Information från Trafikkontoret i Göteborgs Stad Nr 2/06

Götaälvbron håller 15 år till – och sedan? Sid 14–15

Vad gör Trafik- EM kräver aktiv nämnden? trafikplanering Sid 6–11 Sid 12–13 en mänskliga faktorn – ofta förklarar vi ett misstag med den frasen. Men den mänskliga faktorn är för mig något positivt. Trots att jag jobbar i en teknikdominerad Dvärld, inser jag att det är just den som gör skillnaden. Varje gång jag sitter på pendel- tåget hemifrån på väg till Göteborg och hör någon trevlig tågmästares röst blir jag glad. En tågmästare som är mänsklig och personlig och visar att han bryr sig om oss resenärer är en bra start på dagen. Det kan vara allt från upplysningar om trafiken till en liten glad morgonvits som får alla att dra på munnen. Det där med servicekänsla och bemötande är något som vi inom trafiken måste jobba mer på att utveckla. Jag skulle vilja att alla vi som jobbar med kollektivtrafik kunde hitta olika sätt för uppmuntran för dem som jobbar närmast våra resenärer och är riktigt serviceminded. Det är ju de som är vårt ansikte utåt.

Inom de flesta områden handlar det om mänskliga möten. Projekt som går bra gör det oftast för att människor lyssnar på Den mänskliga varandra och möter varandra. För oss på Trafikkontoret gäller det att samarbeta med många parter. Ett av de viktigaste och närmaste samarbetena är det mellan kontoret och nämnden. Det beskriver faktorn – det är vi närmare i detta nummer. För mig är det viktigt att kontoret ger bästa möjliga service till och tar fram bra beslutsunderlag för just den som gör nämnden. I Trafiknämnden har vi flera erfarna och insatta politi- ker som också har ett engagemang i stadens och regionens frågor. Det gör att de kan ha en bra helhetssyn och ger mig ett starkt stöd i skillnaden jobbet. Med presidiet har jag så gott som daglig kontakt.

Värmeböljan i maj gav en försmak om vad som ser ut att bli en fantastisk sommar. I år blir det evenemang av stora mått i Göteborg. Först invigning av Götatunneln och målgången av Volvo Ocean Race i juni och så EM i friidrott i augusti. Det är väldigt roligt men betyder också massor av jobb för många medarbetare på Trafikkontoret. En del får skjuta på sin semes- ter för att hjälpa till så att stan blir framkomlig, ren, trygg och vacker. Efter festandet på stan är det så dags för höstens val. Det blir oerhört spännande att se hur det kommer att påverka oss. Frågan om förbindelser över älven blir med all säkerhet en val- fråga. Om Götaälvbron och arbetet med en trafikstrategi för centrala Göteborg kan du läsa här i Vägskäl.

Nu vill jag önska er alla en välförtjänt semester, när den nu infaller. Själv ser jag fram emot att sitta på verandan i vår stuga vid Vänern och njuta av den svenska sommaren. Den mänskliga faktorn behöver ju lite avkoppling!

Lars-Bertil Ekman Trafikdirektör

statliga, regionala och kommunala Trafiknämnden aktörer, samt övriga intressenter. Trafiknämnden är organiserad som Nämnden är en myndighet när det VÄGSKÄL Vägskäl ges ut av: Trafikkontoret, den första sektorsnämnden och har gäller lokala trafikföreskrifter enligt Redaktionen: Lena Johansson, Irene ansvaret för transportförsörjningen i Göteborgs Stad Hedström, Michael Steen lagen om trafiknämnd. Nämnden är Adress: Box 2403, 403 16 Göteborg Göteborg. väghållarmyndighet samt ansvarar Form: Peter Birgerstam Besöksadress: Köpmansgatan 20 Produktion: GCI Göteborg AB Nämnden skall verka för att tillgodo- för banhållning. Nämnden har också Telefon: 031-61 37 00 se göteborgarnas och näringslivets Tryck och Repro: MediaGraphic/ beställaransvar för den kommunala Telefax: 031-711 98 33 Litorapid transportbehov. Nämnden ska också trafiken i Göteborg. E-post: förbättra trafiksäkerheten och minska Trafiknämnden består av nio leda- trafikkontoret@trafikkontoret. ■ Omslagsbilden: Götaälvbrons åter- goteborg.se miljöstörningar från trafiken till en möter och sex ersättare. Dessa väljs av stående tekniska livslängd har beräk- nivå som både människor och miljö tål. Ansvarig utgivare: Lars-Bertil nats till 15 år. Bild: Stig Hedström. kommunfullmäktige för fyra år. Ekman Nämnden ska arbeta med en hel- Trafiknämnden är Trafikkontorets hetssyn och i nära samarbete med styrelse. www.trafikkontoret.goteborg.se

2 Högsboleden, som förorsakar stora bullerstörningar, blir först ut för prov med tyst asfalt. Premiär för tyst asfalt i Göteborg I höst får Göteborg sin första verket. I somras lade de ut en kilometer massan för att få en bättre vidhäftning beläggning med så kallad med tyst asfalt på motorvägen mellan till stenmaterialet. Lund och Malmö. Det gav en sänkning En annan teknik som tillverkarna tyst asfalt. Det ingår i ett pro- av bullernivån med 6 dB (A). utvecklar just nu är att blanda in 0–2 jekt för att få ner bullret på Den tysta asfalten i Skåne är av mm stora bitar av gummigranulat i Högsboleden, mellan Frölun- samma typ som den som ska användas asfaltsmassan. på Högsboleden, en porös, dränerande – Det ger en asfalt som är tystare än daborg och Kungstensmotet. beläggning som läggs i två lager. Det vanlig tyst asfalt, men det förbättrar inte undre är grovporigt, det övre finporigt. slitstyrkan, säger Åke Sandin. Hemligheten med den tysta asfalten är För att den här asfalten ska behålla sin Den tysta asfalten är idag för dyr för att den inte är tät utan innehåller porer dränerande, och därmed även buller- att ersätta den vanliga, bullrande asfal- eller hålrum. Ett problem med den är dämpande, förmåga krävs att den regel- ten. Orsaken är dess större tjocklek, de att livslängden är sämre än för vanlig, bundet spolas ren med högtryckstvätt. ökande underhållskostnaderna och att tätare asfalt. Underhållskostnaden för den tysta den är mindre slitstark. Men på utsatta Av de undersökningar som gjorts asfalten blir alltså högre än för konven- ställen som Högsboleden kan den vara framgår att det mesta vägbullret uppstår tionell. ett alternativ. i kontakten mellan däck och väg. Det är vibrationerna från vägen som tas upp i Gummi och cement hjulhuset på bilen och sprider sig vidare – Tyst asfalt utvecklas hela tiden och blir Fakta Högsboleden: som buller till omgivningen. slitstarkare, men idag är det nog ingen Högsboleden är en öst-västlig länk som som räknar med att tyst asfalt kommer bland annat förbinder Dag Hammarskjölds- Till källan att bli lika slitstark som den traditionella leden med Västerleden och Älvsborgsbron. Leden trafikeras av runt 20 000 fordon per Bullervallar, bullerplank och bättre ljud- täta, stenrika beläggningen vi normalt dygn och är en av de mest bullerkänsliga isolering av fastigheter har hittills varit använder, säger Åke Sandin på Trafik- sträckorna mellan Kungstensmotet och det vanliga sättet att få ner bullret. De kontoret. Slottsskogsgatan. Enligt planerna kommer också sammanlagt 1 200 meter bullerskärm här metoderna har det gemensamt att Vanlig asfalt består till enbart fem att sättas upp och förhoppningsvis påbörjas de inte tar bort bullret, de bidrar till att procent av hålrum, tyst asfalt upp till 25 arbetet under året. På vissa lämpliga ställen lindra effekterna av det. procent. kommer istället jordvallar att anläggas. På sträckan som går mellan Högsboga- En ljuddämpande vägbeläggning, För att beläggningen på provsträckan tan och Guldmyntsgatan, cirka 500 meter, vanligen kallad tyst asfalt, minskar bull- i Skåne ska bli slitstarkare har tillverka- kommer en vägbeläggning bestående av så rets uppkomst vid källan. ren NCC blandat i polymermodifierat kallad tyst asfalt att läggas. Intresset är stort, inte minst hos Väg- bindemedel och tillsatt cement i asfalts-

3 Eftersatt underhåll – dålig ekonomi för Göteborg 550 miljoner kronor. Så stor var Trafikkontorets eftersläpande underhålls- behov på det kommunala vägnätet i Göteborg vid års- skiftet. Det är en ökning med 20 miljoner kronor på ett år. Behovet fördelar sig på beläggningar 230 miljoner, gatu- belysning 145 miljoner, broar–tunnlar–kajer 100 miljoner och spårvägsbana 75 miljoner kronor. Konsekvenserna blir sämre framkomlighet, lägre säker- het och ökad risk för kapitalförstöring.

Trafikkontoret ansvarar för 121 mil gator, 37 mil cykelbanor och 95 mil gångbanor. – Asfaltsbeläggningen är den del av vägkroppen vi kan se. Beläggningen ska fördela och bära lasterna från trafiken, erbjuda en jämn köryta och hindra att vatten tränger in. Det som är trafikan- ternas golv, är tak för själva vägkonstruk- tionen. Om taket läcker kan vattnet för- sämra bärigheten. När vattnet fryser till is på vintrarna sprängs konstruktionen sönder med svåra skador som följd. Det blir dyrt att reparera, säger gatuchef Benny Bergstrand.

Bevara värdet De 121 milen gata upptar en yta av cirka 10 miljoner kvadratmeter. Med en beräknad livslängd av 25 år måste fyra procent av beläggningen förnyas varje år. Blir det mindre, uppstår ett efterslä- pande underhållsbehov. De senaste tre åren har cirka 1,5 pro- meter räcken och stängsel samt cykel- cent asfaltsyta förnyats varje år. ställ och papperskorgar. – Vi har länge haft en inriktning i vårt arbete att vi ska bibehålla driftni- Betongskador vån, minskas våra anslag blir underhål- 135 gatubroar, 252 gångbroar och let lidande, säger Benny Bergstrand. tunnlar samt 42 spårvägsbroar. Detta När Trafikkontoret pratar om under- är så kallade konstbyggnader och i det håll menas åtgärder som bidrar till att begreppet ingår också bland annat bevara ett kapitalvärde under flera år. spårvägstunnlar, stationsbyggnader för Det handlar oftast om byte av gatube- spårväg, kulvertar, stödmurar, de inre läggning, armaturer för belysning, spår, vattenvägarna, bryggor, kajer, hissar och växlar, stolpar och master men det kan rulltrappor. Trafikkontoret beräknar också vara till exempel vägmärken. underhållsbehovet inom konstbyggna- Trafikkontoret ansvarar för 66 000 derna till 100 miljoner. Betongskador vägmärken, vägvisare och gatunamns- som skulle behöva åtgärdas finns bland Den gångna vintern har skyltar. Problemet med dem är ofta att annat vid Valhallabron, Kungstens- orsakat stora skador på ytskiktet krackelerar och reflexförmå- motet, Högsbomotet och Vårväders- asfaltsbeläggningen gan successivt försvinner. torget. För åtgärder på vår största kon- Kontoret ska också sköta 160 000 struktion, Götaälvbron, har vi fått extra Eftersatt underhåll – dålig ekonomi för Göteborg

Mats Larsson ansvarar för drift- och underhåll av vägar och spårväg. Han ser till att Trafikkontoret prioriterar rätt och satsar på de anlägg- ningar som behöver underhållet bäst. Bild: STIG HEDSTRÖM

medel, så där finns inget eftersläpande Det eftersläpande underhåller av sänka hastigheten på vissa delar av spår- underhållsbehov. spårvägsbanan uppgår till 75 miljoner. vägsbanan, säger Mats Larsson, som Det beror till stor del på två saker; beho- ansvarar för drift och underhåll. Gatubelysning vet av att byta utsliten räls och att jus- Vad tycker då göteborgarna själva om Den offentliga gatubelysningen i Göte- tera spår. Låggolvvagnens lägre frigångs- underhållet? borg omfattar 85 000 ljuspunkter, drygt höjd har medfört att Trafikkontoret de I en undersökning gjord 2004 tycker 63 000 stolpar och 4 000 master. Varje senaste tre åren tvingats fräsa ner höjden 38 procent av de tillfrågade att standar- år rostskyddsmålas stolpar och master på cirka 15 000 kvadratmeter asfalts- den är bra på de stora gatorna, medan för att få längre livslängd, till en kost- ytor, för att vagnen ska komma fram. 37 procent tycker att den är dålig. nad av cirka 4,5 miljoner kronor per år. Genom detta försämras bärigheten. Det 35 procent tycker att gatan/vägen där Det saknas pengar för att byta ut arma- är en nackdel på de sträckor där bussar de bor är bra, medan 42 procent tycker turer och stolpar i den utsträckning som och personbilar kör i spåren. att den har dålig standard. Jämfört med krävs för att undvika ett eftersläpande undersökningen 2001 är det flera som nu underhållsbehov. Prioritering anser att standarden på gatorna är dålig. – När det eftersläpande undehållsbe- På frågan om vad pengarna till under- Spårvägsbanan hovet ökar är det ännu viktigare för håll av gatorna främst ska gå till svarar Spårvägsbanan är också Trafikkonto- oss att prioritera rätt med de pengar vi 53 procent till underhåll av asfalten, 20 rets ansvar. Totalt finns det 165 km spår, har. Annars kan konsekvensen bli att vi procent till snöröjning och 18 procent 321 hållplatser och 220 växlar. tvingas stänga av gator eller broar eller till underhåll av gång och cykelvägar.

5 • Nämnden & Kontoret

Våren inleddes med cykelvecka När nämndsammanträdet väl börjar är en stor del av nämnd- Ungefär samtidigt som den första vår- vämen kom, genomfördes den årliga sekreterarens arbete redan gjort. Då sitter hon i händelsernas cykelveckan den 22 – 29 april. En nyhet centrum och följer spelet som rullas upp framför henne. Hon för året var miljödagen på Kortedala Torg den 26 april där Trafikkontoret deltog med antecknar och insuper atmosfären. Det gäller att kunna tolka kostnadsfri cykelservice. Lundby Mobility Center arrangerade aktiviteter på Hjalmar och sovra. Men lång erfarenhet har gett rutin. Eva Nordqvist Brantingsplatsen och Norra Älvstranden. Cykelveckan avslutades med en cykelfest i känner nämnden väl efter 15 år. . Aktiviteter som fri cykelser- vice, tävlingar och uppvisningar av elcyklar och lånecyklar engagerade ett stort antal cykelburna göteborgare. Inför veckan installerade Trafikkontoret en luftpumpstation vid Vasagatan och en ny publik cykelräknare vid Södra Vägen. Den första invigdes förra året och finns vid I händelsernas Hjalmar Brantingsplatsen. 55 procent av cykelresorna i Göteborg görs av kvinnor. Det visar Trafikkontorets resvaneundersökning 2005. Så här ser den genomsnittlige göteborgscyklisten ut: • 20-35 år och maktens • Bor främst i Centrum eller Majorna, eller i Linnestaden, Örgryte eller Lundby. • Cyklar under sommarhalvåret, åker kol- lektivt under vintern, • Har oftast både körkort och bil. centrum

Det egentliga arbetet med sammanträdet – Jag älskar att hantera papper, säger började någon månad tidigare. hon och smeker högen med handlingar – Jag samlar ihop allt som ska upp i som just ska skickas ut till politikerna i nämnden. Det handlar om uppdrag från nämnden. Trafiknämnden som ska besvaras och – Man ska se att handlingarna kommer redovisas, svar på motioner från Kom- från Trafiknämnden – de ska ha samma munstyrelsen, svar på remisser från andra layout och helst ska det räcka att man läser nämnder och egna initiativ och förslag första sidan i en handling för att man ska från kontoret, beskriver Eva Nordqvist. få en uppfattning om vad ärendet handlar Miljöminister Lena Sommestad. Ungefär två veckor före nämndsam- om, fortsätter hon. BILD: BIRGITTA RYDBECK manträdet sammanträder ”Trafiknämnds- – Vi får inte glömma bort att våra skri- beredningen”. Ledningsgruppen går till- velser inte bara är till för politikerna utan Miljöministern sammans med Eva igenom ärendelistan också för göteborgarna! i Göteborg och tjänsteutlåtandena (kontorets förslag I slutet på mars presenterade miljöminister till beslut). Handläggarna går tillbaks och Dags för utskick Lena Sommestad regeringens klimatpro- position i Göteborg. I samband med det putsar på sina förslag och Eva skriver före- Den slutliga föredragningslistan till ville hon informera sig om hur Göteborg dragningslistan till nämnden. nämnden fastställs av presidiet en dryg använde sina klimatinvesteringspengar, så vecka före nämndsammanträdet. Presi- kallade klimp-pengar. Hon fick en genom- gång av hur Trafikkontoret jobbar med Att jaga in handlingar diet består av ordföranden och vice ord- direktbearbetning av göteborgarna för att Så följer ett jobb som Eva inte är så för- föranden, direktören, ekonomi- och pla- få fler att göra aktiva val vid resor. För att tjust i – att jaga alla handläggare så att de neringschefen och nämndsekreteraren. få ministern att komma ihåg göteborgsbe- söket och för att erbjuda media lite skåde- kommer in i tid med sina handlingar till Ungefär en vecka före sammanträdet spel fick hon vara med om att skrota en bil nämnden. är det dags att skicka ut handlingarna till på Gustav Adolfs Torg. Det skulle illustrera – De ska skriva tjänsteutlåtanden (TU) nämndledamöterna. Trafikkontorets arbete i Lundby med att knyta ihop miljöfrågor med kollektivtrafi- enligt en särskild mall som finns i en data- – Då har jag kollat så alla handlingar ken. Där fick alla som deltog i en kampanj bas för ärendehantering. Den som inte finns med, vaktmästaren har kopierat allt om att skrota sin gamla bil ett kollektivtra- skriver TU:n så ofta glömmer hur det går snyggt och prydligt. Det är ingen liten fikkort i utbyte. Sedan statsministern uppmärksammade till mellan gångerna, medan de rutine- utsändning. Cirka 100 buntar med hand- Göteborgs miljöarbete kommer det ena rade klarar det bra. Men det ska se snyggt lingar skickas förutom till ledamöterna celebra besöket efter det andra.Under ut och jag vill ha ordning och reda ivåra också till media, kommunledningen, våren har Trafikkontoretockså tagit emot såväl representanter från Trafikutskottets handlingar till nämnden, säger Eva. samarbetspartners som Västtrafik och s-grupp som nordiska ministrar från Nord- Eva läser igenom alla handlingar och Vägverket, Polisen, partierna, revisorerna sjökommissionen. kollar språk och layout. och en del övriga, beskriver Eva.

6 ”Vi får inte glömma bort att Trafiknämndens skrivelser också är till för göteborgarna, så de måste vara begripliga”, säger nämndsekreterare Eva Nordqvist.

När handlingarna gått ut och Eva pus- fikdirektörens, roll är viktig under sam- protokollet, förklarar Eva. tar ut inför nämnden, börjar hon skissa manträdet. Normalt justeras protokollet i veckan på listan till nästa månads sammanträde. – Han bidrar mycket till att det blir en efter nämndsammanträdet. Justeringen öppen och positiv atmosfär under mötet. innebär att ordföranden och juste- Tydlighet viktigt Det tycker jag Trafiknämnden och dess ringsman läser igenom protokollet och Under nämndsammanträdet ska Eva direktörer lyckats bra med under året, godkänner det med sin underskrift. Efter hålla reda på vilka beslut som fattas i de betygsätter Eva. det expedierar Eva återstoden av ären- olika ärendena. Ibland blir det voteringar dena genom att skicka ut beslut till alla i olika frågor. Då antecknar Eva hur de Efter mötet berörda. olika ledamöterna röstar på särskilt för- Efter sammanträdet är det dags för Eva att – Jag är ganska ensam i mitt arbete som berett formulär, så att hon snabbt kan skriva protokollet. nämndsekreterare även om jag jobbar med lämna resultatet till ordföranden. – Jag gör det direkt efter sammanträdet, hela kontoret. Mest kontakt har jag med Hur bör då en bra nämndordförande medan det är färskt, säger Eva. direktören och ledningsgruppen, juristen vara enligt Eva? En del ärenden ska expedieras direkt och registratorn. Annars är det politikerna – Det är viktigt att ordföranden kan efter sammanträdet. Det kan vara t ex svar som är som min familj eller avdelning. plocka fram de olika åsikter som finns och på remisser som ska vara inne inom viss Mellan sammanträdena hjälper jag dem formulerar de olika förslagen samt sam- tid. Då har man begärt omedelbar juste- med deras arvoden, bokningar av studie- manfatta och formulera tydliga beslut. ring av ärendet under sammanträdet. resor samt övriga sekreteraruppgifter. Då blir det lättare att vara sekreterare. – Då kan jag skicka dem dit de ska utan – Jag älskar att boka och fixa, ler Eva Även den högste tjänstemannens, tra- att vänta på den slutliga justeringen av och stryker bak en blond hårslinga.

7 • Nämnden & Kontoret

– Vi politiker ska se till att de allmänna mål som kom- munstyrelse och fullmäktige satt för trafiken genomförs. Det är både politiska och ekonomiska mål. Tjänste- männen ska kunna sitt fack- område och föreslå hur vi ska lösa trafikproblemen. Så sammanfattar Leif Blom- qvist skillnaden mellan politikernas och tjänstemän- nens uppgifter.

Viktigt att skilja på nämnden och kontoret

Han har varit ordförande i Trafiknämn- som regionråd med ansvar för trafikfrå- förande måste ha läst in sig ordentligt den ända sedan den bildades och har en gor inom Västra Götalandsregionen. på alla ärenden. Leif Blomqvist sticker bred politisk erfarenhet både som tidigare inte under stol med att det är jobbigt kommunalråd i Göteborgs Stad och idag Olika roller att hålla i alla trådar vid ett nämndsam- Som nämndordförande vill han inte manträde. Drygt tre timmar tar mötet blanda sig för mycket i kontorets dag- vanligen inklusive gruppmötena som liga verksamhet. partierna har före sammanträdet. – Jag vill inte ha något tjänsterum på Trafikkontoret. Det mesta av mina kon- Medborgarna viktigast takter med kontoret går genom direktö- Trafiknämnden var Göteborgs första ren. Med honom har jag å andra sidan beställarnämnd. Rollen har renodlats kontakt så gott som dagligen. Som allt mer sedan nämnden kom till. Leif ordförande ska jag inte ge några order Blomqvist ser fördelar framför den klas- direkt in i systemet – det är direktörens siska nämndrollen. domäner, säger han. – Vår arbetsgivarroll blir mer begrän- En bra nämndordförande ska enligt sad. Vi kan koncentrera oss på de trafik- Leif Blomqvist vara tydlig. Han eller hon politiska målen när vi har en mindre orga- ska kunna föra dialog inom nämnden och nisation att handskas med, säger han. mellan nämnden och tjänstemännen. Leif Blomqvist betonar politikernas – Det är viktigt att alla nämndledamö- roll som folkföreträdare: ter får möjlighet att sätta sig in i ärendena, – Vi företräder medborgarna och ska även de som är fritidspolitiker. Därför lyssna på dem. får det inte gå för fort. Alla som vill ska Som ordförande i Trafiknämnden kunna komma till tals, fortsätter han. har han daglig kontakt med väljarna via Lyhörd men bestämd är nyckelord telefon, mail och brev. för Leif Blomqvist i hans roll som ord- – Jag försöker svara på det mesta, utom Leif Blomqvist är ordförande i Trafiknämn- den sedan 1991. förande. Ordföranden bör vara presti- när folk är direkt oförskämda, säger han. gelös och kunna rätta till fel. En ord- Trafikfrågorna uppmärksammas ofta i

8 Trafiknämnden består av nio ordinarie ledamöter och sex ersättare. Den sammanträder ungefär en gång i månaden. BILD: STIG HEDSTRÖM media. Det tycker Leif Blomqvist är bra. pendeltågstrafik. Där vi ger bra trafik – De journalister som jobbar med tra- kommer resenärerna. Resandet med Leif Blomqvist i närbild: fikfrågor är generellt duktiga, tycker han. regionaltågen har ökat med nästan 50 Leif Blomqvist (s) Politiska uppdrag: Han anser även att trafikfrågorna häv- procent sedan år 2000. Det är dyrt att • Ordf i Trafiknämnden dar sig bra på kommunledningsnivå: bedriva tågtrafik men lätt att få folk att • Ledamot i Kommunfullmäktige – Men trafiken är inte till för sin egen resa, förklarar Leif Blomqvist. • Ledamot i Göteborgs Stadsteater AB • Suppleant i Göteborgs Hamn AB skull – den är smörjmedlet i den sam- Därför ser han det pågående arbetet • Ledamot i Göteborgsregionens kommu- hällsekonomiska utvecklingen. med Västlänken som en nyckelfråga. nalförbund Andra sådana är att lösa transporterna • Ordf i Västtrafik • Ledamot i Regionstyrelsen Större arbetsmarknad till hamnen och att se till att Göteborg • Ledamot i Regionfullmäktige Han anser att trafikens roll är att skapa snarast får minst en ny älvförbindelse. • Ledamot i Regionutvecklingsnämnden en större arbetsmarknad som ger Göte- Bil: Volvo V70 Bifuel (dessutom fyra hob- borgsregionen förutsättningar att hänga Måste påverka attityder bybilar) med i den internationella utvecklingen. Teknikutvecklingen är också viktig. Skulle helst haft en gammal uttjänt spår- – Den nya arbetsmarknadsregionen – På grund av den ökade rörligheten vagn som sommarstuga. Åker kollektivt till jobbet när han kan. sträcker sig från Uddevalla-Trollhättan- tror jag inte att biltrafiken kommer att Skövde-Borås-Varberg med Göteborg som minska, men resandeökningen måste Om du skulle få en önskan uppfylld för nav. För individen betyder det att det blir framför allt tas av kollektivtrafiken. Paral- Trafiknämndens räkning, vilken skulle det då vara? lättare att hitta nya jobb och för närings- lellt med satsningarna på kollektivtrafi- – Att få ett modernt kollektivtrafiksystem livet betyder det bättre förutsättningar att ken måste vi få fram miljövänligare bilar med Västlänk och huvuddelen av vad som rekrytera arbetskraft, beskriver han. och minska utsläppen från trafiken. beskrivs i K2020 och därmed nå en för- dubbling av kollektivtrafiken till år 2020. Det gäller att lösa det ökade resandet – Det gäller också att påverka attity- – helst med kollektiva transporter. Leif der. Jag tror mycket på det arbete som Vilken ser du som den största utma- Blomqvist hänvisar till den pågående kontoret gör för att få människor att ningen för Trafiknämnden framöver? Att få fram investeringsmedel till de stora utredningen K2020, som vill fördubbla göra aktiva val av transportmedel i varje infrastrukturfinansieringar som krävs. Det resandet med kollektivtrafiken fram till situation. Det kan få resenärerna att åka handlar om 20-25 miljarder fram till 2020, år 2020. kollektivt när de kan och välja bilen när som i huvudsak måsta tas av staten. – Nyckeln till detta är en bättre de verkligen behöver den.

9 • Nämnden & Kontoret

– Vi har en god stämning i Trafiknämnden och ett bra samarbete mellan partierna. Men det hindrar inte att vi har åtminstone två till tre ärenden vid varje nämnd som är partiskiljande, säger Roland Rydin, vice ordförande i Trafiknämnden. Trafikfrågorna blir alltmer regionala

Det är inget självändamål att ha olika åsikter – men har man gett ett löfte till väljarna så ska man arbeta för det, menar han. Han ser väljarna som upp- dragsgivaren och till dem vill han ge så god service som möjligt. Därför är det viktigt att skilja mellan politikens och tjänstemännens roller. – Vi ska inte se till systemets bästa utan till att vi verkligen får utfört den politik som väljarna gett oss mandat till, menar han. Trafikkontoret betecknar han som ett mycket professionellt kontor.

Allt mer regionala frågor Roland Rydin är liksom Leif Blomqvist en erfaren politiker. Han är specialintres- serad av trafikfrågor därför att de berör många människor och därför att de kan påverka och förbättra förhållandena för både bostads- och arbetsmarknaderna. Han jobbar både lokalt i Trafiknämn- den och regionalt i Göteborgsregionen och i Västtrafik. – Trafikfrågorna blir allt mer regio- nala, menar han. När det gäller kol- Roland Rydin är vice ordförande i Trafiknämnden. BILD: STIG HEDSTRÖM lektivtrafiken är vi relativt överens över blockgränserna. Det gäller att skapa en bättre pendeltrafik för att minska tra- mig varmt om hjärtat, intygar Roland fikströmmarna in i Göteborg. Det är Rydin. främst kortare restider som kan få folk Han hoppas på att teknikutveck- Roland Rydin i närbild: att välja kollektivtrafiken. lingen och investeringar i ny infrastruk- Roland Rydin (m) När det gäller parkeringspolitiken är tur ska få människor att välja miljövän- Politiska uppdrag: • Vice ordf Trafiknämnden man inte lika överens över partigrän- ligare fordon och färdsätt. • Ledamot i kommunfullmäktige serna enligt Roland: – En viktig förbättring som måste till, • Ledamot i Försäkrings AB Göta Lejon – Vi vill ha fler parkeringsplatser i och som vi i Trafiknämnden är överens • Vice ordf Överförmyndarnämnden • Ledamot Stadsdelsnämnd Centrum centrum och lägre parkeringsavgifter än om, är att vi i framtiden inte kan bygga • Ledamot i Göteborgsregionens fullmäktige vänstermajoriteten. nya bostadsområden utan att först ordna • Ledamot i Västtrafiks styrelse Inte heller om hur en ny förbindelse infrastrukturen. Det har man inte gjort Bil: Toyota Prius (elhybrid) över älven ska lösas är man helt överens: historiskt sett och det har lett till många Cyklar mestadels till jobbet. – Miljöpartiet har lyckats stoppa en problem. Pengarna till byggnation och ny älvförbindelse. Denna är högpriori- till vägar och annan infrastruktur har Om du skulle få en önskan uppfylld för Trafiknämndens räkning, vad skulle terad av de borgerliga partierna, säger kommit ur olika kassor, förklarar han. det vara? han. – Då skulle jag önska en ny Partihallslänk Uppdraget: och tunnel under älven vid Marieholm. Trafiknämndens officiella uppdrag är att Känner för miljön tillgodose göteborgarnas och näringslivets Vilken ser du som den största utma- Att Roland Rydin värnar om parke- transportbehov, förbättra trafiksäkerheten ningen för Trafiknämnden under de ringsmöjligheterna i centrum betyder och minska trafikens miljöstörningar till en närmaste åren? acceptabel nivå för både människor och – Att tillsammans med andra aktörer svara inte att han nonchalerar biltrafikens natur. Uppdraget skall utföras med en hel- upp mot en större befolknings krav på en miljöeffekter: hetssyn och i nära samarbete med statliga, väl fungerande trafik- och transportappa- – Jag har ett förflutet i miljönämnden regionala och kommunala aktörer samt rat i regionen och få finansiering för den. och trafikens miljökonsekvenser ligger övriga intressenter.

10 ”Tackade nej till betänketid när jag erbjöds jobbet” – Det bästa jag visste när – När Trafikkontoret sedan skulle jag var liten var att hälsa bildas som det första beställarkonto- ret i staden, fick jag tipset om att söka Trafikfrågorna blir alltmer regionala på mamma på jobbet. Jag tjänsten som sekreterare åt trafikdirek- hade med mig min röd- tören. Eftersom det var spännande att Göteborg är en glesbebyggd stad och vitprickiga kaffeservis vara med från början och bygga upp jämfört med t ex Stockholm. Det inne- något nytt, nappade jag på det, berät- bär att det är svårt att få underlag till och bjöd borgmästaren i tar Eva. kollektivtrafiken. Strömstad på låtsaskaffe. Ganska snabbt fick Eva förfrågan – Men nu arbetar vi parallellt med Mamma var sekreterare av dåvarande trafikdirektören om hon förtätning av Göteborg och förstoring kunde tänka sig att även vara sekrete- av regionen, vilket ska ge ett bättre åt honom och det var där rare i nämnden. underlag för kollektivtrafiken, menar jag fick min kärlek till att – Jag tvekade ett ögonblick, men Roland Rydin. handskas med papper, sedan sa jag snabbt ja. Jag tackade nej till betänketid, för annars kanske jag Mer statliga pengar berättar Eva Nordqvist. hade tackat nej – jag hade ju ingen Roland Rydin anser att både stat och erfarenhet av att jobba med politiker, kommun måste satsa mer pengar till Hon började sitt arbetsliv på olika skrattar Eva. investeringar i infrastrukturen. kontor i Strömstad. Så småningom Efter hand växte nämndens uppgif- – Vi måste lösa frågan om ny älvför- kändes den lilla kuststaden för liten ter och Trafikkontoret. När Eva varit bindelse. Det som hände häromveckan och Eva bestämde sig för att satsa på mammaledig och kom tillbaka 1998 när ett betongblock föll ner från Göta en sekreterarutbildning vid högskolan delades hennes tjänst upp så att trafik- Älvbron är alarmerande. Bron har bara i Jönköping. Efter det fick hon jobb direktören fick en egen sekreterare och 15 års livslängd kvar och det är klart att som sekreterare åt generaldirektören nämnden fick behålla Eva. människor blir oroliga när vi inte har vid Jordbruksverket i Jönköping. råd att göra nödvändigt underhåll, säger – Jag hade en juridisk inriktning på Det bara ska fungera han. min sekreterarutbildning som jag fick Eva och hennes man valde att bli för- Roland Rydin skulle helst se att mer god nytta av när jag fick pröva på som äldrar ganska sent. Föräldraskapet kom av vad transportsektorn bidrar till i form administrativ sekreterare i ett antal att ändra deras liv mer än de kunnat av skatter skulle gå tillbaka till sektorn statliga kommittéer, säger hon. föreställa sig. Lille Anton föddes med som investeringsmedel: hydrocefalus (vattenskalle) och har till – På riksnivå handlar det om 70 miljar- Roligt att vara med från början följd av detta ett flertal funktionshin- der i bensinskatt, men bara 20 miljarder 1988 kom Eva till Göteborg som sekre- der, bl a cp-skada. går tillbaka till bilisterna, menar han. terare åt stadsbyggnadsdirektören. – Livet blir inte alltid som man (vänd) Där har vi lyckats väl När Roland Rydin får chansen att nämna något som han tycker Trafik- nämnden lyckats bra med, framhåller han trafikomläggningarna kring Göta- tunneln. – Kring det bygget har alla goda kraf- ter samverkat så att framkomligheten i city t o m tidvis blivit bättre än innan, säger han. Trafiknämnden har även lyckats minska trafikökningen i centrum, vilket Roland Rydin framhäver som ett plus. Han tycker att trafikfrågorna hävdar sig relativt bra i debatten. Själv tycker han inte att trafikfrågorna är de allra vikti- gaste i kommunen, trots att han sysslar med dem: – Nej, skolfrågor är de absolut vikti- gaste. Det handlar ju om att bygga för framtiden och att ge den kommande Anton har lärt sig ett särskilt teckenspråk som Eva också vill lära sig. BILD: STIG HEDSTRÖM generationen bästa möjliga start i livet.

11 En särskild spårvagn, ”Atletlinjen”, ska forsla de aktiva idrottarna mellan hotell och träningen på Slottskogsvallen under EM i friidrott 4 – 13 augusti. Den blir ett sätt att ge evenemangsstaden Göteborg en miljöprofil samtidigt som den löser de aktivas transportproblem.

”Tackade nej ...” (forts) tänkt sig. Men vi gav oss den på att Årets EM kräver noggrann trafikplanering vårt liv skulle fung- era med Anton. Som alla barn med En särskild spårvagn, ”Atletlinjen”, ska for- omfattande funk- sla de aktiva idrottarna mellan hotell och tionshinder kräver Anton mycket tid träningen på Slottskogsvallen under EM i men i gengäld får friidrott 4 – 13 augusti. Den blir ett sätt att vi som föräldrar ge evenemangsstaden Göteborg en miljö- väldigt mycket till- baka, säger Eva och profil samtidigt som den löser de aktivas viljestyrkan lyser transportproblem. ur hennes ögon. Eva med Anton i Hemsedal Nu är Anton tio år. Han sitter i rullstol och genomgick en omfat- Det avslöjar Eva-Britt Andersen, som är Trafikkontorets spin- tande höftledsoperation i höstas. Konvalecenttiden del i nätet när det gäller att planera för trafiken under årets har varit svår. största evenemang. Det är många trådar som ska vävas sam- Anton går i skola på Bräcke Östergård. Där kan man för att allt ska fungera dagen E som är Evenemang och han kommunicera på sitt sätt med andra barn i lik- EM i friidrott . nande situation. – Vi går mycket på erfarenheterna från VM i Friidrott -95, berättar Eva-Britt, men mycket har ju hänt sedan dess. Staden Nu får han tid och stöd har förtätas samtidigt som ”kringen” med utbyggnad av spår- – Vi valde Bräcke fram för andra skolor. Jag tror vägsnätet och Götatunneln under city tillkommit. inte att en annan skola hade kunnat ge Anton det Trafikplaneringsgruppen har träffats varannan vecka under stöd och den tid han får där. Nu har han lärt sig ett hela året och består av medarbetare från polis, räddningstjänst, särskilt språk – med tecken som stöd. Tecknet bety- Gatubolaget, Sweco, Västtrafik och av arrangörerna Göteborg der ett helt ord. Det måste vi lära oss också, så att & Co, som ansvarar för arrangemangen i stan, och Got Event vi kan kommunicera bra innan Anton lär sig tala. som ansvarar för tävlingsarrangemangen. Han förstår vad vi säger, men måste tänka efter lite – Det är massor av människor i Göteborgs Stads förvalt- längre ibland. ningar och bolag som gör de här arrangemangen möjliga. Jag Genom åren har familjen försökt leva så normalt är bara en kugge i maskineriet, förklarar Eva-Britt som är mån som möjligt och skapa förutsättningar för att Anton om att tona ner sin egen roll. ska kunna göra sådant som alla barn kan göra. I slutet av april var det dags för årets höjdpunkt för 200 000 i rörelse Anton och hans familj. Under EM-dagarna beräknar man att 200 000 människor – Då åkte vi till Hemsedal och Anton fick åka kommer att röra sig i centrum varje dag. Samtidigt blir Göte- skidor med hjälp av en särskild sele som pappa borg i fokus för 65 miljoner TV-tittare. Det är en utmaning Daniel har på sig när han åker. Det är rent magiskt och en fantastisk möjlighet. att uppleva hur Anton njuter och blir allt bättre på – Visst har vi tänkt på kameravinklar och på att visa upp att trycka ner skidorna och följa med aktivt, beskri- det bästa av Göteborg när t ex den största trafikutmaningen, ver Eva. maratonbanan, har lagts upp, förklarar Eva-Britt. Samtidigt med tävlingarna på pågår den stora festen Håller sig i form på stan. Även den årliga stadsfesten Göteborgskalaset har ju För att orka med det tuffa livet med Anton är Eva vävts in i arrangemanget. Götaplatsen förvandlas till en jät- mån om att hålla sig i form. Hon tränar aerobics testor scen där invigningen av EM sker och där uppträdanden och body pump tre gånger i veckan. Under större kommer att äga rum under hela perioden. Festplatser med delen av året cyklar hon de närmare 1,5 milen till olika inriktningar dyker upp i stadsmiljön. jobbet från hemmet i Hovås. Trädgården är också en oas för återhämtning för Eva. Hon älskar att påta Lämna bilen hemma i jorden. – Det är ingen vits att ta bilen till stan under EM, råder Eva- På försommaren far hela familjen till Italien. Det Britt. gjorde Eva och hennes man innan Anton föddes, Hela city kommer att frigöras för gång- och kollektivtrafik. och det har familjen fortsatt att göra. Alla transporter med leveranser till city måste ske mellan kl – Numera räknas vi inte som turister längre i 02.00 och 11.00. Därefter vill vi att det är bilfritt så att gående Castiglione della Pescaia. Där njuter vi av sol och och kollektivtrafiken kan komma fram. Parkeringsplatserna på värme. Att sitta på altanen och känna doften av pin- gatumark i ett större område i centrum (från E6 – Odinsplatsen jeträden och se ut över Medelhavet – det är semester – Nils-Ericsonsgatan – V Hamng- Götaplatsen – Korsvägen) för mig, säger Eva. reserveras för boende, parkering för funktionshindrade och last- – Och Anton mår bra i värmen. Där tar vi semes- zoner. Övriga bilister kommer att hänvisas till 12 000 platser ter även från alla hans sjukbesök. som finns i de stora parkeringshusen i stan. Parkeringen under Ullevi stängs av säkerhetsskäl.

12 Årets EM kräver noggrann trafikplanering

Ullevi blir åter centrum för ett jättearrangemang – EM i friidrott. Senast Göteborg arrangerade ett liknande sportevenemang var VM i friidrott 1994. BILD: KJELL HOLMNER

– Alla trafikändringar kommer att kräva omfattande arbete lektivtrafik kommer att finnas innanför avspärrningarna, men med att skylta om stan under hela EM-perioden. När det gäl- alla som vill se loppet kommer att kunna färdas kollektivt till ler Maratonbanan kommer denna sträckning också att kräva knutpunkter vid Korsvägen, Järntorget, Norra Ullevi, Drott- stor insats av trafikregleringen, beskriver Eva-Britt ningtorget och Centralen.

Satsning på kollektivtrafiken Skånegatan blir tävlingsarena Västtrafik kommer att göra extra satsningar på kollektivtrafiken En annan del av EM-tävlingarna som kräver noggrann tra- under EM. Det blir utökad nattrafik i stan och fler pendeltåg, fikplanering är gångtävlingarna. En särskild tävlingsbana bussar till kranskommunerna och färjor till skärgården. Västtra- för gångarna kommer att arrangeras utmed östra delen av fik kommer också att organisera pendeparkeringar i anslutning Skånegatan. Utmed en kilometerlång sträcka mellan Ullevi till pendeltågen för resenärer från ytterområdena. Ett särskilt och Korsvägen ska gångarna knata fram och tillbaka 8–10 EM-kort för kollektivtrafiken kommer att säljas. Inga spårvag- augusti för att få ihop sina 2 mil för damer och herrar, res- nar kommer att trafikera Avenyn efter kl 17 på eftermiddagen. pektive 5 mil för herrar. Spårvagnstrafiken ska kunna pågå Spårvagnstrafiken går då på Västra Hamngatan och Skånegatan under tiden, men biltrafiken kommer att stängas av under i stället. tävlingarna. Maratontävlingarna den 12 – 13 augusti är den största – Det är mycket som ska fungera med avstängningar, signa- utmaningen för trafikplanerarna. De tävlande springer fyra ler, vattenstationer och TV-kameror. Allmänheten är kanske varv på en bana runt de centrala delarna av stan: med start på inte så mycket berörd, men många människor rör sig i områ- Ullevi – Korsvägen – Götaplatsen – Avenyn –Vasagatan – Lin- det. Tävlingarna pågår på Ullevi, mediacenter finns på Katri- néplatsen – Södra Allégatan – Pustervik – Götaleden – Lilla nelundsskolan, de aktiva äter på Burgården och på Valhalla Bommen – Norra Hamn- sport kommer all ackredite- gatan – Östra Hamngatan Genrep inför EM på dagen den 17:e, säger Eva-Britt ring ske lokalen kommer av – Stora Nygatan – Ullevi. Johansson. att ha utspisning för 3000 Två stora evenemang som äger rum Klockan 18.00 startar det stora Maratonvägen kom- samtidigt blir en slags genrep inför tunnelloppet vid . Det volontärer, beskriver Eva- mer att spärras av staket, EM. Det är målgången för Volvo blir starten på invigningen av nya Britt. funktionärer och poliser. Ocean Race 15–18 juni och invig- Götatunneln. Löparna ska springa De aktiva, medias repre- Räddningstjänsten kom- ningen av Götatunneln 16–18 juni. först genom södra röret, komma upp sentanter och vip-gäster Från torsdag till söndag bjuds stads- vid Fiskhamnsmotet och vända till- mer att ha bemanning på besökarna på gratis färjeresa över baka till Järntorget där de springer bor på de centrala hotellen. insidan för att klara av älven. Båttrafiken är förstärkt och går ner i norra tunnelröret och kommer i Arrangören har en särskild utryckningstransporter via cirka var tjugonde minut från Södra mål igen vid Centralen. organisation som sköter det respektive Norra Älvstranden. Kring båda arrangemangen blir särskilda utrymningsvägar – Vi räknar med mycket folk på det dessutom fest och glam. Kring som krävs för att tillgodose för att trygga säkerheten klipporna och ute i väster runt Klip- tunnelns mynningar kommer uppträ- deras transporter. De kom- för invånarna innanför pan, Röda Sten och Arendal när danden att äga rum och ute på Lind- mer att erbjudas ”atletlin- båtarna kommer in vid 12–13-tiden holmen blir också en stor festplats . avspärrningarna. Ingen kol- jen” som endast är för täv-

13 Hålet som bildades i Götaälvbron när en arbetsmaskin vårso- pade cykelbanan gav Trafikkontoret draghjälp i diskussionen om ny älvförbindelse. Det står nu klart för alla att Götaälv- brons dagar är räknade – 15 år är den ungefärliga kvarvarande livslängden enligt kontorets beräkningar.

Ny älvförbindelse 2020 – så kan planerna förverkligas

Under våren har Trafikkontoret eller tunnel eller både och? Var ska en av kollektivtrafiken över älven går den informerat Trafiknämnden och Bygg- bro placeras och hur ska den se ut? vägen. nadsnämnden om Götaälvbrons status Stadsbyggnadskontoret har bl a skis- – Ska intentionerna med Storkringen, och påtalat behovet av en utredning av sat på alternativ med två lågbroar – en där buss- och spårvägsnät knyter sam- alternativ förbindelse. I samband med vid Gasklockan och en ungefär vid nuva- man de yttre delarna av centrum för- detta finns det också behov att ta fram rande läge. Om bron ska vara öppnings- verkligas, är en tunnel där både spårvägs- en samlad trafikstrategi för den centrala bar, hur ska den i så fall öppnas? Det och busstrafik kan gå ett högintressant staden. finns svängbroar, lyftbroar och klaff- alternativ. Men Räddningstjänsten kan broar. Politikerna fick också se exempel ha synpunkter på spårvagn i tunnel. Vad Bro eller tunnel – eller både och? på broar från städer som valt högbroar. händer i högtrafik när de ofta hamnar i Trafikstrategin ska tas fram under de Designen på en ny bro är också viktig kolonn? frågar sig Max Falk. närmaste två åren. för stadsbilden. Även för gång- och cykeltrafikanter är – Den ger förutsättningar för beslut Götaälvbron viktig. Det är den kortaste om vilken typ av älvförbindelse vi ska Pulsåder för kollektivtrafiken vägen över älven. I dag väljer 3 000 av välja, menar Max Falk. Ska det vara en I dag är Götaälvbron pulsådern i kol- totalt 4 000 cyklister Götaälvbron varje eller flera förbindelser? Ska vi välja bro lektivtrafiken till . 75 procent dag. Nu planeras för en särskild cykel- och gångbro över älven. Men även vid planering av andra förbindelser över älven måste man ta hänsyn till dessa tra- fikanter.

Byggstart tidigast 2014 – De viktigaste utgångspunkterna för den nya älvförbindelsen är den fram- tida tågförbindelsen Västlänken. Om den senare väntas Banverket ta beslut i höst. Västlänken påverkar naturligtvis hur kollektivtrafikfrågorna hanteras vid Centralstationen och därmed älvförbin- delsens placering, säger Max Falk. För att en ny bro ska vara klar till 2020 måste valet av utbyggnadsalterna- tiv vara klart 2010. Därefter beräknas det ta ytterligare fyra år att lösa detalj- planering och finansiering. Själva byg- Så här skulle två parallella förbindelser över älven kunna se ut enligt en av alla de idéer get kan komma igång 2014 och beräk- som finns. FOTOMONTAGE: STADSBYGGNADSKONTORET nas ta 6–7 år.

14 Götaälvbron – kräver allt mer i under- håll.

BILD: STIG HEDSTRÖM

Götaälvbron – en krävande gamling I väntan på en ny älvförbin- Det var när den senaste stora sats- vakningssystem med fiberoptik som ska delse måste Götaälvbron ningen på bron gjordes 1996–1999, då slå larm om det uppstår en spricka eller bland annat huvudbanan och kasunerna svaghet i bron. I avvaktan på att syste- hållas vid liv. Den kräver allt reparerades för 112 miljoner, som man met blir klart, satsar man på utökade dyrare underhåll. Bara i år upptäckte de första sprickorna i stål- manuella inspekttioner. satsas 33 miljoner på akuta konstruktionen. – Vi kommer att få fortsätta att inves- Sedan dess har Trafikkontoret låtit tre tera i bron så länge den utnyttjas. Här- åtgärder. En undersökning oberoende broexperter titta på bron och näst kommer vi att titta på klaffkon- av de bärande stålelemen- med hjälp av den samlade brokunska- struktionen och påseglingsrisken, säger ten, som Trafikkontoret låtit pen dragit slutsatser om hur man bäst Jan Tuvert. ska säkra bron. göra under det senaste året, – Problemet är att stålet i de bärande Påsegling största risken visade att brons tekniska balkarna blir sprött och spricker. Sanno- När man gjort de nu planerade åtgär- livslängd är cirka 15 år. likheten är stor att sprickorna kan leda derna ser Jan Tuvert påseglingar som till snabba brottsförlopp, då vi måste den största risken för bron. stänga av hela eller delar av bron. Men – Bron faller som ett korthus om den vi har tagit fram en metod för att bärig- blir kraftigt påseglad på pelarna i sekun- hetssäkra balkarna med stålstag och därfarleden. 1997 förlängde vi ledverket kommer att genomföra arbetet under för de inseglande broarna i huvudfarle- året, säger Jan Tuvert, Trafikkontoret, den, men jag känner att vi bör titta på som ansvarar för drift- och underhåll av säkerheten igen, säger han. bron. Götaälvbron ingår i Göteborgs Stads krissamordning och incidenter med Egen konstruktion bron betraktas som en extraordinär Incidenten med sopmaskinen påminde händelse. om att betongplattorna i gång- och – Vi måste ta det säkra före det osäkra cykelbanan är dåliga. De är från 1958 och stänga av bron om det är minsta då gång- och cykelbanorna byggdes till risk, säger Jan Tuvert. utanpå den ursprungliga bron. Den delen av bron är en helt egen konstruk- Götaälvbron: tion som hänger fast vid den ursprung- Byggnadsår: 1939 liga bron. Längd: 950 m – Den hårda och långa vintern har Klaffen: öppnas 2 300 ggr /år. påskyndat nedbrytningen av betongen, Högsta trafikbelastning: 1966 innan öppnades. säger Jan Tuvert. Nu byter vi ut 120 Begränsat axel/boggietryck: 8/12 ton på Jan Tuvert, som är ansvarig för Götaälv- plattor i år och därefter 10-20 plattor körbanor (BK3) bron, visar på det hål som bildades när om året. Begränsad fordonsvikt: 3,5 ton i ytter- sopmaskinen vårstädade cykelbanan. körfält BILD: TRAFIKKONTORET Götaälvbron får också ett nytt över-

15 POSTTIDNING B. PORTO BETALT

Klart med pengar till Trygg, vacker stad Det blev pengar till Trygg, För att minska den spontana vacker stad i år också. 14,8 affischeringen i centrum kom- miljoner har staden avsatt mer fler anslags- pelare av den till investeringar och 37,8 här typen att miljoner till drift. Det är sättas upp. Trafikkontoret, Park- och naturförvaltningen och Stadsbyggnadskontoret som fått pengarna men som i samverkan med många fler förvaltningar och bolag i Göteborg gör staden tryg- gare, vackrare och renare.

Mycket av arbetet kretsar i år kring EM i friidrott. Städning och klottersane- ring är viktiga ingredienser för att göra stan attraktiv. För att minska den spon- tana affischeringen i centrum sätts fler Mathisson på Trafikkontoret. Investeringspengarna ska bl a använ- anslagspelare av den typ, som började Satsningarna på att förbättra gång- das till att göra om Drottninggatan till användas förra året, t ex vid Brunnspar- och cykelstråk mellan bostäder, stads- gårdsgata. Ett jobb, som görs i samver- ken och , på Järntor- delscentra och hållplatser fortsätter. kan med fastighetsägarna. get och vid Vasagatan, upp. Dessa jobb samordnas med s k ”gröna Pengarna ska också räcka till upprust- Centrum ska också få fler offentliga jobb”, d v s arbetsmarknadsåtgärder för ning av Olof Palmes Plats (Järntorget) toaletter. Numera försöker man lösa toa- att sköta om stadens grönytor. där träden vuxit sig för stora och gatu- lettbehoven genom att träffa avtal med Arbetena i Gamlestaden fortsätter beläggningen behöver förbättras. restauranger i centrum om att de upplåter också. Där ska ytorna under broarna vid Vid Wieselgrensplatsen på Hisingen sina toaletter även för andra än gäster. Gamlestadstorget rustas upp. Dessutom ska gångtunneln från spårvagnshållplat- återstår en del arbeten i bostadsområ- sen bli öppnare och ljusare så att det känns På väg att lösas dena kring torget. tryggare att gå där när mörkret faller. – Toalettfrågan är ett gammalt problem, Det finns planer på att Burgårdsparken som nu är på väg att lösas. Folk vill inte Julstaden blir Ljusstaden ska få en skateboardanläggning och att gärna gå på den typ av offentliga toalet- Julstaden Göteborg går också vidare och parken ska snyggas upp. ter som ställs upp separat och boende kommer förhoppningsvis att efter hand Dammen vid Guldhedstorget ska vill inte ha dem som grannar, säger Jan utvecklas till Ljusstaden Göteborg. saneras så att den fungerar igen.

NTF:s guldtriangel till Göteborg Få större arbeten i sommar Göteborgs Stad har belönats med NTF:s guldtriangel för sitt arbete Det blir inga större gatu- eller spårarbeten i sommar. Alla goda krafter kommer att med Trafiksäkerhet för unga. Juryn tycker att det är positivt att samverka för att snygga upp staden inför EM i friidrott. Men två lite större spårarbe- skola, föräldrar och fritidsföreningar engageras i det långsiktiga ten ska klaras av innan dess. Från mitten på maj fram till 18 juni ska spåren justeras arbetet med trafiksäkerhet. Göteborgs sätt att arbeta bedöms som och delvis bytas mellan Valand på Kungsportsavenyn och Berzeliigatan. Under tiden elevcentrerat och som särskilt positivt framhålls att eleverna enga- kommer all kollektivtrafik att dras in på sträckan. Hållplatsen Berzeliigatan kommer geras och aktiveras. att handikappanpassas. Vid Slottskogsvallen, hållplats Botaniska, byts spåren under Göteborgs mopedkampanj får beröm för att det engagerat ung- juni-juli och hållplatsen handikappanpassas. domarna i att reflektera över risker i samband med mopedkörning. Efter EM i friidrott kommer hållplats att byggas om så att all busstrafik Att projekten utvärderats och att flera positiva effekter kunnat ska få plats. påvisas bidrog till juryns positiva bedömning. Vissa beläggningsarbeten görs, främst nattetid i centrala stan. Förutom Göteborg fick Botkyrka en Guldtriangel och Eslöv ett Ombyggnader av hållplatser för handikappanpassning fortsätter under försom- hedersomnämnande. maren, bl a vid Götaplatsen.

16