Silnice I/56 – Dolní Benešov

Strahovice Silnice I/56 Služovice technická studie46 Kravaře Oldřišov Opava – Dolní Benešov Opava INFORMAČNÍ LETÁK, stav k 03/2020 Vrbka

Hlučín Kobeřice Bohumín

Arnoštov

Pusté Jakartice 467 Krnov (I/57) 46 Bílovec Svoboda Bruntál (I/11) Chlebičov Albertovec stavba I/11 Opava, severní obchvat – západní část Štěpánkovice Frýdek- -Místek 11 I/46 (výhled)

46 MÚK Opava – východ Borová 56

Opava MÚK Kravaře

Malé Hoštice 56 56

Velké Hoštice varianta A – výsledná stavba I/46 Opava, jižní obchvat – napojení na I/11 Kravaře stavba I/56 Dolní jiné stavby Benešov – Ostrava

11 467 Komárov 461 56 přeložka II/467 Štítina Zábřeh

Olomouc (I/46) 467 (I/57) Dolní Benešov

Ostrava 11 stavba I/11 Nové Sedlice, severní obchvat 464

Mokré Y2 stavba I/11 Opava Komárov, jižní obchvat Suché Lazce Lhota Lazce Nové Sedlice Raduň Smolkov 0 1,5 3 km Vršovice Geografická data poskytl VGHMÚř Dobruška, © MO ČR, 2008 Háj ve Slezsku

11

Hrabyně

11H

Podvihov Ostrava

Josefovice Silnice I/56 Opava – Dolní Benešov

DOPRAVNÍ VÝZNAM STAVBY UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY

Předmětem technické studie Silnice I/56 Opava–Dolní Be- Trasa přeložky silnice I/56 začíná ve východní části ce. V dalším průběhu trasa protisměrnými oblouky nešov je návrh realizovatelnosti trasy komunikace. Trasa Opavy v místě tzv. Kateřinského dopravního uzlu, obchází severně obec Velké Hoštice a pokraču- pro přeložku silnice I/56 je zakotvena v Zásadách územní- který propojuje navrhovanou silnici I/56 s výhledo- je východním směrem levostranným obloukem ho rozvoje Moravskoslezského kraje (ZÚR MSK). Technická vým řešením silnice I/46 a výhledovým propojením k městu Kravaře, které obchází severovýchodním studie aktualizuje výslednou variantu předchozí vyhledávací na silnici I/11 (spojka S1). Vlastní trasa přeložky sil- obchvatem pravostranným obloukem. Následuje studie. nice I/56 se odpojuje od trasy severního obchvatu koncový úsek trasy vedený třemi oblouky v kori- města Opavy, který bude budován etapovitě, nej- doru mezi letištěm Zábřeh a železniční tratí Opava- Trasa silnice I/56 je v dlouhodobém výhledu významnou trasou zá- dříve v polovině profilu jako silnice kategorie S11,5 -východ–Hlučín. Tam trasa přeložky Opava – Dolní kladního dopravního skeletu v uceleném tahu silnice I/56 ve směru a následně jako směrově rozdělená čtyřpruhová Benešov končí a navazuje na úsek Dolní Benešov Opava – Ostrava – Frýdek-Místek – Frýdlant nad Ostravicí – Hla- komunikace kategorie S 24,5/100. – Ostrava. vatá. Předmětná stavba bude realizována v katego- Na trase jsou navrženy dvě mimoúrovňové křižo- Mezi Opavou a Ostravou (centrum) a obcemi ležícími severně od rii „S“, tedy silniční (KÚ MSK zadal v roce 2017 vatky, a sice MÚK Opava-východ a MÚK Kravaře této spojnice existují také významné dopravní vazby, především ve zpracování územní studie na celý úsek nové silnice (střed). MÚK Opava-východ je křižovatka s výhle- vazbě na obě významná města a dálnici D1, vyvolávající poptávku I/56 mezi Ostravou a Opavou, která by prověřila dovým vedením silnic I/46 a I/11 (spojka S1) situo- po odpovídajícím dopravním napojení, které v tomto území dlou- potřebné parametry plánované přeložky). Celková vaná v km 0,0–1,3. Navržena je jako třípaprsková. hodobě chybí a veškerá doprava je proto vedena po stávajících délka přeložky je přibližně 12 000 metrů. Všechny větve jsou navrženy jako direktní, ústící průtazích mnoha obcemi na trase. do úrovňové okružní křižovatky umístěné jižně od Navržená trasa prochází katastrálními územími Ka- trasy I/56. MÚK Kravaře se silnicí II/467 je situo- Silnice I/56 v řešeném úseku nyní prochází průtahem obcemi a je teřinky u Opavy, Malé Hoštice, Velké Hoštice, Kra- vaná v km 7,0 a je navržena jako deltovitá. Jižní uspořádána jako dvoupruhová. V úseku Opava–Dolní Benešov je vaře ve Slezsku, Štepánkovice, Zábřeh u Hlučína větve A a B ústí do stykové křižovatky se silnicí šířka zpevnění asi 6,5–7,0 metrů, což neodpovídá třídě komuni- a končí na rozhraní Zábřehu u Hlučína a Dolního II/467. Severní větve C a D ústí do navržené okruž- kace ani stávajícím intenzitám Benešova. ní křižovatky se šesti rameny, která zajistí napojení dopravy. Z výhledových inten- stávající silnice II/467, místní komunikace do části zit dopravy vyplývá nemožnost Opava Kravaře Řešený úsek silnice I/56 Opava – Dolní Benešov Hanůvka a účelové komunikace. zajištění požadované úrov- je tedy pokračováním severního obchvatu města ně kvality dopravy na silnici Hlučín Opavy (jeho východní části) a začíná v místě od- Trasa navržené komunikace prochází mimo zasta- Bohumín s dvoupruhovým uspořádá- pojení větví A a B MÚK Opava-východ. Směrově věná území obcí přes pozemky využívané země- ním. Intenzity odpovídají po- Ostrava v začátku úpravy pokračuje směrový oblouk před- dělskou výrobou, lokálně kříží bez významnějšího žadované návrhové kategorii chozího úseku (severního obchvatu), za nímž ná- narušení vodní toky a prvky územních systémů Bílovec směrově rozdělené čtyřpruho- sleduje protisměrný pravostranný oblouk, kterým ekologické stability. vé silnice. trasa obchází severně městskou část Malé Hošti-

Frýdek- -Místek Silnice I/56 Služovice technická studie46 Oldřišov Opava Kravaře Vrbka Opava – Dolní Benešov

Hlučín Kobeřice Bohumín

Arnoštov Ostrava

Pusté Jakartice 467 Krnov (I/57) 46 Bílovec Svoboda Bruntál (I/11) Chlebičov Albertovec stavba I/11 Opava, severní obchvat – západní část Štěpánkovice Frýdek- -Místek 11 I/46 (výhled)

46 Bolatice MÚK Opava – východ Borová 56

Opava MÚK Kravaře

Malé Hoštice 56 56

Velké Hoštice varianta A – výsledná stavba I/46 Opava, jižní obchvat – napojení na I/11 Kravaře stavba I/56 Dolní jiné stavby Benešov – Ostrava

11 467 Komárov 461 56 přeložka II/467 Štítina Zábřeh

Olomouc (I/46) 467 Fulnek (I/57) Dolní Benešov

Ostrava 11 stavba I/11 Nové Sedlice, severní obchvat 464

Mokré stavba I/11 Opava Komárov, jižní obchvat Suché Lazce Lhota Lazce Nové Sedlice Raduň Smolkov 0 1,5 3 km Vršovice Geografická data poskytl VGHMÚř Dobruška, © MO ČR, 2008 Háj ve Slezsku

11

Hrabyně

11H

Podvihov Ostrava

Josefovice Silnice I/56 Opava – Dolní Benešov

STAV PŘÍPRAVY / REALIZACE EIA ZP UR SP VŘ ZS UP Na stavbu je od roku 2008 zpracovaná technická studie, která aktualizuje výslednou variantu před- chozí vyhledávající studie předmětného propojení zpracovanou společností Viapont Brno v roce 1993. – – – – – – – Vzhledem k tomu, že původně navržená kategorie přeložky silnice I/56 již byla překonána, zadal KÚ MSK v roce 2017 zpracování územní studie na celý úsek nové silnice I/56 mezi Ostravou a Opavou, která by prověřila potřebné parametry plánované přeložky; uvedená územní studie však byla přede- Význam zkratek: EIA: Stanovisko EIA • ZP: Schválení záměru projektu vším zpracována pro účely upřesnění koridoru v územně plánovacích dokumentacích. • UR: Vydání územního rozhodnutí • SP: Vydání stavebního povolení • VŘ: Na základě uvedené územní studie zadalo ŘSD zpracování modelu dopravy, který stanoví optimální Vyhlášení výběrového řízení • ZS: Zahájení výstavby • UP: Uvedení do provozu kategorii kapacitní silnice s posouzením účelnosti křižovatek; koncept studie má termín zpracování v 01/2020, poté bude předán k připomínkování a kompletní studie bude odevzdána nejpozději do dvou měsíců od obdržení připomínek – tedy cca v 04/2020. Na základě výsledné varianty (šířkového uspořádání a počtu křižovatek) bude zpracována technická studie a může pokračovat další příprava stavby.

DATA O STAVBĚ Hlavní trasa: Úpravy ostatních komunikací: Název stavby: Objednatel: délka: 12 000 m přel. sil. II/467 v Kravařích: 900 m Silnice I/56 Opava–Dolní Benešov Ředitelství silnic a dálnic ČR kategorie: S přel. sil. III/46824: 2800 m Kraj: Zpracovatel technické studie: plocha vozovky: 336 600 m2 Celkový objem zemních prací: Moravskoslezský kraj SHB, akciová společnost Mostní objekty: výkopy: 632 127 m3 Katastrální území: Předpokládaná cena stavby: na silnici I/56: 10 násypy: 1 919 662 m3 Kateřinky u Opavy, Malé Hoštice, Velké 3 340 000 000 Kč (bez DPH) – cenová nad silnicí I/56: 17 Hoštice, Kravaře ve Slezsku, Štepánkovi- úroveň z roku 2008 celková délka mostů: 1007 m ce, Zábřeh u Hlučína celková plocha: 20 404 m2 Druh stavby: Mimoúrovňové křižovatky: novostavba MÚK Opava-východ; MÚK Kravaře (střed)

Pozn.: Tento leták byl aktualizován v březnu 2020. Jelikož výstavbu významných dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, které se nedají předem předvídat, jsou uvedená data pouze orientační.