DOCSLIB.ORG

BLVC-Kader Vijzelstraat

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
BLVC-Kader Vijzelstraat Concept Versie 1 29 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Auteur(s) Guido Dister Eveline Haeck Opdrachtgever Jeroen van Straten Contactpersoon Michiel Waitz Kenmerk 20155450 Gemeente Amsterdam Versie 1 29 september 2017 BLVC-kader Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 2 van 63 Inhoud 1 Inleiding 3 1.1 Aanleiding 3 1.2 Contractvorm, doel en positie BLVC-kader 4 1.3 Proces van BLVC-kader tot BLVC-uitvoeringsplan 5 1.4 Leeswijzer 7 2 Het project Vijzelstraat 8 2.1 Scope 8 3 Omgevingsscan 9 3.1 Huidige verkeerssituatie 9 3.2 Voorzieningen 14 3.3 De belangen van de partijen in de directe omgeving 16 3.4 Omgevingsprojecten 24 3.5 Tijdelijke buitengebruikname (TBGN) 30 4 BLVC-uitvoeringseisen 31 4.1 Procedurele aspecten 31 4.2 Eisen ten aanzien van Bereikbaarheid 36 4.3 Eisen ten aanzien van Leefbaarheid 43 4.4 Eisen ten aanzien van Veiligheid 50 4.5 Eisen ten aanzien van Communicatie 58 Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 3 van 63 1 Inleiding 1.1 Aanleiding Amsterdam investeert flink in haar historische entree om deze klaar te maken voor de toekomst. Het project Rode Loper draagt hieraan bij met het realiseren van een hoogwaardige omgeving waar je graag wilt vertoeven: aangename pleinen, wandelpromenades en riante winkelstraten. Met het vernieuwen van de openbare ruimte vanaf het Damrak tot en met het Cornelis Troostplein brengt de Rode Loper de allure en de grandeur terug in de stad. De Vijzelstraat tussen Munt en Vijzelgracht is een onderdeel van de Rode Loper. In de Vijzelstraat gaan auto en tram met elkaar meerijden. Hierdoor ontstaat er meer ruimte voor voetgangers en fietsers. Om de bredere stoepen niet geheel te laten invullen door terrassen is een terassenplan opgesteld. De gewenste belevingskwaliteit van de Vijzelstraat wordt behaald door zo weinig mogelijk obstakels in de openbare ruimte te plaatsen. Het trottoir wordt in gebakken klinkers uitgevoerd met banden in natuursteen. Gelijk met het nieuwe maaiveld wordt groot onderhoud verricht aan de (ondergrondse) infrastructuur. De trambaan wordt verlegd ten behoeve van de nieuwe maaiveld inrichting. Daarnaast worden enkele kabels en leidingen verlegd, waaronder een hoge/middendruk gastransportleiding. Deze doelstellingen zijn verwezenlijkt in het ontwerp. Kenmerkend voor het ontwerp zijn de brede voetpaden en vrij liggende fietsstroken uitgevoerd in gebakken klinkers, een trambaan in asfalt waarover de auto meerijdt met op de bruggen opstelvakken voor afslaand verkeer tussen de tramsporen. Auto parkeren vervalt en is vervangen door fietsvakken voor 360 fietsen en een aantal met dynamische markering aangegeven laad- en losvakken. In de nieuwe situatie geldt de maximum snelheid van 30 km per uur. Ook gelden er venstertijden voor laden en lossen (7-11 uur). De tramhalte wordt verplaatst van de Bazel naar de ‘Kop’ tussen Muntplein en Herengracht. In verband met de herinrichting van het Rokin zijn de tramhaltes verplaatst. Op verzoek van de Vervoersregio Amsterdam is vooruitlopend op de definitieve inrichting ter hoogte van Carlton en Pathé een tijdelijk haltepaar aangelegd. In verband met de verkeersveiligheid zijn de definitieve plantenbakken onder de arcade van Carlton geplaatst en is onderliggend maaiveld alvast tijdelijk met definitieve materialen ingericht. Bruggen De 3 bruggen onder het nieuwe maaiveld worden eveneens zodanig hersteld dat hier de komende 30 jaar geen groot onderhoud meer hoeft te worden uitgevoerd. Nieuwe bruggen worden aangelegd met een levensduur van 100 jaar. Dit geldt voor de nieuwe delen van brug 30 en 41. De bruggen waarbij de fundering gehandhaafd blijft hebben een verwachte restlevensduur van 30 jaar. Uitvoering Er is gekozen voor het scenario ‘Compact’ met een hevige maar korte uitvoering van zo’n 2,5 jaar waarin zowel de drie bruggen als het gehele maaiveld worden vernieuwd. Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 4 van 63 Binnen deze periode mag de tram circa 1 jaar buiten dienst worden gesteld. De omgeving blijft bereikbaar voor auto- en laad- en losverkeer. De fietsers en voetgangers moeten altijd doorgang vinden door de Vijzelstraat. Het aantal omleidingsroutes tijdens de uitvoering blijft tot een minimum beperkt. De kades langs de drie grachten die de Vijzelstraat kruizen blijven gedurende de gehele uitvoering bereikbaar voor alle verkeer. Hierbij wordt getracht dat de bereikbaarheid zoveel mogelijk via de Vijzelstraat zal zijn. Tijdens de uitvoering zijn is minimaal de Herengracht als rondvaart route beschikbaar of anders zijn zowel de Keizersgracht als de Prinsengracht - tussen Amstel en Leidsegracht beschikbaar als rondvaartroute. 1.2 Contractvorm, doel en positie BLVC-kader Contractvorm De werkzaamheden reconstructie Amstelveenseweg worden als UAV-gc contract aanbesteed. Doel De Opdrachtgever hecht grote waarde aan het bevorderen en borgen van de doorstroming voor de weggebruikers (fiets, voetganger, auto, bevoorrading, vaarverkeer en OV-tram) en het beperken van hinder en overlast tijdens de uitvoeringsfase van het project. De volgende vier aspecten hebben daarom hoge prioriteit (niet in volgorde): Bereikbaarheid Leefbaarheid Veiligheid Communicatie Op bovenstaande aspecten zijn eisen geformuleerd aan de uitvoering van de herinrichting Vijzelstraat. We geven de opdrachtnemer dus niet aan hoe de realisatie plaats moet vinden maar de opgave om te zorgen dat alles in het gebied moet blijven functioneren. De randvoorwaarden hiervoor worden vastgelegd in de contractdocumenten. BLVC-kader Middels dit BLVC kader krijgt de Opdrachtnemer kaders mee waarbinnen hij moet werken. De randvoorwaarden worden vastgelegd in contractdocumenten, met name in de Vraagspecificaties (eisen en proces). Specifiek voor de uitvoering zijn uitvoeringseisen opgesteld. Opdrachtnemer dient tijdens realisatie te voldoen aan de in dit BLVC kader gestelde eisen. Op basis van deze (BLVC) uitvoeringseisen dient Opdrachtnemer BLVC uitvoeringsplannen op te stellen en als onderdeel van de Werken in de Openbare Ruimte (WIOR) vergunning ter toetsing voorleggen aan de Werkgroep Werk in Uitvoering (WWU). Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 5 van 63 1.3 Proces van BLVC-kader tot BLVC-uitvoeringsplan De Opdrachtnemer zal op basis van het BLVC-kader en zijn eigen nadere uitwerking waarmee hij ingeschreven heeft, fase voor fase BLVC-uitvoeringsplannen maken. In een BLVC-uitvoeringsplan dient met tekst en gemaatvoerde tekeningen aangegeven te worden waar en hoe er gewerkt wordt en welke maatregelen getroffen worden ten behoeve van de bereikbaarheid voor de verschillende modaliteiten (voetganger, brommer, fiets, taxi, auto, laden en lossen, openbaar vervoer, nood- en hulpdiensten, scheepvaart etc.). Ook dient in het BLVC- uitvoeringsplan aangegeven te worden welke maatregelen de Opdrachtnemer treft om de overlast van de omgeving te beperken. Belangrijke onderdelen hierin zijn onder meer: • Verdeling van de werkzaamheden overdag en ’s nachts, incl. te hanteren werktijden; • Beperken van stof, geluid en trillingen tijdens de werkzaamheden; • Methode van afzetten van het werkterrein en vormgeving van de hekken; • Minimalisatie overlast door bouwverkeer; • Optimalisatie bedrijfsvoering omliggende functies en voorzieningen (incl. laden en lossen en afvoer van afval van de omliggende bedrijven); • Zorgdragen voor een nette bouwplaats. Ook dient de Opdrachtnemer de risico’s voor mogelijke onveilige situaties te identificeren en aan te geven welke maatregelen getroffen worden om die te voorkomen. De uitvoeringsmethode en de omgeving van het werkterrein moeten veilig zijn voor het aanwezige publiek. Om de veiligheid te waarborgen verlangt de Opdrachtgever naast het wettelijk kader hier een maximale inspanning van de Opdrachtnemer. Het BLVC-uitvoeringsplan dient te worden ondersteund met faserings-, omleidings-, bebordings- en bebakeningstekeningen en de overall planning. Het moet voor de Opdrachtgever aan de hand van de tekeningen duidelijk zijn hoe de verkeerssituatie er uitziet voor alle soorten verkeersdeelnemers op de verschillende/relevante momenten in het werk. Elke tekening dient één fase te bevatten waarbij de locatie van het werkterrein inclusief alle onttrekkingen van de openbare ruimte worden weergegeven. Uit de faseringstekeningen blijkt per fase op welke locatie de opdrachtnemer en eventuele derden werkzaamheden uitvoeren. Faserings-, omleidings-, bebordings- en bebakeningstekeningen mogen uiteraard worden gecombineerd. Opdrachtnemer dient voor de meest kritische locaties dwarsprofielen op te nemen in de tekeningen. De concept BLVC-uitvoeringsplannen worden eerst voor besproken met de opdrachtgever. Daarna wordt het BLVC-uitvoeringsplan besproken in het WIOR-vooroverleg van het Stadsdeel Centrum en daarna in de WWU. Na akkoord kan voor de desbetreffende werkzaamheden de WIOR-vergunning en de vergunning Wet Lokaal Spoor aangevraagd worden. Indeling BLVC-uitvoeringsplan: 1. Inleiding (aanleiding, doel, leeswijzer) 2. Projectbeschrijving (Wat) Gemeente Amsterdam Versie 1 18 september 2017 BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI …. Kenmerk 20155450 Pagina 6 van 63 3. Omgevings analyse (Waar / Wie) 4. Toelichting fasering* (Hoe) Dit is de kern van het BLVC-uitvoeringsplan.
Load more

Recommended publications
  • De Drooglegging Van Amsterdam
    DE DROOGLEGGING VAN AMSTERDAM Een onderzoek naar gedempt stadswater Jeanine van Rooijen, stageverslag 16 mei 1995. 1 INLEIDING 4 HOOFDSTUK 1: DE ROL VAN HET WATER IN AMSTERDAM 6 -Ontstaan van Amsterdam in het waterrijke Amstelland 6 -De rol en ontwikkeling van stadswater in de Middeleeuwen 6 -op weg naar de 16e eeuw 6 -stadsuitbreiding in de 16e eeuw 7 -De rol en ontwikkeling van stadswater in de 17e en 18e eeuw 8 -stadsuitbreiding in de 17e eeuw 8 -waterhuishouding en vervuiling 9 HOOFDSTUK 2: DE TIJD VAN HET DEMPEN 10 -De 19e en begin 20e eeuw 10 -context 10 -gezondheidsredenen 11 -verkeerstechnische redenen 12 -Het dempen nader bekeken 13 HOOFDSTUK 3: ENKELE SPECIFIEKE CASES 15 -Dempingen in de Jordaan in de 19e eeuw 15 -Spraakmakende dempingen in de historische binnenstad in de 19e eeuw 18 -De bouw van het Centraal Station op drie eilanden en de aanplempingen 26 van het Damrak -De Reguliersgracht 28 -Het Rokin en de Vijzelgracht 29 -Het plan Kaasjager 33 HOOFDSTUK 4: DE HUIDIGE SITUATIE 36 BESLUIT 38 BRONVERMELDING 38 BIJLAGE: -Overzicht van verdwenen stadswater 45 2 Stageverslag Geografie van Stad en Platteland Stageverlener: Dhr. M. Stokroos Gemeentelijk Bureau Monumentenzorg Amsterdam Keizersgracht 12 Amsterdam Cursusjaar 1994/1995 Voortgezet Doctoraal V3.13 Amsterdam, 16 mei 1995 DE DROOGLEGGING VAN AMSTERDAM een onderzoek naar gedempt stadswater Janine van Rooijen Driehoekstraat 22hs 1015 GL Amsterdam 020-(4203882)/6811874 Coll.krt.nr: 9019944 3 In de hier voor U liggende tekst staat het eeuwenoude thema 'water in Amsterdam' centraal. De stad heeft haar oorsprong, opkomst, ontplooiing, haar specifieke vorm en schoonheid, zelfs haar naam te danken aan een constante samenspraak met het water.
    [Show full text]
  • Rapport Onderzoek Verkeerscirculatie Binnenstad
    Onderzoek verkeerscirculatie Binnenstad 2020 2011 Inhoud 1 Samenvatting 3 2 Inleiding 9 2.1 Inleiding 9 2.2 Voorgeschiedenis 9 2.3 Opbouw rapport 9 2.4 Opdracht 10 2.5 Werkwijze 11 3 Situatie 2020 15 4 Scenario’s 19 Scenario 1– Amstel eenrichtingsverkeer oostwaarts 20 Scenario 2 - Amstel eenrichtingsverkeer westwaarts 23 Scenario 3 - Vijzelstraat eenrichtingsverkeer noordwaarts 26 Scenario 4 - Vijzelstraat eenrichtingsverkeer zuidwaarts 29 Scenario 5 - Sectorenmodel 32 5 Uitkomsten 37 5.1 Munt 37 5.2 Rokin en Damrak 41 5.3 Vijzelstraat 43 5.4 Knelpunten stadsdeel Centrum 46 5.5 Bereikbaarheid Wallen en Nieuwmarktbuurt 48 5.6 Bereikbaarheid omgeving Vijzelgracht/-straat 50 5.7 Parkeergarages 52 6 Conclusies en aanbevelingen 55 Bijlage 57 2 1 Samenvatting Onderzoeksmethodiek In dit rapport zijn de resultaten weergegeven van een onderzoek naar de circulatie van het autoverkeer in de binnenstad in 2020. Er is gekozen voor het jaar 2020 omdat dan alle relevante bouw- en herinrichtingsplannen in Aanleiding de binnenstad gerealiseerd zullen zijn. Het onderzoek is gebaseerd op het In de binnenstad van Amsterdam wordt ingrijpend verbouwd, Het meest in verkeersmodel van de dienst Infrastructuur en Vervoer dat hiertoe het oog springend zijn op dit moment de aanleg van de Noord/Zuidlijn, de gemodelleerd is voor de situatie in 2020, met inbegrip van alle wijzigingen verbouwing van het Stationseiland, de bouw op het Oosterdokseiland en in het verkeerssysteem waarover op dit moment bestuurlijk besloten is (het de aanleg van de ODE-brug. Daarbij zijn de voorbereidingen voor het referentiemodel 2020). Uit de berekeningen blijkt dat de verkeerscirculatie instellen van de Stadshartlus in volle gang, waarbij de Rode Loper in vrijwel de gehele binnenstad goed functioneert.
    [Show full text]
  • Raadsbesluit.277.1051A.3A.17.02. Principebesluit Nieuwe Zijde Noord
    Principebesluit rijrichting Nieuwezijds Voorburgwal Noord Project De Nieuwe Zijde Vastgesteld door B&W op 11 juli 2017 Gemeente Amsterdam Principebesluit rijrichting Pagina 2 van 22 Nieuwezijds Voorburgwal Noord Colofon Verantwoordelijk wethouder Pieter Litjens Opdrachtgevers project De Nieuwe Zijde Jan Dijstelbloem (Ambtelijk Opdrachtgever V&OR) Joyce Zwaan (Programmamanager UAM) Arjen Hoogeveen (Gebiedsmanager SDC) Projectmanager Stijn Lechner Omgevingsmanager Daniëlle Meiboom Projectgroep De Nieuwe Zijde Joris Bokhove/Xavier van Binsbergen (SDC) Geert van Ham (V&OR) Dirk Iede Terpstra (R&D) Simon Sprietsma (R&D) Charles Huijts (VRA) Esther Bout/Hans Smit (MET) Stijn Lechner (IB Amsterdam) Daniëlle Meiboom (IB Amsterdam) Michiel van Uden (IB Amsterdam) Juli 2017 Gemeente Amsterdam Principebesluit rijrichting Pagina 3 van 22 Nieuwezijds Voorburgwal Noord Inhoudsopgave 1. Inleiding 4 2. Opzet onderzoek naar varianten rijrichting 4 3. Overzicht verschillen tussen de varianten 7 4. Afweging 8 5. Effecten voorkeursvariant rijrichting noord --> zuid 9 6. Raakvlakken 15 7. Conclusies en voorstel voor vervolg 16 8. Bijlagen 18 Gemeente Amsterdam Principebesluit rijrichting Pagina 4 van 22 Nieuwezijds Voorburgwal Noord 1. Inleiding De gemeente wil de Nieuwezijds Voorburgwal omvormen van een ietwat vergeten, dienstbaar deel van de binnenstad tot een aangenaam en eigen stadsgebied. Door eenrichtingsverkeer voor auto’s ontstaat hiervoor ruimte, komt er meer rust en kunnen ook oost-westverbindingen en de oversteekbaarheid worden verbeterd. De Nieuwezijds Voorburgwal wordt hiermee een wandel- en fietsboulevard. De invoering van eenrichtingsverkeer volgt uit de door het stadsdeel Centrum opgestelde gebiedsvisie Nieuwe Zijde die in maart 2017 door B&W is vastgesteld. De visie bepleit een aanpak die de eenheid van het gebied vergroot en tegelijkertijd voortbouwt op het karakter van de deelgebieden (pleinen, noord-zuid, stegen).
    [Show full text]
  • Hostelworld Guide for Amsterdam Colm Hanratty the Essentials Climate
    Hostelworld Guide for Amsterdam Colm Hanratty The Essentials Climate Getting There Amsterdam experiences cool winters and mild summers. The coldest months of the year are January and February when temperatures can drop By plane: Amsterdam's Schiphol Airport is 15km below 0°C. In some instances the canals can southwest of the city. An express train service freeze up in these months, although it doesn't connects it to Centraal Station. The journey takes happen too frequently. The average temperature 20 minutes and costs €3.60. takes a considerable jump in March, and by April the days begin to get mild, although can still be By train: Centraal Station in the city centre is chilly enough in the evening. During the summer the where all trains arrive. There can be some shady weather is quite warm, with temperatures rising to characters around it so have your wits about you at an average of 22°C although they can climb to all times. 27°C. By bus: Buses going to Amsterdam from around Europe go to Amstelstation which is 3.5km southeast of the city centre. It is connected to Centraal Station via metro. Getting Around On foot: Using Centraal Station as your focal point, places such as Dam Square and the Red Light Known as the 'Venice of the North', Amsterdam is a city built on a cobweb of canals that boasts one of the District are within walking distance. most picturesque settings in the world. True, it is a city full of hazy coffee shops where stoners smoke all day and where prostitutes standing in red-lit windows try to lure in prospective customers, but there is By tram: You'll need to use trams to get to other much more to the Dutch capital than hookers and hash.
    [Show full text]
  • Historische Straatnamen Amsterdam
    HISTORISCHE STRAATNAMEN AMSTERDAM Enkele opmerkingen In de lijst zijn verschillende spellingsvarianten opgenomen; noteert u voor het project ‘Ja, ik wil!’ s.v.p. de spelling zoals die in de akte vermeld is! Straatnamen beginnend met 1e, 2e, etc. > zie Eerste, Tweede, etc. Straatnamen zijn alfabetisch gerangschikt, inclusief voorvoegsel: Nieuwe Looierstraat vindt u dus onder de N van Nieuwe Voor de ligging van de straten en hun huidige namen: zie http://www.islandsofmeaning.
    [Show full text]
  • Riool in De Gracht
    SET 'T MAAR OP DE STOEP, 'K SEL HET KOMME HALE, JE HOEFT HET NIET TE BETALE, JUFFER HEP JE EEN EMMERTJE POEP, SET 'T MAAR OP DE STOEP,------ ' UFFER HEP E EEN EMMERT E POEP, SET 'T MAAR OP DE STOEP, 'K SEL HET KOMME HALE, JE HOEFT HET NIET TE BETALE, JUFFER HEP JE EEN EMMERTJE POEP, SET 'T MAAR OP DE STOEP,--------- EEN EEUW AMSTERDAMS RIOOLWATER Uitgave ter gelegenheid van de ingebruikstelling van de r ioolwaterzuiveringsinrichting Amsterdam Oost in het voorjaar van 1982 '· .. IJSSELIJKE MORSIGHEID IN EEN ZINDELIJKE STAD 'De Amsterdamse grachten zijn over het tot het interieur want ook de straat krijgt 2 algemeen met stinkende uitwerpsels va11 geregeld een grote beurt. Maar bijna allerleien aard opgevuld. In heete zomerdagen onafscheidelijk is dan een volgende passage, moeten de schadelijke uitdampingen van de waarin de verregaande staat van vervuiling der laatsten, wier water door de vele dierlijke en grachten wordt beschreven. Het bovenstaande groeibare zelfstandigheden bedorve11 is, voor citaat is er een voorbeeld van. Het is ontleend de gezondheid zeer nadelig worden, en het aan het boek Reize door de Bataafsche genoegen der imvoners verstoren. Om dezelve Republiek in den jare 1800, de (vertaalde) te reinigen zijn aan de uiteinden der stad auteur is een zekere R. Feil, een Engelsman. molens gebouwd, die den stinkenden modder Hij roemt de keurig geveegde straten van uitpompen en de stilstaande moerassen in 's-Gravenhage, hij zi ngt de lof der zindelij ke beweging brengen. Onaangezien alle Leidse huisvrouwen en reist vervolgens in een aangewende zorg blijven deze grachten nog door tabaksrook verpeste trekschuit naar altijd ijsselijk morsig.
    [Show full text]
  • Concept Nota Van Uitgangspunten Nieuwezijds Voorburgwal Zuid
    Concept Nota van Uitgangspunten Nieuwezijds Voorburgwal Zuid Project De Nieuwe Zijde 2 mei 2017 1 Colofon Verantwoordelijk wethouder Pieter Litjens Opdrachtgevers project De Nieuwe Zijde Jan Dijstelbloem (Ambtelijk Opdrachtgever V&OR) Joyce Zwaan (Programmamanager UAM) Arjen Hoogeveen (Gebiedsmanager SDC) Sander Smit (Ambtelijk Opdrachtgever SDC) Projectmanager Stijn Lechner Omgevingsmanager Daniëlle Meiboom Projectgroep De Nieuwe Zijde Joris Bokhove/Xavier van Binsbergen (SDC) Geert van Ham (V&OR) Dirk Iede Terpstra (R&D) Simon Sprietsma (R&D) Charles Huijts (Vervoerregio Amsterdam) Esther Bout/Hans Smit (MET) Stijn Lechner (IB Amsterdam) Danielle Meiboom (IB Amsterdam) Michiel van Uden (IB Amsterdam) Tekenaar Bas Kohler April 2017 2 Inhoud 1 Inleiding ........................................................................................................................................................... 4 1.1 Aanleiding ............................................................................................................................................... 4 1.2 Doel ......................................................................................................................................................... 5 1.3 Aanpak .................................................................................................................................................... 6 1.4 Samenhang andere projecten .................................................................................................................. 6 1.5
    [Show full text]
  • Amsterdam Foodie's Restaurant Guide
    Personal recommendations from a local foodie AMSTERDAM FOODIE'S RESTAURANT GUIDE BY VICKY HAMPTON Copyright ©2018 Vicky Hampton. All rights reserved. This book or any portion thereof may not be reproduced or used in any manner whatsoever without the express written permission of the publisher, except for the use of brief quotations for the purposes of book reviews. Text, photography, design and publishing: Vicky Hampton, Amsterdam Foodie www.amsterdamfoodie.nl @AmsterdamFoodie on Facebook, Twitter, Instagram and Pinterest 1 CONTENTS Introduction………………………………………………………………………………………….4 Dutch food and drinks………………………………………………………………………5 And not-so-Dutch foods……………………………………………………………………9 Dining tips in Amsterdam………………………………………………………………….10 Amsterdam neighbourhoods: map……………………………………………………….11 Amsterdam’s best restaurants………………………………………………………………….12 GLOBAL DINING: Modern international restaurants…………………………………………………………13 Brunch restaurants…………………………………………………………………………16 Vegetarian restaurants……………………………………………………………………..18 EUROPE: Modern European restaurants…………………………………………………………….20 Dutch restaurants and eetcafes…………………………………………………………..24 French restaurants…………………………………………………………………………25 Italian restaurants…………………………………………………………………………..27 Spanish/Tapas restaurants………………………………………………………………..29 Swiss/Alpine restaurants…………………………………………………………………..31 Turkish and Middle Eastern restaurants…………………………………………………32 AFRICA: East African restaurants…………………………………………………………………...34 North African restaurants………………………………………………………………….34 South African restaurants………………………………………………………………….34
    [Show full text]
  • Cholera-Patienten Amsterdam 1832
    Cholera-patienten Amsterdam 1832 Bron: “Berigten betreffende de Asiatische Cholera te Amsterdam en in andere deelen des Rijks” Onder medewerking van G. Vrolik, C.J. Nieuwenhuys, H. Haakman, F. van der Breggen Cz., H.W. van Rossum, M.W. Luber, W. Baarslag en van de Geneeskundigen in de onderscheidene Cholera-Hospitalen. Uitgave W. Vrolik te Amsterdam bij C.G. Sulpke, 1832 Zie ook https://books.google.be/books/about/Berigten_betreffende_de_Asiatische_chole.html?hl=nl&id=4JlTAAAAcAAJ Bewerking: Keith Kloosterman, aangeboden ter plaatsing Geneascript: 24.8.2016 NAAM VOORNAMEN RELATIE/BEROEP OUD GEB PLAATS ADRES OPMERKINGEN Aa, van der Elisabeth Pensee Wed. A. Crob. 47 Amsterdam Ridderstraat boven 50 Aalst, van Josina 42 Gorinchem Lindedwarsstraat 21 Aalveld Judik 77 Amsterdam Marken Overleden 14 Sep 1832 Aardappel Levi Leendert Oudskoop 50 Amsterdam Marken Aarnoud Anna Elisabeth Ziekeoppasseres in het Cholera- 39 Arnhem Hospitaal Abas Roosje 50 Amsterdam Marken 7 Overleden 23 Aug 1832 Abas Bloeme Mozes 30 Amsterdam Marken Bleekersgang Abrahams Saartje 6 Amsterdam Marken Overleden 21 Sep 1832 Ae Leentje Abraham 9 Amsterdam Lange Houtstraat Albers Jan 67 Amsterdam Vijzelaarsgang bij de Lindegracht 100 Albers Theodorus 2 Passeerderstraat in de Fortuinengang Alexis Henricus Kruijer 31 Amsterdam Laurierstraat tussen 1 e en 2 e Dwarsstraat no. 46 Alexis Jacoba Fredrica De vader kruijer 6 Amsterdam Laurierstraat 46 Anglij Andries Zeeman 55 Zweden Zeedijk 31 Overleden 11 Sep 1832 Anink Anna Maria De vater vlotter 13 Amsterdam Oude Waal Anker Sara Huisvrouw van Jan Schaap 41 Amsterdam Goudsbloemgracht in Passergang de Anrad, van Pieter Steenkruijer 47 Amsterdam Passeerderstraat Bij de Walvisgang boven 17 Appelboom Naatje 43 Amsterdam Jode Houttuinen Wijden Gang.
    [Show full text]
  • Cluster Schievink
    AAR 61 Cluster Schievink Archeologische Opgraving, Rozenstraat 68-76, Rozengracht 69-75, Amsterdam (2009) AAR (Amsterdamse Archeologische Rapporten) 61, 2011 Jerzy Gawronski, Jørgen Veerkamp AAR 61 Gemeente Amsterdam Bureau Monumenten & Archeologie Cluster Schievink Inhoud Basisgegevens 4 1 Inleiding 5 2 Achtergronden en vraagstelling 6 2.1 Achtergronden 6 2.1.1 Tussen Rozengracht en Rozenstraat, de topografie 7 2.1.2 De sociale geleding in de Jordaan door de eeuwen heen 11 2.1.3 Archeologisch onderzoek in de Jordaan 14 2.2 Vraagstellingen en methodiek 14 3 Resultaten 17 3.1 Sporen en structuren 17 3.1.1 Fase 1 1600-1700 17 3.1.2 Fase 2 1700-1800 21 3.1.3 Fase 3 1800-2009 32 4 Vondsten 37 4.1.1 Beerput 1 37 4.1.2 Beerput 2 41 4.1.3 Beerput 3 41 4.1.4 Vondsten uit het riool (S 5) 45 4.1.5 Vondst uit waterkelder (S 95) 46 4.1.6 Rookpijp stort in ophogingslaag (S 47) 47 4.1.7 Losse vondsten uit vlakken en ophogingen 47 4.1.8 Detectorvondsten van de stort 53 5 Samenvatting en conclusie 55 5.1 Van 1600 tot 1700 55 5.2 Van 1700 tot 1800 56 5.3 Van 1800 tot 2009 57 5.4 Beerputten en afval 57 5.4 Tot slot 58 6 Literatuur 60 Bijlage 1 Sporen 62 Bijlage 2 Vondsten 66 Bijlage 3 Deventer systeem catalogus 80 AAR (Amsterdamse Archeologische Rapporten) 89 3 AAR 61 Gemeente Amsterdam Bureau Monumenten & Archeologie Cluster Schievink Basisgegevens Plangebied Cluster Schievink Adres Rozenstraat 68-76 / Rozengracht 69-75 Kadaster ASD14 R 05515 RD-coördinaten NW X =120.510 Y =487.362 NO X =120.534 Y =487.372 ZW X =120.526 Y =487.334 ZO X =120.549 Y =487.344
    [Show full text]
  • Drooglegging Van Amsterdam
    DE DROOGLEGGING VAN AMSTERDAM Een onderzoek naar gedempt stadswater Jeanine van Rooijen, stageverslag 16 mei 1995. 1 INLEIDING 4 HOOFDSTUK 1: DE ROL VAN HET WATER IN AMSTERDAM 6 -Ontstaan van Amsterdam in het waterrijke Amstelland 6 -De rol en ontwikkeling van stadswater in de Middeleeuwen 6 -op weg naar de 16e eeuw 6 -stadsuitbreiding in de 16e eeuw 7 -De rol en ontwikkeling van stadswater in de 17e en 18e eeuw 8 -stadsuitbreiding in de 17e eeuw 8 -waterhuishouding en vervuiling 9 HOOFDSTUK 2: DE TIJD VAN HET DEMPEN 10 -De 19e en begin 20e eeuw 10 -context 10 -gezondheidsredenen 11 -verkeerstechnische redenen 12 -Het dempen nader bekeken 13 HOOFDSTUK 3: ENKELE SPECIFIEKE CASES 15 -Dempingen in de Jordaan in de 19e eeuw 15 -Spraakmakende dempingen in de historische binnenstad in de 19e eeuw 18 -De bouw van het Centraal Station op drie eilanden en de aanplempingen 26 van het Damrak -De Reguliersgracht 28 -Het Rokin en de Vijzelgracht 29 -Het plan Kaasjager 33 HOOFDSTUK 4: DE HUIDIGE SITUATIE 36 BESLUIT 38 BRONVERMELDING 38 BIJLAGE: -Overzicht van verdwenen stadswater 45 2 Stageverslag Geografie van Stad en Platteland Stageverlener: Dhr. M. Stokroos Gemeentelijk Bureau Monumentenzorg Amsterdam Keizersgracht 12 Amsterdam Cursusjaar 1994/1995 Voortgezet Doctoraal V3.13 Amsterdam, 16 mei 1995 DE DROOGLEGGING VAN AMSTERDAM een onderzoek naar gedempt stadswater Janine van Rooijen Driehoekstraat 22hs 1015 GL Amsterdam 020-(4203882)/6811874 Coll.krt.nr: 9019944 3 In de hier voor U liggende tekst staat het eeuwenoude thema 'water in Amsterdam' centraal. De stad heeft haar oorsprong, opkomst, ontplooiing, haar specifieke vorm en schoonheid, zelfs haar naam te danken aan een constante samenspraak met het water.
    [Show full text]
  • Ruimtelijke Ordening in De Zeventiende-Eeuwse Stad
    UvA-DARE (Digital Academic Repository) De grote uitleg van Amsterdam : stadsontwikkeling in de zeventiende eeuw Abrahamse, J.E. Publication date 2010 Link to publication Citation for published version (APA): Abrahamse, J. E. (2010). De grote uitleg van Amsterdam : stadsontwikkeling in de zeventiende eeuw. General rights It is not permitted to download or to forward/distribute the text or part of it without the consent of the author(s) and/or copyright holder(s), other than for strictly personal, individual use, unless the work is under an open content license (like Creative Commons). Disclaimer/Complaints regulations If you believe that digital publication of certain material infringes any of your rights or (privacy) interests, please let the Library know, stating your reasons. In case of a legitimate complaint, the Library will make the material inaccessible and/or remove it from the website. Please Ask the Library: https://uba.uva.nl/en/contact, or a letter to: Library of the University of Amsterdam, Secretariat, Singel 425, 1012 WP Amsterdam, The Netherlands. You will be contacted as soon as possible. UvA-DARE is a service provided by the library of the University of Amsterdam (https://dare.uva.nl) Download date:26 Sep 2021 Deel II: Het functioneren van de stad Hoofdstuk 4. ‘Vrijheijt van neering en functie’: ruimtelijke ordening in de zeventiende- eeuwse stad 4.1 Inleiding en voorgeschiedenis: ‘De constitutie der stadt’ Met de stadsuitbreidingen van de zeventiende eeuw werd het grondgebied van de stad vijfmaal zo groot. Wat in 1600 nog de gehele stad was, met daarin alle mogelijke (ook industriële) functies, was enkele decennia later het centrum van de nieuwe handelsmetropool.
    [Show full text]