Concept Versie 1 29 september 2017
BLVC-kader Vijzelstraat
Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Auteur(s) Guido Dister Eveline Haeck
Opdrachtgever Jeroen van Straten
Contactpersoon Michiel Waitz
Kenmerk 20155450
Gemeente Amsterdam Versie 1 29 september 2017 BLVC-kader Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 2 van 63
Inhoud
1 Inleiding 3 1.1 Aanleiding 3 1.2 Contractvorm, doel en positie BLVC-kader 4 1.3 Proces van BLVC-kader tot BLVC-uitvoeringsplan 5 1.4 Leeswijzer 7
2 Het project Vijzelstraat 8 2.1 Scope 8
3 Omgevingsscan 9 3.1 Huidige verkeerssituatie 9 3.2 Voorzieningen 14 3.3 De belangen van de partijen in de directe omgeving 16 3.4 Omgevingsprojecten 24 3.5 Tijdelijke buitengebruikname (TBGN) 30
4 BLVC-uitvoeringseisen 31 4.1 Procedurele aspecten 31 4.2 Eisen ten aanzien van Bereikbaarheid 36 4.3 Eisen ten aanzien van Leefbaarheid 43 4.4 Eisen ten aanzien van Veiligheid 50 4.5 Eisen ten aanzien van Communicatie 58
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 3 van 63
1 Inleiding
1.1 Aanleiding
Amsterdam investeert flink in haar historische entree om deze klaar te maken voor de toekomst. Het project Rode Loper draagt hieraan bij met het realiseren van een hoogwaardige omgeving waar je graag wilt vertoeven: aangename pleinen, wandelpromenades en riante winkelstraten. Met het vernieuwen van de openbare ruimte vanaf het Damrak tot en met het Cornelis Troostplein brengt de Rode Loper de allure en de grandeur terug in de stad. De Vijzelstraat tussen Munt en Vijzelgracht is een onderdeel van de Rode Loper.
In de Vijzelstraat gaan auto en tram met elkaar meerijden. Hierdoor ontstaat er meer ruimte voor voetgangers en fietsers. Om de bredere stoepen niet geheel te laten invullen door terrassen is een terassenplan opgesteld. De gewenste belevingskwaliteit van de Vijzelstraat wordt behaald door zo weinig mogelijk obstakels in de openbare ruimte te plaatsen. Het trottoir wordt in gebakken klinkers uitgevoerd met banden in natuursteen. Gelijk met het nieuwe maaiveld wordt groot onderhoud verricht aan de (ondergrondse) infrastructuur. De trambaan wordt verlegd ten behoeve van de nieuwe maaiveld inrichting. Daarnaast worden enkele kabels en leidingen verlegd, waaronder een hoge/middendruk gastransportleiding. Deze doelstellingen zijn verwezenlijkt in het ontwerp. Kenmerkend voor het ontwerp zijn de brede voetpaden en vrij liggende fietsstroken uitgevoerd in gebakken klinkers, een trambaan in asfalt waarover de auto meerijdt met op de bruggen opstelvakken voor afslaand verkeer tussen de tramsporen. Auto parkeren vervalt en is vervangen door fietsvakken voor 360 fietsen en een aantal met dynamische markering aangegeven laad- en losvakken. In de nieuwe situatie geldt de maximum snelheid van 30 km per uur. Ook gelden er venstertijden voor laden en lossen (7-11 uur). De tramhalte wordt verplaatst van de Bazel naar de ‘Kop’ tussen Muntplein en Herengracht.
In verband met de herinrichting van het Rokin zijn de tramhaltes verplaatst. Op verzoek van de Vervoersregio Amsterdam is vooruitlopend op de definitieve inrichting ter hoogte van Carlton en Pathé een tijdelijk haltepaar aangelegd. In verband met de verkeersveiligheid zijn de definitieve plantenbakken onder de arcade van Carlton geplaatst en is onderliggend maaiveld alvast tijdelijk met definitieve materialen ingericht.
Bruggen De 3 bruggen onder het nieuwe maaiveld worden eveneens zodanig hersteld dat hier de komende 30 jaar geen groot onderhoud meer hoeft te worden uitgevoerd. Nieuwe bruggen worden aangelegd met een levensduur van 100 jaar. Dit geldt voor de nieuwe delen van brug 30 en 41. De bruggen waarbij de fundering gehandhaafd blijft hebben een verwachte restlevensduur van 30 jaar.
Uitvoering Er is gekozen voor het scenario ‘Compact’ met een hevige maar korte uitvoering van zo’n 2,5 jaar waarin zowel de drie bruggen als het gehele maaiveld worden vernieuwd.
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 4 van 63
Binnen deze periode mag de tram circa 1 jaar buiten dienst worden gesteld. De omgeving blijft bereikbaar voor auto- en laad- en losverkeer. De fietsers en voetgangers moeten altijd doorgang vinden door de Vijzelstraat. Het aantal omleidingsroutes tijdens de uitvoering blijft tot een minimum beperkt. De kades langs de drie grachten die de Vijzelstraat kruizen blijven gedurende de gehele uitvoering bereikbaar voor alle verkeer. Hierbij wordt getracht dat de bereikbaarheid zoveel mogelijk via de Vijzelstraat zal zijn. Tijdens de uitvoering zijn is minimaal de Herengracht als rondvaart route beschikbaar of anders zijn zowel de Keizersgracht als de Prinsengracht - tussen Amstel en Leidsegracht beschikbaar als rondvaartroute.
1.2 Contractvorm, doel en positie BLVC-kader
Contractvorm De werkzaamheden reconstructie Amstelveenseweg worden als UAV-gc contract aanbesteed.
Doel De Opdrachtgever hecht grote waarde aan het bevorderen en borgen van de doorstroming voor de weggebruikers (fiets, voetganger, auto, bevoorrading, vaarverkeer en OV-tram) en het beperken van hinder en overlast tijdens de uitvoeringsfase van het project. De volgende vier aspecten hebben daarom hoge prioriteit (niet in volgorde):
Bereikbaarheid Leefbaarheid Veiligheid Communicatie
Op bovenstaande aspecten zijn eisen geformuleerd aan de uitvoering van de herinrichting Vijzelstraat. We geven de opdrachtnemer dus niet aan hoe de realisatie plaats moet vinden maar de opgave om te zorgen dat alles in het gebied moet blijven functioneren. De randvoorwaarden hiervoor worden vastgelegd in de contractdocumenten.
BLVC-kader Middels dit BLVC kader krijgt de Opdrachtnemer kaders mee waarbinnen hij moet werken. De randvoorwaarden worden vastgelegd in contractdocumenten, met name in de Vraagspecificaties (eisen en proces). Specifiek voor de uitvoering zijn uitvoeringseisen opgesteld. Opdrachtnemer dient tijdens realisatie te voldoen aan de in dit BLVC kader gestelde eisen. Op basis van deze (BLVC) uitvoeringseisen dient Opdrachtnemer BLVC uitvoeringsplannen op te stellen en als onderdeel van de Werken in de Openbare Ruimte (WIOR) vergunning ter toetsing voorleggen aan de Werkgroep Werk in Uitvoering (WWU).
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 5 van 63
1.3 Proces van BLVC-kader tot BLVC-uitvoeringsplan
De Opdrachtnemer zal op basis van het BLVC-kader en zijn eigen nadere uitwerking waarmee hij ingeschreven heeft, fase voor fase BLVC-uitvoeringsplannen maken.
In een BLVC-uitvoeringsplan dient met tekst en gemaatvoerde tekeningen aangegeven te worden waar en hoe er gewerkt wordt en welke maatregelen getroffen worden ten behoeve van de bereikbaarheid voor de verschillende modaliteiten (voetganger, brommer, fiets, taxi, auto, laden en lossen, openbaar vervoer, nood- en hulpdiensten, scheepvaart etc.). Ook dient in het BLVC- uitvoeringsplan aangegeven te worden welke maatregelen de Opdrachtnemer treft om de overlast van de omgeving te beperken.
Belangrijke onderdelen hierin zijn onder meer: • Verdeling van de werkzaamheden overdag en ’s nachts, incl. te hanteren werktijden; • Beperken van stof, geluid en trillingen tijdens de werkzaamheden; • Methode van afzetten van het werkterrein en vormgeving van de hekken; • Minimalisatie overlast door bouwverkeer; • Optimalisatie bedrijfsvoering omliggende functies en voorzieningen (incl. laden en lossen en afvoer van afval van de omliggende bedrijven); • Zorgdragen voor een nette bouwplaats.
Ook dient de Opdrachtnemer de risico’s voor mogelijke onveilige situaties te identificeren en aan te geven welke maatregelen getroffen worden om die te voorkomen. De uitvoeringsmethode en de omgeving van het werkterrein moeten veilig zijn voor het aanwezige publiek. Om de veiligheid te waarborgen verlangt de Opdrachtgever naast het wettelijk kader hier een maximale inspanning van de Opdrachtnemer.
Het BLVC-uitvoeringsplan dient te worden ondersteund met faserings-, omleidings-, bebordings- en bebakeningstekeningen en de overall planning.
Het moet voor de Opdrachtgever aan de hand van de tekeningen duidelijk zijn hoe de verkeerssituatie er uitziet voor alle soorten verkeersdeelnemers op de verschillende/relevante momenten in het werk. Elke tekening dient één fase te bevatten waarbij de locatie van het werkterrein inclusief alle onttrekkingen van de openbare ruimte worden weergegeven. Uit de faseringstekeningen blijkt per fase op welke locatie de opdrachtnemer en eventuele derden werkzaamheden uitvoeren. Faserings-, omleidings-, bebordings- en bebakeningstekeningen mogen uiteraard worden gecombineerd. Opdrachtnemer dient voor de meest kritische locaties dwarsprofielen op te nemen in de tekeningen.
De concept BLVC-uitvoeringsplannen worden eerst voor besproken met de opdrachtgever. Daarna wordt het BLVC-uitvoeringsplan besproken in het WIOR-vooroverleg van het Stadsdeel Centrum en daarna in de WWU. Na akkoord kan voor de desbetreffende werkzaamheden de WIOR-vergunning en de vergunning Wet Lokaal Spoor aangevraagd worden.
Indeling BLVC-uitvoeringsplan: 1. Inleiding (aanleiding, doel, leeswijzer) 2. Projectbeschrijving (Wat)
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 6 van 63
3. Omgevings analyse (Waar / Wie) 4. Toelichting fasering* (Hoe) Dit is de kern van het BLVC-uitvoeringsplan. De toelichting in woord in beeld. 5. Risicoparagraaf Wet Lokaal Spoor; welke maatregelen worden getroffen om schade aan spoorinfrastructuur te voorkomen 6. Communicatie middelenmatrix; wanneer- wat- naar wie – door wie. 7. Contactpersonenoverzicht; naam – rol – email – telefoonnummer
*Toelichting fasering in woord en beeld
• Een beschrijving van de werkzaamheden die gaan plaatsvinden; • Tekening van de situatie na uitvoering van de werkzaamheden. • Faseringstekeningen: met daarop ook de bouwrouting (vanaf de autosnelweg) binnen het projectgebied, routes overige modaliteiten (fietsers, bestemmingsverkeer, nood- en hulpdiensten), de bouwplaatsinrichting (bouwketen/opslag); • De genoemde tekeningen dienen tenminste voorzien te zijn van een stempel van het bedrijf, een status van de tekening, datum, handtekening/paraaf, een schaalindeling en te zijn gerefereerd aan een vast en bekend punt in de bestaande situatie; • Een toelichting per fase wat de impact is voor de omgeving en hoe invulling zal worden gegeven aan de gestelde eisen en voorwaarden met betrekking tot de aspecten Bereikbaarheid, Leefbaarheid, Veiligheid en Communicatie + tekeningen van evt. tijdelijke maatregelen en relevante dwarsprofielen. Tijdelijke maatregelen dienen afgestemd te worden met stakeholders in het (omliggende) gebied. • Bouwhekken/ bebording / bebakening/omleidingsroutes; • Bouwplanning voorzien van een status, handtekening/paraaf, datum en data van de werkzaamheden. • Samenvattend; de te verwachten hinder (hinderkalender); • Werktijden.
De Opdrachtnemer dient ten behoeve van het BLVC Plan kennis te nemen van en te werken conform bestaande werkwijzen en procedures, waaronder:
1. Verordening Werken in de Openbare Ruimte, WIOR (oktober 2009); 2. Nadere Regels behorende bij de Verordening WIOR. De Nadere Regels geven invulling aan de artikelen 3, 4, 5, 11 en 26 van de Verordening WIOR; 3. Het Coordinatiestelsel Werken aan de Weg en hiermee verband houdende processen (https://www.amsterdam.nl/gemeente/organisatie/overige/coordinatiestelsel/ ); 4. Handboek Zo Werken Wij in Amsterdam, Op straat (versie 2); 5. Richtlijnen WWU, Werkgroep Werk in Uitvoering (WWU, april 2010); 6. De meet- en beoordelingsrichtlijnen A, B en C van Stichting Bouwresearch (SBR); 7. De richtlijnen voor Werk in Uitvoering genoemd in publicatie 96b van het CROW; 8. Richtlijn Bouwlawaai van de Omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied (19 februari 2013). 9. Notitie procedures wls-vergunningen MET (7 december 2015) 10. Voorschriften en eisen voor werken langs trambanen GVB (23 maart 2015) 11. Ruimtelijk profiel tram (9 november 2015) 12. Toelichting BLVC- en BV-plannen wet lokaal spoor (2 december 2015)
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 7 van 63
13. Voorschriften veilig werken –tram Railalert (december 2013)
Bovengenoemde documenten (m.u.v. CROW, SBR en coördinatenstelsel) zijn ook opgenomen in Annex XIII. Voor zover de inhoud van deze documenten conflicteert met de (BLVC)eisen van dit kader, gelden de eisen uit dit kader.
1.4 Leeswijzer
In hoofdstuk twee wordt het project Vijzelstraat toegelicht. In hoofdstuk drie wordt de ‘omgevingssituatie’ beschreven zoals de Opdrachtnemer het aantreft. Hoofdstuk vier bevat de Uitvoeringseisen per aspect (Bereikbaarheid, Leefbaarheid en Veiligheid). Alle werkzaamheden in de openbare ruimte op en rond de Vijzelstraat moeten voldoen aan deze eisen.
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 8 van 63
2 Het project Vijzelstraat
2.1 Scope
Het betreft binnen de projectgrenzen een complete herinrichting van de openbare ruimte inclusief tram-, riolering- , drinkwater-, gas-, elektra- en telecominfrastructuur. De herbouw van brug 41 Keizersgracht, de gedeeltelijke herbouw van brug 30 Herengracht en het vervangen van het brugdek van brug 70 Prinsengracht.
Figuur 1 Projectgebied Vijzelstraat
De realisatie van alle tram gerelateerde onderdelen zoals tramrails, bovenleiding en S&T is geen onderdeel van de contractscope. Het verwijderen van de tramrails, fundering en bijbehorende afwatering en nieuw aanleggen ervan zijn wel onderdeel van de contractscope. Voor de realisatie van alle tram gerelateerde werkzaamheden dient afstemming met het GVB plaats te vinden. Een groot deel van de materialen voor realisatie van de kabels & leidingen worden geleverd door Liander en Waternet.
Projectscope
K&L materialen
Liander (gas & GVB – tramrails,
electra) bovenleiding, S&T Contractscope
AI 201*-…..
Technische uitwerking Bouwrijp maken Herbouw bruggen Drinkwater & Openbare ruimte m.v. riolering materialen Openbare verlichting VRI aanpassingen Waternet Kabels & leidingen Tramfundering
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 9 van 63
3 Omgevingsscan
3.1 Huidige verkeerssituatie
De Vijzelstraat sluit aan op de Munt. Door de verkeersmaatregelen Omgeving Munt (VOM) zijn er beperkingen gekomen aan het verkeerssysteem van de Vijzelstraat.
Verkeersmaatregelen Omgeving Munt (VOM) Het doorgaande autoverkeer mag onder andere niet meer: vanaf de Vijzelstraat naar de Munt rijden vanaf Singel, Amstel en Nieuwe Doelenstraat de Vijzelstraat inrijden Zie voor meer informatie de website https://www.amsterdam.nl/projecten/muntplein/ en de beschrijving hieronder.
Figuur 2 Hoofdroutes autoverkeer 2018 (bron website projectpagina VOM)
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 10 van 63
Figuur 3 Auto routes rondom de Munt (bron: website projectpagina VOM)
Laad- en los routes ten behoeve van de bevoorrading mogen tijdens venterstijden (7:00 uur tot 11:00 uur) wel gebruik maken van de Munt. Buiten de venstertijden kan het laad- en losverkeer op de Vijzelstraat ter hoogte van de Herengracht keren en terug rijden.
Figuur 4 Laad- en losverkeer routes rondom de Munt (bron: website projectpagina VOM)
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 11 van 63
Door de Verkeersmaatregelen Munt behoort de Vijzelstraat niet meer tot het hoofdnet of plusnet Auto en is ook de ‘ Verplichte touringcarroute >7,5 ton’ en de ‘ Vrachtroute stedelijke distributie >7,5 ton’ komen te vervallen
Hoofdnetten en plusnetten De Vijzelstraat is aangewezen als plusnet fiets, hoofdnet tram en plusnet voetgangers. Met het benoemen van Plus- en Hoofdnetten laat Amsterdam zien waar welke vervoerwijze het meeste prioriteit verdient bij de toedeling van ruimte in straten en voorrang op kruisingen.
Figuur 5 Openbaar Vervoer Hoofdnet Tram (bron: http://maps.amsterdam.nl/plusnet/)
Door de aanwezigheid van de trambaan behoort de Vijzelstraat tot hoofdnet Tram. Door dat de Noordzuidlijn rijdt tijdens de uitvoering van de werkzaamheden is de frequentie van de tram gedaald van 16 trams in het uur naar 6 trams in het uur overdag op werkdagen.
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 12 van 63
Figuur 6 Fiets plusnet (bron: http://maps.amsterdam.nl/plusnet/)
De Vijzelstraat behoort tot plusnet fiets. Er zijn in de omgeving drie andere noord-zuid routes welke ook onderdeel zijn van het plusnet fiets (Spiegelstraat, Reguliersgracht en Amstel). In de oost-west route zijn er eveneens drie plusnet routes beschikbaar. Ten noorden (Amstel), ten zuiden (Weteringschans) en halverwege de Vijzelstraat (Kerkstraat).
Figuur 7 Voetganger plusnet (bron: http://maps.amsterdam.nl/plusnet/)
De gehele Vijzelstraat en de grachten ten westen van de Vijzelstraat vallen binnen het hoofdnet voetgangers.
Bevoorrading Aan weerzijden van de Vijzelstraat zijn veel ondernemers gevestigd. Hierdoor zijn er veel laad- en losbewegingen in de straat. In de huidige situatie vindt het laden en lossen nu plaats op de rijbaan. Na de herinrichting zijn er vakken waar tijdens venstertijden geladen en gelost kan worden. In de
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 13 van 63
Vijzelgracht gelden venstertijden voor het laden en lossen. Tijdens de uitvoering dienen laad- en lossen doorgang te vinden.
Parkeren In de Vijzelstraat, tussen Keizersgracht en Prinsengracht, mag er in delen worden geparkeerd, behalve tijdens de ochtendspits en avondspits. Daarnaast kan er in de zijstraten op straat geparkeerd worden. Het gebouw Prins & Keizer (voorheen Duijntjer) in de Vijzelstraat heeft een parkeergarage met inrit vanaf de Prinsengracht 927. Deze garage is openbaar en 24 uur per dag toegankelijk. De uitrit is gelegen aan de Keizersgracht ter hoogte van huisnummer 648.
In de omgeving zijn de volgende parkeergarages aanwezig: Parkeergarage Kalvertoren, Singel, 24 uur per dag (met dynamisch verwijssysteem) parkeergarage de Hoofdstad, Prinsengracht 540, 24 uur per dag parkeergarages Mobypark, Vijzelstraat 4 (ingang Reguliersdwarsstraat nr. 50) parkeergarages Geelvinck, Singel 540 (ingang Reguliersdwarsstraat tegenover nr. 50), uitrijden 24 uur per dag Deze parkeergarages moeten tijdens de uitvoering bereikbaar blijven, zo nodig via een (goed aangegeven) alternatieve route.
Taxi Er zijn geen speciale voorzieningen of regelingen voor taxi’s binnen het projectgebied. Voor taxi’s gelden dezelfde regels als het overige autoverkeer.
Nood- en hulpdiensten In de huidige situatie is de Vijzelstraat een calamiteiten route. Dit betekent dat tijdens grote evenementen zoals Koningsdag, 4 mei, Gay-pride er altijd in 2 rijstroken, voor beide richtingen één, voor nood- en hulpdiensten beschikbaar dienen te zijn. Verder wordt de Vijzelstraat gebruikt als uitrukroute voor de nood- en hulpdiensten. De brandweer rijdt een calamiteit altijd vanaf twee kazernes aan. Bij meldingen in het centrum wordt ook vanaf het zuiden via de Vijzelstraat naar het centrum aangereden. Dit betekend dat de brandweer altijd doorgang moet hebben van zuid naar noord.
Vaarwegen Binnen het plangebied zijn niet alleen de routes over land van belang, maar ook de vaarwegen.
Er zijn 5 ‘hoofd’ vaarroutes door nautisch beheer aangewezen in het Centrum. Van binnen naar buiten: 1. Singel; 2. Herengracht; 3. Keizersgracht; 4. Prinsengracht; 5. Singelgracht.
Figuur 8 Vaarroutes
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 14 van 63
De Singel is door de lage en lange en geknikte doorvaart onder de Munt niet goed geschikt als vaarroute voor professioneel gebruik. De Herengracht is veruit de belangrijkste vaarroute voor de rederijen van de rondvaartboten. De Keizergracht is door de hoogtebeperking van brug 37 in de Utrechtsestraat minder goed te bevaren. De Prinsengracht heeft in de periode 1 april tot en met 1 oktober een verplichte vaarroute tussen de Leidsegracht en de Amstel, in de richting van de Amstel. Tijdens de verplichte vaarroute Prinsengracht is op de Singelgracht de vaarrichting tussen de Amstel en de Leidsegracht, in de richting van de Leidsegracht.
3.2 Voorzieningen
De Vijzelstraat is een echte ondernemersstraat met winkels van een supermarkt tot opticien, horeca, hotels, kantoren en het stadsarchief. De meeste winkels zijn gevestigd aan de westzijde. De grachten zelf hebben meer een woonfunctie maar ook daar zijn veel bedrijven gevestigd.
Op de Vijzelstraat zijn er geen voorzieningen aanwezig zoals gehandicaptenparkeerplaatsen, oplaadpalen en carsharing parkeerplaatsen. Op de aanliggende grachten en zijstraten komen deze voorzieningen wel voor. Zie hiervoor de onderstaande afbeeldingen.
Figuur 9 Gereserveerde parkeervakken Herengracht
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 15 van 63
Figuur 10 Gereserveerde parkeervakken Keizersgracht
Figuur 11 Gereserveerde parkeerplaatsen Kerkstraat
Figuur 12 Gereserveerde parkeerplaatsen Prinsengracht
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 16 van 63
3.3 De belangen van de partijen in de directe omgeving
Door het houden van een stakeholdersanalyse zijn alle stakeholders bepaald voor dit project. Dit heeft geresulteerd in onderstaand organogram van de stakeholder. De zijn op te delen in 4 hoofdgroepen. 1. Overheden (V&OR, Stadsdeel, WWU en andere projecten zoals VOM) 2. Bedrijven (grote bedrijven die niet zijn gevestigd aan de Vijzelstraat zoals de rederijen, parkeergarages, Pathe) 3. Organisaties (Ondernemersveriniging de Vijzel, diverse BIZ, fietsersbond) 4. Niet georganiseerde belanghebbende (Bewoners, bedrijven, winkels, hotels)
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 17 van 63
In het voorjaar van 2017 zijn bijeenkomsten georganiseerd met omgevingspartijen om wensen en eisen op te halen voor de wijze van uitvoeren van de herinrichting. Daarnaast zijn veel individuele gesprekken gevoerd. Primaire doelgroep zijn de ondernemers en bewoners uit de straat en vertegenwoordigers van andere organisaties en overheden, bijvoorbeeld de ondernemersvereniging Vijzel en Waternet. Daarnaast is de begeleidingsroep Vijzelstraat opgericht. Deze groep bestaat uit mensen die al eerder meegedacht hebben over het DO en de bruggen en mensen die hebben aangegeven mee te willen denken over de wijze van uitvoering.
Deze specifieke informatie en concrete wensen zijn in deze paragraaf weergegeven (niet limitatief, de opdrachtnemer dient in overleg te treden met de stakeholders naar aanleiding van de uitgewerkte plannen). NB de nu volgende opsomming bevat o.a. informatie over de gewenste hinder periode, bereikbaarheid en laad- en lostijden zoals deze door stakeholders aan opdrachtgever zijn geformuleerd. De opdrachtnemer krijgt de opgave mee de bedrijven bereikbaar te houden, zodat de bedrijfsvoering in stand kan blijven. Het kan nodig zijn om daarbij andere afspraken te maken over bijvoorbeeld de laad- en lostijden. De uitvoeringseisen (bijlage x) zijn bindend, de hieronder aangegeven eisen zijn dan ook niet bindend, maar geven wel een beeld van de diverse belangen..
Begeleidingsgroep Vijzelstraat Bestaande uit een vertegenwoordiging van bewoners, rederijen, BIZ Kalverstraat/Rokin, Ondernemersvereniging de Vijzel. - Vijzelstraat en aanliggende grachten tijdens de uitvoering bereikbaar houden. - Tram doorgang verlenen heeft de laagste prioriteit, vanwege de hinder (3x spoorwerk nodig) en het ruimtebeslag dat de tram inneemt (ondernemers) - Tram doorgang is nodig omdat de andere haltes te ver zijn, Indien niet haalbaar dan wel vervangend vervoer aanbieden (bewoners) - Halve brug moet doorgang verlenen aan voetgangers (2x 2m), fiets met auto in 2 richtingen (2x >3m) (ondernemers) - Halve brug moet doorgang verlenen aan tram met auto (2x 3 m) en 2 aparte hulpbruggen voor voetgangers en fiets. (bewoners) Indien de tram geen doorgang heeft dan vervangend openbaar vervoer op locaties - Afrijden laad- en losverkeer vanaf Rokin en Kalverstraat stad-uit niet onmogelijk maken. (BIZ Kalverstraat/Rokin) - Indien twee richtingen autoverkeer mogelijk is mag dit ten koste gaan van de voetpadbreedte aan de westzijde van de Vijzelstraat.
Overheden 1. Brandweer - aanvalsroute: altijd doorgang door Vijzelstraat van zuid naar noord (t.b.v. kazerne Dirk) - calamiteitenroute: tijdens evenementen 2 richtingen beschikbaar
2. Verkeerspolitie - bereikbaarheid grachten dient gegarandeerd te zijn
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 18 van 63
- calamiteitenroute: tijdens evenementen 2 richtingen beschikbaar
3. V&OR team verkeerstactiek en Stedelijke Programmering - Modaliteiten op dwarsverbindingen: a geen twee aanliggende dwarsverbindingen gelijktijdig stremmen b geen hinder veroorzaken op de dwarsverbindingen die gelden als omleiding voor de buurbereikbaarheid c Amstel moet bereikbaar zijn tijdens de uitvoering, hier mag geen hinder op zijn - Modaliteiten op Vijzelstraat: a de Fiets dient doorgang te vinden over de Vijzelstraat b de Auto mag gestremd worden waarbij de buurtbereikbaarheid en lokale bereikbaarheid gegarandeerd moet blijven c de Tram Vijzelstraat mag getremd worden indien hier technische noodzaak voor is. Hiervoor dient de TBGN procedure doorlopen te worden. - Grote evenementen zoals Sail 2020, Speelstad EK voetbal 2020, Koningsdag, Gaypride waarbij Vijzelstraat calamiteiten route is
4. GVB TVM - Noordzuidlijn dient in gebruik te zijn tijdens de stremming van de tram - tijdelijke tramhalte Weteringlaan - stremmen van de tram Vijzelstraat mag niet gelijktijdig met een stremming van de tram in de Raadhuisstraat/Rozengracht - Minimaal 6 maanden voor de ingangsdatum van de nieuwe dienstregeling dient bekend te zijn wanneer en hoe lang de stremming van de tram in de Vijzelstraat zal zijn.
5. Waternet Nautisch Vaarwegbeheer - beperkingen in het vaarwater dienen minimaal 12 weken van te voren aangevraagd en besproken te worden via [email protected]. - verwijderen van vaartuigen aan kades en oevers dient vanwege de doorlooptijd van minimaal 6 weken tijdig aangevraagd te worden. Aanvragen via [email protected].
6. Verkeersmaatregelen Omgeving Munt - de maatregel knip bij Spui is onomkeerbaar
Bedrijven 1. Rederijen - gewenste uitvoering Herengracht brug 30 in de winter periode tot maximaal medio maart - zo min mogelijk stremmingen van de doorvaart. Tref maatregelen zodat doorvaart door kan gaan tijdens werkzaamheden - indien wel stremmingen nodig dan: a. alleen tussen 23.00 en 9.00 uur (eventueel tot 11.00 uur) b. bij stremming Herengracht dan geen stremming op Keizers- en Prinsengracht c. geen stremmingen tijdens Keukenhofseizoen (vanaf 2e week maart tot xxx)
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 19 van 63
2. Parkeergarage Kalvertoren - De parkeergarage dient 24 uur per dag, 7 dagen per week bereikbaar te zijn. - neem dynamisch verwijzingsbord mee in tijdelijk bebordingsplan - aan- en afrijd route moet beschikbaar blijven - bevoorrading winkels Kalvertoren moet doorgang blijven vinden
3. Parkeergarage Apcoa - de inrit aan de Prinsengracht dient altijd toegankelijk te zijn voor auto verkeer - de uitrit aan de Keizersgracht dient altijd wegrijdend autoverkeer te kunnen faciliteren - de voetgangersingang van de garage dient altijd bereikbaar te zijn. - duidelijke verwijzing middels borden vanaf de route Stadhouderskade naar de parkeerlocatie Prins& Keizer tijdens alle werkzaamheden
4. Pathe de Munt - gewenste uitvoeringsperiode is buiten de schoolvakanties en met name de Kerstvakantie. - de toegangen aan de Vijzelstraat dienen bereikbaar te blijven. - laden en lossen via de Reguliersdwarsstraat. Aanrijden via de Vijzelstraat - ruimte voor fietsparkeren - geluidsoverlast tot een minimum beperken
Organisaties 1. Ondernemers Vereniging De Vijzel - voetgangers en fietsers zoveel mogelijk langs de oostzijde, de winkelzijde - snel bredere voetpaden aanleggen t.b.v. terrassen en uitstallingen - ruimte voor fietsparkeren - ruimte voor laden en lossen - zichtbaarheid dat de winkels Vijzelstraat gewoon open zijn - geluidswerende maateregelen toepassen tijdens werkzaamheden
2. Vereniging Amsterdam City (VAC) - ruimte voor laden en lossen gedurende de gehele dag - de Opdrachtnemer dient met de ondernemers zelf afspraken te maken over de bevoorrading - de Vijzelstraat dient bereikbaar te zijn voor gemotoriseerd verkeer - de Vijzelstraat dient bereikbaar te zijn voor de fietser en de voetganger.
3. Fietsersbond - doorgaande langzaam verkeersroute voor fietser en voetganger - fietser niet laten afstappen - Zo min mogelijk kruisingen tussen fiets en auto
Niet georganiseerde belanghebbende
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 20 van 63
1. Hotel Carlton NH - gewenste hinder periode van 1 december tot 1 maart - laden en lossen onder de arcade Reguliersdwarsstraat - geen geluidsoverlast tussen 17:00 uur (uitloop uiterlijk tot 21:00 uur en 10:00 uur)
2. Hotel Albus - gewenste hinder periode is januari. Geen werkzaamheden in de periode april tot en met november - laden en lossen middels de hoofdingang - terras zolang mogelijk in exploitatie houden
3. Hotel Banks Mansion - gewenste hinder periode van half november tot half januari - laden en lossen op Herengracht, waarbij er niet gestremd mag worden - geen geluidsoverlast tussen 22:00 uur en 10:00uur
4. De Bazel - gewenste hinder periode verschilt: Conferentiecentrum: druk van september tot en met juni; Evenementen: druk van september tot en met februari; Café: druk van maart t/m juni - het trottoir zo kort mogelijk hinderen. - laden en lossen via leveranciersingang op de Herengracht.
5. Presto Presto - laden en lossen vindt het gehele jaar door. - voor bezorgen bestelling 2 elektrische brommers en fiets, voor buiten de ring een auto - dagelijks voor 7:30 uur lossen boodschappen met eigen auto - op maandag en donderdag voor 8:00 uur regulier leveringen met bestelbus. - overige bestellingen op bestelling
6. Dutch Drycleaners - ruimte beschikbaar voor bedrijfswagentje - ruimte voor fietsparkeren
7. Maha - winkel moet bereikbaar blijven - laden en lossen moet mogelijk blijven
8. Gone with the wind - laden en lossen moet mogelijk blijven - bij bezorging bestellingen niet meer dan 5 km omrijden - geen werkbusjes van aannemers op stoepen voor winkels - goede doorstroming verkeer - verkeersborden ook in Engels
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 21 van 63
9. Indepedent Outlet - gewenste hinder periode tussen januari en medio maart - werkzaamheden voor de deur buiten openingstijden winkel. Winkel open maandag 13.00-18.00 uur en dinsdag t/m zaterdag van 11.00-18.00 uur - winkel moet zichtbaar blijven - straat moet bereikbaar en aantrekkelijk blijven tijdens uitvoering
10. Dirk Witte - gewenste hinder periode tussen juli en oktober en eventueel tussen februari en medio mei - toegang van de winkel op de Vijzelstraat dient bereikbaar te zijn gedurende openingstijden: maandag 12.00-18.00 uur, dinsdag t/m vrijdag 10.00-18.00 uur en zaterdag 11.00-18.00 uur. - laden en lossen van zware grote goederen voor de deur moet mogelijk blijven - graag een noodaggregaat bij werkzaamheden aan electra.
11. Juice & Salads - laden en lossen moet mogelijk blijven - dagelijkse afvalinzameling - geluidswerende maateregelen toepassen tijdens werkzaamheden
12. Vijzel Vintage - vrije doorgang voetgangers en fietsers - mogelijkheid van uitstallingen tijdens de uitvoering
13. Bewoners - Vervangend openbaar vervoer oragniseren tijdens de periode dat de tram niet rijdt - Extra parkeerplaatsen ter beschikking stellen aan bewoners - bereikbaar houden van de aanliggende grachten - werkzaamheden overdag uitvoeren tussen 8.00 en 18.00 uur - invalide parkeerplaatsen bereikbaar/in stand houden
3.3.1 De belangrijkste BLVC uitgangspunten
De belangrijkste BLVC uitgangspunten zijn: Woningen en bedrijven zijn bereikbaar; Fietsers en voetgangers doorgang laten vinden; Tweerichtingen autoverkeer op de bruggen en waar mogelijk op de rijweg; Dit blijkt in ruimtebeslag alleen mogelijk ten zuiden van de Keizersgrachtbrug. Laden en lossen zoveel mogelijk faciliteren om de bedrijfsvoering van de ondernemers mogelijk te houden; Tram ten minste een jaar uit exploitatie; Vaarwegen: exploitatie rederijen zoveel mogelijk faciliteren .
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 22 van 63
3.3.2 Afweging conflicterende eisen
Alle eisen zijn beoordeeld of ze ingewilligd kunnen worden. Sommige eisen zijn technisch niet uitvoerbaar of conflicteren met andere eisen. De ingewilligde eisen en de keuzes die daar aan ten grondslag liggen worden teruggekoppeld naar de omgeving. Dit komt in de plaats van de meer traditionele inspraak op planproducten. De methode, systems engineering, past goed bij het geïntegreerde contract en wordt bij de verdere voorbereiding toegepast. Belangrijke keuzes die hierbij gemaakt zijn:
Nood- en hulpdiensten: De brandweer eist tijdens de uitvoering tenminste één rijstrook, van zuid naar noord, voor nood- en hulpdiensten. Deze eis wordt gehonoreerd en is samen met de eis altijd in twee richtingen voetganger en fiets toe te staan, de belangrijkste ingewilligde eis voor de bereikbaarheid van de Vijzelstraat. Tijdens evenementen eist de brandweer twee keer één rijstrook (stad-in en stad-uit). Dit past ten noorden van de Keizersgracht niet in het tijdelijke profiel i.vm. ander benodigd ruimtegebruik zoals laad- en losplekken. Daarom worden per evenement afspraken op maat gemaakt.
N.B. De brug Herengracht heeft wel tweerichtingsverkeer t.b.v. het verkeer van en naar de grachten. We willen namelijk de panden langs de drie grachten die de Vijzelstraat kruizen gedurende de gehele uitvoering zoveel mogelijk bereikbaar houden voor al het verkeer.
Laden en lossen: de straat blijft toegankelijk en biedt ruimte aan laden en lossen Ten noorden van de Keizersgracht is er onvoldoende ruimte altijd om in twee richtingen autoverkeer te realiseren. Dit betekent dat er in het noordelijk deel alleen stad-in autoverkeer mogelijk is. Waar het kan wordt ruimte gecreëerd voor laden en lossen. Tussen Herengracht en Keizersgracht is het mogelijk om twee richtingen autoverkeer te realiseren indien het voetpad versmald wordt. De Begeleidingsgroep staat hier positief tegenover. > Stad-in is conform eis brandweer en wens van o.a. ondernemers Vijzelstraat en parkeergarage Kalvertoren. > De BIZ Rokin/Kalverstraat wil daarnaast ook stad-uit omdat anders al het laad- en losverkeer vanaf Rokin/Kalverstraat via het Rokin of de Reguliersbreestraat moet afrijden. Deze wens kan niet worden gehonoreerd. N.B. De knippen op de Paleisstraat en Prins Hendrikkade zijn dan ingegaan waardoor we verwachten dat de doorstroming voor verkeer vanaf Rokin en Damrak verbetert.
Gevolgen: - Laad- en losverkeer (venstertijden 7-11 uur) kan vanaf de Kalverstraat en het Rokin niet meer afrijden via de Vijzelstraat. Dit is een tijdelijke aanpassing van een verkeersmaatregel van project Verkeersmaatregelen Omgeving Muntplein (VOM). Afrijden via het Rokin en de Reguliersbreestraat blijft gedurende venstertijden mogelijk.
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 23 van 63
- Bestemmingsverkeer vanaf het Singel moet verplicht linksaf het Rokin op i.p.v. rechtsaf naar de Vijzelstraat. Dit is een tijdelijke aanpassing van een verkeersmaatregel van project VOM. Afrijden via de Reguliersbreestraat blijft gedurende venstertijden mogelijk. - Op de Vijzelstraat worden tijdens de uitvoering geen venstertijden ingevoerd. Tussen Vijzelstraat en Muntplein blijven de venstertijden (conform VOM) van kracht. Dit betekent dat laad- en losverkeer vanaf de Vijzelstraat alleen tussen 7 en 11 uur richting Muntplein mag afrijden, zoals nu ook het geval is.
Tram in exploitatie Een aantal bewoners voelt zich benadeeld dat er een jaar lang tijdens de uitvoering geen tram rijdt (de ondernemersvereniging De Vijzel deelt dit standpunt niet). Ze zijn al ontevreden over het opheffen van de halte bij de Bazel. De afstanden tot de resterende tramhaltes vinden ze groot: Spui, Weteringschans of via Rembrandplein/Utrechtsestraat of Leidsestraat. De dichtstbijzijnde metrotoegang ligt op Rokin of Vijzelgracht. Zij wil graag tijdens uitvoering de tram in exploitatie houden. Dit betekent echter dat: - het spoor op de Keizersgrachtbrug twee keer extra moet worden omgelegd (en de Herengrachtbrug één keer extra); - er onvoldoende ruimte is voor voetgangers, fietsers, verkeer van en naar de grachten en gebruikers van de parkeergarages; - de overlast veel groter is door dit extra werk (incl. extra nachtwerk); - er nog 4 tot 6 weekenden stremming noodzakelijk is om de diverse tijdelijke verleggingen uit te voeren. De wens wordt niet gehonoreerd maar er wordt onderzocht of alternatief vervoer zoals een (oproepbare) pendelbus tegemoet kan komen aan deze wens.
Vaarwegen rederijen De eis van de rederijen om altijd twee van de drie hoofdvaarroutes (Herengracht, Keizersgracht, Prinsengracht) open te houden is niet altijd uitvoerbaar. De rederijen vinden de Herengracht de belangrijkste vaarweg. Deze willen ze zoveel mogelijk voor vaarverkeer open houden. Met de reders is overeengekomen dat: - als de Herengrachtbrug wordt gestremd, de route Prinsengracht en Keizersgracht (gedeeltelijk) open zijn; - als de Prinsengrachtbrug én de Keizersgrachtbrug zijn gestremd, de Herengracht open moet zijn.
N.B. 1 De werkzaamheden zullen waar mogelijk in het laagseizoen plaatsvinden en tijdig met de reders worden afgestemd. N.B. 2 Het kan noodzakelijk zijn de eenrichting vaarroute Prinsengracht (west naar oost tussen 1 april en 1 oktober) enkele maanden om te draaien. Dit dient in overleg met Waternet plaats te vinden.
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 24 van 63
3.4 Omgevingsprojecten
In en rondom het projectgebied meerdere projecten. Het Uitvoeringsprogramma 2017-2019 (UP) heeft voor de Vijzelstraat de volgende koppelingen geven: 1. Koppeling 1.21.1: de werkzaamheden van het project Vijzelstraat tussen Muntplein en brug Prinsengracht en de werkzaamheden van het project Amstel mogen niet gelijktijdig worden uitgevoerd (zie 1.21 Amstel). 2. Koppeling 1.22.1: De werkzaamheden van het project Museumbrug mogen niet gelijktijdig met de werkzaamheden van het project Vijzelstraat tussen Muntplein en brug Prinsengracht worden uitgevoerd (zie 1.22 Museumbrug). 3. Koppeling 1.23.1: De werkzaamheden van het project Vijzelstraat tussen Muntplein en brug Prinsengracht en de werkzaamheden van het project Nieuwezijds Voorburgwal tussen Sint Geertruidensteeg en Sint Luciënsteeg, Raadhuisstraat, Westermarkt, Rozengracht en Nassaukade ter hoogte van de De Clercqstraat mogen gelijktijdig worden uitgevoerd onder de voorwaarde dat zij met hun fasering rekening houden met de bereikbaarheid van het tussenliggende grachtgebied. Dat wil zeggen dat wanneer de grachtengordel ten westen van de Vijzelstraat door werkzaamheden slecht of niet bereikbaar is, het project op de Raadhuisstraat en Rozengracht moet zorgen dat de grachtengordel ten oosten van de Raadhuisstraat en Rozengracht goed bereikbaar is 4. Koppeling 1.23.2: Gedurende de buitendienststelling van de tram op de Vijzelstraat mag er geen buitendienststelling zijn van de tram op de Raadhuisstraat en Rozengracht.
De opdrachtnemer krijgt een coördinatieverplichting mee. Hieronder zijn de projecten met de voornaamste raakvlakken met de uitvoering van de Vijzelstraat genoemd.
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 25 van 63
Figuur 13 Overzicht van omgevingsprojecten (groen: gereed voor uitvoering, oranje: deels overlap in uitvoering afstemming nodig, rood: gelijktijdige uitvoering)
Ten behoeve van het overzicht over de projecten die tijdens de uitvoering van De Entree spelen is in dit BLVC-kader een overzicht van omgevingsprojecten opgenomen, inclusief de planning. In het contract tussen opdrachtgever en opdrachtnemer is het overzicht in Annex VI van het contract leidend.
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 26 van 63
A. Amstel tussen Munt en Amstelstraat 20040675 De Amstel tussen Blauwbrug en Munt wordt heringericht, waarbij er meer ruimte voor de voetgangers komt aan voornamelijk de gevelzijde Tijdens de werkzaamheden moet het auto en fietsverkeer op de Amstel gestremd worden. De auto omleidingsroute naar de Munt is alleen mogelijk via de Vijzelstraat. Planning 1. Start eind mei 2018, gereed eind oktober 2018.
Conclusie Werkzaamheden zijn ruim voor de start van de Vijzelstraat gereed. Er wordt voldaan aan koppeling 1.22.1 van het UP 2017-2019
B. Museumbrug 201140669 De Museumbrug wordt gerenoveerd en heringericht t.b.v. eenrichtingsverkeer … Planning 1. Start september 2018, gereed januari 2019
Conclusie Werkzaamheden zijn ruim voor de start van de Vijzelstraat gereed. Er wordt voldaan aan koppeling 1.22.2 van het UP 2017-2019
C. Nieuwezijds Voorburgwal tussen Sint Geertruidensteeg en Sint Luciënsteeg, Raadhuisstraat, Westermarkt, Rozengracht en Nassaukade 20156819 Reconstructie, profielwijziging (van gevel tot gevel), aanleg verhoogde trambaan.
Instellen eenrichtingsverkeer op Nieuwezijds Voorburgwal Instellen van Knip Paleisstraat Rijbewegingen vanaf 2018:
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 27 van 63
Planning 1. Start september 2019, gereed januari 2020
Conclusie Werkzaamheden zijn gelijktijdig in uitvoering van de Vijzelstraat. Dit is, conform koppeling 1.23.1 van het UP 2017-2019, onder de voorwaarde toegestaan dat met de fasering rekening wordt gehouden met de bereikbaarheid van het tussenliggende grachtgebied. Dat wil zeggen dat wanneer de grachtengordel ten westen van de Vijzelstraat door werkzaamheden slecht of niet bereikbaar is.
Gedurende de buitendienststelling van de tram op de Vijzelstraat mag er geen buitendienststelling zijn van de tram op de Raadhuisstraat en Rozengracht. Koppeling 1.23.2.
D. Nieuwezijds Voorburgwal tussen Paleisstraat en Spui incl. Wijdesteeg en Sint Luciënsteeg 20155680 Laten vervallen en leggen van straat- en regenwaterriool. Tevens is er voor de Nieuwezijds Voorburgwal tussen Paleisstraat en Spui, ook wel Nieuwezijds Voorburgwal zuid genoemd, een Nota van Uitgangspunten opgesteld waarbij ook het maaiveld opnieuw wordt ingericht
Planning 1. Start september 2018, gereed oktober 2018 (Waternet Afvalwater) 2. Start medio 2019, gereed n.t.b. (V&OR en stadsdeel Centrum)
Conclusie Het rioleringswerk van Waternet Afvalwater is gereed voor startVijzelstraat. De herinrichting is gelijktijdig met de uitvoering van de Vijzelstraat. Dit is, conform koppeling 1.23.1 van het UP 2017-2019, onder de voorwaarde toegestaan dat met de
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 28 van 63
fasering rekening wordt gehouden met de bereikbaarheid van het tussenliggende grachtgebied. Dat wil zeggen dat wanneer de grachtengordel ten westen van de Vijzelstraat door werkzaamheden slecht of niet bereikbaar is.
E. De Entree 20112025 Herinrichting van het stationseiland. De Prins Hendrikkade wordt opnieuw ingericht tussen de Schreierstoren en de Martelaarsgracht. Tussen Damrak en Martelaarsgracht wordt de weg autovrij. De Westertoegang, de weg die onder de treinsporen loopt aan de westkant van het Stationseiland, wordt verdiept. Voor het station komt meer water. Onder het water komt een fietsenstalling met ruimte voor 7.000 fietsen. Er komen nieuwe aanlegsteigers en onder de grond komt ruimte voor voorzieningen voor de rederijen. Het stationsplein krijgt een bekleding van natuursteen en er komen twee nieuwe tramemplacementen.
Planning 1. Knip Prins Hendrikkade voorjaar 2018. 2. Verdieping Westertoegang,
Conclusie De werkzaamheden van de Vijzelstraat kunnen gelijktijdig met de Entree uitgevoerd worden.
F. Leidseplein en omgeving 20111449 De herinrichting van het plein, Marnixstraat en Stadhouderskade en de herbouw van de brug zijn in 2017 gereed. De realisatie van de fietsenstalling en de herinrichting van het Kleine Gartmanplantsoen is een van de laatste delen van het project Leidseplein en omgeving
Planning Maaiveld en brug zijn in 2017 gereed De fietsenstalling en het maaiveld Kleine Gartmanplantsoen start xxx en is xx gereed
Conclusie De werkzaamheden kunnen gelijktijdig uitgevoerd worden.
G. Overige maaiveld projecten Locatie G1: Kerkstraat ts Leidsegracht en Leidsestraat 20040678 Planning 1-5-2020 / 1-8-2020 Conclusie is gelijktijdig is niet wenselijk! VOLGENS PLANNER SD GEEN PROJECT Locatie G2: Kerkstraat ts Leidsestraat en Spiegelstraat 20040680
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 29 van 63
Planning 1-7-2020 / 1-10-2020 Conclusie is gelijktijdig is niet wenselijk! VOLGENS PLANNER SD GEEN PROJECT Locatie G3: Kerkstraat ts Spiegelstraat en Vijzelstraat 20030083 Planning 1-6-2020 / 1-9-2020 Conclusie is gelijktijdig is niet wenselijk! Planner SD: 1-2-2019 / 31-8-2019 -> Ruud de Vent Locatie G4: Kerkstraat ts Vijzelstraat en Reguliersgracht 20040650 Planning 1-8-2019 / 1-3-2020 Conclusie is gelijktijdig is niet wenselijk! Planner SD: 1-2-2019 / 31-8-2019 -> Ruud de Vent Locatie G5: Kerkstraat ts Reguliersgracht en Utrechtsestraat 20040672 Planning 1-1-2021 / 1-5-2021 Conclusie is gelijktijdig is niet wenselijk! VOLGENS PLANNER SD GEEN PROJECT Locatie G6 Kerkstraat ts Reguliersgracht en Amstel 20040679 Planning 1-4-2020 / 1-7-2020 Conclusie is gelijktijdig is niet wenselijk! VOLGENS PLANNER SD GEEN PROJECT Locatie G7: Herengracht oez ts Amstel en Utrechtsestraat 20070356 Planning 13-8-2018 / 1-1-2019 Conclusie is vooruitlopend op Vijzelstraat VOLGENS PLANNER SD GEEN PROJECT, wellicht Groot Onderhoud? Locatie G8: Herengracht oez ts Thorbeckeplein en Vijzelstraat GW030021 Planning 24-9-2018 / 1-9-2019 Conclusie is deels vooruitlopend en deels op Vijzelstraat Afstemming is nodig. Lijkt mij niet wenselijk! VOLGENS PLANNER SD GEEN PROJECT, wellicht Groot Onderhoud? Locatie G9: Prinsengracht e.z. ts Weteringstraat en Vijzelgracht 20010472 Planning 24-9-2018 / 1-9-2019 Conclusie is deels vooruitlopend en deels op Vijzelstraat Afstemming is nodig. VOLGENS PLANNER SD GEEN PROJECT, wellicht Groot Onderhoud? Locatie G10: Herengracht ez ts Wolvenstraat en Huidenstraat Planning 1-10-2018 / 1-1-2019 Conclusie is vooruitlopend op Vijzelstraat VOLGENS PLANNER SD GEEN PROJECT, wellicht Groot Onderhoud? Locatie G11: Keizersgracht ez ts Westermarkt en Reestraat 20040015 Planning 3-7-2018 / 1-7-2019 Conclusie is vooruitlopend op Vijzelstraat en mogelijk deels gelijktijdig. Gevolg beperking van stremmingen rijweg Keizersgracht, Herengracht en Prinsengracht VOLGENS PLANNER SD GEEN PROJECT, wellicht Groot Onderhoud? Locatie G12: Planning Conclusie
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 30 van 63
H. Overige walmuren en bruggen
Locatie H1: Keizersgracht oez ts Leidsegracht en Huidenstraat 20040427 Planning 1-5-2020 / 1-5-2021 Conclusie is gelijktijdig met zowel Vijzelstraat als Raadhuisstraat. Dus dit project moet uitgesteld worden vanwege de buurtbereikbaarheid tussen de Vijzelstraat en de Raadhuisstraat Staat niet in programma van Walmurenteam -> gaan na wat dit project inhoudt Locatie H2: Keizersgracht ez ts Berenstraat en Runstraat 20040426 Planning 3-7-2018 / 1-7-2019 Conclusie voornamelijk vooruitlopend. Afstemming moet plaats vinden vanwege buurtbereikbaarheid en scheepvaat. Staat niet in programma van Walmurenteam -> gaan na wat dit project inhoudt Locatie H3: Walmuur Herengracht oez 1/77, ts Brouwersgracht en Korsjespoortsteeg Planning eind 2019 / eind 2020? Conclusie Gelijktijdig met Vijzelstraat. Raakvlak alleen wanneer gestremd gaat worden door dit project gelijktijdig met VZS Locatie Hx: Singel ez 280/300 ts Gasthuismolensteeg Romeinsarmsteeg Planning Q3 2019 / Q2 2020 Conclusie Gelijktijdig met Vijzelstraat, verder geen raakvlak met Vijzelstraat Locatie Hx: Brouwersgracht Planning Q2 2019 / Q1 2020 Conclusie Gelijktijdig met Vijzelstraat, verder geen raakvlak met Vijzelstraat I. Overige projecten Locatie I1: Inbouwen ondergrondse stallingsgarage Vijzelgracht xxxxx Planning Conclusie is gelijktijdig met Vijzelstraat en heeft verder geen raakvlak met Vijzelstraat
3.5 Tijdelijke buitengebruikname (TBGN)
De Opdrachtgever heeft een tijdelijke buitengebruikname (TBGN) aangevraagd bij het Dagelijks Bestuur (DB) van de Vervoerregio Amsterdam. De TBGN geldt voor de tramlijn op de Vijzelstraat gedurende 1 jaar.
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 31 van 63
4 BLVC-uitvoeringseisen
PROJECTSPECIFIEKE EISEN MOETEN NOG INGEVOEGD WORDEN. Exporteren uit Relatics
4.1 Procedurele aspecten
De omgeving en de gebruikers van de openbare ruimte stellen eisen aan de werkzaamheden met betrekking tot bereikbaarheid, leefbaarheid en veiligheid. Maar ook degene die de werkzaamheden uit moet voeren zal eisen stellen (benodigde ruimte) met betrekking tot bereikbaarheid (logistiek), leefbaarheid (werkruimte) en veiligheid (ARBO). In het BLVC-kader zijn alle uitvoeringseisen opgenomen die gelden voor werkzaamheden in de openbare ruimte.
Nr. Aspect / deelaspect Eis Werkwijze De Opdrachtnemer dient op basis van de uitvoersingseisen die zijn opgenomen in het BLVC-kader een BLVC- uitvoeringsplan te maken. Daarbij zijn onderstaande procedurele eisen van belang.
WIOR-vergunning De Gemeente Amsterdam heeft verordonneerd dat eenieder die werkzaamheden uitvoert in de Openbare ruimte een WIOR- vergunning moet aanvragen (Werken in de openbare ruimte). Hiervoor dient de Opdrachtnemer te voldoen aan de voorwaarden in de WIOR-vergunning Zie: https://www.amsterdam.nl/ondernemen/vergunningen/
Opdrachtnemer dient uiterlijk drie weken voor start uitvoering van de bouwwerkzaamheden een WIOR-vergunning aan te vragen bij de wegbeheerder op basis van het in het WIOR vooroverleg goedgekeurde BLVC-plan. Opdrachtgever heeft de aanmelding van het project gedaan bij het coordinatiestelsel. De WIOR-vergunning dient te worden aangevraagd m.b.v. het volgende coördinatienummer: 20155450.
Om een WIOR-vergunning aan te kunnen vragen is een goedgekeurd BLVC-uitvoeringsplan nodig.
De Opdrachtnemer dient een kopie van de WIOR-vergunning voor aanvang van de werkzaamheden aan de Opdrachtgever te overhandigen.
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 32 van 63
BLVC-uitvoeringsplan Het BLVC-uitvoeringsplan omvat minimaal de volgende onderdelen:
1. Toelichting / omschrijving van het Project. 2. Omgevingsanalyse, nadere uitwerking van hetgeen in het BLVC-kader is opgenomen, onder andere update omgevingsprojecten en evenementen. 3. Toelichting op de gehele fasering; uitvoeringsmethode, planning, werktijden, logistiek (conform BLVC- uitvoeringseisen).
Per fase een uitwerking in woord en beeld; Welke werkzaamheden worden uitgevoerd Wanneer wordt er gewerkt (doorlooptijd en werktijden) Wat is de impact van de werkzaamheden op het verkeer (per modaliteit) en de omgeving Welke maatregelen worden genomen om te voldoen aan de BLVC- uitvoeringseisen. Aangeven of er verkeersregelaars worden ingezet en zo ja waar, wanneer en met welke taak Welke afspraken zijn er gemaakt met belangrijke stakeholders.
Het BLVC-uitvoeringsplan wordt ondersteund met fasering-, omleidings-, bebordings- en bebakingstekeningen en een overall-planning.
Het moet voor de Opdrachtgever aan de hand van de tekeningen duidelijk zijn hoe de verkeerssituatie er uitziet voor alle soorten verkeersdeelnemers op de verschillende/relevante momenten in het werk.
Elke tekening dient één fase te bevatten waarbij de locatie van het werkterrein inclusief alle onttrekkingen van de openbare ruimte worden weergegeven. Maatregelen dienen conform CROW-96B en de uitgave Zo Werken Wij in amsterdam op straat (ZWIA) uitgevoerd te worden.
Uit de faseringstekeningen blijkt per fase op welke locatie de opdrachtnemer en eventuele derden werkzaamheden uitvoeren.
Faserings-, omleidings-, bebordings- en bebakeningstekeningen mogen uiteraard worden gecombineerd.
Opdrachtnemer dient voor de meest kritische locaties dwarsprofielen op te nemen in de tekeningen.
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 33 van 63
In het BLVC-uitvoeringsplan dient tevens een communicatie paragraaf opgenomen te zijn met daarin een communicatiemiddelenmatrix. Hierin staat aangegeven: ‘wanneer, wat, naar wie, door wie’ gecommuniceerd wordt. Tenslotte wordt een lijst opgenomen met relevante contactpersonen (naam, functie, email, telefoonnummer). Deze personen dienen uiteraard bereikbaar te zijn.
BLVC-uitvoeringsplan De oplossingen gepresenteerd in het BLVC-uitvoeringsplan van de Opdrachtnemer dienen te voldoen aan de eisen die gesteld zijn in hoofdstuk 4 van dit BLVC- kader.
BLVC-uitvoeringsplan Het door de Opdrachtnemer op te stellen BLVC-uitvoeringsplan dient te voldoen aan de eisen genoemd in dit kader, en aan documenten genoemd in paragraaf 1.3.
Proces tot goedkeuring Opdrachtnemer moet een concept BLVC-uitvoeringsplan BLVC-uitvoeringsplan opstellen. Dit concept wordt besproken met de opdrachtgever. Op basis van input/reactie past de opdrachtnemer het concept BLVC-uitvoeringsplan aan. Opdrachtnemer stuurt het concept BLVC-uitvoeringsplan naar het secretariaat van het vooroverleg van het betreffende stadsdeel of organiseert een eigen vooroverleg. In het vooroverleg geeft de opdrachtnemer een toelichting op het BLVC-uitvoeringsplan, legt eventuele dilemma’s voor en beantwoordt vragen van de aanwezigen. De opmerkingen uit het vooroverleg worden door de opdrachtnemer verwerkt en vervolgens wordt het aangepaste plan ingediend bij het secretariaat van de Werkgroep werk in Uitvoering (WWU). Tijdens de WWU-behandeling geeft de opdrachtnemer een toelichting op het BLVC-uitvoeringsplan en beantwoordt vragen van de aanwezigen. Als de WWU nog niet definitief akkoord kan gaan met het plan, dient het BLVC-uitvoeringsplan aangepast te worden door de opdrachtnemer en opnieuw ingediend te worden bij het secretariaat (kan soms ook alleen digitaal). Na goedkeuring in de WWU kan de WIOR vergunning aangevraagd worden bij het betreffende stadsdeel.
Proces tot goedkeuring Totdat de WIOR-vergunning ten behoeve van de bouw van het BLVC-uitvoeringsplan systeem is verleend, vindt 2 wekelijks overleg over het BLVC-
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 34 van 63
uitvoeringsplan plaats tussen Opdrachtnemer en Opdrachtgever. Daarbij kunnen derden partijen aanschuiven welke vertegenwoordigt zijn in het wiorvooroverleg of de WWU.
Besluitvorming Indien uit het vooroverleg WIOR bepaalde belangrijke zaken ten aanzien van de BLVC naar voren komen, kunnen deze in overleg met de Opdrachtgever in het BLVC-plan aangepast worden.
Besluitvorming Vóórdat de Opdrachtnemer in overleg gaat met de Werkgroep Werk in Uitvoering (WWU), dient Opdrachtnemer het BLVC- uitvoeringsplan afgestemd te hebben in het vooroverleg WIOR.
WLS: Sinds 1 december 2015 is de Wet Lokaal Spoor (WLS) van Nodig bij werken in en toepassing. Deze wet geeft de Beheerder de plicht en de nabij spoorinfra. instrumenten om ervoor te zorgen dat het veilig en doelmatige gebruik van de lokale spoorweginfrastructuur wordt gewaarborgd. De lokale spoorweginfrastructuur omvat alles dat nodig is voor een werkend openbaar vervoer en is dus breder dan alleen de sporen. Het bevat bijvoorbeeld ook haltes en perrons, bovenleidingen, veiligheidssystemen en transformatorhuizen.
Voor werkzaamheden in de openbare ruimte binnen de gemeente Amsterdam binnen het ruimtelijk profiel*van de spoorweginfrastructuur is dus zowel de WIOR als de Wet lokaal spoor van toepassing.
Sinds de invoering van de WLS proberen we de extra administratieve last in dit soort gevallen te beperken door deze samenloop qua proces en producten zoveel mogelijk te integreren.
Daarom is hieronder aangegeven welke informatie opgenomen moet worden in het BLVC-uitvoeringsplan om de beheerder van de spoorinfrastructuur de juiste informatie te verschaffen.
[email protected] Afdeling Metro en Tram: 020-2553000
*Het ruimtelijk profiel is een begrensd gebied (vanaf de buitenste spoorstaaf 2,5 meter) om de lokale spoorweginfrastructuur heen, dat wordt gebruikt om te bepalen of werkzaamheden vergunningplichtig zijn o.b.v. de WLS.
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 35 van 63
Aan te leveren informatie:
Omschrijving van voor tram- en metro-infrastructuur relevant werk Beschrijf wat u gaat doen in de buurt van de tram- en/of metro- infrastructuur.
Tekeningen en specificaties Lever tekeningen en relevante informatie: Bovenaanzicht en diverse doorsnedes die het (ontbreken van) effect op de lokale spoorweginfrastructuur laten zien. Locatie van werkzaamheden ten opzichte van de lokale spoorweginfrastructuur Aan- en afvoerroutes Heiposities Ontgravingsdieptes Ontwateringsdieptes Opstelpositie van kranen met valbereik en draaicirkel Werkhoogtes Afmetingen en gewicht van werkmaterieel inclusief belading Afbakening van het werkterrein ten opzichte van het profiel vrije ruimte (PVR)
TBGN: Procedure bij buiten gebruik stellen van spoor.
Afstemmingsoverleg Voor het S&T en Bovenleidingwerk geldt voor dat de Opdrachtnemer 4 mnd voor de start van deze werkzaamheden planningsafspraken maakt met GVB over de inzet van beide afdelingen. Bij de afspraken over hun inzet hoort automatisch dat de aannemer er voor moet zorgen dat bereikbaarheid/ verharding, logistiek en door de aannemer uit te voeren werk (mantelbuizen) geregeld moeten zijn wil GVB haar werk dan daadwerkelijk uit kunnen voeren, daar is de aannemer dan dus als logisch gevolg verantwoordelijk voor.
Omgevingsmanager De Opdrachtnemer dient voor dit project een professionele omgevingsmanager aan te stellen.
De opdrachtnemer dient aan te tonen dat zowel de in te zetten omgevingsmanager (persoon) als ook de organisatie van de Opdrachtnemer ruime ervaring heeft met: het omgevingsmanagement bij complexe projecten in een hoog stedelijke omgeving;
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 36 van 63
raakvlakmanagement binnen deze bovengenoemde projecten; omgevingssensitiviteit, en deze bij projecten in te zetten. Daarnaast dient te worden aangetoond dat de aan te stellen omgevingsmanager een stevige positie en mandaat heeft binnen de werkomgeving van Opdrachtnemer, om het omgevingsbelang bij de eigen collega’s daadwerkelijk onder de aandacht te brengen. Zie ook Vraagspecificatie Proces eis OM0XX
Omgevingsmanager De omgevingsmanager van Opdrachtnemer dient een stevig mandaat te hebben om het werk stil te leggen of bij te sturen indien de BLVC-eisen en het BLVC-uitvoeringsplan tijdens de uitvoeringsfase niet worden nageleefd.
4.2 Eisen ten aanzien van Bereikbaarheid
Nr. Aspect / deelaspect Eis Bereikbaarheid Tijdens de uitvoering van de werkzaamheden dienen alle functies (Beschikbaar en in het invloedsgebied van de werkzaamheden bereikbaar te zijn toegankelijk) met alle daarvoor noodzakelijke modaliteiten en dient er voldoende ruimte beschikbaar te zijn voor die modaliteiten.
Amsterdams De wegen in Amsterdam zijn ingedeeld in erftoegangswegen (30 wegennet (ter info) km/uur) en ontsluitingwegen (50/70 km/uur). Corridors, hoofdnetten en plusnetten geven de hiërarchie van de ontsluitingswegen weer, volgend uit Amsterdams beleid. De ontsluitingswegen zijn bedoeld om de stad bereikbaar te houden en om de bereikbaarheid tussen stadsdelen te garanderen.
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 37 van 63
Met het invoeren van plusnetten wordt aangegeven welke vervoerwijze de hoogste prioriteit heeft, in de beschikbare ruimte op straat. Dit kan als basis dienen bij de keuze voor het opstellen van het faseringsplan. Nieuw bij de plusnetten is dat er ook een plusnet voor de voetganger is gedefinieerd op plekken waar de kwaliteit en ruimte voor de voetganger belangrijk is.
Doorgaand Indien een route van het hoofdnet Auto of Coridor gestremd wordt autoverkeer ten gevolge van de geplande werkzaamheden, dient het doorgaand autoverkeer omgeleid te worden over een andere route van het Hoofdnet Auto.
Doorgaand Indien nodig dienen extra maatregelen ingezet worden om de autoverkeer bereikbaarheid te vergroten en de veiligheid te waarborgen. Te denken valt aan het aanpassen van / afstelling van VRI’s, het creeeren van extra opstelruimte op de omleidingsroutes. Voor aanpassingen aan de VRI’s dient tijdig (in principe 8 maanden voor start uitvoering) contact opgenomen te worden met de RVE-V&OR, afdeling Assetmanagement VRI, via het algemene emailladres: [email protected]
Doorgaand Wanneer de bestaande capaciteit verminderd moet worden, dan autoverkeer moet gemotiveerd aangetoond worden dat dit niet tot onacceptabele filevorming leidt.
Doorgaand Indien door de werkzaamheden de route naar een parkeergarage autoverkeer aangepast moet worden dient mogelijk ook het parkeer route informatie systeem (PRIS) aangepast te worden. Hiervoor dient contact opgenomen te worden met RVE-V&OR, afdeling Assetmanagement VIS, met Arjan Honingh. Tel
Bestemmingsverke Alle buurten moeten voor het autoverkeer toegankelijk blijven. er Omrijden mag. Bepalend hierin zijn de nood- en hulpdiensten. Deze moeten binnen de vastgestelde aanrijdtijd alle woningen kunnen bereiken. Let op! Ook werkzaamheden op straten die geen onderdeel zijn van het Hoofdnet Auto kunnen invloed hebben op de buurtbereikbaarheid.
Bestemmingsverke Op de bruggen dient tijdens de uitvoering minimaal 2 richtingen er auto mogelijk zijn.
Bestemmingsverke In de Vijzelstraat tussen Keizersgracht en Munt dient altijd een er richting auto verkeer mogelijk te zijn.
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 38 van 63
Bestemmingsverke In de Vijzelstraat tussen Prinsengracht en Keizersgracht dient altijd er twee richtingen auto verkeer mogelijk te zijn.
Bestemmingsverke De aangelegen grachten dienen bereikbaar gehouden te worden. er Een tijdelijke afsluiting kan in overleg met de Opdrachtgever en de nood- en hulpdiensten worden ingesteld indien dit de projectdoelstellingen ten goede komt.
Nood- en Het is altijd mogelijk om bij onduidelijkheden of bijzondere gevallen hulpdiensten contact op te nemen met de afdeling BBA (bereikbaarheid, bluswatervoorzieningen en aanvalsplannen) van Brandweer Amsterdam. U kunt deze afdeling bereiken op telefoonnummers: 020-5556202, 5556203 of 5556205 of [email protected]
Altijd contact opnemen indien afgeweken worden van onderstaande eisen:
Nood- en Woon- en industriewijken moeten twee ontsluitingswegen hebben hulpdiensten Straten zijn bij voorkeur ook 2-zijdig bereikbaar; (Dit zal niet overal mogelijk zijn) Geen tegengesteld verkeer in een éénrichtingsstraat. Wegen, straten, bruggen e.d. moeten een toelaatbare asbelasting hebben van min. 10 ton. (VK 30)
Nood- en Voor nood- en hulpdiensten is in alle fases een rijbaanbreedte van hulpdiensten 3,5 meter gegarandeerd. Doorrijdbreedte tweerichtingsverkeer minimaal 5,5 meter. Doorrijdhoogte minimaal 4,20 meter. Bochtstraal R7, Hellingbaan maximaal 7%. Dit komt overeen met ca. 12°.
De genoemde rijbaanbreedte van 3,50 m kan in overleg met de Opdrachtgever en de nood- en hulpdiensten worden verkleind indien dit de projectdoelstellingen ten goede komt. Nood- en Opbrekingen over een maximale lengte van 80 meter; hulpdiensten Open ontgravingen een maximale lengte van 35 meter; Een tijdelijke stremming van een aanvalsroutes voor nood- en hulpdiensten mag namelijk geen grotere lengte hebben dan 35 meter (in verband met bereik ladderwagens) en wordt altijd vooraf wordt gecommuniceerd met de bereikbaarheidscoördinator van de brandweer.
Nood- en Redvoertuigen kunnen maximaal 10 meter vanuit de gevel
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 39 van 63
hulpdiensten opgesteld worden en dienen een opstelvlak te hebben van minimaal 5x10 meter Afstand opstelvak autospuit tot eengezinswoning max. 40 meter Afstand opstelvak autospuit tot ingang flatgebouw e.d. max. 10 meter Afstand opstelvak autospuit tot voedingspunt droge blusleiding max. 15 meter Opstelvak autospuit (Lxbxh) = 10 x 4 x 4,2 m, aslast 10 ton en totaalgewicht 15 ton (VK 30)
Nood- en Toetredingen, uitgangen en nooduitgangen van bijeenkomst en hulpdiensten gezondheidsgebouwen e.d. dienen vrijgehouden te worden van obstakels
Nood- en Brandkranen minimaal rondom 1 meter vrijhouden hulpdiensten Brandkraanbordjes moeten zichtbaar blijven Aansluitingen droge blusleidingen moeten vrijgehouden worden
Nood- en Containers, schafketen, eco-toiletten etc, dienen minimaal 5 meter hulpdiensten uit de gevel te worden geplaatst. Bij bijzondere gebouwen van cultuurhistorische waarde dient een afstand te worden gehouden van minimaal 10 meter.
Openbaar Vervoer De werkzaamheden mogen de exploitatie van de Metro niet hinderen.
Openbaar Vervoer De traminfrastructuur hoeft tijdens de ter beschikking gestelde tijdelijke buitengebruikname (TBGN) periode 12 maanden niet in stand gehouden te worden.
Openbaar Vervoer Tijdens het uitvoeren van werkzaamheden op, aan of in de nabijheid van traminfrastructuur welke in exploitatie is dienen maateregelen getroffen te worden conform xxx
Taxi Indien een aanrijdroute naar een taxi-standplaats afgesloten of gewijzigd word dient er vooraf afstemming plaats te vinden met het ‘taxiteam’ van V&OR.
Bouw/werkverkeer Opdrachtnemer dient als onderdeel van het BLVC-plan een bouwlogistiek plan uit te werken waarbij als uitgangspunt geldt dat minimale overlast optreedt voor de directe omgeving en dat een veilige afwikkeling van al het bouwverkeer garandeert. Het plan dient inzicht te geven hoe en waar vrachtwagens keren en hoe het aantal transportbewegingen zoveel mogelijk wordt beperkt.
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 40 van 63
Bouw/werkverkeer De Opdrachtnemer dient zich te houden aan de voorgeschreven bouwlogistieke routes welke door Gemeente Amsterdam zijn vastgesteld. Indien deze niet bekend zijn dient de uitvoerende partij zelf een voorstel in te dienen bij de projectleider van Gemeente Amsterdam;
Bouw/werkverkeer Bouwverkeer minimaliseren op het stedelijk wegennet tijdens de spits (de spits is als volgt gedefinieerd: maandag tot en met vrijdag tussen 07.30 en 09.30 en 16.30 en 18.30 uur).
Bouw/werkverkeer Bouwverkeer mag niet wachten op de openbare weg rondom de bouwplaats. De Opdrachtnemer zorgt voor regulering van het bouwverkeer. Indien nodig, moeten er bufferplaatsen gecreëerd worden door de Opdrachtnemer (op de bouwplaats, nabij de bouwplaats of zelfs buiten Amsterdam).
Bouw/werkverkeer Achteruit rijdend materieel binnen het werkterrein dient uitgerust te zijn met een waarschuwingssysteem.
Bouw/werkverkeer Achteruit rijdend materieel buiten het werkterrein is alleen toegestaan onder begeleiding van een verkeersregelaar
Bouw/werkverkeer Het werkterrein dient groot genoeg te zijn om het werk conform Arbo uit te voeren, maar er dient zo min mogelijk openbare ruimte onttrokken te worden. In het contract worden de maximale contouren van het werkterrein aangegeven in verband met bereikbaarheid/beschikbaarheidseisen van andere modaliteiten.
Bouw/werkverkeer Laden en lossen van materialen dient op het werkterrein plaats te vinden. In situaties dat door omgevingsbeperkingen het werkterrein minimale maatvoering moet krijgen, dient de bouwer zijn logistiek zodanig te organiseren dat opslag vam materialen is geminimaliseerd (prefabricage), de beladingsgraad van vrachtwagens is gemaximaliseerd en het vervoer van bouwpersoneel is gecollectiveerd. Dit dient in een logistiek plan zichtbaar worden gemaakt.
Bouw/werkverkeer Openbare ruimte wordt zo kort mogelijk onttrokken aan de openbaarheid. Hierbij wordt wel nagestreefd om onttrekkingen zoveel mogelijk in aaneengesloten perioden te laten plaatsvinden,
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 41 van 63
zodat wordt voorkomen dat (verkeer)situaties frequent wijzigen.
Onderhoudsdienste De afvalinzameling dient te allen tijde doorgang te hebben. Indien n door de werkzaamheden dit niet mogelijk is zal de Opdrachtnemer zorg moeten dragen voor tijdelijke inzamelplaatsen en dit af te stemmen met de inzameldienst;
De strooidienst dient te allen tijde doorgang te hebben t.b.v. de rijweg en het fietspad
Geldtransporten Afstemming is noodzakelijk indien er niet direct nabij de geldautomaat of bedrijf (casino) geparkeerd kan worden.
Fietsers Voor fietsroutes gelden de hoofdeisen: samenhang, directheid, aantrekkelijkheid, veiligheid en comfort. Ook in de tijdelijke situatie, bij werkzaamheden, gelden deze hoofdeisen. Ze zijn uitgewerkt in publicatie 74 van het CROW.
Wanneer er een verbinding opgeheven wordt, dient er een alternatief beschikbaar te zijn. Dat kan een bestaande verbinding zijn, of, indien deze route te ver om is, via een tijdelijke nieuwe verbinding.
Omleidingsroutes voor langzaam verkeer (fietsers en voetgangers) worden tot een minimum beperkt. Extra oversteekbewegingen in omleidingsroutes voor langzaam verkeer worden alleen toegepast indien dit echt niet anders kan. Omleidingsroutes voor langzaam verkeer zijn gebaseerd op de kortste route.
Fietsers Op de bruggen dient tijdens de uitvoering minimaal 2 richtingen fiets mogelijk zijn.
Fietsers In de Vijzelstraat tussen Prinsengracht en Munt dient altijd twee richtingen fietsverkeer mogelijk te zijn.
Fietsparkeerplaatse Stallingsmogelijkheden voor fietsers, die tijdelijk verwijderd n moeten worden, worden tijdelijk vervangen.
Bromfietsers / Er dient altijd een veilige route voor brommers en brommobielen brommobielen beschikbaar te zijn. Brommers en brommobielen horen thuis op de rijbaan en dienen de tijdelijke verkeersmaatregelen van de auto te volgen.
Voetgangers De bereikbaarheid voor deze doelgroep moet gewaarborgd
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 42 van 63
worden. Dat betekent dat de belangrijke voetgangersverbindingen in de langs richting van de Vijzelstraat niet mogen worden gestremd, overige routes uitsluitend in overleg met de wegbeheerder. Bij een tijdelijke voetgangersvoorziening met een langdurig karakter dient een goede kwaliteit verharding te worden toegepast. Een mindervalide verkeersdeelnemer is maatgevend voor de uitvoering van de maatregelen. Zie ook het handboek ‘Zo werken wij in Amsterdam op straat’, www.coordinatiestelsel.amsterdam.nl
Loopschotten zo minimaal mogelijk toepassen (gefaseerd trottoir opbreken en dichtstraten). Bij toepassing van loopschotten: in de breedte leggen. Toegankelijkheid voor minder-validen waarborgen en bewaken door hier voortdurend aandacht aan te besteden.
Voetgangers Op of bij de bruggen dient tijdens de uitvoering minimaal 2 richtingen voetgangers mogelijk zijn.
Voetgangers In de Vijzelstraat tussen Prinsengracht en Munt dient altijd twee richtingen voetgangers mogelijk te zijn.
Functies en voorzieningen Parkeren algemeen Straten worden niet onnodig (lang) opgebroken en/of onttrokken aan de openbare ruimte. Indien noodzakelijk kunnen openbare parkeerplaatsen worden opgeheven. Dit dient in overleg met de (weg)beheerder te gaan. Minimaal 48 uur van tevoren dient ter plaatse een duidelijke aanduiding te worden aangebracht dat de betreffende parkeerplaats tijdelijk wordt opgeheven. In overleg met de betrokken instanties kan gezocht worden naar alternatieve locaties.
Parkeren Bij afsluitingen van toegangen of aanrijdroutes naar parkeergarage parkeergarages, dienen er alternatieve maatregelen getroffen te worden om deze bereikbaar te houden.
Parkeren Bij afsluitingen van parkeerplaatsen op privéterrein, dienen er privéterrein alternatieve parkeerplaatsen ter beschikking gesteld te worden, of dienen er tijdelijke ontheffingen verstrekt te worden.
Huisartsen Indien tijdelijk een huisartsenparkeerplaats of een taxistandplaats parkeerplaatsen en komt te vervallen, dient in overleg met de gebruiker in de directe
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 43 van 63
taxistandplaats. nabijheid een alternatief gezocht te worden.
Invalide Invalidenparkeerplaatsen worden gecompenseerd op een parkeerplaatsen alternatieve locatie in de directe nabijheid. Minimaal 48 uur van tevoren dient ter plaatse een duidelijke aanduiding te worden aangebracht dat de betreffende parkeerplaats tijdelijk wordt opgeheven. De maximale loopafstand tot een invalideparkeerplaats op kenteken is 75 meter.
Deelauto Indien een deelautoparkeerplaats tijdelijk opgeheven moet worden parkeerplaatsen dient contact opgenomen te worden met de RVE-parkeren, met Leendert Miedema [email protected] (020-2545431)
E-car Indien een E-parkeerplek tijdelijk opgeheven moet worden (en parkeerplaatsen eventueel ook de bijbehorende laad-paal), dient contact opgenomen te worden met met de RVE-parkeren, met Leendert Miedema [email protected] (020-2545431)
Bevoorrading Laad- en losmogelijkheden moet gehandhaafd blijven in de Vijzelstraat. Wanneer tijdelijk beperkingen noodzakelijk zijn, dient dit in zorgvuldig overleg met de belanghebbenden gepland/geregeld te worden (alternatieven zoeken, tijdstip werkzaamheden afstemmen, etc.).
Bevoorrading Bevoorrading van de zijstraten en aanliggende grachten dient mogelijk te zijn met aan- of afrijden via de Vijzelstraat
Kiss en Ride Indien K&R parkeerplaatsen tijdelijk opgeheven moeten worden plaatsen dient in overleg met de (weg)beheerder en de betrokken instanties (Hotel, Station,…) gezocht naar een aanvaardbaar alternatief.
Nutsvoorzieningen Sifons, afsluiters, kabelmoffen en putafdekkingen van riolen dienen bereikbaar te zijn en/of bedienbaar ook als deze binnen de bouwhekken liggen.
4.3 Eisen ten aanzien van Leefbaarheid
Nr. Aspect / deelaspect Eis Leefbaar Het begrip leefbaar omvat alle aspecten die van invloed zijn op de leefomgeving van alle bewoners en gebruikers van het
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 44 van 63
gebied; zoals uitzicht, verlichting, geluid, stof en stank. Als primaire eis voor de leefbaarheid geldt: Opdrachtnemer dient er zorg voor te dragen dat de werkzaamheden worden uitgevoerd met minimale hinder voor de omgeving.
Geluid Ten behoeve van het gebruik van het materieel binnen de begrenzing van de bouwplaats dienen technische en/of organisatorische maatregelen getroffen te worden om de geluidproductie van de stationaire en mobiele installaties te beperken.
Indien men voornemens is af te wijken van de wet- en regelgeving zal een ontheffing op het Bouwbesluit 2012 aangevraagd moeten worden. De aanvraag dient tijdig (6 weken voor aanvang van de werkzaamheden) ingediend te worden. Het College van burgemeester en wethouders, voor deze het dagelijks bestuur van het stadsdeel, kan eisen stellen met betrekking tot maximale geluidbelasting en desgewenst een prognose onderzoek en/of geluidmetingen eisen.
Het voornemen om werkzaamheden uit te voeren buiten de dagperiode wordt tijdig gecommuniceerd aan de omgeving en aan de omgevingsmanager van de gemeente. Hierbij worden ook de maatregelen die genomen worden om hinder tot een minimum te beperken gecommuniceerd. Afdeling handhaving handhaaft op de normen.
Tijdens de uitvoering wordt geluid gemonitord. In het contract wordt aangegeven aan welke eisen deze opname en monitoring moet voldoen. In algemene zin moet de opdrachtnemer voldoen aan vigerende wet- en regelgeving of, indien strikter, Amsterdams beleid.
Geluid De Opdrachtnemer dient op basis van de inventarisatie een plan ‘Minimaliseren Geluidshinder’ te maken waarin hij aangeeft welke maatregelen hij treft om geluidshinder voor de omgeving als gevolg van de uitvoeringswerkzaamheden te minimaliseren.
Geluid Het trillen van damwanden en heien van palen kan een grote bron van geluidsoverlast zijn. Er moet worden voldaan aan de wet Milieubeheer en APV. De inzet is de periode waarin deze werkzaamheden worden uitgevoerd zoveel mogelijk te beperken. In principe vinden lawaaiige bouw- en sloopwerkzaamheden niet ’s avonds of ’s nachts plaats.
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 45 van 63
Geluid De bouwhekken dienen voorzien te zijn van geluiddempende voorzieningen bij geluidsoverlast gevende werkzaamheden.
Trillingen Tijdens de uitvoering wordt trillingen gemonitord. In de Vraagspecificatie Proces wordt aangegeven aan welke eisen deze opname en monitoring moet voldoen. In algemene zin moet de opdrachtnemer voldoen aan vigerende wet- en regelgeving of, indien strikter, Amsterdams beleid
Trillingen Tijdens het aanbrengen van funderingspalen en het aanbrengen en verwijderen van damwanden (en bij bouwwerkzaamheden op/aan bestaande gebouwen) dient schade aan nabij gelegen panden voorkomen te worden. De bouwende partij is hiervoor verantwoordelijk en laat zo nodig een 0-meting uitvoeren (dit zal hij benoemen/opnemen in zijn bouwveiligheidsplan dat elke vergunninghouder moet overleggen).
Verlichting Bouwverlichting mag niet verblindend / hinderlijk worden gericht op de openbare weg, gebouwen, woningen en voorzieningen in de omgeving van de bouwplaats.
Opdrachtnemer dient te zorgen voor gelijkmatige overgangen tussen de verlichtingsniveaus op werkterrein en in de directe omgeving.
Stof en verwaaiing Stofvorming / verwaaiing dient tegengegaan te worden. materiaal Indien verspreiding van (opwaaiende) materialen en bodem- en stofdeeltjes vanaf het werkterrein, bouwwegen en de bouwput naar omliggende ruimte en gebouwen optreedt dient de Opdrachtnemer deze op te ruimen.
Werktijden Het Amsterdamse college van B&W wenst dat werkzaamheden zo snel mogelijk worden afgerond, uiteraard rekening houdend met de leefbaarheid voor de omgeving. De Opdrachtnemer mag van ma t/m za van 7.00 – 19.00 uur werken. Voor werkzaamheden buiten de periode van 07.00 tot 19.00 uur (reguliere werktijden) is een ontheffing nodig, die door de Opdrachtnemer aangevraagd moet worden.
Afwijkingen (meer/ minder ) moeten worden onderbouwd en tijdig gecommuniceerd. Lange werkdagen mogen niet ten koste gaan van de kwaliteit, leefbaarheid en bereikbaarheid.
Werkzaamheden op/aan/onder de trambaan zullen voornamelijk ’s
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 46 van 63
nachts tussen 01.00 en 05.30 uur plaatsvinden en overdag, of 24 uur per dag als de trambaan buiten gebruik is .
Voor werkzaamheden buiten de periode van 07.00 tot 19.00 uur en op zondag is een ontheffing nodig, die door de Opdrachtnemer aangevraagd moet worden. De Opdrachtnemer dient bij het aanvragen van de ontheffing aan te tonen dat afwijken van reguliere tijden noodzakelijk is of dat er aanzienlijke voordelen te behalen zijn met betrekking tot planning, werkfasering en/of het beperken van overlast voor de omgeving.
Specifiek kan voor de omgeving (bijv. hotels) van de Opdrachtnemer worden geëist om voor 09.00u geen zeer geluid- belastende werkzaamheden uit te voeren.
Werkterrein Afzetten van het werkterrein met bouwhekken.
Bouwhekken dienen een hoogwaardige uitstraling te hebben, afgestemd te worden op de omgeving, minimaal halfdicht te zijn (tenzij dit niet aansluit bij het karakter van de omgeving), in een rechte lijn te staan, onderling gekoppeld te zijn, zonder ruimtebeperingen aan de openbare zijde en indien langer dan drie maanden geplaatst in de grond verankerd. Het moet niet mogelijk zijn om fietsen aan de hekken vast te zetten.
Uitingen op de bouwhekken dienen ter akkoord voorgelegd te worden aan de Opdrachtgever.
Wanneer de afscheiding wordt gevormd door een steiger, wordt in dat geval de onderste 2 meter met schotten afgetimmerd en wordt de rest van de steiger voorzien van een doek tegen stuiven en vallen van voorwerpen.
De hekwerken en andere bouwplaatsafscheidingen worden om de 50 m, voorzien van bebording (‘Verboden toegang, melden bij de uitvoerder’) en relevante pictogrammen.
In verband met de verkeersveiligheid mogen bouwhekken het zicht tussen de verkeersdeelnemers niet hinderen.
Veiligheid van werknemers op het werkterrein: er moet altijd een veiligheidsstrook van tenminste 60 cm breed om het werkterrein binnen de afzetting aangehouden worden (conform CROW 96B). Zie ook ‘veiligheid’.
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 47 van 63
De zichtbaarheid van de aanwezige functies in en rondom het projectgebied wordt door het plaatsen van afzettingen verminderd. Bij het plaatsen van de afzettingen dient er rekening gehouden te worden met het borgen van de zichtbaarheid van de functies in en rondom het projectgebied. Indien de zichtbaarheid vermindert dienen er passende maatregelen getroffen te worden.
Werkterrein Toegangsdeuren en -poorten dienen steeds door de Opdrachtnemer gesloten te worden.
Alle toegangsdeuren en -poorten van de bouwplaatsafscheiding worden buiten werktijd afgesloten met sloten. Poorten die in geval van calamiteiten te openen moeten zijn door nood- en hulpdiensten worden voorzien van sloten waarvan de brandweer beschikt over een loper (zogenaamde ‘code roze sloten’). Elektrische installaties, machines en werktuigen die binnen de bouwplaats aanwezig zijn, zullen worden vergrendeld of opgeborgen om te voorkomen dat deze door onbevoegden in werking kunnen worden gesteld. Buiten de bouwplaats (voor zover dit zal voorkomen) zullen dergelijke middelen nooit onbeheerd worden achtergelaten.
Werkterrein De opdrachtnemer mag maximaal 1 personenauto in het werkvak / bouwterrein hebben staan voor calamiteiten gedurende de werkzaamheden. Alle benodigde gereedschappen en hulpmiddelen voor de uitvoering van het werk dient de Opdrachtnemer op te slaan in een (afgesloten) container binnen het werkvak. Alle overige personenauto’s van de Opdrachtnemer, ondanks afgegeven ontheffingen, dienen op eigen kosten te worden geparkeerd op reguliere autoparkeerplaatsen of in parkeergarages. Eventuele kosten voor het parkeren van auto’s worden door de inschrijvers opgenomen onder een bestekspost. Indien er meer dan 1 personenauto van de Opdrachtnemer in het werkvak aanwezig is dan wordt er per auto per waarneming een boete opgelegd van € 250,=. De auto dient dan binnen 15 minuten verwijderd te worden. Anders wordt het bedrag verdubbeld en dit wordt voor elke volgende 15 minuten telkens weer verdubbeld. Indien verschillende werkvakken minder dan 100 m van elkaar verwijderd zijn dan mag er voor de werkvakken tezamen slechts 1 personenauto van de Opdrachtnemer voor calamiteiten voor de vakken aanwezig zijn in 1 van de werkvakken.
Werkterrein Tijdelijke opslag is alleen toegestaan binnen het afgezette werkterrein en/of de daarvoor aangewezen mogelijkheid om een werkterrein in te richten die dient te voldoen aan de eisen van de
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 48 van 63
Opdrachtgever.
Containers, schaftketen e.d., dienen 5 meter uit de gevel en bij bijzondere gebouwen van cultuurhistorische waarde 10 meter uit de gevel geplaatst te worden.
Het is de Opdrachtnemer niet toegestaan materiaal tegen de bouwhekken op te slaan. Materiaal dient minimaal 1 meter uit de bouwhekken te liggen.
Werkterrein Het werkterrein en directe omgeving moet schoon gehouden worden. Bouwmatereel dat een werkruimte verlaat moet schoon zijn, zodat de openbare ruimte niet vervuild wordt door de wielen.
Tijdens de bouwperiode dient de Opdrachtnemer vervuiling door zijn schuld (of door onderaannemsers) direct schoon te maken.
Werkterrein Het werkterrein en directe omgeving moet schoon gehouden worden. Bouwmatereel dat een werkruimte verlaat moet schoon zijn, zodat de openbare ruimte niet vervuild wordt door de wielen.
Tijdens de bouwperiode dient de Opdrachtnemer vervuiling door zijn schuld (of door onderaannemsers) direct schoon te maken.
Bouwverkeer / Bouwverkeer mag niet wachten/stilstaan op de openbare weg transport rondom de bouwplaats. Materialen dienen volgens het 'Just in time' principe aangeleverd en afgevoerd te worden.
Voorkeur voor aan- en afvoer materiaal via water. Voor een uitvoeringsproject, waarvan van te voren duidelijk is dat dit grote impact heeft op de omgeving over een langere periode (> half jaar) dient door de uitvoerder een logistiek plan te worden opgesteld, waarin het bouwverkeer (aantal verwachte transporten per dag) en emissies in opgenomen zijn.
Openbare Ruimte De opdrachtnemer schouwt in het bijzijn van de wegbeheerder vooraf het gebied wat tijdelijk uit verkeer wordt genomen. Deze 0- meting wordt schriftelijk vastgelegd in een rapportage ondersteund met foto’s.
Openbare Ruimte De wegbeheerder en de omgevingsmanager controleren de toestand/comfort van de wegen, fiets- en voetpaden regelmatig tijdens het zogenaamde‘rondje om de bouwplaats’.
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 49 van 63
Openbare Ruimte Tijdens de bouwperiode dient de Opdrachtnemer vervuiling / beschadiging door zijn schuld (of onderOpdrachtnemers) buiten en binnen het werkterrein in de openbare ruimte direct te herstellen op zijn kosten.
Openbare Ruimte Indien het niet mogelijk is om schade binnen 24 uur na constatering te herstellen, dient de Opdrachtnemer binnen 24 uur na constatering de situatie veilig te stellen en te onderbouwen waarom herstel binnen de gestelde termijn niet mogelijk is. Binnen 2 werkdagen komt Opdrachtnemer met een herstelplan en zal deze overleggen aan Opdrachtgever.
Openbare Ruimte Na het gereedkomen van het werk dient de uitvoerende partij het gebied dat tijdelijk uit verkeer genomen is weer over te dragen aan de Gemeente Amsterdam en dit schriftelijk vast te leggen in een rapportage ondersteund met foto’s (eindmeting).
Bebording/bewegwi De Opdrachtnemer is verantwoordelijk voor het dagelijks jzering onderhouden van alle tijdelijke verkeersmaatregelen en omleidingen (rechtzetten, schoonmaken, beschadigd materiaal vervangen, enz.);
De afzettingen en de bebordingen van de omleidingen dienen regelmatig (x per week) te worden geschouwd.
Bebording/bewegwi Vanaf de doorgaande weg dient de route naar het werkterrein te jzering worden bewegwijzerd.
Bescherming Het beschermen van bestaande bomen is zeer belangrijk. De eisen bomen ten aanzien van de bescherming van de bomen zijn separaat bijgevoegd in bijlage X.
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 50 van 63
4.4 Eisen ten aanzien van Veiligheid
Nr. Aspect / deelaspect Eis Veilig De Opdrachtnemer dient er alles aan te doen om de veiligheid gerelateerd aan de werkzaamheden te maximaliseren. Conflicten In het BLVC-plan gaat het met name over de impact van het (analyseren, vermijden werkterrein (incusief de werkzaamheden) op de omgeving en beheersen) (verkeersdeelnemers, bewoners). De werkterreinen die aangegeven zijn op de faseringstekeningen (onderdeel van het BLVC-plan) veroorzaken een verstoring in de openbare ruimte. Er is minder ruimte voor de gebruikers van de openbare ruimte. Voetpaden, fietspaden en/of rijstroken worden verlegd en oversteekplaatsen veranderen van plaats. Door deze wijzigingen kunnen nieuwe conflicten ontstaan met betrekking tot sociale- èn verkeersveiligheid! In een BLVC-plan wordt aangegeven hoe je deze conflicten voorkomt of zo veilig mogelijk ‘regelt’.
-in en uitritten bouwterrein -nieuwe oversteekplaatsen -versmallingen -locatie van hijsen (bijv. geen hijswerkzaamheden over de trambaan heen)
De opdrachtnemer dient het aantal invoegende en kruisende bewegingen van bouwverkeer met overig verkeer in het gebied te minimaliseren.
Bij de inrichting van de bouw- en werkterreinen dient de Opdrachtnemer maatregelen te nemen om het bouwverkeer altijd vooruit het werkterrein in- en uit te laten rijden zodat de chauffeur goed zicht heeft op de verkeersstromen ter plaatse.
Achteruitrijdend bouwverkeer is slechts toegestaan indien Opdrachtnemer kan aantonen dat er geen andere oplossing mogelijk is en Opdrachtgever akkoord is.
Om de veiligheid van andere weggebuikers te waarborgen, dient Opdrachtnemer indien nodig verkeersregelaars in te zetten. Dit geldt in elk geval voor achteruit rijdend en rechtsafslaand bouwverkeer dat overige verkeersstromen
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 51 van 63
kruist (bij (te) weinig zicht).
Eventueel in te zetten verkeersregelaars dienen in het bezit te zijn van een aanstellingscertifivaat verkeersregelaar geldig voor Amsterdam. De verkeersregelaars dienen dit certificaat bij uitvoering van de werkzaamheden bij zich te dragen.
Bij inzet van verkeersregelaars dienen deze duidelijk en als zodanig herkenbaar te zijn.
Nooduitgangen Toetredingen, uitgangen en nooduitgangen van bijeenkomstgebouwen e.d. dienen vrijgehouden te worden van obstakels. De deuren van nooduitgangen dienen volledig naar buiten open te kunnen draaien.
Bebording / markering Onduidelijke bebording of wegmarkering is funest voor de verkeersveiligheid. De CROW-normen moeten worden gehanteerd.
Maatvoering Ruimte om veilig te kunnen werken betekent veelal dat voetgangers, fietsers en auto’s niet meer dezelfde ruimte en/of plaats op de weg kunnen hebben. De tijdelijke situatie moet qua maatvoering, geleiding, bebording, afzetting etc. uiteraard voldoen aan de veiligheidseisen, zowel voor de werknemers als voor de bewoners en overige verkeersdeelnemers.
Tijdelijke maatregelen moeten eenduidig en helder zijn en voldoen aan de CROW-96B richtlijnen. Voor het berekenen van de benodigde breedte voor voetgangers kan gebruik worden gemaakt van xxx
Tijdelijke verhardingen Bij alle in te stellen tijdelijke verhardingen dient expliciet rekening gehouden te worden met mensen met een mobiliteitsbeperking. Hoogteverschillen in voetpaden mogen geen oneffenheden groter dan 2cm bevatten, anders dienen deze middels een door de Opdrachtgever goed te keuren constructie overbrugd te worden;
Bij een tijdelijke voetgangersvoorziening met een langdurig karakter dient een goede kwaliteit verharding te worden toegepast zoals elementverharding;
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 52 van 63
Loopschotten (0,80 x 2,00) dienen in het midden bij een puntlast van 75 kg een maximale doorbuiging te hebben van 2 cm. De stroefheid dient minimaal 55 (srt) te zijn. Loopschotten mogen ten opzichte van elkaar geen hoogteverschil hebben (tolerantie 0-5 mm). Indien loopschotten over een sleuf, ‘s nachts moeten blijven liggen, dan moeten ze voorzien worden van stabiele leuningen (bij voorkeur loopbruggen met stabiele leuningen);
Bij een tijdelijke fietsvoorziening dient een goede kwaliteit verharding te worden toegepast zoals elementverharding;
Bij een tijdelijke rijwegvoorziening dient een goede kwaliteit verharding te worden toegepast zoals elementverharding;
Bij toepassing van stalen rijplaten, dienen deze zodanig te worden aangebracht dat er geen geluidoverlast zal optreden (rubberen afstandhouders);
Indien stalen rijplaten gekruist worden door fietsers of voetgangers, dienen deze een minimale stroefheid te hebben van 55 srt en mogen er geen hoogteverschillen in de lengterichting van het voet- of fietspad zijn;
Werkterrein Veiligheid bouwterrein; vervuilde grond, asbest (V&G) risico’s, brandgevaar, ontploffingsgevaar,…
De Opdrachtnemer dient bebording met de tekst “verboden voor onbevoegden” te plaatsen bij de ingang(en) van van het werkterrein.
Werkterrein De wijze van afzetten (een open, dicht, hoog of laag hek), de locaties waar het werkterrein in- en uitgereden wordt zijn zaken die van invloed zijn op de veiligheid. In het werkplan dient helder aangegeven te worden waarom gekozen wordt voor een hoog of laag hek en/of waarom eventueel afgeweken wordt van een dicht hek (geredeneerd vanuit veiligheid, functionaliteit, leefbaarheid).
Bouwhekken mogen geen uitstekende onderdelen bevatten.
Werkterrein In- en uitritten zullen zorgvuldig ingepast moeten worden ten behoeve van de veiligheid en de doorstroming van het
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 53 van 63
overige verkeer.
Sociale veiligheid Langs een bouwterrein kan de sociale veiligheid in het gedrang komen door donkere hoeken of onderbroken zichtlijnen. Extra verlichting of kijkgaten kunnen daarbij een oplossing bieden.
Sociale veiligheid Sociale veiligheid is de mate waarin mensen zich in een bepaalde omgeving vrij van dreiging of confrontatie met geweld kunnen bewegen. Sociale veiligheid kent een objectieve component en een subjectieve component: de mate waarin de omgeving als (on)veilig wordt beschouwd. Bij de beoordeling van de sociale veiligheid wordt er naar de volgende vier factoren gekeken:
1. Zichtbaarheid: de gebruiker moet overzicht hebben over het gebied en het gevoel hebben gezien te worden. Dat betekent een goede verlichting ’s avonds en in overdekte ruimten; 2. toegankelijkheid: voldoende capaciteit op routes, afsluitbaarheid, technische beveiliging, oriëntatie en entreesituatie; 3. zonering: duidelijke indeling tussen openbaar en privaat gebied; 4. Attractiviteit: levendigheid, voorzieningen, plezierige materialen en kleuren, comfortabele verlichting en goed beheer.
Als blijkt dat de sociale veiligheid in het geding is wordt in overleg met de beheerder bekeken welke maatregelen getroffen kunnen worden.
Sociale veiligheid Toepassen van extra verlichting komt de sociale veiligheid te goede.
Het gebied rondom het werkterrein dient te worden verlicht ten behoeve van het creeeren van een sociaal veilige omgeving, conform richtlijn ROVL 2011.
Openbare orde en De Opdrachtnemer kan in het kader van veiligheid veiligheid/openbare orde beperkingen opgelegd krijgen tijdens de uitvoering van voorstellingen en evenementen. Deze beperkingen kunnen bestaan uit aangepaste laad- en lostijden of uitvoeringstijden (voor en/of na voorstellingen en evenementen).
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 54 van 63
Er kunnen dagen zijn waarop er geen werkzaamheden kunnen worden uitgevoerd. De te nemen maatregelen worden vroegtijdig met de Opdrachtnemer besproken zodat hij hier rekening mee kan houden in zijn planning.
De Opdrachtnemer dient eens per kwartaal met Opdrachtgever te overleggen op basis van een evenementenkalender en dient waar nodig in overleg met de omgeving afspraken te maken over het zo min mogelijk hinderen van belangrijke evenementen van partijen in de omgeving van het projectgebied (zoals congressen, (sport)evenementen en lezingen). Opdrachtgever zal minimaal twee maanden van te voren aangeven waarop deze momementen plaatsvinden.
Verkeersregelaars In te zetten verkeersregelaars dienen in het bezit te zijn van een aanstellingscertifivaat verkeersregelaar geldig voor Amsterdam. De verkeersregelaars dienen dit certificaat bij uitvoering van de werkzaamheden bij zich te dragen.
Bij inzet van verkeersregelaars dienen deze duidelijk en als zodanig herkenbaar te zijn.
Bouwveiligheid De omgeving moet veilig zijn van invloeden vanuit het werkterrein.
Bouwkranen mogen niet over rijbanen, voetpaden, fietspaden of werkterreinen van derden hijsen/draaien. Afwijken hiervan is slechts toegestaan indien de Opdrachtnemer kan aantonen dat er geen andere oplossing mogelijk is en de Stadsdeelregisseur/WWU akkoord is. Het hijsen/draaien boven de openbare ruimte dient dan altijd onder begeleiding van daarvoor gecertificeerde verkeersregelaars plaats te vinden (in opdracht van de uitvoerende partij);
Bouwveiligheid Maatregelen treffen t.b.v. standzekerheid belendingen. O- meting.
Bouwveiligheid In een incidentenplan geeft de Opdrachtnemer een analyse van de voor de incidentenbestrijding maatgevende scenario’s. Hierbij beschrijft hij de preventieve maatregelen die hij heeft getroffen, de potentiële gevolgen, de
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 55 van 63
maatregelen die de Opdrachtnemer zal treffen voordat de professionele hulpverleningsdiensten ter plaatse zijn en welke inzet van deze diensten verlangd wordt.
Bij calamiteiten is de Opdrachtnemer (vast contactpersoon die binnen 1 uur ter plaatse kan zijn) direct bereikbaar.
Bouwveiligheid Bij bouw- en sloopwerkzaamheden (veelal van gebouwen, maar ook kunstwerken zoals viaducten) is het voor de veiligheid van de directe omgeving van het grootste belang dat er van tevoren een degelijk bouw- of sloopveiligheidsplan wordt opgesteld. De omgevingsdienst en de wegbeheerder adviseren bij het opstellen van de plannen.
Het bevoegd gezag bepaalt van geval tot geval of er een bouw- of sloopveiligheidsplan nodig is. Indien voor het uitvoeren van de bouwactiviteit geen vergunning voor het bouwen respectievelijk voor de sloopactiviteit geen melding als bedoeld in artikel 1.26 van het Bouwbesluit 2012 is vereist is in ieder geval geen veiligheidsplan nodig.
Het plan is een vereiste vanuit de omgevingsvergunning. De opdrachtnemer is privaatrechtelijk verantwoordelijk voor de naleving van de vereisten uit de vergunning. Het conceptplan wordt samen met de aanvraag voor de omgevingsvergunning ingediend bij omgevingsdienst. Het werk mag niet worden uitgevoerd indien het plan niet is goedgekeurd door de omgevingsdienst. Tijdens de werkzaamheden ziet de directie UAV en de omgevingsdienst erop toe dat de werkzaamheden volgens het plan worden uitgevoerd.
Voor de inrichting van de bouwplaatsen worden de volgende voorwaarden opgenomen in het contract:
De opdrachtnemer is vierentwintig uur per dag verantwoordelijk voor de veiligheid op het bouwterrein. Daarom moet hij het werkterrein zo afsluiten dat het betreden van het werkterrein door onbevoegden wordt voorkomen; Daarnaast dient de opdrachtnemer het terrein zo in te richten dat het terrein altijd toegankelijk is voor nood- en hulpdiensten en dat de afgesproken en aangegeven opstelplaatsen voor de brandweer vrij
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 56 van 63
zijn; Tevens is op de werkterreinen een goede housekeeping vereist. De opdrachtnemer brengt resterende bouwmaterialen direct naar de stort of naar een depot. Bouwplaatsen worden op verkeersonveilige punten verlicht, voor het overige mogen bouwplaatsen in de nabijheid van bewoning niet worden verlicht als er geen werkzaamheden zijn; Bouwhekken worden zodanig geplaatst dat er geen nissen en onoverzichtelijke hoeken ontstaan.
Bovenstaande punten zijn ook in het kader van het BLVC- plan relevant. Wanneer er geen bouw-/sloopveiligheidsplan gemaakt hoeft te worden (herinrichting van een weg bijv.), worden deze aspecten meegenomen en afgedekt in het BLVC-plan en/of in het contract.
Bouwveiligheid Een V&G plan gaat hoofdzakelijk over de manier waarop er wordt gewerkt vanuit ARBO-oogpunt en welke partijen bij het werk betrokken zijn. In het V&G plan staan dan ook de afspraken op het gebied van veiligheid en gezondheid die tussen de verschillende partijen zijn vastgelegd.
Een V&G plan is niet vereist volgens het Bouwbesluit 2012, maar het opstellen van een V&G-plan is wel verplicht volgens artikel 2.27 van het Arbobesluit (afdeling bouwproces) als:
de geraamde duur van de totstandbrenging van het bouwwerk meer dan 30 werkdagen beslaat en op die bouwplaats meer dan 20 werknemers tegelijkertijd arbeid zullen gaan verrichten, of met de totstandbrenging van het bouwwerk meer dan 500 mensdagen zullen zijn gemoeid.
In het V&G-plan gaat het met name om de veiligheid van de werknemers op het werkterrein. De omstandigheden moeten gezond en veilig zijn. De relatie met het BLVC-plan is de ‘ruimteclaim’ die voortkomt vanuit ‘veilig werken’ en de verdeling van de totale beschikbare ruimte. Veilig werken gaat bovenal. Dat is vaak de aanleiding om niet een ruimtebeperking op te leggen, maar een tijdsbeperking (alleen’s nachts werken of alleen buiten de spits etc.).
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 57 van 63
Daar waar er sprake is van nevenaanneming, dient de Opdrachtgever voor te schrijven welke partij op het raakvlak de V&G-coördinatie voert. De Opdrachtgever ziet erop toe dat de Opdrachtnemer deze taak naar behoren vervult.
Binnen het kader van het kwaliteitstoezicht beoordeelt de directie UAV of de Opdrachtnemer op het gebied van bescherming van veiligheid en gezondheid van de medewerkers en de omgeving afdoende functioneert. Het is de verantwoordelijkheid van de Opdrachtnemer dat er een deugdelijk V&G-plan wordt opgesteld. Maandelijks inspecteert een onafhankelijke auditor namens de Opdrachtnemer het werkterrein.
Bouwveiligheid De ARBO-wet geeft regels om de veiligheid op het werkterrein te waarborgen. Onderdeel van de ARBO-wet 1998 is de CROW-publicatie 96B (maatregelen bij werken in uitvoering op niet-autosnelwegen en wegen binnen de bebouwde kom). Deze richtlijnen zijn van toepassing op werkzaamheden op, boven of naast de rijbaan.
Volgens de ARBO-wet moeten de medewerkers worden voorgelicht over de risico's die het werk met zich meebrengt. Dit dient te gebeuren voordat de medewerkers voor de eerste maal het werkterrein betreden. Er dienen afspraken gemaakt te worden over de frequentie van het werkoverleg tussen veiligheidscoördinator en de diverse (onder)Opdrachtnemers.
Het werk dient te worden gemeld bij de Arbeidsinspectie. De Arbeidsinspectie ziet toe op het naleven van de ARBO- wet.
Voor de aanvang van de werkzaamheden worden de door de V&G-coördinator uitvoeringsfase gesignaleerde risico's geëvalueerd en de te treffen maatregelen gecoördineerd. Ook de risico’s voor en vanuit de omgeving moeten hierin worden meegenomen. Daarnaast worden afspraken gemaakt over uitvoering en controle van de door alle partijen te nemen maatregelen. Het punt “Veiligheid en Gezondheid” is een vast agendapunt in de bouwvergaderingen en het werkoverleg.
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 58 van 63
4.5 Eisen ten aanzien van Communicatie
Organisatie en De communicatie dient zodanig te worden Communicatie uitgevoerd, dat de omgeving tijdig op de hoogte is van de (reden van de) uit te voeren werkzaamheden, de duur, de tijdelijke maatregelen die genomen worden en de gevolgen van de werkzaamheden.
Opdrachtnemer is verantwoordelijk voor een goede, tijdige en gecoördineerde overdracht van alle informatie die nodig is voor goede en tijdige communicatie over de uitvoering (actieve brengplicht). Aanspreekbaarheid Belangrijk is om op te nemen wie als buurt en afhandeling aanspreekpunt dient voor de buurt en hoe klachten klachten worden afgehandeld.
De Opdrachtnemer zorgt voor een eerste aanspreekpunt voor de omgevingsmanager van de Opdrachtgever. De persoon is dagelijks te bereiken voor vragen en opmerkingen vanuit de Opdrachtgever.
Verantwoordelijk en De verantwoordelijkheid voor de communicatie bevoegd ligt bij de Opdrachtgever. Voor grote gemeentelijke projecten is de gemeente Amsterdam (als OG) de afzender van alle communicatie over de uitvoering van de werkzaamheden
De Opdrachtnemer is verantwoordelijk voor het aanleveren van alle relevante informatie over het werk en de hinder, zodat de Opdrachtgever en Opdrachtnemer gezamenlijk tijdig over de juiste inhoud beschikken en de communicatie inzet kunnen bepalen. Eveneens dient de Opdrachtnemer mee te werken aan het tot stand komen en uitvoeren van informatiemiddelen.
De Opdrachtnemer stelt een Omgevingsmanager aan voor ten minste 8 uren per week in de ontwerpfase en 16 uur per week in de realisatiefase
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 59 van 63
en deze dient daarbij veel aanwezig te zijn op de bouwlocatie. De Omgevingsmanager van de Opdrachtnemer dient aantoonbaar te beschikken over minimaal HBO werk- en denkniveau. De Omgevingsmanager van de Opdrachtnemer dient aantoonbaar te beschikken over minimaal vijf jaar werkervaring als omgevingsmanager in binnenstedelijke projecten. De Omgevingsmanager van de Opdrachtnemer vervult een coördinerende, sturende en/of adviserende rol t.b.v. de omgevingsaspecten, waaronder: verkeer, minimaliseren overlast en hinder, communicatie, bouwcondities en publieksrechtelijke procedures. De Omgevingsmanager van de Opdrachtnemer is namens Opdrachtnemer gemandateerd om uitspraken te doen omtrent de Uitvoeringsplanning. De Omgevingsmanager van de Opdrachtnemer stelt het BLVC uitvoeringsplan op. Opdrachtnemer dient een goed gekwalificeerde communicatieadviseur te benoemen die aantoonbaar ervaring heeft met communicatie in een complexe stedelijke context en die de goedkeuring heeft van Opdrachtgever. De communicatieadviseur zorgt voor een goed gecoördineerde overdracht van informatie die nodig is voor communicatie over de uitvoering. De adviseur dient minimaal tijdens kantooruren bereikbaar te zijn voor de Opdrachtgever. Alle communicatie dient te voldoen aan de eisen, huisstijl en stijlweb van de gemeente Amsterdam en de kernwaarden van het project. Hieronder vallen ook, maar niet uitputtend, de uitstraling van de bouwplaats en de medewerkers van Opdrachtnemer. De Omgevingsmanager van de Opdrachtnemer dient op verzoek van en onder regie van de Manager Omgeving van de Opdrachtgever deel te nemen aan de Begeleidingsgroep Vijzelstraat tijdens de voorbereiding van de uitvoering. De Omgevingsmanager van de Opdrachtnemer dient op verzoek van en onder regie van de
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 60 van 63
Manager Omgeving van de Opdrachtgever deel te nemen aan andere overleggen met de omgeving die in het kader van de uitvoeringswerkzaamheden, of de BLVC worden georganiseerd.
Communicatieplanning 6 weken voor start uitvoering levert de Opdrachtnemer een communicatieplanning aan. In samenspraak met de Opdrachtgever wordt bepaald welke mijlpalen worden gecommuniceerd en via welke middelen dit wordt gedaan.
De Opdrachtnemer is verantwoordelijk voor het aanleveren van alle informatie over de bouwwerkzaamheden, bouwmethoden, tijdelijke inrichting, alternatieve routes, planning en hinder aan de Opdrachtgever, zodanig dat de omgeving tijdig en volledig geïnformeerd kan worden.
Het hoofdstuk communicatie in het BLVC-plan moet voldoen aan de toetsingscriteria van de Gemeente Amsterdam. Er wordt antwoord gegeven op de volgende vragen:
Wie is de doelgroep Wat is de boodschap Waar, wanneer, waarom wordt er gewerkt en wat merkt de omgeving ervan. Welke middelen worden ingezet. Welke (communicatie) planning hoort daarbij, Contactnummer van iemand ter plekke.
Werkzaamheden die hinder voor de omgeving (geluid, stank, trillen, verminderde bereikbaarheid) veroorzaken mogen pas worden uitgevoerd als de omgeving hierover is geïnformeerd.
Communicatiemiddelen Bewonersbrieven Indien nodig worden in een informatiebulletin (voorheen bewonersbrief) de werkzaamheden voor de komende periode uitgelegd en aangegeven welke gevolgen dit voor de BLV-aspecten heeft. Dit bulletin wordt alleen in de betrokken straat en
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 61 van 63
directe omgeving verspreid.
Het is de Opdrachtnemer niet toegestaan zelf communicatiemiddelen of informatie (inclusief publicaties in vakbladen, beeldmateriaal zoals foto’s en perscontacten) betreffende de werkzaamheden, alsmede de binnen het werkterrein gelegen objecten te verspreiden of te publiceren, zonder expliciete toestemming van de Opdrachtegever. Evenmin mag de Opdrachtnemer zelf evenementen organiseren in of rond de bouwplaats, zonder expliciete toestemming van de Opdrachtgever.
Tekeningen en planningen ten behoeve van de communicatiedoeleinden dienen te worden geleverd in pdf en dgn of dwg formaat uiterlijk drie (3) werkdagen na het daartoe gedane verzoek van de Opdrachtgever. Tekeningen ten behoeve van de communicatiedoeleinden dienen duidelijk te zijn voorzien van straatnamen, huisnummers en overige van belang zijnde informatie. Bouwbord Plaatsing en vormgeving van bouwborden worden afgestemd met de Opdrachtgever
Bouwborden worden op zijn vroegst geplaatst vanaf moment van de erfpachtuitgifte. Bouwborden hebben een ingetogen chique uitstraling en zijn terughoudend in omvang, kleur en lichtniveau. Reclame op bouwborden en - hekken is niet toegestaan.
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 62 van 63
Bijlage(n)
Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 63 van 63
Bijlage 1 - Nadere toelichting scope Vijzelstraat