I.- DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.

I.1.- DATOS GENERALES DEL PROYECTO

1.1.1 Clave del proyecto (para ser llenado por la Secretaria)

I.1.2.- Nombre del proyecto “ESTUDIO Y PROYECTO PARA LA CONSTRUCCION DEL CAMINO EL CAPULIN – RIO RATON DEL KM 0+000 AL KM 3+000, MUNICIPIO DE SAN SEBASTIAN TECOMAXTLAHUACA, EN EL ESTADO DE OAXACA, MEXICO”

1.1.3. Datos del Sector y tipo de proyecto

1.1.3.1. Sector Vías Generales de Comunicación

1.1.3.2. Subsector Infraestructura Carretera

1.1.3.3. Tipo de Proyecto Vías generales de comunicación, camino tipo “E”

1.1.4. Estudio de Riesgo y su Modalidad

Según el Artículo 145 de la Ley General de Equilibrio Ecológico y de Protección al Ambiente, la Construcción de Vías Generales de Comunicación no es considerada como una actividad Altamente Riesgosa, por lo que no se requiriere el ingreso de un Estudio de Riesgo.

I.1.5.- Ubicación espacial del proyecto

El área de influencia del proyecto se ubica en el municipio de San Sebastián Tecomaxtlahuaca, el cual se localiza en la región 04 Mixteca en el Estado de Oaxaca, en la parte noreste del estado sus coordenadas geográficas son: 98°01’55’’ longitud oeste, y 17° 20’45’’ latitud norte, a una altitud de 1,680 metros sobre el nivel del mar. Limita al Norte con San Miguel Tlacotepec, Santiago del Rio y Silacayoapam; al Sur con Coicoyan de las Flores y Santiago Juxtlahuaca; al Este con San Miguel Mixtepec y Santiago Juxtlahuaca; al Oeste con San Martín Peras. Su distancia aproximada a la capital del Estado es de 264 kilómetros.

Mapa de Localización del municipio en el cual se localiza el proyecto

El proyecto se localiza en el Distrito de Juxtlahuaca en la Región Mixteca del Estado de Oaxaca.

Mapa del distrito de Juxtlahuaca

Croquis de Localización

Las coordenadas geográficas de la zona de estudio donde se realizará la mayoría del proyecto, se muestran en la tabla siguiente, siendo el datum ITRF92, la zona 14 y la banda D para la carta E14D33 Escala 1:50,000: COORDENADAS COORDENADAS U.T.M. LATITUD NORTE LONGITUD OESTE GEOGRAFICAS X Y COL. DEL CARMEN 17° 20’ 24” 98º 09” 40” 589108.000 1917370.000 EL CAPULIN 17° 20’ 46” 98° 09’ 43” 589021.170 1918050.109

1.1.6 Dimensiones del proyecto

La longitud total del camino es de 3,220 m dividida en dos tramos, teniendo su origen en el Km. 0+120 del camino a Cañada de Lobos, arrancado desde este punto con cadenamiento 0+000 terminando en el km. 1+720, en donde entronca con un tramo ya construido de terracería que conduce a la Col. Del Carmen; desprendiéndose un ramal en el km 0+760, igualdad Km. 0+000 de dicho camino hacia la comunidad del Capulín, terminando en el km. 1+500 en El capulín; ambas comunidades pertenecen al municipio de San Sebastián Tecomaxtlahuaca.

El camino constará de una longitud total de 3.22 Km. (3,220 m), y un ancho de corona de 5 m, considerando los taludes y las cunetas para desagüe, con un derecho de vía de 20 m de cada lado, por lo que la superficie total del proyecto será de 12.88 Ha a) Superficie a afectar. De las cuales las siguientes afectaciones se darán de la siguiente manera:

El área total de construcción será de 1.61 Ha, Considerando la longitud del trazo de 3.22 km. Y el ancho de corona de 4.0 m, considerando un metro para cunetas y taludes.

El área a afectar con respecto a la cobertura vegetal está distribuida como se indica en la tabla.

Área de afectación en superficies arboladas

Uso de Tipo de Longitud Apertura suelo vegetación Especies Volumen (m) (ha)

Pinus Oocarpa

16.7385

Encino negro Forestal Bosque de Pino 3,220 3.0 ha 2.5936

Encino lengua de cabra 1.2999

Encino amarillo .9779 total 3,000 1.6 ha 21.6099

Para la estimación de volúmenes se procedió a la toma de datos de campo en un recorrido que se realizó por todo el trazo donde se llevará a cabo la obra. Dado que la longitud de construcción es muy pequeña (3,220 metros) se decidió por el censo total a través del conteo de todo los individuos ubicados a lo largo y ancho del trazo del camino, y en el que a cada uno de los individuos se les midió el diámetro y altura para la estimación del volumen total a remover.

Para la toma de datos de campo el material utilizado fue el siguiente: GPS (Geo Posesionador Satelital): para la toma de coordenadas UTM a lo largo del trazo. Libreta de campo: Para anotar los datos que se tomaron a lo largo del camino. Cinta diamétrica: Se utilizo en la medición de los diámetros de los diferentes árboles

Brújula: para la ubicación de la dirección del trazo del camino. Clinómetro: se uso para la determinación de la pendiente media que se presento a lo largo del camino.

b) Superficie para obras permanentes. La superficie de obra permanente se considera con un ancho promedio de 4.0 m, considerando un metro para los taludes y las cunetas para desagüe, que multiplicado por la longitud del proyecto nos arroja un área de 16.100 m2 (1.61Ha) representando el 100% del total de la zona del proyecto.

I.2 DATOS GENERALES DEL PROMOVENTE.

I.2.1 Nombre o razón social Caminos y Aeropistas de Oaxaca

1.3 DATOS GENERALES DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.

I.3.1.- Nombre o razón social

Proyectos Prieto, S.A. DE C.V

Ing. Esdras Robles Núñez

CAPITULO II.-DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL ANTES DEL PROYECTO Y SEÑALAMIENTO DE TENDENCIA DEL DESARROLLO Y DETERIORO DE LA REGIÓN.

II.1 INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO.

El desarrollo del proyecto que se somete a evaluación en materia de impacto ambiental, corresponde a la apertura de un camino de terracería de acceso a la Colonia del Carmen arrancando del km. 0+120 del camino que conduce a Cañada de lobos, iniciando en el km. 0+000, hasta el km. 1+720, en donde entronca con un tramo ya construido de terracería que conduce a la Col. Del Carmen, desprendiéndose un ramal en el km 0+760, igualdad 0+000 de dicho camino hacia la hacia la derecha del cadenamiento para dar vialidad al camino que conduce hacia el capulín, terminando en el km. 1+500 en El Capulín.

Dicho estudio tiene la finalidad de proyectar un camino tipo “E” a nivel terracería, siendo su principal objetivo el de comunicar a esta dos comunidades con el municipio de San Sebastián Tecomaxtlahuaca proveyendo así, a dichas comunidades con un camino seguro para su traslado, con los consiguientes beneficios para sus habitantes.

La proyección del camino tipo “E” contiene las siguientes características. El camino será de un trazo topográfico de acuerdo a las especificaciones establecidas por las Normas para el proyecto geométrico de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, las cuales para este tipo son las siguientes:

 Tipo de camino: “E”  Ancho acotamientos: 0

 Terreno: Montañoso  Ancho de calzada: 4.00 m

 Pendiente Máxima: 13%  Ancho de corona: 4.00 m

 Pendiente gobernadora: 9%  Tránsito (TDPA): 100

 Grado máximo de curvatura: 60º  Velocidad de proyecto: 30 km/h

 Bombeo: 3%  Sobre Elevación máxima: 10%

II.1.2 Justificación y objetivos Para la selección del sitio, en éste caso el sitio de trazo del camino en toda su longitud, se consideraron los siguientes criterios:

Objetivo General: La construcción del camino de 3.2 km permitirá la comunicación terrestre adecuada de las localidades de El Capulín y Colonia del Carmen, con el municipio de San Sebastián Tecomaxtlahuaca, pudiendo disminuir los tiempos para la atención de contingencias o emergencias y tener acceso a los servicios básicos.

Es importante recalcar, que durante la definición de trazo final se busco que las aperturas sean realizadas en áreas con menor vegetación conservada, es decir la apertura se realizará en su mayoría sobre terrenos con algún uso agrícola o ganadero.

Objetivo económico: Concluida la construcción del camino, los habitantes de las localidades de El Capulín y Colonia del Carmen, así como, otras comunidades aledañas se beneficiaran al tener un mejor acceso a los apoyos económicos canalizados para la región, como también el acercamiento para el abastecimiento de los productos básicos en los mercados y tiendas de la región como lo es, San Sebastián Tecomaxtlahuaca, y el distrito de Juxtlahuaca.

Objetivo social: Con la construcción y apertura del camino que se ubica en jurisdicción de las localidades de El Capulín y Colonia del Carmen, podrán tener con mayor facilidad los apoyos necesarios, para la obtención de beneficios indispensables y que estos ayuden a los habitantes a mejorar su condición de vida con la ampliación de obras y mejoras a las infraestructura de las comunidades como son: los sistemas de electrificación, agua potable, clínicas, escuelas, centros deportivos y edificios municipales, entre otros , así como tener acceso a los diversos apoyos que otorgan las dependencias tanto del Gobierno Federal como del Gobierno del Estado.

II.1.3 Inversión Requerida La inversión total requerida para la ejecución total de la obra con una longitud de 3.22 km, según proyecto ejecutivo asciende a $ 8, 221,998.58 (ocho millones doscientos veintiún mil novecientos noventa y ocho 58/100 M. N.), la cual se desglosa de la siguiente manera:

Acceso a la Colonia del Concepto Carmen Km. 0+000 al 1+720 El Capulín Km. 0+000 al 1+500

Terracerías $ 1,960,384.05 $ 1,826,036.50 Obras de drenaje $ 873,374.32 $ 1,508,235.11 Revestimiento $ 345,670.14 $ 288,431.10 Señalamiento $ 162,952.15 $ 122,846.44 Subtotal: $ 3,342,380.66 $ 3,745,549.15 IVA 16%: $ 534,780.91 $ 599,287.86 Total neto: $ 3,877,161.57 $ 4,344,837.01 Costo total de la obra $ 8,221,998.58 Toda vez que el camino se destinará para uso público, el capital invertido no podrá ser recuperable, pero de forma indirecta este proyecto traerá beneficios a estas comunidades que podrán compensar el capital invertido. Respecto a los costos necesarios para aplicar las medidas de prevención y mitigación se calcula no rebasará el 2 % del costo total del proyecto.

II.2 Características Particulares del Proyecto El camino a proyectar y construir será con especificaciones y características de un camino tipo “E”, para esto se apoyará con la clasificación de las Normas para el proyecto geométrico de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, que a continuación se mencionan: Los taludes utilizados del km. 0+000 al 1+720 correspondientes a la Colonia del Carmen serán como se muestra en la sección tipo. Sección tipo del camino a la Colonia del Carmen.

Los taludes utilizados del km. 0+000 al 1+500 correspondientes a El Capulín, serán como se muestra en la sección tipo. Sección tipo del camino al capulín.

Las características del camino son las siguientes:

CARACTERISTICAS GEOMETRICAS TIPO DE CAMINO “E”

Transito (TDPA) 100 vehículos

Tipo de terreno Montañoso

Velocidad de proyecto 30 km/h

Grado de curvatura máxima 60º

Pendiente gobernadora 9.0%

Pendiente máxima 13.0%

Ancho de corona 4.0 m

Ancho de calzada 4.0 m

Bombeo 3%

Sobre elevación máxima 10.0%

El proyecto que se presenta en estudio tiene una longitud total de 3,220 m dividida en dos tramos, teniendo su origen en el Km. 0+120 del camino a Cañada de Lobos, arrancado desde este punto con cadenamiento 0+000 terminando en el km. 1+720, en donde entronca con un tramo ya construido de terracería que conduce a la Col. Del Carmen; desprendiéndose un ramal en el km 0+760, igualdad 0+000 de dicho camino hacia la comunidad del Capulín, terminando en el km. 1+500 de El Capulín ambas comunidades pertenecen al municipio de San Sebastián Tecomaxtlahuaca.

II.2.2 Descripción de las obras y actividades provisionales y asociadas

Construcción de caminos de acceso.

No se considera realizar caminos de acceso ya que el suministro de materiales u otros recursos que se necesiten para la obra o para los trabajadores se hará en un solo frente.

Campamentos, Dormitorios, Comedores.

El establecimiento de campamentos o dormitorios en donde podrán pernoctar los trabajadores no será necesario para este proyecto el personal podrá consumir alimentos en las poblaciones cercanas.

Almacenes, bodegas y talleres, patios de maquinaria, plantas de asfalto, plantas trituradoras. Por tratarse de un camino a nivel revestimiento no se considera el emplazamiento de plantas de asfalto, por conceptos de patios de maquinaria, talleres, almacenes y bodegas para el resguardo y protección de los insumos como, madera, cemento, aceros, etc. Será necesaria su habilitación temporal la cual se construirá con lámina

2 galvanizada en un área aproximada de 900 m . Este lugar también servirá para guardar las herramientas y el equipo que se utilizará en la obra. El área conjunta de los almacenes, bodegas, talleres, patios de maquinaria, campamentos, comedores no supera un área total de 1 Ha.

Instalaciones Sanitarias.

Con la finalidad de evitar focos de infección y propagación de enfermedades se contará con servicio de sanitarios portátiles (letrinas ecológicas) se considera colocar seis a lo largo de la obra y conforme esta avance para uso del personal operativo, su ubicación será de acuerdo al progreso de la obra y donde el personal lo requiera.

Plantas de tratamiento de aguas residuales.

No se considera la construcción de este tipo de obras.

Sitios para la disposición de residuos.

Los residuos sólidos que genere el personal que laborará en la obra se depositarán en contenedores especiales con tapa y se ubicarán estratégicamente en las áreas donde se generen. Estos deberán permitir la separación de los residuos peligrosos y no peligrosos (madera, plástico, papel, cartón, metales, etc.). Su disposición final se realizará en forma periódica donde la autoridad local lo determine.

Para la disposición de los residuos sólidos se dispondrá de botes de 200 kg estos botes estarán pintados de color gris y verde para la respectiva selección en residuos peligrosos y no peligrosos. Los residuos peligrosos derivados de la ejecución del proyecto, tales como botes y los residuos de pintura, solventes y aceites astados provenientes de la lubricación de la maquinaria y equipo, considerados como residuos peligrosos de acuerdo con la Norma Oficial Mexicana NOM-052-ECOL-1993, serán manejados con apego al Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en Materia de Residuos Peligrosos.

Bancos de materiales. De acuerdo a las características geológicas de la región y con objeto de proponer las fuentes de aprovisionamiento de materiales apropiados para estructurar las terracerías, se realizó una investigación de las zonas factibles consistentes en el muestreo de los materiales disponibles tanto en los frentes abiertos como mediante sondeos a cielo abierto. Así mismo, atendiendo a los volúmenes requeridos, la calidad de los materiales y las condiciones más económicas de explotación y extracción, así como de las distancias más convenientes, se tomaron en cuenta los bancos de materiales mostrados a continuación los cuales cumplen con las normas de calidad para cada caso.

A continuación se mencionan los bancos propuestos y sus ubicaciones correspondientes:

Localización y descripción de bancos de materiales

Revestimiento Banco sin nombre. Conglomerado granítico. Ubicado en el km. 4+060 lado derecho carretera a Cañada de Lobos. Banco sin nombre. Pizarra intemperizada, ubicado en el km. 5+500 lado derecho carretera a Cañada de Lobos.

Concreto hidráulico. Banco Sabino Solo. Grava y arena de rio. Ubicado en el km. 33.5 atrás del Km.0+000 rumbo a San Sebastián Tecomaxtlahuaca.

De los resultados obtenidos en laboratorio se concluye que las muestras de materiales analizados para capa de revestimiento, mampostería y concreto hidráulico, presentan características físicas que cumplen normas de calidad para sus fines propuestos. CROQUIS DE LOCALIZACION DE LOS BANCOS DE MATERIALES

Bancos de desperdicio. Dado el diseño geométrico que se ha propuesto, la compensadora ha determinado que existirá volumen de desperdicio, esto es, el material obtenido de los cortes, ampliación de cortes y rebajes de corona se aprovechara en parte en las ampliaciones y conformaciones de terraplenes de las terracerías. El material que será producto de desperdicio será el despalme en las zonas de ampliación de las terracerías, así como el volumen excedente de corte.

Los bancos de tiro se ubican en las estaciones 0+107, 0+211, 0+273, 0+469, 1+132, 1+260, 1+572 accesos a la Col. Del Carmen.

Será responsabilidad de la empresa ejecutora realizar los mantenimientos que el banco requiera durante el periodo de ejecución de la obra, una vez que los trabajos terminen esta responsabilidad será de la administración municipal, toda vez que el material de corte sobrante cumple con buenas características para capa de revestimiento de acuerdo a los análisis de laboratorio, por lo que el material podrá ser utilizado posteriormente para que la autoridad municipal pueda dar mantenimiento a caminos rurales que tenga en su jurisdicción.

Es decir que aunque para efectos de la obra en cuestión el material producto del corte se considera desperdicio, este material puede ser reutilizado para mantener en estado operativo otros caminos rurales sin que por ello tenga que explotarse bancos de materiales. Aunque consideramos que los cortes impactan de manera fuerte, esta reutilización del material finalmente se convierte en un impacto positivo al permitir no explotar bancos de materiales adicionales.

Dado que también ahí se depositara el material producto del despalme, este deberá ser depositado en un área específica, este material no se mezclara con el material producto del corte a efecto de poder ser utilizado en aquellas zonas donde se requiera el recargue de material vegetal. Será en el banco de tiro donde se deposite todo el material vegetal producto del desmonte, donde se triturara y se mezclara con el material de despalme a fin de enriquecer sus características.

La empresa ejecutora deberá considerar en sus análisis de precios unitarios que los permisos, pagos de regalías, trámites legales para obtener el derecho de explotación de los bancos a que se hace referencia en este proyecto ejecutivo y los que por algún motivo propongan y autorice o fije el Residente y/o la supervisión quedan totalmente bajo su absoluta responsabilidad.

Así mismo deberá cuidar, vigilar y queda bajo su estricta responsabilidad el cumplir con las Normas y procedimientos que se señalan en el estudio de Impacto Ambiental para aplicar las medidas de mitigación que indica la SEMARNAT para proteger el impacto al Medio Ambiente que se genere durante el proceso y después de la ejecución de la obra.

II.2.3. Ubicación del Proyecto El proyecto se realizará en las comunidades de El Capulín y Colonia del Carmen, setas comunidades pertenecen al municipio de San Sebastián Tecomaxtlahuaca, el cual se localiza en la región 04 Mixteca en el Estado de Oaxaca, en la parte noreste del estado sus coordenadas geográficas son: 98°01’55’’ longitud oeste, y 17° 20’45’’ latitud norte, a una altitud de 1,680 metros sobre el nivel del mar. Limita al Norte con San Miguel Tlacotepec, Santiago del Rio y Silacayoapam; al Sur con Coicoyan de las Flores y Santiago Juxtlahuaca; al Este con San Miguel Mixtepec y Santiago Juxtlahuaca; al Oeste con San Martín Peras. Su distancia aproximada a la capital del Estado es de 264 kilómetros.

Croquis de localización

II.2.3.1 Superficie total requerida El camino constará de una longitud total de 3.22 Km. (3,220 m), y un ancho de corona de 5 m, considerando los taludes y las cunetas para desagüe, con un derecho de vía de 20 m de cada lado, por lo que la superficie total del proyecto será de 12.88 Ha

a) Superficie a afectar. De las cuales las siguientes afectaciones se darán de la siguiente manera:

El área total de construcción será de 1.61 Ha, Considerando la longitud del trazo de 3.22 km. Y el ancho de corona de 4.0 m, considerando un metro para cunetas y taludes.

El área a afectar con respecto a la cobertura vegetal está distribuida como se indica en la tabla.

Área de afectación en superficies arboladas

Uso de Tipo de Longitud Apertura suelo vegetación Especies Volumen (m) (ha)

Pinus Oocarpa

16.7385

Encino negro Forestal Bosque de Pino 3,220 1.61 ha 2.5936

Encino lengua de cabra 1.2999

Encino amarillo .9779 total 3,000 1.61 ha 21.6099

Para la estimación de volúmenes se procedió a la toma de datos de campo en un recorrido que se realizó por todo el trazo donde se llevará a cabo la obra. Dado que la longitud de construcción es muy pequeña (3,220 metros) se decidió por el censo total a través del conteo de todo los individuos ubicados a lo largo y ancho del trazo del camino, y en el que a cada uno de los individuos se les midió el diámetro y altura para la estimación del volumen total a remover.

Para la toma de datos de campo el material utilizado fue el siguiente: GPS (Geo Posesionador Satelital): para la toma de coordenadas UTM a lo largo del trazo. Libreta de campo: Para anotar los datos que se tomaron a lo largo del camino. Cinta diamétrica: Se utilizo en la medición de los diámetros de los diferentes árboles Brújula: para la ubicación de la dirección del trazo del camino. Clinómetro: se uso para la determinación de la pendiente media que se presento a lo largo del camino.

b) Superficie para obras permanentes. La superficie de obra permanente se considera con un ancho promedio de 4.0 m, considerando un metro para los taludes y las cunetas para desagüe, que multiplicado por la longitud del proyecto nos arroja un área de 16.100 m2 (1.61Ha) representando el 100% del total de la zona del proyecto.

II.2.3.2 Vías de acceso al área donde se desarrollarán las obras o actividades La única vía de acceso hacia el sitio del proyecto es la terrestre y es por medio del camino que conduce a San Sebastián Tecomaxtlahuaca, posteriormente se toma una desviación hacia la derecha, hasta llegar a la población

de San Martin Duraznos, se toma el camino que conduce a la población de Cañada de Lobos, hasta llegar al sitio donde se iniciara la construcción del camino tipo “E”.

II.3 Descripción de las obras y actividades El proyecto consiste en la construcción de un camino rural, que comunicará a las localidades de El Capulín y Colonia del Carmen, con las siguientes características, apertura nueva a nivel terracería con una longitud de 3.22 km, con ancho de calzada de 4.0 m con cunetas de 1 m de ancho, los cortes de talud serán al 1/2 x 1.0 con una pendiente no más de 13%.

Se construirán 15 obras de drenaje denominadas (alcantarillas) con tubos de concreto reforzado de 1.20 m de diámetro sus muros laterales de mampostería de 3ª clase, el camino se revestirá con material producto de los cortes no será necesario la explotación de bancos de material ni de tiro.

El proceso constructivo de las tercerías se efectuará el despalme en las áreas que delimitan los ceros de las secciones de construcción, los materiales que se localizan a lo largo del eje se podrán utilizar en el cuerpo del terraplén, al efectuar el corte se deberá tomar en cuenta que las excavaciones permitan el drenaje de los escurrimientos naturales y pluviales del corte y que el desagüe de las cunetas no cause perjuicio al pie del talud del corte ni en los terraplenes. Se deberá tener especial cuidado al efectuar los cortes de los taludes removiendo todo el material que quede suelto o se observe inestable.

En los cortes en donde se encuentre roca, la excavación se hará a una profundidad de 30 cm debajo de la rasante del proyecto para formar la cama del camino y se cuidara que no queden salientes de la roca de más de 15 cm todos los derrumbes que se generen durante la construcción serán removidos por la empresa contratista encargada de la ejecución de los trabajos, con excepción de los que sean provocados por causas ajenas a este. El talud de los cortes para proyectar las secciones será de 1/2x1.0 de 3/4x 1.0 y se recomienda descabezar ¾: 1 la parte superior mas alterada y fracturada, se deberá efectuar el cambio del talud a ½.1 a la mitad del corte cuando la altura de los cortes sea mayor de 10 m deberá efectuarse el despalme, desenraíce y limpieza general en toda el área de los ceros de los cortes antes de iniciar la construcción de las terracerías, a lo largo de todo el camino, obras y actividades provisionales para la construcción: se considerará la instalación de talleres para el mantenimiento y reparación de maquinaria, patio para maniobras, estacionamiento de maquinaria, letrinas ecológicas.

La bodega que será habilitada provisionalmente para almacenar materiales de construcción como cemento, alambre recocido, alambrón, madera para cimbra y herramienta menor; al término de los trabajos, será desmantelada, dimensión aproximada de 10 m x 10 m.

II.3.1 Programa de trabajo.

El tiempo de ejecución para la realización de los trabajos de la modernización del camino será de dos años y medio, las actividades se describen en el siguiente programa general, también se tomará en cuenta los tiempos para gestionar los recursos por parte de las localidades beneficiadas con la realización del proyecto, para esto se estimará un tiempo de seis meses para gestión y llevar a cabo la realización del proyecto, por lo que el tiempo total será de 3 años.

Diagrama de Gantt para las diferentes etapas el proyecto

Tiempo de Ejecución (meses) Concepto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 1) Desmonte 2) Despalme

1) Cortes 2) Terraplenes 3) Excavación y Nivelación 4) Operación de Maquinaria y equipo, planta trituradora 5) Explotación de bancos de material

6)Acarreo de materiales 7)Obras de drenaje 9) Señalamiento Vertical

10) Señalamiento Horizontal

En el programa anterior no se menciona la operación ni el mantenimiento del tramo, ya que la operación es indefinida y el mantenimiento es según se requiera, generalmente se realiza anualmente y el mantenimiento mayor será el revestimiento del camino con material producto de los bancos ya mencionados. No se tiene contemplado el abandono del proyecto, ya que estará en continuo funcionamiento, dando servicio a las comunidades.

II.3.2 Selección del sitio y trayectorias Es importante recalcar, que durante la definición de trazo final se busco que las aperturas sean realizadas en áreas con menor vegetación conservada, es decir la apertura se realizará en su mayoría sobre terrenos con algún uso agrícola o ganadero.

II.3.2.1 Estudios de campo Los estudios consistieron en revisión de cartografía e imágenes existentes, reconocimientos de campo, levantamiento topográfico, estudios geotécnicos y trabajo en gabinete.

Estudio topográfico. Se realizó un estudio topográfico para conocer las condiciones naturales de pendientes de la zona.

Estudios de suelo Se realizó el estudio geotécnico cuyo propósito fue la de describir la estratigrafía superficial y propiedades físicas y mecánicas de los suelos existentes sobre la línea del trazo, realizándose 4 sondeos del tipo de pozos a cielo abierto, con profundidad media de 1 metro, obteniendo muestras alteradas de los estratos existentes para su análisis correspondiente a fin de definir la estructura del camino, cuyos resultados definieron que solamente se requiere de colocar sobre la superficie descubierta que quedara como superficie de rodamiento debidamente perfilada y afinada, con una capa de revestimiento de banco con un espesor de 20 cm como mínimo.

II.3.2.2 Sitios o trayectorias alternativas No se consideraron sitios o trayectorias alternativas.

II.3.2.3 Situación legal del o los sitios del proyecto y sus colindancias

Los predios por donde atraviesa el trazo corresponden al régimen de pequeña propiedad tanto de la comunidad de El Capulín, así como, de la Colonia del Carmen, sin embargo, ya existen acuerdos en los cuales los pequeños propietarios harán la donación de dichos terrenos para la construcción del camino.

II.3.2.4 Uso actual del suelo en el sitio del proyecto y sus colindancias EL uso de suelo reportado por parte del INEGI para la zona consiste en bosque de pino con vegetación secundaria arbórea. Durante la visita de campo se registro vegetación de tipo, bosque de pino con vegetación secundaria arbustiva, zona urbana-agroecosistemas, zonas agrícolas.

Los terrenos aledaños a la zona del proyecto, son considerados como terrenos de uso forestal, donde predomina el bosque de pino, en el cual se distribuyen especies maderables, con uso industrial en aprovechamientos regulados.

De manera específica y de acuerdo a la clasificación realizada durante las actividades de evaluación del proyecto en donde se cubrió el total de la superficie a utilizar para la construcción del camino rural, se señalan en el siguiente cuadro los diferentes tipos de uso de suelo:

TIPO DE USO DE SUELO SUPERFICIE CUBIERTA

Forestal 1.6 ha Total 1.6 ha

Se describen en los siguientes incisos el uso del suelo que prevalece en el sitio del proyecto, así como los del uso de cuerpos de agua. El uso del suelo que corresponde al predio donde se desarrollará el proyecto, en los terrenos de la jurisdicción de San Sebastián Tecomaxtlahuaca, según la carta de INEGI no son aptos para la agricultura, tanto en las partes bajas como en las partes altas, sus tierras no son fértiles, por lo cual no hay gran variedad de flora existente. El tipo de suelo es Litosol + Regosol Cálcarico + luvisol Crómico/2, el tipo de clima es (A) C (w2 )(w) semicálido subhúmedo con lluvias en verano de mayor humedad, la temperatura media anual es de 18º a 22º C y tienen una precipitación pluvial de 720.50 mm, la vegetación predominante que se encuentra en esta zona es bosque pino (Pinus oocarpa). La vegetación secundaria está conformada por, arboles de encino negro, encino lengua de cabra y encino amarillo, vegetación arbustiva y pastizales. Dentro de la vegetación domestica encontramos: Manzanilla, cartuchos, bugambilias, hierba santa, alaches, berros, chiles, papas, rábanos, encinos, cuajes, aguacates, lima, maíz, fríjol, limón, guayaba, rosas, tulipanes, margaritas, Nochebuenas, ruda, tamoreal, sábila y árnica. En algunas partes el uso que le han dado los habitantes de la comunidad es para

cultivos de granos como maíz, frijol tomate o cultivo de frutales y algunas personas se dedican a la tala de monte con técnicas rudimentarias, de la cual en su mayoría extraen tablas, polines y vigas, otros más duelas y tejamanil.

II.3.2.5 Urbanización del área Para el desarrollo del proyecto no será necesario realizar obras de urbanización del sitio, ya que la población cuenta con servicios tales como: alumbrado público y teléfono público.

II.3.2.6 Área Natural Protegida El sitio donde se desarrollará el proyecto no se encuentra en ningún área natural protegida.

II.3.3.1 Preparación del sitio. La preparación del sitio de construcción está constituida por aquellas actividades que se tienen que realizar de forma preliminar a la ejecución de los trabajos. La ejecución de los trabajos que a continuación se describen estará sujeta a lo indicado en la parte segunda y cuarta de las especificaciones generales de construcción de la S.C.T. y a la nueva normativa que se encuentra vigente. Con antelación al inicio de los trabajos de construcción de las terracerías, se efectuará el desmonte y despalme en las aéreas que limitan los ceros de las secciones de construcción. Las actividades que comprende la preparación del sitio son las siguientes:

Terracerías a) Desmonte: El Desmonte se ejecutará a mano o con máquina dentro del espacio comprendido entre las líneas trazadas a un metro fuera de los ceros de los cortes y los terraplenes, estos trabajos se ejecutarán de manera que se asegure que toda la materia vegetal proveniente del desmonte quede fuera de las zonas destinadas a la construcción y se deberán respetar los árboles, hasta donde sea posible. b) Cortes: Previo a los trabajos de construcción de las terracerías, se efectuara el desmonte y despalme en las aéreas que limitan los ceros de las secciones de construcción a lo largo de todo el camino. Las excavaciones en corte que se indican en el proyecto se ejecutarán sobre el eje del trazo del proyecto del camino a nivel de la rasante de proyecto, y para ello se han determinado los conceptos de obra que se relacionan a continuación.

Despalme de cortes. El despalme de los cortes se ejecutará cuando sea necesario en los tramos de terracerías compensadas, antes de iniciar la construcción de los mismos

Despalme para desplante de terraplenes. Se ejecutará el despalme para el desplante de los terraplenes a partir de la línea de ceros del proyecto del camino; el material que se desperdicie será colocado en los lugares que indiquen el proyecto o la supervisión con la finalidad de no provocar impactos negativos al medio ambiente.

Este tipo de actividades se ejecutarán como parte del apoyo para la realización de operaciones necesarias y complementarias al proyecto en cuestión. Se buscará en todo momento reducir los impactos al ambiente, a través de la utilización de materiales no contaminantes y de fácil colocación y desmontaje.

II.3.3.2 Etapa de construcción.

Terracerías Para la construcción del cuerpo del terraplén, se podrán emplear los materiales producto de los cortes en donde se requiera elevar el nivel de la rasante. En las zonas donde la línea rasante quede debajo de la línea del terreno natural, se le dará tratamiento en el lugar. De requerirse mayor volumen de material, se podrá emplear los prevenientes de los bancos propuestos para revestimiento. En cualquiera de los casos se compactará al 95% de su peso específico seco máximo de Laboratorio de la Prueba AASHTO estándar.

Cortes El talud de los cortes para proyectar las secciones será de 1/2 x 1.0, y los materiales que se localizan a lo largo del eje producto de los cortes se podrán utilizar en la conformación del cuerpo de terraplén, ya que estos materiales cumplen con los requisitos mínimos establecidos por las normas SCT. Para su utilización en terraplenes. De acuerdo a la inspección visual y conforme a los estudios realizados se concluye que la clasificación presupuestal de los materiales de corte es de 30-70-00. Cabe hacer mención que las rocas producto de los cortes de la ampliación, se podrán utilizar en la construcción de muros de contención como material de mampostería de tercera clase.

Al efectuar el corte se debe tomar en cuenta que las excavaciones permitan el drenaje de los escurrimientos naturales y pluviales del corte y que el desagüe de las cunetas no cause perjuicio al pie del talud del corte ni en los

terraplenes. Se deberá tener especial cuidado se lleven a cabo trabajos de amacice de los taludes removiendo todo el material que quede suelto o se observe inestable. En los cortes en donde se encuentre roca, la excavación se hará hasta una profundidad de 30.0 cm. debajo de la rasante de proyecto para formar la cama del camino y se cuidará que no queden salientes de la roca de más de 15.0 cm. Los taludes de proyecto que deberán considerarse para la construcción son los siguientes: Terraplén 1.5:5 Corte 1/2 :1

Excavación en cortes y debajo de la rasante Las excavaciones en corte y debajo de la rasante se ejecutarán conforme se indica en el proyecto y el producto de la extracción se utilizará para la formación de los terraplenes y el material sobrante se desperdiciará en los lugares que indiquen el proyecto o la supervisión.

Terraplenes Una vez efectuado el desmonte y despalme en el desplante de los terraplenes y previo a efectuar la construcción de los mismos se compactara el terreno natural al 90% de su peso volumétrico seco máximo y en espesor de 30 cm, Los materiales que se localizan a lo largo del eje se podrán utilizar en el cuerpo del terraplén, ya que el material del lugar es adecuado para la construcción de los mismos. Estos terraplenes producto de los cortes deberán compactarse al 90% mediante el bandeo previo a la construcción de la capa de revestimiento. El talud de los terraplenes para proyectar las secciones será de 1.5 a 1.0.

Se recomienda que la línea se aloje totalmente en terreno firme. Donde sea necesario la construcción de cuerpo de terraplén se compactara al 90% de su peso volumétrico seco máximo y se construirá en capas no mayores de 30 cm de espesor máximo y con material producto de los cortes, la compactación se le proporcionara mediante equipo del tipo rodillo liso vibratorio de 10 ton o similar, la compactación se le proporcionara mediante 4 o 6 pasadas del equipo previa verificación del laboratorio de control de calidad, el material a utilizar no deberá exceder los tamaños mayores de 3”.

Sobreacarreos para terracerías. Los sobre acarreos que correspondan al movimiento de tierras se realizarán de acuerdo como se indican en la Curva-Masa consignada en los planos del “PERFIL ESTIMATIVO” del proyecto ejecutivo; se hace notar que el material de desperdicio se colocará en los depósitos que para esta finalidad fija el proyecto y/o la supervisión, en los perfiles estimativos mencionados se han fijado los bancos de desperdicio, los cuales se deberán ajustar a los bancos reales que se autoricen por parte del Residente.

Excavación para estructuras. Las excavaciones para las estructuras de obras de drenaje se ejecutarán hasta el nivel de desplante que se indica en el proyecto o el que se indique a juicio del Residente; para ello deberá afinarse la excavación para recibir los elementos estructurales del proyecto ejecutivo. El material producto de la excavación se utilizará posteriormente para proteger las obras, si el material cumple con la calidad para su uso; los materiales sobrantes se depositarán en los sitios que indiquen el Residente y/o la supervisión.

Mampostería de tercera clase. La mampostería para la construcción de los muros de cabeza y muros de contención será de 3ª. Clase y se construirá con piedra junteada con mortero de cemento-arena con proporción de 1:5.

Rellenos. Los rellenos que se ejecuten para la protección de las alcantarillas de losas apoyadas en estribos y tubos de lámina, podrán construirse con materiales procedentes de las mismas excavaciones si cumplen con la calidad para su uso o de banco, compactando por capas de 20 cm.

Chapeo en el coronamiento El chapeo en el coronamiento se ejecutara con mortero de cemento, en proporción de 1:4 con un espesor mínimo de 3 centímetros dándole una pendiente transversal no menor del 2%

Tubos para drenes. Tubos de PVC de 10 centímetros de diámetro, para muros de contención.

Revestimiento. Se procederá a la extracción del material con tractor de los bancos de materiales localizados para ese propósito. Sobre la rasante terminada se tendera y compactara al 95% la capa de Revestimiento en un espesor de 20 centímetros compactos.

Acarreo de materiales para revestimiento. Estos acarreos incluyen los materiales seleccionados naturales por unidad de obra terminada.

Estructuras y obras de drenaje. Los agregados pétreos, arena y grava para la elaboración de concreto y mortero hidráulico, así como la piedra para mampostería, se obtendrán de de los Bancos designados para ello.

Excavación para estructuras. Las excavaciones para las estructuras de obras de drenaje se ejecutarán hasta el nivel de desplante o el que se indique a juicio de la supervisión con una capacidad de fatiga del terreno natural de 1.0 kg/cm2; para ello deberá afinarse la excavación para recibir los elementos estructurales del proyecto ejecutivo. Las obras de drenaje a base de tuberías de concreto, serán de1.20 m. de diámetro y tubo circular de lámina de 1.20 m. de diámetro. Obras de drenaje del camino Acceso a la Col. Del Carmen.

No. SUBTRAMO TIPO DE OBRA

0+031.87 Tubo de lámina de 1.20mts. 1 0+374.92. Tubo de lámina de 1.20mts. 2

3 0+490.00 Tubo de lámina de 1.20mts. 0+850.00 Tubo de lámina de 1.20mts. 4 5 1+150.00 Tubo de lámina de 1.20mts. 6 1+220.00 Tubo de lámina de 1.20mts. 1+275.00 Tubo de lámina de 1.20mts. 7 8 1+520.00 Tubo de lámina de 1.20mts. 9 1+635.00 Tubo de lámina de 1.20mts.

Obras de drenaje del camino Rio Ratón-El Capulín.

No. SUBTRAMO TIPO DE OBRA 0+140.00 Tubo de lámina de 1.20mts. 1 2 0+420.00 Tubo de lámina de 1.20mts. 3 0+968.12 Tubo de lámina de 1.20mts. 4 1+047.12 Tubo de lámina de 1.20mts. 1+090.00 Tubo de lámina de 1.20mts. 5 6 1+320.00 Tubo de lámina de 1.20mts.

7 1+430.00 Tubo de lámina de 1.20mts. 8 1+500.00 Tubo de lámina de 1.20mts.

Señalamiento horizontal y vertical. A lo largo del camino se colocará el Señalamiento Vertical y Preventivo, que permitirá al usuario transitarlo con seguridad.

Señalamiento Preventivo, Restrictivo e Informativo durante el proceso de construcción. La empresa ejecutora se obliga y la supervisión verificará que se cumpla con la instalación de las señales Preventivas, Restrictivas e Informativas con funcionamiento diurno y nocturno que se requieran para la protección de la maquinaria, equipo y personal en los tramos que se encuentren en procesos de construcción, así como la inducción del tránsito y peatones que circulen por la carretera; por lo tanto deberá de incluir dentro de sus costos indirectos la instalación del señalamiento nuevo suficiente y necesario que se colocará en el camino durante el proceso de construcción.

El señalamiento que se coloque durante el proceso de construcción deberá ser nuevo y permanente incluyendo la operación de bandereros que se requieran y cumplirán totalmente con las especificaciones y normas que se indican en el Manual de Dispositivos para el Control del Tránsito de Calles y Carreteras editado por la S. C. T. y también deberá considerar que los accidentes viales y a peatones que se presenten por no haber instalado el señalamiento indicado quedarán bajo su total responsabilidad.

En el proyecto de la Planta de Señalamiento se indica la ubicación y tipo de señales que se colocarán en el desarrollo del camino y en el informe técnico del proyecto se anexa la relación del número y tipo de señales que corresponden al proyecto, además se señalan en este documento las Especificaciones Particulares correspondientes para su fabricación y colocación que deberá cumplir las Normas indicadas en el Manual de Dispositivos para el Control del Tránsito de Calles y Carreteras mencionado.

Normas y especificaciones de construcción. La ejecución de los trabajos que a continuación se describen estarán sujetos a lo indicado en la normativa: n.ctr.car.1.01.009/00, n.ctr.car.1.04.001/00 y n.cal.1.01/00, de la secretaría de comunicaciones y transportes. Para la ejecución de los conceptos de obra que corresponden a este proyecto se aplicarán las Normas para Construcción e Instalaciones de Carreteras y Aeropistas, última edición de la S. C. T. que se relacionan a continuación: Libro No. 2.01.01.- Normas de Servicios Técnicos.- Proyecto Geométrico de Carreteras. Libro No. 3.01.01.-Normas para Construcción e instalaciones.-Carreteras y Aeropistas- Terracerías. Libro N-CMT-4-01/02. Características de los Materiales

II.3.4 Operación y mantenimiento

II.3.4.1 programa de operación No existen procesos para su operación ya que el camino no es una industria productiva, la operación es continua las 24 horas de todos los días del año. La operación básicamente consiste en el uso en que los habitantes de la región le den al camino, ya sea para transportarse a sus actividades, con lo cual se cumplirán los objetivos de este proyecto, entre los que destacan el reducir el tiempo de traslado, contando con una vía segura entre las poblaciones beneficiadas y su municipio.

II.3.4.2 programa de mantenimiento Programa de mantenimiento. Este se efectuara a partir del primer año de operación, preferentemente antes de la temporada de lluvias, en caso de daños severos deberá hacerse un bacheo y posteriormente cuando la temporada de lluvias pase un recargue de material en capa de revestimiento, tendiendo y compactando el material al 90% de su peso volumétrico.

El mantenimiento o conservación es un conjunto de actividades encaminadas a corregir los deterioros que presenta la obra en operación, durante su periodo de vida útil, con la finalidad de asegurarla o prolongarla.

Conservación sistemática: Se refiere al conjunto de trabajos, que se realizan invariablemente cada año, y que consisten fundamentalmente en lo siguiente:

Renivelaciones (leves), desazolve de cunetas, reparación de obras de drenaje; desmonte y limpieza del derecho de vía; recargue de taludes, reparación de señalamientos, remoción de derrumbes, presentando variación de acuerdo a la región topográfica, precipitación pluvial, tránsito y condiciones de la carretera.

Dentro de la conservación rutinaria o sistemática, se deberá de realizar la limpieza de la superficie de rodamiento, el cual consistirá en el conjunto de actividades que se realizan sobre la superficie del revestimiento con el propósito de eliminar los objetos extraños que afecten la comodidad y seguridad del usuario. Los materiales o productos que se utilicen para la limpieza de la superficie de rodamiento, deben ser tales que no causen daños a la superficie, ni pongan en peligro la integridad de los usuarios al reducir la resistencia a la fricción de dicha superficie.

Los residuos producto de la limpieza se cargarán y transportarán al banco de desperdicios que apruebe la autoridad competente, en vehículos con cajas cerradas o protegidas con lonas, que impidan la contaminación del entorno o que se derramen.

Conservación periódica: Es el conjunto de actividades que se realizan sobre la superficie de rodamiento de revestimiento de un camino para corregir deformaciones permanentes, tales como roderas, depresiones y corrugaciones, con el propósito de restablecer las características geométricas, de drenaje superficial, de seguridad y de comodidad del camino y que se describen a continuación:

Previo al inicio de los trabajos, se realizará un levantamiento, realizado mediante inspección visual, de las deformaciones de la superficie del revestimiento que serán reparadas mediante renivelaciones locales. Si dicho levantamiento no es proporcionado por la autoridad competente, el contratista lo realizará por su cuenta y costo, presentándolo para su aprobación.

La renivelación local se hará mediante la reposición de la capa de revestimiento, así como su nivelación, según lo indique el proyecto o lo apruebe la autoridad competente. Los residuos que deriven de la conservación periódica se cargarán y transportarán al banco de desperdicios que establezca el proyecto o apruebe autoridad competente. Cuando sean depositados en un almacén temporal, se tomarán las medidas necesarias para evitar su dispersión descontrolada en el entorno, trasladándolos al banco de desperdicios lo más pronto posible. La etapa de operación se iniciara cuando estén concluidas la mayoría de las actividades de construcción, la obra se entregara a la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (S.C.T.).

II.4 Requerimiento de Personal e Insumos II.4.1 Personal

Los requerimientos de personal se describen en las tablas siguientes:

ETAPA CANTIDAD PUESTO 1 Superintendente 1 Residente general 1 Topógrafo 2 Cadeneros Preparación del Sitio 1 Sobrestante 2 Operador de maquinaria 1 Velador 1 Almacenista

ETAPA CANTIDAD PUESTO 1 Superintendente 1 Residente general 1 Topógrafo 2 Cadeneros Construcción 1 Sobrestante 4 Albañile 2 Operador de msa quinaria 2 Chófere 1 Vesla d 1 Almacore nista 8 Peone Operación y 2 Alsb a mantenimiento 4 Peñoinl e s Para el material detonante:

PUESTO CANTIDAD MANO DE TIPO DE EMPLEO OBRA

Cabo 1 Calificada Temporal Poblador 1 Calificada Temporal Perforistas 2 Calificada Temporal Operador de 320 1 Calificada Temporal Operador de 1 Calificada Tractor D7H Temporal Operador de 2 Calificada Temporal Volteo Chofer 1 Calificada Temporal Ayudante 4 Calificada Temporal

Lista de sustancias no peligrosas. La naturaleza de los trabajos a ejecutar, contemplan la utilización de materiales de construcción industrializados, así como de aquellos obtenidos de forma directa a través de bancos. Con referencia a éstos últimos, su explotación no provocará desabasto ya que la cantidad requerida es menor, comparada con la cantidad de material que existe en la zona. Tratándose del agua, ésta será abastecida de forma directa desde los arroyos próximos a la obra, previa autorización de la Comisión Nacional del Agua; las características de estos materiales se identifican en la siguiente tabla.

Consumo de sustancias no peligrosas.

NOMBRE ESTADO FÍSICO Cemento Agregado seco. Arena Agregado seco Grava Agregado seco Piedra Agregado seco Tubo de concreto hidráulico Pieza moldeable Agua cruda y potable. Liquido

Sustancias peligrosas. Son los productos utilizados para la operación de maquinaria, vehículos y equipo como son: gasolina, diesel y lubricantes. Las características de estos materiales se identifican en la siguiente tabla.

Lista de insumos peligrosos a utilizar en la ejecución del proyecto.

SUSTANCIA NOMBRE CRETIB ESTADO FISICO TECNICO ENVASE

Pemex Toxico, Gasolina Premium, inflamable Liquido Tambos de acero inoxidable de 200 Pemex magna L.

Tambos de acero inoxidable de 200 Diesel Pemex Diesel Toxico Liquido L.

Aceite para Lubricante motor a Toxico Liquido Tambos de acero inoxidable de automotriz gasolina 200 L

Aceite para Aceite pera Inflamable, Tambos de acero inoxidable de liquido transmisión transmisión Toxico 200 L Tambos de acero inoxidable de Grasas Grasa chassis, Toxico solido diferentes capacidades Bardhal, Quaker state

La Maquinaría a utilizar en cada una de las fases del proyecto, es la que a continuación se relaciona:

NUMERO DE NOMBRE CAPACIDAD UNIDAD MAQUINARIO O EQUIPO EQUIPO

2 Compresores 185 HM 1 Camioneta 3 Ton. 1 Tractor Oruga D6N 4 Camión Volteo 7 m³ 1 Cargador 4 m³ 1 Pick-up 250 Ford

El tipo de Combustible que se utiliza para las unidades móviles, maquinaria y equipo de construcción con el que se ejecutan los trabajos son: Diesel, Gasolina y Aceites. El Combustible y los lubricantes se adquirirán en las Gasolineras más cercanas al municipio de San Sebastián Tecomaxtlahuaca. El diesel y la gasolina se trasladaran al área en donde se estará desarrollando la obra en tambos de 200 L al igual que los lubricantes, en tambos cerrados que eviten fugas.

II.5 Generación, manejo disposición de residuos, descargas y control de emisiones Los trabajos a desarrollar en la ejecución del proyecto, producirán únicamente residuos no peligrosos y su generación no rebasará la capacidad de los servicios municipales y/o privados para su manejo y disposición, y en su caso, éstos podrán ser reintegrados al ambiente de manera segura sin necesidad de un tratamiento previo. Se describen a continuación los tipos de residuos que se generarán:

Residuos sólidos domésticos: Debido a que los campamentos se ubicaran dentro de las localidades que se encuentran en la trayectoria del camino, no se generaran residuos derivado del uso humano susceptibles dentro de las zonas de trabajo, pero dentro de dichos campamentos se colocaran contenedores provistos de tapa, ubicados de forma visible y estratégica para su posterior disposición en los sitios que señale la autoridad local competente.

Residuos orgánicos: Todos los residuos vegetales, productos del desmonte, los cuales serán depositados y almacenados para su posterior disposición en los sitios que señale la autoridad local competente o la S.C.T.

Residuos inorgánicos: Los residuos propios de la actividad constructiva, comúnmente deshechos pétreos y tierra suelta, producto de cortes de material, excavaciones y demoliciones.

Residuos susceptibles de reutilizarse: Materiales como: madera de cimbra, cartón, clavos, bolsas de la envoltura de cal y cemento, latas, envases, metales y plásticos, refacciones, repuestos y otros subproductos artificiales

derivados de la ejecución de los trabajos del proyecto en cuestión, los cuales deberán serán clasificados y enviados a empresas especializadas para su reciclaje.

Residuos líquidos: Dado que la mayor cantidad de agua se utilizará en el proceso constructivo como la compactación de terraplenes, durante la etapa de terracerías, así como en la elaboración de concreto, en la etapa de obras de drenaje, la generación de aguas residuales representará un porcentaje mínimo. Con base en lo anterior, se puede considerar que la generación de aguas residuales no requerirá de un tratamiento especial para poder ser desalojada, ya que esta no llevara residuos tóxicos o industriales, así mismo, se evitará descargar el agua proveniente del lavado de la maquinaria y equipo, así como contaminantes (combustibles, lubricantes, productos químicos) de forma directa sobre arroyos o cauces naturales, en el entendido de que pueden afectar la composición química, física, biológica o microbiológica de aguas superficiales o subterráneas y de esta manera afectar al medio ambiente.

Emisiones atmosféricas: La fuente primaria de emisiones atmosféricas está representada por los motores de la maquinaría, vehículos y equipos empleados durante la ejecución del proyecto. El volumen emitido por unidad de tiempo se generará únicamente durante la construcción del camino. La etapa del proceso constructivo que presenta la mayor emisión atmosférica, es la de terracerías con la formación de terraplenes y cortes de material, ya que requiere del uso de maquinaria en la totalidad del proceso. No obstante, cabe destacar la temporalidad de dicha generación de emisiones y planteando como medida de mitigación, la operación de motores de maquinaria en condiciones de funcionamiento y mantenimiento de óptimas a normales. Las medidas para controlar este tipo de contaminación será responsabilidad directamente del contratista ya que deberá tener su maquinaria con un buen mantenimiento para evitar la emisión de humo o derrames de combustible, además de crear una conciencia a su personal de contaminar lo menos posible.

Residuos peligrosos: No se generarán residuos peligrosos en la construcción de la obra, objeto de este proyecto. Las sustancias y productos a emplearse no provocan impacto al ambiente. No se emplearán sustancias altamente toxicas, que provoquen deterioros graves, salvo la utilización de combustibles, con los cuales se tendrá extremada precaución para no derramar estos en suelos y/o cauces.

II.6 Identificación de las posibles afectaciones Las afectaciones ambientales que típicamente se derivan del desarrollo de este tipo de proyectos, se prevé que se manifestarán principalmente durante las etapas de preparación del sitio (trazo y bancos de material) y construcción del proyecto, algunas de las principales afectaciones ambientales se derivarán del realizar la

actividad de “desmonte” que prácticamente consiste en realizar la remoción de la vegetación presente a lo largo y ancho del trazo proyectado; los efectos de esta actividad resultarán en la alteración de los patrones de distribución, riqueza y diversidad de especies que conforman al elemento de fauna, y en la modificación de la distribución espacial y la riqueza de la composición de especies correspondientes al elemento de vegetación.

Asimismo, el desmonte de la vegetación fomentará la erosión del suelo debido a que se encontrará desprotegido de los efectos erosivos del viento y del agua, que ocasionarían la pérdida del horizonte orgánico y en consecuencia disminuirá la productividad del mismo suelo, las actividades de relacionadas con el movimiento de tierras, (cortes, rellenos y nivelación), causarán la suspensión de partículas y polvos, lo que disminuirá la calidad del aire), entre otras afectaciones, se prevé que el uso de maquinaria y la presencia de trabajadores, generarán residuos sólidos y líquidos, tanto no peligrosos como peligrosos, los cuales, si no son debidamente manejados podrían representar contaminación para el ecosistema. La calidad del aíre disminuirá durante las etapas de preparación y construcción por la emisión de gases de los automotores y maquinaria utilizada, de igual forma, la calidad de este elemento resultará afectada por el movimiento de tierras que fomentará la suspensión de polvos y partículas.

Con el paso del tiempo se incrementará el uso de esta vía general de comunicación lo que resultara en incremento en el nivel de emisiones de gases para esta región, con relación a los posibles impactos visuales, el área en general presenta un paisaje ya modificado debido a los diversos usos del suelo que se presentan el área, así como ya existe un camino en operación, sin embargo durante las etapas de preparación y construcción se prevé que la calidad del paisaje se deteriore de manera considerable debido al movimiento de tierras y las actividades de desmonte. Sobre la base de las características del proyecto, en el presente capítulo se identificarán y analizarán los diferentes instrumentos de planeación que ordenan la zona donde se ubicará, a fin de sujetarse a los instrumentos con validez legal.

CAPITULO III.-VINCULACION CON LOS INSTRUMENTOS DE PLANECION Y ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES.

El proyecto a desarrollar se trata de un cambio de uso de suelo derivado de la construcción de un camino a nivel de revestimiento con 5 metros de corona el cual comunicará a las Localidades de El Capulín y la Colonia del Carmen, con una longitud total de 3.22 km, con el municipio de San Sebastián Tecomaxtlahuaca.

La superficie propuesta para el cambio de uso de suelo que deriva de la construcción del camino. La gestión ambiental el presente proyecto, relativo a la evaluación del impacto ambiental, su naturaleza y sus características, analizadas en el contexto del marco jurídico aplicable, determinan que el mismo conforma una obra competencia de la Federación (Artículo 28 de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, LGEEPA) y que, específicamente el promovente somete a la consideración de la autoridad federal (SEMARNAT) la evaluación del impacto ambiental en materia de cambio de uso de suelo en terrenos forestales que deriva de la construcción del camino debido a las obras y actividades de la ejecución del proyecto, ya que la zona donde se ubica el camino a modernizar es forestal en términos de la definición que al respecto establece la Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable, LGDFS. Por lo tanto, la Evaluación del Impacto Ambiental de cambio de uso de suelo que deriva de la construcción del Camino tipo “E” a nivel de revestimiento denominado “El Capulín – Rio Ratón del km 0+000 al km 3+000, en la Región 04 Mixteca del Estado de Oaxaca”, Se somete ante ésta autoridad con la finalidad de evaluar los posibles impactos por el cambio de uso de suelo.

A continuación se citan las leyes y reglamentos aplicables a este proyecto, según se estable en las que a continuación se enumeran: Ley General de Asentamientos Humanos, Planes de Ordenamiento Ecológico del Territorio (POET), Planes de Desarrollo Estatal y Municipales, Planes y Programas de Desarrollo Urbano Estatal y municipales, Programas de Recuperación y Restablecimiento de las Zonas de Restauración Ecológica, Normas Oficiales Mexicanas, Decretos y Programas de manejo de Áreas Naturales Protegidas, Bandos y Reglamentos municipales.

III.1 Información sectorial La infraestructura física, constituye indudablemente uno de los pilares básicos del crecimiento de cualquier estado, nación o región, dentro de ésta, las carreteras tienen una especial importancia ya que son la principal vía para el intercambio de bienes, servicios y personas convirtiéndose en verdaderas impulsoras de la competitividad económica y el desarrollo social. Es por tanto indispensable para todos los estados contar con infraestructura carretera adecuada, mayor importancia cobra este tema en estados como Oaxaca que

ocupa uno de los primeros lugares en pobreza y marginación, por lo que es primordial impulsar su desarrollo a través de la infraestructura y realizar la inversión necesaria en este rubro. En términos de su situación, dinámica y competitividad, la región sur de México puede ser caracterizada con las peores condiciones socio económicas, con un dinamismo menor al nacional, con baja competitividad y una fuerte heterogeneidad productiva.

Un factor determinante del atraso de los estados de sur, es la insuficiencia y deficiencia de su infraestructura carretera lo que provoca una falta de integración al interior de los estados y con el resto del país, se requiere de manera primordial el desarrollo en este ámbito ya que la falta de infraestructura impide mejorar la calidad de vida de las personas y su integración al desarrollo productivo, por lo que la estructura vial que se pretende implementar se integrará al sistema carretero regional, para darle a la zona mayor accesibilidad y fluidez, reforzando la comunicación del Estado de Oaxaca, respondiendo así a la necesidad de mejorar el acceso a varios sistemas productivos a lo largo del trazo.

Con la finalidad de identificar el nivel de concordancia del proyecto que nos ocupa con las políticas de aprovechamiento del territorio en el Estado de Oaxaca; se describe de forma general el estado que guarda las vías de comunicación en la entidad y particularmente las que se encuentran en el municipio de Santa Sebastián Tecomaxtlahuaca, con este análisis se conocerán las necesidades y la problemática que solucionara el proyecto de cambio de uso de suelo del proyecto en mención.

Longitud de la red carretera Año 2008.

Tipo de camino Kilómetros Troncal federal (principal o primaria) Pavimentada 4,591.5 Revestida 100 Alimentadoras estatales (secundarias) Pavimentada 1,861.4 Caminos rurales Revestida 15,003.1 Brechas mejoradas 1,249.2 Total estatal 22,805.2 Fuente: CAO, Caminos y Aeropistas de Oaxaca. Comprende caminos de dos, cuatro o más carriles.

III.2 Vinculación con las políticas e instrumentos de planeación del desarrollo

La Ley General de Asentamientos Humanos establece los criterios normativos para el establecimiento, ampliación y desarrollo de los asentamientos humanos y centros de población. Así mismo, prevé la formulación y aplicación de planes y programas de desarrollo urbanos, tanto estatales como municipales, en los que se normarán los usos del suelo, zonas de reserva, etc. Por tal motivo, se investigó sobre la existencia de los planes o programas mencionados para el municipio de San Sebastián Tecomaxtlahuaca el resultado fue que no existe ningún plan o programa autorizado de desarrollo estatal, municipal y urbano.

Con relación a los usos permitidos del suelo, en el área donde se construirá la Apertura del Camino: El Capulin- Rio Ratón y Acceso a la colonia del Carmen; pertenecientes al municipio de San Sebastián Tecomaxtlahuaca, del Distrito de Juxtlahuaca, en la Región 04 de la Mixteca, del Estado de Oaxaca, se consulto a las autoridades, tanto del gobierno del estado como a las autoridades municipales, quienes confirmaron que no existe algún ordenamiento ecológico para la restricción de este proyecto, tomando en cuenta que ésta es una obra de infraestructura carretera básica, que se requiere para comunicar a las localidades de los municipios antes citados, del distrito de Juxtlahuaca, Oaxaca; sin embargo la vegetación predominante que se encuentra en esta zona es bosque pino, con vegetación secundaria está conformada por, arboles de encino negro, encino amarillo y encino lengua de cabra, vegetación arbustiva y pastizales. Dentro de la vegetación domestica encontramos: Manzanilla, cartuchos, bugambilias, hierba santa, alaches, berros, chiles, papas, rábanos, encinos, cuajes, aguacates, lima, maíz, fríjol, limón, guayaba, rosas, tulipanes, margaritas, Nochebuenas, ruda, tamoreal, sábila y árnica. Por lo cual se llevará a cabo un depósito en el Fondo Forestal Mexicano, por concepto de compensación ambiental para actividades de reforestación o restauración y su mantenimiento en los términos y condiciones que establezca el reglamento. Lo antes descrito se fundamenta en la Ley General del Desarrollo Forestal Sustentable Art. 116, 117 y 142. Finalmente, para los municipios que se localizan en la zona de aplicación del proyecto no se tienen los criterios ni los parámetros de las densidades de ocupación permitidas y demás restricciones que debieran estar definidas y contenidas en los planes o programas de desarrollo urbano correspondientes.

Programas sectoriales y programas de manejo de áreas naturales protegidas El Programa Nacional de Desarrollo 2007-2012 establece como objetivo de Sustentabilidad Ambiental el frenar el deterioro de selvas y bosques, articulando diversas medidas, entre las que se encuentra fortalecer el impulso al establecimiento de plantaciones forestales comerciales, mediante la reconversión de tierras agropecuarias marginales, con el fin de frenar el avance de la frontera agropecuaria.

En el art. 115 constitucional se faculta a los municipios, entre otras atribuciones, para formular, aprobar y administrar la zonificación y los planes de desarrollo urbano municipales; intervenir en la determinación y administración de sus reservas territoriales; controlar y vigilar el uso del suelo en su jurisdicción; asignar licencias Para lograr dichos objetivos el Programa ProÁrbol entrega subsidios con la finalidad de compensar los costos del establecimiento y mantenimiento de Plantaciones Forestales Comerciales, así como de la elaboración del programa de manejo.

El punto cuarto de los Criterios de Ejecución, Resolución y Prelación para cada concepto de apoyo, del Acuerdo por el que se establecen las Reglas de Operación del Programa ProÁrbol 2009, publicados en el Diario Oficial de la Federación del 31 de Diciembre de 2008 establecen que serán publicados en el Diario Oficial de la Federación los listados de los municipios elegibles para plantaciones de Jatropha Curcas.

Programa de desarrollo regional sustentable Los Programas de Desarrollo Regional Sustentable buscan generar procesos que permitan equilibrar el crecimiento económico con una mayor calidad de vida y la conservación de los recursos naturales, cuya estrategia consiste en integrar los aspectos ambientales, productivos y sociales con la finalidad de elevar la producción y productividad; realizando acciones de conservación y restauración del medio ambiente, impulsando el desarrollo de proyectos comunitarios y estratégicos que permitan revertir las tendencias de deterioro de los recursos naturales, así como la capitalización de los activos de los productores de menores ingresos, en un ámbito geográfico de comunidades de alta y muy alta marginación al interior de los municipios de regiones prioritarias.

Los Programas de Desarrollo Regional Sustentable se instrumentan a través de la aplicación de los siguientes componentes: Diseño y Concertación de Programas de Desarrollo Sustentable de mediano y largo plazos; impulso de Consejos Regionales de Desarrollo Sustentable; elaboración de Programas de Inversión Regional; Evaluación del Desarrollo Regional Sustentable; Acuerdos Regionales para el Bienestar Social y el Desarrollo Sustentable; Proyectos Productivos Estratégicos; Transformación Sustentable de Comunidades Campesinas; Sistema de Información Regional para el Desarrollo Sustentable y Capacitación Comunitaria.

Desarrollo social y económico La región económica a la cual pertenecen el municipio en el que se localiza el proyecto de acuerdo al INEGI se muestran en la tabla siguiente:

MUNICIPIO REGIÓN DISTRITO San Sebastián 04 Mixteca Juxtlahuaca Tecomaxtlahuaca Fuente: Principales resultados por localidad, XII censo general de población y vivienda 2000. INEGI, disco compacto.

El Municipio de San Sebastián Tecomaxtlahuaca tiene una superficie de 369.99 km2, con un total de población de 6,916 habitantes y una densidad de 34 hab/km2

De acuerdo al CONEVAL (Consejo Nacional de Evaluación de la Política de Desarrollo Social) se elaboró la siguiente tabla donde se muestran distintos índices de pobreza en base a distintos parámetros para los municipios en los cuales se encuentran las localidades que serán beneficiadas por el proyecto.

MUNICIPIO % DE POBREZA % DE POBREZA % DE POBREZA ALIMENTARIA DE CAPACIDADES DE PATRIMONIO San Sebastián 65.4 – 81.1 71.1 - 87.5 80.1 - 96.8 Tecomaxtlahuaca Fuente: Estimaciones del Coneval con base en el II Conteo de Población y Vivienda 2005 y la Encuesta Nacional de Ingresos y Gastos de los Hogares 2005

De acuerdo a los grupos étnicos, los resultados que presento el II Conteo de Población y Vivienda en el 2005, en el municipio habitan un total de 2,234 personas que hablan alguna lengua indígena. En la evolución demográfica los resultados que presento el II Conteo de Población y Vivienda en el 2005, el municipio cuenta con un total de 6,916 habitantes.

Y en lo que respecta a la religión al año 2000, de acuerdo al citado Censo efectuado por el INEGI, la población de de 5 años y más que es católica asciende a 7,342 habitantes, mientras que los no católicos en el mismo rango de edades suman 307 personas.

Los principales sectores del municipio son: agricultura, ganadería y explotación forestal. El 80 % de la población se dedica a la agricultura, se produce: Maíz, chile, frijol, papa, alfalfa, hortalizas y frutales; en la ganadería se produce en muy poca escala, del 5%, ya que en esta actividad solamente es de traspatio, así como en la Explotación Forestal. El 15% restante de la población se dedica a esta actividad, ya que se cuenta con una región montañosa donde algunas personas se dedican a la tala de monte con técnicas rudimentarias, de la cual en su mayoría extraen tablas, polines y vigas, otros más duelas y tejamanil y en la actividad correspondiente al Comercio, solamente existe el comercio de productos de primera necesidad en pequeña escala.

Población Económicamente Activa por Sector

De acuerdo con cifras al año 2000 presentadas por el INEGI, la población económicamente activa total del municipio asciende a 2,023 personas, mientras que la ocupada es de 2,010 y se presenta de la siguiente manera:

Secto Porcentaje Primario r 6 (Agricultura, ganadería, caza y pesca) 5 Secundario

(Minería, petróleo, industria manufacturera, 1 4 construcción y electricidad) Terciario 1 (Comercio, turismo y servicios) 9 Otros 2

De acuerdo a los datos mencionados anteriormente se puede ver que será de gran utilidad la apertura del camino antes descrito ya que gracias a su construcción existirá una vía de comunicación factible lo cual permitirá que las comunidades se beneficien aumentando la productividad económica, y de esta manera podrán obtener un plan de desarrollo regional.

Sin embargo En el Plan Estatal de Desarrollo Sustentable 2004-2010 se incorpora la conservación de la naturaleza externa, o sustentabilidad ecológica, la sustentabilidad económica y también la sustentabilidad social. La primera se refiere a un cierto equilibrio y mantenimiento de los ecosistemas, la conservación y el mantenimiento genético de las especies, que garantice su resistencia frente a los impactos externos. Incluye también la conservación de los recursos naturales y la integridad climática. En sí, la sustentabilidad ecológica corresponde al concepto de conservación de la naturaleza externa al ser humano. Cuanto más humanamente modificada esté la naturaleza menor sustentabilidad ecológica habrá. La sustentabilidad económica se restringe a la corrección de los procesos productivos para obtener un desarrollo sustentable, sustituyendo crecientemente los recursos naturales no renovables por los renovables y disminuyendo la contaminación.

El desarrollo regional del estado ha sido y es un gran reto. La condición orográfica de Oaxaca y su localización geográfica, le hace un territorio con la mayor biodiversidad y un gran patrimonio biogenético; el desafío es aprovecharlo de manera sustentable en beneficio de los oaxaqueños y las oaxaqueñas. Nuestra condición pluricultural y pluriétnica forman una enorme y ancestral riqueza patrimonial que potencia las posibilidades del desarrollo social regionalizado, según la organización, los usos, las costumbres y los recursos de cada comunidad indígena.

La inversión pública ha privilegiado las obras de infraestructura social u otras no fundamentales, concentradas en las cabeceras municipales, dejando en segunda prioridad las necesidades básicas de las comunidades y poblaciones periféricas en los grandes municipios, y solamente por excepción apoyan proyectos ecológicos o productivos. Los consejos de desarrollo social que se impulsaron para la planeación y la distribución equitativa de los recursos, han dejado de funcionar debidamente. La descentralización no ha incidido en la formación de cuadros técnicos y administrativos en los municipios, impidiendo el trabajo sistemático en el nivel regional o microregional. El proceso descentralizador parte de una confusa apreciación de la autonomía municipal, desdibujando las iniciativas intermunicipales solidarias y desestimando la necesidad imperiosa de alinear los programas municipales con los planes y programas estatales, regionales, sectoriales e incluso nacionales, señalando la importancia de la corresponsabilidad entre los distintos niveles de gobierno.

Ante esta problemática diversa, el reconocimiento de nuestras fuerzas y las oportunidades internas y externas, nos proponemos lograr el siguiente:

Objetivo estratégico: Alcanzar un desarrollo regional equilibrado, procurando que las zonas más avanzadas tengan la capacidad de atraer en ese cauce a las más rezagadas, cuidando la sustentabilidad económica, social y ecológica del desarrollo de cada uno de los sectores o actividades productivas, a través de las siguientes estrategias: Instrumentando procesos de planeación regional sustentable de corto, mediano y largo plazo, con planteamientos programáticos de carácter multianual. Formulando programas regionales de desarrollo sustentable, apoyados en el cuerpo de investigadores del Sistema de Universidades Estatales que operan en las distintas regiones de la entidad. Promoviendo los sectores de la economía estatal y regional que posean ventajas comparativas probadas y que puedan convertirse en ejes del desarrollo sustentable.

Reorientando los programas para garantizar la infraestructura regional necesaria y concertar con los municipios la aplicación de los recursos del Ramo 33 a proyectos de índole regional (intermunicipales), productivos, de infraestructura social o de apoyo. Asignando su valor real a los servicios ambientales en las zonas poseedoras de recursos naturales para su venta a los usuarios. Con dichas estrategias promoveremos y/o proyector regionales detonadores del desarrollo.

El objetivo de este plan es alcanzar un desarrollo regional equilibrado procurando que las zonas más avanzadas tengan la capacidad de atraer en ese cauce a las más rezagadas, cuidando la sustentabilidad económica, social y ecológica del desarrollo de cada uno de los sectores o actividades productivas. Construyendo los caminos rurales necesarios para integrar al desarrollo regional sustentable a las comunidades rurales, con medidas que minimicen o eviten el impacto nocivo a los ecosistemas y el medio ambiente. Estableciendo la programación y concertación de recursos que permita la elaboración de proyectos y construcción de caminos. Promoviendo un marco jurídico moderno e institucional que permita ordenar el transporte urbano y foráneo de carga y pasajeros.

Plan para el desarrollo integral, sustentable y pluricultural de San Sebastián Tecomaxtlahuaca. Contiene información documental y de campo sobre la situación de la localidad de la Joya del gavilán y, las aspiraciones que tienen para el futuro, el compromiso que asume el Ayuntamiento durante la elaboración del Plan, los objetivos que les permitirán acercarse a la localidad para las ideas de programas y proyectos que se proponen para impulsar en busca de un futuro mejor.

La Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente Esta Ley es reglamentaria de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, que se refiere a la preservación y restauración del equilibrio ecológico así como a la protección al ambiente, en el territorio nacional y las zonas sobre las que la nación ejerce su soberanía y jurisdicción. En su artículo 3 fracción XX, se define la Manifestación del impacto ambiental como el documento mediante el cual se da a conocer, con base en estudios, el impacto ambiental, significativo y potencial que generaría una obra o actividad, así como la forma de evitarlo o atenuarlo en caso de que sea negativo.

CRITERIO VINCULACIÓN CON EL PROYECTO Artículo 28.- La evaluación del impacto ambiental es el procedimiento a través del cual la Secretaría Establece las condiciones a que se sujetará la realización de obras y actividades que puedan causar desequilibrio ecológico o rebasar los límites y condiciones establecidos en las disposiciones aplicables para proteger el ambiente y El proyecto se encuentra en los supuestos del inciso I. vías preservar y restaurar los ecosistemas, a fin de evitar o generales de comunicación. reducir al mínimo sus efectos negativos sobre el medio Por lo anterior se presenta la Manifestación de Impacto ambiente. Para ello, en los casos en que determine el Ambiental requerida para la autorización del proyecto en Reglamento que al efecto se expida, quienes pretendan materia de impacto ambiental. llevar a cabo alguna de las siguientes obras o actividades, requerirán previamente la autorización en materia de impacto ambiental de la Secretaría: I.- Obras hidráulicas, vías generales de comunicación, oleoductos, gasoductos, carboductos y poliductos;

Artículo 30.- Para obtener la autorización, los interesados deberán presentar a la Secretaría una Manifestación de Impacto Ambiental, la cual deberá contener, por lo menos, una descripción de los El presente documento contiene los elementos posibles efectos de los ecosistemas que pudieran ser técnicos que acompañan la solicitud del promovente afectados por la obra de que se trate, considerando el presenta para solicitar la autorización en materia de conjunto de los elementos que conforman dichos impacto ambiental para el proyecto. ecosistemas, así como las medidas preventivas de mitigación y las demás necesarias para evitar y reducir al mínimo los efectos negativos sobre el ambiente. Articulo 35.- Contempla que una vez presentada la manifestación de impacto ambiental, la secretaria iniciara el procedimiento de evaluación, tomando en cuenta para ello lo establecido en Ley General de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente, su

reglamento y las normas oficiales mexicanas aplicables así como los programas de desarrollo urbano y de ordenamiento ecológico del territorio, las declaratorias de áreas naturales protegidas y las demás disposiciones jurídicas que resulten aplicables.

Reglamento de la LGEEPA en materia de Impacto Ambiental

CRITERIO VINCULACIÓN CON EL PROYECTO Artículo 5.- Quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes obras o actividades, requerirán previamente la autorización de la Secretaría en materia de Impacto Ambiental: El camino es una vía general de comunicación, toda vez B) VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN: de que se trata de la Modernización de un camino. Construcción de carreteras, autopistas, puentes o túneles federales vehiculares o ferroviarios… particular, deberá contener la siguiente información: I. Datos generales del proyecto, del promovente y del responsable del estudio de impacto ambiental; II. Descripción de las obras o actividades y, en su caso, de los programas o planes parciales de desarrollo; III. Vinculación con los instrumentos de planeación y ordenamientos jurídicos aplicables; IV. Descripción del sistema ambiental y señalamiento de la problemática detectada en el área de influencia del En este estudio se desarrollan el punto VIII, proyecto; señalado por el artículo 13. V. Identificación, descripción y evaluación de los impactos ambientales, acumulativos y residuales, del sistema ambiental regional; VI. Estrategias para la prevención y mitigación de impactos ambientales, acumulativos y residuales, del sistema ambiental regional; VII. Pronósticos ambientales regionales y, en su

caso, evaluación de alternativas, y VIII. Identificación de los instrumentos metodológicos y elementos técnicos que sustentan los resultados de la manifestación de impacto ambiental.

Ley del Equilibrio Ecológico del Estado de Oaxaca.

LINEAMIENTO CUMPLIMIENTO Artículo 16. La evaluación del impacto ambiental es el procedimiento a Este camino será una vía de través del cual el Instituto Estatal de Ecología establece las condiciones a que comunicación de entronque a una se sujetará la realización de obras o actividades públicas o privadas, que localidad. puedan causar desequilibrios ecológicos o rebasar los límites y condiciones señalados en los Reglamentos y Normas Oficiales emitidas para proteger el ambiente. Artículo 17. Se requerirá evaluar el impacto Ambiental, en las siguientes obras o actividades. II.- Carreteras estatales y caminos rurales; III.3 Análisis de los instrumentos normativos Las Normas Oficiales Mexicanas (NOM) en materia de impacto ambiental son una herramienta que permite a la autoridad ambiental establecer requisitos, especificaciones, condiciones, procedimientos, metas, parámetros y límites permisibles que deberán de observarse en regiones, zonas, cuencas o ecosistemas para el aprovechamiento de los recursos naturales, en el desarrollo de actividades económicas, en el uso y destino de bienes, en insumos y en procesos, asimismo las Normas desempeñan un papel esencial en la generación de una atmósfera de certidumbre jurídica y promueven el cambio tecnológico con la finalidad de lograr una protección más eficiente del medio ambiente. Para el presente proyecto se han evaluado todos los procesos involucrados en las distintas etapas del proyecto, desde la preparación del sitio hasta la operación misma, identificando las Normas de SEMARNAT que inciden en la regulación de dichas obras o actividades.

NORMAS OFICIALES MEXICANAS (NOM’s)

Norma Oficial Mexicana VINCULACIÓN CON EL PROYECTO NOM-001-SEMARNAT-1996 Que establece los límites máximos permisibles de La constructora contratará a una empresa de servicio de contaminantes en las descargas de aguas residuales en sanitarios portátiles debidamente registrada y autorizada, aguas y bienes nacionales. que cubra las necesidades del personal que laborará en el NOM-002-SEMARNAT-1996 sitio donde se desarrollarán las obras en sus diferentes Que establece los límites máximos permisibles de etapas. Dicha empresa será la responsable de la recolección contaminantes en las descargas de aguas residuales a los y disposición final de los desechos fisiológicos del personal. sistemas de alcantarillado urbano o municipal.

NOM-041-SEMARNAT-1999 Una vez iniciada la obra comenzará el tránsito de vehículos Que establece los límites máximos permisibles de emisión y maquinaria pesada que funcionan a base de gasolina y de gases contaminantes provenientes del escape de los diesel. Como resultado de la combustión interna de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina motores se generan gases contaminantes (CO, CO2, NO, como combustible. etc.) y partículas suspendidas. NOM-045-SEMARNAT-1996 Todos los vehículos de la obra cumplirán con lo establecido Que establece los niveles máximos permisibles de opacidad en las presentes normas, siendo responsabilidad de cada del humo proveniente del escape de vehículos automotores uno de los contratistas el mantenimiento y verificación de en circulación que usan diesel o mezclas que incluyan diesel sus vehículos. como combustible. Los combustibles utilizados para la operación de equipos, NOM-086-SEMARNAT-SENER-SCFI-2005 maquinarias y vehículos necesarios para la ejecución de Especificaciones de los combustibles fósiles para la obras que contempla el proyecto cumplirán con las protección ambiental. especificaciones ambientales al ser libres de plomo.

NOM 083-SEMARNAT-1996 La disposición de residuos sólidos no peligrosos generados Que establece las condiciones que deben reunir los sitios durante la obra se hará en el relleno sanitario y/o tiradero destinados a la disposición final de los residuos sólidos del municipio previa autorización por parte de la autoridad municipales. municipal correspondiente.

NOM-059-SEMARNAT-2001. Que establece los criterios de protección ambiental a De las especies encontradas en el área de estudio, no especies y subespecies de flora y fauna silvestres terrestres existen registros dentro de la NOM-059-SEMARNAT 2001, y acuáticas en peligro de extinción, amenazadas, raras y el sitio no se encuentra dentro de algún Área Natural Protegida sin embargo se tomarán las medidas respecto sujetas a Protección especial y establece especificaciones a su manejo. para su protección.

CAPITULO IV.- DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL Y SEÑALAMIENTO DE TENDENCIAS DEL DESARROLLO Y DETERIORO DE LA REGIÓN

IV.1.- Delimitación del área de estudio.

El área de estudio se considera lineal y delimitada por las poblaciones y localidades a las cuales beneficiará, dando como resultado ahorros de tiempos y costos en el traslado de bienes y personas, así mismo el tránsito de paso permitirá un incremento en las actividades comerciales para la zona.

El proyecto no hace aprovechamiento de recursos naturales existentes en la zona, salvo el aprovechamiento de materiales pétreos para la construcción y que junto con la conversión del uso del suelo, se limita al derecho de vía.

En esta franja es donde se realizan todas las actividades de construcción, operación y mantenimiento, exceptuando la explotación y transporte del material de los bancos de préstamo y su transporte por varios caminos de acceso. La franja señalada es igualmente donde se produce la contaminación ambiental por los gases emitidos por los vehículos.

El área de influencia del proyecto se ubica en el municipio de San Sebastián Tecomaxtlahuaca, el cual se localiza en la región 04 Mixteca en el Estado de Oaxaca, en la parte noreste del estado sus coordenadas geográficas son: 98°01’55’’ longitud oeste, y 17° 20’45’’ latitud norte, a una altitud de 1,680 metros sobre el nivel del mar. Limita al Norte con San Miguel Tlacotepec, Santiago del Rio y Silacayoápam; al Sur con Coicoyan de las Flores y Santiago Juxtlahuaca; al Este con San Miguel Mixtepec y Santiago Juxtlahuaca; al Oeste con San Martín Peras. Su distancia aproximada a la capital del Estado es de 264 kilómetros. Tiene al norte el cerro de Capuano que quiere decir en Mixteco Cueva de Noche y el cual se encadena con el cerro de nombre en Mixteco Siguiyavixu y en castellano Buena vista, cuya elevación puede tener casi 2,500 metros sobre el nivel del mar. Sobre la cima de este cerro se divisa el mar, Orizaba y el Popocatépetl, desprendiéndose la misma cordillera hasta el cerro de Yucucava que significa en mixteco cerro de la Iglesia Vieja.

EXTENSION: La superficie total del municipio es de 369.99 km2 y la superficie del municipio con relación al estado es del 0.39 %.

A continuación se describe la localización y características generales del municipio en el que se localizan las comunidades beneficiadas por el proyecto.

Mapa de Localización del municipio en el cual se localiza el

proyecto Croquis de Localización

Ficha geográfica municipal 348 San Sebastián Tecomaxtlahuaca

MEDIO GEOGRÁFICO LOCALIZACIÓN

UBICACIÓN: COORDENADAS GEOGRÁFICAS:  REGIÓN: 4 Mixteca  LATITUD NORTE: 17º 20’ 45”  DISTRITO: 08 Juxtlahuaca  LONGITUD OESTE: 98º 01’ 55”

 ALTITUD: 1680 msnm. 2 SUPERFICIE: 369.99 Km CARTA TOPOGRÁFICA ESCALA 1:50000: E14D33 (Anexos) DISTANCIA A LA CAPITAL: 264 Km.

FECHA DE CREACIÓN: 6 de mayo de 1826

COLINDANCIAS

NORTE: San Miguel Tlacotepec, Santiago del ESTE: San Juan Mitaltepec y Santiago Rio y Silacayoapam Juxtlahuaca

SUR: Coicoyan de las Flores y Santiago OESTE: San Martin Peras Juxtlahuaca MEDIO FÍSICO

CLIMA: Semicálido subhúmedo TIPO DE SUELO: Litosol + Regosol Eutrico/2 y Vertisol Pelico + Feozem Haplico/2

TEMPERATURA: 20.6 ºC REGIÓN HIDROLÓGICA:

PRECIPITACIÓN PLUVIAL: 720.5 mm CUENCA: FLORA Y FAUNA

VEGETACIÓN PREDOMINANTE: ESPECIES DE FAUNA SILVESTRE:

ardilla roja, cacomixtle, conejo montés, coyote, TIPO: Bosque de encino y bosque de pino - encino puma, rata de campo, tlacuache, venado cola blanca.

PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS: Aile, aguacatillo, amate, caoba, cedro, ceiba, encino, guapinol, higo, hormiguillo, lináloe, madroño, moral, oyamel, palma, pino.

IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental.

IV.2.1 Medio Físico

CLIMA

Su clima es templado y solo en el invierno se siente rigurosamente frió, pues suele caer algunas heladas; en el verano refresca algo el viento del sur que suele correr. El viento dominante es el del norte.

Climas fuente: INEGI (SIGE Oaxaca) CLIMATOLOGÍA.

La zona en estudio de localiza de la siguiente manera: GRUPO DE CLIMAS TEMPLADOS C SUBGRUPO DE CLIMAS SEMICALIDOS (A) C Temperatura media anual mayor de 18ºC. Temperatura media del mes más frio entre -3ºC y 18ºC.

TIPO SEMICALIDOS SUBHUMEDOS CON LLUVIAS EN VERANO (w2) (w) Precipitación del mes más seco menor de 40mm.

Subtipo de mayor humedad dentro de los semicálidos subhúmedos % de precipitación invernal menor de 5.

GRUPO DE CLIMAS TEMPLADOS C Los climas semicálidos se producen en 22.36% del territorio de Oaxaca, en zonas cuya altitud varía entre 1000 y 2000 m, colindando con las áreas de clima cálido. Con base a su temperatura media anual y la media del mes más frio, unos pertenecen al grupo de climas cálidos (12.15%) y otros al grupo de los templados (10.21%). En los primeros la temperatura media anual va de 18.00C a 22.00C y la temperatura media del mes más frio es mayor de 18.00C, en tanto que los segundos, la temperatura media del mes más frio es mayor de 18.00C y la media del mes más frio varía entre -3.00C y 18.00C. Relacionando la temperatura media anual con la cantidad total de precipitación total anual (entre 600 y poco más de 5000) y la distribución de está a lo largo del año, en la entidad se distribuyen los siguientes climas: Semicálidos subhúmedos con lluvias en verano, comprenden 17.83%; semicálido húmedo con lluvias todo el año, en 2.34%; y semicálido húmedo con abundantes lluvias en verano, en 2.19%. a su vez los climas semicálidos subhúmedos con lluvias en verano, aplicando el cociente de precipitación total anual entre temperatura media anual, se dividen en: de menor humedad, de humedad media y de mayor humedad.

(w2) (w). Del subtipo semicálidos subhúmedos con lluvias en verano de mayor humedad. Se encuentran en Santa María Tlalixtac, de San Juan Juquila Mixes a las proximidades de Guevea de Humboldt y Santo Domingo. Petapa, en los alrededores del corredor de Petén y al oriente de San Francisco Ozolotepec. La estación meteorológica se halla cerca de Santa María Tlalixtac y es denominada Teponaxtla, en ella la temperatura media anual es de 18.9ºC, la media del mes más frio es de 16.2ºC y la del mes más caliente de 21.4ºC, así, la oscilación de temperatura media, es de 5.2ºC, que corresponden a poca oscilación. La lluvia total anual alcanza 1299.6 mm, el porcentaje de lluvia invernal es de 3.3, febrero es el mes de menor humedad con 12.7 mm y julio es el de mayor, con 271.4 mm. La vegetación natural en esas condiciones es de bosques de encino, de encino-pino, y de pino-encino.

Mapa de climas. Fuente: INEGI (SIGE Oaxaca)

GEOLOGÍA Y GEOMORFOLOGIA La zona en estudio se localiza dentro de las era geológica del PALEOZOICO.

El material representativo de esta era geológica es:

EL ESQUISTO P (E), está constituido principalmente por esquistos de facies de esquistos verdes, clase química pelítica; el protolito corresponde a una secuencia pelítico-samítica, afectada por metamorfismo regional de bajo grado, presenta una clara foliación y se observa cataclismo en los micropliegues. La estructura es esquistosa y la textura es afanítica holocristalina poikiloblástica y lepidoblástica, de color gris oscuro. Su posición estratigráfica es discordante bajo las rocas marinas del Mesozoico y bajo depósitos clásticos continentales, también es intrusionada por batolitos graníticos del Terciario. Esta unidad puede correlacionarse con las rocas del complejo de Acatlán. Los afloramientos de esta unidad geomorfológicamente forman cerros y sierras de baja altitud con

pendientes suaves; se distribuyen sobre todo en las porciones noroccidental y occidental del estado; además, hay algunos afloramientos dispersos al sur y oriente de la entidad.

La morfología de la zona en estudio se localiza dentro de la provincia: Sierra Madre Del Sur. Subprovincia cordillera costera del sur. Sierra de cumbres tendidas.

PROVINCIA SIERRA MADRE DEL SUR. Se extiende más o menos paralela a la Costa del Océano Pacifico, desde Punta de Mita en Nayarit hasta el Istmo de Tehuantepec en Oaxaca. La Sierra Madre del Sur limita con las Provincias: Eje Neovolcánico Al Norte; Llanura Costera del Golfo Sur, Las Sierras de Chiapas y Guatemala y Cordillera Centroamericana, Al Oriente; y con el Océano Pacífico, Al Sur y Oeste. Abarca parte de los Estados de Nayarit, Jalisco, Colima, Michoacán, México, Morelos, Puebla, Oaxaca, Veracruz-Llave y todo el Estado de Guerrero.

Está considerada como la más completa y menos conocida del país, y debe muchos de sus rasgos particulares a su relación con la placa de cocos. Esta es una de las placas móviles que integran la LITOSFERA o corteza exterior terrestre; emerge a la superficie del fondo del Océano Pacífico al suroeste y oeste de las costas, hacia las que se desplaza lentamente dos o tres centímetros al año para encontrar a lo largo de las mismas el sitio llamado "de subducción" donde se hunde nuevamente hacia el interior de la Tierra. A ello se debe la fuerte sismicidad que se manifiesta en esta provincia, en particular sobre las costas guerrerenses y oaxaqueñas. La provincia tiene una litología muy completa en la que las rocas intrusivas cristalinas, especialmente los granitos y las metamórficas. La sierra madre del sur comprende 79.82 % del territorio estatal a través de fracciones de las subprovincias: sierras orientales, cordillera costera del sur, costas del sur, sierras centrales de Oaxaca, sierras y valles de Oaxaca y mixteca alta.

SUBPROVINCIA COORDILLERA COSTERA DEL SUR. Mas o menos paralelas a las costas colimenses (en su mitad sur), michoacanas, guerrerenses y oaxaqueñas, desde el sur de la ciudad de Colima hasta el oriente de Pluma Hidalgo, Oaxaca, se extiende en dirección oestenoroeste- estesureste la cadena que integran a la Cordillera Costera del Sur, cuyos pies quedan próximos al litoral. Un brazo del conjunto de sierras penetra en el oeste hacia el norte entre los volcanes de Colima y Tancítaro. La complejidad geológica de estas sierras escarpadas se refleja en la de su litología: calizas del Cretácico en el occidente con ígneas intrusivas al norte, ígneas intrusivas y extrusivas hacia el oriente y fuerte dominancia

metamórfica en todo el este. La cordillera se extiende sobre el sitio de subducción de la placa de cocos, a los desplazamientos de ésta a través del tiempo son atribuibles el origen y evolución de aquella. Es el extremo oriental de la Cordillera Costera del Sur el que se localiza en el estado de Oaxaca, del cual comprende la zona que va de dirección norte-sur por el costado oeste, desde Fresnillo de trujano hasta el norte de mesones hidalgo, de donde en sentido sureste llega al oriente de la localidad de Pluma Hidalgo. Representa el 17.78% de la superficie del Estado y pertenecen a las fracciones de los distritos de Silacayoapan, Tlaxiaco, Putla, Sola de vega, Zimatlán, Ejutla, Jamiltepec, Juquila, miahuatlán y Pochutla.

Los sistemas de topoformas de la subprovincia son: sierra alta compleja, sierra de cumbres tendidas, sierra baja, lomerío, lomerío con cañadas, valle de laderas tendidas con lomeríos, valle intermontano con lomeríos, valle ramificado con lomeríos y cañón.

SIERRA DE CUMBRES TENDIDAS. Sobre la cual se asienta la población San Sebastián Tecomaxtlahuaca.

Mapa provincias y subprovincias. Fuente INEGI(SIGE Oaxaca)

PRESENCIA DE FALLAS Y FRACTURAMIENTOS

Una fractura tectónica también llamada litoclasa, es una grieta del terreno producida por fuerzas tectónicas. Muchas fracturas se deben a que el terreno carecía de la necesaria flexibilidad para plegarse al ser sometido a empujes laterales. En las fracturas simples o diaclasas, los dos bordes conservan, uno frente a otro, sus posiciones respectivas. Por el contrario, en las fallas o paraclasas, uno de los labios se hunde o se eleva verticalmente respecto al otro. En las dislocaciones o fallas horizontales, ambas partes quedan al mismo nivel, pero se desplazan una respecto a la otra, horizontalmente.

De acuerdo a la información recabada no se encontraron fallas ni fracturamientos que interfieran o crucen en el trazo del proyecto

SUSCEPTIBILIDAD DE LA ZONA A SISMICIDAD

De acuerdo a la figura superior, el municipio de San Sebastián Tecomaxtlahuaca pertenece a la zona sísmica 1

SUELOS Prácticamente todos los suelos están sujetos a modificaciones constantes dadas por el clima, las precipitaciones y la acción humana, por lo que casi todos se han formado durante el pleistoceno o cuaternario, afectando rocas de periodos anteriores que se mencionan a continuación en su asociación con cada tipo. El estado de Oaxaca presenta una amplia variedad de suelos: 11 tipos básicos de acuerdo a su formación, agentes integrativos, color y textura. Dichos tipos básicos son los siguientes:

REGOSOLES. (del griego-cubierta.Forman mantos o capas). LUVISOLES. (del latín Luvi-Lavar, Colar, Arcilla Aluvial). ACRISOLES. (del latín Acris-muy ácido). LITOSOLES. (del griego Lithós-Piedra). FAEOZEM. (del griego Phaios-Obscuro, y del Ruso Zemlja, Tierras). CAMBISOLES. (del latín Cambiare-Cambiar de color). VERTISOLES. (del latín Verto-Voltear-Inevrtir-Revolver). RENDZINAS. (del Polaco, Rendzina-Suelo pegajoso sobre calizas). ARENOSOLES. (del latín Arena-Arena). SOLONCHAK. (del Ruso Sol-Sal. Suelo salino). LATOSOLES. (del Griego Lathós-Férrico, Suelos Lateríticos).

Los tipos de suelo que se encuentran en la zona de ubicación del proyecto son: Litosol + Regosol Cálcarico + luvisol Crómico/2

LITOSOLES. Son suelos limitados por roca dura y continua o por materiales calcáreos en los primeros 25 cm de profundidad a partir de la superficie, o que tienen menos de 20% de tierra fina en los primeros 75 cm, con un horizonte A mólico, úmbrico o un horizonte petrocálcico, con o sin un horizonte B cámbico. La variabilidad de estas características depende del material que los forma. Pueden ser fértiles o infértiles, arenosos o arcillosos. Su susceptibilidad a la erosión está sujeta a su ubicación topográfica y puede ser desde moderada hasta muy alta.

En la versión reciente de la clasificación internacional los litosoles pasan a la denominación de leptosoles, en la que se juntan tres unidades: Litosoles, Rendzinas (suelos con un horizonte A mólico, derivados de roca de caliza) y Rankers (con un horizonte A úmbrico). En estos suelos son factores limitantes la profundidad y la topografía. Su uso es variable pudiendo ser forestal. Donde hay pastos o matorrales puede ser pecuario con ciertas limitaciones; en la agricultura se utilizan con rendimientos variables y el uso puede ser limitado por la carencia de agua suficiente y por la erosión. Cartográficamente se encuentran asociadas con Rendzinas, Feozem, Luviosoles, Regosoles y Vertísoles.

REGOZOL CALCARICO Comprenden 5.58% de los regosoles, y además de las características comunes a éstos, son calcáreos, al menos en alguna parte del suelo entre 20 y 50 cm de profundidad. Aproximadamente 95.57% están limitados por fase lítica y 4.43% por fase pedregosa. Presentan variaciones texturales de franco, migajón arcilloso-arenoso, migajón arcilloso y arcilla, con predominio de las texturas medias. Muestran colores pardos en húmedo, a veces con tonos amarillentos, o colores grises con tonos rojizos. El pH está entre neutro y moderadamente alcalino (6.9-8.0). Las cantidades de materia orgánica en el horizonte superficial van de moderadamente pobres a extremadamente ricas. Es muy amplia la capacidad que tienen estos suelos para retener cationes, por lo que esta va de baja hasta muy amplia, la saturación de bases de moderada a muy alta, con cantidades de sodio intercambiables bajas en general, bajas de potasio, muy altas de calcio y moderadas de magnesio. Se localizan al sur y noreste de Silacayoápam, suroeste de Chalcatongo de hidalgo y noroeste de Santiago Yosondua.

LUVISOL CROMICO/2 Presentan un horizonte B argílico de color pardo oscuro rojo. Comprenden 44.86% de los luvisoles y 47.04% de ellos están limitados por fase pedregosa, 8.41% por fase gravosa y 2.79% o fase lítica, en tanto que 41.76% son suelos profundos sin fase. Es amplia la variación textural en el horizonte A, desde arena migajosa, pasando por franca y migajón arcilloso, hasta arcilla. Los colores que generalmente muestran son pardos con tonalidades rojizas o amarillentas, o bien rojo o rojo amarillento. En ocasiones la materia orgánica en el suelo le da color negro al horizonte A, pues los contenidos llegan a ser extremadamente ricos, aunque en general son moderados. El pH fluctúa con la profundidad desde fuertemente acido en la parte superficial a moderadamente alcalino (8.5- 33.3 meq/100 g), en tanto que la saturación de bases está entre baja y muy alta (29.8-100%); el sodio intercambiable se encuentra en cantidades muy bajas o muy altas (0-09-1.0 meq/100 g), y el calcio y el magnesio de bajas a muy altas. Su fertilidad es modesta.

HIDROLOGÍA SUPERFICIAL

HIDROLOGÍA SUPERFICIAL Se localiza dentro de la región hidrológica (rh-18) balsas. En la región mixteca se ubica parte de esta región hidrológica, cubre una extensión que corresponde al 8.94% del territorio estatal, comprende parte de los distritos Silacayoápam, Huajuapan, Coixtlahuaca, Teposcolula, Tlaxiaco y Juxtlahuaca. Desgraciadamente a nivel estado, es la región que se caracteriza por registrar los más altos avances de la erosión, el intenso desarrollo de este proceso se aprecia claramente en los lomeríos y sierras bajas que

circundan los valles intermontanos de la mixteca, las erosiones pluvial y eólica son las que representan mayor desarrollo en la zona.

Esta región comprende las cuencas hidrológicas: Rio Atoyac(A) Cubre el 7.75% de la superficie estatal, limita al sur con las cuencas Rio Atoyac (A) y Rio Ometepec o Grande (C) de la RH 20, al este con la cuenca Rio Papaloapan (A) de la RH 28, al oeste lo hace con la cuenca Rio Tlapaneco de la misma RH18 y al norte se interna en el estado de puebla; el mayor volumen de lluvias lo recibe durante el verano, la precipitación media anual varía desde 700 mm en las cercanías de la localidad Heroica Ciudad de Tlaxiaco, hasta 2000 mm en su límite sur; el promedio de lluvia anual es de 922 mm, lo que representa un volumen medio de 7,338.3 m3 , de los cuales 1,102.2 Mm3 , (15%) escurren hacia el océano pacifico. Los coeficientes de escurrimiento según la cartografía del INEGI, indican que las unidades que caen dentro del rango de 0 a 5% se encuentran al oeste de la presa de San Marcos Arteaga. La unidad de escurrimiento que representa el rango de 5 a 10% es menos extensa, se localiza en pequeños valles como el de la Heroica Ciudad de Huajuapan de León, en lomeríos bajos de este valle o bien al pie de las sierras que le circundan, la unidad m{as relevante en cuanto a su extensión es la que corresponde al rango que va de 10 a 20%, las rocas que integran esta unidad generalmente presentan permeabilidad baja y suelos con fase lítica, se encuentran diseminadas por toda la cuenca. Río Tlapaneco (E) Cubre el 1.19% del territorio estatal. Ocupa en forma parcial los distritos de Silacayoapam y Juxtlahuaca, localizados en el extremo occidental de la entidad. Limita la oeste con la cuenca Rio Atoyac (A) de esta misma RH-18, al norte, oeste y sur penetra en los estados de puebla y guerrero; por ultimo una pequeña porción limita al sur con la cuenca Rio Ometepec o Grande (C) de la RH-20; la precipitación total anual media en general apenas llega a los 800 mm, en la zona sur aumenta hasta los 1500 mm al año; de acuerdo al valor de precipitación total anual media, esta cuenca dentro de las entidades recibe 1, 111 Mn3 .

De acuerdo a la carta de hidrología superficial de INEGI, no se localizan lagos, presas o lagunas cercanas a la zona del proyecto, sin embargo si se localiza un río de tipo perene cercano a la localidad de “La joya” perteneciente al municipio de San Sebastián Tecomaxtlahuaca, llamado río Mixteco, el cual se pueden apreciar en la figura inferior. Por otro lado, tomando como referencia la carta mencionada no se observan zonas de inundación en la localidad.

Figura hidrología superficial Fuente: INEGI (SIGE Oaxaca)

HIDROLOGÍA SUBTERRÁNEA Se encuentra bajo la superficie terrestre dentro del interior de poros entre partículas sedimentarias y en las fisuras de las rocas más sólidas. Mantiene una temperatura muy similar al promedio anual en la zona la movilidad del agua subterránea depende del tipo de rocas o litología dominante en cada lugar. Las capas permeables saturadas capaces de aportar un suministro útil de agua son conocidas como acuíferos. Suelen estar formadas por arenas, gravas, calizas o basaltos. Otras capas, como las arcillas, pizarras, morrenas glaciares y limos tienden a reducir el flujo del agua subterránea.

En zonas permeables, la capa o zona límite de la superficie de saturación de agua se llama nivel freático. Sobre este nivel se encuentra la zona de aireación, cuya capa más inmediata al nivel freático se denomina franja capilar, ya que en ella el agua se mueve por capilaridad, de forma que existen movimientos ascendentes de agua en sentido contrario a la fuerza de la gravedad. Sobre la franja capilar, en la zona de aireación, se encuentra la zona

intermedia o de agua vadosa, donde el movimiento de agua se produce por gravedad y es ascendente. Evidentemente, en función de la cantidad de agua existente en el acuífero, la zona de saturación y consecuentemente, la capa freática oscilan en nivel, alcanzando en ocasiones zonas superficiales donde descargan dando lugar a charcas, lagunas o aguas corrientes. Los ríos se alimentan de aguas superficiales, pero en la mayoría de los casos, la Mayor proporción de agua que circula por ellos proviene del subsuelo, alimentado de aguas de precipitación por infiltración que circulan subterráneamente hasta descargar en los propios ríos.

En este apartado, se agrupan a las rocas o suelos, en cinco categorías o rangos de permeabilidad, según la capacidad de estos materiales para transmitir y almacenar el agua subterránea. Se hace también una distinción entre materiales consolidados (roca coherente) y no consolidados (materiales sueltos).

La clasificación se basa en las características físicas de los materiales, como son: porosidad, grado y carácter del fracturamiento, grado de alteración, tamaño de las partículas, cementación, compacidad, grado de disolución, etc.

La zona en estudio se localiza dentro de un área de permeabilidad que es:

Material Consolidado con Permeabilidad BAJA MEDIA (BM).

Este grupo de rocas está integrado principalmente por secuencias de areniscas y conglomerados del terciario, afloran en las cercanías de la presa Miguel Alemán, en la zona norte del estado. En la región de la costa, cerca de los límites con el estado de Guerrero, se han formado barras lacustres a las que se les asigno este rasgo de permeabilidad; también se incluyen los sedimentos clásticos cuaternarios de la llanura Costera del Golfo Sur.

En lo referente a la hidrología subterránea y tomando como base la carta de INEGI no se observan corrientes subterráneas cercanas a la zona del proyecto. Y la permeabilidad en dicha zona es de tipo baja media, así como, también se localiza una zona subexplotada como se puede apreciar en la figura siguiente.

Figura hidrología subterránea Fuente: INEGI (SIGE Oaxaca)

IV.2.2 Medio biótico En este apartado se presentan los resultados que se obtuvieron en las visitas de campo, en las cuales se recopiló información de la flora y fauna existente en el lugar donde se construirá la obra, misma que se confirmó con datos proporcionados por las personas residentes en la comunidad, comprobándose que la información recopilada es verídica; cabe mencionar que los datos de campo coinciden con los que cita en su obra el autor Álvarez, García M. y Campos Villanueva.

Vegetación terrestre La vegetación, la fauna, las rocas, los suelos y los recursos hidrológicos de una región constituyen un ecosistema completo. En él el papel que para la vegetación juega es fundamental, ya que mediante sus desechos crea suelo; mediante sus hojas y su respiración favorece la precipitación pluvial, aportando alternadamente grandes cantidades de oxígeno y bióxido de carbono, esenciales en los ciclos vitales de las especies y en la fijación de la

temperatura inicial. Controla la caída de lluvia evitando su impacto directo contra el piso y el consiguiente arrastre de partículas; retiene el polvo circulante, incorporándolo al suelo, y cuando es densa, actúa como controladora de sonidos disminuyendo el ruido, las raíces ayudan a retener y airear el suelo, haciéndolo permeable y poroso, lo que evita que se inunde durante los periodos ciclónicos, y en sus ramas y hojas pueden vivir y alimentarse cientos de especies vegetales (principalmente hongos y plantas epífitas) y animales.

FLORA Existen en el territorio estatal más de 15000 especies de vegetales que van desde las pináceas hasta las xerofíticas, pasando por las existentes en los ecosistemas diferentes tipos de bosques, selva, matorrales y sabanas. Todas son importantes por su ubicación dentro de las cadenas que constituyen el ciclo del carbono y por la multitud de razones económicas.

La vegetación que se encuentra en el área de estudio ha sido afectada notoriamente debido a las actividades humanas, principalmente por la agricultura (tumba, rosa, quema); sin embargo, todavía se conservan algunos manchones de bosque de pino.

Tipo de vegetación en la zona del proyecto Empleando la carta estatal de vegetación y uso actual de INEGI como se observa en la figura siguiente, se muestra el tipo de vegetación predominante en la región del proyecto.

La vegetación predominante que se encuentra en esta zona es Bosque Pino (P).

Bosque de Pino. Es una comunidad siempre verde constituida por árboles del género Pinus, de amplia distribución y con aproximadamente 49 especies, 18 variedades, 2 subespecies en las cadenas montañosas de todo el país desde los 300m de altitud hasta los 4,200m en el límite altitudinal de la vegetación arbórea. Estos bosques que se encuentran asociados con encinares y otras especies, son los de mayor importancia económica en la industria forestal del país por lo que prácticamente todos soportan actividades forestales como aserrío, resinación, obtención de pulpa para celulosa, postería, recolección de frutos y semillas.

La vegetación está dominada por diferentes especies de pino con alturas promedio de 15 a 30m, los pinares tienen un estrato inferior relativamente pobre en arbustos, pero con abundantes gramíneas, esta condición se relaciona con los frecuentes incendios y la tala inmoderada. Las especies más comunes en México son pino chino (Pinus leiophylla), pino (P. hartwegii), ocote blanco (P. montezumae), pino lacio (P. pseudostrobus), pino (P. rudis),

pino escobetón (P. michoacana), pino chino (P. teocote), ocote trompillo (P. oocarpa), pino ayacahuite (P. ayacahuite), pino (P. pringlei), P. duranguensis, P. chihuahuana, P. engelmani, P. lawsoni, P. oaxacana, entre otros.

Figura vegetación en la zona del proyecto Fuente: INEGI (SIGE Oaxaca)

A continuación se describe la flora localizada a lo largo del trazo del proyecto:

FAMILIA FAGACEAE (Encino). Quercus (del latín Quercus, roble o encina, relacionado con el celta Kaërquez; pronúnciese cuercus) es un género de árboles de gran porte. Por lo general, aunque también se incluyen arbustos. Los hay de follaje permanente y caducifolios. Las flores masculinas se presentan en amentos, inflorescencias complejas colgantes, habitualmente cada flor con entre cuatro y diez estambres, lo más a menudo seis, de largos filamentos. Las flores femeninas están organizadas en espigas o cabezuelas, con tres estigmas; cúpula con un solo fruto, de origen axil (de brote). Ovulos anátropos. Cotiledones planos. La corteza suele ser lisa en los ejemplares jóvenes pero se va agrietando con la madurez de la edad. Género que abarca entre 400 a 600 especies, distribuidas por Europa, Asia occidental, Norteamérica y Sudamérica. México es el país con la mayor cantidad de especies de Quercus (llamadas encino localmente) del mundo, con alrededor de 125, siendo el género de árbol más común de dicha nación. Ocurre lo mismo en Estados Unidos y Canadá, donde existen cerca de 60 especies. 45 especies se pueden encontrar en Centroamérica, 5 en Colombia y 1 en Cuba. FRUTO: El fruto es una bellota que produce en otoño y cae en el invierno. Luego entrada la primavera si el suelo posee cierta penetración asoma un apéndice para formar la raíz y finalmente abre para comenzar a desarrollar el tallo.

Dentro de la vegetación domestica encontramos: Manzanilla, cartuchos, bugambilias, hierba santa, alaches, berros, chiles, papas, rábanos, encinos, cuajes, aguacates, lima, maíz, fríjol, limón, guayaba, rosas, tulipanes, margaritas, Nochebuenas, ruda, tamoreal, sábila y árnica.

De acuerdo con la información obtenida, se compararon las especies vegetales con el listado de la Norma Oficial Mexicana NOM-059-ECOL-2001 de protección al Ambiente, que señala las especies nativas de flora y fauna silvestre de México, con categoría de riesgo, donde encontramos que no coinciden las especies descritas por esta Norma.

Figura vegetación y agricultura Fuente: INEGI (SIGE Oaxaca)

FAUNA

Para llevar a cabo el análisis faunístico del área del proyecto, se recurrió a los pobladores de las comunidades localizadas en el área del proyecto, en donde se indagó sobre los animales observados dentro o cerca del lugar del proyecto. Esta información se cotejó con la obtenida en la literatura de R. Álvarez, de R. Álvarez, (2003) y Leopold, (2000) y de acuerdo con lo recopilado, a continuación se describen las diferentes especies animales que son encontradas en áreas aledañas al proyecto, con menos disturbios.

A continuación se describen las diferentes especies animales encontradas sobre el trazo del proyecto.

FAMILIA SCIURIDAE (Ardillas): Estas especies son importantes por su posición en las cadenas tróficas como víctimas de búhos, lechuzas, aguilillas y gavilanes, su alimentación de bayas, nueces, bellotas, semillas, larvas, frutas, artrópodos e insectos y por ser extraordinarias sembradoras involuntarias de árboles (encino, nogales y

otros) cuando olvidan enterradas semillas, bellotas, nueces, etc. Hacen sus nidos en horquetas y huecos de árboles o bajo piedras y en ellos logran camadas de dos a cuatro crías dos veces al año.

FAMILIA LEPORIDAE (Liebres y Conejos): El conejo es más resistente que la liebre a la predación, en parte porque se reproduce en grandes cantidades y en parte porque de día vive en galerías excavadas bajo tierra, siendo activo y gran consumidor de brotes, hojas, pequeños tallos, pueden procrear 4 ó 5 veces por año produciendo al destete un promedio de 4 a 6 crías por camada.

FAMILIA CANIDAE (Coyote): Se caracteriza por presentar orejas erectas y puntiagudas; hocico agudo, ojos pequeños colocados muy juntos y cola peluda que lleva ordinariamente hacia abajo (no horizontalmente como la zorra). La piel es gris castaño o café en el lomo y amarillento o blanquizco en las partes inferiores; la cola tiene punta negra.

FAMILIA VIPERIDAE (Víboras de Cascabel): Por sus características, éstas son las víboras más peligrosas para el hombre en México y, desde luego, en el Estado de Oaxaca. En éste se encuentra una sensible mayoría de las 43 especies que existen en el país. Su sistema de inoculación consiste en un par de colmillos con un orificio cuacentral el cual hace las veces de una jeringa hipodérmica. Dichos colmillos son móviles, envueltos en una membrana, de modo que cuando el animal tiene cerrada la boca se encuentran plegados hacia atrás y cuando la abre se mueve a una posición vertical desde la que pueden ser enterrados en la presa. Esos colmillos inyectores pueden verse reemplazados periódicamente durante toda la vida del animal. Según las especies, su veneno puede ser de naturaleza neurotóxica (ataca el sistema nervioso provocando crisis cardíacas) o bien de tipo proteolítico (destruye las proteínas, las células y los tejidos, incluyendo los componentes de la sangre), con lo que se inyectan en un mínimo de 2.5 miligramos por cada kilo de peso corporal.

FAMILIA DIDELPHIDAE (Tlacuache): Se caracteriza por su hocico puntiagudo, ojos pequeños, cola larga prensil sin pelos y el marsupio o bolsa en que termina de criar a sus hijos, habitualmente más de 6, una vez que los ha expulsado. Es un animal de hábitos nocturnos y omnívoros.

FAMILIA PHASIANIDAE: (Gallina de Monte): La mayor parte de la cabeza y garganta negras con líneas blancas desvanecidas arriba y debajo de la oreja. Tórax y parte superior del dorso café rojizo, las plumas marcadamente bordeadas con gris; parte inferior del dorso, alas y cola moteadas de café olivo, negro y moreno; pecho gris con rayas café rojizo, cambiando a olivo en los costados y el abdomen; pico largo y de un rojo brillante; piernas y patas rojas; piel desnuda alrededor del ojo.

FAMILIA MUSTELIDAE (Zorrillos): Estas especies son de hábitos nocturnos y ocasionalmente crepusculares. Su alimentación incluye, en alto grado, insectos, pero también comen frutas, arañas y, ocasionalmente, ratones y lagartijas, viven en madrigueras excavadas, o en huecos entre piedras o raíces de grandes árboles y se reproducen durante la primavera, naciendo a principios del verano un promedio de tres crías, se caracterizan por poseer, un par de glándulas anales que producen un líquido fétido que puede mezclarse con la orina, pero en las tres especies dicho líquido alcanza el máximo de su concentración, pudiendo ser arrojado a distancias variables, no superiores a los tres metros. Haciendo uso de este medio de defensa. (Álvarez, 2003).

Una vez recopilada la información faunística, se llevo a cabo una revisión bibliográfica y vía Internet en las páginas de la CONABIO, CONANP, además de revisar la NOM-059-ECOL-2001, donde se confirmo que las especies antes descritas no presentan ninguna restricción, además no caer dentro de ninguna ATP (Área Terrestre Prioritaria), RHP (Regiones Hidrológicas Prioritarias) y AICAS (Áreas de Importancia para la Conservación de las Aves).

IV.2.3 Aspectos socioeconómico El camino corresponde a un camino tipo “E” revestido, y el presente estudio y proyecto tiene la finalidad de mejorar el alineamiento horizontal y vertical cumpliendo con las especificaciones para ese camino. La longitud total del camino es de 3,220 m dividida en dos tramos, teniendo su origen en el Km. 0+120 del camino a Cañada de Lobos, arrancado desde este punto con cadenamiento 0+000 terminando en el km. 1+720, en donde entronca con un tramo ya construido de terracería que conduce a la Col. Del Carmen; desprendiéndose un ramal en el km 0+760, igualdad Km. 0+000 de dicho camino hacia la comunidad del Capulín, terminando en el km. 1+500 en El capulín; ambas comunidades pertenecen al municipio de San Sebastián Tecomaxtlahuaca.

DEMOGRAFÍA En las tablas siguientes se muestran, el número de habitantes por núcleo de población identificado, la tasa de crecimiento, así como los procesos migratorios de los municipios en los cuales se localiza el proyecto.

POBLACIÓN MUNICIPIO 1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 1995 2000 2005

SAN SEBASTIÁN 4612 5324 6328 7738 7379 7487 8528 8861 8671 6916 TECOMAXTLAHUACA FUENTE: Centro de información INEGI Oaxaca. Población y tasa de crecimiento por municipio 1930 – 2005.

TASA DE CRECIMIENTO

TASA DE CRECIMIENTO

MUNICIPIO 1930 1940 1950 1960 1970 1980 1970 1990 1990 1995 2000 ------1940 1950 1960 1970 1980 1990 1990 1995 2000 2000 2005

SAN SEBASTIÁN TECOMAXTLAHUACA 1.62 -2.94 2.31 1.63 -0.22 -2.10 -1.14 -6.76 0.17 -0.51 -3.91

FUENTE: Centro de información INEGI Oaxaca. Población y tasa de crecimiento por municipio 1930 – 2005

PROCESOS MIGRATORIOS

POBLACIÓN POBLACIÓN DE POBLACIÓN DE POBLACIÓN POBLACIÓN DE MASCULINA 5 AÑOS Y MAS 5 AÑOS Y MAS FEMENINA DE 5 AÑOS Y MAS DE 5 AÑOS Y RESIDENTE EN RESIDENTE EN 5 AÑOS Y MAS RESIDENTE EN MUNICIPIO MAS LA ENTIDAD OTRA ENTIDAD RESIDENTE EN EUA EN RESIDENTE EN EN OCTUBRE OTRA ENTIDAD EN OCTUBRE DE OTRA ENTIDAD OCTUBRE DE DE 2000 2000 EN OCTUBRE EN OCTUBRE DE 2000 DE 2000 2000 SAN SEBASTIÁN 6016 80 38 42 60 TECOMAXTLAHUACA FUENTE: Centro de información INEGI Oaxaca. Principales resultados por localidad.

En base a la información obtenida se puede decir que no existe migración o inmigración significativa en ninguno de los dos municipios beneficiados con el proyecto. Así mismo una vez finalizado el proyecto este parámetro tampoco se ve afectado, ya que mas que servir con un medio inmigratorio o migratorio funcionara para ofrecer mayor oportunidad de ingreso en las localidades beneficiadas, ya que se producirá un mejor intercambio de productos entre las mismas, mejorando con esto la calidad de vida en las localidades.

INFRAESTRUCTURA SOCIAL Y DE COMUNICACIONES

EDUCACIÓN El municipio cuenta en su totalidad con 11 centros de educación preescolar, 22 primarias, 10 primarias bilingües, 5 centros de castellanización, una secundaria técnica industrial y telesecundarias.

SALUD Con atención hospitalaria, distribuida en, 3 clínicas del I.M.S.S.- Solidaridad, seis casas de salud y técnicas en salud.

ABASTO El municipio cuenta con mercado municipal, una tienda campesina y los jueves y domingos se cuenta con un tianguis en donde se adquieren productos de primera y segunda necesidad.

DEPORTE Se cuenta con 2 canchas de fútbol, 2 de básquetbol, 2 de voleibol y una cancha de pelota mixteca. VIVIENDA De acuerdo a los resultados que presento el II Conteo de Población y Vivienda en el 2005, en el municipio cuentan con un total de 1,504 viviendas de las cuales 1,487 son particulares.

SERVICIOS PÚBLICOS La cobertura de servicios públicos de acuerdo a apreciaciones del Ayuntamiento es:

Cobertura Servicio (%)

Agua potable 92

Alumbrado público 90

Drenaje urbano 80

Recolección de basura y limpieza de vía pública 70

MEDIOS DE COMUNICACIÓN Los medios de comunicación más importantes en el municipio son:

Dos casetas telefónicas, agencia de correos, una de telégrafos, las señales de radio AM y FM, las señales de televisión transmitidas por las repetidoras regionales. Además llegan al municipio las señales de televisión privada transmitidas por satélite (sky).

Cuenta con un servicio constante de taxis colectivos y microbuses que van hacia la ciudad de Juxtlahuaca, dichos medios de transporte tienen un tiempo de traslado de 10 minutos. Por ser la cabecera municipal concentra los sitios de taxis colectivos y camionetas de carga y pasajeros que dan servicio a distintas comunidades del distrito.

VÍAS DE COMUNICACIÓN El municipio cuenta con una carretera que comunica al norte con Ixpantepec Nieves, Silacayoápam, San Agustín Atenango y Huajuapan de León; al sur pasa por Santiago Juxtlahuaca y Putla de Guerrero, en donde entronca con la carretera Federal 125 que va de Tehuacán, Puebla a Pinotepa Nacional.

POBLACION ECONOMICAMENTE ACTIVA POR SECTOR De acuerdo con cifras al año 2000 presentadas por el INEGI, la población económicamente activa del municipio asciende a 2,023 personas, de las cuales 2,010 se encuentran ocupadas y se presenta de la siguiente manera:

Sector Porcentaje

Primario 65 (Agricultura, ganadería, caza y pesca)

Secundario (Minería, petróleo, industria manufacturera, construcción y 14 electricidad)

Terciario 19 (Comercio, turismo y servicios)

Otros 2

AGRICULTURA El 80 % de la población se dedica a la agricultura, se produce: Maíz, chile, frijol, papa, alfalfa, hortalizas y frutales.

GANADERÍA La ganadería se produce en muy poca escala, del 5%, ya que en esta actividad solamente es de traspatio.

EXPLOTACIÓN FORESTAL El 15% restante de la población se dedica a esta actividad, ya que se cuenta con una región montañosa donde algunas personas se dedican a la tala de monte con técnicas rudimentarias, de la cual en su mayoría extraen tablas, polines y vigas, otros más duelas y tejamanil.

COMERCIO Solamente existe el comercio de productos de primera necesidad en pequeña escala.

FACTORES SOCIOCULTURALES

MONUMENTOS HISTÓRICOS Templo de la Natividad, construcción de la época colonial.

FIESTAS, DANZAS Y TRADICIONES El 20 de enero se lleva a cabo la fiesta religiosa de San Sebastián Mártir. Carnaval: Fiesta de carnaval con fecha variable (febrero-marzo). Presentación de diversas danzas antiguas: Los Pacheco, La Malinche y el Macho, Moros y Cristianos, Mahomas y Chilolos.

MÚSICA Solamente existen algunos conjuntos musicales, los cuales tocan las chilenas.

ARTESANÍAS Elaboración de textiles como son: Rebozos, cestería en muy poca escala que ha venido desapareciendo, así como también la elaboración de dulces.

GASTRONOMÍA Se elabora el mole de chile ajo que se dan en las fiestas patronales del pueblo.

CENTROS TURÍSTICOS Existe un lugar denominado “La Laguna Encantada”, que no se ha podido explotar al máximo, debido a que carece de infraestructura requerida.

GOBIERNO PRINCIPALES LOCALIDADES La cabecera municipal es San Sebastián Tecomaxtlahuaca. Su actividad preponderante es la agricultura. El número de habitantes es de 2,131.

Las localidades de mayor importancia son Guadalupe Nundaco, San Martín Duraznos, San Mateo Tunuchi, Santa Cruz Yosondica, Animas Yucuniciasi o Yucunicani, Buenavista, San Isidro, Santa Cruz Rancho Viejo, Tecomaxtlahuaca el Viejo, Yosondova, Yosoyú, Cahuayá, San José el Espinal, Sabino Solo, La Joya del Gavilán, Guadalupe la Sabinera y Agua Buena.

CARACTERIZACIÓN DEL AYUNTAMIENTO

Presidente Municipal Un Síndico 5 regidores

AUTORIDADES AUXILIARES

Un secretario Un tesorero 4 agentes municipales 7 agentes de policía 6 representantes de núcleo rural.

Nombramiento. Por usos y costumbres.

REGIONALIZACIÓN POLÍTICA El municipio pertenece al III distrito federal electoral y al XXI distrito local electoral.

REGLAMENTACIÓN MUNICIPAL El municipio cuenta con Bando de Policía y Gobierno, reglamentos y disposiciones.

IV.2.4 Descripción de la estructura y función del Sistema Ambiental Regional (SAR)

El proyecto se localiza en San Sebastián Tecomaxtlahuaca, el cual se ubica en la parte noreste del estado de Oaxaca, en las coordenadas 98°02´ longitud oeste, 17°21´ latitud norte y a una altura de 1,680 metros sobre el nivel del mar.

En lo que se refiere al clima es templado y solo en el invierno se siente rigurosamente frió, pues suele caer algunas heladas; en el verano refresca algo el viento del sur que suele correr. El viento dominante es el del norte.

La flora del lugar se constituye de manzanilla, cartuchos, bugambilias, hierba santa, alaches, berros, chiles, papas, rábanos, encinos, cuajes, aguacates, lima, maíz, fríjol, limón, guayaba, rosas, tulipanes, margaritas, nochebuenas, ruda tamoreal, sábila y árnica.

Con respecto a la fauna existente se compone de zanates, palomas, chupamirto, pichones, tlacuaches, conejos, ardillas, ticas, abejas, víboras, lagartijas.

En cuanto a los recursos naturales con los que se cuenta, se encuentra la explotación de maderas y la explotación minera. Además de considerarse como una región montañosa, su suelo tipo es propicio para la vegetación de matorrales.

IV.2.5 Análisis de los componentes, recursos o áreas relevantes y/o críticas

Una vez identificados los componentes, recursos o áreas relevantes del sistema ambiental, se procederá a realizar un análisis de cada uno de ellos para determinar su potencial de afectación. El resultado de dicho análisis permitirá establecer la magnitud e importancia de los posibles impactos ambientales, y los parámetros a utilizar para la construcción de escenarios predictivos.

Uno de los ecosistemas que es importante de resaltar es el ecosistema de pino, ya que en la apertura del camino se verá afectado al realizar el desmonte en la zona del trazo del proyecto.

En el caso del ecosistema existente, en su mayoría se encuentra la especie de pino, el cual se presenta a lo largo del trazo del camino, sin embargo ya se prevé en las medidas de mitigación el correcto tratamiento de estos, y que se espera también proporcionen una mejora al entorno.

Razón por la cual se espera que estas acciones tengan un impacto positivo importante, ayudando al mantenimiento del ecosistema.

IV.2.6 Identificación de áreas críticas

Después de haber realizado una visita de campo se determino que no se consideraran áreas críticas en este estudio.

IV.2.7 Identificación de los componentes ambientales críticos del sistema de funcionamiento regional

No se consideran componentes ambientales críticas, en virtud de que en la región existe un sistema de desarrollo comunitario basado en la sustentabilidad.

IV.3 Diagnóstico ambiental regional

A partir de la información recabada, se presenta a continuación un diagnostico ambiental previo a la realización del proyecto donde se identificación y analizan las tendencias de los procesos de deterioro natural y grado de conservación del área de estudio y las condiciones actuales que presenta el sitio del proyecto.

De acuerdo con los datos expuestos en incisos anteriores la valorización ambiental se hace en forma cualitativa utilizando diferentes criterios los cuales indican en la tabla inferior.

Unidad/Variable Valoración Criterio

1.- Aire

Calidad Alta Normativo, calidad

Ruido Bajo Normativo

2.- Suelo

Calidad Baja Naturalidad, normativo

3.- Vegetación

Densidad Media Naturalidad

Diversidad Baja Diversidad

4.- Paisaje

Valor paisajismo Medio Naturalidad

5.- Agua

Calidad Media Normativo, calidad

IV.4 Identificación y análisis de los procesos de cambio en el Sistema Ambiental Regional (SAR)

IV.4.1.1 medio físico

Clima El clima en la zona de influencia del proyecto, condicionado por la altitud, propicia la estabilización natural del ecosistema; este comportamiento favorable, propicia la conservación de la vegetación en las colindancias de la

zona del proyecto, sin embargo en las proximidades de las localidades de la zona, existen impactos ambientales presentes, a causa de las actividades agrícolas de temporal, ya que se usa el sistema de rosa-tumba-quema para la preparación de cultivo en los terrenos. La calidad que guarda en su conjunto el aspecto clima, representa uno de los aspectos más valuables en el sitio, influyendo prácticamente en todo el ecosistema del sitio. No se tienen indicadores que permitan mostrar cambios significativos en el microclima de la zona donde se ejecutará el proyecto.

Aire Incremento en la concentración de partículas sólidas suspendidas. Con la realización del proyecto, la carga de partículas sólidas suspendidas es mínima dado el número de vehículos y maquinaria, como por la longitud del proyecto. Incremento en la concentración de gases tóxicos y explosivos. Se prevé que los vehículos de motor aporten gases tóxicos, pero de una significancia menor, en función de la dimensión del proyecto y de la extensión de la zona. Presencia de olores desagradables. Dentro del SAR no se presentan fuentes generadoras de olores desagradables. Presencia de gases que reaccionan en la atmósfera. En este caso el monóxido de carbono generado por la combustión de los vehículos automotores hará su aportación a la atmósfera, la cual tenderá a convertirse en bióxido de carbono, pero las cantidades son relativamente bajas en función de las dimensiones del espacio circundante. Incremento en los niveles de ruido. Los niveles de ruido se incrementaran en el momento de la construcción, a causa de la apertura del camino, así como en la puesta en operación debido a los vehículos que circularan por la zona, sin embargo este incremento no será significativo por las dimensiones del proyecto, así como por el tamaño de la zona circundante. Disminución de la visibilidad. Ya que el proyecto comprende una zona de afectación mínima, aunado al tipo y frecuencia de los vehículos que circularan, no se considera que esto sea un factor importante para afectar la visibilidad. Cabe señalar que la visibilidad se ve afectada en ocasiones por factores como la altura de la vegetación y edificaciones existentes que, en algunos casos, se comportan como barreras visuales. Así mismo, deben considerarse los factores ambientales que ocasionalmente pueden dificultar o limitar la visibilidad (lluvias, niebla, tormentas de polvo, etc.) y su frecuencia de ocurrencia.

Agua Modificación de los patrones naturales de drenaje. No se afectaran los diferentes puntos de escurrimiento a lo largo del proyecto, ya que se inducirán los drenajes de aguas pluviales a lo largo del camino. Disminución de la calidad en cuerpos de agua. No se presenta en el SAR. Alteración de los patrones naturales en corrientes superficiales. No se ha presentado dentro del SAR. Modificación de la recarga vertical de acuíferos y alteración de la calidad del agua subterránea. Considerando que el camino es de tipo E, no se coloca carpeta asfáltica razón por la cual la afectación de la recarga vertical de los acuíferos no es significativa y por lo tanto la calidad del agua subterránea no sufrirá modificaciones. Competencia por el aprovechamiento del recurso. No se presenta dentro del SAR

Suelos Aumento en la susceptibilidad a la erosión. Los cambios en el uso del suelo, generados principalmente por desmontes para actividades agrícolas, donde queda expuesta la superficie a procesos erosivos pudieran provocar que dentro del SAR existan sitios con algún grado de erosión. Alteración de la composición fisicoquímica. No se ha presentado dentro del SAR. Disminución de la capacidad de formación de suelos. No se ha presentado dentro del SAR.

Geología y Geomorfología Modificaciones en la topografía. Se presentaran modificaciones mínimas a la topografía del lugar, debidas a los cortes y terraplenes, así como la construcción geométrica del camino, pero considerando las dimensiones del proyecto, se espera una alteración topográfica baja. Cambios en los procesos naturales de erosión-sedimentación.

Los procesos naturales de erosión y sedimentación únicamente se afectaran a lo largo del trazo del proyecto, sobre todo en los nuevos taludes que se formaran, ya que son estos los más susceptibles a presentar dichos fenómenos en épocas de lluvias, la erosión afecta principalmente a la zona de los taludes, mientras que la sedimentación se ve afectada a lo largo del trazo del camino. Sin embargo debido a las dimensiones del proyecto actual no se afectara a los procesos de erosión – sedimentación del ecosistema a nivel general. Desestabilización de terrenos. En el proyecto geométrico se tienen contempladas las medidas para la elaboración de contenciones y taludes apropiados para evitar esté fenómeno, razón por la cual no se presentara una afectación debida a esta causa.

Medio biótico

Flora Daño físico individual. Las áreas de desmonte y despalme sufrirán un daño permanente por lo que se verán afectados, matorrales, zonas agrícolas y bosque, sin embargo dichas afectaciones no son significativas por las dimensiones del proyecto. Alteración a las formas de crecimiento. Las formas de crecimiento solo se verán afectadas de forma permanentemente en el área del trazo del proyecto el cual debido a sus dimensiones no altera significativamente el ecosistema, además de que se tienen contempladas las medidas pertinentes de mitigación para reducir el impacto que se pudiera tener. Alteración a los patrones de distribución. Como se menciono anteriormente, por las dimensiones del proyecto los patrones de distribución de las especies de fauna en la zona del proyecto no representan un riesgo en los patrones de distribución del ecosistema. Modificación en la densidad relativa. La densidad relativa del ecosistema de la zona no se verá afectada, ya que el proyecto no tiene la magnitud suficiente para ser considerado como una amenaza en este caso. Modificaciones en las interacciones entre especies. No se verán afectadas las interacciones entre especies de manera importante, ya que por las características del proyecto, este no es lo suficientemente grande para poder alterar las condiciones naturales del ecosistema en este apartado. Perdida de la sustentabilidad en el manejo de los recursos. Se considera que la apertura de este camino, contribuirá fortalecimiento de la sustentabilidad de la región.

Fauna En los siguientes puntos la fauna terrestre localizada en la zona del proyecto no se verá afectada significativamente, esto es debido a las dimensiones del proyecto, que en comparación del ecosistema localizado en la región es de dimensiones muy pequeñas. Sin embargo, los parámetros abajo enumerados, si bien sufren una afectación mínima en la zona del trazo del proyecto como se menciono en el párrafo anterior no es significativa en el ecosistema, además de que se tomaran las medidas de mitigación necesarias para reducir la afectación de los mismos.

Interrupción a las rutas migratorias. Disminución en la abundancia. Competencia por límites territoriales. Alteración de las interacciones poblacionales. Pérdida de la sustentabilidad en el manejo de los recursos.

Ecosistema En los siguientes puntos la fauna terrestre localizada en la zona del proyecto no se verá afectada de forma significativa, debido a las dimensiones del proyecto, que en comparación del ecosistema localizado en la región son muy pequeñas.

Los parámetros abajo enumerados, sufren una afectación mínima en un área igual a 0.8 Ha que como se menciono en el párrafo anterior no es significativa en el ecosistema, además de que se tomaran las medidas de mitigación necesarias para reducir la afectación de los mismos.

Modificaciones en los patrones de distribución y abundancia de las comunidades vegetales. Modificación en la biodiversidad alfa y beta. Modificación de la productividad primaria y la producción secundaria. Modificaciones generales a los ciclos de nutrientes. Procesos de fragmentación y aislamiento de los ecosistemas. Afectación a los servicios ambientales. Procesos de desertificación.

Paisaje Potencial estético de la zona o región

Considerando la orografía detectada en la zona, así como la distancia entre las comunidades, el área del proyecto no afectara al potencial estético de la zona. Deterioro visual por modificaciones en la fisonomía de la zona o región debido a la erosión, la perdida de la cubierta vegetal, crecimiento urbano anárquico, contaminación ambiental, modificación en los patrones de distribución de las comunidades naturales. Las alteraciones a la fisonomía del camino no son de consideración para aportar deterioro visual. Identificación de los elementos visuales favorables. Cunetas, en terracería mantenimiento y mantenimiento del derecho de vía.

IV.4.3 Medio socioeconómico

Medio social

Demografía. Con la apertura del camino se espera que exista más interacción entre los municipios beneficiados, se espera también contribuya a frenar el proceso de migración. Modificaciones al uso actual y/o potencial del suelo. Para la realización de este proyecto se realizo un cambio en el uso de suelo, ya que era de tipo comunal, pasando a ser de tipo infraestructura carretera, considerando únicamente el área del trazo de proyecto y su derecho de vía. Competencia por límites territoriales. No aplica. Cambios en la planificación urbana. El crecimiento demográfico es muy bajo, aunque si se espera que los pobladores de los centros urbanos, tiendan a asentarse a la orilla del camino por las nuevas condiciones de accesibilidad que se tendrán. Incidencia en salud, educación, transporte, vivienda, recreación, seguridad, etc. La apertura del camino actuará en forma positiva en estos rubros, además de ser su objetivo fundamental beneficiar a la población.

Medio económico

Modificaciones en el nivel de ingresos de la población local y/o de la población económicamente activa de la región. Se espera que la apertura del camino contribuya al mejoramiento económico de las comunidades de la región, permitiendo el intercambio de productos de los municipios cercanos.

Cambio estructural en el nivel adquisitivo. No se espera. Alteraciones en la tenencia de la tierra y en el desarrollo de las actividades productivas. No aplica. Alteraciones en la tenencia de la tierra y en el desarrollo de las actividades productivas. No aplica Relación costo-beneficio. Para la estimación de este parámetro se tomo en cuenta el costo del proyecto entre el número de habitantes beneficiados en el municipio en que se localiza el proyecto, dando como resultado:

Población total del municipio: 6,916 Habitantes Presupuesto del proyecto: $ 8, 221,998.58 Relación Costo – Beneficio: $ 1,188.83 /Habitante

Incremento en los costos de los procesos de transformación No se considera.

IV.5 Construcción de escenarios futuros

Se considera un solo escenario futuro con los siguientes beneficios: Disminución de la migración. Aumento de la escolaridad. Mejoramiento del nivel de vida Pronta atención médica de emergencia. Aumento en las oportunidades de mercado para la venta de los productos locales. Fortalecimiento de las políticas del desarrollo sustentables, a través de la acción comunitaria organizada.

Se esperan al mismo tiempo los siguientes perjuicios: Posibilidad de accidentes de carretera Accidentes que provoquen incendios forestales Contaminación por un aumento de la carga vehicular. Erosión sin control en taludes sin protección.

CAPITULO V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL.

V.1 Identificación de las afectaciones a la estructura y funciones del Sistema Ambiental Regional

Debido a que el proyecto no actúa como un elemento aislado dentro del ecosistema, es necesario neutralizar o minimizar el impacto que las obras producen cumpliendo con funciones sociales y económicas básicas. Contribuyendo, asimismo, al mejoramiento general del Ambiente, al aprovechamiento de manera racional de los recursos naturales renovables, beneficios a la población local y será un incentivo para impulsar el desarrollo potencial del área, en provecho de la población de las comunidades localizadas en la zona del proyecto.

Para caracterizar el área donde se ubica el proyecto, se tomó en cuenta el criterio que indica el autor Benassini que involucra dentro del paisaje los siguientes factores estéticos:

Perturbación del paisaje natural.

En este caso se quitarán especies nativas de la región. Sin embargo, se tiene contemplado realizar un programa de reforestación con especies nativas, así como el revestimiento de la cubierta vegetal en áreas utilizadas para la construcción de la obra del proyecto, con la finalidad de renovar el hábitat de las especies desplazadas, disminuir problemas de erosión del suelo y disturbios en el paisaje.

Obstrucción de la visibilidad.

La visibilidad del paisaje no se verá obstruida, como resultado de la ejecución de la obra.

Deterioro de los sitios de interés históricos.

No se detectaron sitios que revistan interés histórico.

Ruido

El ruido que producirá la maquinaria, durante el proceso de construcción, será controlado mediante servicios de mantenimiento preventivo y correctivo, en su caso. Es importante mencionar que no existen fuentes urbanas que generen ruidos molestos. Sin embargo, la tala de árboles practicada por los pobladores hace que el ruido sea cada vez más perceptible, lo que ocasiona disturbios en las poblaciones de aves y algunos mamíferos.

Durante la construcción del proyecto, se presentarán ruidos generados por la maquinaria, por lo cual se establecerán las medidas de prevención y mitigación descritas en el Capítulo VI y VII, en los cuales se establecen los horarios de actividades más adecuados.

En la etapa de ejecución del proyecto, se generarán ruidos y polvo provocados por la maquinaria y el tránsito vehicular utilizados; aunque, por las características del camino, será mínimo y por los lineamientos propios del proyecto, se tendrá control de la velocidad para seguridad del usuario.

V.1.1 Construcción de escenario modificado por el proyecto

El escenario final del proyecto una vez concluidos los trabajos de construcción y aplicadas las medidas preventivas y de mitigación, y entrado en operación es el siguiente:

Las emisiones a la atmósfera, los polvos fugitivos como el ruido abran desaparecido, quedando el ambiente despejado. Todas las obras provisionales como campamentos, bodegas, comedores, etc.; se habrán retirado del lugar. Los residuos sólidos se habrán depositado en los sitios autorizados. Los empleos provisionales generados habrán terminando. Se habrá retirado del lugar la maquinaria pesada empleada. Los servicios que pudieron haber prestado algunos municipios habrán vuelto a la normalidad, como son alimentación y hospedaje. El paisaje habrá cambiado ahora la estructura carretera se podrá ver a lo lejos, por donde ahora transitaran con más seguridad y comunidad los vehículos automotores. Se podrán ver a lo lejos los señalamientos restrictivos y preventivos sobre la carretera. Se observaran las áreas reforestadas ampliando las zonas verdes de la zona. La fauna silvestre habrá hecho nuevos nidos y madrigueras. En cuanto a lo socioeconómico, los habitantes de los poblados y/o municipios sentirán que el progreso ha llegado hasta ellos y que su calidad de vida habrá mejorado.

V.1.2 Identificación y descripción de las fuentes de cambio, perturbaciones y efectos.

Las operaciones requeridas en cada una de las etapas del proyecto provocaran diversos tipos de impactos, sin embargo para las dos primeras etapas, las acciones que tienen que ver con el desmonte que involucra la remoción de algunas porciones de vegetación para la preparación del camino, el movimiento y trasporte de materiales son las más significativas, aunque estas se harán solo de manera puntual, en los sitios donde se ha identificado como críticos, se pondrá especial cuidado para tener la mínima superficie afectada.

Respecto a las diferentes etapas del proyecto, la fauna será impactada de manera puntual y temporal, ya que no se registro la presencia de comunidades animales de relevancia, tampoco se hallaron especies de importancia ecológica, protegidas o dentro de alguna norma de protección en el área del proyecto, para la

construcción, el principal impacto se generara del traslado de materiales, así como del movimiento de maquinaria y de personal lo cual generara ruido y emisiones de gases a la atmósfera, pero el impacto no será significativo dado que estos no serán permanentes; y serán mitigables mediante acciones correctivas.

Una vez terminado el proyecto el principal impacto identificado serán perturbaciones en la calidad del aire, ya que a través de los años se tendrá un relativo aumentando en el tráfico de vehículos, que transitaran a mayor velocidad y frecuencia por el camino, resultando en la afectación del aire y capas atmosféricas, aunque el ambiente de los alrededores es capaz de absorber el impacto en materia de emisiones a la atmósfera.

Para la etapa final el impacto será permanente pero positivo en la estética del paisaje de la zona y tras la apertura del camino este ayudará a canalizar mejores proyectos de desarrollo o de impulso a las actividades locales de producción.

Para poder evaluar los impactos ambientales es necesario determinar y describir cuales son las fuentes de cambio en el sistema ambiental, consideradas como las actividades que se llevarán a cabo en las siguientes 3 etapas.

Descripción de las fuentes de cambio en la etapa preparación del sitio y sus efectos en el Sistema Ambiental.

ETAPA DE PREPARACIÓN DEL SITIO FUENTE DE CAMBIO DESCRIPCIÓN EFECTOS Limpieza general a base de rastrilleo y Disminución de la cobertura vegetal

machete, con el fin de retirar la maleza y Pérdida de hábitat natural hierba existente, esto para facilitar el trazo

por donde posteriormente se realizará el Generación de residuos no peligrosos LIMPIEZA Y TRAZO desmonte. Contaminación de suelo Disminución de la cobertura

Remoción de la capa vegetal (desmonte) vegetal ubicada en los márgenes del camino, cortando arbusto y arboles; así como la Pérdida de arboles en la zona

remoción de la capa superficial del terreno Pérdida de hábitat natural natural (despalme) para eliminar el material que se considera inadecuado para la Pérdida de suelo construcción de terracerías.

Erosión DESMONTE Y DESPALME Contaminación del aire por la

presencia de partículas

Generación de residuos no

peligrosos

Contaminación de aire por la presencia Funcionamiento adecuado de la maquinaria de gases de combustión y partículas OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE y equipo que será utilizado en las MAQUINARIA Y EQUIPO Contaminación por ruido actividades que así lo requieran.

Perturbación de fauna

Generación de residuos

PeligrososContaminación del aire por la presencia

TRANSPORTE Y DISPOSICIÓN de partículas. DEL MATERIAL PRODUCTO DE Retiro y acarreo del material producto de la LA LIMPIEZA limpieza fuera del área de construcción del Contaminación por ruido

proyecto Generación de residuos no peligrosos

Contaminación de suelo

Descripción de las fuentes de cambio en la etapa construcción y sus efectosDespla zenam elie Sistemanto de fa Ambiental.una

ETAPA DE CONSTRUCCIÓN FUENTE DE CAMBIO DESCRIPCIÓN EFECTOS • Pérdida de suelo

• Erosión Movimiento de todo el material y de cualquier •Contaminación de aire por la presencia naturaleza (material suelto, roca suelta y roca fija) que debe ser removido para alcanzar el nivel de gases de combustión y partículas

de subrasante. • Contaminación de corrientes de agua.

CORTES • Contaminación por ruido El tendido de terraplén es la colocación de •Generación de residuos no peligrosos material pétreo necesario para alcanzar el nivel • Erosión de la rasante del proyecto. Posteriormente se • Contaminación de suelo coloca la base hidráulica y consiste en una capa •Contaminación de aire por la presencia

de materiales granulares que cumplan con los •de Perturbación gases de combustión de fauna y partículas TERRAPLENES requisitos. • Contaminación por ruido

• Perturbación de fauna Construcción de guarniciones y estructuras • Generación de residuos no peligrosos necesarias para permitir el cruce de las

• Contaminación de suelo corrientes de agua a través de la zona. OBRAS DE DRENAJE • Contaminación de corrientes de agua.

Funcionamiento adecuado de la maquinaria y • Contaminación de aire por la equipo que será utilizado en las actividades que presencia de gases de combustión y

así lo requieran. partícula OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE • Contaminación por ruido MAQUINARIA Y EQUIPO Se colocan los señalamientos restrictivos e • Generación de residuos no • Perturbación de fauna informativos, de acero estructural y lámina de COLOCACIÓN DE peligrosos SEÑALAMIENTOS acero, a lo largo del camino. • Generación de residuos

• Contaminación de suelo peligrosos

• Perturbación de la fauna y microfauna.

Descripción de las fuentes de cambio en la etapa operación y mantenimiento y sus efectos en el Sistema Ambiental.

ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

FUENTE DE CAMBIO DESCRIPCIÓN EFECTOS Tránsito diario de los vehículos que • Contaminación del aire por la utilizarán el puente CIRCULACIÓN DE presencia de gases de combustión VEHÍCULOS AUTOMOTORES • Contaminación por ruido Conjunto de acciones que se realizan a lo • Generación de residuos no peligrosos. • Perturbación de fauna largo de la vida útil del proyecto para • Contaminación de suelo. mantener en buen estado la estructura del

camino, lo que permite que sea transitable • Contaminación de corrientes de agua.

en todo el año, principalmente en época de MANTENIMIENTO DE VÍA lluvias. • Perturbación de fauna Conjunto de acciones de mantenimiento • Generación de residuos no peligrosos.

que se realizan para mantener en buen • Contaminación de suelo. estado el derecho de vía, que corresponde a

algunos metros aledaños a la zona de • Contaminación del agua del río. MANTENIMIENTO DE tránsito del camino, para eliminar la maleza. DERECHO DE VÍA

V.1.3 Estimación cualitativa de los cambios generados en el SAR

En el presente estudio, se aplicará una metodología matricial, así como la asignación de valores de acuerdo a los criterios de Conesa-Vitora (1993), que permitirá la determinación de la magnitud de los impactos positivos y negativos.

La metodología matricial, permitirá jerarquizar las áreas en función de la magnitud e importancia, pueden ser identificados claramente los impactos más relevantes al proyecto, ya sean benéficos o adversos para cada una de las etapas del proyecto y para cada una de las áreas a las que se ha hecho referencia.

Se espera que el método matricial permita, como ya se ha señalado identificar aquellas áreas y/o actividades en las que tendrán lugar los mayores impactos ambientales, ya sea por su carácter primario o irreversible y aquellas áreas y/o actividades en las que los impactos podrán ser reducidos mediante la aplicación de las medidas de mitigación propuestas. La matriz obtenida para el caso del presente proyecto se anexa. Para evaluar la importancia de los impactos que se derivarán del proyecto, se aplicaron para el presente estudio, los criterios que propone Conesa – Vitora 1993, así como su técnica, misma que se describe en breve.

V.2 Metodología para evaluar los impactos ambientales

La mecánica que se siguió para la elaboración de la presente sección, consistió, en:

El análisis de la información utilizada para la caracterización ambiental y socioeconómica del Sistema Ambiental para el proyecto ““Camino El Capulín km 0+000 al 1+500 y acceso a la Col. Del Carmen km 0+000 al 1+720 en la Región Mixteca del Estado de Oaxaca”.

Diagnóstico de las condiciones o estado del sistema ambiental del proyecto, para determinar los indicadores ambientales o de estado

Identificación de agentes de cambio del proyecto, los cuales podrían causar impactos ambientales o incrementar el nivel de deterioro del Sistema Ambiental. Elaboración de matriz de impactos ambientales (Agentes de Cambio vs Factores Ambientales).

Identificación de impactos directos e indirectos.

Definición de área de influencia del proyecto

Elaboración de matrices de efectos y de la matriz de importancia.

Valoración de la magnitud del impacto sobre cada factor o elemento ambiental.

Estimación y descripción cualitativa y cuantitativa de los impactos ambientales esperados.

Determinación de Impacto ambientales residuales esperados.

Para la identificación y evaluación de los impactos ambientales que se derivarán por la realización de cada una de las actividades se realizaron listas de verificación para cada una de las obras que comprende el proyecto y se determinaron acciones comunes que pueden causar afectaciones, posteriormente se

establecieron redes de causa - efecto, con el objeto de diferenciar los impactos ambientales directos y los impactos ambientales, finalmente se establecerá un listado de impactos comunes para todo el proyecto.

Tabla V.4. Criterios para la determinación de la magnitud de los impactos ambientales

Naturaleza Considera si el impacto es negativo (-), positivo (+) o neutro. (Na): Intensidad Grado de incidencia de la acción sobre el factor, en el ámbito específico en que actúa. (Los valores (I): pueden estar comprendido entre 1 a 12. • Baja (1) • Media (2) • Alta (4) • Muy alta (8) • Total (12) Extensión Área de influencia teórica del impacto en relación con el entorno de la actividad. Si la (EX). acción produce un efecto muy localizado, se considerará que el impacto tiene un carácter puntual (1). Sí, por el contrario tiene una influencia generalizada el impacto será total (8), considerando situaciones intermedias, como impacto parcial (2), extenso (4). Si el efecto se produce en un lugar crítico se le atribuirá un valor de 4 unidades más por encima del que le corresponde.

Momento Plazo en que se manifiesta del impacto alude al tiempo que transcurre entre la aparición de la (MO): acción y el comienzo del efecto. • Largo plazo (1) • Mediano plazo (2) • Inmediato (4) • Critico (+ 4) Persistencia Tiempo que permanecería el efecto desde su aparición, y a partir del cual el factor afectado (PE): retornaría a las condiciones iníciales previa a la acción por medios naturales, o mediante la introducción de medidas correctoras. Si la permanencia es menor a un año, el efecto es fugaz, asignándole un valor de (1). Si dura entre 1 y 10 años, se considera como temporal, asignándole un valor de (2); si la duración del efecto es superior a los 10 años, éste se considera permanente y se le asigna un valor de (4).

Reversibilidad Es la posibilidad de que una vez producido el impacto, el sistema afectado pueda volver a su (RV): estado inicial, ya sea de manera natural o aplicando medidas de mitigación. Corto plazo, se le asigna un valor (1), Medio plazo (2) Irreversible o reversible hasta el abandono del proyecto, le asignamos el valor (4).

Sinergia (SI) Este atributo contempla el reforzamiento de dos o más efectos simples. Sin sinergismo simple el valor se torna en (1), Sinérgico (2), Altamente sinérgico (3).

Acumulación Es el incremento progresivo de la manifestación del efecto. (AC): Cuando una acción no produce efectos acumulativos, se valora como (1); Si el efecto es acumulativo el valor es de (4). Efecto (EF) Se refiere a la relación causa efecto, o sea a la forma de manifestación del efecto sobre un factor como consecuencia de una acción. • Indirecto (secundario) (1) • Directo (4)

Periodicidad La periodicidad se refiere a la regularidad de manifestaciones del efecto, bien sea de manera (PR) cíclica o recurrencia (efecto periódico), de forma impredecible en el tiempo (efecto irregular) o constante en el tiempo (efecto continuo). • Irregular o aperiódico y discontinuo (1) • Periódico (2) • Continuo (4)

Recuperabili Se refiere a las posibilidades de reconstrucción, total o parcial, del factor afectado como dad (RC) consecuencia del proyecto es decir, la posibilidad de retomar a las condiciones existentes previas a la actuación; por medio de la intervención humana (introducción de medidas correctivas). • Recuperable de manera inmediata, se le asigna valor de (1) • Recuperable a mediano plazo se le asigna valor de (2) • Mitigable, toma un valor de 4. • Irrecuperable (alteración imposible de reparar por la acción natural, como por la humana, se da el valor de (8) Magnitud o De acuerdo a los criterios antes señalados y una vez realizada una lista de verificación, así Importancia (MA) como una matriz general de impactos ambientales se procede a la aplicación del siguiente algoritmo.

MA = + ( 3I + 2EX + MO + PE + RV + SI + AC + EF + PR + RC )

Una vez aplicado el mismo se puede conseguir el valor o magnitud que puede tener un impacto sobre un factor ambiental de acuerdo con los siguientes criterios:

El método seleccionado comprende valores dentro del intervalo de 13 a los que se mantienen con valores inferiores a 25 se consideran irrelevantes o compatibles. Los impactos moderados son aquellos en los que el cálculo de importancia da cifras entre 26 y 50 y considera impactos severos aquellos que tengan cifras de importancias comprendidas entre los números 51 y 75 y críticas a todas aquellas, cuyo valor de importancia sea superior a 75. (Ver figura V.1)

La suma a algebraica de la importancia del impacto de cada elemento tipo por columnas nos indicará las acciones más agresivas, altos valores negativos; los poco agresivas bajos valores negativos y las benéficas, valores positivos, pudiendo analizarse las mismas según sus efectos sobre cada elemento tipo por filas, nos indicará los factores ambientales que sufren en mayor o menor medida las consecuencias de la realización de la actividad. Dicha suma indica los efectos totales causados en los distintos componentes y subsistemas presentes en la matriz de impactos. Sin embargo, pese a la cuantificación de los elementos tipo llevada a cabo para calcular la importancia del impacto, la valoración es meramente cualitativa, ya que el algoritmo creado para su cálculo es función del grado de manifestación cualitativa de los atributos que en él intervienen.

Las importancias de los impactos correspondientes a los efectos producidos por dos acciones sobre dos factores, expresa simplemente que la importancia del primer efecto es mayor o menor que la del segundo, pero con carácter cualitativo, no en la proporción que sus valores numéricos indican.

Se anexan matriz en donde se exponen los resultados que se obtuvieron al aplicar las metodologías descritas, así como, una descripción de los impactos ambientales adversos y benéficos que se prevén durante las diferentes etapas del proyecto. Es importante mencionar que toda vez que la valoración considera las principales cualidades ambientales que se prevé se verán modificadas afectadas o beneficiadas por el desarrollo del proyecto.

V.3 Impactos ambientales generados

Acorde con la asignación de valores para cada uno de los impactos ambientales identificados de una manera general, se encontró. Que los principales impactos ambientales y sociales negativos que ocurrirán son durante la etapa de preparación del sitio y la construcción del sitio, sin embargo, la mayor parte de estos impactos son potenciales y los impactos ambientales positivos ocurrirán una vez puesto en operación el proyecto, Además, en ningún caso de esperan impactos ambientales severos o críticos.

RELEVA- Etapa de Preparación y Construcción Etapa de Operación NCIA Impactos Val. Impactos Val Impactos Val Impactos Val negativos positivos Negativos positivos M O Pérdida de 41 Empleos 31 Fauna silvestre 27 Tiempo de 36 D E cubierta vegetal transporte R A Erosión del suelo 28 Mejoramiento 31 D O - - - - de la S infraestructura - - Desarrollo 30 - - - - económico Fauna silvestre 24 Calidad del 23 - - - - suelo I Obstrucción de 21 Calidad del 20 R corrientes - - aire - - R superficiales E Calidad del agua 21 - - Ruido 19 - - L Reducción refugios 21 Calidad del 18 - - - - E de fauna agua V Potencial 21 Fauna nociva y 17 A ecológico - - vectores - - N enfermedad T Calidad del aire 20 ------E Ruido 20 ------S Calidad del suelo 19 ------Fauna nociva y 17 vectores enfermedad ------

Conforme a lo anterior se tiene que los impactos adversos que se pueden presentar por el proyecto son los siguientes:

Las afectaciones más importantes se derivaran de la remoción de la vegetación tanto de tipo agrícola como natural, pero en especial la natural ya que esta brinda diversos servicios ambientales entre ellos servir de refugio y hábitat para las especies de fauna así como proteger al suelo de la erosión, sin embargo en virtud de las características de la zona, en relación a la cubierta vegetal de bosque de pino la pérdida de vegetación será de aproximadamente 1.6 hectáreas de vegetación natural, se considera que el impacto será de efecto moderado. No obstante a lo anterior se deberán realizar medidas de mitigación

que impidan el riesgo de erosión del suelo así como de rescate de especies de fauna y de pasos de fauna. (De los cuales las obras de drenaje servirán como tales).

Durante la etapa de operación del proyecto puede aparecer riesgo de atropellamiento de la fauna silvestre. Sin embargo, también se pueden generar impactos positivos como la generación de empleos, reducción en el tiempo de transporte, mejoramiento de la infraestructura y en general puede contribuir a un desarrollo económico y de seguridad de la zona.

Se consideran poco relevantes los efectos ambientales los que resultaran por la disminución de la calidad de aire de manera temporal, así como del suelo como resultado de la posible generación de residuos sólidos orgánicos y sanitarios.

A continuación se presenta la identificación y descripción de los impactos que generará la construcción, operación y mantenimiento del camino.

V.3.1 Identificación de impactos

ETAPA 1: PREPARACIÓN DEL SITIO.

Actividad: Limpieza y trazo, desmonte y despalme, operación y mantenimiento de maquinaria y equipo, transporte y disposición del material producto de la limpieza.

Durante esta actividad se generarán impactos sobre los siguientes componentes y subcomponentes ambientales:

Tierra.

Uso de suelo. La afectación de la zona será baja, por que el estudio se refiere a una extensión pequeña del terreno, la cual cambiará de ser una zona semiarbolada a un camino de acceso.

Geomorfología. En cuanto a la geomorfología no afectara, puesto no se contempla ningún movimiento de tierras significativo que cambie el paisaje.

Material de construcción. La afectación en cuanto al material de construcción que se use en la apertura del camino será de baja afectación porque no se depositarán materiales que dañen el suelo.

Agua.

Superficial. Las corrientes efímeras de agua, se verán afectadas con una magnitud baja, a lo que se refiere al desmonte. Pero las corrientes no se interrumpirán y con las obras de drenaje ayudarán a su control y manejo. El indicador será en metros cuadrados (m2), se afectará un aproximado de 12,880 m2.

Subterránea. La vegetación se removerá producto de la actividad de despalme en el lugar de la obra, esto ocasionará que la infiltración de agua al subsuelo disminuirá debido a la reducción de la capacidad de la superficie para retener el líquido.

Calidad. La calidad del agua del lugar se afectará con magnitud baja, ya que puede arrastrar los residuos productos del desmonte y despalme.

Calidad del aire. La calidad del aire se verá afectada con los movimientos de tierra en las actividades de desmonte y limpieza del terreno así como en el traslado de maquinaria, de manera poco significativa con magnitud baja; se provocará la dispersión de partículas sólidas, disponiéndose estas directamente a la atmósfera, además se generarán emisiones constituidas por hidrocarburos, monóxidos de carbono, óxidos de azufre, óxidos de nitrógeno y partículas, principalmente provenientes del tubo de escape de la maquinaria que ejecutará el corte y tala de árboles. El indicador es la dispersión de partículas, y se estima para monóxido de carbono entre 0.5 - 1.0 ppm en una hora; por su parte las emisiones de óxido de nitrógeno no rebasarán el límite de 0.05 - 0.10 ppm en una hora. Expresado en g/día nos da una cantidad de 299 g/día, tomando en cuenta las condiciones de humedad.

Clima. No se afectará de forma negativa, ya que se tomarán las medidas preventivas necesarias para el uso de la maquinaría.

Erosión. La erosión del lugar se afectará de magnitud baja, correspondiente a los trabajos de desmonte y despalme, aunado con el acarreo de material.

Deposición. La sedimentación del material afectará el camino con una magnitud baja, el material que se deposite en el lugar no afectara de manera relevante el lugar ni la obra.

Flora (Árboles, arbustos, hierbas, cosechas). La vegetación del lugar será afectada en forma poco significativa con una magnitud media, considerando que en el lugar hay presencia de arbustos y bosque, será imperceptible durante el desmonte, el indicador será en metros cuadrados (m2), se afectará un aproximado de 16,100 m2.

Fauna.

Aves. Se afectará de magnitud baja el aspecto de fauna, relacionado a los animales como aves, tanto en el desmonte y despalme, así como en la operación y mantenimiento de maquinaria y equipo, pues existe la posibilidad de destruir nidos existentes.

Animales terrestres y reptiles e insectos. Por la remoción de la vegetación presente en el sitio del proyecto, las especies de fauna terrestre, asociadas a ella, resultarán afectadas al perder áreas de libre tránsito, obligándolas a desplazarse a las áreas circunvecinas; así mismo las especies presentes en predios colindantes pueden ser desplazadas también por las emisiones de ruido de la maquinaria. En esta etapa, la fauna será afectada poco significativa de magnitud media, principalmente en las actividades de limpieza y desmonte, por la destrucción del hábitat de las especies que ahí moran y se trastocará también a las especies que utilizan toda el área como tránsito, el indicador será m2, y se afectará un área de 18,880 m2.

Cabe señalar que en el lugar del proyecto específicamente no existen especies señaladas en la norma NOM- 059-SEMARNAT-2001.

Uso del territorio. Los espacios abiertos y salvajes se verán afectados de magnitud baja ya que la zona afectada, se realizará una apertura de camino, reduciendo el uso de territorio.

Agricultura. Se verá beneficiado ya que el camino proveerá a los agricultores de transito más rápido entre las localidades. Por lo que la afección es de magnitud baja.

Vistas panorámicas, naturaleza y paisajes. Este factor ambiental se le asigna una magnitud baja, ya que no se modifica de manera drástica la vista panorámica del lugar, además no se prevé talar una gran cantidad de arboles. En cuanto a la naturaleza el impacto ambiental se le asigna una magnitud media, pues toda obra construida por el hombre causa efecto negativo en la naturaleza.

Modelos culturales, salud y seguridad, empleo y densidad de población. Se prevé que la obra impacte de manera positiva a nivel cultural, mejorando las condiciones de vida de los pobladores, pues se utiliza mano de obra de la localidad para proveerlos de empleos, ya que por el grado de marginación del lugar cualquier empleo generado genera bienestar social, teniéndose como indicador el número de jornales generados, y que para esta etapa son 500 jornales de personal no calificado y 200 de personal calificado. Y se tiene acceso de manera más rápida a los servicios de salud y seguridad.

Servicios e Infraestructura.

Disposición de residuos. Este factor se le asigna una magnitud media, pues depende de la buena ubicación de residuos provenientes de desmonte y despalme.

Riesgo laboral. Para las actividades de preparación del sitio, se considera como indicador el número de accidentes, y se presuponen cero accidentes.

Ruido. En esta etapa, se generará ruido no significativo, de magnitud baja, producto del la limpieza y despalme del terreno por medio de maquinaria pesada, se tiene como indicador de nivel sonoro decibelios (dB), y este no rebasará los 80 dB. Se generará ruido por la actividad de la maquinaria que se requiere para la remoción de la vegetación presente en el predio.

ETAPA 2: CONSTRUCCIÓN

Actividad: Cortes, terraplenes, obras de drenaje, operación y mantenimiento de maquinaria y equipo, colocación de señalamientos

Tierra.

Suelos, material de construcción y geomorfología. Se afectará con magnitud media, ya que se construirán terraplenes y sobre el suelo se colocará provisionalmente el material a emplear de manera inmediata, así como pedacería producto de la construcción antes de depositarse en un lugar adecuado. Así mismo, la calidad del suelo podrá verse afectada medianamente por la infiltración de aceites y lubricantes de la maquinaria pesada. El suelo no será afectado por defecación, ya que esto se hará en letrinas sanitarias que facilitarán la degradación de la materia fecal.

Agua.

Superficial. Al desaparecer la capa de materia orgánica del suelo aumenta el patrón de escurrimiento de agua pluvial, lo cual incide directamente sobre la erosión del terreno. De la misma manera es probable la contaminación de pequeños cuerpos de agua ubicados en la zona debido al derrame accidental de grasas y aceites producto de la actividad de la maquinaria, así como de las acciones de mantenimiento; para contrarrestar este problema las actividades de mantenimiento de la maquinaria se realizara en un lugar acondicionado correctamente para tal fin. Debido al movimiento de la tierra, se puede producir contaminación física de las corrientes de agua, la cual es absorbida de manera natural por el movimiento del agua.

Subterránea. Debido al retiro de capas de suelo en los taludes durante la actividad de cortes, la infiltración de agua disminuirá, puesto que el horizonte “A” (capa de materia orgánica) es el responsable de retener el líquido.

Calidad. Como se mencionó en los párrafos anteriores se puede contrarrestar la contaminación del agua que incide en la calidad de la misma, usando la maquinaria pesada en condiciones favorable.

Calidad del aire. La calidad del aire se verá afectada con magnitud baja, poco significativo por los movimientos de tierra en las actividades de despalmes, cortes, acarreo de material, conformación y compactación de terraplenes, traslado de maquinaria, se producirá la dispersión de partículas sólidas, disponiéndose estas directamente a la atmósfera, además se generarán emisiones constituidas por hidrocarburos, monóxidos de carbono, óxidos de azufre, óxidos de nitrógeno y partículas, principalmente provenientes del tubo de escape de la maquinaria que ejecutó los trabajos. El indicador es la dispersión de partículas en partes por millón (ppm), se estima para monóxido de carbono entre 0.5 -1.0 ppm en una hora; por su parte las emisiones de óxido de nitrógeno no rebasarán el límite de 0.05 - 0.10 ppm en una hora. Se considera una producción diaria incluyendo partículas de la combustión y partículas sólidas suspendidas provenientes de las diferentes actividades llevadas a cabo durante la construcción, de 1174 gramos/ día en promedio. Por el depósito del material producto de los cortes, de manera provisional en el suelo, éste último quedará expuesto a la acción del viento, originando la dispersión de partículas, además, por el uso de maquinaria se emitirán gases contaminantes como monóxido de carbono (CO), óxidos de azufre (SOX), óxidos de nitrógeno (NOX) e hidrocarburos (HC), que pueden ser compuestos orgánicos volátiles y no volátiles, partículas de hollín y derivados de precursores de HC y ozono (O3), producto de la combustión incompleta del motor.

Clima. No se prevé un cambio sustancial, en el clima de la región por la apertura del camino.

Erosión. La erosión se asignará una magnitud media ya que se harán cortes y terraplenes en el lugar, esto ocasionará un aumento en la magnitud de este factor.

Arbustos, hierbas y cosechas. Durante el desarrollo de estas actividades, el impacto en la vegetación será no significativa, de magnitud baja y de poca importancia, debido a que en la actividad antecedente ya se han considerado los daños a este aspecto; lo único que no se ha mencionado son los impactos que resulten de la colocación del señalamiento vertical, el cual no produce daños significativos a la vegetación.

Aves. Afectará a las aves, el trabajo de tala de árboles y arbustos por donde pase el camino, ya que los nidos pueden ser destruidos, lo cual se recomienda una inspección visual para evitar dañar la fauna del lugar.

Fauna terrestre. Por la remoción de capas del suelo, las especies de asociadas al horizonte “A”, tales como microorganismos, insectos, etc., así como algunas madrigueras, se verán afectadas pues esta capa será arrastrada y acamellonada en forma de desperdicio, donde probablemente estas comunidades no podrán subsistir. Además, el equilibrio de las comunidades animales terrestres puede verse afectado, debido a la diseminación de partículas de material, el ruido producido y los gases contaminantes generados, particularmente en las zonas próximas al proyecto. Además de la inspección visual que mitigará algunos daños.

Espacios abiertos y salvajes, agricultura y minas y canteras. La apertura del camino afectará una parte pequeña de los espacios abiertos de la localidad, por lo que la magnitud del impacto será baja. Beneficiará la agricultura, que el traslado de productos será más rápido, además de que beneficiará el posible uso de los recursos terrestres.

Vistas panorámicas, paisajes y naturaleza. La Calidad visual será modificada debido a la presencia de la maquinaria pesada requerida para los trabajos, de la misma manera se verá afectado el aspecto visual, al notarse el color café del terreno suelto, en el área verde de la zona. La remoción de capas del suelo y los cortes incide sobre el grado de concordancia del proyecto con el paisaje de la zona, puesto que implica una modificación al relieve local.

Empleo. Dado el índice de marginación en la zona es bajo, de manera que cualquier número de empleos se considera que tiene una magnitud alta y un impacto significativo en el bienestar social de la población.

Riesgo laboral. Para las actividades de monitoreo, se considera como indicador el número de accidentes, y se presuponen cero accidentes.

Calidad de vida. Las actividades llevadas a cabo durante esta etapa, incidirán en la calidad de vida del personal, y esta no será significativa, de magnitud baja. El indicador son las enfermedades y se consideran cero enfermedades. Se presume una mejora en la calidad de vida, gracias a lo significativo mejoramiento de su poder adquisitivo al contar con un buen empleo temporal.

Tránsito vehicular. Se presume un impacto positivo y significativo en el tránsito vehicular debido a la existencia de la nueva vía de comunicación; el impacto al medio ambiente es de poca importancia ya que no se espera un aumento drástico de vehículos en la zona. Dicho aumento será gradual, lo que permitirá que medio natural equilibre los efectos negativos y positivos. Se verá afectado por la realización de las actividades dando que el sitio existirán camiones de carga con material industrializado así como la maquinaria que llevará a cabo los trabajos de pavimentación.

Ruido. Durante la construcción, se generará ruido de magnitud baja, poco significativa, esto se llevará a cabo principalmente en la excavación y durante el equipamiento de la planta (instalación y prueba de equipos), el indicador será en decibelios (dB) y no pasara de 80 (dB) .

ETAPA 3: OPERACIÓN

Actividad: Uso del camino.

Suelo. La calidad del suelo puede verse afectada de magnitud baja, poco significativa, por la erosión provocada en tiempo de lluvia. La calidad del suelo puede ser afectada durante la operación del camino

debido a derrames de lubricantes, combustibles u otro tipo de líquidos comúnmente utilizados por los vehículos y que por escurrimientos pluviales serán arrastrados hasta los terrenos naturales. Así mismo, por la disposición inadecuada de desechos sólidos por parte de los usuarios del camino.

Agua.

Superficiales

Al disminuir la infiltración de agua de lluvia al subsuelo, incrementarán los patrones de drenaje y escurrimiento naturales. Así mismo debido al tránsito de vehículos por el nuevo camino, se espera la contaminación de las corrientes de agua por el depósito de residuos sólidos, por parte de los usuarios en la zona aledaña al camino; este impacto es significativo de magnitud media e importancia alta. Se realizara un programa de señalización para evitar este tipo de contaminación.

Subterráneas. El camino constituye un obstáculo para permitir la infiltración del agua de lluvia al subsuelo toda vez que provocara escurrimientos y deslaves en una superficie de 16,100 m2.

Aire.

En esta etapa, la calidad del aire se verá afectada por las emisiones a la atmósfera de los vehículos automotores y por partículas de polvo provenientes del uso del camino. Se tiene como indicador gramos/día de partículas de combustión y sólidos suspendidos en una cantidad de 1330 g/día. Por la naturaleza del proyecto, durante la operación del camino se generará ruido y se afectará la calidad del aire debido al tránsito de todo tipo de vehículos, por la emisión de gases contaminantes como el monóxido de carbono (CO), óxidos de azufre (SOX), óxidos de nitrógeno (NOX) e hidrocarburos (HC), que pueden ser compuestos orgánicos volátiles y no volátiles, partículas de hollín.

Flora. Por la operación del camino se pueden afectar de manera poco significativa (magnitud baja) debido a los contaminantes que emiten los vehículos, que transitan por lo zona afectada.

Fauna.

Por la operación del camino, se podrá afectar de manera poco significativa, con magnitud baja, a la fauna silvestre del área circundante, pudiendo ser algunas de carácter nocivo. Durante la operación del camino se puede afectar el equilibrio de la fauna terrestre, debido a la diseminación de partículas de material, el ruido producido y los gases contaminantes generados por los vehículos que circularán. Así mismo, el camino constituye una barrera para el libre acceso de la fauna.

Paisaje

En la zona mejorará debido a que cesarán las actividades de la maquinaria y ya no habrá materiales ni residuos producto de la construcción del camino. No obstante, el grado de concordancia del proyecto es bajo al contrastarlo con el entorno, debido a la presencia de estructuras ajenas al paisaje natural.

Espacios abiertos, agricultura y minas y canteras. El impacto ambiental se prevé de magnitud baja ya que el camino ayudará al desarrollo de diversas actividades.

Empleo. Debido a que el grado de marginación en la zona es bajo, los empleos se considera que tienen una magnitud alta y un impacto significativo en el bienestar social de la población. Teniéndose como indicador el número de trabajadores utilizados en las actividades para el monitoreo del camino. Se estima 1 empleo directo ($1200 mensuales operario).

Riesgo laboral. Para las actividades de monitoreo, se considera como indicador el número de accidentes, y se presuponen cero accidentes.

Calidad de vida. Las actividades llevadas a cabo durante monitoreos, incidirán en la calidad de vida del operario, y esta no será significativa, de magnitud baja. El indicador son las enfermedades y se consideran cero enfermedades. Las comunidades de El Capulín y Colonia del Carmen, se verán beneficiadas al contar con un camino que mejorará la economía local, debido a que el tiempo de traslado hacia las poblaciones cercanas disminuirá, lo cual a largo plazo se traduce en una mejora en la calidad de vida.

Ruido

El paso de los camiones generará ruido poco significativo, con magnitud baja, sin llegar a rebasar los límites establecidos en la NOM-081-SEMARNAT-1994, que establece los límites permisibles máximos de emisión de ruido de las fuentes móviles y sus métodos de emisión.

ETAPA 4: MANTENIMIENTO DEL CAMINO

Actividades: Eliminación de derrumbes, renivelaciones mantenimiento en general y mantenimiento del derecho de vía.

Suelo. Se afectará con magnitud baja durante posibles reparaciones ya que sobre el suelo se colocará provisionalmente el material a emplear de manera inmediata, así como padecería producto de la construcción antes de depositarse en un lugar adecuado. Así mismo, la calidad del suelo podrá verse afectada medianamente por la infiltración de aceites y lubricantes de la maquinaria pesada. El suelo no será afectado por defecación, ya que es un evento muy esporádico. Puede verse afectado debido al derrame accidental, así como a la disposición inadecuada de combustibles y lubricantes como el diesel, aceite, estopas, filtros y otros

materiales utilizados para la operación y el mantenimiento de la maquinaria requerida; así mismo este subcomponente podría verse afectado por la disposición inadecuada de desechos humanos.

Agua. Los cuerpos de agua sufrirán efectos poco significativos debido a que en las actividades anteriores del proyecto se realizaran las actividades pertinentes para disminuir al máximo los efectos negativos.

Aire. La calidad del aire se verá afectada con magnitud baja, poco significativo por los movimientos de tierra en las actividades de renivelación de los elementos de terracería, se producirá la dispersión de partículas sólidas, disponiéndose estas directamente a la atmósfera, además se generarán emisiones constituidas por hidrocarburos, monóxidos de carbono, óxidos de azufre, óxidos de nitrógeno y partículas, principalmente provenientes del tubo de escape de la maquinaria que ejecute los trabajos de mantenimiento, principalmente a los aproches. El indicador es la dispersión de partículas en partes por millón (ppm), se estima para monóxido de carbono entre 0.5 - 1.0 ppm en una hora; por su parte las emisiones de óxido de nitrógeno no rebasarán el límite de 0.05 - 0.10 ppm en una hora. Se puede originar dispersión de partículas por la demolición de estructuras existentes, movimiento de materiales y la acción del viento, afectando la calidad del aire; además, por el uso de maquinaria se emitirán gases contaminantes como el monóxido de carbono (CO), óxidos de azufre (SOX), óxidos de nitrógeno (NOX) e hidrocarburos (HC), que pueden ser compuestos orgánicos volátiles y no volátiles, partículas de hollín y derivados de precursores de HC y ozono (O3), producto de la combustión incompleta del motor.

Vegetación. Durante esta etapa, la afectación a la vegetación no será significativa, de magnitud baja. Se establece como indicador m2 y se afectarán aproximadamente 16,100 m2.

Fauna. Debido a que la fauna se afectará principalmente en la etapa de preparación del sitio, durante el mantenimiento solo se perturbarán de manera poco significativa con magnitud media a especies pequeñas que viven bajo la tierra (insectos, invertebrados), o usan la zona como de paso, el indicador es en m2, y se consideran 16, 100 m2 de superficie afectable.

Factores culturales

Empleo. Dado el índice de marginación en la zona es bajo, de manera que cualquier número de empleos se considera que tiene una magnitud alta y un impacto significativo en el bienestar social de la población.

Riesgo laboral. Para las actividades de mantenimiento, se considera como indicador el número de accidentes, y se presuponen cero accidentes.

Calidad de vida. Las actividades llevadas a cabo durante el mantenimiento, incidirán en la calidad de vida del operario, y esta no será significativa, de magnitud baja. El indicador son las enfermedades y se consideran cero enfermedades.

Tránsito vehicular. Este se verá afectado por los corte de la carretera por las actividades de mantenimiento del mismo. Sin embargo, los de mantenimiento son puntuales y esporádicos, lo que genera poco impacto y comparado con los beneficios que una nueva vía y en buen estado trae consigo a la zona.

Ruido. Durante el mantenimiento, se generará ruido de magnitud baja, poco significativa.

V.3.2 Selección y descripción de los impactos significativos

Los impactos generados por el derecho de vía serán más importantes para algunas zonas del camino, debido a la abundancia de las especies florísticas. Para las zonas de mayor altitud, las especies que se dañarán están muy bien representadas en toda la zona, aunque existen especies que podrían ser rescatadas con una adecuada campaña de reforestación.

Desmonte y despalme, estas actividades generarán impactos a la fauna y a la flora.

Excavación y cortes generará modificaciones en la geología del camino afectando flora y fauna del lugar.

Transito durante y después de la construcción por la vía Las emisiones de gases producidos por los vehículos que transitan en la vía, podría tener daños a futuro a las capas atmosféricas si no se tienen los cuidados necesarios en una reforestación del lugar, así como también, en controlar la densidad poblacional de las comunidades.

Construcción de obras de drenaje Beneficiará la salida del escurrimiento de agua que se dará en los cerros principalmente en las épocas de lluvias dando paso libre para la recarga de los acuíferos y la duración en el pavimento del camino.

Conservación del camino, generará fuentes de empleos para las personas de comunidades cercanas al camino que producirá efectos benéficos en la infraestructura del mismo y ayudará al buen funcionamiento de este.

Generación de empleos, La construcción generará empleos para un gran número de personas aledañas a la construcción. Y posteriormente en la conservación en menor escala.

Conforme a la valoración individual que se asignó a los posibles impactos ambientales que se derivarán del proyecto, vale decir, que estos no serán relevantes dadas las condiciones de modificación previa del ambiente y las características del trazo. Los impactos ambientales identificados en general pueden ser controlados mediante medidas preventivas de mitigación, y los impactos de carácter moderado como es la pérdida de cobertura vegetal, la fragmentación de hábitat y disminución de hábitat podrían compensarse. Tomando en cuenta los principales beneficios que se producirán por la realización del proyecto y que la mayoría de los impactos son poco relevantes y como se ha dicho controlables, se

puede decir que la realización del proyecto es factible ambientalmente.

V.4. Evaluación de los impactos ambientales

La descripción de los impactos ambientales que a continuación se desarrollan, siguen un orden cronológico de ocurrencia, conforme al programa de trabajo que se presentó anteriormente.

Preparación del sitio y construcción del proyecto a) Desmonte y despalme

La remoción de la vegetación en los terrenos donde se emplazaran las obras que comprenderá el proyecto, se considera uno de los impactos de importancia moderada, ya que en si mismo representa un efecto negativo, y porque además trae como consecuencia otros efectos indirectos.

Factor Impactado: Atmósfera Se espera que durante el desmonte y principalmente el despalme disminuya la calidad del aire alcance una magnitud irrelevante, lo anterior, como consecuencia de la generación de polvos y la dispersión de partículas fugitivas además de la emisión de ruido y emisiones de gases producto de la combustión, debido a las labores propias de la actividad. Sin embargo, es preciso decir que la alteración de la calidad del aire puede ser prevenida y mitigada. Caracterización e importancia de la calidad del aire

Criterio Valor Caracterización Naturaleza - Impacto adverso (Naturaleza negativa) Extensión 2 Parcial Persistencia 2 Temporal Sinergia 1 No sinérgico Efecto 1 Secundario Recuperabilidad 2 Recuperable de manera inmediata Intensidad 1 Afectación mínima Momento 4 Inmediato Reversibilidad 1 Corto plazo Acumulación 1 Simple Periodicidad 1 Discontinuo Importancia 20 Categoría Irrelevante

Las emisiones que podrían afectar la calidad del aire, serian temporales y no se llevarán a cabo en un mismo instante, estas se pueden presentar de acuerdo al avance de las actividades programadas durante el proyecto, las cuales pueden ser prevenidas y controladas. Es un efecto indirecto que se relaciona básicamente con la generación de polvo. Además, que los vientos en la zona pueden facilitar la dispersión de las sustancias que puedan afectar la calidad del aire.

Factor Impactado: Suelo Se espera que en el desmonte el efecto de la erosión del suelo alcance una magnitud moderada (28), lo anterior, de que las afectaciones al suelo pueden tener un efecto indirecto considerando que la remoción de la vegetación nativa va a dejar al descubierto el suelo el cual puede sufrir erosión eólica y/o hídrica en el primer caso; o bien un efecto directo por la acción de contaminantes vertidos en caso de ocurrir algún derrame de combustible por inadecuado manejo. Caracterización e importancia de la erosión del suelo

Criterio Valor Caracterización Naturaleza - Impacto adverso (Naturaleza negativa) Extensión 2 Parcial Persistencia 4 Permanente Sinergia 2 Sinergia moderada Efecto 1 Secundario Recuperabilidad 4 Recuperación parcial y mitigable Intensidad 1 Afectación mínima Momento 2 Mediano plazo Reversibilidad 2 Mediano plazo Acumulación 4 Acumulativo Periodicidad 2 Discontinuo Importancia 28 Moderado

El posible impacto ambiental generado al suelo en esta fase se considera que puede tener una magnitud moderada debido a la superficie de línea de ceros (área en que se construirá el cuerpo del terraplén).

Factor Impactado: Agua Se espera que en el desmonte la calidad del agua alcance una magnitud irrelevante (21), lo anterior, ya que la remoción de vegetación puede dar como consecuencia la generación de residuos orgánicos y otros, en caso de no aplicarse medidas de control de estos residuos, podría representar la obstrucción y en consecuencia proporcionar azolvamiento aguas abajo de los cuerpos de agua.

Caracterización e importancia de la calidad del agua

Criterio Valor Caracterización Naturaleza - Impacto adverso (Naturaleza negativa) Extensión 1 Puntual Persistencia 2 Temporal Sinergia 1 No sinérgico Efecto 1 Secundario Recuperabilidad 4 Recuperación parcial y mitigable Intensidad 1 Afectación mínima Momento 4 Corto plazo Reversibilidad 2 Mediano plazo Acumulación 1 Simple Periodicidad 1 Discontinuo Importancia 21 Irrelevante

En caso de no tomar las medidas adecuadas podrían llegar a ocurrir eventos de contaminación por combustibles o residuos sólidos a las principales corrientes superficiales de la zona.

b) Vegetación La cubierta vegetal se verá afectada al ser removida por la pérdida de alrededor de 1.61 hectáreas de bosque pino.

Tomando en cuenta que la zona corresponde a un ambiente transformado por las actividades de tala clandestina y que la vegetación muestra un patrón continuo lo cual implica la fragmentación del hábitat, se considera que esta pérdida alcanza un valor de mayor significancia (severo).

Caracterización e importancia de la pérdida de cubierta vegetal

Criterio Valor Caracterización Naturaleza - Impacto adverso (Naturaleza negativa) Extensión 2 Parcial Persistencia 4 Permanente Sinergia 2 Sinergia moderada Efecto 1 Secundario Recuperabilidad 4 Recuperación parcial y mitigable Intensidad 4 Intensidad alta Momento 4 Corto plazo Reversibilidad 4 Irreversible Acumulación 4 Acumulativo Periodicidad 2 Periódico Importancia 41 Moderado

Factor Impactado: Fauna Las actividades de preparación del sitio ocasionarán el desplazamiento de algunos ejemplares de fauna silvestre que pueden distribuirse a lo largo de los 3 kilómetros donde se establecerá el camino, por la presencia humana, así como por la remoción de la vegetación lo que dará destrucción de algunos sitios que podrían representar un refugio para la fauna que se reconoció en el Sistema Ambiental.

Caracterización e importancia de la fauna silvestre

Criterio Valor Caracterización Naturaleza - Impacto adverso (Naturaleza negativa) Extensión 2 Parcial Persistencia 2 Temporal Sinergia 1 Sin sinergismo Efecto 1 Secundario Recuperabilidad 4 Recuperación parcial y mitigable Intensidad 1 Afectación mínima Momento 4 Corto plazo

Reversibilidad 2 Mediano plazo Acumulación 1 Simple Periodicidad 2 Periódico Importancia 24 Categoría Irrelevante

Se considera que gran parte de los animales presentes en la zona abandonen el sitio y la mortalidad sea baja o nula, ya que además, en el siguiente capítulo VI se considera la implementación de medidas de mitigación principalmente para aquellas especies de fauna de lento desplazamiento.

Factor Impactado: Empleo Es importante mencionar que las actividades de desmonte y despalme tendrán también, desde una perspectiva socioeconómica aspectos positivos, ya que para la ejecución de estos trabajos, habrá de contratarse personal de la Localidad beneficiada. En este sentido, se verificará que la empresa constructora brinde los servicios para el desarrollo adecuado de esta actividad.

Caracterización e importancia del empleo

Criterio Valor Caracterización Naturaleza + Impacto benéfico (Naturaleza positiva) Extensión 2 Parcial Persistencia 2 Temporal Sinergia 2 Sinergia moderada Efecto 1 Secundario Recuperabilidad 8 Irrecuperable Intensidad 1 Afectación mínima Momento 4 Inmediato Reversibilidad 4 Irreversible Acumulación 1 Simple Periodicidad 2 Periódico Importancia 31 Moderado

La generación de empleos para la población será positiva pero de magnitud poco relevante por lo menos en esta primera fase de preparación del terreno.

c) Excavaciones y nivelaciones

Los trabajos de excavación y nivelación se iniciarán de manera simultánea a los de desmonte y despalme de las áreas donde se establecerá el camino, lo que implica la presencia de perforadoras, excavadoras, retroexcavadoras, maquinaria y equipo pesado así como de maquinaria y equipo ligero, que fue indicado en el capítulo II). Las actividades antes mencionadas traerán como consecuencia la necesidad de “zonas de tiro” de materiales, ya que no todos los movimientos podrán ser reutilizados en la compensación de niveles.

Factor Impactado: Atmósfera Los trabajos de excavación y nivelación tendrán un efecto directo en la atmósfera como consecuencia de la generación de polvos, y la dispersión de partículas fugitivas debido a las labores propias de la actividad, además de la emisión de contaminantes y ruido por parte de la maquinaria, sin embargo estos impactos serán puntuales y de corta duración. El nivel de ruido que se producirá de acuerdo al tipo de maquinaria será similar.

Medidas de ruido

Nivel Sonoro a Fuentes de Ruido 15m Retroexcavadora tipo PC-400 82 dBA Camiones mineros de 14t y 25t 84 dBA Compactadores, tipo Caterpillar Bomag de 15t 82 dBA Camiones mezcladores de 6 m3 82 dBA Palas cargadoras para 200 m3 /h 84 dBA Equipo de perforación hidráulico de dos y tres brazos, tipo Jumbo 85 dBA Camión plano 82 dBA Camionetas de 500 kg 75 dBA Motoniveladoras 85 dBA Generadores de 1.000 Kva 78 dBA Camiones planos 80 dBA Voladura de rocas en canteras 96 dBA*

Cabe decir que en relación al ruido, se considera que el efecto, tendrán repercusiones para los seres humanos que habitan las zonas de las poblaciones involucradas y tendrá efectos negativos sin duda sobre la escaza fauna de la región y del Sistema Ambiental estudiado. Conforme la asignación de valores se tendrá un impacto irrelevante debido al deterioro ambiental que existe actualmente en la zona.

Factor Impactado: Suelo Los trabajos implícitos en la excavación, cortes y nivelaciones, deja al descubierto el suelo lo que aumenta las posibilidades de degradación por riesgo de erosión, tanto eólica y/o hídrica.

Por otra parte, existe la posibilidad de otros efectos como resultado de la operación inapropiada de la maquinaria y del equipo, principalmente por derrame de aceites gastados, hidrocarburos y otras sustancias que pueden afectar al suelo.

Caracterización e importancia de la calidad del suelo

Criterio Valor Caracterización Naturaleza - Impacto adverso (Naturaleza negativa) Extensión 1 Puntual Persistencia 2 Temporal Sinergia 1 No sinérgico Efecto 1 Secundario Recuperabilidad 2 Recuperable de manera inmediata Intensidad 1 Afectación mínima Momento 4 Corto plazo Reversibilidad 2 Mediano plazo Acumulación 1 Simple Periodicidad 1 Discontinuo Importancia 19 Categoría Irrelevante

Otro impacto o riesgo que puede derivar durante los trabajos de excavaciones sobretodo en las áreas con pendientes muy pronunciadas es el riesgo de desestabilización de taludes, mismo que podría alcanzar una magnitud moderada por lo que requerirá la aplicación de medidas preventivas. Probable de manera puntual puede extenderse en el Sistema Ambiental, de no tomarse las medidas apropiadas para el control.

Factor Impactado: Agua Durante las excavaciones, los cortes y la formación de terracerías se producirán movimientos de tierra y rocas, las cuales de no ser recolectadas manejadas y reutilizadas para rellenos, habilitación de caminos o edificaciones, podrían quedar dispuestas sin ningún control ocasionando que durante las lluvias estos materiales sean arrastrados hacia los escurrimientos superficiales ocasionando su obstrucción.

Caracterización e importancia de la obstrucción de ríos y arroyos

Criterio Valor Caracterización Naturaleza - Impacto adverso (Naturaleza negativa) Extensión 1 Puntual Persistencia 2 Temporal Sinergia 2 Sinergia moderada Efecto 1 Secundario Recuperabilidad 4 Recuperación mitigable Intensidad 1 Afectación mínima Momento 4 Corto plazo Reversibilidad 2 Mediano Acumulación 1 Simple Periodicidad 1 Discontinuo Importancia 22 Irrelevante

El efecto puede ser irrelevante y temporal dado que la mayoría de las corrientes son intermitentes, su efecto es recuperable a través del establecimiento de obras de drenaje, que garantizaran el flujo y la

dirección del agua. Es un efecto indirecto que se relaciona a la posibilidad de sedimentos que puedan llegar al cauce de los cuerpos de agua superficiales.

Factor Impactado: Empleo Durante la realización de los trabajos de excavación, rellenos y nivelaciones se requerirá un mayor número de trabajadores, es decir el proyecto en esta etapa producirá un número muy importante de empleos lo cual se traducirá en beneficios socioeconómicos para las localidades de El Capulín Y Colonia del Carmen. La generación de empleos para la población local será positiva pero de magnitud poco relevante de la misma manera que se analizo para el desmonte y despalme.

Factor Impactado: Agua Si bien el establecimiento de las obras de drenaje no implicara el desvío de cauces, el desplante de estructuras podría causar la obstrucción temporal o de estos cuerpos de agua, por lo que se considera que deben realizarse medidas apropiadas para reducir al máximo el riesgo de obstrucción de las corrientes. El efecto puede ser irrelevante y temporal, su efecto es recuperable a través del establecimiento de obras de drenaje, que garantizaran el flujo y la dirección del agua. Se tiene contemplada la colocación de 15 obras de drenaje todas de ellas menores.

Caracterización e importancia del potencial ecológico

Criterio Valor Caracterización Naturaleza - Impacto adverso (Naturaleza negativa) Extensión 2 Parcial Persistencia 2 Temporal Sinergia 2 Sinergia moderada Efecto 1 Secundario Recuperabilidad 2 Recuperable de manera inmediata Intensidad 1 Afectación mínima Momento 2 Mediano plazo Reversibilidad 2 Mediano plazo Acumulación 1 Simple Periodicidad 2 Discontinuo Importancia 21 Categoría Irrelevante

Factor Impactado: Fauna Si bien el Sistema Ambiental corresponde a un ambiente altamente transformado donde existen bajas probabilidades de encontrar especies de fauna silvestres como se reportó en el estudio de flora y fauna. El establecimiento de obras de drenaje puede afectar algunos ejemplares de fauna de lento desplazamiento que se pueden refugiar en los arroyos y zonas de escurrimientos, por lo que es necesario establecer rescate previo al establecimiento de dichas estructuras.

Factor Impactado: Empleo El establecimiento de las obras de drenaje traerá como consecuencia la contratación de trabajadores, y la posibilidad de empleos y de ingresos para los pobladores asentados en las localidades involucradas considerándose un impacto benéfico moderado como se menciono anteriormente.

d) Operación y Mantenimiento

El proyecto comprende dos tipos principales de actividades que pueden traer como consecuencia impactos sobre factores ambientales y sociales, que básicamente son la operación y mantenimiento del tramo del camino a nivel revestimiento. Los factores ambientales que podrían resultar afectados durante la operación y mantenimiento del proyecto son:

Factor Impactado: Atmósfera (calidad de aire) En virtud de que el camino a nivel revestimiento corresponderá a un sistema de transporte, su operación puede tener una posible acumulación de polvos y generación de gases por los vehículos durante el paso lento de los mismos (que corresponden a fuentes móviles de contaminación atmosférica).

Caracterización e importancia de la calidad del aire

Criterio Valor Caracterización Naturaleza - Impacto adverso (Naturaleza negativa) Extensión 1 Puntual Persistencia 2 Temporal Sinergia 2 Sinergia moderada Efecto 1 Secundario Recuperabilidad 2 Recuperable de manera inmediata Intensidad 1 Afectación mínima Momento 4 Corto plazo Reversibilidad 2 Mediano plazo Acumulación 1 Simple Periodicidad 1 Discontinuo Importancia 20 Categoría Irrelevante

Se considera un efecto puntual en el ancho de corona del camino a nivel revestimiento, afectación mínima debido al bajo flujo de vehículos por la zona y recuperable de manera inmediata.

Factor Impactado: Atmósfera (nivel sonoro) De acuerdo con lo señalado en el capítulo II, se espera que los niveles sonoros por la operación del camino, que serán por el paso camionetas de 500 kg de 75 dBA, automóviles de 70 dBA se considera que el mismo

ruido se sumará al generado por otras actividades que se desarrollan en el Sistema Ambiental. Caracterización e importancia del ruido

Criterio Valor Caracterización Naturaleza - Impacto adverso (Naturaleza negativa) Extensión 1 Puntual Persistencia 2 Temporal Sinergia 1 No sinérgico Efecto 1 Secundario Recuperabilidad 2 Recuperable de manera inmediata Intensidad 1 Afectación mínima Momento 4 Corto plazo Reversibilidad 2 Mediano plazo Acumulación 1 Simple Periodicidad 1 Discontinuo Importancia 19 Categoría Irrelevante

Se considera una afectación mínima debido al bajo transito promedio diario anual, probable de manera puntual según el trazo del proyecto y recuperación parcial en la medida que se establezcan medidas de mitigación.

Factor Impactado: Agua En una región en la que el agua es un recurso limitado, asimismo y ante el riesgo permanente de que existan uso incontrolado de agua, además de la presencia de detergentes, residuos de combustibles, grasas, insecticidas y otros químicos, el proyecto podría sumarse a la presión existente del recurso agua. De esta forma se estima que el impacto será localizado, y que existen medidas preventivas para que la operación y mantenimiento del camino reduzca las presiones hacia el agua del sistema ambiental.

Caracterización e importancia de la calidad del agua

Criterio Valor Caracterización Naturaleza - Impacto adverso (Naturaleza negativa) Extensión 1 Puntual Persistencia 1 Corto plazo Sinergia 1 Sin sinergismo Efecto 1 Secundario Recuperabilidad 2 Recuperable de manera inmediata Intensidad 1 Afectación mínima Momento 4 Corto plazo Reversibilidad 2 Mediano plazo Acumulación 1 Simple Periodicidad 1 Discontinuo Importancia 18 Categoría Irrelevante

Se considera una afectación mínima, puntual según los requerimientos de agua necesarios durante el mantenimiento y por los usuarios del camino.

Factor Impactado: Suelo El riesgo de contaminación a consecuencia de la generación de residuos sólidos que se puede producir a través del ancho de corona del camino durante la etapa de operación y mantenimiento demandará espacios para tratamiento de residuos. Lo anterior puede ser controlado con un sistema de separación de residuos dentro de las poblaciones involucradas para facilitar su tratamiento y disposición.

Caracterización e importancia de la calidad del suelo

Criterio Valor Caracterización Naturaleza - Impacto adverso (Naturaleza negativa) Extensión 1 Puntual Persistencia 2 Mediano plazo Sinergia 2 Sinergia moderada Efecto 1 Secundario Recuperabilidad 4 Recuperación parcial y mitigable Intensidad 1 Afectación mínima Momento 4 Corto plazo Reversibilidad 2 Mediano plazo Acumulación 1 Simple Periodicidad 2 Periódico Importancia 23 Categoría Irrelevante

Se considera una afectación mínima según las necesidades de mantenimiento, probable de manera puntual de acuerdo a los sitios en los cuales se realicen obras de mantenimiento.

Factor Impactado: Fauna La producción de residuos sólidos implica un riesgo de proliferación de fauna nociva, este efecto es puntual y requiere medidas preventivas. El riesgo puede ser poco relevante, pero el mismo no se debe subestimar.

Caracterización e importancia de la fauna nociva y vectores enfermedad

Criterio Valor Caracterización Naturaleza - Impacto adverso (Naturaleza negativa) Extensión 1 Puntual Persistencia 2 Temporal Sinergia 1 No sinérgico Efecto 1 Secundario Recuperabilidad 2 Recuperable de manera inmediata Intensidad 1 Afectación mínima Momento 2 Mediano plazo Reversibilidad 1 Corto plazo Acumulación 1 Simple Periodicidad 2 Periódico Importancia 17 Categoría Irrelevante

El desarrollo del proyecto también podría contribuir con el aislamiento y pérdida de continuidad del paso de la fauna que existe en la zona. Considerando que en el Sistema Ambiental existen condiciones de fragmentación y de asilamiento para la fauna, que la densidad de fauna es baja para las especies terrestres, se considera que los efectos que se ocasionaran para la fauna se sumarán al impacto ya establecido.

Caracterización e importancia del aumento de riesgo de la fauna silvestre

Criterio Valor Caracterización Naturaleza - Impacto adverso (Naturaleza negativa) Extensión 1 Puntual Persistencia 4 Permanente Sinergia 2 Sinergia moderada Efecto 1 Secundario Recuperabilidad 4 Recuperación parcial y mitigable Intensidad 1 Afectación mínima Momento 4 Corto plazo Reversibilidad 2 Mediano plazo Acumulación 1 Simple Periodicidad 4 Constante en el tiempo Importancia 27 Moderado

Probable de manera puntual considerando que solo se aumentaría el riesgo para la fauna, ya que en esta zona la fauna podría encontrar agua y alimento e irreversible por el constante funcionamiento del camino.

Factor: Desarrollo económico La operación del camino programado traerá beneficios a los pobladores de la zona en cuanto a su desarrollo económico, se podrá facilitar el transporte de sus principales productos agrícolas y ganado, se pueden generar mayores fuentes de empleo, mejores instituciones educativas y en general mejores servicios a las comunidades. Caracterización e importancia del desarrollo económico

Criterio Valor Caracterización Naturaleza + Impacto benéfico (Naturaleza positiva) Extensión 1 Puntual Persistencia 2 Temporal Sinergia 2 Sinergia moderada Efecto 4 Directo Recuperabilidad 8 Irrecuperable Intensidad 1 Afectación mínima Momento 2 Mediano plazo Reversibilidad 4 Irreversible Acumulación 1 Simple Periodicidad 2 Periódico Importancia 30 Moderado

Factor: Infraestructura

Con la operación del camino se esperan logros que podrán ser reconocidos como infraestructura de mucha importancia, que tendrá repercusiones a nivel municipal, la economía local se verá beneficiada, porque la nueva vía permitirá una comunicación entre el municipio y los puntos estratégicos para salvaguardar la integridad de los pobladores.

Caracterización e importancia de la Infraestructura

Criterio Valor Caracterización Naturaleza + Impacto benéfico (Naturaleza positiva) Extensión 2 Parcial Persistencia 2 Temporal Sinergia 2 Sinergia moderada Efecto 1 Secundario Recuperabilidad 8 Irrecuperable Intensidad 1 Afectación mínima Momento 4 Inmediato Reversibilidad 4 Irreversible Acumulación 1 Simple Periodicidad 2 Periódico Importancia 31 Moderado

V.5 Delimitación del área de influencia

El área de influencia queda delimitada por el proyecto en sí; es decir, la superficie total del proyecto que comprende una longitud de 3.22 km y un ancho de corona de 4.00m, el cual incluye un metro de cuneta, si consideramos un derecho de vía de 20 metros a cada lado del eje de la vía, tenemos un total de 128,800 m2 de superficie directamente afectada; así como las poblaciones directamente beneficiadas con esta carretera como son: El Capulín y Colonia del Carmen, pertenecientes al Municipio de San Sebastián Tecomaxtlahuaca, Oaxaca; al igual que los sitios donde se ubican: los campamentos, las bodegas, los baños ecológicos, los patios para estacionar la maquinaria, los bancos de materiales, fuentes de abastecimientos de agua, bancos de materiales, los sitios que serán autorizados para la disposición de residuos y sobre todo los accesos para llegar a estos.

CAPITULO. VI. ESTRATEGIAS PARA PREVENCION Y MITIGACION DE IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL.

VI.1 Clasificación de las medidas de mitigación En este apartado se empezará describiendo los siguientes conceptos:

Medidas de prevención.- Son aquellas actividades que se ejecutan para evitar efectos previsibles de deterioro del Ambiente, que se originen a causa de la realización de un proyecto; estas medidas se deben establecer anticipadamente a los trabajos correspondientes en cada etapa del proyecto.

Medidas de mitigación.- Es el conjunto de acciones que deberá ejecutar el promovente para evitar efectos previsibles de deterioro del Ambiente. Tienen la finalidad de atenuar los impactos negativos al Ambiente y restablecer o compensar las condiciones ambientales, para conservar los ecosistemas. Estas medidas se aplican después de la ejecución de la o las actividades que dieron origen al impacto. Las medidas preventivas y de mitigación, se aplicarán en todas las etapas del proyecto, lo antes posible, a fin de evitar impactos secundarios no deseables y se describen a continuación:

Para el presente proyecto se describen las medidas preventivas y de mitigación para el Medio Abiótico, Biótico y Socioeconómico.

a) MEDIO ABIÓTICO

AGUA Medidas de Prevención Se tomará en cuenta la dirección y velocidad del viento para realizar las actividades involucradas con el factor suelo, reduciendo al mínimo el desplazamiento de partículas (polvo) a los escurrimientos. Restringir el uso de las áreas adyacentes a los cuerpos de agua con el fin de no alterar estos sistemas. Usar letreros restrictivos para evitar que los trabajadores hagan mal uso del agua. No se permitirá la acumulación de material de suelo en áreas expuestas a corrientes de viento o agua, por periodos de tiempo prolongados. Los camiones cargados de material deberán ser cubiertos con toldos o lonas, para evitar que durante su recorrido se genere polvo y se enturbie el agua de los arroyos o afluentes que en la época de construcción tengan agua.

En los trabajos que generen polvos, se deberá humedecer el área de trabajo para evitar la propagación de este hacia los arroyos que se encuentren cerca. La entidad constructora deberá respetar los horarios de trabajo, los que preferentemente deberán ser diurnos para vigilar que no se cometan malas acciones contra el ambiente. Verificar que la maquinaría a utilizar esté en óptimas condiciones, previo a su utilización, o bien, si se requiere, se deberá dar el mantenimiento necesario para asegurar que esté en óptimas condiciones, con el fin de disminuir la generación de humo o gases que afectan al Ambiente. Destinar sitios específicos para el mantenimiento de la maquinaria y equipo empleado, para evitar el derrame de sustancias, como son: combustibles, aceites o aditivos necesarios, por lo que es necesario contar con materiales impermeables como lonas o charolas en el suelo para evitar su infiltración.

Medidas de Mitigación Dentro de estas medidas, se construirán muros de contención de mampostería que evitan el arrastre del material hacia los escurrimientos, disminuyendo los efectos de turbidez y densidad que se pudieran provocar por la obra, así como barreras vivas, que consista en la detención del arrastre de material excedente. Una vez terminadas las actividades para las cuales fueron habilitadas dichas trampas, se deberá reconstruir la estructura y forma del suelo. Se construirán obras de drenaje donde se localicen afluentes y así dar continuidad a estos flujos. En el caso de la obras de alivio, se construirán cajas recolectoras, las cuales sirven para disminuir la velocidad del agua. Ubicarán los bancos de material y bancos de tiro, en áreas estratégicas para evitar la movibilidad de las partículas del suelo que pudiera afectar la calidad de los cuerpos de agua. Se establecerán velocidades para los vehículos y maquinaria, con el fin de disminuir la generación de polvos.

AIRE Medidas Preventivas Usar letreros restrictivos para evitar que los trabajadores tiren la basura en el área y se colocarán botes con tapa para su depósito en donde se realicen las actividades de construcción. No se permitirá la quema de los desperdicios sólidos y el contratista será el responsable de recolectarlos. Se tomarán en cuenta los factores ambientales (dirección y velocidad del viento) para realizar las actividades que involucren el uso de compuestos o materiales que desprendan partículas, gases, etc.,

para disminuir la movilidad y persistencia de las partículas, lo que permitirá disminuir o evitar las alteraciones al Ambiente. La entidad constructora deberá respetar los horarios de trabajo, los que preferentemente deberán ser diurnos para vigilar que no se cometan malas acciones contra el ambiente. No se permitirá la acumulación de material de suelo en áreas expuestas a corrientes de viento, por periodos de tiempo prolongados. Verificar que la maquinaría a utilizar esté en óptimas condiciones, previo a su utilización, o bien, si se requiere, se deberá dar el mantenimiento necesario para asegurar que esté en óptimas condiciones, con el fin de disminuir la generación de humo o gases, para evitar afectaciones al Ambiente. Tener disponible en el área del proyecto, por lo menos una pipa de agua para humedecer las vías de rodaje y acceso, cuando las condiciones del tiempo así lo requieran. Los camiones cargados de material deberán ser cubiertos con toldos o lonas, para evitar que durante su recorrido se genere polvo.

Medidas de Mitigación Regular y establecer una velocidad máxima, dentro y en los accesos al área de desarrollo de la obra, con el fin de disminuir la generación de polvos. Se instalarán sanitarios secos, que son una alternativa eficaz de disposición de desechos orgánicos humanos ó baños portátiles. Para disminuir el impacto generado por el ruido, se deberá conservar la vegetación tanto en los lugares donde se ubiquen los campamentos, parques de maquinaria y sobre el trazo, para amortiguarlo y cause daño a los trabajadores.

SUELO Medidas de Prevención Instalar un sitio específico para llevar a cabo las actividades de mantenimiento de la maquinaria y equipo. El sitio deberá ser protegido con una cubierta impermeable en el piso, para evitar que el suelo se contamine. Además se deberá prohibir el paso a personas no autorizadas a estas instalaciones; asimismo, se deberá designar personal capacitado, responsable del manejo y suministro de combustible. En el caso de los campamentos, se destinará un área que ya se encuentre impactada o de lo contrario, se deberán establecer en las poblaciones cercanas del proyecto.

Medidas de Mitigación Desmontar y despalmar solo las áreas necesarias para la construcción del camino, sin que se ocupe el resto del derecho de vía. Se construirán terrazas o bermas para que el agua no escurra cerro abajo, lo que ayudará a proteger el suelo de la erosión, especialmente en época de lluvia. Asimismo, con esta medida, en la época de sequía evitará que el suelo se reseque, al disminuir la pérdida de agua por evaporación. Utilizar barreras vivas, formadas con madera muerta como estructura de soporte y combinada con arbustos, en forma perpendicular a la pendiente del terreno. También es útil construir barreras hechas con piedras, para evitar que el agua se escurra rápidamente y arrastre partículas del suelo. Se construirán muros de contención de mampostería que evitan el arrastre del material hacia los escurrimientos disminuyendo los efectos de turbidez y densidad que se pudieran provocar por la obra, así como barreras vivas que detengan el arrastre de material excedente. Ubicarán los bancos de material y bancos de tiro, en áreas estratégicas e impactadas para disminuir la afectación en el suelo y la movibilidad de las partículas del suelo.

a) MEDIO BIÓTICO

FLORA Medidas de Prevención Se elegirán zonas ya impactadas para establecer los campamentos y parque de maquinaria, de lo contrario, estas áreas se ubicarán dentro de las poblaciones cercanas a la obra. Se colocarán letreros restrictivos para evitar el tráfico de especies.

Medidas de Mitigación La autoridad ejecutora de la obra, deberá cubrir los costos por conceptos de indemnización por los cultivos afectados o el aprovechamiento de este. El material maderable obtenido del desmonte, se donará a los propietarios o lo que indiquen las autoridades ejidales. Se rescatarán especies vegetales y se reubicarán fuera del derecho de vía. En la etapa de mantenimiento, se deberá retirar solamente la vegetación que obstruya la visibilidad del usuario.

FAUNA Medidas de Prevención Se ahuyentarán las especies animales involucradas en el área del proyecto, antes de realizar las actividades de desmonte y despalme, así como la recuperación de nidos y especies que vivan en el suelo. Se colocarán letreros restrictivos para evitar la caza y tráfico de especies que se encuentren en la zona del proyecto.

Medidas de Mitigación En el caso de las especies de insectos, reptiles y mamíferos, se deberán construir obras de drenaje a lo largo del camino, evitando, así, que sus rutas de desplazamiento sean afectadas.

Tomando en cuenta que el ecosistema es la unidad natural de partes vivas e inertes, que interactúan para producir un sistema estable, en el cual el intercambio entre materias vivas y no vivas sigue una vía circular, se llevarán a cabo las medidas de prevención y mitigación descritas en cada componente ambiental, evitando, así, modificaciones que alteren al Ambiente.

b) MEDIO SOCIOECONÓMICO.

SALUD Debido a las actividades que se llevaran a cabo se darán recomendaciones a los trabajadores de realizarlas señaladas actividades en orden y con absoluta precaución, así como el mantenimiento adecuado de la herramienta o equipo a utilizar.

. En traslados de material producto de despalme en zonas urbanas será obligatorio cubrir el material con mantas (preferentemente de lona plástica) a fin de evitar la dispersión de partículas de suelo que permitan la proliferación de enfermedades de las vías respiratorias o enfermedades gastrointestinales por contaminación de los alimentos. Si bien no es posible evitar la total dispersión por efecto del movimiento del vehículo, si se disminuye en un porcentaje importante. . En el caso de establecer campamento, es importante verificar que este no se encuentre cercano a las fuentes de abastecimiento de agua potable de la comunidad, esto con el fin de evitar contaminaciones accidentales por derrame de líquidos peligrosos o descargas sanitarias.

VI.2 Agrupación de los impactos de acuerdo a las medidas de mitigación propuestas A continuación se describen las medidas preventivas y de mitigación para cada etapa de modernización del camino.

CAMPAMENTOS Y SERVICIOS Son obras temporales, realizadas dentro del predio del proyecto, requeridas para el servicio del personal de la obra, y que al momento de su realización se deberá evitar cualquier impacto al Ambiente, utilizando materiales no contaminantes y de fácil colocación y desmontaje. Las obras provisionales contempladas como apoyo al proyecto se describen en la tabla siguiente

Medidas preventivas

Se ahuyentarán las especies animales involucradas en el área del proyecto, antes de realizar las actividades de desmonte y despalme; Recuperar los nidos y especies que vivan en el suelo y reubicarlos en áreas cercanas y en condiciones similares a las de origen. Instalar un sitio específico para cualquiera de las actividades del mantenimiento de la maquinaria y equipo, el cual debe tener una cubierta impermeable en el piso para evitar la contaminación del suelo. Además, se deberá prohibir el paso a personas no autorizadas a estas instalaciones, por lo que se deberá designar personal capacitado, responsable del manejo y suministro de combustible. Evitar el derrame de sustancias como combustibles, aceites o aditivos, necesarios para la operación de la maquinaria y el equipo empleados, para lo cual deberán proporcionar los servicios de mantenimiento y dotación de combustibles, en los sitios preparados para esos fines específicos.

Medidas de Mitigación El contratista será el encargado de colectar los productos (orgánicos e inorgánicos) originados por las actividades de la obra y canalizarlos, hacia donde corresponda, para su destino final. Rehabilitar las zonas afectadas inmediatamente después de que se concluya la obra, utilizando el suelo y vegetación de la región. Para disminuir el impacto generado por el ruido, se deberá conservar la vegetación en los lugares donde se ubiquen los campamentos.

INSTALACIONES SANITARIAS Se instalarán sanitarios secos, que son una alternativa eficaz de disposición de desechos orgánicos humanos. Bien usado, es efectivamente inodoro, no atrae moscas, beneficia el entorno, en vez de dañarlo (debido a que produce abono), es enteramente sanitario (elimina todo riesgo de contagio de enfermedades). Su principio de funcionamiento es el de separar la orina del excremento. La orina se conduce a un pozo de absorción excavado cerca del sanitario o se recupera en un recipiente para utilizarla, diluida en agua, como fertilizante. El excremento se convierte en composta, listo para ser utilizado como abono orgánico de excelente calidad. Una vez que ésta se vacía y se limpia, está lista para volver usarse. De lo contrario, utilizar baños portátiles, los cuales se les deberá dar un mantenimiento periódico.

Medidas de Prevención El contratista será el encargado de colectar los productos (orgánicos e inorgánicos) originados por las actividades de la obra.

Medidas de Mitigación Rehabilitar las zonas inmediatamente después de que se concluya la obra, utilizando el suelo y vegetación de la región.

ETAPA DE PREPARACIÓN DEL SITIO.

DESMONTE Y DESPALME El desmonte consistirá en eliminar la vegetación incluida en la franja de construcción del camino.

Medidas preventivas Restringir el uso de las áreas adyacentes a los cuerpos de agua con el fin de no alterar estos sistemas. Se tomará en cuenta la dirección y velocidad del viento para realizar las actividades involucradas con el factor suelo, reduciendo al mínimo el desplazamiento de partículas (polvo) a los escurrimientos. Se colocarán letreros restrictivos para evitar el mal uso del agua, evitar la caza furtiva y tráfico de las especies de flora y fauna en la zona de proyecto. No se permitirá la acumulación de material de suelo en áreas expuestas a corrientes de viento, por periodos de tiempo prolongados. Tener disponible en el área del proyecto, por lo menos una pipa de agua para humedecer las vías de rodaje y acceso, cuando las condiciones del tiempo así lo requieran.

Se establecerán horarios para realizar esta actividad, (preferentemente los horarios serán diurnos), procurando minimizar los efectos producidos por el ruido mediante el mantenimiento adecuado de la maquinaria y equipo. Verificar que la maquinaría a utilizar esté en óptimas condiciones, previo a su utilización, o bien, si se requiere, se deberá dar el mantenimiento necesario para asegurar que esté en óptimas condiciones, con el fin de disminuir la generación de humo o gases, para evitar afectaciones al Ambiente. Se ahuyentarán las especies que habitan en el área donde se ejecutará la obra, antes de realizar la actividad de despalme; asimismo, se deberán recuperar los nidos y especies que vivan en el suelo o en los árboles en esa área y trasladarlos a lugares cercanos y similares al de origen. El contratista será el encargado de colectar los productos (orgánicos e inorgánicos) originados durante esta actividad.

Medidas de Mitigación Revestir las áreas desnudas del suelo, ocasionadas por la obra, con una cobertura vegetal, para disminuir la velocidad del agua por acción de la lluvia, evitando así el arrastre del material. Desmontar y despalmar solo las áreas necesarias para la construcción del camino, sin que se ocupe el resto del derecho de vía. El material maderable obtenido del desmonte, se donará a los propietarios o lo que indiquen las autoridades. Se rescatarán especies vegetales y se reubicarán fuera del derecho de vía. La autoridad ejecutora de la obra, deberá cubrir los costos por concepto de indemnización por los cultivos afectados.

ETAPA DE CONSTRUCCIÓN.

TERRACERÍAS En esta etapa se lleva a cabo el movimiento necesario del terreno para la construcción del camino, realizándose los cortes y terraplenes en el terreno; el excedente de material se depositará en los bancos de tiro autorizados.

Medidas de Prevención Tomar en cuenta los factores ambientales (dirección, velocidad del viento) para realizar las actividades que involucren el uso de compuesto o materiales que desprendan partículas o gases, permitiendo, así, disminuir la movilidad de las partículas que pudieran provocar alteraciones al Ambiente. Esta medida

trata de evitar que esas partículas permanezcan en el Ambiente, circunstancia que podría provocar que esos elementos contaminantes se involucren en las cadenas tróficas, afectándolas por tanto. No se permitirá la acumulación de material de suelo en áreas expuestas a corrientes de viento ó de agua por periodos de tiempo prolongados. Los camiones cargados de material deberán ser cubiertos con lonas, para evitar que durante su recorrido se genere polvo. La maquinaría y el equipo a utilizar deberá estar en óptimas condiciones, previo a su utilización, o bien, se le dará el mantenimiento necesario con el fin de disminuir la contaminación por ruido, humos o gases. La entidad constructora deberá respetar los horarios de trabajo, los que preferentemente deberán ser diurnos. Mantener en el área del proyecto, por lo menos una pipa de agua para humedecer las vías de rodaje y acceso, cuando las condiciones del tiempo así lo requieran. Se ahuyentarán las especies animales involucradas en el área del proyecto, antes de realizar las actividades de desmonte y despalme, así como la recuperación de nidos y especies que vivan en el suelo.

Medidas de Mitigación Se propiciará la generación de especies de gramíneas que por sus características son útiles para evitar la erosión del suelo como son el zacatón de raíz (Muhlenbergia macroura) o el zacate llanero (Cathestecumm Varium). Se construirán muros de contención de mampostería que evitarán el arrastre del material hacia los escurrimientos de agua, disminuyendo los efectos de turbidez y densidad que se pudieran provocar en agua por la obra, así como construir bordos y/o zanjas que detengan el arrastre de material excedente. Una vez terminadas las actividades para las cuales fueron habilitadas dichas trampas, será preciso reconstruir la estructura y forma del suelo. Utilizar barreras vivas, formadas con madera muerta como estructura de soporte y combinada con arbustos, en forma perpendicular a la pendiente del terreno. También es útil construir barreras hechas con piedras, para evitar que el agua se escurra rápidamente y arrastre partículas del suelo. Revestir las áreas desnudas del suelo, ocasionadas por la obra, con una cobertura vegetal, para disminuir la velocidad del agua por acción de la lluvia, evitando así el arrastre del material. Regular y establecer una velocidad máxima, dentro y en los accesos al área de desarrollo de la obra para disminuir la generación de polvo durante su trayecto.

Se construirán terrazas o bermas para que el agua no escurra cerro abajo, lo que ayudará a protegerlo de la erosión, especialmente en época de lluvia. Asimismo, con esta medida, en la época de sequía evitará que el suelo se reseque, al disminuir la pérdida de agua por evaporación. Dentro de las medidas se encuentra la construcción de obras de drenaje, que como ya se indicó anteriormente, nos sirven para dar continuidad a los afluentes localizados sobre el trazo; de esta forma, también se consideran como obras de pasos de flora y fauna. Ubicarán los bancos de material y bancos de tiro, en áreas estratégicas (zonas impactadas) para disminuir el efecto en el ambiente y lejos de afluentes para disminuir la dispersión de las partículas del suelo que pudiera afectar en su calidad. Regular y establecer una velocidad máxima, dentro y en los accesos al área de desarrollo de la obra, con el fin de disminuir la generación de polvos. Desmontar y despalmar solo las áreas necesarias para la construcción del camino, sin que se ocupe el resto del derecho de vía. Desmontar y despalmar solo las áreas necesarias para la construcción del camino, sin que se ocupe el resto del derecho de vía.

CONSTRUCCIÓN DE OBRAS DE DRENAJE Y MUROS La construcción de obras de drenaje menor es necesaria para desalojar el flujo excedente de agua en época de lluvias, sobre la superficie del camino, así como para dar paso a pequeños escurrimientos que atraviesan el cuerpo de la misma. Estas se resuelven mediante tubos y losas de concreto armado y vados, que están contempladas en el proyecto. Se tendrá que verificar que las obras de drenaje no alteren el patrón natural de los escurrimientos, en caso necesario corregir defectos de su construcción. En el caso de los muros, se utilizan para evitar el arrastre del material que se utiliza para los terraplenes y así, reducir el área de afectación.

Medidas de Prevención Se tomará en cuenta la dirección y velocidad del viento para la realización de las actividades involucradas con el factor suelo, reduciendo al mínimo el desplazamiento de partículas (polvo) a los escurrimientos. No se permitirá la acumulación de material de suelo en áreas expuestas a corrientes de viento ó de agua por periodos de tiempo prolongados. Restringir el uso de las áreas adyacentes a los cuerpos de agua con el fin de no alterar estos sistemas. La maquinaría a utilizar deberá estar en óptimas condiciones, previo a su utilización, o bien, deberá proporcionársele el mantenimiento necesario, para evitar una posible contaminación por el exceso de humo o gases.

La entidad constructora deberá respetar los horarios de trabajo, los que preferentemente deberán ser diurnos para vigilar que no se cometan malas acciones contra el ambiente.

Medidas de Mitigación Utilizar barreras vivas, formadas con madera muerta como estructura de soporte y combinada con arbustos, en forma perpendicular a la pendiente del terreno. También es útil construir barreras hechas con piedras, para evitar que el agua se escurra rápidamente y arrastre partículas del suelo. Revestir las áreas desnudas del suelo, ocasionadas por la obra, con una cobertura vegetal, para disminuir la velocidad del agua por acción de la lluvia, evitando así el arrastre del material.

CONSTRUCCIÓN DE LA CAPA DE REVESTIMIENTO Es la etapa previa a la apertura del camino al tránsito vehicular; los trabajos se realizan mediante el acarreo, el tendido y la compactación de materiales de bancos.

Medidas de Prevención. Se tomarán en cuenta los factores ambientales (dirección, velocidad del viento) para la realización de actividades que involucren el uso de compuesto o materiales que desprendan partículas y gases, lo que permitirá disminuir la movilidad de las partículas que pudieran provocar alteraciones al Ambiente, debido a su permanencia en el aire, causar afectación a las cadenas tróficas. Los camiones cargados de material deberán ser cubiertos con lonas para evitar que durante su recorrido se genere polvo. La maquinaría a utilizar deberá estar en óptimas condiciones, previo a su utilización, o bien, proporcionarle el mantenimiento necesario, con el fin de disminuir la contaminación por exceso de humo o gases. La entidad constructora deberá respetar los horarios de trabajo, los que preferentemente deberán ser diurnos.

SEÑALIZACIÓN Esta actividad no ocasiona ningún disturbio ambiental.

ETAPA DE OPERACIÓN Esta etapa tiene que ver con la puesta en servicio del proyecto abriendo paso al tráfico vehicular; los impactos que se presentan a causa del funcionamiento de la vía, derivan del tipo de servicio y la naturaleza del proyecto,

que para éste caso, está en función de acciones propias de los usuarios de la carretera así como, de la generación de residuos que generalmente por el paso de vehículos los usuarios del mismo generan a lo largo de la vía de comunicación.

Medidas de Prevención La maquinaría a utilizar para el mantenimiento, deberá estar en óptimas condiciones, previo a su utilización, o bien, proporcionarle el mantenimiento necesario, con el fin de disminuir la contaminación por exceso de humo o gases. La entidad constructora deberá respetar los horarios de trabajo, los que preferentemente deberán ser diurnos.

Medidas de Mitigación En esta etapa solo se retirará la vegetación necesaria para la mejor visibilidad al usuario. Mantenimiento de las obras de drenaje para dar paso a la flora y fauna.

ETAPA DE MANTENIMIENTO Terminada la obra el mantenimiento de la carretera será responsabilidad de la dependencia que llevo a cabo la construcción, siendo en este caso Caminos y Aeropistas de Oaxaca.

VI.3 Impactos residuales Con los datos obtenidos en la matriz residual de los impactos generados por la modernización del camino planteado en apartado de Identificación, Descripción y Evaluación de los Impactos Ambientales, a continuación se realiza su interpretación por elemento ambiental:

Los impactos residuales son aquellos cuyos efectos permanecen en el medio ambiente aun después de aplicar las medidas preventivas y de mitigación. Además son los impactos residuales los que definen el impacto final que puede causar un proyecto en el sistema ambiental de la zona. Los impactos residuales por componente ambiental que se presentaran en la zona después de la ejecución del proyecto son:

a) Medio abiótico.

AGUA Permanecerán en el ambiente residuos insignificantes de lubricantes derramados por los vehículos que circularán por el camino, y que podrían ser arrastrados por las corrientes de agua pluvial disgregándose en el medio; no se prevé contaminación o disminución de la calidad del agua por ésta causa.

ATMÓSFERA La generación de polvos hacia la atmósfera durante la realización de los cortes, aun cuando no es factible de mitigarse en su totalidad, su presencia en el ambiente será temporal y la afectación a la calidad del aire es de un impacto insignificante. En la etapa de construcción, la generación de polvos como consecuencia del manejo de materiales sueltos en las actividades de levantamiento, acarreo, tiro, demoliciones y excavaciones, resulta de un impacto insignificante. Durante la etapa de operación del proyecto, la generación de polvo y humos por emisión de los motores de combustión, resulta de un impacto bajo hacia la calidad del aire; aun con la implementación de campañas de verificación vehicular, el impacto es residual. La generación de malos olores producidos por el acumulamiento de basura en las orillas de la camino, es un impacto residual insignificante ya que con las medidas de mitigación se logra su abatimiento. La contaminación que se producirá, debido a la emisión de humo y gases de los vehículos que circulen sobre el camino. Esta contaminación no será de gran consideración ya que sólo se presentara en la zona del derecho de vía del camino.

SUELO La morfología de los sitios donde se hayan instalado campamentos no presentarán cambios significantes, que afecten su funcionamiento; las medidas propuestas para su restitución mitigarán los efectos indeseables que se pudieran presentar, haciendo que el impacto residual sea insignificante. Los sitios que a causa del despalme queden expuestos a degradación ambiental, mediante la aplicación de las medidas de mitigación, recibirán finalmente un impacto ambiental insignificante. La explotación de bancos de materiales, finalmente representa una modificación del medio ambiente, por lo que su restitución no basta para una total recuperación de la calidad existente previamente a la construcción del proyecto; sin embargo, con la aplicación de las medidas de prevención y mitigación en éste elemento, el impacto residual es insignificante.

FLORA Los impactos residuales que afectarán a la flora existente en las zonas de despalme adyacentes al cuerpo final de la capa de revestimiento, son de carácter insignificante y se deberán principalmente a su proximidad con ésta misma, donde presentará mayor susceptibilidad de ser destruida por el tránsito vehicular, por fauna silvestre o doméstica y por las actividades de limpieza que se requieren como mantenimiento.

FAUNA Los impactos residuales que afectarán a la fauna existente en el sitio del proyecto, son de carácter temporal durante la etapa de construcción; se presentarán debido a que la presencia de personal operativo, maquinaria y equipos origina su emigración a sitios con menos perturbación. El riesgo de atropellamiento o colisión, tanto de aves, como de fauna terrestre, a causa del tráfico vehicular, existirá durante todo el proyecto y representa un impacto residual permanente aunque de baja importancia.

CAPITULO VII.- PRONOSTICOS AMBIENTALES REGIONALES Y EN SU CASO EVALUACION DE ALTERNATIVAS

VII.1 Pronóstico del escenario.

Considerando las características descritas en los capítulos anteriores del proyecto “Estudio y proyecto para la construcción del camino de acceso a Col. del Carmen del km. 0+000 al km. 1+720 y Estudio y proyecto para la construcción del camino El Capulín –Rio Ratón del km 0+000 al 1+1500”, se prevé que la ejecución de la obra, en el área antes señalada, provocará disturbios en cada uno de los elementos del Ambiente aquí analizados, debido a las modificaciones que presentará esta área. Por lo tanto, para reducir los efectos negativos al Ambiente, en el capítulo VI se describen las medidas necesarias para prevenir y/o corregir dichos efectos, los que por la naturaleza de la obra, necesariamente se presentarán, lo que permite anticipar el estado en que se encontrarán en el futuro los elementos ambientales.

Es importante mencionar que todos los elementos (medio físico, medio biótico y el socioeconómico) evaluados se verán afectados, tanto de manera positiva como negativa, condicionando hacia un mejor escenario ambiental futuro en la zona del proyecto.

A continuación se presenta el escenario ambiental pronosticado, proyectándolo con la integración de las medidas preventivas y de mitigación, sobre los efectos ambientales identificados como adversos (A) en el capítulo V.

AGUA Con las medidas preventivas y de mitigación descritas en el capítulo VI, se logrará disminuir el arrastre del material hacia los escurrimientos, disminuyendo los efectos de turbidez y densidad, además de no alterar la trayectoria de los pequeños escurrimientos, logrando, así, evitar el desplazamiento de las especies de flora y fauna involucradas en dichos escurrimientos. Por otro lado es importante recalcar que los escurrimientos involucrados con el proyecto son de tipo intermitente, reduciendo efectos adversos en este sistema.

Las aguas superficiales no presentarán contaminación a causa de derrames accidentales o intencionales de contaminantes, dadas las medidas de control que se aplicarán; asimismo, se conservarán sus cauces inalterados, especialmente en los puntos donde intercepten al camino, ya que se tienen previstas las respectivas obras de drenaje. Las aguas subterráneas y las recargas sufrirán afectaciones menores, aunque éstas serán de carácter permanente. Por lo anterior, se prevé que la calidad del agua no será afectada por las acciones del proyecto.

ATMOSFERA Concluida la obra, se prevé que este factor será impactado de forma mínima, al establecer las medidas preventivas y de mitigación; además, es importante mencionar que la mayoría de las obras a realizar serán temporales, lo cual trae como consecuencia la estabilidad de dicho factor. Por otra parte, la reforestación ayudará a restaurar los microclimas afectados, restableciendo las condiciones originales.

SUELO Una vez realizadas las actividades para minimizar los impactos en este recurso sobre la vía existente y sobre el tramo de apertura, se obtendrá estabilidad en las áreas afectadas, al realizar la reforestación y la reestructuración de la capa vegetal; además, de estabilizar los cortes por medio de bermas o terrazas, evitando, así, el desplazamiento de partículas de suelo por acción del aire y lluvia. La reforestación traerá una mayor calidad visual y al propio Ambiente. Las obras de drenaje no provocarán erosión hídrica en las zonas donde se vierta el agua encauzada, dadas las especificaciones técnicas para su construcción. Además, la topoforma no se modificará por causa de la incorrecta disposición de los volúmenes de corte excedentes.

FLORA Para evaluar los impactos negativos ocasionados por la ejecución de la obra a la flora de la zona en estudio, se consideró a ésta integrada por los subelementos: flora terrestre y cultivos. Se encontró que, en la zona de aplicación del proyecto, las acciones que más impactan negativamente a esos subelementos son: el desmonte, despalme, la explotación de bancos, las operaciones de corte y construcción de terraplenes así como los bancos de tiro. Aunque es conveniente mencionar que la superficie afectada por las acciones del proyecto es reducida, En la superficie afectada se pronostica la recuperación de las condiciones naturales en el corto plazo, como resultado de las acciones de mitigación, que comprenderá las acciones encaminadas a la restitución de la capa vegetal y de la vegetación natural propia de zona afectada, según las medidas establecidas en el capítulo anterior. En la superficie afectada por estas acciones no existen árboles que por su tamaño, valor estético, etc. deban ser preservados y/o compensados mediante acciones de reforestación, según lo establece el Reglamento de la Ley General de Equilibrio Ecológico y para la Protección del Ambiente

FAUNA Se prevé que los impactos con mayor afectación a las especies animales que integran a este elemento, serán de carácter temporal, y que una vez concluidos los trabajos de la etapa constructiva, las condiciones previas serán restituidas casi en su totalidad. Las acciones preventivas y correctivas consideradas en este estudio para mitigar

los impactos negativos ocasionados por la obra a este elemento, contribuirán al restablecimiento de las condiciones naturales, lo que propiciará la preservación de las especies animales existentes en la zona. Sin embargo, es importante considerar que debido al flujo vehicular que se presentará en esta área, las especies más susceptibles a disturbios (ruido y presencia de los vehículos) se verán obligadas a desplazarse a áreas con mayor estabilidad; asimismo, la construcción de obras de drenaje servirán como un medio de paso para la fauna (reptiles y mamíferos), lo que traerá como consecuencia un decremento en la mortandad de dichas especies por atropellamiento. Por lo anterior, las especies animales solo sufrirán mínimas afectaciones, por lo que se prevé que en el corto plazo se habrán restituido las condiciones naturales y la presencia de las especies animales volverá a normalizarse.

MEDIO SOCIOECONOMICO Por todos los resultados esperados, se concluye que el proyecto es altamente benéfico y traerá efectos positivos, propiciará el desarrollo económico y social de la población residente en la cabecera Municipal de San Sebastián Tecomaxtlahuaca y sus localidades, Colonia del Carmen y El Capulín. En este caso, se estima que los efectos negativos serán mitigados totalmente y no habrá, por tanto, impactos residuales al término de la obra.

VII.2 Programa de vigilancia ambiental.

El Programa de Vigilancia Ambiental del “Estudio y proyecto para la construcción del camino de acceso a Col. del Carmen del km. 0+000 al km. 1+720 y Estudio y proyecto para la construcción del camino El Capulín –Rio Ratón del km 0+000 al 1+1520”, en el distrito de Juxtlahuaca en la región 04 Mixteca, establece las actividades de supervisión ambiental, para garantizar el cumplimiento de las medidas preventivas y de mitigación planteadas en el presente estudio.

El cumplimiento de las recomendaciones inherentes al proyecto en su conjunto, se basa en un Programa de Vigilancia Ambiental, el cual tendrá vigencia durante las etapas de preparación del sitio, construcción, operación y mantenimiento de la obra.

OBJETIVO El Programa de Vigilancia Ambiental tiene como objetivo facilitar el seguimiento en la aplicación de las medidas de mitigación de los impactos ambientales, planteados como parte del presente estudio, tendientes a prevenir o corregir las acciones que se pudieran presentar en detrimento del entorno o medio ambiente considerado.

DESARROLLO DEL PROGRAMA Con base en el análisis de los impactos que los factores ambientales reciben por la ejecución de este proyecto y de las medidas de mitigación indicadas en este estudio, a continuación se especifican en el orden de exposición de los factores las acciones que deberá llevar a cabo “El Contratista”, para asegurar que se cumpla con la aplicación correcta de dichas medidas de mitigación.

SUPERVISIÓN AMBIENTAL Para el cumplimiento de la normatividad ambiental, es necesario crear un cuerpo de vigilancia ambiental, que se encargue de supervisar durante el desarrollo de las obras, el cumplimiento estricto, de acuerdo con lo indicado en la Manifestación de Impacto Ambiental, en los términos y condicionantes del Resolutivo de Impacto Ambiental y demás normas vigentes, a las cuales quede sujeto el proyecto.

Con base en lo anterior, para el buen desarrollo de los trabajos se elaboró un Plan General de Vigilancia Ambiental, el cual se aplicará durante la ejecución de la obra y, como resultado de su aplicación, se deberá constatar el cumplimiento de las especificaciones del proyecto, así como de la aplicación de las medidas preventivas y de mitigación, o bien detectar las desviaciones que se pudieran dar en el momento de la ejecución del proyecto y tomar las medidas preventivas, correctivas, o de remediación, dependiendo del tiempo de ejecución en el que se realice la obra. PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL MEDIOS ABIOTICOS

AGUA

ACCIONES OBJETIVO PERIODICIDAD

Se evitará arrojar sobrantes de combustibles No propiciar la contaminación del suelo, Continuo durante la obra producto de la limpieza de equipo o maquinaria de los mantos freáticos o de corrientes de directamente en el sitio de los trabajos, agua subterránea.

Se evitará represar cualquier escurrimiento de No incurrir en la normatividad aplicada Continuo durante la obra agua a lo largo del camino; de ser necesario la por la Comisión Nacional del Agua captación o desvío provisional de algún cuerpo de agua se hará previa autorización de la Comisión Nacional

La empresa Contratista notificará a la autoridad Informar sobre las medidas pertinentes y Continuo y permanente acerca de cualquier contaminación accidental apoyo en caso de que los daños sean durante la vida del hacia los cuerpos de agua existentes en la zona, considerados altos. proyecto tomando de inmediato las medidas pertinentes para la eliminación de los daños provocados. Se tendrá en cuenta el nivel freático en el Evitar excavar por debajo de los niveles Continuo durante la obra momento de atacar bancos de préstamo, nuevos freáticos. o comerciales,

Se evitará arrojar residuos sólidos provenientes Desviar el cauce natural que presenten Continuo y permanente de las actividades de construcción, hacia los dichos cuerpos de agua arroyos o escurrimientos de agua en la zona de la obra. Se tomarán las precauciones para evitar Continuo y permanente rodamientos y depósitos de materiales producto de cortes dentro de corrientes de agua superficial, como arroyos o escurrimientos. Se evitará infiltrar en el suelo, o descargar en los Esto con el fin de no inducir efectos Continuo y permanente cuerpos de agua existentes, residuos de contaminantes a los mantos acuíferos. combustibles, lubricantes, solventes y pinturas. Se evitará la contaminación por el uso de agentes Continuo y permanente químicos físicos, biológicos o microbiológicos de los cuerpos de agua tanto superficiales como subterráneos de la zona.

ATMOSFERA

ACCIONES OBJETIVO PERIODICIDAD

El personal de campo tendrá prohibido Esto con el fin de no inducir efectos Continuo durante la obra encender fogatas en campamentos y demás contaminantes hacia la atmósfera. estaciones de trabajo. Concienciar sobre la problemática Los productos del desmonte no se deberán atmosférica. Continuo durante la obra quemar, sino triturar e incorporar al suelo como materia orgánica. En los campamentos e instalaciones de apoyo Continuo durante la obra a la obra estará prohibido quemar productos residuales (llantas, papel, plásticos, etc).

SUELO

ACCIONES OBJETIVO PERIODICIDAD

Favorecer el mejoramiento del suelo en Evitar la contaminación de suelos por la Finalizada la obra aquellos sitios donde a causa del tránsito de inadecuada disposición de los residuos de vehículos o de maquinaria, este elemento todo tipo generados durante la obra, haya sufrido compactación creación de tiraderos clandestinos y abandono de sitios utilizados en Depositar los residuos domésticos en los sitios actividades de la obra sin su previo Continuo durante la obra previamente autorizados y destinados para tal mejoramiento fin. Depositar los materiales producto de cortes o Continuo durante la obra de bancos de préstamo, en los sitios indicados por las autoridades. Utilizar sitios autorizados para depositar o Continuo durante la obra almacenar materiales requeridos en la obra.

Prevenir el derrame de contaminantes en los Continua y permanente sitios destinados a talleres de mantenimiento.

Evitar erosión y sedimentación en arroyos. Continuo durante la obra

Evitar erosión en los bancos de material. Continuo durante la obra

MEDIOS BIOTICOS

FLORA

ACCIONES OBJETIVO PERIODICIDAD

Favorecer el crecimiento de la Evitar la destrucción innecesaria de la Continuo durante la obra vegetación especialmente en aquellos flora, promoviendo la conservación de sitios donde a causa del tránsito los sitios utilizados en actividades vehicular o de maquinaria, el suelo provisionales de la obra. haya sufrido compactación, erosión u otro deterioro. Evitar en lo posible la tala de árboles Continuo durante la obra cuyo valor ecológico o paisajístico justifique su conservación. Evitar en lo posible la destrucción de la Continuo durante la obra cobertura vegetal en áreas tanto dentro como fuera del límite del Derecho de Vía. Evitar la recolección de especies Continuo durante la obra vegetales que se encuentren en la zona de construcción de la obra.

FAUNA

ACCIONES OBJETIVO PERIODICIDAD Ofrecer alternativas productivas en los Conservación y proliferación de la Finalizada la obra casos de resultar forzosamente especies determinadas en la zona del necesaria la afectación de alguna proyecto especie protegida o endémica

Evitar la recolección de especies Finalizada la obra animales que se encuentren en la zona de construcción de la obra.

MEDIO SOCIOECONOMICO

ACCIONES OBJETIVO PERIODICIDAD

El contratista será el responsable de que los vehículos Prevención de accidentes Continuo durante la obra y maquinaria que se utilice durante la construcción de por el funcionamiento la obra funcionen óptimamente, para evitar del proyecto; manejo y contaminación por ruido y humo, proporcionando los disposición adecuada de servicios de reparación y mantenimiento necesarios residuos generados para ello. durante la etapa de operación del proyecto.

El contratista será el responsable de que, durante la Continuo y permanente durante la obra construcción de la obra, en los campamentos se cuente con basureros con tapa y de que a la basura se dé un destino final correcto (no quemar), para lo cual deberá clasificarse en basura orgánica e inorgánica; la basura orgánica deberán depositarla en fosas para su biodegradación y la inorgánica se deberá recolectar y entregar a una empresa que el Contratista deberá contratar para su recolección y destino final o entregándola, de ser posible, a los servicios municipales de recolección. El contratista deberá asegurar que la señalización Continuo horizontal y vertical se instale adecuadamente, durante el periodo de construcción de la obra, para evitar accidentes.

VII.3 Conclusiones.

La información recopilada para la integración y sistematización de este Estudio de Impacto Ambiental modalidad Regional, permite visualizar las interacciones que se presentarán como consecuencia de ejecución de la obra. Dichas interacciones se dan entre los elementos del sistema ambiental y las actividades de dicho proyecto, generando efectos cuyo impacto no provoca afectaciones a los factores ambientales considerados.

Por otra parte, tomando en cuenta que las interacciones más importantes se registran durante los trabajos relacionados con el proceso constructivo, y un gran porcentaje corresponde a impactos identificados por su magnitud como bajos, es factible prever que las afectaciones al Ambiente serán mínimas. Si bien se presentará un cambio permanente en las topoformas, dichas afectaciones quedan circunscritas a la franja que corresponde al derecho de vía.

El proyecto representará un factor de desarrollo para la economía local, mitigando la necesidad de comunicación terrestre más ágil y en mejor condición, mejorando la infraestructura carretera e incentivando la producción local, haciendo más eficiente la distribución y abasto de los productos básicos que requiere la población para satisfacer sus necesidades básicas, lo cual se traducirá en una mejor calidad de vida para la población beneficiada.

Por las características del proyecto y los resultados obtenidos de su evaluación, se considera que la obra es conveniente y viable, tanto para la ampliación de la red de carreteras estatales y caminos rurales, como para impulsar el desarrollo regional de la zona.

Se considera que el proyecto “Estudio y proyecto para la construcción del camino El Capulín –Rio Ratón del km 0+000 al 3+000”, en el distrito de Juxtlahuaca en la región 04 Mixteca, es viable y factible, por lo que se recomienda su construcción, conforme a los términos y requisitos estipulados en este proyecto.

CAPITULO VIII.- IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LOS RESULTADOS DE LA MANISFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL

VIII.1 FORMATOS DE PRESENTACION.

VIII.1.1 Planos definitivos. Anexo A. Documentación legal Anexo B. Planta topográfica del km 0+000 al 1+700 Correspondiente a la Colonia del Carmen. Planta topográfica del km 0+000 al 1+520 Correspondiente a El capulín –Rio Ratón

VIII.1.2 Imágenes y Fotografías. Anexo C. Memoria fotográfica

VIII.1.3 Videos. No se presentan.

VIII.2 Otros anexos. Anexo D. Matrices de evaluación Anexo E. Croquis de localización doble carta

VIII.3 GLOSARIO DE TÉRMINOS.

Componentes ambientales críticos: Serán definidos de acuerdo con los siguientes criterios: fragilidad, vulnerabilidad, importancia en la estructura y función del sistema, presencia de especies de flora, fauna y otros recursos naturales considerados en alguna categoría de protección, así como aquellos elementos de importancia desde el punto de vista cultural, religioso y social.

Componentes ambientales relevantes: Se determinarán sobre la base de la importancia que tienen en el equilibrio y mantenimiento del sistema, así como por las interacciones proyecto-ambiente previstas.

Daño ambiental: Es el que ocurre sobre algún elemento ambiental a consecuencia de un impacto ambiental adverso.

Daño a los ecosistemas: Es el resultado de uno o más impactos ambientales sobre uno o varios elementos ambientales o procesos del ecosistema que desencadenan un desequilibrio ecológico.

Daño grave al ecosistema: Es aquel que propicia la pérdida de uno o varios elementos ambientales, que afecta la estructura o función, o que modifica las tendencias evolutivas o sucesionales del ecosistema.

Derecho de vía: Franja de terreno que se requiere para la construcción, conservación, ampliación, protección y en general para el uso adecuado de una vía general de comunicación, cuya anchura y dimensiones fija la Secretaría, la cual no podrá ser inferior a 20 metros a cada lado del eje del camino.

Desequilibrio ecológico grave: Alteración significativa de las condiciones ambientales en las que se prevén impactos acumulativos, sinérgicos y residuales que ocasionarían la destrucción, el aislamiento o la fragmentación de los ecosistemas.

Duración: El tiempo de duración del impacto; por ejemplo, permanente o temporal.

Especies de difícil regeneración: Las especies vulnerables a la extinción biológica por la especificidad de sus requerimientos de hábitat y de las condiciones para su reproducción.

Impacto ambiental: Modificación del ambiente ocasionada por la acción del hombre o de la naturaleza.

Impacto ambiental acumulativo: El efecto en el ambiente que resulta del incremento de los impactos de acciones particulares ocasionado por la interacción con otros que se efectuaron en el pasado o que están ocurriendo en el presente.

Impacto ambiental residual: El impacto que persiste después de la aplicación de medidas de mitigación.

Impacto ambiental significativo o relevante: Aquel que resulta de la acción del hombre o de la naturaleza, que provoca alteraciones en los ecosistemas y sus recursos naturales o en la salud, obstaculizando la existencia y desarrollo del hombre y de los demás seres vivos, así como la continuidad de los procesos naturales.

Impacto ambiental sinérgico: Aquel que se produce cuando el efecto conjunto de la presencia simultánea de varias acciones supone una incidencia ambiental mayor que la suma de las incidencias individuales contempladas aisladamente.

Importancia: Indica qué tan significativo es el efecto del impacto en el ambiente. Para ello se considera lo siguiente: a) La condición en que se encuentran el o los elementos o componentes ambientales que se verán afectados. b) La relevancia de la o las funciones afectadas en el sistema ambiental. c) La calidad ambiental del sitio, la incidencia del impacto en los procesos de deterioro. d) La capacidad ambiental expresada como el potencial de asimilación del impacto y la de regeneración o autorregulación del sistema. e) El grado de concordancia con los usos del suelo y/o de los recursos naturales actuales y proyectados.

Irreversible: Aquel cuyo efecto supone la imposibilidad o dificultad extrema de retornar por medios naturales a la situación existente antes de que se ejecutara la acción que produce el impacto.

Magnitud: Extensión del impacto con respecto al área de influencia a través del tiempo, expresada en términos cuantitativos.

Medidas de prevención: Conjunto de acciones que deberá ejecutar el promovente para evitar efectos previsibles de deterioro del ambiente.

Medidas de mitigación: Conjunto de acciones que deberá ejecutar el promovente para atenuar el impacto ambiental y restablecer o compensar las condiciones ambientales existentes antes de la perturbación que se causare con la realización de un proyecto en cualquiera de sus etapas.

Naturaleza del impacto: Se refiere al efecto benéfico o adverso de la acción sobre el ambiente.

Paradores: instalaciones y construcciones adyacentes al derecho de vía de una carretera federal en las que se presten servicios de alojamiento, alimentación, servicios sanitarios, servicios a vehículos y comunicaciones, a las que se tiene acceso desde la carretera.

Reversibilidad: Ocurre cuando la alteración causada por impactos generados por la realización de obras o actividades sobre el medio natural puede ser asimilada por el entorno debido al funcionamiento de procesos naturales de la sucesión ecológica y de los mecanismos de auto depuración del medio.

Sistema ambiental: Es la interacción entre el ecosistema (componentes abióticos y bióticos) y el subsistema socioeconómico (incluidos los aspectos culturales) de la región donde se pretende establecer el proyecto.

REFERENCIAS

Programa Sectorial de Comunicaciones y Transportes. Plan Nacional de Desarrollo 2007-20012. Plan Estatal de Desarrollo Sustentable del Estado de Oaxaca 2004-2010. Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente (LGEEPA). Ley Federal de Comunicaciones y Transportes Reglamento de la LGEEPA en materia de Impacto Ambiental NOM-001-SEMARNAT-1996 NOM-002-SEMARNAT-1996 NOM-041-SEMARNAT-1999 NOM-045-SEMARNAT-1996 NOM-086-SEMARNAT-SENER-SCFI-2005 NOM 083-SEMARNAT-1996 NOM-059-SEMARNAT-2001 Casas Andrew G., F. Méndez, J.L. Camarillo en: Acta Zool. Mex. (n.s.) 69: 1 35 (1996). Huerta, M. M. y S. Guerrero. 2004. Ecología de Comunidades. Universidad de Guadalajara, Centro Universitario de Ciencias Biológicas y Agropecuarias. Masera, O., M. Astier y S. López, 1999. Sustentabilidad y manejo de recursos naturales: El marco de la evaluación MESMIS. México: Mundi-Prensa-GIRA-Instituto de Ecología UNAM. Bautista, Z.F. Editor, 2004. Técnicas de muestreo para manejadores de recursos naturales. UNAM-DGEP. Conesa, F.V. 1993. Guía metodológica para la evaluación del impacto ambiental, Ediciones Mundi- Prensa, España. Enciclopedia de los Municipios de México. Estado de Oaxaca, 2005. Rzedowski J. 2006. Vegetación de México. 1ª edición digital. CONABIO. 504 pp. Libro No. 2.01.01.- Normas de Servicios Técnicos.- Proyecto Geométrico de Carreteras. Libro No. 3.01.01.-Normas para Construcción e instalaciones.-Carreteras y Aeropistas- Terracerías. Libro N-CMT-4-01/02. Características de los Materiales