Ergebnisbericht

S t a d t Ergebnisbericht Zur Ermittlung von Fol- gewirkungen zwischen Dalheim und Krefeld durch die Reaktivierung des „Eisernen Rheins“ RECHTSANWALT Karsten Sommer Im November 2001 Folgewirkungen zwischen Dalheim und Krefeld durch die Reaktivierung des Eisernen Rheins Untersuchung zur Ermittlung von Folgewirkungen zwischen Dalheim und Krefeld durch die Reaktivierung des „Eisernen Rheins“ Auftraggeber: Stadt Krefeld Stadt Mönchengladbach Stadt Wegberg Kreis Viersen mit den Städten Viersen und Willich Auftragnehmer: Ingenieurgruppe IVV-Aachen Dipl.-Ing. Hans Königs Dr.-Ing. John Schoonbrood Robert Schermer Bettina Spelthahn TÜV Rheinland/Brandenburg Dipl.-Ing. Dirk Baginski Dipl.-Ing. Jens Sachs Rechtsanwalt Karsten Sommer November 2001 1 Folgewirkungen zwischen Dalheim und Krefeld durch die Reaktivierung des Eisernen Rheins Inhaltsverzeichnis Inhaltsverzeichnis ............................................................................................ 2 1. Einführung ................................................................................................. 5 1.1 Einleitung .................................................................................................................... 5 1.2 Problemstellung.......................................................................................................... 6 2. Aufgabenstellung und Untersuchungsablauf......................................... 7 2.1 Aufgabenstellung........................................................................................................ 7 2.2 Untersuchungsablauf ............................................................................................... 12 3. Grundlagenermittlung............................................................................. 13 3.1 Verkehrsnachfrage................................................................................................... 13 3.1.1 Güter- und Personenverkehrsaufkommen auf den Schienenstrecken im Untersuchungsraum ....................................................................................................... 13 3.1.2 Übernahme von Personen- und Güterverkehrsnachfragedaten (Schienenverkehr) aus der Untersuchung „Viersener Kurve“........................................................................... 14 3.2 Lärmberechnungen.................................................................................................. 17 3.2.1 Eingangsdaten, Rechenverfahren und Ergebnisse............................................................... 17 3.2.2 Beurteilungsgrundlagen ...................................................................................................... 19 3.3 Methode zur Kostenermittlung............................................................................... 20 3.4 Rechtslage.................................................................................................................. 21 3.4.1 Der eisenbahnrechtliche Rahmen für Ausbau und Betrieb von Bahnstrecken................... 22 3.4.2 Lärmschutzansprüche bei wesentlichen Änderungen am Schienenweg ............................. 26 3.4.3 Weitere Schutzansprüche in Planfeststellungs-(Plangenehmigungs-) verfahren ................ 33 3.4.4 Nachträgliche Lärmschutzansprüche .................................................................................. 36 3.4.5 Lärmsanierungsansprüche bei Grundrechtsbeeinträchtigungen.......................................... 39 3.4.6 Lärmschutzansprüche gegen den „Nachbarn Bahn“ aus dem Bürgerlichen Gesetzbuch.... 42 3.4.7 Schadensersatz- u.a. Ansprüche im Konflikt zwischen Bahnlärm und Wohnbebauung..... 44 4. Ermittlung der Verkehrsnachfrage ........................................................ 48 4.1 Auswahl der Trasse.................................................................................................. 49 4.1.1 Streckenabschnitt Rheydt Gbf – Viersen-Helenabrunn ...................................................... 50 4.1.2 Streckenabschnitt Krefeld Hbf – Krefeld-Oppum - Krefeld-Linn ...................................... 52 4.2 Ermittlung der Verkehrsnachfrage im Diagnosefall............................................. 54 4.3 Ermittlung der Verkehrsnachfrage Prognose-Null-Fall 1 + 2.............................. 55 4.4 Ermittlung der Verkehrsnachfrage Planfall 1 + 2................................................. 57 2 Folgewirkungen zwischen Dalheim und Krefeld durch die Reaktivierung des Eisernen Rheins 4.5 Gegenüberstellung der Verkehrsbelastungen........................................................ 59 4.5.1 Prognosenullfälle ................................................................................................................ 59 4.5.2 Planfälle und Gesamtbelastungen relevanter Streckenabschnitte ....................................... 59 4.5.3 Planfälle und zeitfensterbezogene Leistungsfähigkeitsnachweise relevanter Streckenabschnitte ..............................................................................................................62 4.6 Bestimmung der Belastungsverteilung für Zeitfenster ......................................... 65 4.7 Überprüfung der Betriebsabwicklung zwischen NL-D-Grenze und MG ........... 66 5. Durchführung von Lärmberechnungen................................................. 68 5.1 Erstellung des digitalen Rechenmodells ................................................................. 68 5.2 Ermittlung der Lärmemissionen............................................................................. 70 5.3 Schallimmissionen im Nahbereich der Bahnstrecken........................................... 73 5.4 Rasterlärmkarten und Konfliktkarten (ohne Lärmschutz) ................................. 75 5.5 Lärmschutzkonzept.................................................................................................. 78 5.5.1 Maßnahmen zur Reduzierung der Geräuschemissionen ..................................................... 78 5.5.2 Abschirmungen auf dem Ausbreitungsweg (Wälle / Wände)............................................. 79 5.5.3 Passiver Schallschutz an den Gebäuden ............................................................................. 94 5.6 Raster-Lärmkarten und Konfliktkarten (mit Lärmschutz)................................. 95 6. Fotodokumentation für kritische Bereiche ........................................... 97 7. Rechtliche Bewertung im Hinblick auf Rechtsansprüche ................... 98 7.1 Abschnitt Landesgrenze bis Rheydt Güterbahnhof (Gbf).................................. 102 7.1.1 Unterabschnitt Landesgrenze bis Dalheim........................................................................ 108 7.1.2 Unterabschnitt Wegberg-Dalheim bis Anbindung Siemens (Wegberg-Wildenrath) ........ 118 7.1.3 Unterabschnitt Wegberg-Wildenrath bis Rheydt Güterbahnhof ....................................... 125 7.2 Streckenabschnitte zwischen Rheydt Gbf und Krefeld-Mühlenberg................ 132 7.2.1 Abschnitt Rheydt Güterbahnhof bis Rheydt Hauptbahnhof.............................................. 134 7.2.2 Abschnitt Rheydt Hauptbahnhof bis Mönchengladbach Hauptbahnhof ........................... 136 7.2.3 Abschnitt Mönchengladbach Hauptbahnhof bis Viersen-Helenabrunnn .......................... 136 7.2.4 Abschnitt Rheydt Gbf – Viersen-Helenabrunnn (Güterumgehung).................................. 136 7.2.5 Abschnitt Viersen-Helenabrunnn – Viersen ..................................................................... 137 7.2.6 Abschnitt Viersen bis Krefeld Hauptbahnhof ................................................................... 138 7.2.7 Abschnitt Krefeld Hauptbahnhof – Oppum – Linn........................................................... 138 7.2.8 Abschnitt Krefeld Hauptbahnhof – (Güterumgehung) – Linn .......................................... 138 7.2.9 Abschnitt Rheydt Güterbahnhof – Erkelenz – (Aachen)................................................... 139 7.2.10 Abschnitt Krefeld Hauptbahnhof – Oppum – Neuss.................................................... 139 7.2.11 Abschnitt Viersen – Dülken – (Venlo)......................................................................... 139 7.2.12 Abschnitt Mönchengladbach-Hbf – Korschenbroich – (Neuss)................................... 139 3 Folgewirkungen zwischen Dalheim und Krefeld durch die Reaktivierung des Eisernen Rheins 7.2.13 Abschnitt Rheydt-Hauptbahnhof – Rheydt-Odenkirchen............................................. 140 7.2.14 Abschnitt Krefeld-Linn bis Mühlenberg ...................................................................... 140 8. Lärmschutzmaßnahmen – Übersicht und Kosten .............................. 141 9. Zusammenfassung und Handlungsempfehlungen ............................ 145 9.1 Verkehrsaufkommen und –nachfrage.................................................................. 145 9.2 Lärmberechnungen, Konfliktbereiche und Maßnahmen................................... 148 9.3 Darstellung und Bewertung der Rechtslage......................................................... 153 9.4 Handlungsempfehlungen ....................................................................................... 157 9.4.1 Eine Untersuchung von Streckenalternativen ................................................................... 157 9.4.2 Initiierung von Lärmminderungsmaßnahmen................................................................... 159 9.4.3 Durchsetzung von Rechtsansprüchen ............................................................................... 162 9.4.4 Sonstige Aspekte..............................................................................................................

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