Mazowiecki Zarz ąd Dróg Wojewódzkich w Warszawie INWESTOR ul. Kruczkowskiego 3 00-380 Warszawa

Ingérop Polska Sp. z o.o. JEDNOSTKA ul. Racławicka 146 PROJEKTOWA 02-117 Warszawa

proGEO sp. z o.o. 53-330 Wrocław, ul. Energetyczna 8/7 WYKONAWCA proGEO Tel. +4871 360 45 15, Fax +4871 339 93 69 sp. z o.o. e-mail: [email protected]

„Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu NAZWA drogi wojewódzkiej nr 724 relacji Warszawa – Góra Kalwaria na terenie ZADANIA m. st. Warszawa, gmin Konstancin – Jeziorna i Góra Kalwaria, powiatu piaseczy ńskiego, województwa mazowieckiego”

BRANśA STADIUMDOKUMENTACJI OCHRONA KONCEPCJA ŚRODOWISKA

NAZWAOPRACOWANIA

RAPORT ODDZIAŁYWANIA NA ŚRODOWISKO

Zespół Specjalność ImięiNazwisko Podpis Data projektowy nruprawnień

konstrukcyjno-in Ŝynieryjna Projektant mgr in Ŝ. Sylwester Biajgo 1/02/DUW 11.2008r. Asystent mgr in Ŝ. Marcin Majewski 11.2008r. Projektanta Asystent mgr in Ŝ. Grzegorz Sołtykiewicz 11.2008r. Projektanta Koordynator mgr in Ŝ. Barbara Krawczyk 11.2008r. Opracowania biegły z listy Wojewody Dolno śląskiego w zakresie Opracował sporz ądzania ocen oddziaływania na Wody podziemne i mgr Andrzej Krzy śków środowisko naturalne, za św. Nr 017 11.2008r. gleby upr. hydrogeologiczne Nr V-1330 upr. geoologiczno-in Ŝynierskie Nr VII- 1143

Opracował Hałas i powietrze mgr in Ŝ. Krzysztof Kr ęciproch 11.2008r. atmosferyczne

Opracował mgr in Ŝ. Andrzej Ruszlewicz 11.2008r. Ochrona przyrody

RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław

STRESZCZENIE W J ĘZYKU NIESPECJALISTYCZNYM

Niniejszy Raport oddziaływania na środowisko naturalne został wykonany przez firm ę proGEO sp. z o.o. z Wrocławia. Inwestorem jest Mazowiecki Zarz ąd Dróg Wojewódzkich. Celem opracowania jest okre ślenie oddziaływania planowanego przedsi ęwzi ęcia na poszczególne komponenty środowiska przyrodniczego oraz na okoliczn ą ludno ść , z uwzgl ędnieniem poszczególnych rodzajów zanieczyszcze ń. Niniejsze opracowanie wykonano na etapie wnioskowania o uzyskanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizacj ę przedsi ęwzi ęcia. Projekt obejmuje budow ę dwupasmowej obwodnicy miast Konstancin – Jeziorna i Góra Kalwaria. Planowana inwestycja ma na celu budow ę dwóch dwupasmowych jezdni, budow ę 4 wiaduktów, chodników, poboczy, zjazdów, skrzy Ŝowa ń i wpi ęć istniej ących dróg, technicznej infrastruktury podziemnej. Z uwagi na zły stan nawierzchni, brak poboczy, chodników, ograniczenia pr ędko ści, blisko ść zabudowy mieszkaniowej, nisk ą przepustowo ść celowe wydaje si ę przeniesienie drogi wojewódzkiej 724 na obrze Ŝa i poza miasta. Istniej ąca droga prowadzi ruch tranzytowy do i z Warszawy z kierunku południowego, stanowi tak Ŝe wa Ŝne poł ączenie komunikacyjne w aglomeracji warszawskiej. Na analizowanym terenie wyst ępuj ą obszary podlegaj ące ochronie jak Główne Zbiorniki Wód Podziemnych, obszary chronione przyrodniczo, korytarze ekologiczne, pomniki przyrody, strefy obserwacji archeologicznej, zabytki, obszar uzdrowiskowy, infrastruktura techniczna podziemna i naziemna. Na etapie budowy planowana droga b ędzie źródłem zanieczyszcze ń powietrza oraz powodowa ć b ędzie hałas i drgania. Na etapie eksploatacji planowana droga b ędzie źródłem ró Ŝnorodnych zanieczyszcze ń i konfliktów, jak: zanieczyszczenie powietrza i gleb spowodowane emisj ą spalin, hałas i wibracje powstałe w wyniku ruchu samochodów, wpływa ć b ędą w szczególno ści na jako ść Ŝycia ludno ści, oddziaływanie na okoliczn ą ludno ść planowanej drogi jest pochodn ą oddziaływania na poszczególne komponenty środowiska naturalnego, emitowane zanieczyszczenia mog ą po średnio oddziaływa ć na flor ę i faun ę terenów s ąsiaduj ących z drog ą. W ramach ograniczenia negatywnego oddziaływania inwestycji na środowisko zaleca si ę: - wła ściwe wykonanie systemów odprowadzania wód opadowych z powierzchni drogi, tak aby nie istniała mo Ŝliwo ść zanieczyszczenia wód i gleb, wody uj ąć w szczelny system i przed odprowadzeniem do odbiornika oczy ści ć. Przewidzie ć mo Ŝliwo ść retencjonowania wód opadowych przed odprowadzeniem do wód powierzchniowych. - wykonanie ekranów akustycznych w miejscach gdzie nie b ędą dotrzymane dopuszczalne poziomy hałasu, - wprowadzenie zieleni izolacyjnej na terenie wskazanym w miejscowym planie zagospodarowania przestrzennego dla Konstancina – Jeziornej (strona północna obwodnicy rejon wsi Bielawa), - zachowa ć ci ągło ści istniej ących korytarzy ekologicznych poprzez zastosowanie przej ść dla zwierz ąt, wszelkie prace na lub przy obiektach obj ętych ochron ą lub potencjalnie podlegaj ącym ochronie powinny zosta ć wcze śniej uzgodnione z wła ściwymi organami.

Reasumuj ąc nale Ŝy stwierdzi ć, Ŝe planowana inwestycja na etapie budowy spowoduje pewne zmiany w środowisku naturalnym oraz uci ąŜ liwo ści dla okolicznych mieszka ńców. Na

-2- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław etapie eksploatacji nie b ędzie miała natomiast znacz ącego wpływu na środowisko oraz obszary chronione wyst ępuj ące w rejonie drogi, ale mo Ŝe by ć źródłem uci ąŜ liwo ści dla ludzi. Bior ąc pod uwag ę konieczno ść budowy drogi, wynikaj ącą z niewydolnego układu komunikacyjnego miast Konstancin – Jeziorna i Góra Kalwaria, nale Ŝy uzna ć projektowane rozwi ązanie techniczne drogi za najlepsze z mo Ŝliwych. Wpływ drogi na poszczególne elementy środowiska nie b ędzie znacz ący. A minimalizacja wpływu na ludzi zostanie uzyskana tylko w przypadku, gdy budowa i eksploatacja drogi b ędzie uwzgl ędnia ć zalecenia niniejszego Raportu.

-3- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław

Spis tre ści

STRESZCZENIE W J ĘZYKU NIESPECJALISTYCZNYM ...... 2 1. WST ĘP...... 8 1.1. Przedmiot, cel i zakres opracowania...... 8 1.2. Podstawa formalno-prawna...... 8 2. CHARAKTERYSTYKA REJONU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA ...... 9 2.1. Poło Ŝenie fizyczno-geograficzne ...... 9 2.2. Morfologia terenu...... 9 2.3. Budowa geologiczna...... 10 2.4. Warunki hydrogeologiczne ...... 11 2.4.1. Wody podziemne...... 11 2.4.2. Główne zbiorniki wód podziemnych...... 13 2.4.3. Wody powierzchniowe...... 13 2.5. Warunki klimatyczne ...... 15 2.6. Stan powietrza atmosferycznego...... 15 2.7. Gleby ...... 15 2.8. Pokrycie terenu ...... 16 2.9. Zasoby przyrodnicze i krajobrazowe...... 16 2.9.1. Obszary Natura 2000...... 19 2.9.2. Pomniki przyrody...... 21 2.10. Zasoby dziedzictwa kulturowego -zabytki ...... 23 2.11. Obszar ochrony uzdrowiskowej ...... 25 2.12. Infrastruktura techniczna...... 26 2.12.1. Drogi...... 26 2.12.2. Wodoci ągi...... 26 2.12.3. Kanalizacja sanitarna i deszczowa...... 26 2.12.4. Gazoci ągi ...... 26 2.12.5. Sie ć ciepłownicza...... 26 2.12.6. Sie ć energetyczna...... 26 3. OPIS PLANOWANEGO PRZEDSI ĘWZI ĘCIA ...... 27 3.1. Lokalizacja inwestycji...... 27 3.2. Opis stanu istniej ącego...... 28 3.3. Opis przebiegu drogi w poszczególnych wariantach...... 28 3.3.1. Wariant 0 - zgodny z mpzp...... 28 3.3.2. Wariant 1...... 32 3.3.3. Wariant 2 (autorski)...... 33 3.4. Opis rozwi ąza ń projektowych ...... 36 3.4.1. Zało Ŝenia koncepcyjne...... 37 3.4.2. Zało Ŝenia projektowe...... 37 3.4.3. Rozwi ązania techniczne drogi...... 37 3.4.4. Zakres planowanych prac zwi ązanych z przebudow ą sieci...... 39 3.4.5. Odwodnienie drogi...... 40 3.4.6. Koncepcja gospodarki zieleni ą ...... 40 3.5. UŜytkowanie i zagospodarowanie terenu ...... 40 3.6. Stan istniej ący – nat ęŜ enie ruchu ...... 40 3.7. Prognoza ruchu ...... 41 4. UWARUNKOWANIA REALIZACJI INWESTYCJI ...... 42 4.1. Ocena zapisów w planach zagospodarowania przestrzennego...... 42 4.2. Wymagania dla realizacji inwestycji...... 44 4.2.1. Wynikaj ące z prawa ochrony środowiska ...... 44 4.2.2. Wynikaj ące z prawa ochrony przyrody...... 44 4.2.3. Wynikaj ące z ustawy o ochronie zabytków i opiece nad zabytkami...... 44 4.2.4. Wynikaj ące z ustawy o cmentarzach i chowaniu zmarłych...... 45

-4- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław 4.2.5. Wynikaj ące z ustawy o lecznictwie uzdrowiskowym, uzdrowiskach i obszarach ochrony uzdrowiskowej oraz o gminach uzdrowiskowych ...... 45 4.2.6. Wynikaj ące z istnienia obszarów chronionych ...... 45 5. ANALIZA ROZPATRYWANYCH WARIANTÓW REALIZACYJNYCH BUDOWY OBWODNICY ...... 46 6. PRZEWIDYWANE ODDZIAŁYWANIE PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO ...... 47 6.1. Przewidywane oddziaływanie na środowisko analizowanych wariantów...... 47 6.2. Wyst ąpienie powa Ŝnych awarii ...... 48 6.3. Transgraniczne oddziaływanie na środowisko ...... 49 6.4. Źródła i rodzaje uci ąŜ liwo ści zwi ązane z eksploatacj ą drogi ...... 49 6.4.1. Hałas ...... 49 6.4.2. Zanieczyszczenie powietrza atmosferycznego...... 49 6.4.3. Zanieczyszczenia wody i gleby...... 50 6.5. Charakterystyka mog ących wyst ąpi ć oddziaływa ń - opis metod prognozowania ...... 50 6.6. Opis metod prognozowania...... 51 6.6.1. Pozostałe metody prognozowania...... 52 7. OPIS PRZEWIDYWANYCH ZNACZ ĄCYCH ODDZIAŁYWA Ń PLANOWANEGO PRZEDSIĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO ...... 52 7.1. Oddziaływanie na etapie budowy...... 52 7.1.1. Oddziaływanie na wody powierzchniowe i podziemne...... 52 7.1.2. Oddziaływanie na powietrze atmosferyczne ...... 52 7.1.3. Oddziaływanie akustyczne oraz wibracje ...... 53 7.1.4. Oddziaływanie na gleby...... 53 7.1.5. Oddziaływanie na świat ro ślinny i zwierz ęcy...... 53 7.1.6. Oddziaływanie na zasoby dziedzictwa kulturowego...... 54 7.1.7. Gospodarka odpadami ...... 54 7.1.8. Oddziaływanie na ludzi...... 55 7.2. Oddziaływanie na etapie eksploatacji...... 55 7.2.1. Wody podziemne i powierzchniowe ...... 55 7.2.2. Powietrze atmosferyczne ...... 58 7.2.3. Środowisko akustyczne...... 59 7.2.4. Środowisko gruntowe...... 59 7.2.5. Świat ro ślinny i zwierz ęcy oraz krajobraz...... 60 7.2.6. Gospodarka odpadami ...... 60 7.2.6.1. Odpady uliczne i z piel ęgnacji zieleni...... 60 7.2.6.2. Odpady ze studzienek kanalizacyjnych ...... 61 7.2.7. Oddziaływanie na okoliczn ą ludno ść ...... 61 7.3. Likwidacja przedsi ęwzi ęcia ...... 61 8. OPIS I WYTYCZNE DO DZIAŁA Ń MAJ ĄCYCH NA CELU ZAPOBIEGANIE , OGRANICZANIE LUB KOMPENSACJ Ę PRZYRODNICZ Ą NEGATYWNYCH ODDZIAŁYWA Ń NA ŚRODOWISKO ...... 61 8.1. Wody podziemne, powierzchniowe i gleby...... 61 8.2. Powietrze atmosferyczne...... 62 8.3. Środowisko akustyczne...... 62 8.4. Środowisko przyrodnicze...... 62 8.5. Obszar Natura 2000...... 63 8.6. Dobra kultury...... 63 8.7. Propozycje eliminacji oddziaływania na ludzi...... 63 9. USTALENIA DOTYCZ ĄCE OBSZARU OGRANICZONEGO U śYTKOWANIA ...... 64 10. ANALIZA MO śLIWYCH KONFLIKTÓW SPOŁECZNYCH ZWI ĄZANYCH Z PLANOWANYM PRZEDSI ĘWZI ĘCIEM ...... 64 11. MONITORING ŚRODOWISKA ...... 65 12. WSKAZANIE TRUDNO ŚCI WYNIKAJ ĄCYCH Z NIEDOSTATKÓW TECHNIKI LUB LUK WE WSPÓŁCZESNEJ WIEDZY , JAKIE NAPOTKANO , OPRACOWUJ ĄC RAPORT ...... 65 13. PODSUMOWANIE I ZALECENIA ...... 65 14. ŹRÓDŁA INFORMACJI STANOWI ĄCE PODSTAW Ę DO SPORZ ĄDZENIA RAPORTU 67 a. Podstawy prawne...... 67 b. Materiały źródłowe i literatura...... 70

-5- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław Spis tabel: TABELA 1. WYKAZ POMNIKÓW PRZYRODY ZNAJDUJ ĄCYCH SI Ę NA TERENIE MIASTA I GMINY KONSTANCIN - JEZIORNA ...... 21 TABELA 2. WYKAZ POMNIKÓW PRZYRODY ZNAJDUJ ĄCYCH SI Ę NA TERENIE MIASTA I GMINY GÓRA KALWARIA [11] ...... 21 TABELA 3. WYKAZ ZABYTKÓW ZNAJDUJ ĄCYCH SI Ę W REJONIE PLANOWANEGO PRZEBIEGU DROGI [11] ...... 23 TABELA 4. POMIARY RUCHU NA SKRZY śOWANIU UL . WARSZAWSKIEJ Z UL . MIRKOWSK Ą ...... 41 TABELA 5. POMIARY RUCHU NA SKRZYśOWANIU UL . WARSZAWSKIEJ Z UL . BIELAWSK Ą I PIASECZY ŃSK Ą ...... 41 TABELA 6. POMIARY RUCHU NA SKRZYśOWANIU UL . WARSZAWSKIEJ Z AL. WOJSKA POLSKIEGO I AL. WILANOWSK Ą ORAZ UL . PIŁSUDSKIEGO ...... 41 TABELA 7. POMIARY RUCHU NA SKRZYśOWANIU AL. WILANOWSKA (DW 724) Z UL . JABŁONIOW Ą (DW 868) .... 41 TABELA 8. PROGNOZA RUCHU NA LATA 2015 I 2025 – SDR [P/ D] ...... 41 TABELA 9. MACIERZ ODDZIAŁYWANIA ...... 51 TABELA 10. OBLICZENIE ST Ęś ENIA ZAWIESIN DLA OBWODNICY [23] ...... 56 TABELA 11. OBLICZENIE ST Ęś ENIA ZAWIESIN I ROPOPOCHODNYCH DLA OBWODNICY [WG PN] ...... 56 TABELA 12. WZORY WSKA ŹNIKÓW ZANIECZYSZCZE Ń ŚCIEKÓW OPADOWYCH ...... 57 TABELA 14. STĘś ENIA ZANIECZYSZCZE Ń W ŚCIEKACH OPADOWYCH ...... 57

Spis rysunków: RYSUNEK 1. LOKALIZACJA POMNIKÓW PRZYRODY ZGODNIE Z PROJEKTEM MPZP DLA GÓRY KALWARIA I PRZEBIEGIEM DROGI W WARIANCIE 0 ...... 22 RYSUNEK 2. LOKALIZACJA PROJEKTU NA TLE STREF UZDROWISKOWYCH W KONSTANCINIE -JEZIORNIE ...... 25

-6- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław

Zał ączniki: 1. PLAN SYTUACYJNY DROGI Z OZNACZONYMI OBIEKTAMI OBJ ĘTYMI OCHRON Ą W SKALI 1:5000 2. DOKUMENTACJA FOTOGRAFICZNA 3. RAPORT W ZAKRESIE OCHRONY POWIETRZA ATMOSFERYCZNEGO PRZED ZANIECZYSZCZENIAMI 4. OBLICZENIA ODDZIAŁYWANIA NA ŚRODOWISKO W ZAKRESIE UCI Ąś LIWOSCI AKUSTYCZNEJ 5. OCENA ODDZIAŁYWANIA INWESTYCJI NA OBSZARY I OBIEKTY OBJ ĘTE OCHRON Ą PRZYRODY W TYM OBSZARY NATURA 2000 6. ZALECENIA KONSERWATORSKIE WOJEWÓDZKIEGO URZ ĘDU OCHRONY ZABYTKÓW W WARSZAWIE – PISMO Z DN . 23.07.2008 R. ZNAK WA 4171-39/2/08 7. PISMO Z DN . 12.06.2008 R. ZNAK WŚR.VI.MM/6632/19/08 WOJEWÓDZKIEGO KONSERWATORA PRZYRODY W WARSZAWIE 8. WYPIS I WYRYS Z MIEJSCOWEGO PLANU ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO DLA KONSTANCINA – JEZIORNEJ . 9. PROJEKT MIEJSCOWEGO PLANU ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO DLA GÓRY KALWARIA . 10. KOPIE MAP EWIDENCYJNYCH .

-7- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław

1. WST ĘP

1.1.Przedmiot, cel i zakres opracowania Przedmiotem opracowania jest okre ślenie oddziaływania na środowisko przedsi ęwzi ęcia polegaj ącego na budowie obwodnic miasta Konstancin – Jeziorna i miasta Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 realcji Warszawa – Góra Kalwaria na terenie miasta stołecznego Warszawa, gmin Konstancin – Jeziorna i Góra Kalwaria, powiatu piaseczy ńskiego, województwa mazowieckiego. Celem opracowania jest okre ślenie oddziaływania planowanej inwestycji na poszczególne komponenty środowiska przyrodniczego oraz na okoliczn ą ludno ść , z uwzgl ędnieniem poszczególnych rodzajów zanieczyszcze ń. W opracowaniu podano propozycje ich eliminacji lub minimalizacji. Zakres oceny obejmuje rozpoznanie i oszacowanie warto ści środowiska naturalnego, stan zagospodarowania terenu oraz opis inwestycji. W trakcie prac kameralnych przeanalizowano szereg materiałów archiwalnych opisanych szczegółowo w rozdziale 14. Dokonano wizji terenu (dokumentacja fotograficzna – Zał ącznik nr 3). W opracowaniu przedstawiono: • opis stanu środowiska naturalnego, • opis projektowanego przedsi ęwzi ęcia, • oszacowanie wpływu przedsi ęwzi ęcia na poszczególne elementy środowiska, na etapie budowy i eksploatacji, • zmiany w środowisku bez planowanej inwestycji - opcja zerowa, • wytyczne dotycz ące minimalizacji negatywnych oddziaływa ń, • wnioski i zalecenia, • streszczenie w j ęzyku niespecjalistycznym.

1.2.Podstawa formalno-prawna Niniejszy raport oddziaływania na środowisko naturalne został wykonany przez firm ę proGEO sp. z o.o. z Wrocławia. W zakresie dotycz ącym oddziaływania inwestycji na powietrze atmosferyczne współpracowano z firm ą Prosilence z Opola. Drogi publiczne o nie mniej ni Ŝ czterech pasach ruchu, na odcinku nie mniejszym niŜ 10 km, według rozporz ądzenia Rady Ministrów Rady Ministrów z dnia 09.11.2004 r. w sprawie okre ślenia rodzajów przedsi ęwzi ęć mog ących znacz ąco oddziaływa ć na środowisko oraz szczegółowych uwarunkowa ń zwi ązanych z kwalifikowaniem przedsi ęwzi ęcia do sporz ądzania raportu o oddziaływaniu na środowisko (Dz.U. Nr 257, poz. 2573 z póz. zm.), zaliczane s ą do przedsi ęwzi ęć mog ących znacz ąco oddziaływa ć na środowisko, o których mowa w art. 51 ust. 1 pkt. 1. ustawy Prawo ochrony środowiska , dla których obowi ązek sporz ądzenia Raportu jest wymagany. Według powy Ŝszej definicji analizowana inwestycja wymaga sporz ądzenia Raportu o oddziaływaniu planowanego przedsi ęwzi ęcia na środowisko, gdy Ŝ jest to droga o czterech pasach ruchu i długo ści od 20 do 29,7 km (w zale Ŝno ści od wariantu). Zgodnie z art. 46 ustawy realizacja przedsi ęwzi ęć mog ących znacz ąco oddziaływa ć na środowisko, o których mowa w art. 51 ust. 1 pkt. 1. ustawy jest dopuszczalna wył ącznie po uzyskaniu decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizacj ę inwestycji. Zakres raportu jest zgodny z art. 52 w/w ustawy Prawo ochrony środowiska . Przedmiotowa inwestycja b ędzie realizowana zgodnie z ustaw ą z dn. 10 kwietnia 2003r. o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych (tekst jednolity Dz. U. nr 193/2008, poz. 1194). Raport sporz ądzono w oparciu o Podr ęcznik Dobrych Praktyk Wykonywania Opracowa ń Środowiskowych dla dróg krajowych, GDDKiA, stycze ń 2008r.

-8- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław Wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach wymaga przeprowadzenia post ępowania w sprawie oceny oddziaływania na środowisko. Niniejsze opracowanie stanowi podstaw ę do wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach.

2. CHARAKTERYSTYKA REJONU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA

2.1.Poło Ŝenie fizyczno-geograficzne Planowan ą inwestycj ę – budow ę obwodnic miast Góra Kalwaria i Konstancin – Jeziorna, przewidziano po wschodniej stronie miasta Konstancin Jeziorna oraz po północno-wschodniej i północnej stronie miasta Góry Kalwarii. Istniej ąca droga wojewódzka nr 724 ze wzgl ędu na bardzo słabo rozwini ętą sie ć dróg lokalnych i zbiorczych, stanowi bardzo wa Ŝny element ci ągu komunikacyjnego na kierunku północ – południe prowadz ącego równocze śnie ruch dla obsługi aglomeracji miasta Warszawa - „zbieraj ąc” w sposób bezpo średni ruch lokalny – gminny jak i powiatowy. Zgodnie ze stosowanym podziałem geomorfologicznym Polski według J. Kondrackiego (2000 r.) teren planowanej inwestycji poło Ŝony jest w obr ębie makroregionu Nizina Środkowomazowiecka, w mezoregionie: Równina Warszawska (318.76) i Dolina Środkowej Wisły (318.75). Poło Ŝenie centrum miasta Góra Kalwaria wyznacza 21,22 o południk długo ści geograficznej wschodniej i 51,98 o równole Ŝnik szeroko ści geograficznej północnej. Natomiast Konstancina – Jeziornej – 21,12 o i 52,09 o.

2.2.Morfologia terenu.

Według J. Kondrackiego Równina Warszawska to zdenudowana powierzchnia akumulacji lodowcowej (główny poziom denudacyjny) poło Ŝona powy Ŝej 100 m n.p.m. i opadaj ąca 20-30 m skarp ą ku dolinie Wisły. Od zachodu obni Ŝa si ę ku Równinie Łowicko- Bło ńskiej i sąsiaduje z Wysoczyzn ą Rawsk ą, ale granice z tymi rejonami s ą niewyra źne. Równina Warszawska ci ągnie si ę po lewej stronie Doliny Środkowej Wisły od Warszawy na północy po dolin ę Pilicy na południu, zajmuje obszar około 1120 km 2.

Dolina Środkowej Wisły ci ągnie si ę od przełomu Wisły przez Wy Ŝyny Polskie powy Ŝej Puław do zw ęŜ enia doliny w Warszawie. Rzeka na tym odcinku ma około 120 km długo ści, przy czym poziom zwierciadła rzeki obni Ŝa si ę od 116 do 78 m n.p.m. Szeroko ść doliny wynosi 10-12 km. Rzeka płynie w pobli Ŝu lewego zbocza doliny, które pomi ędzy uj ściem Pilicy a Warszaw ą stanowi granic ę denudacyjnej Równiny Warszawskiej, a na południe od Pilicy – Równiny Kozienickiej. Wisła rozlewa si ę szeroko (do 1 km), w korycie wyst ępuj ą k ępy i mielizny. Towarzyszy jej szeroki, zalewowy taras ł ąkowy, chroniony wałami przeciwpowodziowymi, a na prawym brzegu piaszczysty taras wydmowy, tylko fragmentarycznie wyst ępuj ący równie Ŝ po lewej stronie rzeki.

Na omawianym obszarze wyst ępuj ą dwie główne jednostki geomorfologiczne: wy Ŝyna lodowcowa i doliny rzeczne. W obr ębie wy Ŝyny lodowcowej wyst ępuj ą: wy Ŝyna gliny zwałowej płaska, wzgórza moren czołowych, dolina odpływu wód lodowcowych, równina jeziorna oraz drobne formy rze źby terenu wyst ępuj ące równie Ŝ w dolinach rzecznych. W dolinach rzecznych wyró Ŝniono tarasy nadzalewowe i tarasy zalewowe: wy Ŝszy i ni Ŝszy.

-9- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław 2.3.Budowa geologiczna Pod wzgl ędem geologicznym teren powiatu le Ŝy na obszarze Niecki Warszawskiej - jednostki tektonicznej w obejmuj ącej najgł ębsz ą cz ęść Niecki Brze Ŝnej (tzw. synklinorium brze Ŝne), zbudowanej z osadów paleozoiku, mezozoiku i trzeciorz ędu, pokrytych utworami czwartorz ędowymi. Niecka Warszawska graniczy na północy z Nieck ą Pomorsk ą, a na południu z Nieck ą Lubelsk ą wzdłu Ŝ uskoku: Nowe Miasto – Grójec. Wi ększ ą cz ęść powiatu zajmuje Równina Warszawska, której powierzchnie rozcina dolna Jeziorki wraz z dopływami. Wschodni ą cz ęść powiatu zajmuje Dolina Środkowej Wisły oddzielona od Równiny strom ą skarp ą osi ągaj ącą miejscami nawet 20-30 m wysoko ści. Zbudowana jest ona z naprzemiennie le Ŝą cych warstw iłów i mułków warstwowych oraz piasków zastoiskowych wykształconych podczas zlodowacenia środkowopolskiego, stadiału maksymalnego, z osadami holoce ńskimi w zagł ębieniach.

Budowa geologiczna powiatu piaseczy ńskiego jest bardzo zró Ŝnicowana. Zarówno rze źba terenu, jak i jego geologia zwi ązana jest silnie z działalno ści ą lodowca: procesami akumulacyjnymi i denudacyjnymi. Na powierzchni terenu znajduj ą si ę utwory czwartorz ędowe. W obr ębie Równiny, dominuj ą piaski, mułki i Ŝwiry, z du Ŝymi płatami gliny zwałowej, natomiast we wschodniej cz ęś ci powiatu (wschodnie tereny gminy Konstancin – Jeziorna i Góra Kalwaria), na tarasie zalewowym Wisły dominuj ą utwory holoce ńskie, m.in. mady pylasto – piaszczyste, piaski rzeczne, piaski humusowe i miejscami torfy.

Niecka Warszawska zbudowana jest z utworów górnej kredy, trzeciorz ędu i czwartorz ędu. Jej dno pokryte jest utworami kredowymi, wykształconymi w postaci białych wapieni marglistych si ęgaj ących do 150 m gł ęboko ści poni Ŝej poziomu morza. Utwory kredowe pokrywaj ą osady trzeciorz ędowe, reprezentowane przez formacj ę paleocenu, oligocenu, miocenu i pliocenu. Paleocen reprezentowany jest przez gezy, opoki, wapienie margliste, margle i iły margliste. Powy Ŝej le Ŝą utwory zaliczane do oligocenu: piaski, mułki, zlepie ńce z konkrecjami fosforytowymi i krzemiennymi oraz piaski z wkładkami humusowymi na gł ęboko ści około 110 m p.p.m. (zwłaszcza w cz ęś ci południowo - zachodniej powiatu). Miocen reprezentowany jest przez piaski, mułki i iły oraz lokalnie wyst ępuj ące zło Ŝa w ęgla brunatnego. Najmłodszymi utworami trzeciorz ędu s ą osady plioce ńskie, w śród których s ą: iły pstre i mułki, z warstwami lub soczewkami piasków.

Bezpo średnio na utworach trzeciorz ędowych le Ŝą utwory czwartorz ędowe: plejstoce ńskie i holoce ńskie, których mi ąŜ szo ść mo Ŝe miejscami wynosi ć nawet 200 m (zale Ŝnie od powierzchni stropowej pliocenu). Na omawianym obszarze znajduj ą si ę utwory pochodz ące z okresu zlodowacenia najstarszego (podlaskiego – za wyj ątkiem obszarów południowo - wschodnich), południowopolskiego, środkowopolskiego i bałtyckiego. Najstarsze utwory czwartorz ędowe zlodowacenia podlaskiego reprezentowane s ą przez piaski ze Ŝwirami, gliny zwałowe oraz mułki piaszczyste akumulowane w środowisku rzecznym w formie sto Ŝków napływowych. Wy Ŝsza cz ęść profilu czwartorz ędu została ukształtowana przez zło Ŝone procesy sedymentacji w okresie kolejnych zlodowace ń i interglacjałów. Najwi ększy wpływ na ukształtowanie obecnej morfologii tego terenu miało zlodowacenie środkowopolskie, a zwłaszcza stadiał mazowiecko – podlaski (Warty). Tego wieku s ą iły, mułki warwowe, piaski zastoiskowe, piaski i Ŝwiry akumulacji szczelinowej oraz rozci ągaj ące si ę na powierzchni szerokimi płatami gliny zwałowe wychodz ące na powierzchnie w okolicach: Chylic, Słomczyna, Nowej i Starej Iwicznej, Łbisk, Tarczyna, Kopany, Woli Pra Ŝmowskiej, Łosia, Krupiej Woli, Gabrielina, P ęcława, Wólki Kosowskiej, Bobrowej i Jastrz ębca. Z postojem lodowca i jego regresj ą wi ązała si ę akumulacja utworów piaszczysto – Ŝwirowych i mułkowatych, formowanych w postaci moren czołowych i kemów, zwłaszcza w okolicach (Nowinek, Starej i Nowej Iwicznej, Janczewic i Nowej Woli). W ko ńcowym okresie zlodowace ń środkowopolskich (interglacjał -10- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław Bugo - Narwi) powstała kolejna dolina pra – Wisły biegn ąca przez obecne tereny powiatu od Góry Kalwarii przez Banioch ę i Wierzbno, Sokolimów oraz dolina rzeki Jeziorki, obie wypełnione utworami piaszczystymi o mi ąŜ szo ści około kilkunastu metrów. Współczesna dolina Wisły powstała w interglacjale eemskim. Z okresem ostatniego zlodowacenia (bałtyckiego) wi ąŜ e si ę powstanie piasków rzecznych tarasów nadzalewowych rzeki Jeziorki i Wisły. W dolinie Wisły osadziły si ę piaski i Ŝwiry rzeczne, z których zbudowany jest taras nadzalewowy otwocki. W wyniku erozji, Wisła rozci ęła te osady tworz ąc ni Ŝszy taras falenicki, a nast ępnie najni Ŝszy taras praski.

U schyłku plejstocenu i w holocenie, w wyniku procesów eolicznych, na terenie powiatu wykształciły si ę tak Ŝe liczne piaski eoliczne w wydmach (okolice: Piaseczna, Konstancina – Jeziorna, Zalesia Górnego, D ębówki i Magdalenki).

W holocenie, na tarasach zalewowych Wisły (wschodnie tereny gminy Konstancin – Jeziorna i Góra Kalwaria) oraz jej dopływów, a tak Ŝe w miejscach zagł ębie ń bezodpływowych, powstały mady pylasto-piaszczyste, piaski rzeczne, namuły torfiaste i torfy. Najwi ększy obszar wyst ępowania torfów znajduje si ę w okolicach Solec – Wyp ęk (koło Chojnowa) i w okolicy Głoskowa

Poło Ŝenie i mi ąŜ szo ść utworów determinuje ich eksploatacj ę. Na terenie powiatu istnieje szereg piaskowni i cegielni, w du Ŝej mierze ju Ŝ zamkni ętych, w których eksploatowano głównie iły, mułki warwowe i piaski wydmowe (okolice m.in. Obór, Chylic, Łubnej, Czarnowa).

2.4.Warunki hydrogeologiczne 2.4.1. Wody podziemne.

Zgodnie z podziałem regionalnym wód podziemnych według B. Paczy ńskiego teren le Ŝy w regionie mazowieckim, subregionie centralnym. Poziomy wodono śne, stanowi ące źródło zaopatrzenia w wod ę, wyst ępuj ą w utworach czwartorz ędowych i trzeciorz ędowych. Na obszarze tym dominuje u Ŝytkowe pi ętro wodono śne poziomu czwartorz ędowego.

Czwartorz ędowe pi ętro wodono śne powstało w wyniku działalno ści l ądolodu oraz wód Wisły i jej dopływów. Na wysoczy źnie lodowcowej główny poziom wodono śny wyst ępuje w piaskach mi ędzymorenowych zlodowacenia środkowopolskiego lub w utworach piaszczysto – Ŝwirowych wyst ępuj ących mi ędzy glinami zwałowymi tego zlodowacenia. Niejednokrotnie le Ŝy on na iłach pliocenu. Oba te poziomy le Ŝą w wi ęzi hydraulicznej. Na całym obszarze wysoczyzny wyst ępuj ą one pod przykryciem (nawet kilkudziesi ęciu metrów) glin zwałowych oraz iłów i mułków zastoiskowych, ekranizuj ących poziom wodono śny od powierzchni terenu. Mi ąŜ szo ść warstw wodono śnych jest bardzo urozmaicona, zwłaszcza w cz ęś ci północno – wschodniej powiatu. Mi ąŜ szo ść czwartorz ędowego pi ętra wodono śnego 20 – 40 m wyst ępuje w Dolinie Wisły we fragmentach doliny kopalnej na linii: Moczydłów – Iwiczna, Chyliczki, Chylice, Siedliska – Zalesie Górne, Łbiska i P ęchery oraz w pasie Lesznowola – Nowa Wola. Warstwy o mi ąŜ szo ści przekraczaj ącej 40 m wyst ępuj ą lokalnie w rejonie Baniochy. Na stosunkowo du Ŝym obszarze wyst ępuj ą poziomy wodono śne o mi ąŜ szo ści poni Ŝej 10 m, s ą to pas: Konstancin – Jeziorna – Lasy Chojnowskie – Zalesie Górne, pas: Marianka – Jeziorzany – Prace Du Ŝe – Pawłowice – Wola Pra Ŝmowska, pas: Wilcza Góra – Iwiczna. Na obszarze powiatu wyst ępuj ą tak Ŝe tereny pozbawione czwartorz ędowego pi ętra wodono śnego lub o znikomej do 5 m mi ąŜ szo ści, m.in. w okolicach Piaseczna i Ustanowa.

-11- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław Zwi ększonym mi ąŜ szo ściom towarzyszy wzrost przewodno ści poziomów. Na terenie powiatu maksymalna wydajno ść potencjalna > 120 m 3/h wyst ępuje jedynie w okolicach Baniochy. Poza tym, du Ŝa wydajno ść poziomów wodono śnych wyst ępuje we wschodniej cz ęś ci obszaru, wzdłu Ŝ lewego brzegu Wisły oraz w opasie śabieniec - Chylice (utwory o mi ąŜ szo ści 20 – 40 m) i osi ąga warto ści 70 – 120 m 3/h. Na znacznym obszarze wyst ępuj ą warstwy o wydajno ści < 30 m 3/h, s ą to głównie obszary południowe powiatu (pas: Jastrz ębie – Czarnów – śabieniec – Zalesie Górne – Głosków, okolice: Wilczej Góry i Bobrowca, oraz pas: Czachówek – Kiełbaska – Wola Wągrodzka – Pra Ŝmów – Racibory – Kopana – Je Ŝewice). Gł ęboko ść wyst ępowania głównego u Ŝytkowego poziomu wodono śnego w dolinie Wisły i Jeziorki wynosi < 5 m. Natomiast na terenie wysoczyzny warto ści te wahaj ą si ę w granicach 15 – 50 m. Zwierciadło statyczne głównego u Ŝytkowego poziomu wodono śnego wyst ępuje na rz ędnych od około 130 do około 90 m n.p.m., wykazuj ąc ogólny spadek w kierunku północno – wschodnim (północna i środkowa cz ęść powiatu) i wschodnim (południowa cz ęść powiatu) i wyznaczaj ąc tym samym regionalny kierunek spływu wód podziemnych. Gł ęboko ść wyst ępowania poziomu i zwi ązany z tym stopie ń jego izolacji oraz aktualna jako ść wód posłu Ŝyły do okre ślenia stopnia zagro Ŝenia wód podziemnych na terenie powiatu piaseczy ńskiego. Do bardzo wysokiego stopnia zagro Ŝenia zaliczono rejon doliny Wisły (zwłaszcza w cz ęś ci północnej – gmina Konstancin – Jeziorna), Jeziorki (w dolnym odcinku) oraz obszar: Magdalenka – Wólka Pracka – Bobrowiec – Zalesie Dolne w Piasecznie, gdzie brak jest izolacji jednostek wodono śnych.

Oprócz wymienionych wcze śniej poziomów wodono śnych, pozostaj ących w zwi ązku hydraulicznym, wyst ępuje na tym obszarze tak Ŝe nieci ągły, przypowierzchniowy poziom wodono śny, wykorzystywany przez gospodarstwa rolne. Wyst ępuje on w piaskach i Ŝwirach tarasów Jeziorki i jej dopływów oraz płatów osadów wodnolodowcowych zlodowacenia środkowopolskiego. Zasilany jest on głównie wodami deszczowymi.

Trzeciorz ędowe pi ętro wodono śne, wyst ępuje podrz ędnie na terenie całego powiatu. Z braku utworów wodono śnych w czwartorz ędzie, tylko na niewielkim obszarze powiatu poziom ten uzyskał rang ę głównego poziomu wodono śnego, w okolicach Piaseczna i Zalesia Górnego oraz Lesznowoli i Nowej Woli. Ukształtował si ę w piaskach oligoce ńskich pod grub ą warstw ą iłów plioce ńskich na gł ęboko ści ponad 150 m, co świadczy o bardzo dobrej izolacji tego poziomu od powierzchni terenu. Średnia mi ąŜ szo ść warstwy wodono śnej wynosi 20 - 40 m. Wydajno ść potencjalna studzien mie ści si ę w przedziale 50 – 70 m 3/h. Jako ść wód podziemnych w utworach trzeciorz ędowych jest dobra i trwała, nie wymaga uzdatniania. Ze wzgl ędu na cechy wód podziemnych, w roku 1970 utworzono obszar górniczy „Konstancin”. Powierzchnia obszaru wynosi 702 ha. W dn. 18.12.2001r. Rozporz ądzeniem Rady Ministrów (Dz. U. Nr 156/2001, poz. 1815) zło Ŝa wód w uzdrowisku Konstancin – Jeziorna zaliczono do wód leczniczych. S ą to wody hipotermalne chlorkowo-sodowe, bromkowe, jodkowe, Ŝelaziste, borowe.

Na terenie powiatu istnieje 69 czynnych stacji wodoci ągowych, z czego 20 ma wydajno ść od 1000 do 10000 m 3/d, 44 od 10 do 1000 m 3/d, natomiast 5 stacji ma wydajno ść poni Ŝej 10 m3/d.

Badania wód podziemnych prowadzone s ą przez Powiatow ą Stacj ę Sanitarno – Epidemiologiczn ą w Chylicach. Zakres bada ń jest nast ępuj ący: wska źniki fizykochemiczne (m ętno ść , barwa, zapach, smak, przewodno ść wła ściwa, twardo ść CaCO 3, amoniak, azotany, azotyny, chlorki, Ŝelazo, ChZT, mangan, odczyn pH) oraz wska źniki biologiczne (ogólna liczba bakterii w 22 0C, ogólna liczba bakterii w 37 0C, bakterie grupy coli, bakterie grupy coli typu -12- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław kałowego). W wyniku przeprowadzonych bada ń stwierdzono, Ŝe jako ść wody pod wzgl ędem chemicznym i bakteriologicznym jest dobra. Przekroczenia wyst ąpiły m.in. w nast ępuj ących stacjach: - gmina Góra Kalwaria: w trzech stacjach stwierdzono przekroczone parametry chemiczne (Ŝelazo, mangan), - gmina Konstancin – Jeziorna: w czterech stacjach przekroczony został parametr chemiczny (chrom), w dwóch stacjach parametry grupy coli.

Ponadto, konieczna jest modernizacja stacji uzdatniania wody zlokalizowanej w Konstancinie – Jeziornie przy ulicy Literatów, poniewa Ŝ badania wód wykazuj ą stałe przekroczenia parametrów chemicznych (zwi ązki manganu). Na terenie powiatu, w stacjach uzdatniania wody, jak i na sieci, zdarzaj ą si ę tak Ŝe przypadki przekroczenia ilo ści bakterii w 22 0C. Stan ten mo Ŝe by ć spowodowany małym rozbiorem wody.

Przekroczenia zwi ązane z podwy Ŝszonym st ęŜ eniem manganu i Ŝelaza zwi ązane s ą z naturalnie wyst ępuj ącym podwy Ŝszeniem ilo ści tych pierwiastków w wodach podziemnych na tym obszarze. Pochodzenia antropogenicznego s ą nadmierne st ęŜ enia ołowiu oraz chromu.

2.4.2. Główne zbiorniki wód podziemnych.

Góra Kalwaria le Ŝy na granicy dwóch obszarów ochrony wód, s ą to obszar najwy Ŝszej ochrony wód i obszar wysokiej ochrony zwi ązane z wyst ępowaniem głównego zbiornika wód podziemnych nr 215A – Subniecka warszawska (cz ęść centralna). Jest to zbiornik wód porowych wyst ępuj ących w obr ębie utworów trzeciorz ędowych. Średnia gł ęboko ść uj ęć wynosi 180 m. Kierunek przepływu wód w kierunku Wisły, pr ędko ść przepływu 100 – 300 m/rok. Powierzchnia zbiornika wynosi 17500 km 2. Powierzchnia strefy obszaru najwy Ŝszej ochrony wynosi 1060 km 2. Szacunkowe zasoby wynosz ą 145 tys. m 3/dob ę. Cały obszar inwestycji znajduje si ę tak Ŝe na terenie wyst ępowania głównego zbiornika wód podziemnych nr 222 – Dolina rz. śr. Wisła (Warszwa – Puławy). Jest to zbiornik wód porowych wyst ępuj ących w obr ębie utworów czwartorz ędowych. Średnia gł ęboko ść uj ęć wynosi 60 m. Powierzchnia zbiornika wynosi 2085 km 2. Powierzchnia strefy obszaru najwy Ŝszej ochrony wynosi 400 km 2. Powierzchnia obszaru wysokiej ochrony 1285 km 2. Szacunkowe zasoby wynosz ą 1000 tys. m 3/dob ę.

2.4.3. Wody powierzchniowe.

Opisywany obszar nale Ŝy do zlewiska Morza Bałtyckiego. Obszar odwadniany jest przez Wisł ę oraz jej lewy dopływ rzek ę Jeziork ę. Jeziorka przecina Wysoczyzn ę Rawsk ą i Równin ę Warszawsk ą. Rzeka ma długo ść 66,3 km, z czego około 10 km znajduje si ę na terenie gminy Konstancin-Jeziorna. Powierzchnia zlewni rzeki Jeziorki to 811,7 km 2. Średni przepływ rzeki na terenie gminy Konstancin-Jeziorna kształtuje si ę na poziomie 2,0 m 3/s. Średni przepływ przy uj ściu w sołectwie Opacz wynosi 5,7 m 3/s. Jeziorka pełni wa Ŝną funkcj ę w kształtowaniu stosunków wodnych na terenie gminy i powiatu, jest te Ŝ w powi ązaniu ze skupion ą wokół niej biosfer ą bardzo cennym elementem przyrodniczym. Głównym dopływem Jeziorki na terenie gminy Konstancin-Jeziorna jest natomiast rzeka Mała tworz ąca wraz z mniejszymi ciekami prawobrze Ŝną cz ęść sieci hydrograficznej w gminie. Średni przepływ Małej wynosi 0,094 m3/s przepływ niski – 0,046 m 3/s. Mniejsze cieki powierzchniowe przepływaj ące przez gmin ę Konstancin – Jeziorna to Milanówka i Kanał Habdzi ński. Wilanówka jest dopływem Wisły. Pierwotnie zasilana była wodami Jeziorki, natomiast po regulacji koryta biegnie przepustem rurowym pod dnem Jeziorki. Kanał Habdzi ński był dawniej dopływem Jeziorki natomiast w wyniku regulacji jego wody skierowane zostały do Wilanówki. Obecnie zarówno Wilanówka jak -13- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław i Kanał Habdzi ński wykorzystuj ą w swym biegu starorzecza Wisły. Z korytami obu cieków poł ączonych jest na terenie gminy kilka rowów (m.in. rów Borowina w sołectwie Kaw ęczynek) odwadniaj ących rozległe wiejskie tereny poło Ŝone pomi ędzy miastem a dolin ą Wisły. Ogółem sie ć hydrograficzna na terenie gminy (wg danych Wojewódzkiego Zarz ądu Melioracji i urz ądze ń Wodnych w Warszawie za rok 2003) obejmuje 25,865 km cieków naturalnych (17 % cieków w powiecie) w tym 10,235 km o uregulowanych korytach (16 % w powiecie), a tak Ŝe 8,150 km kanałów (21 % w powiecie). Najwi ększymi zbiornikami powierzchniowych wód stoj ących na terenie gminy s ą jeziora Bielawskie, Go ździe, Ciecieszew, Bochenek oraz jezioro Niemiec. W gminie znajduje si ę tak Ŝe wiele mniejszych jezior i stawów o znaczeniu lokalnym .

Główn ą rzek ą gminy Góra Kalwaria jest Czarna. W górnym biegu charakteryzuje si ę wąsk ą, rynnow ą dolin ą wci ętą w gliny morenowe i wypełniona piaskami, w dolnym biegu rozci ąga si ę obszar piasków zwałowych. Deniwelacje dochodz ą do 15 m. W dolnym biegu rzeki, rozdziela si ę na dwie odnogi, z których jedna uchodzi do Jeziora Czerskiego a druga do Wisły.

Wojewódzki Inspektorat Ochrony Środowiska w Warszawie w ramach monitoringu wód powierzchniowych prowadzi badania głównych rzek województwa mazowieckiego. W roku 2006 na terenie gminy Konstancin – Jeziorna monitoring diagnostyczny wód powierzchniowych bazował na jednym stanowisku zlokalizowanym na Jeziorce we wsi Obórki (0,2 km rzeki) [14]. Wyniki analiz potwierdziły zł ą jako ść wód Jeziorki, kwalifikuj ących si ę do klasy V. O stanie jako ści wód w Jeziorce zadecydowało st ęŜ enie tlenu rozpuszczonego, amoniaku, azotu Kjeldahla, fosforanów, fosforu ogólnego, PEW, chlorofilu „a”, bakterii grupy coli oraz bakterii grupy coli typu fekalnego. Na stan jako ści wód Małej wpłyn ęły takie wska źniki jak ogólny węgiel organiczny, azot Kjeldahla, zawarto ść bakterii grupy coli i barwa. Stan jako ści wód Jeziorki okre ślony na podstawie monitoringu ukazuje wzrost st ęŜ enia zanieczyszcze ń wraz z biegiem rzeki. Było to wynikiem przyjmowania zdegradowanych wód z dopływów takich jak Kraska, Tarczynka czy Mała tworz ących sie ć hydrograficzn ą zlewni Jeziorki, która obejmuje przewa Ŝaj ącą cz ęść powiatu. W roku 2001 jedynie powy Ŝej Piaseczna i tylko w klasyfikacji bakteriologicznej wody Jeziorki spełniały warunki wy Ŝszej klasy czysto ści. W dolnym biegu, m.in. na całym obszarze gminy Konstancin – Jeziorna miały charakter pozaklasowy. Ponadto w 2005 roku w ramach monitoringu lokalnego wód podziemnych i powierzchniowych dla rejonu uj ęć wodoci ągowych „Nowe Wierzbno”, „Warecka” oraz „Grapa” (zrealizowanego na zlecenie Urz ędu Miasta i Gminy Konstancin – Jeziorna) poddano analizie prób ę wody pobranej z rzeki Małej (w przekroju na wysokości ul. Akacjowej). Wi ększo ść analizowanych wska źników spełniała normy II (wody dobrej jako ści) lub I klasy (wody o bardzo dobrej jako ści), jednak normy w zakresie barwy kwalifikowały wod ę do klasy IV (wody niezadowalaj ącej jako ści). Infiltracyjny charakter Małej w rejonie wspomnianych uj ęć nasuwa wniosek o oddziaływaniu wód rzecznych na jako ść wód podziemnych w tej cz ęś ci gminy. Wody jezior znajduj ących si ę na terenie Gminy Konstancin – Jeziorna nie podlegaj ą monitoringowi [1].

W roku 2006 na terenie gminy Góra Kalwaria monitoring diagnostyczny wód powierzchniowych bazował na jednym stanowisku zlokalizowanym na Czarnej u uj ścia do Wisły (0,6 km rzeki) [raport WIO Ś 2006]. Wyniki analiz potwierdziły niezadawalaj ącą jako ść wód Czarnej, kwalifikuj ących si ę do klasy IV. O stanie jako ści wód w Czarnej zadecydowała barwa i st ęŜ enie amoniaku, azotynów, fosforu ogólnego, glinu, rt ęci, selenu, BZT 5, ChZT-Cr, które odpowiadały IV klasie. W klasie V wyst ępowało st ęŜ enie tlenu rozpuszczonego, azot Klejdalha, fosforany, zawarto ść bakterii grupy coli i coli typu fekalnego.

Zagro Ŝenie powodziowe obejmuje wschodnie tereny gminy Konstancin – Jeziorna i Góra Kalwaria i mo Ŝe by ć spowodowane przez roztopy w okresie wczesnowiosennym lub -14- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław długotrwałe, ulewne deszcze, przewa Ŝnie w okresie letnim. Czynnikiem sprawczym jest Wisła, która w przypadku wysokiego stanu wód, mo Ŝe spowodowa ć realne zagro Ŝenie powodzi. Wyznaczony został obszar o najwy Ŝszym zagro Ŝeniu, z uwagi na niskie poło Ŝenie wzgl ędem rzeki, w stosunku do pozostałego terenu. Granica zagro Ŝenia przebiega przez tereny gminy Góra Kalwaria i Konstancin – Jeziorna przez nast ępuj ące miejscowo ści (od południa): Królewski Las – Tatary – Czersk – Góra Kalwaria – Moczydłów – Brze śce – Słomczyn – Obory – Konstancin – Jeziorna – Bielawa Pod Górami. Najbardziej zagro Ŝonymi obszarami s ą Dolina Czerska i Moczydłowska (gmina Góra Kalwaria). W przypadku wysokiego stanu wód Wisły istnieje tak Ŝe mo Ŝliwo ść znacznego podwy Ŝszenia poziomu wód rzeki Jeziorki, co mo Ŝe spowodowa ć zagro Ŝenie powodziowe wschodnich terenów gminy Konstancin – Jeziorna, przy uj ściu Jeziorki do Wisły [3].

2.5.Warunki klimatyczne Zgodnie z podziałem Polski na regiony klimatyczne według W. Okołowicza (1979), teren powiatu piaseczy ńskiego le Ŝy w regionie mazowiecko - podlaskim. Klimat na tym obszarze posiada cechy klimatu przej ściowego, z przewag ą cech kontynentalnych, charakterystycznych dla obszarów poło Ŝonych w centralnej i wschodniej cz ęś ci Polski. W efekcie region ten cechuje niski poziom opadów atmosferycznych oraz du Ŝe wahania temperatury w ci ągu roku. Średnia roczna temperatura na tym obszarze waha si ę od 8,2 0C do 7,8 0C. Średnia roczna temperatura w lecie wynosi w lipcu 18 0C, natomiast zim ą w styczniu –30C. Amplituda temperatur jest dosy ć wysoka i wynosi 22-23 0C. Wilgotno ść powietrza wynosi około 80%. Teren ten nale Ŝy do obszarów gdzie wyst ępuje deficyt wody opadowej. Średnie roczne sumy opadów wahaj ą si ę w granicach 415 – 600 mm. Najwi ększe sumy opadów wyst ępuj ą w okresie letnim. Na obszarze tym dominuj ą wiatry zachodnie, południowo - zachodnie i północno - zachodnie, z przewag ą (45%) wiatrów zachodnich. Okres wegetacyjny wynosi około 210 dni. Rozpoczyna si ę pod koniec marca, a ko ńczy na pocz ątku listopada. Pocz ątek wczesnej wiosny zaczyna si ę na przełomie kwietnia i maja, natomiast wczesna jesie ń na pocz ątku wrze śnia.

2.6. Stan powietrza atmosferycznego Na terenie Konstancina - Jeziorny (ul. Źródlana) znajduje si ę punkt pomiarowy monitoringu pasywnego powietrza atmosferycznego. StęŜ enie średnioroczne SO 2 wynosi 1,5 3 3 µg/m . St ęŜ enie średnioroczne NO 2 wynosi 21,8 µg/m [14]. W 2007r. zbadano tak Ŝe st ęŜ enie benzenu, które wynosiło 1,1 µg/m 3 ( średnia roczna) [15]. Najwi ększy wpływ na jako ść powietrza atmosferycznego ma Elektrociepłownia Jeziorka. Na klimat obszaru maj ą wpływ tak Ŝe zanieczyszczenia przenoszone z masami powietrza z terenu Piaseczna.

2.7.Gleby Na obszarze wysoczyznowym, w miejscach wyst ępowania lu źnych utworów piaszczystych wytworzyły si ę gleby bielicowe, najmniej Ŝyzne i o słabych własno ściach sorpcyjnych. Obszary zbudowane z rzecznych lub wodno-lodowcowych utworów piaszczysto- Ŝwirowych, cz ęsto nieco gliniastych, zajmuj ą gleby rdzawe troch ę Ŝyźniejsze od bielicowych. Najbardziej rozpowszechnione na wysoczy źnie s ą gleby brunatne. Najwi ększe rozpowszechnienie w dolinie Wisły, wykazuj ą mady. W mniejszych zasi ęgach wyst ępuj ą one tak Ŝe w dolinie Jeziorki. S ą to naj Ŝyźniejsze gleby wyst ępuj ące w obszarze. Oprócz mad, w dolinie Wisły, wyst ępuj ą w mniejszych zasi ęgach równie Ŝ gleby glejowe i mady glejowe. Zajmuj ą ni Ŝej poło Ŝone tereny, cz ęsto podmokłe. Do ść liczne s ą na obszarze wysoczyznowym małe dolinki rzeczne wypełnione utworami organicznymi i organiczno – mineralnymi, z których wytworzyły si ę gleby torfowe, murszowe oraz czarne ziemie. Autorzy Opracowania ekofizjograficznego stwierdzili, Ŝe na obszarze gminy przewa Ŝaj ą gleby o cechach morfologicznych i wła ściwo ściach okre ślanych jako naturalne lub zbli Ŝone do naturalnych. -15- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław Dotyczy to przede wszystkim obszarów gleb le śnych na południe od Konstancina, na Skarpie Oborskiej i koło Słomczyna, gleb ł ąkowych i ł ąkowo – le śnych pomi ędzy Jeziorn ą i Parcel ą Oborsk ą oraz tworz ących si ę gleb za wałem na tarasie zalewowym w dolinie Wisły i w cz ęś ci Doliny Jeziorki od Chyliczek do Skolimowa. Jako zbli Ŝone do naturalnych gleb mo Ŝna równie Ŝ uzna ć gleby wyst ępuj ące na rolniczych obszarach w dolinie Wisły oraz na południowych kra ńcach gminy Konstancin – Jeziorna a tak Ŝe na północ od Skolimowa. W wi ększo ści wymienionych obszarów wyst ępuj ą lokalnie niewielkie zasi ęgi przekształconych lub zanieczyszczonych gleb wskutek dewastacji, za śmiecania, rozkopywania powierzchni lub wylewania gnojowicy i ścieków.

Na terenie miast Konstancin – Jeziorna i Góra Kalwaria gleb nie badano. Na podstawie [14] mo Ŝna stwierdzi ć, Ŝe wi ększo ść gleb powiatu piaseczy ńskiego (60 %) nale Ŝy do gleb kwa śnych i bardzo kwa śnych. Jako konieczne i potrzebne do wapnowania wykazano ok. 53 % gleb powiatu. Zawarto ść fosforu, potasu i wapnia – nisk ą i bardzo nisk ą zawarto ść wykazuje odpowiednio 42 %, 55 % i 22 %.

2.8.Pokrycie terenu

Najwi ęcej terenów przeznaczonych jest do u Ŝytku rolniczego (23 % w gminie Góra Kalwaria, 35 % w gminie Konstancin - Jeziorna). Lasy zajmuj ą powierzchni ę 19 % w gminie Góra Kalwaria, w gminie Konstancin - Jeziorna 14 % powierzchni. Du Ŝą powierzchni ę, w przypadku gminy Góra Kalwaria, zajmuj ą te Ŝ sady (16 %). Teren gminy Konstancin – Jeziorna jest mocno zurbanizowany.

W ostatnich latach odnotowuje si ę, zmniejszanie powierzchni terenów u Ŝytkowanych rolniczo. W okresie 1995 – 2001 w obr ębie powiatu, powierzchnia tych u Ŝytków zmniejszyła si ę o 2,5%, natomiast powierzchnia lasów o 1,9%.

2.9.Zasoby przyrodnicze i krajobrazowe Obszar inwestycji przylega do Warszawskiego Obszaru Ochronionego Krajobrazu oraz Chojnowskiego Parku Krajobrazowego. Opracowano na podstawie informacji zawartej na stronie: www.parkiotwock.pl.

Warszawski Obszar Ochronionego Krajobrazu został utworzony w obecnym kształcie Rozporz ądzeniem Nr 3 Wojewody Mazowieckiego z dn. 13.02.2007r. (Dz. Urz. Nr 42/2007, poz. 870). Swoim zasi ęgiem obejmuje 36 gmin województwa oraz 7 dzielnic miasta Warszawy. Powierzchnia obszaru to ok. 149 051 ha. Celem utworzenia obszaru jest ochrona wyró Ŝniaj ących si ę krajobrazowo ekosystemów i powi ązanie ich z krajowym systemem obszarów chronionych. W jego granicach wyodr ębniono dwie strefy: stref ę szczególnej ochrony ekologicznej, obejmuj ącą tereny, które decyduj ą o potencjale biotycznym obszarów i stref ę ochrony urbanistycznej, obejmuj ącą wybrane tereny miast oraz obszary o wzmo Ŝonym naporze urbanizacyjnym, posiadaj ące szczególne warto ści przyrodnicze. Obszar chroniony to cały system powi ązanych przestrzennie terenów, zwi ązanych z przebiegiem przecinaj ących aglomeracj ę dolin rzecznych Wisły i Narwi wraz z dopływami oraz towarzysz ącymi im kompleksami lasów. Poczynaj ąc od północnego wschodu s ą to Lasy Chotomowskie i Legionowskie na prawym brzegu Narwi oraz lasy okolic Zegrza i Rembertowa, Zielonki, Strugi oraz Niepor ętu. Dalej w kierunku południowym, to Lasy Otwockie i Celestynowskie, wł ączone do Mazowieckiego Parku Krajobrazowego oraz po lewej stronie Wisły - Lasy Chojnowskie nale Ŝą ce do Chojnowskiego Parku Krajobrazowego. Pier ście ń lasów wokół Warszawy zamyka kompleks Lasów -16- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław Sękoci ńskich, Nadarzy ńskich i Młochowskich oraz najwi ększy i najcenniejszy na Mazowszu kompleks le śny Puszczy Kampinoskiej. W Warszawskim Obszarze Chronionego Krajobrazu, w cz ęś ci zwi ązanej z dolin ą Wisły, znalazły si ę dwa faunistyczne rezerwaty przyrody utworzone dla ochrony ptaków wodno-błotnych. S ą to: Wyspy Zawadowskie na północy i Ławice Kiełpi ńskie na południu. Wyj ątkowo ść przyrodnicza mi ędzywala Wisły sprawiła, Ŝe obszar ten wł ączony został do sieci Natura 2000. Znajduj ące si ę w obszarze Warszawskiego Obszaru Chronionego kompleksy le śne tworz ą "otulin ę" dla terenów obj ętych wy Ŝsz ą form ą ochrony oraz ci ąg wszystkich zatwierdzonych i projektowanych rezerwatów i pomników przyrody, zabytkowych parków podworskich, a tak Ŝe wszystkich zorganizowanych terenów wypoczynkowych, zabudowy letniskowej i podmiejskich ogródków działkowych. Chojnowski Park Krajobrazowy utworzony został na terenie 5 gmin: Piaseczno, Konstancin-Jeziorna, Góra Kalwaria, Pra Ŝmów i Tarczyn w celu ochrony cennego kompleksu Lasów Chojnowskich, doliny rzeki Jeziorki i doliny Wisły z malownicz ą skarp ą, parkiem oraz rezerwatami. Wraz z Mazowieckim Parkiem Krajobrazowym i Kampinoskim Parkiem Narodowym pełni wa Ŝną funkcj ę klimatotwórcz ą dla Warszawy. Te cenne, biologicznie czynne tereny stanowi ą przeciwwag ę dla zurbanizowanej aglomeracji warszawskiej. Poło Ŝony na lewym brzegu Wisły ChPK zajmuje tereny płaskie, rzadko urozmaicone niewielkimi wzniesieniami pochodzenia wydmowego. Cennymi elementami krajobrazu tego terenu jest dolina rzeki Jeziorki wraz z dopływami: rzek ą Zielon ą i Tarczynk ą. Niestety znikaj ą bagienne jeziorka, które wzbogacały krajobraz. Wi ększo ść powierzchni Parku zajmuj ą lasy w przewa Ŝaj ącej cz ęś ci s ą to bory mieszane, z przewag ą sosny i udziałem d ębu, brzozy i lipy. Na Ŝyźniejszych glebach wyst ępuj ą gr ądy, z przewaga d ębu szypułkowego, z domieszk ą grabu i sosny, czasem lipy i osiki. W zespołach tych cz ęsto spotyka si ę le śne drzewa owocowe takie jak: jabło ń płonka, grusza polna i czeremcha. W dolinach rzek mo Ŝna spotka ć fragmenty lasów ł ęgowych. W składzie gatunkowym lasów spotka ć te Ŝ mo Ŝna pojedyncze buki prawdopodobnie wprowadzone sztucznie. W dolinach rzek rosn ą olchy, jesiony, wi ązy szypułkowe i polne. W śród drzew iglastych dominuje sosna uzupełniana przez świerk pospolity i modrzew europejski. Ciekawostk ą botaniczn ą Parku jest stanowisko wiciokrzewu pomorskiego (objęte ochron ą rezerwatowa, rez. ,,Biele Chojnowskie”). Cennym elementem krajobrazu jest dolina rzeki Jeziorki, znajduj ące si ę tam ł ąki i pastwiska ci ągle u Ŝytkowane rolniczo stanowi ą dogodne miejsce dla zwierz ąt zwi ązanych z podmokłymi terenami. Nad Jeziork ą mo Ŝna spotka ć poluj ące zimorodki oraz wydr ę, a w jej wodach Ŝyje około 20 gatunków ryb, w śród nich pstr ąg potokowy i mi ętus. W Parku gnieździ si ę około 100 gatunków ptaków. Na szczególn ą uwag ę zasługuje kompleks stawów w śabie ńcu, mi ędzy innymi mo Ŝna tutaj zaobserwowa ć: tracze nurog ęsi, perkozy zauszniki i rdzawoszyje, perkozki, cyraneczki, w ąsatki, remizy, bociany czarne. Od dwóch lat na terenie Parku prowadzona jest akcja ochrony czynnej płazów. Na terenie Parku znajduje si ę 11 rezerwatów przyrody. Najbli Ŝej terenu inwestycji znajduj ą si ę 3 rezerwaty tj. Obory, Ł ęgi Oborskie, Łyczy ńskie Olszyny.

Mazowiecki Park Krajobrazowy został utworzony w celu ochrony lasów i najcenniejszych przyrodniczo obszarów po prawej stronie Wisły. Obejmuje teren dzielnic warszawskich: Wawer i Wesoła, oraz gmin: Józefów, Otwock, Wi ązowna, Karczew, Celestynów, Kołbiel, Osieck, Sobienie Jeziory oraz Pilawa. Swym zasi ęgiem obejmuje prawie 16 000 hektarów lasów i ł ąk. Na mapach z ko ńca XVIII w. tereny te zaliczane były do du Ŝego kompleksu le śnego zwanego Puszcz ą Osieck ą. Puszcza miała ogromny wpływ na to, co dzisiaj na tym terenie najcenniejsze. Wi ększo ść pomników przyrody to s ędziwe drzewa pami ętaj ące puszcza ńskie czasy. Najstarsze ślady bytno ści Słowian na tych terenach pochodz ą z VI–VII wieku z okolic Całowania, cho ć ślady osadnictwa s ą jeszcze starsze.

Rezerwat Obory został utworzony 1979r. Zajmuje powierzchni ę 44,34 ha. Typ rezerwatu - fitocenotyczny/lasów i borów (Fi/L). Poło Ŝony w gminie Konstancin – Jeziorna 1km -17- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław na południe od Konstancina. Obiektem ochrony stały si ę zró Ŝnicowane zespoły le śne: gr ąd wysoki, niski, bór mieszany, d ąbrowa (niektóre okazy d ębów licz ą 200 lat). Rezerwat charakteryzuje si ę bogatym w gatunki runem le śnym oraz podszytem.

Rezerwat Ł ęgi Oborskie został utworzony 1981r. Zajmuje powierzchni ę 48,31 ha. Typ rezerwatu - krajobrazów ekologicznych/lasów i borów (Ke/L). Poło Ŝony w gminie Konstancin – Jeziorna w bliskim s ąsiedztwie Uzdrowiska Konstancin, graniczy z zabytkowym zespołem pałacowo-parkowym w Oborach. Obiektem ochrony jest ł ęg jesionowo–wi ązowy, pozostało ść naturalnej szaty ro ślinnej doliny Wisły.

Rezerwat Łyczy ńskie Olszyny został utworzony 1982r. Zajmuje powierzchni ę 25,38 ha. Typ rezerwatu - fitocenotyczny/lasów i borów (Fi/L). Poło Ŝony w gminie Konstancin–Jeziorna pomi ędzy miejscowo ściami Obory i Łyczyn. Został utworzony w celu ochrony pozostało ści lasów ł ęgowych w dolinie Wisły, w niewielkim stopniu przekształconych przez człowieka. Na szczególn ą uwag ę zasługuj ą zabagnione obni Ŝenia terenu o podło Ŝu torfowym ze zbiorowiskami zaro śli kruszynowo-wierzbowych z bogatym runem ro ślin hydrofilnych.

Rezerwat Skarpa Oborska. Rok utworzenia - 1981, powierzchnia - 15,65 ha, typ - krajobrazów ekologicznych/lasów i borów (Ke/L).PołoŜony w gminie Konstancin pomi ędzy Uzdrowiskiem Konstancin i wsi ą Słomczyn. Chroni bogato urze źbion ą skarp ę pradoliny Wisły poro śni ętą wielogatunkowym lasem li ściastym

Rezerwat Wyspy Świderskie znajduj ący si ę ok. 3,5 km na północny – wschód od terenu inwestycji obejmuje 572,28 ha wód, lasów, ł ąk i nieu Ŝytków. Niemal połowa (280,71 ha) rezerwatu znajduje si ę w granicach powiatu otwockiego, na obszarze miast Józefów, Karczew i Otwock. Pozostała cz ęść nale Ŝy do gminy Konstancin-Jeziorna w powiecie piaseczy ńskim. Ekosystemy wodne, składaj ące si ę na rezerwat, w 80% zaliczane s ą do naturalnych lub zbli Ŝonych do naturalnych, w 15% do zniekształconych, a tylko w 5% do zdegradowanych przez budownictwo wodne i pobór piasku. Równie Ŝ cztery pi ąte terenów l ądowych znajduj ących si ę na obszarze „Wysp Świderskich”, uznaje si ę za naturalne, 10% za zniekształcone, a dalsze 10% za zdegradowane. Na terenie rezerwatu stwierdzono 163 gatunków ro ślin i 175 gatunków kr ęgowców. Obszar w 1998r. w cało ści obj ęto ochron ą cz ęś ciow ą.

Rezerwat Wyspy Zawadowskie, r ok utworzenia - 2005, powierzchnia - 530,28 ha, typ - faunistyczny (Fa). 205,89 ha znajduje si ę na terenie Gminy Konstancin-Jeziorna. Celem ochrony jest zachowanie ze wzgl ędów naukowych i dydaktycznych ostoi l ęgowych rzadkich i gin ących gatunków ptaków wyst ępuj ących na obszarze rzeki Wisły.

Rezerwat Las Kabacki. Rok utworzenia - 1980, powierzchnia - 902,68 ha, typ - krajobrazowy (K). Rezerwat chroni wielogatunkowy drzewostan, cz ęsto o charakterze pi ętrowym oraz bogate runo, du Ŝe obszary poro śni ęte starodrzewem 120-160-letnim z licznymi pomnikowymi d ębami, sosnami i bukami. W górnym pi ętrze drzewostanu wyst ępuje d ąb szypułkowy, sosna, brzoza brodawkowata, osika, ale równie Ŝ buk, modrzew, lipa drobnolistna, klon zwyczajny oraz jesion wyniosły i wi ąz górski. W bogatym runie mo Ŝna spotka ć bardzo rzadkie ju Ŝ ro śliny obj ęte ochron ą gatunkow ą, takie jak lilia złotogłów, widłak babimór, turzyca dr Ŝą czkowata oraz łany konwalii majowej. Spotka ć tu mo Ŝna sarny, dziki, lisy, borsuki, łasice, kuny le śne i domowe, je Ŝe, z ptaków: myszołowa, kobuza, pustułk ę, krogulca, puszczyka, sow ę uszat ą, dzi ęcioła zielonego i dzi ęcioła czarnego, grubodzioba, krzy Ŝodzioba, gila i inne. Z ciekawszych zwierz ąt mo Ŝna tu te Ŝ wymieni ć rzekotk ę drzewn ą, padalca i zaskro ńca.

-18- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław UŜytki ekologiczne Powsin i Powsinek powołane zostały Rozporz ądzeniem Wojewody Mazowieckiego Nr 74 i Nr 75 z dnia 5 wrze śnia 2002 r. (Dz. Urz. Woj. Maz. 02.242.6180 i 6179). U Ŝytki ekologiczne: Powsin o powierzchni całkowitej wynosz ącej 1,66 ha oraz Powsinek o powierzchni całkowitej 2,85 ha znajduj ą si ę na terenie Wilanowa w rejonie Skarpy Warszawskiej. Celem ich utworzenia było zachowanie siedlisk rzadko wyst ępuj ącego, nie tylko w Polsce, ale i w Europie motyla - modraszka telejusa Maculinea teleius. Z roku na rok, w całej Europie gatunek ten zanika. Przyczyn ą jest melioracja terenów, monokulturowe wysokoprodukcyjne rolnictwo, stosowanie herbicydów i wreszcie post ępuj ąca urbanizacja.

2.9.1. Obszary Natura 2000.

Europejska Sie ć Ekologiczna Natura 2000 to sie ć obszarów chronionych na terenie Unii Europejskiej. Celem wyznaczania tych obszarów jest ochrona cennych, pod wzgl ędem przyrodniczym i zagro Ŝonych, składników ró Ŝnorodno ści biologicznej.

W skład sieci Natura 2000 wchodz ą:

obszary specjalnej ochrony ptaków (OSO) wyznaczone na podstawie Dyrektywy Rady 79/409/EWG w sprawie ochrony dzikich ptaków, tzw. „Ptasiej”,

specjalne obszary ochrony siedlisk (SOO) wyznaczone na podstawie Dyrektywy Rady 92/43/EWG w sprawie ochrony siedlisk przyrodniczych oraz dzikiej fauny i flory, tzw. „siedliskowej”, dla siedlisk przyrodniczych wymienionych w Zał ączniku I oraz gatunków ro ślin i zwierz ąt wymienionych w Zał ączniku II do Dyrektywy.

Polska w ramach procesu integracji z Uni ą Europejsk ą została zobowi ązana do wyznaczenia obszarów Natura 2000 na swoim terytorium. W maju 2004r. Ministerstwo Środowiska opracowało list ę obszarów na której znalazły si ę:

72 obszary specjalnej ochrony ptaków o ł ącznej powierzchni 3 312,8 tys. ha (w tym obszary l ądowe – 2 433,4 tys. ha co stanowi 7,8 % powierzchni kraju),

184 projektowane specjalne obszary ochrony siedlisk o ł ącznej powierzchni 1 171,6 tys. ha co stanowi 3,6 % powierzchni kraju.

W 2006 i 2008 roku uzupełniono list ę o kolejne obszary SOO i OSO, a obecnie nast ępna grupa jest w uzgodnieniach mi ędzyresortowych. Komisja Europejska, po zapoznaniu si ę z propozycj ą Polski opracuje, w porozumieniu z Rz ądem Polski, ostateczn ą wersj ę listy OZW. Nast ępnie Polska w ci ągu 6 lat, wyznaczy te obszary w drodze rozporz ądzenia jako SOO.

Zgodnie ze stanowiskiem Komisji Europejskiej i prawem ochrony przyrody z dn. 16 kwietnia 2004r. (Dz. U. Nr 92, poz. 880) dla wszystkich tych obszarów nale Ŝy stosowa ć post ępowanie w sprawie oceny oddziaływania przedsi ęwzi ęcia lub planu na obszar Natura 2000.

W rejonie opisywanego terenu w odległo ści mniejszej ni Ŝ 10 km wyst ępuj ą nast ępuj ące obszary Natura 2000:

specjalny obszar ochrony siedlisk (SOO) PLH140001 Bagno Całowanie oddalony około 7 km na wschód od terenu inwestycji,

obszar specjalnej ochrony ptaków (OSO) PLB140004 Dolina Środkowej Wisły oddalony od 1,5 km do 4 km na wschód od terenu inwestycji,

-19- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław
potencjalny specjalny obszar ochrony siedlisk (SOO) Wisła Środkowa (propozycja organizacji ekologicznych – Shadow List) oddalony około od 1,5 do 4 km na wschód od terenu inwestycji,

potencjalny obszar specjalnej ochrony ptaków (OSO) Ł ąki Soleckie w gminie Góra Kalwaria, oddalony o 5 km na zachód od terenu inwestycji,

potencjalny obszar specjalnej ochrony ptaków (OSO) Stawy w śabie ńcu w gminie Piaseczno, oddalony o 7 km na zachód od terenu inwestycji,

potencjalny obszar specjalnej ochrony ptaków (OSO) Ł ąki Ostróweckie w gminie Karczew, oddalony o 3 km na południowy - wschód od terenu inwestycji,

potencjalny obszar specjalnej ochrony ptaków (OSO) Dolina Świdra, oddalony o 6 km na wschód od terenu inwestycji.

PLB140004 Dolina Środkowej Wisły - długi, zachowuj ący naturalny charakter rzeki roztokowej, odcinek Wisły pomi ędzy D ęblinem a Płockiem, z licznymi wyspami (od łach piaszczystych po dobrze uformowane wyspy poro śni ęte ro ślinno ści ą zieln ą). Najwi ększe z wysp są pokryte zaro ślami wierzbowymi i topolowymi. Brzegi rzeki wraz z teras ą zalewow ą zajmuj ą intensywnie eksploatowane zaro śla wikliny, ł ąki i pastwiska, na których wypasane s ą du Ŝe stada bydła. Pozostały tu równie Ŝ fragmenty dawnych lasów ł ęgowych. Wyst ępuj ą nast ępuj ące formy ochrony: Rezerwat Przyrody - K ępa Antoni ńska (475,0 ha), K ępa Rakowska (120,0 ha), Kępa Wykowska (248,0 ha), K ępy Kazu ńskie (544,3 ha), Łachy Brzeskie (476,3 ha), Ławice Kiełpi ńskie (803,0 ha), Ławice Troszy ńskie (114,0 ha), Ruska K ępa (15,3 ha), Wikliny Wi ślane (340,5 ha), Wyspy Białobrzeskie (140,0 ha), Wyspy Kobylnickie (projekt), Wyspy Zakrzewskie (310,0 ha), Wyspy Zawadowskie (530,0 ha), Zakole Zakroczymskie (528,4 ha), Obszar Chronionego Krajobrazu - Doliny Rzeki Pilicy i Drzewiczki, Gostyni ńsko-Gąbi ński, Nadwi śla ński I, Nadwi śla ński II, Nadwi śla ński III, Warszawski.

PLH140001 Bagno Całowanie znajduje si ę na najwy Ŝszej terasie nadzalewowej doliny środkowej Wisły, wyniesionej 5-15 m nad poziom rzeki. Poło Ŝone jest przy kraw ędzi doliny i ci ągnie si ę pasem o długo ści 15 km i szeroko ści ok. 3 km wzdłu Ŝ zbocza staroglacjalnej równiny moreny dennej, od miejscowo ści Osieck na południu do le śniczówki Torfy na północy. Najwi ększy fragment (ok. 2000 ha) to równina torfowa, któr ą tworzy kompleks torfowisk niskich, obficie zasilanych wodami podziemnymi, napływaj ącymi od wschodu z wysoczyzny morenowej. Mi ąŜ szo ść złó Ŝ si ęga 4 m, przy czym dominuj ą w śród nich torfy mechowiskowe, a w strefie przyzboczowej tak Ŝe drzewne. Lokalnie utwory organiczne pod ścielone s ą gyti ą zalegaj ącą na piaszczystych aluwiach. Jest to jedno z najwi ększych torfowisk Niziny Mazowieckiej, na którym - mimo melioracji - zachowało si ę naturalne zró Ŝnicowanie ro ślinne i siedliskowe. W cz ęś ci przyzboczowej wyst ępuj ą zbiorowiska le śne - bory bagienne oraz olsy porastaj ące gleby murszowo-torfowe. Od zachodu s ąsiaduj ą z nimi ekstensywnie u Ŝytkowane wilgotne ł ąki w mozaice ze zbiorowiskami szuwarowymi, wykształcone na glebach organicznych słabo i średnio zmurszałych. W środkowej cz ęś ci obiektu, na wysoko ści wsi Podbiel i Całowanie, znaczn ą powierzchni ę zajmuj ą dawne wyrobiska po eksploatacji torfu, w których na skutek kilkudziesi ęcioletniego procesu l ądowienia nast ąpiła spontaniczna restytucja zbiorowisk mszysto-turzycowych zwi ązanych z minerotroficznymi torfowiskami niskimi. Torfowisko przecina biegn ący południkowo pas piaszczystych wyniesie ń z bardzo silnie zró Ŝnicowan ą szat ą ro ślinn ą, w tym ciepłolubnymi murawami. Jedno ze wzniesie ń jest wa Ŝnym stanowiskiem archeologicznym. Płyn ąca przy zachodnim skraju torfowiska struga Jagodzianka wykształciła szerok ą na ponad 100 m stref ę o urozmaiconej rze źbie, z piaszczystymi oraz pylasto-piaszczystymi namułami. Chocia Ŝ obecnie rzeka jest uregulowana, zachowały si ę tu starorzecza, dobrze wykształcone zbiorowiska szuwarowe oraz zmiennowilgotne ł ąki. W -20- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław południowej cz ęś ci obszaru, w górnym biegu Jagodzianki, na wysoko ści wsi Osieck znajduje si ę rozległy, ekstensywnie u Ŝytkowany rolniczo obszar z mozaik ą zbiorowisk ł ąkowych, szuwarowych oraz z płatami zadrzewie ń, powstałych na utworach mineralnych lub płytkich utworach organicznych. Tereny zalesione zajmuj ą niemal 40% obszaru, reszt ę stanowi ą środowiska niele śne. Obszar w wi ększo ści poło Ŝony na terenie Mazowieckiego Parku Krajobrazowego (15 519,23 ha; 1987) z rezerwatem przyrody Na torfach (21 ha; 1977); cz ęś ciowo na terenie Nadwi śla ńskiego Obszaru Chronionego Krajobrazu (70 070 ha).

Wisła Środkowa - Ostoja obejmuje fragment doliny Wisły pomi ędzy D ęblinem a Warszaw ą. W obr ębie mi ędzywala Wisła zachowała naturalny charakter. Rzece towarzysz ą liczne starorzecza i łachy piaszczyste, na brzegach rozci ągaj ą si ę rozległe tereny ł ąkowe. Wyst ępuj ą tu te Ŝ płaty łęgów i zaro śli wierzbowych, k ępy zadrzewie ń i zakrzewie ń oraz płaty muraw napiaskowych.

Pozostałe obszary nie zostały jeszcze opisane.

Szczegółowy opis wyst ępuj ących na terenie inwestycji gatunków zwierz ąt i ro ślin został opisany w Zał ączniku Nr 5 do niniejszego raportu. W Zał ączniku Nr 5 dokonano tak Ŝe oceny wpływu inwestycji na obszary Natura 2000.

2.9.2. Pomniki przyrody

Tabela 1. Wykaz pomników przyrody znajduj ących si ę na terenie miasta i gminy Konstancin - Jeziorna Lp. Obiekt Wymiary: Lokalizacja obw./ wys. [m] 1. dąb szypułkowy 5/25 Obory, w parku zabytkowym (ZLP) 2. lipa drobnolistna 6,3/22 Obory, w ogrodzie warzywnym, 10m od drogi Obory-Jeziorna 3. dąb szypułkowy 4,1/16 Słomczyn, działka rolna p. A. Krasnod ębskiego 4. dąb szypułkowy 4,4/22 Czarnów, na działce rolnej p. W. Roguskiego 5. wierzba biała 4,1/22 Słomczyn, ul.Wi ślana 2 6. 4 lipy drobnolistne 2,5-5,25/25 Słomczyn, koło zabytkowego ko ścioła 7. 4 jesiony wyniosłe 3,2-3,8/25-30 Obory, park zabytkowy (Zwi ązek Literatów 8. 2 lipy szerokolistne 4,3-5,0/20 Polskich) 9. 1 wi ąz szypułkowy 3,85/25 10. 6 d ębów szypułkowych 2,95-4,4/20-28 Konstancin-Jeziorna, wzdłu Ŝ ul. Literatów 11. 1 lipa drobnolistna 3,2/25 12. 1 grusza polna 2,35/18

Tabela 2. Wykaz pomników przyrody znajduj ących si ę na terenie miasta i gminy Góra Kalwaria [11] Lp. Obiekt Wymiary: Lokalizacja obw./ wys. [m] 1. dąb szypułkowy (nr rej. 210) 4,3 Góra Kalwaria, koło kaplicy św. Antoniego 2. 2 d ęby szypułkowe (nr rej 232) 2,7 i 3,2 Góra Kalwaria, cmentarz rzymsko-katolicki 3. 2 klony zwyczajne (nr rej 521) 2,8/20 i 3,3/20 Baniocha, park zabytkowy 4. Topola czarna (nr rej 251) 6,7/35 Brze ście, park zabytkowy 5. Lipa drobnolistna 3,4/25 Brze ście, park zabytkowy 6. Dąb szypułkowy (nr rej 150) 5,1/25 Brze ście, nad stawem b. PGR-u -21- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław 7. Buk zwyczajny (nr rej 542) 2,3/20 Czaplin, w parku zabytkowym 8. Dąb szypułkowy (nr rej 542) 3,0/20 Karolino-Walewicice, obok budynku mieszkalnego p. W Sutkowskiego 9. 3 d ęby szypułkowe (nr rej 779) 3,5-3,7/18-23 Julianów, teren PFZ w odległo ści ok. 350- 450 od zabudowa ń wsi 10. Dąb szypułkowy „Ksi ąŜę 5,9/22 Podł ęcze, na działce rolnej p. Mazowiecki” (nr rej 339) B.Kucharczyka w odległo ści ok. 200 m na północ od drogi Brze ście - Podł ęŜ e 11. Dąb szypułkowy „Mały Jacek” (nr rej 3,6/25 Podł ęcze, na działce rolnej p. St. Wrotka w 338) odległo ści ok. 150 m na północ od drogi Brze ście - Podł ęŜ e 12. Topola biała (nr rej 524) 6,0/32 Podł ęcze, na działce rolnej p. I. Latoszka 13. Topola czarna 4,5/32 Podł ęcze, na działce rolnej p. I. Latoszka 14. Topola czarna (nr rej 523) 4,7/35 Podł ęcze, na działce rolnej p. T. Koconia 15. Lipa drobnolistna (nr rej 520) 5,3/25 Potycz, park zabytkowy 16. Jesion wyniosły 3,6/22 Potycz, park zabytkowy 17. 5 topoli białych (nr rej 903) 3,2-3,9/26-30 Coniew i Podgórze, w pasie drogowym Góra Kalwaria – Warka na granicy wsi Coniew i Podgórze 18. 4 d ęby szypułkowe (nr rej 522) 2,5-3,6/20 Le śnictwo Krzymów, obok osady le śniczego 19. Klon zwyczajny 2,7/18 Le śnictwo Krzymów, obok osady le śniczego

Planowana droga przebiega w pobli Ŝu jednego pomnika przyrody oraz koliduje z jednym pomnikiem przyrody. Zgodnie z tabelami powy Ŝej s ą to dwa d ęby szypułkowe o numerach rejestrowych 339 i 338. Jednak zgodnie z tabliczkami na drzewach s ą to d ęby o numerach rejestrowych – 963 i 951, ale takich drzew nie ma w wykazie. Tak Ŝe w lokalizacji na mapach miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego i mapie zasadniczej wyst ępuj ą rozbie Ŝno ści. Miejsce wyst ępowania pomników to rejon planowanego skrzy Ŝowania z drog ą powiatow ą 2809W. Poni Ŝej pokazano lokalizacj ę pomników w stosunku do przebiegu drogi w wariancie 0 oraz wycinek mpzp.

Rysunek 1. Lokalizacja pomników przyrody zgodnie z projektem mpzp dla Góry Kalwaria i przebiegiem drogi w wariancie 0

-22- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław

Dla planowanej inwestycji wyst ąpiono z pismem o wskazanie pomników przyrody, parków i rezerwatów znajduj ących si ę w s ąsiedztwie planowanej budowy obwodnicy Konstancin – Jeziorna i Góra Kalwaria do Wojewódzkiego Konserwatora Przyrody w Warszawie. Otrzymano pismo z dn. 12.06.2008r. znak W ŚR.VI.MM/6632/19/08, które stanowi zał ącznik nr 7.

2.10. Zasoby dziedzictwa kulturowego -zabytki Teren planowanej inwestycji przebiega poza strefami ochrony konserwatorskiej. Poni Ŝej podano wykaz zabytków znajduj ących si ę w rejonie planowanego przebiegu drogi. Droga koliduje z trzema obiektami obj ętymi ochron ą konserwatorsk ą i dwunastoma stanowiskami obserwacji archeologicznej.

Tabela 3. Wykaz zabytków znajduj ących si ę w rejonie planowanego przebiegu drogi [11] Lp. Obiekt Typ ochrony Lokalizacja 1. Chałupa, ok. 1930r. Moczydłów 2. Park ewid. Moczydłów 3. Kapliczka ewid. Moczydłów 4. Kapliczka ewid. Moczydłów 5. Chałupa, 1910r. Wólka Dworska 6. Chałupa, pocz. XXw. Brze ście 7. Chałupa, pocz. XIXw. Podł ęcze 8. Dwór, 1784r., J.K.Fontana 1007/326 Brze ście 9. Oficyna, 2 poł. XIX w. 1007/326 Brze ście 10. Spichlerz, XIX w. 1007/326 Brze ście 11. Park 1007/326 Brze ście 12. Zespół budynków fabrycznych i Mirków osiedla robotniczego z przełomu XIX i XX wieku (fabryka -23- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław papieru) 13. Zabytkowy budynek fabryczny ul. Wojska Polskiego, Konstancin - (obecnie odrestaurowany, mie ści Jeziorna si ę w nim Centrum Handlowe "Stara Papiernia") 14. Dwór i park dworski z XVII w. Obory 15. Dwór i park dworski Turowice

16. Cmentarz wojenny "Marynin" pomi ędzy Oborami a Łyczynem przy Ŝołnierzy z I wojny światowej, a skarpie pradoliny Wisły wśród nich Polaków z zaboru rosyjskiego i niemieckiego

Budowa drogi koliduje z krzy Ŝem z I Wojny Światowej (Fot. 1) oraz kapliczk ą (Fot. 2) w Moczydłowie oraz z Pomnikiem Bohaterów Powstania Styczniowego (Fot. 1) w miejscowo ści Gwo ździe.

Fot. 1 Fot. 2 Fot. 3

Na terenie miasta i gminy Góra Kalwaria ochron ą konserwatora zabytków obj ęte s ą równieŜ stanowiska archeologiczne, oznaczone w ewidencji Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków w Warszawie. S ą to ślady osadnictwa z młodszej epoki kamienia, epoki brązu i wczesnej epoki Ŝelaza. Mo Ŝna przypuszcza ć, Ŝe w miejscu ich odkrycia oraz w otoczeniu mog ą znajdowa ć si ę zachowane, b ądź w formie rozrzutu w warstwie przypowierzchniowej, b ądź (i) w formie zachowanych pod powierzchni ą ziemi obiektów przestrzennych, relikty prehistorycznego osadnictwa. W zwi ązku z powy Ŝszym, w przypadku zamiaru prowadzenia na tym terenie działa ń inwestycyjnych, wi ąŜą cych si ę z robotami ziemnymi, nale Ŝy przeprowadzi ć badania archeologiczne, które pozbawi ą dany obszar cech zabytkowych. Badania te mo Ŝna prowadzi ć w czasie robót ziemnych zwi ązanych z rozpoczynan ą budow ą lub w okresie poprzedzaj ącym wydanie pozwolenia na budow ę. Kwestie te b ędą rozstrzyga ć uzgodnienia z Wojewódzkim Konserwatorem Zabytków przed wydaniem pozwolenia na budow ę.

Do planowanej inwestycji uzyskano zalecenia konserwatorskie Wojewódzkiego Urz ędu Ochrony Zabytków w Warszawie – pismo z dn. 23.07.2008r. znak WA 4171-39/2/08 – Zał ącznik Nr 7. W pi śmie pozytywnie opiniuje pozytywnie zamierzon ą inwestycj ę pod wzgl ędem konserwatorsko-archeologicznym. Zwrócono uwag ę, na fakt i Ŝ wszystkie obiekty zabytkowe oraz stanowiska archeologiczne zostały uwzgl ędnione w miejscowym planie zagospodarowania przestrzennego obwodnicy nr 724 wraz z terenami przyległymi, zatwierdzonym uchwał ą Nr 538/IV/34/2006 Rady Miejskiej Konstancin – Jeziorna z dn. 23.05.2006r. Kolizje z obiektami

-24- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław zabytkowymi i stanowiskami archeologicznymi na terenie Góra Kalwaria zostały uwzgl ędnione w opracowywanym miejscowym planie zagospodarowania przestrzennego.

Trasa planowanej drogi koliduje z stanowiskami archeologicznymi o numerach: 59- 67/30, 59-67/31, 59-67/29, 59-67/40, 59-67/41, 61-63/69, 61-68/67, 61-68/68, 61-68/59, 61- 68/103, 61-68/81, 61-68/47.

2.11. Obszar ochrony uzdrowiskowej Inwestycja została zlokalizowana w obszarze C strefy ochronnej uzdrowiska. Uzdrowisko Konstancin zostało zało Ŝone w 1917 roku. Jest jedynym uzdrowiskiem na terenie Województwa Mazowieckiego. Obiekty prowadzone przez Uzdrowisko Konstancin-Zdrój Sp. z o.o. znajduj ą si ę na terenie strefy uzdrowiskowej. S ą to: T ęŜ nia Solankowa, "Biały Dom", Sanatorium Uzdrowiskowe "Przy Źródle", Szpital Rehabilitacji Kardiologicznej, Szpital Rehabilitacji Neurologicznej, Hotel i Restauracja "Konstancja" oraz Restauracja „Zdrojowa”. Uzdrowisko posiada obszar ochronny. Obszar został podzielony na trzy strefy: A, B i C. Niektóre zamierzenia lub inwestycje w strefach musz ą by ć uzgadniane z lekarzem naczelnym uzdrowiska lub Ministrem Zdrowia. Obowi ązuj ą tak Ŝe ograniczenia, zapisane w Statucie uzdrowiska Konstancin – Jeziorna oraz ustawie z dn. 28.07.2005r. o lecznictwie uzdrowiskowym i obszarach ochrony uzdrowiskowej oraz gminach uzdrowiskowych . Przebieg granic obszaru ochrony uzdrowiskowej okre ślonych w tymczasowym Statucie uzdrowiska pokazano na rys.…

Powołany powy Ŝej statut jest statutem tymczasowym. Gmina zgodnie z ustaw ą [15] przedstawiła do zatwierdzenia Ministrowi Zdrowia operat uzdrowiskowy, w którym okre śliła nowy przebieg stref ochronnych. Po zatwierdzeniu operatu zostanie uchwalony nowy statut.

Rysunek 2. Lokalizacja projektu na tle stref uzdrowiskowych w Konstancinie-Jeziornie

Na pomara ńczowo oznaczono przebieg obwodnicy.

-25- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław 2.12. Infrastruktura techniczna 2.12.1. Drogi

W rejonie planowanej inwestycji najwi ększy ruch samochodowy odbywa si ę: • drog ą wojewódzk ą nr 724 (Warszawa – Konstancin – Jeziorna – Góra Kalwaria), • drog ą wojewódzk ą nr 721 (Piaseczno - Konstancin – Jeziorna – Habdzin – Opacz - Ciszyca – (Józefów – Wi ązowna) – przecina drog ę nr 724 w Konstancinie - Jeziornie, • drog ą wojewódzk ą nr 734 (Baniocha – Kaw ęczyn - D ębówka – (Karczew) – odchodzi od drogi nr 724 w miejscowo ści Turowice, • drog ą wojewódzk ą nr 868 (Słomczyn – Cieciszew – Imielin – Gassy – Kopyty) – odchodzi od drogi nr 724 w miejscowo ści Słomczyn.

Droga wojewódzka nr 724 jest alternatywnym poł ączeniem w kierunku do Warszawy dla drogi krajowej nr 79 (Warszawa – Bytom). 2.12.2. Wodoci ągi

Nale Ŝy przyj ąć , Ŝe mog ą wyst ępowa ć kolizje z sieci ą wodoci ągow ą w terenie obecnie zainwestowanym. Szczegółowe rozwi ązania kolizji zostan ą zaprezentowane na etapie projektu budowlanego.

2.12.3. Kanalizacja sanitarna i deszczowa.

Nale Ŝy przyj ąć , Ŝe mog ą wyst ępowa ć kolizje z sieci ą kanalizacji sanitarnej i deszczowej w terenie obecnie zainwestowanym. Szczegółowe rozwiązania kolizji zostan ą zaprezentowane na etapie projektu budowlanego.

2.12.4. Gazoci ągi

W rejonie wł ączenia planowanej trasy w obecny przebieg drogi nr 724 na granicy gmin Konstancin – Jeziorna i Wilanów wyst ępuje kolizja z gazoci ągiem o średnicy 300 mm. Na pozostałym obszarze, nale Ŝy przyj ąć , Ŝe mog ą wyst ępowa ć kolizje w terenie obecnie zainwestowanym. Szczegółowe rozwi ązania kolizji zostan ą zaprezentowane na etapie projektu budowlanego.

2.12.5. Sie ć ciepłownicza

Nale Ŝy przyj ąć , Ŝe mog ą wyst ępowa ć kolizje z sieci ą ciepłownicz ą w terenie obecnie zainwestowanym. Szczegółowe rozwi ązania kolizji zostan ą zaprezentowane na etapie projektu budowlanego.

2.12.6. Sie ć energetyczna.

Planowana trasa koliduje z przebiegiem dwóch linii wysokiego napi ęcia 110 kV pomi ędzy Gór ą Kalwari ą a Moczydłowem. W rejonie skrzy Ŝowania planowanej trasy z obecnym przebiegiem drogi nr 724 w Moczydłowie wyst ępuje napowietrzna linia energetyczna oraz transformator. W rejonie skrzy Ŝowania z drog ą wojewódzk ą nr 721 wyst ępuje kolizja z przebiegiem linii średniego napi ęcia 15 kV. Na trasie przebiegu planowanej drogi, we wsi Bielawa wyst ępuj ą kolizje z dwoma liniami średniego napi ęcia 15 kV oraz z lini ą wysokiego napi ęcia 110 kV.

-26- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław 3. OPIS PLANOWANEGO PRZEDSI ĘWZI ĘCIA

3.1.Lokalizacja inwestycji.

Przedmiotem projektu obj ęto wariantowy przebieg drogi wojewódzkiej nr 724, stanowi ącej w omawianej cz ęś ci obwodnice miast Konstancin – Jeziorna i Góra Kalwaria. Istniej ąca droga wojewódzka nr 724 relacji Warszawa – Konstancin - Jeziorna – Góra Kalwaria przebiega przez ww. miasta oraz mniejsze miejscowo ści prowadz ąc ruch tranzytowy. Posiada znaczenie podstawowe dla ruchu regionalnego do i z Warszawy, warunkuje rozwój gminy Konstancin – Jeziorna i Góra Kalwaria. Przedmiotowy odcinek drogi zlokalizowany b ędzie w województwie mazowieckim, powiecie piaseczy ńskim na terenie gminy i miasta Konstancin - Jeziorna po północno- wschodniej stronie oraz gminy i miasta Góra Kalwaria po północnej stronie. Całkowita długo ść drogi wyniesie około 22 km. Rysunek 3. Lokalizacja projektu

zasi ęg inwestycji

Tereny, na których planowana jest inwestycja obejmuj ą tereny stanowi ące własno ść osób trzecich. Do raportu zał ączono mapy ewidencyjne – Zał ącznik Nr 10.

W najbli Ŝszym s ąsiedztwie projektowanej inwestycji zabudowa mieszkaniowa wyst ępuje w Bielawie, Habdzinie, Ci ęciszewie, Kaw ęczynie, Moczydłowie, Górze Kalwarii.

-27- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław 3.2.Opis stanu istniej ącego

Istniej ąca droga wojewódzka nr 724 relacji Warszawa – Konstancin - Jeziorna – Góra Kalwaria przebiega przez ww. miasta oraz mniejsze miejscowo ści prowadz ąc ruch tranzytowy jego ulicami. Na całej długo ści istniej ącego odcinka droga posiada przekrój jedno jezdniowy. Szeroko ść jezdni waha si ę od 6m do 10m. Na terenach zabudowanych ulice wyposa Ŝone s ą w obustronne chodniki dla pieszych, na terenach niezabudowanych przewa Ŝa przekrój szlakowy z obustronnymi poboczami gruntowymi w złym stanie technicznym o szeroko ści 1.0m i rowy przydro Ŝne wymagaj ące regulacji. W chwili obecnej na przewa Ŝaj ącej długo ści istniej ącego odcinka tereny poło Ŝone wzdłu Ŝ drogi wojewódzkiej posiadaj ą g ęst ą zabudow ę zarówno jedno jak i wielorodzinn ą oraz usługow ą, co wymusza konieczno ść utrzymania du Ŝej ilo ści zjazdów indywidualnych i publicznych, miejsc parkingowych oraz skrzy Ŝowa ń, co nie pozwala sprosta ć wymaganiom stawianym w obowi ązuj ących przepisach i wytycznych dla dróg klasy G. Droga nie spełnia standardów unijnych w zakresie bezpiecze ństwa. Zbyt w ąska jezdnia, brak chodników i zatok autobusowych niekorzystnie wpływaj ą na bezpiecze ństwo pieszych, rowerzystów i zmotoryzowanych uczestników ruchu drogowego. Zły stan nawierzchni oraz niska przepustowo ść drogi s ą przyczyn ą licznych zatorów strumienia pojazdów, uszkodze ń pojazdów, nadmiernego zu Ŝycia paliwa, co powoduje zwi ększenie zanieczyszczenia środowiska i kosztów eksploatacyjnych pojazdów (u Ŝytkowników drogi). Optymalnym rozwi ązaniem problemu b ędzie wyprowadzenie ruchu poza miasta. Nowo wybudowana droga dostosowana zostanie do aktualnego nat ęŜ enia ruchu samochodowego, a co za tym idzie zwi ększy si ę bezpiecze ństwo i płynno ść przejazdu co wpłynie na redukcj ę emisji zanieczyszcze ń do środowiska. Istniej ący stan techniczny przedstawiono na dokumentacji fotograficznej – Zał ącznik Nr 3.

3.3.Opis przebiegu drogi w poszczególnych wariantach

Koncepcja budowy obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria, w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 realacji Warszawa – Góra Kalwaria obejmuje trzy nast ępuj ące warianty przebiegu trasy:  wariant 0 – zgodny z miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego dla Konstancina-Jeziorna oraz projektu planu zagospodarowania przestrzennego dla Góry Kalwarii,  wariant 1 – zgodny z mpzp ale z korektami w zakresie łuków poziomych - uwzgl ędniaj ący zmiany wynikaj ące z zagospodarowania terenu oraz ochrony środowiska,  wariant 2 – autorski, Wszystkie trzy warianty zakładaj ą przebieg północno – wschodni ą i wschodni ą stron ą miasta Konstancina - Jeziorna oraz północno – wschodni ą i północn ą stron ą Góry Kalwarii. Plany sytuacyjne przedstawiaj ą warianty od granicy miasta Warszawa (pocz ątek opracowania) do skrzy Ŝowania z projektowan ą obwodnic ą Góry Kalwarii w ci ągu drogi krajowej nr 79.

3.3.1. Wariant 0 - zgodny z mpzp.

Opis wariantu sporz ądzono w oparciu o podział trasy na poszczególne skrzy Ŝowania oraz łącz ące je odcinki drogi analogicznie do układu zawartego w obowi ązuj ącym miejscowym planie zagospodarowania przestrzennego gminy Konstancin Jeziorna.

-28- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław Pocz ątek obwodnicy zlokalizowano na terenie m. st. Warszawy w dzielnicy Wilanów na wysoko ści skrzy Ŝowania ul. Drewny (istn. DW 724, KDGP) z ul. Przyczółkow ą (KDL). Obwodnica w tym rejonie usytuowana jest na terenie zabudowanym.

 PUNKT „0” – skrzy Ŝowanie w km 0+410 - granica: gm. Wilanów (m. st. Warszawy) – gm. Konstancin Jeziorna. Tereny przyległe do pasa drogowego (wg MPZP) usługowo- mieszkaniowy, zabudowa jednorodzinna (U/MN).

 ODCINEK „0 - 1” – na terenie gminy Konstancin Jeziorna. Tereny przyległe do pasa drogowego (wg MPZP) usługowo - turystyczny, rekreacyjny z zbiornikami wód powierzchniowych (U/UT/Ws, U) po stronie południowej , oraz tereny usługowe w cz ęś ci zagospodarowane obiektami Szkoły Ameryka ńskiej (U1) po stronie południowej.

 PUNKT „1” – skrzy Ŝowanie w km 1+220. Tereny przyległe do pasa drogowego (wg MPZP) usługowa, zabudowa zagrodowa i usługowa (U1,RM/U) po stronie południowej, tereny u Ŝytków zielonych R2 po stronie północnej. W km 1+220 zaprojektowano skrzy Ŝowanie skanalizowane z drog ą gminn ą (ul. Powsi ńska, KDL) od strony południowej oraz wł ączeniem dróg serwisowych do obsługi terenów usługowo turystycznych zlokalizowanych wzdłu Ŝ odcinka „0-1” i drogi serwisowej przeznaczonej do obsługi i utrzymania zbiornika retencyjnego wód opadowych (Ws) w km 1+500. Według wst ępnych wyników bada ń geotechnicznych na znacznej gł ęboko ści wyst ępuj ą grunty próchnicze oraz namuły. W terenie zlokalizowano równie Ŝ liczne zastoiska wód powierzchniowych w lokalnych obni Ŝeniach terenu.

 ODCINEK „1–2” – na terenie gminy Konstancin Jeziorna. Tereny przyległe do pasa drogowego (wg MPZP) u Ŝytki rolne (R1 po stronie południowej) oraz u Ŝytki zielone i zbiornik retencyjny wód opadowych (R2 i Ws1 po stronie północnej). Na tym odcinku obwodnicy zaprojektowano łuk poziomy lewy. W km 1+670 obwodnica przecina drog ę gminn ą po stronie południowej. Jest to droga o nawierzchni ziemnej i słu Ŝy do obsługi działek rolnych. W projekcie uwzgl ędniono zamkni ęcie tej drogi. W km 1+500 MPZP przewiduje budow ę zbiornika retencyjnego po lewej stronie obwodnicy w sąsiedztwie krzy Ŝuj ących si ę rowów melioracyjnych (tereny podmokłe – lokalne obniŜenie terenu).

 PUNKT „2” – skrzy Ŝowanie w km 2+188. Tereny przyległe do pasa drogowego (wg MPZP) u Ŝytki rolne i u Ŝytki zielone (R1 i R2 po stronie południowej) oraz u Ŝytki zielone i ziele ń publiczna (R2 i ZP po stronie północnej). W km 2+188 zaprojektowano skrzy Ŝowanie, które znajduje si ę w s ąsiedztwie zbiornika wodnego zlokalizowanego na s ąsiaduj ących ł ąkach.

 ODCINEK „2–3” – na terenie gminy Konstancin - Jeziorna. Tereny przyległe do pasa drogowego (wg MPZP) u Ŝytki rolne, u Ŝytki zielone oraz tereny rzeki Jeziorki (R1, R2, Zw i Ws). Projektowana trasa przecina g ęsto podzielone tereny rolne (po stronie północnej) i działk ę wspólnoty (grunty wisi Bielawa obj ęte MPZP – strona południowa). Droga za łukiem biegnie w kierunku południowym w pobli Ŝu zbiornika wodnego (po prawej stronie obwodnicy) i wznosi si ę w projektowanym nasypie. W km 3+480 rozpoczynaj ą si ę dwa równoległe obiekty in Ŝynierskie o długo ści ok. 550m w ci ągu projektowanej obwodnicy (poz. +1) nad torowiskiem linii kolejowej, drog ą powiatow ą nr 2803W – ul. Wspólna, rzek ą Jeziork ą, drog ą wewn ętrzn ą (wzdłu Ŝ wału) i planowanym korytarzem drogi wojewódzkiej nr 721 (w nowym śladzie, poz. 0).

-29- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław  PUNKT „3” – w ęzeł w km 3+970. Tereny przyległe do pasa drogowego (wg MPZP) uŜytki zielone (R2, przy rz. Jeziorce), tereny oczyszczalni ścieków, działalno ści usługowej i produkcyjnej (K, K/U/P/RU).

 ODCINEK „3–4” – na terenie gminy Konstancin Jeziorna. Tereny przyległe do pasa drogowego (wg MPZP) uŜytki zielone (R2), tereny oczyszczalni ścieków, działalno ści usługowej i produkcyjnej (K, K/U/P/RU) oraz tereny zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej (MN) i wód powierzchniowych (Ws – kanał Habdzi ński). Pomi ędzy punktem „3-4” obwodnica przechodzi w bezpo średnim s ąsiedztwie oczyszczalni ścieków i zlokalizowanych na jej terenie zbiorników wodnych (bardzo trudne warunki gruntowe).

 PUNKT „4” – skrzy Ŝowanie w km 5+235. Tereny przyległe do pasa drogowego (wg MPZP) u Ŝytki zielone (R2, po stronie wschodniej), tereny oczyszczalni ścieków, działalno ści usługowej i produkcyjnej (K, K/U/P/RU) oraz tereny usług sportu i rekreacji (US, pole golfowe po stronie zachodniej), tereny zabudowy mieszkaniowej (MN). Zaprojektowane skrzy Ŝowanie w punkcie „4” koliduje z kanałem Habdzi ńskim. Zgodnie z zało Ŝeniami MPZP koryto kanału przeło Ŝone zostanie wzdłu Ŝ wschodniej granicy pasa drogowego.

 ODCINEK „4–5” – na terenie gminy Konstancin Jeziorna. Tereny przyległe do pasa drogowego (wg MPZP) u Ŝytki zielone w tym ziele ń izolacyjna (R2, ZI), wód powierzchniowych (Ws – kanał Habdzi ński), tereny usług sportowych (US – pole golfowe). Projektowana obwodnica biegnie wzdłu Ŝ granicy Warszawskiego Obszaru Chronionego Krajobrazu.

 PUNKT „5” – skrzy Ŝowanie w km 7+300. Tereny przyległe do pasa drogowego (wg MPZP) u Ŝytki zielone w tym ziele ń izolacyjna (R2, ZI).

 ODCINEK „5–6” – na terenie gminy Konstancin Jeziorna. Tereny przyległe do pasa drogowego (wg MPZP) u Ŝytki zielone w tym ziele ń izolacyjna (R2, ZI), wód powierzchniowych (Ws). Projektowana obwodnica biegnie wzdłu Ŝ granicy Warszawskiego Obszaru Chronionego Krajobrazu i zbliŜa si ę do zabudowa ń (MN) w miejscowo ści Parcela Obory. W km 8+150 zaprojektowano dwa równoległe obiekty mostowe o długo ści ok. 120 m ka Ŝdy. Budowa tych obiektów wynika z konieczno ści przekroczenia zbiornika wodnego (Ws – wody otwarte).

 PUNKT „6” – skrzy Ŝowanie w km 8+595. Tereny przyległe do pasa drogowego (wg MPZP) zabudowa mieszkaniowa i usługowa (MN/U/UT), ziele ń le śna (ZL), u Ŝytki rolne (R1) oraz obsługa produkcji w gospodarstwie rolnym. Projektowane skrzy Ŝowanie koliduje z istniej ącym Pomnikiem Bohaterów Powstania Styczniowego, który zgodnie z zapisami w MPZP nale Ŝy przenie ść w nowe miejsce wskazane na planie sytuacyjnym. W bezpo średnim s ąsiedztwie skrzy Ŝowania znajduj ą si ę budynki gospodarcze SGGW.

 ODCINEK „6–7” – na terenie gminy Konstancin Jeziorna. Tereny przyległe do pasa drogowego (wg MPZP) uprawy rolne (R1) oraz ziele ń le śna, cmentarna i izolacyjna (ZL, ZC i ZI), obsługa produkcji w gospodarstwie rolnym (RU) i zabudowy zagrodowej SGGW. Odcinek obwodnicy pokrywa si ę ze śladem istniej ącej ul. Podlaskiej (KDG/KDL) i zajmuje cze ść terenów lasu pn. „Choinka” (uwzgl ędnionych w MPZP). Nast ępnie łukiem przecina tereny o przeznaczeniu rolniczym, omijaj ąc jednocze śnie zabudowan ą cz ęść ul. -30- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław Podlaskiej (KDL), kosztem ingerencji w obiekty gospodarcze w km 9+170 (strona prawa).

 PUNKT „7” – skrzy Ŝowanie w km 9+650. Tereny przyległe do pasa drogowego (wg MPZP) zabudowa usługowa (U), uprawy rolne i ziele ń izolacyjna(R1, ZL).

 ODCINEK „7–8” – na terenie gminy Konstancin Jeziorna. Tereny przyległe do pasa drogowego (wg MPZP) uprawy rolne (R1). Projektowana obwodnica biegnie w kierunku południowym po terenach rolniczych, a w km 10+700 przecina istniej ąca ul. D ębówka (KDL) wł ączon ą do skrzy Ŝowania w punkcie „8”.

 PUNKT „8” – skrzy Ŝowanie w km 10+825. Tereny przyległe do pasa drogowego (wg MPZP) zabudowa usługowa (U), uprawy rolne i u Ŝytki zielone (R1, R2).

 ODCINEK „8” – granica gmin: Konstancin – Jeziorna i Góry Kalwarii. Tereny przyległe do pasa drogowego (wg MPZP) uprawy rolne (R1). Projektowana trasa biegnie w kierunku południowo-wschodnim po terenach g ęsto wydzielonych działek o przeznaczeniu rolnym. W km 12+000 projektowana DW 724 przecina kanał Brzeski (wg inwentaryzacji – kanał nieistniej ący).

 ODCINEK granica gmin: Konstancin – Jeziorna i Góry Kalwarii – „9”. Tereny przyległe do pasa drogowego (wg proj. MPZP)uprawy rolne (R) i wody powierzchniowe (Ws). Po wewn ętrznej stronie łuku znajduj ą si ę zbiorniki wód powierzchniowych (Ws). Projektowana obwodnica przechodzi przez tereny g ęsto wydzielonych działek rolnych oraz strefy skomplikowanych warunków gruntowych.

 PUNKT „9” – skrzy Ŝowanie w km 13+635. Forma zagospodarowania pasa drogowego jak w odcinku „9”.Tereny przyległe do pasa drogowego (wg proj. MPZP) uŜytki rolne (R) i ogrody działkowe (ZD). Obwodnica przecina strefy skomplikowanych warunków gruntowych.

 ODCINEK „9-10” – na terenie gminy Góra Kalwaria. Tereny przyległe do pasa drogowego (wg proj. MPZP) uprawy rolne (R), ogródki działkowe (ZD) i wody powierzchniowe (Ws). Odcinek przecina liczne działki rolne oraz działki przeznaczone pod ogródki działkowe wraz z dwoma zbiornikami wód powierzchniowych (km 14+150 i km 14+600). Obwodnica przecina strefy skomplikowanych warunków gruntowych.

 PUNKT „10” – skrzy Ŝowanie w km 14+872. Tereny przyległe do pasa drogowego (wg proj. MPZP) uŜytki rolne (R). Obwodnica przecina strefy skomplikowanych warunków gruntowych.

 ODCINEK „10-11” – na terenie gminy Góra Kalwaria. Tereny przyległe do pasa drogowego (wg proj. MPZP) uprawy rolne (R). Projektowana obwodnica biegnie w kierunku południowym po terenach g ęsto wydzielonych działek rolnych. Trasa obwodnicy zlokalizowana w strefie skomplikowanych warunków gruntowych.

 PUNKT „11” – skrzy Ŝowanie w km 15+800. Tereny przyległe do pasa drogowego (wg proj. MPZP) uŜytki rolne (R).

-31- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław  ODCINEK „11-12” – na terenie gminy Góra Kalwaria. Tereny przyległe do pasa drogowego (wg proj. MPZP) uprawy rolne (R). Obwodnica przecina g ęsto podzielone działki rolne oraz strefy skomplikowanych warunków gruntowych.

 PUNKT „12” – skrzy Ŝowanie w km 17+170. Tereny przyległe do pasa drogowego (wg proj. MPZP) uŜytki rolne (R), zabudowa zagrodowa (RM) i tereny leśne (ZL). Projektowana obwodnica (poz. -1) wcina si ę w skarp ę Środkowej Doliny rzeki Wisły, na której usytuowany jest obecny pas drogi DW 724. Od strony zachodniej projektowana droga przecina tereny le śne i koliduje z nasłupow ą stacj ą transformatorow ą (na linii 110 kV). Przebieg trasy po nowym śladzie koliduje z obiektem małej architektury (kapliczka) oraz mogił ą Ŝołnierzy rosyjskich (projekt MPZP przewiduje przeniesienia kapliczki oraz ekshumacj ę mogiły z przeniesieniem jej na jeden z cmentarzy prawosławnych).

 ODCINEK „12-13” – na terenie gminy Góra Kalwaria. Tereny przyległe do pasa drogowego (wg proj. MPZP) uprawy rolne (R). Droga przecina obszar działek rolnych do których dojazd zapewniony zostanie przez projektowane drogi serwisowe.

 PUNKT „13” – skrzy Ŝowanie w km 18+425 z istniej ącą drog ą krajow ą nr 79. Tereny przyległe do pasa drogowego (wg proj. MPZP) uprawy rolne (R), tereny przemysłu lekkiego (P1).

 ODCINEK „13-14” – na terenie gminy Góra Kalwaria. Tereny przyległe do pasa drogowego (wg proj. MPZP) tereny przemysłowe. Projektowana obwodnica biegnie w śladzie ul. Adamowicza w kierunku zachodnim przez tereny strefy przemysłowej.

 PUNKT „14” – w ęzeł w km 24+700 w ci ągu DK 79 - koniec projektowanej obwodnicy DW 724. Tereny przyległe do pasa drogowego (wg proj. MPZP) uŜytki rolne (R) i tereny le śne (ZL).

3.3.2. Wariant 1.

Opis wariantu 1 sporz ądzono (analogicznie jak w wariancie 0) w oparciu o podział trasy na poszczególne skrzy Ŝowania oraz ł ącz ące je odcinki drogi. Do punktu „12” obwodnica w tym wariancie przebiega generalnie po śladzie drogi w wariancie 0. Rozwi ązania ró Ŝni ą si ę mi ędzy sob ą niektórymi skrzy Ŝowaniami. Na odcinku „4-5” projektowana obwodnica nieznacznie przekracza granic ę Warszawskiego Obszaru Chronionego Krajobrazu. W punkcie „6” projektowana obwodnica przebiega bezkolizyjnie pod wiaduktem drogowym, co pozwala omin ąć Pomnik Bohaterów Powstania Styczniowego lecz ingeruje w tereny przeznaczone pod zabudow ę mieszkaniow ą i usługow ą, tereny le śne oraz stanowi ące własno ść SGGW w Warszawie. W tym wariancie brak skrzy Ŝowania w punkcie „10” i na odcinku „11-12”.

 PUNKT „12” – skrzy Ŝowanie dwupoziomowe w km 16+950. Tereny przyległe do pasa drog. (wg proj. MPZP) u Ŝytki rolne (R), zabudowa zagrodowa (RM) i tereny leśne (ZL). W km 16+950 zaprojektowano skrzy Ŝowanie dwupoziomowe z istniej ącą DW 724 (poz. 0, obecnie KDG). W ci ągu istniej ącej drogi wojewódzkiej zaprojektowano skrzy Ŝowanie typu rondo. Projektowana obwodnica wcina si ę w skarp ę Środkowej Doliny rzeki Wisły. Cz ęść obwodnicy przebiegaj ącą w wykopie zabezpieczono murami oporowymi. Od strony zachodniej wiaduktu projektowana droga przecina tereny le śne i koliduje z nasłupow ą stacj ą transformatorow ą (na linii 110 kV). Przebieg trasy po nowym śladzie koliduje z obiektem małej architektury (kapliczka) oraz mogił ą Ŝołnierzy rosyjskich

-32- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław (projekt MPZP przewiduje potrzeb ę przeniesienia kapliczki oraz ekshumacj ę mogiły i przeniesienie jej na jeden z cmentarzy prawosławnych).

 ODCINEK „12-13”- na terenie gminy Góra Kalwaria. Tereny przyległe do pasa drog. (wg proj. MPZP) uprawy rolne (R). Projektowana obwodnica biegnie w kierunku południowo zachodnim. Odcinek drogi w tym wariancie nie przebiega w korytarzu wyznaczonym w projekcie MPZP dla Góry Kalwarii. Trasa obwodnicy odsuni ęta została w kierunku północnym i usytuowana na terenach rolnych.

 PUNKT „13” – skrzy Ŝowanie w km 18+155. Tereny przyległe do pasa drogowego to tereny rolne. W km 18+155 zaprojektowano skrzy Ŝowanie skanalizowane cztero-wlotowe z istniej ącą drog ą krajow ą nr 79. Na wlotach skrzy Ŝowania w ci ągu obwodnicy wydzielone zostały pasy lewo- i prawo-skr ętów, zapewnione równie Ŝ zostały wszystkie relacje skr ętne. Lokalizacja skrzy Ŝowania w odniesieniu do Wariantu „0” została zmieniona w wyniku przesuni ęcia korytarza projektowanej obwodnicy w kierunku północnym.

 ODCINEK „13-14”- na terenie gminy Góra Kalwaria. Tereny przyległe do pasa drogowego uprawy rolne. Projektowana obwodnica biegnie wzdłu Ŝ rowu melioracyjnego w kierunku zachodnim przez tereny rolne (północna cz ęść Góry Kalwarii)..

 PUNKT „14” – w ęzeł w km 24+550 w ci ągu DK 79 - koniec projektowanej obwodnicy DW 724. Tereny przyległe do pasa drogowego tereny rolnicze i le śne. W km 24+550 zaprojektowano w ęzeł drogowy typu „tr ąbka” umo Ŝliwiaj ący bezkolizyjne poł ączenie projektowanej obwodnicy Góry Kalwarii w ci ągu DK 79 z projektowan ą DW 724. W ęzeł zapewnia wszystkie relacje skr ętne. W ęzeł zgodnie z zaleceniami GDDKiA zlokalizowano w taki sposób, aby dobudowywane pasy wł ącze ń i wył ącze ń nie powodowały konieczno ści rozbudowy s ąsiednich obiektów in Ŝynierskich usytuowanych w ci ągu DK 79.

3.3.3. Wariant 2 (autorski).

Opis wariantu 2 sporz ądzono (podobnie jak w wariancie „0” i „1”) w oparciu o podział trasy na poszczególne skrzy Ŝowania oraz ł ącz ące je odcinki drogi.

 PUNKT „0” – w ęzeł w km 0+200 - granica: gm. Wilanów (m. st. Warszawy) – gmina Konstancin Jeziorna. W km 0+200 zaprojektowano w ęzeł drogowy typu tr ąbka. Pocz ątek obwodnicy poprowadzono po nowym śladzie. Dla bezkolizyjnego przekroczenie trasy obwodnicy zaprojektowano wiadukt drogowy (w odcinku prostym) o długo ści ok. 60m. Układ w ęzła nie przewiduje wł ączenia ul. Waflowej (KDL) i ul. Przyczółkowej (KDL). Skomunikowanie tych terenów realizowane b ędzie poprzez skrzy Ŝowanie w punkcie „1”. Rozwi ązanie w ęzła charakteryzuje si ę bardzo dobrymi parametrami geometrycznymi układu komunikacyjnego. Obarczone jest jednak du Ŝą zaj ęto ści ą terenu i kolizjami wynikaj ącymi z MPZP.

 ODCINEK „0-1” – na terenie gminy Konstancin Jeziorna. Przebieg projektowanej obwodnicy został skierowany na wschód łukiem poziomym. Trasa obwodnicy cz ęś ciowo pokrywa si ę z korytarzem istniej ącej ul. Waflowej na odcinku ok. 300 m. Przeci ęcie ul. Waflowej (KDL) spowoduje skierowanie ruchu lokalnego do projektowanego skrzy Ŝowania. Obsługa komunikacyjna przyległego terenu zapewniona jest poprzez układ dróg lokalnych oraz skrzy Ŝowanie w punkcie „1”. -33- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław

 PUNKT „1” – skrzy Ŝowanie w km 1+070. W km 1+070 zaprojektowano skrzy Ŝowanie skanalizowane cztero-wlotowe z drog ą gminn ą (ul. Powsi ńsk ą, KDL) od strony południowej oraz drog ą gminn ą (ul. Waflow ą, KDL) od strony północnej. Zaprojektowane skrzy Ŝowanie zostało „przesuni ęte” w stosunku do rozwi ąza ń przedstawionych w poprzednich wariantach z obszaru o bardzo skomplikowanych warunkach gruntowo - wodnych ( zastoiska wodne, grunty próchniczne oraz namuły) w obszar o gruntach no śnych. Skutkuje to kolizj ą z przewidzianymi w MPZP terenami usługowymi i zabudowy zagrodowej. Konieczne b ędzie równie Ŝ wyburzenie budynków: 1 mieszkalnego i 3 gospodarczych.

 ODCINEK „1-2” – na terenie gminy Konstancin Jeziorna. Na tym odcinku zaprojektowano dwa łuki poziome. Trasa obwodnicy z uwagi na bardzo niekorzystne warunki posadowienia (grunty organiczne i wysoki poziom wód gruntowych) została odsuni ęta wzgl ędem poprzednich wariantów i nie przebiega w korytarzu przewidywanym w MPZP.

 PUNKT „2” – skrzy Ŝowanie w km 2+060, nieznacznie przesuni ęte.

 ODCINEK „2-3” – na terenie gminy Konstancin Jeziorna. Obwodnica na przewa Ŝaj ącej długo ści odcinka znajduje si ę w łuku poziomym. W porównaniu do wariantów 0 i 1 trasa obwodnicy powoduje konieczno ść podziału znacznie mniejszej ilo ści działek. W km 3+140 rozpoczynaj ą si ę dwa równoległe obiekty in Ŝynierskie o długo ści ok. 650m w ci ągu projektowanej obwodnicy.

 PUNKT „3” – skrzy Ŝowanie w km 4+000. Przeci ęcie projektowanej DW 724 i planowanej DW 721 przewidziane zostało jako przejazd bezkolizyjny. Nie zapewniono relacji skr ętnych. Argumenty przemawiaj ące za tym rozwi ązaniem to: mo Ŝliwo ść dowolnego przeprowadzenia DW 721 pod DW 724 – uzasadnione faktem, i Ŝ DW 721 jest na etapie planowania przestrzennego.

 ODCINEK „3-4” – na terenie gminy Konstancin Jeziorna. Wariant nie przewiduje skrzy Ŝowania z drog ą uwzgl ędnion ą w MPZP (KDL). W obr ębie punktu” 4”, projektowana obwodnica koliduje z Kanałem Habdzi ńskim.

 PUNKT „4” – skrzy Ŝowanie w km 5+015 z istniej ącą DW 721.

 ODCINEK „4-5” – na terenie gminy Konstancin Jeziorna. Odcinek mi ędzy punktem „4- 5” przebiega w kierunku południowym wzdłu Ŝ Kanału Habdzi ńskiego przez tereny przeznaczona na pole golfowe i tereny rolne. Na odcinku „4-5” zaprojektowano łuk kołowy. Obwodnica wykracza poza pas drogowy MPZP o ok. 250 m. co daje mo Ŝliwo ść omini ęcia otwartego zbiornika wodnego. Projektowana obwodnica na tym odcinku przecina granic ę Warszawskiego Obszaru Chronionego Krajobrazu.

PUNKT „5” – skrzy Ŝowanie w km 6+950 z istniej ącą drog ą powiatow ą 2806W (KDZ).

 ODCINEK „5-6” – na terenie gminy Konstancin Jeziorna. Odcinek przebiega w kierunku południowym. Projektowana obwodnica biegnie wzdłu Ŝ granicy rezerwatu przyrody „Łyczy ńskie Olszyny” i zbli Ŝa si ę do zabudowa ń (MN) w miejscowo ści Parcela Obory. Odcinek biegnie równolegle do pasa drogowego przewidzianego w MPZP w odległo ści

-34- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław ok. 250 m w kierunku zachodnim. Taki korytarz zapewnia omini ęcie zbiorników wodnych w km 7+700. W obr ębie odcinka zaprojektowano łuk kołowy.

 PUNKT „6” – skrzy Ŝowanie w km 8+325. Przejazd drogowy w ci ągu istniej ącej ul. Grzybowskiej (KDZ/KDL) nad projektowan ą obwodnic ą wymaga budowy obiektu mostowego o długo ści ok. 55 m. Projektowana obwodnica koliduje z istniej ącym Pomnikiem Bohaterom Powstania Styczniowego oraz terenami SGGW. W tym wariancie zakłada si ę zamkni ęcie istniej ącej ul. Podlaskiej zarówno od strony północnej jak i południowej.

 ODCINEK „6-7” – na terenie gminy Konstancin Jeziorna. Odcinek obwodnicy pokrywa si ę ze śladem istniej ącej ul. Podlaskiej (KDG/KDL) wzdłu Ŝ kompleksu le śnego pn. „Choinka”. Obwodnica koliduje z terenami obiektów gospodarczych SGGW. Nast ępnie zaprojektowano łuk o promieniu R = 1000 m o pochyleniach nawierzchni w przekroju poprzecznym i = 3%. Trasa obwodnicy przebiega przez tereny o przeznaczeniu rolniczym omijaj ąc zabudowan ą cz ęść ul. Podlaskiej (KDL), kosztem ingerencji w obiekty gospodarcze w km 8+900 (strona prawa – uwzgl ędnione w MPZP). Po stronie lewej zlikwidowano wł ączenie ul. Podlaskiej na obwodnic ę, która dost ęp do projektowanej DW 724 ma zapewniony poprzez skrzy Ŝowanie w punkcie „7”.

 PUNKT „7” – skrzy Ŝowanie w km 9+365 z istniej ącą DW 868 (KDZ), jak w pozostałych wariantach.

 ODCINEK „7-8” – na terenie gminy Konstancin Jeziorna, jak w pozostałych wariantach.

 PUNKT „8” – skrzy Ŝowanie w km 10+540 z istniej ącą DW 734 (KDZ) nieznacznie przesuni ęte.

 ODCINEK „8” – granica gmin: Konstancin – Jeziorna i Góry Kalwarii. Na znacznej długo ści odcinka obwodnica przebiega w łuku. W km 11+800 projektowana DW 724 przecina kanał Brzeski (wg inwentaryzacji -kanał nieistniej ący).

 ODCINEK granica gmin: Konstancin – Jeziorna i Góry Kalwarii – „9” nieznacznie przesuni ęty.

 PUNKT „9” – skrzy Ŝowanie w km 13+360 z istniej ącą drog ą powiatow ą 2809W (KDL) nieznacznie przesuni ęte.

 ODCINEK „9-10”- na terenie gminy Góra Kalwaria. Zaprojektowany odcinek obwodnicy przebiega wzdłu Ŝ korytarza wydzielonego w MPZP (odsuni ęty w stron ę zachodni ą) po terenach przeznaczonych na ogródki działkowe w pobli Ŝu dwóch zbiorników wód powierzchniowych (km 13+800 i km 14+200). Przebieg obwodnicy wg wariantu 2 na tym odcinku nie przecina g ęsto wydzielonych działek rolnych po stronie wschodniej.

 PUNKT „10” – brak skrzy Ŝowanie w km 14+600:

 ODCINEK „10-11”- na terenie gminy Góra Kalwaria. Przebieg zbli Ŝony do pozostałych wariantów.

-35- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław  PUNKT „11” – skrzy Ŝowanie w km 15+800 przebieg podobny jak w pozostałych wariantach.

 ODCINEK „11-12”- na terenie gminy Góra Kalwaria. Projektowana obwodnica na odcinku „11-12” biegnie w kierunku południowo-zachodnim w łuku poziomym. Przyj ęcie korzystniejszych parametrów łuku poziomego powoduje nieznaczne wy ście poza korytarz wydzielony w projekcie MPZP.

 PUNKT „12” – skrzy Ŝowania dwupoziomowe w km 16+865 z istniej ącą DW 724. W ci ągu istniej ącej drogi wojewódzkiej zaprojektowano skrzy Ŝowania zwykłe z drogami zbiorczymi. Projektowana obwodnica wcina si ę w skarp ę Środkowej Doliny rzeki Wisły. Cz ęść obwodnicy przebiegaj ącą w wykopie zabezpieczono murami oporowymi. Od strony zachodniej obiektu projektowana droga przechodzi przez tereny le śne i koliduje z nasłupow ą stacj ą transformatorow ą (na linii 110 kV). Przebieg trasy po nowym śladzie koliduje religijnego obiektem małej architektury (kapliczka) oraz mogił ą Ŝołnierzy rosyjskich (projekt MPZP przewiduje potrzeb ę przeniesienia kapliczki oraz ekshumacj ę mogiły i przeniesienie na jeden z cmentarzy prawosławnych).

 ODCINEK „12-13”- na terenie gminy Góra Kalwaria po śladzie drogi w wariancie 1.

 PUNKT „13” – skrzy Ŝowania w km 18+070 z istniej ącą drog ą krajow ą nr 79. Lokalizacja skrzy Ŝowania w odniesieniu do Wariantu „0” została zmieniona w wyniku przesuni ęcia korytarza projektowanej obwodnicy w kierunku północnym.

 ODCINEK „13-14”- na terenie gminy Góra Kalwaria po śladzie drogi w wariancie 1.

 PUNKT „14” – w ęzeł w km 24+550 w ci ągu DK 79 - koniec projektowanej obwodnicy DW 724, nieznacznie przesuni ęty w kierunku zachodnim.

3.4.Opis rozwi ąza ń projektowych

Zgodnie z RMTiGM z dnia 2 marca 1999r w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiada ć drogi publiczne i ich usytuowanie oraz parametrami wskazanymi w SIWZ ustalono nast ępuj ące parametry techniczne projektowanej obwodnicy: Klasa drogi - G 2/2 Przyj ęta kategoria ruchu - KR4, No śno ść - 115 kN/o ś, Przekrój normalny - szlakowy, liczba jezdni - 2, liczba pasów ruchu - 2, szeroko ść jezdni - 7m, szeroko ść pasów ruchu - 3,5m, szeroko ść poboczy ziemnych - 1,5m , szeroko ść pasa dziel ącego - 5,5m, skrajnia pionowa - 4,70m, min. promie ń łuku poziomego - 150m, nachylenie skarp nasypu - 1:1,5 nachylenie skarp wykopu - 1:1,5 szeroko ść korony drogi - 22,5m

-36- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław Przekrój mostowy dla obiektów w ci ągu trasy obwodnicy: szeroko ść pasów ruchu - 2 x 3,5m = 7.0m szeroko ść chodnika - 2.5m kapa chodnikowa z barier ą - 1.0m szeroko ść całkowita - 10.5m

Długo ść obwodnicy w poszczególnych wariantach wynosi: − wariant 0 – 20+000,54 m, − wariant 1 – 29+681,52 m, − wariant 2 – 29+663,70 m.

3.4.1. Zało Ŝenia koncepcyjne

W zwi ązku z planowan ą budow ą obwodnic miast Konstancin – Jeziorna i Góra Kalwaria. inwestor zamierza oddziaływa ć na takie elementy jak: • poprawa bezpiecze ństwa uczestników ruchu, • poprawa płynno ści ruchu kołowego w obr ębie miast, • skrócenie czasu dojazdu do centrum Warszawy, • stworzenie lepszych warunków do rozwoju gospodarczego obu miast, • obni Ŝenie uci ąŜ liwo ść akustycznej oraz popraw ę stanu zanieczyszczenia powietrza atmosferycznego, • obni Ŝenie uci ąŜ liwo ści zwi ązanej z wibracjami, • poprawa komfortu Ŝycia mieszka ńców, • obni Ŝenie ilo ści wypadku samochodowych.

Konsekwencj ą zarówno poprawy bezpiecze ństwa uczestników ruchu, stworzenia lepszych warunków rozwoju gospodarczego, jak i podniesienia atrakcyjno ści terenów pod zabudowę przemysłow ą b ędzie w dłu Ŝszym horyzoncie czasowym zwi ększenie zatrudnienia mieszka ńców w sektorze produkcji, usług i handlu. 3.4.2. Zało Ŝenia projektowe

Przewidywane parametry techniczne projektowanej ulicy: • kategoria: G (dwie jezdnie po 2 pasy ruchu) Pr ędko ść projektowa: • teren zabudowy - Vp=50 km/h, • teren niezabudowany - Vp=70 km/h, Pr ędko ść miarodajna: • teren zabudowy - Vm=60 km/h, • teren niezabudowany - Vm=90km/h.

3.4.3. Rozwi ązania techniczne drogi

Nawierzchnia jezdni z betonu asfaltowego o zwi ększonej odporno ści na odkształcenia trwałe. W zatokach autobusowych nawierzchnia z betonu cementowego, ście Ŝki rowerowe, chodniki z kostki betonowej o grubo ści 6 cm, zjazdy do posesji z kostki betonowej o grubo ści 8 cm. Na odcinku o przekroju szlakowym – kraw ęŜ nik wtopiony. Na odcinkach o przekroju ulicznym – ście Ŝki przykraw ęŜ nikowe z kostki betonowej, na łukach o promieniach mniejszych ni Ŝ 50 m, kraw ęŜ niki łukowe. Pobocza wzmocnione kruszywem. Kraw ęŜ niki w przekrojach ulicznych typu ci ęŜ kiego: 20x30x100 cm, za ś obramowania chodników z obrze Ŝy chodnikowych o wymiarach: 8x30x100 cm. -37- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław

Wiadukty: Wariant 0 1. Punkt 0. W km 0+410 zaprojektowano skrzy Ŝowanie dwupoziomowe – pocz ątek obwodnicy przebiegający po nowym śladzie (usytuowany w poziomie +1) i istniej ącej DW 724 (poziom 0). W ci ągu projektowanej obwodnicy zlokalizowano dwa równoległe obiekty in Ŝynierskie – wiadukty drogowe długości ok. 100m nad skrzy Ŝowaniem (o ruchu okr ęŜ nym) z projektowan ą wysp ą centraln ą. Z uwagi na ograniczenia zwi ązane z dost ępno ści ą terenu, wiadukty usytuowano w łuku poziomym o promieniu R=150m, natomiast same jezdnie wyprofilowano przechyłk ą i = 3%. W ci ągu istniej ącej drogi wojewódzkiej 724 zaprojektowano skrzy Ŝowanie z wysp ą centraln ą w poziomie terenu (poz. 0). Na wlotach obwodnicy DW 724 wydzielono pasy wł ączania i wył ączania. 2. Odcinek 2-3. W km 3+480 rozpoczynaj ą si ę dwa równoległe obiekty in Ŝynierskie o długo ści ok. 550m w ci ągu projektowanej obwodnicy (poz. +1) nad torowiskiem linii kolejowej, drog ą powiatow ą nr 2803W – ul. Wspólna, rzek ą Jeziork ą, drog ą wewn ętrzn ą (wzdłu Ŝ wału) i planowanym korytarzem drogi wojewódzkiej nr 721 (w nowym śladzie, poz. 0). 3. Punkt 12. W km 17+170 zaprojektowano skrzy Ŝowanie dwupoziomowe z istniej ącą DW 724 (poz. 0, obecnie KDG). Projektowana obwodnica (poz. -1) wcina si ę w skarp ę Środkowej Doliny rzeki Wisły, na której usytuowany jest obecny pas drogi DW 724. Cz ęść obwodnicy przebiegaj ącą w wykopie zabezpieczono murami oporowymi. 4. Punkt 14. W km 24+700 w ci ągu drogi krajowej nr 79 zaprojektowano w ęzeł drogowy typu „tr ąbka” z projektowan ą obwodnic ą Góry Kalwarii. W ci ągu DW 724 zaprojektowano jeden wiadukt drogowy o długo ści ok. 75 m.

Wariant 1 1. Punkt 0. W km 0+200 zaprojektowano wiadukt drogowy w ci ągu istniej ącej drogi wojewódzkiej na kierunku w stron ę Warszawy. Tras ę obwodnicy skierowano na wschód łukiem poziomym o promieniu R = 200m, o pochyleniach nawierzchni w przekroju poprzecznym i = 3.0%. Obiekt in Ŝynierski (w poz. +1) nad obwodnic ą w kierunku Warszawy zaprojektowano na odcinku prostym o długo ści ok. 100m.W ci ągu istniej ącej drogi wojewódzkiej 724 od Warszawy w kierunku Konstancina – Jeziorna wydzielono drogę jednokierunkow ą w poziomie terenu (poz. 0). Na wlotach obwodnicy DW 724 od strony Warszawy zaprojektowano pasy wł ączania i wył ączania. 2. Odcinek 2-3. W km 3+480 rozpoczynaj ą si ę dwa równoległe obiekty in Ŝynierskie o długo ści ok. 550m w ci ągu projektowanej obwodnicy (poz. +1) nad torowiskiem linii kolejowej, drog ą powiatow ą nr 2803W – ul. Wspólna, rzek ą Jeziork ą, drog ą wewn ętrzn ą (wzdłu Ŝ wału) i planowanym korytarzem drogi wojewódzkiej nr 721 (w nowym śladzie, poz. 0). 3. Punkt 6. W km 8+410 nad projektowan ą obwodnic ą (poz. 0) w ci ągu ul. Grzybowskiej (KDZ/KDL) zaprojektowano wiadukt drogowy (poz.+1). Projektowana obwodnica przebiega bezkolizyjnie pod wiaduktem drogowym i łukiem poziomym o promieniu R=500m. kieruje si ę w s ąsiaduj ący kompleks le śny pn. „Choinka”. Istniej ącą ul. Podlask ą wł ączono do ul. Grzybowskiej poza obiektem in Ŝynierskim w poziomie terenu. 4. Punkt 12. W km 16+950 zaprojektowano skrzy Ŝowanie dwupoziomowe z istniej ącą DW 724 (poz. 0, obecnie KDG). W ci ągu istniej ącej drogi wojewódzkiej zaprojektowano skrzy Ŝowanie typu rondo, które zapewni wszystkie relacje skr ętne poprzez dowi ązanie projektowanych dróg zbiorczych. Projektowana obwodnica wcina si ę w skarp ę Środkowej Doliny rzeki Wisły. Cz ęść obwodnicy przebiegającą w wykopie zabezpieczono murami oporowymi.

-38- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław 5. Punkt 14. W km 24+550 zaprojektowano w ęzeł drogowy typu „tr ąbka” umo Ŝliwiaj ący bezkolizyjne poł ączenie projektowanej obwodnicy Góry Kalwarii w ci ągu DK 79 z projektowan ą DW 724.

Wariant 2 1. Punkt 0. W km 0+200 zaprojektowano w ęzeł drogowy typu tr ąbka. Pocz ątek obwodnicy poprowadzono po nowym śladzie (poz. 0). Przebieg obwodnicy skierowano w kierunku wschodnim łukiem poziomym o promieniu R = 200m, i pochyleniach nawierzchni w przekroju poprzecznym i = 3.0%. Dla bezkolizyjnego przekroczenie trasy obwodnicy zaprojektowano wiadukt drogowy (w odcinku prostym) o długo ści ok. 60m. Na wlotach obwodnicy DW 724 wydzielono pasy wł ączania i wył ączania. 2. Odcinek 2-3. W km 3+140 rozpoczynaj ą si ę dwa równoległe obiekty in Ŝynierskie o długo ści ok. 650m w ci ągu projektowanej obwodnicy (poz. +1) nad torowiskiem linii kolejowej, drog ą powiatow ą nr 2803W – ul. Wspólna, rzek ą Jeziork ą, drog ą wewn ętrzn ą (wzdłu Ŝ wału) i planowanym korytarzem drogi wojewódzkiej nr 721 (w nowym śladzie, poz. 0). 3. Punkt. 6. Przejazd drogowy w ci ągu istniej ącej ul. Grzybowskiej (KDZ/KDL) nad projektowan ą obwodnic ą wymaga budowy obiektu mostowego o długo ści ok. 55 m. 4. Punkt 12. W km 16+865 zaprojektowano drogowy skrzy Ŝowanie dwupoziomowe z istniej ącą DW 724 (poz. 0, obecnie KDG). W ci ągu istniej ącej drogi wojewódzkiej zaprojektowano skrzy Ŝowania zwykłe z drogami zbiorczymi, które wł ączaj ą si ę do obwodnicy poprzez pasy wł ączania i wył ączania. Projektowana obwodnica wcina si ę w skarp ę Środkowej Doliny rzeki Wisły. Cz ęść obwodnicy przebiegaj ącą w wykopie zabezpieczono murami oporowymi. 5. W km 24+550 zaprojektowano w ęzeł drogowy typu „tr ąbka” umo Ŝliwiaj ący bezkolizyjne poł ączenie projektowanej obwodnicy Góry Kalwarii w ci ągu DK 79 z projektowan ą DW 724.

Powierzchnia projektowanej inwestycji (wielko ści szacowane)

Wariant 0 Wariant 1 Wariant 2 Długo ść 20,00 km 29,681 km 29,663 km Jezdnia 231 131 m 2 339 894 m 2 345 917 m 2 Chodniki 12 535 m 2 13 603 m 2 13 595 m 2 Ziele ń 77 429 m 2 97 155 m 2 96 202 m 2

3.4.4. Zakres planowanych prac zwi ązanych z przebudow ą sieci

W ramach budowy obwodnicy przewiduje si ę:

Gaz: - rozwi ązanie kolizji z gazoci ągiem o średnicy 300 mm w rejonie punktu 0, - likwidacj ę kolizji z gazoci ągami niskiego ci śnienia o ile wyst ąpi ą.

Wodoci ągi: - likwidacj ę kolizji z wodoci ągami na terenach zainwestowanych.

Kanalizacja sanitarna: - likwidacj ę kolizji z kanalizacj ą sanitarn ą na terenach zainwestowanych.

-39- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław Kanalizacja deszczowa: - budow ę kanalizacji deszczowej od punktu 0 (skrzy Ŝowania z istniej ącą drog ą 724 przy wje ździe do Warszawy) do punktu 1 (skrzy Ŝowanie z ul. Powsi ńsk ą, Konstancin - Jeziorna), - budow ę kanalizacji na odcinku 13-14 (ul. Adamowskiego – Góra Kalwaria).

Sie ć energetyczna: - przeniesienie transformatora w Moczydłowie (skrzyŜowanie 12), - likwidacj ę kolizji z liniami wysokiego i średniego napi ęcia.

3.4.5. Odwodnienie drogi

Koncepcja przestrzenna budowy obwodnic Konstancin – Jeziorna i Góry Kalwaria obejmuje odwodnienie mieszane drogi. Przewiduje si ę budow ę kanalizacji deszczowej na odcinku od punktu 0 do punktu 1, tj. od skrzy Ŝowania planowanej drogi z istniej ącą drog ą 724 do skrzy Ŝowania z ul. Powsi ńsk ą w Konstancinie – Jeziornej oraz na ul. Adamowskiego w Górze Kalwarii. Na odcinku od skrzy Ŝowania z ul. Powsi ńsk ą do punktu 8 tj. skrzy Ŝowania z drog ą nr 734 projektuje si ę odwodnienie do szczelnych rowów przydro Ŝnych. Od punktu 9 tj. od skrzy Ŝowania z drog ą powiatow ą 2809W do punktu 13 tj. skrzy Ŝowania z drog ą nr 79, projektuje si ę powierzchniowe odprowadzenie wód opadowych. 3.4.6. Koncepcja gospodarki zieleni ą

W pasie rozdziału wzdłu Ŝ całej trasy, zaprojektowano nawierzchni ę trawiast ą. W ramach tej przestrzeni mog ą mie ć miejsce nowe nasadzenia zieleni z gatunków odpornych na warunki miejskie - krzewy ozdobne (tawuły, śnieguliczka, forsycje, jałowce i Ŝywopłotowe - ligustr, berberys), ro śliny okrywowe (irgi, berberys).

3.5.UŜytkowanie i zagospodarowanie terenu W ramach projektu zostanie wybudowana droga o 4 pasach mocno ingeruj ąca w obecne zagospodarowanie terenu. Ponadto zostan ą przeci ęte tereny u Ŝytkowane rolniczo, b ędą miały miejsce wycinki drzew. Zostanie utworzonych i mocno zmienionych kilkana ście skrzy Ŝowa ń z istniej ącymi drogami. Budow ę drogi przewidziano w miejscowym planie zagospodarowania przestrzennego Konstancina – Jeziornej oraz w planach strategicznych dla Góry Kalwarii. Budowa drogi jest oczekiwana, przez mieszka ńców obu tych miast. Niestety na skutek budowy drogi zostanie bezpowrotnie przekształcony pas terenu o powierzchni ponad 50 ha. Zaproponowany wariant 0 nie ingeruje w planowane funkcje u Ŝytkowe terenów, jest zgodny z miejscowymi planami Konstancina – Jeziornej. Góra Kalwaria nie posiada miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego obejmuj ących obszar planowanej obwodnicy. Wariant 1 i 2 ingeruje w planowane u Ŝytkowanie terenów znajduj ących si ę w s ąsiedztwie obwodnicy.

3.6.Stan istniej ący – nat ęŜ enie ruchu W ramach przygotowania koncepcji przebiegu obwodnic firma INGEROP POLSKA wykonała pomiary nat ęŜ enia ruchu. Pomiary nat ęŜ enia ruchu przeprowadzono w czterech profilach pomiarowych, tj. na skrzy Ŝowaniu ul. Warszawskiej z ul. Mirkowsk ą, na skrzy Ŝowaniu ul. Warszawskiej z ul. Bielawsk ą i Piaseczy ńsk ą, na skrzy Ŝowaniu ul. Warszawskiej z al. Wojska Polskiego oraz na skrzy Ŝowaniu al. Wilanowskiej z ul. Jabłoniow ą. Wyniki pomiarów nat ęŜ enia ruchu przedstawiono w tabelach poni Ŝej.

-40- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław Tabela 4. Pomiary ruchu na skrzy Ŝowaniu ul. Warszawskiej z ul. Mirkowsk ą

Tabela 5. Pomiary ruchu na skrzy Ŝowaniu ul. Warszawskiej z ul. Bielawsk ą i Piaseczy ńsk ą

Tabela 6. Pomiary ruchu na skrzy Ŝowaniu ul. Warszawskiej z Al. Wojska Polskiego i Al. Wilanowsk ą oraz ul. Piłsudskiego

Tabela 7. Pomiary ruchu na skrzy Ŝowaniu Al. Wilanowska (DW 724) z ul. Jabłoniow ą (DW 868)

3.7.Prognoza ruchu Na podstawie pomiarów ruchu sporz ądzono prognoz ę średniorocznego dobowego ruchu pojazdów SDR.

Tabela 8. Prognoza ruchu na lata 2015 i 2025 – SDR [P/d] 2015 2025 skrzy Ŝowanie ul. Warszawskiej z 34 722 47 828 ul. Mirkowsk ą skrzy Ŝowanie ul. Warszawskiej z 36 497 50 440 ul. Bielawsk ą i Piaseczy ńsk ą skrzy Ŝowanie ul. Warszawskiej z 23 236 32 294 Al. Wojska Polskiego i Al. Wilanowsk ą oraz ul. Piłsudskiego skrzy Ŝowanie Al. Wilanowska 12 802 17 688 (DW 724) z ul. Jabłoniow ą (DW -41- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław 868)

4. UWARUNKOWANIA REALIZACJI INWESTYCJI

4.1.Ocena zapisów w planach zagospodarowania przestrzennego.

Miasto Konstancin – Jeziorna posiada miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego obwodnicy drogi nr 724 wraz z terenami przyległymi, który został przyj ęty Uchwał ą Nr 538/IV/34/2006 Rady Miejskiej Konstancin – Jeziorna z dn. 23.05.2006r. Uchwała stanowi Zał ącznik Nr 8 do niniejszego raportu. W Rozdziale II planu – Ustalenia ogólne, okre ślono nast ępuj ące wymagania w zakresie kształtowania ładu przestrzennego oraz ochrony środowiska przyrodniczego i kulturowego: • dla terenów znajduj ących si ę w obr ębie Warszawskiego Obszaru Chronionego Krajobrazu oraz w otulinie Chojnowskiego Parku Krajobrazowego obowi ązuj ą przepisy rozporz ądze ń Wojewody Mazowieckiego, oraz przepisy odr ębne reguluj ące sposób zagospodarowania obszarów chronionych, • plan ustalił: A). ochron ę zbiorników wodnych, starorzecza i obszarów wodnobłotnych, B). ochron ę stosunków wodnych poprzez obowi ązek zastosowania rozwi ąza ń technicznych, które zminimalizuj ą zmiany stosunków wodnych na tych obszarach, C). ochron ę wód podziemnych na terenie obj ętym wysok ą ochron ą Głównego Zbiornika Wód Podziemnych nr 222 Dolina Środkowej Wisły. Inwestycje w tym obszarze powinny by ć realizowane przy zastosowaniu wszelkich zabezpiecze ń technicznych dla ochrony środowiska, szczególnie wód podziemnych i powierzchniowych. D). zakaz wprowadzania nieoczyszczonych ścieków do wód powierzchniowych lub do gruntu oraz tworzenia i utrzymywania otwartych kanałów ściekowych, • plan nakazał wykonanie i wła ściw ą eksploatacj ę: A). szczelnego systemu odprowadzania wód opadowych z pasa drogowego projektowanej obwodnicy (kanalizacja lub otwarte uszczelnione rowy), B). urz ądze ń podczyszczaj ących wody opadowe z pasa drogowego projektowanej obwodnicy przed odprowadzeniem do odbiorników oraz budow ę zbiornika retencyjnego. • plan ustalił obowi ązek dokonania, przed realizacj ą obwodnicy, odpowiednich zabezpiecze ń lub przebudowy istniej ących urz ądze ń melioracyjnych w celu umo Ŝliwienia prawidłowego funkcjonowania systemu na terenach s ąsiednich w uzgodnieniu z uŜytkownikiem tych urz ądze ń, na koszt inwestora drogi. • plan ustalił konieczno ść przeło Ŝenia odcinka Kanału Habdzi ńskiego w rejonie skrzy Ŝowania obwodnicy z ulic ą Wojska Polskiego, zgodnie z rysunkiem planu, na koszt inwestora drogi. • plan nakazał wprowadzenie wysokiej i średniej zieleni izolacyjnej w celu ograniczenia moŜliwo ści rozprzestrzeniania si ę zanieczyszcze ń komunikacyjnych. • dla nast ępuj ących terenów plan ustalił ochron ę akustyczn ą: A). RM, MN, jako terenów przeznaczonych pod zabudow ę mieszkaniow ą, B). UT jako terenów przeznaczonych na cele rekreacyjno- wypoczynkowe, • dla obiektów stałego pobytu ludzi, znajduj ących si ę na terenach podlegaj ących ochronie akustycznej plan ustalił: A). nakaz stosowania rozwi ąza ń technicznych wskazanych na rysunku planu (ekrany akustyczne, szpalery zieleni niskiej i wysokiej) ograniczaj ących negatywne oddziaływania i zagro Ŝenia zwi ązane z budow ą i eksploatacj ą obwodnicy,

-42- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław B). realizacj ę innych rozwi ąza ń technicznych z zakresu ochrony akustycznej (np.wały ziemne, szyby dzwi ękochłonne), C). przeprowadzenie poinwestycyjnych bada ń, które wska Ŝą ewentualn ą konieczno ść zastosowania dodatkowych środków ochronnych, • dla ochrony powierzchni ziemi, plan ustalił utrwalanie i konserwacj ę powierzchni stokowych w s ąsiedztwie drogi i na jej nasypach, • na terenach charakteryzuj ących si ę niekorzystnymi warunkami gruntowo-wodnymi plan ustalił obowi ązek przeprowadzenia geotechnicznych bada ń podło Ŝa w celu zaprojektowania odpowiednich warunków posadowienia obwodnicy, • na terenach przyległych do obwodnicy plan ustalił obowi ązek zachowania walorów środowiska przyrodniczego, przede wszystkim maksymalnego zachowania istniej ącej zieleni wysokiej, pojedynczych drzew, zadrzewie ń śródpolnych i przydro Ŝnych oraz zieleni ł ęgowej, • plan ustalił obowi ązek zastosowania rozwi ąza ń technicznych umo Ŝliwiaj ących swobodne bezkolizyjne przemieszczanie si ę dziko Ŝyj ących zwierz ąt przez teren obwodnicy.

Plan ustalił zasady ochrony dziedzictwa kulturowego, zabytków oraz dóbr kultury współczesnej polegaj ące na: • ochronie zabytków archeologicznych ( stanowisk archeologicznych o numerach ewidencyjnych 59-67/29, 59-67/30, 59-67/31, 59-67/39, 59-67/40, 59-67/41, 60-68//4, 60-68/5, 60-68/8 ) w formie stref ochrony konserwatorskiej, oznaczonych na rysunku planu granic ą i numerem ewidencyjnym oraz konserwatorskich stref archeologicznych, oznaczonych liter ą A, poprzez: A). obowi ązek uzyskania przez wła ściwe organy samorz ądowe, od wojewódzkiego konserwatora zabytków – przed wydaniem pozwolenia na budow ę lub zgłoszeniem wła ściwemu organowi – uzgodnienia wszelkich planowanych budów obiektów budowlanych, wi ąŜą cych si ę z wykonywaniem prac ziemnych, B). obowi ązek uzgadniania z wojewódzkim konserwatorem zabytków poszukiwania, rozpoznawania i wydobywania kopalin oraz budowy urządze ń wodnych i regulacji wód, C). na obszarach konserwatorskich stref ochrony archeologicznej obowi ązek przeprowadzenia (na koszt osoby fizycznej lub jednostki organizacyjnej zamierzaj ącej finansowa ć roboty budowlane) bada ń archeologicznych oraz wykonania ich dokumentacji, poprzedzaj ących realizacj ę inwestycji oraz zmiany w zagospodarowaniu terenu, D). przed rozpocz ęciem bada ń archeologicznych wymagane jest uzyskanie od wojewódzkiego konserwatora zabytków pozwolenia na ich prowadzenie. • ochronie pomnika Bohaterów Powstania Styczniowego z 1863 r. – miejsca pami ęci i kultu poprzez: A). odtworzenie lokalizacji pomnika na miejscu wskazanym na rysunku planu, B). przeprowadzenie bada ń archeologicznych w miejscu obecnej lokalizacji pomnika, C). odpowiednie zagospodarowanie nowej lokalizacji pomnika, która powinna uwzgl ędnia ć jego ochron ę, ewentualn ą odnow ę oraz prawidłow ą ekspozycj ę w terenie.

Góra Kalwaria nie posiada miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego obejmuj ącego teren przewidziany pod budow ę obwodnicy. Plan jest w przygotowaniu. Do niniejszego raportu zał ączono projekt planu – Zał ącznik Nr 9.

-43- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław 4.2.Wymagania dla realizacji inwestycji. 4.2.1. Wynikaj ące z prawa ochrony środowiska

Zgodnie z art. 173-179 Prawa ochrony środowiska z dnia 27 kwietnia 2001 r (tekst jednolity Dz.U. Nr 129/2006, poz. 902 ze zmianami) w stosunku do dróg spełni ć nale Ŝy nast ępuj ące wymagania: - ochron ę przed zanieczyszczeniami powstaj ącymi w zwi ązku z eksploatacj ą drogi zapewnia si ę poprzez: zabezpieczenia akustyczne, zabezpieczenia uniemo Ŝliwiaj ące przedostanie si ę zanieczyszczonych wód opadowych do gleby lub ziemi, środki umo Ŝliwiaj ące usuwanie odpadów powstaj ących w trakcie eksploatacji drogi; - eksploatacja drogi nie mo Ŝe powodowa ć przekroczenia standardów jako ści środowiska wyra Ŝonych jako poziomy substancji lub energii; - emisje gazów lub pyłów, ścieków, odpadów, hałasu powstaj ące w zwi ązku z eksploatacj ą drogi nie mog ą powodowa ć przekroczenia standardów jako ści środowiska poza terenem, do którego zarz ądzaj ący ma tytuł prawny lub poza obszarem ograniczonego u Ŝytkowania - zarz ądzaj ący drog ą obowi ązany jest do okresowych pomiarów poziomów w środowisku substancji lub energii wprowadzanych w zwi ązku z eksploatacj ą drogi; zgodnie z wymaganiami zawartymi we wła ściwym rozporz ądzeniu (Dz.U. Nr 35 z 2003 poz. 308); - w przypadku je śli poziomy substancji lub energii w środowisku zostały przekroczone w zwi ązku z eksploatacj ą drogi, starosta mo Ŝe nało Ŝyć obowi ązek prowadzenia pomiarów wykraczaj ących poza wymagania w/w rozporz ądzenia, oraz ustali ć szczegółowe terminy i zakresy przedkładanych wyników; - dla dróg mog ących powodowa ć negatywne oddziaływanie akustyczne na znacznych obszarach (okre ślonych zgodnie z rozporz ądzeniem) wymagane jest sporz ądzenie map akustycznych. 4.2.2. Wynikaj ące z prawa ochrony przyrody

Zgodnie z art. 33 Ustawy o ochronie przyrody z dnia 16 kwietnia 2004 r (Dz.U. Nr 92, poz. 880 ze zmianami) w stosunku do dróg spełnić nale Ŝy nast ępuj ące wymagania: − zabrania si ę podejmowania działa ń mog ących w istotny sposób pogorszy ć stan siedlisk przyrodniczych oraz siedlisk gatunków i zwierz ąt, a tak Ŝe w istotny sposób wpływa ć negatywnie na gatunki, dla których ochrony został wyznaczony obszar Natura 2000. Wymagania w stosunku do przyrody opisano w Zał ączniku Nr 5. Wymagania dla Obszarów Natura 2000 szczegółowo opisano w Zał ączniku Nr 5.

4.2.3. Wynikaj ące z ustawy o ochronie zabytków i opiece nad zabytkami

Zgodnie z Ustaw ą o ochronie zabytków i opiece nad zabytkami z dn. 23.07.2003r (Dz.U. Nr 162/2003, poz. 1568 ze zmianami) - art. 32 – kto w trakcie prowadzenia robót budowlanych lub ziemnych, odkrył przedmiot, co do którego istnieje przypuszczenie, i Ŝ jest on zabytkiem, jest obowi ązany: wstrzyma ć wszelkie roboty mog ące uszkodzi ć lub zniszczy ć odkryty przedmiot; zabezpieczy ć, przy u Ŝyciu dost ępnych środków, ten przedmiot i miejsce jego odkrycia; niezwłocznie zawiadomi ć o tym wła ściwego wojewódzkiego konserwatora zabytków, a je śli nie jest to mo Ŝliwe, wła ściwego wójta (burmistrza, prezydenta, miasta), - art. 36 – pozwolenia wymaga m. in. : − prowadzenie prac konserwatorskich, restauratorskich lub robót budowlanych przy zabytku wpisanym do rejestru; − wykonywanie robót budowlanych w otoczeniu zabytku; − prowadzenie bada ń archeologicznych.

-44- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław 4.2.4. Wynikaj ące z ustawy o cmentarzach i chowaniu zmarłych

Zgodnie z art. 6, ust. 7 ustawy z dn. 31.01.1959r. o cmentarzach i chowaniu zmarłych (Dz.U. Nr 23/2000, poz. 295 z póz. zm.), przy zmianie przeznaczenia terenu cmentarnego szcz ątki zwłok znajduj ące si ę na tym terenie powinny by ć przeniesione na inny cmentarz na koszt nabywcy terenu lub nowego jego u Ŝytkownika.

4.2.5. Wynikaj ące z ustawy o lecznictwie uzdrowiskowym, uzdrowiskach i obszarach ochrony uzdrowiskowej oraz o gminach uzdrowiskowych

Zgodnie z art. 38 ust. 1 pkt. 3 stref ę C przyległ ą do strefy B i stanowi ącą jej otoczenie, obejmuj ącą obszar maj ący wpływ na zachowanie walorów krajobrazowych, klimatycznych ochron ę złó Ŝ naturalnych surowców leczniczych; W strefie ochronnej C zabrania si ę: − nieplanowanego wyr ębu drzew, − prowadzenia działa ń powoduj ących niekorzystn ą zmian ę stosunków wodnych, − lokalizacji nowych uci ąŜ liwych obiektów budowlanych i innych uci ąŜ liwych obiektów, w tym zakładów przemysłowych, − prowadzenia działa ń maj ących wpływ na fizjografi ę uzdrowiska i jego zało Ŝenia przestrzenne lub wła ściwo ści lecznicze klimatu. 4.2.6. Wynikaj ące z istnienia obszarów chronionych

Plan działa ń ochronnych rezerwatu „Wyspy Świderskie” przewiduje zachowanie aktualnego stanu przyrody poprzez czynn ą jej ochron ę np wycink ę młodych drzew i krzewów wkraczaj ących na otwarte przestrzenie, zarybianie, wieszanie skrzynek l ęgowych. Zaplanowano równie Ŝ rekultywacj ę pi ęciohektarowej powierzchni w Karczewie, zniszczonej przez długoletnie składowanie piasku. Na terenie wód rezerwatowych dopuszcza si ę zrównowa Ŝon ą gospodark ę ryback ą oraz w ędkowanie (tylko uprawnieni członkowie PZW) . Jedynym obszarem, na którym nie przewiduje si ę Ŝadnych zabiegów s ą nie posiadaj ące styczno ści ze stałym l ądem piaszczyste ławice i wyspy, które ł ącznie stanowi ą 46,17 ha. Ponadto na terenie rezerwatu nie b ędą powstawa ć ostrogi i przetamowania, Ŝegluga mo Ŝliwa b ędzie jedynie po oznakowanym szlaku, ale bez mo Ŝliwo ści przybijania do wysp i k ęp rzecznych. Obowi ązywa ć b ędzie zakaz poboru piasku, z wył ączeniem „prac utrzymaniowych” prowadzonych przez administratora wód oraz zakaz poruszania si ę pojazdami po niektórych drogach w rezerwacie. W planie ochrony rezerwatu za jedno z podstawowych zagro Ŝeń uznano plan budowy mostu mi ędzy Józefowem lub Karczewem a Konstancinem, zalecaj ąc jednocze śnie rezygnacj ę z pomysłu. Nie wprowadzono natomiast utrudnie ń dla odprowadzania oczyszczonych ścieków z otwockiej oczyszczalni. W śród zagro Ŝeń zewn ętrznych dla rezerwatu wymieniono zanieczyszczenie wód Wisły oraz plany budowy zbiornika Bojary na Świdrze. W sprawie drugiego zagro Ŝenia zalecono rezygnacj ę z realizacji przedsi ęwzi ęcia, przynajmniej w cz ęś ci tarasu zalewowego Wisły, czyli poni Ŝej mostu drogowego na Świdrze na drodze wojewódzkiej Warszawa – Puławy. Rozporz ądzenie ustala ponadto siedem zada ń ochronnych, do których, prócz wymienionych wy Ŝej wycinania niektórych drzew i krzewów oraz zarybiania, nale Ŝą : zawieszenie 250 skrzynek lęgowych, rekultywacja miejsca po składowanym piasku, likwidacja kolektora nieoczyszczonych ścieków w Józefowie, systematyczne sprz ątanie śmieci oraz przekopanie rowów na drogach wjazdowych do rezerwatu nie dopuszczonych do ruchu. Ponadto plan ochrony ustala wiele zapisów, które władze Józefowa, Karczewa, Otwocka i Konstancina musz ą uwzgl ędni ć w planach miejscowego zagospodarowania przestrzennego. Dla Józefowa i Konstancina jeden z tych zapisów wyklucza lokalizacj ę przepraw mostowych i linii energetycznych, a dla samego Józefowa zabrania realizacji w granicach rezerwatu kompleksu wypoczynkowego „ Świder Bis”.

-45- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław

5. ANALIZA ROZPATRYWANYCH WARIANTÓW REALIZACYJNYCH BUDOWY OBWODNICY .

W niniejszym rozdziale dokonano analizy przebiegu wszystkich mo Ŝliwych wariantów realizacyjnych pod k ątem mo Ŝliwych oddziaływa ń. Oceniono liczb ę kolizji i ich wa Ŝno ść , przyznano odpowiedni ą liczb ę punktów.

-46- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław

Warianty "Punkty zapalne" "0" "1" "2"

Zaj ęcie fragmentu krajobrazu dolinnego 1 z cenn ą przyrodniczo ro ślinno ści ą 2 3 3 Zaj ęcie suchych ł ąki z zaro ślami głogu 2 jednoszyjkowego 3 2 2 3 Przegrodzenie w ąskiego starorzecza 1 2 2 4 Oddziaływanie na obszary Natura 2000 1 1 1 5 Bariera w korytarzach ekologicznych 3 3 3 Bliski przebieg od Chojnowskiego 6 Parku Krajobrazowego 3 1 1

7 Bliski przebieg od rezerwatów przyrody 3 1 1 Zaj ęcie terenu Warszawskiego Obszaru 8 Chronionego Krajobrazu 3 3 3 9 Kolizja z pomnikami przyrody 2 3 3 10 Kolizja z zabytkami 3 2 3 Kolizja ze stanowiskami obserwacji 11 archeologicznej 2 2 2 12 Kolizje z istniej ącą zabudow ą 1 1 2 13 Konflikty społeczne 3 2 1 Tereny o trudnych warunkach gruntowo- 14 wodnych 3 2 1 15 Niezgodno ść z mpzp 0 2 3 16 Uci ąŜ liwo ść akustyczna 3 1 3 17 Wyst ępowanie na terenie GZWP 2 2 2 Ingerencja w strefy ochrony 18 uzdrowiskowej 2 2 2 40 35 38 Stopie ń oddziaływania (1 mały, 2 średni, 3 du Ŝy)

Najkorzystniejszym wariantem realizacji inwestycji bior ąc pod uwag ę oddziaływanie na środowisko jest wariant 1.

6. PRZEWIDYWANE ODDZIAŁYWANIE PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO .

6.1.Przewidywane oddziaływanie na środowisko analizowanych wariantów. Najbardziej korzystn ą ze wzgl ędu na ochron ę środowiska opcj ą jest realizacja inwestycji. Obecny stan techniczny drogi powoduje pogarszanie si ę stanu środowiska w okolicy tych dróg. Liczne sp ękania, nieszczelno ści jezdni, odwodnienie do przydro Ŝnego rowu s ą powodem zanieczyszczenia wód i gleb. Zw ęŜ enia drogi, ograniczenia płynno ści ruchu wynikaj ące z kolizyjno ści skrzy Ŝowa ń, s ą powodem emisji zanieczyszcze ń do powietrza atmosferycznego. Rosn ące blisko jezdni drzewa s ą uszkadzane przez przeje ŜdŜaj ące pojazdy. Realizacja inwestycji przyczyni si ę do poprawy stanu środowiska; wody opadowe b ędą ujmowane i oczyszczane, zwi ększy si ę przepustowo ść , nast ąpi likwidacja kolizyjno ści skrzy Ŝowa ń, nowa nawierzchnia jezdni przyczyni si ę do ograniczenia emisji zanieczyszcze ń do powietrza atmosferycznego.

-47- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław 6.2.Wyst ąpienie powa Ŝnych awarii Zagro Ŝenia awaryjne zwi ązane z planowan ą inwestycj ą mog ą wyst ąpi ć na skutek: ⇒ powstania po Ŝaru (zagro Ŝenie wybuchowe); ⇒ niekontrolowanego wycieku substancji niebezpiecznych z wykorzystywanych podczas prac maszyn i pojazdów. Głównymi komponentami środowiska nara Ŝonymi na zanieczyszczenia b ędą w tych sytuacjach wody podziemne i powierzchniowe, grunty i powietrze atmosferyczne. W przypadku wyst ąpienia sytuacji awaryjnej mog ą ucierpie ć równie Ŝ szata ro ślinna oraz istniej ący drzewostan. W sytuacji powstania wybuchu mog ą ucierpie ć okoliczni mieszka ńcy oraz mog ą zosta ć uszkodzone pobliskie budynki. W zwi ązku z powy Ŝszym na całym terenie budowy nale Ŝy zachowa ć szczególn ą ostro Ŝno ść i bezwzgl ędnie przestrzega ć przepisów b.h.p. Sytuacje awaryjne w trakcie u Ŝytkowania drogi zwi ązane s ą z powstawaniem wypadków. W wyniku zderze ń pojazdów mo Ŝe doj ść do wycieku substancji ropopochodnych lub innych niebezpiecznych materiałów przewo Ŝonych transportem kołowym i kolejowym. Powstanie takiej sytuacji mo Ŝe spowodowa ć bezpo średnie zanieczyszczenie gruntów oraz powietrza. Po średnio w wyniku takiego zdarzenia mo Ŝe do ść do degradacji flory i fauny na obszarze obj ętym ska Ŝeniem. Wypadki wi ąŜą si ę równie Ŝ z ofiarami ludzkimi – uczestnikami ruchu oraz osobami przypadkowymi. Wi ększe prawdopodobie ństwo wyst ąpienia wypadku z udziałem osób przypadkowych b ędzie zachodziło na terenach g ęstej zabudowy mieszkaniowej. Ograniczenie wypadkowo ści le Ŝą ce w gestii zarz ądzaj ącego drog ą mo Ŝe nast ąpi ć poprzez prawidłowe wykonanie i oznakowanie drogi oraz odpowiednie utrzymanie nawierzchni jezdni. W przypadku zdarzenia drogowego, polegaj ącego na wpadni ęciu pojazdu przewo Ŝą cego niebezpieczne substancje do rzek cieków wodnych, nast ąpi ich zanieczyszczenie. Ocenia si ę, Ŝe skutki takich zdarze ń mog ą dotyczy ć głównie Ŝycia biologicznego tych cieków, bardzo mało prawdopodobne jest stworzenie zagro Ŝenia dla Ŝycia lub zdrowia ludzi, albo te Ŝ dla stanu wód podziemnych. Nale Ŝy zaznaczy ć, Ŝe wykonanie inwestycji wpłynie generalnie na poprawę bezpiecze ństwa ruchu kołowego i pieszego. Zgodnie z wymaganiami ustawy Prawo budowlane przed rozpocz ęciem robót nale Ŝy sporz ądzi ć plan bezpiecze ństwa i ochrony zdrowia. Szczególn ą uwag ę nale Ŝy zwróci ć na zagro Ŝenia bezpiecze ństwa zdrowia i Ŝycia wynikaj ące z prowadzenia robót liniowych i rozbiórkowo-monta Ŝowych w terenie tj.: • wykonywanie gł ębokich wykopów (konieczne jest zabezpieczenie wykopu oraz przygotowanie bezpiecznych zej ść do wykopów), • wła ściwy rozładunek ci ęŜ kich materiałów, • składowanie materiałów zgodnie z instrukcjami producentów i przepisami bhp w miejscach, do których b ędzie ograniczony dost ęp osób niezatrudnionych, • zagro Ŝenia przy transporcie wewn ętrznym ci ęŜ kich materiałów prefabrykowanych z miejsca składowania do miejsca monta Ŝu (m.in. konieczne jest wyznaczenie strefy ruchu poza stref ą niebezpieczn ą wykopu oraz przestrzeganie zasad bezpiecze ństwa przy transporcie), • zagro Ŝenia przy pracach prowadzonych na całej szeroko ści drogi, przy jednoczesnym braku mo Ŝliwo ści wyeliminowania obecno ści osób trzecich tj. mieszka ńców. Stwarza to konieczno ść wła ściwego przygotowania placu budowy m.in. przez wygrodzenie terenu prac, ustawienie tablic ostrzegawczych przy gł ębokich wykopach oraz o świetlonych barierek zabezpieczaj ących wykop, • zagro Ŝenia przy robotach budowlanych prowadzonych przy monta Ŝu i demonta Ŝu ci ęŜ kich elementów prefabrykowanych, • zagro Ŝenia przy pracach na terenie PKP (ruch poci ągów oraz mo Ŝliwo ść pora Ŝenia pr ądem elektrycznym).

-48- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław Podstawowym aktem prawnym warunkuj ącym post ępowanie w wyniku powa Ŝnych awarii jest ustawa Prawo ochrony środowiska, gdzie zawarto przepisy prawne, obowi ązki i zalecenia zwi ązane z mo Ŝliwo ści ą wyst ąpienia powa Ŝnej awarii. Dodatkowo, zagadnienia te ujmowane s ą w ustawie o ochronie przeciwpo Ŝarowej i Pa ństwowej Stra Ŝy Po Ŝarnej.

6.3. Transgraniczne oddziaływanie na środowisko Ze wzgl ędu na poło Ŝenie oraz rodzaj planowanej inwestycji nie przewiduje si ę transgranicznego oddziaływania na środowisko podczas normalnych warunków eksploatacji drogi.

6.4. Źródła i rodzaje uci ąŜ liwo ści zwi ązane z eksploatacj ą drogi Eksploatacja drogi b ędzie przyczyn ą powstawania i emisji zanieczyszcze ń charakterystycznych dla tego typu inwestycji. Obci ąŜ enia dla środowiska wynika ć b ędą z ruchu samochodowego, emisji spalin oraz ewentualnych sytuacji awaryjnych. W zwi ązku z powy Ŝszym rodzaje i ilo ści zanieczyszcze ń nale Ŝy rozpatrywa ć w nast ępuj ących kategoriach: - klimat akustyczny; - zanieczyszczenie powietrza; - zanieczyszczenie gleby oraz wód. Realizacja inwestycji ma na celu renowacj ę nawierzchni drogi wraz z poboczem oraz z budow ą odwodnienia, co umo Ŝliwi wła ściwe korzystanie z drogi oraz poprawi płynno ść ruchu i zwi ększenie bezpiecze ństwa u Ŝytkowników drogi. 6.4.1. Hałas

Trasy komunikacyjne, w tym drogi o charakterze zbiorczym, stanowi ą liniowe źródło hałasu o du Ŝym nat ęŜ eniu. Dane na temat prognozowanego ruchu drogowego (nat ęŜ enie i struktura ruchu, średnia pr ędko ści potoku ruchu, ilo ść pasów ruchu) pozwalaj ą na obliczenie warto ści poziomu hałasu w zadanej odległo ści od drogi. Warto ść ta zale Ŝna jest od odległo ści, wysoko ści i rodzaju pokrycia terenu. Z zasad teorii propagacji hałasu od źródła liniowego wiadomo, Ŝe spadek poziomu o 3 dB nast ępuje przy podwojeniu odległo ści, natomiast dodatkowe pochłanianie np. przez mi ękk ą nawierzchni ę terenu (trawa, pole) powoduje spadek poziomu rz ędu 5 dB przy odległo ści 3000 m. 6.4.2. Zanieczyszczenie powietrza atmosferycznego

Przy eksploatacji drogi do powietrza atmosferycznego zostaj ą wyemitowane tlenki w ęgla, tlenki azotu, tlenki ołowiu i kadmu, tlenki siarki, w ęglowodory, aldehydy, cz ąstki smoły i sadzy oraz pyły. Wymienione substancje wywieraj ą szkodliwy wpływ na stan zdrowia ludzi i zwierz ąt, klimat, a tak Ŝe na gleb ę, flor ę, faun ę i budowle. Ocena wpływu ruchu drogowego na stan zanieczyszczenia powietrza, odnosi si ę do źródeł punktowych lub ewentualnie do źródeł liniowych o ustalonej zorganizowanej emisji, które mo Ŝna z pewnym przybli Ŝeniem zast ąpi ć zbiorem źródeł punktowych. W przypadku ruchu kołowego mamy do czynienia ze specyficznymi warunkami, na które składaj ą si ę: - pojedyncze źródła emisji, którymi s ą pojazdy znajduj ące si ę w ruchu, - emisja zanieczyszcze ń odbywa si ę z “emitorów” (rury wydechowe) umieszczonych na małej wysoko ści, - kierunek wydalania zanieczyszcze ń pokrywa si ę z kierunkiem ruchu pojazdów, - zaburzenia w naturalnym rozprzestrzenianiu si ę zanieczyszcze ń powodowane jest przez odbywaj ący si ę ruch pojazdów.

-49- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław 6.4.3. Zanieczyszczenia wody i gleby

W trakcie eksploatacji drogi powstaj ą zanieczyszczenia mog ące stanowi ć obci ąŜ enia dla gleb takie jak metale ci ęŜ kie, tlenki azotu w ęglowodory oraz pyły. Natomiast zanieczyszczenia obci ąŜ aj ące wody spływaj ące z dróg to głównie: - produkty ścierania opon i nawierzchni, - wycieki paliwa i smarów, - rozproszone w czasie transportu materiały sypkie i płynne, - chemikalia do zwalczania ślisko ści. Zanieczyszczenie spływów opadowych z dróg zale Ŝy od wielu ró Ŝnorodnych czynników, w wi ększo ści o charakterze losowym, mi ędzy innymi od: - nat ęŜ enia ruchu i rodzaju pojazdów, - rodzaju nawierzchni dróg, - ukształtowania poboczy, - zagospodarowania drogi (parkingi, stacje benzynowe), - pory roku, - charakterystyki opadu (intensywno ści, czasu trwania), - hydrauliki spływu po powierzchni drogi.

6.5.Charakterystyka mog ących wyst ąpi ć oddziaływa ń - opis metod prognozowania W celu prognozowania mog ących wyst ąpi ć oddziaływa ń na środowisko naturalne posłu Ŝono si ę metod ą Macierzy. Arkusz został wzorowany na materiałach niemieckich. Uwzgl ędniono w nim jednak specyfik ę obiektu oraz jego lokalizacj ę i charakter turystyczny. W arkuszu uwzgl ędnia si ę oddziaływanie inwestycji na środowisko w poszczególnych etapach: budowy (wraz z zało Ŝeniem placów budowy) oraz u Ŝytkowania. Oddziaływanie rozpatruje si ę w dwóch kategoriach: oczekiwane ( +) i przypuszczalne( +). Skutki oczekiwane to te, które s ą wymuszone przez konkretne działanie czy sytuacj ę i wyst ąpi ą z bardzo du Ŝym prawdopodobie ństwem; natomiast wyst ąpienie “przypuszczalnych” oddziaływa ń uzale Ŝnione od wi ększej ilo ści czynników, a zatem prawdopodobie ństwo ich jest du Ŝo mniejsze. W pierwszej cz ęś ci arkusza rozpatruje si ę oddziaływanie poszczególnych zdarze ń zachodz ących przy realizacji i u Ŝytkowaniu drogi na składniki środowiska. Składniki te są no śnikami obci ąŜ eń wynikaj ących z w/w zdarze ń. W drugim etapie rozpatruje si ę oddziaływanie zmienionych lub zanieczyszczonych składników na 6 głównych sposobów korzystania przez człowieka ze środowiska. W pierwszej cz ęś ci Arkusza ( Tabela nr 7 ) zastosowano rozdzielenie na zdarzenia oddziaływuj ące w poszczególnych fazach przebudowy drogi oraz w okresie jej eksploatacji. Mo Ŝna te Ŝ z niego odczyta ć, które ze zdarze ń wpływaj ą bezpo średnio na wybrane składniki i jak po średnio wpływaj ą na sposób korzystania ze środowiska. Z opracowanego dla analizowanej drogi Arkusza mo Ŝna odczyta ć, Ŝe na najwi ększ ą ilo ść składników środowiska inwestycja b ędzie oddziaływa ć na etapie budowy - roboty ziemne. Natomiast na etapie eksploatacji oddziaływanie będzie polegało głównie na emisji spalin i hałasu. Natomiast po średnio zmiany w środowisku naturalnym zostan ą odebrane na poziomie oddziaływania na ludzi (osiedla mieszkaniowe) i układ komunikacyjny (transport, przemysł i usługi, osiedla mieszkaniowe).

-50- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław Tabela 9. Macierz oddziaływania

wykopy + +

zaj ęcie powierzchni przez maszyny, + + zaplecze ruch na drogach dojazdowych + przygotowanie zwi ązany z budow ą +

emisja hałasu i wibracje + budowy + emisja odpadów i zanieczyszcze ń + + + + stałych emisja gazów + + + + wycinka drzew + + + zaj ęcie terenu + + ruch na drogach dojazdowych + + zwi ązany z budow ą +

emisja gazów + + + budowa emisja odpadów i zanieczyszcze ń + + + + stałych +

zwi ększona ilo ść ścieków + + +

emisja hałasu i wibracje + + + +

emisja zanieczyszcze ń stałych + + + +

emisja hałasu i wibracje + + + uŜytkowanie drogi + emisja gazów + + + + +

zwi ększona ilo ść ścieków + + + + cy ę linny

składniki środowiska jako ś dróg ć nik nik imisji

no śniki obci ąŜ eń wody gleby ś sie krajobrazu wiatro no postrzeganie postrzeganie dobra kultury kultury dobra wiat wiat zwierz ś powietrze jako powietrze ś powierzchniowe wody podziemne wody tereny i mikroklimat i tereny

ochrona gatunkowa i biotopów +

przemysł i usługi + docelowe +

ochrona wód + + + oddziaływanie osiedla mieszkaniowe + + + +

wypoczynek + + + +

transport + 6.6.Opis metod prognozowania Metod ę prognozowania dla oszacowania wpływu inwestycji na powietrze atmosferyczne podano w Zał ączniku Nr 3 stanowi ącym Raport w zakresie ochrony powietrza atmosferycznego przed zanieczyszczeniami. Metod ę prognozowania dla oszacowania wpływu inwestycji na klimat akustyczny przedstawiono w Zał ączniku Nr 4 stanowi ącym Obliczenia oddziaływania na środowisko w zakresie uci ąŜ liwo ści akustycznej. Metod ę prognozowania dla oszacowania wpływu inwestycji na obszary i obiekty obj ęte ochron ą przyrody, w tym obszary Natura 2000, pokazano w Zał ączniku Nr 5 stanowi ącym Ocen ę

-51- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław oddziaływania inwestycji na obszary i obiekty obj ęte ochron ą przyrody, w tym obszary Natura 2000. Dla oszacowania wpływu inwestycji na wody powierzchniowe posłu Ŝono si ę metodyk ą zaprezentowan ą w Wytycznych do prognozowania st ęŜ enia zawiesin ogólnych i w ęglowodorów ropopochodnych w ściekach z dróg krajowych, GDDKiA, Warszawa pa ździernik 2006r. oraz Zasad Ochrony Środowiska w Drogownictwie Rozdział IV dział 11 i 12 – Ochrona wód w otoczeniu dróg, GDDKiA, Warszawa 1999 r.

6.6.1. Pozostałe metody prognozowania

Przyj ęte w niniejszym Raporcie metody prognozowania oparte s ą o przepisy prawne dotycz ące ochrony środowiska oraz przepisy prawa budowlanego. Przy opracowaniu niniejszego raportu zastosowano zró Ŝnicowane metody badawcze, dostosowane do specyfiki poszczególnych komponentów środowiska. Przeprowadzono analiz ę materiałów i opracowa ń powołanych w rozdziale 13. Zagadnienia opracowano w oparciu o literatur ę przedmiotow ą i obowi ązuj ące przepisy prawne. Ustalenia raportu oparto równie Ŝ na obserwacjach przeprowadzonych podczas wizji lokalnych.

7. OPIS PRZEWIDYWANYCH ZNACZ ĄCYCH ODDZIAŁYWA Ń PLANOWANEGO PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO .

7.1.Oddziaływanie na etapie budowy 7.1.1. Oddziaływanie na wody powierzchniowe i podziemne

Na etapie budowy istnieje zagro Ŝenie zanieczyszczenia powierzchni terenu, wód powierzchniowych i podziemnych paliwami i smarami wskutek drobnych awarii lub złego stanu technicznego maszyn i pojazdów. Do zanieczyszczenia mo Ŝe równie Ŝ doj ść w wyniku niewła ściwego magazynowania substancji naftowych, tankowania, naprawy i konserwacji sprz ętu. W celu zminimalizowania powy Ŝszego zagro Ŝenia nale Ŝy tak zorganizowa ć prace, by ograniczy ć przelewanie paliw i innych środków chemicznych na placu budowy. Sprz ęt techniczny powinien posiada ć dopuszczenie do ruchu i stosowne atesty. Szczególn ą ostro Ŝno ść nale Ŝy zachowa ć w rejonach przeci ęcia si ę projektowanej drogi z potokami oraz na odcinku drogi poło Ŝonym w obr ębie doliny rzeki Jeziorki oraz starorzecza. W rejonach tych nale Ŝy maksymalnie ograniczy ć prace z wykorzystaniem maszyn i urz ądze ń mog ących w wyniku awarii spowodowa ć zagro Ŝenie spływu substancji niebezpiecznych. Wymaganiem ogólnym jest aby punkty tankowa ń i napraw oraz składy paliw i innych produktów niebezpiecznych zlokalizowane były poza bezpo średnim s ąsiedztwem przepływaj ących cieków i studni. 7.1.2. Oddziaływanie na powietrze atmosferyczne

Źródłem zagro Ŝenia dla powietrza atmosferycznego w trakcie budowy ulic moŜe by ć praca urz ądze ń i maszyn, transport, prace przy nawierzchni. Nast ępuj ące substancje mog ą by ć emitowane w wyniku powy Ŝej opisanych procesów: • pyły mineralne z kruszyw, spoiw i wypełniaczy • produkty spalania paliw • gazy i pary wielopier ścieniowych w ęglowodorów aromatycznych z podgrzanych smół i asfaltów, np. benzo(a)piren, fenol, naftalen, piren, chryzen, tetrafen, perylen, fenantren, niewielkie ilo ści benzenu i jego homologów ze smoły, niewielkie ilo ści fenolu z niektórych asfaltów.

-52- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław Istotne jest zachowanie szczególnej dbało ści o jako ść powietrza w trakcie prowadzenia budowy. Kruszywo podczas transportu i składowania powinno by ć zabezpieczone przed pyleniem. Istotnym czynnikiem jest dbało ść o stan techniczny u Ŝywanego sprz ętu, szczególnie o prawidłowe ustawienie silników wysokopr ęŜ nych, konieczne dla wyeliminowania emisji sadzy respirabilnej. Istotne znaczenie dla ograniczenia emisji substancji szkodliwych ma zagospodarowanie placu budowy oraz dobra organizacja pracy, co powinno być uwzgl ędnione w projekcie organizacji budowy.

Istotne s ą zabezpieczenia przy pracy w pobli Ŝu zabudowy mieszkaniowej. Długotrwałe nara Ŝenie na zwi ększon ą ekspozycj ę zanieczyszcze ń gazowych i pyłowych w trakcie budowy, mogłoby mie ć negatywny wpływ na zdrowie ludzi. Urz ądzenia z silnikami spalinowymi nie powinny przekracza ć dopuszczalnych emisji zanieczyszcze ń. Szczegółowy opis oddziaływa ń znajduje si ę w Zał ączniku Nr 3.

7.1.3. Oddziaływanie akustyczne oraz wibracje

W trakcie budowy drogi najwi ększym zagro Ŝeniem jest hałas i drgania zwi ązane z prac ą ci ęŜ kiego sprz ętu oraz z transportem. Na terenie bezpo średnio s ąsiaduj ącym z zabudow ą mieszkaniow ą, budynkami szkół wy Ŝszych nale Ŝy ograniczy ć korzystanie z gło śnych maszyn i urz ądze ń. Prace prowadzi ć jedynie w porze dziennej. Stosuje si ę tak Ŝe metody zamiany technik pracy na mniej gło śne, stosowanie lepiej dopracowanych pod wzgl ędem akustycznym urz ądze ń, stosowanie osłon urz ądze ń na najsilniej emituj ące hałas elementy, obudowane kompresory, narz ędzia z tłumikami oraz smarowanie współpracuj ących elementów. Pracownicy urz ądze ń powinni by ć wyposa Ŝeni w nauszniki odpowiednio dobrane do poziomu d źwi ęku. Zastosowanie mog ą znale źć równie Ŝ przeno śne ekrany i osłony, szopy zakrywaj ące urz ądzenie z obsług ą. Szczegółowy opis oddziaływa ń znajduje si ę w Zał ączniku Nr 4. 7.1.4. Oddziaływanie na gleby

Przypuszczalne skutki oddziaływania na podło Ŝe zaznacz ą si ę na etapie budowy i zwi ązane b ędą z zaj ęciem powierzchni i emisj ą zanieczyszcze ń w trakcie prowadzenia prac budowlanych. Negatywne oddziaływanie polega ć b ędzie tak Ŝe na fizycznym naruszeniu struktury warstwy glebowej poprzez ruch ci ęŜ kich maszyn i samochodów. W zwi ązku z tym nale Ŝy w sposób maksymalny ograniczy ć plac budowy.

7.1.5. Oddziaływanie na świat ro ślinny i zwierz ęcy

Negatywne oddziaływanie inwestycji na biotyczne elementy środowiska przyrodniczego na etapie budowy, polega na przeobra Ŝeniu lub eliminacji dotychczasowych siedlisk ro ślin i zwierz ąt pospolitych znajduj ących si ę na trasie przebiegu drogi. Przebieg drogi nie narusza siedlisk ro ślin i zwierz ąt chronionych, które nie wyst ępuj ą w bezpo średnim s ąsiedztwie drogi. Jednak Ŝe podczas prowadzenia prac budowlanych nale Ŝy d ąŜ yć do maksymalnej redukcji emisji zanieczyszcze ń z urz ądze ń i maszyn u Ŝywanych do prowadzenia prac. W celu minimalizacji negatywnych oddziaływa ń budowy planowanej drogi na świat ro ślinny oraz krajobraz nale Ŝy bezwzgl ędnie przestrzega ć zasady priorytetu ochrony ro ślinno ści. Ka Ŝde drzewo, krzew lub trawnik nie przeznaczone do likwidacji, w czasie budowy powinno by ć odpowiednio zabezpieczone przed uszkodzeniem (ogrodzenie lub opalikowanie, ochrona przed uszkodzeniem, nie składowanie materiałów budowlanych w pobli Ŝu). Prace ziemne w pobli Ŝu drzew nale Ŝy prowadzi ć przy u Ŝyciu sprz ętu r ęcznego, d ąŜą c do nie uszkadzania korzeni. W przypadku pomników przyrody prace budowlane mog ą by ć prowadzone w odległo ści 50 m od pomnika. -53- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław Wyci ęte drzewa stanowi ące uprzednio aleje, nale Ŝy w miar ę mo Ŝliwo ści uzupełni ć nowymi dosadzeniami. Szczegółowy opis oddziaływa ń znajduje si ę w Zał ączniku Nr 5.

7.1.6. Oddziaływanie na zasoby dziedzictwa kulturowego

Obszar planowanej obwodnicy koliduje ze stanowiskami obserwacji archeologicznej. Przed uzyskaniem pozwolenia na budow ę nale Ŝy dokona ć uzgodnienia planowanych prac z wojewódzkim konserwatorem zabytków. Zgodnie z art. 36 ustawy z dn. 23.07.2003r. o ochronie zabytków i opiece nad zabytkami (Dz. U. Nr 162/2003, poz. 1568 z póz. zm.) nale Ŝy uzyska ć stanowisko wła ściwych słu Ŝb ochrony zabytków, co do konieczno ści przeprowadzenia bada ń archeologicznych. Pozwolenia Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków wymaga prowadzenie bada ń archeologicznych oraz wykonywanie robót budowlanych w otoczeniu zabytku. Zakres wniosku oraz warunki prowadzenia prac okre śla Rozporz ądzenia Ministra Kultury z dn. 9.06.2004r. w sprawie prowadzenia prac konserwatorskich, restauratorskich, robót budowlanych, bada ń konserwatorskich i architektonicznych, a tak Ŝe innych działa ń przy zabytku wpisanym do rejestru zabytków oraz bada ń archeologicznych i poszukiwa ń ukrytych lub porzuconych zabytków ruchomych (Dz. U. Nr 150/2004, poz. 1579). Ustalenia w Zał ączniku Nr 6.

7.1.7. Gospodarka odpadami

W zwi ązku z prowadzeniem prac przy przebudowie planowanej drogi mog ą powstawa ć nast ępuj ące rodzaje odpadów: • odpady materiałów i elementów budowlanych oraz infrastruktury drogowej: gruz betonowy, ceglany i ceramiczny, • odpady drewna, szkła i tworzyw sztucznych, • odpady asfaltów, smół i produktów smołowych, • odpady i złomy metaliczne oraz stopów metali, • gleba i ziemia w tym urobek z pogł ębiania i tłucze ń, • odpady powstałe w wyniku eksploatacji maszyn i urz ądze ń: płyny hamulcowe, oleje silnikowe, hydrauliczne, smarowe i przekładniowe, filtry olejowe, akumulatory itp. • inne odpady np. opakowania po u Ŝywanych substancjach chemicznych (w tym niebezpiecznych), odpady komunalne, odpady zwi ązane w wycink ą drzew koliduj ących z przebiegiem drogi. Cz ęść z tych odpadów (np. asfalt zawieraj ący smoł ę, gleba zanieczyszczona substancjami niebezpiecznymi, opakowania po substancjach niebezpiecznych, odpady z eksploatacji maszyn i urz ądze ń) nale Ŝy do odpadów niebezpiecznych i w zwi ązku z tym nale Ŝy je traktowa ć w sposób szczególny. Nale Ŝy d ąŜ yć aby wszelkie naprawy u Ŝywanych maszyn i urz ądze ń wykonywane były przez firmy serwisowe posiadaj ące stosowne zezwolenia w tym zakresie. Wtedy zgodnie z przepisami ustawy o odpadach firmy te b ędą wytwórcami odpadów i na te grupy odpadów inwestor (lub wykonawca) nie b ędzie musiał posiada ć zezwole ń i decyzji w zakresie gospodarowania odpadami. Okre ślenie ilo ści wytwarzanych odpadów oraz sposobów gospodarowania nimi powinno nast ąpi ć przed rozpocz ęciem prac budowlanych, w tym te Ŝ okresie wykonawca robót inwestor powinien wyst ąpi ć do odpowiedniego organu ochrony środowiska, o wydanie stosownych decyzji w zakresie gospodarki odpadami. W zale Ŝno ści od ilo ści wytwarzanych odpadów nale Ŝy uzyska ć: pozwolenie na wytwarzanie odpadów, decyzj ę zatwierdzaj ącą program gospodarki odpadami niebezpiecznymi lub zło Ŝyć informacj ę o wytwarzanych odpadach i sposobach gospodarowania nimi. O powy Ŝsze decyzje nale Ŝy wyst ąpi ć z odpowiednim wyprzedzeniem. W przypadku decyzji zatwierdzaj ącej program -54- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław gospodarki odpadami niebezpiecznymi - na dwa miesi ące przed rozpocz ęciem działalno ści w wyniku której mog ą powstawa ć odpady, w przypadku składania informacji o wytwarzanych odpadach – na 30 dni przed. Je Ŝeli jednocze śnie odpady b ędą poddawane odzyskowi we własnym zakresie wtedy nale Ŝy to uwzgl ędni ć w w/w wnioskach, i uzyska ć tym samym zezwolenie na odzysk odpadów. Prace budowlane nale Ŝy prowadzi ć w taki sposób aby zminimalizowa ć ilo ść wytwarzanych odpadów oraz ogranicza ć negatywne ich oddziaływanie na środowisko, zdrowie i Ŝycie ludzi. Wytworzone odpady powinny by ć w pierwszej kolejno ści poddane odzyskowi (ponownemu zagospodarowaniu), a gdy odzysk nie b ędzie mo Ŝliwy – unieszkodliwianiu. Jako odbiorców odpadów wskazane byłoby zatem wyszuka ć takich, którzy prowadz ą odzysk odpadów i maj ą stosowne zezwolenia w tym zakresie. 7.1.8. Oddziaływanie na ludzi

Po średnio, wymienione wy Ŝej mo Ŝliwo ści oddziaływania inwestycji na poszczególne elementy środowiska b ędą mogły odzwierciedla ć oddziaływania w stosunku do ludzi. Bezpo średnie oddziaływanie inwestycji na ludzi b ędzie obserwowane na etapie budowy i eksploatacji drogi i zwi ązane b ędzie z emisj ą hałasu oraz spalin. W takcie prac budowlanych nale Ŝy zapewni ć w miar ę mo Ŝliwo ści dost ęp do posesji prywatnych, budynków wielorodzinnych, zakładów przemysłowych oraz obiektów publicznych. Nale Ŝy równie Ŝ umo Ŝliwi ć bezpieczne przej ścia dla pieszych poprzez wykonanie pomostów nad wykopami i oznakowanie, wyznaczenie ście Ŝek itp.

7.2.Oddziaływanie na etapie eksploatacji 7.2.1. Wody podziemne i powierzchniowe

Obliczanie ładunku zanieczyszcze ń wprowadzanego w wodach deszczowych Do okre ślenia wielko ści st ęŜ enia zawiesin ogólnych w ściekach deszczowych wykorzystano „ Wytyczne prognozowania st ęŜ enia zawiesin ogólnych i w ęglowodorów ropopochodnych w ściekach z dróg krajowych, zgodnie z Zarz ądzeniem Nr 29 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad [23]. Poni Ŝszy wzór, okre ślaj ący st ęŜ enia zawiesin ogólnych w zale Ŝno ści od nat ęŜ enia ruchu, ma zastosowanie do dróg zamiejskich dla przekrojów jednojezdniowych dwupasowych oraz jednojezdniowych dwupasowych z szerokimi poboczami bitumicznymi.

0,529 Szo = 0,718 ××× Q [mg/l] gdzie: Szo – st ęŜ enie zawiesiny ogólnej w ściekach z dróg krajowych [mg/l] Q – dobowe nat ęŜ enie ruchu (SDR) w zakresie od 1000 do 17 500 pojazdów na dob ę [poj/dob ę]. Uzyskane wyniki przedstawia poni Ŝa tabela

-55- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław

Tabela 10. Obliczenie st ęŜ enia zawiesin dla obwodnicy [23]

2015 2025 Nat ęŜ enie St ęŜ enie Nat ęŜ enie St ęŜ enie ruchu zawiesin ruchu zawiesin [P/d] [mg/l] [P/d] [mg/l] Od pocz ątku opracowania do 34 722 47 828 skrzy Ŝowania z DW 721 181 215 Od skrzy Ŝowania z DW 721 do 36 497 50 440 skrzy Ŝowania z DW 868 186 221 Od skrzy Ŝowania z DW 868 do ko ńca 23 236 32 294 opracowania 146 174

Dla porównania, st ęŜ enie zawiesin oraz innych wska źników obliczono zgodnie z norm ą PN -S-02204:1997 pkt 4.3 Obliczenia ekologiczne pkt 4.3.3: „St ęŜ enia zawiesin ogólnych dla drogi czteropasmowej”. W metodzie st ęŜ enie zawiesin nale Ŝy przyjmowa ć według podanej tablicy z zale Ŝno ści od prognozowanego nat ęŜ enia ruchu drogowego (warto ści po średnie okre ślono na podstawie wzoru dla logarytmicznej linii trendu). St ęŜ enie substancji ekstrahujących si ę eterem naftowym nale Ŝy przyj ąć mno Ŝą c warto ści podane w tablicy przez współczynnik przeliczeniowy o warto ści 0,08 (…).Obliczone w ten sposób st ęŜ enia zawiesin oraz substancji ropopochodnych przedstawione zostały w poni Ŝszej tabeli.

Tabela 11. Obliczenie st ęŜ enia zawiesin i ropopochodnych dla obwodnicy [wg PN]

Od skrzy Ŝowania z DW Od pocz ątku opracowania Od skrzy Ŝowania z DW 721 do skrzy Ŝowania z DW do skrzy Ŝowania z DW 721 868 do ko ńca opracowania [jednostka] 868

2015 2025 2015 2025 2015 2025 nat ęŜ enie ruchu Q [poj. dob ę] 34 722 47 828 36 497 50 440 23 236 32 294 liczba pasów ruchu [szt.] 4 4 4 4 4 4 wsp. przeliczeniowy - 1 1 1 1 1 1 (zale Ŝny od liczby pasów ruchu) st ęŜ enie zawiesin S (teren zo [mg/dm 3] 251 272 254 275 226 247 niezabudowany) wymagany min. stopie ń [%] 60 63 61 64 56 59 oczyszczenia dla Szo st ęŜ enie substancji ekst. si ę [mg/dm 3] 20,1 21,7 20,3 22,0 18,0 19,7 eterem naftowym S rop wymagany min. stopie ń [%] 25 31 26 32 17 24 oczyszczenia dla Srop

Porównuj ąc uzyskane oboma metodami st ęŜ enia zawiesin nale Ŝy wskaza ć, Ŝe znacznie ró Ŝni ą si ę one od siebie. Metoda wg GDDKiA pozwala obliczy ć warto ści du Ŝo ni Ŝsze, a metoda wg PN du Ŝo wy Ŝsze od warto ści normatywnej. Jednak Ŝe w przypadku 4 pasów ruchu bardziej wiarygodne b ędą wyliczenia na podstawie PN. W przedstawionej tabeli dla metody wg PN przedstawiono tak Ŝe niezb ędny stopie ń podczyszczenia ścieków, tak aby dotrzyma ć warto ści normatywnych: - st ęŜ enia zawiesin nie wi ęcej ni Ŝ 100 mg/dm 3, - st ęŜ enie ropopochodnych nie wi ęcej ni Ŝ 15 mg/dm 3. Nale Ŝy tutaj wspomnie ć, Ŝe substancje ropopochodne stanowi ą jedynie cz ęść substancji ekstrahuj ących si ę eterem naftowym, otrzymane wyniki s ą zatem zawy Ŝone. Niestety, ze -56- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław wzgl ędu na brak bada ń w tym zakresie nie s ą dokładnie znane proporcje: substancje ropopochodne/ substancje ekstrahuj ące si ę eterem naftowym. W dalszych tabelach podane s ą warto ści wska źników do obliczenia pozostałych zanieczyszcze ń, oraz wielko ść tych zanieczyszcze ń.

Tabela 12. Wzory wska źników zanieczyszcze ń ścieków opadowych

parametr wzór Chemiczne zapotrzebowanie S = 2 S 0,91 tlenu, ChZT ChZT zo Azot ogólny SN = 0,03 S zo

Fosfor SP = 0,001 S zo

Ołów SPb = 0,08 + 0,000299 S zo

Węglowodory aromatyczne SWWA = 12,71 + 10,99 S ChZT

Benzo(a)piren SB(a)p = 1,6 + 1,38 S ChZT Biochemiczne zapotrzebowanie w SBZT5 = 0,2 S ChZT tlen, BZT5

Tabela 13. St ęŜ enia zanieczyszcze ń w ściekach opadowych

Od skrzy Ŝowania z DW Od pocz ątku opracowania Od skrzy Ŝowania z DW 721 do skrzy Ŝowania z DW do skrzy Ŝowania z DW 721 868 do ko ńca opracowania parametr [jednostka] 868

2015 2025 2015 2025 2015 2025 Chemiczne zapotrzebowanie [mg/dm 3] 306 328 309 332 277 300 tlenu, ChZT Azot ogólny [mg/dm 3] 7,5 8,1 7,6 8,2 6,8 7,4 Fosfor [mg/dm 3] 0,251 0,272 0,254 0,275 0,226 0,247 Ołów [mg/dm 3] 0,155 0,161 0,156 0,162 0,147 0,154 Węglowodory aromatyczne [µg/dm 3] 3 370 3 617 3 409 3 658 3 058 3 314 Benzo(a)piren [µg/dm 3] 423 454 428 459 384 416 Biochemiczne zapotrzebowanie w [mg/dm 3] 61,1 65,6 61,8 66,3 55,4 60,1 tlen, BZT5

Zało Ŝono, Ŝe st ęŜ enie zanieczyszcze ń b ędzie takie samo w ka Ŝdym z wariantów.

Oddziaływanie na wody powierzchniowe i podziemne - podsumowanie Maj ąc na uwadze zasad ę zrównowa Ŝonego rozwoju, nale Ŝy przy projektowaniu i realizacji inwestycji drogowej uwzgl ędni ć maksymalne ograniczenia lub wykluczenia jej wpływu na środowisko naturalne. W tym na wody powierzchniowe i podziemne. Zanieczyszczenia wód mog ą powstawa ć w zwi ązku z jej eksploatacj ą jak równie Ŝ w sytuacjach awaryjnych. W czasie eksploatacji drogi zagro Ŝeniem dla wód s ą składniki spalin, które z powietrza dostaj ą si ę poprzez warstwy gruntu do wód podziemnych, środki utrzymywania dróg w okresie zimowym oraz środki do konserwacji mostów i przepustów. Mo Ŝliwe katastrofy przy wypadkach drogowych w rodzaju wycieków paliw, zwi ązków toksycznych i truj ących mog ą stanowi ć istotne zagro Ŝenie dla jako ści wody. W zwi ązku z tym bezwzgl ędnie nale Ŝy zastosowa ć na terenach dolin rzecznych oraz w pobli Ŝu cieków naturalnych i rowów melioracyjnych systemów do podczyszczania wód odprowadzanych z powierzchni drogi. Przy odprowadzeniu wód opadowych do odbiorników naturalnych (rzek, jezior) musi by ć przestrzegane rozporz ądzenie Ministra Środowiska z dnia 24.07.2006 r. w sprawie warunków, jakie nale Ŝy spełni ć przy wprowadzaniu ścieków do wód lub do ziemi, oraz w sprawie substancji szczególnie szkodliwych dla środowiska wodnego (Dz.U. Nr 137 z 2006, poz. 984). Wody -57- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław opadowe i roztopowe uj ęte w szczelne, otwarte lub zamkni ęte systemy kanalizacyjne pochodz ące z dróg zaliczanych do kategorii dróg krajowych, wojewódzkich i powiatowych klasy G, w ilo ści, jaka powstaje z opadów o nat ęŜ eniu co najmniej 15 l na sekund ę na 1 ha, wprowadzane do wód lub do ziemi nie powinny zawiera ć substancji zanieczyszczaj ących w ilo ściach przekraczaj ących 100 mg/l zawiesin ogólnych oraz 15 mg/l w ęglowodorów ropopochodnych (art. 19).

W zwi ązku z wyst ępowaniem planowanej drogi na terenie Głównego Zbiornika Wód Podziemnych nr 222, bliskim s ąsiedztwem obszarów Natura 2000 oraz bior ąc po uwag ę wyniki oblicze ń dla projektowanej obwodnicy, zaleca si ę aby ścieki deszczowe zbiera ć odizolowanym od środowiska gruntowo-wodnego systemem rowów i drena Ŝy oraz oczyszcza ć przed zrzutem do odbiornika. Projektowany most – nad rzek ą Jeziorka nie mo Ŝe utrudnia ć przepływu w sytuacjach przepływu wód powodziowych. Konstrukcja przyczółków oraz podpór musi przewidywa ć mo Ŝliwo ść wyst ąpienia fal powodziowych o znacznej energii charakterystycznych dla terenów górskich i podgórskich. Obliczenia wielko ści przepływów maksymalnych nale Ŝy równie Ŝ wykona ć dla pozostałych projektowanych przepustów. Na podstawie oblicze ń zostan ą okre ślone podstawowe parametry przepustów. Zgodnie z ustaw ą Prawo Wodne z dn. 18 lipca 2001 r. (tekst jednolity Dz.U. nr 239/2005 poz. 2029) przepisy dotycz ące urz ądze ń wodnych odnosz ą si ę równie Ŝ dla projektowanego przekroczenia mostowego nad rzek ą Jeziorka. W zwi ązku z powy Ŝszym na realizacj ę estakady nale Ŝy uzyska ć, zgodnie z art. 122 pkt. 3 w/w ustawy – pozwolenie wodnoprawne. Na projektowane odwodnienie obwodnicy poprzez system rowów oraz przepustów odprowadzaj ących wody opadowe do wód powierzchniowych (szczególne korzystanie z wód) nale Ŝy równie Ŝ uzyska ć pozwolenie wodnoprawne zgodnie z art. 122 pt. 1. w/w ustawy.

7.2.2. Powietrze atmosferyczne

Szczegółowo opis oddziaływania znajduje si ę w Zał ączniku Nr 3. Poni Ŝej zaprezentowano jedynie podsumowanie i wnioski.

1. Przedsi ęwzi ęcie stanowi ć b ędzie źródło zanieczyszcze ń atmosferycznych zarówno w okresie trwania budowy, jak i w okresie funkcjonowania. Na etapie budowy źródłem emisji zanieczyszcze ń b ędą procesy budowlane, oraz pracuj ący sprz ęt. W okresie funkcjonowania źródłem emisji b ędzie ruch komunikacyjny, na którego wielko ść planowane przedsi ęwzi ęcie nie ma istotnego wpływu. 2. W ramach przeprowadzonej analizy nie wykazano mo Ŝliwo ści wyst ępowania st ęŜ eń ponadnormatywnych. 3. W wyniku przeprowadzonych oblicze ń mo Ŝna stwierdzi ć, Ŝe w horyzoncie roku 2015 i 2025 warto ści odniesienia emitowanych substancji b ędą dotrzymane. Nie wykazano wyst ępowania st ęŜ eń maksymalnych wy Ŝszych od D 1 oraz st ęŜ eń średniorocznych wy Ŝszych od D a – R. 4. Realizacja przedsi ęwzi ęcia w którymkolwiek z wariantów inwestycyjnych pozwoli na osi ągniecie efektu ekologicznego, w postaci obni Ŝenia emisji ze źródeł liniowych w rejonie zabudowy mieszkaniowej. 5. Zaniechanie przedsi ęwzi ęcia oraz pozostawienie układu komunikacyjnego w stanie istniej ącym jest rozwi ązaniem niekorzystnym dla jako ści powietrza atmosferycznego, zwłaszcza w kontek ście mieszka ńców miejscowo ści Konstancin Jeziorna i Góra Kalwaria.

-58- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław 6. Ze wzgl ędu na wykazany obliczeniowo brak mo Ŝliwo ści wyst ąpienia st ęŜ eń ponadnormatywnych w sytuacji prognozowanego nat ęŜ enia ruchu komunikacyjnego, nie stwierdza si ę konieczno ści podejmowania działa ń maj ących na celu ograniczenie przenikania zanieczyszcze ń atmosferycznych na tereny s ąsiaduj ące z drog ą. 7. Chemicznym czynnikiem wiod ącym w oddziaływaniu analizowanej inwestycji drogowej w odniesieniu do powietrza atmosferycznego b ędzie dwutlenek azotu. Oddziaływanie pozostałych substancji w zdecydowanie mniejszym stopniu decydowa ć b ędzie o jako ści powietrza atmosferycznego w rejonie projektowanej obwodnicy. 8. Rozkłady st ęŜ eń rozpatrywanych substancji wykonano dla wielko ści emisji otrzymanych z wykorzystaniem aplikacji, która nie uwzgl ędnia norm emisji EURO V. Maj ąc na uwadze ostateczny termin wprowadzenia obowi ązku spełniania tej normy nale Ŝy spodziewa ć si ę, Ŝe stan faktyczny w perspektywie roku 2015 i 2025 będzie bardziej korzystny ni Ŝ wykazano w opracowaniu. 9. Nie stwierdzono mo Ŝliwo ści wyst ępowania oddziaływa ń transgranicznych oraz istotnych oddziaływa ń o charakterze skumulowanym.

7.2.3. Środowisko akustyczne

Szczegółowo opis oddziaływania znajduje si ę w Zał ączniku Nr 4. Poni Ŝej zaprezentowano jedynie podsumowanie i wnioski. Realizacja inwestycji spowoduje znacz ącą poprawę jako ści klimatu akustycznego na terenie miejscowo ści Konstancin – Jeziorna oraz Góra Kalwaria. Budowa obwodnic jest najefektywniejszym sposobem minimalizacji uci ąŜ liwo ści akustycznej na terenach miejskich. W przypadku miejscowo ści Konstancin – Jeziorna, która ma charakter miejscowo ści uzdrowiskowej, realizacja obwodnicy jest wr ęcz po Ŝą dana, co ma swoje odzwierciedlenie w Programie Ochrony Środowiska m. Konstancin - Jeziorna w postacie okre ślonego celu, polegaj ącego na wyprowadzeniu ruchu tranzytowego poprzez budow ę obwodnicy na drodze wojewódzkiej nr 724. Rezygnacja z realizacji przedsi ęwzi ęcia spowoduje dalsz ą degradacj ę środowiska akustycznego miejscowo ści, której tempo b ędzie proporcjonalne do wzrostu nat ęŜ enia ruchu.

Nale Ŝy równie Ŝ podkre śli ć znacz ącą popraw ę warunków środowiskowych w zakresie drga ń i wibracji. Oddziaływanie tego rodzaju na terenie miejscowo ści Konstancin – Jeziorna i Góra Kalwaria zostanie zminimalizowane w takim stopniu, i Ŝ w praktyce nie b ędzie odczuwalne.

7.2.4. Środowisko gruntowe

Zanieczyszczenia gleb w pobli Ŝu projektowanej drogi wi ąza ć si ę b ędzie z opadem zanieczyszcze ń z powietrza oraz migracj ą zanieczyszcze ń wraz ze spływem wód opadowych. W odró Ŝnieniu od etapu budowy zanieczyszczenie gleb na etapie eksploatacji, wi ąŜ e si ę ści śle z oddziaływaniem na wody powierzchniowe i podziemne oraz powietrze atmosferyczne. Opad pyłu, nios ącego ró Ŝnorodne substancje szkodliwe, przyczynia si ę do ska Ŝenia powierzchniowej warstwy gleby, a jego zasi ęg przestrzenny jest wypadkow ą głównie wielko ści frakcji oraz kierunku i siły przewa Ŝaj ących wiatrów.

-59- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław 7.2.5. Świat ro ślinny i zwierz ęcy oraz krajobraz

Szczegółowo opis oddziaływania znajduje si ę w Zał ączniku Nr 5. Poni Ŝej zaprezentowano jedynie podsumowanie i wnioski. 1. Obszar Specjalnej Ochrony siedlisk i Obszary Specjalnej Ochrony ptaków Natura 2000 znajduj ą si ę w takim poło Ŝeniu w stosunku do planowanej obwodnicy, Ŝe nie będą nara Ŝone na znacz ące oddziaływanie negatywne. 2. Analiza wpływu przedsi ęwzi ęcia na chronion ą flor ę i faun ę oraz obszary planowane do ochrony wskazuje, Ŝe główne oddziaływanie planowanej przebudowy drogi zwi ązane b ędzie z potencjaln ą emisj ą zanieczyszcze ń do wód, emisj ą hałasu i zanieczyszcze ń powietrza oraz przeci ęciem szlaków migracji zwierz ąt. 3. Inwestycj ę przeprowadzi ć w sposób nie zagra Ŝaj ący pomnikom przyrody. Zgodnie z art. 45 ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody pozostawi ć pas ziemi mi ędzy przebiegiem drogi a pomnikami przyrody (co najmniej 50 m) i nie zmienia ć stosunków wodnych w otoczeniu chronionych drzew. Zabezpieczenie drzew pomnikowych uzgodni ć z Wojewódzkim Konserwatorem Przyrody. 4. W celu zabezpieczenia korytarza ekologicznego, naleŜy w jego przebiegu zaprojektowa ć przej ścia dla zwierz ąt du Ŝych a na przekraczanym przez obwodnic ę starorzeczu wybudowa ć przej ście dla zwierz ąt średniej wielko ści, a na lokalnych ciekach przej ście dla zwierz ąt małych. 5. System odwodnienia drogi nale Ŝy zaprojektowa ć w taki sposób, aby wody opadowe, przed odprowadzeniem do odbiornika były zawsze oczyszczone. W przypadku sytuacji awaryjnych (wyciek substancji szkodliwej), system musi przyj ąć i przez krótki czas zatrzyma ć ewentualne zanieczyszczenia. 6. Wycink ę drzew i krzewów prowadzi ć w okresie od listopada do ko ńca lutego, poza okresem l ęgowym ptaków.

7.2.6. Gospodarka odpadami

Podczas eksploatacji drogi przewiduje si ę wyst ępowanie nast ępuj ących rodzajów odpadów: • odpady uliczne i z piel ęgnacji zieleni, • odpady ze studzienek kanalizacyjnych.

7.2.6.1. Odpady uliczne i z piel ęgnacji zieleni.

Do tej grupy odpadów nale Ŝą : • zmiotki uliczne, • odpady komunalne pochodz ące z koszy ulicznych, • odpady ro ślinne (trawa, li ście, gał ęzie), • śnieg. W celu utrzymania dobrego wizerunku drogi, nale Ŝy ci ąg pieszy, w miar ę mo Ŝliwo ści, wyposa Ŝyć w niezb ędn ą ilo ść koszy ulicznych, aby ograniczy ć za śmiecanie tego terenu. Wyst ępuj ącą na terenie poboczy ziele ń nale Ŝy piel ęgnowa ć, traw ę i krzewy przycina ć zgodnie z potrzebami. Odbiorc ą odpadów powinny by ć lokalne firmy komunalne, posiadaj ące stosowne zezwolenia. Odpady ro ślinne powinny by ć kompostowane, w celu uzyskania materiału do u Ŝyźniania np. trawników miejskich. Śnieg zanieczyszczony substancjami ropopochodnymi powinien by ć składowany w miejscach, które umo Ŝliwiaj ą podczyszczenie wody powstaj ącej po jego stopieniu (przed zrzutem do odbiornika).

-60- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław 7.2.6.2. Odpady ze studzienek kanalizacyjnych .

Odpady te, wyst ępuj ące najcz ęś ciej w postaci szlamów składaj ą z mieszaniny piasku, drobnych odpadów ro ślinnych oraz pyłu ze ścierania nawierzchni. Studzienki powinny by ć czyszczone regularnie poniewa Ŝ musz ą umo Ŝliwia ć swobodny odpływ wód deszczowych i roztopowych. 7.2.7. Oddziaływanie na okoliczn ą ludno ść

Oddziaływanie na okoliczn ą ludno ść planowanej drogi jest pochodn ą oddziaływania na poszczególne komponenty środowiska naturalnego. Ka Ŝde z negatywnych oddziaływa ń na gleb ę, wody, powietrze atmosferyczne czy klimat akustyczny jest przenoszone automatycznie na człowieka jako u Ŝytkownika tych dóbr. Taka zale Ŝno ść powoduje powstawanie sytuacji konfliktowych zwi ązanych z procesem inwestycyjnym. Konflikty społeczne zwi ązane z przedmiotow ą przebudow ą mo Ŝna podzieli ć ze wzgl ędu na ich źródło w nast ępuj ące grupy: − zwi ązane z prawem własno ści do gruntów le Ŝą cych na trasie lub okolicy planowanej drogi; − zwi ązane z emisj ą zanieczyszcze ń oraz hałasu; − wynikaj ące z pogl ądów ekologicznych; − zwi ązane z niech ęci ą do zmian w najbli Ŝszym otoczeniu. Szczegółowa analiza przebiegu planowanej drogi wskazuje, Ŝe najwi ększe konflikty z mieszka ńcami (ze wzgl ędu na hałas, zanieczyszczenie powietrza) mog ą wyst ąpi ć w miejscach, w których przebieg obwodnicy ingeruje w zabudow ę tj. Bielawie, Habdzinie, Ci ęciszewie, Kaw ęczynie, Moczydłowie, Górze Kalwarii. Projektowana inwestycja podniesie rang ę terenów do niej przyległych, co wpłynie na rozwój inwestycji oraz po średnio wzrost zatrudnienia, umo Ŝliwi rozwi ązanie problemów zwi ązanych ze złym stanem dróg. Inwestycja poprawi bezpiecze ństwo ruchu samochodowego i pieszego.

7.3.Likwidacja przedsi ęwzi ęcia Ewentualna likwidacja inwestycji wi ąŜ e si ę z analogicznymi obci ąŜ eniami jak etap budowy. Dodatkowo nale Ŝy zwróci ć uwag ę na dwa zagadnienia – kwesti ę rekultywacji i rewitalizacji gruntów po likwidowanej drodze oraz zagadnienia gospodarki odpadami. Rekultywacja i rewitalizacj ą jest ści śle zwi ązana ze sposobem planowanego zagospodarowania terenu, co jest niemo Ŝliwe do przewidzenia.

8. OPIS I WYTYCZNE DO DZIAŁA Ń MAJ ĄCYCH NA CELU ZAPOBIEGANIE , OGRANICZANIE LUB KOMPENSACJ Ę PRZYRODNICZ Ą NEGATYWNYCH ODDZIAŁYWA Ń NA ŚRODOWISKO

8.1.Wody podziemne, powierzchniowe i gleby W celu zabezpieczenia środowiska, w szczególno ści terenów w okolicy cieków wodnych nale Ŝy wyznaczy ć zaplecze budowy poza tymi obszarami. Naprawy sprz ętu budowlanego przeprowadza ć za po średnictwem wyspecjalizowanej firmy w jej warsztatach, w sytuacjach wyj ątkowych i koniecznych na terenie zaplecza budowy. W celu uniemo Ŝliwienia przedostania si ę substancji niebezpiecznych do gleb, wód powierzchniowych i podziemnych - silniki spalinowe, podr ęczny magazyn paliwa i smarów nale Ŝy izolowa ć od gruntu przez wy ścielenie odpowiedni ą foli ą u Ŝywan ą do ekranizacji materiałów ropopochodnych. Niezb ędna ilo ść paliwa i smarów powinna by ć przechowywana w szczelnych zbiornikach i w odpowiednio zabezpieczonym magazynie odizolowanym od otoczenia. Inne produkty stosowane do budowy jak papa, farby, smoła, powinny znajdowa ć si ę w pomieszczeniach zadaszonych zabezpieczonych przed opadami atmosferycznymi oraz przed podmywaniem terenu. Ścieki -61- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław sanitarne powinny by ć gromadzone w przeno śnych zbiornikach bezodpływowych i wywo Ŝone do oczyszczalni ścieków. Odpady socjalno-bytowe powinny by ć gromadzone w pojemnikach będących na wyposa Ŝeniu zaplecza budowy i wywo Ŝone na składowisko odpadów.

W celu minimalizacji oddziaływania drogi na wody podziemne, powierzchniowe i gleby nale Ŝy: - uj ąć wody opadowe w szczelny system rowów i kanalizacji deszczowej, przed zrzutem do odbiornika (niedozwolone odprowadzanie do gruntu) przewidzie ć mo Ŝliwo ść retencjonowania wód, w celu zabezpieczenia przed sytuacjami awaryjnymi (substancjami niebezpiecznymi) i ich oczyszczanie, - odprowadzić i unieszkodliwi ć zanieczyszczenia powstałe przy konserwacji urz ądze ń technicznych (studzienek, kratek ściekowych, zbiorników retencyjnych, osadników, separatorów ropopochodnych) towarzysz ące planowanej drodze wyspecjalizowanej firmie, - urz ądzenia słu Ŝą ce do odprowadzania i podczyszczania wód opadowych nale Ŝy systematycznie poddawa ć konserwacji. Cz ęstotliwo ść usuwania zanieczyszcze ń z urz ądze ń ustala si ę na podstawie obserwacji w pocz ątkowym okresie eksploatacji. Nie nale Ŝy dopu ści ć do przekroczenia maksymalnej mo Ŝliwo ści magazynowej urz ądzenia. Dla ka Ŝdego urz ądzenia pojemno ść ta jest ści śle okre ślona przez producenta. Niezale Ŝnie od podanych zasad urz ądzenia nale Ŝy czy ści ć dwa raz w roku w okresie wiosennym i jesiennym. Czyszczenie urz ądze ń nale Ŝy zleci ć firmie posiadaj ącej odpowiednie zezwolenia na wytwarzanie, transport i odzysk (unieszkodliwianie) odpadów.

8.2.Powietrze atmosferyczne Ze wzgl ędu na wykazany obliczeniowo brak mo Ŝliwo ści wyst ąpienia st ęŜ eń ponadnormatywnych w sytuacji prognozowanego nat ęŜ enia ruchu komunikacyjnego, nie stwierdza si ę konieczno ści podejmowania działa ń maj ących na celu ograniczenie przenikania zanieczyszcze ń atmosferycznych na tereny s ąsiaduj ące z drog ą.

8.3. Środowisko akustyczne

Realizacja obwodnicy jest warunkiem koniecznym zachowania odpowiednich standardów akustycznych na terenie miejscowo ści Konstancin – Jeziorna jak równie Ŝ pozostałych miejscowo ści poło Ŝonych wzdłu Ŝ obecnego przebiegu drogi wojewódzkiej nr 724. Niemniej jednak, jak wynika z przeprowadzonych oblicze ń, ka Ŝdy z rozpatrywanych wariantów realizacyjnych mo Ŝna traktowa ć równoprawnie pod wzgl ędem akustycznym. W ka Ŝdym z trzech przypadków obwodnica b ędzie si ę miejscami zbli Ŝała do zabudowy mieszkaniowej, któr ą nale Ŝy chroni ć poprzez budow ę ekranów akustycznych. Prace budowlane zwi ązane z budow ą drogi powinny by ć prowadzone w dzie ń z zastosowaniem urz ądze ń emituj ących niski poziom hałasu. W przypadku braku takich urz ądze ń nale Ŝy zastosowa ć przeno śne ekrany akustyczne, obudowy lub inne zabezpieczenia ograniczaj ące emisj ę hałasu.

8.4. Środowisko przyrodnicze Podczas planowania budowy nale Ŝałoby zwróci ć uwag ę na zachowanie ci ągło ści istniej ących pasów zieleni, zwłaszcza alei przydro Ŝnych jako korytarzy ekologicznych. Wskazane byłoby u Ŝycie do nasadze ń rodzimych gatunków ro ślin. Ka Ŝde drzewo, krzew, trawnik, które nie koliduj ą bezpośrednio z przebiegiem planowanej drogi powinno zostać zachowane, a w czasie budowy odpowiednio zabezpieczone przed uszkodzeniem (ogrodzenie lub opalikowanie, nie składowanie materiałów budowlanych w pobli Ŝu). Prace ziemne w pobli Ŝu -62- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław drzew planowanych do pozostawienia nale Ŝy prowadzi ć przy u Ŝyciu sprz ętu r ęcznego, d ąŜą c do nie uszkadzania korzeni. W przypadku pomników przyrody prace budowlane mog ą by ć prowadzone w odległo ści powy Ŝej 50 m od pomnika. Zabezpieczenie drzew pomnikowych uzgodni ć z Wojewódzkim Konserwatorem Przyrody. W celu zabezpieczenia korytarza ekologicznego, naleŜy w jego przebiegu zaprojektowa ć przej ścia dla zwierz ąt du Ŝych a na przekraczanym przez obwodnic ę starorzeczu wybudowa ć przej ście dla zwierz ąt średniej wielko ści, a na lokalnych ciekach przej ście dla zwierz ąt małych. System odwodnienia drogi nale Ŝy zaprojektowa ć w taki sposób, aby wody opadowe, przed odprowadzeniem do odbiornika były zawsze oczyszczone. W przypadku sytuacji awaryjnych (wyciek substancji szkodliwej), system musi przyj ąć i przez krótki czas zatrzyma ć ewentualne zanieczyszczenia. Wycink ę drzew i krzewów prowadzi ć w okresie od listopada do ko ńca lutego, poza okresem lęgowym ptaków.

8.5.Obszar Natura 2000 Analiza wpływu przedsi ęwzi ęcia na obszary Natura 2000 ze wzgl ędu na gleby, powietrze, wody, zwierz ęta i ro śliny nie wykazała znacz ącego wypływu. Inwestycja nie wkracza na obszary Natura 2000, a wszystkie czynniki mog ące pływa ć negatywnie na siedliska przyrodnicze i gatunki poddane ochronie w analizowanych obszarach Natura 2000 nie dosi ęgaj ą granic obszarów i w Ŝaden inny sposób nie maja znacz ącego oddziaływania. Zastosowane technologie i zakres prowadzonych prac nie wykracza swoim oddziaływaniem poza teren inwestycji, nie wpływa równie Ŝ na pogorszenie jako ści powietrza i wody oraz emisj ę hałasu w takim zakresie, który mógłby wpłyn ąć negatywnie na obszary SOO i OSO. Nie stwierdzono równie Ŝ mo Ŝliwego negatywnego wpływu przedsi ęwzi ęcia na migracje gatunków b ędących zainteresowaniem zarówno Dyrektywy „siedliskowej” jak i „ptasiej”. Nale Ŝy stwierdzi ć, Ŝe inwestycja nie ma bezpo średnio znacz ącego oddziaływania na obszary NATURA 2000.

8.6.Dobra kultury Nale Ŝy wyst ąpi ć do Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków z zapytaniem o konieczno ść przeprowadzenia bada ń archeologicznych. Wojewódzki Konserwator Zabytków musi tak Ŝe wyrazi ć zgod ę na wykonanie prac budowlanych lub ewentualnych bada ń archeologicznych. W pozwoleniu zostan ą okre ślone terminy zgłosze ń rozpocz ęcia oraz warunki prowadzenia prac. Badania archeologiczne finansowane przez Inwestora. W stosunku do chronionych obiektów zabytkowych, uzyska ć zgod ę na ich przeniesienie u Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków. W stosunku do pozostałych obiektów wymienionych w Tabeli 3, nale Ŝy zwróci ć szczególn ą uwag ę na mo Ŝliwe ich uszkodzenia w czasie prowadzenia prac. Głównym zagro Ŝeniem s ą drgania i hałas powstaj ące podczas prac sprz ętu ci ęŜ kiego oraz manewry wykonywane przez te maszyny.

8.7.Propozycje eliminacji oddziaływania na ludzi Głównymi elementami mog ącymi oddziaływa ć na człowieka w zwi ązku z projektowan ą inwestycj ą jest zanieczyszczenie powietrza, hałas oraz przej ęcie terenów prywatnych. Wymienione wcze śniej propozycje ograniczenia oddziaływania inwestycji na poszczególne elementy środowiska naturalnego b ędą jednocze śnie powodowa ć spadek negatywnego oddziaływania na ludzi. Podczas prowadzenia prac budowlanych nale Ŝy przewidzie ć przej ścia i przejazdy umo Ŝliwiaj ące swobodny dost ęp do posesji prywatnych oraz instytucji czy jednostek gospodarki.

-63- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław 9. USTALENIA DOTYCZ ĄCE OBSZARU OGRANICZONEGO U śYTKOWANIA

Na obecnym etapie planowania przedsi ęwzi ęcia nie widzi si ę konieczno ści wyznaczenia obszaru ograniczonego u Ŝytkowania. Zasadno ść ustalenia takiego obszaru powinna by ć rozpatrywana po oddaniu inwestycji do u Ŝytkowania i ustabilizowaniu si ę ruchu. Pod uwag ę powinien by ć brany obszar przyległy do drogi, gdzie nie ma mo Ŝliwo ści zmiany funkcji terenu lub ograniczenia negatywnego oddziaływania inwestycji.

10. ANALIZA MO śLIWYCH KONFLIKTÓW SPOŁECZNYCH ZWI ĄZANYCH Z PLANOWANYM PRZEDSI ĘWZI ĘCIEM

Konflikty społeczne zwi ązane z przedmiotow ą budow ą mo Ŝna podzieli ć ze wzgl ędu na ich źródło w nast ępuj ące grupy: − zwi ązane z prawem własno ści do gruntów le Ŝą cych na trasie planowanej drogi; − zwi ązane z emisj ą zanieczyszcze ń oraz hałasu; − zwi ązane z poczuciem zagro Ŝenia mieszka ńców dla zabudowy mieszkaniowej (wibracje i hałas), − wynikaj ące z pogl ądów ekologicznych; − zwi ązane z niech ęci ą do zmian w najbli Ŝszym otoczeniu. Oddziaływanie na okoliczn ą ludno ść planowanej drogi jest pochodn ą oddziaływania na poszczególne komponenty środowiska naturalnego. Ka Ŝde z negatywnych oddziaływa ń na gleb ę, wody, powietrze atmosferyczne czy klimat akustyczny jest przenoszone automatycznie na człowieka jako u Ŝytkownika tych dóbr. Taka zale Ŝno ść powoduje powstawanie sytuacji konfliktowych zwi ązanych z procesem inwestycyjnym. Głównymi elementami mog ącymi oddziaływa ć na człowieka w zwi ązku z planowan ą inwestycj ą jest potencjalne zanieczyszczenie wód, gleb oraz powietrza, wzrost poziomu nat ęŜ ania hałasu, ograniczenia w dost ępie do terenów prywatnych oraz zaj ęcie nieruchomo ści nale Ŝą cych do tych osób. Szczegółowa analiza przebiegu planowanej drogi wskazuje, Ŝe na etapie budowy najwi ększe konflikty z mieszka ńcami, ze wzgl ędu na hałas, zanieczyszczenie powietrza, wyst ąpi ć mog ą w rejonach zamieszkałych gdzie budynki znajduj ą si ę bardzo blisko planowanej inwestycji. W celu unikni ęcia sytuacji konfliktowych w trakcie wykonywanych prac nale Ŝy zapewni ć, w miar ę mo Ŝliwo ści, płynny ruch pojazdów poprzez wprowadzenie ruchu wahadłowego lub wyznaczenie odpowiednich tras objazdowych. Nale Ŝy równie Ŝ umo Ŝliwi ć bezpieczne przej ścia dla pieszych poprzez odpowiednie wyznaczenie ście Ŝek, wykonanie pomostów nad wykopami i oznakowanie. Z prywatnych posesji, zakładów przemysłowych i innych obiektów nale Ŝy umo Ŝliwi ć wjazd i wyjazd pojazdom. Z uwagi na blisko ść budynków mieszkalnych i dłu Ŝszego przebywania ludno ści prace budowlane powoduj ące najwi ększa emisj ę hałasu i spalin, nale Ŝy wykonywa ć w godzinach najmniejszej uci ąŜ liwo ści dla mieszka ńców. Projektowana inwestycja powinna umo Ŝliwi ć rozwi ązanie problemów zwi ązanych z wydłu Ŝaj ącym si ę czasem przejazdu do Warszawy i z Warszawy i tym samym obni Ŝeniem pr ędko ści ruchu. Inwestycja poprawi tak Ŝe bezpiecze ństwo ruchu kierowców i pasa Ŝerów (mniejsza ilo ść wypadków) poprzez ułatwienia we wł ączaniu si ę do ruchu pojazdów oraz poruszaniu si ę pieszych i rowerzystów. W trakcie budowy mo Ŝe budzi ć kontrowersje uci ąŜ liwo ść akustyczna, ograniczenia w ruchu drogowym oraz dost ępno ść posesji, w których prowadzona jest działalno ść gospodarcza. Grupy społeczne, w śród których mog ą powstawa ć konflikty, to wła ściciele działek przylegaj ących do rejonu inwestycji. W celu zapobiegania konfliktom grupy powinny by ć na bie Ŝą co informowane o harmonogramie prac i przyj ętych rozwi ązaniach.

-64- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław 11. MONITORING ŚRODOWISKA

Na podstawie art.56, ust.4, pkt 2 ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 roku Prawo ochrony środowiska (tekst jednolity Dz.U Nr 129/2006, poz. 902 ze zmianami) nale Ŝy nało Ŝyć obowi ązek wykonania i przedło Ŝenia analizy porealizacyjnej po 12 miesi ącach od oddania Trasy do uŜytkowania. Zakres analizy porealizacyjnej powinien obejmowa ć ocen ę jej oddziaływania na powietrze atmosferyczne, klimat akustyczny i stopień oczyszczania wód opadowych. Zgodnie z Rozporz ądzeniem Ministra Środowiska z dnia 23 stycznia 2003 r. w sprawie wymaga ń w zakresie pomiarów poziomów w środowisku lub energii przez zarz ądzaj ącego drog ą, lini ą kolejow ą lini ą tramwajow ą, lotniskiem, portem (Dz.U z 2003 r. Nr 35, poz. 308) dla autostrad, dróg ekspresowych, innych dróg krajowych oraz wojewódzkich wymagane jest prowadzenie okresowych pomiarów hałasu z cz ęstotliwo ści ą co 5 lat, pomiary zawiesiny ogólnej i substancji ropopochodnych w wodach opadowych i roztopowych z cz ęstotliwo ści ą nie mniejsz ą ni Ŝ raz na rok. Referencyjne metodyki wykonywania pomiarów hałasu oraz kryteria lokalizacji punktów pomiarowych zostały okre ślone w zał ączniku nr 2 natomiast metodyka prowadzenia bada ń wód opadowych okre ślone zostały w zał ączniku nr 3 w/w rozporz ądzenia. Zgodnie z rozporz ądzeniem Ministra Środowiska z dnia 17 stycznia 2003 r. w sprawie rodzajów wyników pomiarów prowadzonych w zwi ązku z eksploatacj ą dróg, linii kolejowych, linii tramwajowych, lotnisk oraz portów , które powinny by ć przekazane wła ściwym organom ochrony środowiska, oraz terminów i sposobu ich prezentacji (Dz.U z 2003 r. Nr 18, poz. 164) wyniki okresowych pomiarów substancji w środowisku powstaj ących w wyniku eksploatacji dróg powinny by ć przedkładane wła ściwemu organowi ochrony środowiska w formie drukowanych zestawie ń tabelarycznych, opisów, szkiców i schematów sytuacyjnych. Ocenia si ę, Ŝe wskazane wy Ŝej pomiary pozwol ą w optymalny sposób przeciwdziała ć ewentualnym negatywnym oddziaływaniom na środowisko na etapie eksploatacji drogi.

12. WSKAZANIE TRUDNO ŚCI WYNIKAJ ĄCYCH Z NIEDOSTATKÓW TECHNIKI LUB LUK WE WSPÓŁCZESNEJ WIEDZY , JAKIE NAPOTKANO , OPRACOWUJ ĄC RAPORT

Przeprowadzone w niniejszym Raporcie analizy i obliczenia nie napotkały na inne trudno ści natury technicznej. Planowane rozwi ązania koncepcyjne inwestycji s ą typowe dla tego rodzaju przedsi ęwzi ęcia.

13. PODSUMOWANIE I ZALECENIA

• Przedmiotem opracowania jest Raport oddziaływania na środowisko przedsi ęwzi ęcia polegaj ącego na budowie obwodnic miast Konstancin- Jeziorna i Góra Kalwaria. Niniejszy Raport został sporz ądzony zgodnie z ustaw ą z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska . Planowana budowa drogi w wariancie 0 jest zgodna z istniej ącym miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego miasta Konstancin - Jeziorna. • Przedmiotowy odcinek drogi zlokalizowany b ędzie w województwie mazowieckim, powiecie piaseczy ńskim na terenie gminy i miasta Konstancin - Jeziorna po północno-wschodniej stronie oraz gminy i miasta Góra Kalwaria po północnej stronie. Całkowita długo ść drogi wyniesie około 22 km. Planowana inwestycja ma na celu budow ę dwóch dwupasmowych jezdni, budow ę 4 wiaduktów, chodników, poboczy, zjazdów, skrzy Ŝowa ń i wpi ęć istniej ących dróg, technicznej infrastruktury podziemnej. • W najbli Ŝszym s ąsiedztwie projektowanej inwestycji zabudowa mieszkaniowa wyst ępuje w nast ępuj ących miejscowo ściach: Bielawie, Habdzinie, Ci ęciszewie, Kaw ęczynie, Moczydłowie, Górze Kalwarii. -65- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław • Na analizowanym terenie wyst ępuj ą obszary podlegaj ące ochronie jak Główne Zbiorniki Wód Podziemnych, obszary chronione przyrodniczo, korytarze ekologiczne, pomniki przyrody, strefy obserwacji archeologicznej, zabytki, obszar uzdrowiskowy, infrastruktura techniczna podziemna i naziemna. • Na etapie budowy planowana droga mo Ŝe by ć źródłem ró Ŝnorodnych zanieczyszcze ń, powoduj ących uci ąŜ liwo ści dla poszczególnych komp onentów środowiska. W szczególno ści mog ą by ć obserwowane: - zanieczyszczenia powierzchni terenu, wód powierzchniowych i podziemnych paliwami i smarami, - zanieczyszczenia powietrza w postaci: pyłów mineralnych z kruszyw, spoiw i wypełniaczy; produktów spalania paliw; gazów i par wielopier ścieniowych węglowodorów; oparów farb, lakierów i innych substancji chemicznych, - hałas i drgania zwi ązane z prac ą ci ęŜ kiego sprz ętu oraz z transportem, - po średnie oddziaływanie inwestycji na ro ślinno ść . • Na etapie eksploatacji planowana droga mo Ŝe by ć źródłem ró Ŝnorodnych zanieczyszcze ń i konfliktów. W szczególno ści nale Ŝy zwróci ć uwag ę na nast ępuj ące elementy: - wła ściw ą gospodark ę wodn ą na terenie budowanej drogi. Odprowadzenie wód opadowych nie mo Ŝe powodowa ć zanieczyszczenia wód powierzchniowych i podziemnych. W czasie eksploatacji drogi nale Ŝy zwróci ć szczególn ą uwag ę na wła ściw ą eksploatacj ę urz ądze ń odbieraj ących ścieki opadowe, - powstałe w wyniku eksploatacji drogi zanieczyszczenie powietrza nie mo Ŝe oddziaływa ć na mieszka ńców pobliskich domostw, jako ść gleb oraz wód podziemnych, - hałas i wibracje powstałe w wyniku ruchu samochodów wpływa ć b ędą w szczególno ści na jako ść Ŝycia ludno ści, - zanieczyszczenia gleb w pobli Ŝu projektowanej drogi wi ąza ć si ę b ędzie z opadem zanieczyszcze ń z powietrza oraz migracj ą zanieczyszcze ń wraz ze spływem wód opadowych; - oddziaływanie na okoliczn ą ludno ść planowanej drogi jest pochodn ą oddziaływania na poszczególne komponenty środowiska naturalnego, - emitowane zanieczyszczenia mog ą po średnio oddziaływa ć na flor ę i faun ę terenów sąsiaduj ących z drog ą.

• W ramach ograniczenia negatywnego oddziaływania inwestycji na środowisko zaleca si ę: - wła ściwe wykonanie systemów odprowadzania wód opadowych z powierzchni drogi, tak aby nie istniała mo Ŝliwo ść zanieczyszczenia wód i gleb, wody uj ąć w szczelny system i przed odprowadzeniem do odbiornika oczy ści ć. Przewidzie ć mo Ŝliwo ść retencjonowania wód opadowych przed odprowadzeniem do wód powierzchniowych. - wykonanie ekranów akustycznych w miejscach gdzie nie b ędą dotrzymane dopuszczalne poziomy hałasu, - wprowadzenie zieleni izolacyjnej na terenie wskazanym w miejscowym planie zagospodarowania przestrzennego dla Konstancina – Jeziornej (strona północna obwodnicy rejon wsi Bielawa), - zachowa ć ci ągło ści istniej ących korytarzy ekologicznych poprzez zastosowanie przej ść dla zwierz ąt, - wszelkie prace na lub przy obiektach obj ętych ochron ą lub potencjalnie podlegaj ącym ochronie powinny zosta ć wcze śniej uzgodnione z wła ściwymi organami.

Reasumuj ąc nale Ŝy stwierdzi ć, Ŝe planowana inwestycja na etapie budowy spowoduje pewne zmiany w środowisku naturalnym oraz uci ąŜ liwo ści dla okolicznych mieszka ńców. Na etapie eksploatacji nie b ędzie miała natomiast znacz ącego wpływu na środowisko oraz obszary chronione wyst ępuj ące w rejonie drogi, ale mo Ŝe by ć źródłem uci ąŜ liwo ści dla ludzi. -66- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław Bior ąc pod uwag ę konieczno ść budowy drogi, wynikaj ącą z niewydolnego układu komunikacyjnego miast Konstancin – Jeziorna i Góra Kalwaria, nale Ŝy uzna ć projektowane rozwi ązanie techniczne drogi za najlepsze z mo Ŝliwych. Wpływ drogi na poszczególne elementy środowiska nie b ędzie znacz ący. A minimalizacja wpływu na ludzi zostanie uzyskana tylko w przypadku, gdy budowa i eksploatacja drogi b ędzie uwzgl ędnia ć zalecenia niniejszego Raportu.

14. ŹRÓDŁA INFORMACJI STANOWI ĄCE PODSTAW Ę DO SPORZ ĄDZENIA RAPORTU a. Podstawy prawne

1. Ustawa z dn. 27 kwietnia 2001 r. o odpadach (tekst jednolity Dz.U. 39/2007, poz. 251 z póz. zm.) 2. Ustawa z dn. 13 wrze śnia 1996 r. o utrzymaniu czysto ści i porz ądku w gminach (Dz.U. 236/2005, poz. 2008) 3. Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska (tekst jednolity Dz.U. Nr 25 z 2008 r., poz. 150) 4. Ustawa z dnia 18 maja 2005r. o zmianie ustawy – Prawo ochrony środowiska oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. Nr 113 z 2005r., poz. 954) 5. Ustawa z dn. 27 lipca 2001 r. o wprowadzeniu ustawy – prawo ochrony środowiska, ustawy o odpadach oraz o zmianie niektórych ustaw (Dz.U. 100/2001 poz. 1085, z póz. zm.) 6. Ustawa z dnia 18 lipca 2001 r. Prawo wodne (tekst jednolity Dz.U. Nr 239 z 2005 r., poz. 2019, ze zmianami) 7. Ustawa z dn. 7.06.2001 r. o zbiorowym zaopatrzeniu w wod ę i zbiorowym odprowadzeniu ścieków (Dz.U. 72/2001 poz. 747, z póz. zm.) 8. Ustawa z dn. 27.03.2003 r. o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym (Dz.U. 80/2003 poz. 717, z póz. zm.) 9. Ustawa z dnia 7 lipca 1994r. Prawo budowlane (tekst jednolity Dz.U. Nr 207 z 2003 r., poz. 2016, ze zm.) 10. Ustawa z dn. 3.02.1995 r. o ochronie gruntów rolnych i le śnych (Dz.U. 121/2004, poz. 1266, z póz. zm.) 11. Ustawa z dn. 13.04.2007r. o zapobieganiu szkodom w środowisku i ich naprawie (Dz.U. 75/2007, poz. 493). 12. Ustawa z dn. 4.02.1994 r. prawo geologiczne i górnicze (tekst jednolity Dz.U. 228/2005, poz. 1947) 13. Ustawa z dn. 16.04.2004r. o ochronie przyrody (Dz.U. 92/2004, poz. 880, z póz. zm.) 14. Ustawa z dnia 23 lipca 2003r. o ochronie zabytków i opiece nad zabytkami (Dz. U. Nr 162 z 2003r., poz. 1568) 15. Ustawa z dn. 28.07.2005r. o lecznictwie uzdrowiskowym, uzdrowiskach i obszarach ochrony uzdrowiskowej oraz o gminach uzdrowiskowych (Dz. U. Nr 167/2005, poz. 1399) 16. Ustawa z dn. 11.05.2001r. o opakowaniach i odpadach opakowaniowych (Dz. U. Nr 63/2001, poz. 638, z póz. zm.) 17. Ustawa z dn. 11.05.2001r. o obowi ązkach przedsi ębiorców w zakresie gospodarowania niektórymi odpadami oraz opłacie produktowej i opłacie depozytowej (tekst jednolity Dz.U. Nr 90/2007, poz. 607) 18. Ustawa z dn. 29.07.2005r. o zu Ŝytym sprz ęcie elektrycznym i elektronicznym (Dz. U. Nr 180/2005, poz. 1495)

-67- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław 19. Rozporz ądzenie (WE) Nr 166/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dn. 18.01.2006r. w sprawie ustanowienia Europejskiego Rejestru Uwalniania i Transferu Zanieczyszcze ń i zmieniaj ące dyrektyw ę Rady 91/689/EWG i 96/61/WE 20. Rozporz ądzenie Ministra Środowiska z dn. 27.09.2001 r. w sprawie katalogu odpadów (Dz.U. 112/2001 poz. 1206) 21. Rozporz ądzenie Ministra Środowiska z dnia 13 maja 2004 r. w sprawie warunków, w których uznaje si ę, Ŝe odpady s ą niebezpieczne (Dz.U. 128/2004,poz. 1347) 22. Rozporz ądzenie Ministra Środowiska z dn. 25.05. 2007r. w sprawie zakresu informacji oraz wzorów formularzy słu Ŝą cych do sporz ądzania i przekazywania zbiorczych zestawie ń danych (Dz. U. 101/2007, poz. 686) 23. Rozporz ądzenie Ministra Gospodarki i Pracy z dn. 25.10.2005r. w sprawie szczegółowego sposobu post ępowania z odpadami opakowaniowymi (Dz.U. Nr 219/2005, poz. 1858) 24. Rozporz ądzenie Ministra Środowiska z dnia 9 wrze śnia 2002 r. w sprawie standardów jako ści gleby oraz standardów jako ści ziemi (Dz. U. 165/2002, poz. 1359) 25. Rozporz ądzenie Ministra Środowiska z dn. 16.04.2002r. w sprawie rodzajów oraz stęŜ eń substancji, które powoduj ą, Ŝe urobek jest zanieczyszczony (Dz.U. Nr 55/2002, poz. 498) 26. Rozporz ądzenie Ministra Środowiska z dn. 14.02.2006r. w sprawie wzorów dokumentów stosowanych na potrzeby ewidencji odpadów (Dz.U. 30/2006, poz. 213) 27. Rozporz ądzenie Ministra Środowiska z dn. 22.12.2004 r. w sprawie rodzajów instalacji, których eksploatacja wymaga zgłoszenia (Dz.U. 283/2004, poz. 2839) 28. Rozporz ądzenie Ministra Środowiska z dnia 20 grudnia 2005 r. w sprawie standardów emisyjnych z instalacji (Dz. U. 260/2005, poz. 2181) 29. Rozporz ądzenie Ministra Środowiska z dn. 14.07.2007r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz.U. 120/2007, poz. 826) 30. Rozporz ądzenie Ministra Gospodarki z dn. 9.04.2002 r. w sprawie rodzajów i ilo ści substancji niebezpiecznych, których znajdowanie si ę w zakładzie decyduje o zaliczeniu go do zakładu o zwi ększonym ryzyku albo zakładu o du Ŝym ryzyku wyst ąpienia powa Ŝnej awarii przemysłowej (Dz.U. 58/2002 poz. 535) 31. Rozporz ądzenie Ministra Środowiska z dn. 03.03.2008r. w sprawie dopuszczalnych poziomów niektórych substancji w powietrzu, alarmowych poziomów niektórych substancji w powietrzu oraz marginesów tolerancji dla dopuszczalnych poziomów niektórych substancji (Dz.U. 47/2008, poz. 281) 32. Rozporz ądzenie Ministra Środowiska z dn. 6.06.2002 r. w sprawie oceny poziomów substancji w powietrzu (Dz.U. 87/2002 poz. 798) 33. Rozporz ądzenie Ministra Gospodarki z dn. 24.06.2002 r. w sprawie wymaga ń w zakresie wykorzystywania i przemieszczania substancji stwarzaj ących szczególne zagro Ŝenie dla środowiska oraz wykorzystywania i oczyszczania instalacji lub urz ądze ń, w których były lub s ą wykorzystywane substancje stwarzaj ące szczególne zagro Ŝenie dla środowiska (Dz.U. 96/2002 poz. 860) 34. Rozporz ądzenie Ministra Środowiska z dn. 8.02.2008r. w sprawie szczegółowych wymaga ń, jakim powinny odpowiada ć programy ochrony powietrza (Dz.U. 38/2008 poz. 221) 35. Rozporz ądzenie Ministra Środowiska z dn. 09.11.2004r. w sprawie okre ślenia rodzajów przedsi ęwzi ęć mog ących znacz ąco oddziaływa ć na środowisko oraz szczegółowych uwarunkowa ń zwi ązanych z kwalifikowaniem przedsi ęwzi ęcia do sporz ądzenia raportu o oddziaływaniu na środowisko (Dz.U. 257/2004, poz. 2573, z póz. zm.)

-68- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław 36. Rozporz ądzenie Ministra Środowiska z dn. 26.07.2002r. w sprawie rodzajów instalacji mog ących powodowa ć znaczne zanieczyszczenie poszczególnych elementów przyrodniczych albo środowiska jako cało ści (Dz.U. 122/2002, poz. 1055) 37. Rozporz ądzenie Ministra Środowiska z dn. 26.09.2003r. w sprawie pó źniejszych terminów do uzyskania pozwolenia zintegrowanego (Dz. U. 177/2003, poz. 1736) 38. Rozporz ądzenie Ministra Środowiska z dn. 01.08.2002r. w sprawie komunalnych osadów ściekowych (Dz.U. 134/2002, poz. 1140 z póz. zm.) 39. Rozporz ądzenie Ministra Środowiska z dn. 14.10.2002 r. w sprawie szczegółowych wymaga ń, jakim powinien odpowiada ć program ochrony środowiska przed hałasem (Dz.U. 179/2002 poz. 1498) 40. Rozporz ądzenie Ministra Środowiska z dn. 5.04.2006r. w sprawie zakresu i sposobu przekazywania informacji dotycz ących zanieczyszczenia powietrza (Dz.U. 63/2006, poz. 445) 41. Rozporz ądzenie Ministra Środowiska z dn. 5.12.2002 r. w sprawie warto ści odniesienia dla niektórych substancji w powietrzu (Dz.U. 1/2003 poz. 12) 42. Rozporz ądzenie Ministra Środowiska z dn. 27.02.2003 r. w sprawie rodzajów wyników pomiarów prowadzonych w zwi ązku z eksploatacj ą instalacji lub urz ądzenia, przekazywanych wła ściwym organom ochrony środowiska oraz terminu i sposobów ich prezentacji (Dz.U. 59/2003 poz. 529) 43. Rozporz ądzenie Ministra Środowiska z dnia 15 grudnia 2005 r. w sprawie wzorów wykazów zawieraj ących informacje i dane o zakresie korzystania ze środowiska oraz o wysoko ści nale Ŝnych opłat i sposobu przedstawiania tych informacji i danych (Dz.U. 252/2005, poz. 2128) 44. Rozporz ądzenie Ministra Środowiska z dn. 23.12.2004 r. w sprawie wymaga ń w zakresie prowadzenia pomiarów wielko ści emisji (Dz.U. 283/2004 poz. 2842) 45. Rozporz ądzenie Ministra Środowiska z dnia 24 lipca 2006 roku w sprawie warunków, jakie nale Ŝy spełni ć przy wprowadzaniu ścieków do wód lub do ziemi, oraz w sprawie substancji szczególnie szkodliwych dla środowiska wodnego (Dz. U. Nr 137 z 2006, poz. 984) 46. Rozporz ądzenie Ministra Środowiska z dnia 10 listopada 2005 r. w sprawie substancji szczególnie szkodliwych dla środowiska wodnego, których wprowadzenie w ściekach przemysłowych do urz ądze ń kanalizacyjnych wymaga uzyskania pozwolenia wodnoprawnego (Dz.U. 233/2005, poz.1988) 47. Rozporz ądzenie Ministra Środowiska z dn. 31.01.2003 r. w sprawie dopuszczalnych mas substancji, które mog ą by ć odprowadzane w ściekach przemysłowych (Dz.U. 35/2003, poz. 309) 48. Rozporz ądzenie Ministra Budownictwa z dn. 14.07.2006r. w sprawie sposobu realizacji obowi ązków dostawców ścieków przemysłowych oraz warunków wprowadzania ścieków do urz ądze ń kanalizacyjnych (Dz.U. 136 z 2006, poz. 964) 49. Rozporz ądzenie Ministra Infrastruktury z dn. 12.04.2002 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiada ć budynki i ich usytuowanie (Dz.U. 75/2002 poz. 690, 33/2003 p. 270) 50. Rozporz ądzenie Ministra Środowiska z dn. 14.08.2001 r. w sprawie okre ślenia rodzajów siedlisk przyrodniczych podlegaj ących ochronie (Dz.U. 92/2001 poz. 1029) 51. Rozporz ądzenie Ministra Środowiska z dn. 26.09.2001 r . w sprawie okre ślenia listy gatunków zwierz ąt rodzimych dziko wyst ępuj ących obj ętych ochron ą gatunkow ą ścisł ą i cz ęś ciow ą oraz zakazów dla danych gatunków i odst ępstw od tych zakazów (Dz.U. 130/2001 poz. 1456)

-69- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław 52. Rozporz ądzenie Ministra Środowiska z dn. 16.05.2005r. w sprawie typów siedlisk przyrodniczych oraz gatunków ro ślin i zwierz ąt, wymagaj ących ochrony w formie wyznaczenia obszarów Natura 2000 (Dz.U. Nr 94/2005, poz. 795) 53. Rozporz ądzenie Ministra Środowiska z dn. 21.07. 2004r. w sprawie obszarów specjalnej ochrony ptaków Natura 2000 (Dz.U. Nr 229/2004, poz. 2313)

b. Materiały źródłowe i literatura. 1. Program Ochrony Środowiska Województwa Mazowieckiego na lata 2007 – 2010 z uwzgl ędnieniem perspektywy do 2014r., Warszawa, luty 2007r. 2. Program ochrony i rozwoju zasobów wodnych Województwa Mazowieckiego w zakresie udro Ŝnienia rzek dla ryb dwu środowiskowych, UMWM, Warszawa 2006r., 3. Program ochrony środowiska dla Powiatu Piaseczy ńskiego, 2005r. 4. Strategia zrównowa Ŝonego rozwoju Powiatu Piaseczy ńskiego, Warszawa 2002/2003, 5. Koncepcja funkcjonalno-programowa dotycz ąca rewitalizacji Zamku Ksi ąŜą t Mazowieckich w Czersku i ochrony krajobrazu kulturowego w pradolinie Wisły, Warszawa 2005r., 6. Lokalny Program Rewitalizacji Miasta i Gminy Góra Kalwaria, Góra Kalwaria, pa ździernik 2005r., 7. Program Gospodarki Odpadami dla Gminy Konstancin – Jeziorna na lata 2006 – 2013, Konstancin – Jeziorna, czerwiec 2006r. 8. Program Gospodarki Odpadami dla Powiatu Piaseczy ńskiego, 2005r., 9. Program Ochrony Środowiska dla Gminy Konstancin – Jeziorna na lata 2006 – 2013, Konstancin – Jeziorna, czerwiec 2006r., 10. Strategia Zrównowa Ŝonego Rozwoju Miasta i Gminy Góra Kalwaria, Góra Kalwaria, wrzesie ń 2002r., 11. Studium uwarunkowa ń i kierunków zagospodarowania przestrzennego Miasta i Gminy Góra Kalwaria, Warszawa, wrzesie ń 2005r., 12. Wieloletni Plan Inwestycyjny Miasta i Gminy Góra Kalwaria na lata 2006 – 2013, Góra Kalwaria, czerwiec 2006r., 13. Zabytki Powiatu Piaseczy ńskiego, Margarita Szuli ńska, Ewa Popławska – Bukało, Anna Marconi – Betka, KOBiDZ, Piaseczno – Warszawa 2006, 14. Stan środowiska w województwie mazowieckim w 2006r., Inspekcja Ochrony Środowiska, Warszawa 2007r. 15. Roczna ocena jako ści powietrza w województwie mazowieckim. Raport za rok 2007., WIO Ś w Warszawie, Warszawa 2008r. 16. Zakres ochrony ptaków i zasady gospodarowania na obszarach proponowanych do obj ęcia ochron ą jako obszary specjalnej ochrony, powołane w ramach systemu NATURA 2000 w Polsce, Maciej Gromadzki, Jadwiga Gromadzka, Arkadiusz Sikora, Maria Wieloch Zakład Ornitologii PAN. 17. Graffstein I. 1989 r. Zasady Ochrony środowiska w projektowaniu budowie i utrzymaniu dróg, dział 02 ochrona przed zanieczyszczeniami powietrza powodowanymi przez ruch drogowy, Transprojekt Warszawa 18. Kleczkowski A. 1990 r. Mapa obszarów głównych Zbiorników Wód Podziemnych (GZWP) w Polsce wymagaj ących szczególnej ochrony w skali 1:500 000, Instytut Hydrogeologii i Geologii In Ŝynierskiej AGH, Kraków 19. Podr ęcznik dobrych praktyk wykonywania opracowa ń środowiskowych dla dróg krajowych, GDDKiA, Kraków, 2008r. 20. Wytyczne w zakresie post ępowania w sprawie oceny oddziaływania na środowisko dla przedsi ęwzi ęć współfinansowanych z krajowych lub regionalnych programów

-70- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław 21. Zasady ochrony środowiska w projektowaniu, budowie, i utrzymaniu dróg, dział 04, Ochrona środowiska w budowie dróg, Generalna Dyrekcja Dróg Publicznych Warszawa 1993 r. 22. Zasady ochrony środowiska w projektowaniu, budowie, i utrzymaniu dróg, dział 04, Ochrona wód w otoczeniu dróg, Generalna Dyrekcja Dróg Publicznych Warszawa 1993 r. 23. Zasady ochrony środowiska w projektowaniu, budowie, i utrzymaniu dróg, dział 04, Ochrona środowiska w utrzymaniu dróg, Generalna Dyrekcja Dróg Publicznych Warszawa 1993 r., MRR, Warszawa, listopad 2007r. 24. Kondracki J. 1994 r. Geografia Polski mezoregiony fizyczno-geograficzne, Wyd. Nauk. PWN Warszawa 25. Stupnicka E. 1989 Geologia regionalna Polski, Wyd. Geologiczne, Warszawa 26. Malinowski J. 1991 r. Budowa geologiczna Polski, Hydrogeologia, Wyd. Geologiczne, PIG, Warszawa 27. Behnke, Michał, 2000: Ochrona interesów osób trzecich jako przedmiot oceny oddziaływania na środowisko w: Problemy ocen środowiskowych nr 1(8) 2000 (Gda ńsk, Ekokonsult) 28. Błaszczyk, Piotr i in., 1983: Zasady projektowania systemów kanalizacyjnych w aglomeracjach miejsko-przemysłowych (Warszawa: IK Ś) 29. Engel, Zbigniew, 1993: Ochrona środowiska przed drganiami i hałasem (Warszawa: PWN) 30. Engel, Zbigniew, i in. 1990: Ekrany akustyczne (Kraków: IMW AGH, MO ŚZNiL) 31. Ekrany akustyczne, Ministerstwo Ochrony Środowiska, ZNiL oraz Instytut Mechaniki i Wibroakustyki AGH, Kraków 1990. 32. Gomółka, Edward, Szaynok, Andrzej, 1993: Chemia wody i powietrza (Wrocław: PW) 33. Imhoff, Karl, Imhoff, Klaus, 1996: Kanalizacja miast i oczyszczanie ścieków (Bydgoszcz: Oficyna Wydawnicza Projprzem-EKO) 34. Kabata-Pendias, Alina i inni, 1995: Podstawy chemicznego zanieczyszczenia gleb (Warszawa: PIO Ś, IUNG Puławy) 35. Kirschner, Henryk, Tyszko, Piotr, 1998: Monitoring stanu zdrowia ludzi w: Poradnik przeprowadzania ocen oddziaływania na środowisko (Gda ńsk: Ekokonsult) 36. Krystek, Ryszard, red., 1998: W ęzły drogowe i autostradowe (Warszawa: WŁK) 37. Kucharski, Radosław J., 1996: Metody prognozowania hałasu komunikacyjnego w środowisku Biblioteka Monitoringu Środowiska (Warszawa: PIO Ś) 38. Makarewicz, Rufin, 1996: D źwi ęk w środowisku (Pozna ń: O środek Wydawnictw Naukowych) 39. Makarewicz, Rufin, 1996: Hałas w środowisku (Pozna ń: O środek Wydawnictw Naukowych) 40. Richling, Andrzej, SOLON, Jerzy, 1994: Ekologia krajobrazu (Warszawa: PWN) 41. Siemi ński, Marek, 1994: Fizyka zagro Ŝeń środowiska (Warszawa: PWN) 42. Skrabka, Henryk, 1992: Ro ślina a środowisko skrypt Akademii Rolniczej we Wrocławiu (Wrocław: AR) 43. Stawicka-Wałkowska, Maria, 1990: Katalog przeciwhałasowych ekranów urbanistycznych (Warszawa: ITB) 44. Tracz, Marian, i in., 1997: Oceny oddziaływania dróg na środowisko (Warszawa: GDDP) 45. Polska Norma PN-87/B-02151/01 i 02 – Akustyka budowlana. Ochrona przed hałasem w pomieszczeniach budynków. Dopuszczalne warto ści poziomu d źwi ęku w pomieszczeniach. 46. Polska Norma PN-87/B-02156. Akustyka budowlana. Metody pomiaru d źwi ęku „A” w budynkach. 47. Polska Norma PN-81/N-01306. Hałas. Metody pomiaru. Wymagania ogólne. 48. Polska Norma PN-85/B-02170. Ocena szkodliwo ści drga ń przekazywanych przez podło Ŝe na budynki. -71- RAPORT O ODDZIAŁYWANIU PRZEDSI ĘWZI ĘCIA NA ŚRODOWISKO Budowa obwodnic m. Konstancin – Jeziorna i m. Góra Kalwaria w ci ągu drogi wojewódzkiej nr 724 proGEO Sp. z o.o. Wrocław 49. Polska Norma PN-88/B-02171. Ocena wpływu drga ń na ludzi w budynkach. 50. Ochrona wód powierzchniowych, podziemnych oraz gleb wzdłu Ŝ dróg i autostrad – Materiały konferencyjne z Mi ędzynarodowej Konferencji Naukowo-Technicznej, Krzy Ŝowa, 17-19 listopad 2004 r.

-72- ZAŁ ĄCZNIK NR 2

Dokumentacja fotograficzna

Fot. 1 Pocz ątek planowanej trasy – rejon skrzy Ŝowania z Fot. 2 Pocz ątek planowanej trasy – rejon skrzy Ŝowania z istniej ącą drog ą nr 724 – punkt 0 istniej ącą drog ą nr 724 – punkt 0

Fot. 3 Dolina rzeki Jeziorki – odcinek 2-3 Fot. 4 Rejon przej ścia nad torami kolejowymi i dolin ą Jeziorki – odcinek 2-3

Fot. 5 Widok na drog ę wojewódzk ą 721 z miejsca Fot. 6 Widok na rejon planowanego skrzy Ŝowania skrzy Ŝowania z planowan ą obwodnic ą – punkt 4 obwodnicy z drog ą nr 721 – punkt 4

Fot. 7 Widok na tereny rolnicze pomi ędzy miejscowo ściami Fot. 8 Widok na tereny rolnicze pomi ędzy miejscowo ściami Obory i Kopyty – odcinek 4-5 Obory i Kopyty, ściana lasu (granica rezerwatu Obory) – odcinek 4-5

Fot. 9 Widok na tereny przeznaczone pod budownictwo Fot. 10 Widok na zabudowania inwentarskie SGGW w m. jednorodzinne, miejsce skrzy Ŝowania z planowan ą obwodnic ą Gwo ździe, przebieg obwodnicy wzdłu Ŝ linii drzew m. Parcela Oborska – punkt 6 – punkt 6

Fot. 11 Miejsce wej ścia obwodnicy w drog ę w Fot. 12 Miejsce wej ścia obwodnicy w drog ę w Ci ęciszewie – odcinek 6-7 Ci ęciszewie – odcinek 6-7

Fot. 13 Widok na zabudow ę w m. Ci ęciszew (ogrodnictwo) Fot. 14 Miejsce planowanego skrzy Ŝowania obwodnicy z koliduj ącą z przebiegiem obwodnicy – punkt 7 drog ą do Ci ęciszewa– punkt 7

Fot. 14 Widok ze skarpy środkowej doliny rzeki Wisły Fot. 14 Widok na istniej ącą drog ę 724 w miejscowo ści – punkt 12 Moczydłów – punkt 12

Fot. 14 Widok na skrzy Ŝowanie z istniej ącą drog ą 724 w Fot. 14 Skrzy Ŝowanie z drog ą nr 79 – punkt 13 miejscowo ści Moczydłów – punkt 12

Fot. 14 – ul. Adamowicza w Górze Kalwarii Fot. 14 Widok na teren (koniec trasy) – punkt 14 -odcinek 13-14