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0 Universidade Federal Do Rio Grande Do 0 UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO GRANDE DO SUL – UFRGS FACULDADE DE ARQUITETURA PROGRAMA DE PÓS GRADUAÇÃO EM PLANEJAMENTO URBANO E REGIONAL – PROPUR MESTRADO ANDRÉ HUYER A FERROVIA DO RIACHO: UM CAMINHO PARA A URBANIZAÇÃO DA ZONA SUL DE PORTO ALEGRE PORTO ALEGRE 2010 1 André Huyer A FERROVIA DO RIACHO: Um caminho para a urbanização da zona sul de Porto Alegre Dissertação apresentada como requisito parcial para a obtenção do título de Mestre, pelo Programa de Pós- Graduação em Planejamento Urbano e Regional da Universidade Federal do Rio Grande do Sul Orientadora: Professora Doutora Célia Ferraz de Souza Porto Alegre 2010 2 André Huyer A FERROVIA DO RIACHO: Um caminho para a urbanização da zona sul de Porto Alegre Dissertação apresentada como requisito parcial para obtenção do título de Mestre, pelo Programa de Pós- Graduação em Planejamento Urbano e Regional da Universidade Federal do Rio Grande do Sul Aprovada em 28 de outubro de 2010 BANCA EXAMINADORA _________________________________________ Professor Dr. Flávio Villaça FAU/USP _________________________________________ Dra. Briane Elisabeth Panitz Bicca Programa Monumenta Porto Alegre _________________________________________ Professor Dr. João Farias Rovati PROPUR/UFRGS _________________________________________ Orientadora Professora Doutora Célia Ferraz de Souza PROPUR/UFRGS 3 Dedico este trabalho a Denise, Guilherme e Augusto. 4 AGRADECIMENTOS Agradeço: Especialmente a minha orientadora Célia, minha professora desde a graduação. Fez toda a diferença, sem palavras. À banca de seleção do PROPUR, o voto de confiança em mim depositado, professores João Farias Rovati, Günter Weimer e Célia Ferraz de Souza. Também aos professores e funcionária do programa. À banca de qualificação, arquitetos Gilberto Flores Cabral, Maria Soares Almeida e Luiz Fernando Rhoden, que recolocaram o projeto nos trilhos. Aos professores do II Curso de Patrimônio Cultural em Centros Urbanos, Décio Rigatti, Luiz Merino Xavier e Sandra Jatahy Pesavento (in memorian), pelo incentivo em ir adiante e fazer o mestrado. Aos colegas de orientação, Bruno C. E. Mello e Fabiana Kruse, pelo companheirismo, e às colegas de especialização, Ana Lúcia Pretto, Vânia Priamo e Inguette Boetcher, com quem iniciei os estudos da zona sul de Porto Alegre. À colega de trabalho, Mestre em História Social, Evelise Z. Neves, que com seu conhecimento e indicações me economizou muitas horas de trabalho. Também aos colegas e chefias da DAT, que oportunizaram todas as condições para viabilizar meu trabalho com meus estudos. Agradeço também aos anônimos servidores de bibliotecas, museus e arquivos, que espontaneamente se preocupam em ajudar nas pesquisas. À boa vontade de particulares, que se dispuseram a ceder seu tempo, abrir seus arquivos privados e suas memórias, e ceder esses materiais. Finalmente, aos parentes e amigos próximos, que têm a capacidade de entender a pouca atenção dispensada, transferida para a conclusão da pesquisa. 5 RESUMO No final do século XIX a cidade de Porto Alegre construiu uma ferrovia, para atender demandas de saneamento. Em seguida começou também a transportar passageiros para a zona sul da cidade, na orla do lago Guaíba. Este trabalho estuda o impacto que a ferrovia causou nessa região da cidade, e como foi sua urbanização a partir de então. É analisado como foi esse comportamento sob as questões teóricas do urbanismo. Permite ter um quadro da situação atual, dos diferenciais da zona sul, e quais as tendências para o futuro. Palavras chave: Ferrovia do Riacho. Porto Alegre. Planejamento urbano. Balneário. Saneamento. 6 ABSTRACT At the end of the 19th century the city of Porto Alegre built a railroad, designed to answer the new sanitation demands of the city. Later on, it began to also transport passengers to the southern side of the town, along the edges of the Guaiba lake.This work studies the impact the railroad has caused in this region of the town, and its urbanization since then. We analyse this behavior under urbanism theoretical questions. It allows a picture of the current situation, the differentials of the southern boroughs, and its tendencies for the future. Keywords: Riacho railroad. Porto Alegre. Urban planning. Balneary. Sanitation. 7 LISTA DE FIGURAS FIGURA i.1 – Mapa com a delimitação da área em estudo .............................. 21 FIGURA 1.1 – Mapa da localização das sesmarias em Porto Alegre ............... 35 FIGURA 1.2 – Mapa das glebas que originaram a Tristeza .............................. 36 FIGURA 1.3 – Praia da Tristeza, 1900 .............................................................. 37 FIGURA 1.4 – Mapa da Tristeza, 1896 ............................................................. 37 FIGURA 1.5 – Igreja Nossa Senhora da Conceição ......................................... 38 FIGURA 1.6 – Belém Velho, 1906. ................................................................... 39 FIGURA 1.7 – Mapa de Belém Velho, 1896. .................................................... 39 FIGURA 1.8 – Belém Novo, 1906 ..................................................................... 39 FIGURA 1.9 – Mapa de Belém Novo, 1896 ...................................................... 39 FIGURA 1.10 – Mapa do Cristal, 1896 ............................................................. 40 FIGURA 1.11 – Vila Nova, 1906 ....................................................................... 40 FIGURA 1.12 – A Ponte de Pedra sobre o Riacho ........................................... 41 FIGURA 1.13 – Mapa de 1888 com os arraiais e vias de comunicação ........... 44 FIGURA 2.1 – Porto Alegre em 1888 ............................................................... 50 FIGURA 2.2 – Aguadeiro .................................................................................. 51 FIGURA 2.3 – Acendedores de lampiões a gás ............................................... 51 FIGURA 2.4 – Bondes de tração animal ........................................................... 52 FIGURA 2.5 – Mapa com trapiche para despejo dos cubos sanitários ............. 53 FIGURA 2.6 – Cabungueiro .............................................................................. 53 FIGURA 2.7 – Ponto de despejo dos cubos sanitários ..................................... 53 FIGURA 2.8 – José Joaquim Assumpção ......................................................... 59 FIGURA 2.9 – Mapa com a ferrovia na Ponta do Dionísio, 1896 ...................... 61 FIGURA 2.10 – Mapa com a ferrovia na Tristeza, 1901 ................................... 64 FIGURA 2.11 – Estação e Mercado do Riacho ................................................. 64 FIGURA 2.12 – Trem na estação da Tristeza ................................................... 65 FIGURA 2.13 – Trapiche para despejo na Ponta do Melo ................................ 66 FIGURA 2.14 – Mapa com percurso da ferrovia do Riacho, 1911 .................... 67 FIGURA 2.15 – Trem no cânion da Pedra Redonda, 1916 ............................... 68 FIGURA 2.16 – Mapa da ferrovia na Pedra Redonda, 1919 e 1931 ................. 69 FIGURA 2.17 – Estação e ponte sobre o Riacho .............................................. 70 8 FIGURA 2.18 – Revista Brazil-Ferro-Carril ....................................................... 71 FIGURA 2.19 – Dívidas municipais em 1900 ................................................... 76 FIGURA 2.20 – Prédio da Intendência ............................................................. 77 FIGURA 2.21 – A locomotiva Rio Grande no quartel da Brigada Militar, 1908.. 78 FIGURA 2.22 – Fundição Alberto Bins, 1906 .................................................... 80 FIGURA 2.23 – Vista interna da Fundição Alberto Bins, 1906 .......................... 80 FIGURA 2.24 – Pedra Redonda,1900 .............................................................. 82 FIGURA 2.25 – Pedra Redonda,1900 .............................................................. 82 FIGURA 2.26 – Diligência ................................................................................. 83 FIGURA 2.27 – Extremidade norte da praia da Pedra Redonda ...................... 84 FIGURA 2.28 – Posto policial da Tristeza, 1911 ............................................... 85 FIGURA 2.29 – Estação da Tristeza com trem, 1910 ....................................... 85 FIGURA 2.30 – Enfermaria da Brigada Militar, 1908 ........................................ 86 FIGURA 2.31 – Exercícios militares nos campos do Cristal, 1910 ................... 87 FIGURA 2.32 – Estação do Riacho e ponte metálica, 1916 ............................. 88 FIGURA 2.33 – Escritório do Asseio Público .................................................... 88 FIGURA 2.34 – Proximidade da linha férrea ao leito do Guaíba ...................... 89 FIGURA 2.35 – Trem na estação da Tristeza ................................................... 90 FIGURA 2.36 – Trem na estação do Riacho, 1922 .......................................... 90 FIGURA 2.37 – Trecho da linha para a Vila Nova ............................................ 91 FIGURA 2.38 – Inauguração da linha para a Vila Nova ................................... 91 FIGURA 2.39 – Estação Ildenso Pinto ............................................................. 92 FIGURA 2.40 – Mapa de 1926 com ferrovia até a Vila Nova e Ildefonso Pinto. 93 FIGURA 2.41 – Bataclã .................................................................................... 102 FIGURA 2.42 – Estação do Riacho .................................................................. 103 FIGURA 2.43 – Estação da Tristeza, 1920 ......................................................
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