Diapositivo 1

O NOVO PARADIGMA DA REDE FERROVIÁRIA NACIONAL: A CRIAÇÃO DE VALOR

1.OUTUBRO.2015 1. CP SUBURBANOS

O NOVO PARADIGMA DA REDE FERROVIÁRIA NACIONAL: A CRIAÇÃO DE VALOR 2 © 2015 TRENMO Este documento é confidencial e não pode ser reproduzido sem autorização prévia da TRENMO Engenharia S.A. 1. CP SUBURBANOS

Propõe-se que os diversos eixos de captação se prolonguem até aos núcleos populacionais mais relevantes, cumprindo com as premissas de serviço público e aumentando a procura, resolvendo o desequilíbrio territorial existente na rede.

Expansão da operação dos Suburbanos do Porto até: Viana do Castelo, embora aqui se proponha até Barcelos; Amarante; Marco de Canavezes (com via eletrificada); Oliveira de Azeméis (renovada em bitola ibérica e via única).

Modernização da sua infraestrutura e alteração do material circulante, para que a sua exploração funcione numa lógica integrada, única forma de tornar o serviço eficiente.

O NOVO PARADIGMA DA REDE FERROVIÁRIA NACIONAL: A CRIAÇÃO DE VALOR 3 © 2015 TRENMO Este documento é confidencial e não pode ser reproduzido sem autorização prévia da TRENMO Engenharia S.A. VIANA DO 1. CP SUBURBANOS CASTELO

BARCELOS

11,3 km / BRAGA 14’ 81 km/ NINE 1h08’- 15,2 km / 17’ 1h27’ GUIMARÃES 13,5 km / 13’ AMARANTE LOUSADO 30,5 km / 40’ 12,8 km / 17,7 km / 15’ 9,3 km 4,5 18’ MARCO DE CAÍDE / 12’ km / CANAVESES RÉGUA ERMESINDE 6’ 8,5 km / 11’ 37,6 km / 36’ LIVRAÇÃO 43,6 km / 50’ PORTO (CAMPANHÃ)

19 km / 22’ ESPINHO 30,7 km / 32’

OLIVEIRA DE AZEMÉIS 44,3 km / 36’ SUBURBANOS DO PORTO PASSÍVEL DE INTEGRAÇÃO NOS SUBURBANOS DO PORTO O NOVO PARADIGMA DA REDE FERROVIÁRIA NACIONAL: A CRIAÇÃO DE VALOR REGIONAL/ INTER-REGIONAL 4 © 2015 TRENMO Este documento é confidencial e não pode ser reproduzido sem autorização prévia da TRENMO Engenharia S.A. AVEIRO 2. FERTAGUS

A cobertura territorial resultante da oferta combinada nos quatro rebatimentos da Fertagus dentro de Lisboa - Campolide, Sete Rios, Entrecampos e Roma-Areeiro – apresenta algumas fragilidades na zona nordeste da cidade, em torno da Gare do Oriente e Aeroporto.

A concentração de emprego nesta área justifica a concentração de oferta que a Carris disponibiliza a partir do Cais do Sodré e Terreiro do Paço, alimentando o transporte fluvial.

Considera-se que deviam ser estudados os custos de alteração do términus do serviço da Fertagus para a Gare do Oriente, opção já prevista no atual contrato de operação.

O NOVO PARADIGMA DA REDE FERROVIÁRIA NACIONAL: A CRIAÇÃO DE VALOR 7 © 2015 TRENMO Este documento é confidencial e não pode ser reproduzido sem autorização prévia da TRENMO Engenharia S.A. Rua Mouzinho da Silveira, 222 – 226 4050-417 Porto

Tel. +351 225 028 579 Fax +351 220 135 580 E-mail [email protected]

www.trenmo.com