DB Station&Service AG 2015 Bahnhöfe in Nordrhein-Westfalen

Fakten Projekte Fortschritte 4 Bahnhöfen unseren an Willkommen Willkommen an unseren Bahnhöfen 4 5 Blick einen auf Bahnhöfe Nordrhein-Westfalens Nordrhein-Westfalens Bahnhöfe auf einen Blick 5 6 Bahnhof am beginnt Mobilität Mobilität beginnt am Bahnhof 6 8 Nordrhein-Westfalen in Bahnhöfe Bahnhöfe in Nordrhein-Westfalen 8 9 Regionalbereich Leiter Interview: Im Im Interview: Leiter Regionalbereich 9 12 Bahnhofsmanagement ins Einblick Einblick ins Bahnhofsmanagement 12 14 Bahnhöfe? sich finanzieren Wie Wie finanzieren sich Bahnhöfe? 14 15 Plan nach Bauen Bauen nach Plan 15 16 Nordrhein-Westfalen in Bauprojekte Bauprojekte in Nordrhein-Westfalen 16 20 weiter gehen Modernisierungen Die Die Modernisierungen gehen weiter 20 22 Bahnhöfen unseren an Barrierefreiheit Barrierefreiheit an unseren Bahnhöfen 22 24 Umweltvorreiter als Bahnhöfe Bahnhöfe als Umweltvorreiter 24 26 Bahnhof am Service Service am Bahnhof 26 28 genutzt neu Bahnhofsgebäude Bahnhofsgebäude neu genutzt 28 29 heute von Bahnhöfe Bahnhöfe von heute 29

Bahnhof Horrem

Vorwort

Das Tor zur Mobilität: Willkommen an unseren Bahnhöfen

Dr. André Zeug, Vorstandsvorsitzender DB Station&Service AG

Über 400.000 Mal pro Tag hält ein Zug an einer der rund Um all diese Aufgaben im Sinne unserer Kunden bewäl- 5.400 Stationen der DB Station&Service AG. Unsere Bahn- tigen zu können, ist eine solide und zuverlässige Finan- höfe sind nicht mehr nur Tor zur Bahn, sondern wandeln zierung notwendig. Die mit vielen Bundesländern ge- sich als Mobilitätsdrehscheiben zu Orten vernetzter Mo­ schlossenen Rahmenvereinbarungen sind ein wichtiger bilität und verbinden intelligent und komfortabel die un­ Bau­stein der vertrauensvollen Zusammenarbeit und terschiedlichsten Verkehrsträger miteinander. Damit schaffen Planungssicherheit für alle Beteiligten. leisten sie vielerorts einen wichtigen Beitrag für die Ent- wicklung des Bahnhofsumfeldes. Hier zahlt sich ein ge- Gemeinsam haben wir noch viel vor. Dank der guten meinsames Vorgehen der DB und der Verantwortlichen Kooperation der Deutschen Bahn mit den Ländern, vor Ort aus. Erfolgreiche Beispiele sind in vielen Städten Städten und Gemeinden haben wir bereits viel erreicht. und Gemeinden zu sehen. Mit der Station Horrem in Diesen Weg müssen wir weiter beschreiten, um die Ent-

Nord­rhein-Westfalen haben wir etwa den ersten CO2- wicklung der Bahnhöfe kontinuierlich voranzutreiben. frei­en Bahnhof Europas realisiert – ein Modell für die Zu­ Stets im Fokus: unsere Reisenden und Besucher. kunft, dessen nachhaltige Elemente deutschlandweit bei der Modernisierung von Stationen zum Einsatz kommen. Welche Fortschritte in Nordrhein-Westfalen bereits er- reicht wurden und welches Leistungsspektrum wir bie- Unser Kerngeschäft ist das Erhalten, Entwickeln und Be- ten, erfahren Sie auf den folgenden Seiten. Ich wünsche treiben von Bahnhöfen. Jedes Jahr fließen im Durchschnitt Ihnen spannende Einblicke beim Durchblättern. rund 800 Millionen Euro in die Modernisierung und In- standhaltung von Bahnhöfen. Bereits 75 Prozent aller Sta­tionen sind stufenfrei erreichbar. Neben den Fahrgast­ informationsanlagen an den großen Bahnhöfen informie­ ren in jüngster Zeit mehr als 6.200 Dynamische Schrift- anzeiger an über 3.900 kleineren Bahnhöfen unsere Kunden zusätzlich über das aktuelle Zuggeschehen. Na- Herzlich hezu jede Station verfügt über einen geeigneten Wetter- Dr. André Zeug schutz.

Gemeinsam mit den Ländern, Städten, Gemeinden und den Aufgabenträgern im Schienen-Personennahverkehr ver- bessern wir Tag für Tag den Komfort und die Serviceange- Kurzportrait mit Film über bote für täglich über 16 Millionen Reisende und Besucher die DB Station&Service AG: an unseren Bahnhöfen. Verlässlich und systematisch. www.deutschebahn.com/personenbahnhoefe

4 Daten, Zahlen, Fakten Bahnhöfe in Nordrhein-Westfalen auf einen Blick

Informationen 148.000 697 Quadratmeter Vermietungsfläche in Empfangsgebäuden 819 Bahnhöfe der Deutschen Bahn Fahrgastinformationsanlagen 744 310 Dynamische Schriftanzeiger 2,7 Mio. Baumaßnahmen in 2015 DB Reisende und Besucher täglich 55 99,3 % Empfangsgebäude 11 der Bahnhöfe sind mit Wetterschutz ausgestattet DB Informationen

4.685 72 % Parkplätze der DB BahnPark 817 der Bahnhöfe sind stufenfrei Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter bei der DB Station&Service AG 91 Auszubildende und Dual Studierende bei der 40 60.000 DB Station&Service AG Bahnhöfe mit Mobilitätsservice Stationshalte täglich

5 DB Station&Service AG Mobilität beginnt am Bahnhof

Ein gesellschaftlicher Trend ist die Sharing Economy. Das Motto Unter Ridesharing fallen private Mitfahrgelegenheiten, für die sich lautet: teilen statt besitzen. Ob Car- oder Bikesharing – auch beim Reisende verabreden. Hierfür ist der Bahnhof häufig ein günstiger Thema Mobilität setzen viele Menschen auf geteilte Verkehrsträger. Treffpunkt.

Mobilität wird immer bunter und flexibler: Per Apps Die Mitglieder der multimodalen Gesellschaft sind bestellen Reisende Taxen, leihen Fahrräder aus oder nicht nur mit einem Verkehrsträger unterwegs, son- verabreden sich für Mitfahrgelegenheiten. Zudem dern bewegen sich häufig mit verschiedenen Anbie- wächst seit der Marktliberalisierung das Fernbusnetz. tern und Verkehrsmitteln. Mit der Strategie Bahnhöfe2020 hat sich die DB Sta­tion&­Service AG das Ziel gesetzt, Bahnhöfe Die DB Station&Service AG versteht den Bahnhof als zur Schnittstelle einer multimodalen Gesellschaft Drehscheibe für Mobilität. Denn mit seiner zentralen weiterzuentwickeln. Lage und guten Anbindung an den Öffentlichen Per- sonennahverkehr mit Bahn, Stadtbus, Straßenbahn und Taxi sowie an die Straßeninfrastruktur spielt der Bahnhof eine zentrale Schlüsselrolle in der Reisekette.

6 DB Station&Service AG

Ob Fernbus, Auto oder U-Bahn – für die vielen Möglichkeiten der­ Anschlussmobilität bietet der Bahnhof eine zentrale Plattform.

Weiterhin nutzen mehr als 100 Eisenbahnunternehmen Zudem halten auch Fernbusse neuerdings als Teil der Bahnhöfe als Zugang zu ihren Verkehrsangeboten. Doch Mobilitätskette an Bahnhöfen. Die erste Fernbus-Sta- auch darüber hinaus entwickeln sich Bahnhöfe zu Zent- tion hat die DB Station&Service AG am Bahnhof Süd- ren der Mobilität und bieten viele Möglichkeiten, um kreuz in Berlin eröffnet, eine zweite in Kassel-Wilhelms- zum Bahnhof oder von dort zum Reiseziel zu kommen. höhe. Weitere Standorte stehen vor der Realisierung. Eine intelligente Verknüpfung der Mobilitätsangebote Carsharing und Fahrradverleihsysteme ergänzen zuneh- am Bahnhof erfordert zudem entsprechende Informa- mend die klassischen Angebote des öffentlichen Stadt- tionen. Deswegen arbeitet die DB Station&Service AG verkehrs so­­wie Auto- und Fahrradparken. Innovative an einer kontinuierlichen Weiterentwicklung der Infor- Mobilitäts­an­gebote wie Ridesharing werden nach und mationsangebote für die täglich mehr als 16 Millionen nach integriert. Ein- und Aussteiger an Bahnhöfen.

7 Bahnhöfe in Nordrhein-Westfalen

Europas erster CO2-freier Bahnhof Horrem

Am Bahnhof Horrem gehen nachhaltige Bauweise und mo­ „Horrem steht für eine neue Generation von Bahn­hofs­ge­ dernste Ausstattung Hand in Hand: Der Bahnhof im Orts­ bäuden, die modernste ökologische Standards mit hohem teil von Kerpen an der Erft wurde als erstes Projekt aus Kundenkomfort verbinden“, sagte Dr. Rüdiger Grube, Vor­­­­­ dem Programm „Grüner Bahnhof“ der Deutschen Bahn standsvorsitzender der Deutschen Bahn, bei der feier­ realisiert – mit deutlicher Entlastung für die Um­welt. lichen Eröffnung im Juni 2014. Das Gebäude verbin­det mo­­ dernste ökologische Standards mit hohem Kunden­ kom­­ fort.­­ Die Photovoltaikanlage produziert rund 31.000 Kilowatt­ Die Reisenden profitieren von neuen Aus­stattungs­ele­men­­ stunden Strom pro Jahr, eine Geothermie-An­la­ge heizt und ten: Sitzmöbel mit integriertem USB-Ladeanschluss ge­ kühlt das Gebäude, Solarthermie sorgt für warmes Was­ser. hören ebenso dazu wie ein moder­ner DB Service Store für Regenwasser wird auf dem begrünten Dach ge­sam­melt und Reisebedarf. versorgt die öffentlichen Toiletten. Das Beleuch­tungs­kon­ Der Bahnhof Horrem liegt auf der Strecke zwischen Köln zept kombiniert die Nutzung von Tages­licht mit energie­ und Aachen und ist ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt sparender Leuchtdioden-Licht­technik. Die Verbindung der im Rheinland: Neben zwei Regional-Expresslinien bedie­ verschiedenen Maßnahmen ermög­licht einen klima­neu­ nen verschiedene S-Bahn-Linien den Bahnhof. In Horrem

tra­len Betrieb des Bahnhofs – 24 Tonnen CO2 lassen sich ist auch die erste DB Videoinformation in Betrieb gegan­ so pro Jahr einsparen. gen, über die Sie auf Seite 12 mehr erfahren.

12.000 Reisende und Besucher täglich

ServiceStore DB

1.000 Parkplätze

Stufenfreier Bahnhof

WLAN im Bahnhof

8 Bahnhöfe in Nordrhein-Westfalen

„Unsere Kunden sind auf allen Stationen aktuell informiert“

Im Interview mit Martin Sigmund Regionalbereichsleiter West der DB Station&Service AG

Herr Sigmund, was hat sich an mit den ersten Planungen für Welche Themen werden in den NRW-Bahnhöfen getan? die sogenannten Außenäste Zukunft wichtiger? beauftragt. Dabei geht es da- Wir setzen die 2004 begonne- rum, dass circa 70 Stationen Unsere Kunden erwarten, dass nen Modernisierungs­pro­gram­ umgebaut werden müssen, da- wir Informationen noch besser ­me für Bahnhöfe konsequent mit der RRX dort halten kann. und noch schneller zur Verfü- fort. Dies betrifft kleine und Die Modernisierung von klei- gung stellen. Bahnhöfe werden mittlere Stationen, von denen nen und mittleren Stationen zu Mobilitätsdrehscheiben, die wir bald über 200 komplett sa- werden wir fort­setzen. Und die verschiedenen Verkehrsträ- niert und modernisiert haben. wir wer­den mit der Planung ger miteinander vernetzen. Wo Bei den Großprojekten freut zur Sanie­rung der Verkehrs- finde ich den Fernbus, wo finde uns besonders, dass der Um- station Hagen Hauptbahn- ich die Stadtbahn, welche Zug­ bau des Hauptbahnhofs Müns- hof beginnen — ein großes reihung habe ich zu erwarten? ter in seine letzte Phase getre- und anspruchsvolles Projekt. Das sind Fragen, die sich un­se­ ten ist: Wir bauen aktuell das ­re Reisenden stellen. Und wir neue Empfangsgebäude. Neben der Modernisierung müssen daran arbeiten, sie Daneben haben wir auch das von Bahnhöfen – womit immer besser und schneller zu Thema Information vorange- beschäftigen Sie sich noch? beantworten. trieben. Alle Stationen in NRW sind mittlerweile so ausgestat- Das Betreiben von Bahnhöfen tet, dass Verspätungsinforma- stellt an uns viele Herausfor- tionen optisch per Schriftband derungen. In großen Bahnhö- und akustisch per Ansage aus- fen erwarten unsere Kunden gegeben werden können. Das attraktive Shops und günstige bedeutet, dass unsere Kunden Einkaufsmöglichkeiten. In gro- auch auf den kleinen Stationen ßen und kleinen Bahnhöfen jederzeit aktuell informiert sorgen wir durch regelmäßige sind. Reinigungen — teilweise rund um die Uhr — für ein angeneh- Welche Modernisierungsvor- mes Erscheinungsbild. Eine haben werden NRW in den Herausforderung sind Van- nächsten Jahren prägen? dalismus und Graffiti: Wir müssen leider pro Jahr ein Informationen Unsere Planungen zu Dort- Mil­lio­nenbudget nur für die zu allen mund und Duisburg sind mitt- Beseitigung von entsprechen- DB Bahnhöfen: lerweile weit fortgeschritten, den Schäden ausgeben. www.bahnhof.de wir rechnen mit einem Baube- ginn in 2017. Für NRW beson- ders wichtig ist der Rhein- Ruhr-Express, kurz RRX. Hier hat uns das Land Ende 2014

9 Bahnhöfe in Nordrhein-Westfalen Der Dom als Bahnhofskirche Köln Hauptbahnhof

Er ist einer der meistfrequentierten Bahnhöfe Deutsch­ Aktivitäten: Dom und Altstadt auf der einen, Musical lands: Rund 1.200 Züge halten täglich auf den elf Glei­sen Dome und Rheinpromenade auf der anderen Seite sind des Kölner Hauptbahnhofes. Schnelle Fernverkehrsver­ nur einen Steinwurf entfernt. Auch die Kölner Messe und bin­dungen führen von Köln in europäische Metropolen die Lanxess Arena mit wechselnden Events sind über die wie Paris und Brüssel. In einer guten Stunde errei­chen Hohen­zollern­brücke zu Fuß oder mittels S-Bahn in weni­ Reisende von Köln Hauptbahnhof aus Frankfurt/Main, in gen Minuten erreichbar. Hunderttausende Reisende und vier Stunden sind sie in Hamburg und in rund viereinhalb Be­su­cher tum­meln sich täg­­lich im Bahnhofsgebäude, des­­ Stunden in Berlin oder München. sen Ge­samt­fläche etwa der Größe von vier Fußball­fel­dern ent­spricht. Über 70 Geschäfte und Gastronomie­betriebe Der Bahnhof im Herzen der Millionenstadt am Rhein ist laden­­ Einheimische­ und Touristen gleichermaß­ en­ zum nicht nur die zentrale Mobilitätsdrehscheibe von Köln, Bum­­­meln und Einkaufen ein – in vielen Fällen rund um sondern auch idealer Ausgangspunkt für touristische die Uhr.

300.000 72 Reisende und Gastronomie 996 Stufenfreier WLAN im Besucher täglich und Geschäfte Schließfächer Bahnhof Bahnhof

Mehr zu diesem besonderen Bahnhof im Film: www.deutschebahn.com/ torzurstadt

Das „Verkehrskreuz des Westens“ wurde im Jahr 1859 eröffnet und feierte 2009 sein 150-jähriges Bestehen.

10 Bahnhöfe in Nordrhein-Westfalen Alter Bahnhof ganz neu Münster Hauptbahnhof

Mit einer Länge von fast 150 Metern und einer Höhe von 14 Metern bietet das neue Empfangsgebäude großzügige Flächen im Erdgeschoss für ein vielfältiges Service- und Einkaufsangebot. Ein über 100 Meter langes Glasdach sorgt im Innern für eine freundliche Atmosphäre. 65.000 3.300 Reisende und 84 775 Fahrradstellplätze Stufenfreier Besucher täglich Schließfächer Parkplätze (Kommune) Bahnhof

Der Hauptbahnhof Münster (Westf) ist die zentrale Mo­­bi­ Das Gebäudekonzept sieht auf beiden Seiten der Bahn­an­ li­täts­drehscheibe im Münsterland – sowohl im Fern- als lage je einen Komplex vor: auf der Westseite das Emp­fangs­ auch im Nahverkehr. Nach­dem im Jahr 2013 die mo­der­ni­ gebäude mit Flächen für Reise­ser­vice­, Gas­tro­no­mie und sierte Verkehrs­sta­tion in Betrieb genommen wurde, steht Handel, auf der Ost­seite ein Funktions­gebäude unter an­ bis 2016 der Neubau des Emp­fangs­gebäudes an. derem mit Gleis­zugängen, Rad­station und Büros. Im Zuge der Baumaß­nahmen wer­den auch die Vorplätze auf beiden Das aus den 1960er Jahren stammende Gebäude weicht Seiten zu ansprechen­den Vi­sitenkarten gestaltet. Sie einem zeitgemäßen, einladenden Empfangs­ge­bäu­de, das bedienen Funktionen wie (Fahrrad-)Parken, Vorfahrt und den modernen Ansprüchen der Reisenden und Besucher Taxi. Mit der be­reits moderni­sierten Ver­kehrsstation­ wird stand­hält. der Haupt­bahnhof Münster dann seiner Be­deu­tung als Mo­ bilitäts­drehscheibe für Stadt und Region ge­recht werden.

11 Einblick ins Bahnhofsmanagement Erste DB Videoinformation

Welche Zukunft hat das Modell? Kai Rossmann, Bahnhofsmanager Köln

Von der Idee bis zur Realisierung der er­sten DB Videoinformation haben wir nur ein knappes Jahr benötigt. Zum ei­ nen konnten wir auf Komponenten und Lieferanten zurückgreifen, die sich be­ reits im Projekt „Videoreisezentrum” im Schwarzwald bewährt hatten. Zum an­deren hat die gute Teamarbeit zwi­ schen Projektleitung, örtlich und re­gio­ nal Verantwortlichen sowie Mit­ar­bei­ tern und Interessenvertretungen zum Erfolg­ beigetragen. Die Videoinfor­ ma­ ­ tion ist für Bahnhöfe gestaltet, für die sich ein personenbedienter Service vor Ort nicht lohnt, für die sich aber un­se­ ­re Partner wie Kommunen oder Zweck­ Wie kommt die DB verbände eine persönliche Beratung Videoinformation an? der Reisen­den wünschen. Zurzeit läuft das Pilot­projekt im 1:1-Betrieb, das Abdelhafid Tahri, Leiter Arbeitsgebiet Operations, heißt, von Aachen aus wird nur der Bahnhofsmanagement Aachen Bahn­hof Hor­rem betreut. Bei entspre­ chenden Be­stellungen wäre eine An­ bin­­dung von mehreren Bahnhöfen Die DB Videoinformation ist ein innovatives­ Produkt, das wir am Grünen möglich. Denkbar wäre in Folge auch Bahnhof Horrem seit Sommer 2014 er­proben. Der Standort Horrem ver­ ein Service-Center mit entsprechend fügte bis dahin über keinen statio­nä­ren Ser­vice. Nun können auch hier qualifizierten Mitar­beitern. Das schafft Rei­sende personenbedienten Service in Anspruch nehmen. Dadurch kön­­ Arbeitsplätze und zufriedene Kunden. nen wir die Kun­denzufriedenheit beim The­ma Er­reichbarkeit und Qua­li­ tät der Reisen­deninformation nachhaltig verbessern. Zusätzlich schafft die DB Video­in­for­ma­tion auch unseren Mitarbeitern eine mo­derne Form und eine neues Medium, um Ser­viceleistungen zu erbringen.

Die Ak­zeptanz ist sowohl bei den Kun­den als auch bei den Mitarbeitern stetig gestie­gen. Die Mitarbeiter schät­zen den zu­sätzlichen Kunden­kon­ takt und begreifen ihn neben klassischen Ser­viceangeboten als zeitge­ mäße Erwei­terung unserer Pro­dukt­palette im Kundenservice.

Die Reisen­ den­ erkennen insbe­ son­ dere­ die Bera­­ tung­­ bei Betriebs­ stö­ run­ ­ gen und bei Fund­sa­chenange­ ­legenheiten positiv an.

12 Einblick ins Bahnhofsmanagement

Die mobile DB Information hat das Bahnhofsma- nagement im Jahr 2012 im Düsseldorfer Hauptbahn- hof und 2013 im Kölner Hauptbahnhof eingeführt.

Expressauskünfte to go: Die mobile DB Information

Große Bahnhöfe mit einem täglichen Reisenden­auf­kom­ Dieser Prototyp ist eine Neukonzeption, in die Mitar­bei­ men von mehr als 100.000 Kunden haben auch einen ho­ ter und Führungskräfte aus dem Servicebereich ihre Er­ hen Informationsbedarf zu Abfahrtszeiten, Gleisan­gaben, fah­run­­gen und Vorschläge mit eingebracht haben. Hier Zugverbindungen und vielem mehr. An den Mes­sestand­ er­halten Reisende und Besucher – in zentraler Lage und orten in Düsseldorf und Köln kam es in der Ver­gangenheit unmittelbarer Nähe von S- und Stadtbahn – Express­aus­ bei Messezeiten zu langen Warteschlangen an der künfte über den Zugverkehr, über den Bahnhof und über DB Information in der Empfangshalle. Um diese Situation innerstädtische Verbindungen. „Dies ist für uns eine groß­­ zu entschärfen, wurden in den Verteiler­be­reichen zur artige Entwicklung in der Kundenbetreuung und Reisen­ S-Bahn mit Messeanschluss sowie zur Stadtbahn die deninformation. Unsere Informationspunkte verteilen „Mobile DB Information“ eingerichtet. wir jetzt auf zwei Standorte. Das bedeutet für Kunden und Mitarbeiter eine deutliche Entspannung der Stress­ situation. Denn insbesondere Reisende auf dem Weg zu einer Messe benötigen schnelle und verlässliche Auskunft. Und das können wir jetzt viel effizienter leisten“, resü­ miert der zuständige Bahnhofsmanager Peter Grein in Düsseldorf.

13 Finanzierung

DB Station&Service AG

Investitionen Aufwand Ertrag Ertrag Aufwand Investitionen Eigenmittel, Instandhaltung Vermietung Stationspreise Instandhaltung Eigenmittel und öffentliche Reinigung Reinigung öffentliche Förderung und Energie Energie Förderung Mieterzuschüsse Personal Personal Abschreibungen Abschreibungen Bund Eigenmittel Kapitalkosten Kapitalkosten

Länder

Kommunen Bund Eigenmittel EU Sonstige Zuschüsse

Von den rund 5.400 Bahnhöfen der DB Station&Service AG verfügen rund 1.000 über ein Empfangsgebäude. Etwa 600 sollen langfristig im Bestand der Deutschen Bahn AG bleiben.

Wie finanzieren sich Bahnhöfe?

Für jeden Halt an einer Verkehrsstation zahlen Eisen- Der Bund kommt seiner Pflicht, den Erhalt der Schienen- bahnverkehrsunternehmen ein Stationsentgelt. Aus die- wege zu finanzieren, vor allem mit der Leistungs- und sen Stationsentgelten (2014: 781 Mio. Euro) finanziert Finanzierungsvereinbarung (LuFV) nach. Um das in die 100-prozentige DB-Tochter, die DB Station&Service AG, den vergangenen Jahren praktizierte hohe Moder­ni­sie­ insbesondere den laufenden Betrieb der Bahnhöfe. rungs­tempo nachhaltig zu verstetigen und somit die Hinzu kommen Erlöse aus der Vermietung: Kundenzufriedenheit weiter zu erhöhen, hat die Die DB Station&Service AG vermietet Immobilienflä- DB Station&Ser­vice AG zusätzlich mit vielen Ländern chen in Empfangsgebäuden (2014: 361 Mio. Euro). Rahmen­vereinbarungen zur Co-Finanzierung von Um- bauten geschlossen. Neben den verbleibenden Mitteln aus diesen beiden Quel­len werden zur Finanzierung­ von Modernisierungen Nur mit Hilfe all dieser Zuschüsse ist das Unterneh- weitere Eigenmittel über die Deutsche Bahn am Kapital- men in der Lage, das hohe Investitionsvolumen für markt aufgenommen. Mit den Eigenmitteln finanziert den Erhalt der Bahnhöfe zu finanzieren. Auch 2014 die DB Sta­tion&Service AG teils Maßnahmen an Ver- flossen mehr als 800 Millionen Euro in die Instandhal- kehrsstationen, aber insbesondere die Sanierung von tung und Modernisierung der rund 5.400 Bahnhöfe. Empfangsgebäuden, da Bundes- und Landesmittel hier Eine Erhöhung des Eigenmittelanteils von derzeit circa nur begrenzt eingesetzt werden können. 20 Prozent würde nicht nur die Verschuldung der DB Station&Ser­vice AG erhöhen, sondern über den Umweg der daraus resultierenden Abschreibungen und Kapitalkosten die Stations­prei­­se in die Höhe treiben. Der praktizierte Finan­ ­zie­­rungsmix wirkt sich somit po- sitiv für die Nutzer des Schienenpersonenverkehrs aus.

14 Bauprojekte

Mit finanzieller Unterstützung des Bundes, der Länder und Kommunen sowie von Privatinvestoren setzt die DB Station&Service AG zahlreiche Bauprogramme auf, um die Kundenfreundlichkeit an Bahnhöfen zu steigern.

Baumaßnahmen in 2015 an 61 Bahnhöfen Bauen nach Plan in Nordrhein-Westfalen­

Die DB Station&Service AG realisiert Baumaßnahmen haupt­­ Neubau/Austausch/Verbesserung sächlich über einen Finanzierungsmix aus Eigen-, Län­­der- und Fahrtreppen/Aufzüge 28 Bundesmitteln. Die Mitarbeiter im Bauma­ nage­ ment­­ kümmern­ Modernisierungsmaßnahmen 58 sich um die Gestaltung und den Substanzerhalt der Bahnhöfe. Stufenfreier Ausbau 51 Projektentwickler erarbeiten Ideen für Nutzungskonzepte Neue Bahnsteige 51 von Bahnhöfen. Projektmanager und Fachspezialisten reali- sieren und überwachen Baumaßnahmen von barrierefreien Verbesserung Reisendeninformation 48 Erschließungen in der Fläche bis hin zu Sanierungen denk- Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit 53 malgeschützter Empfangs­hallen in Großstädten. Neubau/Erneuerung Verkehrsstation 4 Neue Zugänge/Personenunterführung/- Zu den rund 130.000 wartungsrelevanten Bahnhofsanlagen überführung 14 gehören unter anderem Bahnsteige, Ausstattungselemente Sonstiges 3 wie Sitzmöbel sowie technische Anlagen wie Aufzüge, Fahr­ gastinformationsanlagen und Raumbelüftungs-, Sanitär- und Beleuchtungsanlagen. Um die Anlagen sicher, nach- Gesamtzahl der Maßnahmen 310 haltig und wirtschaftlich zu betreiben, verfolgt die DB Sta­­tion&Ser­vice AG eine gezielte Instandhaltungsstra- Weitere Informationen zum Bauen an Bahnhöfen tegie, genannt „amp“ (Anlagenmanagement Personenbahn­ www.deutschebahn.com/ höfe). Damit wird der gesamte Wartungs- und Instandhal- bauen_an_personenbahnhoefen tungsbedarf in allen Bahnhöfen gesteuert und ein transpa- renter, bundesweit ein­heit­licher Instandhaltungsfahrplan aufgestellt, der Eigen- und Fördermittel effektiv einsetzt.

15 Bauprojekte

Fertig Fertig 2014 2014

Neue Stationen an der Alfter-Impekoven

Voreifelbahn Der Neubau eines zusätzlichen Bahnhofs zur Er­schlie­ ßung eines Wohn- und Gewerbegebietes ist sicher ein Nach jahrelanger Planung und zwei Jahren Bauzeit kon­n­ Grund zum Feiern. So wurde der Bahnhof Alfter-Impek­ ten zum Fahrplanwechsel Winter 2014 die letzten neu­en hoven zum Fahrplanwechsel am 14. Dezember 2014 im Haltepunkte Alfter-Impekoven und Bonn-End­enich Nord Rahmen einer Sonderzugfahrt durch Politik und Wirt­ sowie das neu gebaute zweite Gleis von Alfter-Witter­schlick schaft in Betrieb genommen. nach Bonn-Duisdorf in Betrieb genommen werden. Be­ reits 2013 gingen die ebenfalls neuen Haltepunkte Bonn-­ Die beiden Außenbahnsteige sind 170 Meter lang und Helmholtzstraße und Rheinbach-Römerkanal in Betrieb. 2,7 Meter breit. Rund 600 Reisende, die den Bahnhof Fünf weitere Haltepunkte an der zu­­künf­­tigen S-Bahn- vor allem im Schul- und Berufsverkehr täglich nutzen, Linie 23 wurden im Rahmen der Modernisierungs­offen­ erwartet eine funktionelle und bar­rierefreie Verkehrs­ sive 2 umfangreich barrierefrei ausgebaut. station mit Blindenleitstreifen, Wetterschutzeinrichtungen und Sitzgelegenheiten. Zu­dem informieren Dynamische Die Gesamtkosten für den Neubau der Stationen be­trugen Schrift­anzeiger die Kunden optisch und akustisch über 20 Millionen Euro. Der Ausbau der Zwei­gleisigkeit an der Abweich­ungen im Regelverkehr. Strecke und im Bereich Bonn kostete noch einmal rund 31 Millionen Euro. Von dem neuen Reisekomfort der Vor­ eifelbahn zwischen Bonn und Eus­kirchen profitieren die bis zu 13.000 Reisenden, die täglich die Verbindung nutzen.

60 – 5.200 600 Reisende und Besucher täglich je Station Reisende und Besucher täglich 20 Mio.Euro 1 Mio. Euro Investitionssumme Gesamtprojekt Investitionssumme (rund)

Investitionsbeteiligte: Investitionsbeteiligte: Deutsche Bahn, Bund, Land Deutsche Bahn, Land, Nahverkehr Rheinland

Baumaßnahme: Baumaßnahme: Neubau Verkehrsstation Neubau Bahnhof

16 Bauprojekte

Fertig Fertig 2014 2017

Bonn-Endenich Nord Bonn UN-Campus

Am neuen Bahnhof Bonn-Endenich Nord erreichen die Gemeinsam mit der Stadt Bonn wurde zur verkehrlichen Reisenden die Bahnsteige über eine große Treppen- Erschließung und im Rahmen einer Erweiterungsplanung oder Rampenanlage. So hat die Deutsche Bahn für alle für den Sitz der Vereinten Nationen im Bonner Bundes­vier­ Rei­senden, die auf Barrierefreiheit angewiesen sind, tel der Bau eines neu­en Hal­tepunktes beschlossen. Der sicher­gestellt, dass die Bahnsteige jederzeit stu­fenlos neue Haltepunkt trägt den Namen des neuen Stadt­vier­ erreichbar­ sind. tels, in dem er liegt: Bonn UN-Campus. Im Dezember 2014 wurden die Fördergelder für das Der neu gebaute Haltepunkt erhielt moderne Wetter­ 7,4 Mil­lionen Euro teure Projekt vom Nahverkehr Rhein­ schutz­einrichtungen, Sitzgelegenheiten und Dyna­mi­ land bewilligt. Die Planungen sehen den Neubau von zwei sche Schriftanzeiger. Die beiden Außenbahnsteige sind Au­ßenbahnsteigen mit einer Länge von 220 Metern vor. 170 Meter lang und 3 bis 5 Meter breit und ver­fü­gen Barrierefrei erschlossen wird die Anlage über eine Perso­ über einen taktilen Leitstreifen, der blinden und seh­ nenunterführung sowie Treppen- und Rampenanlagen. be­hin­derten Reisenden die Orientierung erleichtert. Die Bahnsteige erhalten jeweils ein 66 Meter langes Bahn­ steigdach­­ als Wetterschutz. Neben der Normalausstat­­ tung­ verfügt der Bahnhof zum weiteren Komfort für die mehr als 4.000 Berufspendler und Besucher, die hier täglich ein- und aussteigen, über ein Blindenleitsystem und Dyna­mische Schriftanzeiger, die Kundeninformationen ausgeben. Der Baubeginn der Maß­nahme ist für 2016, die Inbetriebnah­ ­me für Mitte 2017 geplant.

900 4.100 Reisende und Besucher täglich Reisende und Besucher täglich 2,8 Mio. Euro 7,4 Mio. Euro Investitionssumme (rund) Investitionssumme (rund)

Investitionsbeteiligte: Investitionsbeteiligte: Deutsche Bahn, Land, Nahverkehr Rheinland Deutsche Bahn, Land, Nahverkehr Rheinland

Baumaßnahme: Baumaßnahme: Neubau Bahnhof Neubau Bahnhof

17 Bauprojekte

Fertig Vorher Nachher Fertig 2019 2014

Modernisierungsoffensive 2 Korschenbroich und

Im Dezember 2008 haben Land und Bahn die zweite Kleinenbroich Mo­derni­sie­rungsoffensive für Bahnhöfe in Nordrhein- Das Stadtgebiet Korschenbroich am Niederrhein wird Westfalen vereinbart. Bis 2019 werden 117 Bahnhöfe bahnmäßig von der S-Bahn-Linie 8 erschlossen. Die mit den Schwerpunkten Barrierefreiheit, Wetterschutz, beiden Bahnhöfe der Stadt, Korschenbroich und Klei­ Rei­sendeninformation, Blindenleitsystem, Beleuchtung nenbroich, liegen nur zwei Bahnminuten voneinander und Sicherheit modernisiert. Die Gesamtkosten der entfernt. Da die Modernisierung der Bahnhöfe in einem Maßnahme­­ betragen 415 Millionen Euro. Finanziert besonderen Landesinteresse steht, hat das Land Nord­ wird alles durch Bund, Land und die Deutsche Bahn. rhein-Westfalen für den barrierefreien Ausbau der bei­ Mittlerweile befinden sich 80 von 120 Maßnahmen in den Bahnhöfe Fördermittel zur Verfügung gestellt. der Bauphase oder sind fertiggestellt. Jährlich nutzen Die alten Bahnanlagen hatten jeweils einen sehr schma­ circa 180 Millionen­ Rei­sende die Bahnhöfe der Mo­der­ len Mittelbahnsteig, der durch einen Personen­tunnel nur nisierungsoffensive­ II. über Treppen erreichbar war. Eine bar­rierefreie Er­schlie­ ßung war aufgrund der geringen Bahnsteigbreiten nicht Der Bahnhof Gummersbach ist ein schönes Beispiel aus möglich. Daher wurden in beiden Bahnhöfen zwei neue der Modernisierungsoffensive. Mehr als 3.000 Reisende Außenbahnsteige errichtet und die alten Mittel­bahn­ profitieren von der Erneuerung und Erhöhung des Mit­ steige zurückgebaut. Die neuen Außenbahnsteige sind tel­bahnsteiges sowie von einem Neubau der Personen­ nun über Rampen barrierefrei an das umgebende Ge­ unterführung. Die Stufenfreiheit gewährleisten zwei lände angeschlossen. Rampen. Das Bahnsteigdach, die Beleuchtung und das Wegeleitsystem wurden neu gebaut.

200 – 30.000 3.000 bzw. 3.300 Reisende und Besucher täglich je Station Reisende und Besucher täglich

415 Mio.Euro 1,7 bzw. 2 Mio. Euro Investitionssumme (rund) Investitionssumme (rund)

Investitionsbeteiligte: Investitionsbeteiligte: Deutsche Bahn, Bund, Land Deutsche Bahn, Bund, Land

Baumaßnahmen: Modernisierung, Baumaßnahmen: Barrierefreiheit,Aufenthaltsqualität Modernisierung, Barrierefreiheit

18 Bauprojekte

Fertig Fertig 2014 2016

Münster-Roxel Bonn-Bad Godesberg

Nach umfangreichen Planungen zwischen der Stadt Mün­ Die Verkehrsstation des 1855 gebauten Bahnhofs Bonn- ster, den Stadtwerken und der DB Station&Service AG Bad Godesberg ist in die Jahre gekommen. Der Per­so­nen­ konnte das Vorhaben der neuen Station im Frühjahr 2014 tunnel und die Treppenanlage sind letztmals 1904, die unter För­derung des Landes NRW in Angriff genommen Bahnsteige 1987 renoviert worden. Das Empfangs­ge­bäu­ werden. Insgesamt ca. 800.000 Euro sind investiert wor­ ­de und die Bahnsteigdächer stehen unter Denkmal­schutz. den, um einen neuen 120 Meter langen und 76 cm hohen Mit dem Land NRW und dem Aufgabenträger Nah­verkehr Bahn­steig zu bauen und ihn mit Wetterschutz, Fahrgast­ Rheinland wurde nun ein Projekt zur barrie­refreien Er­ in­formations-Stele und barrierefreier Zuwegung auszu­ schließung und zur Erneuerung der Personen­unter­füh­ statten. Damit ist der Ein­stieg in die Züge der Regio­nal­ rung vereinbart. bahn 63 von Beginn an stu­fen­los möglich. In Planung sind die Erstellung von zwei Personenauf­ Eng verbunden mit dem Bahnhaltepunkt wurde beson­de­ zugs­anlagen, die Erneuerung der Personenunterführung r­er Wert auf eine gute Verknüpfung mit anderen Ver­ einschließlich Treppenlagen, der Einbau eines Blinden­ kehrs­­mitteln gelegt. Als „Mobilstation Bahnhof Roxel“ leitsystems, die Gefahrraummarkierung auf den Bahn­ ausge­legt, halten mehrere Buslinien „Kante an Kante“ mit steigen sowie die Erneuerung der Beleuchtung. Um die den Zügen an einem gemeinsamen Bahnsteig, so dass mit durchgängige Barrierefreiheit zum Bahnhofsgebäude kur­zen Wegen umgestiegen werden kann. Eine Park&Ride-­ und Bahnhofsvorplatz zu gewährleisten, wird es einen Anlage mit 33 Pkw-Stellplätzen und eine zum Teil über­ Verbindungsaufzug zwischen Personentunnel und dachte Fahrradabstellanlage mit 132 Stellplätzen kom­­ Empfangshalle sowie ein durchgängiges Blindenleit­sys­ plettieren die neue Mobilstation. tem geben. Der Bau startet in 2015, die Fertigstellung ist für 2016 geplant.

800 10.400 Reisende und Besucher täglich Reisende und Besucher täglich 0,8 Mio. Euro 5,7 Mio. Euro Investitionssumme Investitionssumme

Investitionsbeteiligte: Investitionsbeteiligte: Deutsche Bahn, Land Deutsche Bahn, Land

Baumaßnahme: Baumaßnahme: Neubau Bahnhof Modernisierung Verkehrsstation

19 Bauprojekte Die Modernisierungen gehen weiter

An zahlreichen Stationen in Nordrhein-Westfalen sind Zu Anlagen mit einer langen Lebensdauer und/oder einer seit 2014 Modernisierungsmaßnahmen in der Planung kos­tenin­ten­si­ven Wartung gehören an Verkehrsstationen oder in der Umsetzung. Wel­che Anlage wann erneuert Bahnsteige, Bahnsteigdächer,­ Rampen, Aufzüge, Fahr­gast­in­ wird, plant die DB Sta­tion&Ser­vice AG mit einer geziel- formations- oder Beleuchtungsanlagen. In Empfangsge­bäu­ ten Instand­haltungsstrategie. Ent­schei­dend ist vor den fallen darunter Fenster, Fassaden, Dächer, Hei­zungs- allem der Lebenszyklus. oder Raumbelüftungsanlagen. Die Lebensdauer von Bahn­­­steigen kann beispielsweise 60 bis 100 Jahre betra­gen, während Aufzüge nach circa 15 Jahren erneuert werden müssen. Die Modernisierung von Bahnhöfen ist daher nicht nur ein stetiger, sondern auch langfristiger Prozess.

Station Baubeginne, Baustellen und Inbetriebnahmen in 2015 in Nordrhein-West­falen

Ahaus Fahrtreppen/Aufzüge, Modernisierungsmaßnahmen, neue Bahnsteige, Verbesserung Reisendeninformation, Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit, neue Zugänge/ Personenunterführung/-überführung/ Rampenanlage Alfter-Impekoven Modernisierungsmaßnahmen, stufenfreier Ausbau, neue Bahnsteige, Verbesserung Reisendeninformation, Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit Altena Fahrtreppen/Aufzüge, Modernisierungsmaßnahmen, stufenfreier Ausbau, neue Bahnsteige, Verbesserung Reisendeninformation, Verbesserung Beleuchtung, Sicherheit, Rampenanlage, Sonstiges Überblick über Altenbeken Modernisierungsmaßnahmen, stufenfreier Ausbau, neue Bahnsteige, Verbesserung Reisendeninformation, aktuelle und Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit geplante Bauprojekte im Arnsberg Fahrtreppen/Aufzüge, Modernisierungsmaßnahmen, stufenfreier Ausbau, neue Bahnsteige, Verbesserung BauInfoPortal: Reisendeninformation, Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit bauprojekte. Attendorn Modernisierungsmaßnahmen, stufenfreier Ausbau, neue Bahnsteige, Verbesserung Reisendeninformation, deutschebahn.com Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit Bochum-Langendreer West Fahrtreppen/Aufzüge, Modernisierungsmaßnahmen Bonn-Bad Godesberg Fahrtreppen/Aufzüge, Modernisierungsmaßnahmen, stufenfreier Ausbau, Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit, neue Zugänge/Personenunterführung/-überführung/Rampenanlage Bonn Hauptbahnhof Modernisierungsmaßnahmen, Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit Bünde Fahrtreppen/Aufzüge, Modernisierungsmaßnahmen, stufenfreier Ausbau, neue Bahnsteige, Verbesserung Reisendeninformation, Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit Düsseldorf-Derendorf Modernisierungsmaßnahmen, stufenfreier Ausbau, neue Bahnsteige, Verbesserung Reisendeninformation, Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit Düsseldorf-Hamm Fahrtreppen/Aufzüge, Modernisierungsmaßnahmen, stufenfreier Ausbau, neue Bahnsteige, Verbesserung Reisendeninformation, Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit, neue Zugänge/Personenunterführung/-überführung/ Rampenanlage Düsselorf-Bilk Fahrtreppen/Aufzüge Emmerich Modernisierungsmaßnahmen, stufenfreier Ausbau, neue Bahnsteige, Verbesserung Reisendeninformation, Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit Endenich Nord Modernisierungsmaßnahmen, stufenfreier Ausbau, neue Bahnsteige, Verbesserung Reisendeninformation, Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit, Neubau/Erneuerung Verkehrsstation Erftstadt Modernisierungsmaßnahmen, stufenfreier Ausbau, neue Bahnsteige, Verbesserung Reisendeninformation, Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit, neue Zugänge/Personenunterführung/-überführung/Rampenanlage Erndtebrück Fahrtreppen/Aufzüge, Modernisierungsmaßnahmen, stufenfreier Ausbau, neue Bahnsteige, Verbesserung Reisendeninformation, Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit Finnentrop Fahrtreppen/Aufzüge, Modernisierungsmaßnahmen, stufenfreier Ausbau, neue Bahnsteige, Verbesserung Reisendeninformation, Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit Freienohl Modernisierungsmaßnahmen, stufenfreier Ausbau, neue Bahnsteige, Verbesserung Reisendeninformation, Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit Fröndenberg Fahrtreppen/Aufzüge, Modernisierungsmaßnahmen, stufenfreier Ausbau, neue Bahnsteige, Verbesserung Reisendeninformation, Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit Greven Modernisierungsmaßnahmen, stufenfreier Ausbau, neue Bahnsteige, Verbesserung Reisendeninformation, Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit Hagen Hbf Modernisierungsmaßnahmen, Sonstiges Hagen-Vorhalle Modernisierungsmaßnahmen, Sonstiges Hochdahl Modernisierungsmaßnahmen, neue Zugänge/Personenunterführung/-überführung/Rampenanlage Holzwickede Fahrtreppen/Aufzüge, Modernisierungsmaßnahmen, stufenfreier Ausbau, neue Bahnsteige, Verbesserung Reisendeninformation, Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit, neue Zugänge/Personenunterführung/-überführung/Rampenanlage Honrath Stufenfreier Ausbau, neuer Bahnsteig Hövelhof Modernisierungsmaßnahmen, stufenfreier Ausbau, neue Bahnsteige, Verbesserung Reisendeninformation, Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit Kamen Fahrtreppen/Aufzüge, Modernisierungsmaßnahmen, stufenfreier Ausbau, neue Bahnsteige, Verbesserung Reisendeninformation, Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit

20 Bauprojekte

Station Baubeginne, Baustellen und Inbetriebnahmen in 2015 in Nordrhein-West­falen

Köln-Buchforst Verbesserung Reisendeninformation Köln West Modernisierungsmaßnahmen, stufenfreier Ausbau, neue Bahnsteige, Verbesserung Reisendeninformation, Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit, Neubau/Erneuerung Verkehrsstation Krefeld Hauptbahnhof Modernisierungsmaßnahmen, stufenfreier Ausbau, Verbesserung Reisendeninformation, Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit Krefeld-Oppum Fahrtreppen/Aufzüge, Modernisierungsmaßnahmen, stufenfreier Ausbau, neue Bahnsteige, Verbesserung Reisendeninformation, Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit Lage (Lippe) Fahrtreppen/Aufzüge, Modernisierungsmaßnahmen, stufenfreier Ausbau, neue Bahnsteige, Verbesserung Reisendeninformation, Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit, Neue Zugänge/Personenunterführung/-überführung/Rampenanlage Letmathe Fahrtreppen/Aufzüge, Modernisierungsmaßnahmen, stufenfreier Ausbau, neue Bahnsteige, Verbesserung Reisendeninformation, Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit Meckenheim (Bz Köln) Fahrtreppen/Aufzüge, Modernisierungsmaßnahmen, stufenfreier Ausbau, neue Bahnsteige, Verbesserung Reisendeninformation, Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit, Neue Zugänge/Personenunterführung/-überführung/Rampenanlage Menden (Sauerland) Modernisierungsmaßnahmen, stufenfreier Ausbau, neue Bahnsteige, Verbesserung Reisendeninformation, Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit Meschede Fahrtreppen/Aufzüge, Modernisierungsmaßnahmen, stufenfreier Ausbau, neue Bahnsteige, Verbesserung Reisendeninformation, Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit Moers Fahrtreppen/Aufzüge, Modernisierungsmaßnahmen, stufenfreier Ausbau, neue Bahnsteige, Verbesserung Reisendeninformation, Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit Mönchengladbach Hauptbahnhof Modernisierungsmaßnahmen, stufenfreier Ausbau, Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit, Sonstiges Mülheim (Ruhr) Hauptbahnhof Modernisierungsmaßnahmen, stufenfreier Ausbau, neue Bahnsteige, Verbesserung Reisendeninformation, Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit Mülheim-Styrum Modernisierungsmaßnahmen, stufenfreier Ausbau, neue Bahnsteige, Verbesserung Reisendeninformation, Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit Münster-Hiltrup Fahrtreppen/Aufzüge, Modernisierungsmaßnahmen, stufenfreier Ausbau, neue Bahnsteige, Verbesserung Reisendeninformation, Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit Neubeckum Fahrtreppen/Aufzüge, Modernisierungsmaßnahmen, stufenfreier Ausbau, neue Bahnsteige, Verbesserung Reisendeninformation, Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit, neue Zugänge/Personenunterführung/-überführung/Rampenanlage Opladen Fahrtreppen/Aufzüge, Modernisierungsmaßnahmen, stufenfreier Ausbau, neue Bahnsteige, Verbesserung Reisendeninformation, Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit Ottbergen Modernisierungsmaßnahmen, stufenfreier Ausbau, neue Bahnsteige, Verbesserung Reisendeninformation, Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit, neue Zugänge/Personenunterführung/-überführung/Rampenanlage Preußen [in Lünen] Fahrtreppen/Aufzüge, Modernisierungsmaßnahmen, stufenfreier Ausbau, neue Bahnsteige, Verbesserung Reisendeninformation, Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit Rheda-Wiedenbrück Fahrtreppen/Aufzüge, Modernisierungsmaßnahmen, stufenfreier Ausbau, neue Bahnsteige, Verbesserung Reisendeninformation, Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit Rheinhausen Modernisierungsmaßnahmen, stufenfreier Ausbau, neue Bahnsteige, Verbesserung Reisendeninformation, Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit, Neubau/Erneuerung Verkehrsstation, Sonstiges Rösrath-Stümpen Modernisierungsmaßnahmen, stufenfreier Ausbau, neuer Bahnsteig Rudersdorf (Kr Siegen) Modernisierungsmaßnahmen, stufenfreier Ausbau, neue Bahnsteige, Verbesserung Reisendeninformation, Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit Sennelager Modernisierungsmaßnahmen, stufenfreier Ausbau, neue Bahnsteige, Verbesserung Reisendeninformation, Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit Sennestadt Modernisierungsmaßnahmen, stufenfreier Ausbau, neue Bahnsteige, Verbesserung Reisendeninformation, Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit Siegen Hauptbahnhof Fahrtreppen/Aufzüge, Modernisierungsmaßnahmen, stufenfreier Ausbau, neue Bahnsteige, Verbesserung Reisendeninformation, Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit, neue Zugänge/Personenunterführung/-überführung/Rampenanlage Solingen Hauptbahnhof Modernisierungsmaßnahmen, stufenfreier Ausbau, neue Bahnsteige, Verbesserung Reisendeninformation, Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit Solingen-Schaberg Modernisierungsmaßnahmen, neue Bahnsteige, Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit, Neubau/Erneuerung Verkehrsstation Steinheim (Westf.) Fahrtreppen/Aufzüge, Modernisierungsmaßnahmen, stufenfreier Ausbau, neue Bahnsteige, Verbesserung Reisendeninformation, Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit, neue Zugänge/Personenunterführung/-überführung/Rampenanlage Warburg (Westf.) Modernisierungsmaßnahmen, stufenfreier Ausbau, neue Bahnsteige, Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit Welschen Ennest Modernisierungsmaßnahmen, stufenfreier Ausbau, neue Bahnsteige, Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit Wesel Modernisierungsmaßnahmen, stufenfreier Ausbau, neue Bahnsteige, Verbesserung Reisendeninformation, Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit Wickede (Ruhr) Fahrtreppen/Aufzüge, Modernisierungsmaßnahmen, stufenfreier Ausbau, neue Bahnsteige, Verbesserung Reisendeninformation, Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit, neue Zugänge/Personenunterführung/-überführung/Rampenanlage Wuppertal Hauptbahnhof Fahrtreppen/Aufzüge, Modernisierungsmaßnahmen, stufenfreier Ausbau, neue Bahnsteige, Verbesserung Reisendeninformation, Verbesserung Beleuchtung/Sicherheit

21 DB Station&Service AG Barrierefreiheit an unseren Bahnhöfen

fortbewegen

sehen

hören

tasten

Der Begriff der Barrierefreiheit war früher oft ein Syno­nym für Rollstuhlgerechtigkeit, heute wird er als univer­selles De- sign verstanden: Möglichst alle Menschen sollen ein Produkt oder eine Dienstleistung nutzen können. helfen

Es gibt bahnsteig- und zuggebundene Einstiegshilfen. Dazu zählen (mobile) Rampen, (mobile) Hublifte und Schiebetrittstufen.

Ein Kinderwagen, ein schwerer Koffer, Gehhilfen, ein Rollator oder Rollstuhl – Menschen können aus verschie- densten Gründen und in unterschiedlichem Maße in ihrer Mobilität eingeschränkt sein. Die Deutsche Bahn orientiert sich an der Konzeptidee „Design für Alle“ und Stufenfrei in den Zug steigen: Die Deutsche Bahn arbeitet verfolgt das langfristige Ziel, barrierefreies Reisen mit an der Optimierung der Bahnsteighöhe, damit zukünftig der Bahn zu ermöglichen. Pro Jahr baut die Deutsche möglichst viele Reisende stufenfrei und ohne fremde Hilfe Bahn rund 100 Bahnhöfe barrierefrei aus. am Bahnhof ein- und aussteigen können. Die Bahnsteige in Deutschland sind historisch bedingt sehr unterschiedlich Ohne Stufen zum Bahnsteig kommen: Treppen sind für hoch, zwischen 15 und 103 Zentimetern. Das europäische viele mobilitätseingeschränkte Reisende die Barriere Eisenbahnbaurecht sieht für Neu- und Umbauten eine Höhe Nummer eins. Deswegen hat der Bau von Aufzügen und von 76 oder 55 Zentimetern vor. Ergänzend lässt das Rampen an Bahnhöfen Priorität. Bereits an 75 Prozent Bahn­­steighöhenkonzept der Deutschen Bahn bei S-Bahnen aller 5.400 Personenbahnhöfe können Reisende den 96 Zentimeter zu. Bereits mehr als die Hälfte aller Bahn- Bahnsteig ohne Stufen erreichen. Speziell für den stu- steige wurden an europäische und nationale Bestimmun- fenfreien Ausbau mit Aufzügen und Rampen hat die gen angepasst. Wo Bahnsteighöhe und Zugeinstiegshöhe Bahn mit dem Eisenbahn-Bundesamt eine Prioritätsre- nicht zusammenpassen, leisten Einstiegshilfen Abhilfe. gel vereinbart: Zuerst werden Stationen mit mehr als 1.000 Reisenden pro Tag ausgestattet. So werden 93 Informationen sehen oder hören: Stufenfreiheit ist ein wich­­ Prozent aller Fahrgäste erreicht. Stationen mit weniger tiger Aspekt von Barrierefreiheit – aber nur einer von vielen. Reisenden werden für den Ausbau vorbereitet, jedoch Als Betreiberin der Bahnhöfe arbeitet die DB Sta­tion­&Ser­ nur im örtlichen Bedarfsfall ausgerüstet. vice AG an der Erfüllung weiterer Kriterien. Dazu ge­­hört et­ wa die Umsetzung des Zwei-Sinne-Prinzips. Das bedeutet, dass Informationen über zwei Kanäle angebo­­ten werden – als akustische Durchsage und als visu­el­le Anzeige. So verfügen beispielsweise die mehr als 6.200 Dynamischen Schriftanzeiger an vor allem kleineren Stationen sowohl über ein Display als auch über einen Lautsprecher.

22 DB Station&Service AG

Allein im Jahr 2014 hat der Mobilitätsservice der Deutschen Bahn rund 580.000 Hilfel­­eistungen organisiert.

Bodenplatten mit Rippen oder Noppen führen zum Beispiel zu Ausgängen. Taktile Handläufe geben über Prismen- oder Brailleschrift Auskunft über Richtungs- und Gleisinformationen.

Den Weg fühlen: Taktile Leitsysteme sind für blinde und sehbehinderte Reisende wichtig, um sich selbst- ständig im Bahnhof zu orientieren. Mit Hilfe eines Blindenlang­stocks und mit den Füßen ertasten sie Bodenplatten mit Noppen oder Rippen. Über 4.100 Bahnsteige an rund 2.600 Bahnhöfen sind bereits mit Servicemitarbeiter helfen: Mobilitätseingeschränkte Rei- einem taktilen Leitsystem ausgestattet. Der Ausbau sende bekommen am Bahnhof nach Voranmeldung und wird kontinuierlich fortgesetzt. Weitere Maßnahmen soweit möglich auch spontan Hilfe beim Ein-, Um- und für blinde und sehbehinderte Reisende sind etwa tak- Aussteigen durch Servicemitarbeiter. Um eine kostenlose tile Handlaufbeschriftungen und Lagepläne sowie Hilfeleistung in Anspruch zu nehmen, können Reisende Sprachmodule in Aufzügen. Gut erkennbare Schilder sie bis 20 Uhr am Vortag anmelden, bei internationalen und Markierungen erleichtern sehbehinderten Reisen- Reisen bis 48 Stunden vor Abfahrt. Dies geht per Anruf* den die sichere und schnelle Orientierung am Bahnhof. bei der Mobilitätsservice-Zentrale, die täglich von 6 bis 22 Uhr besetzt ist, oder per Online-Formular, E-Mail, Fax sowie im Reisezentrum und an der DB Information am Bahnhof. Die Mitarbeiter der Mobilitätsservice-Zentrale Mehr zu Barrierefreiheit unterstützen auch bei allen Fragen rund um die Reise. bei der Deutschen Bahn www.deutschebahn.com/barrierefreiheit * Telefon: 0180 6 512 512; 20 ct/Festnetzanruf, max. 60 ct/Mobilfunkanruf

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Bahnhöfe als Umweltvorreiter

2.000 Aufzüge und 1.000 Fahrtreppen bewegen die Rei- Ressourcen zu schonen und Emissionen zu reduzieren, senden an Bahnhöfen, über 6.500 Fahrgastinformations- treibt die DB Sta­tion&Ser­vice AG ökologische Referenz- anlagen und 6.200 Dynamische Schriftanzeiger informie- projekte voran. ren die Kunden. Über eine Million Leuchtpunkte sind in Empfangsgebäuden und an Bahnsteigen im Betrieb. Moderne Gebäudetechnik, nachhaltige Baumaterialien und effizientes Energiemanagement halten Einzug in die Das alles braucht Energie. Der gesamte Stromverbrauch Bahnhofsinfrastruktur der Deutschen Bahn. So nimmt der 5.400 Bahnhöfe entspricht dem einer Großstadt mit die DB Station&Service AG Kurs auf die Umweltvorrei- 100.000 Einwohnern. Um den Energiebedarf zu senken, terschaft im Betrieb von Bahnhöfen in Europa.

Grüner Bahnhof

Das Architekturbüro der DB Station&Service AG ent- Ein begrüntes Dach verbessert das Mikroklima und fängt wickelt seit 2009 ein Programm für die Errichtung Regenwasser auf, das in den sanitären Einrichtungen der

von CO2-freien Bahnhöfen. Als erster Prototyp dieses Toilettenspülung dient. Das Bahnhofsgebäude besteht

„Grünen Bahnhofs“ entstand Europas erster CO2-freier haupt­sächlich aus dem nachwachsenden Rohstoff Holz, Bahnhof in Horrem, Nordrhein-Westfalen. Seine feier- ergänzt um Stahlelemente. Effiziente LED-Lampen und liche Eröffnung fand im Juni 2014 statt. Das modulare ein hoher Tageslichtanteil stellen die Beleuchtung sicher. Gebäudekonzept lässt sich in verschiedenen Standard- Auch Komfort ist ein wichtiger Bestandteil im Konzept größen umsetzen. Eine Photovoltaik-Anlage auf dem des Grünen Bahnhofs. Das barrierefreie und orientie-

Bahnhofsdach liefert CO2-freien Strom. Eine Geother- rungsfreundliche Gebäude bietet komfortable Sitze und mie-Anlage beheizt und kühlt das Gebäude mit Hilfe moderne Informationstechnologie. Als Mobilitätsdreh- einer Wärmepumpe. Mittels Solarthermie wird das scheibe bietet der Bahnhof Anschluss an andere Ver- Wasser für die Aufenthaltsbereiche erwärmt. kehrsmittel.

24 DB Station&Service AG

Blockheizkraftwerk

An mehreren Personenbahnhöfen testet die DB Sta­tion&­Ser­­ v­ice AG Blockheizkraftwerke unterschiedlicher Größe und Fabrikate, etwa in Dessau, Friedrichshafen und Baden-Ba- den. Ein Block­heizkraftwerk nutzt das einfache Prinzip der Kraft-Wärme-Kopplung: Ein Verbrennungsmotor erzeugt Strom und nutzt die Abwärme für den Eigengebrauch. Der Brennstoff – zum Beispiel Heizöl, Pflanzenöl, Erdgas oder Biogas – dient also sowohl der Strom- als auch der Wärme- produktion. Auf diese Weise werden bis zu 90 Prozent der im Brenn­­­stoff erhaltenen Energie genutzt. Dies reduziert Schadstoffemissionen und Energiekosten.

Energiemanagement

Die Hälfte des Strombedarfs der Bahnhöfe entfällt auf die Beleuchtung. Um Energie zu sparen, kommt vermehrt LED-Technologie zum Einsatz. Die licht­­ emittierende Diode hat auch in Bahnsteigbe­ leuch­­tungstests besser abgeschnitten als her- kömmliche Leuchtmittel, da sie langlebiger, wartungsfreundlicher­­­ und widerstandsfähiger ge­­genüber Vandalismus ist. Seit 2011 ist LED-Be- leuchtung der Stan­dard in Wetterschutzhäusern. Zudem stellt die DB Station&Service AG seit 2012 an Pilotbahnhöfen die Beleuchtung von Bahnstei- gen, Informationsvitrinen, Wegeleitungsschil- dern so­wie Fahrtreppen um. Um den Energie- verbrauch von Aufzügen zu senken, kauft die DB Sta­tion&Ser­vice AG seit 2012 rückspeisende Aufzüge, die bei jeder abwärtsgerichteten Fahrt Strom erzeugen und ins Stromnetz einspeisen.

Instandhaltungsmanagement

Vom Aufzug über die Belüftung bis zu Dach und Fassade – die DB Sta­tion&Service AG betreibt deutschlandweit über 130.000 Anlagen, die Wartungen erfordern. Darunter fallen etwa Heizungs-, Beleuchtungs- und Informationsanlagen. Um den Lebenszyklus dieser Anlagen zu optimieren und die notwendige Wartung, Instand­setzung und Verbesserung si- cherzustellen, hat die DB Station&Ser­vice AG eine komplexe Instandhaltungsstrategie eingeführt. Mit Hilfe dieser Strate- gie wird für jede Anlagenart der jeweils optimale Zeitpunkt für Instandhaltungsroutinen oder Ersatzinvestitionen ermit- telt. Die Bewertung erfolgt nach wirtschaftlichen und techni- schen Kriterien. Mehr zu nachhaltigen Bau- und Instandhaltungsmaßnahmen www.deutschebahn.com/ bauen_an_personenbahnhoefen 25 DB Station&Service AG Service am Bahnhof

Freundlich, sicher und sauber

Informationen sind das A und O beim Reisen. Am Die DB Information ist hierbei die zentrale Anlaufstelle Bahnhof geben Service-Mitarbeiter Auskunft an der und Treffpunkt für alle Besucher in den großen Bahnhöfen. DB Information oder im Bahnhof und auf den Bahnstei­ Hier erhalten Reisende Orientierungshilfe, aktuelle Aus- gen. Rund 3.000 Mitarbeiter der DB Station&Ser­vice AG künfte zu Fahrplänen, Zügen und zur jeweiligen Stadt. arbeiten im direkten und indirekten Kundenkontakt. Die Mitarbeiter unterstützen darüber hinaus in Notfall- Sie beraten Fahrgäste und Touristen, machen Durch- situa­­tionen und bei der Sicherstellung der Reisekette bei sagen, arbeiten in der Gepäckaufbewahrung, nehmen Unregelmäßigkeiten. Um sich darüber hinaus im Netz zu Fundsachen entgegen oder helfen mobilitätseinge- informieren, können Reisende und Besucher an über 120 schränkten Reisenden. Bahnhöfen pro Tag 30 Minuten kostenloses WLAN nutzen.

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Übersicht zu Service und Sicherheit am Bahnhof: www.bahnhof.de/service

Service, Sicherheit und Sauberkeit – diese drei Ansprü- Ob Tasche, Schirm oder Handy – deutschlandweit wer- che verbergen sich hinter dem bewährten Konzept der den jährlich ca. 250.000 Gegenstände in Bahnhöfen 3-S-Zentralen der DB Station&Service AG. Rund um die und Zügen der Deutschen Bahn vergessen und in über Uhr sind Mitarbeiter in den 3-S-Zentralen im Einsatz 80 Fundstellen gesammelt, registriert und verwaltet. und dienen als Schaltstellen im operativen Betrieb. Sie Durch ein hohes Engagement der Mitarbeiter im Fund- nehmen Meldungen über technische Störungen, zum service liegt die Rückführungsquote bei ca. 60 Prozent. Beispiel an Aufzügen, entgegen. Sie überwachen den Damit Gepäck erst gar nicht wegkommt, können Reisen- Bahnhof, insbesondere bei Großveranstaltungen, sowie de ihr Gepäck an 240 Bahnhöfen sicher in Schließfä- den Wintereinsatz bei Sturm, Schnee oder Eis und koor- chern aufbewahren. dinieren das Notfallmanagement.

27 DB Station&Service AG Bahnhofsgebäude neu genutzt

Von den deutschlandweit rund 5.400 Bahnhöfen der In Nordrhein-Westfalen gelten zur Veräußerung und DB Station&Service AG verfügen noch ungefähr 1.000 Entwicklung von Empfangsgebäuden die besonderen über ein Empfangsgebäude. Etwa 600 Empfangsgebäude Konditionen der Rahmenvereinbarung „Empfangs- sollen im Bestand der Deutschen Bahn bleiben, die gebäude Paket NRW“. Bei der Suche nach einer neuen weiteren stehen zum Verkauf. Nutzung werden die Kommunen beteiligt und haben bei Kaufinteresse Vorrang. Gemeinsam mit dem Land NRW Ein großer Teil dieser Immobilien, die im Schnitt 80 berät die Deutsche Bahn dabei zu den Themen trag- bis 100 Jahre alt sind, stammt aus der Gründerzeit der fähige Sanierungs- und Nutzungskonzepte, Einsatz von Bahn mit Dampflokbetrieb. Viele dieser Empfangsge- Fördermitteln und gesamthafte Betrachtung der Bahn- bäude haben die eisenbahnbetriebliche Funktion von hofs- und Umfeldentwicklung. einst heute nicht mehr. Fahrkartenausgabe, Gepäck und Stückgutausgabe sind durch moderne Dienstleis- Die von der Bahn verkauften Gebäude werden ganz un­ tungssysteme abgelöst. Moderne Bahnbetriebstechnik ter­schiedlich genutzt. Deutschlandweit zeigen zahlrei- macht die Präsenz von Bahnhofsvorstand und Bahn- che Beispiele, dass mit dem Verkauf neues Leben in die hofsarbeitern, die häufig auch im Bahnhof wohnten, alten Gebäude einziehen kann. Ob Reisebüro, Standes- entbehrlich. So wurde in den letzten Jahren der Groß- amt, Restaurant oder Museum – viele ehemalige Emp- teil der Empfangsgebäude verkauft. Viele Gebäude fangsgebäude haben sich gewandelt und sind weiterhin wurden zwischenzeitlich modernisiert und mit neuem ein Gewinn für das öffentliche Leben. Ein Beispiel in Leben erfüllt. Bei einem Teil der Gebäude stehen Bau- NRW liegt in Lennestadt-Altenhundem: Hier sind ein und Modernisierungsmaßnahmen aber noch an. Reisezentrum und ein Caféhaus eingezogen.

Vorher Nachher

Die stufenfreie Verkehrsstation Lennestadt-Altenhundem liegt im Die hervorragende Verknüpfung von Verkehrsstation und Freizeitangeboten Sauer­land und ist mit dem Ruhr-Sieg-Express und der Ruhr-Sieg-Bahn brachte Lennestadt-Altenhundem 2012 die Auszeichnung als NRW-Wander- für Wanderer aus dem Ruhrgebiet und dem Siegerland gut zu erreichen. bahnhof ein. Eine Jury aus Verkehrs- und Wanderexperten hatte den Bahnhof 2007 kaufte die Stadt Lennestadt das Empfangsgebäude. Seit einer wegen seiner großen Aufenthaltsqualität und der guten Anbindungen an das Rund­­umerneuerung­ finden Besucher hier ein Reisezentrum und ein Wander- und das Nahverkehrsnetz aus mehr als 100 Vorschlägen ausgewählt. tra­ditionsreiches Caféhaus.

Online-Marktplatz für Immobilien der Deutschen Bahn: www.deutschebahn.com/immobilien

28 Bahnhöfe von heute: Mehr als Start und Ziel einer Reise

Bahnhöfe sind nicht nur moderne Drehscheiben für mo­bile ge­sucht. Rund um die Uhr lädt der Einkaufsbahnhof zum Menschen. Sie sind mehr als Orte des Ankommens und Shop­pen, Bummeln und Genießen ein: Auch sonntags und Abfahrens. Vielerorts haben sie sich zu kunden­orien­tier­ an Feiertagen haben die Bahnhöfe geöffnet und bieten ein ten Einkaufs- und Erlebnisbahnhöfen gewandelt – vormals zuverlässiges Angebot für die Kunden. Ob Modege­schäfte, rein funktionale Flächen sind so zu attraktiven Stand­or­ten Presse- und Buchläden, gastronomische Ange­bote oder für Handel, Dienstleistung und Gastronomie gewor­den. Souvenirshops – in der Vermietung unserer Flächen set­zen Rund 3.500 Mieter laden auf ca. einer Million Qua­drat­ wir auf einen ausgewogenen Branchen­mix. Wir streben ein meter Mietfläche zum Einkaufen und Verweilen ein. abwechslungsreiches Spektrum in­ternational und national agierender Marken an – von der klassischen Rei­senden­ver­ Mit dem demografischen Wandel ändern sich die Kun­den­­ sorgung über verschie­dens­te Dienstleistungen bis zum An­ anforderungen stetig, die digitale Vernetzung ent­wickelt gebot weltweit bekannter und regionaler gastrono­mi­scher sich kontinuierlich weiter und aus der fortschrei­tenden Spezialitäten. Hochwer­ tige­ Gestaltungs­ konzepte­ lassen Urbanisierung folgt eine zunehmende Bedeutung der die Ladenzeilen zum Erlebnis werden. Bahnhöfe. Auf diese Megatrends der Zukunft hat die DB Station&Service AG mit der Strategie „Bahnhöfe2020“ Viele Bahnhöfe sind einzigartige Eventlocations. Kultu­ die richtigen Antworten. relle Veranstaltungen und abwechslungsreiche Shows Bahnhöfe liegen oft im Herzen einer Stadt, kaum ein an­de­­ faszinieren Reisende und Besucher und verleihen dem rer städtischer Ort wird täglich von mehr Menschen auf­ Bahnhof eine besondere Wohlfühlatmosphäre.

Mehr zu Geschäften und Veranstaltungen an Bahnhöfen: www.einkaufsbahnhof.de DB Station&Service AG: Wir entwickeln, bauen und betreiben attraktive Bahnhöfe

Bahnhof Horrem

DB Station&Service AG Coverfoto: Bahnhof Horrem Bahnhofs­managements Nordrhein-Westfalen Fotos Christian Bedeschinski: S. 10, 15, 29 Aachen Christian Gahl: S. 24 Telefon 0241 463082391 I.SBP: S. 11 Bahnhofplatz Oliver Lang: S. 1, 2, 3, 8, 12 o., 22, 23, 52064 Aachen 26, 27, 30, 31 Max Lautenschläger: S. 25 m. Bielefeld Arwed Messmer/lux fotografen: S. 25 u. Telefon 0521 7851535 Philipp von Recklinghausen/lux-fotogra- Am Bahnhof 1b fen: S. 4 33602 Bielefeld SenerTec: S. 25 o.

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