DOCSLIB.ORG

Du CEVA Au Léman Express 8

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Du CEVA Au Léman Express 8 Éléments de langage JUIN 2019 Sommaire Usages des éléments de langage 4 Un slogan commun 5 Le plus grand réseau ferroviaire régional transfrontalier d’Europe 7 Du CEVA au Léman Express 8 Le financement CEVA 9 Des nouvelles gares 10 Une nouvelle flotte franco-suisse 12 Le plan du réseau 14 L’offre dès le 15 décembre 2019 17 Desserte et cadencement 18 Les amplitudes horaires 21 Les temps de parcours 22 Des déplacements repensés 24 La tarification 27 Les coulisses du Léman Express 29 Les prochaines étapes de communication 30 Lémanis SA 33 Outils de communication 34 Visuels juste le temps 36 3 Usages des éléments de langage Un slogan commun Ces éléments de langage sont destinés aux communes et collectivités locales, aux opé- Afin de garantir la cohérence des messages et la compréhension du public concernant rateurs de transports publics, aux entreprises et aux médias. cette nouvelle offre ferroviaire, nous recommandons l’utilisation du slogan ci-dessous dans toutes vos communications sur le Léman Express. Le Léman Express, plus grand réseau ferroviaire transfrontalier d’Europe sera intégra- lement mis en service en décembre 2019, à l’achèvement des travaux de la liaison CEVA (Cornavin – Eaux-Vives – Annemasse). L’offre ferroviaire qui sera proposée l’an prochain aux habitants du Grand Genève, et de toute une région, est pilotée par la Confédération suisse, les cantons de Genève et LÉMAN EXPRESS Vaud, la Région Auvergne-Rhône-Alpes ainsi que les CFF et la SNCF. La communication officielle du Léman Express qui en découle est gouvernée par Léma- nis, en coordination avec les autorités organisatrices et les entreprises ferroviaires. Une même voie. Nous vous encourageons à parler du Léman Express pour vos communications et vous invitons à consulter le site lemanexpress.com. Par ailleurs, nous mettons à votre libre disposition les éléments contenus dans le Ce slogan peut être utilisé comme titre pour annoncer une communication ou une me- document ci-après et vous remercions d’avance de votre engagement afin que le lan- sure impliquant le Léman Express. Aucune typographie n’est imposée pour l’utilisation cement du Léman Express soit une réussite et que les messages soient unifiés et clairs de ce slogan. pour tous. Le slogan «Léman Express, Vivons plus grand» reste la signature officielle du Léman Express, utilisée sur tous les supports de communication officiels de la marque. 4 | ÉLÉMENTS DE LANGAGE LÉMAN EXPRESS | JUIN 2019 5 Le plus grand réseau ferroviaire 50’000 régional transfrontalier d’Europe voyageurs 230 par jour Dès le 15 décembre 2019, le Léman Express reliera 45 gares sur 230 km de lignes grâce km de à l’ouverture de la nouvelle liaison CEVA (Cornavin–Eaux-Vives–Annemasse). Voyager en Auvergne-Rhône-Alpes et dans le canton de Vaud, travailler et habiter dans lignes 45 le Grand Genève, rimeront avec simplicité, confort et connexions. gares Véritable trait d’union franco-suisse, le Léman Express accueillera chaque jour 50’000 voyageurs sur les 240 trains qui circuleront dans les cantons de Vaud et de Genève ainsi qu’en Région Auvergne-Rhône-Alpes, dans l’Ain et la Haute-Savoie. Historique et unique, le Léman Express sera le plus grand réseau ferroviaire régional transfronta- lier d’Europe se déployant entre Coppet, Genève, Bellegarde, Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet, Annecy et Evian-les Bains. Gland Lausanne, Le Léman Express a une mission : proposer une solution de mobilité adaptée aux be- Nyon Berne Coppet soins de déplacements de toute une région. Versoix Le Léman Express, c’est une nouvelle façon de vivre pour toute une région : Chambésy • Gagner de précieuses minutes chaque jour en se rendant à son travail, Evian-les-Bains Genève- • Découvrir les sites incontournables de la région en train, Aéroport Thonon-les-Bains Genève- • Rejoindre l’aéroport sans avoir à se soucier de sa voiture, Bons-en-Chablais Zimeysa Cornavin • Rejoindre facilement les TGV, les TER et les trains grandes lignes CFF, Genève- • Se rendre sans stress aux grands événements et salons, Annemasse Lancy- Eaux- Vives • etc... Pont-Rouge La Plaine Lancy- Bachet Un financement franco-suisse Paris Les CFF et la Région Auvergne-Rhône-Alpes ont investi près de 500 millions de francs Bellegarde suisses (quelques 460 millions d’euros) dans les 40 trains du Léman Express. La mo- La Roche-sur-Foron St-Julien- dernisation de l’infrastructure et la construction de la nouvelle ligne CEVA, qui donne Bonneville en-Genevois au Léman Express sa dimension transfrontalière, coûteront près de 2 milliards de Lyon Martigny, francs (environ 1,8 milliard d’euros), financés par les deux Etats, les commanditaires Chamonix St-Gervais-les-Bains franco-suisses du trafic régional, les collectivités territoriales, avec le soutien de l’Union Aix-les-Bains, Le Fayet Chambéry européenne. Annecy 6 | ÉLÉMENTS DE LANGAGE LÉMAN EXPRESS | JUIN 2019 7 Du CEVA au Léman Express Le financement CEVA Les nombreuses années de travaux menés par CEVA Suisse (CFF Infrastructures et Can- ton de Genève) et CEVA France (SNCF Réseau) auront permis de construire ce trait- d’union ferroviaire entre Genève et Annemasse permettant au Léman Express de relier les lignes existantes en France et en Suisse. Coppet Bellegarde Lausanne 230 km Fin des travaux CEVA de lignes Genève- 40 trains Cornavin Le 15 décembre 2019, 45 gares le Léman Express se déploie Genève Eaux-Vives Evian-les-Bains Chêne-Bourg Genève- Annemasse Lancy – Champel Annecy Pont-Rouge St-Gervais-les-Bains-Le-Fayet Lancy - Bachet L’achèvement de la liaison CEVA permettra la mise en service intégrale du plus grand réseau ferroviaire régional transfrontalier d’Europe. Hors suppression des passages à niveau, co-financés à parts égales par SNCF et le Département de la Haute-Savoie : 35,6M€ Hors programmes des 18 gares de Haute-Savoie : 35M€ Hors atelier d’Annemasse, en support à SNCF Mobilités : 30M€ BUDGET TOTAL : 330 M€ 8 | ÉLÉMENTS DE LANGAGE LÉMAN EXPRESS | JUIN 2019 9 NOUVELLES GARES À LANCY-PONT-ROUGE, LANCY-BACHET, Des nouvelles gares GENÈVE-CHAMPEL, GENÈVE-EAUX-VIVES, CHÊNE-BOURG ET ANNEMASSE. GARES EXISTANTES MODERNISÉES : MIES, CHAMBÉSY ET THONON-LES-BAINS. GARE D’ANNEMASSE GARE DE GENÈVE-CHAMPEL PÔLE D’ÉCHANGE MULTIMODAL Mise en service en 2019 Mise en service en 2019 Projet CEVA Suisse Projet SNCF Gares & Connexions GARE DE CHAMBÉSY GARE DE MIES Inaugurée en juin 2018 Inaugurée en juin 2018 Projet Léman 2030 Projet Léman 2030 HALTE DE CHÊNE-BOURG GARE DE GENÈVE-EAUX-VIVES Mise en service en 2019 Mise en service en 2019 Projet CEVA Suisse Projet CEVA Suisse GARE DE THONON-LES-BAINS 20 HALTES & GARES FRANÇAISES Mise en service en 2019 Réaménagées et/ou modernisées Projet SNCF Gares & Connexions Projet SNCF Réseau SNCF Gares & Connexions HALTE DE LANCY-BACHET GARE DE LANCY-PONT-ROUGE Mise en service en 2019 Inaugurée en décembre 2017 Projet CEVA Suisse Projet CEVA Suisse 10 | ÉLÉMENTS DE LANGAGE LÉMAN EXPRESS | JUIN 2019 11 Une nouvelle flotte franco-suisse Entre Coppet et Lancy-Pont-Rouge, les trains FLIRT arborent déjà fièrement les couleurs du Le Möbius comme emblème Léman Express. La flotte sera complète en Les 40 trains Léman Express décembre 2019 avec l’introduction des trains sont facilement identifiables Régiolis Léman Express. grâce à leur emblème commun, le ruban de Möbius décliné sur Les 23 rames FLIRT du constructeur suisse l’ensemble du train. Stadler comme les 17 rames Régiolis du constructeur français Alstom seront toutes Un emblème choisi pour sa res- compatibles avec les infrastructures suisses semblance avec le lac Léman et et français afin de permettre un voyage sans FLIRT Léman Express pour sa portée symbolique. Sa changement sur l’ensemble du réseau. particularité est de ne possé- der qu’une seule face, contrai- UN FINANCEMENT FRANCO-SUISSE rement à un ruban classique, si Côté suisse, les CFF financent les 23 rames l’on passe son doigt autour du FLIRT à hauteur de 236 millions de francs ruban, on arrive automatique- suisses. Côté français, c’est la Région Au- ment de l’autre côté. vergne-Rhône-Alpes qui finance les 17 rames Régiolis à hauteur de 210 millions d’euros. Dans ces trains neufs, tout a été pensé pour faciliter le quotidien des voyageurs et offrir plus de confort. QU’EST CE QUI CHANGE DANS UN TRAIN LÉMAN EXPRESS ? • Des trains plus silencieux • Des portes plus larges pour des embarquements et débarquements plus aisés • Une première classe avec de grandes tablettes • Des prises électriques en 1ère et 2nde classes pour travailler ou recharger ses appareils durant le voyage Régiolis Léman Express • Des tables à langer dans les WC pour que les familles se déplacent en toute simplicité • Un système de vidéosurveillance performant afin d’assurer la sécurité des voyageurs • La climatisation dans toute la rame FLIRT Régiolis Constructeur Stadler - CH Alstom - FR LES PERSONNES À MOBILITÉ RÉDUITE N’ONT PAS ÉTÉ OUBLIÉES : Longueur - 4 voitures 75 mètres 72 mètres • Une voiture dédiée avec un espace pour fauteuils roulants Nombre de places assises 195 204 • Un système d’information sonore et visuelle adapté • Des planchers surbaissés Électrification 15 kV et 25 kV 1.5 kV, 15 kV et 25 kV • Des portes plus larges et des toilettes adaptés pour les fauteuils roulants Rame automotrice oui oui • Un marchepied amovible dans les Régiolis et une rampe automatique dans les FLIRT. 12 | ÉLÉMENTS DE LANGAGE LÉMAN EXPRESS | JUIN 2019 13 Le plan du réseau Léman Express dès le 15 décembre 2019 14 | ÉLÉMENTS DE LANGAGE LÉMAN EXPRESS | JUIN 2019 15 L’offre dès le 15 décembre 2019 Les lignes L1, L2, L3, L4, L5 et L6 relieront 45 gares françaises et suisses sur 230km. Jusqu’à 6 trains par heure et par sens, au cœur du réseau, entre Genève et Annemasse, de 5h à 00h30.
Load more

Recommended publications
  • France and Switzerland
    .. No. 43085 ____ France and Switzerland Agreement between the Government of the French Republic and the Swiss Federal Council concerning the cofinancing by Switzerland of the modernization work of the Paris - Ain - Genève / Nord de la Haute-Savoie railway link. Paris, 25 August 2005 Entry into force: 15 May 2006 by notification, in accordance with article 6 Authentic texts: French Registration with the Secretariat of the United Nations: France, 2 October 2006 _____________ France et Suisse Accord entre le Gouvernement de la République française et le Conseil fédéral suisse relatif au cofinancement par la Suisse des travaux de modernisation de la liaison ferroviaire Paris - Ain - Genève / Nord de la Haute-Savoie. Paris, 25 août 2005 Entrée en vigueur : 15 mai 2006 par notification, conformément à l'article 6 Textes authentiques : français Enregistrement auprès du Secrétariat des Nations Unies : France, 2 octobre 2006 Volume 2387, I-43085 [ FRENCH TEXT - TEXTE FRANÇAIS ] ACCORD ENTRE LE GOUVERNEMENT DE LA RÉPUBLIQUE FRANÇAISE ET LE CONSEIL FÉDÉRAL SUISSE RELATIF AU COFINANCEMENT PAR LA SUISSE DES TRAVAUX DE MODERNISATION DE LA LIAISON FERROVIAIRE PARIS- AIN - GENÈVE/NORD DE LA HAUTE-SAVOIE Le Gouvernement de la République française et Le Conseil fédéral suisse, Ci-après dénommés : les parties contractantes, Vu la Convention du 5 novembre 1999 entre le Gouvernement de la République française et le Conseil fédéral suisse relative au raccordement de la Suisse au réseau ferré français, notamment aux liaisons à grande vitesse, qui est entrée
    [Show full text]
  • Voyager À Bord Du Léman Express
    VOYAGER À BORD DU LÉMAN EXPRESS Sommaire Plan du réseau 04 Règles d’usage 06 à bord Mode d’emploi 08 • Achat 09 • Objets trouvés 17 • Aéroport 09 • Réclamation / 18 • Animaux 10 Suggestion • Après-vente 11 • Régularisation 19 • Bagages 12 • Tarifs 20 • Enfant 14 • Trafic 21 • Handicap 14 • Trains 22 • Horaires 15 • Travaux 22 • Informations 16 • Vélos 23 2 La Cure Vich Lausanne Lausanne La Rippe Gingins St-Cergue Gland Eysins RE Divonne-les-Bains Crans-près-Céligny C h a v a n n e s - d e - B o g i s Crassier Prangins Gex Nyon Céligny Mijoux Founex L1 L1 L2 L3 L4 Thonon-les-BainsÉvian-les-Bains Coppet Chavannes-des-Bois Yvoire PLAN DE RÉSEAU VALABLE DÈS LE 15 DÉCEMBRE 2019 TER Tannay St-Gingolph Mies LÉMAN EXPRESS : Coppet — Évian-les-Bains Douvaine Pont-Céard LÉMAN EXPRESS : Coppet — Annecy Versonnex Versoix Veigy LÉMAN EXPRESS : Coppet — St-Gervais-les-Bains-Le-Fayet Creux-de-Genthod Perrignier Bellevaux LÉMAN EXPRESS : Coppet — Annemasse Genève-Aéroport Genthod Maconnex Genthod-Bellevue Thoiry Saint-Genis Ferney- LÉMAN EXPRESS : Genève — La Plaine Voltaire Les Tuileries Gy Châtel Bossy LÉMAN EXPRESS : Genève — Bellegarde (Ain) Colovrex Chambésy Vésenaz CERN Meyrin Jussy Nations Bons-en-Chablais Genève-Sécheron Puplinge Choully Zimeysa Meyrin Vernier L5 L6 L4 RegioExpress : St-Maurice / Vevey — Annemasse (— Genève-Aéroport) Chêne-Bourg Machilly Satigny Genève Bellegarde (Ain) — Évian-les-Bains / St-Gervais-les-Bains-Le-Fayet Malval Cornavin Gare routière Annecy — St-Gervais-les-Bains-Le-Fayet Dardagny Russin Moillesulaz Gare Annemasseroutière
    [Show full text]
  • Gares » Et Les Rubriques Habi- Tuelles
    LE MOT DU PRÉSIDENT Voici le numéro 191 de notre revue : Patrimoine et cadre de vie, désormais annuelle. Elle comprend un dossier sur « Les gares » et les rubriques habi- tuelles. Qui ne se souvient de la passionnante exposition « Le temps des gares » organisée par le centre Pompidou de décembre 1988 à avril 1989 et de son catalogue ? Plus de vingt ans après, alors que la SNCF réinvente ses gares, il nous a paru indispensable de revenir sur ce sujet dont l’actualité est évi- dente qu’il s’agisse des nouveaux développements des gares et autour des gares qui réconcilient mobilité et urbanité, de la création de gares nouvelles liées à l’extension du réseau des trains à grande vitesse ou de la restauration et de la réha- bilitation de gares, éléments majeurs de notre patrimoine. Notre rédactrice en chef, Dominique de Boisjolly, a coordonné la réalisation de ce numéro en étroite collaboration avec Eric Duthoo, Alain Genel, Jean-Pierre Hirsch, Elisabeth de Renty pour la rubrique Vie associative et Olivier Mignauw pour le concours des entrées de ville. Je leur exprime ma vive reconnaissance ainsi qu’à tous les auteurs qui ont contribué bénévole- ment à ce numéro. Qu’il me soit permis de remercier tout particulièrement l’AREP (Aménagement, Recherche Pôles d’Échanges), Gares et Connexions, l’Agence d’urbanisme de la Vallée de l’Oise, ainsi que Madame Marie-Noëlle Polino, secrétaire générale de l’association pour l’histoire des chemins de fer, dont les conseils nous ont été très précieux et qui a rédigé deux articles pour ce numéro.
    [Show full text]
  • My Journeys with the Léman Express
    MY JOURNEYS WITH THE LÉMAN EXPRESS November 2019 Gare d’Annemasse ©Annemasse-Agglo d’Annemasse Gare EDITORIAL GRADUAL ENHANCEMENT OF PUBLIC TRANSPORT SERVICES From 15 December 2019, the Léman Express will give each and every one of us new travel options throughout Greater Geneva and beyond. In total, 45 stations will be connected via 230 kilometres of tracks, making mobility easier for over a million inhabitants. For your daily commute from home to work, your outings with friends or family, your shopping trips or any other journeys, the Léman Express offers you new ways of getting to Nyon, Geneva, Evian-les-Bains, Annecy, St-Gervais-les-Bains-Le Fayet, Bellegarde and the main residential areas of our cross-border conurbation. To make it easier to access the stations and encourage you to use the Léman Express, some new facilities and means of transport will be available to you. Public transport lines will serve the areas around the stations and there will be many parking spaces for bikes and powered two-wheelers, as well as park & ride facilities (P+R) for cars and car-sharing stations. The reality of life in Greater Geneva calls for efficient and pragmatic cooperation between France and Switzerland. We are working together, day in day out, to make your life flow more smoothly. The arrival of the Léman Express is an opportunity to revolutionise mobility in Greater Geneva. After years of work, we are convinced that the results will be well worth the funds invested to improve your mobility and your quality of life in our beautiful cross-border region.
    [Show full text]
  • Trainsimming M Odern French Railw Ays
    Trainsimming M odern French Railw ays Part Tw o M arch 2003 A CC 6500 in the Green Maurienne livery taking Italian passenger carriages on a Pilgrim train back to Modane, and Italy, July 1994 (Etoile de Savoie). Engine Model: Bruno Terrien (From a purist point of view the extra 40 in the number was only applied from 1999) In Part Two: French In Part two we cover all electric and The electrical locomotives developed in the Engine diesel locomotives in use, or retired in the 60‘s and 70‘s have different versions for use numbering last few years, starting off with the SNCF on the 1500V DC network, the 25 kV AC system numbering/classification system, color network and with dual voltage versions that schemes, and then a description of the can be used on both networks. ñ Color locomotives by family, covering their use. schemes Dual voltage locomotives normally have two Particular attention will be paid to pantographs, one for AC and the other for DC. locomotives used on the routes presented Older locos need to drop one panto, coast, ñ Electrics in part one: the Etoile de Savoie, PACA then raise the other when changing. and the non TGV lines out of Paris Gare ñ Diesels du Nord and Lille Flandres in TGV Nord. ñ Small Shunters ñ Resources Trainsimming M odern French R ailw ays Part Tw o 2 French Locomotive N umbering system Traditionally, and still used by Railway modelers and specialist magazines, the French numbering/classification A1A-A1A 68523 is a diesel, where 685 is a separate sub system comprises: series, with two bogies, each with a driven axle, a non- powered axle and a driven axle.
    [Show full text]
  • Vendredi 21 Mai 2010
    Vendredi 21 mai 2010 Inauguration du pôle d’échanges de Bellegarde-sur-Valserine DOSSIER DE PRESSE © SNCF/AREP JM.Duthilleul, F.Bonnefille - Illust. J.Castellanos JM.Duthilleul, F.Bonnefille © SNCF/AREP - 1 - Mise en service du pôle d’échanges de Bellegarde-sur-Valserine Après 24 mois de travaux, le pôle d’échanges de Bellegarde-sur-Valserine est désormais en service. Véritable carrefour multimodal, cette nouvelle gare s’inscrit dans un projet plus général de modernisation de la ligne du Haut- Bugey et offre toujours plus de confort et de services aux voyageurs. > Une gare écodurable Porte d’entrée ferroviaire de l’agglomération franco-valdo-genevoise, la gare de Bellegarde accueille chaque année 500 000 clients TER et 145 000 clients TGV. Deux ans de travaux ont été nécessaires pour que ce pôle d’échanges favorise la multimodalité avec la création d’une gare routière de huit emplacements pour les cars interurbains départementaux, une desserte de bus urbains, une zone de dépose pour les taxis et véhicules particuliers, 225 places de stationnement réparties sur deux parkings, ainsi qu’un passage souterrain qui relie la ville haute et la ville basse et permet d’accéder aux quais TER. « Pilote » en matière de développement durable, cette nouvelle gare, conçue par AREP (filiale de Gares & Connexions, 5e branche de SNCF), fonctionne selon un principe bioclimatique qui utilise un matériau novateur, l’ETFE*. Il a pour caractéristique d’être translucide et léger, ce qui permet de laisser * Matériau totalement innovant, l’ETFE présente de nombreux avantages par rapport au verre. Plus léger et entièrement translucide, il laisse pénétrer un pénétrer un maximum de lumière maximum de rayonnement solaire.
    [Show full text]
  • Volume 2387.Book
    Treaty Series Treaties and international agreements registered or filed and recorded with the Secretariat of the United Nations VOLUME 2387 2006I. Nos. 43072-43123 Recueil des Traités Traités et accords internationaux enregistrés ou classés et inscrits au répertoire au Secrétariat de l’Organisation des Nations Unies UNITED NATIONS • NATIONS UNIES Treaty Series Treaties and international agreements registered or filed and recorded with the Secretariat of the United Nations VOLUME 2387 Recueil des Traités Traités et accords internationaux enregistrés ou classés et inscrits au répertoire au Secrétariat de l’Organisation des Nations Unies United Nations • Nations Unies New York, 2010 Copyright © United Nations 2010 All rights reserved Manufactured in the United States of America Copyright © Nations Unies 2010 tous droits réservés Imprimé aux États-Unis d’Amérique Volume 2387, Table of Contents TABLE OF CONTENTS I Treaties and international agreements registered in October 2006 Nos. 43072 to 43123 No. 43072. France and Saint Lucia: Agreement between the Government of the French Republic and the Government of Saint Lucia for readmission of persons in an irregular situation. Castries, 23 April 2005 ................................................................. 3 No. 43073. France and Saint Lucia: Agreement between the Government of the French Republic and the Government of Saint Lucia to facilitate the movement of Saint Lucian nationals to the French departments of the Americas. Castries, 23 April 2005 .............................................................................................................. 13 No. 43074. France and Monaco: Convention between the Government of the French Republic and the Government of the Principality of Monaco concerning the security in the tunnel linking the road system of Monaco to National Highway 7. Monaco, 11 October 2001...........................................................................................
    [Show full text]
  • Geneva / Vulbens Viarhôna
    http:www.francevelotourisme.com 30/09/2021 Geneva / Vulbens ViaRhôna This ViaRhôna stage keeps within the Franco-Swiss border area. You start in the splendid Swiss town of Geneva, beside its famous lake. Known as a buzzing international city these days, Geneva has preserved its traditional Swiss feel too. This ViaRhôna stage leads you via signposted small roads and greenways into the vineyards close to town and on through verdant countryside towards the Alps. The route This is one of the most physically-demanding ViaRhôna stages, with some steep slopes on the Swiss side. Between Verbois and La Plaine choose between a more strenuous route along a road, or an easier one Départ Arrivée taking you along a small track (a hybrid bike is Genève Vulbens recommended) through a bird reserve. In Switzerland, follow the signs for ‘1 Rhône Route‘.From Valleiry, on the French side, follow the temporary signs indicating Durée Distance 2 h 05 min 32,89 Km ‘Du Léman à la Méditerranée’. Take great care approaching Vulbens on the D 1206 road. Niveau Thématique Railway stations : I cycle a lot Nature & small heritage In switzerland/ CFF Geneva : TGV (high speed train), RE : Cornavin railway station (main station) – Chêne-Bourg station- CFF station : shuttle train between the Geneva airport and the Geneva Cornavin train station. Regionals stations : CFF line: Geneva <> La Plaine <> Bellegarde : (Cointrin, Vernier-Meyrin, Zimeysa, Satigny, Russin, La Plaine et Pougny-Chancy) >>Chek timetable In France / SNCF TER (local services) line SNCF 34 : Bellegarde <> Geneva >>Check timetables Tourist Information Centres : Geneva Ph. 022 909 70 00 Saint Julien et du Genevois Ph.
    [Show full text]