- I
BEDRIFTSAVIS FOR STATENS VEGVESEN HORDAIAND
0 NR 3 - 15. SEPTEMBER 1988 - ARGANG 12 I Redaktøren har ordet Starens vegvesen HurJalanJ er ein swr pr()du.'>(:nc n:ir der .�ic.:ld vegvedlikehald, veganlegg, vegplanar, hilkcimr()ll.1r. forc.:rprnn:r ug ord. Det er det siste eg har lyst ril å skrive: lirt om . s:1r . Vi sender dagleg ut hundrevis med brev, ne�rc11 d.1glc.:g h.1r \·i .1nnun 1 ele, fleste avisene i fylket og vi ser opp sk ilr med n . 1mn ,,g med Nr. 3 - 1988 opplysningar. På ein måte er derre v:in an.-,ikt ut rrn,r publikum. - våre Argang 12 kunclar - som clei he irer i dagens spr:'lk. Korleis er så denne delen av v:'lrt image ( (c,r ;l bruke eit .11111,1 nyurdJ' Ikkje så altfor bra trur eg. Sværr få ser ut ril :'t vere forn�igd med skrivemåten vi brukar på runnelnarnn, bcrgcnsaranc ser r.1udc dersom Troldhaugen manglar J og i Sveio likar dei ikkje at Valc:scrand kyrkje ven til Valestran
2 - VEG I VEST .,
:hk,iyhru.1. n.,c dcsse bruene m:'t sr1 ferdig i l 99:, der �11111 ikkj1.: tufikkl'n sk.il bryt.i s.1m:1n p:i ferjeterminala llt..· L111111 lur "i ikkjl' f.'itt st.lllfesr reguleringsplanen p:'l 1 1 _ _ �. 11drc 11111!.irts�rl' rnclllll11 Ech·. Cricgs,·eg ug Fjusanger. l 11111 . 1t..·lt-l\ );icnnum L lrikcn ug Fll1entr.1secn er utsetr i li\ 1
Sats p,\ kollekti\'Crafikken! �kil nuk11 n d:1 gj,1r1. �led Bergen kummune sin inns:1ts 1'·1 1111rdrc innl.1rts.11T h.n \'i kunna flyere ."!(l.000 bibr i d,ignt..·t lr.i �L·ntrumsg.ncnc ng inn i Ftuyfjcllet. Det rner k.1r ,·i i.:udt i sentrum. Tid.: n 1111 intK' 1i\ .\ primiter;i knllcktivtr:ifikken i �uHrurn 11:1r gjen111,m!.!_.ln!.!,str.1fikken er bnrte. La 11ss nu \'l'rkl'leg primitcr.1 kol\�kri\'trafikken og ikkje berre �11.1 kk.1 urn dl·t. Dl'rrnl'd oppn.'ir \' i 1>gs1 stmre fleksibi I i ll't 11.\r ,·i til \'isse tider m:\ srcng:1 Flnyfjellsrnnnebne for ll Treng meir bom1)eno·ar . b V, lur 11t1 f1tt eit lire pustcrnm i Bergen sentrum og p;'t nurdrc innLnts:\re. men ganske snart vil vi f:'i store tra t 1kb""iklingsproblem i Asane. P:'i s,indrt' innfarts:\re vil vi flytta trafikkorbne n:\r vi 1 dl'scmber uptur sjnlina. ReisetiLb vil bli litt kortJre, men stur berring blir der ikkje for vi f:\r auka kapasiteten p.'i strekning.i Fjusanger - Edv. Griegsveg og mellom ::,.,or:\skryssct ug lUda Iskrysse t. ilvorleg for t\ Ile surn rr;1fikkerer vestre innfarrs:\re ser kapasitets prnblcnu der. Heldigvis er reguleringsplanen der St3d test, med der blir okunumien sum ser grenser for ut byggingstempucr. Difor er det no nødvendig å heve ffordaland b1ltnpengetakstane i Bergen. Kor sror hevinga skal bli er opp til dei puliriske styresmaktene. tlhar vore i gjenno1n <:in 11y IT\'ISJlll1 ,1\· Ntlrsk Veg- 1lg v �cgrrafikkplan. Koinn1u11a11c h,1r pr1ur1tcr:· llg cgkun Miljøproblem ucan Ulrikstunnel ar ,n t<:rt,dc ,l kume med ·,,rcr h utarbeid nwdvcnd,g a Eit av dei beste vegprosjekt i landet er tunnel gjennoI11 I ramlcgg for samferdselsstyret. <)g tur ug tlrclcn h,ir sa Ulriken. valct og tyl- ,1 vore igjennom s"111,ferdsclsstyrct, tylk<.:sut Tunnelen vil spare ca. 150.000 vognkilometer om da •,.,ringet. gen. l tillegg vil vi spare minst l 7 ulykker om året, få 'r høve til ferdselen er r;1t11t11<:l1l' ,dtfur s111:1, 1)g 1<1 tup- redusert trafikken både på nordre og søndre innfartsåre er]ig; re 1;0 av det heile går det h"1rd1Ltkka rykter llll1 yn '. og dermed oppnå eit betre miljø. Dette oppnår vi utan tur 1:Jskjeringar både av vegpla11r.11nmc11c ()g budsJcttet s"erleg score ulemper. Sjølsagt blir det ulemper for nokre '.189. rn, men eg kjenner ikkje til nokon by som kan få ei inn fartsåre lik� inn til sentrum med så små ulemper. å Ferdsla aukar Der er eit ta nkekors f or meg at n,iljøforkjemparar g r ø�nrraseen. Korleis vil dei ,1r Hordaland fylke llg ikkjc minst f1>r Hcrgen, er dette imm Ulriksrunnelen og Fl re 1 er ,it L1use sproblema f.eks. i :1c:ir alvorleg enn for r<:sten ,tv l . 11d<:t. Crunnen ra miljø- og trafikksikring Nest •·•,<,candarden og vegk"q, ..1sitcte11 er IJg,1rc hj�1 uss enn i tun sentrum, på Danmarksplass eller i lbsensgate? \li ·riJre fylker. I tillegg aukar ferdsL1 p:1 vegane \'�Irt· meir løyser iallfall ingen problem med å sei� nei til utbygging rin ellers i lander. Spesielt er dettt· tilfelle p:\ kystsr.1111- av eir DverorJna vegnett. Resultatet blir auka transport i H or VEG I VEST - 3 l 0 � FJORDKRYSSING PA STEINfYLLING: ..·J· •-'- .... ·� Frå stein fyllinga som skal gje veg mellom Flonæ, i framgrunnen, og Manger, i bakgrunnen. (Foro: Erling GrønsJalJ. - l)c1 er m.lll.�L- IH>i1n.1r u,� 1nindrt· 0 Gode c,1·cr �tJl!l hlir k11ytt �.1111;111 11.1r den .2.(, røynsler på Lygra km lange \CgL·11 fr.·1 I\L111gn blir kr dig. ( )mr:1lll'I er s\·,t·rt idyllisk. tig dt'll· populær ne Sllm111.1rc11 har vcgfylling.1 blitt re veg til Toska ken i bruk a,· fcril'randc og r;1doyv.t·· Vegdebatten ri11g,1r sum vil ul ril dei mange fine har gått høgt i - Dei som sette seg imm fylling;1 pt1 b,idcsrrc:ndcnc llg fiskepL1ss.1ne. Vt" Kvinnherad den siste tida. 70-talet var reJd det ville bli verre: gen gjer :It dcssc pbssane blir mcir straumrilhøve når sundet vart fyI kl Ikkje berre om Folgefonntun rilgjcngcll:'gc, seier .inlcggsleiar Am· med srein, seier Ragnar Lygre ril Veg lj<>r Jord.11. nel eller bru over Åkrafjorden. i Vest. No har vi hatt vegen i m;1ngc: Planane om fast samband mel år, og det syner seg ar Jei påståtte endringane i srraumtilh0va har ute Tre gjennomløp lom Sunde og Halsnøy har l)('t blir rilsam,1n tre gjennllmlo f,H blitt, trass i srnalare løp for ferdsla p{1 p ført cil ordskifte. Framlegget sm�1b.har. To bruar p:1 5'i llg 2':> meter sjøen. Berre småbårar kjem gjennom er meJ i anleggeL Men i pL1nane llln· om å leggja vegen på fylling opninga, som er 20 meter brei og 2, 5 rcr <>gså bygging av eie stL111mlo � 1 på kvar ende av Kolsøy i Høy meter djup på fjære sj0. Større farry 1 må passera nord um Lygra. fylling, 150 merer fr:i. Lind landssundet, er møtt med pro U ndcr den kngsre bru.i verr der t:'11 testar. Motstand har det som Idyll langs Toskavegen seglingsl11p p.1 20 meters breidde, rne,l regel vore tidlegare og, når Det kjem fleire steiofyllinga� i Nord l (i meters frih11gd llg djupn ["'J () nw planar om slike fyllingar i sjø hordland. Dei 50-60 fastbuande på ter Toska i Radøy får neste år veg til res - H,1r der vllre sterke procesrar 111,,1 en har blitt fremja. Også på ;, ren av kommunen rakka vera nærare fylling;1 1i! Tusb Lygra i Lindås var det sterke 450.000 kubikkmeter med stein frå - Det h,1r berre vore p,lsitive re.il.. protestar mot fyllinga som Sture-anlegger i Øygarden, frakta over sjonar ril 11,1. h.'\Je fr:91 dei S(lll1 f:11· \'t:'S: skulle gjera øya landfast med fjorden med ein lekrer på 5.000 mnn. s;1mb,1nd ril <>1nvt-rd.1. tlg fri\ .ille -ll·l resten av Lindåshalvøya. Dei Anlegger er godt i gang, og fr,rebeb S(llll lur tl'ke .inlegger i bn1k ftlr :i n.1 er 0ya Flonæ blitt landfost med Ra ur i frilt1ft�(lll11·,1,Li. seier Arnlj,H _l,)1 har scillna i dag. d0y. ,l.l 1 1 il Veg i Vl'.�c 4 - VEG I VEST AKTlJELT MED FAST STYRKE FOR OPPGAVER UTENFOR FYLKET: - En egen styrke Alle har er søskenbarn p,, Gj0- av cun nei ik. Srarens Y<.:1-,n.Tsen I lon.b mannskap for land er dessuten i ferd med ,, oppdrag utenfor skaffe seg et runndoppdrag i Hordaland vil gi oss en jevnere den hvite by ved Mjøsa. Yeg sysselsetting, ..-csenet i Oppland har p,, sier seksjons grunnlag av koscnadso,-erslag leder Jan Elvøy. fra Hordaland bedt om at n111- (Foto: Erling GrønsdaJ). nelseksjonen påtar seg opp gaven med å drive en .180 me ter lang vanntunnel i Gj,,.,vik by, opplyser seksjonsleder Jan Elvøy til Veg Yesc. Tunneloppdrag i Gjøvik ;., - Hvorfor vanntunnel s;,p;1ss store ;rnkgg blir fullfurt vil Llet vegen. Tunnelarbeider i Trondheim er - Vegvesenet i OppL111d sk:il byggc bli en sbkk i :1rbcidsprngrammer, n;\r ec tredje stikkord jeg kan nevne i den en ny veg i clvc:lopet ved Hunslos Li· nyc ru1111cLrnlcgg ikke er kbr ril inn ne sammenhengen. 1 brikker. Skal dette kunnc gJrn<.", 111'. drifr. l de fylkene Vegvesener står uren nåværende vannforing overfores til Vi ILi r d rnfrct er upplegg Jer en egen tunnelkompecanse er det ofte li nyer løp. Det er her belrnvl't lor v;111n- fast sryrke blir disponert til runneldri ten konkurranse om oppdragene. For _ runnelen har incldt seg, 1>g v1 cr hedr vi11g urcnfor fylker, og :It man heller i :\. fJ prisene ned ønsker vegdirektora ,1m å utfore jobbl'n, p:1 grunnl.1g ;1,· swrrc grad supplerer egcnJrifren med tet at også Vegvesenet skal benytte 0 ·,åre egne kalkyler, p;1 .'>-·1 mill kr. L·nrrcprisc, n:1r vi trenger en slik ka egen kompetanse når anbudene skal Den nye cunrn::lcn skal hLint annet pasirctsokning. Derre vit gj'-'ire der ler fordeles. Det vil i så fatl bli tale om ac ,,å under et omddc med boligblokker. rctT for uss :1 holde en jevn og goJ tunnelseksjonen i Hordaland leverer 1·0 rredjeparcer av srrekningcn skal sysselsetting, sier Uvoy. egenregikalkyler i åpen konkurranse ,fufor drives med forsiktig sprcng· Sp1irsm:\.ler er i;dlfall godt murtatt med private entreprenører, sier Elvøy. et. S1lm n I· ng. Tunnelå1")ningen blir p�i \1 kv;1- blant de 'SO var engasjert med 0 ·lracmeter, og minner om pru f.tlcn pa Floyfjellsrunnelcne, og det er kommet p11sirive signaler fra Vegdirektoratet r::n jernbanetunnel. Det blir i dcr hl'lc Massetransport •att et lier spesielt oppdrag detre, som ril en slik losning. ·,<:nrelig vil gi arbeid til I 0-1 'S ;1v vtirc i Buskerud folk fra november av. Krifast og Rennesøy kommer? Vanntunnelen i Cjovik er et relative Maskinavdelinga til Vegvesenet i Fast styrke for « ucenriks . ·- \.. .. ,,· '"Pi--�•, , . Vegvesener har forlenget fotgjengerkulverten i Eidsvåg til en pris som ligger ca. JO proscnr under egenrcgikalkylen. (Foto: Erling Grønsdal). Godt resultat i Eidsvåg Ve6rvesenet kom svært godt ut_ av 727.000 kr., som var ca. 10 prosent mynt. Cevinsren veJ innsparingen av fotgJen jobben med forlenging under nærmeste konkurrent. Der h0y forhold ril anbudssumrnen kommer gerkulverten i Eidsvåg. Sluttregnska esre anbud fra private var på knappe Vegvesenet cilgoc.le Kanskje burde en per for arbeidet viser ac vi ligger mer millionen. slik innsats bli belønnet med en ekser.i enn 10 prosent under vår egen pris bonus til de som har utfort .1rbeidet. for arbeidet. Den var igjen godt un GOD INNSATS En slik bunusurJning ville være der nærmeste privare entreprenør� - Våre folk har virkelig srårc på, og gunstig som en gulrot for gjennomf0- anbud, sier Arild Hegrenæs ul Veg 1 utfort en glimrende jobb, sier Hegre ring av prosjekter basere på egenk.tl Vest. næs. Der har vært diskutert hvorvic.lr kyler. Furek,pig venter vi på en sen Der forelå tilsammen 14 anbud på man burde ha anledning ril å h(more tral giennumJr0fting ;1v derre sp1MS jobben Vegvesenets prisanbud lå på re innsatsen form av klingende måler, sier Hegrenæs 6 - VEG I VEST JENS 'TVErr r\(;A ()LVI EI(;ENREGIKALKYIAR: Vi lllå bli flinkare med dokumentasjon IJtlcr tyde:kg ;11 \·,1r -,,11-,111_1..: l'·t t'1,i_:v11 gcnrL'gik:dkyL1r Hurd;1hml, Tveit r\g.1) regi ka I k y Iar ha r 11 > r t t I I r L' .1 k " i' ,11.1 r I 1 j. 1 - Fiu(..,c nrc"gikLl kv� lar blir �trcpren0ranc. I cit -,kri\· lr.1 l.11hb stadig viktig;m: for Veg- - V i h:1ddc sett uss som m:'il :1 gJe cigcnrcgikalkybr p:'i 10 prosent ;1v �manslurninga, \'cd VL·-,1l.111cb.1nk vesenet. Vi er her ute i uppg:hcne. Der ser ut ril ;1 bli vanske l:nga, blir du s:'idd t \·il , >111 l'ri11',il'J'i opcn tevling med dci p1i dlc sider ve:J md11i11�.1 l k1 hlir p.1- leg ;'i 11;'1 m;det i :ir. . . g natt,. ar Ye:gvcscnct sk.tl \'l1rdl'r.1 ',ltlL' Vcttc, og det er heilt av l midtre distrikt lur ein prnvd se r c:ignc tilbod. Dessut.111 hlir det p:isi:\tt gjer�UldC at vi føl opp p:'i cigenrcgikalkylar. No ser det ur fu at der er urtid for Vcg\·escnu .1 gjcrn1- pr< >sjekta når jobben er :it ;indre fol etter. Men eg cykkjer like r1mføra prosjekt hillcg;1rc L'tlll pri\·,1tc gjort. Doktunent�L'ijon av vel der g;'h for trengt, seier hnvudtil tntrcprenvirar. Arbeid si )tn Vcg\'L'Sl' godt gjenn01nført arbeid litsmannen. nct gjcr sjølv b1,ir ikkjc sc11cLts1 ut p;°t V i treng sbffa oss røynsle p,'l. denne ,jJbod, er konklusju11cn til ct1lrcprc blir vik"tig, både til eigen arbeidsmt1ren. Og det er ikkje lett å nørorganisasjon<:n pti Vcs1L111dct. inspirasjon, men ikkje virnu fram med v,1re tilbod slik mark minst som eit svar på dei naden er for rich Den stramme situa Kuvending kritiske merknader som sjonen vi er inne i fører med seg ar -Mangel på dokumcntasj Vegdirektøren smilte. Ordføre ren i Bergen var i strålende Strålende målplassering på hwnør. Vegsjef, plansjef, an leggssjef, prosjektleder, an leggsleder og alle som har ar landets største vegprosjekt beidet hardt og effektivt for at Den 7,5 km lange strekningen fra Ny prosjekt, sier leder for arbeider med Bergen skal få en standsmessig gårdstangen til Øvre Ervik ved Eids nordre innfartsåre, Arild Hegren�es. våg koster 760 mill. kr. i 1987-pris, og ril Veg i Vest. Her har vi harr alle ry veg til og fra nordre bydel, og er med dette landets srorste vegpro per vegbygging; tunneler, bruer, sjak den første firefelts del av Kyst sjekt ril nå. rer ug veger i dagen. Mangfoldig har stamvegen - var stolte. Med også driftsformen vært. Vi har hatt arbeid i ren egenregi, entreprise, 1 i_g god grunn. Til alt overmål ble Mangfoldig og interessant begivenheten velsignet med egenregiarbeid med innleide maski Arbeidet videre nordover mor Vågs ner. Varierte former for anleggsdrift gavmilde solstråler. Alle gode botn fortsetter. En viktig milepel er totalt sett, rned andre ord. makter sto på Vegvesenets si likevel nådd med fullforingen av fire ug de under den offisielle åpnin feiesvegen gjennom Fløyfjellet . Godt samarbeid nordgående tunnelløp Øy1orden-E1Js- - Er det mulig å sammenligne result.t gen av den nye nordre innfart v� cene mellom de forskjellige drifts. såre i Bergen. - Der har vært er svært 1nceressant formene i 8. VEG I VEST 1-'L"rjec:kspl'lliwr Friing Eriksen fekk :i:-r.l av :'i klippe _snora i _SYeio. j'rosjektledcr Arild I ll'gn:n,t·s n assistert a, anleggssjef Bengt Drni.;cser (t.h.) og orc..ltorar Mikal Møller Hu\'da. ( h,w: Su1111hordlandl. godt fornøyd både med V L'g ,·csL'llL'ls ogentre prenørenes I nns,1ts p;\ nunlrL' innfartsåre. (fow: Erling Gro11sdal). Merkedag for Sveio - Vi er goJL fl)rnnyd llH.:c\ elet .1r l;eidet som er gjori av pr1\·,1te l'lll rL" Riksveg l!i gjennom Sveio kommune er ikkje lenger ein prenører, og v er likel des gud{ for flaskehals for dei vegfarande. Det er no slutt på at i e . nøyd med uss selv, 1>1n Jl'g kan s1 der trafikantane må venta på møtande trafikk. Turen frå slik. SamarbeiJet h.1r v.nr gc idt, ogs."1 Valevåg til Haugesund går unna eie kvarter raskare etter at med televerker, Bergen 1.ysverkcr 1>g den nye riksvegstrekninga er teken i bruk. Den offisielle h,mmunens anleggsseksjon, gjennom en periode på over '5 år. Her lur vi opninga vart markert med høgtidsam snorklipping på lagt et godt grunnlag fur .°1 1n.1rsjcre i Valevåg l. juli. Nyevegen vare teken i bruk i april, fire takt videre. månader før Madammen god å ha Den nye riksveg I-i mellom Vale djuping i kaiomr:idet. Undervas -Vi kan ikke summere arlx:idet r:I våg ferjekai og B&rvt1gvatnet ved sprenging vart først sett ur, grunna nordre innfartsåre så langt uten .•1 fylkesgrensa er på knappe 10 km. fare for skade på oppdrettsanlegg 1 i komme inn på Madam Fellc Vegen fylgjer i score trekk tidlega nærleiken. Her kom algebløminga - Fullprofilmaskinen har utfl'lrt er re vegline. Men trafikken er no inn som ein framskundande faktor godt stykke arbeid på nordrc !nnfarts· leia vekk frå bustadområde ved Vi for Vegvesenet. Oppdrettsanlegget åre. Bruken av ny teknologi pa rnnnel hovda, og det er dessutan vald ein i Valevåg var mellom dei mange rlriving var interessant. Den har ikke ny trase frå Ulveraker til Valesvin som flytta lenger innover i fjorda rninst gitt Vegvesenet et godt rykte gane. ne. Då var ein rask med å få utført hos publikum. Og vi har skaffet oss sprengingsarbeider, slik at det sto verdifulle erfaringer foran valg av tek Kostnad: 5 3, 1 mill. klart samstundes med den offisielle nologi på senere prosjekter. Arbeidet rok til på nyåret 1986, og opninga av nyevegen. - Det vel en ny generasjon kommer har vore delt i fleire parsellar. Ve fullprofilmaskiner, som v1 kanskje gen er bygd i riksvegklasse 1. med Heile veganlegget har kosta 53,1 kunne kalle Jonnemann, Madam Fel seks meters køyrebredde. Det er mill. kr. i 1988-pris. les sønn? bygd 2,5 km gang- og sykkelveg. - Maskinene er under videreutvik- Sjølve opninga vart førereke av På Valevåg er det bygt ny oppstil ling. En løsning der maskinen får ferjeekspeditør på Valevåg gjenn lingsplass for bilar som skal ta fer med seg «trekanten,> nederst, vil være om ein mannsalder, Erling Erik ja til Srord. aktuell. Det vil da være mulig å slippe sen, godt assistert av mellom anna På dette sambandet har større merarbeid med å skyte vekk disse et Sveio-ordføraren Mikal Hovda og ferje gjort det naudsynt med ut- tc:rpå, sier prosjektleder Arild Hegre anleggsjef Bengt Dragesec. næs til slutt. VEG I VEST - 9 .. :� Ragnvald Berge er førar på den nyaste Schørling-maskina ei[ Vegvesenet i Hordaland. (foto: Erling Grønsdal). Nye kostar feiar best Den nye maskina ski! seg ikkje av fjern,1 stv>V og sbgg som ligg ,irr 1�.1 Reine vegar er gode ve gjerande frå det utstyret ein elles dis vegdekket. A11n,1nkvar veke g:1r ein gar. Reingjering avvegane ponerar. Sysytemet er tett, og suget av difor p:1 nattskift med re111hald I cun i Hordaland er blitt ei sta støv og smuss er godt på ein ny bil nelar, seier Berge. dig sum dette. Når det gjeld skraping viktigare oppgåve i meiner Berge at den skrapa som Veg Ein kost i veka vedlikehaldsarbeidet. Ei vesenet sjulv har bygd i Rådalen er - Kur ufce 1nå du skifta ut kustane :, ny, stor feiemaskin er inn betre. - Den spwrs kva for dekkrype du ;1r- kjøpt i år. Veg i Vest har beider på Det er srnrrc slitasje p.\ møtt Ragnvald Berge frå Dekkslitasje redskapen på grovare penerrerings dekke enn på fin asfalt. Gjennorn Bergsdalen, som siste året - Er koscecurane langs vegkantane ein heilårsgesjefr i gåande kan ein sei<1 at byte av kust ein har hatt jobb som sjåfør gong i veb er vanleg. Og då lye ein på Schørling-maskin langs - Ja, det er ikkje stogg i reingjerin berre leggja seg langflat ug skru laus ve ane i Bergens-områ ga sj0lv um sn0 og is dekkjer vegane. b0rsteskiva. g Vinterstid er det cunnelane som blir - Kor mykje rusk har du plass til) det. reingjorde Med den stadig aukande - Når 8 kubikk med srnv og skit er piggdekkslitasjen er det stor trong for innsamla er rc1nken cemmeleg full. ug 10 - VEG I VEST Ku ... 1.111c 111.", "l,.i!Lt',( L"III gc tll,t..: I \ l"I,. .! 1h>111 l 1!111.i..: ( 1fl)tl',d.il I ·1i lØITIJ l\:c c:1 ,: .. 11.· 1 .. • :1"k•, -;t-ildcnn1:pn,... c .... ,l11 1"1 •,,11:•., i •:.:fikamam: -,k.il l l 1 t, ,: 11,·, \ Il • il.· • :.inder Jr\)(;1 .\e1 [lt l ,, •.:ltl,(t 1 ' )wr my kje: du h..t fl \,c I .1 11 Il : < • " � Berge. ·opulær masse �inga skjl·r 1),1 ...1 x,1t li, ,,1..., ....11 �oorn ei luke h.1k. 1,.1 1.1 11\.., 11 , .. 111 -r vippa opp u11,k1 1,,111111_1• :\ I 11111c ·.elcgc 10rnc:pl.1...... ,1 t·1 1kk1, . .111"1 .... , .. Ohcerdc:t L1 ng1 ., \..,1:1. 1 1il ,1,..,..., ·san.c. Dc:t <.:r "Jel,k11, 1 .i..:1('1,·1 111c11 .·· .... • co lass pr d.1g. ,c·1c·1 IZ.,_1�11, .11,1 .. ·�u&' -r,ge, som vi moter 1111<\t-1 ,·111 1-., ,-.1,· ,, ..� .... . �·. �;;-�,;. • ved Strus�ham11 p.1 1\- k,1� T,111\c· . :as�n ligg v<.:d Stuiru-.1c1\ 1 N,11,lrL· 'r-3' ':- ..-dal. Ocr m:1 trL 1 '-'>e1\e In ,·1.1 -.1 . .,,,,h :> canken c:r full u111kr rL·111g1L·1 111.i..: ,kkk.l' I'·' 'l'I\ .11,· , L'!�.1r til ,h11ncs. l . "h,1sl't ". slik .ll ,·i slepp kuyrccun:n ril ; Herdla. hlkL·lic . ' 'd.1.L!,I dctlL'. l'l.1,, 1r lur ,k·i "l l n.t·LtStL' 1, Hncpl.bs. - Kan ikkjc: avhllet 11y11.1,1' > J .1 \(ltr.1 l'I' ,k, hl'ilt ",·ilk" L'((L'r ,iss. K.1 nlwnt.le h.1,\dc l'tlers purcuden er 1 � - t høg grad. Det er ....q,. -.-. inykjL· ".t..: Ill\ IJ,t·rt\l,l'o( l'((L'i' hilt-11 11.11" \'i l'r L L I tl'r 1n.1sS 'L1 ,. ,rc cn,L'i srurrl' ,1111 ,·1 �falcrcstar og gudr billlk-1111,hlcl I det litt· ".L! K Flasker, men ikkje løvecann . - Ful det mykje ran me,\ når m;1sk1na er «i suger» ) - Der blir jo slengt ein del fr;1mandelemenr langsme,i veg;ule v�l-. re. Tl1mflaskcr av ulike v;iri;1nt;1r er vi blitt "Udt 1· de med. Tomgods p:'l 0 k en . • upp ril I ,'5 liter har vi fjerna tra ran- ken under reingjering. Vi gjer berre reine ur til ytterste ;1s faltbncen. Crus på utsida går ikk1e inn i systemet. VedlikehalJ av grøfte ne er Jet ;rndre som tek seg av. Det same gjeld løvetann eller andre veks ter som stikk fram langs vegkanten, seier Berge, sjåfør på ei doning cil I ,8 mill. kr. Med w gaflar på '5 klør kvar foran båe framhjula, ein kost i frunc, ein stor avlang kost på tvers ;1v bilen, ein stur kost på høgre side og ein mindre på venstre side av bilen. Førarhuser er utstyrt med w sett uperatørbord, men som regel er berre det høgre i bruk. TV-skjermen viser heile tida trafikken bak bilen, slik ar den saktegåande kostemaskinJ. til ei kvar eid skal kunna sleppa andre veg farande lett fram. VEG I VEST - 11 UTLENDINGSPROBLEM I BILTILSYNET: l Trenger regler for bytte av førerkort - Det er nå flere år siden vi fra Hordalands side ba Vegdirektoratet om mer presise regler for innbyt te av utenlandske fører kort. Foreløpig har intet skjedd, annet enn at be hovet for en løsning har økt betydelig, sier biltil synssjef Kjell Hasselgren til Veg i Vest. / ,�L . �.'�.��.,:,�,//;:,�(��-· - Har der ikke dannet seg noen praksis ved behandling av slike saker? - Praksis er iallfall forskjellig fra fylke ril fylke, i mangel av klare felles regler for slike saker. Vi vet ar enkelte fylker rett og slecr har gitt opp å vur dere førerkort fra enkelte land, og ba re gire innbyrce uren noen nærmere behandling. Den tredje verden problemet Innbytte av utenlanske førerkort lider av manglende - Er der nuen nasjonaliteter som er regler, mener biltilsynet i Hordaland. Dette kortet, mer kurant enn andre:, tilhørende en iransk statsborger, er et tilfeldig valgt - Norge har normalisert sine ved eksempel på de problemer biltilsynet står overfor. tekter ril en inrernasjunal konvensjon, (Foto: Erling Grønsdal). som gjelder for Europa og øvrige in dustriland. Problemer gjelder i første rekke der mangfold av systemer, eller ne skaffe seg en overserrelse av fører tjenester ril utlendinger som ril nord mangel på slike, som gjelder i land i kortet. Der hender til og med ar vi menn. Men formalitetene må god den tredje verden. Urviklingslandene har vansker med å kunne oppfatte um kjennes etter de krav som gjelder i har høyst forskjellig føreropplæring. det virkelig er ec førerkort vi har å Norge. Der settes strenge krav til e11 Ofre avviker denne fra den europeis gjøre med, sier Hasselgren. nordmann som skal få forerkort, mecl ke, ug dermed den norske normen. prøver i flere faser, og betydelig sn·yk Der er er ridkrevende arbeid for oss å prusent. Der ville faktisk v"ere snakk finne ur om innvandrerne eller gjeste V il yte samme tjenester til alle om ar vi Jiskriminerer nordmenn der arbeiderne fra utviklingsland har - Fører regelmangelen til en diskrimi som vi skulle la utlendinger få nursk gjennomgårr en føreropplæring sum nering av utenlanske statsborgere i førerkon på grunnlag .iv, en fur uss rilfredsriller våre krav. Norge i mangelfull sjåfornpplæring fra hjelll Sv,en ofre må vi dessuten be søker- - Vi er opptatt av å yre Je samme lander ril den enkelte 12. VEC I VEST i il fem som har hcrnannct dL· nye stillin�cnc bilt synet. Fra n·nstre: Karstein Berg. Jan S\'erre Aasbø. Trond e 1'.lungland . augen, Kristian H.ognskog og .Johan solid opplæring for nye biltilsynsmedarbeidere med fører odt 4 måneders oppla:ring I gang prøven feller når , i gitr inn for å plukke ur UJ .111s.ll [ seg, ct c ..,- ny(._: mcc i 1\ Ile 11y re sk.d in 11ch.1 furerkon eldre kjnretoyer som h,lr synbare · ar de bak � .tile kj11ret11ykl.1sser. l 11 n�u c..k 1 ftlr Su111111erL'n 111:ing er. Ofre er der da snakk om ska i biltilsynet \';t'rt beideme o • • h.1r bl.1m ,111ncr benyttet til :i ,·anker sum sjåføren er klar over selv. ar gar mn 1 pet av september sk:d fe seg sen i fik.11 fur rnurursykkel. e i HordaLmd. l )cssutcll h,1r 11ppLeringe IØrdinær tjenest n deh·is fore Samarbeid viktig �l\: g.'irt s:1111mc11 med l.l\'rige persllnell otUllngene er nyopprettet De fern nye medarbeiderne sbl også ang g t lill' r<'t kn11tr,1ll. �et, og skal i første < >n1g bisc:1 bilrilsynsscasjonene p:'i Stord, l - H\'ilkct inntrykk har dere Litt aY o tyrkelse av utekontrolkn. Voss og i Odda med kontrollarbeid. , s sr:t11d.1rLkll p:'\ kjureruyene i HorJ.1- l samtale med Veg i Vest blir Biltilsynet vi bli mer synlig på vegene �en Lt 11�P i Hordabnd n:1r denne ekstrastyrken ge opp 1 ænngen . l l Jefl gnmdi - Det st:"ir skre111111ende J,'\r ig ri n.'i kommer i gang. so1n 1nedvirkende med rnupcder og lerce mutllrsykler, (1..,v ,kket fram si at man to k im. ot stt.1 · er K l ungbnd. - V i lur allerede f:'icr god kontakt årsak til med kolleger i pLl litier. Det gode sam l )er h:1r \':ert .ilt tur nunge ruhju nngene. arbeidet foresetter, noe som er i felles l linger ,l\' denne typen sum har fått . Opplæringen h r abs()IU I r �>1�pfy r interesse. Vi blir 10 ganger så slag a skiltene fjernet. Der lur vel Ya:'rt flere forventningene v1 sarte, sier Knsrtan kraftig når vi er flere om kontrollene, [ :l\' .tYskiltinger enn det har v,t'rt tilfeller R.ognskog og Johan Klungland, U sier Klungland 1u ,1,· sykler uren 111:rngler, på de kuntrol ,le fem nyansatte. Begge har 1ngen r indu lene vi lur deltatt i. De nye medarbeiderne blir også urc.lannelse og yrkeserfaring tr�l I Det ser ur sum um Je unge er for opplært i hvordan man skal utdype �rrien. De har også felles nreresse fur ril b.iuser når vi avslurer ar de har trim det forebyggende trafikksikkerhetsar trafikk og bil, og har begge flyne1 met opp mor11ren. Dette er der egent beider. Veiledning ute i trafikken llergen for å begynne i bilrilsy'.1et. vil bli Klungland kommer fra farsund, lig ganske lett å hme når mopeden el viet økt oppmerksomhet. Rett ler Jen lette sykkelen kummer kjøren bruk av rundkjøringer 1nens Rognskog har forlat I h()vedsta og flerfeltsveg rlcn. Sistnevnte legger også stor vekt de mur kunrrullpusren. er noe som er aktuelt sradig flere plas på at han nå er kommer i er ungt rnil - Bilparken hulder en bra standard, ser. Her kan det komme på tale med )1?, til forskjell fra tidligere arbeiLb· mener Rugnskog. Men l)gså her kan bruk av videukamera for å plukke ut plass. vi s,1krens finne mange tvilsomme til- de som har behov for gode råd. VEG I VEST · 13 AVGIFfSINNKREVNING: Store besparelser med oblatkvittering på bilen Biltilsynssjef Kjell Hasselgren i Hordaland har vært medlem av et landsomfattende utvalg som blant annet har vurdert en mer effektiv innkreving av trafikkavgifter. Forslaget om å benytte en oblat-kvittering på bilen som dokumentasjon på at oppgjør er foretatt, er noe av det viktigste som er kommet ut av denne rap porten. Når en slik ordning trer i krafr vil det forelder, mener Hasselgren, som ikke være mulig å se på kjørewyer om eie utelukker at en oblat-kvirrering ogst1 ren er skyldig avgift eller ikke. Har bn gjelde for bilforsikring. ikke bileieren gjort opp for seg vil bi Når en bil blir smppcr uten gyldig len være uren derte klebemerket. oblat vil det kunne gi grunnlag for av - .Jeg utl:lukkc.:r ikke.: at ohlatern: ogs.°1 skilting på stedet. kan brukc.:s som kvittc.:ring for betalt Årsavgift og omregistrering bilforsikring, sier biltilsynssjef Kjell Manglende oppgjør for årsavgifr og Nabokontroll Hassc.:lgrc.:n. (Fow: Sjøvoll). omregistrering av bil vil her kunne Dersom det foreslårte systemer fur av avdekkes, når kjøretøyet passerer kon giftsinnkrevning blir gjennomfv,rr vil Hassl"lgrc:n mcncr dct k:111 vurderes trollposter på vegene I dag må politi oblat-merkene bli en del av bilens fos om 1Jg<1 parkcringsv:1ktcr kan ha en er drive tidkrevende oppsøking av bi te tilbehør. Det vil bli lagt merke til - kontrollfunksjon her. 1 der hele rarr er leiere som er skyldig avgifr, noe som i også av naboer - om en person i leng man opptatt :1v å henyrre san1funners praksis ikke fungerer tilfredstillende. re tid kjører rundt med en oblatl0s rcssurser p.°1 en hcdrc m:1re i kontroll Dagens system er rett og slett håpløst kjøredoning. av kj0ret0yparkcn. een i ec mwte med sj;°1forskolenes org;1- nisasjlln, llg er blirr enig om hvordan Sterkerevekt dette: skal takles videre. Offentlig statistikk - Slipper sjM0rskl>lene det de kaller «uthenging» i avisene :, på skoletilsynet - F0rerprnvestatisrikken er et of fentlig dokument, i Hordabnd som i andre fylker der slike lister blir utar Skoletilsynet skal bli mer effektivt. Men skal biltilsynets beidet. Det er enighet om at man h;ir interesse av å spille med tipne kurr. kontroll og samarbeid med sjåførskolene utvikles videre, må vi sum en del av arbeidet rr1ed å bedre få frigjort mer tid til disse oppgavene. Med dagens ressurser er sjåførskolenes innsats i traf ikkuppl._t'· dette nødt til å gå på bekostning av andre ting. Det vil i praksis ringen. Der er ikke hjemmel for .1 gjelde førerprøven, der vi må få redusert tidsforbruket vårt, sier hindre media i å benytte statistikken. stasjonssjef Bjørn T. Sætervik til Veg i Vest. dersom man finner interessant stoff i dette materialet. - Det vil bli laget slike scatistiskt' - Hvordan er forholder mellom biltil liggj0ringen av elevprestasjonene ved oversikter over resultater fra førerprv> syner ug sjåf"'rskulene i Bergensom de enkelte, navngitte, sjåførskoler. Re ven hver måned. Tallmarerialet skal rådet, errer den senere tids debatt urn aksjonene har kommet, blant annet i presenteres med sammenlignende t,dl fwrerprnvestatisrikken::, form av leserinnlegg i Bergens Tiden fra tilsammen 12 etterfolgende mt111e - Vi ventet reaksjoner på offent- de. Vi har oppsummert denne debar- der, slik ar man gir er inntrykk .1,· 14 · VEG I VEST ·1 StaDil syssel- • 0 settmg ut aret I - Sysselsettinga for Veg-\-esenet i Hordaland \'il halda seg stabil ur året. Men vi er S\',t:rt speme p:\ korleis neste tir \'il sjå ut n,\r stac.sbuclsjettct for 1989 er ferdig handsama. Kanhende \'il vi bli møtt med krav om scv,1Te fleksibilitet, \'ed at fleire m.'\ bu \'ekke heimanifrå, seier hon1dtillitsmann Jens Tveit Aga til Veg i Vest. - Korleis h;1r ein pl.1:-:-c:ri 1u1111l·Lir rL· distrikt er dl't ing.i endring i sysscl bcidarane fr;'\ dei sture: .111kgg.1 i ]kor scttingss11ll\.1 .mdre h.d\':1L gen, SOffl van fullf()rdc f11r kric:11� l11clrt· distrikt bn sysselsctj.1 dci - Dels ved flyu i11g I il .111drl· .111kgg 1n.1nnsk.1p.1 s1i111 er buseile i distriktet. i I3ergensomr;"1du, dc:1:- \'c:tl 1>111111.issl· :-.11rn ,ki fr.i Sunnhurdl.111d s11rn i d.1g ring til arbeid ved tun11cl,l'lllikl·h.tld l'l' i .1rhc:id p;'I Rold.1k111lcggcL på Haukelivegen ()g til 11y;111lcggl't i 1 s,J11drc distrikt \'il ein kunne sys - V i m;'\. arbeida aktivt for å skaffa r liaros. Det c: p;'t du rl'inc .11 c:in dl'I selsetj.1 s.untlcgc .1rbcidsc1kac1r uc oss kompetansekrevjande oppdrag av runnelarbeidsstyrken fr;'1 Bcrgl'11 ;'\rer. dnsum dl'i pbnbgtc pnisjekt;1 også uranfor fylket, seier må ta ordina:n arbeid i dagen ei tid kjem i gang. Det ,·il i s;i fall \'l'ra bruk hovudtillitsmann Jens Tveit Aga. framover. fur ti rn;rnn ekstra p:"l slutten av ;irer, (Foto: Erling Grønsdal). c:lll'r tidkg neste :h. Det m{1 her t;ikasr Stabilt i el iscri k ca acrcrh;dd om at dei aktuelle prosjekta fram av kvartalsrapporten for 2. kvar Med dei anlegga som er i gang i nord- kjem i gang etter planen i :\r, g:\r det tal. Spesialoppdrag i andre fylke endringer i prestasjonene fra den enk Det vil heller ikke bli lenger vente - K va med arbeidsoppdrag i andre elte skole, sier S,ucrvik. eid p;i :1 ta sertifikat. fylke, Tveit Aga? - Utanom der som er aktuelt på Nei til stikkprøver kort sikt, må vi arbeida aktivt for å få - Hvordan skal man oppn:1 redusert Jevne re sensur fleire kompetansekrevjande oppdrag tidsforbruk på forerpr0ven 1 - Forerskulene har kritisert ujevn sen utanfor fylket. Vi har air reke opp dis - Vi har et erfaringsm,1tcrialc som sur ved førerprøven, alt etter hvilken kusjonen med vegdirektøren. sensor kandidaten blir tildelt? forteller uss at noen sjåforskoler leve T unneldrivingsfylka Hordaland, rer «bedre» produkter enn andre. I ut - Det er rett at det er varierende Sogn og Fjordane og Nordland må få gangspunktet hadde vi foreslått at det strykprosent blant de forskjellige sen halda oppe kompetansen sin ved at hare ble tatt stikkprnver blant kandi sorene v&re. Vi arbeider med å få re ein får høve til å levera eigenregibl datene fra de beste skolene. Derre ble dusert disse forskjellene, men stryk kylar på tunnelanlegg i andre delar av avvist av Vegdirektoratet. prosenten vil aldri bli helt lik. Målet landet. Nå tenker vi oss ec opplegg der vi vårt er likevel å få forskjellen så liten Vegvesenet i Hordaland er i gang foretar en noe avkorter 1x0ve blam sum mulig. med å sjå på ulike prosjekt i Sør c:lever fra de mest solide skolene. Ikke - Er det full oppslutning i etaten Norge. Dette vil vi følgja opp med slik at det blir enklere å greie forer om at førerprøven skal nedprioriteres administrasjonen og direktoratet. prøven, men ar vi gji:,,r er mindre ut ril fordel for skoletilsynet' - Ein føresetnad for at vi skal luk valg av leksjoner fra den normalpla - Det er ikke snakk om nedpriorite kast er ei større fristilling av maskin n.en som er retningsgivende fur fører ring men vi er inne i en prosess. Der budsjettet enn det som gjeld i dag. prøven, sier Sætervik, som forsikrer ac kreves en del arbeid for å få alle me Her må det vera fleire til å dela på Jec ikke skal bli lettere for disse eleve dareidere 1ned på dette, innrømmer maskinkostnadene, seier Tveit Aga til ne å få «lappen». Sætervik. Veg i Vesr. VEG I VEST - 15 Godt lagarbeid på stamveglina Salvene går etter NSB sin rutetabell - Samarbeidet går godt på alle ledd, seier arbeidsformann Ottar Tufte på veganlegget Evanger-Bolstadøyri. Det same gjer fram drifta på denne delen av stamvegen. Veg i Vest møter Tufte under brubygging i Nakkagjelet. Den tidlegare jernbanebrua vert erstatta av ny betongbru for ferdafolket på den komande hovudåra mellom Bergen og Oslo. Veganlegget er det største - Der turn.: sommarvcrer har gjorc samarbeidsprosjekt mellom Statens Vegvesen og Norges Stats jobben lerr for oss, sein baner til no. Røynslene langs E vangervatnet og Bolstadfjorden arhe iJsforman n Orrar Tufte om så langt syner at det er mykje å rena på eie slikt lagspel mellom brubygginga i Nakkegjelet. ( Foto: dei to statsetatane. Erling Grønsdal). Den turre sommaren har vore ril gle denne forsommaren vore erstatta av den nye riksvegbrua. hadde dei full de for dei fem karane som har bygd ein lett klukkande bekk. f<1rd forsrMrningsrnur;ir pti Hernes o,i..: ny bru over djupe Nakkagjeler. Det Evanger. I fjor v;ir fleire mann i Eid har gårt som ein leik å støypa brufesre På K yskredo i fjor fjord, og bygde rasoverbygg i Kyskre i elvabornen. Frodige fossestryk har Før lager ril Tufte starta forskaling til Jo. - F or meg er det !irr arrig :\ vera ar tende ril Nakbgjeler. De n fyrste upp gåva eg var med p.°1 d:\ eg rok ril i Vegvesener i 1975 var Stl<'iyping a\· tunnelkvelvinga i Nakkag1elet runne!. forre! Tufte. Tilpassa NSB . . . I ei 17 merer h11g fiellskp:.·rmg rerr ausr for RolsraJøyri møter Veg i Vesr skytebas Harald Hamre, ein av fire som har den oppg:\v,1 p:'i ;1nlegger. - Salvene er tilpassa r ogridene, se ier han. Vi lnr avtale med NSR um :i sprenga innimellom rugpL1sseringane. Der har srort serr g:'irr greit. - S kjæring.i ovenfm Holsr,1Lh1yri stasjon kryssar elles e1 h'-',gspenrline. som tidvis h;ir Vt)re urktipla under sprengingsarbeidet,_ forre! H.1mre De( Den nye Væte-tunnelen (c.v.J er ei vidareføring av eit eldre masseuttak for h.1r ikkje vure spesielle v;1nsk.1r u111..ler NSB. Noverande riksvegtunnel på vegen Evanger-Bolstad til høgre. arbeider så langt. H.1r.ild H.1rnn:> lur ( Foro: Erling Grønsdal.) F'i års røynsle frt1 Vegvesenc-c. ug \·.1r -- 16 VEG I VEST mellom dci for-.,(c -.,,1111 (,,k 1tl 1'·1 !\ul 111ctl't li,1_L: '.'(,1q,.1nc11 .1, 1u1111ek11 er ken-Dale i I 981 11, .11ilc.L'. r,1111,k.L'. (ti \t'.L'.(\\llllt·l .'I ,·er.1. �!t-ll,1111 \·.t·krn1111t·k11 ll,L'. Her11es- eksren maskiner 1u1111l'k11 lur ,k( 1 :--,1111111.1r ,·<1rl' dri,·t· IJegvescn<.:t h.1r c1g.1 h1, rt·, 1 •.i.:11 1 .1rhl'1.\ rl'11,k111.i.: .1, twlbk1.ni11.i.:.1r. l-kr11L'�- på anlegget. Dc-.-.11r.111 l'I ,k1 11111iv1.i.:,l 1111111l'k11 l'r l'·t "l\) lllt'tL·r. •1.L'. de( h.1r 16 maskiner. inkllldcrt (11 111,,btlkr.1m·r lier , , >rL· ,, .t·n .L'.•>,l 111n,lritr. I _i.:jcnn ,il skjæring�re11,k ,-\11k.L'..L'.l·1 l\ulkL·11 , 1111-.,11111 l1.1r t·111 k,Hllt' lq tnc(t·r inn p.'I Dale er i all h<1,·u,l-.,.1k ,lr1, l·t1 1 ct .L'.l'll L'l \ ekt· regi. Vi-Jling .1,· ,k-11 l(l .1r ,L'.·1111k 111,11- l 'lt·11 -.,i-.,(t· .1, ,k·i 11,·t· (lltll1l'l.lllt' mel nevik bru, byggi11.L'. .1, m hr11 ,,.1 l'>.1k i<>in 1:\.1ngt ·r ,,g 1',>bl.ld,1ni t·r Hulc- og nokrc andrL· mi11 � Anleggsleiar Per Øyvind Ohnstad har stor nytte av EDB-anlegget under planlegginga av arbeidet mellom Bulken og Dale. (Foto: Erling Grønsdal). Mykje å spara på bruk av EDB Tunnelprofil på skjermen - Vi sparar store summar på bruk av EDB ved planlegging Dataanlegget er plassert i anleggslei av arbeidet på veganlegget Bulken-Dale, seier anleggsleiar inga sin base i Eidesmoen, midtvegs Per Øyvind Ohnstad til Veg i Vest. Berre når det gjeld mellom Bulken og Evanger. Landmå utrekning av sprengingsplanar kjemvi ut med ein årleg an ling og geomecriske utrekningar blir leggskostnad som ligg kring 200.000 kr. under den gamle gjort ved hjelp av EDB. I «datastova» løysinga. Nøyaktige data gjerdet mogleg å bora med ei hel ril Ohnsrad blir driftsplanar og kort t skjerm g lingpå 1-3, medan vi tidlegare bora med ei hellingpå 1-1 O. idsplanar gjort på o diskett. Dette gjev oss ei innsparingpå iallfall 4 kr. pr. kubikk. I fjor Dei mange høge fjellskjæringane og hadde vi ein samla produksjon på 60.000 kubikk på an tunnelprofilane er planlagte på same viset. Ikkje berre boreholshellinga, legget. men borelengde, boreholsplassering og storleiken på salvene bltr rekna ut på Vegvesenet sitt dataanlegg. Tilsvarande innspanng oppnår vi li eir par kr. pr. kubikk. Med ein trans keeins på t.d. utrekning av maserrans port av kring 100.000 kubikk i årer - Eg skjønar ikkje korleis vi skulle porc. Datamaskina gjev oss grunnlag vert der fort eit par hundre tusen kro greia oss uran derre hjelpem1cllet, seier for ei optimal drift, som sparer oss for ner sparr også her, seier Ohnstad. Ohnsrad. 18 - VEG I VEST Arild Steen (c.v.) og Alf Henning Aida( sår vegskråningane ause for Evanger. (Foro: Erling Gønsdal). Bulken-Evanger til 10.430 kr. meteren Berre legging av copp dekke står att før vegan legget Bulken-Evanger er fullført. Den 11, 1 km lan Godt samarbeid ge tofeltsvegen har ein meterpris på 10.430 kr. Toppdekket blir lagd med fiskarane samstundes på heile an - Vi er svært nøgd<: m<:d samarbeidet med Vegvesenet sine folk legget frå Bulken til Bol langs Bolstaddva, seier lei,u-en for sportsfisket i elva, engelsk stad, i 1992. Trafikken mannen Mintho Wilson til Veg i Vest. Vi er opptekne av at elva går i dag på overflate skal halda seg så rein som råd, og at vi slepp å få fisket øydelagt handsma dekke. av ureining frå veganlegget. Bortsett frå 2-3 dagar i 1986 har Vegen gjennom Evanger sen dette gått svært greit. trum blir noko dyrare enn plan lagt. Arbeidet vart her meir Oppsynsmann Kåre Akbl har vure skjermingstiltak mot elva, for ar fisker omfattande, og overskridinga kontaktmann med laksefisbrane. ogs:1. i framtida skal vera minst mog skuldast i hovudsak innstøyping Han opplyser at Vegvesenet har lagt leg påverka av trafikken. Det er dess av ei skinnegang og ein heil del stor vekt på å unngå at stein og jord uran bygd ein del fiskesriar langs elva. m hamnar i vassdraget. Den delen av ar murar so måtte byggasc. beidet som vil fore ril ei viss ureining I år har Vegvesenet elles fått vert gjo t uranom fiskesesongen. 1 fjor pynta pent opp langs vegen. r Ar forste delen av laksesesongen var det eir svært godt laksefiske i Bul Landskapspleien er ein vesenr var dårleg i år, er ikkje noko Vegvese stadelva, trass i ar anleggsarbeider for leg del av jobben langs den nye ner kan skuldast for. Men Altan Sjø bi dei gode fiskeplass Jå hadde eit stamvegen. Dalføret mellom str0m frå Helsingborg kunne iallfall høgt aktivitetsnivå. Bulken og Bolstad skal vera Fiskestiar stolt visa fram ein laks på 11,7 kg då grønt og frodig også etter ar ve Veg i Vest vitja fiskarane sin hovu Flyfoto over Voss, med Bulken og vegen vestover mot Evanger i bakgrunnen til venstre. (Foto: Erling Grønsdal). Masse frå Evanger-Dale til anlegget Bulken-Voss Dårlege grunntilhøve, med fullf()LISL Budsjur111cssigc gru1111,1r ug score innslag av den porøse prakriskc: ()msyn gjcr ;It h;iusren ] l) l).::' sceintypen fylitt, gjer at det må er du 111c:sr rc;tlisliske cin k,111 rekn.i () tilførast store mengder stein med f r llpning ,I\' SLiil1\egen. !\len foresc:rnaden er like\·el ,1r ein unng:ir og grusmasse til veganlegget sprekk i rJmmer og 1,versLtg, s;1111- Bulken-Voss. Fylitcen er slik srundes Slllll der m:°I gjev;1sr full kom at den knusast etter kverc som pens,1sj1,11 for pris.1uke. ein arbeider med den, og Du er knyrr ein viss okonurnisk len transport god grus stein uvisse ril samarbeidsa\·Li rned NSI� av og på strekkja Bulken-Seim. Risikudeling vil difor skje frå anlegget av ein eventuell kosrnadssprekk pi1 Evanger-Dale. jernbanernnnelen Lin fora 1ned seg ekstra uctelling;1r i rnillil>nkL1sse11 fllr Av ei samla investering på 233 mill. V c:gvesener. kr. på Voss-Trengereid i planperioden Derre er rn.c1. lx1kgrunnen fur ;I( ein I 990-93, skal 86 mill. nyrrasr på den 7 har lansen r,1nken t>l11 pru\'isuriskL' ,·· km lange parasellen Seim-Bulken i lr.1ysingar fur å kunne setj.1 rrc1fikk rIl1.l på r.de med Tidlegare planar om upning av stam lysregulering på einfelrsveg Sllrn ei vegen i 1991 ser ikkje ur til å kunne mellombels løysing. 20 . VEG I VEST rb<:idcc llll:d pl.111L·11v I< ,r 'lulkcn-Dal1.: h.,r \ .l·n 11llL·rt·,,.11llL· �gaver, � i1.:r Cl·urg I· . \1111 Kru;.:.h. ,.igviscr fr:111, 1:1 1>\l·r,1k1,hildv lr.1 Bolstadøyri. Bildl·l 1il 111,� rt· ,:r lr.1 Au5tmannalia. en .1 1 1 1 1L·11 ,tgstre:kning ,<>111 \ Avtalen mellom SLtlens Veg- 11cscn og NSB pa st.1111,·L·g mekningen F yangcr-Dak- er vel verd pengene, sier (�L·org f. von Krogh ti I V eg i V est. Han har utarbeidet hoYcdpla O" ncn for Bulkcn-Fvan°ct-, r ::-. mestepartc:n a,· st n:kni ngcn God Evanger-Dale. handel med NSB Bulken -Dale bygget etter forskjellige vegnormalk rav -Mr.:n du sk.1l ,ic, .11 !':Sli u L·11 l"i,11 som r.:r sv;crt nny.1ktit.: . 111L·,I ,1,,r ,.11h fi>ri11ge11 usc fur l\ubud \c i for dct;tljcr l.ikL·�·L·I \·il jL·g ,1 .11 , i lur h.1, k L g' t 1 det hck cm er det blirc en sr,knde fr.1111 l1> .dttTll.lli\'er. kommet g<>d t lit .1,· ,k-1 llll"cl �t.1t�h.111c 111isfmst:"1l'lse i Vegw'sc1wr ,1r jeg ril L )ec L'l'l· I t"L·l · . · ;I·· · nc når du gjelder 1 >\cr1.1kel-.,c11 ·''" ,ll-11 ' • ,-. 1 Lg l ),lrL· 1 1>r l)e\'JSl.' sL1dighct spiller floyrc i rjenesten. Der .11 ,kt um11l·1 "--. I 1 ll · nedlagt<.: junha11e�1rL"k11i11gL·11 11wll1H11 . sL·g. gJL'11111>m 1-urc h.1r i h11ydcn skjl'dd er p:1r ganger. un Del \ i I le li · 1 1L \ , I l \ 1 . \ · ·' nolstad og 1);1 k . . . }g,cn 1111. med \Tg- dcrsm..:kc.:r h:in. og Veg i Vesrs ursend f r,1cnl1,ric1" 11 s,1· ...... 1 ik ., p.1r;1 Ilc lr I mei ic.:rn-' cc skuler furgjeves erter instrumenter h.111L·l l'll . 111JL·11 · !''i · f-}·11 111g· 1·ut ·h 1' I .c1r11. kruker p:1 pbnveter:1nens Noen tunneler ubrukelige . . i hyller og lsrcdec ,. · d"tc,--. iinci, ,1 1 rcrn,1t1\'L't ., 1kkens Lllt 1 .. 1 ,isen incimc Jrbcidsrum i koncorbr, - Hvorfor har ikke Vegvesenet under t1ellc1 Dri\'i >. bruk alle jernhanc:tunnekne i :rndrc L'l:1sjc. - F lere av runnelcrn: ble vi nmlt til Ikke rasfare - Fr dt·l Tunnelveg åcrstatte med ny<: vegrnnnclcr. Delvis Lire fur ras der H.'"en0 n:'\ li<>-:;-, 0 n:I., blir på grunn av ar fjellet var s:1 uppspruk gcr! - NSB har flyttet i lang tunnel bngs kc:t at strussing ikke ville l1>1rn<.: seg. - Nei. Ycgt·11 er trukket s;1pass langt der like lite :i se for bilistene !�1 ilsradfjur...len) Ddvis holder ikke kurvaLur c:n rn:d et t ,ll d ·n er u:'gg l11llt nedrul ing fr,'. t . _ � ! trist, inn tc:r de krav som gjelder fllr riksvc:gcr. 1c.:lls1dtn. Y<-gen. n L igr urenp:1 uren 1 - Akkurat dette er lier der er Svingene er for kr:1ppe. en Lrng strekning, med en murfylling rommer von Krogh. Jeg vet stor - Har Vegvesenet beralL ft,r rnye til 11111 mor hakken, sum vil r.1 imot stein mange som misliker at vi legger som ruller ned, sier den forhenværen p,1rren av vegen 1nellom Bolstad og NSB? der er iallfall ikke - Vi lander på Gl. -iO millioner krn dc plansjefen. Dale i tunnel. Men ncr. Der kan horc.:s mye ur, men jeg I denne s:1ken, som ellc.:rs, har han snakk om 8 k1n sammenhengende 0 mørke, slik NSB har valgt. Noen mener likevel ar vi ubc.:ringc:t har sLhr lagr vekt p:'1 :1 lytte til grunneiernes glimt av fjorden vil man få med seg. oss på denne handc.:len. At ogs,'1 NSB unskern:11. P:1 vegmutene er det viktig - Men god og funksjonell veg blir c:r kommer godt ur av der he le.: er der ,it man unng:1r lange foredrag. Tiden det) imidlertid heller ingen grunn ril :I. tvi m:\ benyttes ril en dialog med hver Den tilfredstiller den le: på. enkelt som har synspunkter pti veg - Absolutt. i tllringen furbi sin eiendom. På denne nye vegnormalen, som er skjerpet i fred m{\ren kan vi imurekomme de fleste furhold ril de krav stim gjaldt da vi Får arbeide bygde Evanger-Bulken. c unskem:l.l. ) - Hvilken fordc.:lcr \'il du ��t·rlig rekke - Vil rrafibnrene merke forskjell fram� Musikalske rykter - På den I I km lange strekningen - Jernbanelinjen gir "s� L·11 kilv\·cgs fra Bulken til Evanger vil vegen være , - h der riktig ar du spiller når planert vegh,rnc Vi filr viduT 111- _ floyre i smaleste laget for ryngre kjørernyer. du cr h1ernme hus grunneierne fur lc:ggsvegen så og si gr.11 is. t )g ikkl· :I. Småbiler som holder stor h,1scighec vil ,\ isku tcre ,·l·gl injen;, minst: Vi k,1n c1rhe:·idc uhi11dru ,l\ nuen plasser møre kurver som vil 1 jc:rnbanerrafikkt"n l )ette er L·n H·se 1t - Del ser jeg p.'1 S1Hn er us,1klig vir bremse tirr på farten. Resten av vegen lig bc::sparendt" fakcur. u nderstreker kern1,ldel sum kunne spre symp,1ti ut- er bra, sier Ceurg F. vun Krogh ril \"\lll von Krogh, S()lll j sine pl.111er lur Yeg- 11,Tr ,kl fortjente, smiler Krunh�- slurr. VEG I VEST - 21 l, l.'nl Arn<.:cn:dc � fra I lorda,·l'g I! (ll \·i1 drake) i l kalllp llll'd lO � Dalliaugspillcrc. ) 1 l()rdan·g laplc J (J-1. rFuw: I c >dd11n111d I Lt1 tHIL-. Mn l i; 1 pa n 11 c r A/Sl. rI Store utfordringer for tnålhungrige spisser - Vi har et angrepsproblem, vi ingen vansker meJ ti stille nok spil lifis<.:rc:nde runde fl>r vegcupen i Rog.t sukker Morten Henriksen, lere til kampene. Vi har en st:dl p;'1 ca. land fr-,r ferien. TiJspunkrer fur run oppmann for Hordavegs lag i 20 mann som har vært meJ og spilt. den bl<.: bestemr s:ip;1ss kurr rid p;i fur Det er fornvrig ikke bare behov for hånd ar vi bar<.: hadde Il mann med bedriftsfotballens 7. divisjon. flere angrepsspillere. Vi er også uten oss n<.:dover, ril :2 kampc:r mc:d kore Vi mangler en mann som kan en fast keeper på lager. I mange av melllJ!l1rom. D<:t ble tap i begge kam omsette alle sjansene våre i kampene har vi måner benyltc: utc: pene, ()g den a vsl urtendc: ru rneringe n mål. Karene fra Hordaland spillere mellom stengene, sier Morrc:n foregår i :,r uren delr:1gelse fra Hord:1- Henriksen til Veg i Vesr. land. Vegkontor satser offensivt, Treningen har foregått en gang , Nuen ;1v spillerne i :ircts sc;t!I er men søker etter en tekniker el uken i Vadmyrahallen hele ;'1rc:t. ler murbrekker helt på topp. ogs;'\ m<.:d pt1 ()ldbl>ysLtger til Hurd.1- v<.:g. F0lgendc h;1r va,·rc med rnbvegs Lig i 7. divisjon i mange veganleggene i Ber Fellestrening med :1r: Arne: Aas<.:, Ing<.: Alsaker, Bjur11 gens-området, undrer opp Viak og Kommunen Trygve: Andersen, Kc:nt Arnervedc. Øystein Birkeland, Arne Eltvik, Carl mannen for laget. Det er i ho - Men fotball er ingen innendors- vedsak rekruttert fra mannska sport i Hcnning Fredriksen, H;111s Frul.111d. Roald (;uldbr;1ndsuy, Haiklur ° pet i Spelhaugen. - Banemangelen i byen har forel0- H.t\ ;, pig gjort der helt umulig å få til egne gi\rd, Morcen Hc:nriksen, Krisri.rn - Mange vil kanskje være overras treninger utendørs. Heldigvis har vi Kårbu, Kjell hik Myre, I.ars Tmt' ket over Jt man finner en såpass stor nå kommer i gang med fellestreninger N()rdsk!Jg, .Jarle Seim, Terje StenL·. Erik Stern<.:r, 0ivind Sovik, .J:111 beJrifr som Vegvesener helt nede i 7 sammen med VIAK og Kommunen T1·y· t: • - i Jivisjon på kunstgressbanen på Sravollen en ve T!JtlanJ og Håko11 Tl>verud. - Fl>r l(J år siJen måtte vi trekke b gang i uken. TlJverud, Tl>rL,nd l>g Freclriksen h.1r ger fra �erien på grunn av problemer - Hvilke resultater kan Horda veg laget to mal hver, men� Henriksen. med ii stille nok folk. Dermed mårre vise til? Srent" ()g Ki\rb0 hJr f1()!ert seg fur L't1 vi stane fra bunnen av, i 8. divisjon, - Pr. I /9 har vi 4 uavgjorte kam fulltreffer i fvnsre dt"len .tv :,esunge11 d.i f()rhallen hie gjenor,prarc I år har per, og 4 poeng. Ellers deltok vi i kva- 1<)88 22 VEG I VEST ...... rdg\'Cg� hg i a,• l,øSCt:ll:,, naljcr. Bak fra �crc Kent rnccvcdc, I 11_�L· haker, Kj<:11 ,ik Myrt:, A rnL· ·ik, Jark rim og '.riscian K.1rh"· oran fra ven:,,1 rL· h·srcin lirkclnnd, Terje te-ne, Lars To re · orc.Lskog, ,r orren icnriksc:n og ljørn Trygve �nclcrscn. foco: )clJmund ..une.le, led iapannc: r \/5). Positiv møterunde Oppslutnaden om møterunden for at den positive utviklinga i prosjektet maskinprøveprosjekter før ferien var god. lkkje held fram. Det er stor vilje mellom medarbeida minst var oppsynet godt representert denne gongen. rane til å stå på vidare for å skape gode resultat for Elles var maskinførarar, sjåførar, tillicsvalde og styret maskindrifta. Ny møterunde blir halden før jul. Biletet er frå for maskinprøveprosjektet med på møta. møte i Odda. Rekneskapa forte! så langt om balanse. Det tyder på (Foto: Erling Grønsdal). VEG I VEST - 23 Fra en av kursene i møteledelse. (Foco: Erling Grønsdal). Styrket i synet på egen kompetanse Det er nå ca. 2 år siden lags Personell Lagsmøte møte ble innført som organi Pesonel!ec er i økonomiscyringspro Som er av virkur1idlene for & styrke sasjons- og styringsform ved sjekret prioritert som den vikrigsce den nye organisasjonsstrukturen, etter ressurs i arbeidet med å nå hoved maskindriften i Hordaland. omtalte «målsryringsprinsi pp», ble målet - en konkurransedyktig maskin gsm0te innfore i maskindriften . De la . Lagsmøte ble opprettet som et drift. En avgj0rende faktor i denne finerte hovedoppgaver og hensikter direkte administrativt virke prosess var swrre utnyttelse og nytte med mvitet var folgende: gjøring av de ansattes faglige ressur middel for å sikre gjennomfø - peri()deplanlegging ser. For best mulig å sikre positive re ring av de målsettinger som - resultatvurdering sultater herunder har virkemidler som - rasjonell drifr var knesatt i økonomistyrings målrettet styring og delegering av an prosjektet TEMA MA - problemlvisninger . . svars- og arbeidsoppgaver stått sen - informasjon/kommurnkas1on SKIN. trale. Klare ansvars- og resultatkrav ril den enkelte i organisasjonen med Ansvars- og avgjørelsesrnyndighe[ fører en aktivering av de enkelte veg innenfor disse områdene ble tillage lagsmme. Mø blir holde fase minsc Økonomisryringsprosjekcec er tidlige sentraler, grupper, arbeidsområder og tene enkeltpersoner. Totalt sett en aktive I gang pr. måned med varighet l - .:! re omralr i «Veg i Vesr» nr. 4/1987. ring av hele maskindriften. En forut rimer. Tilsrede er ansvarlig verksmes Prosjektet gir relarivc klare buds�aper setning for best mulig måloppnåelse, rer/ oppsynsrnann/formann og verk om bedret effektivitet, produkt1v1tet var imidlertid at maskinavdelingen sreds-/lagerpersunell. Totalt deltaker og ikke minst dokumentasjon av re . innførte en «flatest» mulig organisa antall pr. møre er fastsacr ril ca. 8. sultat for maskindriften Maskinavde sjonsplan. Med andre ord, at ansvar Verksmester, oppsynsmann eller for lingens hovedmål er således definert og myndighet til å løse problemene mann har ril nå vært ansvarlig leder som følger: ble lage på lavest mulig nivå. Fordelen ved møtene. MASKINAVDELINGEN SKAL med en slik organisering er veikjene Lagsmører har vise seg å fungere 1 VÆRE EN LØNNSOM nok - den som er nærmest ril proble tråd med forutsetningene. Maskinc1Y SERVICEAVDELING FOR mene anses å ha den beste forutset delingen har g jennom møc ene llpp STATENS VEGVESEN ning for å l0se dem. nådd en bedre utnyttelse av rotalkom- 24 - VEG I VEST . c ;;e,anse 1'. ruridcr _i_: 1, ,k .111,.1rtl· 111t1- Tr\KK i lier for su irre lll "l' ''.!.'. l,11 ,ucl,t· g ll·rl- f,ir upj'111crksu111hcrc11 1 .1nkd11ing nd1g _ ll1 :>r 11�vc hcccri .1, ,leit·, !llc,h 11 k in "10-.\r sd.tg . ..ing ni er to1.tlr '>ctr Jx·,r 111ul1_i.: ,lrilh· Kirsten l.111 ,·1.:dr :est)Jr3L t;.1, .1, _ •.t.: lil'l,111_!..'.-' j'.l 'l(l-.1r,,L1.!.!l'n m111 H,ip hr.1kh·kir l ),k.11 l l.11d,('l.111d Opplæring . . . l:� c1kbr cd \ cd 111 1r 1 i: " l.1 i.:'1111>rt - !_! Alfer c: . 111, 1 1. . · . I I j l" n 1.: I i � u k k , ,� .1rlwid.1r.i1w u!.! .1dmini.�rr.1sj1>llL'll Jet r 11ku11" , 111_1�'J't• ,,,t'hlt't fu;. .d var 111,,r, c ri 111_!.'.L'llr,>rcr I mt.-rkSl'I11tl.1 1 hll\'l' "10-.irsd.1gc11 r 111 ".t.: kullt-_i..:L'r I'·' \1H1drt· l ll l l l klart u_n ykr 11<1,hc11,l,.i.:11l·tl·11 .1, t _ i..: 11111l.1r1,.1rt· . k,,kl-.:t'11c ,>!_! hr.1kk 'l.t"t'l..... · forrnas1on, 1n,,r1H·riri.i.: ,,.i.: • •J'J'l.t·1111. 1 . k1h 1\ l'll r\_t;.l 1 1rhL l' t 11111' 1> i..: 111.1,ki11k ,)(<·ri1l· '·' Jenn<: tyri11,i_:, '' !.'. ,. 111. ·r,l, · . l ul ':Yl' '> . l-"J1".111 i.:l·r lur dl'il !111,· ril�tl'lli11,•l·t1 � Lingc ukk {orfTlCl1, l·.rhri11gt·r 11,"rt·I 1111,lt-nt'r, 11" ,it- Jl11(;l' _!,!.l\t·IJl' ll,!..'. hl1lllb[L'lll' i:· t.: fikk f11r g.h-.1 ,i i.: ht.·lsing.1 L' !.! fekk 0gsf1 1ydcligc ,i_i_:r1.1kr I'·' .11 "l'J'l.v· . . . j'.l ,!.1 Jl'.!.! ,lt11 1t·t ,l) ju11i 11>�� "ill-.1rsd.1gen �ng var cn furt ht r 1 1_i.: t"r .11 I.,,!.'., min 1 't 1 1 l )l.1\ l ljclll'.'t.1,I mører skullc f1111,gcrc t ·11t·r 111.1l,t·111_,1.!..'. r\shj, >rn V .l_!.!SL't M;1skrnav,klirt,i..:t·ii !i.,r , .1rl1L·1,k1 med innfMring ,l\ ill,l',KillJ'r\l',Jl"klL't, vcs<.:nrl1,, 1 id ""..... ,T kt I'·' r11llh·l'11- I agr - . ...., . . . oppl,cr1ng. h,r .1_ ',(\'\"kl' l.1_i.:..,1 orv dig ,I\ n funks1on<:n har du I il Il.I \',l'l"( li, 1ldr ,·.t·rc Sl'lltr.tl i pl.1nlc_!.'.ging ug gjcn11- es og ikke minst f11r urfurl·lsc \lg O]'J' for opp .. yr1 t"r,11,·1111 1111lltt· kurs b,1dc: · 11g .,1>11t·ll 11mf11ri11g .1\ 1111Hcdclt.tkcrkurscnc. f,ilging herunder. dcrc) \·crk.'>tt·d:-.l.1_gnpt·r. L'I" tc Kurs,·.1righcr .2 d.1gcr 11g h11\Tdcm �lu1iH:ri11g 11g styrking .1\· synet p:1 ((110redc:ltakcrc ). 1 nt·nc \Td disse kursene er: egen kllil1PL'LlllSL' h.1r vel rocilr Oppsyn/ f<>rrnc1111 li.,r 1 ),S', :-;s sur \',t·rt den Stllrstc gc\·instl'll ,·cd kursc va::rl gjc:nn1irn e t (, d.,gt·r:-- kur.., i ,, 1111> - 11\1 ll l\'L'l"lll_l.'. llL'. Lt-ring ril il1lHL'Situ:1sj\lnc11 h,1r rcicdclse» hvC>r hu,T,lcrn11c11c lur - s.1111.1rhcid L1g\ig sett \·.nr en absulutt nud\·cn va::rc: I - 1111 Her n1 Hclcdc Ise llH Hcg1t.·nn1irn- di"hl't . _ rnotiv .:rrng 1 < f1 iri ng rdl't".tl .-1'l.1skin.1nklingen llg pcrsun:dk\lfl· marbeid - lllll Il'\ _ sa k I t.d.:lTL' t11rL't lur ml'lh·irkcr b.'1de under pLtn _ Je elsc d Lv.tlucringc11 til m1>1edclr.1kl'l"kursc lt-""in" u,, "icnnumforing ;1\· kursp:1k l ring/ rcsu Irar\' 11 rdcr ing \',l'rt _ rn/i sry nL· h:1r til nj sv:l'rt p,isitivc b,'tdc k:�� f�r �l�teledcre \lg m1ltedel akere. konfliktlc,isning r _ f r.1 dclukcrnc ug ir.1 uppdr;1gsgin-r. Herunder i \'Csentlig grad for :1 p:'\se _ møter/motelcd c.:lse/ motegjcnnorn- .t\' Fur mange dclt.1kcrt1L' har L1gsrnu ar kursene har innehu\dr en nudven føring/ referat \':l'rt te\·irksu111hctc11 c11 hele ny ;1r dig ug planLtgr clel a,· rnuti\'asjons rlig tt· Ansva for gjcnnornforing :1, det bcidssirnasjo11. Ogs,'\ den kunsck\'ens Likmrer. 1\ Torill Eliassen kurset var Ing. Kjell Bruer S._ Brul'r ,it elt· gjt·n1111111 1111Hl'l LT direkte rncd I kursleder har fornvrig ogst1 v;t·rt sentr.ti pL111- :111s\·;1rlige fur de beslutninger som Ll- lcgging og urarlx:idelse ;1v hele okunu- 111jsryrings pn >s jc::krer. Motelederkurser v.1r i all huvcds.1k �vært nycrig. Ikh: rni11st rnmivcrcndc Betring i oppsynet var oppsynet i pruscssc11 rncd uppstd Jing ril den nye: lcdersituasjunen ma - Det har vore ein gledeleg oppfottar fagfolk den private ;kinprosjektet hadde pålagt dem. Her li auke i søkjarmassen til ledi marknaden som meir usikker for under kravet om at de som ledere an ge oppsynsstillingar i Hor eida. Det er likevel merkeleg at det ,;varlige fur nodvcndigl' straregiskc daland den siste tida. Såpass skal svinga så fore. rderinger og avgjwrelscr, sa1m mo vu mykje har stoda betra tivering av personell ril result:1top1, il seg at Positivt også for ingeniørar vi faktisk no har fått tilsett nåelse i henhold til rnålscrting - Gjeld endringane også andre scil Planlegging og gjennomforing ,tv folk i alle dei 9 ledige stil lingar? opplæring til lagsmoccdelukerne - ni lingane som oppsynsmenn i - Vi har sett ei tilsvarande ut srar vå 4 - verksteds/lagerpersonell, anleggsavdelinga, opplyser vikling for ingeniørar. Når det 87 /88. Der har til nå tc:t ved årsskiftet gjeld sivilingeniørar er sroda ikkje raking driftssjef Jann B. Jensen til vært avholdt 1i kurs i 111�1tcdel særleg endra. Vi manglar frainleis N:'\r siste kurset er Veg i Vest. for disse gruppene. folk til Heire srillingar på dette fag uttet i nuvernber 1988 vil tut,dt 5 I �vsl nivået. Det er stadig vanskeleg å ansarce i maskindriften hi.i f5.ct upplct'· ,1 - Kva er årsaka til derre? tevla med lønene til private firma, ring i mocedelcakelse - Der er vanskeleg å seia. Truleg seier Jensen. Statens teknologiske instirnct lwr VEG I VEST - 25 Teoretisk fagprøve for bygg og anlegg: Eksamenskandidatane samla på hotellplenen ved Hardangerfjorden. ( Foto: 1-klgc I laukcl.1nd ). Eksamensnervar i lillensvang 87 til pers L111dc r"lc.� h.1,k , rL·�1.111r.111tv11 <>g !'·l Før ferien vart det avvik GnJervisningsrnareri:1ler var sværr l'()fl),1 del!IK scitlllll.11'11.llLl. ()Jllfarundc. Det h:1r ikkje VlJre nokon la kurssamling kombi Sj,>IH· den re"rL·t i�kL· l.1.�11r1>\'.1 !':1 �pvik fm delrJbr:1ne :i gå igjenn()rn eir nert med teoretisk fag ry.-..d.1gcr1 \·,irr ,1\ \ ikl.1 i re.�i .1\· Yd,L·s pensum pj fririd:1 i loper Jv eir skule prøve på Ullensvang Ho I.i ...., r\. I l 1 Ljsa A. HopL11HI ( .� )) er a11sa11 sum ny organisasjonskonsulent Ycd Hordaland Vegkontor. tillingen (:r pla'>scrt som forstckonsulent, med hon·dn�kr pt1 organisasjons- og lederutvik )!lal ut\' ikl ing. V cgn'.scnecs organ isa jon - og kdcrutvikli ling, samt pcrs< _ � � _ ngsprogram, vart spurt om ikkjc likna mykkjc p;1 Framifrå i Røldal Lokuy fr:\ Bergen knmmune ll"b bln<>olf a S()ll1 . nokon av dei reikn v;1n urntah De!uk.1r,1ne er no igang med dei l'·rnesud tr;1 AOF, snm har gjort ein hdte frå Arbeidstilsynet. prakriske provane. Desse sbl i største imponer,mde inns;Hs under dei utalli l' 111 ,)gl o" D"rad ;1vvikbst innan den ordi- ge forclesningstimane. Bra resultat 11,ere drifta. 12 av dei praktiske prøv,1- Men ,tiler mest vil kursleiar takka Etter at alle svar;1 ,·.,r lc,·crt i1111, v.1rt nl' er �ilt ferdig ;1vvikb i Rl1ldal, rn ed alle Jelubrane fur samværet og for ,k:sse forsegla og se11d1 vid.ire vi�, Yr s,1:-rs gudr result,H iflg. nemnda. ;dt han h,1r f:"ttt Lt>re nrn vegarbeids kc:sopplæringsne1111Hb ril .lei lok.tie I crrcnid kunne ein k.1nhende onsk drifta under diskujonar i plenum ng i Pnwc j.1 .11 dcl.1r ,1,· kurser hadde vure .rnn pn,,venemndene til rL·L1i11g _ seine kveldstirnar på sarnlingane. Del nernndene skal sarnanli.t!de de1 1corc kis, og pensum l.1gt nukll uen. Vi var tak.nane har vore ei sers grei forsam iiske provene rned dci pr.1k1iskc, ()g <1 diverrt· .1vhengig ..t\' :'1 folgje den stu ling :1 arrangere kurs for, ug dei prak h''J ·e ei rowl vurdering utifr.'1 ""111!.1 rL· t!il'pl.1ne11 s,Hn NKI h.idde bgr llpp. tiske prublema minimale. ·,ul rat. Fi11 ,1111leggji11g hadde fore til at vi Vidare og ein hjarreleg rakk for den I Kursleiar kan dif,>r ikkjc id.tg urcale l1.1ddl' m,'itte koyrc heile kurset e1- overveklande gåva smn kursdelrakara genregi. 11uku driftsc1vdeling.ine ikkje ,eg om korleis kandiddLlllC !i.,r kL:rt ne overrekte kursleiar under ,1vslut ,c:g på teorien. V I lur 11111,l!en1d tare h.1ddt.· lurt bp.1siter ril. n1nga. ,ignal frå t o av nem11de11l' um .tt re l...:.urslei.1r vil med derte nyrrn hovet ,ulrara store setr h,1r vurc hLt ril :i t.tkke fureks.1r.111e, :--.1:'rleg Reid.1r Svein Hoff VEG I VEST - 27 Røykeforbudet må ikke skape sosial splittelse - Dersom det skulle vise seg at røykeforbudet på Vegkontoret f ��, ,.,�., � fungerer dårlig, er vi nødt til å I� RØYKEFORBOD OI Dele, i løpet av høsten, sier admini ,i. strasjonssjef Egil T. Pedersen til Veg i Vest. - H:ir der kommet mange reaksjoner hadde arbeidsmiljøutvalget ved Hor Ønsker ikke røykeklubber errer at rnykeforbuder ble innført I. daland Vegkontor flere alternativer - Hv;i mc:d egne fc:l!t:srom for royke juli) oppe ril drøfting. Både fysisk og tids rc::, messig oppdeling av forbudet er - ()gs:1 derre: h; 1r v;L·rc vurdcn. Vi - Vi hJr registrert en god del mis hjemler i loven. Erter en samler vur har forclwpig valgt ;°1 stille der i bcrll. n0ye både med ordningen i kantinen dering kom utvalget til ar den beste Det er ikkc ,rnskclig med l'l1 slik .11- og med der nevnte skilter ved resep løsningen ville være er fullstendig røy skillelse av cn gruppe medarlx:idcre, i sjonen i l. etasje. keforbud i felleskaminen. Ledermøtet Jette tilfelle rnykernc. Vi vil rn1dig ;1r ga dette sin tilslutning. Forutsetnin dc:r skal crabkn::s egne rnykeklubber Alternativer er vurdert gen for gjennomføringen av dette er p;°1 huset. Vi er <>pputt ;1v J. bevare Når Jer gjelder den praktiske gjenn ar der gis anledning til å røyke på enk den gmie sosiale: konr;1kten rnc,brbci omføringen av den nye rnykeloven, elrkomorer. derne imellom. Vi har derfor s;irr v;"trr håp til ar vi gjennom den nye lllve11 kunne få en h<>ldningsendring, slik .1t den sosiale kontakten i 1narpausen ug Frisk luft og kantinesvikt ellers kunne skje som før, ug ar ruy Det generelle røykeforbodet boder, seier ho ril Veg i Vesr. Endå kingen ble ursarr ril erter ar man ,·;1r ved Hordaland Vegkontor Heire har vend seg ril henne og tilbake på eger konror har ført til færre gjestar i klaga på ar røyking ikkje lenger er rillere i salen. kantina. Ragnhild Haugen En privatsak - Loven beveger seg inn i privarli\'e! har styrt kantinedrifta dei - Hender der ar nokon rek seg ein blås likevel? ril folk, siste fem åra, og har aldri - Der har eg ikkje merka noko - Røyking er en privars�1k, ug vi rn.'i opplevd så låg omsemad i ril. Askebegra er inndregne. Dei respektere hverandre. Vår målserring matstova som første måna som må ha nikotin går heller ut, med nyordningen har bLinr anner den etter at røykeforbodet om veret riller det, eller l). Eivind l -luys,l'Cl'r lagar stort Sl'll mcllomlwls skilt til hruk p;l ankgg i Hordaland. (Foto: Erling Grønsda Vår fagmann på anleggs-skilt Eivind Høysæcer er spesialist 111.111gL· ,1ndrl' \·l'rksL1dl'r ugs:\ finnes[ Oransje film l'i11 ,,skild.ihrikk» r på vegskilt. l dag kjøper Veg . - K v I o·'\ jobben ur p,'11 . .· · 01vlvsat1Lle vesenet dei fleste faste skilta si o,, ell1 or,tn:iJe, , 51 1 - Vi• _,.le a lkkjc full jobb lenger •. , b'."' arene. Teksre· n er s in- ne frå private produsentar, ttlm pa skilrp I .· 1. _ - Fur l.tgdc \·i s:1p,1ss cn;rngl' c-1v ·n s,H11 \ , t 1 e rnen framleis vert det laga ein skilt sjul ansen av sv,1ne b n k- :, ' · . · . \T .it eg d . k re ,, , gJel - lud e full stilling berre med bar pt1 plara. TtLli eg,tt·e bru _ god del i eigen regi. lkkje a1 r dc11 dL·kn a\· jl>bben. I dag kan det ve le skilcpbrer, surn v ne l>p•1t arr baam _ minst gjeld dette alle mellom r.1 :--lell· 1srnduksjlln ril visse j e1 v·..1r o<)jl J[( tider ' U" påforc ny film erter ar L ruleg,11-e .tndrc ,·eker. b bels skilt som vert nytta under l.edig kapasitet rei ne. anleggsarbeid og ved andre blir nyrr.1 ril ,'\ r.1 t·ir c,1k p:1 s nekkar verksr.1,k Sl Sl>ll1 n eller ,inna flirefallande ar funger.i 1. 1 1·•t'l'l 11,1 høve der ein krev løysingar Hovs"erer .' beid p,\ vegscmralen, forre! Ht.-iys,erer ' · :,in. · k " L insulenr» P- 1 . anleonbb savdelingc1 . som ikkje er dekka i den ordi I ),i V eg i V esr murre Hoys,erer . 'kk1·e etone f,1 g- skilr. A vdeltnga I 1a1. 1 . o _ .. li.1ddl' h.111 1 1err fullfurd ec ,11 .:i.1-' nære skiltparken. ein ordre ril fulk p:I derre fe l rer. l) e r ekstsr- .i 11 el . · ane 1 legg:--.1rbeicl i HeggLrndsdalen der . ·k1 lreksnr- . err , leis elt napb. me llom :, · Høysærer er ril d,tgl1g ti trdf.t pt1 ein 'skulle skilt.i llll�' 1,enecrerin:, · 11k·•1re n I Ra- bsar- plana vdeling,1 og :,·k · i l rn · IU1dal vegse11lr,il, der ,kl rncllurn heidel d,d. VEG I VEST - 29 Sjåfør Arthur R. Eknes i Vegvesenet er klar for verdensmeiscerskapen i lascebilkøyring i Luxembourg. (Foto Erling Grønsdal). Statens Vegvesen Hordaland er representert under V erds meisterskapen 1 lastebilkøy rmg, som går i Luxembourg i slutten av september. Artur R. Eknes frå Myking, til dagleg sjåfør for vedlikehaldet Nordhordland, er gjennom t0pp-plasseringar i fylkesmeis cerskapen og NM kvalifisert til ein plass på det norske VM-laget. Eg tek det roleg, og har ikkje tenkt å legge meg i beinhard trening framfor meiscerskapen, seier Artur 1 ein samtale med Veg i Vest. - Har du lang rnynsle som lasrebil s j åhff :, rygging i garasje er mellom desse. Du Sentrumsbi ink - Eg van tilsett i Vegvesener i skal I S>70, og sjåfør-jobb h.1r t:g hatt sidan visa at vi kan berekne rerr breid Og S:\ �bl du treffa blink med c-ir lod,l de og høgde Stogg i rett avsrand g . l <)75. Eg k1oyn:le 7 år bil ved sandtaket som hl'ng p.'1 .�rorfon aren Her sk.tl i M.1rre, 1>g har ro sc:songar med olje framfor futgjengarovergangen er ein Ju hc:lsr uppnt1 ein skikh,Jig SL'11· grus-køyring. Sidan l <)83 har eg h:,yrd detalj som og må klaffa. Det rette er '5 trumsblink fur ;'\ grei;t ei g( id 1�1.issL·· meter framfor gangfelrer. Men der får liren lastebil fur vedlikeh.1ldsavdelinga ring. du ikkje vite på førehand. i Nordhordland. Uen pr;1kr iske dl'len ,1\· pn1\·.t ( )111 Rygging mot stolp<". skal skje med farrar 11gs:1 ei11 hl)\'Ckg l.tng runde li((.' Presisjonskøyring den rene klaringc1. Berekning av frc1m i trJfikken Del k..111 )() b l, <:1 i11tt-rt·" - Kv.1 går tevlinga ut på:, hJub ved parkering Jv bilen slik at s;tnt ()pplev ing i Luxernbuu rg. st· 1v 1 - Vi hc1r t:in telJrerisk del første da- hjula srår midt inne i eir ()prm:rka feir, Eknes, S()Jl1 v.,ri tylke�mL·istLT i kl.'-""t høyrer 1Jg med I du pn1gra111rnet vi l , 11g i11 h ederlt:·g l t gen. D.,gen etter er der presisjonskøy a�tebil fekk c _ r ·,l1v ring. Det er ein heil serie med pn:,ver har vore igjennom i dei fwregåande plass i NM. Vegvc�enel tekk rtls.1111.t, 1 du 111;1 igJennum Lukeparkc::ring l,g revlingane. 7 fylkesmeiscrar i Jr 30 - VEG I VEST • ycilsene V <.:gkonton.:t T11,L' K.1rl-,L·11. 1r.dikl,q,nl.1.!..!,•_t: .:;jern Tore: \Xliik, pre '"fekt lc:1.11 hil1 il,, lb.!\ ,kl111,t: -.skøybrua i oppsynl't L..sbjørn V,1k11, pn ,-,wk11nc,\.1rht"1d.1r Nye ( ,111111 i\l.1rrl1.1 :\11,kr,l.t11,\ \'er l 1L"l L' 11L'S [ ,\ A.skøybrua () 1 ,111-\ l).d1lc .rnkgg Jan Olav Skogl.111d. 1111l·r11 "' crfl>r111c . : .\u.!1111 l l.ilkr.1kcr .111 lc.�l! som prosjc:k1lci.1r S.tlli11-,hr11.1 :\r, l' l{1111c I lul1nDcrl1 .l 11 k-,!..!.,_!..! Einar Nurc:m.irk, pru-,1ckr111n\.1rhc1,l.ir 1-l. desember I., ,kr l c1rl1.1ug Ye,\likcl1.1le\ Salhusbrua . 2(1. desember 1, ,11111 i\l.1,\,L'i1 .lllll'K_l!, lisa Hopland, l1rg.111i-,.1-,1,111-,k,11h11lc:111 1:111.lr I lll1,\.1 l\!il'-t'll .tnk·.�� S·.,cin-Erik Fjeld. 60 - ÅRSDAGAR J.1rlc: S,ilih.1kkc .t 11 lcg� Per Tn:it 11krober mforrnasjcin skc 111:-.11len 1 . l 27. S1.L'.1rn111,\ \ .,b,·ik .,nlL'K� Henrik L111ghcllc 9. desember r::e ir 13 re:k k c:, i11 ( c I ri 11.1 "J c , 1 , ,, k, 11 h 1 1 I 1: 1 ll . engasjemc:m. �O - ÅRSDAGAR Nye pcnsjonisL1r l..1r-. !'\\g.1r,\ .,_ uk111bcr U\.1\' Hue Slutta Vegkonc orct I 11g1 .ti.\ l.d,YL·11 S. ,,k1,1ber t )dd l-Ltgcs:l'ther ,.,rvid Nilsc.:n, rcknc-,k.11' _J.11111 /I.I Llli11pc11 1-l. ,1k111bcr Ol.1, R. Hjcllesud l'.slaug Amund:-.c:11. r r.d ikk.-,L·bj, 111c11 ( )dd ( ;,1hriclsL·t1 1 ;_ 11, 1,·embcr 1\skcl T R.1f,bl "lanavdcling Pn Srdkn i\lyl1rL·11 I'>. 110,Trnbcr H.1ns Sunth·ur ,tns Kja:rgaard, pl.111.1,·,kli11.L'. l�cid.1r rikc111<1 1. desember Tt1Lllf T.tulc Overg:tng side 2-S MINNEORD ARNE WILHELM EPLAND l Overingenior og distrik1slc.:i.1r 1\rnc.: \X1ilhc.:lm LpL1nd :indre leitte etter syndebukkar. døyde brr1tt og UVl'Jl[;t 1. :IUJ.;US[ i :\r, ... I) :\r P,,1Cl1al. Med dcsse haldningane inspirerte han sine AW. Epland arbeidde heile sitt yrkcs,1kti,T liv medarbeiJ,1rar, 1ig grunnlaget for det gude (1969-1988) p�1 Vcgkol)[< irct i HunbLtnd - forst pit sanurbeidet tig samhaldet i s�mdre distrikt. For planavdelinga ... sidan p,°I ,1nlcggs,1v,k:ling,1. samarbeid p:\ tvers av avJelingsgrensene og fagmiljøa, Då vi fekk rnclding,1 l>l11 a1 Arne: \Xlilhcm Fpland og ikkje 111inst sa111arbeid mot verJa uranom var dod, nekta vi rett ()g slet! ,01 rru ,tt de! var s:111t. vegvesenet, var ein leietråd i arbeider hans. Sjokket vi alle fekk, Ltmma uss heilt ... tig vi h,1r Samarbeidsunken h,unra han inn i oss som fekk lov å framleis vondr for :i Lt L1k[\1111 1il cm.:rrcrning. arbeide saman med han. A.W. Epland gjekk stt ale for l idlcg bor!. H,rn var Visjonenlunsvar enkel: Du skal alltid gjere ditt berre korne halvvegs i liver l>J.; si yrkeskarriere Vi beste 1 Dette kr,1,·ec stilte lun til seg sjølv og til sine skulle så gjerne ha han han lenger h11s uss, men den medarbeid;1r.1r. Pii denne mtuen blei han den tida vi fekk sa1nan v;1r rik l>g g()d. sjolvskrevne basen i arbeidslager. Han var kapteinen - Nokre karaktertrekk vil vi s:erl cg rni1111,1st: 1a - s111lve· muturen t)g inspirasjonen på boer. - F0rsr og fre111s1 h.1ns 1nenneskelege ,·;trme 11g Det blir vanskeleg .1 fylle plassen etter Arne utstråling. Han var ein ..1v fJ lt·i,1rar sum fnrs1nd ,te \Xlilhelm Epland. Vi skal likevel prnva å føra vidare høg produktivitet pJ ,1rlx·idspl.1ssen er noyc knytt 1il .1 beidet luns � ha med r _ oss haldningane og la trivnad og eir sosi,ilt fundamclll. 1·1sJtHlen hans gro tast' Der e - Dernest hans usvikelege ()ptimismc H.1ns r med djup sorg vi tek farvel med han. Vi har einesråan VEG I VEST - 31 �SSEKORSBÅND RE'll'RADRESSE: Statens Vcf,l\'l"Sen ···- ... . , ... :·.J 'L ! .:.J J I. , I. I 11< >rdal:lnd vcgk< lill\ ff Postboks _'i(H "1 "10.'i .'i Fyll ingsd:Llcn NESTENUMMER KJ EM 1. DESEMBER