121e jaargang nummer 33

Zaterdag 15 augustus 2009 losse nummers 3,10 euro Duitsland: 3,80 euro

www.olthof.eu Vakblad voor Rijn- en binnenvaart, kust- en zeevaart, visserij, scheepsbouw, offshore, recreatie- en chartervaart

‘Openbreken contracten heb je maar te pikken’ 6 Eerste scheepsbouwconcern Meest gelezen DEZE WEEK ter ziele op Schuttevaer.nl 7 Lamellenbuis verhoogt Bevrachters in vechtmarkt 2 RWS begint met kribverlaging schroefrendement 1) Oproep: ‘Er moet wat gebeuren’ Waal 2) Anton van Megen ernstig 8 Skûtsjesilen gewond 3 IVW schrikt van kwaliteit 3) Jacht ziet binnenvaartschip Chinese casco’s 9 Smit sleept zich door recessie over het hoofd zonder houvast 4) Eiltank 17 op krib Papendrecht - Ketelhaven 5 Crisisberaad houdt schippers- 11 Huren vanwege tekort aan 5) Vandalen gooien coaster los T: +31 (0)78-6416880 - F: +31 (0)078-6416881 bijeenkomsten handelsgeld Aantal bekeken pagina’s: 86.262 De bevrachtingswereld is meer dan ooit een vecht- andere kant, alles is zo onzeker, wie markt geworden, zonder vertrouwen en zonder had nou een jaar geleden kunnen ver- moeden dat Opel zou omvallen? Je houvast. Als gevolg van de crisis kampen de be- hebt geen inzicht en je weet niks.’ Een ander verwacht dat de dip tot vrachtingskantoren met sterk teruggelopen om- 2011 gaat duren. ‘Behalve als je zetten en snel afkalvende verdiensten. Bevrachters een laagwaterperiode zoals in 2003 krijgt.’ zijn unaniem somber over de toekomst. Ze reke- Een bevrachter van voornamelijk nen niet op een snel herstel en verwachten dat er grotere tonnages is heel somber. ‘We overleven het omdat we niet kantoren failliet zullen gaan. zoveel overheadkosten hebben. De business is minder geworden. Onze schepen varen allemaal, maar veel te weinig. Onze relaties hebben het Het verladende bedrijfsleven heeft maakt zich geen zorgen. ‘We hebben volume niet. Voor de schippers is de economische malaise massaal de afgelopen jaren genoeg vlees op het ontzettend zwaar. Er was veel aangegrepen om de vervoerprijzen te de botten gekregen en kunnen deze vraag naar grote schepen toen ze drukken, stellen de bevrachters, die magere tijden wel even aan.’ twee, drie jaar geleden werden be- overigens niet open willen reageren Op de spotmarkt valt momenteel steld. Nu komen ze in de vaart en in de krant. ‘De contracten voor de geen droog brood te verdienen. is er totaal geen behoefte meer aan. grotere volumes zijn inmiddels al- Daar is iedereen het over eens. ‘Of Dat is niet leuk. Niet voor hun, maar lemaal opengebroken en dan praat de markt nu huizenhoog goed is of ook niet voor ons.’ je over tachtig tot negentig procent van het werk’, zegt een bevrachter. ‘In de energie en staal is zelfs alles ‘Ongebonden schipper komt opengebroken en herzien. De prij- zen zijn veertig tot vijftig procent niet meer aan de bak’ gedaald. ‘Dat openbreken van contracten ge- beurt gewoon, je hebt het maar te bedroevend laag zoals nu, het is in ‘De huurschepen zijn een blok aan pikken. Je kunt wel naar de rechter alle gevallen zo dat de goedkoopste m’n been’, zegt een bevrachter. ‘Ze stappen, maar dat heeft weinig zin. aanbieder het werk krijgt. Het draait krijgen prijzen betaald die niet meer Je krijgt dan een juridisch steekspel allemaal alleen maar om geld. Je actueel zijn. Als die contracten aflo- en dat kost veel geld. Het is de vraag kunt in deze markt geen werk krij- pen, zullen die ondernemers een heel of je er iets mee bereikt en boven- gen voor betere tarieven. En zeg nou forse stap terug moeten doen. Het is dien komt je verlenging onder druk, eerlijk, wij krijgen toch ook liever sowieso de vraag of de contracten want je relatie met de verlader is vijf procent van vier euro dan vijf nog wel verlengd zullen worden.’ dan kapot.’ procent van twee euro? Ook wij zijn • ‘Ik wil met deze tekst discussie uitlokken over de in mijn ogen marktver- Er zijn nog wel contracten die voor voorstanders van hoge tarieven, want Spotmarkt pestende staatsgarantie en dat lukt heel aardig’, zegt eigenaar Berthold de hoge prijzen van vorig jaar lo- van de provisie kunnen we het mo- De extreme prijsval in het binnen- Zimmer van de Aqua Linda. (Foto Dirk van der Meulen) pen. ‘De kleinere verladers zitten menteel niet redden.’ vaartvervoer is volgens verschillende Pama ramt Empresa midscheeps PASMAN MOTOREN & AGGREGATEN er niet zo direct bovenop, maar Toch zijn er ook bevrachters die bevrachters vooral veroorzaakt door NEUSS ook die contracten gaan op zijn momenteel vacatures hebben. Des- de wilde vaart, die wordt geschat op daan. Ik heb achteraf denk ik heel Het ms Empresa (86 bij 9,50, laatst volgend jaar naar beneden. gevraagd willen ze niet toelichten zo’n twintig procent van de vloot. goed gehandeld en veel schade voor- 1529 ton) is vorige week woens- ‘Overcapaciteit volledig te Ik probeer nu al vrijwillig korting waarom ze nieuwe mensen zoeken. ‘Die groep ongebonden schippers, komen. Ik nam de besturing meteen dagmiddag aangevaren door Anton van Megen te geven, in de hoop dat we volgend ‘Daar snap ik helemaal niets van’, die vorig jaar nog het onderste uit op de hand over en heb volgas mee- het Roemeense koppelverband wijten aan staatsgarantie’ jaar voor een redelijke prijs opnieuw reageert een andere bevrachter. ‘Wij de kan haalde en voor de hoogste Pama (thuishaven Galati) bij gestuurd naar bakboord om als het met brandwonden een contract kunnen afsluiten’, zegt proberen onze bevrachters binnen te prijzen voer, komt nu dus niet meer kmr 740 op de Rijn bij Neuss. ware voor hem uit te sturen. Daarna MAARSSEN een bevrachter. houden, maar ik kan niet garande- aan de bak. We kunnen nauwelijks heb ik vol stuurboord gegeven om in ziekenhuis overheid ook wel wakker wordt als Het koppelverband voer in de Berthold Zimmer, bestuurslid van Op dit moment, nu het dieptepunt ren dat ons kantoor zo groot blijft onze eigen relatieschepen aan de reis te proberen mijn voorschip om zijn ze binnenkort moeten beginnen met opvaart en kampte volgens de ZAANDAM de Duitse Bund der Selbständi- lijkt bereikt, proberen veel verladers als het nu is. De organisatie is te houden, laat staan dat er iets over- Wasserschutz met roeruitval. voorschip heen te laten draaien, maar uitbetalen.’ Anton van Megen van de gelijk- gen (BDS), vaart sinds kort met overigens contractbesprekingen te duur voor de verdiensten. Als het schiet voor de wilde vaart. En die De Empresa, die in de dalvaart ik kwam tekort en werd net voor ‘Ik vaar zelf in de daghuur en vecht namige oliehandel in Zaandam de tekst ‘die Niederländische openen en de prijzen op het hui- lang aanhoudt zullen we moeten blijkt nu bereid extreem laag te gaan was, werd net voor het midden het midden geraakt. Het was een voor collega’s die de koelkast niet is eind juli na een ongeluk op- Subventionspolitik ist unser Un- dige niveau vast te leggen voor de snijden.’ om maar aan de reis te komen.’ geraakt. Er raakte niemand ge- fikse klap. De zij is over drie me- meer vol kunnen krijgen. En ik doe genomen in het ziekenhuis. Van tergang!’. Vorige week lag hij met komende twee jaar. ‘Wie dat doet, Volgens deze bevrachter is ook de wond. ter ingedeukt, de bergplaat was 3,5 zijn Aqua Linda in Maarssen. het ook wel voor mezelf. Ik wil dat neemt een groot risico.’ Somber onderlinge ‘ruilhandel’ onder be- centimeter ingedeukt.’ Megen liep ernstige brandwon- mijn schip zijn waarde behoudt.’ Over de toekomst zijn ze unaniem vrachters om de logistiek rond te den op bij het verwisselen van (MdV) Plussen somber. ‘Ik zie nul herstel’, zegt er maken (minder leegvaart, etc.) vrij- ‘Roeruitval, daar kijk ik van op’, Geen tijd een accu, waarbij een explosie ‘Ik heb het erop gezet om de discus- Op de kantoren lopen de verdien- een. ‘Het is beangstigend rustig en wel stilgevallen. ‘Dat is misschien zegt schipper Aldert Hoekstra des- De Empresa werd na de aanvaring met steekvlammen ontstond. sie los te maken en dat lukt aardig’, sten momenteel snel achteruit. ‘Het ik zie dit jaar geen verbetering.’ nog wel erger. Schepen moeten vaker gevraagd. ‘Tegen ons wilden ze door een collega meegenomen naar zegt Zimmer. ‘Ik ben fel tegen de wordt elke maand moeilijker om de Een ander ziet af en toe een piekje leeg terug, omdat er geen retour- nog niet zeggen wat de oorzaak de haven van Neuss. Hoekstra liet Bedrijfsleider Maarten Bos meldt Nederlandse staatsgarantie en ben minnen met plussen weg te werken van korte duur en verwacht dat ook werk is te regelen. Het zal pas beter was. Maar mijn matroos zag dat het daar donderdagochtend twee mon- dat zijn situatie inmiddels stabiel is. er achter gekomen dat 99,9 procent Een sterk koppel en momenteel maken we verlies’, na de vakantie. ‘Ik zie het eerste jaar gaan als de handel tussen bevrachters koppelverband na de aanvaring met teurs naar de motor kijken. ‘Met zo’n Van Megen zal nog zeker vier tot zes van mijn Nederlandse collega’s er zegt een grotere bevrachter. Maar hij geen prijsstijgingen. Maar aan de weer op gang komt.’ (MdV) de motor vol vooruit op de kribben dwarse dreun kan de motor gauw weken in het Brandwondencentrum ook zo over denkt. De overcapa- voer. Normaalgesproken zou je toch van z’n plek raken, daar was ik bang in Beverwijk moeten blijven, maar citeit wordt voor honderd procent achteruit slaan bij roeruitval, lijkt voor. Maar ze hebben geen afwijkin- zijn verwondingen genezen goed. De veroorzaakt door de staatsgarantie. VEERE me. Maar dat kan wellicht ook door gen gevonden. Rond het middaguur revalidatie gaat naar schatting zes tot Ik ken niet één nieuwe 110- of 135- het binnengaan van de stuurhut ro- de shock zijn gekomen. Zeker is, vervolgde de Empresa haar reis naar acht maanden in beslag nemen. Tot meter die zonder staatsgarantie is De waterpolitie heeft zondag 9 ‘Zeker niet meer ken de agenten een dranklucht. De dat ze ons niet aansprakelijk heb- Hengelo. die tijd worden al zijn zaken waar- gebouwd. Tussen 2005 en 2008 is augustus bij Veere een 66-jarige schipper stond niet vast meer op zijn ben gesteld en de schuld dus op Hoekstra zit in de zoutpendel van genomen door Bos. er 835.000 ton scheepsruimte in schipper van een binnenvaart- dan zes biertjes’ schip aangehouden omdat hij benen en sprak met dubbele tong. De zich nemen.’ Hengelo naar Dormagen en Lever- Van Megen was zich aan het terug- Nederland bijgekomen. En dan met 2,6 promille alcohol in zijn nenschip voer waarvan de schipper alcoholtest bevestigde het vermoeden Hoekstra voer op verzoek van de kusen. ‘Morgen in Hengelo laat ik de trekken uit de oliehandel en vervulde praat ik over schepen van 110 en bloed aan het roer stond. Vóór een beschonken indruk maakte. De van de agenten. De man moest mee opvaart met een blauw bord net bo- lekken bij de klinknagels nakijken en daar alleen nog een adviserende rol. 135 meter en koppelverbanden. Dat zijn aanhouding had de schip- verkeerspost meldde dat het schip in naar het politiebureau voor een adem- ven Neuss en zag het koppelverband dan moet er bij gelegenheid worden Hij zette zich de laatste tijd in voor is 25 procent van de Nederlandse per al schade gevaren en aan de Zandkreeksluis in aanvaring was analyse waaruit bleek dat hij driemaal uit een bocht plotseling stuurboord gerepareerd. Ik krijg de verlette tijd BV Research Small Barges (RSB), vloot! de grond gezeten. Hij kreeg een gekomen met een jacht. Die zaak de toegestane hoeveelheid alcohol had uit op zich afkomen. ‘Het koppel- niet vergoed en moet even doorvaren de onderneming waarin hij samen ‘Alleen al die nieuwbouw moet per vaarverbod van dertien uur. regelden de betrokkenen onderling. gedronken. Tegenover de waterpolitie verband voer vanaf de rechteroever met die flink beschadigde zij. Dat met bevrachter Johan Overmeer ge- jaar 45 tot vijftig miljoen ton ver- Na de sluis voer het schip echter verklaarde de schipper dat hij er niets richting linkeroever. Als ik koers en is niet leuk. De eerste 24 uur na de motoriseerde en gekoppelde bakken voeren om rendabel te zijn. Dat is over een boei en liep even later aan van begreep. Hij had zeker niet meer snelheid had behouden, had hij ons aanvaring zijn al verloren, maar nu ontwikkelt voor het vervoer van gerst alles wat er in een heel jaar in België De waterpolitie kreeg omstreeks de grond. Het lukte de schipper op dan zes biertjes gedronken en dat was vol haaks gepakt en dan was het een moet ik tussendoor ook nog ergens vanuit Noord-Frankrijk naar Lies- wordt vervoerd. Het wordt hoog tijd zeven uur in de avond van de ver- eigen kracht weer los te komen. al een tijdje geleden. De schipper kreeg enorme klap geworden, want ik voer tijd vinden voor de reparatie en dat hout. Retour worden bierkratten naar dat de staatsgarantie voor schepen Esco aandrijvingen bv Tel. 0172 - 42 33 33 keerspost Hansweert de melding De waterpolitie ging vlakbij Veere een proces-verbaal en een vaarverbod twintig kilometer per uur en hij acht valt niet mee als je zeven dagen per Frankrijk vervoerd. Overmeer neemt boven de 1500 ton wordt afgeschaft, www.esco-aandrijvingen.nl dat in de buurt van Veere een bin- aan boord van het lege schip en bij van dertien uur. (EvH) of negen. Maar dat heb ik niet ge- week vaart.’ (MdV) zijn taken voor RSB waar. (MdV) maar ik denk dat de Nederlandse

LEMMER HENRIETTE Arctic Sea verdwenen Voor de derde keer in succes- Jelle Talsma kampioen IFKS sie behaalde scheepsbouwer STOCKHOLM Jelle Talsma uit Warten met De Het zeeschip Arctic Sea is sinds Diemen Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Jonge Jan een kampioenschap tien dagen van de aardbodem bij de IFKS. Het laatste was het Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 Ik wil op zondagmiddag met de verdwenen, zo lijkt het. mooiste: kampioen in de klasse www.koedood.nl - [email protected] Alstublieft, uw auto aan boord in Diemen. Maar A-groot. Drie jaar terug begon hij de autosteiger is bezet. Het schip in de C-klasse. Zaterdag stapte Het onder Maltese vlag varende schip welkomstgeschenk dat de steiger bezet houdt heeft Talsma met gesloopte zenuwen was onderweg met boomstammen een CBOB-vlag in de mast. In de als kampioen aan de wal. (Lees van het Finse Pietarsaari, waar de als nieuwe plaatsnaam komt kerk voor. Ik bel over de spannende ontknoping houtproducent Stora Enso is geves- naar boord. op pagina 5). (Foto Marten Sand- tigd, naar Algerije en werd 29 juli abonnee! ‘Zeg gewoon dat hij weg moet’, burg / PENN Communicatie) VAAR IN voor het laatste op de radar gezien zegt de bemanning praktisch. voor de kust van Portugal. ‘Jullie hebben gemakkelijk klet- De kapitein van de Arctic Sea meldde sen, maar ik kan de buurman weer EINDKLASSEMENTEN enkele dagen eerder aan zijn rederij achter zijn orgel vandaan rukken’, A-Groot dat het schip in de nacht van 23 op Ja, Ja, vind ik. 1) Jelle Talsma (15,8); 2) Delmer Los (19,8); 24 juli op de Oostzee was overvallen ik wil Weekblad Schuttevaer ik abonneer mij voor minimaal één jaar Met enige angst vraag ik aan de 3) Henk Regts (24); 4) Siebo Zijsling (29,9); door piraten. Die zouden de vijftien- 8 weken ontvangen voor tot wederopzegging op Weekblad buurman of hij weg wil. De buur- 5) Tony Brundel (31); 6) Walter de Vries koppige Russisch bemanning hebben slechts € 13,50 (ex. btw) Schuttevaer en betaal voor het man vindt het geen enkel probleem. (31,9); 7) Michiel Kalsbeek (39,9); 8) Jeroen Eelke Boersma; 6) André Wiersma; 7) Pieter Jong; 6) Willem Timmer; 7) Maarten Dirks; mishandeld en opgesloten. Twaalf abonnement € 145,90 (ex. btw). Hij kon nergens anders liggen. En de Vos (44); 9) Peter de Koe (53); 10) Jacob Jansma; 8) Sjoerd Kleinhuis; 9) Quirijn Kuiper; 8) Lieuwe de Jong; 9) Sikke Heerschop; 10) uur later werden ze vrijgelaten en Als welkomstgeschenk ontvang ik het boek Binnenvaart 2009 dit is het risico van die ligplaats. Huisman (57,9); 11) Siete Meeter (59); 12) 10) Jaap Hofstee; 11) Tsjibbe van der Veer; 12) Erik Jonker; 11) Koos Lamme; 12) Hidzer www.tranz.nl verdwenen de kapers in een rubber- ‘Hoe heb je hem op zondag laten Henk Keizer (59); 13) Martin Vlasbloem (60); Barry Hofman; 13) Bart Siegers; 14) Rudolf le Meeter; 13. Kees Hermsen; 14. Willem Prins; boot. Volgens de Zweedse politie zou verhalen’, vraagt de bemanning. 14) Sieb Meijer (61); 15) Eelke Dijkstra (64); Poole; 15) Jochem van der Vaart; 16) Andries 15. Romke de Jong; 16. Hilbrand de Vries; 17. drugssmokkel in het spel kunnen zijn. Genoemde prijzen gelden voor 2009. Overige voorwaarden: zie colofon. ‘Wij hebben vandaag teveel vooro- 16) Geale Tadema (79). Honing; 17) Koos van Drunen. Sint Bekkema; 18) Bauke van der Vaart. De Arctic Sea en haar bemanning Vul deze bon in (naam en adres op achterzijde!) en stuur ’m op naar ordelen. Hij ging zonder probleem a-klein B-klasse C-klasse Boer; 6) Johannes de Vries; 7) Floris Bot- vervolgden hun weg naar Algerije, Weekblad Schuttevaer, t.a.v. afd. Marketing, antwoordnummer 52, voor ons opzij.’ 1) Rinze Pieter Herrema; 2) Sietse Broersma; 1) Lolle Schakel; 2) Freddy van der Heide; 3) Jilles Bandstra; 2) Wybe Leenstra; 3) Jitske tema; 8) Michael Boxum; 9) Jan Overwijk; maar het schip had daar nu al moeten 7400 VB Deventer (geen postzegel nodig). Faxen kan ook: 0570 - 50 43 99 3) Arnold Venema; 4) Jurjen Posthuma; 5) Kees Jonker, 4) Cees Riezebos; 5) Robert de Visser; 4) Sietse Jan Rijpkema; 5) Remy de 10) Andries Brouwer. zijn aangekomen. (MdV)  Weekblad Schuttevaer havens & vaarwegen Zaterdag 15 augustus 2009

Bam bouwt nieuwe VerwacHting per district Voor komend weekeinde: scheepvaartberichten het weer door Meteo Consult B.V. nederlandse binnenwateren: Zaterdag: zuid tot zuidwest, aantrekkend tot 4 Bft. Zondag: west tot kade Eemshaven zuidwest, 4 tot 5 Bft. nederlandse kust: Zaterdag: zuid tot zuidwest, aantrekkend naar 5-6 Bft. Golven: 1- 1,5 m. WADDENZEE langs de Wilhelminastraat in Maarssen is ge- EEMSHAVEN weeroVerzicHt: boven Zuid-Europa aangevoerd horend koufront levert in de loop Zondag: 5-7 Bft, draaiend tot west, golven naar 2- 4 m. Blauwe Slenk; gewijzigde markering. De baggerd en kan weer worden gebruikt. Groningen Seaports (Delfzijl en Een hogedrukgebied dat vrijdag met in de meeste regio`s eerst van het weekeinde op steeds meer oostzee: Zaterdag draaiend van zuidwest tot zuidoost, 3-4 Bft. Zondag weer naar groene lichtboei BS 1a in 53° 15,4244’ N- NOORD-HOLLAND de Eemshaven) heeft Bam Civiel boven West-Europa ontstaat, trekt maxima tussen 25 en 30 graden. De plaatsen fikse regen- en onweers- zuidwest, aantrekkend tot 5-6 Bft. Golven dan naar 1- 1,5 m. 005° 10,2002’ E en BS 3 in 53° 14,7355’ N- Angstel; Heinkuitenbrug; Hulksbrug; in Gouda opdracht gegeven de daarna snel met de straalstroom warme lucht wordt echter al in de buien op. Daarbij komen plaat- ierse zee: Zaterdag: westelijk, aantrekkend tot 4-6 Bft en golven tot 2 m. 005° 10,1145’ E; de stompe rode lichtboei BS stremming. Ivm. evenement stremming mee dieper het continent op. In loop van zaterdag en zondag weer selijk zware windstoten en hagel Zondag eerst noordwest, 4-6 Bft, snel afnemend. Golven naar ca. 1 m. totale kade in de Wilhelminaha- 2a in 53° 15,4248’ N-005° 10,4051’ E en BS tussen Heinkuitenbrug en Hulksbrug op 25 het weekeinde ligt het hoog alweer verdreven, doordat het lagedruk- voor. Voorafgaand aan de omslag Het kanaal: 4-6 Bft. Zaterdag: zuid tot zuidwest. Zondag draaiend naar west tot 4 in 53° 14,7748’ N-005° 10,3630’ E. augustus van 19 tot 19:40 uur en 27 augustus ven in de Eemshaven te ontwer- boven Oost-Europa. Tussen de gebied bij Schotland verder terrein ontstaat lokaal al een bui, maar is noordwest. Golfhoogte: zaterdag naar 1,5 m., zondag 1,5- 2,5 m. Bocht van Watum; gewijzigde markering. van 15:30 tot 17:30 uur. pen, aan te leggen en deze ook hogedrukzone, die in feite door- wint. Zondag ligt het laag in feite het verder (vrij) zonnig. golf van Biskaje: Beide dagen veelal tussen west en noord 3-4 Bft. Golfhoogte oplopend Plaatsing wadpaal/wijziging markering. Tbv. ‘s-Gravelandse Vaart; Zuidersluis; strem- te onderhouden. loopt tot boven het Middellandse dan bestaande uit meerdere kernen tot rond 1,5 m. vanaf in de loop van zaterdag. zeehondenobservatie is een gele wadpaal ge- ming. Ivm. inspectiewerk stremming Zuider- Zeegebied, en een oceaandepressie boven Zuid- Scandinavië en de Betrouwbaarheid verwachting: westelijk deel middellandse zee: Eerst diverse richtingen 2-4 Bft en golfhoogte ca. 0,5 m. Later op plaatst in 53° 24.9779’ N-006° 53.7974’ E. sluis op 19 en 20 augustus. die via Schotland oprukt, wordt Noordzee met aan de zuidflanken zeer betrouwbaar. zondag regionaal kans op mistral tot 7 Bft met golven tot 3,5 m. De wadpaal wordt voor een tijdsduur van mi- ZUID-HOLLAND Het gaat om een opdracht met een aanvankelijk warme lucht van ervan stevig wat wind. Een bijbe- nimaal een half jaar en maximaal vijf jaar Hartelkanaal; Harmsenbrug; duikwerk- geplaatst. De groen/rood/groene lichtboei PS zaamheden. T/m 21 augustus worden voor waarde van € 55 miljoen. Met de LucHtdruk en windkracHt Voor aanstaande zaterdag. VerwacHte HoeVeeLHeid neersLag Van dinsdag tot en met aanstaande maandag. 3-BW 26 is verlegd in 53° 19.2318’ N-007° het beweegbare gedeelte van de Harmsenbrug aanleg van de damwanden zal na de 00.3390’ E. mbv. een werkvaartuig duikwerkzaamheden zomer worden begonnen. De werk- Boontjes; gewijzigde markering. De stompe uitgevoerd op de normale werkdagen van 7 rode lichtboei BO12 in 53° 05,3728’ N-005° tot 19 uur. Indien er een opening van de brug zaamheden zullen drie jaar duren en 1010 21,0293’ E; de stompe rode lichtboei BO18 in noodzakelijk is wordt het werkvaartuig tij- het project zal medio 2011 worden 53° 06,3059’ N-005° 22,2917’ E; de stompe delijk weggehaald. Info: HCC., wachtchef opgeleverd. rode kunststof sparboei BO20 in 53° 06,6024’ Verkeersplanning en Operaties, (010) 252 24 N-005° 22,2647’ E. 00 of VHF 19. De nieuwe openbare laad- en los- 1000 Eilanderbalg; waarschuwing. Zuid zuid- Hollandsche IJssel; Haastrechtse brug; kade zal 1250 meter lang worden 1020 oost van de rode stompe sparboei EB24 op geen bediening. Ivm. een storing geen be- met een diepte van veertig meter. 1010 een afstand van ca 350 meter zit aan de rand diening Haastrechtse brug tnb. van de vaargeul een obstructie (stalen pijp) Nieuwe Maas; Willemsbrug; bericht in- De kade is bestemd voor de ener- die boven de plaat uitsteekt. De scheepvaart getrokken. Stremming tussen kmr. 999.6 giemaatschappijen RWE en Nuon moet dit gebied mijden. en 1000.6 (Willemsbrug) op 16 augustus is die in de Eemshaven nieuwe ener- Holwerderbalg; gewijzigde markering. vervallen. Info: VCR., wachtchef Verkeers- giecentrales zullen gaan bouwen, De groen rood groene ton HB7-FW2 in 53° afhandeling, (010) 252 26 01 of VHF 11 en 26,0909’ N-005° 57,5780’ E; de groene ton HCC., wachtchef Verkeersplanning en Ope- waarmee een miljarden investering HB21 in 53° 27,1003’ N-006° 00,7931’ E; raties, (010) 252 24 00 of VHF 19. is gemoeid. Daarnaast zal de kade de groene ton HB23 in 53° 27,3547’ N-006° Oude Maas; hinderlijke waterbeweging worden gebruikt voor het behande- 00,8962’ E vermijden. Ivm. baggerwerk hinderlijke wa- 1020 Kromme Balg; gewijzigde markering. De terbeweging vermijden aan de Hoogvlietse len van speciale projectladingen. groen rood groene ton KB 1- VH 16a vernum- kant tussen rood 2 en 4 t/m 4 september op RWE en Nuon zorgen voor eigen > 6 Beaufort > 8 Beaufort > 10 Beaufort Isobaren L Lage luchtdruk H Hoge luchtdruk Vanaf 20 mm Vanaf 40 mm Vanaf 60 mm Vanaf 80 mm merd in KB 1-VH18 en in 53° 21.7327’N-005° werkdagen van 6 tot 18 uur. Verkeersaanwij- overslaginstallaties. De toekomstige 37.3276’E. De stompe rode kunststofspar KB zingen dienen stipt te worden opgevolgd. Info: 2 in 53° 21,7276’ N-005° 37,2015’ E en KB 3 VC Rotterdam, (010) 252 27 01 of VHF 11 en Wihelminahaven zal voor de kade in 53° 22,1317’ N-005° 37,3119’ E. HCC., (010) 252 24 00 of VHF 19. zo’n achttien meter diep zijn voor het Lauwers; gewijzigde markering. De groen Oude Rijn; Rijn-Schiekanaal; oponthoud. lossen van diepzeeschepen met een rood groene ton L17 - SP22 tijdelijk vervan- Ivm. werkzaamheden langs het Rijn-Schieka- Als proef slaagt verdwijnen alle kribben meeste tijd onder water gen door een groene kunststof sparboei met naal en de Oude Rijn in de gemeenten Leiden, lengte van 250 meter en een diep- geïmproviseerde rode band in 53° 31,6745’ Leiderdorp, Voorburg-Leidschendam en Al- gang van 14,5 meter. (TK) N-006° 27,4689’ E. De stompe rode ton L2 phen aan den Rijn mogelijk oponthoud van is opgenomen en tijdelijk vervangen door 17 augustus tnb. Info: over de planning en kunststofspar L2 in 53° 32,8724’ N-006° plattegronden van de verschillende locaties 21,7498’ E. zijn te vinden op de website: www.zuid-hol- Rijkswaterstaat start Noordzeeroute; bijzondere markering land.nl/waterwerken. Bornrif. Oude verankering met pees van de Oude Rijn; beperkingen. Ivm. werkzaamhe- studie naar RWS begint met kribverlaging Waal reeds opgenomen golfmeetboei AZB 22 is den oponthoud tussen Alphen aan de Rijn en achtergebleven in 53° 29,399’ N-005° 37,423’ Leiden van 17 augustus tot 31 december. E. Deze verankering is gemarkeerd met een Oude Rijn; kmr. 10; kmr. 11; stremming. lichterlocatie IJmuiden rood boeitje. Ivm. werkzaamheden stremming tussen kmr. De 10 en 10.5 in Alphen a/d Rijn van 17 t/m 19 IJMUIDEN Rijkswaterstaat is maandag 10 augustus begonnen kader van het programma Ruimte dynamiek terug. De kribben worden 2,2 miljard euro beschikbaar. Oude Westgat; bijzondere markering. gele golfmeetboei SMWG voorzien van een augustus van 2:30 tot 5 uur. Van 17 t/m 19 Rijkswaterstaat wil de huidige met de kribverlaging in de Waal. De werkzaamheden voor de Rivier. Op het traject tussen ook een stuk onopvallender. Ze staan Op de jaarvergadering van de af- licht met karakter FL(5)Y.20s is voor onbe- augustus van 10 tot 13 uur. lichterlocatie voor de overslag Nijmegen en Druten worden hon- in de toekomst niet honderd dagen, deling Gelderland van Koninklijke paalde tijd uitgelegd in 53° 31,217’ N-006° Rijnhaven in Rotterdam; afmeerverbod. beginnen bij Andelst (kribnummer 895,720). Vervol- derd kribben verlaagd. De kribver- maar gemiddeld 250 dagen per jaar Schuttevaer in december maakte 00,000’ E. De scheepvaart moet deze positie Ivm. werkzaamheden afmeerverbod thv. open- van steenkolen van bulkcarriers zo ruim mogelijk passeren. bare ligplaatsponton, tussen de oeverfrontnrs in binnenvaartschepen even- gens wordt richting Nijmegen gewerkt. De verlaging laging moet ervoor zorgen dat de onder water. In de voorbereidings- voorzitter Annemarie Jorritsma zich Smeriggat; gewijzigde markering. De groe- 1263 en 1271 van 24 augustus 7 uur tnb. Ivm. tueel van de buitenhaven van rivier bij hoogwater het water sneller fase zijn diverse onderzoeken naar nog zorgen over de kosten van de ne kunststof sparboei SG 1 in 53° 27,6248’ de tijdelijk verminderde ligplaatscapaciteit IJmuiden verplaatsen naar het van de kribben met een à twee meter moet ervoor kan afvoeren. Daarmee neemt de archeologie, explosieven, planten kribverlaging. Zij vreesde dat dit ten N-006° 00,7935’ E, SG 5 in 53° 27,2924’ kan er, na verkregen toestemming namens maximale hoogwaterstand zes tot en dieren uitgevoerd. Een van de koste gaat van ander onderhouds- N-006° 01,6258’ E en SG 7 in 53° 27,1280’ de Havenmeester via het HCC, ligplaats wor- Averijhavendepot en is een stu- zorgen dat de rivier meer water kan afvoeren. N-006° 01,7617’ E. den gekozen langs de kade in de Rijnhaven die daarnaar begonnen. twaalf centimeter af. uitkomsten is dat voor de natuur werk aan de vaarwegen. Zuidoost Lauwers midden; gewijzigde mar- zuidzijde, tussen de oeverfrontnrs. 1274 en niet of nauwelijks effecten worden kering. De tijdelijk uitgelegde stompe rode 1276. Info: VC Rotterdam, wachtchef Ver- ton L2 is opgenomen en vervangen door de keersafhandeling, (010) 252 26 01 of VHF Schepen die nu aanmeren aan de Het is de eerste keer dat op zo’n verwacht. Het Rijk stelde eind 2006 in een stompe rode kunststofspar L2 in 53° 32,8724’ 11 of HCC, wachtchef Verkeersplanning & lichterpalen, liggen in de vaargeul grote schaal kribben worden ver- Planologische Kernbeslissing (PKB) N-006° 21,7498’ E. Operaties, (010) 252 24 00 of VHF 19. en grote zeeschepen die passeren Verlagen van krib laagd. Omdat dit traject de juiste Eerste keer de locaties vast voor de maatregelen Zwarte Haan; gewijzigde markering. De Rijn-Schiekanaal; beperkingen. Ivm. werk- ondervinden daarvan hinder. Rijks- diepte heeft en niet veel bochten, wil De verwachting is dat uiteindelijk voor Ruimte voor de Rivier. Kribver- groene kunststofspar VH17 in 53° 23,4555’ N- zaamheden oponthoud tussen Rijswijk\Den drie dagen werk 005° 40,8814’ E; de stompe rode kunststofspar Haag en Leiden van 17 augustus tot 31 de- waterstaat wil dit ‘nautische knel- Rijkswaterstaat hier kennis en erva- alle kribben zullen worden ver- laging in de Waal beslaat vier van VH48 in 53° 23,4558’ N-005° 40,7461’ E; de cember. punt’ oplossen. ring opdoen. Zo moet onder meer laagd. Dat werk zal waarschijnlijk de 39 maatregelen. Doel van dit groene kunststofspar VH5a in 53° 21,3233’ Wantij; hinderlijke waterbeweging vermij- De zeeschepen die te diep steken blijken of door de verlaging het bag- in 2012 beginnen en in 2015 klaar programma is het rivierengebied N-005° 37,1723’ E; Opgenomen de stompe den. Ivm. evenement bjzondere voorzichtig- rode kunststofspar VH18 uit 53° 21,6408’ N- heid tussen kmr. 1 en 6 op 26 augustus van 9 voor de Noordersluis kunnen, nadat gerwerk toeneemt. Aan de hand van zijn. Hiervoor is 75 miljoen euro beter te beschermen tegen over- 005° 37,4263’ E. tot 16 uur. Het vaarwater wordt tijdelijk ver- ze hun lading gedeeltelijk hebben De werkzaamheden worden vanaf op de derde dag opgevuld. Per dag de resultaten wordt beslist of ook de nodig. Volgens Annette Augustijn, stromingen. De rivier krijgt meer GRONINGEN smald dmv. bijzondere markering (geel) met overgeslagen, doorvaren naar het het water uitgevoerd. Het verlagen wordt aan drie kribben tegelijk ge- overige 650 kribben in de Waalboch- directeur Water en Scheepvaart van ruimte. Tegelijkertijd wordt gewerkt Damsterhaven; Havenbrug; beperkte ser- max. 25 meter vanaf de rechteroever richting vice. Ivm. Delfsail beperkte service Haven- het midden van de vaarweg. Info: RVKC Dor- havengebied achter de sluizen. van een krib duurt drie dagen. Aan- werkt. De volgorde van aanpak is ten van het Pannerdensch Kanaal Rijkswaterstaat Oost-Nederland, is aan verbetering van de ruimtelijke brug van 22 t/m 26 augustus van 10 tot 22 uur. drecht, VHF 71 of (0800) 023 62 00. De Averijhaven, die nu nog is inge- nemersbedrijf Gebroeders Van der onder meer afhankelijk van de ont- tot Nijmegen, de Beneden-Waal van dat geen koopje, maar zeker ook kwaliteit. Het rivierengebied moet Deze bekendmaking is aan te vragen bij het ZEELAND richt als baggerdepot, krijgt daarmee Lee voert de werkzaamheden uit heffingsperioden Flora en fauna en Zaltbommel tot Gorinchem en Sint geen overdreven hoog bedrag. Vol- er in economisch, ecologisch en Infocentrum Binnenwateren (2009.6017.0) Kanaal Gent-Terneuzen; Autriche haven; of te downloaden via www.infocentrum-bin- stremming. Stremming en afmeerverbod 18 zijn oorspronkelijke functie als in- tussen Druten en Nijmegen met de de Natuurbeschermingswet. Andries van Tiel tot Zaltbommel, gens haar zijn de alternatieven, zoals landschappelijk beter van worden. nenwateren.nl en 19 augustus voor Autriche haven. Info: vkc steekhaven terug. Het gaat om twee kribnummers 888,025 tot 901,955. aan de beurt komen. aanpassingen aan de uiterwaarden, (EvH) Eemshaven; oponthoud. Ivm. Delfsail op- Terneuzen op VHF 11 of (0115) 68 24 00. miljoen ton kolen per jaar. In deze De eerste dag wordt de krib ontleed, Pilot Door de kribverlaging krijgt de ri- veel duurder. Voor het hele project onthoud Eemshaven op 22 augustus tussen NOORD-BRABANT 7 en 15 uur. Deze bekendmaking is aan te Piushaven; stremming. Ivm. evenement studie is uitbreiding van de capaciteit de tweede wordt hij uitgegraven en De kribverlaging is een proef in het vier een deel van zijn natuurlijke Ruimte voor de Rivier heeft het Rijk www.ruimtevoorderivier.nl vragen bij het Infocentrum Binnenwateren stremming Piushaven op 29 augustus muv. niet aan de orde. (2009.6017.0) of te downloaden via www. 8 tot 9, van 12:30 tot 12:45 en van 17:30 Er worden meerdere varianten on- infocentrum-binnenwateren.nl tot 18 uur. derzocht op het gebied van inpas- Eemskanaal; Zeesluis Farmsum; Oude Eems- Theodorushaven in Bergen op Zoom; Bur- kanaal; brug 15; beperkingen. Ivm. Delfsail gemeester Peterssluis, brug over binnen- sing en vorm van de insteekhaven. Bartelsluis Wormer De Bartelsluis speelde ooit een be- schepen die niet zijn ingeschreven bij het Va- hoofd; mededeling. Geen bediening brug over De planstudie is naar verwachting langrijke rol in de verbinding tus- rend Erfgoed, scheepswerf Hunfeld of een de Burgemeester Peterssluis. De brug blijft voorjaar 2011 klaar. De start van sen het dorp Wormer en steden als vaste c.q. gereserveerde ligplaats hebben in tnb. in geopende toestand staan. De doorvaart- wordt monument de jachthaven ‘t Dok mogen voorlopig geen seinen staan op enkel rood. Deze zijn niet te de realisatie van een nieuwe lich- Haarlem, Alkmaar en Amsterdam. ligplaats innemen in het gedeelte tussen Brug bedienen door het aanwezige personeel. Door- tervoorziening is nog niet bekend. WORMERLAND Tevens kwamen over water grondstof- 15 (kmr. 24.1) en de Oude Zeesluis (kmr. vaart van de sluis is in principe toegestaan, (MdV) De gemeente Wormerland heeft fen naar de Van Gelder Papierfabriek 25.2). Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr. mits men zich vooraf vergewist dat de sluis 2 juli de uit 1638 daterende 18 en 26 van 22 t/m 26 augustus, bediening vrij is van scheepvaart en de sluis met zeer in Wormer. Vanwege de cultuurhis- brug 15 t/m 20 augustus en vanaf 27 augus- beperkte snelheid wordt gepasseerd. Bartelsluis aangewezen als ge- torische en civieltechnische waarde tus normale bedieningstijden. Van 21 t/m 26 Wilhelminakanaal; Sluis V; bericht inge- meentelijk monument. is de sluis het behouden waard, vindt augustus bedieningstijden alle dagen (incl. trokken. Stremming Sluis V opgeheven. Fietsroutes zondag) van 8 tot 23m uur. Extra meldplicht LIMBURG het college van Wormerland. Er is in Oude Eemskanaal tussen kmr. 24.1 en 25.2 Zuid-Willemsvaart; Sluis 16; stremming. Maasvlakte Een bezwaar hiertegen van het hoog- het verleden al te veel verdwenen dat 10 t/m 18 augustus bij brug 15 via VHF 22 Stremming Sluis 16 tnb. heemraadschap Hollands Noorder- herinnert aan de papierindustrie in en 19 t/m 25 augustus bij de provinciale BELGIË ROTTERDAM dienstvaartuigen DWK of PW20 via VHF Albertkanaal; brug Grobbendonk; spoor- kwartier werd ongegrond verklaard. Wormer. (SK) 10. De totale bekendmaking met aanvullende brug Herentals; stremming. Ivm. evenement Havenbedrijf Rotterdam heeft een informatie, is aan te vragen bij het Infocentrum tussen spoorbrug Herentals en brug Grob- nieuw fietsboekje uitgebracht. In Binnenwateren (2009.6042.0) of te downloa- bendonk op 30 augustus van 10 tot 17:30 uur ‘Beleef de haven deel 3’ staan vier den via www.infocentrum-binnenwateren.nl. stremming beroepsvaart, oponthoud recreatie- Info: PW20 van 8 tot 22 uur via VHF 10, 06 vaart en oponthoud passagiersschepen. fietsroutes over de Maasvlakte. Drie Haven Stein timmert steeds meer bedrijven in Nederland 53 270 449 en zeesluis Farmsum van 22 tot Boven Zeeschelde; Scheldebrug; geen be- fietsroutes van ieder twintig kilome- en Duitsland zien de haven als een 8 uur. Info: VHF 26. diening. Ivm. werkzaamheden geen bediening ter nemen de deelnemers mee langs aantrekkelijk alternatief in het gebied Handelshaven Delfzijl; stremming. Ivm. Scheldebrug tnb. Schippers moeten hun pas- stevig aan de weg Delfsail stremming Handelshaven Delfzijl sagetijdstip van de bruggen aanpassen aan de de Slufter, het Oostvoornse Meer tussen Maas en Rijn. van 22 t/m 26 augustus. Deze bekendmaking stand van het getij, waarover informatie is te en de Maasmond met een prachtig STEIN L’Ortey heeft inmiddels miljoenen is aan te vragen bij het Infocentrum Binnen- vinden in de tijboekjes of op www.vlaamse- zicht op de honderd zeeschepen die De haven van Stein moet de ko- geïnvesteerd in nieuwe loodsen en wateren (2009.6017.0) of te downloaden via hydrografie.be. De scheepvaart wordt er op mende jaren uitgroeien tot een www.infocentrum-binnenwateren.nl gewezen dat het beweegbare gedeelte van de iedere dag de Rotterdamse haven in een mobiele kraan. De bedrijven Zeehavenkanaal Delfzijl; stremming. Ivm. nieuwe baanbrug zich op 10,85 meter (TAW) of uit varen. De andere route van belangrijke op- en overslaghaven in de haven zijn zeer actief in het Delfsail stremming Zeehavenkanaal Delfzijl bevindt. Enkel en alleen voor vaartuigen die bij 8,5 kilometer gaat direct langs de in de Euregio. De haven moet promoten van hun haven en zoeken op 22 augustus van 10 tot 16 uur. Deze be- geen enkele getijdestand de brug kunnen pas- containerterminals van de ECT en serieus gaan concurreren met een manier om aansluiting te vin- kendmaking is aan te vragen bij het Info- seren zal een brugopening op noodbediening het wegtransport dat in de regio centrum Binnenwateren (2009.6017.0) of worden uitgevoerd. Deze vaartuigen moeten de kolenterminals van de EMO. den met de havens van Rotterdam te downloaden via www.infocentrum-bin- gedurende de diensturen van de brug en ten Startpunt van alle fietsroutes is Fu- steeds meer last krijgt van files. en Antwerpen. nenwateren.nl laatste 24 uur op voorhand een aanvraag hier- DRENTHE voor doen en dit telefonisch op tel: 03/889 tureland, het informatiecentrum voor Daarnaast wordt actief geworven in Drentsche Hoofdvaart; Leembrug; strem- 06 81 of via VHF 20. Deze noodbediening Maasvlakte 2, waar de routes ver- De haven beschikt over een kade van België en Duitsland om de haven, in ming. Voor Leembrug stremming op 13 au- wordt standaard uitgevoerd in de voormid- krijgbaar zijn. De Fast Ferry tussen ruim 400 meter lengte waaraan dage- die landen actief onder de aandacht gustus en oponthoud op 14 augustus. dag tussen 10:15 en 10:45 uur. Aangezien een Hoek van Holland en de Maasvlakte pleziervaart erop attenderen uit snel een jachtje voor de kop van lijks twee tot drie schepen afmeren te brengen. Een flinke groei van de OVERIJSSEL noodbediening een langer tijdschema vereist, Blijf uit de dode hoek Kanaal Zutphen-Enschede; stremming. moeten de schepen om 10:15 uur al klaar lig- maakt de fietsroutes extra aantrekke- de dode hoek van vrachtschepen een binnenvaartschip uit het zicht om goederen en producten te lossen. haven kan een belangrijke economi- Stremming tussen Goor en Delden op 16 au- gen voor doorvaart. lijk voor bewoners uit het Westland HARDINXVELD te blijven. Nog steeds gebeuren van de schipper verdwijnt. Dit bord De haven wordt bijvoorbeeld gebruikt sche impuls zijn voor een regio waar gustus van 7 tot 14 uur. De scheepvaart wordt Boven Zeeschelde; afmeerverbod. Thv. de en de regio Den Haag en Delft. Er Rijkswaterstaat heeft op de hoofd- er jaarlijks ongelukken doordat is geplaatst op de kruising van de door DSM, Sabic en transportbedrijf de werkgelegenheid onder druk staat. geregeld vanaf patrouillevaartuigen. rechteroever afmeerverbod en bijzondere Zijkanaal naar Almelo; stremming. Stremming voorzichtigheid tnb. in Dendermonde aan zijn in Hoek ook fietsen te huur. vaarwegen borden geplaatst die de de pleziervaart zich vergist in de Nieuwe Merwede en de Beneden L’Ortey. De haven werd lange tijd niet De provincie Limburg ondersteunt de Zijkanaal naar Almelo op 16 augustus van 7 de wachtpalen van St-Onolfs. snelheid van de beroepsvaart en Merwede bij Hardinxveld. (Foto gerekend tot de belangrijke logistieke groeiplannen met een subsidie van tot 14 uur. De scheepvaart wordt geregeld Canal de la Meuse; stremming. Stremming zich onvoldoende realiseert hoe Arie Jonkman) knooppunten in de Euregio, maar 800.000 euro. (HM) vanaf patrouillevaartuigen. tussen kmr. 37.1 en 37.7 op 18, 20, 24 en 27 Zwartewater; evenement. Er wordt vuurwerk augustus van 8 tot 12 uur. afgestoken op de linkeroever thv Hasselt kmr. Dender; doorvaarthoogte. Op de Dender ik abonneer mij voor minimaal één jaar op Weekblad Schuttevaer 9.5 op 18 augustus van 21:30 tot 23 uur. zijn op het pand van Dendermonde, sluis van r en ontvang als welkomstgeschenk het boek Binnenvaart 2009 GELDERLAND Denderbelle, waterpeilschommelingen mo- ik wil Weekblad Schuttevaer 8 weken ontvangen Oude IJssel; Oude IJsselspoorbrug; strem- gelijk wegens een technisch defect. Hierdoor ming. Voor Oude IJsselspoorbrug stremming kan de vrije hoogte onder de bruggen beperkt r voor slechts € 13,50 (ex. btw) Tijdelijke natuur in Amsterdamse haven op 22 augustus van 5 tot 10:30 uur, opont- worden. U kunt voor informatie omtrent de houd max. 1 uur tussen 10:30 en 18:30 uur, waterpeilen op dit pand steeds op de sluizen AMSTERDAM werkzaamheden wordt begonnen. een innovatieve haven als Amster- soorten zijn juist afhankelijk van stremming van 22 augustus 18:30 uur tot 24 van Dendermonde of Denderbelle terecht of Op een braakliggend terrein augustus 12:45 uur en oponthoud max. 1 uur bij het RIS op tel. nr. 09/253.94.71. BON voor een nieuwe Schuttevaer-abonnee. Zie voorzijde. Al die tijd weren grondeigenaren de dam past dit concept goed. Haven dynamiek in het landschap. Ze van Haven Amsterdam krijgt de tussen 24 augustus 12:45 uur en 28 augus- Kanaal Bocholt-Herentals; brug Neerpelt vestiging van planten- en diersoor- Amsterdam ziet het als een win- kunnen zich in het tijdelijke gebied tus 18:30 uur. Info: brugwachter, VHF 18 of II ; brug St. Huibrechts-Lille I; stremming. natuur de komende jaren ruim ten, door hun terrein bijvoorbeeld winsituatie voor zowel de natuur, versterken en van daaruit nieuwe ter- (0314) 33 24 16. Ivm. evenement stremming tussen brug St. Schip | bedrijf | instelling: ...... baan. Minister Gerda Verburg UTRECHT Huibrechts-Lille I en brug Neerpelt II op 28 van Landbouw, Natuur en Voed- regelmatig om te ploegen, met gif te burgers als haven. De pilot in de reinen aandoen. Te denken valt aan Amsterdam-Rijnkanaal; Brug Muiden; augustus van 18:45 tot 20 uur, 29 augustus Ter attentie van: ...... m/v selkwaliteit (LNV) heeft vorige spuiten of met plastic af te dekken. Amsterdamse haven loopt voorlopig niet-beschermde soorten als smal hinderlijke waterbeweging vermijden. van 8:30 tot 11 uur, van 11:30 tot 13:30 uur De reden om alle natuur buiten de voor tien jaar of zoveel korter als de vlieszaad, keizerskaars of de grote Hinderlijke waterbeweging vermijden Brug en van 14 tot 17 uur; 30 augustus van 8 tot week het startsein gegeven voor Muiden van 20 augustus 22 uur tot 26 augustus 10 uur, van 10:15 tot 12:30 uur en van 13:30 Adres: ...... de eerste proef met tijdelijke deur te houden, is de vrees dat zich datum waarop het gebied definitief pimpernel en beschermde soorten 16 uur. Er ligt een ponton met segmenten aan tot 18 uur. natuur. De natuur op dit terrein op het terrein ook soorten vestigen ingericht wordt.’ zoals visdieven, rugstreeppadden of respectievelijk de west- en oostoever. Postcode: ...... Vecht; bericht ingetrokken. De afmeerplaats Lees verder op pag. 11 moet op termijn plaatsmaken die op basis van de Flora- en fau- Haven Amsterdam wil uiteindelijk orchideeën. nawet zijn beschermd.’ ook extra inrichtingsmaatregelen Plaats: ...... voor bedrijfsontwikkeling. nemen om recreanten naar het ge- De ontheffing biedt de mogelijk- Het haventerrein bied te trekken. Zo wordt er reliëf heid om tijdelijke natuur de kans Telefoonnummer: ...... hydrografische kaarten Volgens LNV liggen in Nederland In Amsterdam gaat het om een ter- aangebracht waardoor enkele wa- te geven zich te ontwikkelen én om Fax: ...... veel stukken grond braak die tijde- rein van acht hectare dat de bestem- terpartijen ontstaan en komt er een de ontstane natuur ook weer weg te lijk kunnen veranderen in mooie ming havengebonden bedrijfsactivi- informatiebord. De pilot in Amster- halen. Het concept biedt grondei- Overzicht van wijzigingen (rigmoves) in verplaatsbare booreilanden, die thans werkzaam zijn op de Noordzee. De opgegeven posities zijn in WGS 84. Geplaatste Email: ...... natuurgebiedjes. ‘In totaal gaat het teiten heeft. Het is nog niet bekend dam is de eerste van minstens drie genaren zekerheid bij het uitvoeren om ruim 35.000 hectare die door welk bedrijf zich hier gaat vestigen proeven waarmee LNV bekijkt hoe van hun plannen. De verwachting is booreilanden hebben een veiligheidszone van 500m (0,27 zM). De vermelding van een Geboortedatum: ...... overheden en projectontwikkelaars en wanneer het terrein in gebruik het beleid in de praktijk uitpakt. dat veel terreineigenaren de ruimte booreiland dat verplaatst is nabij een gekarteerd platform wordt niet herhaald is aangekocht voor woningbouw, wordt genomen. ‘De verwachting geven aan tijdelijke natuur als ze (ACP - Adjacent to Charted Platform). Handtekening: ...... infrastructuur, bedrijventerreinen is dat behalve broedvogels als veld- Permanente winst door een ontheffing de zekerheid of ontgrondingen. De toekomstige leeuwerik, kievit, oeverzwaluw ook Tijdelijke natuur kan permanente hebben dat ze niet tegen problemen Naam Ligging bestemming van deze gebieden is bijvoorbeeld rugstreeppadden, kik- winst opleveren. De terreinen zijn met natuurwetgeving aanlopen als ze Voor adressering: zie voorzijde van deze bon Maersk Resolve 55-45,80 N 004-26,50 E al vastgelegd, maar vaak duurt het kers en de rietorchis zich tijdelijk vaak vooral ideaal voor pioniers- willen beginnen met de definitieve jaren voordat daadwerkelijk met de vestigen op het terrein. Binnen soorten en vroege soorten. Deze inrichting van hun perceel. (EvH) Zaterdag 15 augustus 2009 nieuws & achtergronden Weekblad Schuttevaer 

webnieuws Jachtschipper ziet KVNR tegen verhoging binnenvaartschip 10 vragen over de crisis (6) Vrachtschip vast over het hoofd loodstarieven met 19% AMSTERDAM Met antwoorden van The Question Library BATH 11/9 - Het 172 meter lange BEUSICHEM gedeeld door het aantal scheeps- Een stijging van de loodstarie- vrachtschip Stadiongracht is maan- Een binnenvaartschip is woens- reizen. Het Loodswezen overlegt . Wat wordt onder debiteurenbeheer verstaan? ven in 2010 met 19% of meer is 1 dagavond vastgelopen in het Nauw dagmiddag 5 augustus op de met minister Eurlings (Verkeer en Onder debiteurenbeheer of credit management wordt verstaan het onder Lek ter hoogte van Beusichem voor de redersvereniging KVNR van Bath op de Westerschelde. De onaanvaardbaar. ‘Het Loods- Waterstaat) of de tariefsverhoging controle brengen van de betalingsrisico’s verbonden aan vorderingen op sleepboten Schelde 10, Willem B, in aanvaring gekomen met een beperkt kan worden door wettelijk debiteuren. Juist in economisch onzekere tijden zijn klanten of opdracht- motorjacht. De drie opvarenden wezen zal, hoe pijnlijk ook, zelf Lieven Gevaert en Multratug 5 waren een offer moeten brengen voor toelaatbare kostenbesparingen. gevers geneigd betaling nog wat uit te stellen. Juist dan is het van belang snel ter plekke en kregen het schip van het jacht raakten te water goed zicht te hebben op betalingsrisico’s. maar konden door omstanders het afgenomen werk als gevolg binnen een uur los. van de economische recessie’, Redersorganisatie KVNR vindt dat uit het water worden geholpen. de 450 Nederlandse loodsen hun 2. Wat moet er in betalingsvoorwaarden worden opgenomen? Het jacht is gezonken. De water- stelt de KVNR in reactie op de www.hvzeeland.nl onlangs aangekondigde tariefs- inkomstenderving niet kunnen af- De betalingsvoorwaarden moeten vooraf duidelijk zijn, dus voordat het politie stelde een onderzoek in wentelen op de scheepvaartsector tot een levering komt. Denk aan zaken als: betalingstermijn, incl./excl. naar de toedracht. verhoging. Brandstoftoeslag • Na de aanvaring is het motorjacht tussen de kribben gezonken. (Foto- die zelf zeer zware marktomstan- BTW, aanbetaling, spelregels voor contante levering, kredietbeperkings- persbureau Paul Groeneveld) digheden kent. Volgens CBS-cijfers toeslag, eigendomsvoorbehoud, boeteregeling bij te laat betalen, incas- ZOETERMEER 11/8 - De verladers- Het lege binnenvaartschip voer rich- Het Loodswezen komt niet uit de zijn de prijzen in de scheepvaart soprocedure, geschillenregeling. organisatie EVO prefereert emissie- ting Arnhem. Aan stuurboord van kosten nu vanwege de crisis het het eerste kwartaal van 2009 met handel boven een brandstofheffing het schip lag een motorjacht stil in bakboord. Het jacht maakte daardoor werd ter controle naar het zieken- aantal zeeschepen zo’n 30% la- 15,5% gedaald en voor het contai- 3. Hoe kan ik de kredietwaardigheid van een klant of opdrachtgever in de zee- en de binnenvaart als re- het water. Het vrachtschip voer in slagzij en liep vol water. De drie huis gebracht, maar kon ’s avonds ger is dan de jaarlijks 82.000 waar nervervoer zelfs met 22,1%. Ook beoordelen? medie tegen het broeikaseffect. Nu het midden van het vaarwater en opvarenden, een 89-jarige man uit naar huis. De meisjes waren onge- rekening mee werd gehouden. De het Havenbedrijf Rotterdam vindt de Het is praktisch bij handelsinformatie-bedrijven kredietinformatie (“kre- het beraad over de CO2-uitstoot in de veranderde langzaam koers naar Arnhem en twee zusjes van veertien deerd. tariefsverhoging is voorgelegd aan aangekondigde tariefsverhoging een dietrapport”) op te Internationale Maritieme Organisatie bakboord omdat het veer van Beu- en zestien jaar kwamen in het water de NMa (Nederlandse Mededin- slecht signaal. ‘Het voorstel past niet vragen. Veelal gaat dat op basis van een abonnement. Bekende bedrijven is mislukt gaat Europa uit die twee sichem wilde oversteken. Plotseling terecht. Uit verklaringen van de opvarenden gingsautoriteit), die toezicht houdt in de geest van deze tijd, waarin ope- die deze dienst kunnen leveren zijn ondermeer Graydon, Dun & Bradstreet kwaden kiezen, zo vreest de EVO. zag de schipper dat het jacht ging van het jacht tegenover de waterpoli- op de Nederlandse Loodsen Corpo- rationele diensten juist alles in het (onderdeel Interim Justitia) en Experian Information Services. varen en vlak voor hem de rivier De binnenschipper ging direct na tie bleek dat ze het binnenvaartschip ratie. September vorig jaar werd het werk stellen om kostenverhogingen Het is overigens zaak regelmatig ook bestaande klanten en opdracht- www.nieuwsbladtransport.nl overstak. Het jacht was toen al zo het ongeluk rond om hulp te verle- vóór de aanvaring niet hadden ge- Kostentoerekeningssysteem Loods- slechts ten dele door te berekenen gevers via dit soort rapporten tegen het licht te houden. Vaar niet blind dichtbij dat uitwijken niet meer nen. Toen bleek dat dit niet nodig zien. Het jacht is buiten de vaar- wezen 2009-2013 door de NMa op jarenlange relaties. Hoe ouder een relatie, hoe groter de kans dat het Vallende ladder lukte. Het vrachtschip van negentig was voer hij in overleg door naar geul, tussen de kribben, gezonken. goedgekeurd, met als (wettelijk) www.loodswezen.nl een keertje misloopt. meter lengte raakte het jacht vol aan Amerongen. De 89-jarige drenkeling (EvH) uitgangspunt dat de kosten worden www.kvnr.nl Bij de Kamer van Koophandel kunt u via het online handelsregister (abon- HARDINXVELD-GIESSENDAM 10/8 nementsbasis) de meest elementaire informatie over bedrijven vergaren, - Een 49-jarige man uit Portugal is maar ook bijvoorbeeld gegevens over faillissement of surseance. op een werf in Hardinxveld-Gies- sendam tijdens werkzaamheden aan Problemen met staal- en laskwaliteit op tientallen schepen 4. Hoe om te gaan met betwiste vorderingen? een nieuwbouwschip van acht meter Neem altijd direct actie en leg zoveel mogelijk van uw bevindingen hoogte gevallen. Zijn ladder gleed weg. vast, zeker richting debiteur. Zolang een vordering betwist wordt, zal Zijn val werd waarschijnlijk gebroken de rekening niet voldaan worden. In juridische procedures staat u altijd door een stalen plaat op vier meter zwakker als zaken niet goed zijn vastgelegd. Wanneer de vordering op hoogte. Hij bleef bij kennis en liep IVW schrikt van kwaliteit Chinese casco’s onjuiste gronden wordt betwist en ruimte voor een oplossing ontbreekt, een hoofdwond op. geef de vordering dan uit handen.

www.politie.nl De Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) heeft een gebouwd, ziet het klassebureau ook 5. Wanneer moet ik met aanmaningen beginnen? structureel kwaliteitsprobleem bij binnenvaartcas- toe op het transport naar Europa en Wees daarin niet coulant. Laat nooit blijken dat u de eigen betalingsvoor- Containermiljonair de afbouw. ‘Mosterd na de maaltijd’ waarden niet zo nauw neemt. Uw eigen voorwaarden bepalen wanneer co’s uit China ontdekt en kondigt verscherpt toe- De overige schepen worden ge- DEVENTER de eerste aanmaning de deur uitgaat. ROTTERDAM 10/8 - Binnenlandse zicht aan. Tientallen Chinese casco’s zijn slecht bouwd onder bouwtoezicht. Hierbij Een binnenvaartondernemer reageert op Schuttevaer.nl op het bericht dat Als de klant of opdrachtgever niet reageert op uw aanmaning, zal hij Container Terminals Nederland verklaart het klassebureau formeel IVW strenger gaat controleren. ‘Dit is weer typisch een gevalletje van mosterd dat een volgende keer wellicht ook niet doen. Neem altijd telefonisch (BCTN) streeft naar bijna een ver- gelast. Ook is het plaatwerk vaak van slechte kwa- op basis van de laatste inspectie na de maaltijd van de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW). Met al die dro- contact op. Al is het alleen maar om mogelijke misverstanden boven tafel driedubbeling van de overslag tot ruim aan IVW dat gebouwd is conform mende controleurs op de werven in China waar bij een hoop documenten te krijgen. Leg telefonische afspraken direct schriftelijk vast. een miljoen teu. Directeur Willem van liteit en laat het toezicht van de klassebureaus in tekening en wordt voldaan aan de een hoog kopieergedrag geldt.’ Ga altijd praten wanneer u aanvoelt dat u aan het lijntje gehouden wordt. den Heuvel kijkt minder naar de crisis China te wensen over. eisen van goed scheepsbouwkundig Probeer dan te en meer naar de structurele factoren. gebruik. De goedkeuring wordt in ‘Verder is het toch van de zotte dat de veel te duur betaalde schepen door achterhalen wat voor risico’s u loopt. Probeer een nieuwe regeling te Hij wordt gesterkt door de ontwikkeling China opgesteld, het klassebureau ons klakkeloos worden geaccepteerd en hier vaak nog een hele verbouwing treffen. Leg de uitkomst van het gesprek altijd vast. van de containeroverslag van BCTN ondertekent dit in China. Toezicht moeten ondergaan om het een beetje recht of juist netjes krom te krijgen. in het eerste halfjaar. Deze kromp de Aanleiding voor het onderzoek is plaatmateriaal dat wordt gebruikt in op de laskwalificaties is er niet of Dat wordt vaak afgewimpeld met de constatering dat het een Chinees is 6. Wanneer kan wettelijke rente in rekening gebracht worden? helft minder dan die in Rotterdam een gescheurde den van een bin- de den van het schip. De kerftaai- nauwelijks en het aantal controles en dat je dat kunt verwachten. Ik vind het vreemd dat er in Nederland niet De wettelijke rente voor handelstransacties met bedrijven of de overheid (circa 15%). Hij ziet de lagere prijs van nenvaartschip (110 x 11,45 meter, heid van het materiaal rondom de is slechts eenderde van die onder standaard even een paar materiaalmonsters worden genomen en het laswerk bedraagt 9,5% per 1 januari 2009. Deze rente is verschuldigd vanaf 30 de binnenvaart als doorslaggevende 3250 ton/208 teu). Het casco werd scheur, maar ook op andere plaatsen, klasse. Onder bouwtoezicht is er bij wordt gescand. Zo weet je of de juiste waar met de juiste kwalificaties hier is dagen na ontvangst van een factuur, na ontvangst van de prestatie of na factor. De resulterende ‘modal shift’ in 2006 in China gebouwd. Het is aangekomen. Maar dat wil de verkopende partij waarschijnlijk niet. Ik hoop de dag waarop de afgesproken termijn van goedkeuring of aanvaarding is volgens hem blijvend. een van de schepen uit een serie van voor iedereen die nog een schip onderweg heeft dat er beter toezicht is. is verstreken. De termijn van 30 dagen geldt niet als er een andere beta- 23 en kwam in twee delen uit China. Bouwtoezicht heeft op Maar het zal wel gewoon zo blijven zoals het al jaren is.’ lingstermijn is afgesproken, bijvoorbeeld via algemene voorwaarden. www.portofrotterdam.com De secties werden in Duisburg geas- Bij levering aan bedrijven en overheid is de rente automatisch verschuldigd sembleerd, waarna het schip in Ne- alle fronten gefaald Stickers kijken als de termijn is overschreden. De leverancier hoeft geen aanmaning of Rotsen in Kattegat derland werd afgebouwd. Het eerste Andere schippers vragen zich af wat de keuring van IVW nog voorstelt. ‘IVW ingebrekestelling te versturen. voorlopige certificaat van onderzoek keurt sowieso slecht’, meldt een schipper. ‘Ook bij aankoop van een schip. 10/8 - Greenpeace is begonnen met gaf IVW uit op 12 juli 2007. bleek in langsscheepse richting niet het transport van de casco’s boven- Ja, stickertjes kijken en een tl-balk met een gescheurd glaasje bekijken. Dat 7. Wat is het recht van retentie? het storten van 180 rotsblokken in het De scheur in de den, middenin het te voldoen aan Grade A. Drie van de dien geen enkele partij die toezicht kunnen ze. Is dat belangrijk?’ Het retentierecht wordt in de wet gedefinieerd als een opschortingsrecht en Kattegat, de zeestraat tussen Zweden plaatveld, ontstond acht maanden zeven staalplaten, zowel aan stuur- houdt. Het toezicht op de afbouw Een ander denkt dat IVW eindelijk wakker is geworden. ‘Ze zijn zich nu aan het geeft een schuldeiser het recht om in gevallen die in de wet zijn genoemd, en Denemarken. De milieu-organisatie later tijdens belading. De schipper als bakboord, voldeden niet aan de kan worden uitgevoerd door een indekken. Maar wat hebben die keuringsmensen daar in China dan gedaan? afgifte (of levering) van een zaak aan zijn debiteur op te schorten totdat zegt daarmee te willen voorkomen verplaatste tijdens het laden de lui- Grade A-kwalificatie. klassebureau. Maar dit hoeft niet Met elk klassebureau hun eigen regeltjes. Ze sturen de klanten dure rekeningen. de vordering is voldaan. Het recht van retentie kan zowel ten aanzien dat vissers met sleepnetten nog meer ken en hoorde een knal. Hij zag dat Ook het zusterschip vertoonde ge- hetzelfde bureau te zijn dat toezicht En als men het klassebureau bestelt, dan meldt de expert zich nog steeds eerst van roerende als onroerende zaken worden uitgeoefend. schade aan het gebied aanrichten. de looprail van de luikenwagen brak, breken. Zo was er een beginnende hield op de bouw. bij de werfbaas-afbouwer en niet bij de schipper-eigenaar. (EvH) maar verbond hieraan geen conclu- scheur aan de bovenzijde van de den- 8. Wanneer moet ik een incassobureau inschakelen? www.nos.nl sies. Hij zag wel direct dat de stuik steun aan bakboord en drie scheuren Toezicht faalt Eigenlijk dient een onderneming daar een vaste procedure voor te kennen. matig was gelast. Tien minuten in de den en de stuiklassen van de Het schip met de gescheurde den Vooral ook om te vermijden dat men dit middel gaat schuwen om de zgn. Ankerliggers later hoorde de schipper opnieuw den aan stuurboord. Ook liet bij dit en haar zusterschip vielen onder goede relatie niet te verstoren. Een debiteur die niet betaalt, is geen klant! een knal, nu een stuk harder. Op dat schip de kwaliteit van de lassen te het bouwtoezicht. Het klassebu- nisatie bij in. IVW aangeven hoe ze denken het De procedure kan per onderneming verschillen, maar op enig moment DEN HAAG 10/8 - Dertien schepen moment zat in het achterschip al 260 wensen over. Vooral de stuiklassen reau voerde tijdens de bouw vijf- Na het onderzoek in China conclu- toezicht in het buitenland te verscher- kort na het verstrijken van bijvoorbeeld de tweede aanmaning en een liggen momenteel voor anker voor ton lading. De schipper ontdekte een tussen de denprofielen onderling tien inspecties uit. Het controleerde deerden IVW en de klassebureaus pen. Ook moeten ze aangeven hoe telefonisch contact, moet de inschakeling van een incassobureau worden de kust van Scheveningen. Het gaat scheur in de den. Niet ter plaatse van waren onder de maat. Zo’n slechte ook op certificaten van de lassers. dat in China onvoldoende toezicht ze de eindinspectie van de casco’s overwogen. Uiteraard speelt de omvang van de vordering een rol. om vracht- en containerschepen en een stuik, maar middenin het plaat- las kan een scheur veroorzaken die Hieruit bleken geen onvolkomen- is gehouden. De klassebureaus zijn na het transport in Nederland gaan olietankers die soms wel meer dan veld. Ook het denprofiel scheurde doorscheurt in de denplaat. Net zoals heden. Namens de makelaar hield bereid dit te verscherpen en hebben uitvoeren. Het schip krijgt dus pas 9. Wat zijn de mogelijkheden en bevoegdheden van een incassobu- een maand wachten op orders. Dat op een las. Het schip moest direct bij het gescheurde schip. een particuliere instelling toezicht. toegezegd hun organisatie hierop aan in Nederland haar certificaat. Ver- reau? zijn er meer dan normaal, volgens het worden gelost. Ook deze maakte geen opmerkingen te passen. der eist IVW dat de klassebureaus Een incassobureau wordt vaak door schuldeisers ingeschakeld omdat Havenbedrijf Scheveningen. Oorzaak Niet helder over de kwaliteit van het laswerk, het het komende jaar extra aandacht de schuldeiser zelf geen tijd en energie wil besteden aan de incasso is mogelijk de recessie. Slechte lassen Een van de redenen dat zoveel plaatmateriaal en de kwalificaties Strenger besteden aan de kwaliteit van de van openstaande vorderingen. Het incassobureau doet dan ook niets IVW stelde onderzoek in, ook slecht gelaste casco’s uit China van de lassers. Om de kwaliteit te verhogen eist staalplaten direct na productie, de anders dan het invorderen van openstaande facturen van schuldeisers. www.rtvwest.nl omdat er meerdere zusterschepen konden komen, zijn de gebrekkige In het najaar van 2008 reisde een IVW voortaan dat alle casco’s uit kwaliteit van de (stuik)lassen en de Het incassobureau heeft echter niet meer of andere bevoegdheden dan in de vaart en in productie waren. afspraken tussen IVW en de klas- delegatie van IVW zelf naar China het buitenland door een Nederlandse lassers en de kwaliteit en kwaliteits- de desbetreffende schuldeiser zelf heeft. Indien het incassobureau de Naar New York Na inspecties van tientallen casco’s sebureaus. Schepen kunnen onder om te kijken hoe de klassebureaus vestiging van een klassebureau moe- borging van het transport. Ze moeten debiteur niet tot betaling kan bewegen, kan deze - net als een deurwaarder uit China bleek de slechte kwaliteit twee toelatingsregimes vallen. Bij werken en hoe de cascobouw op een ten worden voorzien van een klasse- hierover begin tweede kwartaal 2010 - een incassoprocedure bij de Kantonrechter instellen voor vorderingen HARLINGEN 10/8 - Ter gelegenheid van de stuiklassen een structureel het bouwen onder klasse is het toe- Chinese werf gaat. Eén van de klas- certificaat en dus onder klasse moet aan IVW rapporteren. tot eur 5.000,-. Voor grotere bedragen zal een advocaat moeten worden van het 400-jarig bestaan van New probleem. zicht volledig volgens de regels van sebureaus erkende dat de formele worden gebouwd. Dit geldt voor alle Eind 2009 brengt IVW opnieuw een ingeschakeld om een rechtbankprocedure te voeren. Ook deurwaarders York verzorgt Flinter een transport van TNO onderzocht de breuk en be- erkende klassebureaus. Dit toezicht verklaring die men verstrekt aan schepen langer dan veertig meter. Zo bezoek aan China om te toetsen of treden vaak op als incassobureau. Het aanvragen van een faillissement twintig traditionele zeilschepen van stempelde deze als een brosse wordt gehouden op tankschepen en IVW meer belooft dan men echt kan kunnen die schepen alleen worden de maatregelen in de praktijk wer- wordt nogal eens als incasssomiddel gebruikt. Harlingen naar New York. Op maandag breuk. Die mogen niet voorkomen schepen langer dan 110 meter. Het waarmaken. Een ander klassebureau gebouwd op werven die aan de hoge ken. Ook gaat IVW de Nederlandse 17 augustus worden de zeilschepen bij materiaal dat voldoet aan Grade klassebureau moet dan ook beoorde- meldde vooral aandacht te hebben IACS-standaard voldoen. makelaars aanspreken op hun ver- 10. Wanneer kan een faillissement worden aangevraagd? geladen. A-kwalificatie. Dit is een kwalifica- len of de laskwalificaties voldoende voor de bouw van zeeschepen. De De klassebureaus moeten uiterlijk antwoordelijkheid om toezicht te Voor het aanvragen van een faillissement zijn er een paar voorwaarden: tie dat het klassebureau stelt aan het zijn. Zodra een casco onder klasse is binnenvaart schoot er in hun orga- in het derde kwartaal van 2009 aan houden bij de bouw. (EvH) er moeten tenminste twee schuldeisers zijn; er moeten tenminste twee harlingen.streekmedia.nl schulden zijn, waarvan er tenminste één opeisbaar is; de ondernemer heeft opgehouden te betalen. Toch nieuw schip Zie verder het speciale TQL-onderwerp Faillissement & surséance.

DRUTEN/NIJMEGEN 10/8 - Varende www.tql.nl/debiteurenbeheer ondernemers, zo noemen Peter en Marjan Gradussen zich. Ze hebben op 24 september 2008 hun vorige schip verkocht en bouwen nu op de Dieter Feddern de binnenvaart en stapte in 1956 over Nijmeegse scheepswerf Gelria aan naar de Duitse marine. Na zes jaar een tanker van 110 meter. Ondanks (71) overlijdt varen koos hij voor een boekhoud- de recessie zet het echtpaar koers opleiding. Alvorens hij begon aan naar de toekomst. LEER zijn eerste baan bij een bedrijf in Op 71-jarige leeftijd is 17 juli in Wilhelmshaven, voer het gezin met www.gelderlander.nl Leer Dieter Feddern na een ja- twee jonge kinderen nog een half jaar renlange longziekte overleden. in de binnenvaart. Door avondstudie Bouwpakket schopte Feddern het tot stafmede- Hij was jaren achtereen eerste voor- werker van de wetenschappelijke URK 10/8 - Het eerste bouwmodel zitter van de Deutsche Traditions- Alexander von Humboldt-Stiftung van een Nederlandse boomkorviskot- Motorboot-Vereinigung, waartoe in Bonn, waar hij in 1996 vanwege ter is op de markt verschenen. En ook Nederlandse eigenaren van gezondheidsredenen afscheid nam wel van de UK-162 en UK-161. De traditionele schepen behoorden. als hoofd van de administratie. schepen zijn in opdracht van rederij Zijn vrouw Brunhilde schreef tot Sinds 1983 voer het echtpaar Fed- Brands als bouwpakket gemaakt. enkele jaren geleden regelmatig in dern met het motorschip Tümmler. deze krant over ontwikkelingen in Zij was in 1922 in Nederland ge- De reizende leden van vereniging de Duitse binnenvaart. bouwd als zandschip annex mos- www.opurk.nl BOEDAPEST • ontvangst met een glas champagne De Binnenvaart op bezoek bij de Feddern begon als vijftienjarige in selvisser. (SK) DelfSail Reizende leden van Vereniging Gouden Donau-medaille voor voor een gezamenlijke toost. Donaucommissie in Boedapest. ‘De Binnenvaart’ kregen onlangs Het Donau-Zwarte Zeekanaal met een officiële ontvangst bij de Eu- DELFZIJL 10/8 - Een miljoen be- sluizen werd per bus bezocht onder gelegenheid daarvan wordt ook de ropese Donaucommissie in Boe- Koningin Beatrix zoekers, 2000 bemanningsleden reisorganisator Jos Hubens deskundige begeleiding van de ka- kwam voor Jos Hubens en de andere Dag van de Nederlandse Zeevisserij dapest. Bij die gelegenheid werd uit tien verschillende landen en 450 Jos Hubens, reisorganisator en naalbeheerder met een tolk. Bij de leden van het reisgezelschap als een naar Den Oever in Den Oever gehouden. vrijwilligers zullen van 22 tot en met en terug. Vanaf Wenen voeren ze interessant voor de binnenvaartlief- haven van Constanza werd een stop aangename verrassing. In Spitz aan Beatrix komt op uitnodiging van oud-voorzitter de vereniging, tot WIERINGEN 26 augustus op de been zijn tijdens ieders verrassing onderscheiden met het Oekraïense passagiersschip hebbers. gemaakt voor een panoramische blik de Donau werd het prachtige Schiff- de Vlootschouwcommissie, die de Koningin Beatrix bezoekt zater- de vijfde editie van DelfSail. Dit jaar met de gouden medaille ‘für Ver- Dnepr, waarop traditiegetrouw de Ook bij een bezoek aan het Donau over de gehele haven. fahtsmuseum bezocht. Visserijdagen organiseert. Ze zal het dag 29 augustus de Visserijda- is extra inzet gepleegd, om zo veel dienste um die Förderung der verenigingsvlag fier in de mast heeft Schiffahrtsmuseum in Regensburg Bij de officiële ontvangst op het Voor alle deelnemende leden was eerste exemplaar in ontvangst nemen gen te Den Oever op het voor- mogelijk grote windjammers naar de Donauschifffahrt’. gewapperd. Het was de zevende ma- wapperde als warm welkom de ver- kantoor van de Europese Donau- het naar verluidt een zeer geslaagde van het jubileumboek ‘Varen, vissen haven van Delfzijl te halen. ritieme studiereis van Vereniging enigingsvlag op het museumschip commissie in Boedapest werd in- reis met veel nieuwe indrukken en malige eiland Wieringen. en feesten’. Het boek geeft een beeld ‘De Binnenvaart’. Ruthof / Érsekcsanád. Dat de col- teressante presentatie gegeven over contacten. Op de najaarsbijeenkomst van vijftig jaar Vlootschouw in Den www.deweekkrant.nl Van 20 juli tot en met 6 augustus Vier extra maritieme excursies, lega’s in Regensburg het bezoek van het ontstaan, doel en functioneren 10 oktober in Rotterdam geven Chris Het feest en de bijbehorende vloot- Oever en tevens een overzicht van zijn 59 reizigers onderweg geweest exclusief voor de leden van de leden van ‘De Binnenvaart’ erg op van de Donaucommissie. De over- van Eijmeren en Pierre Verberght schouw worden dit jaar voor de de Wieringer vloot in deze periode. van Dordrecht naar de Zwarte Zee vereniging, maakten deze reis zeer prijs stelden werd benadrukt door de handiging van de gouden medaille een presentatie over de Donaureis. vijftigste keer georganiseerd. Ter (MS)  Weekblad Schuttevaer familieberichten Zaterdag 15 augustus 2009 4 Weekblad Schuttevaer Zaterdag 2009

Sterven in vrede dat is: met een gerust hart PIU ALLEGRO je ogen kunnen sluiten. SCHEEPSMAKELAARDIJ Bedroefd geven wij u kennis van het overlijden van mijn vriendin, onze moeder en schoonmoeder Courtier en Bateaux HERMINA FRANCINA Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling HOEKSTRA - MEIJER 350t,1956, 38x5,08, alu. Fr kap,st.vloer,300pk CCR2, alu. overzakbare hut, stuurwerk hydr, nautisch compleet, etc. sinds 27 juni 1995 weduwe van Geert Hoekstra, 357t, 1959, 38x5,06, alu.luiken, 410m3, st.vloer, 350 pk Utrecht, 25 april 1930 Zwolle, 9 augustus 2009 240t op 1mtr80, stuurwerk dubbel elektrisch met piloot. 604t, 1963, 57x6,62,friese kap,stalen vloer van 2000 900m3, 510pk, kopschr.220pk, mooie woning, snel schip Henk Verweij 750t, 1962, 55x7,22, alu.schuifl., st.vloer met zandgoten, Anneke en Martin 1000m3, 2x300pk, kopschr.220pk,grote woning,gestraald 999t, 1963 70x8,20,2x 564pk, st.vloer 2009, alu. luiken. Klazien 1145t, 1956, 82x8,24,fr. kap Blommaert,st.vloer,1700m3 Semi beun,940pk, kopschr.200pk CCR2,stuurh.alu. 2009 Jan 1447t,1958, 85x9,50,Fr.kap alu. Blommaert,st.vloer 2004 1600m3, 1013pk 2004, kopschr.240pk, Alu.str.hut 2008 Jolanda en Stevan 1885t, 1962/81, 85x9.50,alu.schuifl, stalen vloer,1850m3 1200 pk 2004, kopschr. 320pk , lage kruiplijn, 81 TEU 2284t, 1974,105x9,50,Fr.kap Blommaert, 2324m3, vlak + st. Correspondentieadres: vloer van 1985/2008, 1000 pk rev. 2005,lage kruiplijn J. Hoekstra Gevraagd: scherp schip met SI van ongeveer 40 x 5,80 Roolvinkstraat 24, 8015 AM Zwolle woning onbelangrijk,bijvoorkeur met kopschr.+luiken

De begrafenis heeft op donderdag 13 augustus plaats- Woonschepen en recreatieschepen: gevonden op de begraafplaats " Bergklooster " te Zwolle. Spits,1956, 39x5,08, 330pk, kopschr 220pk,stalen opbouw/dek- ken,3xaggregraat,sfeervol varend schip Luxe motor,31x5,168pk,compleet varend woonschip, inruil binnenvaartschip tot 55 mtr bespreekbaar. Luxe motor, 34x6,20,280pk,kopschr 100pk,2x220/380 Heel bijzonder, heel gewoon, www. Behalve stuurhut, ijzerwerk klaar voor museale status gewoon een heel bijzonder persoon. Venneman & Co. BVBA Klipper 38x5,Cat 180pk. kopschr 120 pk, 12,5 kva stalen kap, Scheepsbemiddeling Mob.:0032 475 274 579 schuttevaer roef+12mtr ruim ingetimmerd+12mtr leeg Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Met droefheid melden wij U het overlijden van onze Vosseschijnstraat Kaai 140 Tel. : 0032 3 543 91 00 .nl B-2030 Antwerpen Fax : 0032 3 226 28 11 lieve man, vader en schoonvader Pour nos offres complètes site internet, e-mailadres: [email protected] voor ons volledig aanbod zie Website: www.venneman-co.com FRANS DE BLEECKER www.piuallegro.nl schipper m.s. “Johanna” Te koop aangeboden: On demande des bateaux pour vendre. Ham, Elisabeth Hoefnagel Motorvrachtschepen: Rederij Ringoot en zoon nv Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Nr. 2839: 3900 ton. Postbus 11388 • 1001 GJ Amsterdam Maasbracht, Hans en Marika Noldes De Bleecker Zeer mooi jong schip van 135 x 11,45 m. Tel +31(0)6-53596164 • Fax +31(0)20-6207880 m.s. “Astra” Aan een zeer aantrekkelijke prijs. E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

Ham, 5 augustus 2009 Nr. 2784: 1020 ton 1296 m³. Bj.' 62, 71,10 x 7,21 x 2,82 m. Rozenlaan 6 2 x 220 PK GM bj.' 96, kopschroef 220 PK Om onze vloot uit te breiden zijn wij op zoek naar particuliere ondernemers B-3945 Ham Luiken Friese kap. met motortankschepen: De crematie heeft 11 augustus plaatsgevonden . Nr. 2424: 682 ton 980 m³. Laadcapaciteit vanaf 1.000 Ton tot 3.000 Ton, Bj.' 59, 61,92 x 7,40 x 2,40 m. 600 PK Deutz type 816 bj.' 81 rev.' 02. Type N gesloten of Type C, Alu. luiken., azobé buikdenning van bj.'00 + nieuwe T-ijzers. Enkel- of dubbelwandig, Woonboten: ARA-vaargebied, Nr. 2905: Bj.' 28, 36,36 x 4,97 m. mr. ing. F. Meijers 180 PK Scania, Nieuw vlak en kimmen. Mogelijkheid tot timecharter. advocaat van het water DELFSAIL 2009; berichten voor de Motortankschepen: Wir suchen Particulieren mit Tankschiffe: scheepvaart gespecialiseerd in: Nr. 2882: Bj.' 02, 110 x 11,40 x 5,90 m. 1800 PK Wärtsilä, kopschroef 500 PK Verhaar. Tragfähigkeit von 1.000 Tonnen bis 3.000 Tonnen. schepen en scheepvaart In verband met het evenement “Delfsail 2009”, Einhülle oder Doppelhülle. welke wordt gehouden van 22 t/m 26 augustus transport en handel Duwboten: kopen en verkopen Nr. 2361: Bj.' 97, 19 x 11,20 x 2,00 m. Mit unsere Flotte fokussieren wir den Mineralöl Transport in ARA. 2009 en waarbij honderden vaartuigen Delf­ 2 x 1465 PK Caterpillar bj.' 97 koprev.' 03. zijl bezoeken, zijn een aantal verkeersmaat­ bedrijfsopvolging Zeer gunstige voorwaarden. Timecharter möglich. regelen van kracht: E: [email protected] Duwbakken: Verdere informatie te verkrijgen op onderstaand adres: T: 020 3980 150 • www.kbgadvocaten.nl 70 / 76 / 90 m. Oude Eemskanaal/Eemskanaal 3 x containerbakken. Weitere Informationen zu erreichen auf unsere Adresse: De scheepvaart dient, met name op het + niewbouw 110 m. + nieuwbouw 90 m.(Inruil mogelijk) kanaalgedeelte tussen km 18 en km 26, reke­ Dhr. Ringoot Philippe ning te houden met de aanwezigheid van een WWW.VENNEMAN-CO.COM HEBBEN WE NOG Metropoolstraat 1 groot aantal recreatievaartuigen e.d. welke MEERDERE SCHEPEN IN AANBIEDING!!! 2100 SCHOTEN een vlotte doorstroming van het doorgaande Zoeken DUWBOTEN 2200 / 3000 PK maxbreedte 11,45 m. +(32) (0)3 235 75 75 scheepvaartverkeer kunnen beïnvloeden. De Zoeken DUWBAKKEN 76 x 11,40 m. [email protected] vaarsnelheid dient binnen dit gebied zo nodig Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons te worden verminderd. bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of Oude Eemskanaal nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacte- Expansie 54 SCHEEPSBETIMMERING 8316 GA Marknesse a)Vanaf 10 augustus 2009 mogen schepen ren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelf- Tel.: 0527-203654 standig te worden. Fax: 0527-203652 die niet zijn ingeschreven bij het “Varend ARIE VAN LOENEN BV GSM: 06-20 73 53 40 Erfgoed”, scheepswerf Hunfeld of een vaste MOLENVLIET 65 06-20 73 53 42 Ventrans N.V. E-mail: [email protected] 3335 LH ZWIJNDRECHT Maritiem www.hetankermaritiem.nl c.q. gereserveerde ligplaats hebben in de TEL (078) 6103939 Personeel gezocht voor het nieuwe MTS Ventrans FAX (078) 6103244 jachthaven “’t Dok” voorlopig geen ligplaats (110 x 11,40 m.). TE KOOP: innemen in het gedeelte tussen Brug 15 • Kotterjacht verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, verbouwd 1995, 17 x 5.05 x 1.80, (km 24.1) en de Oude Zeesluis (km 25.2). • Stoere kotter 18,50 x 4,50 x 1,60 m, 300 pk Mercedes 250 pk10 Dafcilinder Turbo V. type 1160. b)Kleine schepen kunnen, afwachtend of er • Pilot bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15,80 x 4,70 x 1,35 m, plaats is binnen Brug 15, vrij afmeren aan de SCHEEPS- • Eurokotter bj. 1988,motor 24 2 x GM6.10 diesel x 2.70 330 m, pk, 300pk, 17 mijl, geschikt pas op werf voor diversegeweest, doeleinden, Euro 135.000,- motor pas gereviseerd. noordwestelijke oever van het Oude Eems­ ACCU’S • Eurokotter: bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 m., geschikt voor div. doel- kanaal tussen km 23 en km 24. bj. 1963, staal, 19.14 x 4.87 x 1.80 m., 1 x 250 pk 12 volt • Kotter ‘Elizabeth’ einden, bod gevraagd. 120 amp.; 150 amp.; • Klipper: Gardner,28 x gejoggeld5,05 x 1,20, met 116 straalbuis,pk. Deutz, mooi schip, c)Grote schepen die niet laden of lossen bij 180 amp.; 200 amp.; mag voorprachtig commerciële mooi interieur. doeleinden Euro 79.500,- gebruikt worden. • Kotter bj. 1963 Haak, 19 x 4,87 x 1,75 m, 230 pk Gardner. de aanwezige bedrijven aan de zuidoostelijke H 230 amp. Euro 75.000,- 2 jaar garantie • Sleepboot, met SI bj. 1950, 20 x 5.05 x 1.80 m., mot. 565 Caterpillar oever worden verwezen naar de Farmsumer­ • IJselmeer kotter: 15 x 3,65 x 1,20, 168 pk. Daf, recentelijk vlak ver- Ex. RV 14 2000 draaiuren na revisie, mooie woning, NIEUW, of Oosterhornhaven (havendienst VHF 66). voor vakkundige en snelle reparaties van Traktie 24 volt met geldignieuwd SI, + bunnen ex Pontonnier. dichtgemaakt Euro 39.500,- O 490 amp.; 590 amp.; • G.o.h duwsleepboot: Met S.I., 20 x 5,05 x 1,75, 565 pk. Caterpillar. d)Bediening Brug 15 pas op werf geweest. Euro 195.000,- 690 amp.; 790 amp. • Recreatie sleepboot Willem bj. 1930, 18 x 4.77 x 1.75, 340 pk • Sleepboot: bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 m. MWM 285 pk. Tot en met donderdag 20 augustus 2009 Accu’s 4 jaar garantie MWM, electrische start, € 42.500,- REINTJES Euro 49.500,- - keerkoppelingen A PRIJZEN normale bedieningstijden: 08.00 uur ­ 12.00 • Sleepboot 14.20 x 3.60 x 1.50, 2 cyl. Kromhout type 2H3 80 pk, MOMENTEEL • Amsterdammer:Sleepboot bj. 1957,varend 15.45 monument. x 4.60 Eurox 1.75 49.500,- mtr., MWM 265 pk uur, 14.00 uur ­ 16.30 uur en 18.30 uur ­ 19.30 OP AANVRAAG • Sleepboot: 15,95 x 3,66 x 1,29 m, 250 pk Fiat uur. Van vrijdag 21 augustus t/m woensdag ABC - dieselmotoren C i.v.m. fluctuerende • Amsterdammer sleepbootgeheel bj. gereviseerd 1930, 14.20 2009. x 3.60Euro x47.500,- 1.50, 80 pk loodprijzen • Patrouille vaartuig: Kromhoutbj. 1957, type 14.50 2HS, x 3.20varend x 0.95 monument. m. Cummins 130 pk. 26 augustus 2009 aangepaste bedienings­ Levering door heel Nederland Euro 37.500,- • RWSEikenhouten vlet: goed bj.onderhouden, 1964, 13 x 3.90 bj. x 1975, 0.90 m Mercedes GM 140 pk. 6 cyl. tijden als volgt: alle dagen (incl. zondag) * 24-uurs * meer dan 40 jaar ervaring HOOGENDIJK Kotter 200 pk,Euro 18 99.500,- x 5 x 1.70 mtr., pas op de werf geweest. bediening van 08.00 uur tot 23.00 uur. Vanaf ACCU’S • RWS vlet Damen: 12 x 3,60 x 1,20m, 150pk, Euro 67.500,- Vlaardingen • RWSDeltavlet vlet: bj. 1980,bj 1978, 14.70 9 x x3,30 4.20 x 1x m,1.80 Peugeot mtr., 340diesel pk 50 Cat. pk donderdag 27 augustus 2009 weer normale tel. 010-4712871 • fax 010-4714861 met SI type 3406Euro 29.500,-voorjaar 2005 gerev., met duwsteven. bediening. Newtonweg 9 - Spijkenisse
0181-614466 [email protected] • Recreatie vlet: 8,25 x 2,64 x 0,80, 25 pk Samofa. Euro 27.500,- www.hoogendijkaccu.nl • PolyesterSleepduwvlet met SI,bj 1985,bj. 1966, 9,80 12.50x 3,30 x 0,903.75 m, x 1.70120 pk mtr., Ford diesel, e)Meldplicht Coastworker 32: Scaniavisboot. 250 pk,Euro koppeling 35.000,- 5:1 trekt goed. • Polyester bj 1984, 10,80 x 3,75 x 1,10m, 120 pk, Alle schepen die in de periode van 10 hekkotter: Euro 27.500,- bj. 1953, 12 x 3.20 x 1.10, 150 pk, € 17.500,- augustus t/m 26 augustus 2009 gebruik SCHEEPS- • PatrouilleWerkvlet vaartuig: bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m. IFA 180 pk. Euro 27.500,- willen maken van het Oude Eemskanaal REPARATIEBEDRIJF • Recreatievlet 8.20 x 2.85 x 0.80, 30 pk Samofa 2 cyl., € 17.500,- Transport, zwaar hijswerk en berging • IJsselmeer kruiser: 10 x 3,60 x 1,00, 50 pk., mooi schip. Euro 45.000,- tussen km 24.1 en km 25.2 dienen zich te PRIJS OP AANVRAAG melden: van 10 augustus t/m 18 augustus OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK ‘MISTI’ 2009 bij Brug 15 (VHF 22) van 19 augus­ DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE. tus t/m 25 augustus 2009 bij de provinciale o.a. autokranen, motorinbouw, elektra, dienstvaartuigen “DWK”of “PW20”, VHF laswerk, hydrauliek 10 (aanwezig bij Brug 15).

Tel. 026-4431449 Zeesluizen te Delfzijl DE COMPLETE MARITIEME DIENSTVERLENER Fax 026-4457159 www. schuttevaer.nl Gedurende de periode van 21 t/m 26 augustus Arnhem 2009 zal de scheepvaart zoveel mogelijk gescheiden worden geschut. Grote zeesluis: beroepsvaart, zeevaart e.d.; in volgorde con­ form de aankomst/melding. Kleine zeesluis: Bescherm de natuur. alle overige schepen; in volgorde conform aan­ Word lid van Natuurmonumenten. komst/melding.

Algemeen In Nederland kun je nog genieten van In de periode van 19 t/m 26 augustus 2009 is het prachtige natuur. Maar die staat steeds meer provinciaal dienstvaartuig “PW20” (speedboot) onder druk. Natuurmonumenten beschermt als mobiele verkeerspost aanwezig binnen het de natuur door aankoop en beheer. Uw hulp bovengenoemd gebied en zal gestationeerd kijk eens om je heen is hard nodig. Word lid vanaf  2,- per zijn nabij Brug 15. De bemanning is aanwezig maand. Bel 0900-8335 (
0,16/min) of kijk van 08.00 uur tot 22.00 uur. De “PW20” luis­ Mammoet Maritime B.V. op www.natuurmonumenten.nl tert uit op VHF 10. Tel: 0653 ­ 270 449. Tussen Karel Doormanweg 47, Haven 580 22.00 uur en 08.00 uur verkeersinformatie via 3115 JD Schiedam zeesluis VHF 26. Tel: 010 - 204 2483 Fax: 010 - 204 2653 [email protected]

www.mammoetmaritime.com Als nieuw lid ontvangt u de Natuurwijzer, met 59 wandel- routes en informatie over 350 natuurgebieden in Nederland. Zaterdag 15 augustus 2009 vervoermarkt Weekblad Schuttevaer 

n de zeehavens was niet bijzonder veel werk en Af en toe paar dubbeltjes erbij tarwe werd van Lahnstein naar Meppel 4,50 euro Wat veevoer in Amsterdam Iook op de Moezel was het rustig met veel lege per ton betaald. Vanaf het Mittellandkanaal naar schepen. Toch klaagden schippers niet over de hoe- Rotterdam werd tussen de 5,50 en 6 euro betaald. e tarieven zijn volgens de bevrachters niet veranderd, maar er is veelheid werk, maar over de prijzen. Die blijven veel sojabonen en sojaschroot en euro per ton op. Een kleine Gerst ging van Hüningen naar Castrop Rauxel voor Dtoch ietsje meer werk dan de laatste drie weken. En eind deze te laag om rendabel te varen. Af en toe praat iemand -pellets. De Gulf Riad wordt 19 aan de reis partij tarwe bracht van Born 6,65 euro per ton en een grote partij raps bracht van week, begin volgende week, wordt ook weer wat veevoer verwacht in er een paar dubbeltjes bij, maar het meeste werk is augustus verwacht met palmpit- Op basis van ons schipperspanel naar Veghel 4,50 euro per ton Hüningen naar Gent 5,25 euro per ton op. Maïs ging Amsterdam. Wat daarvan uiteindelijk in het schip komt, is afwachten. zo weg tegen de prijs die de bevrachter biedt. ‘Ik heb schilfers en een dag later komt op. Een partijtje palmpitschil- van Ottmarsheim naar Nijkerk voor 7,50 euro per ‘Je kunt wat aanbieden’, zegt een bevrachter. ‘Maar als de schipper het geweigerd, maar een kwartier later was het weg’, de Sendai Spirit met sojaschroot fers ging van Rotterdam naar ton. Grind bracht van Gambsheim naar Heerenveen aarzelt, is het al weer weg. Er zijn nog steeds teveel schepen en er zegt een schipper over een bepaalde reis. ‘Kunnen en -pellets en zonnebloemschroot en -pellets. De Waspik voor 2,50 euro per ton. Stoepranden gingen 5,75 euro per ton op. Vanaf Mohacs ging tarwe naar is teveel leegvaart.’ ze niet rekenen?’ Tenko Maru komt 23 augustus met sojabonen en van Rotterdam naar Stuttgart voor 7,25 euro per de zeehavens voor 17 euro per ton. Ook wordt veel geklaagd over grote schepen die met sojaschroot en -pellets. Op 25 augustus komt de ton. Petcokes gingen van Velzen naar Stürzelberg 1000-tons partijen aan de haal gaan, om toch maar Antwerp Max met sojaschroot en -pellets. Op 2 voor 2,20 euro per ton. Voor maïs werd van Mun- België/ Frankrijk de rijn een retourwerkje te hebben. Dit tot grote ergernis september wordt de Eria Colossus verwacht met nikenland naar Nijkerk 3,25 euro per ton betaald. eterson Antwerpen verwacht 14 augustus de van A van de kleinere schepen, die dat als een inbreuk op sojaschroot en -pellets. De Hokuetsu Ace II wordt Een partij kunstmest ging van Sluiskil naar Kampen Calliroe Patronicola met tarwe en de Obelix tot Z P Op basis van ons hun werkterrein zien. 3 september verwacht met sojaschroot en -pellets. voor 2,35 euro per ton. Gerst ging van Zwijndrecht Bulker met sojaschroot en -pellets. Peterson Gent bevrachterspanel en PJK Int. Op 5 september wordt de Marylisa V verwacht naar Eemshaven voor 2,75 euro per ton. verwacht 1 september de Asiaborg met sojaschroot e EMO verwacht deze week twee schepen met citruspulppellets, sojabonen en sojaschroot en en -pellets. Tarwe ging van Gent naar Veghel voor felling steeg licht naar 3,33 meter begin deze week. Tegen het Dmet kolen en één met erts. De Vitapride ligt -pellets. Duitsland 4,75 euro per ton. Een partij split ging van Doornik Pweekeinde is dat 40 centimeter meer. Konstanz daalde licht naar woensdag en donderdag kolen te lossen en de Ocean Peterson Rotterdam verwacht donderdag 13 augus- en grote partij raps ging van Metz naar Neuss naar Oosterhout voor 2,10 euro per ton. Een spit- krap 4 meter en Maxau stond op 4,47 meter. Kaub steeg licht naar Commander lost donderdag en vrijdag kolen. De tus de Medi Baltimore met sojaschroot en -pellets. Evoor 3,50 euro per ton. Gerst ging van Metz senpartij kunstmest ging van Stein naar Sète voor 2,39 meter. Tegen het weekeinde wordt een stand van 2,10 meter Cape Apricot lost vrijdag en zaterdag erts. Op 20 augustus werd de Taiho Maru verwacht met naar Heyen voor 5,90 euro per ton. Gerst ging van 41 euro per ton. verwacht. Koblenz steeg ook licht, maar daalt later deze week onder sojaschroot en -pellets. De Silver Pegasus komt 26 Bülstringen naar Veghel voor 9,25 euro per ton. de 2 meter. Keulen daalde licht naar 2,75 meter en Ruhrort gaf begin eterson Amsterdam verwachtte maandag 10 augustus met sojaschroot en -pellets. De Globulus Sojaschroot bracht van Brake naar Bülstringen 5 De vrachten in deze wekelijkse rubriek komen van deze week 3,55 meter aan. Paugustus de Freesia met kokosschroot en -pellets wordt 31 augustus verwacht met sojaschroot en - euro per ton op. Een partij tarwe ging van Würzburg schippers. Samen vormen zij een panel, dat de markt en palmpitschroot en -pellets. Woensdag kwam de pellets. naar Hamburg voor 15,50 euro per ton. Een partij redelijk vertegenwoordigt. Niettemin kan het panel eevoer naar de Duitse kanalen liep helemaal niet. Naar Olden- Sea Prince met sojaschroot en -pellets en zonne- anhydriet ging van Obrigheim naar Luik voor 5 euro nog groeien. Voelt u zich aangesproken, meldt u zich Vburg werd deze week niet één schip bevracht. Er was een reisje bloemschroot en -pellets. De Keoyang Noble wordt en kleine partij chroomerts bracht van Rot- per ton. Veevoer bracht van Beinheim naar Oss 6,25 dan aan bij de redactie op telefoonnummer 0570- naar Fresenburg voor 4,50 euro. Ook het retourwerk vanaf Bremen 15 augustus verwacht met sojaschroot en -pellets. Eterdam naar Duisburg 4 euro per ton op. Slak- euro per ton op. Een partij raapschroot bracht van 504 364. Uw gegevens worden anoniem verwerkt. en omstreken ligt momenteel helemaal op zijn gat. Op de Mid- Op 16 augustus komt de Forestal Esperanza met ken brachten van Rotterdam naar Oosterhout 0,75 Mannheim naar Wageningen 7 euro per ton op. Voor ([email protected]) den-Rijn, in de omgeving van Mannheim, is redelijk wat werk en komen 1000- tot 1500-tonners momenteel met redelijke vrachten weg. ‘Meestal loopt er maandag en dinsdag nog wel wat, maar is het woensdag weer uit met de pret’, zegt een bevrachter. ‘Dat zien we de laatste tijd veel.’ ‘Zo kunnen wij niet verder’ Tankvaart lieprijzen stegen maandagmiddag en sloten uiteindelijk iets Ohoger, al waren de veranderingen minimaal. Het was een dag van pas op de plaats in de oliemarkten en een stapje terug op de financiële markten. Richting Duitsland, Frankrijk en Zwitserland Crisisberaad houdt schippersbijeenkomsten blijven de fundamentele marktomstandigheden slecht. De vraag naar heatingoil is en blijft beperkt. Ruim voldoende voorraden bij de importeurs/majors met een contango (prompte lage prijzen en hogere Het Crisisberaad Binnenvaart gaat eind deze de pools, geven volgens Van Toor ‘Bovenstaande omschrijving behoeft prijs in verder gelegen maanden) op de ICE Londen die minimaal maand drie regionale crisisbijeenkomsten houden blijk van onderlinge verdeeldheid. geen nadere uitleg, wel moeten we Drie plaatsen het prijsrisico van voorraadvorming dekt en minder vraag bij eind- ‘De een belt ons dat hij het niet gezamenlijk vaststellen hoe we het verbruikers blijven daarvan de oorzaak. De vraag naar benzine en onder de titel ‘Zo kunnen wij niet verder’. Op de meer langer redt en of wij er toch in het vat gaan gieten. De weg van ROTTERDAM dieselolie blijft nog steeds beperkt. Importeurs, majors en eindver- bijeenkomsten wil het Crisisberaad van de schip- alsjeblieft mee kunnen opschieten. pools en conventies heeft in het Het Crisisberaad Binnenvaart is bruikers alleen datgene wat zij nodig hebben. Wachttijden bij laad- en De ander vindt dat wij niets moe- verleden aangetoond dat die voor van plan de crisisbijeenkomsten losplaatsen, transporten binnen Duitsland en hier en daar transporten pers horen welke maatregelen moeten worden ten doen en dat de markt haar werk rederijen een mogelijkheid biedt - zie te houden in Zwolle, Maasbracht vanuit Duitsland richting ARA blijven van invloed. Ondanks dat blijft moet doen.’ het ertsvervoer naar het Ruhrgebied, en Rotterdam. Onder meer voor de het aanbod van scheepsruimte de vraag overtreffen. Daarbij bieden genomen om de binnenvaart door de economi- de Bazeler Pool of Conventie en zo organisatie hiervan heeft het Cri- contractuele verplichtingen meer soelaas dan spottransporten en dat sche crisis te slepen. De tijd dringt daarbij, want Marktordening was er meer. Maar voor de particulier sisberaad 250.000 euro gekregen is ook wel logisch onder de gegeven omstandigheden. Bepalend is en De Algemeene Schippers Vereeni- heeft het niet gewerkt en gaat het van Verkeer en Waterstaat. Om te blijft vraag en aanbod en niet het vrachtenniveau. Vrachtverschillen het gaat volgens het Crisisberaad steeds slechter. ging (ASV) is het met het Crisis- ook nooit werken.’ kijken wat het Crisisberaad voor een tussen kleine en grote partijen afhankelijk van product, hoeveel- beraad eens dat de binnenvaart nu maatregelen mag nemen, wordt heid, belading, levering, bestemming en klant blijven bespreekbaar. dringend maatregelen nodig heeft. Marktverstoringen voor dat geld ook een specialist Bedrijven normaliter actief langs de Rijn blijven naar alternatieven Wegvervoer heeft Het is volgens de ASV nu pompen of De ASV stuurde onlangs ook een op het gebied van mededinging binnen de ARA-range kijken. De situatie in de binnenvaart is na kaar en het Crisisberaad discussiëren verzuipen en daarom stuurde ze vo- brief aan de Nederlandse Mede- ingehuurd. (EvH) iets meer werk de crisisvergadering van het Crisis- en zoeken naar reële oplossingen. rige week een plan met oplossingen dingsautoriteit (NMa). Hierin vraagt Rijnvrachttarieven per 11 augustus 2009 beraad in de Oude Maassilo in de ‘Wat er nu gebeurt is idioot, maar ligt voor de crisis naar alle organisaties de bond aandacht voor de markt- © pjk international b.v./www.pjk-international.com. DEVENTER Maashaven in Rotterdam alsmaar helemaal in de lijn van de verwach- in de ESO, het CBRB, de leden van verstoring in de droge lading. ‘Ons Basis 1000-1200 mton partijen van Amsterdam/Rotterdam in euro/ Het wegvervoer kende in het schrijnender geworden. Het Crisis- ting van het Crisisberaad’, vertelt de Tweede Kamer en het Europees wordt altijd voorgehouden dat de het risico van uitsluiting voor korte pmton en voor Bazel in Zwfr/pmton. tweede kwartaal een lichte beraad presenteerde toen de Capaci- Van Toor. ‘Daarom moet er nu snel Parlement. De ASV blijft in het plan NMa prijsafspraken en feitelijke ge- of langere tijd van verdere aanbie- verbetering ten opzichte van teits Alliantie Binnenvaart (CAB). iets gebeuren. Want de binnenvaart vasthouden aan marktordening. dragingen die een duidelijke invloed dingen. De makelaars in scheeps- Losplaats Gasolie Benzines het begin van dit jaar. Dit blijkt De pools of allianties kunnen naar op de markt hebben aanpakt. Wij vrachten, doorgaans de intermedi- Duisburg 3,50/3,80 3,80/4,10 uit het conjunctuurbericht van verwachting zorgen voor beperking vinden dat het er niet toe doet of de airs voor EVO, maar ook voor de Dortmund 5,25/5,55 5,55/5,85 Transport en Logistiek Neder- van de huidige overcapaciteit. Als ASV blijft vasthouden verstoringen de prijs opdrijven of het zeehavenverladers, maken zich aan Keulen 5/5,30 5,30/5,60 land (TLN). 85 procent van de binnenvaart zich tegengestelde daarvan. U bewaakt gemelde praktijken schuldig. Als dit Frankfurt 6,55/6,85 6,85/7,15 hierbij aansluit, leidt dat tot hogere aan marktordening de vrije concurrentie.’ geen concurrentievervalsing is dan Karlsruhe 7,50/7,80 7,80/8,10 Maar één zwaluw maakt nog geen vrachten en een verdubbeling van Volgens de ASV geeft de handel- verzoeken wij u vriendelijk ons uit Bazel 12/12,50 12,50/13 zomer, waarschuwt de brancheor- de huidige, ingestorte omzet. wijze van de EVO-leden (verladers) te leggen wat u daar dan wel onder ganisatie. Er is namelijk nog geen wordt echt naar de afgrond gedre- ‘Het pompen kan alleen maar als te denken. ‘Er zullen geen duidelijke verstaat. Of de makelaars dit uit ei- De vrachten in deze wekelijkse rubriek komen van bevrachters. Samen sprake van aantoonbaar structureel Pools ven. Het ontbreekt de binnenvaart we in de binnenvaart gezamenlijk richtlijnen ter tafel liggen, maar de gen beweging doen of in opdracht vormen zij een panel, dat de markt redelijk vertegenwoordigt. Niet- herstel. Hoewel het Crisisberaad nog steeds vooral aan geloof in eigen kracht. bereid zijn een ordening in onze collectieve gedragingen van de EVO- van de verlader, doet hier niet ter temin kan het panel nog groeien. Voelt u zich aangesproken, meldt u Bedrijvigheid en omzet vielen in het denkt dat een systeem van pools de Veel schippers denken dat het niet markt te accepteren. Een ordening leden leiden ertoe dat overal in de zake. Feit is dat er pas weer mag zich dan aan bij de redactie op telefoonnummer 0570-504364. Uw tweede kwartaal van 2009 hoger uit beste oplossing is, is het volgens Erik lukt omdat het nog nooit is gelukt. die ervoor zorgt dat er weer een fat- vrije markt de betaalde vrachtprijzen worden vervoerd als de veel te lage gegevens worden anoniem verwerkt. dan in het eerste kwartaal, maar in van Toor van het Crisisberaad na- Dat geloof moet er wel komen, net soenlijke vrachtprijs wordt betaald ver onder de kostprijs liggen. Iedere prijs en dikwijls ook oneigenlijke vergelijking met het tweede kwartaal drukkelijk niet de bedoeling dit plan als onderlinge solidariteit. Anders en dat houdt dan weer in dat we als vervoerder die de euvele moed heeft voorwaarden worden geaccepteerd. van 2008 presteren bedrijven een ‘erdoor te drukken’. Het is vooral de maken we onszelf kapot.’ wisselgeld tussen twee rendabele de te vervoeren lading vanwege de Conditio sine quoi non in praktijk stuk minder. Zo stelt driekwart van bedoeling dat de schippers met el- De reacties van veel schippers op reizen even tegen de kant gaan. te lage vrachtprijs te weigeren, loopt gebracht.’ (EvH) de ondervraagden. De groei in het tweede kwartaal is in Ingezonden Mededeling lijn met de verwachtingen. Dankzij seizoensgebonden activiteiten is tij- Zwemmers stelen meteen af. Later merkten we dat de Goed 2008 voor Scheepswerf en machinefabriek dens de lentemaanden steevast meer Scheepswerf en Machinefabriek telefoon van de matroos weg was en te vervoeren dan in de winter. Niet- Industrieweg 31 - 8031 EB Zwolle mobiel uit vooronder dat is natuurlijk vervelend.’ Odratrans GEBR. Hellingcapaciteit temin is er nog steeds sprake van Tel. 038 - 4215254 ‘Het gebeurt al jaren, die jongens tot 110 m verminderde vraag. Daardoor dalen HALTERN zwemmen en vervelen zich. Het BERLIJN Tevens 2 stevendokken ZWOLLE Privé 038-4660505 / 4651914 / 4542481 KOOIMAN B.V. de omzetten, hand in hand met het Jongeren die tijdens het varen een leuk spelletje voor ze om aan De omzet van de Odratrans Group tot 19 m breedtee ondernemersvertrouwen. • Werven, spuiten en teren aan boord waren geklommen, boord te komen. Ik zie het als bal- steeg van 62,9 miljoen in 2007 tot Zwijndrecht Swinhaven Hoewel het personeel tijdens dit Nu tot 75 meter, in eigen beheer hebben 5 augustus een telefoon dadigheid. Maar ja, de telefoon is 99,8 miljoen euro in 2008. Het re- Tel. 078-6100477 b.g.g. 078-6128584 - Fax 078-6100039 uit de voorwoning gestolen van kwartaal vaker werk had te doen, • Alle ijzerwerk reparaties wel weg. En wij vroegen ons af wat sultaat over 2008 bedroeg 3,4 mil- www.dekooimangroep.nl blijven er zorgen over de toekomst. het ms Wantij van de familie ze daar dan mee doen, want het is joen euro. • Eigen draaierij Op dit moment zitten chauffeurs Fernhout. een probleem om die handy droog Het grootste deel van de omzet werd werkloos thuis, maar de komende • Motoren inbouw op de wal te krijgen.’ gehaald in het binnenvaartvervoer jaren is door uitval en vergrijzing • Aluminium werk ‘We voeren op het Wesel-Dattelnka- Fernhout ziet het wel als een Duits (met 58,4 miljoen euro een stijging Overslag Zeeuwse havens behoefte aan 55.000 nieuwe chauf- • Ver- en nieuwbouw roef naal bij Haltern toen het gebeurde’, probleem. ‘Op het Amsterdam-Rijn- van 17%). De stijging zat vooral in feurs. zegt schipper Jan Fernhout. ‘Nor- kanaal hoor je het nooit. Daar is het het vervoer van kolen, containers • IJzeren buikdenning Daarnaast zijn er zorgen over de situ- maal zie ik ze aan boord komen en denk ik te druk en in Groningen en en zware lading. Dochter Deutsche daalt 23 procent atie in de bouw. Van het totaal ver- brul ik door de intercom dat ze er Friesland heb je veel rietkragen langs Binnenreederei vervoerde 122.000 VLISSINGEN voerde gewicht bestaat een kwart uit V a k k u n d i g af moeten, maar nu had ik ze niet de oevers, daar wordt ook niet in de teu (in 2007 109.000 teu) op de Elbe, in Gent en Hamburg met 28,7 en De Zeeuwse havens hebben in bouwtransporten. TLN durft dan ook gezien. Ik denk dat ze over het dek kanalen gezwommen. De enige plek het Elbe-Seitenkanaal, het Mittel- 21,7 procent. V l u g het eerste half jaar van dit jaar geen voorspellingen te doen voor het zijn geslopen. Toen ik ze zag, zaten waar het wel eens gebeurt, is tussen landkanaal en in de haven van Ham- V o o r d e l i g 23 procent minder goederen Toch investeren komende kwartaal. (EvH) ze op de bolders en gingen er ook Gorinchem en Vianen.’ (MdV) burg. (MdV) overgeslagen dan een jaar eer- der. Dit blijkt uit de halfjaarcij- Ondanks de economische reces- fers van de zeeoverslag van ha- sie wordt in het havengebied nog ArcelorMittal venautoriteit Zeeland Seaports. volop geïnvesteerd door bedrijven Dertigste Trader- en Zeeland Seaports. Projecten als ziet herstel de aanleg van de Scaldia Container 8000 naar zee Via de havens van Vlissingen en Terminal (gereed medio 2010) in IJMUIDEN Terneuzen wordt een zeer gevari- Vlissingen-Oost en het glastuin- ArcelorMittal, de grootste staal- eerd aanbod van producten over- bouwproject in Terneuzen bieden nu producent ter wereld, ziet teke- HOOGEZAND geslagen. In alle productgroepen tijdens de bouwfase al volop werk. nen van herstel in de industrie Bodewes Shipyards Hoogezand sprake is geweest van een terugval. In de exploitatiefase, vanaf begin en gaat de productie in sommi- heeft vorige maand in de buiten- Grootste procentuele daler was, af- volgende jaar, zorgen deze projecten ge fabrieken die tijdelijk waren haven van Delfzijl bouwnummer gezien van de qua volume te ver- voor een aanzienlijke toename van stilgelegd weer opstarten. 616 Mercs Uva opgeleverd aan de waarlozen containeroverslag, de de werkgelegenheid in de Zeeuwse Sri Lankaanse opdrachtgever Mer- productgroep Ro/Ro. De overslag havens. (EvH) Volgens geruchten gaat de hoog- cantile Shipping Company PLC te van aardolie en aardolieproduc- oven in Thionville in september Colombo. Staande de oplevering ten, het marktsegment dat in de weer draaien. ArcelorMittal, dat werd het schip in langlopend char- Zeeuwse havens in absolute zin veel staalfabrieken in Europa heeft, ter gegeven aan Eugen Friedrich in het grootste overslagvolume omvat, had veel last van de crisis en leed in Bremen. Sectiebouw van het schip bleef nagenoeg stabiel. Droge en het tweede kwartaal van dit jaar een had plaats bij Zaliv Shipyard in natte bulk, met circa tweederde van verlies van 581 miljoen euro. de Oekraïne, waarna het voor de de totale overslag, de belangrijkste De vraag naar staal nam af en de afbouw naar de locatie Jachtwijk productgroepen. staalprijzen daalden. De omzet be- van Bodewes in Hoogezand werd Traditiegetrouw vormt de import van droeg in het tweede kwartaal 11,1 gesleept. De Mercs Uva is 8000 dwt goederen de grootste zeeoverslag ac- miljard euro. In het tweede kwar- groot en uitgerust met een 3840 kW tiviteit in de Zeeuwse havens. Via taal van 2008 werd nog een omzet MaK 8M32 hoofdmotor, die goed zee komen meer producten binnen gehaald van 24,2 miljard euro. De is voor vijftien knopen. Het is het dan dat er weg gaan. Dat blijft ook winst was in dat kwartaal was nog dertigste schip van het type Bode- in het eerste half jaar van 2009 het 3,7 miljard euro. wes Trader-8000 dat Bodewes in zee geval. De daling in import en export Arcelor verwacht dat het derde bracht. Inmiddels werkt de werf aan was relatief even groot. kwartaal weer iets beter wordt. Het een zusterschip (bouwnummer 617) Binnen de Hamburg-Le Havre range, concern verwacht iets meer staal te voor Mercantile. Dit schip wordt eind dit zijn de zeehavens in West Europa, verschepen. De staalprijzen zullen dit jaar opgeleverd. Onder gezag van hebben de meeste havens het afgelo- gelijk blijven of nog licht verder da- kapitein Sujeewa Dasanayake is de pen half jaar te kampen gehad met len, verwacht Arcelor. De prijzen van Mercs Uva als Haugaard Scan uit een vrij aanzienlijke neergang. Zo ijzererts en steenkool zullen verder Delfzijl vertrokken om in het Noorse kenden Rotterdam en Antwerpen een dalen, wat het bedrijf een besparing Larvik staal te laden voor Angola. daling van respectievelijk 13 en 20 oplevert. (MdV) (Foto Henk Zuur) procent en daalde de zeeoverslag  Weekblad Schuttevaer scheepsbouw & visserij Zaterdag 15 augustus 2009

Peters-werf blijft met ‘Havenvistijn’ Texel URK schepen zitten OUDESCHILD De Texelse vissershaven Oude- WEWELSFLETH schild was zaterdag het decor Grote aanvoer, dalende prijzen De Peters-werf aan de Stör in voor de promotie van de kot- Wewelsfleth heeft grote proble- tervloot. Duizenden bezoekers Het aantal aanvoerders groeide merkbaar was. De vangsten van men met zijn afnemers. Eén op- waren afgekomen op het vis- naar 75, de aanvoer steeg ten op- hen die zich peciaal toeleggen op drachtgever weigert een contai- serijprogramma dat op de kade zichte van vorige week met 4900 de kreeftenvisserij liepen op tot nerfeederschip af te nemen en gepresenteerd werd. naar 18.929 kisten. Dat leverde een 4700 kilo. de eigenaar van een megajacht weekomzet op van ruim 2 miljoen heeft laten weten het jacht niet De organisatie was in handen van In- euro, wat nu als zeer goed wordt De aanvoer bestond uit: 60.687 meer te willen hebben en de grid Hennink van het havencafé De beschouwd. Van alle belangrijke kilo tong, 26.212 kilo tarbot, 5917 openstaande rekeningen niet te Kombuis in samenwerking met de vissoorten was het aanbod aan- kilo griet, 6361 kilo tongschar, 238 kunnen betalen. jonge vissers Thijs Vonk van de TX- zienlijk groter en dat had vrijdag al kilo mul, 40.925 kilo kreeft, 2475 1, Koos Boersen van de TX-94 en wat invloed op de prijzen. Maan- kilo ham/zeeduivel, 12.945 kisten De werf probeert het 55 meter lange vele vrijwilligers. Het publiek kreeg dag zou die (nadelige) invloed nog schol, 591 kisten schar, 155 kisten jacht Penguin, dat werd gerenoveerd, bij diversen stands uitgebreid uitleg veel groter zijn. Met een wat groter bot, 326 kabeljauw (Noordzee), nu via een veiling voor tenminste over de vele vormen van visserij die aantal tongvissers, gecombineerd 216 kisten kabeljauw (Oostzee), drie miljoen euro te verkopen. Tot vanaf Texel worden uitgeoefend. Op met soms wat betere vangsten ging 24 kisten wijting, 72 kisten heek, 2000 voer het jacht als loodsboot in het oude haventerrein stonden diver- de aanvoer stevig omhoog, waar- 22 kisten makreel, 762 kisten poon, de monding van de Elbe onder de sen maritieme stands met onder meer van bijna 39.000 kilo op vrijdag. 6980 krabben, 327 kilo wulken, naam Kapitän Hilgendorf. modelbouw, de veerdienst TESO, Ten opzichte van het veel kleinere 134 kilo pijlstaartinktvis. Aan de pier van de Peters-werf liggen de KNRM, de CIV en op diversen aanbod van vorige week bleven ook nog twee containerschepen. De plaatsen was vers gerookte- of ge- de prijzen nog redelijk overeind. Gemiddelde prijzen: vrijdag maandag eerste moet worden gerepareerd en bakken vis gratis voor het bezoek Alleen de grootste tongsoort zakte tong: de tweede symboliseert de scheep- verkrijgbaar. Verder waren er tot wat weg. Maandag gingen de note- groot 22,93 21,55 vaartcrisis. Het ms Euro Adventure middernacht muzikale optredens ringen echter ingrijpend onderuit, grootmiddel 16,39 13,96 (900 teu) was in opdracht gegeven van het Oudeschilder Visserskoor vooral bij de grotere tongmaten. kleinmiddel 11,95 10,92 door de Global Hanseatic Shipping en diversen Texelse bands en een Bij de tarbot hetzelfde beeld: klein I 9,75 9,33 in Hamburg, maar deze rederij kan kampioenschap ankertillen. (BK) een veel grotere aanvoer, een be- klein II 8,23 7,86 de 138 meter lange feeder niet meer perkte prijsdaling op vrijdag en tarbot: afnemen, omdat de financiering van • Het grote publiek maakt op de een bijna dramatisch prijsniveau super 27,68 22,88 het achttien miljoen kostende schip Oudeschilderkade kennis met de op maandag. En bij de griet was 1 21,31 18,88 is afgeketst. De Euro Adventure is Sumwing-boomkor en de pulskor- het nog erger. De tongschar gaf 2 16,73 16,15 het vierde van een serie van acht visserij. (Foto Bert Koning) een wisselend prijsverloop te zien, 3 11,02 9,410 eenheden. nu een iets meer dan 3 euro per 4 9,83 6,82 De Peters werf bouwt nu twee onder- kilo voor de kleine tongschar, dan 5 7,58 6,52 zoekschepen voor Amerikaanse re- weer nauwelijks de opvangprijs 6 5,20 4,19 kening. Maar de tegenvallers en het Intrekking nieuwbouworders nekt Wadan Yard Germany van 1,80. griet: uitblijven van nieuwe orders, baren Een groot deel van de aanvoer- super 12,37 10,75 de werf grote zorgen. In 2007 werd vermindering kwam terecht bij 1 10,25 7,55 nog een omzet van 120 miljoen euro de schol, waarvan de aanvoer met 2 9,32 6,86 geboekt. Een jaar later was dit nog 45 3500 kisten omhoog ging, met als 3 4,00 3,63 miljoen. Van de 110 vaste medewer- gevolg een ingrijpende prijsverla- tongschar: kers hoefde nog niemand te worden Eerste scheepsbouwconcern ter ziele ging bij alle soorten. Ook de grote 1 6,70 6,57 ontslagen, maar van honderden vak- scholsoorten 1 en 2, die zich veelal 2 6,05 4,26 krachten van toeleveringsbedrijven nog redelijk wisten te handhaven 3 3,57 2,10 en uitzendbureaus is niemand meer Wadan Yard Germany in Wismar en Rostock-War- tijdens de nu al bijna een half jaar mul: te zien. (MP) nemünde heeft definitief uitstel van betaling aan- durende ‘scholmalaise’ deden een 2 8,60 7,42 flinke stap terug. Net als bij de 3 4,35 3,22 gevraagd bij de rechtbank in Schwerin, wat neer- andere belangrijkste vissoorten Noorse kreeft: komt op een faillissement. Schuldeisers kunnen was de maandagmarkt de grote 1 -,-- 6,01 TKMS overweegt boosdoener, toen het aanbod met 1 kl. 4,19 4,10 tot 14 september hun claims indienen. De meeste ruim 6100 kisten bijna even groot 2 3,74 4,57 Hellenic Shipyards was als op vrijdag. Niet alleen de 2 kl. 2,92 1,54 van de circa 2400 medewerkers zijn 1 augustus grote vangsten van de scholspe- 3 2,00 2,32 te verkopen ondergebracht in een Beschäftigungs- und Qualifi- cialisten (van 700 tot 900 kisten) staartjes 5,09 -,-- zorgden voor het grote aanbod, ook zeeduivel: KIEL zierungsgesellschaft (BQG). een aantal tongvissers kwam met 1 4,73 4,49 Het wervenconcern Thyssen- vangsten van 200 kisten. Maan- 2 5,17 4,77 Krupp Marine Systems (TKMS) dag werd tijdens de eerste veiling 3 5,00 4,12 overweegt de Hellenic Shipyards Zo’n BQG geeft medewerkers de werven met staatssteun te redden. een grote hoeveelheid kleine schol 4 3,90 3,48 in het Griekse Skaramanga aan mogelijkheid zich om te scholen en Daarvoor werd 220 miljoen euro verhandeld voor 0,88 en 0,90, 5 3,26 3,17 de regering van Griekenland te- nieuw werk te zoeken. De lonen wor- in het vooruitzicht gesteld onder waarbij sommige partijen dus schol: rug te verkopen. den de eerste vijf maanden uit be- voorwaarde dat ook de eigenaren maar net boven de opvangprijs 1 2,65 2,48 lastinggeld betaald door de deelstaat hun bijdrage leverden. Wadan Yards van 0,86 bleven. De schar bleef 2 2,08 1,90 Daarmee zou een einde kunnen ko- Mecklenburg-Vorpommern. Volgens MTW GmbH is een volle dochter merkwaardig genoeg redelijk op 3 1,40 1,28 men aan de jaren durende strijd om curator Marc Odebrecht was er geen van de Wadan Yards Group in Oslo. peil in vergelijking met de voor- 4 1,10 0,95 een onderzeeboot van de klasse 214. andere mogelijkheid. Het werk op Die is voor zeventig procent eigen- gaande weken. schar: 0,84 0,89 De Griekse marine wil deze in Kiel De handel in rondvis was ook bot: 0,49 0,49 gebouwde duikboot Papanikolis niet niet bepaald geanimeerd. Alleen kabeljauw (Noordzee): afnemen. Het vaartuig zou niet aan ‘De werf is Wismar, op maandag kwam een partij ka- 1 3,90 4,33 de eisen voldoen. beljauw 1 boven 4 euro, de rest 2 3,58 3,54 In 2004 werd de kiel gelegd en Wismar is de werf’ bleef daar ver beneden. Wijting en 3 2,95 2,81 na de bouw met de gebruikelijke schelvis waren er weinig, aan de 4 2,84 2,71 proefvaart afgesloten. Volgens • Op de twee werven van Wadan Yard Germany wordt sinds 1 augustus niet meer gewerkt. (Foto mare-press) noteringen daarvan kan dan ook 5 2,71 2,60 leidinggevende functionarissen de werven is stilgelegd. Een team dom van de Russische onderneming weinig waarde worden gehecht. 6 1,60 2,60 van de Griekse marine zou de 65 van veertig mensen wikkelt de lo- FLC West S.a.r.l.. De overige dertig Van de rode poon waren vrijdag kabeljauw (Oostzee): meter lange Papanikolis tijdens de pende zaken af en ondersteunt de procent is in bezit van STX Hol- winkels. Tijdens de toespraken op de Stena de bouw van de twee groot- Het niet nakomen van contractuele 475 kisten afkomstig van de fly- 1 -,-- 1,72 proefvaart onverwacht 45 graden curator bij het zoeken naar nieuwe ding AS (vroeger Aker Yards). FLC markt legden enkele werfarbeiders ste ropaxferry’s ter wereld, weigert verplichtingen door de opdrachtge- shooters, maandag kwamen daar 2 -,-- 1,64 slagzij hebben gemaakt. Intussen investeerders. en STX verklaarden zich in eerste uit protest hun werfkleding voor het Nickel de afname van twee speciale vers is volgens Odebrecht de groot- nog 52 kisten bij. De soorten 1 3 -,-- 1,73 worden bij HSY drie identieke on- De Wadan-werf is volgens het Ver- instantie bereid geld te investeren, podium van de sprekers. De vakbon- vrachtschepen en neemt Laisz twee ste oorzaak voor de ondergang van en 2 deden het redelijk met 6,70 4 -,-- 1,96 derzeeboten gebouwd, waarvan er band für Schiffbau und Meerestech- maar trokken hun aanbod 4 juni den beschuldigden de werfeigenaren containerschepen in Rostock niet af. de Duitse Wadan-werven. (MP) en 5,25, de 3 bleef met 2,75 wat 5 -,-- 1,85 een binnenkort aan de proefvaart nik de eerste grote maritieme onder- plotseling terug. ervan vooral aan hun eigen bankre- beneden de verwachting. Maan- 6 -,-- 1,14 kan beginnen. neming die het slachtoffer wordt van kening te hebben gedacht. dag bleef de prijs vrijwel onver- wijting 1,40 1,41 Het Griekse probleem lijkt uniek. de wereldwijde economische crisis. Egoïstische eigenaren Odebrecht liet weten dat het mis- anderd. Opmerkelijk waren de heek: De in Korea naar plannen van HDW In 2005 stonden bij Duitse werven Met een stille tocht in Wismar heb- lukken van de reddingspoging ook goede prijzen op vrijdag van de 1 1,20 1,53 gebouwde 214 Shon Won II functi- nog 157 nieuwbouworders in de ben de werfarbeiders geprotesteerd te wijten is aan de houding van de grote poon van de boomkorvis- 2 1,16 1,15 oneert probleemloos. Ook Portugal boeken, maar sindsdien daalde dit tegen de sluiting van hun werven. rederijen. Zo hebben de onlangs ge- sers en twinriggers, die moeiteloos 3 1,28 1,06 is tevreden over de Tridente van de aantal tot 46 in 2008. Dit jaar kon- ‘De werf is Wismar, Wismar is de voerde gesprekken met Stena Re- ongeveer 3,50 per kilo opbrachten. rode poon: klasse 214. den nauwelijks nieuwe opdrachten werf’, stond op een van de spandoe- deri en rederij OJSC MMC Norilsk De handel reageerde ook tijdens super 7,20 -,-- Nieuwbouw: alle typen bedrijfsvaartuigen Het conflict is hoog opgelopen. De worden genoteerd. ken. Veel deelnemers droegen zwarte Nickel geen resultaat opgeleverd. In de middagveilingen nog gretig op 1 6,55 3,47 Reparatie Griekse regering weigert te betalen Deze negatieve ontwikkeling wordt vlaggen. In Wismar is nauwelijks verband met de negatieve ontwik- het aanbod. 2 4,97 2,98 Dokcapaciteit tot 110 meter voor de Papanikolis en eveneens voor een deel toegeschreven aan de een familie die geen banden heeft kelingen in de scheepvaart proberen De kreeftaanvoer blijft groeien, 3 2,32 1.43 voor de nog in aanbouw zijnde terughoudende opstelling van de met de werf, waarvan de geschiede- veel rederijen orders te annuleren zij het dat het aandeel van de 4 0,94 1,88 Maaskade 28, 5361 GB Grave boten, waardoor de betalingsach- banken bij het verlenen van kredie- nis in 1946 begon. en door verschuiving van de afle- kleinste maat (32 tot 38 stuks per grauwe poon: 0,43 0,43 Telefoon 0486-472464 - Fax 0486-475988 terstand nu is opgelopen tot meer ten. Ook Wadan had hieronder te lei- Winkeliers ondersteunden de actie veringstermijn de overcapaciteit in email: [email protected] kilo) overheerst, wat vooral vrijdag makreel 1,01 -,-- dan 600 miljoen euro. (MP) den. Er waren wel plannen de beide en sloten gedurende een uur hun tonnage te reduceren. Zo vertraagt

Deze rubriek geeft tweewekelijks een overzicht van de mu- 1987 vervangen door 367 pk Volvo. In Duitsland voer ze taties van de Nederlandse binnenvaartvloot. Wij gaan uit Rivieren, Kanalen en Meren als Schieland van I.L. Milchsack uit Duisburg Ruhrort. van gegevens van machinefabrieken, werven, sloperijen, In december 1971 werd ze teboekgesteld als Dorris van instanties en talloze mensen die de binnenvaart een warm Vof Willy uit Nijmegen. Sinds 1977 voer ze voor schip- hart toedragen. Daarnaast putten wij uit eigen bestanden per Deurwaarder. voor (historische) gegevens en uiteraard uit boeken, tijd- R KM schriften en weekbladen. Helaas zijn deze gegevens niet Samenstelling en redactie W. van Heck en A. van Zanten De ‘oude’ Con Amor (020.01852) van Vof Con Amor werd altijd juist, dus mocht u opmerkingen hebben, schroom daarop verkocht aan schipper Scheers uit Wessem die haar dan niet deze via de redactie van Weekblad Schuttevaer omdoopte in Jojeria. Zij werd in 1911, ongetwijfeld als door te geven. laadvermogen is 656 ton en ze werd opgeleverd met 250 sleepschip gebouwd bij De Hoop in Leiden. De afmetingen pk Bolnes; deze werd in 1998 vervangen door 550 pk zijn 493.95 x 6.30 x 2.04 meter, het laadvermogen is 383 De cementtanker Robine (023.09837) van X. Kleine uit Caterpillar. Ze kwam in de vaart als vrachtschip Internos ton. Ze werd in 1955 omgebouwd tot motorschip met 135 Terneuzen vaart nu als Caritas van Binnenvaartonderne- en werd in 1971 verkocht aan Vof Gerard José uit Papen- pk Skoda, deze werd in 1981 vervangen door de huidige ming Olivier uit Koewacht. Zij werd in 1957 gebouwd bij drecht, omgebouwd tot cementtanker en als Gerard José 224 pk DAF. In 1972 staat ze geregistreerd als Hilca van Meintjes in Antwerpen voor A.L..A. Pols & Hoenderop uit in gebruik genomen. Daarna kwam ze in 1985 in eigen- C.P. van Exel uit Eindhoven en in 1982 als Mardi van J. Rotterdam. De afmetingen zijn 61.67 x 6.60 x 2.63 meter, het dom van G.J.H. Hompus uit Papendrecht, die haar in 1989 Luites uit Son en Breugel verkocht als Gehan B aan J.R. Bonte uit Zwolle. Tenslotte voer En weer werd een Kempenaar verkocht: de Carmen ze van eind 2000 tot begin 2007 (030.30267) van Vof Tasman uit Maasbracht vaart nu als als Egbertine III van H.A. Ol- Shamrock van Vof Van Balen – Meurs uit Maasbracht. Ze dekamp uit Lemmer. De afme- werd gebouwd in 1927 bij Boot in Leiderdorp, het laad- • De verlengde Kempenaar Cura (030.51729) in de buurt van Emden. (Foto A. Träger) tingen doen vermoeden dat ze vermogen bedroeg 514 ton. De eerste eigenaar was B. de gebouwd is als Kempenaar en Ronde uit Dordrecht die haar als Corjo in gebruik nam en later verlengd; wie kan ons ver- in 1946 overdroeg aan D. Larooy De Ronde uit Rotterdam. Caterpillar. Tenslotte voer ze van 1983 tot 1986 als Insu- Nooit Volmaakt van Vof Mijnster uit Zwijndrecht. De Stork tellen of dit juist is en zo ja waar Deze motoriseerde haar in 1963 met 240 pk Kaeble. Voorts linde van P. Nobel & Zn uit Ouderkerk a/d IJssel. werd in 2002 vervangen door 905 pk Mitsubishi. en wanneer ze is verlengd. werd ze in 1970 via A.J. v.d.Linden uit Vlaardingen, zon- der naamswijziging verkocht aan B. Verloop uit Krimpen De Maroma (023.10269) van Vof Maroma uit Papendrecht Aangekocht uit het buitenland De Shalom (023.13277) van a/d Lek. De volgende eigenaar K.J Verloop uit Krimpen werd verkocht en vaart nu als Demat van Scheepvaarton- De verlengde Kempenaar Liesje (060.03217) van de Rot- A.W. Deurwaarder uit Rotter- a/d IJssel doopte haar in 171 om in Bertus V en verving derneming Suratho uit Rotterdam. Ze werd in 1979 ge- terdamse Scheepvaart Mij BV werd aangekocht in België. dam werd verkocht aan Vof Con de Kaeble in 1974 door 389 pk Scania. Tenslotte voer ze bouwd bij Hitzler in Lauenburg als 8ste in een serie van Zij werd in 1964 gebouwd bij Hylkema in Martenshoek voor Amor uit Maasbracht en omge- van 1985 tot 2007 als Kreta van A. Warns uit Amsterdam; 19 identieke schepen. De afmetingen zijn 79.82 x 9.46 x J.H. Wendt & Zn uit Rotterdam als Willy W (22.04045). doopt in Con Amor. Ze werd later Vof Warns Wijnen uit Zaltbommel. 2.85 meter en het laadvermogen bedroeg 1429 ton. Net De afmetingen zijn 54.90 x 6.60 x 2.78 meter met 663 ton in 1960 gebouwd bij de Lanke- als voorgangers werd ze voorzien van een 4 tact 7 cilinder laadvermogen en ze was voorzien van 340 pk Buchau Wolff. werft in Spandau. De afmetin- De Cura (030.51729) van J. Weiland uit Zwolle vaart nu Stork (type HO), echter omdat deze schepen vaak ook voor In 1968 werd ze overgedragen aan zoon H.A.J. Wendt, die gen waren 57.55 x 6.34 x 2.49 als Remonsi van Vof Worst Griffioen uit Barendrecht. Zij sleepwerk werd ingezet, werd door middel van de Büchi de Buchau Wolff in 1969 verving door 426 pk Caterpillar. meter, het laadvermogen was werd in 1966 gebouwd bij Breeman in Zwartsluis als Kem- drukvulling het vermogen van 640 pk op 720 pk gebracht. Vervolgens voer ze vanaf 1976 als Lies van T.J.M. Pecher 549 ton en ze werd opgeleverd penaar Rido van P. Riksten uit ’s-Gravenmoer. Het laad- Ze kwam in de vaart als Albisia van Phs.van Ommeren uit Roosendaal en van 1996 als Anja R van Vof Jato uit Hel- met 375 pk Deutz. Later werd ze vermogen bedroeg 540 ton en ze werd opgeleverd met 400 uit Rotterdam en werd in 1979 afgevoerd van de vloot. De levoetsluis. Voorjaar 1998 werd ze verkocht aan L. Adams verlengd naar 64.75 meter, het pk Kromhout. In 1971 werd ze verkocht aan A.J.W. Vos uit nieuwe eigenaar Joh. Boele uit Krimpen a/d Lek bouwde uit Brugge, die haar omdoopte in Rio Claro (60.03217). • De verlengde Kempenaar Liesje (060.03217) hier op het Wachtsteiger in de Botlek laadvermogen kwam daarmee Werkendam, deze verlengde haar in 1973 naar 60,35 meter haar om tot beunschip (1314) ton en bracht haar als Bar- Tenslotte voer ze van 2002 tot 2009 als Ledi van A. Lanoy is weer terug onder Nederlandse vlag. (Foto A. Lentjes) op 652 ton. De Deutz werd in (675 ton) en verving in 1975 de Kromhout voor 365 pk racuda in de vaart. Voorts voer ze van 1987 tot 2002 als uit Profondeville, later Brugge. Zaterdag 15 augustus 2009 techniek Weekblad Schuttevaer 

Het is niet te hopen dat de geschiedenis zich her- duizenden jaren geleden troffen verscheidene kleine en • De dodelijke haalt. Op 9 oktober 2004 stond in ‘Als het werkt...’ zeer grote tsunami’s de kusten van Noorwegen, Schotland, Noordzee-tsunami gevolgen van te lezen wat een tsunami was. Tweeënhalve maand maar ook België en Nederland. Er is eigenlijk geen enkele de Sumatraanse later trof een tsunami een groot deel van Zuid-Azië garantie dat het morgen niet weer zou gebeuren. tsunami van Kerst met honderdduizenden doden tot gevolg. Deze week Eerst nog even een korte herinnering wat een tsunami 2004 staan nog heeft ‘Als het werkt...’ nog nogmaals het verschijnsel is en hoe hij ontstaat: het is een plaatselijke verhoging op ons netvlies tsunami als onderwerp en wel een tsunami op onze Als het werkt... vertrouwde Noordzee. van de zeespiegel en die ontstaat als zich een onderzeese gebrand. De aardbeving voordoet. Zeebevingen zijn vooral gevaarlijk dan werkt het zo: Noordzeet-tsunami als een deel van de zeebodem wordt opgetild. Het water van 7900 jaar Tsunami’s doen vanwege hun oosterse naam vermoeden moet dan van deze verhoging afstromen, wat met een geleden was waar- dat zij alleen daar voorkomen. Niets is minder waar. Enkele vloedgolf gepaard gaat. Een daling van de zeebodem kan tekst schijnlijk nog veel eveneens een vloedgolf veroorzaken. Jaap Gestman Geradts krachtiger. Nu is de bodem van de Noordzee op zichzelf niet erg aard- Illustraties/beeldbewerkingen of zeebevingsgevoelig. Er zijn geen aardschollen die op Jeroen Bons elkaar botsen, zoals dat in Zuid-Azië het geval is. Bij ons vinden we dan ook geen eeuwig onrustige vulkanen, zoals die op Java. In feite zijn de Noordzee en de omringende Plat op en begint de diepte van de Atlantische Oceaan. landen geologisch stabiel te noemen, ofschoon zich in Op dit grensvlak is het al een aantal keren flink misgegaan, 1382 en in 1580 nog zeebevingen hebben voorgedaan, de de laatste keer circa 7900 jaar geleden. De steile afschei- laatste zelfs met een geschatte kracht van 5,3 tot 5,9 op de ding van Noordzeebodem en Oceaanbodem wordt in de schaal van Richter. Deze zeebevingen hebben echter niet Noorse taal Storegga genoemd, wat zoiets betekent als ‘grote tot een tsunami geleid. Dat het desondanks enkele keren rand’. Op die rand hebben zich een aantal keren enorme tot een tsunami is gekomen die niet onderdeed voor de aardverschuiving van vele kubieke kilometers materiaal Kerst-tsunami van 2004, hangt samen met het Continentaal voorgedaan. Schattingen praten over een lengte van 290 Plat en niet met botsende aardschollen. De Noordzee is kilometer, waarover ruim 3000 kubieke kilometer materiaal vrij ondiep. Als de waterspiegel enkele tientallen meters in de diepte stortte. Er ontstond daarbij een glijbaan aan zou zakken, dan zou de Noordzee al droog staan, wat heel puin van 1500 kilometer lang. België en Nederland was de tsunami omvangrijker dan en bijbehorende vloedgolf nog een tweede catastrofe op vroeger ook het geval is geweest. Je zou dan van Zuid- Dat het waterniveau van de Noordzee en de Atlantische wat recentelijk in Indonesië gebeurde. gang. Op de bodem van de Oceaan was namelijk een grote Noorwegen naar Noord-Schotland kunnen wandelen. Er Oceaan daar niet onberoerd onder bleven zal duidelijk hoeveelheid methaangas opgeslagen die in één klap vrij- zou een nieuwe kustlijn ontstaan daar waar het continentale zijn. De nabijgelegen Shetlandeilanden werden getroffen Eeuwen op scherp kwam. Methaan is een uiterst agressief broeikasgas. Door plat ophoudt, want de naastgelegen Atlantische Oceaan door een vloedgolf die een hoogte van circa 25 meter De oorzaak van deze landverschuiving is niet helemaal dit gas kwam er waarschijnlijk een abrupt einde aan de toen • Bijna 8000 jaar geleden schoof een oppervlakte ter is veel dieper. moet hebben gehad. Verder afgelegen kusten, zoals de duidelijk. Waarschijnlijk heeft de onderzeese klif al eeuwen heersende ijstijd. In bepaalde lagen van het Groenlandse grootte van IJsland van het continentale plat in de diepte Noorse kust kregen altijd nog golven van meer dan tien op scherp gestaan en was een kleinigheid genoeg om de ijs, die corresponderen met de periode van de grondver- van de oceaan. Dit veroorzaakte onder meer een enorme Puinglijbaan meter hoogte te verwerken. Deze waarden zijn een stuk catastrofe in gang te zetten. schuiving, is deze plotselinge verhoging van methaan in tsunami. Tussen Noorwegen en IJsland houdt het Conti- nentaal hoger van de tsunami van 2004. Ook aan de kusten van Zeer vermoedelijk kwam er direct na de landverschuiving de aardse atmosfeer duidelijk terug te vinden.

Drie miljoen voor minder transport Tot negen procent brandstofbesparing op bestaande bulkcarriers DEN HAAG van het vervoer per trein tot slimme lenindustrie beter te benutten. Minister Gerda Verburg van verpakking voor agroproducten. Landbouw, Natuur en Voedsel- Slimme logistiek leidt tot efficiëntere Opdracht kwaliteit stelt drie miljoen euro bedrijfsprocessen en minder kosten De drie miljoen euro is bestemd Lamellenbuis verhoogt schroefrendement beschikbaar voor ondernemers die met innovatieve ideeën het voor alle betrokken ondernemers. voor haalbaarheidsonderzoeken en aantal vervoerskilometers in het Dit is goed voor de ondernemer, de de daaruit volgende onderzoeks- en transport van agroproducten consument en het milieu. ontwikkeltrajecten. De ondernemers De onbelemmerde aanstroming van water naar de (voedsel, veevoer en bloemen/ Aardolie en aardgas worden schaars. met de beste voorstellen krijgen een schroef wordt bij een groot deel van de vrachtsche- planten) weten terug te dringen. Het kabinet zet daarom in op een opdracht van de overheid een haal- Ook roept de minister onderne- ‘biobased’ economie. Zo’n eco- baarheidsonderzoek uit te voeren. pen belemmerd door de rompvorm. Het achter- mers op om innovatieve voor- nomie is minder afhankelijk van Hoe het geld wordt verdeeld over schip loopt meestal ver door over de volle breedte stellen in te dienen voor het be- fossiele grondstoffen, zoals olie en de twee verschillende onderwerpen ter benutten van biomassa voor gas. In de biobased economy wordt hangt af van het totaal aantal binnen en diepte van de romp om het draagvermogen te de ‘biobased economy’. biomassa gebruikt voor onder meer te komen voorstellen. plastics, coatings, chemicaliën en Ondernemers kunnen tot en met 8 optimaliseren. Ook de afstroming is daardoor vaak Ervaringen uit het Platform Agro- brandstof. Logistieke innovaties zijn oktober 2009 voorstellen indienen niet optimaal. Om aan- en afstroming te verbete- logistiek tonen aan dat meer winst nodig om biomassa, zoals bermgras, bij SenterNovem, afdeling SBIR, te behalen is door toepassing van (snoei)afval, eiwitstromen en andere Postbus 93144, 2509 AC Den Haag, ren ontwikkelde Becker Marine Systems de Mewis innovatieve manieren van het ver- reststromen uit bijvoorbeeld de bos- telefoon 070 373 55 97, www.sen- Duct, een korte geprofileerde buis waarin -asym voer van agroproducten. Dat varieert en houtsector of de voedingsmidde- ternovem.nl/sbir. (EvH) metrische vinnen of lamellen zitten.

Deze buis wordt voor de schroef de besparingen die een 187 meter aan het schip gehangen en zorgt MPVS, met een breedte van 31 me- voor een gerichtere en stabielere ter en een blokcoëfficiënt van tachtig waterstroom naar de schroef. De procent kan halen. Het schip heeft

Gerichtere en stabielere • De voor de schroef hangende Mewis Duct is een soort straalbuis waarin asymmetrisch geplaatste lamellen waterstroom naar schroef zijn geplaatst. De lamellen geven het water een draaiende beweging (swirl) mee.

buis loopt naar achteren taps toe, een vaste vierbladsschroef met een waardoor de waterstroom versnelt. diameter van zeven meter. Bij een De lamellen zorgen dat het water snelheid van 16,1 knopen verbruikt de buis draaiend verlaat, waarbij het nu geladen 37,3 kubieke me- de draairichting altijd tegengesteld ter brandstof per dag. Na plaatsing is aan die van de schroef. Dat ver- van een Mewis Duct moet dat dalen mindert rotatieverliezen van het naar 34,9 kubieke meter per dag. De naar achteren gestuwde water. De vermogensvraag daalt dan van 9300 versnelling in de buis creëert lift. Dit kW naar 8740 kW. De verbetering alles levert volgens Becker Marine wordt volgens HSVA behaald door brandstofbesparingen op tot negen optimalisering van de volgstroom procent. (wake field). Het systeem is geschikt Becker Marine introduceerde de voor schepen met snelheden tot 23 ‘draaibuis’ vorig jaar op de SMM knopen. ‘Maar de ontwikkeling Nieuwe tenders Acta Marine in Hamburg. Inmiddels zijn er vier staat niet stil, we werken nu aan bestellingen, waarvan drie zijn be- een “swirlbuis” voor snelle schepen’, DEN HELDER stemd voor tussen de tien en vijf- zegt Olaf Zimmermann van Becker Coastal Thunder en Coastal Lightning zijn de namen van de twee snelle crewtenders die Nanning Dijkstra uit tien jaar oude bulkcarriers (46.600 Marine. ‘Op grote containerschepe- Harlingen heeft opgeleverd aan Acta Marine Waterweg uit Den Helder. De aluminium vaartuigen zijn 13,50 dwt) van de Grieg Shipping Group nen en multipurpose schepen zijn de meter lang en 4,60 meter breed. De voortstuwing bestaat uit twee Scania-diesels van 575 pk die elk een Hamil- in Bergen (Noorwegen). ‘Model- besparingen kleiner dan bij bulkcar- ton-waterjet aandrijven, waardoor een snelheid van dertig knopen kan worden gehaald. De tenders kunnen elk testen hebben aangetoond dat we riers, maar nog altijd aanzienlijk.’ Op twaalf passagiers meenemen. (Foto PAS Publicaties) met deze retrofit geladen 6% en kleinere schepen levert het systeem in ballast varend 5,4% brandstof naar verwachting een besparing op besparen’, zegt technisch directeur van minimaal drie procent. Henry Svendsen van Grieg Ship- Celebrity Equinox ping. ‘De eerste Mewis Duct wordt Asymmetrisch in september geplaatst.’ Svendsen Opvallend is, dat het hart van de VAARZAKELIJK aanzienlijk zuiniger verwacht de investering binnen twee buis niet in lijn met de naaf van de Gegevens in deze rubriek vallen in zoverre buiten de verantwoordelijkheid van de redaktie jaar terug te verdienen. propeller hangt, maar een stukje PAPENBURG dat niet alle verstrekte technische gegevens op nauwkeurigheid kunnen worden getoest. erboven en ernaast. ‘De afwijking De berichten zijn doorgaans afkomstig van betrokken bedrijven. De Duitse Meyer-werf heeft in Tot 23 knopen compenseert een stukje verlies dat de Eemshaven het cruiseschip Het Hamburgse onderzoeksbureau ontstaat doordat de propeller het • Beeld van de waterstroom. Goed te zien is dat de diameter van de buis kleiner is dan de diameter van de Celebrity Equinox aan de Ameri- HSVA heeft onderzoek gedaan naar water aan één kant tegen de romp schroef. Hydac opent kaanse rederij Celebrity Cruises afgeleverd. vestiging in regio gooit’, zegt Zimmermann. ‘Het draagt dus bij aan verhoging van Rotterdam Het is het derde panamax-schip voor het rendement.’ de in Miami gevestigde rederij, waar- Losse buizen, dus zonder vinnen, DORDRECHT van er twee in Papenburg werden zijn in het verleden wel gebruikt Hydac heeft vorige maand de gebouwd. Er volgen nog drie een- om overmatig trillen van de schroef tweede nevenvestiging ge- heden. Voor de Meyer-werf was dit tegen te gaan. Door de stabielere opend in Dordrecht. • Het nieuwe pand van Hydac in cruiseschip met bouwnummer S676 aanstroming van het water namen Dordrecht. (Foto Hydac) een jubileum. Het was het honderdste trillingen en geluid dan tot veertig Hiermee wil het bedrijf de dienst- schip dat sinds de jaren zeventig op procent af. Ook contraroterende vin- verlening voor de klanten in de zijn de chemie, scheepvaart en de huidige werf ontstond. nen zijn eerder ontwikkeld om de regio Groot Rotterdam verder offshore. Ten opzichte van vergelijkbare rotatieverliezen te beperken. ‘Wij verbeteren. Vanuit het lokale ma- Hydac is met meer dan 5500 cruiseschepen zijn de beide Cele- hebben die twee zaken als eersten ge- gazijn kunnen de meest gangbare werknemers wereldwijd een brity-schepen van Meyer circa der- combineerd’, zegt Zimmermann. hydrauliekcomponenten worden grote producent van hydrauli- tig procent zuiniger met energie. Dit Voor binnenvaartschepen lijkt de geleverd, zoals filters, filterele- sche componenten en systemen. wordt onder meer bereikt met een Mewis Duct in zijn huidige vorm menten, accumulatoren, stuur- Het bedrijf heeft inmiddels meer geoptimaliseerd onderwaterschip, niet geschikt. ‘Die schepen hebben ventielen, koppelingen en elek- dan veertig jaar ervaring in ont- led-verlichting en zonnepanelen. al tunnels en straalbuizen. De aan- tronica. In de werkplaats kunnen wikkeling, fabricage, verkoop en De Celebrity Equinox behoort tot stroming is in de binnenvaart erg ook reparaties worden uitgevoerd. service. Hydac heeft zijn hoofd- de eerste schepen die aan de sinds problematisch.’ (HH) Service, reparatie en spoedleve- vestiging in Helmond. De twee 2009 geldende voorschriften voor ring kunnen nu sneller op locatie nevenvestigingen zijn in Drachten lekstabiliteit voldoen. Volgens de www.grieg.no plaatsvinden. en Dordrecht. werf biedt het schip de passagiers nog www.becker-marine-systems. Vestigingsleider Marco Mouthaan De nieuwe vestiging is gevestigd meer comfort en bijzonderheden. Zo com vormt samen met sales engineer aan de Pieter Hoebeeweg 74 in heeft negentig procent van de hutten Ronald Swinkels en service coör- Dordrecht. Contactpersoon is een eigen balkon. Het openluchtdek dinator Hans Vreman de beman- Marco Mouthaan, tel.: +31 (0)78 - is voorzien van een 2300 vierkante ning in Dordrecht. Belangrijkste 652 01 40; [email protected]; meter grote grasmat en in het atrium doelgroepen in het gebied tussen hangt een 6,50 meter hoge levende grofweg Europoort en Gorinchem www.hydac.com. boom. Het 317 meter lange en 36,80 • De Mewis Duct hangt niet in lijn meter brede schip is onder de vlag met de naaf van de schroef maar van Malta gebracht. (MP) erboven en ernaast.  Weekblad Schuttevaer skûtsjesilen Zaterdag 15 augustus 2009

Dinsdag 4 augustus, Heeg Donderdag 6 augustus, Echtenerbrug Filosoof Huisman wint De schijn van spanning

Het is zijn laatste seizoen als wedstrijdschipper en met de Wie de standen donderdag per ronde bijhield, zag net als de voorgaande dagen opzienbare chartervaart heeft hij het eigenlijk ook wel gehad. ‘Ik hoef wisselingen. Siete Meeter, drie routes koploper, eindigde als vijfde. Michiel Kalsbeek ging me niet meer te bewijzen’, zegt Jacob Huisman, nog geen van een vijftiende naar een vierde en weer een vijftiende positie. Maar Delmer Los won. vijftig. Maar bij Heeg won hij. Bij krimpende wind lag het avontuur aan de oostkant van de Tsjûkemar bij Delfstrahuizen-Ech- De wedstrijd van dinsdag 4 augustus op de Hegemer Mar werd tenerbrug. Ruimende wind bracht meer rimpelingen in het zuidwesten, richting Noordoostpolder. beheerst door windschiftingen bij een kracht van tegen de 3 Bf. Daar zat het eerste gokelement. Het tweede werd veroorzaakt doordat de wedstrijdleider kennelijk Die zorgden er mede voor dat de eerste start er niet mooi in lag, zo enthousiast over de gate is, dat hij tot donderdag geen andere route heeft uitgelegd. waardoor een clubje van vier te vroeg over de lijn kwam. Jacob Bij een gate, daar kwamen de schippers na de vele ervaringen wel achter, heeft het wegvallen van Huisman ging, om een indringstart te vermijden, maar achter het halfwindse rak nogal wat consequenties. Je kunt desgewenst een schip inrichten op drijven het startschip langs. Bij de tweede start koos de schipper van – en dat is voordelig in een lang voordewinds rak. Maar het feit dat je linksom en rechtsom kunt, de ‘Ut ‘e Striid’ voor een slag vanuit de laagte over bakboord. maakt schippers ook lui. Er was tenminste tot nog toe vrijwel niemand die met putsen of andere Zo’n avontuur komt alleen tot een goed einde als je de macht ‘remmen’ een mooie positie bij de boei probeerde in te nemen. Royaal onderhalen om het kruisrak hebt vaart te maken. En dat had Huisman. scherp aan te snijden, was er evenmin bij, terwijl de strijd om hoogte toch een van de charmes van Van de andere kant zeilden Jelle Talsma en Henk Regts naar de het skûtsjesilen is. voorhoede. Midden in het veld zeilde klassementsleider Sybo Zijsling zich vast. De als derde geklasseerde Delmer Los kwam Zo biedt de op en neer-route de schijn van spanning. Het lijkt, gezien alle wisselingen, wel leuk, maar over stuurboord bij de eerste bovenste boei uit, waar geen gaatje de factor geluk is bij een schifterige wind groot en de variatie in tactische mogelijkheden beperkt. zat. Hij kon als dertiende achter aansluiten. Geale Tadema en Delmer Los trok zich van deze overwegingen niks aan. Zijn grote schip kan voor de wind en aan Eelke Dijkstra bewezen hoe riskant het was om ertussen te de wind, ook bij lichte kracht en het pikt ondanks het rompgewicht snel aan. Hij versloeg op macht wringen. Zij moesten een strafrondje van 360 graden. Maar Siete Meeter, die zijn ‘Sûn en Wol’ voor de wedstrijden niet eens gepotlood heeft en met een nog Sieb Meijer kreeg een route later, ook over stuurboord, genade oud afgedankt, getornd en opnieuw genaaid tuig van vader Eldert zeilt. van Peter de Koe ‘vanwege een kwestie van vijf jaar terug. Om Bij de start was Peter de Koe net iets te vroeg weg. Hij mocht na een rondje achteraan opnieuw be- het goed te maken’. Toen degradeerde Meijer namelijk na een ginnen. Bij de finish kwam hij in een windstilte, zodat hij ver achter de rest als laatste binnenkwam. protest van De Koe. Zijn wedstrijd had het langst geduurd. De strijd voorin werd verlevendigd door een even plotselinge Voor Eelke Dijkstra, die zijn Oude Zeug net op tijd heeft verkocht omdat hij er dit jaar vrijwel zeker als onverwachte opmars van Michiel Kalsbeek met de Raerder mee zal degraderen, werd het weer een lange, warme tocht der zuchten. Bij de start ging het, in een Roek. Hij vloog in een royale vlaag naar voren en raakte verwik- duel met mededegradant Geale Tadema en de onfortuinlijke Michiel Kalsbeek, al mis. De drie konden keld in een mooi duel met Michiel Kalsbeek. In het middenveld na een loefduel de startton niet halen en zaten elkaar zo dwars dat ze met achterstand begonnen. deden zich ondertussen veel wisselingen voor, onvermijdelijk • Jelmer en Delmer op het Slotermeer. In Lemmer zag Jelle Talsma hun grote witte tanden steeds dichterbij komen (citaat in verhaal Een handjevol toeschouwers zag het uit de verte gebeuren. Om het werkelijk te volgen waren ze bij een gate. van Klaas) (Fotos: Marten Sandburg/Penn Communicatie) afhankelijk van het verslag op de radio, want de organisatie had de baan ver uit de kust gelegd. Voor Na een hele wedstijd royaal op kop te hebben gelegen, kreeg Jacob een deel uit noodzaak, omdat de geulen dit jaar moeten worden vrijgehouden, voor een deel ook Huisman het bij de finish nog krap. Talsma kwam vlakbij. Maar uit onvermogen om het plaatselijke organisaties naar de zin te maken. In Echtenerbrug was bij het in een beheerste manoeuvre schoof de schipper uit Herbayum ondernemend bedrijfsleven in ieder geval de frustratie groot over de geringe waardering die men van zijn skûtsje veilig naar de eerste plaats. ‘Dat je verliest is niet Zaterdag 8 augustus, Lemmer IFKS-schippers en -bemanningen kreeg voor alle moeite. Er was ’s middags nauwelijks een skûtsje zo erg als dat je niet kunt winnen’, zei hij filosofisch. te bekennen en ’s avonds ontbrak meer dan de helft bij het feest.

Uitslag: 1) Jacob Huisman; 2) Jelle Talsma; 3) Michiel Kalsbeek; 4) ‘De Poep’ IFKS-kampioen in ware thriller Uitslag: 1) Delmer Los; 2) Michiel Vlasbloem; 3) Tony Brundel; 4) Henk Regts; 5) Siete Meeter; 6) Siebo Henk Regts; 5) Walter de Vries; 6) Tony Brundel; 7) Henk Keizer; 8) Zysling; 7) Walter de Vries; 8) Jeroen de Vos; 9) Jelle Talsma; 10) Henk Keizer; 11) Jacob Huisman; 12) Sieb Sieb Zysling; 9) Jeroen de Vos; 10) Delmer Los; 11) Siete Meeter; Meijer; 13) Michiel Kalsbeek; 14) Eelke Dijkstra; 15) Geale Tadema; 16) Peter de Koe. 12) Eelke Dijkstra; 13) Peter de Koe; 14) Sieb Meijer; 15) Martin Vlasbloem; 16) Geale Tadema. Talsma overleeft

Woensdag 5 augustus, Sloten Talsma laat zege liggen aanslag Los Boys Door Klaas Jansma Net als gebak verveelt een ‘gate’ als je vier keer niks an- ders hebt gehad. Woensdag begonnen veel schippers wat vermoeid aan weer een ‘op en neer’-route, alsof de wed- De blinkend witte gebitten van de gebroeders Los strijdleider niks anders kon bedenken. Maar het venijn zat kwamen maar steeds dichterbij. Hun grijns werd in de staart. een obsessie voor Jelle Talsma, die achteruit voer. Westelijk van de vaargeul door de Sleattemer Mar stond de wind Maar hij vermande zich, spiegelde behoedzaam en zuidwest, aan de oostkant zuidoost. Tachtig graden verschil bin- nen 200 meter, het leek een weerkundig mirakel. En zo was won. ‘De Poep’ werd IFKS-kampioen in een ware het niet alleen bij de start, waar Jelle Talsma en Delmer Los thriller. uitstekend begonnen. De hele middag was de oostkant gunstiger dan de westkant. Jacob Huisman probeerde zijn listige, winnende start van dinsdag Tien minuten na de start leek de mer en Jelle voor het gemak worden te herhalen, maar dat mislukte. grote finale van de A’s bij Lemmer genoemd, kwamen maar heel gelei- Bij de bovenste boei kregen ineens Peter de Koe en Tony Brundel beslist. Klassementsleider Jelle delijk in het achterveld iets naar vo- een prachtige zuidoostelijke vlaag, waarmee ze voor schepen van Talsma kwam met De Jonge Jan ren. Pas toen ze na twee volle routes de westkant wrongen. Walter de Vries lag er eerst nog redelijk als tweede bij de bovenste boei, op tiende lagen en Talsma vierde, begon bij, maar bij de volgende passage kwam hij over stuurboord uit, weg naar een koppositie. Zijn directe de laatste zich ongerust te maken. draaide vlak voor Henk Regts en moest een rondje extra om een concurrent in het klassement, Del- En hij maakte, in duels met Tony protest te voorkomen. Delmer Los ging in de aanval, eerst tegen mer Los, lag met de Grutte Pier op Brundel bijvoorbeeld, kostbare Jelle Talsma, vervolgens tegen Peter de Koe. een uitzichtloze veertiende plaats. foutjes door de windbanen niet in Het voordewindse rak was lang en vervelend voor wie net voor Bij de start had er dertig meter tus- het oog te houden. De schipper van • Een ont- een groepje achtervolgers lag. De zogenaamde vrije keus voor sen hen gezeten, maar daar zeilde De Jonge Jan leek aangetast door de roerde Jelle bakboord- of stuurboord-om zorgde bovendien voor onwennige Sieb Meijer met zijn Jonge Jasper als spanning, aan boord van de Grutte Talsma na de loeftaferelen en onverwachte gijpen. Er waren er nogal wat die hindernis. En naast de windbaan lag Pier groeide de hoop bij elk gewon- finish bij hun plan pas een paar scheepslengten voor de poort bepaalden, een strook stilte waar Los ongewild nen duel. Lemmer wat veel onrust gaf. in verzeild raakte. Maar er zat ook een aantrekkelijke kant aan. Hoewel de stuur- Er was nog niks aan de hand toen Afgedekt Delmer Los onderlangs de ruimte. gerige roofdieren leken het. de Vos waren er, profiterend van de de jonge Bandstra door naar de B’s, boordston veel gunstiger was, lieten veel deelnemers zich tot Michiel Kalsbeek koploper Tals- De climax kwam in de vierde route. Eelke Dijkstra was hen toen ook al Er volgde een adembenemend ge- tweestrijd, weer tussen gekropen. waar ze horen. de bakboordsboei verleiden, om vrij te komen van voorliggers. ma passeerde en de eerste plaats Talsma kon nog net voor een niet al voorbij. vecht tussen die twee, nu op een Uiteindelijk had Los meer vrede In de kleine a-klasse werd Rinze Remmen met putsen en andere hulpmiddelen deden ze daardoor opnieuw overnam. Pas toen Siebo te agressieve Jacob Huisman, Siebo Bliksemsnel begon Talsma een loef- vijfde en een zesde plaats. Tot zes met zijn verlies in deze kampioens- Pieter Herrema, kleinzoon van de ook niet. Zijsling naderbij kwam, met in zijn Zijsling, Walter de Vries, Jeroen de duel richting stuurboord, met het keer toe ging Los overstag, elke keer competitie dan Sieb Meijer met zijn bekende binnenschipper Rinze Het kostte Jelle Talsma de kop. Tot twee keer toe koos hij de kielzog en later voor en boven hem Vos en Delmer Los als vierde om de grootzeil aan stuurboordskant. Los volgde Talsma hem, met enige ver- twaalfde plaats. Hij heeft afgelopen Joustra, met overmacht kampioen slechte slag over de westkant van de Sleattemer Mar. De eerste lag op dat spannendste moment van traging om niet in de val van een winter tienduizenden euro’s geïnves- met de Engelina Smeltekop. Met dit keer kon hij de schade beperken. De tweede keer, op weg naar de wedstrijd bakboord, op zo’n vijf schijnmanoeuvre te trappen. Doordat teerd in een nieuw tuig Voor zijn schip hebben nu al vijf verschillende de finish, zakte hij helemaal weg. Delmer Los zweefde naar een Met gesloopte zenuwen meter afstand van een naastliggende De Jonge Jan bij windkracht drie iets snelle Jonge Jasper, maar eindigde IFKS-schippers de titel veroverd. overwinning, Ton Brundel en Peter de Koe bekampten elkaar concurrent. Hij verzuimde dat virtu- vlotter wendde dan de Grutte Pier, in het eindklassement als veertiende, tot op de finish en in de verte zag Jelle Talsma met gemengde snikkend over de finish ele voordeel te verzilveren, helemaal was aan het einde van dit magistrale een degradatieplaats. Uitslag A-groot: 1. Michiel Kalsbeek; gevoelens hoe hij door een foute keus de koppositie in het klas- geconcentreerd op het bereiken van kruisrak de teerling geworpen. 2. Henk Regts; 3. Tony Brundel; 4. sement verloor. de benedenste boei vrij voor zijn Sterke winnaars Jelle Talsma; 5. Eelke Dijkstra; 6. Je- Henk Regts, werd het serieus. In bovenste boei. Met al die schepen grote concurrent. Dat laatste mis- Kampioen Vanuit de B-klasse zullen volgend roen de Vos; 7. Delmer Los; 8. Jacob Uitslag: 1. Delmer Los; 2. Tony Brundel; 3. Peter de Koe; 4. Jelle diezelfde tweede route rukte Tony op een kluit achter De Jonge Jan lukte maar net. Met een paar meter Jelle Talsma ging met gesloopte jaar in elk geval Lolle Schakel (B- Huisman; 9. Siebo Zijsling; 10. Walter Talsma; 5. Henk Regts; 6. Walter de Vries; 7. Sieb Meijer; 8. Siebo Brundel vanuit de middenmoot zo was het vervolg voorspelbaar. Ze voorsprong rondde Talsma de boei zenuwen snikkend als vierde én als kampioen), Freddy van der Heide de Vries; 11. Martin Vlasbloem; 12. Zysling; 9. Henk Keizer; 10. Eelke Dijkstra; 11. Siete Meeter; 12. hinderlijk op dat er voor De Jonge vormden een breed windscherm dat als eerste van het groepje. Toen hij kampioen over de finish, Delmer Los en Kees Jonker promoveren. In Sieb Meijer; 13. Geale Tadema; 14. Michiel Kalsbeek; 13. Jeroen de Vos; 14. Geale Tadema; 15. Jacob Jan geen vrij water meer was. Ook onverbiddelijk naderbij kwam. weer eens angstig achterom keek, uiteindelijk nog als zevende. Hij werd de C-klasse werd Jilles Bandstra Peter de Koe; 15. Henk Keizer; 16. Huisman; 16. Martin Vlasbloem. hij ging voorbij. Toen probeerde Zijsling Jelle Talsma zag hij de grote blinkend witte bo- onbedreigd tweede in het eindklas- kampioen met de Lonneke. Wybe Siete Meeter. De Los Boys, zoals de broers Del- bovenlangs te passeren en zocht vengebitten van zijn belagers. Hon- sement. Eelke Dijkstra en Jeroen Leenstra en Jitske Visser stoten met

Vrijdag 7 augustus Talsma terug aan de kop

Delmer Los begon aan de windarme wedstrijd bij Lemmer als koploper in het klas- sement. Door een slechte start, dit jaar vaker een zwak punt bij deze schipper, was hij zijn voorsprong op Jelle Talsma anderhalf uur later kwijt.

Talsma gleed met De Jonge Jan licht over het door vlaagjes beroerde water in de Lemster baai. Met zijn nieuwe adviseur Harry Amsterdam beheerste hij nu de situatie, ook door- dat zijn grootste concurrenten achterin zaten. Jeroen de Vos zat aanvankelijk verrassend mee voorin, maar die kon geen stand houden toen Henk Regts de aanval opende. Regts veroverde de tweede positie, maar lag toen al te ver achter de koploper om die nog serieus te bedreigen. Vanuit het achterveld kwam Los traag iets naar voren. Zijn schip, was eerder bewezen, kan bij licht weer best meedoen, maar in de mêlee van elkaar fel bekampende schippers in het achterste deel van de middenmoot is hij niet op zijn best. Daar vocht bijvoorbeeld Siete Meeter uit alle macht om de weer teleurstellende Siebo Zijsling voor te blijven en bestreden Michiel Kalsbeek en Peter de Koe elkaar vooral in de kruisrakken. De wedstrijd was voor een open strijd ook wat te gauw afgelopen. Wedstrijdleider Gerlof van Wieren besloot de finish erin te leggen toen in de verte een bui naderde, waaruit best eens onvoorspelbare schiftingen, een stormvlaagje of een windstilte zou kunnen komen. Niets van dat al gebeurde, maar toen waren de schepen al over de finishlijn gedreven. Daarbij kwam het nog tot een curieus treffen tussen Zijsling en Meeter. De laatste was al over stuurboord over de finish toen hij van achteren werd aangevaren door de over bakboord finishende ‘Striidber’ van Zijsling. Deze diende toch een protest in, dat door Siete Meeter werd verloren. Mede daardoor schoof Los in het klassement een plekje op. Daardoor bedroeg zijn achterstand op de klassementsleider met nog één dag te zeilen precies 1 punt.

Uitslag: 1) Jelle Talsma; 2) Henk Regts; 3) Jeroen de Vos; 4) Siebo Zijsling; 5) Michiel Kalsbeek; 6) Peter de Koe; 7) Delmer Los; 8) Walter de Vries; 9) Eelke Dijkstra; 10) Geale Tadema; 11) Henk Keizer; 12) Jacob Huisman; 13) Tony Brundel; 14) Martin Vlasbloem; 15) Sieb Meijer. Siete Meeter werd door een protest uitgeschakeld. • Op punt van gijpen aan boord bij de Raerder Roek, winnaar van de slotwedstrijd bij Lemmer. Zaterdag 15 augustus 2009 waterkant Weekblad Schuttevaer 

Koop een wrak en werk je dood. In de ja- 1921, werd Johannes Boudewijn van der Vliet De Kromhout maakten we schoon , in de kop- voorkant van de den de reg- Deel 410 ren zeventig en tachtig van de vorige eeuw uit Oude Tonge de nieuwe eigenaar en ook hij peling zat geen water, hoewel die twee maanden istratie 42B Assen 1928. Dat was dat de gebruikelijke weg; je kocht Deze serie belicht zat in de aardappelen. Nu werd de naam Zes wekelijks een re- onder water had gelegen. De motor liep weer zette ons op het spoor van een oud schip, knapte het op bracht het Gebroeders, want hij had zes zonen. DE ERFENIS presentante van als een zonnetje.’ de geschiedenis van de Zes weer onder zeil. Maar deze pioniers van het Nederlandse In 1969 ging de tjalk uit de beroepsvaart. Voor Gebroeders. Door navraag bij de restauratie van onze zeilende binnen- varende erfgoed. We gebruiken daarbij het register voor varende Springlading monumenten als leidraad. Dus we schrijven over schepen, die als 5000 gulden werd ze verkocht om met sport- de scheepsregisters, kwamen vaartschepen zijn inmiddels op leeftijd. De Zoon Adrianus Cornelis van der Vliet vertelt: monument zijn erkend of waarvan de eigenaar pogingen daartoe vissers uit Bruinisse te gaan varen. Het kwam we achter de namen van alle oude verwaarloosde casco’s zijn op, soms ‘Op het voordek zat een kistluik en een braadspil doet. Wie geïnteresseerd is om mee te doen aan deze serie, kan er niet van, uiteindelijk ging machinefabriek schippers, uiteindelijk vonden komt er nog iets moois onder een woon- dat kenbaar maken aan de redactie via tel.: 0570-665525 of email boot vandaan. Een nieuwe generatie be- met twee ankers, alleen het bakboordanker werd [email protected]. Padmos de tjalk als opslagschip gebruiken. we in Oude Tonge Adrianus gint deze prachtige schepen te bevolken, gebruikt. Op de kluiverboom van drie meter Op de kade liepen hun motoren en lieren bij Cornelis van der Vliet. Hij aangekocht voor een tonnetje of wat. Henk voerden we een grote jager. Als de mast werd springtij schade op, die konden nu het ruim kon ons veel vertellen.’ gestreken, haalden we de ijzeren top met vleugel in. Er werd geen onderhoud meer gedaan, alle en Hannie van de Haar kochten in 1982 het Tjalk Zes Gebroeders Kerend tij wrak van een dektjalk in Bruinisse, wonen eraf en kwam de mast net niet buiten het roer. mooie spullen verdwenen. Na de komst van de er al 27 jaar de hele zomer op en zeilen er In 1928 trouwde ik en nam de tjalk van mijn dijken, werd de tjalk ook voor opslag overbodig ‘We hebben 27 jaar aan de ook nog mee. Maar laten we bij het begin vader over. Vader bleef de bevrachting doen. Door Hajo Olij en werd vuilnisbak. tjalk gewerkt en pas nu zijn beginnen. We zeilden aardappelen, uien en fruit naar de we zo’n beetje klaar. We heb- Spoor ben net de bolders weer laten grote steden langs de Schelde. Op de Zuid-Wil- ‘Ik had een reddingboot met veertien roeirie- gieten. De oude DAF 615 is In 1899 overleed schipper Hartsuiker. Zijn lemsvaart moest ik een keer in de lijn en dacht: men omgebouwd tot de tweemast zeilsloep er uitgegaan, die gebruikte op weduwe en hun knecht K. van Dorsten stapten “Dit nooit meer!”. Ik heb geld geleend en een Woelwater, maar we wilden wel wat meer rui- acht uur varen één liter smeerolie. • De Zes Gebroeders gefotografeerd bij de in 1900 naar scheepswerf Worst in Meppel en eencilinder Kromhout van dertig pk besteld. Toen mte en comfort’, vertelt Henk van de Haar. ‘Zoals het schip er oorspronkelijk uit zag, in Boompjes in 1998. (Foto Hajo Olij) lieten de dektjalk Vrouwe Johanna Geziena bou- hebben we de naam gelijk in Energie veranderd: ‘Een zeilklipper leek me wel wat, maar dat 1900, is ons uitgangspunt geweest. We hebben wen. Deze Van Dorsten was een oom van de je bent jong, zit vol energie en wilt vooruit. We bleek financieel niet haalbaar. Ik had wel een er wel een lage houten roef aan de den opgezet vroegere voorzitter van Koninklijke Schuttevaer, hebben toen ook gelijk een grote stuurhut over oogje op de tjalk Zes Gebroeders, maar het was en het kistluik voorop zal wel iets te groot zijn. goede kant uit, er komt een historische haven. In Klaas van Dorsten. Omdat de schipper turf en het achterdek laten zetten, mijn vrouw wilde een wrak. Een lier was door het vlak gezakt, Maar geen lichtluiken of patrijspoorten in de den, heel Zeeland begint het tij te keren, we krijgen nu aardappelen van Meppel naar Den Haag wilde onder het varen erbij zijn. de zescilinder Perkins was vastgeroest en de citroen-deklichten in de gangboorden zorgen steeds meer voor de historische schepen gedaan. vervoeren, kreeg deze tjalk Haagse maten, 22,10 ‘Eerst bleef er nog een hulptuig staan, later schroef was van de as gesneden. Aldert en voor voldoende licht binnen. Een dure oplossing, Dat was 27 jaar geleden echt wel anders!’ x 4,17 meter, zodat de Wagenbrug kon worden verdwenen mastdek en mastkoker en werd de Job van de Hagenaar Jobke kochten het schip maar de tjalk oogt veel origineler. Het zijn juist gepasseerd. Een smal schip dus. den verhoogd en doorgetrokken. In de oorlog voor de sloopwaarde, schepten het ruim leeg de details en net die extra inspanning, waardoor In 1911 verkocht hij de tjalk aan zijn stiefzoon kwam er een gasgenerator, maar de kolen ruilden en zetten platen over de ergste plekken. Met je schip de A-status bij het Register Varende Scheepsgegevens Johannes Hartsuiker en zeven jaar later, op 13 we voor eten. We lieten ons slepen. In 1944 na- een sleper brachten ze haar naar Sas van Gent. Monumenten krijgt. Tjalk Zes Gebroeders. In 1900 gebouwd op april 1918, kocht aardappelhandelaar Franciscus men de Duitsers de tjalk in beslag, in voor- en Achteraf is het een wonder dat de tjalk daar ‘Inmiddels schouw ik ook zelf voor het Register. scheepswerf Worst in Meppel. Lengte: 22,10 Voerman uit Roosendaal de dektjalk voor 7300 achteronder werd een springlading geplaatst en is aangekomen. Voor de prijs van een nieuw Ik probeer een objectief puntensysteem op te meter. Breedte: 4,17 meter. Diepgang: 0,90 me- gulden. Hij had meerdere schepen, waarschi- • Henk en Hannie van de Haar met de portret- in de Steenbergse Vliet tot ontploffing gebracht. grootzeil voor de Jobke, 9500 gulden, konden zetten met meetbare criteria, zodat de schouw ter. Grootzeil: 114 m2. Fok: 35 m2. Kluiver: 25 jnlijk kwam er een zetschipper op. De naam ten van de weduwe Hartsuiker en schippers- Na de bevrijding hebben we haar met dekkleden, wij de tjalk in 1982 overnemen. uniformer kan worden, minder afhankelijk van m2. Motor: viercilinder Deutz turbo van 102 pk werd Adriana. Maar niet veel later, op 26 juli knecht K. van Dorsten. (Foto Hajo Olij) stempels en pompen weer boven water gekregen. ‘Na lang krabben en zoeken, vond ik aan de de keurmeester. Het gaat hier in Sas van Gent de uit 2007 met Paragon keerkoppeling.

9 WeekblAd schuttevAer dvertenties Zaterdag 2009 A (advertentie)

LEG AAN BIJ DE WERELDHAVENDAGEN: 4, 5 EN 6 SEPTEMBER IN ROTTERDAM! VOORTVAREND BESPAREN IS ER OOK BIJ! DEELNEMERS VAN DE BINNENVAART BRANDSTOF CO2MPETITIE: KIJK VOOR DE TUSSENSTANDEN EN ERVARINGEN VAN DE COMPETITIE: WWW.VOORTVARENDBESPAREN.NL

Lemans - Nederland KONING TECHNISCH BEDRIJF B.V. Postbus 527 - 4600 AM BERGEN OP ZOOM Tel. 0164 680097 • Fax. 0164 681971 DÈ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN E-mail: [email protected] • CCR fase 2 motoren www.lemans-nederland.com Voor alle soorten lieren en kluizen • Revisie motoren Gespecialiseerd in: Turboblowers • Ruil motoren GUNSTIGE • BINNENVAART • OFFSHORE GEBR. VAN DONGEN TARIEVEN! • ZEEVAART • BAGGERIJ TURBOSERVICE BV • Onderdelen 24-UUR onderhoud, reparatie en levering van SERVICE! Tevens voor: BEL: 078 verschillende merken turboblowers Prijzen CCR 2 motoren (meer types op aanvraag): • rollenkluis Basis DAF 6772911 WWW.VANDONGEN-TURBOSERVICE.NL KMD WS 315.2 315 PK / 242 kW € 15.800,- • verhaalrol KMD WS 400.2 400 PK / 295 kW € 16.800,- • panama KMD XF 450.2 450 PK / 335 kW € 20.300,- KMD XF 510.2 510 PK / 375 kW € 21.300,- kluizen Basis SCANIA • blokken en Inkoop-Verkoop Scheepsmotoren KMD S14 450.2 450 PK / 335 kW € 20.700,- 8JF Basis MERCEDES schijven o.a. VOLVO, D.A.F., SCANIA Mercedes V12 702 PK / 525 kW prijs op aanvraag • fairleads div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad • verhuur van MFWFSU Revisie en levering onderdelen van: GEBR. BOS DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- en lieren Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Volvo motoren. Tel. 033-2981405 - Fax 033-2985108 XBU Koning Technisch Bedrijf B.V. XXXXJFMFWFSUOM Eekhorstweg 20 T. +31 522 461 435 7942 KC Meppel F. +31 522 462 060 “Er wordt naar uitgekeken” (Mark Hoekstra, postbode in Rotterdam) DAAROM: WEEKBLAD SCHUTTEVAER www.ktbkoning.nl [email protected] 10 Weekblad Schuttevaer wacht te kooi Zaterdag 15 augustus 2009 België fotografeert Fred Olsen terug in IJmuiden olielozingen op zee IJMUIDEN Lang niet slecht voor handysizers via het Engelse Dover weer terug Fred Olsen Cruise Lines is te- BRUSSEL naar IJmuiden. ruggekeerd in IJmuiden. De De Belgische federale staats- Op 16 augustus vertrekt het schip In de droge-ladingmarkt daalden de huren en vrachten voor de pana- passagiersterminal fungeert de secretaris Etienne Schouppe dan voor een vijftiendaagse cruise maxen op de Atlantische routes. Er zijn teveel schepen voor het huidige (christen-democraat) van Ver- komende tijd als vertrekhaven van cruises naar onder meer naar de fjorden en Noordkaap. Op ladingaanbod en er is weinig zicht op verbetering in de zomermaanden. keer heeft aangekondigd dat hij 30 augustus vertrekt het schip voor De Clipper Emperor (74.381 dwt, 2000) werd gecharterd voor een vanaf augustus olielozingen op de Oostzee, Noorse Fjorden en Noordkaap. de laatste maal voor een zesdaagse reis van West-Europa naar het Oostelijk gedeelte van de Middellandse zee gaat laten fotograferen. cruise naar de Noorse Fjorden. Zee voor $ 30.000 per dag. In het Verre Oosten waren de huren al Naast Amsterdam zit IJmuiden lager dan op de Atlantische routes, maar onder meer door congestie in De staatssecretaris schakelt daar- Op 2 augustus vertrok de Braemar de laatste jaren ook in de lift met Chinese havens daalden de huren niet verder. De Lake Dahlia (78.000 bij het Lichte Vliegwezen van de van Braemar Cruises Ltd (Fred Ol- het aantal calls van cruiseschepen, dwt, 2009) werd gecharterd oplevering Goa, teruglevering Mundra Landmacht in die boven de zee sen) via het Kieler Kanaal naar de over het algemeen zijn dit de wat voor $ 26.500 per dag. oefenvluchten houdt en deze kan Oostzee. Het cruiseschip is gebouwd kleinere schepen. Voor pre voor Voor de capesizers werd de markt erg rustig met stabiele huren en combineren met controle op de in 1993 en verlengd en verbouwd IJmuiden is dat 2,5 uur vaartijd, vrachten. Voor ijzererts lagen de vrachtprijzen voor reizen van Australië scheepvaart. Voor verkenning en in 2008. Aan boord van het 24.344 een schutting en loodskosten kun- naar China rond $ 14,50 per ton, van Brazilië naar China rond $ 36,50 identificatie van de vervuilers kun- brt metende en 195 meter lange en nen worden bespaard ten opzichte per ton. De Anangel Dynasty (171.101 dwt, 1999) werd gecharterd nen ook helikopters worden ingezet. 22,50 meter brede schip is accom- van Amsterdam. oplevering Xingang, via Australië, teruglevering China voor $ 51.500 De vliegtuigen worden uitgerust met modatie voor 988 passagiers en 400 per dag, de Maria A. Angelicoussi (169.163 dwt, 2001) oplevering het modernste detectiemateriaal, bemanningsleden. Het schip is zeer IJmuiden, via Brazilië, teruglevering IJmuiden voor $ 77.500 per speciale radars, optische sensoren luxe uitgerust. dag. en infraroodcamera’s. De handysizers, met name de grotere schepen, doen het lang niet De controles zullen zeer onregelma- De cruise naar de Oostzee brengt • De Braemar van Olsen-dochter slecht. De Jaeger (52.438 dwt, 2004) werd gecharterd voor een reis tig worden gehouden, onaangekon- de passagiers naar de volgende Braemar Cruises aan de passa- digd en zowel overdag als ’s nachts. landen; Zweden, Finland, Rusland, giersterminal van IJmuiden. (Foto In totaal wordt per jaar honderd duur Polen, Duitsland, Denemarken en Willem Moojen) gecontroleerd. Schouppe verwacht vrachtenmarkt dat zowel de rederijen als de kapi- teins van de vervuilende schepen steeds steeds vaker tegen de lamp Nettowinst stijgt met 9 procent naar bijna 52 miljoen van de US Gulf naar Singapore/Japan voor $ 38.000 per dag. Voor zullen lopen. de kleinere schepen is het wat minder maar zeker niet dramatisch. Ook vorig jaar werd op zee al geflitst De Imperius (26.100 dwt, 1997) werd gecharterd voor een reis van en werden 239 schepen gecontro- Le Havre naar West Afrika voor $ 14.500 per dag. leerd. In de Belgische territoriale In de containermarkt staan de reders onder druk van de lijnoperators wateren worden jaarlijks zo’n dertig om de charterhuren naar beneden bij te stellen. Nadat met name de lozingen vastgesteld. (JG) Smit sleept zich door recessie Duitse reders de Chileense lijnoperators CSAV steunden door akkoord te gaan met lagere charterhuren mocht worden verwacht dat andere grote lijnoperators hetzelfde zouden vragen. Er is wel sprake van een Gezonken sleper verschuiving in de containermarkt. De Chinese consumenten zorgen Hoewel de recessie ook een sterk negatief effect voor een grotere import van consumptiegoederen, terwijl in het Westen IJsselstroom gelicht en de Verenigde Staten de vraag naar Chinese goederen sterk afnam, heeft op de havensleepdiensten van Smit, heeft in het eerste kwartaal van 2009 met 23% en in het tweede kwartaal PETERHEAD het Rotterdamse sleep- en bergingsconcern, mede met nog eens 22%. De markt voor de containerschepen blijft slecht. Met de bok GPS Apollo is vlakbij Wel werden wat betere charters voor kleine schepen afgesloten, wat de havenmond van Peterhead de als gevolg van een extra financiële meevaller, over met gejuich werd begroet. Het nieuwbouw containerschip BF Ipanema Nederlandse sleper IJsselstroom de eerste helft van 2009 goede cijfers gepresen- (1793 teu) werd voor twee maanden gecharterd voor $ 4200 per dag gelicht. met een optie voor zes volgende maanden voor $ 6000 per dag. Er De 900 pk sterke sleper van Van teerd. De nettowinst steeg met 9 procent tot bijna gaan steeds meer containerschepen naar de slopers, maar deze zijn Wijngaarden Marine Services uit 52 miljoen euro. Voor de tweede helft van dit jaar behalve oud ook klein. De MSC Seoul (1150 teu, 1979) bracht $ 2,51 Sliedrecht was daar op 14 juni ge- miljoen op, de Xiang Qian (656 teu, 1983) $ 1,16 miljoen. kapseisd en gezonken tijdens het wordt een soortgelijk resultaat verwacht. De import van ruwe olie door de Verenigde Staten daalt en dat is assisteren van een met stenen ge- slecht nieuws voor de suezmaxen die veel ruwe olie van de Westkust laden transportponton. De drie op- van Afrika naar de Verenigde Staten vervoeren. Bovendien is er veel varenden van de 19,5 meter lange concurrentie van de vlcc’s. Vlcc’s accepteren worldscale 34,5 of $ sleper konden door de bemanning Het winstcijfer is positief beïnvloed viteiten in Canada uitgebreid met 8000 per dag en omdat deze schepen ongeveer tweemaal zoveel lading van de lokale reddingboot uit het door de schikking over de kosten de overname van alle aandelen van kunnen vervoeren moesten de suezmaxen vrachten tussen $ 4000/5000 water worden gehaald. van de berging van het grote boor- Minette Bay Ship Docking. Deze per dag accepteren, dik onder het break even punt. Voor reizen uit de De sleper bleef achter in 25 me- en productieplatform Thunderhorse rederij opereert met drie havensle- Zwarte Zee naar de Middellandse Zee was het al even beroerd, daar ter diep water en heeft daar tot de in de Golf van Mexico. Dit heeft pers in de Prince Rupert Bay aan de lagen de vrachten rond worldscale 47 of ongeveer $ 4200 per dag. berging op 13 juli gelegen. Na het Smit uiteindelijk een nettowinst Canadese westkust. Opleggen wordt steeds meer een optie maar kost ook geld. leegpompen en vaarklaar maken is de IJsselstroom door de sleper Frigga naar Rotterdam gesleept. Resultaat havenslepers Verwacht wordt dat de in 1992 bij de werf van Jac. den Breejen & Zn meer dan gehalveerd gebouwde sleper weer in de vaart zal worden gebracht. De IJsselstroom beschikt over een trekkracht van 15 van tien miljoen euro opgeleverd. Bij de terminaldivisie is het resul- Zeehond ton. (PAS) Bestuursvoorzitter Ben Vree is taat toegenomen van 5,2 naar 8,3 heel opgetogen dat hij in deze tijd miljoen euro. Met name de activitei- • De Smit Guadeloupe, één van dit jaar de door Damen gebouwde slepers, die de Smit-vloot is komen verster- Schuin achter ons, in de haven zulke positieve halfjaarcijfers kan ten die in de tweede helft van 2008 ken. (Foto Damen) van Bay Bulls, ligt onze standby Piraten en crisis kosten presenteren. ‘De aanhoudende re- zijn opgestart in Pakistan, Gabon, sleepboot. Die hebben we nodig cessie heeft wel degelijk invloed op Koeweit en op de Bahama’s heb- als we eens in de twee weken moe- Egypte veel geld onze activiteiten. Door een aanzien- ben hieraan bijgedragen. De ter- ties, waaronder Thunderhorse, die de op de rotsen verdaagde bulkcarrier Verre Oosten zijn gebouwd. Bij de ten verhalen. Ons schip fungeert lijke afname van de wereldhandel is minalactiviteiten zijn de afgelopen afgelopen jaren zijn uitgevoerd.’ Full City. hijsactiviteiten is 4,1 miljoen euro als drijvend pakhuis, uitgerust DEVENTER ook het aantal scheepsbewegingen maanden uitgebreid in Indonesië. De voornaamste bergingsprojec- Smit heeft in de bergingssector nog verdiend, tegen 0,6 miljoen euro in met zware kranen. Aangezien de Egypte heeft haar inkomsten uit het flink teruggelopen. Dit merken we Hiervoor zijn vier slepers ingezet. ten die in de eerste maanden van altijd een marktaandeel van 25 tot 35 de eerste helft van 2008. De komen- opdrachtgever ervan overtuigd Suezkanaal door de crisis en de pi- vooral in Rotterdam, Antwerpen en Binnenkort gaan ook nog vier extra dit jaar zijn afgerond, betreffen het procent. De Rotterdammers richten de maanden gaat de grote bok Taklift is dat een pakhuis niet zelf kan raterij met 400 miljoen dollar zien Vancouver.’ slepers op de Bahama’s aan de slag vrachtschip Ameglia Star dat op zich vooral op complexe bergingen, 4 enige tijd uit bedrijf voor een grote verhalen, heeft hij gezorgd voor dalen van 5,1 naar 4,7 miljard dollar. De opbrengst uit de havensleepacti- en worden bij de LNG-terminal in 7 februari, geladen met 9400 ton waarbij veel materieel kan worden levensduurverlengende renovatie. deze boot. Z WA R E K E E S Dat heeft de nationale organisatie viteiten is gedaald van 95 naar 77,6 de Adriatische Zee bij Italië nieuwe marmer, bij Tripoli in Libië aan de ingezet en waarbij zij dankzij hun Smit wil in de transportsector nog De driekoppige sleepbootbeman- van het kanaal zondag bekend ge- miljoen, waardoor het nettoresultaat activiteiten opgestart. De vier speci- grond liep, de bulkcarrier Eltanin grote kennis en ervaring bij projecten verder groeien en de hijsactiviteiten ning heeft niet veel te doen en dus maakt. (EvH) ruim is gehalveerd van 17,7 naar 7,9 aal hiervoor gebouwde slepers doen die op 1 maart met 44.000 ton zwa- ter bescherming van het milieu van op het huidige niveau handhaven. wordt er, zonder veel overtuiging, miljoen euro. In deze sector is Smit nu nog ander werk. vel bij Sabine in de Amerikaanse grote toegevoegde waarde zijn. Op nieuwbouwgebied zijn in de wat gebikt en geschilderd. Er ligt mijn fototoestel in om meteen te in Taipei op Taiwan samen met een staat Texas vastliep, het booreiland eerste helft van 2009 weer twintig daartoe een verfvlotje langszij. kunnen afdrukken, mezelf daarbij partner met vijf havenslepers aan de Berging floreert Pride Wyoming dat in de Golf van Transport & Heavy Lift schepen aan de vloot toegevoegd, Als ik vanaf de brug een ogenblik vervloekend niet gisteren de bat- slag gegaan en in Litouwen is een De onvoorspelbare bergingsacti- Mexico tijdens een orkaan tenonder In de zwaartransportsector was er waarvan er elf bij dochteronderne- later nog eens kijk, ligt er zomaar terijen te hebben vervangen. Een samenwerkingsverband opgericht viteiten hebben volgens Ben Vree was gegaan en het vrachtschip Ice in de eerste helft van dit jaar voor mingen zijn gestationeerd. Bestuur- ineens een brutale zeehond op treiterig knipperend, rood picto- waarvoor drie Smit-havenslepers in de eerste helft van dit jaar heel Prince dat in een zware storm in Het Smit volop werk, met een hoge be- voorzitter Ben Vree verwacht dat de het vlotje. Onverstoorbaar kijkt grammetje meldt dat de batterijen worden ingezet. Verder heeft de ex- goed gerendeerd, waardoor het re- Kanaal met zware slagzij te kam- zettingsgraad voor het materieel. nettowinst in de tweede helft van het dier rond. Het heeft van deze bijna leeg zijn. Nou ja, te laat om pansie in Brazilië via de joint venture sultaat is toegenomen van 7,7 naar pen kreeg. Op dit moment zijn de Toch is het resultaat in die periode dit jaar, als geen extra inkomsten afstand iets weg van een megasau- terug te gaan. Rebras geleid tot een groei in de 19,8 miljoen euro. ‘De nettowinst Smit-bergers, samen met de lokale iets teruggelopen van 19,7 naar 18 als nu met de berging van de Thun- cijsje met een besnorde kop. Maar Heel voorzichtig en ervoor oppas- sleepvloot van vier naar negentien is deze keer exceptioneel hoog door Noorse partner Bugsér og Berging, miljoen euro. De transportvloot is derhorse worden meegeteld, in lijn dat kan aan mijn ogen liggen; die send geen geluid te maken, steek slepers, die in vier verschillende diverse schikkingen ten aanzien van betrokken bij de berging van de op uitgebreid met de vier zwarelading- zal blijven met de nettowinst over zijn niet meer zoals ze waren. ik mijn hoofd over de reling, mijn havens actief zijn, en zijn de acti- de beloningen voor bergingsopera- 30 juli bij Langesund in Noorwegen pontons Smitbarge 6 t/m 9 die in het de eerste helft. (PAS) Daarom besluit ik poolshoogte fototoestel in de aanslag. te gaan nemen van dichtbij. Van het ene moment op het andere Ik gris mijn fototoestel uit mijn wordt de stilte wreed verstoord hut, dender de wenteltrap af naar door een oorverdovend, metalig beneden, niet begrijpend nage- lawaai. Verstijft van schrik en Superhavenslepers in aantocht staard door een matroos. Snel hijs met het fototoestel aan mijn oog ik me in reflecterend jack, helm geplakt, blijf ik zo staan. Door de ROTTERDAM en rigging boots, anders mag je zoeker zie ik de schipper van de ber 2008 op de Son Cam-werf in hier de wal niet op. sleepboot. Hij schakelt zijn pneu- Met de komst naar Rotterdam van Haiphong te water gelaten. Op 26 Rustig aan, verman ik mezelf. Als matische bikhamer uit en vraagt de Smit Panther en de Smit Ja- mei zijn de proefvaarten gemaakt je als een halve malloot aan komt licht geërgerd: ‘Zeg, ben je me guar krijgt Smit Havensleepdien- sten de beschikking over twee en in juni is de sleper opgeleverd. stormen is het dier natuurlijk weg. aan het besluipen? En wat moet supersterke havenslepers met Inmiddels is de Smit Panther met Behoedzaam nader ik de sleepboot dat fototoestel?’ een ongekende trekkracht van 95 een uitbrengbemanning onderweg en besef dat ik aan dek zal moeten Het kost me enige moeite de situ- ton. De door Damen in Vietnam naar Rotterdam. gaan om dicht genoeg in de buurt atie uit te leggen en nee, hij ziet te komen voor een foto. er niet uit als een zeehond. Het is gebouwde slepers krijgen later Specificaties dit jaar nog twee zusjes die in Aangezien aan dek niemand is te dat ik echt een zeehond heb ge- Antwerpen worden ingezet. De Smit Panther (bnr 513001) is bekennen, waag ik het erop. zien, anders zou een bezoek aan 32,14 meter lang, 13,29 meter breed, Nog een meter of drie; ik schakel de opticien een idee zijn. heeft een holte van 5,50 meter en Het Rotterdamse sleepvaartcon- een diepgang van 6,43 meter. De cern is sinds maart 2004 bezig met voortstuwing bestaat uit twee Ca- een groot nieuwbouwprogramma, terpillar C280-8/MC hoofdmotoren waarvan inmiddels 120 schepen met een gezamenlijk vermogen van zijn opgeleverd. Vooral Scheepswerf 5420 bkW, wat overeenkomst met Damen heeft hier met de bouw van 7268 bhp. Deze drijven elk een Rolls diverse typen standaardslepers flink Royce US285 azimuth schroefunit Belgisch leger in bestuurder Peter Verstuyft van de van geprofiteerd. in een straalbuis aan. Aan trekkracht Belgische Redersvereniging in De Het nieuwste product uit de Da- resulteert dit vooruit in 95 ton en piratenbestrijding Lloyd. ‘Daarbij zijn dus geen mili- men-keuken is de Damen ASD achteruit in 89 ton. Vrijvarend kan taire manoeuvres uitgevoerd. Wel Tug 3213, een multifunctioneel een snelheid van ruim veertien ANTWERPEN hebben de militairen van de land- inzetbaar vaartuig. Naast het assis- knopen worden gehaald. Het hulp- Belgische militairen hebben be- macht uitgebreid kennis gemaakt teren van zeeschepen bij het meren vermogen wordt eveneens door Ca- gin juli in de Antwerpse haven met de gewoonten en gebruiken aan en ontmeren in havens kan dit type terpillar-sets geleverd. Zowel op het aan boord van het vrachtschip boord van een schip.’ sleper ook zeesleep- en ankerwerk voor- als achterschip staat een zware Panama Express het bestrijden Het was de eerste keer dat een der- uitvoeren, als escort tug fungeren sleeplier. Verder is de Smit Panther • De Smit Panther wordt door een uitbrengbemanning van Vietnam naar Rotterdam gevaren. (Foto Damen) van piraten geoefend. In totaal gelijke oefening werd gehouden, of bij het bestrijden van branden en uitgerust met een dekkraan en een namen vier zogeheten Ves- maar de vraag is of die een vervolg oliemorsingen worden ingeschakeld. hekrol. Voor het brugcomplex zijn sel Protection Detachments of krijgt. Dat hangt af van de vraag naar Smit gaat de Smit Panther in het twee brandblusmonitoren opgesteld Damen ASD Tug 2810. De jongste hart van het tweetal bestaat uit twee sleeplier. De Smit Guadeloupe heeft Monserrat (bnr 511550) en Smit VPD’s deel aan de oefening. VPD’s. Of reders gebruik zullen ma- Europoortgebied inzetten. Ditzelfde met een capaciteit van elk 1200 versies hiervan zijn de Smit Saba Caterpillars van het type 3516B TA twee brandblusmonitoren voor het Cayman (bnr 511551). Het inten- ken van de geboden mogelijkheden gaat na de oplevering ook gebeuren kubieke meter water per uur. Aan (bnr 511543) en Smit Guadeloupe HD/C, goed voor een totaalvermo- stuurhuis, die elk een capaciteit van sieve nieuwbouwprogramma van De militairen van deze eenheden in de strijd tegen de piraterij, hangt met de Smit Jaguar. Daarentegen boord is accommodatie voor dertien (bnr 511544). Laatstgenoemde is al gen van 3678 bkW ofwel 4930 bhp. 1200 kubieke meter water per uur heb- Smit loopt nog door tot eind 2011. zijn speciaal voor het bestrijden weer af van waar de aansprakelijk- gaan de Smit Cheetah en Smit Tiger, personen. De sleper vaart onder de de 21ste havensleper van dit type en Hiermee worden twee Rolls Royce ben. Aan boord van beide slepers is Dan zullen, gerekend vanaf maart van piraten opgeleid. De oefening heden liggen. Daar is veel onzeker- die in augustus worden opgeleverd, vlag van de Bahama’s. de eerste met een FiFi 1-notatie voor azimuth schroefunits in straalbuizen accommodatie voor acht personen. 2004, bijna 160 nieuwe schepen voor had vooral ten doel de deelnemende heid over. De Belgische reders willen in het Antwerpse havengebied hun Smit. Beide slepers zijn 28,67 meter aangedreven. De trekkracht bedraagt Andere ASD 2810-slepers die Da- het Rotterdamse sleepvaartconcern militairen wegwijs te maken op een meer duidelijkheid hebben over waar krachten tonen. De Smit Panther, Andere slepers lang en 10,43 meter breed, terwijl hun vooruit 60 ton en achteruit ruim 56 men dit jaar voor Smit heeft gebouwd zijn gebouwd. Hiervan neemt Da- koopvaardijschip. ‘Defensie heeft de grens tussen de aansprakelijkheid het prototype van de serie Damen Het meest succesvolle type stan- holte 4,60 meter en hun diepgang ton. Deze slepers hebben ook zowel zijn de Smit Dominica (bnr 511538), men ongeveer een kwart voor haar vandaag een zogeheten “tabletop van de reders en die van defensie ASD Tugs 3213, is 19 novem- daardsleper dat Smit inzet, is de 4,90 meter bedraagt. Het kloppend op het voor- als het achterschip een Smit Martinique (bnr 511537), Smit rekening. (PAS) exercise” gehouden’, vertelde ligt. (BS) Zaterdag 15 augustus 2009 Opgavekielzog 6 Weekblad Schuttevaer 11 scheepvaartberichten burgerlijke stand congressen, beurzen Benny Bling Bling voor de boeg Vermeldingen in deze rubriek 4 3 8 ROTTERDAM Vervolg van pag. 2 zoals geboorte, felicitaties, & evenementen Het Maritiem Museum Rotterdam Kanaal Dessel-Kwaadmechelen; brug 3 Mol- overleden, etc. zijn gratis. organiseert in de zomervakantie DONDERDAG 13 AUGUSTUS Terneuzen, Opstandingskerk: 10 Rauw; brug 5 Balen; stremming. Ivm. evene- - DelfSail 2009, 22 t/m 25 augus- 1 7 6 3 5 4 tal van activiteiten voor kinderen. Delfzijl, Baptisten Gem. Havenlicht: uur, ds. W. v/d Griend, Krabbendijke; ment stremming tussen brug 3 Mol-Rauw en brug tus 19.30 uur, bijbelbespreking/bidstond Goede Herderkerk; 10 uur, ds. B. 5 Balen op 23 augustus van 11 tot 18 uur. of gemeentekring. Hovinga. Kanaal Gent-Terneuzen; Zelzaterbrug; be- - Hiswa te Water, 1 t/m 6 september, Elke woensdag in augustus tussen 3 4 5 9 Nijmegen, KSCC: 15.30 uur, verzor- Utrecht-West (wijk Oog en Al) Chr. richt ingetrokken. De voorscheepvaartseinen Marina Seaport IJmuiden 11 en 16 uur tovert glamourkoning op +/- 1000 meter voor de brug (semaforen) gen bulletin (oneven weken). Geref. Kerk, H. v. Tussenbroeklaan zijn terug in werking. Deze seinen duiden op Jarig - Wereldhavendagen, 4 t/m 6 sep- Benny Bling Bling de kinderen om 1a: 10 en 17 uur, student P.W.J. van de passage van een groot schip in tegengestelde tember, Rotterdam 2 6 1 tot echte glamourboys en girls en VRIJDAG 14 AUGUSTUS der Toorn. richting. Bij dubbel-rood signaal moet u vóór 17 augustus - Congres Vereniging Havenmees- stoomt ze met handige tips en trucjes de seinen stoppen en wachten op rood/groen of Nijmegen, KSCC: 9.30 uur, bloem- Antwerpen: LO 10 uur Heer van Ber- groen/groen signaal. - Nicole Zijda, 17 jaar, ms Poivrier, ters, 17 september, Vlissingen klaar voor de wereld van glitter en schikken (kerk). genstraat 1-3; M 10 uur, Lange win- Maas; brug Albert I (kmr. 109.4); brug Liège Sneek. - Maritiem ‘s- Hertogenbosch, 18 5 9 8 2 glamour. Deze activiteit sluit aan kelstraat 5.; O 10.30 uur, Bexstraat 13; (kmr. 107.5); stremming. Ivm. evenement strem- t/m 20 september bij de tentoonstelling ‘Glamour op ming tussen brug Liège (kmr. 107.4) en brug ZATERDAG 15 AUGUSTUS Z 10 uur, Sanderusstraat 77, dienst. Albert I op 30 augustus van 10 tot 12:15 uur en 18 augustus - Ecomobiel, vakbeurs groene mo- de golven’. Bedoeld voor kinderen Antwerpen, Kerkschip Sint Jozef: 15 Info: www.protestantse-kerk-antwer- van 13:30 tot 17 uur. - Samantha Smolders, 18 jaar, Et- biliteit, 23/23 september, Cruise 5 9 8 tot 12 jaar. uur, H. Mis. pen-noord-be. Maas; stremming. Ivm. werkzaamheden geldt Brugge, Schippersschool: 18 uur, een stremming tussen kmr. 37.1 en 37.7 op 18, ten-Leur. Terminal R’dam Elke vrijdag (van 12 tot 16 uur) staan Gent-Centrum, Brabantdamkerk en 20, 24 en 27 augustus van 8 tot 12 uur. de coolste knutselwerkjes van het H. Mis. Gent-Noord, Rabothkerk, Begijn- Maas; brug Roi Baudouin (kmr. 77.3); spoor- 19 augustus 1 3 afgelopen jaar op het programma Eisden, Schipperscentrum Betanië: hoflaan 31: 10 uur, dienst. brug Hesbaye Condroz (kmr. 76.8); gedeelte- - Dylan Strijker, 8 jaar, ms Time is en elke dag draaien er leuke films 19.30 uur, dienst. Hasselt, VPKB: Kuringersteenweg lijke stremming. Ivm. evenement op 15 augustus Steunpunt Binnenvaart 81, 10 uur, dienst (info: mw. ds. L. van 21 tot 23:59 uur tussen spoorbrug Hesbaye Money, Rotterdam. 2 9 1 7 om 12 en 16 uur. Aan het einde Condroz en brug Roi Baudouin stremming be- Voor vragen en problemen op sociaal-maat- van de dag krijgt elk kind een leuke ZONDAG 16 AUGUSTUS de Oude, tel. 011-812 381). roepsvaart en afmeerverbod. 21 augustus schappelijk gebied kunt u bellen met Steunpunt verrassing. Amsterdam, Baptisten Gem. OBG: Luik, Kerkschip: 10.30 uur, H. DUITSLAND Aula Calvijn met junior College, Schi- Mis. Donau; mededeling. De WSA Regensburg heeft - Lisa Romijn, 1 jaar, ms Alm, Dor- Binnenvaart van de AMVV. Telefoon 0620-11 7 6 een bekendmaking uitgegeven over de vaargeul- drecht. 23 19 (Dekatel) of 010-20 60 605. www.maritiemmuseum.nl pluidenlaan 12, (station Lelylaan), 10 Brugge, Schipperschool: 9 en 11 toestand tussen kmr. 2201.8 en 2414.7. Deze is uur, dienst, www.obgamsterdam.nl; uur, H. Mis. aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwate- Geref. Gem.: evangelisatiepost, Looi- Marchienne au Pont, Kerkschip: 10 ren (2009.6009.0) of te downloaden via www. infocentrum-binnenwateren.nl ersgracht 70, 10.30 en 17 uur, evang. uur, H. Mis. Donau; spoorbrug Bogen (kmr. 2311.3); be- Oplossing J. Krijgsman. Crèche aanwezig; Ge- Parijs, Ned. Prot. Gem.: Lutherse richt ingetrokken. Beperkingen rechteroever ref. Gem. Noord, Melkweg, 10 uur, kerk, Bld. Vincent Auriol 172 (me- spoorbrug Bogen is opgeheven. Rowena en Jorg van der Velde varen op Gramper van Peters-Gelens leesdienst en 18.30 uur, ds. De Wit; tro: Place d’Italie); 9.45 uur, dienst. Donau; sluis Straubing (kmr. 2322); bericht ingetrokken. Beperkingen afvaart sluis Strau- Noorderkerk: Noordermarkt, 10 uur, E-mail: eglise.neerlandaise@wana- bung is opgeheven ds. B.J. van de Kamp, Hierden en 19 doo.fr. Elbe-Lubeck-Kanal; diepgang. Ivm. laagwa- 6 9 5 4 2 1 3 8 7 uur, prof. dr. J. Hoek, Veenendaal. Luxemburg: 10.45 uur, dienst. In- ter scheepsdiepgang tussen kmr. 0 en 60.2 is max. 200 cm tnb. Delfzijl, Baptisten Gem. Havenlicht: fo : ds. A. van den Dries, tel. 00352 Lahn; brug Lahnstein (kmr. 136.5); doorvaart- 9.30 uur, ds. J. Scholtens; PKN, Farm- 26782943. E-mail : [email protected]. hoogte. Doorvaarthoogte verminderd thv. inspec- Huren vanwege tekort1 7 2 6 aan8 3 5handelsgeld4 9 sumerkerk: 9.30 uur, dienst; RK Andernach, Christuskirche: 11 uur, tiewagen met 200 cm brug Lahnstein op 25 en kerk, Singel, 11.30 uur, dienst; Chr. G. Smits. Info: J. Boersema, tel. 030- 26 augustus van 7 tot 17 uur. Main; sluis Kitzingen (kmr. 284); oponthoud. Geref. kerk, Hoeksteenkerk: 9.30 uur, 6090386. Oponthoud sluis Kitzingen (kmr. 283.9) tot 14 Jorg en Rowena van der 3 4 8 5 9 7 1 2 6 ds. J.D. van ’t Zand, Veendam en 16.30 Duisburg/Ruhrort, Rheinallee 14: augustus 22 uur. uur, ds. H. Biesma, Amersfoort. 10.30 uur, ds. P. Riegelmeier. Main; sluis Wipfeld (kmr. 316.3); oponthoud. Velde-Heida huren de Oponthoud sluis Wipfeld (kmr. 323.5) tot 14 Groningen, Geref. Oosterkerk: Ro- Mannheim, Hafenkirche, Kirchens- augustus 22 uur. 900-tonner Gramper. In 8 2 6 7 3 4 9 1 5 zensteinlaan 23 bij Oostersluis, 9.30 en trasse 15: 11 uur, ds. L. Krüger. Mittellandkanal; doorvaartbreedte. Doorvaart- 17 uur, dienst; Stadsparkkerk: Snel- Münster/Hamm, Hugo de Groot- breedte verminderd thv. kmr. 317 en 318 t/m 31 principe willen ze graag liusstraat 19, 9.30 uur, dienst; Pink- school, Gonowskistrasse 1, Münster- augustus. Indien nodig wordt de doorvaart na 5 3 9 1 6 8 4 7 2 afspraak per marifoon vrijgemaakt. op een eigen schip va- ster Gem.: Nieuwe Boteringestraat Gievenbeck: 10.30 uur, dienst. Mittelweser; stremming. Ivm. evenement strem- 50, 9.30 uur, dienst; Baptisten Gem.: Neuss/Düsseldorf, kapelle ‘Zum Gu- ming tussen kmr. 242.5 en 244 op 23 augustus ren, maar ze hebben te Korreweg 47, 10 uur, dienst. ten Hirten’, Gusdorferstr. 22: 10.30 van 10 tot 13 en van 14 tot 17 uur. 4 1 7 2 5 9 6 3 8 Lemmer, Herv. kerk: P.J. Huiser, uur, dienst. Mittelweser; afmeerverbod. Ivm. evenement weinig handelsgeld om afmeerverbod tussen kmr. 242.3 en 242.6 (lig- gez. dienst. Bazel: St. Peterskirche, Petersgraben plaats Stolzenau) op 29 augustus van 21 tot die stap te zetten. Jorg is Meerssen, Gemeenschapshuis De t.h.v. de Mittlere Rijnbrug: 16 uur, info: 23:59 uur. 7 6 1 8 4 5 2 9 3 Koel: Past. Geelenplein 6: 10 uur, H. van Riezen, tel.: 062/683 33 99. Mosel; evenement. Ivm. evenement bijzondere voorzichtigheid tussen kmr. 195.5 en 199.5 op 23 van de wal en koos voor ds. J. van Groningen en 18 uur, ds. augustus van 14 tot 17 uur, 6 september van 10 tot een bestaan als binnen- T. Vanhuysse. MAANDAG 17 AUGUSTUS 18 uur en 27 september van 14 tot 17 uur. 2 8 3 9 1 6 7 5 4 Nijmegen, KSCC: 11 uur, eucharis- Nijmegen, KSCC: 10.30 uur, staf- Mosel; stremming. Ivm. vuurwerk op 30 au- tieviering. vergadering. gustus van 21:30 tot 22:45 uur tussen kmr. 50.8 vaartschipper toen hij en 51.7 stremming, afmeerverbod en ankeren Raamsdonksveer, KSCC: 10.30 uur, Rotterdam, KSCC: 14 uur, repetitie verboden. bij zijn schoonouders 9 5 4 3 7 2 8 6 1 H. Mis. zangkoor. Neckar; beperkingen. Van 17 augustus 8 uur tot Rotterdam, Koningskerk: 10 uur, 30 september 18 uur tussen kmr. 187 en 187.1 (in- meevoer. vaart havenbekken 2 Stuttgart) ontmoeten verbo- J.Th.W. v/d Spek; KSCC: 11 uur, eu- WOENSDAG 19 AUGUSTUS den en hinderlijke waterbeweging vermijden. charistieviering; Zeemanshuis: Wil- Raamsdonksveer KSCC: 14 uur, Neckar; sluis Gundelsheim (kmr. 93.9); sluis lemskade 13, 10.30 uur, oec. dienst, handwerken en kaarten. Neckarzimmern (kmr. 86); stremming. Ivm. voertaal Engels. vuurwerk stremming tussen sluis Neckarzim- Het huren bevalt in principe goed, al mern en sluis Gundelsheim op 24 augustus van is het hun wens een eigen schip te be- 21:45 tot 23 uur. zitten, vertelt Rowena. Het echtpaar Oberweser; oponthoud. Ivm. evenement opont- houd tussen kmr. 199.3 en 203.2 op 21 augustus heeft al meer ervaring met huren en tussen 8 en 21 uur, 22 augustus tussen 6 en 19:30 wisselde dat af met een bestaan als uur en 23 augustus tussen 8 en 17 uur. zetschipper. ‘Wij zijn begonnen bij Oberweser; stremming. Ivm. evenement strem- ming tussen kmr. 201.9 en 203.2 op 21 augustus mijn ouders aan boord, want mijn colofon van 8 tot 12:30, van 13 tot 15:30 en van 17 tot 21 man is van de wal. Daarna zijn we als uur, 22 augustus van 6 tot 12:30, van 13 tot 15:15 en van 15:45 tot 19:30 uur, 23 augustus van 8 tot zetschipper gaan varen, daarna weer TARIEVEN 12:30, van 13 tot 15:30 en van 16 tot 17 uur. huren, daarna weer als zetschipper. Los 1,93 euro per mm per kolom, contract Oberweser; oponthoud. Ivm. evenement opont- We hebben ook nog aan een huur- aanzienlijk lager. houd max. 40 minuten tussen kmr. 52.5 en 53.4 Vakblad voor de Rijn- en binnenvaart, kust- en Sluitingstijd advertenties: dinsdag 12 uur. op 29 augustus tussen 10 en 18 uur. koopconstructie meegedaan, waarop zeevaart, visserij, offshore, scheepsbouw, we ons hebben verkeken. We wil- Rhein; beschikbare waterdiepte. Ivm. veron- recreatie- en chartervaart, waarin opgenomen INFORMATIE ABONNEMENTEN dieping van de vaarweg beschikbare waterdiepte len ooit voor onszelf varen, maar berichten van het Hoofdbestuur van de KSV Voor vragen over abonnementen: verminderd met 10 cm ca. 35 m uit rechteroever Schuttevaer. tussen kmr. 543 en 543.3 tnb.. we zijn van mening dat een schip tel. 0172-47 60 85, (van 09.00 tot 17.00 uur) Rhein; beperkingen. Ivm. oefeningen inzet rendabel moet zijn. We vinden een fax 0172-65 33 07, Postbus 58 7400 AB De- duikers en helikopters bijzondere voorzichtig- 85 bij 9,50 meter een mooie maat Jorg en Rowena van der Velde en hun zoon Jort (4) zien het werk voor hun 900-tonner iets aantrekken. Alleen Abonnementen en bezorging venter. Adreswijzigingen en informatie ook • Voor vragen over abonnementen en heid thv. kmr. 706 (Leverkusen-Hitdorf) op 19 voor ons.’ de vrachten stijgen nog niet mee. (Foto Henriëtte Driesen-Joanknecht) Scheepsgegevens mogelijk via e-mail: augustus van 9 tot 17 uur. bezorging kunt u [email protected]. Rhein; beperkingen. Ivm. evenement bijzon- Behalve hun persoonlijke situatie Scheepsnaam: Gramper. Lengte: 74 bellen met 0172-47 60 85 dere voorzichtigheid linkeroever tussen kmr. 680 speelt de kredietcrisis ook mee. Be- meter. Breedte: 7,55 meter. Diep- faxen naar 0172-65 33 07 Abonnementstarieven excl. btw: en 681 op 15 augustus van 15 tot 17 uur en 16 halve dat de vrachtprijzen niet best Het was niet goed voor het kind dat supermarktbranche, maar werkte bij mee naar Frouard en was gelijk gang: 2,51 meter. Tonnage: 912. mailen naar Nederland: Jaarabonnement 145,90 euro. augustus van 10:30 tot 16:30 uur. [email protected] Rhein-Hernekanal; beperkingen. Ivm. eve- zijn, is het ook moeilijk als onderne- er al aan gewend was om elke dag Weber Rohrleitungsbau. ‘Mijn ou- verkocht.’ Europanummer: 2313224. Motor: Proefabonnement 8 weken voor 13,50 euro. of schrijven naar nement bijzondere voorzichtigheid tussen kmr. mer te starten. ‘Wij hebben heel erg naar de kleuterschool te gaan om ders hadden een supermarkt in Sluis- GM, 730 pk. Bouwjaar: 1959. Thuis- België: Jaarabonnement 145,90 euro. 2.4 en 2.7 op 15 augustus van 15 tot 20 uur en Meer werk postbus 58 7400 AB Deventer. Overig buitenland: Jaarabonnement 248,90 16 augustus van 11 tot 18 uur. last van de crisis. Momenteel krijg naar boord te gaan en pas weer naar kil. Ik heb supermarktmanagement haven: Roosendaal. Eigenaar: VOF euro. Saar; stremming. Ivm. evenement stremming je reizen aangeboden voor veel te school te gaan als het zes was.’ gedaan en heb mijn slagerspapieren. Jorg verwacht dat economie binnen Peters-Gelens. Abonnementstarieven incl. btw: tussen kmr. 56 en 57 (Recreanten haven Dil- lage vrachten, er is geen onderhan- De internaten zijn belangrijk voor Bij Weber Rohrleitungsbau deed ik afzienbare tijd weer aantrekt. ‘Al is Studentenabonnement Nederland 72,50 euro. lingen) op 15 augustus van 14 tot 18:30 uur en delingsruimte. Het is “take it or leave de vrouwen die varen als beroep inkoop en personeelsmanagement. het afwachten wat er na de bouwvak Een uitgave van 65+abonnement Nederland 95,75 euro. 16 augustus van 10 tot 12:30 en van 13:30 tot MYbusinessmedia bv. 17:30 uur. Staffelkortingen: 2 - 9 abonnementen 10%, it”. Daarnaast is het vrij moeilijk om zien, constateert Rowena. ‘Ik heb Ik ben dat werk echt ingerold.’ gaat gebeuren. In deze tonnenmaat Uitgever: Hein Bronk FRANKRIJK bij een bank geld te krijgen voor een mijn Rijnpatent. Ik kan mijn beroep Hij vindt dat hij destijds de juiste zie je dat de hoeveelheid werk weer bij 10 en meer abonnementen op aanvraag. Canal lateral a l’Aisne; sluis 4 Cendriere (kmr. Verkoop: Eelco Fransen Voor staffeltarieven geldt dat abonnementen 38.5); sluis 7-8 Celles s/Aisne (kmr. 51.3); schip. Het verhaal gaat, dat banken toeneemt, maar dat de vrachtprijzen E-mail: [email protected] op één adres worden gefactureerd.

stremming. Ivm. werkzaamheden stremming geneigd zijn bedrijven die veel eigen nog niet meegaan, omdat er teveel oplossing Marketing: Stella de Jong Nieuwe abonnees ontvangen na aanmelding

tussen sluis 4 Cendriere en sluis 7-8 Celles s/Aisne E-mail: [email protected] 1 6 8 2 7 3 4 5 geld hebben eerder tegen de kant Schipper met zijn die ervoor willen varen.’ 9 een acceptgirokaart. Men wordt verzocht

van 23 augustus 18 uur tot 4 oktober 9 uur. voor betaling van het abonnementsgeld van

Canal du Midi; sluis 25 Vivier (kmr. 68.7); te leggen dan mensen met weinig Een ergernis van het tweetal is, dat 4 5 7 6 1 9 3 8 2 deze kaart gebruik te maken. Een abonne-

stremming. Stremming sluis 25 Vivier tnb. geld’, zegt Rowena. slagerspapieren de binnenvaart in hun vaargebied

REDACTIE ment kan ieder gewenst moment ingaan. Be- 3 9 2 5 4 8 1 6 Canal lateral à la Loire, embranchement de 7 vaak moet wijken voor walbewoners. Mr. H.F. de Boerlaan 28, Postbus 58,

Nevers; stremming. Ivm. evenement stremming Supermarkt ëindiging van het abonnement kan uitsluitend 8 3 6 9 5 2 7 1 tussen kmr. 0 en 0.8 van 14 augustus 18 uur tot ‘Het is de omgekeerde wereld dat de 4 7400 AB Deventer schriftelijk geschieden, uiterlijk drie maanden

15 augustus 16 uur. Het echtpaar heeft drie kinderen, niet uitoefenen als er geen internaten keuze heeft gemaakt door voor de binnenvaart een walaansluiting moet Tel. 0570-50 43 61. Fax: 0570-50 43 99 voor het einde van de abonnementsperiode,

2 7 4 8 6 1 9 3

Canal lateral à l’Oise; sluis 3 Bellerive (kmr. waarvan Jort (4) nog aan boord is. zijn. Zelf zat ik ook in Terneuzen op binnenvaart te kiezen. ‘Ondanks de pakken, omdat er mensen aan het 5 Internet: www.schuttevaer.nl nadien vindt automatisch verlenging plaats.

28.3); gedeeltelijke stremming. Stremming E-mail: [email protected] 5 1 9 4 3 7 6 2 De andere twee wonen in Terneuzen het internaat. Ik ben er niet slech- crisis sta ik nog steeds achter mijn water komen wonen. Wie was er nou 8

kleine kolk 3 Bellerive tnb. ISSN: 0165-490X

Canal de l’Oise à l’Aisne; sluis 1 Abbecourt 6 2 1 7 9 5 8 4 op het internaat. De middelste van ter van geworden. Goede en slechte keuze. Ik zou niet meer terugwillen. eerst? Ook in Terneuzen is een deel 3 Dirk van der Meulen, hoofdredacteur,

(kmr. 0.2); sluis 9 Pargny-Filain (kmr. 35.1);

vijf mocht eerder komen. ‘Daarvoor momenten heb je overal.’ Ik ben aan de wal gestopt vanwege van de haven gedempt voor kantoor- tel. 06 53 - 59 64 96 Auteursrechten © voorbehouden. Niets uit 9 4 5 3 8 6 2 7 gewijzigde bediening. Miv. 1 september zijn de 1

bedieningstijden van de sluizen Abbécourt t/m is toestemming gevraagd. Ik heb een Jorg is van de wal en deed heel an- de stress: 23 jaar en dan tachtig uur ruimte en achterin de haven is een [email protected] deze opgave mag worden verveelvoudigd en/

7 8 3 1 2 4 5 9 Pargny-Filain als volgt: maandag t/m zaterdag tijdje aan de wal gewoond met de der werk voordat hij Rowena leerde per week op kantoor zitten. Ik ging deel van de ligplaatsen tegenwoordig 6 Patrick Naaraat, eindredacteur, of openbaar gemaakt worden door middel tel. 06 51 - 18 21 56 7-19 uur en zaterdag 9-18 uur. kinderen toen Jorg vrije tijd voer. kennen. Hij komt van huis uit uit de met mijn schoonouders een reisje bestemd voor jachten.’ (HDJ) van druk, fotocopie, microfilm, elektronisch of

Canal de Saint-Quentin; brug Cantigneul [email protected] op welke wijze dan ook, zonder vorafgaande (kmr. 3.7); Escaut; sluis 1 Cantimpre (kmr. Oplossing Marja de Vet, redacteur-verslaggever, schriftelijke toestemming van de uitgever. 0.2); stremming. Ivm. evenement stremming

tel. 06 20 - 19 17 28 MYbusinessmedia bv legt uw gegevens vast

tussen sluis 1 Cantimpre en brug Cantigneul op [email protected] 6 30 augustus van 9 tot 10 uur. 7 voor de uitvoering van de (abonnements)-

Hans Heynen, technisch redacteur,

Canal lateral à l’Aisne; sluis 7-8 Celles s/Aisne overeenkomst. Uw gegevens kunnen door

7 1 9 (kmr. 51.3); stremming. Stremming sluis 7-8 2 tel.: 06 53 - 31 61 47 MYbusinessmedia, of zorgvuldig geselecteer-

Celles s/Aisne van 24 augustus t/m 3 oktober. [email protected] de derden, worden gebruikt om u te infor- 3 De menselijke neiging om bij elkaar te 1

bij elkaar. Eén vriend met een jachtbotter ven- Erik van Huizen, redacteur-verslaggever

Canal du Rhône à Sète; keersluis Vidourle kruipen is bekend. Deze is vooral ver- Allemaal bij elkaar meren over relevante producten en diensten. 8 9 (nieuwe kmr. 26.6); stremming. Ivm. inspectie tileerde zijn afkeer van droogvallen,5 waar een tel. 06 39 - 55 02 10

klaarbaar in tijden van armoede en ge- Indien u hier bezwaar tegen heeft, kunt u dit

stremming thv. keersluis Vidourle tussen kmr. een vriend in zijn mooie pers echtgenote, terug steiger om de hond af te zetten en een stekker [email protected] melden aan MYbusinessmedia, 2 8 9 26.5 en 26.6 op 17 augustus van 9 tot 12 uur. 5

vaar; eendracht maakt macht. Het ver- houten Scandinavische naar Pride op het wel erg voor de electrickery ontbrak. Een andere vriend Anneke Deisz, opmaakredacteur, t.a.v. Afdeling Relatiebeheer,

Canal Saint-Louis; sluis Port St. Louis (kmr. [email protected] 1 6 baast echter dat in onze welvarende en Column 2

323); stremming. Ivm. vuurwerk stremming motorboot naar Vlieland. verstilde Posthuiswad. zag ik nors achteruitvarend - omdat hij door postbus 58 7400 AB Deventer.

sluis Port St. Louis op 22 augustus van 21:30 veilige tijd het groepsinstinct nog steeds 9 5 4 Hij wilde, begrijpelijker- Een idioot heeft kenne- de drukte niet kon keren - zijn Wanderer 343

tot 23:30 uur. dwingt tot samenklontering bij zoiets Secretariaat

Seine; sluis 4 Andresy (kmr. 72.6); gedeelte- wijs, de boot onder hand- lijk vossen naar Vlieland naar buiten sturen, waar hij zeker in de stilte Willy Broeze-Vrielink 4 5 3 6 7 prettigs als vrijetijdsbesteding. Terwijl die 1 TECHNISCHE REALISATIE

lijke stremming. Ivm. werkzaamheden strem- bereik hebben terwijl hij gebracht, zodat het meeste zou droogvallen.

besteding tegenwoordig zelfs onderwerp Dijkman Offset Diemen. 8 3 ming kolk 185 x 24 m sluis 4 Andresy van 24 een maand met vrouw, jonge broed is verschalkt. 4 ADVERTENTIES augustus 7 uur tot 25 september 20 uur. is van serieuze studie: het vak vrijetijds-

dochter en paard op het ‘Jammer dat we geen ge- Gedotterd Mr. H.F. de Boerlaan 28, postbus 58,

Seine; sluis 8 Evry-Soisy (kmr. 138.5); gedeel- kunde bestaat op HBO-niveau. Moet wel 7400 AB Deventer

6 telijke stremming. Stremming grote kolk 8 eiland bivakkeerde. Maar weren meehebben’, sprak De concentratieziekte beperkt zichOpgave niet tot Opgave advertenties Evry-Soisy tnb. een ontspannen vak zijn om te geven, OOSTENRIJK inclusief de middagsherry-drinkles rond de dubbele rode vlaggen Victor marcherend. ‘Een buitenwater. Terwijl men op het Heegermeer Arwin Veldkamp Donau; werkzaamheden. Bijzondere voorzich- noen en borrelclinic na vijven. en tobberige marifoon- klassieke vossejacht is moet vechten voor een redelijk plekje aan tel. 0570 -50 43 54 , fax 0570 - 50 43 98 tigheid tussen kmr. 0.6 en 15.4 op 25 en 26 au- conversatie met om de leuker voor de toeristen’, overvolle Marrekritesteigers, ligt zo’n steiger E-mail: [email protected] gustus van 7:30 tot 20 uur. haverklap oproepende ple- meende ik. bij het idyllisch dorpje Edens meestal leeg. Donau; sluis Wallsee-Mitterkirchen (kmr. INLICHTINGEN ADVERTENTIES 2095.6); hinderlijke waterbeweging vermij- Dat mensen allemaal tegelijk op zaterdag naar ziervaarders, dat de haven Veel mooie noordelijke Friese wateren, lo- tel. 0570 - 50 43 44, fax 0570 - 50 43 98 Aan Schuttevaer werken mee: den. Ivm. baggerwerk t/m 11 september hin- AH en Ikea gaan valt te begrijpen, want door ‘echt vol’ was, joegen ons Dodemansbol pend door prachtige historische landschappen E-mail: [email protected] derlijke waterbeweging vermijden tussen kmr. Aero Lin Photo, Arnhems Persagentschap, de week hebben ze misschien weinig tijd, ook terug naar Harlingen. Een Hans Vandersmissen Grafstilte mag zijn neer- en dorpjes, zijn een decennium geleden met Specials: Renée Kooke, tel. 06 20 - 41 60 79. 2093.9 en 2094.3 van maandag t/m donderdag W. Bareman, J. Boersema, J. Bons, van 7 tot 17:30 uur, hinderlijke waterbeweging al houden Appie en soortgelijke grootgrutters zondag later lukte het wel. gedaald over de Dode- enorme EU-subsidies gedotterd op een door- M. Bremmer, Bureau Journalistieke Werken, vermijden tussen kmr. 2093.9 en 2094.3 op vrij- Op de advertentiecontracten of overeenkom- tegenwoordig de winkel ‘los’ tot 21 uur. Maar De boot is niet zo groot mansbol, de plek blijft vele vaarthoogte van 2,50 meter en een diepgang Aector Dooms, H. Driesen-Joanknecht, M. Evers, dag van 7 tot 15 uur en oponthoud sluis Wall- sten tot plaatsing van losse advertenties zijn van see-Mitterkirchen. dat ze per se allemaal tegelijk met steeds gro- en de havenmeester allerhulpvaardigst. Wat malen te verkiezen boven zo’n overvolle poel van 1,50 meter. Weinigen weten die vaarwegen toepassing de Regelen voor het Advertentiewe- J. Gestman Geradts, J. Gleissner, G. Gort, Donau; beschikbare waterdiepte. Ivm. veron- tere jachten in hetzelfde vaarwater willen varen een wonder mag heten in zo’n overbevolkte van plastic, zoals we tegenwoordig ook vinden te vinden; als er in het hoogseizoen twee Doe- zen van de Stichting ROTA zoals gedeponeerd W. van Heck, H. Heeresma jr., W. den Heijer, diepingen tnb. beschikbare waterdiepte 140 cm gaat mijn begrip te boven. Tegelijk gooien kom vol gekloonde comfort-containers, waarin op Oudeschild en Terschelling. De bescheide- raks per dag Witmarsum passeren is het druk. bij de Kamer van Koophandel te Amsterdam I. Heuff, A. Jonkman, T. Kars, S. Klos, J. Kok, tov. LDC thv. kmr. 1919.4 (Donaukanaalmonding) veel groepsvaarders er toch graag retoriek iedereen zichzelf zó bijzonder vindt dat de ner havens van Ameland en Schiermonnikoog Misschien komt het doordat nog maar weinig onder nummer 41198699. De Regelen voor het B. Koning, A. van Krimpen, J. Kraaijeveld, in het midden, 170 cm tov. LDC thv. kmr. 1918.3 P. de Leeuw, H. Magnee, Mare Press, rechteroever, 160 cm tov. LDC thv. kmr. 1920.3 tegenaan zoals: ‘Ik ben een individualist die beste plaats niet goed genoeg is. liggen ‘s zomers eveneens afgeladen, terwijl motorboten toekunnen met een kruiphoogte Advertentiewezen zijn beschikbaar op www. Meteo Consult, W. Moojen, (haven Freudenau) in het midden, 320 cm tov. de uitdaging met de natuur wil aangaan’. Dat Zoon Victor voer mee en werd, net als ik, onderweg de mooiste ankerplaatsen vrijwel van 2,50 meter; voor de meesten blijft de ho- stichtingrota.nl.’ LDC thv. kmr. 1916.8 (haven Wien Lobau) in G. Muiser, Persbureau Noordoost, het midden en 260 cm tov. LDC thv. kmr. 1918.5 alles over een glaasje bier in de bar van een heen en weer geslingerd tussen plezier in verlaten blijven. Gelukkig, want dan valt er rizonvervuiling niet beperkt tot vier meter, Media adviseurs A. van Oers, H. Olij, PAS Publicaties, R. Peijs, (haven Albern) in het midden. De metingen zijn comfortabele marina. Die uitdaging gaan ze het mooie bootje, inclusief het aangenaam nog te genieten. Maar wat beweegt al die lui waarmee zij zijn veroordeeld tot de wateren René Enkelaar; Noord-Holland, Flevoland, PENN & Partners, B. Pronk, B. van Raad, gebaseerd op peilschaal Wildungsmauer. het liefst collectief aan, van Makkum naar gezelschap van de schipper, en de afkeer van om op elkaar te kruipen en vervolgens te klagen bezuiden de lijn Sneek-Bolsward-Makkum, Zuid-Holland, Utrecht, Groningen, Friesland, L. Russel, B. Scheijgrond, J. Schils, Donau; mededeling. De beschikbare water- Vlieland, bijvoorbeeld, om daar weer gezellig urenlange dieselklop temidden van heerlijk over de drukte? Een avond wandelend rond de waar iedereen al vaart. Misschien maar goed Drenthe, Overijssel en Gelderland. J. Vandersmissen, W. van der Veer, W. Verseput, diepten tussen kmr. 1872.8 en 2027.7 zijn te Tel. 06 20 - 49 70 56. raadplegen op internet via www.doris.bmvit. met z’n allen te liggen. zeilende jachten. Opgelucht wandelden wij, volle Noorderhaven in Harlingen kwam ik vele ook; benoorden die lijn blijft Friesland wèl H. Visser-Kieboom, P. van Vliet, J. van der Wal, Renée Kooke, Rotterdam, Zeeland, Noord- gv.at/pegel/furten/ In een vroege vakantieweek voer ik met na de lekkere Indische hap bereid door ‘schip- vrienden tegen: dat was wel gezellig, iedereen de moeite waard. R. Wieringa, A. van Zanten en H. Zuur. Donau; beperkingen. Ivm. evenement bijzondere Brabant, Limburg en België. Tel. 0187-63 05 82 voorzichtigheid tussen kmr. 2131.7 en 2133.2 op of 06 20 - 41 60 79. Fax 0187-63 05 85 5 september van 13 tot 17 uur. 12 Weekblad Schuttevaer Zaterdag 15 augustus 2009 12 WeekblAd schuttevAer Aadvertentiedvertenties Zaterdag 2009

TANKTRANSPORT B.V.

,PPMF
JT
JO
8FTU&VSPQB
FFO
UPPOBBOHFWFOE
CFESJKG
JO
PQTMBH
FO
YOUR RELIABLE PARTNER IN SHIP, RIG & CREW MANAGEMENT USBOTQPSU
WBO
FFUCBSF
PMJqO
FO
WFUUFO
#JK
,PPMF
[JKO

XFSLOFNFST
JO
EJFOTU
,PPMF
CFTDIJLU
PWFS
FFO
WMPPU
WBO
[FTUJFO
IPPHXBBSEJHF
CJOOFOWBBSUTDIFQFO
ESJF
DPBTUFST
FO
ESJF
PQTMBHMPDBUJFT
NFU
FFO
HF[BNFOMJKLF
PQTMBHDBQBDJUFJU
WBO
Studeer jij dit jaar af? DJSDB

N
%F
MPDBUJFT
JO
;BBOEBN
3PUUFSEBN
FO
/JKNFHFO
[JKO
VJUHFSVTU
WPMHFOT
EF
TUSFOHF
FJTFO
WBO
EF
WPFEJOHT Dan ben je nu vast al aan het rondkijken naar een passende NJEEFMFOJOEVTUSJF
baan. Misschien weet je al precies waar je wil werken en 5FS
WFSTUFSLJOH
WBO
EF
BGEFMJOH
QMBOOJOH
JO
;BBOEBN
IFCCFO
XJK
ga je gericht solliciteren. Ben je nog op zoek, dan kun je ook NPNFOUFFM
FFO
WBDBUVSF
WPPS
FFO
GVMMUJNF overwegen om bij verschillende bedrijven ervaring op te doen. Op die manier kom je er achter welke organisatie en functie het $PNNFSDJFFM
beste bij jou passen. Lowland International helpt je graag bij het vinden van een leuke baan, waarbij je zelf bepaalt waar je werkt 1MBOOFS
4DIFQFO en wanneer! )FU
CFUSFGU
FFO
DPNNFSDJqMF
MPHJTUJFLF
FO
BENJOJTUSBUJFWF
GVODUJF
CJK
EF
QMBOOJOH
WBO
TDIFQFO
%F
XFSL[BBNIFEFO
[VMMFO
WPPSOBNFMJKL
JO
;BBOEBN
De Lowland International Group is gespecialiseerd in ship, rig & crew management, XPSEFO
WFSSJDIU
%F
BGEFMJOH
QMBOOJOH
CFTUBBU
VJU
WJFS
NFEFXFSLFST werving & selectie en detachering van personeel voor verschillende sectoren. Ons inter- %F
XFSL[BBNIFEFO
CFTUBBO
POEFS
BOEFSF
VJU nationaal georiënteerde bedrijf bestaat uit diverse ondernemingen, waaronder Lowland
DPNNFSDJqMF
BDUJWJUFJUFO
XBBSPOEFS
IFU
CF[PFLFO
WBO
LMBOUFO Marine & Offshore en Lowland Binnenvaart. Met ruim 800 medewerkers wereldwijd en
IFU
PQUJNBBM
JOQMBOOFO
WBO
PO[F
TDIFQFO tal van klanten in binnen- en buitenland is Lowland Marine & Offshore een bekende
IFU
PQMPTTFO
WBO
QSPCMFNFO
CJK
WFSUSBHJOH
FO
XJK[JHJOHFO reder. Zowel diverse multinationals als middelgrote rederijen, rigs en scheepseigenaren
IFU
POEFSIPVEFO
WBO
DPOUBDU
NFU
TDIFQFO
UFSNJOBMT
FO
MAROF’s maken al sinds 1993 gebruik van onze diensten. Ben jij op zoek naar een uitdaging,
MFWFSBODJFST Technisch personeel voor de olie- & gasindustry afwisselend werk en wil je ervaring opdoen bij uiteenlopende bedrijven? Dan ben je bij
IFU
WFS[PSHFO
WBO
PGGFSUFT SWTK’s
IFU
BGTUFNNFO
WBO
IFU
POEFSIPVE
WBO
TDIFQFO
NFU
EF
ons aan het juiste adres. phone: +31(0)251-262502 ELECTRICIANS
UFDIOJTDI
DPzSEJOBUPS email: [email protected] RADIO OPERATORS
CFXBLFO
WBO
LXBMJUFJUT
FO
WFJMJHIFJETTZTUFNFO www.usgenergy.com MEDICS Dagelijks nieuwe vacatures
BDUJFG
NFFEFOLFO
BBO
PQUJNBMF
JNQMFNFOUBUJF
WBO
OJFVXF
ROUSTABOUTS Of je nu wil werken in de koopvaardij, sleepvaart, offshore, binnenvaart, bagger of
GVODUJPOBMJUFJUFO visserij; wij kunnen het je bieden. En ook voor walbanen, zoals energiecentrales of RIGGER VOORLIEDEN afvalverwerkingsinstallaties, zijn wij op zoek naar gemotiveerd personeel. Met dagelijks 8JK
[PFLFO
FFO
LBOEJEBBU
EJF
WPMEPFU
BBO
IFU
nieuwe vacatures moet het wel gek lopen als er voor jou niets bij zit! WPMHFOEF
QSP¾FM
NJOJNBBM
WJKG
KBBS
XFSLFSWBSJOH
Sleepvlet
HPFEF
DPOUBDUVFMF
FJHFOTDIBQQFO Ervaren en betrokken 15.8 x 4.32 x 1.20m. met
HPFEF
CFIFFSTJOH
WBO
EF
/FEFSMBOETF
&OHFMTF
FO
%VJUTF
UBBM 320 pk MWM RHS518, TE KOOP Behalve uitstekende arbeidsvoorwaarden, pensioenvoorzieningen en loopbaanbe-
FOFSHJFL
CFUSPLLFO
FO
JOJUJBUJFGSJKL verlopen SI, geleiding, regelen we de deelname aan eventuele trainingen of opleidingen voor je.
PSHBOJTBUJFUBMFOU
NFU
FFO
QSBHNBUJTDIF
JOTUFMMJOH ¤ 57.500,- En heb je vragen of wensen, dan kun je altijd terecht bij onze ervaren en gedreven
BDUJFG
QFSTPPO
NFU
FFO
GSJTTF
CMJL
PQ
EF
QSPDFTTFO meer info en foto’s op kantoormedewerkers. Geïnteresseerd in de mogelijkheden die we je kunnen bieden?
DSFBUJFG
FO
TUSFTTCFTUFOEJH www.bstdintelsas.nl, AANGEBODEN: Neem dan contact met ons op!
LFOOJT
WBO
TDIFFQWBBSU
JT
FFO
QSF Bez. na tel. afspraak
XPPOBDIUJH
JO
EF
SFHJP
;BBOEBN 0167-523288
LFOOJT
WBO
HFBVUPNBUJTFFSEF
TZTUFNFO Hoofdkantoor Lowland International NV - SCHOTTEL ROERPROPELLERS T (0)88 557 01 01 Patrouille vaartuig, - AGGREGATEN 30 - 450 kVA Lireweg 14, 2153 PH Nieuw-Vennep F (0)88 557 01 50 Postbus 3036, 2130 KA Hoofddorp 12,11 x 2.94 x 0.91 x - VEERPONTEN (Diverse Afmetingen) E [email protected] $POUBDUQFSTPPO 2.70 m, 1985, met Volvo ,PPMF
5BOLUSBOTQPSU
#7
Penta 320 pk/2001 - WERK-, GENIEBOOTJES 7,5 - 9 m. 5BW
&MMFO
&
/JKTTFO
5FM




 ¤ 40.000,- - KOPPELPONTONS (Div. Afmetingen) 4MVJTQPMEFSXFH

'BY




meer info en foto’s op 
),
;BBOEBN
&NBJM

FOJKTTFO!LPPMFDPN www.bstdintelsas.nl, - MOTOREN: DEUTZ, CATERPILLAR Bez. na tel. afspraak - HYDRAULISCHE DRAADLIEREN 0167-523288 3 - 50 Ton www.lowland.com "DRVJTJUJF
OBBS
BBOMFJEJOH
WBO
EF[F
BEWFSUFOUJF
XPSEU
OJFU
PQ
QSJKT
HFTUFME Zeegaand snel - ELEKTRISCHE LIEREN 2 - 20 Ton Patrouillevaartuig, 33 x 5.2 x 1.7 x 5.4 m met SCHRAVEN B.V. USG Innotiv. Met 2000 specialisten 2 x 1680 pk MTU, volledig Tel. 026-3252328 - Fax 026-3256263 Wijnne & Barends - Orange at sea! in vaste dienst, actief bij onze uitgerust, opdrachtgevers in 12 verschillende ¤ 232.500,- Looveer 4A, 6851 AJ Huissen vakgebieden. Van ICT tot grote meer info en foto’s op e-mail: [email protected] Wijnne & Barends is een sedert 1855 bestaand bedrijf op het gebied van zeetransport in N.W. Europa. civiele kunstwerken, van ruimte- www.bstdintelsas.nl, Wij beschikken over een moderne jonge vloot van plm. 30 schepen. en milieuvraagstukken tot Bez. na tel. afspraak websites: www.schravenbv.com Door regelmatige vlootuitbreiding hebben wij plaats voor enthousiaste officieren, met name: mechatronica op microniveau. 0167-523288 www.schravenmaritiem.com a: kapiteins b: 1e stuurlieden USG Innotiv zoekt werktuigkundigen aan wal! c: machinisten d: marof’s ÀÛ>Àˆ˜}Êi˜Ê`iÎ՘`ˆ} iˆ`Ê∍˜Ê>L܏ÕÌiÊÛiÀiˆÃÌi˜Êˆ˜Ê`iÊi˜iÀ}ˆiLÀ>˜V i°Ê"˜âiÊ«ÀœiVÌi˜Êœ“Û>ÌÌi˜Ê iÌÊLiÃÌÕÀi˜]ʜ«Ìˆ“>‡ ˆÃiÀi˜]ʜ«iÀ>̈œ˜iiÊLi iÀi˜]ÊVœ˜ÌÀœiÀi˜Êi˜ÊiiÀÃÌiˆ˜Ãʜ˜`iÀ œÕ`ÊÛ>˜Êi˜iÀ}ˆi‡Êi˜Êi˜iÀ}ˆiÊ}iÀi>ÌiiÀ`iÊ«ÀœViÃÃi˜Êi˜Ê VRIJE SCHIPPER? Ons vaargebied is hoofdzakelijk N.W. Europa. systemen. Je kunt hierbij denken aan: WKC’s, WKK’s, elektriciteitscentrales, afvalverbrandingen en biocentrales. Ver. Hollandse Zeil Compagnie

Voor informatie en sollicitatie kunt u contact opnemen met de afdeling bemanningszaken. De functie Je profi el SLEEPDIENST EN DEKSCHUITENVERHUURDERIJ Je zorgt voor de opwekking van warmte en elektriciteit in centrales en de UÊÊ ˆ«œ“>Ê-V ii«ÃÜiÀŽÌՈ}ŽÕ˜`ˆ}iÊ Te huur energievoorziening van bedrijven. Tijdens de wacht ben je verantwoordelijk A of B, Rewic A of B Pontons en voor het optimaal laten functioneren van de utilities en de bijbehorende UÊ"vÊii˜Ê`ˆ«œ“>Ê /-Ê
"/ Hydraulische www.vhzc.nl Wijnne & Barends’ processen en systemen. Je werkt voor verschillende opdrachtgevers in het UÊÊiÊ iLÌÊiÀÛ>Àˆ˜}ʓiÌʎiÌiÃ]Ê koppeldekschuiten hele land en kunt rekenen op afwisselend en uitdagend werk. turbines en/of dieselmotoren 15 t/m 600 ton Lieren (4-35 Ton) [email protected] cargadoors- en agentuurkantoren bv sleepboten Schraven Maritiem bv Blom BV • ISO-9001-2000 T. 026-3252328 - F. 026-3256971 Contactpersoon: J.M. Bergman-Klein iiÀʈ˜vœÀ“>̈i¶Ê iÊ“iÛÀœÕÜÊ*°Ê­*iÌÀ>®Ê*œÃÌʳΣʭä®ÈÊ{ÈÊ£nÊÈ{ʙΠiÊÀi>V̈i\Ê««œÃÌJÕÃ}ˆ˜˜œÌˆÛ°˜ÊUÊ/ʳΣʭä®xÇäÊxäÊÓ£ÊÇäÊUÊÜÜÜ°ÕÃ}ˆ˜˜œÌˆÛ°˜ Amsterdam www.schravenmaritiem.com Handelskade Oost 5, 9934 AR Delfzijl • Postbus 123, 9930 AC Delfzijl tel. 020-6866007 Tel.: (0596) 63 77 77 of 63 77 44 • Fax: (0596) 63 77 92 fax 020-6866082 Homepage: http://www.wijnne-barends.nl • E-mail: [email protected] www.dekschuitenenpontons.nl Oceanwide Marine Services zoekt voor zeilschip Rembrandt van Rijn Gevraagd: de volgende functie:

Kapitein - Kapitein (ervaring vereist) Danser Switzerland is, samen met Danser Containerline, onderdeel van de Danser Group met hoofdkantoor in Sliedrecht, Nederland. Eén van de hoofdactiviteiten is het aanbieden van containerlijndiensten op de Rijn, waarvoor eigen schepen Dient in het bezit te zijn van Tel: 0118-429511 worden ingezet. Rijn- en Radarpatent en ADNR. e-mail: [email protected] Op de route vanaf de zeehavens Antwerpen en Rotterdam naar Basel v.v. zijn dit website: www.oceanwidecrew.com de volgende koppelverbanden: Werkschema: Eiger - Nordwand Grindelwald - Mürren 14 dagen op / 14 dagen af. Gevr. kapitein Laurent - Laurens voor tank-duwcombinatie Gevraagd Marla Duo - Marla Sollicitaties te richten aan: wk op wk af. ARA verkeer. Matroos De verbanden varen in een continue-dienst 7 dagen per week, 365 dagen per jaar. Naviglobe nv Tanker ervaring en rijbewijs Aan boord zijn gemiddeld 5 personeelsleden verantwoordelijk voor de dagelijkse is een pré. op MTS Milagro gang van zaken. De inzet van het nautisch personeel is in principe 1:1. Noorderlaan 96 tel: 0653 34 67 28 06-53667937 Wij zijn op zoek naar: BE-2030 Antwerpen KAPITEINS Tel.: 00-323-542.43.81 (rijnpatent zeehaven - Basel + ADNR) [email protected] (ervaring met containers en stuwplan 2000) ACCU’S STUURLIEDEN Te koop gevraagd luxe motors, VARTA (rijnpatent zeehaven ten minste tot Mannheim) 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. voor de Engelse markt: tjalken, DAVECO Duitse spreekvaardigheid is een "must". Kennis van de franse taal is gewenst. aken, 120 Amp.- 12V € 195 Naast een uitstekende beloning bieden wij zeer goede arbeidsvoorwaarden 150 Amp.- 12V € 120 (zwitserse condities). klippers, 200 Amp.- 12V € 160 230 Amp.- 12V € 175 Uw sollicitatie met curriculum vitae stuurt u aan: Tel. 0525-681101 of steilstevens en Optima CCA815 € 175 Excl. BTW 2 jr. garantie Heeg - Franeker - Groningen Danser Switzerland AG www.esbship.nl varende woonschepen Postfach 165 TRAKTIEBATTERIJEN Schäferweg 18 520 Amp.- 24V € 1250 CH-4019 Basel 620 Amp.- 24V € 1325 Specialisten in nieuwbouw, reparatie en verbouw van motor- en zeiljachten, beroepsvaartuigen, traditionele- en werkschepen. Abt. Reedereimanagement / Schiffspersonal SCHEEPSSLOPERIJ 720 Amp.- 24V € 1425 Of per e-mail aan: 820 Amp.- 24V € 1550 920 Amp.- 24V € 1750 Wij hebben de beschikking over helling- en dokfaciliteiten in Heeg en Groningen. In Franeker wordt geheel overdekt gebouwd [email protected] 1040 Amp.- 24V € 2090 TREFFERS BV 1160 Amp.- 24V € 2240 in 4 produktiehallen van elk 800 m2. De afbouwkade met een lengte van ca. 100 m. bevindt zich aan het van Harinxmakanaal in voor alle soorten Trog optioneel de directe nabijheid van zeehaven Harlingen. Gevraagd: drijvende sloopobjecten exclusief BTW 4 jaar garantie Veerschipper Bezorging door geheel Onze activiteiten: 023-5325211 voor de Veerdienst ECK en WIEL. Nederland en in Antwerpen Heeg : Nieuwbouw, reparatie en verbouw van traditionele- en werkschepen. In bezit van benodigde papieren zoals: 06-53187317 DAVECO Franeker : Nieuwbouw, reparatie en verbouw van motor- en zeiljachten, beroepsvaartuigen, dekhuizen en grootvaarbewijs, marifoon- en radarpatent. Contante Betaling Leeghwaterstraat 19 bovenbouwen in aluminium en staal. Engineering en nieuwbouw van huiddeuren, zwemplatformen en masten in aluminium en staal. Voor informatie en/of sollicitatie: E-mail: [email protected] 4251 LM Werkendam Hendrik figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem Tel. 0183-501016 Engineering, bouw en montage van spudpalen. G.M. van Lunsen www.daveco.nl tel: 0344692701/ 06-23594343 www.treffers-haarlem.nl Straal- en coatingfaciliteiten op 100 m. Groningen : Onderhoud en reparatie van woon- en werkschepen.

Scheepswerf Talsma - Edisonstraat 15 - 8801 PN Franeker www. schuttevaer.nl Tel 0517-383747 - Fax 0517-383495 - www.scheepswerftalsma.nl - [email protected]