Nokian Tyres in a Nutshell
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
Load more
Recommended publications
-
Nokia in 2010 Review by the Board of Directors and Nokia Annual Accounts 2010
Nokia in 2010 Review by the Board of Directors and Nokia Annual Accounts 2010 Key data ........................................................................................................................................................................... 2 Review by the Board of Directors 2010 ................................................................................................................ 3 Annual Accounts 2010 Consolidated income statements, IFRS ................................................................................................................ 16 Consolidated statements of comprehensive income, IFRS ............................................................................. 17 Consolidated statements of financial position, IFRS ........................................................................................ 18 Consolidated statements of cash flows, IFRS ..................................................................................................... 19 Consolidated statements of changes in shareholders’ equity, IFRS ............................................................. 20 Notes to the consolidated financial statements ................................................................................................ 22 Income statements, parent company, FAS .......................................................................................................... 66 Balance sheets, parent company, FAS .................................................................................................................. -
Kohdekortti Ylöjärvi
356 Isojakokartat 1800-luvun pitäjänkartat 0 0,25 0,5 km 1950-luvun peruskartta Vuoden 2014 peruskartta 0 0,25 0,5 km 0 0,25 0,5 km 357 YLÖJÄRVI Virrat Kihniö Mutalan kulttuurimaisema Mänttä-Vilppula Parkano Ruovesi Ikaalinen Juupajoki Ylöjärvi Hämeenkyrö Orivesi Tampere Kangasala Sastamala Nokia Pirkkala Lempäälä Pälkäne Vesilahti Valkeakoski Punkalaidun Akaa Urjala Pietilän talli Pietilä 1) Historiallisesti arvokas maatalousalue, - säilynyt viljelyksessä (1800-luku tai vanhempi) 2a) Historiallinen kylätontti x 2b) Historiallinen merkittävä tielinja x 3) Kiinteä muinaisjäännös x 5) Arvokas maisema-alue (2013) - 6) Perinteinen ja vaihteleva maisemakuva x 4a) Arvokas rakennettu kulttuuriympäristö (RKY 2009) - 4b) Maakunnallisesti arvokasta rakennettua kulttuuriympäristöä Vesan ja Pietilän pihapiiri Seurantalo Koulu Simolan pihapiiri 1 MK:n MY-alue 1 MK:n MY-alue 1 MK:n akm-alue 1 MK:n akm-alue Niityt Uusi rajaus 2014 Pellot Rakennuskulttuurin ydinalue Asutus Historiallinen tielinja Muinaisjäännös 0 0,25 0,5 km 358 Isojakokartat 1800-luvun pitäjänkartat 0 0,25 0,5 km 1950-luvun peruskartta Vuoden 2014 peruskartta 0 0,25 0,5 km 0 0,25 0,5 km 359 YLÖJÄRVI Virrat Kihniö Lempiäniemen kulttuurimaisema Mänttä-Vilppula Parkano Ruovesi Runsaan ratsutila Ikaalinen - 1400-luvun asuinpaikka Runsaan kylätontti nykyisen Juupajoki Ylöjärvi pihapiirin itäpuolella - talo isojaon jälkeisellä paikalla Hämeenkyrö Orivesi - kantatila jolla ratsutilan historia 1600-luvulta Tampere - päärakennus runko 1800-luvun alusta, muutostyöt Kangasala Sastamala Nokia Pirkkala -
Kirjelomakpohja Suomi Word 2003
Pirkanmaa PIRELY:n SEURANTARAPORTTI kehittämissuunnitelmassa esitettyjen hankkeiden toteutuminen asetettujen suositusten suhteen /2012 Pirkanmaan vesihuollon kehittämissuunnitelman päivitys Kehittämissuunnitelman (2006) tausta Pirkanmaan vesihuollon kehittämissuunnitelman laadinta käynnistettiin vuonna 2004. Suunnitelman laadinta oli monivaiheinen prosessi, jossa lähdettiin liikkeelle nykytilan kartoittamisesta ja tavoitteiden asettamisesta. Tämän pohjalta, tiiviissä yhteistyössä kuntien kanssa kartoitettiin kehittämistarpeet ja vaihtoehtoiset kehittämistoimenpiteet. Vaihtoehtoisia ratkaisuja arvioitiin mm. taloudellisesta ja toiminnallisesta sekä ympä- ristöllisestä näkökulmasta. Vertailun perusteella päädyttiin lopulliseen suunnitelmaesi- tykseen, joka on koottu julkaisuksi (Pirkanmaan ympäristökeskus: alueelliset ympäris- töjulkaisut 411). Kehittämissuunnitelman ja sen vaihtoehtojen ympäristövaikutusten arviointi sekä ylei- sön kuuleminen toteutettiin nk. SOVA-lakiin pohjautuen (SOVA-laki = laki viran- omaisten suunnitelmien ja ohjelmien ympäristövaikutusten arvioinnista (200/2005)). SOVA-lain mukainen ympäristöarviointi toteutettiin tiiviissä yhteistyössä alueen kun- tien kanssa. Suunnitelmasta prosessin aikana annetut lausunnot ja mielipiteet otettiin mahdollisuuksien mukaan huomioon suunnitelman viimeistelyssä. Kehittämissuunnitelma valmistui vuoden 2005 lopulla. Tämän jälkeen prosessia on jatkettu seurantasuunnitelman ja toimenpideohjelman laadinnalla. Seurantasuunnitel- massa on esitys kehittämissuunnitelman toteutumisen ja merkittävimpien -
LUETTELO Kuntien Ja Seurakuntien Tuloveroprosenteista Vuonna 2021
Dnro VH/8082/00.01.00/2020 LUETTELO kuntien ja seurakuntien tuloveroprosenteista vuonna 2021 Verohallinto on verotusmenettelystä annetun lain (1558/1995) 91 a §:n 3 momentin nojalla, sellaisena kuin se on laissa 520/2010, antanut seuraavan luettelon varainhoitovuodeksi 2021 vahvistetuista kuntien, evankelis-luterilaisen kirkon ja ortodoksisen kirkkokunnan seurakuntien tuloveroprosenteista. Kunta Kunnan Ev.lut. Ortodoks. tuloveroprosentti seurakunnan seurakunnan tuloveroprosentti tuloveroprosentti Akaa 22,25 1,70 2,00 Alajärvi 21,75 1,75 2,00 Alavieska 22,00 1,80 2,10 Alavus 21,25 1,75 2,00 Asikkala 20,75 1,75 1,80 Askola 21,50 1,75 1,80 Aura 21,50 1,35 1,75 Brändö 17,75 2,00 1,75 Eckerö 19,00 2,00 1,75 Enonkoski 21,00 1,60 1,95 Enontekiö 21,25 1,75 2,20 Espoo 18,00 1,00 1,80 Eura 21,00 1,50 1,75 Eurajoki 18,00 1,60 2,00 Evijärvi 22,50 1,75 2,00 Finström 19,50 1,95 1,75 Forssa 20,50 1,40 1,80 Föglö 17,50 2,00 1,75 Geta 18,50 1,95 1,75 Haapajärvi 22,50 1,75 2,00 Haapavesi 22,00 1,80 2,00 Hailuoto 20,50 1,80 2,10 Halsua 23,50 1,70 2,00 Hamina 21,00 1,60 1,85 Hammarland 18,00 1,80 1,75 Hankasalmi 22,00 1,95 2,00 Hanko 21,75 1,60 1,80 Harjavalta 21,50 1,75 1,75 Hartola 21,50 1,75 1,95 Hattula 20,75 1,50 1,80 Hausjärvi 21,50 1,75 1,80 Heinola 20,50 1,50 1,80 Heinävesi 21,00 1,80 1,95 Helsinki 18,00 1,00 1,80 Hirvensalmi 20,00 1,75 1,95 Hollola 21,00 1,75 1,80 Huittinen 21,00 1,60 1,75 Humppila 22,00 1,90 1,80 Hyrynsalmi 21,75 1,75 1,95 Hyvinkää 20,25 1,25 1,80 Hämeenkyrö 22,00 1,70 2,00 Hämeenlinna 21,00 1,30 1,80 Ii 21,50 1,50 2,10 Iisalmi -
FOCUS on TYRES PASSENGER CAR TYRES Table of Contents
FOCUS ON TYRES PASSENGER CAR TYRES Table of contents Signs of wear Information about tyres and damage 1 and wheels 2 Wear on both shoulders 4 Tyre structure 20 Wear in the centre of the tread 5 Markings on the sidewall of the tyre 21 Foreign object puncture in tread 6 Tread depth 22 Sidewall wear or damage 7 Tyre life, rolling resistance and fuel consumption 23 Totally broken tyre 8 Maximum speed (speed limit symbol) 24 Bulge or deformation in sidewall 9 Maximum load capacity (load index 25 Saw-tooth wear (cupping) 10 or load capacity code) Uneven wear 11 Tyres and legal requirements (general) 26 Toe wear 12 Tyres and legal requirements (tyre label) 27 Camber wear 13 Run-flat tyres 28 Brake mark 14 TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) 29 Age-related cracks 15 Summer, All-season and Winter tyres 30 Steering complaint: The car or steering wheel shakes 16 Steering complaint: car pulls to one side 17 DISCLAIMER: Although this brochure was produced with due care, those involved in its production accept no liability whatsoever for any incomplete- ness or inaccuracy in this publication. 2 Signs of wear and damage 1 Wear on both tread shoulders situation possible cause advice The wear on the shoulders is greater than in the 1. Driving with underinflated tyres due to: 1. Find the cause and: centre of the tread (round wear). Low-section tyres a. negligence a. inform the driver are more prone to this wear pattern. b. punctured tyre b. depending on the leak: repair or c. leaking valve replace the tyre d. -
European Tyre and Rim Technical Organisation RETREADED TYRES
European Tyre and Rim Technical Organisation RETREADED TYRES IMPACT OF CASING AND RETREADING PROCESS ON RETREADED TYRES LABELLED PERFORMANCES European Tyre and Rim Technical Organisation Content 1. Executive summary ........................................................................................................................... 4 2. Retreaded tyres: reminder of concept, definition and vocabulary ....................................................... 5 3. Impact of casing on retreaded tyre rolling resistance ......................................................................... 6 3.1. Results summary........................................................................................................................ 6 3.2. Design of Experiment description ............................................................................................... 6 3.3. Detailed results .......................................................................................................................... 6 3.3.1. Global casing impact ........................................................................................................... 6 3.3.2. Impact of casing brand ........................................................................................................ 9 3.3.3. Impact of casing unit ........................................................................................................... 9 3.3.4. Impact of casing age ........................................................................................................ -
Rankings Province of Pirkanmaa
9/29/2021 Maps, analysis and statistics about the resident population Demographic balance, population and familiy trends, age classes and average age, civil status and foreigners Skip Navigation Links FINLANDIA / Länsi- ja Sisä-Suomen AVI / Province of Pirkanmaa Powered by Page 1 L'azienda Contatti Login Urbistat on Linkedin Adminstat logo DEMOGRAPHY ECONOMY RANKINGS SEARCH FINLANDIA Municipalities Akaa Stroll up beside >> Nokia Hämeenkyrö Orivesi Ikaalinen Pälkäne Juupajoki Parkano Kangasala Pirkkala Kihniö Punkalaidun Lempäälä Ruovesi Mänttä-Vilppula Sastamala Tampere Urjala Valkeakoski Vesilahti Virrat Ylöjärvi Provinces Powered by Page 2 ETELÄ- KESKI-SUOMI L'azienda Contatti Login Urbistat on Linkedin POHJANMAA Adminstat logo PIRKANMAA DEMOGRAPHY ECONOMY RANKINGS SEARCH KESKI- FINLANDIAPOHJANMAA POHJANMAA Regions Ahvenanmaan Länsi- ja valtionvirasto Sisä-Suomen Etelä-Suomen AVI AVI Lapin AVI Itä-Suomen AVI Lounais-Suomen AVI Pohjois-Suomen AVI Province of Pirkanmaa Territorial extension of Province of PIRKANMAA and related population density, population per gender and number of households, average age and incidence of foreigners TERRITORY DEMOGRAPHIC DATA (YEAR 2017) Länsi- ja Region Sisä-Suomen AVI Inhabitants (N.) 512,081 Sign Pirkanmaa Families (N.) 136,421 Municipality capital Tampere Males (%) 49.2 Municipalities in Females (%) 50.8 22 Province Foreigners (%) 3.0 Surface (Km2) 14,611.08 Average age 41.7 Population density (years) 35.0 (Inhabitants/Kmq) Average annual variation +0.57 (2014/2017) Powered by Page 3 L'azienda Contatti -
Viivakoodikamerat Osana Renkaan Jäljitettävyyttä
VIIVAKOODIKAMERAT OSANA RENKAAN JÄLJITETTÄVYYTTÄ Juho Pulakka Opinnäytetyö Marraskuu 2015 Automaatioteknologian koulutusohjelma TIIVISTELMÄ Tampereen ammattikorkeakoulu Automaatioteknologian koulutusohjelma PULAKKA JUHO: Viivakoodikamerat osana renkaan jäljitettävyyttä Opinnäytetyö 56 sivua, joista liitteitä 13 sivua Marraskuu 2015 Tässä opinnäytetyössä käsitellään viivakoodikameroiden valintaa, asentamista ja käyt- töönottoa henkilöautorenkaan paisto-osaston automaattisessa välivarastojärjestelmässä. Opinnäytetyö tehtiin Nokian Renkaille ja se oli osa vuonna 2014 aloitettua renkaan jäl- jitettävyys- ja virheenestoprojektia. Projektin aluksi selvitettiin jäljitettävyyden nykytila, jonka pohjalta järjestelmän konseptointi aloitettiin. Konseptoinnin tavoitteena oli selvit- tää rengasaihion viivakooditarran luentaan tarvittava laitteisto ja tutkia sitä, millaisia muutoksia olemassa olevaan aihion viivakooditarraan pitää tehdä hyvän lukuvarmuuden takaamiseksi. Viivakoodinlukujärjestelmä hankittiin konseptoinnin perusteella ja viivakooditarraan tehtiin tarvittavat muutokset. Järjestelmän valinnassa selvitettiin eri valmistajien viiva- koodikameroiden ominaisuudet ja niiden soveltuvuus Nokian Renkaiden tuotantopro- sessiin. Valinta käytettävästä järjestelmästä tehtiin painotettua pisteytystä käyttäen. Eri järjestelmät erosivat teknisiltä ominaisuuksiltaan hyvin vähän, ja valinnassa otettiin huomioon myös muita ominaisuuksia, kuten hinta, takuu ja toimittajasuhde. Työssä tarkastellaan renkaan jäljitettävyyttä ja siihen liittyviä lakeja sekä -
State-Of-The-Art Report Page 1 of 45
Low Emission Optimised tyres and road surfaces for electric and hybrid vehicles State -of -the -Art Report Piotr Mioduszewski Circulation: All Partners File Version Date WP Status LEO-TUG-WP1-D001- 20131231-(State-of- 0.1 2013-12-31 1 draft the-Art Report).doc State-of-the-Art Report Page 1 of 45 CORE 2013 Project Proposal No. 196195 NCBiR decision No 87/2013 Project Officer (NCBiR): Maciej Jędrzejek Since 2013-11-13: Konrad Kosecki Starszy Specjalista Dział Zarządzania Programami Narodowe Centrum Badań i Rozwoju tel. 22 39-07-460 [email protected] State-of-the-Art Report Page 2 of 45 List of Contents 1 OBJECTIVE........................................................................................................................................ 4 2 INTRODUCTION................................................................................................................................ 4 3 HISTORICAL REVIEW ........................................................................................................................ 5 4 ECONOMIC AND USER INCENTIVES FOR ELECTRIC VEHICLES.......................................................... 7 4.1 Incentives in Norway .................................................................................................................... 7 4.2 Incentives in Poland...................................................................................................................... 7 5 POWERTRAIN CONCEPTS OF ZERO AND LOW EMISSION VEHICLES............................................... -
Aikataulut 1. - 5.3.2021 Hiihtolomaviikko 9:N Aikana Liikennöimme Seuraavat Vuorot
aikaTauluT 1. - 5.3.2021 hiihtolomaviikko 9:n aikana liikennöimme seuraavat vuorot. kaikki vuoromme ajetaan normaalisti maanantaista 8.3.2021 alkaen. Turun SuunTa Oripää - pöyTyä - Turku huiTTinen - Turku Turku - huiTTinen Oripää - pöyTyä - Turku SastaMala - huittinen - Oripää Huittisista TURKUUN Ma-Pe Turusta HUITTISIIN Ma-Pe Oripäästä TURKUUN Ma-Pe Ma-Pe Ma-Pe Ma-Pe Sastamalasta ORIPÄÄHÄN Koulp HUITTINEN linja-autoas. 8.40 TURKU linja-autoas. 11.30 ORIPÄÄ 6.20 9.10 12.30 15.15 SASTAMALA l-autoas. 5.50 Vampula tienhaara 9.00 Aura tienhaara 11.55 Pöytyä kk 6.35 9.25 12.45 15.30 Kiikka tienhaara 6.00 Virttaa 9.05 Oripää tienhaara 12.15 Riihikoski 6.40 9.30 12.50 15.35 Keikyä tienhaara 6.05 Aura tienhaara 6.50 9.40 13.00 15.45 Oripää tienhaara 9.15 Virttaa 12.25 HUITTINEN l-autoasema 6.20 TURKU linja-autoas 7.25 10.15 13.35 16.20 Aura tienhaara 9.30 Vampula tienhaara 12.30 Vampula, kantatie 41 6.40 TURKU linja-autoas. 10.00 HUITTINEN linja-autoas. 12.50 Turku - pöyTyä - Oripää Virttaa, Loimaa tienhaara 6.45 Turusta ORIPÄÄHÄN Ma-Pe Ma-Pe Ma-Pe Ma-Pe ORIPÄÄ 7.00 rauMan SuunTa TURKU linja-autoas. 7.30 10.20 13.45 16.30 ORIPää - vuOrenMaa - huittinen Aura tienhaara 7.55 10.45 14.10 16.55 huiTTinen - rauMa rauMa - huiTTinen Oripäästä HUITTISIIN Koulp Riihikoski 8.10 11.00 14.25 17.10 Huittisista RAUMALLE Ma-Pe Ma-Pe Raumalta HUITTISIIN Ma-Pe Ma-Pe ORIPÄÄ 7.10 Pöytyä kk 8.15 11.05 14.30 17.15 HUITTINEN l-autoas. -
Nokia OYJ ADR [NYSE: NOK]
Nokia OYJ ADR [NYSE: NOK] Created by Rahul Madhu March 25th , 2012 1 Presentation Overview • History/Company Overview • Misperception • Thesis Points • Catalyst • Risk • VAR • Recommendation 2 History • Founded in 1865 near Tampere • As wood pulp manufacturer • 1967 – Nokia Company , Finnish Rubber Works and Finnish Cable Works merged, into the Nokia Corporation. 3 History • By 1970s, Nokia began to focus on networking solutions. • With the adoption of GSM in Europe, the Company began to focus solely on consumer cellular devices. • Nokian Tyres/Footwear • By the start of new millennium, the company had corned the mobile cellular market. 4 Stock 5 Financials In USD Last price $5.42 Market Cap $19.63 b EPS (TTM) -.41 P/E -- Forward P/E 13.92 2010 Revenue $51.01 b Yield 3.5 % P/Sales .4 Beta 1.86 6 Company Structure: • Nokia • Mobile Solutions • Mobile Phones • Markets • Subsidiaries • Navteq [2007] • Nokia Siemens Networks [JV 2007 ] • Vertu 7 Misperceptions: Symbian • Many people perceive that Nokia will not be able to build feature phones, because they are dropping the Symbian platform for the Windows phone OS. • False, Nokia is only dropping S60, but keeping S40 OS for the feature phones. 8 Misperceptions: Symbian S60 S40 Symbian Feature phone OS Used in Very Popular Developed in Developing countries Countries 9 Misperceptions: Smartphones • Many people perceive that feature phones is dying sector and everyone is willing to switch over to smart phones. • False, Feature phone market is slowly declining and the distinction between them is almost non-exist. • Number of cellphone companies have withdrawn from this market 10 Misperceptions: Smartphones • 1 GHz CPU Sony Ericsson • 3’ Xperia X10 • 2G/3G • Bluetooth 2.1 Mini pro • 512 mB ram • 1 GHz CPU Nokia Asha • 2.6’ • 2G/3G 303 • Bluetooth 2.1 • 128 mB ram 11 Misperceptions: Hardware • Nokia phones are outdated when compared to its competitors • False, Nokia’s hardware is similar to LG, Apple. -
Nokian Tyres Is Dynamic
motion N O K I A N T Y R E S P L C | A N N U A L R E P O R T 2 0 0 0 1 N O K I A N T Y R E S 2 0 0 0 analysis, innovation N O K I A N T Y R E S I N 2 0 0 0 P R O F I T B E F O R E E X T R A O R D I N A R Y I T E M S A N D T A X E S E U R 2 7 . 2 M I L L I O N (35.9 in 1999) N E T S A L E S E U R 3 9 8 . 5 M I L L I O N (322.6) E A R N I N G S P E R S H A R E E U R 1 . 8 8 (2.51) P E R S O N N E L A T T H E E N D O F T H E Y E A R 2 5 1 9 (2226) 2 N O K I A N T Y R E S 2 0 0 0 Development at Nokian Tyres is dynamic. It is steered by unbiased perception and careful analysis of the business environment. The analysis enables us to create solutions that provide added value for our customers and increase our potential for profitable growth. Our success stems from innovation based on serious knowledge of northern conditions.