Herinrichting Hoofdweg Eelde - Paterswolde
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
RAPPORT Herinrichting Hoofdweg Eelde - Paterswolde Resultaten online peiling weginrichting Klant: Gemeente Tynaarlo Referentie: BH7772TPRP2103041124 Status: S0/P01.03 DEFINITIEF Datum: 4 maart 2021 Projectgerelateerd HASKONINGDHV NEDERLAND B.V. Euvelgunnerweg 25A 9723 CV GRONINGEN Netherlands Transport & Planning Trade register number: 56515154 +31 88 348 53 00 T [email protected] E royalhaskoningdhv.com W Titel document: Herinrichting Hoofdweg Eelde - Paterswolde Ondertitel: Peiling Hoofdweg Referentie: BH7772TPRP2103041124 Status: P01.03 DEFINITIEF/S0 Datum: 4 maart 2021 Projectnaam: Herinrichting Hoofdweg Eelde - Paterswolde Projectnummer: BH7772 Auteur(s): Haitze Witteveen Opgesteld door: Haitze Witteveen Gecontroleerd en Peter Traas vrijgegeven door: Datum: 04-03-2021 Classificatie Projectgerelateerd Behoudens andersluidende afspraken met de Opdrachtgever, mag niets uit dit document worden verveelvoudigd of openbaar gemaakt of worden gebruikt voor een ander doel dan waarvoor het document is vervaardigd. HaskoningDHV Nederland B.V. aanvaardt geen enkele verantwoordelijkheid of aansprakelijkheid voor dit document, anders dan jegens de Opdrachtgever. Let op: dit document bevat persoonsgegevens van medewerkers van HaskoningDHV Nederland B.V. en dient voor publicatie of anderszins openbaar maken te worden geanonimiseerd. 4 maart 2021 PEILING HOOFDWEG BH7772TPRP2103041124 i Projectgerelateerd Inhoud 1 Inleiding 1 1.1 Aanleiding 1 1.2 Doel 1 2 Resultaten online peiling 2 2.1 Werkwijze 2 2.2 Welke aspecten vinden mensen belangrijk bij de herinrichting? 2 2.3 Welke herinrichtingsvariant heeft de voorkeur en welke aspecten zijn daarbij het belangrijkste? 3 2.4 Welke aandachtspunten zien mensen bij de herinrichting? 4 Bijlagen Bijlage 1: Reacties bij voorkeur variant 30 km/u Bijlage 2: Reacties bij voorkeur variant 50 km/uur Bijlage 3: Reacties bij geen voorkeur Bijlage 4: Locatiespecifieke opmerkingen (op kaart) 4 maart 2021 PEILING HOOFDWEG BH7772TPRP2103041124 ii Projectgerelateerd 1 Inleiding 1.1 Aanleiding De gemeente Tynaarlo is voornemens de Hoofdweg in Eelde – Paterswolde her in te richten. De plannen voor de herinrichting zijn onderwerp van maatschappelijke en politieke discussie. De gemeente heeft een plan uitgewerkt dat past bij een functie gebiedsontsluitingsweg met een maximumsnelheid van 50 km/uur. Een groep bewoners maakt zich daarentegen sterk voor het afwaarderen van de wegfunctie naar een erftoegangsweg met een maximumsnelheid van 30 km/uur. De gemeente wenst nu tot een oplossing te komen uit deze discussie om daarna de daadwerkelijke herinrichting van de Hoofdweg te starten. Om tot een oplossing te komen is ook een plan uitgewerkt waarbij de Hoofdweg de functie erftoegangsweg heeft met een maximumsnelheid van 30 km/uur. 1.2 Doel De gemeente wil graag weten wat de meningen zijn met betrekking tot beide inrichtingsplannen. Daarom heeft de gemeente Royal HaskoningDHV opdracht verleend om online de reacties te inventariseren van bewoners, weggebruikers en ondernemers met betrekking tot beide herinrichtingsvarianten. De resultaten van de online peiling moeten het college en gemeenteraad een goed beeld geven van de meningen over en specifieke aandachtspunten bij beide herinrichtingsvarianten: ◼ Welke aspecten voor mensen belangrijk zijn bij de herinrichting; ◼ Welke aandachtspunten mensen zien bij de diverse herinrichtingsvarianten; ◼ Welke herinrichtingsvariant de voorkeur heeft en welke aspecten daarbij het belangrijkste zijn. Het resultaat van de online peiling vormt, samen met een vakinhoudelijke beoordeling van beide varianten de basis voor het ambtelijke advies aan het college ten behoeve van een definitieve keuze voor de herinrichting van de Hoofdweg. 4 maart 2021 PEILING HOOFDWEG BH7772TPRP2103041124 1 Projectgerelateerd 2 Resultaten online peiling 2.1 Werkwijze De online peiling is via social media en op de gemeentepagina in de lokale kranten aangekondigd. Daarin was een link naar een internetpagina opgenomen. Op die pagina stond informatie over het project waarbij o.a. de belangrijkste kenmerken van een 50 en 30 km/uur inrichting stonden benoemd. Ook waren de ontwerpen van beide inrichtingsvarianten gevisualiseerd. De online peiling bestond uit twee onderdelen: 1 Een vragenlijst waarin mensen o.a. konden aangeven wat zij belangrijk vinden bij de herinrichting, welke van de twee varianten de voorkeur heeft en waarom ze dat vinden; 2 Kaarten met het ontwerp van beide varianten, inclusief enkele visualisaties, waarbij mensen opmerking konden plaatsen. Het invullen van de online peiling was mogelijk van 5 tot en met 21 februari 2021. In totaal hebben 374 mensen de peiling ingevuld. 2.2 Welke aspecten vinden mensen belangrijk bij de herinrichting? Tabel 1 toont per doelgroep de 1e keuze van wat men bij de herinrichting het belangrijkst vindt. Bewoner Ondernemer Weggebruiker Totaal Ik vind het belangrijk dat…(1e antwoordkeuze) Aantal % Aantal % Aantal % Aantal % …de maximumsnelheid omlaag gaat (30 km/uur) 60 37% 3 15% 41 21% 104 28% …er vrij liggende fietspaden komen (50 km/uur) 28 17% 6 30% 66 34% 100 27% …de zes eiken behouden blijven (30 km/uur) 30 19% 1 5% 31 16% 62 17% …de Hoofdweg een voorrangsweg blijft (50 km/uur) 16 10% 3 15% 34 18% 53 14% …er meer ruimte komt voor parkeren (30 km/uur) 12 7% 6 30% 10 5% 28 7% …er meer groen komt (30 km/uur) 11 7% 0 0% 4 2% 15 4% …de bus 4x per uur gaat rijden (50 km/uur) 3 2% 1 5% 6 3% 10 3% …er zebrapaden komen (50 km/uur) 1 1% 0 0% 1 1% 2 1% Totaal 161 100% 20 100% 193 100% 374 100% Tabel 1. Uitkomsten naar doelgroep ◼ Totaalbeeld: Van alle respondenten vindt 28% het verlagen van de maximumsnelheid (30 km/u) het belangrijkste. De aanleg van vrijliggende fietspaden (50 km/u) wordt door 27% van de respondenten het belangrijkste gevonden. Daarna het behoud van de zes eiken (17% van de respondenten) en dat de Hoofdweg een voorrangsweg blijft (14% van de respondenten); ◼ Bewoners: 37% van de bewoners vindt het verlagen van de maximum snelheid het belangrijkste (30 km/u), gevolgd door het behoud van de zes eiken (19% van de bewoners) en de aanleg van vrijliggende fietspaden (50 km/u) (17% van de bewoners); ◼ Ondernemers: 30% van de ondernemers vinden de aanleg van meer parkeerruimte het belangrijkste, evenals de aanleg van vrijliggende fietspaden (50 km/u) (30% van de ondernemers); ◼ Weggebruikers: 34% van de weggebruikers vinden de aanleg van vrijliggende fietspaden (50 km/u) het belangrijkste gevolgd door het verlagen van de maximum snelheid (30 km/u) (21% van de weggebruikers) en het behouden van de Hoofdweg als voorrangsweg (50 km/u) (18% van de weggebruikers). 4 maart 2021 PEILING HOOFDWEG BH7772TPRP2103041124 2 Projectgerelateerd 2.3 Welke herinrichtingsvariant heeft de voorkeur en welke aspecten zijn daarbij het belangrijkste? Uit Tabel 2 blijkt dat 52% van de respondenten de 30 km/u variant kiest, 42% de 50 km/u variant en 6% heeft geen voorkeur. Tussen de doelgroepen zijn er verschillen. Zo verkiezen bewoners vaker de 30 km/u variant (68%) terwijl ondernemers en de weggebruikers de 50 km/u variant verkiezen (respectievelijk 50 en 53%). Bewoner Ondernemer Weggebruiker Totaal Mijn voorkeursoplossing Aantal % Aantal % Aantal % Aantal % 30 km/u 109 68% 8 40% 76 39% 193 52% 50 km/u 45 28% 10 50% 103 53% 158 42% Geen voorkeur 7 4% 2 10% 14 7% 23 6% Totaal 161 100% 20 100% 193 100% 374 100% Tabel 2. Voorkeur per doelgroep. Wanneer per doelgroep in detail wordt gekeken naar de aspecten die zij het belangrijkste vinden dan hechten bewoners (Tabel 3) met een voorkeur voor de 30 km/u variant de meeste waarde aan een snelheidsverlaging. Bewoners met een voorkeur voor de 50 km/u variant vinden vrijliggende fietspaden het belangrijkste. 30 km/u 50 km/u Geen voorkeur Totaal Als bewoner vind ik het belangrijk dat (1e antwoordkeuze): Aantal % Aantal % Aantal % Aantal % …de maximumsnelheid omlaag gaat (30 km/uur) 59 54% 0% 1 14% 60 37% …de zes eiken behouden blijven (30 km/uur) 26 24% 2 4% 2 29% 30 19% …er vrij liggende fietspaden komen (50 km/uur) 2 2% 24 53% 2 29% 28 17% …de Hoofdweg een voorrangsweg blijft (50 km/uur) 0% 15 33% 1 14% 16 10% …er meer ruimte komt voor parkeren (30 km/uur) 10 9% 1 2% 1 14% 12 7% …er meer groen komt (30 km/uur) 11 10% 0% 0% 11 7% …de bus 4x per uur gaat rijden (50 km/uur) 0% 3 7% 0% 3 2% …er zebrapaden komen (50 km/uur) 1 1% 0% 0% 1 1% Totaal 109 100% 45 100% 7 100% 161 100% Tabel 3. Bewoners: Aspecten naar herinrichtingsvarianten Ondernemers (Tabel 4) met een voorkeur voor de 30 km/u variant vinden meer parkeerruimte het belangrijkste, gevolgd door vrijliggende fietspaden voor de 50 km/u variant. 30 km/u 50 km/u Geen voorkeur Totaal Als ondernemer vind het belangrijk dat (1e antwoordkeuze): Aantal % Aantal % Aantal % Aantal % …er meer ruimte komt voor parkeren (30 km/uur) 4 50% 0% 2 100% 6 30% …er vrij liggende fietspaden komen (50 km/uur) 0% 6 60% 0% 6 30% …de Hoofdweg een voorrangsweg blijft (50 km/uur) 0% 3 30% 0% 3 15% …de maximumsnelheid omlaag gaat (30 km/uur) 3 38% 0% 0% 3 15% …de bus 4x per uur gaat rijden (50 km/uur) 0% 1 10% 0% 1 5% …de zes eiken behouden blijven (30 km/uur) 1 13% 0% 0% 1 5% …er meer groen komt (30 km/uur) 0% 0% 0% 0% …er zebrapaden komen (50 km/uur) 0% 0% 0% 0% Totaal 8 100% 10 100% 2 1 20 100% Tabel 4. Ondernemers: Aspecten naar herinrichtingsvarianten Weggebruikers (Tabel 5) met een voorkeur voor de 30 km/u variant vinden een lagere snelheidslimiet het belangrijkste en weggebruikers met een voorkeur voor de 50 km/u variant hechten de meeste waarde aan vrijliggende fietspaden. 4 maart 2021 PEILING HOOFDWEG BH7772TPRP2103041124 3 Projectgerelateerd Tabel 5. Weggebruikers: Aspecten naar herinrichtingsvarianten Tot slot schetst Tabel 6 een algemeen beeld van alle doelgroepen samen. Hieruit blijkt dat de respondenten een lagere snelheidslimiet het belangrijkste vinden bij de 30 km/u variant en vrijliggende fietspaden bij de 50 km/u variant.