Dálnice D35 – Staré Město

Žichlínek

Hradec Dobruška Česká Třebová Lanškroun Dálnice D35 INFORMAČNÍ LETÁK, stav k 09/2021 Damníkov Králové 14 Luková stavba Rychnov 43 n. Kněž. Třebovice Opatovec – Staré Město Holice Kostelec Tatenice nad Orlicí Žamberk Králíky Anenská Studánka Vysoké Ústí Chrudim Mýto nad Orlicí Šumperk Česká Trpík Třebová Květná Krasíkov Lanškroun Litomyšl Zábřeh

Hlinsko Polička Mohelnice Moravská 43 Opatov Koruna Třebová 43 Helvíkov 368 Žďár n. Sáz.

Rychnov Mladějov na Moravě na Moravě Třebařov

III/0439 tunel Dětřichov Přeložka I/43 Mladějov – Lanškroun Opatovec ekodukt Dětřichov D35 Staré Město – Mohelnice 35 most přes údolí Třebovky III/0439 Olomouc odpočívka Kunčina Radišov III/36810 Opatovec Nová Ves stavba D35 – Opatovec u Mor. Třebové Staré III/36822 Město řešená stavba Hradec Králové Kunčina Staré Město Dětřichov u Moravské Třebové jiné stavby stavba I/43 – Lačnov 43 368

Svitavy Koclířov I/35 Staré Město, připojení na D35 Moravská 34 Třebová Brno 35 35 43 0 2,5 5 km Olomouc Geografická data poskytl VGHMÚř Dobruška, © MO ČR, 2013

stavba I/43 Hřebeč hranice JM kraje – Staré Město Kamenná Horka E9 Brno Boršov

368

Rozstání Útěchov 371 Malíkov Radkov Opatovec – Staré Město Dálnice D35

DOPRAVNÍ VÝZNAM STAVBY UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY

Stavba „D35 Opatovec–Staré Město“ je součástí Stavba dálnice „D35 Opatovec–Staré Město“ je žovatka, ačkoliv konec úseku je 490 metrů před MÚK úseku budoucí dálnice D35 mezi MÚK Opatovice navržena v kategorii R 25,5/120 (podle nové ČSN Staré Město–východ. Ta je ovšem součástí až násled- a MÚK Staré Město. Výstavba dálnice D35 bude D 26,0/130) s rozšířeným SDP na 3,5 m v celkové né stavby „D35 Staré Město–Mohelnice“. Předpoklá- mít vliv nejen na dopravu na stávající silnici I/35, délce 16 600 metrů. Staničení úseku je v km 74,500– dá se, že úsek „D35 Opatovec–Staré Město“ bude ale i na ostatních komunikacích v silniční síti. Po 91,100. zprovozněn buď samostatně (s napojením z budoucí dokončení by se měla dálnice D35 spolu s dálni- cí D11 stát alternativní trasou k přetížené dálni- MÚK Staré Město na silnici I/35), nebo současně ci D1, čímž bude možné rozdělit dopravní zátěž Začátek úseku stavby je 350 metrů za mimoúrovňo- s výše zmíněným úsekem. Vedl by tedy od Opatovce z dálnice D1 mezi dvě komunikace stejného do- vou křižovatkou (MÚK) Opatovec ve směru na Staré až po Mohelnici. pravního významu. Město, kde navazuje na předchozí úsek D35 Janov– Neexistencí přeložky D35 trpí zejména lidé v obcích Opatovec. Trasa je vedena od Opatovce východním Na základě rozdílného stavu přípravy obou zmíně- ležících na současné silnici I/35. Realizací souboru směrem ke Starému Městu po volných zemědělsky ných staveb bylo rozhodnuto o realizaci stavby přiva- staveb dojde ke snížení dopravní zátěže v průjezd- využívaných pozemcích a přes lesní komplex s vý- děče (stavba „I/35 Staré Město, připojení na D35“), ních úsecích obcemi, a tím ke snížení hlukové zátěže razným terénním zlomem mezi obcemi Dětřichov který poslouží k propojení D35 a stávající I/35. obyvatel obcí a zlepšení jejich životního prostředí. Vý- a Nová Ves a mezi Červenou Horou a Mladějovským stavbou dálnice lze očekávat výrazné snížení nehodo- vrchem severně od Moravské Třebové. Převýšení Trasa 3677 m dlouhého přivaděče začíná na bu- vosti, neboť vedení trasy mimo zastavěné částí obcí terénu tam dosahuje přibližně 200 metrů. Trasa dál- doucí MÚK Staré Město–východ, z níž bude využita snižuje riziko kolize s chodci nebo cyklisty. Dalším přínosem je zvýšení jízdních rychlostí na dálnici, čímž nice D35 je vedena mimo zástavbu dotčených obcí a v rámci stavby přivaděče postavena jen sjízdná vě- dojde k úsporám času cestujících. s minimální vzdáleností od okrajové zástavby kolem tev od Litomyšle směrem na stávající I/35. Dále trasa 200 metrů u obce Dětřichov. vede jižním směrem, obchází východním obchvatem Dálnice D35 je součástí dopravního systému dálnič- okrajovou zástavbu obce Dětřichov u Moravské Tře- ní a silniční sítě České republiky. V této síti plní D35 funkci tzv. druhého severního propojení Čech a Mora- Stávající silnice, místní komunikace, cesty a želez- bové, kříží silnici III/36820 a je napojena úrovňovou vy rovnoběžného s vedením dálnice D1, což umožní niční trať jsou kříženy mimoúrovňově mosty na D35 stykovou křižovatkou na stávající I/35 západně od redistribuci dopravy a převzetí části dopravy z D1 a to anebo nadjezdy nad D35. Terénní zlom u Dětřichova obce Borušov. Na stávající I/35 budou navrženy od- v úseku mezi Olomoucí a Hradcem Králové. Dále má je navrženo podejít dlouhým tunelem délky 3983 me- bočovací a připojovací pruhy. U napojení bude v dél- D35 význam pro zajištění regionálních vztahů na se- trů. Jedná se o čtyřpruhový tunel pro kategorii silnice ce 260 m upravena vozovka současné I/35. Součástí veru Čech a Moravy a ve Hradec Dobruška R 25,5, v tunelu je uvažováno s maximální povolenou stavby je také pět mostních objektů, a to přes Bílý vztahu k dálnici D1 Lipník Králové Rychnov rychlostí 100 km/h. Jsou navrženy dva dvoupruhové potok a polní cestu, přes další polní cestu, dále přes nad Bečvou – Ostrava – n. Kněž. Holice Kostelec tubusy. údolí a silnici III/36820. státní hranice ČR/Polsko nad Orlicí Žamberk Pardubice Králíky a D11 Praha – Hradec Vysoké Ústí Chrudim Mýto nad Orlicí Šumperk Česká Králové – státní hranice Třebová U Starého Města je navržena střední oboustranná Lanškroun ČR/Polsko jako propojení Litomyšl Zábřeh odpočívka, která je připravována jako samostatná Hlinsko Svitavy Polička Mohelnice mezinárodního významu. Moravská akce. Součástí stavby není žádná mimoúrovňová kři- Třebová

Žďár n. Sáz. Žichlínek

Hradec Dobruška Česká Třebová Lanškroun Dálnice D35 Damníkov Králové

14 Luková stavba Rychnov 43 n. Kněž. Třebovice Opatovec – Staré Město Holice Kostelec Tatenice nad Orlicí Žamberk Pardubice Králíky Anenská Studánka Vysoké Ústí Chrudim Mýto nad Orlicí Šumperk Česká Trpík Třebová Květná Krasíkov Lanškroun Litomyšl Zábřeh

Hlinsko Svitavy Polička Mohelnice Moravská 43 Opatov Koruna Třebová 43 Helvíkov 368 Žďár n. Sáz.

Rychnov Mladějov na Moravě na Moravě Třebařov

III/0439 tunel Dětřichov Přeložka I/43 Mladějov – Lanškroun Opatovec ekodukt Dětřichov D35 Staré Město – Mohelnice 35 most přes údolí Třebovky III/0439 Olomouc odpočívka Kunčina Radišov III/36810 Opatovec Nová Ves stavba D35 Janov – Opatovec u Mor. Třebové Staré III/36822 Město řešená stavba Hradec Králové Kunčina Staré Město Dětřichov u Moravské Třebové jiné stavby stavba I/43 Hradec nad Svitavou – Lačnov 43 368

Svitavy Koclířov I/35 Staré Město, připojení na D35 Moravská 34 Třebová Brno 35 35 43 0 2,5 5 km Olomouc Linhartice Geografická data poskytl VGHMÚř Dobruška, © MO ČR, 2013

stavba I/43 Hřebeč hranice JM kraje – Staré Město Kamenná Horka Brno Boršov

368

Rozstání Útěchov 371 Malíkov Radkov Opatovec – Staré Město Dálnice D35 STAV PŘÍPRAVY / REALIZACE EIA ZP UR SP VŘ ZS UP Je vydáno stanovisko EIA, zpracována studie proveditelnosti a hodnocení eko- nomické efektivnosti stavby (pro celý tah Opatovice–Mohelnice), jež byla 16. 5. 2014 Centrální komisí MD schválena. Byl zpracován záměr projektu, který 10/2013 09/2014 03/2019 2022 2022 2024 2028 byl předložen v 06/2014 ke schválení a 4. 9. 2014 byl CK MD schválen. Na CK byla předložena aktualizace ZP, která byla 2. 6. 2020 schválena. Územní Význam zkratek: EIA: Stanovisko EIA • ZP: Schválení záměru projektu • UR: Vydání řízení bylo zahájeno 28. 8. 2018 a dne 8. 11. 2018 se uskutečnilo veřejné pro- územního rozhodnutí • SP: Vydání stavebního povolení • VŘ: Vyhlášení výběrového jednání. K vydání ÚR došlo dne 5. 3. 2019 a koncem 04/2019 nabylo právní řízení • ZS: Zahájení výstavby • UP: Uvedení do provozu moci. Na přivaděč z D35 ke stávající I/35 (stavba „I/35 Staré Město, připojení na D35“) na konci úseku bylo vedeno samostatné územní řízení. Veřejné pro- jednání v rámci územního řízení se uskutečnilo dne 25. 3. 2019 v Moravské Třebové. Územní rozhodnutí bylo vydáno dne 10. 5. 2019. V rámci zpracování DSP již budou obě stavby připravovány společně jako jeden celek. Dne 5. 11. 2019 byl vydán závěr zjišťovacího řízení EIA, podle kterého záměr na stavbu „D35 Odpočívka Staré Město“ může mít významný vliv na životní prostředí a veřejné zdraví, a proto bude dále posuzován podle zákona. Zpracovaná dokumentace EIA se po rozhodnutí KÚ PK z 03/2021 musí přepracovat. Proběhl podrobný GTP, který byl rozdělen na tři dílčí úseky. V 05/2020 byla dokončena poslední část. Probíhá zpracování DSP (koncept byl odevzdán v 12/2020). Jsou dokončeny podrobné GTP, bylo zahájeno výběrové řízení na PD doplňkového průzkumu. V 10/2021 začne majetkoprávní příprava a IČ pro získání SP.

DATA O STAVBĚ Hlavní trasa: Přeložky ostatních komunikací: mostní objekty na hlavní trase: 3 Druh stavby: délka: 16 600 m silnice II. třídy: 1 (délka: 620 m) mostní objekty na ost. komunikacích: 3 novostavba kategorie: D 26,0/130 (dle nové ČSN) silnice III. třídy: 2 (délka: 1330 m) přeložka sil. I/35: 1 (délka: 260 m) Objednatel: počet všech stavebních objektů: 147 přístupové komun.: 3 (délka: 850 m) křižovatky: 3 Ředitelství silnic a dálnic ČR Tunely: polní cesty: 25 (délka: 21 280 m) Název stavby: Zpracovatel DSP: Dětřichov – ražený (délka: 3983 m) Přeložky a úpravy inž. sítí: D35 Opatovec – Staré Město Dopravoprojekt Brno a.s. Mostní objekty: vodohospodářské objekty: 28 Místo stavby: Předpokládaná cena stavby na dálnici: 13 objekty elektro: 11 Pardubický kraj (včetně stavby I/35 Staré Město, nad dálnicí: 3 přeložky plynovodu: 4 Katastrální území: připojení na D35): ekodukt: 1 Drážní objekty: Opatovec, Opatov v Čechách, Dětři- 15 851 527 273 Kč (bez DPH) železniční most: 1 počet: 4 (z toho přeložka trati: 1) chov u Svitav, Mladějov na Moravě, celková délka mostů: 700 m Přivaděč z D35 na I/35: Nová Ves u Moravské Třebové, Kunči- Protihlukové stěny: délka: 3677 m na, Radišov, Staré Město u Moravské počet: 4 (celková délka: 2150 m) kategorie: S 11,5/90 Třebové

Pozn.: Tento leták byl aktualizován v září 2021. Jelikož výstavbu významných dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, které se nedají předem předvídat, jsou uvedená data pouze orientační.