SKOGTEMA Arbeidsbeskrivelse: Heggdalsliåsen
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
TEMA SKOG Org.nr. 917 903 662 v/Steinar O. Pedersen Hommelstø 8960 Velfjord Mobil: 46804213/954 90 755 E-post: [email protected] Dato 31.03.20 Arbeidsbeskrivelse: Heggdalsliåsen - Brettens hage Kommune: Namsos Oppdragsgiver: STATSKOG v/Halle Heggli Planforutsetning og utførelse Oppdrag for Statskog gjelder byggeplan for landbruksbilvei i veiklasse 3, fra eksisterende skogsvei ved vannet Heggdølin (178 moh) i Namdalseid til skogforsøksfeltene i Brettens hage ved Heggdalsliåsen, om lag 2500. I forbindelse med kurs i veiplanlegging ble det desember 2017 levert utkast til byggeplan fra Pel 0 til Pel 1380, ut fra markdata registrert 10.07.17-25.08.17. Opprinnelig veilinje fram til om lag pel 2300 ble fliset ferdig under markarbeid sommeren 2018, og våren ble 2019 ble ny veilinje grovstukket fra pel 1700. Markdata er sammenholdt med egne GPS-data (sporlogg og veipunkter) og egne bilder, samt elektroniske kart og flyfoto. Planen er revidert ved hjelp av Høydedata etter at disse ble tilgjengelig i 2019. Veien planlegges som landbruksvei i veiklasse 3, jfr Normaler for landbruksveier, LMD 2016. Deler av byggebeskrivelsen og aktuelle tekniske og geometriske krav er fra normalen. Disse er innrammet, og temaene har henvisning B eller T/G til normalen. For øvrig gjelder punkthenvisningene: ❖ Spesielt for Heggdalsliåsen – Brettens hage. ❖ Henvisning til tegning, tabell, kart e.l. BYGGEPLAN FRA SKOGTEMA - NY SKOGSBILVEI I NAMSOS KOMMUNE - HEGGDALSLIÅSEN–BRETTENS HAGE Innledning Heggedalsli – Brettens hage er planlagt som ny helårs skogbilvei i veiklasse 3, jfr Normaler for landbruksveier, LMD 2016. Veilengde til snuplass er ca 2500 meter. Veiklasse 3, helårs bilvei for tømmerbil med henger, bygges for transport av tømmer og andre landbruksprodukter hele året. Dimensjonerende aksellast er 13 tonn på bruer og 10 tonn på vei. Veiens senterlinje er stukket i terrenget fram til ny trasse oppgått i 2019. Standard pelsavstand 10 meter fram til pel 1450, - varierende avstand videre Kurver mellom pel 1020 og pel 1150 er justert på plan og markert for rydding, bør flises på nytt etter hogst, evt i forbindelse med flising av ny trasse, omtrent fra pel 1700. Gjennomgående for hele veitraseen er et 40 cm tykt øvre lag med vrakmasser (torv/mold) på steinholdig morene med mye finstoff. Innslag av myr (50 cm dybde) over grovkornede løsmasser. Massene er velegning for underbygning, men har ikke bærelagskvalitet. Grustak på Sverkmoen (7 km transportavstand), og mulighet for fjelltak for knusing 200 meter øst for Heggdalslifossen. Fjellarbeid må klareres med kommunen. Massetak på veilinjen vil medføre kortere transport, redusert stigning med lass og mindre innsyn. Massetaket istandsettes som veiens første møteplass. Terrengformasjoner indikerer forekomst av fjell, og det er utført fjellarbeid på flere parti langs eksisterende skogsveier ellers i Furudalen. Det er ikke registrert fjell i dagen i veitrasseen, eller påvist fjell ved prådding. Ved pel 1070 er veien senket for å komme gjennom svingen og opp dalsiden med lass. Her beregnes fjellarbeid, og mulig uttak av stein til bærelagsmasser. Utaket kan økes ved å flate ut terrenget mellom veiskjæring og dal på venstre side av veien. Fjellarbeid er aktuelt for å senke veien inn mot to bekker, pel 530 og 680, evt også på høybrekk ved pel 350. Innmålinger er foretatt med Suunto og Leica kombinasjonsmålere (laser), og beregningene er gjort i programmet SoftreeTM RoadEng. Alle masseberegninger viser enten p.f.m3 (prosjektert fast volum) eller p.a.m3 (prosjektert anbrakt volum). Oppmerking Høydereferanser må settes ut på kritiske punkter med fylling, skjæring og stigning, for innmåling av veiens senterlinje og høyde etter bygging. Byggherre (ev. entreprenør) er ansvarlig for å få dette gjort. BYGGEPLAN FRA SKOGTEMA - NY SKOGSBILVEI I NAMSOS KOMMUNE - HEGGDALSLIÅSEN–BRETTENS HAGE Byggebeskrivelse / krav Heggdalsliåsen - Brettens hage ❖ ref Normaler for landbruksveier LMD 2016 BYGGEBESKRIVELSE Tekniske og geometriske krav B 4.01 VEIBREDDE OG AKSELLAST 3.3.1 Veibredde 3.3.2 Kurvatur 3.3.3 Breddeutvidelser B 4.02 RYDDING 4.02.1 Skogrydding 4.02.2 Markrydding B 4.03 UNDERBYGNING 4.03.1 Planering 4.03.2 Skråninger 4.03.3 Grøfter 3.3.4 Veigrøfter 4.03.4 Kulverter og stikkrenner 3.3.5 Stikkrenner 3.3.6 Stigning B 4.04 OVERBYGNING 3.3.7 Overbygning 3.3.8 Tverrfall 4.04.1 Filterlag 3.3.9 Filterlag 4.04.2 Forsterkningslag 3.3.10 Forsterkningslag 4.04.3 bærelag 3.3.11 Bærelag 4.04.4 Slitelag 3.3.12 Slitelag B 4.05-13 ØVRIG INFO 4.05 Myr og bæresvak mark 4.06 Fyllinger 4.07 Sprengning 4.08 Møteplasser 3.3.13 møteplasser 4.09 Snuplasser 3.3.14 Snuplasser 4.10 Velteplasser og avkjørsel (tilknytning) 3.3.15 Velteplasser 3.3.16 Avkjørsel /tilknytning 4.11 Bruer og veioverbygg 4.12 Sikringsarbeider 4.13 Etterarbeider BYGGEPLAN FRA SKOGTEMA - NY SKOGSBILVEI I NAMSOS KOMMUNE - HEGGDALSLIÅSEN–BRETTENS HAGE B 4.01 VEIBREDDE OG AKSELLAST Veiklasse 3 er standarden for skogsbilveier, gards- og seterveier med moderat til lavt trafikkgrunnlag. Veien skal kunne trafikkeres med lass hele året med begrensninger i teleløsningsperioden og i perioder med spesielt mye nedbør. Dimensjonerende aksellast: 13 t på bruer og 10 t på vei. Veibredde, kurvatur og breddeutvidelser (T/G 3.1-3.3) Veibredden skal være minimum 4,0 m. Med veibredde menes kjørebane pluss skulder på hver side. Kjørebanen skal være minimum 3,5 m. Minste tillatte radius for horisontalkurver er 10 m målt i senterlinjen. Minste tillatte radius for vertikalkurver er 100 m i lavbrekk og 200 m i høybrekk. I fyllinger høyere enn 2 m, målt på veikant skal veibredden økes med 0,5 m. Kurver med radius under 60 meter skal ha breddeutvidelse avhengig av kurveradius og kurvelengde. Breddeøkningen foretas i innersving og jevnes ut over en avstand på 20 meter regnet fra tangentpunktene. Der stigningen er mer enn 12 %, skal veibredden økes med 0,5 meter, ref Stigning (T/G 3.6). B 4.02 RYDDING B 4.02.1 Skogrydding Alt virke over 5 cm i brysthøyde skal fjernes i minst 15 m bredde horisontalt målt, og minst 3 m utenfor grøftekant, skjæringstopp og fyllingsfot. Planlagte sidetak og møte-, snu- og velteplasser skal ryddes. Trær som svekkes i rotsystemet ved veibyggingen skal fjernes. Salgbart virke skal lunnes og legges slik at det ikke dekkes av masser eller skades under veiarbeidene, og slik at veiarbeidet ikke hindres. Normalens bestemmelser om skogrydding skal følges, og det er ingen behov for spesielle hensyn gjennom skog eller jordbruksareal. Ekstraarbeid med å fjerne trær med gravemaskin bør unngås! Skogrydding er ikke med i kostnadsoverslaget. B 4.02.2 Markrydding Stubber som står nærmere skjæringstopp eller kommer nærmere den ferdige veikonstruksjon enn 2 m skal fjernes. Løse stubber og hogstavfall skal ikke benyttes i oppbygging av veifylling eller veioverbygning, men kan bankes ned i fyllingsfoten, legges i motfylling, naturlige fordypninger eller lignende. Der det er lite løsmasser, legges stubber i deponi/graves ned, slik at det ikke skjemmer, hindrer bruk av veien, eller svekker konstruksjonen. Det skal ikke ligge røtter, stubber eller store steiner langs veikantene. Vekstjord og torv tas vare på til bruk under oppussing av veiskråninger, veiskjæringer, massetak osv. BYGGEPLAN FRA SKOGTEMA - NY SKOGSBILVEI I NAMSOS KOMMUNE - HEGGDALSLIÅSEN–BRETTENS HAGE B 4.03 UNDERBYGNING B 4.03.1. Planering Planeringsbredden inkluderer kjørebane, veiskulder og grøfter. Linjeføringen skal være i samsvar med veiens godkjente, oppmerkede senterlinje. Overskuddsmasse skal ikke fylles i vann. Veiskråninger som kommer i berøring med vann, bekker eller elver, skal plastres med stein for å hindre utgraving. Vegetasjon og vekstjord skal fjernes når overbygningen er lavere enn 0,5 m. I høye skjæringer med løse jordmasser skal planeringsbredden utvides minst en meter mellom grøftekant og skråning, til plass for snø og eventuelle rasmasser. Traubunn som utgjør planum i underbygningen skal gis tverrfall på minst 5 % for å unngå at vann kan bli stående i lommer i trauet Gjennomgående for hele veitraseen er et 40 cm tykt øvre lag med vrakmasser (torv/mold) på steinholdig morene med mye finstoff. Innslag av myr (50 cm dybde) over grovkornede løsmasser. Massene er velegnet for underbygning, men har ikke bærelagskvalitet. Masser til overbygning må fraktes inn fra massetak, dersom ikke graving avdekker gode byggemasser langs veitrasseen. Beregningen viser masseoverskudd med ca 9460 m3 skjæring og 7530 m3 fylling. Av skjæringsmassene toppdekke (torv- og/jorddekke) om lag 1340 m3 – og dette kan neppe benyttes til annet enn dekningsmateriale. Antatt anvendbar skjæringsmasse anslås til ca 8100 m3. Overskuddsmassene planeres i størst mulig grad ut langs veifyllinger. Planum i underbygningen skal bygges opp med tverrfall på minst 5 %. Anlegget skal tilpasses terrengformasjonene slik at veien får et rolig og harmonisk preg i forhold til omgivelsene. B 4.03.2 Skråninger Skråningshelning i jord skal tilpasses jordartens stabilitetsegenskaper og erosjonsforhold og utformes med helningsvinkel mindre enn massenes naturlige rasvinkel. Skjæringstoppen avrundes. Skjæringsskråninger skal renskes for torv, stein, røtter og annet som kan rase ned i grøfta. I skjæringer med løse jordmasser hvor skjæringsskråningen ikke kan ventes å bli stabil, skal det mellom grøft og skråning lages plass for rasmasser. På spesielt vanskelige steder må det brukes forstøtningsmur eller andre sikringstiltak. ❖ På veiens første stigning bør fylling dekkes med vekstjord, grastorv e.l. fra veilinjen. Samme gjelder evt fjellskjøringer og mer enn to meter høye steinfyllinger over bekkeløp. BYGGEPLAN FRA SKOGTEMA - NY SKOGSBILVEI I NAMSOS KOMMUNE - HEGGDALSLIÅSEN–BRETTENS HAGE ❖ I bratte skråninger, som ved pel 1050-100, må det påregnes steinsetting for få massene til å stå. B 4.03.3 Veigrøfter (T/G 3.4) For drenering av veikroppen skal grøftedybden være minimum 20 cm under planum og bunnbredden minimum 30 cm. Naturlige vannløp, bekker og grøfter skal holdes åpne og må ikke forringes. Veigrøfter skal anlegges der terrenget skråner mot veikroppen. Skråfjell på innsiden skal sprenges for å bryte vannsiget mot veikroppen.