Contactgegevens Front En Backoffice Gemeenten Wmo Begeleiding

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Contactgegevens Front En Backoffice Gemeenten Wmo Begeleiding

Contactgegevens toegangskanalen Wmo Begeleiding (frontoffice) Gemeente Bunnik Contactgegevens centrum voor elkaar Het Centrum voor Elkaar is gevestigd in het gemeentehuis, Singelpark 1 te Odijk. De openingstijden van het Centrum voor Elkaar zijn: Loket Centrum voor Elkaar: dinsdag van 13.00 - 16.00 uur en woensdag van 09.00 - 12.00 uur. Telefonisch contact Centrum voor Elkaar via 030 - 659 48 48: maandag t/m donderdag van 08.30 - 17.00 uur en op vrijdag van 08.30 - 12.30 uur. U kunt ook een afspraak maken via [email protected] Gemeente de Bilt Contactgegevens Mens de Bilt Meer informatie vindt u via https://www.mensdebilt.nl/uitgelicht/sociaal-team Het Sociaal Team is op werkdagen tussen 08.30 en 15.00 uur telefonisch bereikbaar via 030 - 727 15 57 of per email via [email protected]. Na 15.00 uur: 06 - 45148644 (collegiaal overleg). Voor een hulpvraag kunt u een digitaal aanmeldformulier insturen. Gemeente Utrechtse Heuvelrug Contactgegevens Sociale dorpsteams Meer informatie vindt u via http://www.samenopdeheuvelrug.nl/ Hier kan een contactformulier ingevuld worden en op werkdagen kunt u tussen 09.00 - 13.00 uur bellen naar 0343 - 56 58 00. Gemeente Wijk bij Duurstede Kijk op https://stichting-binding.nl Voor individuele vragen kunt u terecht bij Stichting Binding , Steenstraat 14A in Wijk bij Duurstede (zij-ingang in het Huis van de Gemeente), of via telefoonnummer 0343 - 47 30 70. Stichting Binding is geopend van maandag t/m donderdag van 08.30 - 16.30 uur en vrijdag van 08.30 - 12.30 uur. Gemeente Zeist Contactgegevens Sociaal team Zeist https://www.zeist.nl/inwoner/ondersteuning-en-zorg/wmo-contact-en-spreekuren/spreekuren- sociaal-team/. U kunt op werkdagen ook bellen van 08.00 - 17.00 uur, tel: 14030 Contactgegevens facturatie/declaratie Wmo Begeleiding (backoffice) Gemeente De Bilt Vragen over digitale zorgberichten: [email protected] Vragen over digitale declaraties en overige vragen: [email protected] Tel: 030 - 228 94 11, werkdagen 08.30 - 17.00 uur Gemeente Bunnik Backoffice Sociaal Domein Bunnik: [email protected] Tel. 030 - 659 48 48 of 030 - 659 59 57 Gemeente Wijk bij Duurstede [email protected] Tel: 0343 - 47 30 71 Gemeente Utrechtse Heuvelrug Backoffice Dorpsteams: Tel: (0343) 565750, ma. t/m vr. 9:00 – 13:00 uur E-mail: [email protected] Gemeente Zeist Mw. Cordula Aehle en Jenny Militaru: [email protected] Tel. 14030 Bunnik ▪ De Bilt ▪ Utrechtse Heuvelrug ▪ Wijk bij Duurstede ▪ Zeist .

Copy Link

Recommended publications

An Overview of Incident Management Projects in the Netherlands
AN OVERVIEW OF INCIDENT MANAGEMENT PROJECTS IN THE NETHERLANDS Peter Zwaneveld, Isabel Wilmink TNO Inro Ben Immers TNO Inro and K.U. Leuven, Department of Civil Engineering Emst Malipaard Grontmij Dick Heyse Rijkswaterstaat, Projectbureau Incident Management I. INTRODUCTION Over the past years the Dutch government has implemented Incident Management (IM) projects on several locations on the Dutch motorway network. Incident Management projects aim among others to reduce the delay caused by incidents. These incidents can involve, for instance, accidents, stalled vehicles and spilled loads. This paper provides an overview of the activities with respect to IM in the Netherlands over the past decade. The discussion of these activities is based upon the following four stages. These stages are identified for presentational and educational purposes. Chronologically, the stages overlap. 1. The ‘orientation’ stage. This stage started at the end of the 1980’s with an orientation on international IM activities. It ended in 1995 with the publication of an Incident Management Manual by the Dutch Ministry of Traffic and Transportation. 2. The ‘pilot projects’ stage. This stage started in 1994 and ended in 1997. Within this stage several IM measures were tested on motorways around Utrecht, Rotterdam, and Amsterdam. 3. The ‘organisation’ stage. This stage started during the previous stage and ended in January 1997 with the foundation of an organisation, called ‘Projectbureau Incident Management’. Several emergency services are represented within this organisation, like police, transport authorities, motorway operators and insurance companies. 4. The ‘implementation’ stage. This stage, started in 1997, consists of the nation- wide introduction of IM measures. Initially, two measures are selected, one for passenger cars and one for trucks.
[Show full text]
Utrecht CRFS Boundaries Options
City Region Food System Toolkit Assessing and planning sustainable city region food systems CITY REGION FOOD SYSTEM TOOLKIT TOOL/EXAMPLE Published by the Food and Agriculture Organization of the United Nations and RUAF Foundation and Wilfrid Laurier University, Centre for Sustainable Food Systems May 2018 City Region Food System Toolkit Assessing and planning sustainable city region food systems Tool/Example: Utrecht CRFS Boundaries Options Author(s): Henk Renting, RUAF Foundation Project: RUAF CityFoodTools project Introduction to the joint programme This tool is part of the City Region Food Systems (CRFS) toolkit to assess and plan sustainable city region food systems. The toolkit has been developed by FAO, RUAF Foundation and Wilfrid Laurier University with the financial support of the German Federal Ministry of Food and Agriculture and the Daniel and Nina Carasso Foundation. Link to programme website and toolbox http://www.fao.org/in-action/food-for-cities-programme/overview/what-we-do/en/ http://www.fao.org/in-action/food-for-cities-programme/toolkit/introduction/en/ http://www.ruaf.org/projects/developing-tools-mapping-and-assessing-sustainable-city- region-food-systems-cityfoodtools Tool summary: Brief description This tool compares the various options and considerations that define the boundaries for the City Region Food System of Utrecht. Expected outcome Definition of the CRFS boundaries for a specific city region Expected Output Comparison of different CRFS boundary options Scale of application City region Expertise required for Understanding of the local context, existing data availability and administrative application boundaries and mandates Examples of Utrecht (The Netherlands) application Year of development 2016 References - Tool description: This document compares the various options and considerations that define the boundaries for the Utrecht City Region.
[Show full text]
Hydrological Disasters in the NW-European Lowlands During The
Netherlands Journal of Hydrological disasters in the NW-European Geosciences Lowlands during the first millennium AD: www.cambridge.org/njg a dendrochronological reconstruction Esther Jansma Original Article Cultural Heritage Agency of the Netherlands, P.O. Box 1600, 3800 BP Amersfoort, the Netherlands and The Netherlands Centre for Dendrochronology/RING Foundation, P.O. Box 1600, 3800 BP Amersfoort, Cite this article: Jansma E. Hydrological the Netherlands disasters in the NW-European Lowlands during the first millennium AD: a dendrochronological reconstruction. Netherlands Journal of Abstract Geosciences, Volume 99, e11. https://doi.org/ 10.1017/njg.2020.10 This study presents an annually resolved dendrochronological reconstruction of hydrological impacts on the Roman and early-medieval landscape in the Low Countries of northwestern Received: 20 December 2019 Europe. Around 600 hydrologically sensitive ring-width patterns, mostly oak (Quercus Revised: 5 June 2020 robur/petraea) as well as some ash (Fraxinus excelsior) and elm (Ulmus sp.), were selected from Accepted: 6 July 2020 an initial dataset of >5000 and compiled into two chronologies that span the first millennium Keywords: AD. Their content and (dis)similarities to established tree-ring chronologies from this and flood reconstruction; the Low Countries; NW surrounding regions were used to assess their provenance, which in both cases is in the area Europe; Roman Period; Early Middle Ages; where the majority of the wood was recovered. Instances of high groundwater levels and/or Quercus robur/petraea inundation were catalogued by identifying multi-year intervals of strongly reduced annual Author for correspondence: Esther Jansma, growth that occurred simultaneously throughout the research area. The resulting record Email: [email protected] contains 164 events dated between AD 1 and 1000, of which 21 have a recurrence frequency ≥50 years.
[Show full text]
Parallel Air Temperature Measurements at the KNMI Observatory in De Bilt (The Netherlands) May 2003 - June 2005
Parallel air temperature measurements at the KNMI observatory in De Bilt (the Netherlands) May 2003 - June 2005 Theo Brandsma De Bilt, 2011 | Scientific report; WR 2011-01 Parallel air temperature measurements at the KNMI observatory in De Bilt (the Netherlands) May 2003 - June 2005 Version 1.0 Date March 14, 2011 Status Final final j Parallel air temperature measurements at the KNMI observatory in De Bilt (the Netherlands) May 2003 - June 2005 j March 14, 2011 Colofon Title Parallel air temperature measurements at the KNMI observatory in De Bilt (the Netherlands) May 2003 - June 2005 Authors Theo Brandsma — T +3130 220 66 93 Page 5 of 56 final j Parallel air temperature measurements at the KNMI observatory in De Bilt (the Netherlands) May 2003 - June 2005 j March 14, 2011 Page 6 of 56 final j Parallel air temperature measurements at the KNMI observatory in De Bilt (the Netherlands) May 2003 - June 2005 j March 14, 2011 Table of contents Foreword — 9 Summary — 11 1 Introduction — 13 1.1 Problem description — 13 1.2 Scope and objectives of the report — 14 2 Data and methods — 17 2.1 Site description and instrumentation — 17 2.1.1 Site description — 17 2.1.2 Instrumentation — 20 2.2 Methodology — 21 3 Results — 23 3.1 Climatic conditions during the experiment — 23 3.2 Monthly mean temperature differences — 23 3.3 Daily temperature differences — 24 3.4 Diurnal temperature cycle differences — 29 3.5 Diurnal wind speed cycle differences — 31 3.6 Wind direction dependent differences — 33 3.7 Vapor pressure differences — 37 3.8 Comparison of DB260
[Show full text]
Rhenen Wijk Bij Duurstede Vianen
rhenen wijk bij duurstede Laat je vianen meevoeren door Nederrijn en Lek! Ervaar de geschiedenis zelf en beleef hoe kunstenaars verhalen over Lek en Nederrijn verbeelden in Rhenen, Wijk bij Duurstede en Vianen. Kom kijken naar theater op de veerponten, bezoek een van de tentoonstellingen, doe Doen! mee met de workshops, vaar mee, kom naar de lezingen of fiets mee met het Rondje Pontje. Land en Water is dit jaar het thema van de Week van de Geschiedenis. Om dit thema op een prikkelende manier Fotograferen? Doe je zo! in beeld te brengen, werken erfgoedorganisaties en amateurkunstenaars voor het eerst samen in de regio Rhenen, Wijk Workshops Lucht en Landschap bij Duurstede en Vianen. Met de rivier de Rijn, in dit gebied beter bekend als Lek of Nederrijn als bron van inspiratie Workshops voor kinderen krijgen uiteenlopende activiteiten vorm. Kijk in deze krant voor het complete programma en volg de laatste nieuwtjes op www.weekvandegeschiedenis.nl Meten met voeten en duimen Kijken naar foto’s, rondleiding Laat je meevoeren door Nederrijn en Lek wordt mede mogelijk gemaakt door het programma Cultuurparticipatie van de Het Vertelkabinet provincie Utrecht. Beleven! Rijn en Lek Safari Rondje Pontje Veerpraat Kijken! Van Waterweg tot Wetlands Rijn en Lek in Kaart Foto: WiNFried LeemaN Foto: WiNFried LeemaN Knallende opening! Zaterdag 10 oktober 10.00 uur vanaf markante torens in Rhenen, Wijk bij Duurstede en Vianen Dijkdoorbraak, overstroming, verzakte wegen - de Rijn is niet altijd even lieflijk en betoverend. Als herinnering hieraan wordt een noodsignaal afgestoken vanaf kerktorens in Rhenen, Wijk bij Duurstede en Vianen. Dit signaal is het knallende begin van de Week van de Geschiedenis 2010 en het startsein voor uiteenlopende activiteiten.
[Show full text]
Meles Meles) Population at Eindegooi, the Netherlands
Defragmentation measures and the increase of a local European badger (Meles meles) population at Eindegooi, the Netherlands Hans (J.) Vink1, Rob C. van Apeldoorn2 & Hans (G.J.) Bekker3 1 National Forest Service, P.O. Box 1300, NL-3970 NG Driebergen, the Netherlands, e-mail: [email protected] 2 Alterra, Wageningen University and Research , P.O. Box 47, NL-6700 AA Wageningen, the Netherlands 3 Rijkswaterstaat, Centre for Transport and Navigation, P.O Box 5044, NL-2600 GA Delft, the Netherlands Abstract: Twenty four years’ data on European badger (Meles meles) and sett numbers have been collected by direct observation of a local population at Eindegooi, which straddles the Dutch provinces of Utrecht and Noord- Holland. The population has shown periods of both slow and exponential growth and spatial dynamics show colonization of the entire study area. Analysis of how population dynamics respond to defragmentation measures involving roads has been undertaken. This suggests that tunnels and other measures make a positive contribution. At low densities and during periods of slow growth these measures can increase the lifetime of reproducing indi- viduals and help badgers to safely disperse and colonize new habitat patches. Their positive effect on the popula- tion is illustrated by the fact that an individual’s mortality risk from traffic has remained more or less constant, despite the increasing number of cars on motorways and provincial roads that dissect the study area. Keywords: badger, Meles meles, population growth, badger friendly measures, traffic, roads. Introduction reducing fatal traffic accidents, but also on defragmenting isolated badger populations. The Dutch European badger (Meles meles) Initially organized at the local level, a national population is recovering after a strong decline defragmentation policy was initiated, which is in the second half of the last century (Wiertz still ongoing (Ministerie van Landbouw, Na- & Vink 1986, Wiertz 1992, Moll 2002, Moll tuurbeheer en Visserij 1990, Bekker & Canters 2005).
[Show full text]
Benoeming Leden Overlegorgaan Nationaal Park I.O. De Utrechtse Heuvelrug
Benoeming leden overlegorgaan nationaal park i.o. De Utrechtse Heuvelrug LNV 28 oktober1999/Nr. TRCJZ/1999/10374 12. als vertegenwoordiger van de agra- Directie Juridische Zaken rische gebruikers: de heer J. Overvest. De Staatssecretaris van Landbouw, Artikel 2 Natuurbeheer en Visserij, Dit besluit treedt in werking met Gelet op artikel 6 van de Regeling aan- ingang van de tweede dag na de dag- wijzing nationaal park in oprichting de tekening van de Staatscourant waarin Utrechtse Heuvelrug; het geplaatst is. Gezien de gedane voordrachten; Van dit besluit zal mededeling worden Besluit: gedaan in de Staatscourant. Artikel 1 ’s-Gravenhage, 28 oktober 1999. In het overlegorgaan nationaal park in De Staatssecretaris van Landbouw, oprichting De Utrechtse Heuvelrug Natuurbeheer en Visserij, worden benoemd: G.H. Faber. 1. als voorzitter: mevrouw drs. A.D. de Stigter-Huising; Toelichting 2. als vertegenwoordiger van de pro- vincie Utrecht: de heer R.C. Bij besluit zijn onlangs op grond van Robbertsen; artikel 6 van de Regeling aanwijzing 3. als vertegenwoordiger van Stichting nationaal park in oprichting De Het Utrechts Landschap: de heer ing. Utrechtse Heuvelrug de volgende per- L.A.S. Klingen; sonen benoemd tot lid van het over- 4. als vertegenwoordiger van legorgaan nationaal park in oprichting Staatsbosbeheer: mevrouw mr. M. van De Utrechtse Heuvelrug: mevrouw drs. Egmond; A.D. de Stigter-Huising, de heer R.C. 5. als vertegenwoordiger van de Robbertsen, de heer ing. L.A.S. Vereniging Natuurmonumenten: de Klingen, mevrouw mr. M. van Egmond, heer ir. J.W.A. van Rijn van Alkemade; de heer ir. J.W.A. van Rijn van 6.
[Show full text]
Visibility Measurements in De Bilt and Schiphol
Visibility measurements in De Bilt and Schiphol. Bachelor thesis Utrecht University Institute for Marine and Atmospheric Research Utrecht http://www.imau.nl/ June 2010 “Cleaner air in Europe brings better views, more sunshine and warmer temperatures” Aldert J. van Beelen Supervisor: Dr. Aarnout J. van Delden Grand Canyon “hazy” Desert View at sunset. Will this view improve in the future? © A.J. van Beelen Content 1. Introduction………………………………………………………………3 1.1 Introduction. 1.2 Hypothesis 2. Theory……………………………………………………………………..5 2.1 Introduction to aerosol effects. 2.2 Decadal trends in surface solar radiation: global dimming. 2.3 Global brightening. 2.4 Dimming, brightening and climate. 2.5 Changes in human aerosol emissions. 2.6 Visibility trends over Europe. 2.7 Meteorological influences on visibility. 3. Methodology……………………………………………………………..15 3.1 Introduction to atmospheric visibility. 3.2 Visibility measurements at de Bilt and Schiphol. 3.2.1 Introduction. 3.2.2 Instrumentation. 3.2.3 Maintenance and placement. 3.2.4 Uncertainties and resolution. 3.2.5 Frequency and recording of measurements. 3.3 Methodology changes between 1955 and 2010 at de Bilt and Schiphol. 3.4 Methodology of this project. 4. Results & Discussion…………………………………………………..26 4.1 Visibility at De Bilt and Schiphol. 4.2 Visibility and changes in wind regime. 4.3 Visibility and changes in relative humidity. 4.4 Visibility changes, cloudiness and sunshine duration. 4.5 Visibility changes and temperature. 4.6 Visibility changes and the diurnal temperature range. 5. Summary and Conclusion…………………………………………….35 References………………………………………………………………………………..37 2 1. Introduction. 1.1 Introduction. This report describes and compares the visibility measurements at two locations in the Netherlands.
[Show full text]
Laag Sociaal-Economisch Niveau
Zuid Schets van het gezondheids-, geluks- en welvaartsniveau en de rol van de Eerstelijn Erik Asbreuk, Voorzitter EMC Nieuwegein, Huisarts Gezondheidscentrum Mondriaanlaan 'Nieuwegein 2020: gezond, gelukkig en welvarend?' Rapport Rabobank 2010: Nieuwegein, de werkplaats van Midden Nederland: Nieuwegein heeft een laag sociaal-economisch niveau Zuid % lopende WW uitkeringen op 1 januari (tov potentiële beroepsbevolking) Amersfoort Baarn Bunnik Bunschoten De Bilt De Ronde Venen Eemnes Gemiddelde Houten IJsselstein Leusden Lopik Montfoort Nieuwegein Oudewater Renswoude Rhenen Soest Stichtse Vecht Utrechtse Heuvelrug Veenendaal Vianen Wijk bij Duurstede Woerden Woudenberg Zeist 0 0,5 1 1,5 2 2,5 % lopende WW uitkeringen op 1 januari (tov potentiële beroepsbevolking) Amersfoort Baarn Bunnik Bunschoten De Bilt De Ronde Venen Eemnes Gemiddelde Houten IJsselstein Leusden Lopik Montfoort Nieuwegein Oudewater Renswoude Rhenen Soest Stichtse Vecht Utrechtse Heuvelrug Veenendaal Vianen Wijk bij Duurstede Woerden Woudenberg Zeist 0 0,5 1 1,5 2 2,5 % WAO ontvangers (tov potentiële beroepsbevolking) Amersfoort Baarn Bunnik Bunschoten De Bilt De Ronde Venen Eemnes Gemiddelde Houten IJsselstein Leusden Lopik Montfoort Nieuwegein Oudewater Renswoude Rhenen Soest Stichtse Vecht Utrechtse Heuvelrug Veenendaal Vianen Wijk bij Duurstede Woerden Woudenberg Zeist 0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5 % WAO ontvangers (tov potentiële beroepsbevolking) Amersfoort Baarn Bunnik Bunschoten De Bilt De Ronde Venen Eemnes Gemiddelde Houten IJsselstein Leusden Lopik Montfoort Nieuwegein Oudewater Renswoude Rhenen Soest Stichtse Vecht Utrechtse Heuvelrug Veenendaal Vianen Wijk bij Duurstede Woerden Woudenberg Zeist 0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5 Laag sociaal-economisch niveau • In vergelijking met de regio is het sociaal economisch niveau van de bevolking van Nieuwegein laag.
[Show full text]
Welcome in Soest & Soesterberg!
Welcome in Soest & Soesterberg! Willkommen in Soest & Soesterberg! Welkom in Soest en Soesterberg! Is this your first time in Soest & Soesterberg? Or have you been here before? Sind Sie zum ersten Mal in Soest & Soesterberg? Oder waren Sie schon öfter hier? Aan de rand van de Utrechtse Heuvelrug tussen Utrecht, Amersfoort en Hilversum ligt als een oase van rust Soest met zijn unieke natuurschoon. Wandel of fiets door bossen, heide en Welkom in Soest You should definitely check out these hot spots! Diese Hot Spots laden Sie zu einer Entdeckungstour ein! duinen. Natuurlijk mogen Park Vliegbasis Soesterberg en het Nationaal Militair Museum niet ontbreken tijdens je bezoek. MET 1 National Military Museum 8 Soesterberg Park Air Base 1 Nationales Militärmuseum Getreidemühle. Mach eine Führung und besuch PLATTEGROND Admire the powerfully built tools of the Dutch The former air base is a treasury of Bewundern Sie die Ausrüstung der holländi- den Mühlenladen. & Soesterberg WITH CITY MAP army, stroll through a complete arsenal or even surprises such as the nuclear bomb shelter, schen Streitkräfte, erkunden Sie ein komplettes Welcome to Soest and Soesterberg! MIT STADTPLAN fly in an F-16. There's a very good reason the ammunition depots, bunkers and the shelters Arsenal oder fliegen Sie selbst in einer F-16. Das 8 Park Militärflugplatz Located at the edge of the Utrecht Heuvelrug between Utrecht, Amersfoort and Hilversum, with its AMBACHTEN EN MILITAIR ERFGOED NMM is the most popular day out in Utrecht. where jet fighters were parked. And you NMM ist eines der beliebtesten Ausflugsziele Soesterberg beautiful natural setting, Soest is an oasis of peace and quiet.
[Show full text]
Woerden Veenendaal UTRECHT Zeist Amersfoort Nieuwegein
! ! ! ! ! ! PROVINCIALE RUIMTELIJKE STRUCTUURVISIE ! 2013 - 2028 (HERIJKING 2016) ! Abcoude KAART 1 - EXPERIMENTEERRUIMTE ! ! ! ! Eiland van Schalkwijk (toelichtend) ! ! ! ! ! Eemnes ! 0 10 km ! Spakenburg ! ! ! ! ! ! ! Bunschoten Vastgesteld door Provinciale Staten van Utrecht op 12 december 2016 ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! Baarn ! Vinkeveen ! ! Mijdrecht ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! Breukelen ! Soest ! ! ! ! ! ! ! ! ! Amersfoort ! ! ! ! ! ! ! Maarssen ! ! ! ! ! ! Bilthoven ! ! ! Leusden ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! Vleuten De Bilt ! ! ! ! ! ! ! Zeist Woudenberg ! UTRECHT ! Woerden ! ! ! De Meern ! ! Bunnik ! ! ! ! ! ! ! ! ! Driebergen-Rijsenburg ! ! ! ! ! Mo! ntfoort ! Doorn Oudewater! Nieuwegein ! ! Houten Veenendaal ! IJsselstein ! ! ! ! Leersum ! ! ! Amerongen ! ! ! ! ! Vianen ! ! ! Wijk bij ! ! ! ! Duurstede ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! Rhenen ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! AFDELING FYSIEKE LEEFOMGEVING, TEAM GIS ONDERGROND: © 2017, DIENST VOOR HET KADASTER EN OPENBARE REGISTERS, APELDOORN 12-12-2016 PRS PROVINCIALE RUIMTELIJKE STRUCTUURVISIE 2013 - 2028 (HERIJKING 2016) Abcoude KAART 2 - BODEM veengebied kwetsbaar voor oxidatie (toelichtend) Eemnes Spakenburg duurzaam gebruik van de ondergrond veengebied gevoelig voor bodemdaling Bunschoten 0 10 km Vastgesteld door Provinciale Staten van Utrecht op 12 december 2016 Vinkeveen Baarn Mijdrecht Breukelen Soest Amersfoort Maarssen Bilthoven Leusden Vleuten De Bilt Zeist Woudenberg UTRECHT Woerden De Meern Bunnik Driebergen-Rijsenburg Montfoort Doorn Oudewater Nieuwegein Houten
[Show full text]
Project: Bureauonderzoek, Ensahlaan 2A Te Bilthoven, Gemeente De Bilt Projectnummer: S180016
Bureau – en Inventariserend Veldonderzoek, karterend booronderzoek Ensahlaan 2a te Bilthoven gemeente De Bilt Opdrachtgever Dhr. F. Nederveen Hezer Enghweg 17 Projectleider 3734 GM Den Dolder drs. M. Petterson Projectnummer Autorisatie Paraaf Datum Synthegra Rapport S180016 drs. J. Krist 12-06-2018 Synthegra B.V., Olmenlaan 6a, NL-3833 AV Leusden Telefoon +31 (0)88 81 81 981, Internet: www.synthegra.nl Project: Bureauonderzoek, Ensahlaan 2a te Bilthoven, gemeente De Bilt Projectnummer: S180016 COLOFON Opdrachtgever : Bilthoven Project : Ensahlaan 2a te Bilthoven Projectnummer : S180016 Titel : Bureauonderzoek, Ensahlaan 2a te Bilthoven Datum : 12-06-2018 Projectleider : drs. M. Petterson Auteurs : drs. M. Petterson Autorisatie : drs. J. Krist Afbeeldingen : Synthegra B.V., tenzij anders vermeld Druk : Synthegra B.V., Leusden ISSN : 1874-9771 Synthegra B.V. is gecertificeerd voor de BRL 4000 protocollen 4001 t/m 4004 (landbodems) Synthegra B.V. Synthegra B.V., Olmenlaan 6a, NL-3833 AV Leusden Telefoon +31 (0)88 81 81 981, Internet: www.synthegra.nl © Synthegra B.V., 2018 © Synthegra B.V., Olmenlaan 6a, NL-3833 AV Leusden 2 van 30 Project: Bureauonderzoek, Ensahlaan 2a te Bilthoven, gemeente De Bilt Projectnummer: S180016 INHOUD ADMINISTRATIEVE GEGEVENS 4 SAMENVATTING 5 Inleiding 5 Specifieke archeologische verwachting bureauonderzoek 5 Conclusie en aanbeveling 6 1 INLEIDING 7 1.1 Onderzoekskader 7 1.2 Onderzoeksdoel en vraagstellingen 7 1.3 Ligging en huidige situatie plangebied 8 1.4 Toekomstige situatie plangebied 8 2 BUREAUONDERZOEK
[Show full text]