Paginá4J Elffiunilepártivn .-.-,. MOTOR / RALLY ACRÓPOLIS • El español dispar6 su ventaja al frertede la pri.ieba o Iá puertos. dól Olimpo Si hoy mantieñe su posicióñ, el piloto de conseguirá su primera victoria enelCampeonatodelMundo,delqueademassecolocara enlidersolitario

de que incluso los coches habían resistido mejor de lo previsto. Para el Mundial, el abandono de Auno! tiene tremenda importan cia. Porque el francós puede verse sobrepasado por Sainz si el español gana, o alcanzadoy si finalmente el Toyota fuese segundo. Y esto —o el abandono de Carlos— aún sería peor para el francés, porque se ve ría casi alcanzado por uno (o los Si esta vez la dos) de sus compañeros y esto po suerte no le dría ser peligrosísimo para sus as da la espalda, piraciones en un equipo como Sainz , donde se fijarán unos obje conseguirá tivos precisos para evitar que la co hoy la rona pueda “volar” a otros mares.. primera victoria CRUENTA BATALlA española en La etapa comenzó ayer con tre una prueba:: menda dureza. Carlos arrancó con del Mundial 2” de ventaja que convirtió en 4” tras la primera especial, pero Kan RAYMOND BLAÑCAFORT - ra etapa sólo he tenido un proble pa tremendamente dura, como se kkunen le arrancó cinco en la si Enviadoespecial ma con la dirección asistida, en la pensaba. La mejor prueba de ello la guiente y se colocó líder; efimero, especial 24, y me’ han cambiado la, Delfos (Grecia). Carlos Sainz, tenemos en los abandonos de Di porque en la tercera especial de la bomba. He llegado justo al control, dier Auno!, Keneth Ericsson y Ari jornada Carlos recuperaba el pri un tanto contra pronóstico, llegó a pero ha valido la pena”, decía Car-. Vatanen. “Era lógico, porque la ba Delfos con su liderato reforzado merlugar. Entre tanto, Biasion iba tras la tercera etapa. El piloto de los. talla en cabeza ha sido durísima. y cediendo discretamente algún se todos hemos ido muy rápido, de Toyota-Repsol disponía ayer por gundo, al igual que Auriol, lamen TREMENDA DUREZA masiado rápido para la dureza del tándose de pequeños inconvenien-, la noche de 43” de ventaja sobre Acrópolis”,, decía Sáinz, confir tes en los frenos, y Keneth Eriksson Juba Kankkunen y 2’ 09” sobre Lo cierto es que ha sido una eta mando las impresiones de muchós Miki Biasion, los dos pilotos de Lancia-Martini. A falta de la última etapa, algu nos sentirían la tentación de pen sarque-todo está ya jugado, pero el 1. Carlos Sáinz - (Toyota Celica) a 4.58.20 y 3), Sáinz (TC-4), Ericsson (TC-5 a 8), Sáinz piloto de Marlboro no es de la mis-. 2. Juha Kankkunen (Lancla Delta) a 0.43 (TC-9 a TC-l 9), Kankkunen (TC.20), Sáinz ma opinión: “Tengo un poco más 3. Miki Biasion () a 2.09 4. Mikael Ericsson (Toyota Celica) (TC-21 a 37) perode ventaja, todavía un queda pequeño por delanterespiro, a 11.04 5. Alex Fiorio (Lancia Delta) a 20.18 - 6. Markku Alen (Subaru Legacy) a 28.10 GANADORES DE TRAMOS pinchazo,una etapa el durísima menor problema, y un simple pue 7. Michele Rayneri (Lancia Delta) a 29.14 Sáinz y Kankkunen, 9; Biasion, 7; Mikael Erics 8. “Jigger” (Lancla Delta) son, 6; Keneth Eniksson, 3; Ari Vatanen y Didier de hacerlo cambiar todo”. a 36.58 9. Gustavo Trelles - (Lancia Delta grN) a 55.13 -Auniol, 2; Alex Fionio, 1. Sin duda, en el espíritu de Carlos 10. lan Duncan (Subaru Legacy grN) pesa —y-mucho— el recuerdo de to a 56.31 11. Piero Moschous . (Nissan 200 SX) a 1.01.44 - PRINCIPALES ABANDONÓS 12. “Stratissimo” (Nlssan Micra) das esás ocasiones en las que en la a 1.06.53. Vatanen (Mitsubishi), turbo roto (tras TC-32). 13. K. Kokkinis . (Toyota Celica grN) última etapa ha visto cómo la vic a 1.07.37 Auno! (Lancia), cárter roto (tras TC-29). Keneth toria se le escapaba por pequeñas 14. Giorgio Piazzenola (Toyota Celica grN) a 1.11.42 15. Alain Oreille GT (RS Turbo grN) a 1.13.37 Ericsson (Mitsubishi), turbo roto (tras TC-2 1). circunstancias, especiahnente el Jórge Recalde (Lancia), rotura suspensión RAC de Inglaterra. “Pero esta vez LIDÉRES SUCESIVOS (TC-24). Paola de Martini (), bomba de aceite - siento como el coche es sólido, Ericsson, Eriksson, Alen (TC- 1), Ericsson (TC-2 (TC-29). Rudi Stohl(Audi), suspensión (TC-22). duro como una roca. En esta terce Castro! El máximo especialista mundial en lubricación