DOCSLIB.ORG

Merwede Bij Gorinchem

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Merwede Bij Gorinchem DE MERWEDE BIJ GORINCHEM Knooppunt van vaarwegen Tips voor kanovaarders basisdocument tekst, foto’s en samenstelling hans nunnikhoven De Merwede bij Gorinchem is één van de drukst bevaren rivieren in Nederland. De benaming van dit riviergedeel te is in werkelijk- heid de Boven Merwede. Hiermee wordt een onderscheid aange - bracht met de Beneden Merwede en de Nieuwe Merwede. De Boven Merwede splitst zich enkele kilometers stroomafwaarts van Gorinchem , na de verkeersbrug van de A27, tussen Boven- Hardinxveld en Werkendam. De Beneden Merwede stroomt richting Dordrecht verder en de Nieuwe Merwede stroomt noordelijk van de Brabantse Biesbosch langs , richting het Hollandsdiep en het Haringvliet. Enkele kilometers stroomopwaarts van Gorinchem ligt een andere belangrijke s plitsing van vaarwateren. Bij Woudrichem komen Maas en Waal bij elkaar en stromen verder als de Boven Merwede richting Gorinchem. In tegenstelling tot de Waal is de Maas bij Woudrichem al meer dan honderd jaar geen vrij afstro - mende rivier meer. De oude rivierstroom loopt nu van de Bergse Maas bij Heusden als Andelse Maas naar Andel, om na de sluis bij Andel verder te gaan als Afgedamde Maas naar de Merwede bij Woudrichem. De Boven Merwede heeft een lengte van in totaal ruim negen kilometer . Met de kilometerraaiaanduidingen ligt de rivier tussen km-paal 952 bij Woudrichem en km -paal 962 bij Boven- Hardinxveld. De verkeersbrug ligt enkele honderden meters stroomopwaarts van km -paal 957. De brug ligt dus precies tussen de twee genoemde splitsingen van vaarwegen in. De Boven Merwede en aansluitende vaarwateren staan aange - geven op Waterkaart Grote Rivieren Midde n (K) Knooppunt van vaa rweg en 2 De Merwede heeft over het algemeen een intensief scheep- vaartverkeer . Talrijke binnenvaartschepen varen tussen het havengebied van Rotterdam over de Beneden Merwede stroomopwaarts in ooste - lijke richting , en verder over Boven Merwede en Waal naar diverse bestemmingen in hoofdzakelijk Nederland of Duitsland. Een zuidwaartse route over de Maas bij Woudrichem behoort eveneens tot de mogelijkheden . Daarnaast varen veel binnenvaartschepen over de Nieuwe Merwede en de Waal. Ook deze schepen varen zo nder uitzondering over het stuk Boven Merwede. Aansluitend op de grote rivieren is bij Gorinchem het knooppunt van vaarwateren tussen het Merwedekanaal en de Boven Merwede. Het Merwedekanaal (bezuiden de Lek) is het kanaal tussen de Lek bij Vianen en de Boven Merwede bij Gorinchem . Het kanaal heeft een belangrijke functie voor zowel de beroepsvaart als voor de recreatievaart. Minder druk bevaren maar toch belangrijk om te vermelden is de rivier de Linge. Deze relatief kleine rivier is van Gorinchem tot Geldermalsen voor zowel binnenvaartschepen als pleziervaartuigen te bevaren. In de zomermaanden is de recreatievaart aanzienlijk. De rivier wordt bezocht met pleziervaartuigen vanaf de grote rivieren en het Merwedekanaal. Recreatievaart is er ook vanuit de jachthavens gelegen aan de Linge richting het Merwedekanaal en de grote rivieren en vice versa. De verbinding tussen het Merwedekanaal/Linge en de Boven Merwede is voor de recreatievaart op twee manieren mogelijk in Gorinchem. Kleine boten met een beperkte kruiphoogte kunnen van de Jachtensluis in de voormalige Lingehaven g ebruik maken. Dit sluisje komt via de tweede voorhaven op de Boven Merwede uit. Deze haven is de vertrek - en aankomstplaats van diverse veerboten van de Veerdienst Gorinchem. De grotere boten moeten schutten in de Grote Merwedesluis. Deze sluis wordt gebruikt door de binnenvaartschepen en komt via de eerste voorhaven op de Boven Merwede uit. In deze voorhaven zijn wachtsteigers voor de sluis. Verder is er een jachthaven gesitueerd en kunnen een beperkt aantal binnen - vaartschapen voor enkele dagen of korter aanmeren. [ hn©2013 -2014 ] D e B ov en M erwede bij Gorinchem 3 In dit deel wordt verder in gegaan op de omstandigheden waar de recreatievaart mee te maken heeft bij het varen over de Beneden Merwede. Vooral zijn de aspecten belicht die van belang zijn bij de vaarroutes tussen het Merwedekanaal/Linge en de Boven Merwede en verder stroomopwaarts naar de Maas of stroomafwaarts naar de Nieuwe Merwede . In de navolgende tekst is het een en ander toegelicht en geven een aantal foto’s waar mogelijk verduidelijking. De Boven Merwede; enkele kenmerken * De rivier heeft bij Gori nchem een aanzienlijke breedte van 400-600 meter en is over meerdere kilometers zonder bochten. De rivier s troomt van Woudrichem tot en met de verkeersbrug van de A27 in een vrijwel rechte lijn in westelijke richting . Na de brug maakt de rivier een grote doorlopende bocht in zuidelijke richting. * De rivier heeft een aanzienlijke waterstroming . De sterkte van de stroming hangt samen met de waterafvoer van de Waal en met de getijdewerking. De getijdewerking is tot voorbij Gorinchem van invloed op stroming en waterstand. De stroming is bij een lage tot gemiddelde waterafvoer toch aanzienlijk en bedraagt circa 1-3 km/h. * De rivier heeft bij Gorinchem over meerdere kilometers geen betonning die de vaargeul aangeeft. Het vaarwater wordt bepaald door de aan de rivier grenzende strekdammen, kades en kribben. Aan de Z-oever zijn het vooral kribben die de vaarweg aangeven. Bij lagere waterstanden is voor plezierboten weinig of geen ruimte tussen de kribben . Langs de N-oever van de rivier (aan de kant van Gorinchem) zijn het vooral kades en dammen die de vaarweg begrenzen. Ook hier zijn weinig plaatsen om uit te wijken. * Op de gedeelten waar de vaargeul wel met betonning wordt aangegeven is het zo dat de betonning vooral bestemd is voor schepen met een aanzienlijke diepgang. Het komt voor dat kleinere vrachtschepen ook buiten de betonning van de vaargeul varen. Dit komt bij wat hogere waterstanden meer voor. Recreatievaart die buiten de betonning voor de vaargeul vaart, doet er goed aan ook rekening te houden met oplopende (lege) vrachtschepen . [ hn©2013-2014 ] Knooppunt van vaa rweg en 4 * Door de ligging en de aanzienlijke breedte van de rivier heeft vooral wind uit zuidelijke (m.n. stroomafwaarts van de verkeersbrug) en westelijke richtingen (m.n. stroomopwaarts van de verkeersbrug) snel gevolgen voor de golfvorming op de Boven Merwede. In combinatie met de stroming en de golfslag veroorzaakt door de sc heepvaart kan bij een windkracht 4 -5 Bft al een aanzienlijke golfslag optreden. Het scheepvaartverkeer op de Boven Merwede * Het scheepvaartverkeer is intensief te noemen. De schepen houden op het brede , rechte stuk bij Gorinchem overwegend de stuurboordwal. Overwegend, maar niet altijd. Vooral bij een drukkere scheepvaart wordt de onoverzichtelijkheid vooral bepaald doordat de schepen met verschillende snelheden varen en elkaar daarbij inhalen. Drie, vie r schepen naast elkaar die elkaar inhalen zijn geen uitzondering. Desondanks zijn er ook rustige momenten waarop er vrijwel geen schepen op de rivier varen. * Overdag geldt er geen maxium snelheid voor snelle motorboten. De binnenvaartschepen varen over het algemeen met een aanzienlijke snelheid. Lege bin nenvaartschepen die stroomafwaarts varen doen regelmatig weinig onder voor de snelheid van snelle motorboten. Snelheden van 30 km/h zijn geen uitzondering. De hoge snelheden in combinatie met elkaar inhalende schepen verhoogt de onoverzichtelijkheid. * Het scheepvaartverkeer is zeer divers . De volgende drie belangrijke categorieën zijn te onderscheiden; vrachtschepen, veerboten en pleziervaartuigen . Binnen de categorie ën vrachtschepen en pleziervaartuige n zijn de soorten en typen zeer divers. * De vrachtschepen Veel grote duwboten met vier of zes laadbakken varen veelal geladen naar Duitsland en leeg weer terug. Vol geladen en stroomopwaarts varend is de snelheid van de grote duwboten veelal beperkt. De duwboten zijn lang en breed en de schepen hebben een zeer krachtig en onstuimig schroefwater. Kleine en lichte pleziervaartuigen met een kleine of zonder motor doen er goed aan op een flinke afstand van het schroefwater te blijven. Grote containerschepen zijn de laatste jaren steeds meer op dit traject te zien. De containers zijn veelal hoog opgestapeld. Het stuurhuis torent meestal nog boven de containers uit. Niet [ hn©2013 -2014 ] D e B ov en M erwede bij Gorinchem 5 alleen bij dit type schepen is het belangrijk om rekening te houden met lange zichtlijnen v an meerdere honderden meters. Kustvaarders varen bij wat hogere waterstanden in de rivieren regelmatig vanuit zee de rivier op. Het zijn veelal compacte, grotere schepen die een aanzienlijke vaarsnelheid hebben. Opmerkelijk blijft dat naast de grote re schepen er veel middel - grote en kleine re vrachtschepen over de Boven Merwede varen. * Veerboten van de Veerdienst Gorinchem De veerdienst onderhoudt met verschillende veerboten een aantal veerverbindingen tussen een aantal plaatsen in de omgeving. Vanuit Gorinchem zijn het uitsluitend veerdiensten voor voetgangers en fietsers. Er is een veerdienst stroomopwaarts tussen de plaatsen Gorinchem, Woudrichem, Loevestein en Vuren. En er is een veerdienst stroomafwaarts tussen de plaatsen Gorinchem, Sleeuwijk, Boven-Hardinxveld en Werkendam. De veerdienst met Werkendam en Boven- Hardinxveld is van recente datum. Gorinchem is de centrale plaats in de reguliere en frequente veerdiensten. Daarnaast is er de zogenaamde Watertaxi die op aanvraag passagiers in de omgeving vervoerd. Bij de veerboten is een onderscheid te maken in één grote en meerdere wat kleinere veerboten. Bij deze wat kleinere veerboten zijn enkele boten die aanmerkelijk harder dan 20 km/h (kunnen) varen
Load more

Recommended publications
  • VERSPREIDINGSGEBIED HUIS AAN HUISKRANTEN Regio Noord
    Schiermonnikoog Ameland Eemsmond Terschelling De Marne Dongeradeel Loppersum Appingedam Ferwerderadeel Winsum Delfzijl Bedum Kollummerland C.A. Ten Boer Het Bildt Dantumadeel Zuidhorn Leeuwarderadeel Slochteren Groningen Achtkarspelen Grootegast Vlieland Oldambt Menaldumadeel Tytsjerksteradeel Franekeradeel Leek Menterwolde Harlingen Hoogezand-Sappemeer Haren Leeuwaden Marum Littenseradiel Smallingerland Bellingwedde Tynaarlo Veendam Pekela Texel Noordenveld Opsterland Aa en Hunze Assen Stadskanaal Súdwest-Fryslan Vlagtwedde Ooststellingwerf Heerenveen De Friese Meren Den Helder Borger-Odoorn Weststellingwerf Midden-Drenthe Westerveld Hollands Kroon Schagen Steenwijkerland Emmen Coevorden Meppel De Wolden Hoogeveen Medemblik Opmeer Enk- Stede huizen Noordoostpolder Heerhugo- Broec Langedijk waard Urk Bergen Drechterland Hoorn Staphorst Koggenland Zwartewaterland Hardenberg Heiloo Alkmaar Kampen Castricum Beemster Ommen Zeevang Dalfsen Uitgeest Dronten Zwolle Heemskerk Edam Wormerland Purmerend Lelystad Beverwijk Hattem Twenterand Oldebroek Zaanstad Oost- Lands- zaan meer Tubbergen Velsen Waterland Elburg Heerde Raalte Bloemen- Hellendoorn daal Haarlemmer- Dinkelland liede C.A. Olst-Wijhe Almelo Haarlem Amsterdam Almere Nunspeet Wierden Zand- Zeewolde Harderwijk Epe voort Heem- Borne stede Diemen Oldenzaal Muiden Losser Rijssen-Holten Haarlemmermeer Weesp Hille- Ouder- Naarden Huizen Ermelo Hengelo gom Amstel Deventer Amstel- Blari- veen Bussum Noord- Abcoude cum Putten wijker- Lisse Aalsmeer Laren Eemnes Hof van Twente Enschede hout Bunschoten
    [Show full text]
  • Project Sheet Depoldering Noordwaard Room for the River
    PROJECT SHEET DEPOLDERING NOORDWAARD ROOM FOR THE RIVER In 2000, the cabinet chose Room for the River as the DETAILS starting point for a new approach to high water levels; a reversal in the way the Netherlands deals with water. Directorate-General for Public Works and Client Instead of further raising and strengthening dykes, the Water Management [Rijkswaterstaat] water gets more space. Safety and spatial quality are the Location Werkendam main objectives of the Room for the River projects. Period 2011 - 2015 THE PROJECT Contractor Combinatie Noordwaard One of the projects within Room for the River is the Noordwaard Depoldering, on the Nieuwe Merwede, Type of contract Design & Construct (UAV-gc) west of Werkendam and north of the de Biesbosch National Park. In five years, the polder has been reclas- sified and changed from an inner-dyke to an outer-dyke area. With the 1905 topographic map as a starting point, the old stream network was restored and ancient cultural-historical elements were accentuated, such as quays and dykes. In the flow-through area and along streams (new) nature can develop on a limited scale. The water in the polder is no longer protected by a primary embankment, but belongs to the river basin at water levels above NAP +2.0 metres on the Nieuwe Merwede. As a result of this, the water level at Gorinchem drops 30 centimetres. A A Boskalis working along the Nieuwe Merwede B Top view of the final result B DEPOLDERING NOORDWAARD ROOM FOR THE RIVER TIDAL FORCE Through the open connections with both the Nordklip The roads have also been addressed.
    [Show full text]
  • Ontgonnen Verleden
    Ontgonnen Verleden Regiobeschrijvingen provincie Noord-Brabant Adriaan Haartsen Directie Kennis, juni 2009 © 2009 Directie Kennis, Ministerie van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit Rapport DK nr. 2009/dk116-K Ede, 2009 Teksten mogen alleen worden overgenomen met bronvermelding. Deze uitgave kan schriftelijk of per e-mail worden besteld bij de directie Kennis onder vermelding van code 2009/dk116-K en het aantal exemplaren. Oplage 50 exemplaren Auteur Bureau Lantschap Samenstelling Eduard van Beusekom, Bart Looise, Annette Gravendeel, Janny Beumer Ontwerp omslag Cor Kruft Druk Ministerie van LNV, directie IFZ/Bedrijfsuitgeverij Productie Directie Kennis Bedrijfsvoering/Publicatiezaken Bezoekadres : Horapark, Bennekomseweg 41 Postadres : Postbus 482, 6710 BL Ede Telefoon : 0318 822500 Fax : 0318 822550 E-mail : [email protected] Voorwoord In de deelrapporten van de studie Ontgonnen Verleden dwaalt u door de historisch- geografische catacomben van de twaalf provincies in Nederland. Dat klinkt duister en kil en riekt naar spinnenwebben en vochtig beschimmelde hoekjes. Maar dat pakt anders uit. Deze uitgave, samengesteld uit twaalf delen, biedt de meer dan gemiddeld geïnteresseerde, verhelderende kaartjes, duidelijke teksten en foto’s van de historisch- geografische regio’s van Nederland. Zo geeft het een compleet beeld van Nederland anno toen, nu en de tijd die daar tussen zit. De hoofdstukken over de deelgebieden/regio’s schetsen in het kort een karakteristiek per gebied. De cultuurhistorische blikvangers worden gepresenteerd. Voor de fijnproevers volgt hierna een nadere uiteenzetting. De ontwikkeling van het landschap, de bodem en het reliëf, en de bewoningsgeschiedenis worden in beeld gebracht. Het gaat over de ligging van dorpen en steden, de verkavelingsvormen in het agrarisch land, de loop van wegen, kanalen en spoorlijnen, dijkenpatronen, waterlopen, defensielinies met fortificaties.
    [Show full text]
  • Vergeten Rivieren
    This page was exported from - Watericonen Export date: Thu Sep 23 18:19:27 2021 / +0000 GMT Vergeten rivieren De drie bekende rivieren bij Dordrecht zijn de Beneden-Merwede, de Noord en de Oude Maas. Het kanaal, nummer vier, de Nieuwe Merwede wordt daarbij nog wel eens vergeten. Er zijn in de omgeving echter nog meer ?vergeten' rivieren. Weliswaar soms al eeuwen afgedamd, ze horen in het landschap van de polders en de waarden. Vooral de Alblasserwaard telt nog een aantal oude rivieren. Natuurlijk de Alblas die in het oosten als rivier de Graafstroom begint. Vroeger was de Alblas een druk bevaren rivier met voornamelijk schuiten die veevoer (zoals pulp) transporteerden. Vandaag de dag wordt de rivier alleen bevaren door plezierschippers. Op zomerse dagen kan het op het water enorm druk zijn. Er zijn plannen om de oude, niet meer functionerende, schutsluis in Alblasserdam te restaureren, waardoor de Alblas en de Noord weer verbinding met elkaar krijgen. Ook in de Alblasserwaard, maar meer naar het zuidoosten gelegen is de Giessen. Het is een veenriviertje dat zijn oorsprong heeft in twee kleine veenriviertjes, de Noordeloos en de Kromme Giessen. De Giessen mondt uit in de Beneden-Merwede. De Giessen is net als de Alblas en Graafstroom een schilderachtige parel in het polderlandschap. De landschappelijke waarde werd zo groot gedacht dat de goederenspoorlijn Betuwelijn er met een tunnel onderdoor gaat. Voor wie het weet zijn op het Eiland van Dordrecht nog twee rivieren aan te wijzen. De Thuredriht bijvoorbeeld, de rivier waaraan Dordrecht zijn naam dankt. Het deel van de Voorstraatshaven tussen de Visbrug en Boombrug is het restant van de rivier.
    [Show full text]
  • New Canalization of the Nederrijn and Lek Main
    NEW CANALIZATION OF THE NEDERRIJN AND LEK MAIN REPORT Design of a weir equipped with fibre reinforced polymer gates which is designed using a structured design methodology based on Systems Engineering 25 January 2013 : Henry Tuin New canalization of the Nederrijn and Lek Main report Colophon Title: New canalization of the Nederrijn and Lek – Design of a weir with fibre reinforced polymer gates which is made using a structured design methodology based on Systems Engineering Reference: Tuin H. G., 2013. New canalization of the Nederrijn and Lek – Design of a weir with fibre reinforced polymer gates which is designed using a structured design methodology based on Systems Engineering (Master Thesis), Delft: Technical University of Delft. Key words: Hydraulic structures, weir design, dam regime design, Systems Engineering, canalization of rivers, fibre reinforced polymer hydraulic gates, Nederrijn, Lek, corridor approach, river engineering. Author: Name: ing. H.G. Tuin Study number: 1354493 Address: Meulmansweg 25-C 3441 AT Woerden Mobile phone number: +31 (0) 641 177 158 E-mail address: [email protected] Study: Civil Engineering; Technical University of Delft Graduation field: Hydraulic Structures Study: Technical University of Delft Faculty of Civil Engineering and Geosciences Section of Hydraulic Engineering Specialisation Hydraulic Structures CIE 5060-09 Master Thesis Graduation committee: Prof. drs. ir. J.K. Vrijling TU Delft, Hydraulic Engineering, chairman Dr. ir. H.G. Voortman ARCADIS, Principal Consultant Water Division, daily supervisor Ir. A. van der Toorn TU Delft, Hydraulic Engineering, daily supervisor Dr. M.H. Kolstein TU Delft, Structural Engineering, supervisor for fibre reinforced polymers : ARCADIS & TUDelft i New canalization of the Nederrijn and Lek Main report Preface & acknowledgements This thesis is the result of the master Hydraulic Engineering specialization Hydraulic Structures of the faculty of Civil Engineering and Geosciences of the Delft University of Technology.
    [Show full text]
  • Activities in the Area of Dressuurstal Van Baalen
    Activities in the area of Dressuurstal Van Baalen With this document we would like to inform you with the many activities and restaurants in the surrounding of Dressuurstal Van Baalen. Castle Loevestein Loevestein Castle is situated at a unique location where the river Meuse and Waal join together and the provinces of Gelderland, Brabant and South Holland meet. It was here, in this typically Dutch river landscape, that the knight Dirc Loef van Horne built his castle in 1361. His choice, however, was not determined by the area's outstanding beauty, but by its strategic position. It was the ideal location to defend and from which to levy tolls, and that is exactly what happened. Loevestein Castle is a unique spot where nature and culture unite as one. Open at Saturday and Sunday from 13.00 until 17.00 hour Address: Loevestein 1, 5307 TG Poederooijen Phone number: +31 1183 447 171 The small city Zaltbommel Beautiful city with a lot of nice shops and restaurants. This city is located 10 minutes from DVB. Lunchroom ‘Boven de Rivieren’ Next to, and looking over the river, is lunchroom ‘Boven de Rivieren’ it’s a very nice place to relax, enjoy lunch ore a high tea. Beautiful view and only 10 minutes from DVB! Address: Hoekeinde 24, Sleeuwijk Website: www.bovenderivieren.nl Phone number: 0183 - 307353 ’s Hertogenbosch / Den Bosch If you like to have dinner in a big city where you can also go to do some shopping and some sightseeing we recommend Den Bosch. In de ‘Korte Putstraat’ you can find several restaurants! You can reach the city within 15 minutes by car.
    [Show full text]
  • Historische Rivierkundige Parameters; Maas, Merwede, Hollandsch Diep En Haringvliet
    Ministerie van Verkeer en Waterstaat jklmnopq Rijksinstituut voor Integraal Zoetwaterbeheer en Afvalwaterbehandeling/RIZA Historische rivierkundige parameters; Maas, Merwede, Hollandsch Diep en Haringvliet RIZA werkdocument 2003.163x auteurs: M.M. Schoor R. van der Veen E. Stouthamer Ministerie van Verkeer en Waterstaat jklmnopq Rijksinstituut voor Integraal Zoetwaterbeheer en Afvalwaterbehandeling/RIZA Historische rivierkundige parameters Maas, Merwede, Hollandsch Diep en Haringvliet november 2003 RIZA werkdocument 2003.163X M.M. Schoor R. van der Veen E. Stouthamer Inhoudsopgave . Inhoudsopgave 3 1 Inleiding 5 1.1 Achtergrond 5 1.2 Doelstelling en uitvoering 5 1.3 Historische rivierkundige parameters 5 2 Werkwijze 7 2.1 gebruikte kaarten 7 2.2 Methodiek kaarten voor 1880 (Merwede) 8 2.3 Methodiek kaarten na 1880 (Maas en Hollands Diep/Haringvliet). 10 2.4 Berekening historische rivierkundige parameters 14 3 Resultaat 17 3.1 Grensmaas 17 3.2 Roerdalslenkmaas (thans Plassenmaas) 18 3.3 Maaskant Maas 19 3.4 Heusdense Maas (thans Afgedamde Maas) 20 3.5 Boven Merwede 21 3.6 Hollandsch Diep en Haringvliet 21 3.7 Classificatiediagrammen morfodynamiek 22 Literatuur 25 Bijlagen 27 Bijlage 1 Historische profielen Boven Merwede, 1802 Bijlage 2 Historische profielen Grensmaas, 1896 Bijlage 3 Historische profielen Roerdalslenkmaas, 1903 Bijlage 4 Historische profielen Maaskant Maas, 1898 Bijlage 5 Historische profielen Heusdense Maas, 1884 Bijlage 6 Historische profielen Haringvliet, 1886 Bijlage 7 Historische profielen Hollandsch Diep, 1886 Historische rivierkundige parameters 3 Historische rivierkundige parameters 4 1 Inleiding . 1.1 Achtergrond Dit werkdocument is een achtergronddocument bij de studie naar de morfologische potenties van het rivierengebied, zoals die in opdracht van het hoofdkantoor (WONS-inrichting, vanaf 2003 Stuurboord) wordt uitgevoerd.
    [Show full text]
  • Door Afstand Te Houden Geven We Elkaar De Ruimte
    Gemeentenieuws 19 augustus 2020 Almkerk Giessen Uitwijk Andel Hank Uppel Babyloniënbroek Meeuwen Veen Drongelen Nieuwendijk Waardhuizen Dussen Oudendijk Werkendam Eethen Rijswijk Woudrichem Genderen Sleeuwijk Wijk en Aalburg OnS Altena, voor al uw vragen over Jeugdhulp, Werk en Inkomen, Voor- zieningen en Ondersteuning. Door afstand te houden Belt u OnS Altena, dan krijgt u een consulent aan de telefoon. Deze con- geven we elkaar sulent is het eerste aanspreekpunt en We proberen onze ondersteuning zo geeft u informatie, advies of helpt u persoonlijk mogelijk te maken. Ieder met uw aanvraag. Deze kan betrek- mens is tenslotte anders. Samen de ruimte king hebben op Jeugdhulp, Werk en bekijken we alle mogelijkheden om Inkomen of Voorzieningen en Onder- ervoor te zorgen dat u weer op eigen steuning. Zo nodig schakelt de con- kracht verder kunt. sulent een collega in, die in uw wijk houd vol werkt en u verder begeleidt. Deze Kijk voor meer informatie op afspraken zijn altijd op afspraak! www.gemeentealtena.nl/onsaltena. alleen samen krijgen we corona onder controle Vraag nu de Mantelzorgwaardering voor 2020 aan! Mantelzorg is een bedankje meer dan waard. Met het aanvragen van een mantelzorgwaardering bedankt u de mensen die voor u zorgen. U kunt kiezen voor een geldbedrag op uw bankrekening of een VVV- cadeaukaart. Een aanvraag indienen is mogelijk tot en met 31 december 2020. Het gaat om een bedrag van € 120,00. Hoe vraagt u de Mantelzorg­ waardering aan? Dat kan op verschillende manieren: Wat gebeurt er met mijn aanvraag? • Ga naar gemeentealtena.nl/ Aanvragen voor september inge- mantelzorgwaardering. Vul het diend, behandelen wij in september.
    [Show full text]
  • Voorkeursstrategie Waal En Merwedes Waterveiligheid, Motor Voor Ontwikkeling
    Voorkeursstrategie Waal en Merwedes Waterveiligheid, motor voor ontwikkeling Stuurgroep Delta-Rijn, Stuurgroep Rijnmond Drechtsteden Conceptadvies, november 2013 Inhoudsopgave Hoofdstuk 1. Introductie 1 De aanleiding: het Deltaprogramma 1 De voorkeursstrategie: rivierverrruiming en dijkversterking in een krachtig samenspel 1 Het regioproces 2 Leeswijzer 3 Hoofdstuk 2. Karakteristiek van het gebied 4 Hoofdstuk 3. De opgaven 6 Hoofdstuk 4. Principes en uitgangspunten 10 Hoofdstuk 5. Voorkeursstrategie Waal en Merwedes: een krachtig samenspel van rivierverruiming en dijkversterking 14 Ruimtelijke visie 14 Een krachtig samenspel van rivierverruiming en dijkversterking 15 Adaptief deltamanagement: Slim programmeren en meekoppelen 15 Wijze van programmeren 16 Hoofdstuk 6. Ons advies concreet gemaakt 17 Algemeen Een krachtig samenspel van rivierverruiming en dijkversterking 17 Slim programmeren en meekoppelen: adaptief deltamanagement 18 Verfijningsslag met langsdammen en hoogwatervrije terreinen 18 Doelbereik en kosten 20 Beschrijving van de maatregelen per riviertraject Boven-Rijn/Waalbochten (Lobith-Nijmegen) 21 Programmering 21 De keuzes toegelicht 22 Retentie 23 Op orde brengen en houden: de grensoverschrijdende dijkringen 24 Pannerdensch Kanaal 25 Programmering 25 De keuzes toegelicht 25 Midden-Waal (Nijmegen-Tiel) 26 Programmering 26 De keuzes toegelicht 26 Beneden-Waal (Tiel- Gorinchem) 27 Programmering 27 De keuzes toegelicht 27 Parel 28 Merwedes 29 Programmering 29 De keuzes toegelicht 29 Hoofdstuk 7. Inzichten en aandachtspunten 31 Van proces tot inzicht 31 Governance 31 Instrumenten 32 Beschermingsniveau en veiligheidsnormering 33 Internationale context 33 foto voorpagina: Beeldbank Rijkswaterstaat Hoofdstuk 1: Introductie De aanleiding: het Deltaprogramma Als gevolg van klimaatverandering wordt verwacht dat de maatgevende afvoer van onze grote rivieren de komende eeuw zal stijgen. Tegelijkertijd stijgt de zeespiegel, daalt de bodem en is er meer te beschermen, de economische waarden en het aantal inwoners achter de dijken nemen nog altijd toe.
    [Show full text]
  • The Ecology O F the Estuaries of Rhine, Meuse and Scheldt in The
    TOPICS IN MARINE BIOLOGY. ROS. J. D. (ED.). SCIENT. MAR . 53(2-3): 457-463 1989 The ecology of the estuaries of Rhine, Meuse and Scheldt in the Netherlands* CARLO HEIP Delta Institute for Hydrobiological Research. Yerseke. The Netherlands SUMMARY: Three rivers, the Rhine, the Meuse and the Scheldt enter the North Sea close to each other in the Netherlands, where they form the so-called delta region. This area has been under constant human influence since the Middle Ages, but especially after a catastrophic flood in 1953, when very important coastal engineering projects changed the estuarine character of the area drastically. Freshwater, brackish water and marine lakes were formed and in one of the sea arms, the Eastern Scheldt, a storm surge barrier was constructed. Only the Western Scheldt remained a true estuary. The consecutive changes in this area have been extensively monitored and an important research effort was devoted to evaluate their ecological consequences. A summary and synthesis of some of these results are presented. In particular, the stagnant marine lake Grevelingen and the consequences of the storm surge barrier in the Eastern Scheldt have received much attention. In lake Grevelingen the principal aim of the study was to develop a nitrogen model. After the lake was formed the residence time of the water increased from a few days to several years. Primary production increased and the sediments were redistributed but the primary consumers suchs as the blue mussel and cockles survived. A remarkable increase ofZostera marina beds and the snail Nassarius reticulatus was observed. The storm surge barrier in the Eastern Scheldt was just finished in 1987.
    [Show full text]
  • Werkindeling Riviertrajecten
    Indeling riviertaktrajecten IRM ­ ­ Deelgebieden + Plaatsen rivier km Lengte trajecten (van-tot) (van – tot) (km) 1. Splitsingspuntengebied 1.1 Bovenrijn Spijk – Millingen (Pannerdensche Kop) 857,7 – 867.5 9,8 1.2 Waalbochten Millingen – Nijmegen (Maas- 867.5 – 887,0 19,5 Waalkanaal)) # 1.3 Pannerdensch Kanaal Pannerden - Arnhem 867,5 - 878,5 11 (IJsselkop) 1.4 Boven IJssel Arnhem – Dieren 878,5 - 911,5 24### (aantakking Apeldoorns Kanaal) 1.5 Boven Nederrijn Arnhem – Driel (stuw) 878,5 – 891,5 12,5 2. Waal – Merwede 2.1 Midden-Waal Nijmegen – Tiel Passewaaij 887 – 917,5 30,5 2.2 Beneden-Waal Tiel Passewaaij -Woudrichem 917.5 - 953 30,5 (Aantakking Afgedamde Maas) 2.3 Boven Merwede Woudrichem - Werkendam 953 – 962,5 9,5 (aantakking Steurgat) 3. Nederrijn – Lek 3.1 Midden-Nederrijn Driel – Amerongen (stuw) 891,5 – 922,3 31 ## 3.2-Beneden Nederrijn Amerongen-Hagestein (stuw) 922,3 – 946,9 25 3.3 Lek Hagestein – Schoonhoven (veer) 946,9 – 971,4 24,5 4. IJssel 4.1 Midden-IJssel Dieren – Deventer (centrum) 911,5 – 945,0 30,5 4.2 Sallandse IJssel Deventer – Zwolle (Spooldersluis) 945,0 980,7 38,7 ­ 5. IJssel-Vechtdelta 5.1 Beneden IJssel Zwolle – Ketelhaven (Ketelmeer) 980,7 - 1005 24,3 (incl. Kattendiep / Keteldiep) 5.2 Reevediep Kampen - 7,5 (verbinding IJssel - Drontermeer) 5.3 Zwarte Water Zwolle – Genemuiden (Keersluis
    [Show full text]
  • Ondernemend Altena Kansen Voor De Grondgebonden Landbouw
    Samenvatting Ondernemend Altena Kansen voor de grondgebonden landbouw Hetty van der Stoep Adri van den Brink 2005 Wageningen Studies in planning, analyse en ontwerp # 004 . 1 Ondernemend Altena Kansen voor de grondgebonden landbouw Hetty van der Stoep Adri van den Brink Wageningen Studies in planning, analyse en ontwerp, nr. 4, oktober 2005 © 2005, Wageningen Universiteit 3 Ondernemend Altena – Kansen voor de grondgebonden landbouw Colofon Stoep, van der H. en A. van den Brink. (2005). Ondernemend Altena: Kansen voor de grondgebonden landbouw. Wageningen Studies in planning, analyse en ontwerp #4. Wageningen: Wageningen Universiteit. Onderzoek in opdracht van de gebiedscommissie Wijde Biesbosch. Stuurgroep onderzoek: - Dhr. A.B. Snoek, voorzitter (dijkgraaf Hoogheemraadschap Alm en Biesbosch tot 1 januari 2005) - Dhr. J.J.M. van de Aa en dhr. M.J.G. Paauw (ZLTO) - Dhr. J. van Asseldonk (ZLTO afdeling Altena-Biesbosch) - Mevr. F.M.C. Witmer (Provincie Noord-Brabant – projectbureau Wijde Biesbosch) - Dhr. R. Boevé (Rabobank Altena) Met dank aan Ilja de Boer, Ivo Derksen en Edo Gies voor hun bijdragen aan het rapport. ISBN 90-6754-971-1 © 2005 Wageningen Universiteit, Leerstoelgroep Landgebruiksplanning Generaal Foulkesweg 13, 6703 BJ Wageningen Tel. 0317-483311, fax. 0317-482166 www.dow.wur.nl/lup Wageningen Universiteit aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade voortvloeiend uit het gebruik van de resultaten van dit onderzoek of de toepassing van de adviezen. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Leerstoelgroep Landgebruiksplanning. 4 Woord vooraf Wijde Biesbosch is de naam van een van de revitaliseringsgebieden in Noord-Brabant.
    [Show full text]