Audi A3 G-Tron Nuovo Successo
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Dicembre 2013 - numero 15 www.metauto.it NGV Italy: intervista Audi A3 g-tron a Mariarosa Baroni Comfort e prestazioni al top A metano nel cuore Nuovo successo dell’Europa per il metano nelle corse La rivoluzione Flotte aziendali: del metano in USA l’interesse è alto La Grecia crea Il metano nei saloni una rete di distribuzione internazionali Buone notizie, incentivi, mobilità, normative, metano nel mondo, listino P dicembre 2013 sommario per un 2014 il metano distributori: 5 a tutto gas 24 anche in Grecia 38 una giungla di regole Usa: la rivoluzione una nuova era 6 prova: Audi A3 g-tron 28 del metano 42 per la ricostruzione 9 saloni internazionali 30 il gas nelle flotte 46 metano nel mondo Blue Corridor 12 Rally 2013 34 incentivi 48 listino prezzi 500 Abarth: cala il tasso 16 bis mondiale 35 di motorizzazione Baroni (NGV Italy): 20 crescere è possibile 36 buone notizie Video disponibili su www.metauto.it e con il cellulare I video delle auto provate sono disponibili online su www.metauto.it e sono raggiungibi- li anche con cellulari con fotocamera e connessione web, inquadrando con la fotocamera il codice QR (facsimile qui a sinistra). Se il cellulare utilizzato non dispone già del software di lettura dei QR, è possibile scaricarlo gratui- tamente da http://get.quarkode.mobi collegandosi con il cellulare stesso. ECONOMETRICA Studi di economia e comunicazione Metauto Magazine, periodico trimestrale E-mail: [email protected] Segreteria di redazione: Cinzia Bortolotti Sede legale: www.metauto.it Caporedattore: Vincenzo Conte Registrazione Tribunale di Bologna n. 8053/2010 Via della Zecca, 1 - 40121 Bologna Direttore responsabile: Gian Primo Quagliano Hanno collaborato a questo numero: Stampa: Labanti e Nanni Industrie Grafiche Sede operativa: Via Ugo Bassi, 7 Editore, redazione, impaginazione e pubblicità: Piero Evangelisti, Gennaro Speranza, Via G. Di Vittorio 5/7 40121 Bologna Econometrica Srl Flavio Mariani, Leonardo Tancredi, 40056 Crespellano (BO) Telefono: 051 271710 - Fax: 051 224807 Via della Zecca, 1 – 40121 Bologna Nicola Ventura, Roberto Mazzanti, E-mail: [email protected] Tel. 051 271710 Fax 051224807 Beatrice Selleri, Alessandro De Martino www.econometrica.it TT Point e Saol: l’unico network nazionale Il network TT Point e Saol si avvale della focalizzato nei servizi alla mobilità dedicato collaborazione dei migliori autoriparatori alle flotte aziendali pubbliche, private e riconosciuti delle case automobilistiche. alle aziende di noleggio a lungo e breve Tutti i servizi per la flotta e per il driver sono termine. gestiti centralmente e utilizzano tecnologie multipiattaforma web e mobile Che si tratti di manutenzione, assistenza o vendita delle migliori marche di pneumatici oppure del servizio di meccanica o di carrozzeria, la rete di affiliati TT Point e Saol ti assiste ovunque in Italia. www.tt-point.comPwww.serviziauto.it www.tt-point.com - www.serviziauto.it [email protected] - [email protected] Siamo convenzionati con le più importanti società di noleggio a breve e lungo termine Tyre Team S.p.A. Servizi Auto On line S.r.l. Via Stefano Cansacchi, 20/22/24 Via Stefano Cansacchi, 20/22/24 00121 Ostia Lido - Roma 00121 Ostia Lido - Roma Tel. +39 06 5674153 - 56342240 Tel. +39 06 5674014 Fax 065640207 Fax +39 06 56201801 PAGINA TT 09.indd 1 12-06-2009 10:19:12 editoriale per un 2014 a tutto gas Fine anno, tempo di bilanci: è positivo quello del metano per autotrazione, mentre quello del mercato automobilistico è in pro- fondo rosso. Sulla scia di questi risultati, azzardare previsioni per il 2014 potrebbe ri- velarsi esercizio rischioso. Lasciamo la palla, allora, al Centro Studi Promotor. “Nel 2014 – ha dichiarato Gian Primo Quagliano, presi- dente del Centro Studi Promotor e direttore della nostra rivista - le immatricolazioni di au- tovetture sul mercato italiano potrebbero at- testarsi a quota 1.330.000 con un incremento del 2,7% sul 2013, che, con ogni probabilità, dovrebbe chiudere il suo bilancio annuale con 1.295.000 immatricolazioni”. Questo per ciò che riguarda il mercato dell’auto in generale. Diversa, come si è detto, la situa- zione del comparto dei veicoli a metano. In attesa dei dati complessivi sul 2013 (che al momento di scrivere questo editoriale non sono ancora disponibili) si può già afferma- re che i livelli del 2012 sono stati superati: infatti, secondo i dati Unrae nei primi undici mesi del 2013 le immatricolazioni di auto a metano sono state 62.828, mentre nell’intero 2012 sono state 53.727. Un risultato che la- scia ben sperare tutti i fan del metano per un 2014 ancora migliore. Questo anche perché sempre più case auto- esteri vi proponiamo un approfondimento Quali sono le condizioni per crescere an- mobilistiche puntano sul metano. È il caso su Usa e Grecia. Questo numero di Metauto cora? Lo abbiamo chiesto, insieme a molte di Audi, che metterà presto sul mercato la Magazine, infine, dà spazio ad un interes- altre cose, a Mariarosa Baroni, presidente sua A3 g-tron, di cui vi parliamo in un arti- sante studio che fa luce sull’andamento del di NGV Italy, il consorzio che riunisce le più colo proprio in questo numero. L’interesse rapporto tra abitanti ed auto circolanti nelle importanti aziende italiane operanti nel degli utenti verso i veicoli a metano resta maggiori città italiane ed anche ad un im- settore del metano per i trasporti. Ciò che alto anche perché questo carburante con- portante evento, e cioè l’inaugurazione di emerge è che le prospettive sono rosee. tinua a dimostrare le sue alte qualità nel- un nuovo e tecnologicamente all’avanguar- le competizioni sportive (come dimostra il dia impianto Continental per la produzione secondo titolo mondiale consecutivo nel di pneumatici ricostruiti. Infine le nostre so- www.metauto.it campionato Fia energie alternative portato lite rubriche: buone notizie, incentivi, me- a casa dal team Ecomotori con una 500 a tano nel mondo ed il listino aggiornato. Gli la rivista online: metano: ce lo ha raccontato Nicola Ventura, argomenti interessanti, come vedete, non video, incentivi, team manager di questa squadra). Anche mancano, e quindi non ci resta che augurarvi e molto altro le flotte aziendali sono molto interessate buona lettura! al metano, come testimonia l’articolo di Vincenzo Conte Gennaro Speranza. Vi presentiamo, poi, an- che un resoconto dai Saloni automobilistici di Francoforte, Tokyo e Los Angeles, ed un report dal Blue Corridor Rally 2013, un’av- ventura a metano nel cuore d’Europa. Flavio Mariani ci parla delle normative internazio- nali sui distributori CNG ed LNG; mentre per quanto riguarda la situazione nei paesi metauto, dicembre 2013 5 prova: Audi A3 g-tron A3 g-tron: lusso e tecnologia La A3 g-tron è entrata in commercio da po- rivestimento interno è composto da uno L’ultima nata in casa Audi chissimo in Germania e la vedremo sulle no- strato di poliammide al quale si aggiun- è una bi-fuel (metano/ stre strade nel 2014. L’interesse per l’arrivo di gono un secondo strato in fibra di carbo- benzina) che emette solo 95 questo nuovo modello è legato al fatto che la nio che garantisce la massima resistenza linea e la struttura sono esattamente quelle ed un terzo strato in materiale sintetico g/km di CO2. Due bombole di della A3 Sportback di ultima generazione e rinforzato con fibra di vetro che assicura materiale composito molto che le emissioni, grazie al peso ridotto delle la protezione dai danni esterni. In questo leggere e un motore (1.4 TFSI) bombole e all’affinamento del motore alla modo ogni serbatoio pesa 27 kg in meno ottimizzato per viaggiare a combustione a gas, sono solo di 95 grammi di un equivalente serbatoio costruito con di CO al km. Risultato più che apprezzabile materiali tradizionali. gas. Prestazioni eccellenti 2 (190 km/h; 11” 0-100), linea ed considerando che con l’1.4 litri TFSI di 110 L’altra novità per quel che riguarda il rendi- cv (e 200 Nm di coppia) si raggiungono i 190 mento del motore è rappresentata dal rego- abitacolo sono quella della all’ora di velocità massima e non si fanno latore elettronico della pressione del gas. A3 Sportback di serie. Grande troppi compromessi in tema di accelerazione La sua funzione (ridurre l’alta pressione alla autonomia: 1.300 km (400 a dal momento che questa vettura passa da 0 quale il gas fuoriesce dalle bombole) con- metano, gli altri a benzina) a 100 in 11 secondi. Il consumo è limitato a sente al motore di avere a disposizione la meno di 3,5 kg di metano per 100 km. Sfrut- pressione corretta: bassa ai regimi inferiori e tando unicamente l’alimentazione a gas si ad andature moderate; alta quando chi sta al possono percorrere 400 km che aggiunti ai volante ha bisogno di maggiore potenza e di L’Audi A3 g-tron (bi-fuel benzina/metano) 900 a benzina corrispondono all’autonomia una coppia più elevata. In questo modo il ren- presenta caratteristiche del tutto innovati- di un motore Audi TDI a gasolio. dimento della A3 g-tron, in tema di velocità e ve, non tanto e non solo nel motore e nelle accelerazione, con l’alimentazione a metano bombole per il trasporto del gas, quanto Ultraleggera è identico a quello a benzina. Il passaggio tra invece nella produzione del metano da Il merito del peso ridotto di questa A3 g- gas e benzina nella gestione del motore av- fonti rinnovabili quali l’eolico attraverso tron va attribuito alla costruzione ultraleg- viene automaticamente non appena la pres- un processo rivoluzionario realizzato da gera dei due serbatoi per il metano della sione del serbatoio del metano scende al di Audi in una centrale sul Mare del Nord.