Jahre Schöne, Schnelle Autos

1935 80 2015 JAHRE SCHÖNE, SCHNELLE AUTOS 1935 80 2015 JAHRE SCHÖNE, SCHNELLE AUTOS 80 JAHRE JAGUAR 1935–2015 Inhaltsverzeichnis 04 30 80 Jahre und darüber hinaus Das Jaguar-Werk steht in Flammen VORWORT DAS FEUER IN DER BROWNS LANE 1935–2015 1957 06 32 Wo alles begann Die erste Sportlimousine JAGUAR SS, DIE 2.5-LITER-LIMOUSINE JAGUAR MARK 2 1935–1937 1959–1967 08 34 Der erste Jaguar-Sportwagen Das Herz eines Jaguar JAGUAR SS100 EIN BLICK UNTER DIE MOTORHAUBE 1938–1941 INNOVATION IM MOTORENBAU 10 36 Das schnellste Auto der Welt Eine wahre Automobil-Ikone DIE ORIGINAL-XK JAGUAR E-TYPE 1949–1961 1961–1975 14 40 Der Mann hinter der Marke Was hätte sein können SIR WILLIAM LYONS JAGUAR XJ13 FIRMENGRÜNDER 1966 16 42 Die Siegesserie nimmt ihren Anfang Der Mann hinter der Marke JAGUAR C-TYPE MALCOLM SAYER 1951–1953 AERODYNAMIKER UND DESIGNER 20 43 Triumph des Designs Der Mann hinter der Marke JAGUAR D-TYPE WILLIAM HEYNES 1954–1957 CHEFINGENIEUR 24 Der Mann hinter der Marke 44 Ursprung eines legendären NORMAN DEWIS Stammbaums CHEFTESTER UND ENTWICKLER DIE ORIGINAL-XJ 25 1968–1992 Der Mann hinter der Marke LOFTY ENGLAND 48 Der grossartigste Gran Turismo MANAGER JAGUAR XJ-S 26 Der Hochleistungs-Sportwagen 1975–1996 ist geboren 50 Der Erfolg liegt in den Genen JAGUAR XK-SS DAS RENNSPORT-ERBE 1957 MOTORSPORT 80 JAHRE JAGUAR 1935–2015 54 74 Sensationelle Geschwindigkeit Die Sportlimousine neu definiert JAGUAR XJ220 JAGUAR XE 1989–1992 2014 56 Der Sportwagen, der sich 76 Ein starkes Fundament am schnellsten verkaufte ANTRIEBSTECHNIK 2014 JAGUAR XK8 1996–2005 78 Individuelle Kundenwünsche 58 SPECIAL VEHICLE OPERATIONS Der Mann hinter der Marke 2014 IAN CALLUM CHEFDESIGNER 80 Traktionskontrolle 60 JAGUAR F-TYPE 16MY Eleganz neu definiert 2015 JAGUAR XK 2006-2014 82 Lizenz zum Nervenkitzel 62 PARTNERSCHAFTEN Die Superlimousine 2015 JAGUAR XF 2007-2015 84 Eine Klasse für sich 64 DER VÖLLIG NEUE JAGUAR XF Die Legende lebt weiter 2015 JAGUAR XJ 2010 86 Aufregenden Zeiten entgegen 66 DIE ZUKUNFT – Das coole Cabrio 2015 UND DARÜBER HINAUS JAGUAR F-TYPE CONVERTIBLE 2012 68 Stil-Ikone JAGUAR F-TYPE COUPÉ 2013 70 Führend in der Leichtbauweise INNOVATION 2014 72 Vernetzte Technologie INNOVATION 2014 VORWORT 1935–2015 80 Jahre und darüber hinaus Der Name Jaguar stand schon immer für überragende Ingenieurs- kunst und schönes Design. Daher möchten wir aus Anlass unseres 80-Jahre-Markenjubiläums noch einmal einige unserer vielen High- lights Revue passieren lassen. Angetrieben von so leidenschaftlichen Innovato- ren wie William Lyons, Malcolm Sayer, Bill Heynes und Norman Dewis, war der Blick von Jaguar von Beginn an immer in die Zukunft gerichtet. Diese Pioniere schufen nicht nur unzählige Jaguar, die heute als Ikonen des Autobaus gelten, sie hoben auch das Unternehmen, das diese Autos baute, aus der Taufe. Auf dem Weg dorthin brachen sie Rekorde, errangen Trophäen und machten Jaguar zu einer Marke mit Weltruf, die sich durch innovati- ve Ingenieurleistungen auszeichnete. So stehen wir heute in der Verantwortung, das Vermächtnis unserer Gründungsväter zu bewahren und auch in den nächsten 80 Jahren und darüber hinaus schöne und schnelle Jaguar zu bauen. 04 80 JAHRE Jaguar Rechts: Das legendäre Jaguar-Emblem, das hier den Kühlergrill eines XE ziert. Unten: Die erste Jaguar wird bei seiner Premiere im Luxushotel Mayfair in London gebührend gefeiert. «Mehr als je zuvor steht Jaguar heute als britische Marke für reine Emotionen, ästhetische Inge- nieurskunst und markantes Design.» IAN CALLUM Chefdesigner bei Jaguar 80 JAHRE Jaguar 05 JAGUAR SS, DIE 2.5-LITER-LIMOUSINE 1935–1937 Wo alles begann Als William Lyons im Jahr 1934 die alleinige Kontrolle über SS Cars übernahm, war er der festen Überzeugung, dass der Sprung vom Karosseriebauer zum vollwertigen Automobil- hersteller am besten durch einen neuen Namen zum Aus- druck gebracht werden konnte. Seine Werbeagentur schlug für sein erstes Auto den Namen «Jaguar» vor. Lyons selbst erwies sich als geschickter Ver- für SS Cars Ltd. gefertigt wurde. Darauf aufgesetzt käufer, als er das erste Auto mit dem stolzen neuen wurde ein traditioneller Eschenholzrahmen, der mit Namen vorstellte: die 2.5-Liter-Limousine Jaguar Stahlblechen verkleidet wurde. Der Sechszylinder- SS. Da er das Rampenlicht nicht mit anderen Her- Reihenmotor wurde von der Standard Motor Com- stellern teilen wollte, präsentierte er das Auto der pany zugeliefert, allerdings in modifizierter Form: Weltöffentlichkeit nicht wie üblich auf der British Der Motorenbauer Harry Weslake hatte den Motor Motor Show, sondern enthüllte es vor versammelter so umkonstruiert, dass nun hängende (obenliegen- Weltpresse bei einer exklusiven Premierengala de) statt stehende (seitlich angeordnete) Ventile im Mayfair Hotel in London. verwendet wurden. Mit seinem Doppelvergaser kam Bei der Enthüllung des Fahrzeugs stellte Lyons der Motor auf über 100 PS und hatte damit mehr seinen Gästen die Frage, wie viel die 2.5-Liter- Leistung als viele Sportwagen seiner Zeit. Limousine wohl kosten würde. Als der Wert auf Eine 1.5-Liter-Version mit verkürztem Chassis durchschnittlich 632 Britische Pfund geschätzt und ähnlich eleganten, fliessenden Linien wurde wurde, offenbarte er zu jedermanns Erstaunen, zeitgleich angeboten, eine 3.5-Liter-Version folgte dass diese schöne, luxuriöse Limousine schon für zwei Jahre später. Wie sehr Lyon an sein neues 385 Pfund zu haben sei. Auto glaubte, brachte er auf berührende Art und Das Fahrzeug basierte auf einem neuen, von Weise zum Ausdruck, indem er für seine geliebte Lyons konzipierten kreuzförmigen Kastenfahrwerk, Frau Greta ein Sonderexemplar bauen liess das von einem Rahmenbauunternehmen exklusiv (rechts im Bild). 06 80 JAHRE Jaguar 80 JAHRE Jaguar 07 08 80 JAHRE Jaguar JAGUAR SS100 1938–1941 Der erste Jaguar-Sportwagen Der erste oben offene Sportwagen, der den Namen Jaguar trug, war der SS100; seine niedrige und geschmeidige Bauform, sein geschwungenes Seitenprofil und seine eleganten Detailapplikationen setzten den Trend für alle grossen schnellen Raubkatzen, die später in seinen Fussstapfen folgen sollten. Der SS100, ein zweisitziger Roadster mit entscheiden. Der Wagen, der bei der Alpenfahrt 2.5-Liter-Reihensechszylinder, wurde 1935 der Welt antrat und als «Old Number 8» bekannt wurde, präsentiert. Dem beratenden Ingenieur Harry diente als Basis für die Entwicklung eines grösseren Weslake war es durch die Umstellung von SV- auf 3.5-Liter-Reihensechszylinders, der 1938 offiziell OHV-Ventilsteuerung gelungen, die Leistung des an Kunden ausgeliefert wurde. Nun waren Leistung von der Standard Motor Company zugelieferten und Aus sehen des SS100 auf ähnlich hohem Niveau; Motors drastisch zu verbessern. In Kombination mit auch bei einer Spitzengeschwindigkeit von 100 mph der Leichtbauweise des SS100 war ein regelrechter (160 km/h) und einer Beschleunigung von 0 auf Überflieger geboren. Lyons selbst konnte dies auf 60 mph von knapp zehn Sekunden bot der SS100 einer SS Car Club Rallye in Blackpool eindrucksvoll den Insassen hohen Fahrkomfort und gutes unter Beweis stellen: Dort unterbot er mit dem Handling. SS100 den alten Rekord in der Disziplin «Halb- Für die British Motor Show 1938 entwarf Lyons meilen-Sprint mit Hindernissen» um 6.6 Sekunden. eine Coupé-Version des SS100, die mit wundervoll Vom Hersteller als «Rennwagen» angepriesen, geschwungenen Kurven und Art-déco-Details zur stellte der SS100 diese Qualität später eindrucksvoll Sensation wurde. Bedingt durch den Kriegsaus- unter Beweis; so wurde er bei der Alpenfahrt 1936 bruch im folgenden Jahr, blieb das Ausstellungs- als «Coupé des Glaciers» ausgezeichnet und konnte exemplar leider ein Einzelstück. im darauf folgenden Jahr die RAC Rally für sich 80 JAHRE Jaguar 09 DIE ORIGINAL-XK 1949–1961 Das schnellste Auto der Welt Während des Zweiten Weltkriegs kehrte Jaguar zu den Wurzeln zurück und stellte Seitenwagen für das Militär her; ein weiteres Standbein war die Wartung und Instandhaltung von RAF-Bombern und -Jagdflugzeugen. Während dieser Zeit entwickelten Lyons und sein Chefingenieur William Heynes einen Nachfolger für den bereits ins Alter gekomme- nen «Standard»-Motor. Dieses Triebwerk war für die damalige Zeit limitierten Sonderauflage mit Aluminiumkarosserie zukunftsweisend – ein Leichtmetall-Zylinderkopf, war die Nachfrage noch so hoch, dass die Serien- Doppelvergaser und zwei obenliegende Nocken- fertigung der Stahlblechvariante bereits 1950 wellen katapultierten den Wagen auf beeindrucken- in vollem Gange war. Das Auto wurde als schlichter de 162 PS. Lyons verstand, wie wichtig es war, die Roadster, als elegantes Fixed Head Coupé (FHC) Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit für sich zu und als luxuriöses Drophead-Coupé angeboten. gewinnen. Deswegen liess er in limitierter Auflage Der Name des Fahrzeugs unterstrich, dass mit ihm einen Seriensportwagen bauen, um den neuen hohe Geschwindigkeiten zu erreichen waren. Um Motor auf der British Motor Show 1948 ins Rampen- das Potenzial des 3.4-Liter-Reihensechszylinders licht zu rücken. öffent lich zur Schau zu stellen, lud Jaguar zu einer Von Lyons selbst entworfen, gelang es dem ganz besonderen Demonstration ein: Am 30. Mai 1949 XK120 nicht nur, Aufsehen zu erregen, sondern wurde ein Abschnitt der belgischen Autobahn zwi- er wurde zu einer regelrechten Sensation. In der schen Ostende und Jabbeke gesperrt und Jaguar- entbehrungsreichen Nachkriegszeit strömten wahre Testfahrer Ron «Soapy» Sutton durfte den XK120 auf Menschenmassen zur Londoner Automobilmesse, Herz und Nieren prüfen. In Standardausführung war um den wasserfallartigen

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