Exklusiv Tempomacher

Auto-Tuning: Das Marktsegment oberhalb von S-Klasse, der 7er- und 8er-Limousinen boomt. Tochterﬁrmen der Premiumhersteller und unabhängige Anbieter steigern Luxus und Leistung. Das selbst verordnete Limit von Tempo 250 wurde dabei diskret aufgehoben.

Über der Grenze Mehr als 250: Wer wagt wie viel? Die Selbstverpﬂichtung der deutschen Autobauer, ihre Autos bei Tempo 250 elektronisch zu drosseln, ist längst unter- laufen. Auch konzerneigene Tuner liefern schnellere Modelle.

Mercedes S-Klasse; Audi A8; 250 km/h BMW 745; Maybach (alle abgeregelt)

Alpina Roadster S Hard Top 270 km/h

Abt A8; Audi RS 6 plus 280 km/h

Abt AS 400 290 km/h

Alpina B7; AMG E 55, SL 65 und CL 65 (auf Wunsch so 300 km/h weit entriegelt); Brabus Maybach Brabus SV12 320 km/h

Brabus EV12 340 km/h

128 managermagazin 9/04 Inhalt urkard Bovensiepen ist der Tuner: Wer baut welche Modelle Fahrleistungen. Doch Tunen ist Prototyp eines formvollen- oberhalb der Oberklasse – und wer längst mehr als ein Geschäft mit deten Gentlemans, meistens kauft sie? Seite 128 der Geltungssucht. Vorbei sind die jedenfalls. Wenn allerdings Zeiten, in denen es ums prollige jemandB seine Firma Alpina im baye- Sicherheitstraining: Spezielle Kurse Gummigeben, um Rallyestreifen und rischen Buchloe als Tuner bezeich- vermitteln das fahrerische Können, um den Fuchsschwanz an der Radio- net, verliert Bovensiepen schnell die um Überfälle abzuwehren. Seite 136 antenne ging. Das Aufrüsten von Contenance. „Alpina ist ein originä- Dienstwagen: Ein Manager Automodellen ist längst ein wichti- rer Automobilhersteller“, korrigiert fährt Lada. Seite 140 ger Wachstumszweig der deutschen der Seniorchef dann mit erhobener Autotest: Cisco-Chef Dohmen testet Autobranche. Stimme. „Wir motzen keine anderswo den neuen Audi A6. Seite 142 AMG, die konzerneigene Tuning- gefertigten Wagen auf.“ Firma von DaimlerChrysler im Der leicht entﬂammbare Boven- schwäbischen Affalterbach zum Bei- siepen will es lieber so formuliert bus-Unternehmensgruppe in Bottrop. spiel, hat ihre Absatzzahlen seit 1997 haben: Alpina montiert Kraftfahr- Die macht aus braven Mercedes- knapp verdreifacht – auf 20 000 Fahr- zeuge auf der Basis des gehobenen Modellen „Wölfe im Schafspelz“ zeuge im vergangenen Jahr. BMW-Sortiments – mit dem Ziel, (Buschmann). Zurückhaltend wir- Dabei kosten die Spitzenmodelle „daraus technisch noch bessere und kende Limousinen leisten nach einer von AMG weit über 200 000 Euro. komfortablere Autos zu machen“. Aufrüstung durch Brabus bis zu 640 Für einen bei Brabus veredelten May- Die BMW-Alpina fahren schneller, PS und schaffen bis 340 Stundenkilo- bach 57 zahlen die Kunden sogar haben mehr PS und eine bessere Aus- meter Spitze. Das ist mehr, als bei den 540 000 Euro. Kaufzurückhaltung? stattung als jeder Großserien-BMW. meisten Formel-1-Rennstrecken an Fehlanzeige. Die Nachfrage steigt Weniger Schwierigkeiten mit der Höchstgeschwindigkeit möglich ist. weiter. AMG wie Brabus stellen Bezeichnung Tuner hat dagegen Irgendwo zwischen den Extremen derzeit neue Mitarbeiter ein, um die Bodo Buschmann. Logisch: Busch- von Bovensiepen und Buschmann Aufträge abzuarbeiten. mann ist Präsident des Verbands liegt der Kern der Branche: Natürlich Die Kunden sind hier zu Lande deutscher Automobil Tuner. Im geht es in dem Gewerbe um mehr meist Unternehmer und selbststän-

FOTO: RENE SPALEK FOTO: Hauptberuf leitet er die Bra- PS und gesteigerte dige Vielfahrer, die für ihre langen Exklusiv Auto-Tuning

Autobahntouren nach schnelleren, Beispiel räumt drei Jahre Gewähr- Ein- und angebaut wird dann alles, leiseren und noch sichereren Fahr- leistung ein. was Technik und Komfort verbessert: zeugen suchen, als sie sie im Groß- Der Markt ist heute zweigeteilt: Das vor allem stärkere Maschinen und serienangebot der Premiummarken populäre Angebot kommt von kon- aufwändig abgestimmte Fahrwerke. ﬁnden. zerneigenen Veredlern wie AMG bei Aber auch neue Felgen, Auspuff- Dagegen sind es im Ausland – etwa Mercedes, der M GmbH bei BMW und anlagen, Frontschürzen und Seiten- im Vorderen Orient, in Südostasien der Quattro GmbH bei Audi. Daneben schweller, Lederpolster und Unter- oder Japan – hauptsächlich statusbe- und darüber hinaus gibt es autonome haltungselektronik. wusste Alt- und Neureiche, die sich Mittelständler wie Brabus, Alpina Die Tochterﬁrmen lassen das im aufpolierten Glanz der exklusiven oder Abt im bayerischen Kempten. Die Grundgerüst ihrer Neuwagen bei Der Preiswerteste Abt: „Chip-Tuning“ steigert die Leistung bei Motoren des VW-Konzerns

Modelle: Spezialist für Audi, aber auch für alle ande- Ausgelieferte Produktion: 2000 Fahrzeuge pro ren Marken des VW-Konzerns (inkl. Seat und Skoda). ˇ Jahr. Schwerpunkte: Audi A4, Audi A3, VW Golf, Verkauf und Service: In Deutschland rund Fünf Speichen Audi A8/S8. 100 „Tuning-Partner“. Bei bloßem Chip-Tuning Leichtmetall: die Spezialität: „Chip-Tuning“ (mehr PS durch Um- bleibt die Werksgarantie in Kraft; alle Vertrags- Abt-Felge programmieren der Motorelektronik); Abt rüstet die werkstätten der VW-Marke leisten Kunden- Modelle des Audi-Werkstuners Quattro weiter auf. dienst. Besonderheit: Der Technische Geschäftsführer Christian Abt leitet ein Rennteam, das bereits die Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft gewann. Kontakt: Abt Sportsline GmbH, Daimler- straße 2, 87437 Kempten/Allgäu; Tel.: 08 31/57 14 00; www.abt-sportsline.de

Bei Abt bekommt der VW-Geländewagen Touareg Spoiler

tunen den Konzernmüttern am Band ferti- und veredeln zum Teil gen – mit getunten Maschinen, mit die bereits aufgerüsteten Mo- Sportfahrwerken und speziellen Marken sonnen wollen. Die delle von AMG oder Quattro wei- Auspuffanlagen. Danach werden je- fett verschraubten, großen Leicht- ter: Abt bietet zum Beispiel eine Ver- doch in den Tuning-Werkstätten metallfelgen von Brabus oder eine sion des Audi RS 6, der von der viele Großserienteile ausgetauscht – Vierfachauspuffanlage von AMG hat Quattro GmbH ursprünglich mit 450 zum Beispiel bei der Innenausstat- in Dubai, Shanghai oder Tokio so viel PS ausgeliefert wurde, mit 505 PS an. tung. Strahlkraft für das Sozialprestige wie Die Folge war eine Nachrüstung Die Eigenentwicklungen von Al- die Embleme von Maserati, Aston bei Quattro: Dort wird inzwischen pina, Brabus & Co. setzen dann noch Martin oder Lamborghini. ein „RS 6 plus“ gebaut – mit 480 PS. einen drauf. Sie schaffen eine rafﬁ- Außerdem bieten die aufgerüste- Die Tuner gehen mehr oder weni- nierte Kombination von Luxus und ten Großserienmodelle gegenüber ger nach demselben Schema vor: Leistung, die alle Exoten über- den genannten Exoten im Alltag Aus vorzugsweise deutschen Top- trumpft. So lässt ein Brabus SV12, von einen unschlagbaren Vorteil: das limousinen, Coupés und Edel-Allrad- fern nur schwer von einem gewöhnli- dichte Netz von Vertragswerkstätten fahrzeugen wird entfernt, was nach chen Mercedes SL zu unterscheiden, der Muttermarken. Die wickeln in Großserien-Kompromiss aussieht jeden Ferrari stehen. Ein Alpina B7, der Regel auch den Service für die oder riecht – Plastikteile, unedle Le- der für Laien kaum anders aussieht etablierten Tuner ab. Im Ernstfall der, durchschnittliche Bremsen, ge- als ein BMW 730i, fährt schneller als greift entweder die Werksgarantie wöhnliche Achskonstruktionen und jede Bentley-Limousine – und ist oder die der Veredler: Brabus zum mittelmäßige Motoren. obendrein viel eleganter.

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Neben kompletten Autos bieten Für die Klientel der Tuner sind das umprogrammiert. Dann ist es eine fast alle Tuner und Veredler einzelne Peanuts. „Wer bei uns einen Zwölf- Kleinigkeit, die automatische Dros- Bausteine für die Aufrüstung: allem Zylinder kauft, der gibt am nächsten selung gleich mit aufzuheben. voran Leichtmetallfelgen, aber auch Tag 20 Millionen aus für eine neue Längst hat sich der diskrete spezielle Fahrwerke, Bremsen, Front- Jacht oder für ein Geschäftsﬂug- Charme einer so aufgerüsteten Li- spoiler, Heckschürzen, Sportauspuff- zeug“, sagt Brabus-Chef Buschmann mousine auch in den Vorstands- anlagen, Differenzialsperren – und trocken. etagen der deutschen Konzerne he- natürlich Bausätze („Kits“) zur Leis- Viel wichtiger ist vielen Tuner- rumgesprochen, zum Beispiel in der tungssteigerung. Im einfachsten Fall Kunden Understatement – zumin- Hochﬁnanz. Börsenprimus Werner wird nur die Software der Motor- dest hier zu Lande. „Wir liefern in G. Seifert und WestLB-Chef Thomas Der Schnellste Brabus: Die Boliden aus dem Kohlenpott schaffen bis zu Tempo 340

Modelle: Spezialist für Mercedes; unter anderen Ausgelieferte Produktion: 7500 Fahrzeuge pro Markennamen auch Tuner für Chrysler und Smart. Jahr. Schwerpunkte: E-, S- und G-Klasse , SLK, SL, CLK. Verkauf und Service: Über Mercedes-Ver- Angeschrägt: Spezialität: Eigene Aerodynamikentwicklungen; tragswerkstätten; Brabus gibt drei Jahre Ge- Ein Brabus- Einbau hochwertiger Unterhaltungs- und Büroelek- währleistung auf eigene Teile (zum Beispiel auf Markenzeichen tronik (große Flachbildschirme und vieles mehr). den Motor). ist das Besonderheit: Natürlich gegerbte (ohne Chromrohr Chrom, ohne PCB, ohne Lackierung), dennoch für Kfz-Einsatz speziﬁzierte Leder; Brabus rüstet auch die Modelle des konzerneigenen Mercedes-Tuners AMG weiter auf. Kontakt: Brabus GmbH, Brabus-Allee, 46240 Bottrop, Tel.: 0 20 41/7 77-0; www.brabus.de

Brabus tunt auch die Luxuslimousine Maybach

Fischer etwa steuern ihre getunten steuerung umpro- Deutschland eine Privatfahrzeuge schon mal mit 270 grammiert. Dieses „Chip-Tuning“ Menge Autos ohne Typenschild und Stundenkilometern über die Auto- bringt rund 20 Prozent mehr Leistung. ohne Brabus-Emblem aus“, sagt bahn. Hans Schreiber, einst Vor- Bei größeren Eingriffen werden Buschmann. standsvorsitzender der Mannheimer veränderte Nockenwellen und Ven- Zum Understatement gehört auch Versicherung, ließ sich seine Dienst- tilfedern, modifizierte Katalysatoren das unauffällige Anheben der Höchst- wagen vom Typ Audi S8 regelmäßig und Zündkerzen mit Platinelektro- geschwindigkeit – auf über 250 Stun- beim Kemptener Audi-Spezialisten den eingebaut. Kompressoren, Tur- denkilometer. Diese Tempozone ist Abt „entriegeln“. So schaffte Schrei- bolader und Ladeluftkühler können für die Muttermarken bislang tabu, ber, ein begeisterter Selbstfahrer, hinzugefügt, der Hubraum kann ver- weil sich – mit Ausnahme von Por- mühelos Tempo 280. größert werden durch aufgebohrte sche – derzeit noch alle deutschen Auch der sonst eher biedere Zylinder. AMG lässt sogar eigene Autohersteller offiziell an dieses Li- Vorstandsvorsitzende eines großen Motorblöcke gießen. Was zur Folge mit halten. deutschen Baukonzerns ließ sich hat, dass bei den stärksten AMG- Eine Selbstverpflichtung der In- seinen Audi bei Abt tunen. Da es sich Maschinen keine 10 Prozent der Teile dustrie aus den 80er Jahren ver- um die – schwerere, weniger sport- aus der Großserie stammen. langt, dass die Software im Motor- liche – Langversion des Audi A8 Der komplette Umbau eines Zwölf- management zwangsweise das Gas handelte, schaffte der getunte Acht- Zylinder-Aggregats dauert bei Bra- wegnimmt, sobald ein Auto 250 Stun- Zylinder „keine 280 Sachen“, so der bus eine Woche und kostet – alles denkilometer erreicht. Beim „Chip- Bau-Boss. „Aber mehr als die Serien- inklusive – bis zu 55 000 Euro. Tuning“ wird die Software ohnehin ausführung.“ Inzwischen geben auch

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die großen Hersteller dem Tempo- gen Auspuffrohren ins Freie drängt, drang nach. Den neuen RS 6 plus lie- dann klingt das deutlich nach heran- fert die Audi-Konzerntochter Quatt- galoppierendem Bleifuß. ro mit einer serienmäßigen Höchst- Der Anblick eines Brabus S 600 geschwindigkeit von 280 Stundenki- Biturbo ist so wenig dezent wie seine lometern aus. Auf Wunsch bietet Geräuschkulisse: Frontspoiler, Heck- auch der Mercedes-Tuner AMG eine schürze, Seitenschweller und glän- „Entriegelung“ seiner Modelle an. zende 20-Zoll-Felgen. Das Motormanagement regelt dann Brabus-Chef Bodo Buschmann bei den Kompressor-Aggregaten erst kennt den Vorwurf der Maßlosigkeit. Der Edelste Alpina: Exklusive Kleinserie auf BMW-Basis

Modelle: Weiterentwicklungen des BMW 3er („B3S“), des Z4 („Roadster S“) und des 745 („B7“). Schwerpunkte: Motorentechnologie (zum Beispiel Auf- Alpina-Blau: ladung durch einen selbst entwickelten Radialverdichter). BMW setzt die Spezialität: Rafﬁnierte Technik mit wenig Gewicht. Sonderfarbe nur Ausgelieferte Produktion: 900 Fahrzeuge pro Jahr. für jene Wagen Verkauf und Service: In Deutschland durch 30 Auto- ein, die auch häuser; Reparaturen unveränderter BMW-Teile, etwa an Alpina-Technik der Karosserie, durch alle BMW-Vertragswerkstätten. bekommen Besonderheit: Senior-Chef Burkard Bovensiepen betreibt auch einen exklusiven Weinhandel („Wein-Investment“), der besonderen Wert auf das Preis-Leistungs-Verhältnis legt. Kontakt: Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co., Alpenstraße 35 – 37, 86807 Buch- loe, Tel.: 0 82 41/5 00 50; www.alpina.de

bei 300 Stundenkilometern ab. „Aus Seinem neuesten Topmodell hat er Sicherheitsgründen“, sagt AMG- deshalb wieder ein Tempolimit ver- Chef Hubert Troska. „Unsere Autos ordnet: Bei 300 Sachen drosselt der gäben mehr her und könnten deutlich Brabus Maybach zwangsweise ab. schneller fahren.“ Die Maßnahme darf jedoch nicht Jenseits der 300er-Marke sind nur gleich als Kehrtwende hin zur Be- noch die schnellsten Boliden von scheidenheit der Auto-Elite gewer- Brabus unterwegs. Bei dieser Ge- tet werden. Für seinen Maybach ließ schwindigkeit wäre Understatement Buschmann neue Felgen im typi- fehl am Platz – schen Brabus- weshalb die Autos Design bauen. entsprechend bul- Online Die messen 21 lig auftreten. Man i Zoll im Durch- hört sie, bevor Die Daten der wichtigsten messer – bei Li- man sie sieht. Und Tuning-Modelle von Abt, Alpina, AMG, mousinen derzeit wenn der Sound Brabus et cetera ﬁnden sich unter der Rekord. von 640 PS aus www.manager- Michael O. R. vier großkalibri- magazin.de/link/tuning/ Kröher

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