Vigilancia Y Control Aéreo En Argentina
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VIGILANCIA Y CONTROL AÉREO EN ARGENTINA (HISTORIA DE LA ESPECIALIDAD VYCA EN LA FUERZA AÉREA ARGENTINA - 1950 – 2013) Comodoro VGM (R) Lic. Oscar Francisco Gonzalez La historia de la actividad radar en la Fuerza Aérea Argentina Comodoro VGM (R) Lic. Oscar Francisco Gonzalez INTRODUCCIÓN Cuando hace un tiempo, ante la inquietud presentada por varias especialistas, tomé la responsabilidad de escribir sobre la actividad radar en nuestro País ( en el ámbito de la Fuerza Aérea Argentina), me pregunté cuando comenzó y hasta cuanto escribiría, para que en el futuro alguien tome el testimonio y continué el relato de los años venideros. El cuándo comenzó no es nada difícil, dado que está bien claro que la misma tiene su comienzo en el curso que realizaron un grupo de visionarios en Inglaterra luego de finalizada la Segunda Guerra Mundial; y hasta cuando escribir se me planteó como duda, dado que hay tres hechos , que al menos para este autor, tienen vital importancia: (1) La conmemoración el 31 de Mayo de 2012, de los treinta años del lanzamiento de los misiles anti-radiación al radar del Escuadrón Malvinas. (2) El establecimiento formal del día 31 de Mayo de 2013, por parte del Jefe del Centro de Vigilancia y Control Aereoespacial (Comodoro Víctor BROCCOLI), como “Día de la Especialidad Radar en la Fuerza Aérea”. (3) La visita del personal retirado (“viejos” radaristas), al RP3DLA-P (Radar Primario 3D de Largo Alcance – Prototipo), construido y desarrollado por la Empresa INVAP, instalado y en pruebas de homologación en la Base Aérea de Morón. En consecuencia, como se verá en los últimos Capítulos del Libro, mencionaré y describiré cada evento, y por el orden secuencial de los mismos, lo cerraré con la visita al mencionado desarrollo del Radar Primario Argentino (3D) en la Base Aérea de Morón. Dije más arriba en el ámbito de la Fuerza Aérea y ello es así porque será el marco en el que se desarrollará toda la investigación de antecedentes y relatos. A partir de comenzar a recolectar información, se me planteó la duda de que manera estructurar el trabajo, y luego de analizar un poco llegué a la conclusión que lo más conveniente era hacerlo agrupando en Capítulos las décadas desde que comenzó la actividad, dado que cada una de ellas estuvo caracterizada por un tipo de equipamiento, su actividad y procedimientos asociados. No obstante, lo dicho hay hechos que condicionan este tipo de organización del escrito y que creemos merecen tener sus propios Capítulos: La Escuela de Radar, dado que el comienzo de la actividad fue a través de un curso que formó a Oficiales y Suboficiales, que pasó por diferentes denominaciones, y en que se dejará la constancia de todos los cursos y cursantes a lo largo de los sesenta y tres años que abarca esta historia. La presencia de la especialidad en el ámbito de la Aviación Civil, en lo que tiene que ver con los sistemas de vigilancia y control. La actividad particular durante el Conflicto con Chile y la Guerra de Malvinas con los despliegues en las Islas, en el Continente y la organización de la Defensa tanto en la Zona de Operaciones del Atlántico Sur como en la Zona del Interior. Teniendo en cuenta que aún es posible entrevistarlos, y su experiencia y conocimientos son invalorables, realicé entrevistas con varios Oficiales y Suboficiales que se pueden considerar pioneros de la actividad. Asimismo entrevisté a personal en retiro o en actividad que se pueden considerar como referentes de las diferentes etapas que comprende este escrito. ~ i ~ La historia de la actividad radar en la Fuerza Aérea Argentina Comodoro VGM (R) Lic. Oscar Francisco Gonzalez Por lo dicho, quiero agradecer la colaboración de todos aquellos que han aportado información, escritos y libros históricos que han permitido documentar la presente historia, y que en cada caso serán mencionados y referenciados. Buenos Aires, Septiembre de 2013 Comodoro (R) Lic. Oscar Francisco Gonzalez ~ ii ~ Historia de la especialidad VYCA en la Fuerza Aérea Argentina Comodoro VGM (R) Lic. Oscar Francisco Gonzalez CONCEPTOS SOBRE RADAR - GLOSARIO Empezar a escribir un libro sobre la Especialidad VYCA en la Fuerza Aérea Argentina, y no hacerlo a manera de introducción, sobre lo que significa RADAR, los diferentes tipos de estos sensores, sus bandas de frecuencia y la manera en que se aplican, no sería apropiado. No obstante solo tendrá por objetivo hacer una descripción sencilla, dado que no pretendemos que esta parte del escrito se convierta en un manual sobre radar. Radar. La palabra RADAR es un acrónimo que significa Radio Detecting and Ranging (detección y medición de distancia mediante ondas radioeléctricas). Es un dispositivo que envía energía al medio ambiente, a través de ondas electromagnéticas que viajan a la velocidad de la luz y que cuando se encuentran con un objeto, en el aire o en la superficie de la tierra, parte de esa energía se refleja y regresa hacia el radar, allí es recibido como “eco radar”, una vez en ese dispositivo es procesado y presentado en un sistema gráfico. Bandas de las Ondas Electromagnéticas. Más de una vez habremos escuchado hablar de radares en Banda L, Banda S, Banda J o Banda K; y seguramente en muchos casos no sabremos que estamos haciendo una mezcla de Bandas con lo que representan esas letras: Banda L y Banda S, corresponden respectivamente a frecuencias entre 1.0 y 2 GHz (L) y entre 2 y 4 GHz (S). En tanto que Banda J y Banda K corresponden respectivamente a frecuencias entre 10 y 20 GHz (J) y entre 20 y 40 GHz (K). Lo único que a veces no recordamos que ello puede inducir a confusiones, dado que las primeras bandas referenciadas (L y S) corresponden a una Clasificación de la IEEE (Institute of Electrical and Electronics Engineers) y las segundas (J y K), corresponden a una Clasificación que ha realizado la NATO (OTAN: Organización del Tratado del Atlántico Norte). A continuación mostraremos de manera gráfica las respectivas clasificaciones de bandas (ya sabemos lo que significa radar, lo mismo significa Lidar, pero aplicado al Laser): Figura 1: Rangos de ondas y de frecuencias utilizadas por el radar. Fuente: Radartutorial.eu Como podemos ver en el gráfico de arriba: la Banda L de la IEEE corresponde a la Banda D de la OTAN, en tanto que la Banda S de la IEEE corresponde a dos bandas E (2-3 GHz) y F (3-4 GHz) de la OTAN. En tanto que la J de la OTAN corresponde a parte de las bandas X-Ku-K de la IEEE; de allí la importancia que los especialistas tengan en cuenta estos aspectos de la clasificación, i Historia de la especialidad VYCA en la Fuerza Aérea Argentina Comodoro VGM (R) Lic. Oscar Francisco Gonzalez dado que se puede estar pensando en un tipo de radar y en la realidad otro interlocutor puede estar pensado en otro. Bandas de frecuencia y su aplicación BANDA Frecuencia (MHz/GHz) Longitud de onda (λ) Aplicación IEEE OTAN (mts.) Radares de vigilancia costera, HF 3-30 Mhz 10 - 100 vigilancia OTH (over-the- horizon) Vigilancia a muy largo VHF A 50-330 MHz 0.9 - 6 alcance Vigilancia a muy largo UHF C 300 – 1000 Mhz 0.3 - 1 alcance L D 1-2 GHz 0,15 – 0,30 Vigilancia a largo alcance – Control de tráfico aéreo en ruta y área terminal. Vigilancia a distancias intermedias. Control de S E-F 2 - 4 GHz 0,075 - 0,15 tráfico aéreo en áreas terminales. Meteorología a grandes distancias 4 - 8 GHz Seguimiento a largo C G-H 0,0375 – 0,075 alcances. Meteorología a bordo de aviones Seguimiento a corto alcance. Guía de misiles. Cartografía X I 12 GHz . 0,05 - 0,03 75 de resolución media,.Radar - es de superf icie aeroportua - rios. Radares marinos Cartografía de alta Ku J 12-18 GHz 0,0167 – 0,025 resolución. Altímetría en satélites Absorción del vapor de 18-27 GHz agua. Se usa para K J - K 0,0111 – 0,0167 meteorología, para detectar nubes. Cartografía de muy alta re – Ka K 27 - 40 GHz 0,0075 – 0,0111 solución. Vigilancia de ae- ropuertos. Q L 40-60 GHz 0,0075 - 0,005 Comunicaciones militares V L 50-75 GHz 0,006 – 0,004 mm Absorbido por la atmósfera Sensor para vehículos 75-110 GHz autónomos experimentales, W M 0,0027 – 0,004 y meteorología de alta resolución ii Historia de la especialidad VYCA en la Fuerza Aérea Argentina Comodoro VGM (R) Lic. Oscar Francisco Gonzalez Diferentes Sistemas Radar y sus bandas de operación Aplicaciones militares Aplicaciones civiles Fuente: radar tutorial.eu ¿Radares 2D, 3D y/o IFF/Secundario? Hemos dicho al recordar lo que significa el término radar, que al regresar un eco al equipamiento emisor de la energía (eco radar), de ese eco radar podemos obtener su ubicación en el espacio con respecto al norte magnético (una D), la distancia al radar de la que se encuentra (2D) y también su altitud con respecto al nivel del mar (3D). De manera genérica a este tipo de radar que por si solo obtiene los datos arriba mencionados se lo denomina “primario”. Radares (primarios) 2D. Aquellos que pueden medir por sí solos la ubicación con respecto al norte magnético y la distancia a la que se encuentra el eco radar, miden dos dimensiones, de allí su denominación de 2D. Este es el caso de los radares de Vigilancia, dado que pueden enviar la presencia de ecos radar a los Centro de Control, pero sin la información de altura del mismo. (Figura 2) iii Historia de la especialidad VYCA en la Fuerza Aérea Argentina Comodoro VGM (R) Lic.