LAMBORGHINI ХИРУРГИЯ HURACAN EVO ГЛАЗ ТРЕНИРОВКА MITSUBISHI ASX ВЫДЕРЖКИ
№ 8 (328) АВГУСТ 2020 WWW.5KOLESO.RU
FORD ВОЖДЬ КРОССОВЕРОВ ТЕСТЫ GENESIS G70 BRONCO SPORT HAVAL H5
СРАВНЕНИЕ SKODA KAROQ ПРОТИВ GEELY COOLRAY
АТМОСФЕРНЫЕ ЯВЛЕНИЯ MAZDA CX-5 ПРОТИВ HYUNDAI TUCSON
ПО РОДНЫМ ПРОСТОРАМ
АЛЕКСЕЙ ВОЖАКОВ, ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР ЗАГРАНИЧНЫЙ ПАСПОРТ У НАС ИМЕЮТ ОКОЛО 30 % ЖИТЕЛЕЙ СТРАНЫ, ИЗ НИХ АКТИВНО ВЫЕЗЖАЕТ ЗА РУБЕЖ ЧУТЬ БОЛЬШЕ ПОЛОВИНЫ. ЕСЛИ НЕ СЧИТАТЬ ГРАЖДАН, КОТОРЫМ ВЫЕЗД ПО ТЕМ ИЛИ ИНЫМ ПРИЧИН ЗАКА- ЗАН, БОЛЬШИНСТВО ТУРИСТИЧЕСКИ АКТИВНОГО НАСЕЛЕНИЯ ПРЕДПОЧИТАЕТ ПЕРЕМЕЩАТЬСЯ ПО НАШЕЙ НЕОБЪЯТНОЙ РОДИНЕ. ВРЯД ЛИ КТО-ТО МОГ ОЖИДАТЬ НЕСКОЛЬКО МЕСЯЦЕВ НАЗАД, ЧТО БЛАГОДАРЯ ПАНДЕМИИ ВМЕ- СТО ПЕЧАЛЬНО ИЗВЕСТНОГО «ЖЕЛЕЗНОГО» ОПУСТИТСЯ НЕ МЕНЕЕ ПРОЧНЫЙ ЭПИДЕМИОЛОГИЧЕСКИЙ ЗАНАВЕС, ПЕРЕКРЫВШИЙ, ПУСКАЙ И ВРЕМЕННО, ГРАНИЦЫ ДЛЯ ВСЕХ ВИДОВ ПУТЕШЕСТВЕННИКОВ.
НЕ БЫЛО СЧАСТЬЯ, ДА НЕСЧАСТЬЕ ПО- и даже кемперами — дачами на колесах. давно, качество иногда даже превосходит могло. Вряд ли кто-то, находясь в здравом Так получилось, что более половины ав- зарубежное, но их катастрофически мало. уме, хотел такого драйвера роста внутрен- тотуристов составляют жители Москвы Если с уже имеющимися федеральными него туризма. Чуть ослабили карантинные и Санкт- Петербурга. Оно и понятно. трассами все более-менее нормально, меры — и огромное количество жителей Трасса М11 Москва – Санкт-Петербург — то стоит свернуть на дорогу, находящуюся городов моментально устремилось к морю, самая современная скоростная магистраль. в собственности субъектов PФ или муни- как к теплому, так и к холодному, лишь бы М4 Москва — Новороссийск — автомаги- ципальную — здесь все гораздо драма- не сидеть дома. Такого наплыва отдыха- страль «не до конца»: при протяженности тичнее. И покрытие зачастую износилось ющих в Краснодарском крае, Карелии, 1542 км половина все еще ждет рекон- или вовсе отсутствует, и инфраструктура Крыму не наблюдалось давно. Естественно, струкции, которую обещают завершить хромает. Путешественник, прокатившийся многие, дабы не связывать свободу пере- только к 2024 году. с ветерком по автомагистрали, опомниться движения билетами, поездами, самолета- Не каждый автомобилист решится не успеет, как его впечатление от поездки ми, воспользовались индивидуальными на поездку из Владивостока в Европейскую будет серьезно подпорчено. средствами передвижения — как про- часть России совсем не из-за внушитель- Оборот рынка только одного карава- стыми легковыми автомобилями, так ного расстояния, а в большей степени из- нинга в Европе, по разным оценкам, со- и личными, и арендованными автобусами, за слабой придорожной инфраструктуры. ставляет почти 40 млрд евро, не включая Подыскать место для относи- обычных автотуристов. А на российских тельно комфортного ночлега дорогах можно встретить одиночные дома можно в городах по пути, на колесах, появление которых вызывает только вот перегоны между скорее любопытство, нежели является ними иногда превышают частью культуры автомобильных путеше- 1000 км. По общей про- ствий. Это совсем не потому, что в России тяженности автомобильных посмотреть нечего. Даже не сомневаюсь, дорог наша страна входит если соответствующая дорожная инфра- в пятерку мировых лидеров, структура появится в необходимом объеме, а вот по количеству скорост- с современными безопасными кемпинга- ных благоустроенных трасс ми, с качественным набором услуг, это мы находимся… на уровне не только даст импульс развитию внутрен- Швеции. Для сравнения: него автомобильного туризма, но и при- в Китае протяженность ав- влечет значительное количество автопуте- томагистралей составляет шественников из-за рубежа, а это, в свою 142 500 км, в России — по- очередь, может стать существенным рядка 2300 км. Разумеется, вкладом в ВВП всей страны и повысить нельзя закрывать глаза культуру родных автотуристов, а также на то, что современные увеличить их долю в общем туристическом
Рис. Виталия Подвицкого Рис. Виталия трассы у нас строятся не так потоке.
2 5 КОЛЕСО АВГУСТ 2020 WWW.5KOLESO.RU
1422 32
ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО
8 VOLKSWAGEN POLO 14 LAMBORGHINI HURACAN EVO 54 HARLEY-DAVIDSON STREET BOB 10 НОВОСТИ 20 GENESIS G70 56 YAMAHA TMAX DX 22 MITSUBISHI ASX ТРАССА 26 SKODA RAPID BLACK EDITION 58 ПОРТРЕТЫ ПИЛОТОВ RDS 28 HAVAL H5 62 КАМАЗ-МАСТЕР 32 GEELY COOLRAY ПРОТИВ SKODA KAROQ 38 MAZDA CX-5 ПРОТИВ HYUNDAI TUCSON 44 HAVAL F7 50 SUZUKI JIMNY
MAZDA CX-5 ПРОТИВ HYUNDAI TUCSON 38
4 5 КОЛЕСО АВГУСТ 2020 WWW.5KOLESO.RU
№ 8 (328), АВГУСТ 2020 ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР АЛЕКСЕЙ АРТУРОВИЧ ВОЖАКОВ ВЫПУСКАЮЩИЙ РЕДАКТОР ЕВГЕНИЙ ЛИПОВИЦКИЙ ДИРЕКТОР ПО РАБОТЕ 58 С АВТОПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВАМИ АЛЕКСАНДР ВОРОБЬЕВ ХУДОЖЕСТВЕННЫЙ РЕДАКТОР ТИХОН СИКУЛЕР РЕДАКЦИЯ МИХАИЛ ТАТАРИЦКИЙ НАТАЛЬЯ УМНОВА МАКСИМ ФЕДОРОВ СТАНИСЛАВ ШУСТИЦКИЙ РЕДАКТОР РУБРИКИ КОМТРАНС МАКСИМ ПРИХОДЬКО ДИЗАЙНЕР АЛЕКСЕЙ ФЕШИН ЦВЕТОКОРРЕКЦИЯ И ПРЕПРЕСС АНДРЕЙ КОНОВАЛОВ ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ, МОСКВА: РУКОВОДИТЕЛЬ ВИТАЛИЙ АВДЕЕВ Телефон +7 (499) 455-1663 [email protected] АЛЕНА КЕЧИНА АЛЛА ЮШКОВА БРЕНД-МЕНЕДЖЕР ВАХТАНГ КОЛЬЦОВ ОТДЕЛ ДИСТРИБЬЮЦИИ И ПОДПИСКА РУКОВОДИТЕЛЬ МАРИЯ ВОРОБЬЕВА [email protected] РУКОВОДИТЕЛЬ ОТДЕЛА ВИТАЛИЙ АВДЕЕВ ПРОДАЖ ОНЛАЙН-РЕКЛАМЫ [email protected] WWW.5KOLESO.RU
ЖУРНАЛ «5 КОЛЕСО» Оформить подписку можно на сайте Почта России Подписка онлайн. Подписной индекс журнала «5 Колесо» Э14776 в интернет-каталоге Pressa-rf.ru 74 Тираж — 152 000 экземпляров ГАРАЖ МАГАЗИН СВОБОДНАЯ ЦЕНА Наименование: «5 Колесо». 54 Свидетельство о регистрации 64 76 средства массовой информации НОВОСТИ НОВОСТИ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВ ПИ № ФС77-68812 от 17.02.2017. И ДИЛЕРОВ Выдано Федеральной службой 66 ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТОРМОЗОВ по надзору в сфере связи, информационных технологий 68 ИНТЕРВЬЮ GENERAL MOTORS ПАРКОВКА и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) КОМТРАНС 78 АВТО ГОДА Выходит с сентября 1993 года 80 УЧРЕДИТЕЛЬ/ИЗДАТЕЛЬ ООО «5К» ДОРОЖНЫЕ ИСТОРИИ АДРЕС ИЗДАТЕЛЯ: 197342, Санкт-Петербург, 70 НОВОСТИ Торжковская ул., 5, лит. А, 72 пом. 13Н, офис 4012 IVECO DAILY CNG АДРЕС РЕДАКЦИИ: 197342, Санкт-Петербург, Торжковская ул., 5, лит. А, 74 DAF XF пом. 13Н, офис 4012 Тел. +7 (499) 455-1663 e-mail: [email protected] Веб-сайт: www.5koleso.ru Instagram: @5koleso.ru ТИПОГРАФИЯ ООО «РосФлекс» 305001, Курск, Дружининская ул., 29, офис № 7 Редакция не несет ответственности за содержание рекламы. Использование любых материалов из журнала, включая дизайнерские разработки, возможно только после согласования с редакцией. Подписано в печать 23.07.2020 Дата выхода в свет 25.07.2020 НОВИНКИ ЖУРНАЛ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ В ГОРОДАХ: Архангельск • Астрахань • Великий Новгород • Владимир • Волгоград • Вологда • МЕСЯЦА Воронеж • Донецк • Екатеринбург • Запорожье • Иваново • Казань • Калининград • Калуга • Киев • Кишинев • Кострома • Красноярск • Курск • Липецк • Луцк • Минск • Москва • Мурманск • Набережные Челны • Нижний Новгород • Новосибирск • Орел • Пермь • Петрозаводск • Псков • 76 Ростов-на-Дону • Рязань • Самара • Санкт-Петербург • Саратов • Севастополь • Смоленск • Таллин • Тамбов • Тверь • Тольятти • Тула • Ульяновск • Уфа • Челябинск • Чита • Ярославль 6 5 КОЛЕСО АВГУСТ 2020 WWW.5KOLESO.RU 16+
ПОДИУМ ИГРОК ОСНОВЫ VOLKSWAGEN POLO. ГЛАВНЫЙ ВОПРОС, КОТОРЫЙ С МОМЕНТА АНОНСА VW POLO ОБСУЖДАЮТ В СЕТИ — МОЖНО ЛИ НАЗВАТЬ ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ ДЕЙ- СТВИТЕЛЬНО НОВЫМ? МОЖНО. И ОБЯЗАТЕЛЬНО НУЖНО ЕВГЕНИЙ ЛИПОВИЦКИЙ ФОТО ЕВГЕНИЯ МИХАЛКЕВИЧА
Уже ни для кого не секрет, что фактически ГАММА МОТОРОВ И ТРАНСМИССИЙ НЕ ИЗМЕНИЛАСЬ — Polo можно ННООВВЫЫЙ PPOLLOO — ЭТО ВИДОИЗМЕНЕННЫЙ «РАПИД». приобрести с бензиновым мотором 1.6 в двух вариантах форси- Немецкий бренд от такой унификации только ровки — 90 и 110 л. с., с механикой или настоящим 6-ступенчатым выиграл: кузов лифтбек практичнее седана автоматом. Топ-версия получила турбированный двигатель 1.4 TSI в плане перевозки и, что немаловажно, разгрузки мощностью 125 л. с. — и он в России будет предложен исключительно багажника, салон стал просторнее, шире, дизайн с 7-ступенчатым «сухим» преселективным роботом DSG. интерьера и вовсе не узнать. СМОТРИ ВИДЕО
Архитектура салона поменялась — по сравнению с предыдущим Polo, конечно же, полностью. Руль — В цифрах преимущество нового кузова еще от восьмого поколения Golf. КОМПЛЕКТАЦИЙ БЕЗ отчетливее: по сравнению с седаном Polo ЦВЕТНОГО ЭКРАНА МУЛЬТИМЕДИА БОЛЬШЕ НЕ стал длиннее на 93 мм, шире на 7 мм и выше БУДЕТ: в доступных версиях диагональ составляет на 17 мм, а ОБЪЕМ БАГАЖНИКА ВЫРОС АЖ НА 6,25 дюйма, в более дорогих — 8,5. Еще один дисплей 70 ЛИТРОВ — с прежних 460 до 550. Дорожный можно заказать и вместо аналоговых приборов — Но все же главный профит от смены типа кузо- просвет теперь составляет вполне убедительные но тоже только в высших комплектациях, и, между ва и платформы почувствуют задние пассажи- для наших реалий 170 мм. прочим, у Skoda такой опции нет. ры — НА ВТОРОМ РЯДУ СТАЛО ПРОСТОРНЕЕ ПО ВСЕМ НАПРАВЛЕНИЯМ. В хороших комплекта- циях есть подлокотник. Увы, подстаканников или каких-либо еще элементов комфорта на втором ряду не предусмотрено.
Ну и добавлю немного от себя: ЖИВЬЕМ POLO ВЫГЛЯДИТ ГОРАЗДО ЛУЧШЕ, ЧЕМ НА ФОТО. Немцы очень деликатно, но в то же время эф- фективно использовали фирменные приемы в оформлении машины. Я уверен, что продажи модели не только не снизятся, но и возрастут. Потому что Polo стал действительно лучше.
Цены следующие: ЗА БАЗОВУЮ ВЕРСИЮ ПРОСЯТ 792 ТЫСЯЧИ, средняя комплектация обойдется примерно в 900–950, а самая ос- нащенная — минимум в 1 миллион 112 тысяч. Вполне в рынке.
8 5 КОЛЕСО АВГУСТ 2020 WWW.5KOLESO.RU
ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА
НОВОСТИ РОССИЙСКИЕ ГАСТРОЛИ NISSAN ARIYA. NISSAN ПРЕДСТАВИЛ МИРУ НОВЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КРОССО- ВЕР «АРИЯ». И ОН БУДЕТ ПРОДАВАТЬСЯ В РОССИИ.
НОВИНКА ПОСТРОЕНА НА НОВОЙ МОДУЛЬНОЙ ЭЛЕК- ТРИЧЕСКОЙ ПЛАТФОРМЕ, разработанной силами альян- са Renault-Nissan-Mitsubishi. Так что позже мы увидим и другие модели от трех брендов на этом шасси. Его особенность — это ровный пол, в котором спрятаны акку- муляторы на 63 или 87 кВт‚ч, большое межосевое рассто- яние и задняя независимая подвеска.
В САЛОНЕ — СЛИВАЮЩИЕСЯ В ЕДИНОЕ ТАБЛО ЭЛЕКТРОННАЯ ПРИБОРНАЯ ПА- НЕЛЬ И МЕДИАЦЕНТР С ИДЕНТИЧНЫМИ ЭКРАНАМИ ДИАГОНАЛЬЮ 12,3 ДЮЙМА. Есть также проекционный дисплей. Кнопки «климата» сделаны сенсорными. Бортовая электроника умеет обновлять прошивки по воздуху — за но- выми функциями не придется ездить к дилеру. Разумеется, есть бесключевой доступ и полный комплект помощников водителя ProPILOT с авто- парковкой и поддержанием движения в полосе.
Топовая «Ария» оснащена продвинутым полным при- Российские спецификации модели будут объявлены водом e-4ORCE, который может распределять момент ближе к старту продаж, который можно спрогнозиро- по осям в любой пропорции и изменяет вектор тяги вать на конец следующего года. С новинкой у Nissan в зависимости от режима движения. Суммарная мощ- есть шанс занять пустующую нишу электрических ность двигателей варьируется от 279 до 394 л.с., в за- кроссоверов от популярного производителя. Нулевая висимости от модификации. Самая мощная разгоня- ставка пошлин на ввоз электромобилей, действующая ется до 100 км/ч всего за 5,1 секунды! Предусмотрены в России с мая этого года, позволит удержать цену и более спокойные версии с передним приводом «Арии» на уровне других рынков. По нашим при- и меньшей мощностью — от 218 до 242 л.с. ПРОБЕГ кидкам, ТАКОЙ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ БУДЕТ СТОИТЬ «МАГНИТ» НА ОДНОЙ ЗАРЯДКЕ, В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ВЕРСИИ ПОРЯДКА 3 МИЛЛИОНОВ РУБЛЕЙ. Так что рас- СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ И ПРИВОДА, ВАРЬИРУЕТСЯ считывать, что без госсубсидий эта модель станет ОТ 340 ДО 500 КМ. массовой, не стоит. ИЗ ИНДИИ
Nissan раскрыл информацию о новом доступном кроссовере Magnite. Пока что модель представле- на в Индии в статусе концепта, но уже скоро она встанет на конвейер. Точных данных о новинке мало — известно, что в длину она не превышает 4 метров и построена на платформе CMF-A, а в ли- нейку двигателей войдут моторы мощностью от 72 до 95 л. с. Трансмиссии — механическая коробка передач, робот либо вариатор. Ранее представи- тельство Nissan зарегистрировало в России торго- вую марку Magnite. Так что вероятность, что этот автомобиль приедет к нам и будет локализован, весьма высока.
10 5 КОЛЕСО АВГУСТ 2020 WWW.5KOLESO.RU
ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА
НОВОСТИ ХОРОШО ЗАБЫТОЕ СТАРОЕ FORD BRONCO. В США ПРЕДСТАВЛЕН РАМНЫЙ FORD BRONCO. РЕТРО- НОСТАЛЬГИЧЕСКИЙ ВНЕДОРОЖНИК БРОСАЕТ ВЫЗОВ JEEP WRANGLER И LAND ROVER DEFENDER. Кузов и рама «Бронко» сделаны из высокопрочной стали. Передняя подвеска — незави- НОВИНКА БУДЕТ ДОСТУПНА В ДВУХ ВАРИАНТАХ КУЗОВА — СТАНДАРТНОМ симая, усиленная, с дифференциалом Dana AdvanTEK, задняя — зависимая, пружинная, И КОРОТКОБАЗНОМ. Обе версии имеют безрамочные легкосъемные двери, причем с дифференциалом Dana 44 AdvanTEK. Среди опций — отключаемый стабилизатор по- в 5-дверном кузове боковые двери можно сложить в багажнике. Зеркала заднего ви- перечной устойчивости и регулируемые амортизаторы Bilstein. УЖЕ В ЗАВОДСКОМ да закреплены на кузове — без дверей они останутся на своем месте. Короткобазный ИСПОЛНЕНИИ BRONCO ДЕМОНСТРИРУЕТ ЛУЧШИЕ ПОКАЗАТЕЛИ В КЛАССЕ вариант Bronco оснащен съемным верхом, с жесткой или тканевой крышей. ПО ДОРОЖНОМУ ПРОСВЕТУ (294 ММ) И ГЛУБИНЕ ПРЕОДОЛЕВАЕМОГО БРОДА (851 ММ). Угол въезда — 29 градусов, угол съезда — 37,2. Также можно зака- зать исполнение с 35-дюймовыми грязевыми шинами.
БАЗОВЫЙ BRONCO ОСНАЩЕН 2,3-ЛИТРОВЫМ БЕНЗИНОВЫМ ТУРБОМО- ТОРОМ МОЩНОСТЬЮ 270 Л.С., есть и более мощная версия с 310-сильным двигателем 2.7. Для менее мощного мотора предусмотрена опция механической коробки передач с 7 передачами, где 1-я — пониженная, либо 10-ступенчатый автомат. Также предусмотрен продвинутый вариант полного привода с электромеханическим дифференциалом. Среди электронных систем: круиз-контроль для бездорожья, помощник при маневрировании и система управления тягой с замедлением одной педалью — для самых тяжелых дорожных условий.
Производство нового «Бронко» начнется в сле- ВОДОЗАЩИТНЫЙ ИНТЕРЬЕР ВНЕДОРОЖ- дующем году: у американских дилеров Ford НИКА НЕ БОИТСЯ МОЙКИ ИЗ ШЛАНГА. машины появятся ближе к весне. Покупателям На передней панели предусмотрены крепления будет предложено 7 комплектаций внедо- для гаджетов — смартфонов, экшн-камер и т. п. рожника, а ПЕРВЫЕ 3500 СЧАСТЛИВЧИКОВ Мультимедийная система SYNC 4 адаптирована СМОГУТ ВЗЯТЬ ЛИМИТИРОВАННУЮ ВЕРСИЮ для бездорожья — у навигации имеется специаль- FIRST EDITION. ный режим с использованием системы кругового обзора на 360 градусов. БРОНКО-МЛАДШИЙ
Помимо внедорожника «Бронко» Ford также представил его «городскую» версию — крос- совер Bronco Sport. С исходником его роднит только внешность. Вместо рамы здесь не- сущий кузов, а шасси то же, что и у европейского одноклассника Ford Kuga. И не только шасси — многие детали салона также позаимствованы у «Куги». Кстати, по сравнению с последним Bronco Sport компактнее: его длина 4386 мм, а колесная база — 2670 мм. В стандартное оснащение модели входит медиацентр с 8-дюймовым экраном, а в ка- честве опции доступна приборная панель с 6,5-дюймовым дисплеем. Двигателей предложено два — оба бензиновые, с турбоннадувом: трехцилиндровый 1.5 мощностью 184 л. с., а также 2,0-литровая «четверка», развивающая 248 л. с. Трансмиссия — безаль- тернативный 8-ступенчатый автомат, а привод — исключительно полный. В зависимости от размера колес дорожный просвет варьируется от 198 до 223 мм.
12 5 КОЛЕСО АВГУСТ 2020 WWW.5KOLESO.RU НОВОСТИ ВСЁ ПО ПЛАНУ
Volkswagen Tiguan подвергся плановому рестайлингу. Из внешних изменений — передняя оптика в стиле 8-го поколения Golf, новые бамперы. В салоне появились новый руль и фоновая подсветка, а перечень электронных помощников пополнили адаптивный круиз-контроль, работающий на скоро- стях до 209 км/ч, и автоматический ограничитель скорости, который будет соблюдать лимиты, считы- вая дорожные знаки. В силовой гамме появились подзаряжаемый гибрид и спортивная модификация Tiguan R с 2,0-литровым турбомотором мощностью 316 л. с.
СМЕНА ИМИДЖА Новое поколение модели Carnival, которое ожидается и в России, должно поменять расхожее мнение, что минивэн — это скучный семейный автомобиль. Кузов новинки сделали нарочито более рельефным, дабы уйти от привычного монобъемного формата. Получилось здорово! Как и ранее, сильная сторона Carnival — просторный и комфор- ОБНОВЛЕНИЕ ЗА ОКЕАНОМ табельный салон с продуманной системой трансформации. Но теперь Toyota показала обновленный седан Camry для рынка США. Модель 2021 года полу- он стал еще вместительнее: здесь чила новый бампер, иной дизайн колесных дисков и новые опции. В спортивной вер- может разместиться до четырех сии TRD также добавлены ранее опционные системы мониторинга слепых зон и по- (!) рядов кресел, а число посадочных мощи при движении задним ходом. Комплекс активной безопасности Toyota Safety мест варьируется от 7 до 11. Неплохо Sense обновили: теперь электроника может тормозить не только перед пешеходами, обустроено и место водителя. но и перед велосипедистами. Кроме того, улучшено распознавание объектов В его распоряжении два 12,3-дюй- при плохом освещении. Умный круиз-контроль работает на скоростях выше 50 км/ч мовых дисплея, объединенных и умеет обгонять более медленные машины — для этого водителю нужно только в единый стилистический элемент, включить сигнал поворота. В салоне — новые дисплеи мультимедийной системы а вместо рычага коробки передач — диагональю 7 или 9 дюймов и опциональный 10-дюймовый проектор на лобовое на центральной консоли шайба вы- стекло. Выбор двигателей не поменялся — самой мощной версией по-прежнему бора режимов АКП. остается Camry TRD с 301-сильным V6. Есть и гибридная версия с 208-сильной силовой установкой. «ЭЛЕКТРИЧКА» ИЗ КИТАЯ Баварский автоконцерн, наконец-то, перевел электриче- ский кроссовер iX3 в статус серийной модели. Объявлено, что он будет выпускаться на совместном предприятии BMW Brilliance в Китае, откуда станет поставляться не только на местный рынок, но и в Европу (про Россию пока ни сло- ва). Любопытно, что BMW iX3 будет производиться только в заднеприводном варианте. Мощность единственного электромотора составляет 282 л. с. — с ним кроссовер набирает 100 км/ч за 6,8 секунды и способен проехать до 460 км. Что касается внешности и салона, то здесь iX3 во многом повторяет стандартный X3, и даже внутренние СВЕЖИЙ ВЗГЛЯД объемы — салон и багажник — практически идентичны версии с ДВС. После четырех лет на конвейере Bentley Bentayga пережил ре- стайлинг. Британцы освежили внешность модели, подправив бамперы, решетку радиатора, колесные диски и дверь багажника. Причем именно пятая дверь изменилась сильнее всего: она не только стала шире и теперь «захватывает» всю корму — на ней также появились интегрированные овальные задние фонари в духе купе Continental GT. Передняя оптика тоже новая — с узнаваемым «хрустальным» дизайном и матричными светодиодными элементами внутри. В салоне — новые варианты отделки и новые сиденья, которые в 5-местной конфигурации, наконец, оснастили вентиляцией и на заднем ряду. Хотя колесная база осталась прежней, за счет изменения компоновки салона в ногах задних пассажиров теперь на 10 см просторнее. На старом торпедо рас- положилась долгожданная электронная приборная панель и новый безрамочный 10,9-дюймовый UHD дисплей медиацентра с штатным беспроводным подключением смартфона через Apple CarPlay и Android Auto. По части техники пока ничего нового, не считая того, что задняя колея внедорожника стала на 2 см шире.
WWW.5KOLESO.RU АВГУСТ 2020 5 КОЛЕСО 13 ПОЛИГОН
КОНТРОЛЬ НАД ЭМОЦИЯМИ
LAMBORGHINI HURACAN EVO ЦЕНА: ОТ 16 500 000 В ПРОДАЖЕ: C 2019 Г.
«КОРОТКОГО ЗНАКОМСТВА С HURACAN EVO НА ТРЕКЕ ХВАТИЛО, ЧТОБЫ ЕЩЕ НЕСКОЛЬКО ДНЕЙ БЫТЬ ПОД ВПЕЧАТЛЕНИЯМИ И НЕ ЧУВСТВОВАТЬ ВКУСА В ДРУГИХ АВТОМОБИЛЯХ. НО, ПЕРЕВЕДЯ ДУХ, Я ПОНИМАЮ, ЧТО ДО КОНЦА НЕ ОЦЕНИЛ, НАСКОЛЬКО ОН ПО-НАСТОЯЩЕМУ БЫСТРЫЙ НА ТРАССЕ. МЫ НЕ ВКЛЮЧАЛИ СЕКУНДОМЕР, ДА И КАКОЙ ТАМ СЕКУНДОМЕР, КОГДА ЕДЕШЬ ЗА URUS! НЕ ЗНАЮ Я И ТО, КАКОВ ОН В ГОРОДЕ. ЧТО Ж, ХОРОШИЙ ПОВОД ВСТРЕТИТЬСЯ ВНОВЬ!» МИХАИЛ ТАТАРИЦКИЙ ФОТО ЕФИМА ГАНТМАХЕРА И МИХАИЛА ЯРКЕЕВА
14 5 КОЛЕСО АВГУСТ 2020 WWW.5KOLESO.RU LAMBORGHINI HURACAN EVO ТЕСТ-ДРАЙВ
ЭТИМИ СЛОВАМИ Я ЗАКОНЧИЛ отсечкой. На пределах он поет так, лей становятся вовсе не автодро- статью про новый Huracan Evo что фанатам Формулы-1 старых мы, а променады по городу и кон- прошлым летом. Обязательно про- добрых времен, когда у болидов сервации в дорогих гаражах. «Бог читайте ее перед тем, как начать были V12 и V10, защемит сердце дал тебе крылья, чтобы летать, читать эту. Ведь теперь настало от ностальгии. Так было и со мной. а ты пополняешь карту Тройка» — время провести с ним пару дней Бешено билось сердце от восторга девиз этого тест-драйва. на общественных дорогах. и потели ладони, когда я отторма- Huracan Evo — не очередная Huracan набирает воздух пол- живался с 270 км/ч перед послед- модификация, как многие дума- ной «грудью» и, смешивая его ним поворотом на Moscow Raceway ют, а новое поколение. И именно с высокооктановым бензином, летом прошлого года. Сейчас от Evo в текущем исполнении впрыскивает топливную смесь сердце щемит от того, что супер- будут в дальнейшем произрастать в цилиндры атмосферного V10 объ- кар c максимальной скоростью более злые спецверсии. Почему емом 5,2 литра, расположенного в 325 км/ч за последние два часа было просто не назвать его вторым продольно аккурат за спиной во- в пробке на МКАД не разогнался поколением? Вопрос открытый. дителя. 1-6-5-10-2-7-3-8-4-9 — это быстрее 15 км/ч. Тем не менее, «эволюция» наде- не шифр в банке, где лежат деньги Взять Huracan Evo для городско- лила маленький Lamborghini свежи- на покупку Lamborghini, а порядок го теста мы собирались еще в сен- ми штрихами во внешности, пол- работы десятицилиндрового дви- тябре прошлого года. Ведь, как бы ноуправляемым шасси с подрули- гателя, который раскручивается грустно это ни звучало, основной вающей задней осью, раскачанным до 8500 оборотов в минуту перед средой обитания таких автомоби- до 640 сил и 600 Нм атмосферным
WWW.5KOLESO.RU АВГУСТ 2020 5 КОЛЕСО 15 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА
ТЕСТ-ДРАЙВ LAMBORGHINI HURACAN EVO
1
V10, как у Performante, 1 Интерьер Huracan Evo — чистый и прекрасный минимализм, и интеллектом в котором не нашлось места даже для подстаканников. Руль, Lamborghini Dinamica обтянутый алькантарой, не хочется выпускать из рук. По широ- Veicolo Integrata (LDVI). ченным подрулевым лепесткам просто невозможно промазать. Это такой страховоч- ный электронный мозг Lamborghini нием Lamborghini фортно. Даже если переборщить Huracan Evo, предназна- Dynamic Steering. с импульсом, то LDVI аккуратно ченный на тот случай, В итоге, благодаря «задушит» мотор, избавив водителя если водитель свое «серое LDVI и слаженной от «счастья» оказаться на просто- вещество» забыл дома или работе V10 с 7-сту- рах YouTube среди неудачников, в принципе не имеет тако- пенчатым роботом, разбивших суперкар. Наконец- вого. LDVI собирает информа- передвигаться в пробке то, я съезжаю с кольцевой на пу- цию со всевозможных датчиков на Huracan Evo не сложнее, стую развязку, и Huracan мгновен- и в режиме реального времени чем на том же Lamborghini но откликается на акселератор. корректирует работу адаптивных Urus. Но так же быстро успокаивается, амортизаторов с магниторео- В режиме Strada двухдвер- ведь в любой скоростной лимит, логической жидкостью, систем ка не напрыгивает на бампер будь то 60 или 130 км/ч, он упира- полного привода, контроля тяги впереди идущего автомобиля ется чуть быстрее, чем мгновенно. и векторизации, взаимодействует при легком касании по педали га- В «Страде» с закрытыми заслон- с динамическим рулевым управле- за. Дозировать тягу удобно и ком- ками выпускной системы «Уракан» умеренно громкий. Чтобы поба- ловать себя сочным раскатистым ДЕТАЛЬНО выхлопом, можно перевести се- лектор ANIMA в Sport и все так же без дерганий размеренно ползти по городу. Вопреки ожиданиям «Ламбо» радует хорошей обзор- ностью, понятными габаритами и четкой камерой заднего вида. Спортивные кресла здесь значи- тельно пригоднее для жизни, чем ДЕКОР ПОД ПРИСМОТРОМ фиксированные гоночные ковши в Huracan Performante. К особен- ностям кнопок и клавиш привы- КРАСНАЯ КРЫШКА над кнопкой пуска двигателя Медиацентр может записывать «онборды» С ДВУХ каешь довольно быстро. Хотя на- не несет никакого функционала. Просто дань традициям. КАМЕР в салоне и накладывать на них телеметрию. звать их удобными можно с тем же
16 5 КОЛЕСО АВГУСТ 2020 WWW.5KOLESO.RU LAMBORGHINI HURACAN EVO ТЕСТ-ДРАЙВ
успехом, что называть скромный де навигации, настроек, климат- Казалось бы, в принципе, 100-литровый багажник спереди контроля, аудиосистемы и Apple за рулем можно расслабиться вместительным. Например, пово- CarPlay медиацентр может за- и плавно стелить «на стиле» в свое ротники активируются кнопкой писывать «онборды» с двух камер удовольствие по городу. Да, ес- на рулевом колесе. Да, как на мо- (одна на зеркале, вторая на стенке ли вы выехали ночью. Но днем педах. «Драйв» включается правым моторного отсека), накладывать я буквально весь на нервах. Все подрулевым лепестком. А управле- на них телеметрию и через USB- из-за чрезмерного внимания, ние стеклоподъемниками выведено входы скидывать их на флешку которое этот спорткар в ярко- на тумблеры над тачскрином ме- или смартфон. оранжевом цвете Arancio Xanto диацентра. Но к чему точно нельзя По сути, с точки зрения техни- привлекает к себе. Всегда казалось, привыкнуть — это к полному от- ческих особенностей при передви- что в Москве никого уже ничем сутствию подстаканников. Так что жении по общественным дорогам не удивить. Тем более Lamborghini. никакого кофе на вынос. И как они досаждают лишь ямы и стыки, Патриаршие пруды, набережная продают ее в США?! с которыми двухрычажная подве- возле Soho Rooms, Воробьевы го- Зато к новой мультимедиа ска по кругу и 30-профильная ре- ры, Новорижское и Рублевское никаких нареканий. Планшет диа- зина Pirelli P-Zero на 20-дюймовом шоссе — места, где они стали чем- гональю 8,4 дюйма неплохо отзы- колесе справляются чуть мягче, то обыденным. И, тем не менее, вается на прикосновения, радует чем скейтборд. И после каждого люди вокруг словно сходят с ума, хорошей графикой, особенно про- люка, на котором автомобиль бук- а Huracan Evo можно смело выпи- рисовкой карт, и напичкан всевоз- вально содрогается всем кузовом, сывать штраф за сбор несанкцио- можными примочками. Например, из уст, как бы извиняясь перед нированного митинга. В попытках помимо стандартного набора вро- «Ураканом», вырывается «Ай!». снять со всех ракурсов итальян-
WWW.5KOLESO.RU АВГУСТ 2020 5 КОЛЕСО 17 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА
ТЕСТ-ДРАЙВ LAMBORGHINI HURACAN EVO
1
1 Начальная стоимость Lamborghini Huracan Evo — 16 500 000 руб. Заднеприводная 610-сильная версия чуть доступнее — от 14 454 000 руб. Тестовый 640-сильный автомо- биль со всеми опциями, включая оранжевый цвет Arancio Xanto, оценен в 21 771 283 руб.
ского «быка» водители перестают очаровать. И это — вовсе не раз- следить за дорогой, стараются гон до сотни за 2,9 секунды. нагло заглянуть в салон и мельте- Huracan Evo феноменален шат из полосы в полосу, создавая на гоночной трассе. Он летит аварийные ситуации. Даже экипаж вперед пушечным выстрелом ДПС, объезжающий с мигалкой в режиме Corsa, когда управление по обочине пробку, притормозил переключением передач в руках возле «Уракана» ради фоточки. водителя. Чуть зазевался с пере- Стоит всего на минуту припарко- ключением — и цифровая шкала вать автомобиль, как вокруг него тахометра уже бьется в красной моментально собираются прохо- зоне под упоительный оркестр жие. Некоторые спрашивают раз- атмосферного V10. Щелчок решения, но основной массе не по- по лепестку, мощнейший удар мешает даже ваше присутствие в спину и стремительный набор рядом, чтобы исполнить «сфоткай, скорости, пока коленвал вновь типа моя». не раскручивается до предела. Именно потому мы с Ефимом Полноприводное шасси с системой Гантмахером и Михаилом Ярке- распределения тяги позволяют евым решаем снимать в две двухдверке вкручиваться в поворо- части — ночью и сразу после рас- ты на такой скорости, что ты бук- света, чтобы не разгонять наглых вально цепляешься за руль, чтобы любопытствующих штативами. не выдавить дверь. И после 30 ми- И в это время суток, когда город нут такой эйфории возвращаешься спит, Huracan Evo найдет, чем вас в паддок уставший, но счастли-
18 5 КОЛЕСО АВГУСТ 2020 WWW.5KOLESO.RU LAMBORGHINI HURACAN EVO ТЕСТ-ДРАЙВ
КОНКУРЕНТЫ LAMBORGHINI HURACAN EVO САМ ПО СЕБЕ ОДИН БОЛЬШОЙ ОРАНЖЕВЫЙ И ОЧЕНЬ БЫСТРЫЙ ПЛЮС. HURACAN EVO НО ПОВЫШЕННОЕ ВНИМАНИЕ В ГОРОДЕ СО СТОРОНЫ ОКРУЖАЮЩИХ УТОМЛЯЕТ. Габариты 4520х1933х1165 мм База 2620 мм Aston Martin Vantage Снаряженная масса 1422 кг от 11 200 000 Объем багажника 100 л ВЕРДИКТ 9 Объем топливного бака 80 л Двигатель бензиновый, V10, СПОРТКАРЫ БЫВАЮТ ДВУХ ТИПОВ: НА ОДНИХ МОЖНО 3 -1 -1 ВЫЕЗЖАТЬ ИЗ ГОРОДА НА ТРЕК-ДНИ, НА ДРУГИХ МОЖНО 5204 см , 640/8000 л. с./мин , 600/6500 Нм/мин Ferrari 488 GTB Трансмиссия робот., 7-ступ., привод полный от 17 101 000 ВЫБИРАТЬСЯ В ГОРОД ПОСЛЕ АВТОДРОМА. УЛА- Размер шин 245/30R20 спереди / ВЛИВАЕТЕ РАЗНИЦУ? LAMBORGHINI HURACAN EVO КАК 305/30R20 сзади Динамика 325 км/ч; 2,9 с до 100 км/ч РАЗ ИЗ ПОСЛЕДНЕЙ КАТЕГОРИИ. КОНЕЧНО, ОН Расход топлива СПРАВЛЯЕТСЯ С АГРЕССИВНОЙ ГОРОДСКОЙ СРЕДОЙ, 13,9 на 100 км в смешанном цикле Porsche 911 Turbo НО ЗАЧЕМ ДЕРЖАТЬ ЗВЕРЯ В КЛЕТКЕ? от 11 947 000
вый, как ребенок, который впер- Тем, что, держа в руках трековое ВОЖДЕНИЕ вые отведал шоколад. оружие с 640 лошадьми, гото- Раскрывается ис- Ничто из этого невозмож- выми сию секунду нарушить все ключительно на но на общественных дорогах. правила, ты спокойно едешь гоночном треке. Скоростной променад по из- по магистралям города Хорошо, что мы вивающимся горным дорожкам со средним расхо- там уже были. Альп или Адлера — да, безуслов- дом в 9,9 литра 10 2 Багажный отсек но! Но в Москве и Подмосковье 98-го, наслаж- категорически скромен. просто нет таких маршрутов. даясь рокотом САЛОН Объема в 100 литров хвата- 2 «Шашки», превышения и прочее мотора и ощу- Зная, что большин- ет лишь для пары неболь- безрассудство подчеркивают лишь щением пол- ство проданных ших рюкзаков. незрелость и некомпетентность ного контроля. автомобилей не 3 Традиционно в мотор- водителя. А так как я прекрас- Контроля увидят автодромов, ном отсеке Lamborghini есть но помню все эмоции от этого над эмоциями. можно было бы табличка с порядком «быка» на треке, то мне кажется Но он возможен найти место для работы абсолютно несерьезной и не- лишь в том слу- подстаканников. цилиндров. уважительной по отношению чае, если Huracan 8 к «Уракану» даже мысль о свето- Evo хотя бы иногда форных гонках в городе. ступает своими коле- КОМФОРТ Довольно глупо Так чем же таким он очаровы- сами на полотно гоночного 3 вает на пустых дорогах мегапо- трека. В ином случае это просто ждать от суперкара лиса ночью или ранним утром? эпатажный аксессуар. плюшевости. Так что, оценка «жить можно» уже похвала. 8
БЕЗОПАСНОСТЬ Обширный набор систем активной и пассивной без- опасности. 10
WWW.5KOLESO.RU АВГУСТ 2020 5 КОЛЕСО 19 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА
МИНИ-ТЕСТ GENESIS G70
Вопросов больше нет: я обожаю бражение основано на эффекте БРАТЬ НАДО? всяческие гаджеты! параллакса. В Википедии этому Внешне G70 пока не менялся. слову дают следующее опреде- Поначалу я не понял, за- Да простят меня дизайнеры Genesis, ление: изменение видимого по- чем мне поручили снова катать но пора бы уже. Впрочем, из до- ложения объекта относительно G70 — машина, бесспорно, хоро- стоверных источников я узнал, что удаленного фона в зависимости шая, но мы уже про нее писали, рестайлинг не за горами и он дол- от положения наблюдателя. В кон- да и в каршеринге она имеет- жен всех приятно удивить. А пока, кретном девайсе это реализовано ся, как говорится, в изобилии. мол, вот вам диковинные приборы. благодаря многослойному дис- Посмотрел характеристики — Ни у кого больше таких нет. плею, на разные уровни которого тот же 2-литровый турбомотор, Саму технологию разработали выводятся разные фрагменты тот же полный привод HTRAC. в компании Continental, а ко- изображения. По центру дисплея, За разъяснениями обратился рейцы, за что в очередной раз в нижней его части закреплены к Мише Татарицкому — мол, им низкий поклон, оперативно инфракрасные датчики с камера- зачем опять? Оказывается, ее заполучили и теперь будут ми, считывающими положение на G70 теперь ставят виртуальную ставить на все модели. Первый глаз водителя. Нечто подобное приборную панель с 3D-эффектом. в России — G70. Трехмерное изо- уже вовсю использует Apple в сво-
8,3
СТАТЬ КОСМОНАВТОМ GENESIS G70 ЦЕНА: 2 869 000 В ПРОДАЖЕ: C 2020 Г.
GENESIS G70 — ПЕРВЫЙ ОПЫТ КОРЕЙЦЕВ В СПОРТСЕДАНАХ ВЫСШЕЙ КАСТЫ. СТОИТ ПРИЗНАТЬ — НЕБЕЗУСПЕШНЫЙ. И ЕСЛИ В ДИЗАЙНЕ (ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ ПОКА) ЭТОТ АППАРАТ ЕЩЕ НЕ ВПЕРЕДИ ПЛАНЕТЫ ВСЕЙ, ТО В ПОВЕДЕНИИ НА ДОРОГЕ И НАДЕЖНОСТИ УЖ ТОЧНО НЕ ХУЖЕ ЗЛЕЙШИХ ЕВРОПЕЙСКИХ И ЯПОНСКИХ ДРУЗЕЙ ПО СЕГМЕНТУ. А ТЕПЕРЬ У НЕГО В СПИСКЕ ОПЦИЙ ПО- ЯВИЛАСЬ ЛЮБОПЫТНЕЙШАЯ «ШТУЧКА», КОТОРОЙ ПОКА НЕТ НИ У КОГО… ЕВГЕНИЙ ЛИПОВИЦКИЙ ФОТО АЛИНЫ ЗОРИНОЙ
20 5 КОЛЕСО АВГУСТ 2020 WWW.5KOLESO.RU GENESIS G70 МИНИ-ТЕСТ
ем FaceID, настоящий маль- ВОЖДЕНИЕ GENESIS G70 кстати. чишеский восторг Корейский Только от новой «игрушки». спортседан Габариты 4685x1850x1400 мм в смартфо- В наше циничное вре- настраивали немцы. База 2835 мм нах камера мя это случается все И едет он Снаряженная масса 1732 кг считывает взгляд для раз- реже… как породистый Полная масса 2150 кг блокировки, а в случае нашей Да, 3D-эффект есть. Можно вы- «немец». Клиренс 150 мм 3D-панели от взгляда зависит брать одну из трех тем оформле- 9 Объем багажника 330 л положение фрагментов рисунка ния: классическую, космическую Объем топливного бака 60 л на разных слоях дисплея. или динамическую. Я, как и лю- САЛОН Двигатель бензиновый, 4-цилиндровый, бой советский пацан, мечтавший Материалы 1998 см3, 247/6200 л. с./мин-1, 353/4000 Нм/мин-1 стать космонавтом, залип на вто- приятные, Трансмиссия автоматическая, 8-ступенчатая, ОНО РАБОТАЕТ! рой — в ней, как мне кажется, эргономика хороша, привод полный лучше всего раскрывается этот са- собрано добротно. Размер шин спереди 225/40R19, сзади 255/35R19 Теория — это занимательно, мый «параллакс». Прорисовка де- Только сзади тесно. Динамика 240 км/ч; 6,4 с до 100 км/ч конечно, но мне, откровенно талей — высшая! Контрастность 8 Расход топлива (город/трасса/смешан.) говоря, не терпелось испытать дисплея, четкость картинки — по- 13,5/6,8/9,3 л на 100 км чудо электроники на себе. И но- трясающие. Информативность, КОМФОРТ винка от Genesis меня поразила. вроде, тоже ничего. На всех трех Подвеска настроена Примерно такой же шок (в хоро- «темах» есть место для дисплея с четким и его надо срочно перерисовывать, шем смысле) я испытал в далеком борткомпьютера, который не от- спортивным чтобы не возникало такого эстети- детстве, когда отец принес с рабо- личается по функционалу от при- акцентом. ческого диссонанса. ты ноутбук Olivetti. Я никак не мог вычных «плоских» матриц. От дорогого понять, как картинка получается седана хочется на плоской крышечке толщиной больше мягкости. А КАК ЖЕ МАШИНА? с палец. «А кинескоп-то где?» — НЕ ДЛЯ ВСЕХ 6 думал я и щупал заднюю стенку Да все с ней хорошо. Правиль- монитора. В следующий раз нечто Есть и обратная сторона БЕЗОПАСНОСТЬ ный, динамичный седан с доброт- похожее я пережил в 2007 году, медали: не все хорошо перено- Оснащение ным салоном, турбовентиляцией когда заполучил первый «айфон»: сят стереоскопический эффект. современными сидений, шикарной акустикой я часами водил пальцем по экра- Например, один мой приятель, ко- помощниками — Lexicon и тесным интерьером, ну, пытаясь заставить процессор торому я радостно продемонстри- «как в лучших который, если я за рулем, стано- «тормозить», сдвигал и раздвигал ровал новый гаджет, не смог раз- домах»! вится максимум трехместным: картинки… Миллениалам не по- глядеть «глубину наших глубин» — 10 за мной точно никто не сядет. нять, в общем. у него от таких устройств болят Про G70 все уже написано, по- В случае с G70 я снова первые глаза. И он такой, увы, не один — вторяться нет смысла. Но все-таки минут тридцать не мог заставить многие, например, не любят хо- корейцы — красавцы! Удивили. себя уехать из дилерского центра, дить в кино на 3D-сеансы. И порадовали. где мне выдали машину. Все ка- Другой момент — на фоне по- чал головой, закрывал один глаз, трясающей «приборки» теперь пытался снять объемное волшеб- совсем «не смотрится» мони- ство на смартфон… И за это тор на центральной консоли. я «Дженезису» благодарен: они Интерфейс мультимедийной систе- дали мне вновь почувствовать мы не менялся уже несколько лет
1 2
1 Оформить приборы можно как в классическом стиле, так и в динамиче- ском. 2 На этом фото хорошо видны инфракрасные датчики, отслеживающие взгляд водителя.
WWW.5KOLESO.RU АВГУСТ 2020 5 КОЛЕСО 21 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА
ТЕСТ-ДРАЙВ MITSUBISHI ASX КРАСНЫЙ ПЕРЧИК MITSUBISHI ASX ЦЕНА: ОТ 1 432 000 В ПРОДАЖЕ: С ВЕСНЫ 2020 Г.
«НЕ ДУМАЙ С ПРЕЗРЕНЬЕМ: “КАКИЕ МЕЛКИЕ СЕМЕНА!” ЭТО КРАСНЫЙ ПЕРЕЦ» — ЭТОТ СТИХ В ЖАНРЕ ХАЙКУ ЯПОНСКОГО ПОЭТА МАЦУО БАСЁ Я ПРОЧИТАЛ ПЕРЕД ЗНАКОМСТВОМ С ОБНОВЛЕННЫМ MITSUBISHI ASX. УХМЫЛЬНУЛСЯ И ЗА- БЫЛ. НО КОГДА ПРИШЛО ВРЕМЯ РАССТАВАТЬСЯ С КРОССОВЕРОМ ИЗ СТРАНЫ ВОСХОДЯЩЕГО СОЛНЦА, ОПИСАТЬ ЕГО ХОТЕЛОСЬ ИМЕННО ЭТИМИ СЛОВАМИ МИХАИЛ ТАТАРИЦКИЙ ФОТО MITSUBISHI
22 5 КОЛЕСО АВГУСТ 2020 WWW.5KOLESO.RU MITSUBISHI ASX ТЕСТ-ДРАЙВ
MITSUBISHI ASX ПЕРЕЖИВАЕТ уже четвертый рестайлинг за свою крайне долгую, по современным меркам, жизнь. Текущее и все еще первое поколение компактного кроссовера встало на конвейер аж в 2010 году. Нынешняя, последняя итерация была презентована на ав- тосалоне в Женеве в 2019 году, но с выходом на российский рынок подзадержалась: вначале из-за сер- тифицирования под ЭРА-ГЛОНАСС, потом из-за коронавируса. Рецепт обновления ASX, постав- ляемого нам из Японии, включает хорошо знакомую стилистику Dynamic Shield, украшающую актуальные модели Mitsubishi. Пластическая операция по пере- садке «лица» прошла успешно: приподнятая линия капота, узкие продолговатые светодиодные фары головного света, X-образная решет- ка радиатора и рубленые блоки противо- туманок с поворот-
никами по бокам превратили ASX не даются. В ASX нет магии, зато из ординарного компактного крос- есть перебор по количеству пласти- совера в молот, которым можно ка разных сортов: черный под ко- крушить стены. Хм... Кажется, что- жу, черный глянцевый, черный то подобное я говорил и про но- матовый, серый матовый, серебри- вый L200. Как бы там ни было, стый, серый фактурный. И если внимание он привлекает: на фотографиях все это смотрится что у соседей по потоку, что не критично, то вживую и так- у прохожих. Особенно с но- тильно воспринимается простова- выми цветами кузова в па- то. Что поделать, но в 2020 году литре: оранжевым Sunshine на моделях этого сегмента мы уже Orange и насыщенно-крас- привыкли видеть более аккуратно ным Red Diamond. исполненные клавиши и кнопки, В остальном перемены выверенное усилие на их нажатие, косметические. Немного более приятные на ощупь матери- перерисовали задний бампер алы и нафаршированные «цифрой» и фонари, интегрировали приборные панели. Оттого вну- в передние крылья «жабры» тренний мир обновленного ASX Главное нововведение и подобрали новую обувку воспринимается немного устарев- в салоне после обновле- в лице 18-дюймовых дисков шим. ния — новый медиацентр для топовой комплектации. Экран бортового компьютера с 8-дюймовым тачскри- К слову, в зависимости от раз- не отображает данные спидоме- ном. Комплекс поддер- мера колес варьируется и дорож- тра. Появившийся с обновлением живает протоколы Apple ный просвет: 195 мм под брюхом новый медиацентр радует 8-дюй- CarPlay и Android Auto. у кроссовера с 16-дюймовыми ко- мовым тачскрином, хорошей от- лесами и 215 мм с 18-дюймовыми. зывчивостью, поддержкой прото- Салон просторен. По меркам колов Apple CarPlay/Android Auto класса, конечно. Спереди много и неплохой картинкой с камеры воздуха, сзади умеренно. По край- заднего вида. Но расстраивает про- не мере, за настроенное под мои стенькой графикой оформления 187 см роста водительское кресло меню. влезаю. Хоть и упираюсь колен- В топовой комплектации элек- ками в спинку. Благо, что она трорегулировками оснащено только мягкая, чего не скажешь о нижней водительское кресло, но пояснич- ее части, в области щиколоток. ный подбор добавить, видимо, за- Есть такая штука, как субъек- были. Кроме того, кожа, которой тивно воспринимаемое качество. обито кресло, скользкая, а боковая Когда в отделке используются поддержка скромная. В итоге, за- недорогие материалы, но благо- кладывая повороты, елозишь спи- даря магии дизайна и исполнения ной по креслу. выглядят они порядком дороже. А закладывать повороты ASX Эти лайфхаки активно используют может! Поначалу кроссовер ка- корейцы, а вот японцам они пока жется слишком валким, с пустым
WWW.5KOLESO.RU АВГУСТ 2020 5 КОЛЕСО 23 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА
ТЕСТ-ДРАЙВ MITSUBISHI ASX
рулем в нуле, но, бросив его в пер- он продолжает спокойно стелить вый же вираж, удивляешься, что, 110 км/ч, как и стелил. Ямы, присев на тот или иной бок, ма- трещины, стыки, проплешины ленький «Митсу» выписывает дугу на асфальте — всё растворяется и выравнивается без паразитной в подвеске, как Фудзияма в об- инерционной раскачки. Однако лаках. Ладно, поэт хайку из меня лучше всего свой характер ASX рас- так себе. Руль кроссовера достойно крывает, когда покидаешь Москву. фильтрует вибрации. Жаль, что шу- Привет, Сергиево-Посадский, моизоляция не справляется со сво- Дмитровский и Талдомский рай- ей задачей так же образцово: все оны, где удивительным образом невзгоды, с которыми сталкивают- новенькие идеальные дорожки ся шины Nexen N’Priz, прекрасно сочетаются с теми, что в жизни слышны в салоне. не видели асфальтоукладчик. Задорен японский кроссовер 1 Mitsubishi ASX по-японски холо- и вне асфальта. На грунтовках ден к трагическим судьбам дорог. и гравийках можно не сбавлять При резкой перемене покрытия прыти. Высокий дорожный про- свет, хорошая геометрия кузова, небольшая снаряженная масса ДЕТАЛЬНО в 1365 кг и подключаемый полный привод с принудительной блоки- ровкой муфты позволяют без бояз- ни погрузиться в раскисшую от до- ждя колею. И что самое главное, успешно выехать из нее, не застряв и ничего не перегрев. Конечно, голову на плечах водителя никто не отменял. ПРОСТЕНЬКО СТАНДАРТНО По технической части рестай- линг не принес ничего ново- го. Здесь по-прежнему стойки ЭКРАНЧИК БОРТОВОГО КОМПЬЮТЕРА В подполе багажника ДОКАТКА McPherson спереди и многорычаж- скромен как по графике, так и по функционалу. И ОРГАНАЙЗЕР с набором инструментов. ка сзади. Прежний выбор силовых агрегатов — бензиновые атмосфер-
24 5 КОЛЕСО АВГУСТ 2020 WWW.5KOLESO.RU 1 2 Передние кресла MITSUBISHI ASX ТЕСТ-ДРАЙВ оснащены подогрева- ми. Обогрева руля нет. Климат-контроль одно- зонный. Из комфортных опций сзади — только подлокотник с подстакан- никами и карман в спинке правого кресла.
2
ВОЖДЕНИЕ Подвеска замечательно справляется с тем, что у нас называется дорогами. 9 САЛОН Салон ASX еще раз убеждает меня в том, что японцы застряли в каком-то творческом кризисе касательно интерьеров. 5
ные «четверки» объемом 1,6 и 2,0 Двухлитровый атмосферник ся в 7–8 литров 95-го при спокой- КОМФОРТ литра. Младший, 117-сильный живо крутится в рабочую зону ной манере езды. С частыми по- У ASX мягкая по- моторчик сочетается исключи- и бодро тянет кроссовер. Вариатор сылами педали в пол, активными ступь. Но остаются тельно с 5-ступенчатой механикой с искусственно нарезанными пролетами по загородным дорож- претензии к води- и передним приводом, 2-литровый передачами отлично ему вторит. кам и покатушками по пескам ап- тельскому креслу на 150 сил — с вариатором с ги- Диапазоны 0–60 км/ч, 60–90 км/ч, петит тестового ASX составил всего и акустическому дротрансформатором и системой 90–110 км/ч даются легко. 10 литров. комфорту. полного привода. Но после 110 км/ч запас тяги К слову о расходах: несмотря 6 под правой педалью закономерно на импорт из Японии, подорожал ЗАТРАТЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ* скисает, и для обгонов на трассе Mitsubishi ASX с обновлением не- БЕЗОПАСНОСТЬ Транспортный налог 5250 приходится выбирать просветы по- сильно: 1 432 000 рублей за ба- Широкий набор си- ТО-1/ТО-2 6078 / 7717 больше и на педаль до упора жать зовую комплектацию и 1 872 000 стем активной ОСАГО/Каско 5500 / 100 000 подольше. за топовую Instyle, как на фото- и пассивной без- * Транспортный налог считается по Москве. Стоимость ТО-1/ТО-2 берется опасности. по данным дилера. ОСАГО и каско рассчитываются из расчета один во- При этом для атмосферного графиях. Что, в целом, на уровне дитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет. 2-литрового мотора аппетит вполне конкурентов с российской про- 10 адекватен — можно легко уложить- пиской. КОНКУРЕНТЫ MITSUBISHI ASX СВЕЖО ВЫГЛЯДИТ СНАРУЖИ, ЗАДОРНО ЕДЕТ ПО РАЗНЫМ ТИПАМ ДОРОГ И ДОРОГ В КАВЫЧКАХ. 2.0 CVT 4WD ИНТЕРЬЕР НУЖДАЕТСЯ В РАДИКАЛЬНЫХ ПЕРЕМЕНАХ, А КОЛЕСНЫЕ АРКИ — В ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ШУМОИЗОЛЯЦИИ. Габариты 4365х1810х1640 мм База 2670 мм Kia Seltos Снаряженная масса 1515 кг от 1 129 900 Полная масса 1970 кг ВЕРДИКТ 7,5 Клиренс 215 мм Объем багажника 358/1219 л ИЗБАЛОВАННЫЕ, КАК Я, ЖИТЕЛИ СТОЛИЦЫ НЕПРЕМЕН- Объем топливного бака НО РАСКРИТИКУЮТ MITSUBISHI ASX ЗА АРХАИЧНЫЙ СА- 60 л Nissan Qashqai Двигатель бензиновый, 4-цилиндр., от 1 332 000 ЛОН. ВЕДЬ ИМЕННО НА НЕМ БУДЕТ СКОНЦЕНТРИРОВАНО 1998 см3, 150/6000 л. с./мин-1, 197/4200 Нм/мин-1 ВНИМАНИЕ, ПОКА СТОИШЬ В ПРОБКЕ. НО ЗА ПРЕДЕЛАМИ Трансмиссия вариатор, привод полный Размер шин 225/55R18 МКАДА ДОСТОИНСТВА МАЛЕНЬКОГО КРОССОВЕРА В ВИ- Динамика 191 км/ч; 11,7 с до 100 км/ч ДЕ УПРУГОЙ ПОДВЕСКИ И ЭЛАСТИЧНОГО МОТОРА ОЦЕ- Расход топлива 7,7 л на 100 км в смешан. цикле Suzuki Vitara НЯТ ПО ПРАВУ. ЭТО И ЕСТЬ СЕМЕНА КРАСНОГО ПЕРЦА. от 1 329 000
WWW.5KOLESO.RU АВГУСТ 2020 5 КОЛЕСО 25 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА
МИНИ-ТЕСТ SKODA RAPID BLACK EDITION
СЕРЬЕЗНЫЙ РЕСТАЙЛИНГ СДЕЛАЛ МАШИНУ КОМФОРТНЕЕ И СОВРЕМЕННЕЕ. SKODA RAPID BLACK ЭТО ВСЕГО ЛИШЬ РЕСТАЙЛИНГ.
Габариты 4485x1706x1475 мм Двигатель бензин., 4-цилиндр., 1598 см3, EDITION 110/5800 л. с./мин-1, 155/3800–4000 Нм/мин-1 ОТ 1 113 100 Трансмиссия автомат., 6-ступ., привод передний Динамика 190 км/ч; 11,8 с до 100 км/ч ВТОРОЕ ИЗДАНИЕ SKODA RAPID ГОТОВО БОРОТЬСЯ Расход топлива 6,1 л/100 км в смеш. цикле С АЗИАТСКИМИ И РОССИЙСКИМИ СОПЕРНИКАМИ. Конкуренты Hyundai Solaris, Kia Rio, КАЗАЛОСЬ БЫ, ЭТО ДАЖЕ НЕ НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, Volkswagen Polo А ВСЕГО ЛИШЬ ГЛУБОКИЙ РЕСТАЙЛИНГ — НО ПЕРВОЕ ЗНАКОМСТВО ДАЛО ПОНЯТЬ: ЧЕШСКИЕ ИНЖЕНЕРЫ 9 НЕ ЗРЯ ПОЛУЧАЮТ ЗАРПЛАТУ ЕВГЕНИЙ ЛИПОВИЦКИЙ ФОТО SKODA
Оптика почти такая же, как на европейской новинке Scala — светодиодная во всех версиях, а в дорогих — еще и линзованная. Сбоку же внешних отличий от первого по- коления практически нет, что логично – платформа PQ46 осталась неизменной.
Черные легкосплавные диски — признак Мини-спойлер на пятой двери — еще один при- Зеркала тоже черные. По размеру и обзору к ним особой комплектации Black Edition. Настройки знак исполнения Black Edition. Но в тыльной части претензий нет. Впрочем, как и вообще к обзорности подвески стали намного «гуманнее»: на кузов машины куда важнее, что под этим спойлером «Рапида». Предусмотрены обогревы как стекол, не передается колебаний от мелких неров- 530 удобных литров свободного объема багажника, так и форсунок омывателей и зеркал. К нашей зи- ностей. крючки, сеточки, перегородки… ме Rapid готов на 100%.
26 5 КОЛЕСО АВГУСТ 2020 WWW.5KOLESO.RU SKODA RAPID BLACK EDITION МИНИ-ТЕСТ
Опционные кресла с обивкой из алькантары великолепны — и диа- пазон регулировок ши- рочайший, и выглядят неожиданно дорого. А стандартные сиденья СМОТРИ страдают от недостатка бо- ВИДЕО ковой поддержки и слишком плоского профиля спинки.
Оптика — в новой «кристальной» стилистике. По большому счету, над- пись SKODA на всю ширину крышки багажника не особо нужна — Rapid ВОЖДЕНИЕ ни с чем не спутаешь. Камера за- При неизменной днего вида над номерной плашкой — образцовой управ- не лучшее решение: у «близнеца» ляемости Rapid VW Polo она скрыта под эмблемой наконец-то научили и всегда остается чистой. тщательнее изо- лировать салон от неровностей. 8 САЛОН И спереди, и сзади места достаточно даже при рослом водителе. Но под- стаканники могли бы сделать более тщательно. 8 КОМФОРТ Новой машине до- сталась более про- думанная шумоизо- ляция — это плюс. А вот гнезда USB-С вместо привычных USB — однозначный минус. 7
БЕЗОПАСНОСТЬ Медленно, но верно активные электрон- ные помощники про- никают и на наш ры- Интерьер получил новую архитектуру и двухспицевый, реально удобный руль нок. У «Рапида», от новой «Октавии». Увы, от старого «Рапида» остались мелкие и почти плоские например, есть авто- подстаканники, в которые, например, термокружка не влезает. Отчасти спасают матический тормоз. просторные «карманы» в дверях с местом для бутылки — можно поставить горячий 9 напиток туда.
Во всех комплектациях предусмотрен цветной Блоки кнопок на новом руле — с многопозицион- Багажник — гордость «Рапида». Он внушитель- мультимедийный дисплей в центре передней ными «крутилками». Да, к ним надо привыкнуть, ного объема — 530 литров (1460 при сложенном панели. На фото — более дорогой 8,5-дюймовый но как только приноровишься, пользоваться удоб- втором ряде), в лифтбек намного удобнее грузить вариант, он ставится на более дорогие комплекта- но. Ну и эстетический момент радует — все элемен- габаритную поклажу, а петли крупной пятой двери ции. Интерфейс логичный, красивый. ты выглядят современно и свежо. не повредят перевозимые вещи.
WWW.5KOLESO.RU АВГУСТ 2020 5 КОЛЕСО 27 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА
ТЕСТ-ДРАЙВ HAVAL H5 ВОЗВРАЩЕНЕЦ HAVAL H5 ЦЕНА: ОТ 1 099 000 В ПРОДАЖЕ: C 2020 Г.
ХОРОШАЯ НОВОСТЬ ДЛЯ ВСЕХ ПОКЛОННИКОВ НАСТОЯЩИХ РАМНЫХ ВНЕ- ДОРОЖНИКОВ: GREAT WALL HOVER H5 ВЕРНУЛСЯ НА РОССИЙСКИЙ РЫНОК В НОВОМ ОБЛИЧЬЕ. ТЕПЕРЬ ЭТУ МОДЕЛЬ СОБИРАЮТ ПОД ТВЕРЬЮ НА СУ- ПЕРСОВРЕМЕННОМ ЗАВОДЕ HAVAL МАКСИМ ФЕДОРОВ ФОТО АВТОРА И СТАНИСЛАВА ШУСТИЦКОГО
В ПАСПОРТЕ ЭТОГО ВНЕДОРОЖ- для прочей продукции китайского свернули, а к нам почему-то при- ника с непростой судьбой стоит уже автопрома. В 2016 году созданная ехал H5 c дорестайлинговым не первый штамп с российской про- на останках «Ирито» компания дизайном передка, который ки- пиской. Ведь Great Wall Hover H5, «Чайна Автомаркет» возобновила тайцы явно срисовали с Mazda а по сути тот же Haval H5, но с дру- выпуск этого внедорожника на заво- BT-50. Мало того, что смотрится гой «физиономией», собирали у нас де в «Ставрополь-Авто» под маркой он, мягко говоря, своеобразно (BT- с 2008 года — сначала на заводе DW и с именем Hower (да, через 50 такой дизайн тоже не красил), в Гжели, а затем на предприятии W). Впрочем, через пару лет и этот так еще и выбивается из текущей под Липецком. Правда, после того проект потерпел фиаско… линейки Haval. В принципе, китай- как в Great Wall приняли решение И вот, наконец, с третьей по- цам ничего не стоило подправить вести самостоятельный бизнес пытки H5 вернулся на российский внешность модели, учитывая, что в России, это предприятие сгинуло рынок — теперь уже под крылом производить ее у нас будут не год вместе с его владельцем — дистри- материнского концерна Great Wall, и не два. На фоне инвестиций бьютером китайского автоконцерна, организовавшего производство в запуск российского завода фейс- компанией «Ирито». Так россияне полного цикла на предприятии лифт обошелся бы в сущие копей- лишились популярного внедо- под Тулой. Так что теперь это все- ки. Но китайцы не стали замора- рожника, составившего сильную рьез и надолго. чиваться. Как не стали заморачи- конкуренцию УАЗу и фактически Любопытно, что в самом Китае ваться и с вариантами трансмис- пробившего дорогу на наш рынок производство внедорожника уже сий. В России этот внедорожник
28 5 КОЛЕСО АВГУСТ 2020 WWW.5KOLESO.RU HAVAL H5 ТЕСТ-ДРАЙВ
1
3
2
доступен только с механикой, что ловы, а также дачники и прочие сразу отметает часть покупателей жители проселочного «Замкадья», и дает фору UAZ Patriot, который но и мечтающий о брутальном ав- автомат как раз имеет. то офисный планктон. Маркетологи Haval, в отличие Первые впечатления от зна- от их коллег из Ульяновска, явно комства с любым автомобилем — делали ставку на тех «консервато- самые яркие и запоминающиеся. ров», кому нужен автомобиль для Но если вначале ты обычно оцени- езды по бездорожью, и им автомат ваешь дизайн и комфорт машины, скорее мешает. И я их прекрасно то в случае с «китайцем» все на- понимаю. Действительно, для чего чинается с запаха салона и звука еще покупать рамный внедорож- аудиосистемы. Они четко и ясно ник? Однако, если бы они копнули дают понять, сэкономил произ- чуть глубже, поняли бы, что у нас водитель или нет. И здесь Haval 99% внедорожников 99% времени H5 приятно удивил — нагрев- ездят по дорогам с твердым по- шийся на солнце салон из «кожи крытием, хотя и разной степени молодого дерматина» не источал убитости. И рама с полным при- никаких убийственных ароматов. водом для нашего человека — это Ну а когда я завел мотор и вклю- как стальная дверь в дачном доме. чил медиацентр — удивился еще Ни от чего не защищает, но зато больше: у этой машины есть «го- дарит чувство спокойствия и уве- лос»! Причем с басом, альтом и со- ренности. Да, полный привод здесь прано — именно так прописано есть уже в «базе», но учитывая, в эквалайзере. Кстати, медиацентр 1 Кресло водителя в средней ком- что большинство покупателей с 8-дюймовым экраном здесь уже плектации идет с электроприводом. не знают, чем Full Time отличается в «базе», как и климат-контроль. 2 Климат-контроль входит в стан- от Part Time, и то, что большую Ну а то, что руль регулируется дартное оснащение. часть времени те самые внедорож- только по высоте, а бортовой ком- 3 Незатейливые приборы радуют ники ездят исключительно на зад- пьютер выдает кучу бесполезной информативностью, чего не ска- СМОТРИ нем приводе, я бы все же добавил информации, вроде температуры жешь о бортовом компьютере. ВИДЕО сюда автомат. Тогда в очередь шин, но не показывает текущую покупателей Haval H5 записыва- скорость или средний расход то- лись бы не только охотники-рыбо- плива — это мелочи жизни.
WWW.5KOLESO.RU АВГУСТ 2020 5 КОЛЕСО 29 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА
ТЕСТ-ДРАЙВ HAVAL H5 1 В воде главное не гнать волну перед собой: воздухозаборник мотора находится у передней кромки капота. 2 Сзади не тесно. 3 Багажник радует вместимостью, хотя его объем китайцы держат в секрете.
1
ВОЖДЕНИЕ На бездорожье способен на многое. Неплохо ускоряется и управляется на ас- фальте, но ощущает- ся валкость, а также нехватка тормозов. 2 7
САЛОН на Lancer Evo) для своих двух тонн жизненно важные механизмы Морально устарел, но ускоряется H5 отлично. Да, маши- о скрытые под слоем мутной воды не вызывает отторже- на валкая, а «грузовая» подвеска камни. Единственное, что ехать ния. Радует оснаще- считывает всю дорожную мелочь, тихой сапой не очень-то полу- нием и отсутствием вплоть до разметки, но ехать чается — мотор захлебывается фенольных амбре. на ней вполне комфортно и в го- от недостатка тяги. И как раз тут 7 3 роде, и на трассе. Кстати, даже на помощь приходит раздатка Borg на скорости за сотню в салоне до- Warner 47–60 с понижающей пере- КОМФОРТ статочно тихо, а штатный круиз- дачей 2.48/1.00. При активации Подвеска отнюдь контроль позволяет расслабиться режима 4L мотор тянет в горку не лимузинная, за- Чтобы выехать на дорогу с пар- при длинных перегонах. Но вот даже на холостых! Единственным то стерпит многое. ковки дилерского центра, пришлось в городе не расслабишься: чтобы фактором, ограничивающим про- Штатный «круиз» — немало покрутить баранку. Радиус не выпадать из потока, приходится ходимость модели, могут стать приятный бонус, как поворота здесь неприлично боль- постоянно работать «мешалкой» — штатные шины, но этот вопрос лег- и неплохая музыка. шой, как и число оборотов руля. мотор везет только после 2000 обо- ко решается установкой «зубастой» А вот АКП не хватает… Штатный задний парктроник и ка- ротов. Да и дисковых тормозов грязевой резины. А дальше — про- 7 мера с динамической разметкой при динамичной езде в городе тоже сторы фантазии для тюнинга, как делают подобные маневры не столь не хватает. шасси, так и мотора, ограничивают БЕЗОПАСНОСТЬ болезненными, но передний парк- Любопытно, что на бездорожье только ваши финансы. Рамные модели троник явно не помешал бы. Зато Haval H5 показался мне комфорт- априори менее без- в потоке проблем ни с маневрами, нее, чем на асфальте. На малой ЗАТРАТЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ* опасны сородичей ни с динамикой нет. Хотя произво- скорости подвеска хорошо от- Транспортный налог 5250 с несущим кузовом. дитель скромно умалчивает данные рабатывает большие амплитуды ТО-1/ТО-2 7400 / 8305 Эйрбэгов макси- по разгону, благодаря отличной ям и бугров, а надежная штатная ОСАГО/Каско 5380 / 26 300 (с франшизой 10 000 ) мум 4. * Транспортный налог считается по Москве. Стоимость ТО-1/ТО-2 берется тяге 2,0-литрового турбомотора стальная защита мотора и транс- по данным дилера. ОСАГО и каско рассчитываются из расчета один во- 6 Mitsubishi 4G63S4T (в форсиро- миссии позволяет нырять в глубо- дитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет. ванном варианте он ставился кие лужи, не опасаясь повредить КОНКУРЕНТЫ HAVAL H5 ТЯГОВИТЫЙ ТУРБОМОТОР MITSUBISHI, ОТЛИЧНАЯ ПРОХОДИМОСТЬ, БОЛЬШОЙ ПОТЕНЦИАЛ ДЛЯ ТЮНИНГА, БОГАТОЕ ОСНАЩЕНИЕ, КАЧЕСТВЕННАЯ СБОРКА Габариты 4650x1800x1745 мм УСТАРЕВШИЙ ДИЗАЙН, НЕТ АВТОМАТА, ЖЕСТКАЯ ПОДВЕСКА, База 2700 мм НЕВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ. Снаряженная масса 1905 кг Foton Sauvana 2.0T Полная масса 2305 кг от 1 839 000 Клиренс 196 мм Объем топливного бака 70 л ВЕРДИКТ 6,8 Двигатель бензиновый, 4-цилиндровый, 1997 см3, 150/4200 л. с./мин-1, ПЕРЕОСМЫСЛЕННЫЙ КИТАЙЦАМИ ПОТОМОК ISUZU AXI- -1 OM ВСЕ ЕЩЕ НЕ ПОТЕРЯЛ АКТУАЛЬНОСТИ И ЯВЛЯЕТСЯ UAZ Patriot 2.7 250/2400–4200 Нм/мин Трансмиссия от 916 000 механическая, 6-ступенчатая, ОТЛИЧНОЙ АЛЬТЕРНАТИВОЙ «ПАТРИОТУ». НА ТАКОМ привод полный ВНЕДОРОЖНИКЕ НЕ СТРАШНО ОТПРАВИТЬСЯ ВДАЛЬ ОТ Размер шин 235/65R17 ЦИВИЛИЗАЦИИ: ПРОВЕРЕННАЯ ВРЕМЕНЕМ КОНСТРУК- АВТОМОБИЛЬ Расход топлива ПРЕДОСТАВЛЕН 8,7 л на 100 км в смешанном цикле ЦИЯ И МОТОР С ЯПОНСКИМИ КОРНЯМИ ДАЮТ УВЕРЕН- КОМПАНИЕЙ НОСТЬ, ЧТО МАШИНА НЕ ПОДВЕДЕТ. «ХАВЭЙЛ ЛАХТА».
30 5 КОЛЕСО АВГУСТ 2020 WWW.5KOLESO.RU
ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА
СРАВНЕНИЕ GEELY COOLRAY ПРОТИВ SKODA KAROQ КРУТОЙ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД?
GEELY COOLRAY ЦЕНА: 1 499 990 В ПРОДАЖЕ: С 2020 Г. SKODA KAROQ ЦЕНА: 1 780 000 В ПРОДАЖЕ: С 2020 Г.
ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫЙ КРОССОВЕР. СТРАННОЕ СОЧЕТАНИЕ — ЕЩЕ 5 ЛЕТ НА- ЗАД ЗА ТАКОЕ БЫ ЗАСМЕЯЛИ, А СЕЙЧАС НА ДОЛЮ «НЕДОПРИВОДНЫХ», НО ПРИПОДНЯТЫХ МАШИН ПРИХОДИТСЯ ЕДВА ЛИ НЕ ПОЛОВИНА ВСЕХ ПРОДАЖ В СЕГМЕНТЕ. МЫ РЕШИЛИ ВЫЯСНИТЬ, НА ЧТО ОНИ СПОСОБНЫ, И СВЕЛИ ВМЕ- СТЕ ДОЛГОЖДАННУЮ НОВИНКУ SKODA KAROQ И АМБИЦИОЗНОГО НОВИЧКА ИЗ ПОДНЕБЕСНОЙ GEELY COOLRAY ИГОРЬ СИРИН ФОТО ЕВГЕНИЯ МИХАЛКЕВИЧА
32 5 КОЛЕСО АВГУСТ 2020 WWW.5KOLESO.RU GEELY COOLRAY ПРОТИВ SKODA KAROQ СРАВНЕНИЕ
ВЫБОР МАШИН ДЛЯ ЭТОГО «мокрый» робот с двумя сцепле- и 18-дюймовые колеса. Оконная теста дался нам очень непросто. ниями. Интересное сочетание, линия лихо взмывает вверх, а вот В теории, переднеприводные вер- особенно на фоне новой тенденции крыша немного снижается, багаж- сии есть у всех одноклассников VAG избавляться от роботизирован- ник и задние пассажиры в опасно- Шкоды. Вот только раздобыть ных коробок — на нашем «Кароке» сти. Но обо всем по порядку. такой автомобиль практически классический 8-ступенчатый авто- невозможно, они поставляют- мат. ся под заказ. В наличии только Поставили соперников рядом. ДИНАМИКА полноприводники. Skoda же Габариты — один в один. Шкода 4х4 только обещает. И тут подвер- на 5 см длиннее и на 0,5 см ниже, Так как полный привод у наших нулся Coolray. Да, менее статусный, но это на глаз не уловить. А вот соперников отсутствует и дачное да, китайского происхождения, визуальный контраст огромен. бездорожье им не светит, я не мог но посмотрите на него: сколько Karoq — образец практичности. не устроить светофорный старт. агрессии и магнетизма! Какой Вся нижняя часть затянута в серый Мощность одинаковая, масса тоже спойлер на крышке багажника… пластик, форма кузова макси- предельно близкая, но отлича- И двухцветный салон. Полный при- мально приближена к кубу. Такой ются коробки передач, а самое вод в Geely даже не планируют. автомобиль точно приглянется главное — Geely обещает лучший В Китае снег редкость, а потому людям семейным и дачным. Разве разгон. Но что еще удивительнее, передних ведущих хватает. Мотор что заявленный клиренс в 160 мм заявленные китайцами цифры ока- не копия, а именно тот же, что немного смущает. Coolray действи- зались правдивыми. Мы повторили и на Volvo XC40 — 3-цилиндровый тельно крутой. Узкие светодиодные заезды несколько раз, и 7-сту- 1,5 литра, только дефорсированный фары, такие же противотуманки, пенчатый робот на Geely ни разу со 163 до 150 л. с. Коробка своя — трехмерная радиаторная решетка не перегрелся. Да, после четвер- того старта в салоне послышался легкий запах жареного, но это скорее норма. Karoq стартует очень уверенно, но уже к 80 км/ч уступает «китайцу» корпус и про- должает отставать. Зато «Шкода» смогла отыграться на скоростном кольце. Небольшая, но очень из- вилистая трасса позволяет оценить работу не только силового агрега- та, но и шасси, а также вспомога- тельной электроники. И вот здесь немецкий инженерный гений взял верх. Coolray очень сочно шипит при разгоне и переключениях, но простенькие китайские шины упрямо не хотят завозить «ки- тайца» в поворот. Там, где Karoq показывает нейтральную управля- емость и до последнего держится за асфальт, Geely безвольно сколь- зит мимо виража. В повседневной жизни его подвеска воспринима- ется излишне жесткой, а в кру- тых поворотах, напротив, крены великоваты. «Шкода» по дорожной мелочи и стыкам едет намного комфортнее и в то же время мень- ше валится в поворотах. ИНТЕРЬЕР
Сравнивать салоны соперников оказалось совсем сложной за- дачей, даже несмотря на то, что оба соперника в максимальных комплектациях. Skoda выглядит беднее, чем ожидаешь. Есть от- лично настроенный адаптивный круиз-контроль, но в то же время нет камеры заднего вида. Она до- ступна на Rapid за 1 млн рублей, но ее нет на Karoq за 1,7 млн, и заказать ее сейчас нет никакой возможности. Семидюймовая магнитола с простенькой графи- кой совершенно меркнет на фо-
WWW.5KOLESO.RU АВГУСТ 2020 5 КОЛЕСО 33 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА
СРАВНЕНИЕ GEELY COOLRAY ПРОТИВ SKODA KAROQ
1
2
1 Нефиксируемый селектор выглядит очень круто, но климат-контроль однозонный. 2 Цифровая панель приборов выдает родство с Volvo и может менять цветовые схемы. 3 Двухцветный салон — прерогатива дорогих версий, но даже однотонный вы- глядит интересно. Жаль, пластик жесткий.
не 10-дюймового «телевизора» кожи и алькантары лучше удер- Coolray, который способен выво- живают тело в поворотах, чем дить картинку с четырех камер красивые двухцветные сиденья системы кругового обзора. Если Geely. В отличие от большинства на скорости до 20 км/ч включить китайских аналогов, они уже поворотник, на экране отобража- не пытаются выкинуть тебя впе- ется изображение «сзади сбоку» ред и в них можно ездить долго и видно направление движения не уставая, но немецкие лекала автомобиля. Не то чтобы очень можно вносить в палату мер нужно, но красиво. Панель при- и весов — они эталонные. Не сму- боров тоже цифровая, с разными щают даже ручные регулировки вариантами оформления — это против электрических в «китай- не скучноватые стрелки «Шкоды». це». Однако Geely можно многое При этом эргономически Karoq простить за огромную стеклянную явно предпочтительнее. Кресла крышу. Передняя ее часть откры- из комбинации искусственной вается. В заметно более дорогой ВОЖДЕНИЕ В крутых пово- ротах от «Джили» GEELY COOLRAY ожидаешь, что он 1 499 990 будет более цепким и менее кренистым, но подвели шины и тон- кие настройки шасси. 8 САЛОН Единственная пре- тензия — однозонный климат, в остальном интерьер «Кулрея» — образец для под- ражания. 8 КОМФОРТ 18-дюймовые колеса передают в салон даже минимальные кочки, а вот шумоизо- ляция вполне приличная для своей цены. 9
БЕЗОПАСНОСТЬ ESP работает отлично, но адаптивный круиз- контроль недоступен. Зато есть датчики давления воздуха в шинах, и это удобно. 3 8
34 5 КОЛЕСО АВГУСТ 2020 WWW.5KOLESO.RU GEELY COOLRAY ПРОТИВ SKODA KAROQ СРАВНЕНИЕ
5 6
4 Кресла из кожзама и алькантары эталонны по лекалам и очень здорово дер- жат в поворотах. 5 Аналоговые приборы хорошо читаются, но на бледном фоне цифровых шкал 4 Geely выглядит простовато. 6 2-зонный климат — приятная экзотика в сегменте компактных кроссоверов.
«Шкоде» люк недоступен даже она, расплата за просторный за доплату. салон. Трюм «Шкоды» больше По запасу места на задних и у крышки есть электропривод, сиденьях Coolray однозначно впе- фирменные крючки для пакетов реди. Даже сложно поверить, как и прочие фишечки. Geely заметно в таком стремительном и неболь- скромнее — объем меньше раза шом автомобиле можно получить в полтора. Точных цифр китайцы столько места, но для китайцев не называют, но визуально его задний ряд — это «священная можно оценить в 330–350 литров. корова», там всегда просторно. Шкода немного удобнее для вы- соких пассажиров. Если ваши ПРОХОДИМОСТЬ дети любят баскетбол, возьмите Geely в более скромной комплек- По совершенно необъяснимой тации, и все будут счастливы. причине шкодовцы не стали адап- Открываю багажники — и вот тировать Karoq к российским ус- ВОЖДЕНИЕ По-немецки точный и в то же время весьма SKODA KAROQ комфортный в до- 1 780 000 рожных условиях. 10 САЛОН За свои деньги «Карок» мог бы быть богаче отделан и иметь электро- регулировки и более крупный экран муль- тимедиа. 8 КОМФОРТ На проспекте «Шкода» немного жестковата, но на фоне Geely она едет как лимузин. 9
БЕЗОПАСНОСТЬ По желанию «Карок» можно оснастить всеми со- временными асси- стентами, включая адаптивный круиз- контроль и функ- цию подруливания за разметкой. 10
WWW.5KOLESO.RU АВГУСТ 2020 5 КОЛЕСО 35 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА
СРАВНЕНИЕ GEELY COOLRAY ПРОТИВ SKODA KAROQ
3
4
ловиям, у близкого по платформе образом и Skoda, и Geely с этой VW Tiguan клиренс — вполне при- задачей справились. Я немного 1 личные 200 мм, а вот у «младшего опасался за сохранность мокрого брата» всего 160. Вроде и бамперы робота на Coolray, но за все время правильной формы, но пластико- теста он ни разу не подвел. В городе вая защита двигателя очень низкая в пробках он не так плавно трогает- и цепляет в любой неудобной си- ся, как автомат «Шкоды», но взамен туации. У нас многие легковушки дает небольшой выигрыш в динами- выше. Geely заявляет клиренс ке и более четкие переключения. в 190 мм, и он действительно есть, И вот тут мы плавно подходим вот только, паркуясь у высоких к вопросу надежности и в целом бордюров, в любом случае надо беспроблемности эксплуатации быть внимательным. Красивый наших соперников. Немецкий тур- передний бампер норовит заце- бомотор 1.4 последнего поколения питься. Он черный, неокрашенный, свою надежность уже доказал, но с фактурой под карбон, и любой а в прочности 8-ступенчатого ав- контакт будет заметен. томата Aisin сомневаться не прихо- Конечно, ждать хорошей про- дится: он же применяется на Toyota 2 ходимости от переднеприводных RAV4 с мотором 2,5 литра кроссоверов с совершенно асфаль- и на Tiguan 2.0Т в Америке. Кроме товыми покрышками не стоит, того, у «Карока» скоро появится но электронная имитация блоки- более консервативное сочетание 1 По запасу места для ног Coolray заметно больше, к тому ровки дифференциала работает из атмосферника 1.6 с механикой же меньше центральный тоннель. очень эффективно. Мы поставили или 6-ступенчатой АКП. У Coolray 2 В «Шкоде» немного выше крыша, но преимущества это оба автомобиля на ролики, которые всего один тандем: 3-цилиндровый особо не дает. имитируют лед под одним из ве- турбомотор и робот. Есть надежда, 3 4 Мультимедиа на Geely намного способнее, вплодь до дущих колес, а для усложнения за- что инженеры Volvo заложили в не- проигрывания видео с флешки. дачи сзади прицепили тросом еще го достаточный запас прочности, один автомобиль. И удивительным что позволило китайцам даже раз-
36 5 КОЛЕСО АВГУСТ 2020 WWW.5KOLESO.RU GEELY COOLRAY ПРОТИВ SKODA KAROQ СРАВНЕНИЕ
решить его эксплуатацию на 92-м бензине, тогда как Skoda требует БАНК ДАННЫХ 95–98. Но наверняка мы будем это знать только через несколько лет эксплуатации и при желании по- клонников марки выступить бета- тестерами… GEELY COOLRAY SKODA KAROQ Главный минус ГАБАРИТЫ, ВЕС 5 6 Багажник Geely заметно уступает «Карока» — очень Длина, мм 4330 4382 по литражу. У него удобный органайзер скромный дорож- Ширина, мм 1800 1841 и хорошая отделка, но этого мало. ный просвет, ниже, Высота, мм 1609 1603 7 8 Преимущества «Карока» не- чем у всех прямых Колесная база, мм 2600 2638 оспоримы. Уровень пола ниже, удоб- конкурентов. Клиренс, мм 198 160 нее ниши по бокам, есть лючок для Снаряженная масса, кг 1415 1390 лыж и регулируемые крючки. Полная масса, кг 1715 1919 Объем багажника, л 330 500 Объем топливного бака, л н. д. 50 ДИНАМИКА, ЭКОНОМИЧНОСТЬ 5 Geely не только обе- Максимальная скорость, км/ч 190 199 щает, но и реально Время разгона 0–100 км/ч, с 8,4 8,8 дает лучшую дина- Расход топлива, л/100 км: мику, чем «Шкода». городской цикл н. д. 7,8 загородный цикл н. д. 5,4 смешанный цикл 6,1 6,3 ТЕХНИКА Тип двигателя бензиновый, бензиновый, 3-цилиндровый 4-цилиндровый Рабочий объем, см3 1477 1395 6 Мощность, л. с. при мин-1 150/5500 150/5000 Крутящий момент, Нм при мин-1 255/1500–4000 250/1500–4000 Трансмиссия роботизированная, автоматическая, Инновационная 7-ступенчатая 8-ступенчатая начинка Coolray Привод передний передний не дает расслабиться Передняя подвеска независимая пружинная независимая пружинная и поверить в его Задняя подвеска полунезависимая балка полунезависимая балка ликвидность. Тормоза (передние/задние) дисковые/дисковые дисковые/дисковые Размер шин 215/55R18 215/55R17 ЗАТРАТЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ* 7 Транспортный налог, 5250 5250 ТО-1/ТО-2, 3900 / 6000 12 870 / 22 678 ОСАГО, 5376 5376 Каско, 51 076 33 889 * Транспортный налог в Москве. ТО-1/ТО-2 — по данным дилера. Каско и ОСАГО — из расчета 1 водитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет. Geely Coolray Skoda Karoq Вождение 8 10
Салон 8 8
Комфорт 9 9
Безопасность 8 10
8 ФИНАЛЬНЫЙ РЕЙТИНГ 8,3 9,3 НАШ ВЕРДИКТ ИЗ ВСЕХ ЗНАКОМЫХ МНЕ КИТАЙСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ COOLRAY — ОДИН ИЗ САМЫХ ЯРКИХ И СБАЛАНСИРОВАННЫХ, ОДНАКО ДО УРОВНЯ ЕВРОПЕЙ- СКИХ ОДНОКЛАССНИКОВ ОН НЕ ДОТЯНУЛСЯ. ПОДВЕСКА УСТУПАЕТ В КОМ- ФОРТЕ И В ДРАЙВЕ, НО УЖЕ СЕЙЧАС МОЖНО ПОХВАЛИТЬ ДИЗАЙН, ИНТЕРЬЕР И СОЧЕТАНИЕ МОТОР-КОРОБКА. НО И ШКОДОВЦАМ РАССЛАБЛЯТЬСЯ НЕЛЬЗЯ: НЕДОСТАТКИ GEELY ВРЯД ЛИ СТОЯТ ПЕРЕПЛАТЫ ЗА KAROQ.
WWW.5KOLESO.RU АВГУСТ 2020 5 КОЛЕСО 37 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА
ТЕСТ-ДРАЙВ HYUNDAI TUCSON ПРОТИВ MAZDA CX-5 АТМОСФЕРНЫЕ ЯВЛЕНИЯ
HYUNDAI TUCSON 2.4 АТ ЦЕНА: ОТ 1 899 000 В ПРОДАЖЕ: С 2018 Г. MAZDA CX-5 2.5 АТ ЦЕНА: ОТ 2 073 000 В ПРОДАЖЕ: С 2017 Г.
КРОССОВЕРОВ С-СЕГМЕНТА НА РОССИЙСКОМ РЫНКЕ — ПРУД ПРУДИ. НО ЕСЛИ ХОЧЕТСЯ ДИНАМИКИ, А ДУША КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ ПРИЕМЛЕТ ТУРБОМО- ТОРЫ, ВЫБОР РЕЗКО СУЖАЕТСЯ. К СЧАСТЬЮ, У HYUNDAI TUCSON И MAZDA CX-5 ТАКИЕ МОДИФИКАЦИИ ИМЕЮТСЯ. ОСТАЛОСЬ ПОНЯТЬ, НА КАКОЙ ИЗ НИХ ОСТАНОВИТЬ СВОЙ ВЫБОР МАКСИМ ФЕДОРОВ ФОТО АВТОРА И СТАНИСЛАВА ШУСТИЦКОГО
38 5 КОЛЕСО АВГУСТ 2020 WWW.5KOLESO.RU HYUNDAI TUCSON ПРОТИВ MAZDA CX-5 ТЕСТ-ДРАЙВ
КАК НИ АГИТИРУЮТ ПРОИЗВО- под капотом полуторатонной ма- однозначно стоит. Если не вери- дители за турбомоторы, некоторые шины — это из разряда «едем спо- те — возьмите обе машины на тест- в ультимативной форме — просто койно и никого не трогаем», а вот драйв у дилера, и вы поймете, не оставляя покупателям иного если к этому объему добавить еще о чем я. Получить быстрый отклик выбора, — многие россияне от- 0,4–0,5 литра, то в плане динамики на нажатие педали газа и иметь носятся к двигателям с приставкой получим совсем другой результат. запас мощности при обгоне — это «турбо» со скепсисом. И это по- Здесь и турбина не нужна! Именно бесценно. Плюс более мощный мо- нятно: как бы ни был хорош такой такой вывод можно сделать, по- тор не приходится «выкручивать» агрегат в плане экономичности, знакомившись с Hyundai Tucson на трассе — это и для его здоровья как бы ни радовал тягой, часовой 2.4 и Mazda CX-5 2.5. Впрочем, эти хорошо, и для вашего кармана механизм, запущенный с первым модели достойны более подробного (не так интенсивно расходуется го- нажатием на педаль газа, неумо- рассказа. рючее), и для слуха — вашего и ва- лимо отсчитывает часы до смерти ших пассажиров, которым не будет турбины. И не важно, что при ис- давить на уши фоновый шум. пользовании качественного масла HYUNDAI TUCSON Кстати, в плане шумов «Туссан» и своевременной его замене этот приятно удивил. И звук двигате- час Х наступит уже у второго (или Сто десять тысяч. Ровно столько ля, и шум качения шин, и удары даже третьего) владельца — жела- нужно переплатить за 2,4-литровый мелких камней на проселочной ние не думать о подобных казусах 184-сильный «Туссан» относитель- дороге — все это хорошо гасится сильнее любых других доводов. но 2,0-литрового 150-сильного многослойной защитой из штат- Это вкратце объясняет, почему в той же комплектации. Это почти ных локеров и виброакустических российские покупатели кроссоверов 5% стоимости кроссовера. Немало! матов. Конечно, не премиум-класс, (да и не только кроссоверов) пред- И все ради выигрыша в две с не- почитают атмосферные моторы большим секунды более прогрессивным турбирован- при разгоне ным. Причем в С-сегменте пальму до сотни. Если первенства прочно удерживают дви- вы спросите гатели объемом 2,0 литра — прием- меня, стоит ли лемые по цене и транспортному на- оно того — логу. Но двухлитровый «пакет сока» я скажу, что
WWW.5KOLESO.RU АВГУСТ 2020 5 КОЛЕСО 39 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА
ТЕСТ-ДРАЙВ HYUNDAI TUCSON ПРОТИВ MAZDA CX-5
ключом! Скажете, журналисты со- ВОЖДЕНИЕ 1 всем зажрались? Но в машине це- Отлично управляется ной под два миллиона хотелось бы и ускоряется на хоро- видеть пуск двигателя кнопкой шем асфальте, да и и бесключевой доступ. Ну и меха- на разбитых дорогах нический ручник в современном ведет себя достойно. кроссовере такого класса смотрится 9 артефактом. Впрочем, оснащение спецверсий обычно подбирается САЛОН с учетом наиболее востребованных Выглядит простова- опций у покупателей, так что мое то. Вместо краше- мнение можете считать предвзя- ного «серебрянкой» тым. Да и если взглянуть на цену пластика произво- модели и сравнить с ценником дителю стоило до- конкурентов, то за такую комплек- бавить металла. тацию, 2,4-литровый мотор, полный 8 КОМФОРТ 1 2,4-литровый «Туссан» радует динамикой и настройками шасси. Салон радует про- 2 Приборы хороши своей простотой. Дисплей бортового компьютера заменяет электронный спидометр. стором и хорошей шумоизоляцией. Но 3 Даже с кожаными креслами салон не выглядит дорого. разъемов USB всего два на весь салон. 8
БЕЗОПАСНОСТЬ Пассивная без - опасность на высоте, а активная зависит от наличия пакетов опций. 2 3 9 HYUNDAI TUCSON ОТ 1 899 000 но и не сильно хуже. Но больше всего этот кроссовер удивил на- стройками шасси. В плане энерго- емкости подвески и управляемости другим автопроизводителям уже впору учиться у корейцев! Ну и до- вершает картину мотор: 2,4 литра с «прямым» впрыском везут очень хорошо. Не было ни одной ситу- ации, когда хотелось бы перейти в режим «спорт» или взять управле- ние автоматом на себя. Побочный эффект — средний расход топлива под 12 литров на сотню. И это при езде без «отжигов» и пробок. Хотя, вероятно, свою роль здесь сыграл 92-й бензин, который официально разрешено заливать в машину. Этот кроссовер побудет на тесте еще месяц — нужно бы провести эксперимент и сравнить расход на 95-м — не исключено, что он снизится. Оснащение «Туссана» вызвало смешанные чувства. Нам достал- ся автомобиль лимитированной серии Rock Edition на кра- сивых 18-дюймовых дисках, с кожаным салоном, камерой заднего вида, медиацентром с Apple CarPlay, раздельным климат-контролем, адаптив- ными светодиодными фарами, который нужно… заводить
40 5 КОЛЕСО АВГУСТ 2020 WWW.5KOLESO.RUO.RU HYUNDAI TUCSON ПРОТИВ MAZDA CX-5 ТЕСТ-ДРАЙВ
что вместо тарифа «ком- форт» ты случайно за- казал «эконом». Причем в предлагающейся за те же деньги схожей по мощности «Сонате» такого ощущения нет. Издержки форм- фактора кроссовера или возраст модели? Скорее последнее. Ведь «Туссан» обновляли еще в позапро- шлом году и выход нового по- коления уже не за горами. Уверен, что это будет «бомба». Мои слова подтверждает официально «засве- ченный» эскиз интерьера будущей новинки, которая уже в следующем году должна добраться до России. Ну а пока этого не произошло, и нынешний кроссовер сможет успешно противостоять конкурен- там. Ведь по цене и качеству в этом сегменте не так уж много атмо- сферных альтернатив. MAZDA CX-5
Этот кроссовер появился на российском рынке в 2017 году, а на мировом дебютировал еще раньше, в 2016-м. Но визуально MAZDA CX-5 ОТ 2 073 000 ВОЖДЕНИЕ Прекрасная дина- 5 6 мика и «чувство руля», но большие колеса «брыкаются» на неровностях. 9 САЛОН Недоступный многим конкурентам уровень отделочных матери- алов и оснащения, а вот мультимедиа морально устарело. 9 4 КОМФОРТ Отличная шумоизо- привод и автомат это просто по- ляция. Задний ряд дарок! Ну а то, что я перечислил легко трансформи- выше (а также панорамную крышу руется, правда, он и электропривод двери багажника), не такой простор- можно заказать в качестве опций, ный, как ожидаешь. правда, ценник тогда уже не будет 9 таким «вкусным». Но, как ни «фаршируй» Tucson, БЕЗОПАСНОСТЬ ощущение отлично скроенно- Неплохой базовый го, комфортного, практичного, 4 Передние сиденья оснащены уникальной для машин этого класса набор, но электрон- вместительного, но ничем не вы- функцией охлаждения. ных ассистентов деляющегося автомобиля никуда 5 Помимо электронного спидометра есть еще проектор его показаний на лобовое нужно докупать или не денется. Вроде и пластик отделки стекло. брать «топ». выше «ватерлинии» мягкий, и даже 6 Двери прикрывают пороги — так меньше шансов испачкать брюки. 9 на торпедо есть вставка из кожзама с прострочкой, но такое ощущение,
WWW.5KOLESO.RU АВГУСТ 2020 5 КОЛЕСО 41 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА
ТЕСТ-ДРАЙВ HYUNDAI TUCSON ПРОТИВ MAZDA CX-5
об этом не скажешь: даже по про- 1 Hyundai ли- Mazda даже входил в топ-25 самых уделом машин класса премиум. Так, шествии четырех лет смотрится дирует по запасу продаваемых автомобилей в России, кроссовер получил передние сиде- Mazda CX-5 бодрячком. Узкие све- места для ног на хоть и стоил дороже конкурентов — нья с вентиляцией и обивкой кожей тодиодные фары, интегрированные заднем ряду. покупатели были готовы переплачи- Nappa, а также вставки из нату- кругляшки задних фонарей, рас- 2 В Mazda вать за красоту. рального дерева (правда, визуально кинувшиеся по всей передней части рослым пасса- Кстати о цене. Раз уж мы срав- они больше похожи на имитацию). мощные «крылья» хромированной жирам будет не нили стоимость «Туссана» с мо- Ни у кого из конкурентов нет ниче- накладки и непривычно длинный, так вольготно. тором 2.0 и 2.4, то сделаем то же го подобного! Впрочем, и без этого выступающий за решетку радиато- К счастью, спин- самое и с «Маздой». Здесь разница модель отличается от однокласс- ра капот — все эти яркие фишки ки передних между версиями 2.0 (тоже мощно- ников: в салоне много металла выделяют модель на фоне более кресел здесь стью 150 л. с.) и 2.5 практически в отделке, а внутренности отсеков консервативных одноклассников. мягкие. такая же — 115 тысяч, но «ло- для хранения заботливо прикрыты Неудивительно, что кроссовер шадей» за эти деньги дают чуть ворсовыми накладками. Да что са- больше — 194. И это заметно! лон, даже в багажнике весь пластик Ускоряется CX-5 — и по паспорту, (включая колесные арки) закрыт и по ощущениям — быстрее, чем ворсом! Может, это и не очень Tucson. Ну и автомат здесь работа- практично в плане уборки, но смо- ет более плавно: нет таких замет- трится дорого и греет душу внима- ных переходов на пониженные пе- нием к мелочам. редачи. А вот что касается управ- После такого начинаешь при- ляемости, то в обычных дорожных сматриваться внимательнее к дета- условиях, без прохождения го- лям, и оказывается, что передние ночной трассы с секундомером, стекла здесь не простые, а двой- а также переставок и «лосиных» ные, с противошумовой ламинаци- тестов, заметить какое-то явное ей! А чтобы водитель не отвлекался преимущество в настройках шас- от дороги, сенсорный экран медиа- 1 си японской модели не удалось. системы на ходу не откликается А вот минус нашелся: Mazda на нажатия и управляется только жестче демпфирует неровности, при помощи джойстика — вот хотя здесь причина, скорее всего, вам пример ненавязчивой заботы кроется не в подвеске, а в 19-дюй- о безопасности. Но одновременно мовых колесах, установленных видны и явные проколы разработ- на тестовый кроссовер в топовой чиков. Отмечаешь низкое качество комплектации Executive. картинки, транслируемое камера- Об этой комплектации стоит ми заднего вида и кругового обзо- рассказать отдельно. Mazda CX-5 ра, и даже наличие динамической в исполнении Executive появилась разметки при движении задним на российском рынке в прошлом ходом — слабое тому утешение. году и не стоила бы особого вни- С учетом цены и оснащения также мания, если бы не одно но: эта хотелось бы видеть адаптивный комплектация изменила восприятие круиз-контроль, который можно 2 модели, причем в лучшую сторону. заказать у конкурентов. Ну а о па- Российский офис решил добавить норамной крыше здесь можно в ее оснащение то, что раньше было и не заикаться: предел возможно-
42 5 КОЛЕСО АВГУСТ 2020 WWW.5KOLESO.RU HYUNDAI TUCSON ПРОТИВ MAZDA CX-5 ТЕСТ-ДРАЙВ
стей конфигуратора Mazda — это БАНК ДАННЫХ обычный люк. И еще. Хотя колесная база CX-5 больше, чем у Tucson, задний ряд последнего показался простор- нее. Такое ощущение, что японским HYUNDAI TUCSON MAZDA CX-5 конструкторам пришлось укоро- ГАБАРИТЫ, ВЕС тить салон из-за длинного капота. Длина, мм 4480 4550 Красота требует жертв? Но зато Несмотря Ширина, мм 1850 1840 спинку заднего дивана в Mazda на меньшую Высота, мм 1655 1680 можно разделить на три части колесную базу, Колесная база, мм 2670 2700 (у Hyundai — только на две) и сло- Hyundai Клиренс, мм 182 200 жить как из салона, так и из багаж- просторнее. Снаряженная масса, кг 1574 1617 ника (у Hyundai — только из са- Полная масса, кг 2135 2125 лона). Козырь в рукаве корейской Объем багажника, л 488/1478 442/1620 модели — наличие полноразмерной Объем топливного бака, л 62 58 запаски против докатки. А еще «ко- Mazda ДИНАМИКА, ЭКОНОМИЧНОСТЬ реец», как настоящий внедорожник, динамичнее Максимальная скорость, км/ч 185 195 оснащен блокировкой дифферен- не только в цифрах, Время разгона 0–100 км/ч, с 9,6 8,9 циала и системой спуска с горы — но и в жизни. Расход топлива, л/100 км: отнюдь не бесполезные функции городской цикл 12,0 9,2 для российских реалий. Так что кто загородный цикл 6,6 6,1 кого в этой битве — большой во- смешанный цикл 8,6 7,2 прос. Если только все не упирается ТЕХНИКА в финансы: в плане цены корей- Тип двигателя бензиновый, бензиновый, ский кроссовер калининградского Эти показатели 4-цилиндровый 4-цилиндровый «розлива» кладет выпускаемого ближе Рабочий объем, см3 2359 2488 во Владивостоке японского конку- к реальному Мощность, л. с. при мин-1 184/6000 194/6000 рента на обе лопатки. среднему расходу. Крутящий момент, Нм при мин-1 237/4000 258/4000 Трансмиссия автоматическая, автоматическая, 3 Багажник больше у Hyundai... 6-ступенчатая 6-ступенчатая 4 ...но у Mazda шире возможности Привод полный полный трансформации. Передняя подвеска независимая независимая Задняя подвеска независимая независимая Тормоза (передние/задние) дисковые дисковые Размер шин 225/55R18 225/55R19 3 АВТОМОБИЛИ ЗАТРАТЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ* ПРЕДОСТАВЛЕНЫ: Транспортный налог, 9200 9700 HYUNDAI TUCSON — ТО-1/ТО-2, 17 000 / 20 700 12 400 / 15 700 «ХЕНДЭ МОТОР СНГ», ОСАГО, 6150 6150 MAZDA CX-5 — Каско, 43 000 67 500 «ЕВРОСИБ-АВТО». * Транспортный налог в Москве. ТО-1/ТО-2 — по данным дилера. Каско и ОСАГО — из расчета 1 водитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет. Hyundai Tucson Mazda CX-5 Вождение 9 9
Салон 8 9
Комфорт 8 9
Безопасность 9 9
ФИНАЛЬНЫЙ РЕЙТИНГ 8,5 8 4 НАШ ВЕРДИКТ УДОВОЛЬСТВИЕ, КАК И КОМФОРТ, СТОЯТ ДЕНЕГ — И ЭТО ИМЕННО ТО, ЗА ЧТО ПЛАТИШЬ, ПОКУПАЯ КРОССОВЕР С МОЩНЫМ МОТОРОМ. ПРИЧЕМ АТМОСФЕРНЫЕ ВЕРСИИ В ДАННОМ СЛУЧАЕ ВЫГЛЯДЯТ ДОСТОЙНОЙ АЛЬ- ТЕРНАТИВОЙ ТУРБИРОВАННЫМ: ЗА СЧЕТ БОЛЬШЕГО ОБЪЕМА ВЕЗУТ ОНИ НЕ ХУЖЕ. НУ А КОГО ВЫБРАТЬ — ЯПОНИЮ ИЛИ КОРЕЮ, — ЭТО УЖЕ ДЕЛО ВКУСА И ВАШИХ ФИНАНСОВЫХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ.
WWW.5KOLESO.RU АВГУСТ 2020 5 КОЛЕСО 43 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА
ФОКУС-ГРУППА HAVAL F7 ВЫПУСКНИК ЭКСТЕРНАТА HAVAL F7 ЦЕНА: 1 879 000 В ПРОДАЖЕ: C 2019 Г.
КОРЕЙЦЫ ЗАВОЕВАЛИ ЛЮБОВЬ РОССИЯН, ПРЕДЛАГАЯ ХОРОШИЕ МАШИНЫ ЗА РАЗУМНЫЕ ДЕНЬГИ. У КИТАЙСКИХ БРЕНДОВ ЗАДАЧА ПОХОЖАЯ, ТОЛЬКО ВРЕМЕНИ НА РАСКАЧКУ НЕТ: ВСЕ ЭТАПЫ ТРУДНОГО ПУТИ ЗАВОЕВАНИЯ РЫНКА ИМ ПРИДЕТСЯ ПРОЙТИ ЭКСТЕРНОМ. СЕГОДНЯ ЭКЗАМЕН НАШЕЙ РЕДАКЦИИ СДАЕТ ОДИН ИЗ ЛИДЕРОВ СЕГМЕНТА SUV В РОССИИ — HAVAL F7 ФОТО АЛИНЫ ЗОРИНОЙ
44 5 КОЛЕСО АВГУСТ 2020 WWW.5KOLESO.RU HAVAL F7 ФОКУС-ГРУППА
Да, камера есть. Но такая, что и прочих, уже, можно сказать, со- МИХАИЛ ТАТАРИЦКИЙ я лучше карандашом от руки за- стоявшихся на арене автопрома Тест-редактор рисую увиденное. Видеоплеер автомобилей из Поднебесной, Возраст: 30 лет не проигрывал большинство я вспоминаю тот планшет из ака- Водительский стаж: 8 лет тогдашних форматов. Чтобы демических времен. За последние включить аудиоплеер, приходи- годы китайские автопроизводите- лось исполнять танцы с бубнами. ли совершили значительный ры- Отзывчивость сенсорного экрана вок вперед. Если раньше автомо- В СЕРЕДИНЕ 2000-Х МОЙ ДРУГ походила на забивание гвоздей били из Китая представляли собой и однокурсник очень любил летать пальцами. А интерфейс оставлял картонную коробку на тележке в Китай за всякими гаджетами. желать лучшего. Лучшей прори- из супермаркета, то сегодня они Привозил он их из Поднебесной совки, более удобной компоновки, блистают стильным дизайном, пачками. Планшеты, плееры, пер- интуитивно понятной навигации донашивают европейские плат- вые смартфоны и всякое подобное. по дебрям гаджета. Но всего этого формы, щеголяют турбомоторами, Естественно, со всей передовой там не было. Только куча опций, вмещают в салон весь спектр продукцией Китайской Народной половина из которых работает нужных и ненужных опций, Республики знакомил он и меня. абы как, а вторая половина явно а главное — едут. И некоторые, Планшет привлекал количеством отсеклась при пересечении грани- включая F7, вполне нормально. своих возможностей. Это сегодня, цы. Даже не Китая, а того рынка, Кроссовер Haval F7 предлагает в 2020-м, маленькая коробочка где он был куплен. И каждый раз интересный дизайн экстерьера в руках уже ничем не удивляет, глядя на лекциях на этот планшет, и интерьера, простор в сало- а в 2006–2007 годах лишь от пере- я вдруг проникался теплом к своей не, 190-сильную «турбочетверку», числения функционала отвисала «Нокии». роботизированную коробку, пол- челюсть. Но стоило открыть хоть При чем здесь этот по- ный привод, независимые подве- одно из приложений, как челюсть сыл про гаджеты и Haval F7? ски, россыпь опций и умеренную, закрывалась. А при том, что за рулем «Хавала» по меркам предложенных «душ»,
WWW.5KOLESO.RU АВГУСТ 2020 5 КОЛЕСО 45 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА
ФОКУС-ГРУППА HAVAL F7
цену, но… Основные претензии Там по экрану надо у меня к нему даже не по части было лупить пальцем, ходовых качеств, потому что те же здесь он горит на солн- болячки в лице дряблой подвески, це. И таких мелочей 1 вибраций неподрессоренных масс набирается целый ворох. и тупящей коробки, можно найти Кто-то их даже не заметит, и на «японцах», и на «корейцах». в силу малого опыта в автомо- А к качеству тех «душ», которыми билях, и будет счастлив. У кого- они пытаются подкупить и общему то стерпится-слюбится. А я вспо- ощущению цельного автомобиля. минаю этот чертов китайский Если коротко, то первое плохое, планшет… а второго просто нет. В F7 нет ощущения цельного 1 Сзади есть и воздуховоды конди- качественного продукта. Как его ционера, и подогрев сидений. не было и в том самом планшете 2 Традиционно второй ряд — один из Китая из середины нулевых. из самых просторных в классе: для Там не было понятного интерфей- китайских машин это — правило хоро- 2 са, в F7 порой нет никакой логики шего тона. в расположении клавиш в салоне.
46 5 КОЛЕСО АВГУСТ 2020 WWW.5KOLESO.RU HAVAL F7 ФОКУС-ГРУППА
ДЕТАЛЬНО признать — китайские машины АЛЕКСЕЙ ВОЖАКОВ уже не будут прежними. С бес- Редактор толковой эргономикой, скрипучим Возраст: 55 лет твердым пластиком, «аромат» ко- Водительский стаж: 26 лет торого въедается в поры и долго остается на одежде. Здесь всё иначе. Оттенки благо- Вспоминаю обещание генераль- родные, глянца практически нет, ПОЛЕЗНО ного директора «Хавейл Мотор за исключением элегантного селек- Рус» господина Чена Сяогуана, тора переключения передач, подо- данное им в прошлом году — зрительно напоминающего по фор- КАМЕРЫ неплохие, но в дождь быстро по- к 2025 году «Xавейл» станет крос- ме используемый «баварцами». крываются брызгами. соверным брендом №1 в мире. Накладка передней панели мягкая, Если к 25-му году не получится, имитирующая кожу с прострочкой. то уж к 27-му это точно произой- Дверные панели также мягкие, си- дет. 50 % покупателей выбирают денья затянуты в черную экокожу. автомобиль глазами, так что со- Девятидюймовый дисплей развер- всем голословным назвать смелое нут в сторону водителя, умиротво- обещание нельзя. Время покажет. ряет спокойным матовым блеском. Смотрится автомобиль совре- Руль со скошенным нижним сег- СТРАННО менно. Если бы не внушительный ментом призван, по задумке дизай- шильдик на решетке радиатора неров, настроить водителя на спор- и надпись на крышке багажника, тивный лад. Казалось бы, картина Добраться до USB-ШТЕКЕРА на ходу прак- F7 можно было бы принять за тво- идеальная. Но все знают — дьявол тически невозможно. рение японцев либо корейцев, кроется в деталях. К кнопкам на- давно взявших курс на Европу. стройки водительского кресла Нижняя кромка пятой двери вся покрыта Да и салон, особенно когда попа- надо привыкать — то ли у меня брызгами — УПЛОТНИТЕЛИ ничего даешь в него впервые, заставляет такие неуклюжие пальцы, то ли не «уплотняют».
ГРЯЗНО
3
4
3 У интерьера совре- менная и вполне удобная архитектура. 5 4 В бокс в подлокотнике легко влезает планшет. 5 Логику выбора кнопок для центральной панели не понял ни один из тест- пилотов «5 колеса».
WWW.5KOLESO.RU АВГУСТ 2020 5 КОЛЕСО 47 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА
ФОКУС-ГРУППА HAVAL F7
2
и повнушительнее. Задняя дверь режим и не сбрасывает обороты — открывается очень туго, поднима- это отражается на приборной 1 ется невысоко — надо быть начеку, панели. Для возврата в «Драйв» чтобы не удариться головой. Так нужно дернуть рычаг еще раз. и просится сервопривод, которого Несмотря на наличие полного нет ни в одной из комплектаций. привода и приличного клиренса кнопки слишком близко. Если бо- 1 Селектор Приборная панель внятная, в 19 см, Haval F7 не любит дорог ковая поддержка вполне осязаемая, автомата — алгоритм мониторинга данных с плохим покрытием, на неров- то поясничная опора совершенно электронный, достаточно простой. Из общей ностях его изрядно потряхивает. невнятна. Абсолютно удобную по- как «в лучших стилистики выбиваются только Настройки подвески куда более зицию принять так и не удалось, домах». треугольные датчики температуры приспособлены для городских даже если учесть, что рост мой — 2 LED-оптика охлаждающей жидкости и уровня джунглей и шоссейных трасс. самый что ни на есть стандартный. (в базе) и вы- топлива. Для управления «клима- Ну и тормоза — такой эффект воз- Вылет руля явно недостаточен. глядит броско, том» надо произвести несколько никает на поездивших свое авто- Искусственная кожа на руле натя- и светит от- манипуляций на центральном мобилях при замене колодок, пока нута неаккуратно и имеет все шан- лично. дисплее, как, впрочем, и для подо- они еще не притерлись: давить сы не прожить положенное ей вре- грева передних сидений. Для по- на педаль надо сильно, и к этому мя. Зато сзади рай для пассажи- становки авто в режим «Паркинг» тоже надо привыкать. ров — места хоть отбавляй, спинки не нужно прикасаться к джойстику А когда приспособишься, ав- дивана регулируются по наклону, преселективной 7-ступенчатой ко- томобиль начинает нравиться. они, как и положено, раздельные. робки передач, а попросту говоря, И на прямой вопрос, приобрел бы Благодаря огромной панорамной роботу с двумя сцеплениями — я его для себя за 1,8 млн рублей, крыше со сдвижной секцией салон он включается отдельной кнопкой. честно отвечу — подумал бы о по- наполнен дополнительным светом. Как привыкнешь — становится купке в недалеком будущем, когда Багажник вполне сносный по объ- удобно. А еще надо привыкнуть, «детские болезни» F7 будут устра- ему, хотя при таких выдающихся что иногда при переводе в режим нены. А в том, что это произойдет, габаритах автомобиля мог бы быть «Драйв» коробка включает ручной я не сомневаюсь.
48 5 КОЛЕСО АВГУСТ 2020 WWW.5KOLESO.RU HAVAL F7 ФОКУС-ГРУППА
го кроссовера. И даже профиль 3 спинки сиденья мне подошел — я привык сутулиться. Если бы мне предложили ку- пить Haval F7 за свои кровные, я бы, может быть, даже и со- гласился, но с одним условием: пускай сделают скидку, эквива- лентную затратам на устранение огрехов их же продукции. В пере- чень работ непременно вош- ли бы: перетяжка руля, установка нормальной мультимедийной системы на ОС Android (уверен, в КНР такие на aftermarket уже есть), замена всей акустики на что-то, способное не превра- щать музыку в шумовую кашу, шумоизоляция колесных арок, дверей, крыши (и стеклянный люк мне не нужен), нормальная европейская резина по сезону, переделка приборной панели (от этих «домиков» у меня глаз дергался все 2,5 месяца, так нельзя) и две предоплаченных за- мены сцепления. Да, я не особо доверяю этим «преселективам», и иногда, после особо долгой толкотни в пробках, даже мой перебитый хулиганами нос явно чувствовал знакомый со времен 3 Есть в дизайне автошколы запах подпаленных и что-то от Mazda, фрикционов. и от Porsche. Но в целом Проблема Haval F7 нарисовано и воплощено не в том, что он в чем-то еще недурно. недотягивает до общеприня- 4 Багажник и трансфор- тых стандартов. Беда подкра- мация в порядке, лась с Востока: соотечествен- а проем двери ники не дремлют. Тот же Geely узковат. 4 Atlas очень недурен, а скоро еще и рестайлинг обещают… По сути, «Хавейлу» остается только один путь — ждать, пока клиентура Внешне — вполне себе. И ку- поверит в надежность их техно- ЕВГЕНИЙ ЛИПОВИЦКИЙ зов, и салон оформлены в актуаль- логий. А на это нужны годы… Выпускающий редактор ных «трендах». В ярко-синем цве- Возраст: 39 лет те — даже красив. И эргономика ЗАТРАТЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ* Водительский стаж: 21 год уже не безнадежна, хотя откровен- Транспортный налог 9500 ные проколы есть. Людей, компо- ТО-1/ТО-2 9300 / 10 600 новавших блок кнопок под дис- ОСАГО/Каско 11 000 / 84 000 * Транспортный налог считается по Москве. Стоимость ТО-1/ТО-2 берется Мне досталось больше всех: плеем мультимедийной системы, по данным дилера. ОСАГО и каско рассчитываются из расчета один во- из-за временных ограничений, да и авторов интерфейса, я бы дитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет. связанных с режимом повы- отправил на курсы повышения шенной готовности, F7 пропи- квалификации. Как и скорняков, сался у меня под окнами на два отвечающих за обивку обода руля. КОНКУРЕНТЫ HAVAL F7 с половиной месяца. И я на нем К ним же — ответственных за гра- ездил вполне осознанно, без при- фическое решение приборов: Габариты 4620х1846х1690 мм нуждения, в здравом уме и твер- ну скажите мне, зачем на прибо- База 2725 мм дой памяти. Поэтому с Мишей рах нарисовали эти домики? Вот Снаряженная масса 1720 кг Татарицким согласиться не мо- и я не могу понять. Geely Atlas Полная масса 2230 кг гу — это давно уже не тот не- Да, согласен с Алексеем — 1 734 990 Клиренс 190 мм складный «китаец» в яркой оберт- даже со средним ростом есть Объем багажника 723/1443 л ке. F7 — пожалуй, первый на мо- риск протаранить лбом откры- Объем топливного бака 56 л ей памяти кроссовер из КНР, ко- тую дверь багажника. А у ме- Двигатель бензиновый, 4-цилиндр., 3 -1 -1 торый я начал воспринимать все- ня 197 см. И, собственно, всё. Skoda Kodiaq 1967 см , 190/5500 л. с./мин , 340/3200 Нм/мин Трансмиссия роботизированная, 7-ступенчатая рьез. Поэтому и претензии к нему Остальные факторы я бы отнес 2 413 000 уже серьезные, а не из серии не к недостаткам, а к особен- привод полный «не страшно, они же учатся…». ностям, к которым нужно просто Размер шин 225/55R19 Пора бы научиться, ибо демпинга привыкнуть. У меня на это ушло Динамика 195 км/ч; 9 с до 100 км/ч от Haval больше нет и в помине, не больше пары дней — и дальше Расход топлива (город/трасса/смешан.) за машину просят вполне серьез- я вполне органично чувствовал Volkswagen Tiguan 12,5/7,5/8,8 л на 100 км ные 1,8 млн рублей. себя за рулем этого 190-сильно- 2 269 000
WWW.5KOLESO.RU АВГУСТ 2020 5 КОЛЕСО 49 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА
ЭКСПЛУАТАЦИЯ SUZUKI JIMNY
АСФАЛЬТ? ТОЛЬКО НЕ СЕГОДНЯ! SUZUKI JIMNY ЦЕНА: ОТ 1 589 000 В ПРОДАЖЕ: C 2019 Г.
ЗНАЕТЕ, ЧТО ОБЩЕГО МЕЖДУ SUZUKI JIMNY И LAMBORGHINI HURACAN EVO, ВПЕЧАТЛЕНИЯМИ О КОТОРОМ Я ПОДЕЛИЛСЯ НЕСКОЛЬКИМИ СТРАНИЦАМИ РАНЕЕ? ЧТО ЭТОТ МАЛЕНЬКИЙ ТЕМНО-ЗЕЛЕНЫЙ КУБИК, ЧТО ИТАЛЬЯНСКИЙ СУПЕРКАР ТРЕБУЮТ ОТ ВЛАДЕЛЬЦА ОСОБЫХ МЕСТ ДЛЯ ВЫГУЛА. СЕЙЧАС Я ВАМ ВСЕ ОБЪЯСНЮ МИХАИЛ ТАТАРИЦКИЙ ФОТО АЛЕКСЕЯ МАКАРОВА
МИНИ-«ГЕЛИК», КУБИК, ДЖИМ монстр бездорожья. «Самурай» ничного типа, пружинная подвеска квадратные штаны… — сколь (оригинальное имя внедорожника с неразрезными мостами спере- бесконечно мил оквадраченный в Японии) прямолинеен (букваль- ди и сзади, безальтернативный Suzuki Jimny актуального, четвер- но), правдив и возмутительно бензиновый 1,5-литровый мотор того поколения, столько можно нетолерантен к современным трен- на 102 силы и 130 Нм, 4-ступен- выдумывать для него забавные дам в автопроме по переводу вне- чатый автомат Aisin (у начальных прозвища. Но за внешностью дет- дорожников на несущий кузов. комплектаций — 5-ступенчатая ской машинки из парка аттрак- У Jimny усиленная дополнитель- механика), трансмиссия All Grip ционов скрывается настоящий ными поперечинами рама лест- Pro с постоянным приводом на за-
50 5 КОЛЕСО АВГУСТ 2020 WWW.5KOLESO.RU SUZUKI JIMNY ЭКСПЛУАТАЦИЯ
1
днюю ось, жестко подключаемым Ну и что…» — гово- передком и понижающим рядом. рил я себе, отправляя И все это богатство подано в ква- Suzuki на очеред- дратной упаковке, которая плевать ную песчаную дюну, хотела на слово «аэродинамика». а он невозмутимо По меркам автопрома, коллектив- ее брал. Казалось, что но жертвующего ярким дизайном эту любовь нельзя разру- в городе, несмотря на максималь- в угоду унификации и экологии, шить, как нельзя посадить ную,н по меркам суперкаров, лояль- это так же смело, как остаться сто- Jimny. Казалось… ностьн к водителю, занятие утомля- ять, когда все вокруг в массовом Забрав темно-зеленый «ку- ющее.ю А когда эйфория проходит, модном порыве преклоняют коле- бик» в Москве и чуть взгрустнув, начинаешь концентрироваться но. Но я отвлекся. что достался темно-зеленый, 1 Интерьер — на, скажем так, нюансах. Идеей взять Jimny на длитель- а не ярко-синий или салатовый минимализм В случае с Jimny концентри- ный тест я загорелся еще во время с черной крышей, я кайфовал, в чистом виде. руешься на тяжелом в нуле руле, пробега Астрахань — Элиста — высунув руку солнечным днем Никакой кожи. к которому приходится прикла- Астрахань. Тогда, знакомясь с эти- в окно, вспоминая осенние при- Только ткань дывать силы, чтобы вращать его, ми «кубиками», мы преодолели ключения. Кайфовал неделю. и пластик, что- маневрируя на парковке торго- за пару дней несколько сотен Ну, от силы две. В Москве нет бы было проще вого центра. А вращать придется километров по степям. «Джимни» сопок, песчаных дюн, болот, рас- отмывать грязь. много и долго — четыре оборота не давал унять восторга: мими- кисшей колеи. Странно, да?! Единственный от упора до упора. При этом мишная внешность и бесконеч- И в рутинном вождении дача-дом- гаджет — на трассе руль настолько пустой, ные возможности там, где нет работа-магазин-дом-дача стали вы- мультимедиа что его можно легонько болтать, дорог. «Ну и что, что маленький! ходить на первый план как раз те с тачскрином, как в старых довоенных фильмах. Ну и что, что, захлопывая из- самые «Ну и что!». навигацией Когда, чтобы создать видимость нутри дверь, бью себя по локтю. Та же история с суперкарами. и поддержкой вождения, актер постоянно мотает Ну и что, что на трассе его штор- И не зря вначале я сравнил его Android Auto. рулем, хотя никаких поворотов мит от каждой проезжающей с Huracan Evo. Итальянский «бык» И тот только на экране фронтпроекции нет навстречу фуры! Ну и что, что прекрасен, когда атакует в режиме для топовой и в помине. Jimny сильно кренится максимальная скорость всего Corsa поребрики гоночной трассы. комплектации. в поворотах. Со ста двумя атмо- 140 км/ч! Ну и что… Ну и что… Но ежедневная толкотня на нем сферными лошадиными силами
WWW.5KOLESO.RU АВГУСТ 2020 5 КОЛЕСО 51 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА
ЭКСПЛУАТАЦИЯ SUZUKI JIMNY
1
2
и максимальной скоро- проще,п чем с суперкаром. Трек- SUZUKI JIMNY 1.5 AT стью в 140 км/ч об об- днид не каждый день доступны, гонах на трассе лучше а грязи, полей и лесов круглый Габариты 3645х1645х1725 мм даже не думать. Зато годг полно. Надо лишь немно- База 2250 мм о посещении АЗС думать гог удалиться от города. Вот Снаряженная масса 1110 кг приходится, ведь чтобы и мы с Suzuki Jimny выбрались Полная масса 1435 кг Jimny не отставал от потока, нан съемку в район Пироговского Клиренс 210 мм приходится держать педаль газа водохранилищав и не остави- Объем багажника 85/377/830 л в полу. Из-за отсутствия подлокот- ли без внимания каждую лужу, Объем топливного бака 40 л ника в дальней дороге приходится каждый холм. Jimny, обутый Двигатель бензиновый, 4-цилиндр., 3 -1 -1 класть правую руку на плечо пе- 1 Простая по в нестандартные зубастые по- 1462 см , 102/6000 л. с./мин , 130/4000 Нм/мин реднему пассажиру. Хорошо, если функционалу крышки BFGoodrich All-Terrain Трансмиссия автоматическая, 4-ступенчатая, там сидит жена. А подстаканники, приборная па- T/A 215/75R15, пробирался привод полный которые расположены как раз там, нель облачена через трассу для квадроциклов Размер шин 195/80R15 где должен быть подлокотник, в два стильных с легкостью бабочки. Впрочем, Динамика 140 км/ч приходится выискивать на ощупь, кубика.куб он действительно легкий — все- Расход топлива чтобы не отворачивать голову 2 На первый го 1110 кг снаряженной массы. 7,5 л на 100 км в смешанном цикле от дороги. К тому же о кромку взгляд,взгл за- Ни трос, ни трактор нам не пона- стаканчика с кофе, установленного дниеддниие сиденья добились. А из потерь — только в них, постоянно трется нижний, декоративные.ддеко смытый при форсировании одной в семье. Машину выходного дня. не самый чистый край верхней НоН ммеместа там из луж передний номер. У нас с ним впереди еще ме- одежды. Например, куртки или достаточноддостта да- Полдня такого веселья в гря- сяц. И я знаю, что за этот месяц балахона. Но более всего начи- жеж ддля рослых зевых ваннах — и я снова про- мы еще не раз спрыгнем с ас- наешь концентрироваться на це- пассажиров.ппассс никся теплом и любовью к этому фальта в поисках приключений. не маленького внедорожника: ТолькоТол ком- «кубику», позабыв о злосчастных Но об этом, как и о возможных от 1 589 000 до 1 799 000 рублей. фортафоо ждать «Ну и что!». Хотя не буду отри- конкурентах, и о затратах, обя- Благо устроить встряску от- нен стоит. цать, что вижу Jimny во владе- зательно поговорим во второй ношениям с Jimny гораздо нии только как вторую машину части.
52 5 КОЛЕСО АВГУСТ 2020 WWW.5KOLESO.RU
МОТО
«СТАРАЯ ГВАРДИЯ» МОТОЦИК- На Street Bob установлен подобного мотоцикла захочет ед- листов наверняка уже заподозрила двигатель объемом 107 «кубо- ва ли. меня в некомпетентности, ведь все дюймов» серии Milwaukee- Новый Street Bob, хоть и обо- знают, что Street Bob — это ника- Eight. Думал, что мотоциклу рудован большим мотором, кой не Softail, а Dyna. К сожале- будет не хватать мощности, сам по себе компактный, нию или к счастью, но семейство но по сути этот двигатель относительно легкий Dyna было отправлено в отставку совсем немного уступает и по габаритам устроит пару лет назад, а большая часть 114-му, и для почти «голого» любителей городской ее моделей, в том числе и Street городского «Боба» его до- техники. Например, Bob, сменила «фамилию» и попол- статочно. Да, мотор не очень- руль высокий, нила ряды Softail. С технической то мощный, но очень момент- но это не мешает точки зрения это значит, что те- ный. Street Bob ускоряется комфортно дви- перь у Street Bob не два откры- быстро и плавно настолько, гаться между ма- тых амортизатора сзади, а один что как резко я ни крутил шинами. и спрятанный под сиденье, чтобы ручку газа, заднее колесо Этот аппарат, на вид казалось, что рама жесткая, не пыталось сорвать- в отличие от других то есть hardtail, но по факту она ся в букс моделей Harley-Davidson, мягкая, то есть softail. Вот такая на ас- на которых я ездил, вот загогулина. фальте. Street Bob — один из самых А съез- простых, на первый взгляд, мото- жать циклов в линейке Softail. Но эта с дороги простота четко выверена и сложно владелец сделана. Выглядит мотоцикл по- трясающе, и не важно, подъезжа- ешь ли ты в кожанке на тусовку или в деловом костюме в офис — оба варианта беспроигрышные. Новый Street Bob почти лишен хрома, двигатель и накладки вы- хлопных труб окрашены в ма- товый черный — и так, на мой взгляд, даже лучше. Добавляют ан- туража вмонтированные в травер- су руля спидометр и панель кон- трольных ламп — сразу и не най- дешь. В целом мотоцикл состоит из рамы и мотора — кузовных элементов совсем немного, и они СЛОЖНОСТЬклассические, железные. ПРОСТОТЫ HARLEY-DAVIDSON STREET BOB ЦЕНА: ОТ 1 199 000 В ПРОДАЖЕ: C 2020 Г.
2020 ГОД СТАЛ ПРОРЫВНЫМ ДЛЯ HARLEY-DAVIDSON: ВЫШЛО НЕСКОЛЬКО НЕТРАДИЦИОННЫХ ДЛЯ ЭТОЙ МАРКИ МОДЕЛЕЙ, В ТОМ ЧИСЛЕ ЭНДУРО. К БОЛЬШОМУ СОЖАЛЕНИЮ, ДО РОССИИ ОНИ ДОБЕРУТСЯ НЕ РАНЬШЕ СЛЕ- ДУЮЩЕГО ГОДА. НО НАМ ЕСТЬ ЧЕМ УТЕШИТЬСЯ УЖЕ СЕЙЧАС: «СОФТЕЙЛ» HARLEY-DAVIDSON STREET BOB ВПОЛНЕ ТРАДИЦИОНЕН, НО ТОЛЬКО НА ПЕР- ВЫЙ ВЗГЛЯД ЕГОР ТИМОФЕЕВ ФОТО КИРИЛЛА КАЛАПОВА
54 5 КОЛЕСО АВГУСТ 2020 WWW.5KOLESO.RU HARLEY-DAVIDSON STREET BOB ТЕСТ
1
1 Парадокс: мотор — большой, а расход — маленький. Всего 5 л на 100 км. устал. Почему? Из- 2 Благодаря новой плат- за посадки: долго форме Softail получилось ехать на Street Bob сделать мотоцикл намного неудобно. Сидишь сбитее и маневреннее. на самом копчике, и если бы не мягкое сиденье, то позвоночник был бы весьма недоволен. Однако ездить далеко на сугубо городском мотоцикле — пожалуй- ста, это ваше право. Но не стоит потом жаловаться на дискомфорт. В городе же совсем забываешь про посадку и просто получаешь удовольствие от спокойной, разме- ренной езды.
удивил подвеской: ее на- 2 строили так, чтобы она была мягкой, но при этом энерго- емкой. В городе не раздража- ют «лежачие полицейские», рельсы и другие неровности. А в поездке в Тверскую об- ласть, где дороги не самого луч- шего качества, подвеска настолько хорошо отработала, что иногда я задавал себе вопрос: «А я точно сейчас на ‘‘Харли’’ еду?!» К подвеске претензий никаких, но в путешествии я все равно HARLEY-DAVIDSON STREET BOB Габариты (длина/высота по седлу) 2320/680 мм Дорожный просвет 125 мм База 1630 мм Объем топливного бака 13,2 л Двигатель 1745 см3, 4-тактный, 2-цилиндровый V-образный, воздушное охлаждение, 86 л. с., 145 Нм Трансмиссия механическая 6-ступенчатая, ременный привод Подвеска (передняя/задняя) картриджная вилка / моноамортизатор Тормоз (передний/задний) 1 диск 4-поршневой суппорт / 1 диск 2-поршневой суппорт Снаряженная масса 297 кг Технологии ABS
WWW.5KOLESO.RU АВГУСТ 2020 5 КОЛЕСО 55 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА
ТЕСТ YAMAHA TMAX DX ШТОПОР YAMAHA TMAX DX ЦЕНА: ОТ 993 000 В ПРОДАЖЕ: C 2020 Г.
О, ГОРОД, ГОРОД! КАК БЫ НИ СТАРАЛИСЬ ВЛАСТИ БОРОТЬСЯ С ПРОБКАМИ, ВЫТЕСНЯЯ АВТОМОБИЛИ С УЛИЦ, СУЖАЯ ПРОЕЗЖУЮ ЧАСТЬ, ВВОДЯ ПЛАТ- НЫЕ ПАРКОВКИ И УЛУЧШАЯ ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ, ЧАСТНИК НИКАК НЕ ХОЧЕТ ОТКАЗЫВАТЬСЯ ОТ СВОЕГО ЛИЧНОГО АВТОТРАНСПОРТА. А ТУТ ЕЩЕ И ПАНДЕМИЯ ВНЕСЛА СВОИ КОРРЕКТИВЫ: МНОГИЕ ОТЛОЖИЛИ ТРАДИ- ЦИОННЫЕ ЛЕТНИЕ ОТПУСКА И ПЕРЕСЕЛИ С ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА НА ЛИЧНЫЙ, ЧТОБЫ СОБЛЮСТИ СОЦИАЛЬНУЮ ДИСТАНЦИЮ — И ВОТ ОПЯТЬ ГОРОДА СТОЯТ В ПРОБКАХ ВИТАЛИЙ АВДЕЕВ ФОТО НИКИТЫ КОЛОБАНОВА
КАК КСТАТИ YAMAHA К 2020 оптимальные размеры по ширине 1 Пульт управления с круиз-контро- году подготовила обновленную мо- и длине, на нем легко маневри- лем и автоматической регулировкой дель максискутера TMax! За неде- ровать в любом транспортном ветрового стекла. лю тест-драйва я понял, что город потоке, а по техническим характе- 2 Аналоговая приборная панель, перегружен светофорами, и все ристикам он не уступает ни авто- посередине установлен ЖК с маршрут- они постоянно светят красным — мобилю, ни мотоциклу. ным компьютером. и это единственное препятствие TMax обновлялся шесть раз, 3 Открытие и закрытие центрального для скутера, которое и каждая новая версия станови- замка и электронная блокировка руля. возникало во время лась лучше предыду- 4 Телескопическая вилка переверну- движения. щей. Это не пустые того типа. Yamaha TMax DX 5 Вместительный бардачок с розет- создан для города, кой 12 вольт. это его стихия:
56 5 КОЛЕСО АВГУСТ 2020 WWW.5KOLESO.RU YAMAHA TMAX DX ТЕСТ
1
3 4
2 и пассажира. Но основные из- менения коснулись двигателя и ходовой части. Мотор получил паспорт экологичности стандарта Евро-5, его объем увели- чился на 32 «кубика» и те- перь составляет 562 см3. Это не просто прирост ку- бических сантиметров, это полностью новый двигатель, который готов бороться с воз- росшими нагрузками, то есть ресурс мотора слова: это подтверждают и экс- вырос. Мощность — перты, и объемы продаж, которые 48 л. с., крутящий за 18 лет только в одной Европе момент — 55,7 Нм. превысили 270 000 единиц. «Электронный» Скутер Из явных внешних изменений газ позволяет очень хорошо управ- можно отметить новую хвостовую переключать ляется, подвеска часть с Т-образным светодиодным режимы работы проглатывает все стоп-сигналом. Указатели пово- двигателя в обыч- неровности, а мощ- ротов переехали с зеркал заднего ный и спортив- ности и крутящего вида на боковой пластик, распо- ный, в котором 5 момента ему хватает ложенный ниже головного света. максискутер стано- с лихвой, что позволяет Изменилась геометрия сиденья вится более собранным его использовать не толь- и боковых подножек, что облег- и резким. ко как штопор для раскупори- чило посадку и высадку водителя Yamaha TMax построен на про- вания городских пробок, но и про- странственной алюминиевой хватить по загородным трассам. YAMAHA TMAX DX раме — конструкция жесткая, В испытанной нами комплек- но при этом легкая. В перед- тации Tech Max скутер оснастили Габариты (длина/ширина/высота по ветровику) 2200/765/1420–1555 мм ней подвеске установлена вилка всем необходимым для комфорт- База 1575 мм перевернутого типа с перьями ных поездок: регулируемое ветро- Объем топливного бака 15 л диаметром 41 мм, сзади — гори- вое стекло, которое можно настро- Двигатель 562 см3, 4-тактный, 2-цилиндровый рядный, жидкостное зонтально расположенный моно- ить под любой рост райдера, обо- охлаждение, 48 л. с., 55,7 Нм амортизатор, который можно грев ручек и сиденья, круиз-кон- Трансмиссия автоматическая, клиноременная удаленно настраивать в зависимо- троль, дистанционная регулировка Подвеска (передняя/задняя) телескопическая вилка перевернутого типа / сти от нагрузки, а плавность хода заднего амортизатора. Не очень маятниковая с моноамортизатором достигается за счет фирменной вместительный багажный отсек Тормоз (передний/задний) 2-дисковые 267 мм / 1-дисковый 282 мм трансмиссии Yamaha c многоди- и чересчур жесткое сиденье слегка Снаряженная масса 220 кг сковым сцеплением, позволяющим портят впечатление в путешестви- Технологии ABS, светодиодная оптика, бесключевой доступ, круиз-контроль, ре- постоянно натягивать ремень ва- ях. Но никто не мешает уком- жимы работы двигателя D-mode, обогрев рукояток руля и сиденья, дистанционная риатора, а также обеспечивающим плектовать TMax дополнительным регулировка заднего амортизатора, электронно-регулируемое ветровое стекло. эффективное торможение двигате- кофром и натренировать «пятую лем при сбросе газа. точку» на дальние поездки.
WWW.5KOLESO.RU АВГУСТ 2020 5 КОЛЕСО 57 ТРАССА
ОНИ ДЕЛАЮТ ДРИФТ
КЛУБЫ ДЫМА, РЕВ МОТОРОВ, МОЩНЫЕ АВТОМОБИЛИ, ПИЛОТЫ И КРАСАВИЦЫ GRID-GIRLS — ВСЁ, ЧТО МЫ ЛЮБИМ В RDS GP, ВНОВЬ С НАМИ! ДОЛГОЖДАННЫЙ СЕЗОН-2020 УСПЕШНО СТАРТОВАЛ. RDS MOSCOW CUP И ПЕРВЫЙ ЭТАП RDS GP НА ТРАССЕ ATRON УЖЕ ПОЗАДИ. ВПЕРЕДИ ЕЩЕ 5 ЭТАПОВ. А МЫ ПРОДОЛЖАЕМ РАССКАЗЫВАТЬ ВАМ О ГЛАВНЫХ ГЕРОЯХ — О ПИЛОТАХ «ГРАН-ПРИ РОССИЙСКОЙ ДРИФТ СЕРИИ 2020» ЗАПИСАЛ МИХАИЛ ТАТАРИЦКИЙ ФОТО АВТОРА, РОМАНА ТЮМЕНЦЕВА И GEOPROSPORT
58 5 КОЛЕСО АВГУСТ 2020 WWW.5KOLESO.RU ПОРТРЕТЫ ПИЛОТОВ RDS GP. ЧАСТЬ 3 СПОРТ
Посматриваю, но углубленно не инте- ресуюсь. Совет тем, кто хочет начать зани- маться дрифтом? Начните действовать с малого. Какой автомобиль посоветуешь но- вичку? «Жигули». Как оцениваешь уровень RDS GP? Высоко. Уровень RDS GP сопоставим с Formula DRIFT, Drift Masters и D1 GP. Как оцениваешь других пилотов RDS GP? В RDS GP есть топ-10 пилотов высо- кого уровня, как по мастерству пилота- жа, так и по технической подготовке. Планы на участие в других дрифт- сериях? Если удастся закрепиться в топ-3 RDS GP, можно рассматривать участие в Drift Masters. Планы и ожидания от сезона RDS 2020? Мы готовы побеждать! Технически, опытом вождения и морально. Помечтаем: у тебя неограниченный бюджет, какой бы автомобиль по- строил для RDS GP? 800-сильная Toyota Altezza массой 1090 килограммов с развесовкой 50 на 50 и на 255-й шине. Личный гражданский автомобиль? Что пробудило интерес к дрифту? Toyota Altezza. Фильмы, игры, работа в Красноярске ДАМИР Любимое хобби? на трассе «Красное кольцо». Строить автомобили Лучший этап в карьере? ИДИЯТУЛИН для дрифта. Первое место в Гранд Финал RDS- НАЗВАНИЕ КОМАНДЫ: FRESH AUTO DRIFT 2016. АВТОМОБИЛЬ СЕЗОНА RDS 2020: Самый неудачный этап? TOYOTA ALTEZZA 2JZ-GTE 810HP Непрохождение квалификации ПЕРВЫЙ СЕЗОН В RDS: 2014 ГОД (RDS-СИБИРЬ) в Winter Drift Battle 2019 года. СТАЖ В ДРИФТЕ: 7 ЛЕТ Любимая трасса? ТИТУЛЫ: ЧЕМПИОН ГРАНД ФИНАЛ RDS-2016, ЧЕМПИОН «Красное кольцо». WINTER DRIFT BATTLE 2014 И 2016, 2-Е МЕСТО Пилоты, которыми вдохновля- В ASIA PACIFIC D1 PRIMRING GP 2017 ешься? УЧАСТИЕ В ДРУГИХ ГОНОЧНЫХ СЕРИЯХ: Тецуя Хибино. ASIA PACIFIC D1 PRIMRING GP Три лучших пилота RDS GP? 2014–2017 Георгий «Гочя» Чивчян, Евгений Лосев, Тецуя Хибино. И не могу не до- бавить еще Чарльза НГ. Интересуешься ли другими авто- спортивными дисциплинами?
WWW.5KOLESO.RU АВГУСТ 2020 5 КОЛЕСО 5959 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА
СПОРТ ПОРТРЕТЫ ПИЛОТОВ RDS GP. ЧАСТЬ 3
Георгий «Гоча» Чивчян, Евгений Лосев Какой автомобиль посоветуешь но- и Чарльз НГ. вичку? Интересуешься ли другими автоспор- В идеале — это Nissan Silvia. Если на- тивными дисциплинами? до побюджетнее, то можно рассмотреть Сейчас я сконцентрирован на дриф- производные от этого кузова. Например, те, безусловно. Но обязательно каж- Cefiro в 31-м кузове или 33-й Laurel. Это дый зимний сезон участвую в Winter правильная платформа для начала за- Endurance — кольцевые гонки по замерз- нятий дрифтом. Однозначно, это должен шему озеру в Екатеринбурге. Проехал быть японский автомобиль. Потому что уже три сезона. В этом будет европейские автомобили требуют до- четвертый. полнительной настройки, чтобы они Совет тем, кто правильно ехали. Это уже более професси- хочет начать за- ональный уровень. Для начала достаточно ниматься дриф- японской тачки. БОРИС том? Как оцениваешь уровень RDS GP? Самое Очень высоко. Это один из топовых АБРАМОВ главное, от- мировых чемпионатов по дрифту. Мне носиться очень интересно двигаться и развиваться НАЗВАНИЕ КОМАНДЫ: CAPITALRT к дрифту в этом чемпионате. АВТОМОБИЛЬ СЕЗОНА RDS 2020: как к спор- Как оцениваешь других пилотов BMW E46 HGK LSX 7.0 SUPERCHARGED тивной RDS GP? Что пробудило ин- ПЕРВЫЙ СЕЗОН В RDS: 2019 дисци- Пилоты все разные, но конкуренция терес к дрифту? СТАЖ В ДРИФТЕ: 1 ГОД плине. в RDS GP очень высокая. Начинающему Интерес к дрифту ТИТУЛЫ: ПОБЕДИТЕЛЬ RUSSIAN ENDURANCE Выбросьте пилоту здесь будет достаточно сложно, появился в 2006 году, CHALLENGE 2017 из головы а возможно, даже и неинтересно. когда все это только УЧАСТИЕ В ДРУГИХ ГОНОЧНЫХ СЕРИЯХ: все эти Планы на участие в других начиналось. У меня RUSSIAN ENDURANCE CHALLENGE, дрифт-сериях? был Nissan Cefiro A31, WINTER ENDURANCE, Пока таких планов нет. Но ес- я пытался на нем что- MAX POWER CARS ли мы и будем рассматривать то исполнять. Нормально другие серии, то, скорее всего, тогда у меня ничего не полу- это будет чемпионат в Беларуси. чалось. И с тех времен остался Планы и ожидания от сезо- невыполненный план, к которому на RDS 2020? я сейчас вер- Выложиться на все 150 про- нулся. центов и ехать на победу. Что Лучший я и буду делать. этап в ка- Помечтаем: у тебя неогра- рьере? ниченный бюджет, какой бы RDS автомобиль построил для Moscow RDS GP? Cup 2020. Я хотел бы построить Мы смогли стритовые дрифтовый Mercedes-AMG SLS GT3. в команде заезды, еще что- На этой машине я ехал крайний чемпи- нормально то в этом духе. Все это онат в кольце. Эта машина у меня по- настроить надо исключить и пе- прежнему есть. Она мне очень нравится. машину, рейти к дрифту сразу, И на ее базе я бы хотел построить себе чтобы как к занятию спор- дрифтовый болид. она ехала том. С таким подходом Личный гражданский автомобиль? как надо. вы сможете с пользой Nissan Skyline GTR R33. Я уверенно тратить свои финансы, Любимое хобби? квалифицировался на пятое место. а также время. Автоспорт. Доехал до топ-16 и, в целом, остался до- волен этим этапом. Самый неудачный этап? Сезон-2019, Нижний Новгород. Это мой самый первый этап. Мой дебют в этой дисциплине. Я тогда не смог пройти квалификацию. Хотя на трени- ровках все получалось довольно неплохо. Любимая трасса? «Сочи Автодром». Там интересная, не- простая конфигурация. Все происходит рядом с бетонными стенами. Чтобы там качественно ехать, нужен хороший «скилл». Пилоты, которыми вдохновляешься? Евгений Лосев и Чарльз НГ. Чарльза считаю одним из самых техничных пило- тов. Но вообще, стараюсь следить за каж- дым пилотом и анализировать их стили. Три лучших пилота RDS GP?
60 5 КОЛЕСО АВГУСТ 2020 WWW.5KOLESO.RU ЕВГЕНИЙ ПОРТРЕТЫ ПИЛОТОВ RDS GP. ЧАСТЬ 3 СПОРТ ЛОСЕВ НАЗВАНИЕ КОМАНДЫ: FAIL CREW АВТОМОБИЛЬ СЕЗОНА RDS 2020: TOYOTA JZX81 2JZ STROKER KIT 3.4 Нет. ПЕРВЫЙ СЕЗОН В RDS: 2013 Совет тем, кто хочет начать зани- СТАЖ В ДРИФТЕ: 8 ЛЕТ маться дрифтом? ТИТУЛЫ: ПОБЕДИТЕЛЬ «СУПЕР DRIFT БИТВЫ» 2015, ПО- Начните его с «Жигулей» и зимнего БЕДИТЕЛЬ RDS-СИБИРЬ 2015, ТРЕХКРАТНЫЙ ЧЕМПИОН дрифта. Это самое правильное начало И ДВУКРАТНЫЙ ВИЦЕ-ЧЕМПИОН WINTER для понимания всех нюансов. УЧАСТИЕ В ДРУГИХ ГОНОЧНЫХ СЕРИЯХ: Какой автомобиль посоветуешь WINTER DRIFT BATTLE, ASIA PACIFIC D1 новичку? PRIMRING GP
Что пробудило интерес к дрифту? тельная трасса, слож- Экстремальная езда с самого детства. ная, тонкая, она не про- С маленького возраста сел за руль. щает ошибок. И зимой, В районе 12–13 лет ездил в заносе. Еще и летом я на ней вы- не знал, что есть такое название «дрифт», ступаю. «Жигули» для зимнего дрифта. а уже всю дальнейшую жизнь хотел этим Пилоты, которыми вдохновляешься? Однозначно! заниматься. Дайго Сайто и Тецуя Хибино. Как оцениваешь уровень RDS GP? Лучший этап в карьере? Три лучших пилота RDS GP? Высший уровень! Все сильнейшие Много лучших этапов, но самая запо- Георгий «Гочя» Чивчян, Аркадий пилоты мира участвуют в RDS GP. Для минающаяся гонка — «Япония против Цареградцев, Дамир Идиятулин. меня это большая гордость. России» Asia Pacific D1 Primring GP. Я был Интересуешься ли другими автоспор- Как оцениваешь других пилотов в восторге от мероприятия и от такого тивными дисциплинами? RDS GP? формата. Жаль, что его Конкуренция высокая. Уже не по- больше не проводят. Мне шутишь. Каждый за- очень нравилось ехать езд едешь «на ри- за Россию в сборной. ске», так как любой Не бороться с российски- пилот RDS GP может ми пилотами, а именно дать ответ и хоро- выступать в составе сбор- ший бой. ной. Планы на участие Самый неудачный в других дрифт- этап? сериях? Их много. Утвержденных пла- Но особенно запомнил- нов пока нет. Но хоте- ся один, когда я ехал лось бы проехать Drift за команду Autoprofi Masters или D1 GP. в 2017 или 2018 году. Планы и ожидания Сейчас уже не помню от сезона RDS 2020? точно. Мы привезли тог- Выиграть да две машины с собой. в этом году. Не только Мой Mark II сломался. в командном зачете, Я сел в GT86, но она но и в личном. Буду была ненастроенная. биться! Я не мог проехать даже Помечтаем: у тебя квалификацию. Еле-еле зата- неограниченный бюд- щил на последнее место. Для жет, какой бы автомобиль меня это был удар. Было слож- построил для RDS GP? но осознавать, что я проехал Такой у меня уже есть, так так ужасно, что последний что неограниченный бюджет в квалификации. А в первом не знаю, куда потратить. заезде топ-32 сразу проиграл. Личный гражданский авто- Любимая трасса? мобиль? Конечно, «Красное кольцо», У меня он не один, но люби- на котором я вырос. Вся моя мый — Mercedes-Benz G63. спортивная история началась Любимое хобби? с этой трассы. Это требова- Горные лыжи.
WWW.5KOLESO.RUW АВГУСТ 2020 5 КОЛЕСО 61 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА
СПОРТ «КАМАЗ-МАСТЕР» ЖИЗНЬ МЕЖДУ «ДАКАРАМИ» «КАМАЗ-МАСТЕР» ВОЗВРАЩАЕТСЯ К АКТИВНОЙ ЖИЗНИ». ЭТО СТРОКИ ОД- НОГО ИЗ ПРЕСС-РЕЛИЗОВ КОМАНДЫ. И КЛЮЧЕВЫМ ЗДЕСЬ ЯВЛЯЕТСЯ СЛОВО «АКТИВНОЙ», ТАК КАК ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ЭТОГО СЛОЖНОГО ОРГАНИЗМА НЕ ЗА- ТИХАЛА ДАЖЕ В УСЛОВИЯХ ПАНДЕМИИ СТАНИСЛАВ ШУСТИЦКИЙ, ПО МАТЕРИАЛАМ «КАМАЗ-МАСТЕР» ФОТО МАКСИМА ПРИХОДЬКО И «КАМАЗ-МАСТЕР»
НЕПРОСТЫЕ ТРИ МЕСЯЦА ВЫНУЖ- зической подготовке… И только сейчас же заняться реализацией новых техниче- денных ограничений, связанных со слож- команда может провести реальные трени- ских решений, необходимость внедрения ной эпидемиологической обстановкой, ровочные сборы, принять участие в регу- которых обозначил «Дакар-2020». не стали для членов команды внеочеред- лярных российских соревно- Все более важное значение приобре- ными каникулами. Были и регуляр- ваниях. тают работы, связанные с аэродинами- ные дистанционные совещания, А так- кой. Гоночный грузовик — это не болид и обсуждения новых конструк- «Формулы-1», где важны такие состав- торских решений в онлайн- ляющие, как коэффициент лобового конференциях, и инди- сопротивления и прижимная сила. видуальные занятия А вот оптимизация воздушных по фи- потоков в плане их влияния на системы охлаждения крайне необходима. Кроме это- го, ведутся работы по повыше- нию на-
1 Пятикратный победитель «Дакара» Эдуард Николаев. 2 Ремонт в полевых условиях для «КАМАЗ- мастера» — не проблема. 3 Уже несколько лет партнером команды является компания Goodyear. 4 Три богатыря: Айрат Мардеев, Дмитрий Сотников и Эдуард Николаев.
62 5 КОЛЕСО АВГУСТ 2020 WWW.5KOLESO.RU «КАМАЗ-МАСТЕР» СПОРТ
1
3
2 4
дежности отдельных УЖЕ ДАВНО ОСНОВНЫМИ нируетсян элементов двигателя ВЕХАМИ ЖИЗНИ КОМАНДЫ с 2022 го- (и это тоже уроки «КАМАЗ-МАСТЕР» да, а зна- «Дакара-2020»), внесены ЯВЛЯЮТСЯ «ДАКАРЫ». чит, ко- конструктивные измене- манде нуж- ния, связанные со сни- нон работать жением центра тяжести, и на перспек- повышением производитель-ь- ттиву.ив ности системы изменения дав-дав- ВесьмаВе интере- ления в шинах (важный элементемент сен еще один проект при движении в песках), применением команды «КАМАЗ-мастер», новых материалов, внедрением совре- осуществленный совместно менных методов проектирования — ра- с ПАО «Газпром» и ВТБ. Это боты за оставшееся до «Дакара-2021» совершенно новый грузовик время очень много. Плюс перманентный с двигателем, работающим процесс доработки грузовика с капотной на смеси метана и дизельного компоновкой. При этом нужно понимать, топлива. Особенность нынеш- стях по бы- что не все революционные идеи, кото- ней версии машины состоит стрым трассам. рых в конструкторском бюро «КАМАЗ- в том, что к уже доказанному Уже давно основными вехами мастера» немало, могут быть воплощены в ходе предыдущих спортивных жизни команды «КАМАЗ-мастер» являются «в металле». Во-первых, существуют сезонов преимуществу в тяговитости дви- «Дакары». Но перерыв между этими собы- жесткие рамки бюджета. Во-вторых, есть гателя добавилась автоматическая короб- тиями не проходит в изнурительном ожи- не менее конкретные пункты техниче- ка передач. Это решение позволило опти- дании. Именно от этого периода, который ского регламента FIA. Кстати, подобный мально реализовывать мощность и тягу в 2020 году оказался сокращенным до регламент разрабатывается и для грузо- мотора в разных режимах гонки — будь предела, зависит, вернутся ли наши эки- вого зачета чемпионата мира по внедо- то преодоление крутых песчаных склонов пажи с очередного «Дакара» с главными рожным ралли, проведение которого пла- либо движение на максимальных скоро- трофеями — «Золотыми бедуинами».
WWW.5KOLESO.RU АВГУСТ 2020 5 КОЛЕСО 63 ГАРАЖПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА
У ПРИЛОЖЕНИЯ VOLVO ON CALL ПОЯВИЛАСЬ НОВАЯ ФУНКЦИЯ
Главная цель нового функционала Volvo on Call — побудить владель- цев гибридов ездить как можно больше в электрическом режиме. Обновленное приложение Volvo on Call теперь может высчитывать расстояние, пройденное гибридом в чисто электрическом режиме, а также информировать о расходе электроэнергии и топлива. До кон- ца года приложение обновится еще раз: в нем появится размер «угле- родного следа» автомобиля, коли- чество углекислого газа, которое машина выбрасывает в атмосферу, и примерная сумма, которую удалось сэкономить, передвигаясь в электри- ческом режиме. Volvo — лидер рынка plug-in гибри- дов, на которые приходится почти 25 % продаж компании в Европе (в России доступны две подзаряжаемые модели: XC90 Recharge T8 и XC60 Recharge T8). Шведы также активно развивают направ- ление электромобилей. Планируется, что к 2025 году каждый второй Volvo будет электрическим, а остальные — гибридами. Первая полностью электрическая модель Volvo — XC40 Recharge P8 — начнет произво- диться во второй половине года.
В ФОКУСЕ ВНИМАНИЯ — ЭЛЕКТРОМОБИЛЬНОСТЬ
Bridgestone, в рамках совместного проекта c Volkswagen, исполь- зовала свою новейшую технологию ENLITEN для шин Turanza Eco, спе- циально разработанных для модели ID. Шины с технологией ENLITEN характеризуются низким коэффициентом сопротивления качению, который на 30 % ниже, чем у стандартной летней шины премиум- класса, а вес новинки меньше на 20 %. В результате для автомобилей с ДВС это ведет к сокращению расхода топлива и снижению выбросов CO2, а для электромобилей — к значительной экономии заряда бата- рей и увеличению запаса хода. Что касается снижения веса шины, то это важно и для экологической составляющей: на производство каждой шины затрачивается на 2 кг меньше сырья — а это напрямую связано и с оптимальным использованием ресурсов, и с последующей НАПЕЧАТАЙТЕ МНЕ утилизацией. Технология ENLITEN также позволяет улучшить и другие ПОРШЕНЬ… характеристики шины, полностью соответствующие требованиям компании Volkswagen применительно к модели ID.3. Шины Turanza Eco с технологией ENLITEN для Volkswagen ID.3 Технология 3D-печати уже используется в компании Porsche при созда- доступны в трех вариантах: 18, 19 нии прототипов, в производстве запасных частей для классических спор- и 20 дюймов. Шины тивных автомобилей и в других областях. Теперь производитель спорт- 19 и 20 дюймов каров вместе с компаниями Mahle и Trumpf вышел на новый этап в при- оснащены тех- менении аддитивных методов производства — в высокомощном двигателе нологией B-Seal модели 911 GT2 RS впервые были успешно применены поршни, изготовлен- от Bridgestone, ные на 3D-принтере. Детали были созданы с использованием так называе- которая обеспе- мого метода аддитивного лазерного спекания из металлического порошка чивает времен- высокой чистоты. Лазерный луч идет по контуру детали, нагревает слой ное удержание порошка и производит его спекание. В результате опытные поршни оказа- воздуха в случае лись на 10 % легче, чем серийные кованые аналоги. Кроме того, они имеют прокола в зоне интегрированный закрытый канал в днище, который было бы невозможно протектора, позво- получить с использованием обычных методов производства. Благодаря ляя автомобилю новой технологии мощность 700-сильного двигателя с двумя турбинами двигаться дальше. можно поднять на 30 л. с., одновременно улучшив экономичность.
64 5 КОЛЕСО АВГУСТ 2020 WWW.5KOLESO.RU НОВОСТИ
ПРИЗНАНО СОХРАНИЛИ ВЕРНОСТЬ ДРИФТУ ЭКСПЕРТАМИ Бренд премиальных моторных масел Castrol продолжил партнерство с гоночной командой Fresh Auto Drift Team, выступающей в гонках Russian По результатам теста авторитет- Drift Series GP. В рамках технического партнерства Castrol обеспечивает все ного европейского журнала AutoBild гоночные автомобили команды моторными и трансмиссионными маслами, велокрепление на фаркоп Thule а также тормозной жидкостью, позволяющими технике работать максималь- EasyFold XT 2 в 2020 году было удосто- но эффективно и безопасно. В связи с ограничениями, вызванными рас- ено первого места среди семи анало- пространением пандемии коронавируса, в расписание RDS GP были внесены гичных моделей от ведущих брендов. существенные изменения, и первый этап серии прошел лишь в середине В ходе тестов AutoBild велокрепления июля на автодроме Moscow Raceway. Старт сезона стал весьма успешным для сравниваются по трем критериям — команды Fresh Auto, которой удалось занять первое место в командном заче- управляемость автомобиля, безопасность те, а ее пилот Дамир Идиятулин одержал победу в личном зачете. и дизайн. В этом году отбирались модели с максимальной нагрузкой от 60 кг, складной конструкцией и возможностью перевозить электроприводные и внедо- рожные велосипеды. Велокрепление Thule EasyFold XT 2 оснащено настраиваемыми пряж- ками прижимного типа с удлиненными ремнями для быстрой фиксации колес и специальными ручками для простой переноски. Свободный доступ к багажнику обеспечивает ножная педаль с регулируемым наклоном. Годом ранее продукция шведского производителя также заняла высокую пози- цию — в финал испытания вышло крепление Thule Velo Space XT3, которое уступило победу одному из 11 участников. В России при использовании фаркопных креплений автомобилисты должны обеспечить видимость регистрационных знаков и внешних световых приборов машины без их видоизменения. Велокрепления Thule успешно справляются с этой задачей, так как имеют сертификат Таможенного союза, необходимый для установки на аксессуаре заднего регистрационного знака или его дубликата, а также специально пред- усмотренное под номер место.
WWW.5KOLESO.RU АВГУСТ 2020 5 КОЛЕСО 65 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА
ЛИКБЕЗ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ БЕЗ ШУМА И СКРИПА. ЧАСТЬ 2 ВМЕСТЕ С ТЕХНИЧЕСКИМ ТРЕНЕРОМ ПРОГРАММЫ GARAGE GURUS* ИЛЬДАРОМ САДЫКОВЫМ ПРОДОЛЖАЕМ РАЗБИРАТЬСЯ В ПРИЧИНАХ ШУМА, ИНИЦИАТОРОМ КОТОРОГО ЯВЛЯЕТСЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА. УВЕРЕН, ЧТО ВЕРДИКТ МНОГИХ УДИВИТ: САМИ КОЛОДКИ В РЕЖИМЕ ТОРМОЖЕНИЯ ШУМА НЕ ВЫЗЫВАЮТ. МЕЖДУ ТЕМ, ИЛЬДАР ГОТОВ НАЗВАТЬ БОЛЕЕ ДВУХ ДЕСЯТКОВ ПРИЧИН, ПРО- ВОЦИРУЮЩИХ ТЕ САМЫЕ ЗВУКИ, ИЗ-ЗА КОТОРЫХ МЫ ГОТОВЫ МЕНЯТЬ ВПОЛНЕ ДЕЕСПОСОБНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ СТАНИСЛАВ ШУСТИЦКИЙ ФОТО АВТОРА
можно уменьшив нагрузку на переднюю кромку. Для этого на колодках снимаются фаски — сила воздействия на среднюю и заднюю части колодки остается без из- менения, а воздействие на переднюю кромку снижает- ся. Для этой же цели на пластинах некоторых колодок делают вырезы в форме сегмента, в которые упирается часть поршня, первоначально загружая заднюю часть колодки. Также для снижения неприятного звукового эффекта применяются антискрипные пластины, которые накладываются поверх вибрирующей несущей пластины колодки, или на несущую пластину наносится композит- ное покрытие, что является более дешевым вариантом. ШУМ ШУМУ РОЗНЬ
Тормозная система может издавать различные виды шумов. В диапазоне частот от 200 до 1000 Гц вибра- ции инициируют гул или вой. Эту какофонию можно услышать при небольшой скорости и невысоком давлении в тормозной системе. Если из- за износа толщина диска неравномерна, то при активном торможении с высо- кой скорости можно услышать скрип, ственных колебаний. «Солировать» звучащий в низкочастотном или вы- СКРИПИМ, БРАТЕЦ, могут и грязезащитный щиток тор- сокочастотном диапазонах (от 1000 мозов, и пружина подвески, и сталь- до 20 000 Гц). И опять об эффекте СКРИПИМ ной нижний рычаг… На частоту резонанса. При торможении иници- собственных колебаний элементов атором колебаний является вибра- Прежде всего, о скрипе при торможении, в кото- всегда влияет их масса, коэффици- ция между колодкой и тормозным ром мы чаще всего обвиняем тормозные колодки, реже ент трения в системе диск—колод- 1 диском. Дальше, при пиковом зна- тормозные диски, но в любом случае ответственность ка (чем выше этот коэффициент, тем чении амплитуды колебаний, то есть возлагаем именно на эти детали. Мол, приобрели не- сильнее амплитуда колебаний, а значит в режиме резонанса, вибрации переда- качественные комплектующие. Ильдар Садыков проде- и более мощной будет их передача на другие ются на элементы суппорта, затем на пово- монстрировал интересное «лабораторное» видео: фаза детали), форма тела и его температура, влаж- ротный кулак, стойку подвески… Здесь тормоз- торможения, тот самый противный звук… Но достаточно ность и температура воздуха. ные колодки являются своеобразным звукоснимателем, было повесить на скобу суппорта небольшой грузик, как Что касается зависимости колебаний от коэффи- а тормозной диск выполняет функцию динамика. звук изменил тональность. Здесь вновь нужно вернуться циента трения, то достаточно вспомнить, какой скрип к физике, о законах которых мы уже говорили в первой издают составы с высокими фрикционными свойствами, части. Хорошим примером может служить фокус, в ко- предназначенные для автоспорта. Как уже говорилось КАК МИНИМИЗИРОВАТЬ тором певец, беря высокую ноту, разбивает стеклянный выше, сами колодки при контакте с тормозным диском бокал. Происходит следующее: колебания, вызываемые «не звучат», но они провоцируют те самые колебания. ШУМ? голосом артиста, заставляют вибрировать стенки бока- При нажатии на педаль тормоза из-за момента силы, ла, и как только частота внешних колебаний совпадает возникающего при контакте колодки с диском, на перед- С одной стороны, ответ крайне прост: исключить с частотой колебаний стекла, возникает резонанс — резко ней кромке возникает эффект закусывания — колодка факторы, способствующие возникновению шума. С дру- возрастающая амплитуда колебаний, которые и разруша- поворачивается на плече приложения силы, равному гой… Ведь факторов, влияющих на возникновение шу- ют бокал. Примерно то же самое происходило и в случае толщине колодки, передняя кромка становится самой ма, больше двух десятков, и каждый из них может со скобой: при торможении колодка трется о поверхность загруженной и самой нагретой зоной колодки. При этом спровоцировать явление, из-за которого можно неодно- диска, и этот процесс вызывает колебания, которые, задняя часть колодки приподнимается, а затем мгновен- кратно, но безрезультатно менять и колодки, и диски. в свою очередь, передаются на скобу. Как только генери- ный локальный нагрев вызывает падение коэффициента руемые колодками колебания совпадут с собственными трения на передней кромке, после чего колодка встает * Garage Gurus — программа мобильного обучения механиков колебаниями скобы, последняя начнет «петь». Грузики на место и цикл повторяется. Перераспределить уси- станций технического обслуживания от компании DRiV Inc. изменили массу скобы, а с ней изменилась и частота соб- лия и снизить колебания, вызываемые этим процессом, Работает в России с 2018 года в Москве и Санкт-Петербурге.
66 5 КОЛЕСО АВГУСТ 2020 WWW.5KOLESO.RU ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ЛИКБЕЗ
3
2
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ДИСКА. АБРАЗИВНЫЕ МАТЕРИА- Это касается и новых дисков, ЛЫ. Соль, песок, ржавчина — все которые перед установкой это в процессе торможения вы- были недостаточно хоро- зывает повышенную амплитуду шо очищены от защитной колебаний и нередко приводит смазки, и дисков, которые к скрипу. Как правило, после несколь- уже были в употреблении 4 ких торможений этот шум исчезает. и на которых имеются отло- Правда, соль при высокой температуре 5 жения фрикционных материалов. может вступить в химическую реакцию вал ли автомобиль НЕДОСТАТОЧНО СВОБОДНОЕ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ с материалами колодки и диска. в каких-либо переделках. ТОРМОЗНЫХ СКОБ ПО НАПРАВЛЯЮЩИМ. Это одна ЗАГРЯЗНЕНИЕ РАБОЧЕЙ ПОВЕРХНОСТИ ТОРМОЗ- СТУПИЧНЫЕ ПОДШИПНИКИ. Неудовле- из наиболее распространенных причин. При замене НОЙ КОЛОДКИ СМАЗОЧНЫМИ МАТЕРИАЛАМИ ИЛИ твори тель ное состояние подшипников способствует деталей следует учитывать, что максимальное усилие, ТЕХНИЧЕСКИМИ ЖИДКОСТЯМИ. Влечет за собой сни- передаче вибраций, происходящих при трении во вре- прилагаемое к скобам при их перемещении, не должно жение коэффициента трения и провоцирует появление мя торможения, и вероятному появлению скрипа. К то- превышать 4 кг. Если после отпускания педали тормоза поверхностной кристаллизации. му же неисправный подшипник сам становится источ- тормозная скоба остается на месте, то это может спро- КАЧЕСТВЕННАЯ НЕСОВМЕСТИМОСТЬ ДИСКОВ ником новых колебаний, которые могут послужить воцировать целый букет заболеваний тормозной систе- И КОЛОДОК. Автопроизводители еще на этапе про- причиной резонанса. мы — от перегрева диска и наружной колодки до воз- ектирования стараются подобрать оптимальную пару СОСТОЯНИЕ КОМПОНЕНТОВ ШАССИ (шаровые никновения паровых пробок в тормозной системе. тормозной диск—колодки. Поэтому и при ремонте жела- опоры, рычаги, рулевые тяги, амортизаторы, пружины). ЗАДИРЫ, РИСКИ И ТРЕЩИНЫ НА ПОВЕРХНОСТИ тельно выбирать комплектующие из одного сегмента, Их надлежащее состояние, правильная эксплуатация ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ. Это не только «провокаторы» а лучше — одного производителя. и своевременное обслуживание значительно сократят неконтролируемых колебаний, но и прямая угроза без- КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ. Замена колесного диска ни- вероятность появления шума при торможении. опасности. когда не наталкивает владельца автомобиля или ме- ШИНЫ. В зависимости от размера, веса и давления ИЗНОС ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ ЗА ПРЕДЕЛАМИ ханика СТО на мысль, что эта деталь может стать они по-разному влияют на гашение вибраций. С из- МИНИМАЛЬНО ДОПУСТИМОЙ ТОЛЩИНЫ. Помимо фактором появления скрипа. Но если рассматривать менением характеристики шин меняется и частотная высокого уровня вибрации изношенный диск гораздо систему в целом, то в этом нет ничего удивительного — характеристика. хуже рассеивает тепло, больше склонен к перегреву тип и размер колесных дисков значительно влияют САЙЛЕНТБЛОКИ. Они как раз и предназначены и препятствует правильной приработке новых колодок. на уровень вибраций тормозного узла. для гашения вибраций, возникающих при нормальной КРИСТАЛЛИЗАЦИЯ ФРИКЦИОННОГО МАТЕРИ- ЗАГРЯЗНЕНИЕ КОЛОДОК МЕТАЛЛОМ С ТОР- эксплуатации автомобиля. Важно, чтобы сайлентблоки АЛА. Происходит при продолжительном приложении МОЗНОГО ДИСКА. Об этом говорилось в первой ча- всегда находились в идеальном состоянии. давления, сопровождаемого высокой температу- сти, но есть еще один интересный момент. Бытует МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ. Он должен быть правильным рой или в случае загрязнения от внешних факторов. мнение, что после проезда с нагретыми тормозами и для колесных дисков, и для тормозных скоб, и для тор- Приводит к пониженному коэффициенту трения и пере- по луже диск коробится, и начинается биение. Такое мозных дисков, и для амортизаторов… Перетянутый кре- греву тормозного диска. возможно в том случае, если перегрев запредельный, пеж деталей является отличным проводником вибраций. СОСТОЯНИЕ ПРУЖИН И БОЛТОВ. Наиболее а охлаждению подверглась значительная часть диска. СОСТОЯНИЕ И ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТОРМОЗОВ распространенная ошибка на СТО — затяжка бол- Но вышеописанная ситуация опасна тем, что возможно ЗАДНЕЙ ОСИ. Обслуживанию тормозов задней оси тов без использования динамометрического ключа. отслоение с диска отбеленных чешуек чугуна и внедре- не всегда уделяют должное внимание, а ведь баланс Слишком усердно затянутые болты способствуют пере- ние их во фрикционный состав колодки. Достаточно тормозных сил крайне важен — при идеальной настрой- даче вибрации, поскольку перетянутая резьба переста- небольших брызг на раскаленный металл, чтобы ло- ке в процессе торможения 70–80 % тормозных усилий ет выполнять роль демпфера. кальное охлаждение превратило поверхностный слой приходится на переднюю ось и 20–30 % — на заднюю. НЕПРАВИЛЬНАЯ АДАПТАЦИЯ ВНОВЬ УСТАНОВ- чугуна толщиной в несколько соток в цементит. Так С изменением баланса меняются и частоты. ЛЕННЫХ КОМПОНЕНТОВ. В частности, неправильная мы получим скрипы после проезда через лужу. ДИСБАЛАНС МЕЖДУ ОСЯМИ (состояние подвески прикатка тормозных колодок. ПРОЦЕСС РЕМОНТА. Нужно не просто заменить и тормозов). Любое нарушение баланса между этими тормозные колодки, а произвести обслуживание систе- двумя системами может привести к массе проблем. В том 1 При ремонте все детали тормозной систе- мы тормозов, которая у большинства производителей числе и к появлению вибраций и шума при торможении. мы должны быть тщательно очищены. по регламенту включает более 30 пунктов! ОЧИСТИТЕЛИ КОЛЕСНЫХ ДИСКОВ И ЧЕРНИТЕЛИ 2 Пример «закисшего» тормозного механиз- ВЫБОР ДЕТАЛЕЙ. Использование несоответству- РЕЗИНЫ. Увлекая за собой частички грязи с колесных ма и его последствия: ющего или некачественного продукта приведет к не- дисков, струя очистителя переносит их на диск тор- 3 диск со следами износа и перегрева... корректной работе узла с вероятным снижением эф- мозной, одновременно блокируя этот мелкий абразив 4 ...колодки с вкраплением металла. фективности тормозов и появлением шума. пленкой состава, содержащего силикон. Таким образом, 5 Изношенные сайлентблоки также окажут ДЕФОРМАЦИЯ ЭЛЕМЕНТОВ ШАССИ. Шум на некоторое время в паре трения появилась инородная негативное влияние на работу тормозов. «откуда-то из-под подвески» отнюдь не означает, что прослойка с низким коэффициентом трения и абразив- в этом виноваты тормоза. Стоит вспомнить, не побы- ными включениями.
WWW.5KOLESO.RU АВГУСТ 2020 5 КОЛЕСО 67 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА
ИНТЕРВЬЮ GENERAL MOTORS «ПРОРЫВ НАМНОГО БЛИЖЕ, ЧЕМ КАЖЕТСЯ» В GENERAL MOTORS УВЕРЕНЫ, ЧТО БУДУЩЕЕ ЗА ПОЛНОСТЬЮ ЭЛЕКТРИЧЕ- СКИМИ ТРАНСПОРТНЫМИ СРЕДСТВАМИ И АВТОНОМНЫМИ ТЕХНОЛОГИЯМИ. КОРПОРАЦИЯ ДЕЛАЕТ СТАВКУ НА РАЗВИТИЕ МОДУЛЬНОЙ АККУМУЛЯТОР- НОЙ АРХИТЕКТУРЫ ULTIUM, САМЫМ МОЩНЫМ ПРЕДСТАВИТЕЛЕМ КОТОРОЙ СТАНЕТ GMC HUMMER EV. О СТРАТЕГИЯХ EV И AV МЫ ПООБЩАЛИСЬ С ПРЕЗИ- ДЕНТОМ GENERAL MOTORS INTERNATIONAL СТИВЕНОМ КИФЕРОМ, ИСПОЛНИ- ТЕЛЬНЫМ ГЛАВНЫМ ИНЖЕНЕРОМ ГЛОБАЛЬНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СИЛОВЫХ УСТАНОВОК АДАМОМ КВЯТКОВСКИ И КЕНОМ МОРРИСОМ, ВИЦЕ-ПРЕЗИДЕН- ТОМ ПО АВТОНОМНЫМ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ПРОГРАММАМ БЕСЕДОВАЛ МИХАИЛ ТАТАРИЦКИЙ ФОТО GENERAL MOTORS
НЕ СЧИТАЕТЕ ЛИ ВЫ, ЧТО НЕОБХОДИМ ПРОРЫВ В ОТ- КРЫТИИ НОВЫХ ТИПОВ ЭНЕРГОНОСИТЕЛЕЙ? Адам Квятковски: Прорыв намного ближе, чем кажется. Благодаря нашим собственным технологиям следующего поколения срок службы батареи в мил- лион миль уже находится в пределах досягаемости. Наши команды по исследованиям и разработке акку- муляторов GM внедряют различные инновации, чтобы предоставить клиентам больше возможно- стей при меньших затратах. Мы рассма- триваем такие вещи, как технология сепараторов, токосъемники, уве- личение числа высоковольтных 1 2 3 электролитов, обработка сухим ПРЕИМУЩЕСТВА ДЛЯ электролитом и инновацион- КЛИЕНТА ОЧЕВИДНЫ — ЭКОНОМИЯ НА НАЛОГАХ, ЭКОНОМИЯ НА ПАРКОВКАХ, 1 Адам Квятковски, ис полнительный глав- ЭКОНОМИЯ НА ТОПЛИВЕ. ный инженер глобальных электрических сило- вых установок. 2 Стив Кифер, президент General Motors International. 3 Кен Моррис, вице-президент по автоном- ным и электрическим программам.
ные аноды, которые дешевле и заряжаются в четыре раза быстрее.
СЧИТАЕТЕ ЛИ ВЫ ЭТИЧНЫМ УПОМИНАНИЕ ЭКОЛОГИИ В КОНТЕКСТЕ С EV? Адам Квятковски: Мы в General Motors активно работаем над новыми, максимально безопасными для окружающей среды химическими составами, а также совершенствуем текущий химический состав аккумуляторных батарей, чтобы уменьшить нашу зависимость от драгоценных металлов, сократить расходы и защититься от перебоев с поставками. Кроме того, мы рассматриваем батареи с истекшим сроком службы как активы, которыми они являются. Например, на сегодняшний день мы разрешили по- вторное использование или переработку 100 % воз- вращенных батарей.
68 5 КОЛЕСО АВГУСТ 2020 WWW.5KOLESO.RU GENERAL MOTORS ИНТЕРВЬЮ
4 5 Масштабируемая электрическая модульная архитектура Ultium — собственная разработка концерна General Motors. Самым мощным ее предста- 4 вителем станет 1000-силь- ный GMC Hummer EV.
ОСТАНУТСЯ ЛИ КАКИЕ-ТО БРЕНДЫ В ПОРТФЕЛЕ GM Стив Кифер: Конечно, мание электромобилям. Недавние изменения в россий- БЕЗ ЭЛЕКТРОКАРОВ? какое-то время именно так ском законодательстве значительно снижают пошлины Кен Моррис: Мы стремимся сделать будущее авто- и будет. Но, как известно, у нас и налоги на электромобили и расширяют возможности индустрии полностью электрическим и в связи с этим есть вектор развития к будущему с нулевыми авариями, рынка. Ввозные пошлины на EV отменены с апреля планируем производить широкий спектр электромоби- нулевыми выбросами и нулевыми заторами на дорогах. 2020 года по декабрь 2021 года, и, вероятно, эти меры лей для каждого нашего бренда, в каждом сегменте. И у нас есть глобальное видение этого электрического будут продлены. Преимущества для клиента очевид- Модульная система Ultium как нельзя лучше решает будущего. И хотя имеется несколько рынков по всему ны — экономия на налогах, экономия на парковках, эту задачу. миру, которые не совсем подготовлены с точки зрения экономия на топливе. Наряду с государственной под- инфраструктуры, или даже с точки зрения потребите- держкой российский клиент ориентирован на техноло- БОЛЬШЕ ЛИ ПРОСТОРА ДЛЯ ТВОРЧЕСТВА ПРИ ПРОЕКТИ- лей, есть немало оснований утверждать, что все рынки гии и находится на грани мировых технологических тен- РОВАНИИ EV? будут двигаться в этом направлении. денций. Эти два фактора дают основание полагать, что Адам Квятковски: Наша силовая установка Ultium российский рынок электромобилей будет развиваться размещается ниже кресел и призвана стать неотъемле- ГОТОВ ЛИ РОССИЙСКИЙ РЫНОК К ПОПУЛЯРИЗАЦИИ быстро. Согласно прогнозу экспертов, ожидается, что мой частью конструкции автомобиля, а в случае аварии ЭЛЕКТРОКАРОВ? Россия станет интенсивно наращивать темпы, следуя защитить пассажиров. Кроме того, конструкция аккуму- Стив Кифер: Несмотря на то что российский рынок глобальной тенденции роста доли EV в 10-летнем плане ляторной системы Ultium подразумевает высокую плот- EV развит не полностью, правительство уделяет вни- до 10% всей отрасли. ность компоновки, что обеспечивает хорошую гибкость конструкции и больше места для пассажиров. По сравне- нию с традиционными двигателями внутреннего сгора- ния система Ultium обеспечивает большую универсаль- ность при проектировании транспортного средства.
ЕСТЬ ЛИ ПРОГНОЗЫ, КАК ПУБЛИКА ПРИМЕТ ЭЛЕКТРИЧЕ- СКИЙ HUMMER? Кен Моррис: GMC Hummer EV станет первым полно- стью электрическим внедорожником GM. В нем ре- ализован самый мощный вариант системы Ultium — на 1000 сил. Его производство запланировано на конец 2021 года. Наши исследования показывают, что в на- стоящее время клиенты готовы платить более высокую стоимость за электрокар, но мы не считаем это справед- ливым. Если мы хотим продавать наши электромобили массово, то мы должны прийти к тому, что покупателям не придется переплачивать. Что касается продаж GMC Hummer, то на него совершенно точно найдется свой покупатель. Так же, как найдут свою аудиторию Cadillac Lyriq и Chevrolet Bolt EV.
ИДИЛЛИЮ РАЗВИТИЯ ЭЛЕКТРОКАРОВ И АВТОНОМНЫХ СИСТЕМ ПОРТИТ ТОТ ФАКТ, ЧТО СТРАНЫ ИМЕЮТ РАЗНЫЙ УРОВЕНЬ ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ. ПОЛУЧАЕТСЯ, ЧТО 5 КОМПАНИЯМ ПРИДЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЬ КАК АВТОНОМНЫЕ ЭЛЕКТРОКАРЫ, ТАК И УТИЛИТАРНЫЕ ПИКАПЫ С ДВС?
WWW.5KOLESO.RU АВГУСТ 2020 5 КОЛЕСО 69 КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ
ЗАСТУПИЛ НА СЛУЖБУ ПРИЗНАННОЕ ЛИДЕРСТВО
Завод спецавтомобилей «АвтоЛИК» выпустил новый автомобиль первой помощи для подразделений государственной противопожарной
службы МЧС на базе УАЗа «Профи». Машина предназначена для до- * Для всего ассортимена TOTAL RUBIA в целом ставки пожарного расчета, специального оборудования и средств для тушения пожара к месту происшествия. Созданная при участии и с уче- том требований МЧС, модель полностью соответствует ГОСТу. Позади кабины установлен утепленный каркасно-алюминиевый фургон, кото- рый оборудован рольставнями по бортам и на задней стенке. Сдвижная площадка на крыше оснащена креплениями для трехколесной лестницы. Часть внутреннего пространства фургона отведена под бак для воды и емкость с пенообразователем. Их объемы — 300 и 30 л соответственно. На машине установлен насос высокого давления производительностью 35 л/мин. Настройка разделена на секции с узлами крепления пожарно- технического вооружения. Автомобиль доступен с 2,7-литровым бензино- Более 200 допусков от крупнейших автопроизводителей, включая вым двигателем мощностью 149,6 л. с., 5-ступенчатой механической КП. Scania, MAN, Volvo, Renault и КАМАЗ, получили моторные масла линейки Машина предлагается в версиях с колесной формулой 4х2 или 4х4. TOTAL RUBIA. Каждый производитель имеет свои конструктивные осо- бенности и требования, которые необходимо учитывать при создании будущего масла. На их основе эксперты Total разрабатывают состав, после чего запускается процесс тестирования. Во время этих тестов эксперты анализируют множество параметров, изучают физико-химиче- ские свойства масла и показатели, полученные на разных стадиях про- верки, а также проводят стендовые испытания. Затем масло отправляют в лабораторию автопроизводителя, где его тестируют уже в реальных условиях эксплуатации. Допуски выдаются автопроизводителем только после успешного проведения всех тестов на двигателях в различных условиях эксплуатации, а они у коммерческого и грузового транспорта значительно отличаются от условий эксплуатации легкового авто- транспорта. Многочисленные испытания и анализы состава моторных смазочных материалов в итоге помогают выработать формулу, которая позволяет повысить экономичность и экологичность транспортного средства, а также увеличить межсервисный интервал и производитель- ность мотора. Яркое подтверждение этому — большое количество допу- сков и одобрений у смазочных материалов TOTAL RUBIA от большинства мировых ведущих автомобильных компаний. МАЛ, ДА УДАЛ
Renault запускает версию легко- мовая цифровая приборная панель, го электрического фургона Zoe EV. 7-дюймовая информационно-развле- Электромобиль переоборудовали кательная система с Apple CarPlay из хэтчбека в практичный коммерче- и Android Auto, кондиционер, полно- ский автомобиль для малого бизнеса, размерные светодиодные фары, кру- курьеров и многого другого. У ново- из-контроль и многое другое. го фургона Renault Zoe были удалены задние сиденья, что создало плоскую грузовую зону вместимостью до одного кубометра. Самый маленький электри- ческий фургон Renault также имеет сет- чатую переборку позади передних си- дений и сохраняет функциональность задних дверей. На окна наклеена непрозрачная пленка. Максимальная полезная нагрузка составляет 387 кг, причем все фургоны Zoe имеют за- щитный резиновый настил в грузовой зоне с четырьмя точками крепления на полу. Силовая установка остается такой же, как и у пассажирской модели, то есть 107-сильный электромотор и аккумуляторная батарея емкостью 52 кВт.ч. Это приводит к дальности вождения до 394 км в цикле WLTP. Новый Renault Zoe Van будет доступен на бри- танском рынке в двух комплектациях: Business и Business+. Базовая бизнес-отделка поставляется со стандартными функциями, такими как 10-дюй-
70 5 КОЛЕСО АВГУСТ 2020 WWW.5KOLESO.RU ПЕРВЫЙ КАМАЗ ПОКОЛЕНИЯ К5 В ЛИЗИНГ
6 июля «КАМАЗ- ЛИЗИНГ» передал первый флагман российского автопроизводителя КАМАZ-54901 реальному клиенту. Ранее эта модель передава- лась в лизинг только в ООО «Интермодальная транспортировка КАМАЗ», в том числе для сбора данных об эксплуатационных характеристиках новой модели. Обладателем КАМАЗа совершен- но нового поколения стало ООО «Космос» из Псковской области. Поставку тягача КАМАЗ осуществил официальный дилер ПАО «КАМАЗ» — ООО «ПарнасАвтоКомплекс». Договор с новым партнером из города Новосокольники на приобретение новинки ПАО «КАМАЗ» был заключен санкт- петербургским филиалом «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» месяцем ранее. Флагман новейшей линейки К5 — автомобиль КАМАZ-54901 — ООО «Космос» будет использовать для магистральных перевозок грузов по всей России. Компании-партнеры уверены, что автомо- биль поможет молодой компании достичь успеха в перевозках на дальние расстояния. Современный магистральный тягач КАМАZ-54901 оснащен широкой кабиной (2500 мм), двумя спальными местами и абсо- лютно ровным полом. При создании новой модели КАМАЗа была сделана ставка на эргономику, удобство и комфорт водителя. Ход грузовика сравним с управлением легковым автомобилем. Грузовик оборудован новым рядным 6-цилиндровым двигателем KAMAЗ Р6 мощностью 450 лошадиных сил, автоматизированной 12-ступенчатой коробкой передач ZF Traxon с расширенным функ- ционалом для водителя и задним мостом «Даймлер» со снижен- ным передаточным отношением для экономии топлива. Передние и задние тормоза тягача — дисковые. У приобретаемой новинки два топливных бака общим объемом 1400 л, за счет чего обеспе- чивается внушительный запас хода (около 4,5 тыс. км). ООО «Космос» — молодое предприятие, основанное в 2018 го- ду. Компания оказывает транспортные услуги по перевозке гру- зов на территории Российской Федерации. В связи с увеличением заказов ООО «Космос» намерено приобрести автотехнику КАМАЗ в лизинг для развития основной деятельности. «Увеличение ав- топарка позволит компании развиваться дальше и оказывать еще больше транспортных услуг физическим и юридическим лицам на территории Российской Федерации», — отметил генеральный директор ООО «Космос» Денис Жгун. КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ ГАЗОВАЯ АТАКА IVECO DAILY CNG-70C14G A8 ПОЛНАЯ МАССА: 7200 КГ ЦЕНА: ОТ 3 083 300 НАЧАЛО ПРОДАЖ: 2019 Г.
ЛЕТОМ ЭТОГО ГОДА КАБМИН РФ ИНИЦИИРОВАЛ КАМПАНИЮ ПО ПЕРЕ- ВОДУ КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА НА ПРИРОДНЫЙ ГАЗ: ПОТРЕБИТЕЛЬ ПЛАТИТ 10 % СУММЫ, ОСТАЛЬНЫЕ 90 % КОМПЕНСИРУЮТ ПРАВИТЕЛЬСТВО И «ГАЗПРОМ». НО ЕСТЬ ВАРИАНТ ВЕРНЕЕ — ВЗЯТЬ АВТОМОБИЛЬ, КОТОРЫЙ ИЗНАЧАЛЬНО СПРОЕКТИРОВАН ДЛЯ РАБОТЫ НА КОМПРИМИРОВАННОМ ГА- ЗЕ. НАПРИМЕР, СРЕДНЕТОННАЖНЫЙ IVECO DAILY CNG МАКСИМ ПРИХОДЬКО ФОТО АВТОРА
КОМПАНИЯ IVECO С 1996 ГО- тящий момент — 350 Нм. Самая газовых баллонов внесло один да занимается производством яркая примета грузовика с нетра- существенный минус в автомо- своих моделей на метане. Такие диционной силовой установкой — биль — негде стало хранить за- машины отличаются от тради- решетка радиатора голубого цвета. пасное колесо. Одно дело бортовая ционных приставкой NP (Natural У дизельных версий она черная. платформа либо фургон и другое Power). Метановые грузовики по- У CNG-версии 6 стальных бал- дело — «реф». На тестовой маши- ка самая достойная альтернатива лонов. Они сами по себе мощные не запаска ездит в кузове, но эта дизельным версиям. При почти и выдерживают давление газа мера вынужденная. Остается упо- одинаковой производительности в 400 атм при двухстах номиналь- вать на хорошие, чистые дороги, они малошумны, их можно ис- ных, однако снабжены заводской чтобы в экстренном случае вы- пользовать ночью в плотной го- защитой. Если все-таки произой- звать «техничку». родской застройке. От них меньше дет утечка газа, временно не- Daily CNG — машина для горо- выбросов СО2 в атмосферу. Кроме годный баллон можно исключить да. Суммарный запас газа состав- того, газовая версия дает на 12 % из общей системы питания, пере- ляет 302 л, что позволяет грузо- меньше NOx и на 76 % меньше крыв его — каждый баллон снаб- вику при средней загрузке пройти твердых частиц. Но самое глав- жен аварийным краном. 380 км пути. Для передвижения ное — экономия на топливе. Один Размещение по межгороду этого маловато, по- кубометр метана сегодня в стране на раме скольку сеть АГНКС у нас не раз- стоит 17 рублей против 47 рублей вита. Хотя замминистра за литр солярки! Для нашего га- энергетики зового теста мы взяли 7-тонный рефрижератор Iveco Daily CNG с 8-ступенчатой АКП (опция). В Европе уже продается следу- ющее, шестое поколение Iveco Daily, у нас в ходу преды- дущее. Его и предлагают в «газированном» виде. Мощность 3-литрово- го двигателя состав- ляет 136 сил, кру-
72 5 КОЛЕСО АВГУСТ 2020 WWW.5KOLESO.RU IVECO DAILY CNG ТЕСТ
1
2
4
РФ Кирилл Молодцов мить топливо, ный до 40 тыс. км межсервисный обещает к концу текуще- но в рамках ко- интервал. Учитывая стоимость го года увеличить количе- роткой поездки газа, владение таким грузовиком ство метановых заправок оценить авто- в нашей стране несет в себе ощу- в России до 743. мат по этому тимую выгоду. Смогут ли такие На наших АГНКС нет еди- параметру машины результативно атаковать ного стандарта заправочных мне не уда- своих традиционных собратьев — пистолетов, но для «Дейли» это лось. Восьми- узнаем в самое ближайшее время, не помеха. По левому борту распо- 3 метровую длину когда правительство РФ огласит ложен штуцер европейского стан- грузовика было итоги своей очередной кампании дарта NGV1. По правому — вход удобно отслежи- по автогазификации. для заправочного пальца типа вать по большим зер- М-2. Такую доработку, учитывая калам с обогревом. А еще ЭКОНОМИЧНОСТЬ, ЭКОЛОГИЧ- пожелания клиентов, выполнила у машины обогреваемое ветровое НОСТЬ, ЯРКАЯ ВНЕШНОСТЬ. компания-импортер. стекло — опция для нашей стра- Кабина самой грузоподъемной ны крайне нужная. УВЕЛИЧЕННЫЙ СРОК ОКУПАЕ- МОСТИ ОТНОСИТЕЛЬНО ДИЗЕЛЬ- версии Daily 70C14 — полная В движении газовая машина НОЙ ВЕРСИИ. копия дизельной модификации. ничем не выдавала, что я еду, как В рулевом колесе спрятана по- говорится в рекламе, на «нацио- Колесная формула 4х2 душка безопасности, на передней нальном достоянии». Порадовали Полная масса 7200 кг панели — масса подстаканников хваткие дисковые тормоза на обе- Объем газовых баллонов 302 л и мест для хранения бумаг. их осях — их работу я проверил Двигатель рядный, диз., 4-цилиндровый, Евро-5, Настал черед тест-драйва. на «лежачих полицейских». Хотя объем 3000 см3, мощность 136 л. с. Запустил мотор, а в кабине не- сам виноват, не надо было энер- Коробка передач 8-ступенчатая, автоматическая привычно тихо. По официальным гично разгоняться. Отклик на пе- Подвеска (передняя/задняя) независимая данным, уровень шума газовой 1 Задняя даль газа молниеносный. Зато за- торсионная / зависимая рессорная версии всего-то на 4 дБ ниже, рессорная под- одно проверил подвеску фургона: Тормоза дисковые но по ощущениям — небо и зем- веска со стаби- спереди независимая торсионная, Размерность шин 225/75R16С ля. Возможно, это оттого, что лизатором. сзади — зависимая рессорная. Конкуренты Газон Next СNG кабина грузовика маленькая. Будь 2 Альтерна- Но, пожалуй, самое главное в ме- Межсервисный интервал 40 тысяч км я за рулем фургона, акустических тив ный вариант тановой версии — это увеличен- шумов было бы больше. заправочного В движении сосредоточился штуцера на рулении, так как за переключе- по ГОСТ РФ. ДЕТАЛЬНО ние передач отвечает АКП. Это из- 3 Заправочный вестная 8-ступенчатая гидромеха- штуцер стандар- ническая коробка ZF, которая по- та NGV-1 распо- зволяет работать с моторами кру- ложен по лево- тящим моментом до 700 Нм. Одна му борту. из ее изюминок — легкосъемный 4 Кабина поддон коробки со встроенным самой грузо- фильтром. Другая особенность — подъемной ме- режимы управления: Power и Eco. тановой версии УДОБНО СПОРНО Первый используется для рва- «Дейли» — суть ной, городской езды, второй — полная копия для движения по магистрали. обычной ди- Суммарный ОБЪЕМ БАЛЛОНОВ составляет Отсутствие на машине штатного места под ЗАПАС- Компания утверждает, что грузо- зельной. 302 л. Этого хватит на 400 км. НОЕ КОЛЕСО. вик с АКП даже позволяет эконо-
WWW.5KOLESO.RU АВГУСТ 2020 5 КОЛЕСО 73 КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ ЯРКИЙ ЭКОНОМИСТ DAF XF 480 FT ПОЛНАЯ МАССА: 19 500 КГ НАЧАЛО ПРОДАЖ: ВТОРАЯ ПОЛОВИНА 2019 Г.
ОБНОВЛЕННЫЙ МАГИСТРАЛЬНЫЙ ТЯГАЧ DAF XF ПОЛУЧИЛ ВЕРСИЮ ЕВРО-5. ИСПОЛНЕНИЕ ДЛЯ ЛОКАЛЬНОГО РЫНКА ОБЕЩАЕТ РОССИЙСКИМ ПЕРЕВОЗ- ЧИКАМ ЗАМЕТНОЕ СНИЖЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ. И БОЛЕЕ СО- ВРЕМЕННЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ МИХАИЛ ОЖЕРЕЛЬЕВ ФОТО МАКСИМА ПРИХОДЬКО
ПРИЗНАЮСЬ, Я НЕ ПЕРВЫЙ РАЗ вентиляция, позволяющая охладить ментировать с их заменой на виде- в кабине нового DAF XF. Летом подушку и спинку сиденья. Причем окамеры, как это сделано в новом 2017 года на европейской пре- такой же функционал имеет и ме- Mercedes-Benz Actros. Тем более что зентации мне довелось управлять сто второго члена экипажа. перевозчики воспринимают такие практически таким же тягачом Как следует из информации дорогие нововведения осторожно. в исполнении Евро-6. Дело было автопроизводителя, топливная Существенную долю в копилку в Лимбурге, южной провинции экономичность нового поколения экономии вносит силовая линия. Королевства Нидерландов. Готов магистральных грузовиков серии Грузовик оснащен 12,9-литровым констатировать, что автомобиль XF улучшена на 10 % (по сравнению дизелем MX-13 (483 л. с., 2500 Нм). пришел в Россию в неизменном с моделью-предшественником). Это По конструкции он идентичен виде. Двухцветная аналоговая при- результат комплексного подхода, версии Евро-6. С целью улучшения борная панель, гармонирующая комментируют в DAF. Для улуч- топливной эффективности инже- с обивкой сидений, оформлением шения аэродинамики инженеры неры DAF сделали акцент на сни- шторок, матрасов, задней и бо- усовершенствовали солнцезащит- жение оборотов двигателя: полка ковых стенок кабины, рулевое ный козырек, добавили заглушки крутящего момента начинается колесо с кожаной отделкой плюс на решетке радиатора, обтекатель уже при 900 мин-1. Дизель работа- продвинутый климат-контроль на стыке кабины и бампера. Кроме ет в паре с автоматизированной с автономным подогревателем того, новый XF получил видоизме- КП ZF TraXon. Эта трансмиссия и тепловым насосом — все это ненные колесные арки. А вот зерка- хорошо известна российским пере- придает просторному интерье- ла заднего вида остались на преж- возчикам. «Траксон», в частности, ру уют и функциональность. них местах. DAF не стал устанавливают на Iveco Stralis XP Водительским креслом экспери- и даже на КАМАЗ-54901, недавно с пневмоподвеской запущенный в серийное произ- и регулируемой водство. Причем в нашем случае жесткостью коробка 16-ступенчатая, с прямой нынче никого высшей передачей. Данная не удивишь, опция предлагается но у нашего специаль- XF своя из- юминка — активная
74 5 КОЛЕСО АВГУСТ 2020 WWW.5KOLESO.RU DAF XF 480 FT ТЕСТ
1
2
4 3
1 Ведущий мост с передаточным ется от водите- числом главной пары 2,21 — самый под- ля, — выставить ходящий вариант для магистральных скорость на руле- перевозок. вом переключате- 2 Нижнее спальное место с пружинным ле. При активации матрасом толщиной 150 мм. системы машина 3 Спальная кабина Super Space вну- не только автоматиче- тренним объемом 12,6 м3 считается ски держит дистанцию, самой вместительной в классе. но и прогнозирует предстоящее 4 В пульте ECAS предусмотрено управ- изменение уклона дороги по дан- ление подвеской тягача и прицепа. ным GPS и в зависимости от этого меняет алгоритм переключения передач и инициирует действие но для магистральных перевозок EcoRoll (движение накатом). А вот в конфигурации со «скоростным» что касается руления — здесь ведущим мостом (передаточное полная ответственность водителя. число главной пары — 2,21), рас- Впрочем, предотвратить ошибки считанным на экономию топлива. помогают система звукового пред- Экономичность грузовика упреждения о покидании полосы во многом зависит и от стиля движения и система курсовой вождения. Дело здесь нехитрое: устойчивости VSC. Лично я до- максимально использовать инер- бавил бы к этому списку функцию цию 36-тонного автопоезда и чаще контроля слепых зон. Но это, что пользоваться замедлителем. В DAF называется, вкусовщина. А вот XF используется система MX Engine фактические данные по поездке: Brake. Уровень мощности торможе- показатель эффективности вожде- ния (максимум 360 кВт) регулиру- ния — 68 %. Можно ли улучшить? ется трехпозиционным подрулевым Разумеется. Нужно пройти курс переключателем. DAF EcoDrive. Кстати, для клиентов, Впрочем, выбрать наиболее которые приобрели новый DAF XF, эффективную манеру вождения по- обучение бесплатное. могает интерактивная система по- мощи водителю DPA (Driver Perfor- ШИРОКИЙ НАБОР АССИСТЕНТОВ mance Assistant). Она оценивает эф- ВОДИТЕЛЯ, ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ фективность по трем показателям: КОМФОРТА В КАБИНЕ. предвидение дорожной ситуации, ИНСТАЛЛЯЦИЯ СИСТЕМЫ ЭРА- ГЛОНАСС ВЫПОЛНЕНА НЕАККУ- торможение, расход топлива. РАТНО. Улучшение топливной эффектив- ности неизбежно влечет за собой Колесная формула 4х4 усложнение конструкции грузовика, Снаряженная масса 8500 кг что, естественно, подразумевает Полная масса 19 500 кг более грамотное обращение с тех- Объем топливных баков 1435 л никой. Но у DAF, как, впрочем, Двигатель MX-13 рядный, 6-цилиндровый, Евро-5, и других грузовых автоконцернов, объем 12,9 л, мощность 483 л. с. при 1600 об/мин нет задачи усложнять работу во- Коробка передач 16-ступенчатая, автомат. дителя. Напротив, учитывая риски, Подвеска (передняя/задняя) на параболических связанные с вождением больше- рессорах / пневматическая, 4-баллонная груза, нужно помочь рулевому Тормоза (передние/задние) дисковые сконцентрироваться на дорожной Размерность шин 315/70R22,5 ситуации. Пример такого активного Конкуренты Iveco Stralis XP, Mercedes-Benz помощника — система адаптивного Actros, Scania S500 круиз-контроля АСС. Все, что требу-
WWW.5KOLESO.RU АВГУСТ 2020 5 КОЛЕСО 75 МАГАЗИН РОССИЙСКИХ ПРЕМЬЕР МЕСЯЦА
ОТ 726 000
LADA NIVA
За 20 лет, которые Niva провела на конвейере, она поменяла название, получила в народе прозвище «Шнива», даже была до- работана в дизайн-ателье Bertone, а теперь, после окончательного прекращения сотрудничества с GM, вновь поступила в дилерские центры — как Lada Niva. Внешних изменений немного: новая решетка радиатора, да и только. По технике нового вообще ничего: мощность 1,7-литрового бензинового мотора так и осталась на уровне 80 л. с. В исполнении Off-road образ дополняют шноркель, внедорожные шины и серьезный обвес из неокрашенного пластика. На передней панели располагается 7-дюймовый сенсорный экран медиасистемы. В списке оборудования значатся такие позиции, как обогрев ветрового стекла и передних сидений, системы ЭРА-ГЛОНАСС и ABS, камера заднего вида, датчики парковки, подушки безопасности. Цены варьируются от 726 000 р. за базовую версию Classic до 869 000 р. за топовый Luxe Off-road. MINI COUNTRYMAN
Российские дилеры начали прием заказов на рестайлинговый «Кантримен». Из важных обновок — виртуальная приборная панель и модернизированный медиацентр с 8,8-дюймовым экраном. Также у кроссовера появились новые бамперы и стилизованные под британский флаг задние фонари. По технике изменений никаких, не считая того, что версию с механикой в Россию больше не поставляют. Покупателям доступны три бензиновых турбомотора мощностью 136, 192 и 306 л. с., а также 150-сильный дизель. Переднеприводный «Кантримен» для нашего рынка идет с 7-ступенчатым роботом с двойным сцеплением, ну а полно- приводные, как и раньше, оснащены 8-ступенчатым автоматом. Ценник «кусается» (после обновления он вырос почти на 300 тысяч), но это, отчасти, компенсирует хорошее базовое оснащение, куда вхо- дит раздельный климат-контроль, адаптивные светодиодные фары, радарный круиз-контроль, обогрев передних кресел и лобового стекла, а также парктроник. Версия Cooper S дополнена штатной системой бесключевого до- ступа, 17-дюймовым «литьем», системой автома- тической парковки и спортивными передними си- ОТ 2 200 000 деньями. Ну а экстремальный John Cooper Works идет на 18-дюймовых колесах, с камерой заднего вида и электроприводом двери багажника.
76 5 КОЛЕСО АВГУСТ 2020 WWW.5KOLESO.RU НОВОСТИ РОССИЙСКОГО РЫНКА
«КОРЕЙЦЫ» ДЕШЕВЕЮТ МЕДЛЕННЕЕ ВСЕХ Russian Automotive Mar- ket Research опубликовал от- чет по остаточной стоимости автомобилей, официально представленных на россий- ском рынке. Исследование ОТ 5 377 000 RAMR опирается на еже- месячный мониторинг цен на новые и подержанные автомобили и демонстриру- AUDI A6 ALLROAD QUATTRO ет динамику снижения стоимости моделей, наиболее востребованных на первичном рынке. Спустя три года эксплуатации наибольшую оста- Новое поколение вседорожного универсала Audi приедет в Россию в специальном ис- точную стоимость среди перечисленных моделей имеет Hyundai Solaris. полнении 20 Years Edition, приуроченном к юбилею модели allroad. Причем первая партия Его результат — 76,7 %. На втором месте оказался «родственный» Kia будет включать всего 50 автомобилей. В оснащение новинки входит пневмоподвеска (она Rio — 73,5 %. На почетной третьей строчке — Volkswagen Polo с показателем позволяет менять дорожный просвет от 124 до 184 мм), 20-дюймовые колеса, кожаный 69,3 % от своей первоначальной стоимости. Lada Vesta заняла четвертое салон, 4-зонный климат-контроль, аудиосистема Bang & Olufsen, камеры кругового место. Лидирующие позиции по итогам пяти лет эксплуатации также удер- обзора, адаптивные матричные фары, обогрев лобового стекла, двери с доводчи- живает Hyundai Solaris. Модель, в среднем, стоит 60,6 % от первоначаль- ками и многое другое. Все автомобили спецсерии оснащены 3,0-литровым дизе- ной цены. Исследование RAMR опирается на ежемесячный мониторинг цен лем V6 TDI мощностью 249 л. с. в паре с 8-ступенчатым автоматом. на новые и подержанные автомобили и демонстрирует динамику сниже- ния стоимости моделей, наиболее востребованных на первичном рынке. GAC GN8 РАЗБОРКИ ПОПАЛИ Китайский минивэн построен ПОД ЗАПРЕТ на том же шасси, что и крос- совер GAC GS8, и оснащается тем же Утверждены новые силовым агрегатом — 2,0-ли- поправки к техническому тровой бензиновой «турбочет- ОТ 6 119 000 регламенту Таможенного со- веркой» мощностью 190 л. с., юза «О безопасности колес- работающей в паре с 6-сту- ных транспортных средств», пенчатым автоматом. В сало- LAND которые вступят в силу не GN8 много кожи и дерева, а также в конце года. В рамках ново- комфортабельные «капитанские» кресла CRUISER 200 введений автовладельцам во втором ряду. Оснащение модели EXECUTIVE запретят ремонтировать включает 7-местный салон, 18-дюймо- автомобили, используя вые легкосплавные диски, полностью LOUNGE бывшие в употреблении светодиодные фары и задние фонари, запчасти. Под запретом окажутся: восстановленные подушки безопас- климат-контроль, медиацентр. Но самое Самая популярная ности и руль с интегрированным эйрбэгом, ремни безопасности, системы интересное в этом «китайце» не ос- в России, топовая версия рулевого управления, механизмы тормозной системы, катализаторы, нащение и даже не дизайн, а цена. 200-го «Круизера», на ко- сажевые фильтры, глушители, детали топливной системы и электроника, И она точно никого не оставит равно- торую приходится почти влияющая на безопасность машины. Не исключено, что в дальнейшем эти душным. GAC GN8 в самой доступной, половина продаж моде- списки будут пополняться. Кроме того, автовладельцы больше не смогут базовой комплектации Luxe стоит ли, слегка изменилась. самостоятельно устанавливать на свои автомобили навесное оборудо- 2,7 млн руб., ну а топовая версия обой- Внедорожник получил вание, например, дополнительный багажник или фаркоп — придется дется в 3,5 млн! С таким прайсом ком- новый передний бампер получить разрешение в сертифицированной испытательной лаборатории. пания GAC поставила новый ценовой с двумя хромированными Также новый запрет коснется установки бронепленки, защищающей фары рекорд среди китайских автопроизво- «бумерангами» по краям и фонари. дителей в России. Сколько планируется и решетку радиатора продать таких минивэнов в России — с иным рисунком. В са- «ИНОСТРАНЦЕВ» не уточняется, но можно догадаться, лоне — новая кожаная что немного. Основную ставку в компа- обивка сидений и две- ВОЗЬМУТ НА КОНТРОЛЬ нии делают на другую модель — сред- рей. А еще на различные неразмерный кроссовер GS5, который детали внедорожника Автомобили с номера- появится у нас позднее. нанесены «противоугон- ми стран ЕАЭС (Беларусь, ные» микроточки T-Mark Казахстан, Армения ОТ 2 699 000 с уникальным PIN-кодом, и Киргизия), принадлежа- который привязан к VIN- щие гражданам России, номеру автомобиля. отныне необходимо ре- Данные PIN-кода зано- гистрировать в ГИБДД. сятся в международную На регистрацию дается базу Toyota, что позво- 10 дней с момента приезда ляет быстро проверить в Россию. Штраф за первое криминальную чистоту нарушение этих правил со- автомобиля и де- ставит от 500 до 800 рублей, а повторное нарушение карается уже более лает его не столь серьезной суммой — в 5000 рублей, или лишением водительских прав привлекательным на срок от 1 до 3 месяцев. Требования не распространяются на автомобили, для угонщиков. участвующие в международном движении или ввезенные на территорию России на срок менее года.
WWW.5KOLESO.RU АВГУСТ 2020 5 КОЛЕСО 77 ПАРКОВКА ВЫХОДИМ ИЗ ИЗОЛЯЦИИ С МАСТЕР-КЛАССОМ «АВТО ГОДА 2020» НАС БЫЛО ЧЕТВЕРО. ТРОЕ ЖУРНАЛИСТОВ И ОДИН СЧАСТЛИВЧИК, ВОЛЕЮ СУДЬБЫ ОКАЗАВШИЙСЯ С НАМИ В ЭКИПАЖЕ. РАННИМ УТРОМ, НАКАЧАВ СЕБЯ КОФЕИНОМ, МЫ ВЫЕХАЛИ ИЗ МОСКВЫ ПО ТРАССЕ M11 «НЕВА». У НАС БЫЛ VOLKSWAGEN CARAVELLE T6.1, ТРАНСПОНДЕР T-PASS, МОТОРНОЕ МАСЛО TOTAL QUARTZ, 12 БУТЫЛОК ВОДЫ, ПАРА САНИТАЙЗЕРОВ, ДЮЖИНА МАСОК, ПОЛНЫЙ БАК ДИЗЕЛЯ, КАМЕРЫ И ЦЕЛОЕ МОРЕ ЛИСТОВ С ЗАДАНИЯМИ ОТ ОР- ГАНИЗАТОРОВ. НЕ ТО ЧТОБЫ ЭТО БЫЛ НЕОБХОДИМЫЙ ЗАПАС ДЛЯ ПОЕЗДКИ, НО ЕСЛИ ХОЧЕШЬ ПОБЕДИТЬ В МАСТЕР-КЛАССЕ «АВТО ГОДА 2020», НАДО ИДТИ В СВОЕМ СТРЕМЛЕНИИ ДО КОНЦА. ЕДИНСТВЕННОЕ, ЧТО ВЫЗЫВАЛО ОПАСЕНИЕ — ЭТО АЛЧНОСТЬ. НЕТ НИКОГО БОЛЕЕ БЕЗОТВЕТСТВЕННОГО И ИС- ПОРЧЕННОГО, ЧЕМ ЧЕЛОВЕК, ГОТОВЫЙ ИДТИ ЗА ПОБЕДОЙ ЛЮБОЙ ЦЕНОЙ МИХАИЛ СНЕГИРЕВСКИЙ ФОТО «АВТО ГОДА»
ДВЕ ДЮЖИНЫ УЧАСТНИКОВ, В ТОМ Unisaw, чтобы по итогам жеребьевки экипаж-победитель получает комплект числе автомобильные журналисты, бло- разбиться на шесть экипажей и устре- новых шин Continental и продукцию геры и шесть счастливчиков, принявших миться в путь на новых Volkswagen T6.1: компании Caiman. участие в специальном голосовании, со- Сaravelle, Bulli и Multivan. Фраза «глав- Названия команд придуманы, за- брались рано утром в дилерском центре ное не победа, а участие» позабыта. Ведь дания получены, точки в картах рас- ставлены. Участникам предстоит пре- одолеть маршрут общей длиной 165 км
78 5 КОЛЕСО АВГУСТ 2020 WWW.5KOLESO.RU АКЦИЯ МАСТЕР-КЛАСС «АВТО ГОДА 2020»
от Химок до парка актив- ПОБЕДА ного отдыха X-Land рядом В МАСТЕР-КЛАССЕ с Дмитровом. «АВТО ГОДА» Весомая часть ДОБЫВАЕТСЯ НЕ ТОЛЬКО маршрута проходит ЛОВКОСТЬЮ, по скоростной трассе М11 НО И СООБРАЗИ- «Нева» (Москва – Санкт- ТЕЛЬНОСТЬЮ. Петербург). Правда, чтобы заполучить заветный транс- пондер T-Pass, участникам приходится напрячь извилины и решить несколько квестов от организа- торов. Да, победа в мастер-классе «Авто Года» добыва- ется не только ловкостью, но и сообра- зительностью. И никаких «Сири», «Алис» и «Ок, Гугл!». Впрочем, без заданий шлось показать джойстик, чтобы управиться с радио- на ловкость свое мастерство управляемым гусеничным роботом-газо- не обошлось. вождения, чтобы нокосилкой Caiman Commando. Синхронное во- заработать завет- По итогам напряженной борьбы по- ждение двух ные очки. бедила команда «Туда-Сюда» во главе Volkswagen T6.1 В задании со штурманом Алексеем Кожевниковым между конусов с на- от компании из города Тверь. Этот год для проек- тянутой веревкой, Caiman участ- та «Автомобиль Года» — юбилейный. маневрирование никам при- Поэтому обладатель главного при- с прицепом и даже шлось сменить за сезона-2020 — нового Volkswagen парковка двухосного руль на бес- Cara velle 6.1 — будет объявлен на це- прицепа для яхты — контактный ремонии Премии «Автомобиль Года всем командам при- оптический в России — 2020».
WWW.5KOLESO.RU АВГУСТ 2020 5 КОЛЕСО 79 ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА
ДОРОЖНЫЕ ИСТОРИИ МОЖЕШЬ РАССКАЗАТЬ КОМИЧНЫЙ СЛУЧАЙ ИЗ СВО- ЕЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ЖИЗНИ? ПОМНИШЬ, КАК В ПЕР- ВЫЙ РАЗ СЕЛ ЗА РУЛЬ И КАК СДАВАЛ ЭКЗАМЕНЫ В ГИБДД? КАК ВЫБРАЛСЯ ИЗ ТРУДНОЙ СИТУАЦИИ? ПИШИТЕ: [email protected]
НАБОР ДЛЯ ОЧИСТКИ САЛОНА ЖИГУЛЬ ЭТОТ ДО- НУЖНО БЫЛО КАК-ТО НА СЕЛИГЕР МАТЕРИАЛЫ ПРЕЗЕНТАЦИИ ОТВЕЗТИ. RUSEFF стался мне от тренера. Все оказалось готово под вечер, и часам к одиннадцати я вырулил на Ленинградку. ПОЛУЧАЕТ Хороший такой, ухо- Скорость небольшая, километров девяносто. Одометр отсчитал две сотни, погода — от- ПЕТР ИСАКОВ женный, обслуженный, личная летняя, никаких помех, только небо черновато. В июле в северных широтах оно ИЗ КУРСКА отличный накат. Езжу синее должно быть в это время, а тут — черное. Но вдаваться в наблюдения за атмосфе- .. и радуюсь. И вот однаж- рой не к моменту: температура двигателя поползла вверх. Старик, неужели тебе 90 км/ч ды, возвращаюсь я домой, много? Ну, снижаю до 70, а она все равно ползет. Ладно же, сворачиваю на заправку, к ярким и буквально в нескольких фонарям. Так… Охлаждающая жидкость закипает и масла маловато. На щупе есть, но стоило бы сотнях метров до поворота — гаи- подлить. Закупаю жидкости, жду, пока остынет. шник. Да нет же, с документами всё Еще километров сорок, и опять то же самое: греется! В размышлении, что это может быть, проезжаю еще в порядке, хотя взмах жезла, мне кажется, с десяток километров, а вдалеке, у горизонта, в лес лупят одна за одной ветвистые молнии. заставляет нервничать каждого. Стоит, значит, Встал прямо на обочине, в нескольких метрах от дороги, в полной темноте. Может, еще подлить из канистр… стражник порядка, и мне приказывает остановиться. Открываю капот, крышку, плеснул масла, и… Эффект был ровно такой, как если бы я сделал это на раскаленную Ну смотри, смотри, вот права, страховка, свидетельство сковородку: откуда-то сбоку, из-под коллектора вырвалось пламя! Чуть мне брови не опалило, вспыхнуло и нача- о регистрации. Что еще? Паспорт доставать? А огнету- ло неспешно лизать бок двигателя. Пожааар!!! И тут я обрел неожиданного союзника: молния ударила в соседнее шитель действующий? Ммм… сейчас проверять будем? дерево! Как по нажатию кнопки, в землю ударили тугие капли. Ливень пошел просто стеной, я не успел ничего Шины одинаковые? А знак аварийной остановки? сообразить, как вымок до нитки. И с огнем было покончено. Эпичненько! Борьба стихий! Наверное, всю электрику А аптечка? Точно? Все, что положено, в ней есть? Нууу… залило — меланхолически подумал я и укрылся в машине. Товарищ лейтенант, давайте еще таблетки посчитаем! И вот скажите мне, что делать? Стоять голосовать в темноте, под стеной дождя? Вы б остановились? То-то. Как на беду, других машин нет. Ни туда, ни оттуда. Вот Да и к чему? Просто бросить машину и уехать, прямо с вещами? Так я за ней и не вернусь тогда. А насчет буксира невезуха. А у него настроение на поговорить. И это бы ночью, по шоссе да в такую погоду… Бррр… Нет уж, увольте. Утро вечера мудренее. ладно, а на какую сумму наговорит, вот в чем вопрос. Утро выдалось солнечным, а мне предстояло придумать, что делать, где искать буксир или эвакуатор. Оказалось И вдруг лицо его светлеет, начинает сиять — он явно к тому же, стою я и не совсем в чистом поле: метров через триста виднеется указатель поворота на Торжок. Чисто что-то придумал. Станиславский успел несколько раз автоматически я повернул ключ зажигания — и мотор сразу заработал. Вот же, советская техника! Буржуй бы перевернуться, как он произносит: точно или сгорел, или захлебнулся, но не наш! На первой-второй передачах я дотащился до города, а там нашел — А какого цвета у вас машина? дедка, который взялся за починку. — Не видно? Белая. Вот, в техпаспорте. Путешествие удалось продолжить через три дня. Только головку блока прошлифовать пришлось. — Точно? А я вижу, что не белая. Александр Потапов, Сергиев Посад — Какая же? — Ну не белая же? Справедливости ради, у этой краски был и правда какой-то оттенок. Легкий, почти незаметный. — Так какая? Серая? — Не серая. Но и не белая! — Может, кофе с молоком? Мы препирались уже минут пять. Лейтенант успел проверить номер кузова и даже посмотрел номер двигателя, несколько раз связывался с базой по угону… Но легальный автомобиль никак не превращался в кри- минальный. Все в нем было в порядке, и служивому приходилось продолжать уже неинтересную игру «уга- дай, как назвать цвет». Мне спешить было относительно некуда, а заодно и интересно, какой еще трюк он приду- мает. Но трюков все не было, только аттракцион «пони бегают по кругу». Я уж предложил ему самому вписать, как назвать оттенок машины, в документы. Неее! Так не положено. Положено мурыжить, значит. До полной потери контроля за кошельком. Ага-ага. Спасение пришло только через полчаса, в лице «Нексии» с негорящей правой фарой и водителем примерно оттуда же, где собрали машину. Мы оба вздохнули с об- легчением, и я повернул к дому.
Рис. Виталия Подвицкого Рис. Виталия Петр Исаков, Курск
80 5 КОЛЕСО АВГУСТ 2020 WWW.5KOLESO.RU