Eigene Gleise für die S6 Attraktiver Nahverkehr für die Region 8 Fragen & Antworten zur 1. Baustufe ( West–Bad Vilbel)

1 Warum wird die Strecke überhaupt ausgebaut?

Die S-Bahn-Linie 6 (S6) benötigt für der S-Bahn um bis zu fünf Minuten  Moderne Bahnhöfe: die rund 16 Kilometer lange Strecke und ermöglicht regelmäßige Fahr­ Die Stationen entlang der Strecke zwischen Frankfurt Hauptbahnhof und zeiten. werden modern ausgestattet und Bad Vilbel aktuell bis zu 26 Minuten. barrierefrei umgebaut. Mit dem Allerdings wird der Fahrplan durch  Einheitlicher Takt: Haltepunkt Frankfurt- viele Ausnahmen eingeschränkt: Die Die S6 verkehrt zukünftig in einem entsteht eine neue Station. Strecke ist stark belastet und abwei- 15-Minuten-Takt. chende Fahrzeiten je nach Uhrzeit und  Besserer Lärmschutz: Richtung sowie planmäßige Standzei-  Pünktlichere Züge: Mit dem Ausbau wird es leiser: ten durch Überholungen schnellerer S-Bahn und übriger Regionalverkehr Die Anwohner entlang der Strecke Züge in oder Frank- fahren auf jeweils eigenen Gleisen haben Anspruch auf Schallschutz furt West haben Auswirkungen auf den und können pünktlicher verkehren, nach den gesetzlichen Bestimmun- S-Bahn-Verkehr. Die Lösung: Systemei- weil sie sich nicht mehr gegenseitig gen der Lärmvorsorge. gene Gleise für die S6, die ausschließ- behindern. lich dem S-Bahn-Verkehr zur Verfügung Der Ausbau der S6 ist Teil des Infra­ stehen. Das hat folgende Vorteile:  Erweiterungspotenzial des strukturentwicklungsprogramms­ Nahverkehrsangebots: Frankfurt­ RheinMainplus, das ge-  Kürzere und gleichmäßige Reisezeit: Durch die Erhöhung der Strecken- meinsam vom Land Hessen, der Die Regional- und Fernverkehrszüge kapazität kann auch das Angebot Stadt Frankfurt am Main, dem müssen die S6 künftig nicht mehr im Nahverkehr zukünftig erweitert Rhein-Main-Verkehrsverbund und überholen. Das verkürzt die Fahrzeit werden. der DB AG vorangetrieben wird.

1 2 Was wird genau gemacht?

Die Strecke von Frankfurt West nach Bad Vilbel wird auf einer Länge von Bad Vilbel rund 13 Kilometern von zwei auf vier Gleise ausgebaut. Die S-Bahn verkehrt Frankfurt- künftig auf den östlichen Gleisen. Bad Vilbel Süd Bad Vilbel Die fünf Stationen Frankfurt-Eschers- heim, Frankfurt-Frankfurter Berg, Frankfurt-Frankfurter Berg Frankfurt-Berkersheim, Bad Vilbel Süd Frankfurt-Eschersheim und Bad Vilbel werden modernisiert und barrierefrei ausgebaut. Mit Frank- furt-Ginnheim wird ein zusätzlicher neuer Haltepunkt realisiert. Neuer Haltepunkt Frankfurt-Ginnheim

Im Zuge der Erweiterung auf vier Frankfurt Gleise werden zudem neue Straßen-, am Main Fußgänger- und Eisenbahnüberführun- gen errichtet sowie bestehende Bau-

werke angepasst. Frankfurt (Main) West

3 Wann und wie wird gebaut?

Die Bauarbeiten für den Ausbau zwi- die Aufnahme zweier weiterer Gleise Baufortschritt beginnt die Montage schen Frankfurt West und Bad Vilbel vorbereitet. Das erste neue Gleis von Lärmschutzwänden, die bis zur starten im Herbst 2017. Sie finden wird verlegt. Oberleitung und Signale Inbetriebnahme andauert. überwiegend am Tag statt und gliedern werden montiert, provisorische Bahn- sich wie folgt: steige werden aufgebaut. Anschließend Schließlich werden die alten Gleise wird das erste neue Gleis in Betrieb umgebaut, an die neuen beziehungs- Zunächst werden die Voraussetzungen genommen. weise geänderten Bauwerke und für die Verbreiterung der Strecke ge- Bahnsteiganlagen angepasst und für schaffen: Die bestehenden Bauwerke In der nächsten Bauphase wird das die Aufnahme des S-Bahn-Verkehrs und Bahndämme beziehungsweise zweite neue Gleis verlegt, Oberleitung vorbereitet. Die Inbetriebnahme ist Einschnitte werden verbreitert und für und Signale werden montiert. Je nach für Ende 2022 geplant.

Systemeigene Gleise für die S6: Zeitplan 1. Baustufe (Frankfurt West–Bad Vilbel) 1. Baustufe

2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025

Bauphase Vorabmaßnahmen Umweltschutzmaßnahmen Planänderungsbeschluss Erschütterung Inbetriebnahme Gleiswechselbetrieb Bauphase Hauptbaumaßnahme Inbetriebnahme

2 4 Was tut die Bahn für die Umwelt?

Schematische Darstellung der Renaturierungsmaßnahme Praunheimer Wehr

Bei der Planung von Infrastrukturpro- Zauneidechsen ein. Deshalb wird vor können. Zudem werden die Altarme jekten müssen verschiedene Vorschrif- Baubeginn sichergestellt, dass die der an den Wehren Eschersheim ten eingehalten werden. So greifen die Tiere auch schon während der Bauzeit und so umgestaltet, dass Bauarbeiten kurz- oder längerfristig in in geeignete Ausweichlebensräume die Durchgängigkeit des Gewässer­ die Lebensräume streng geschützter außerhalb des Baufeldes umziehen systems wiederhergestellt wird.

5 Wie kommen die Baufahrzeuge zur Baustelle?

Die unterschiedlichen Baustellen die Ortskerne nicht vom Verkehr mit werden über das öffentliche Straßen- schweren Baufahrzeugen betroffen netz und vorhandene baustellenpar- sind. Das neue Konzept sieht unter allele Straßen und Wege sowie über anderem Zufahrten über die Rosa-Lux- die neuen und bestehenden Gleise emburg-Straße in Frankfurt oder die angefahren. Das ursprüngliche Logis- Bundesstraße (B) 3 in Bad Vilbel vor tikkonzept wurde so optimiert, dass und entlastet so die Anwohner.

6 Hat das Projekt bereits Baurecht?

Für den Abschnitt Frankfurt am Main der Fassung der Änderungsentschei- besteht Baurecht (bestandskräftiger dung vom 12.02.2015). Planfeststellungsbeschluss vom 06.05.2004 in der Fassung der Ände- Der Hessische Verwaltungsgerichtshof rungsentscheidung vom 22.02.2012). hat diese Rechtslage in seinen jüngs- Lediglich das Thema Erschütterung ist ten Beschlüssen vom 29.03.2017 zur hier noch offen – der Planänderungs- Rechtmäßigkeit der Inbesitznahme von beschluss vom 26.10.2015 zur Fest- Grundstücken nochmals klar hervorge- setzung des Erschütterungsschutzes hoben. ist beklagt. Dies hat aber keine Aus- wirkungen auf das Baurecht. Für den Abschnitt Bad Vilbel besteht ebenfalls Baurecht (bestandskräftiger Planfest- stellungsbeschluss vom 23.04.2004 in

3 7 Wie erfahre ich, wann größere Bauarbeiten in meiner Nähe geplant sind?

Aktuelle Informationen zu lokalen Baustellen sind über das Anwohner-Informations- Abonnement unter https://bauprojekte.deutschebahn.com/aia/ verfügbar. Parallel dazu werden größere Bauarbeiten über Hand­zettel, Aushänge oder auf der Projekt­webseite angekündigt.

8 Fahren die Züge auf der Strecke auch während der Bauzeit?

Ja, denn die Bauarbeiten finden über- an Wochenenden, vorgesehen. Längere werden unter anderem durch Aus­hänge wiegend bei laufendem Betrieb statt. eingleisige Abschnitte wird es zudem an den Stationen bekanntgegeben und Damit kann auch der S-Bahn-Verkehr während der Ferien geben. Der übrige sind in der elektronischen Fahrplanaus- weitestgehend aufrechterhalten wer- Regionalverkehr wird dann teilweise ab kunft bereits berücksichtigt. den. Totalsperrungen der Strecke sind Friedberg über Hanau nach Frankfurt nur punktuell, zum Beispiel nachts und Süd umgeleitet. Fahrplanänderungen

Zahlen und Fakten zur 1. Baustufe

Baubeginn Vorbereitende Arbeiten sowie Umweltschutzmaßnahmen: 2016; Hauptbaumaßnahmen: 2017 Inbetriebnahme 2022 Kosten ca. 323 Mio. Euro (Preisstand 2014; laut NKU ohne Risiken und Inflation bis zum Projektende Schallschutzmaßnahmen Schallschutzwände auf rund 19 km Länge Modernisierte Stationen 5 Neue Station Frankfurt-Ginnheim Neue Bauwerke Neubau oder Erweiterung von 14 Eisenbahn- und Fußgängerüberführungen,­ 17 Stützwände Neue Gleise Neubau von 2 Gleisen auf einer Länge von rund 13 Kilometern

Impressum

Herausgeber: Fotos: DB Netz AG Lothar Mantel (Titel, S. 3 unten, S. 4), Theodor-Heuss-Allee 5–7 dieter76 – Fotolia (S. 3 Mitte) 60486 Frankfurt am Main Weitere Informationen zum Projekt www.deutschebahn.com Änderungen vorbehalten, unter www.s6-frankfurt-friedberg.de www.s6-frankfurt-friedberg.de Einzelangaben ohne Gewähr. E-Mail: [email protected] Stand: April 2017

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