Silnice I/56 Opava – Ostrava Rohov INFORMAČNÍ LETÁK, stav k 09/2021 Silnice I/56 46 8Racibórz P stavba 46 Hněvošice Strahovice Opava Opava – Ostrava 46 466 �ra�aře Oldřišov Služovice Chuchelná Bohumín Kobeřice Píšť Hlučín 46 Bělá Krnov (I/57) Bruntál (I/11) Bílovec Štěpánkovice 467 Ostrava Chlebičov Závada Bolatice Hať Opava MÚK Velké Hoštice výhled Vřesina Velké Hoštice MÚK Kravaře Darkovice Bohuslavice Šilheřovice 56 56 MÚK Kozmice Kravaře 469 471 671 464 přeložka II/467 3 67 67 Markvartovice 1 67 461 Štítina MÚK Dolní Benešov Dolní 647;471 11 MÚK Hlučín 471 467 Benešov Kozmice Bohumín 1 647 471 Mokré výhledová přeložka II/469 Lazce 56 stavba I/11 Opava Komárov, Nové Hlučín jižní obchvat Sedlice Háj ve Slezsku Ludgeřovice Raduň stavba I/11 Nové Sedlice, MÚK Ludgeřovice 1 647 severní obchvat Gliwice P9 Vršovice Hrabyně Dobroslavice řešená stavba Chvalíkovice 469 647 464 470 Velká jiné stavby Olomouc (I/46) Polom Děhylov 470 Fulnek (I/57) Budišovice Místecká Horní 477 56 1 Pustá Polom Lhota Dolní Lhota 479 11 647 465 Hlubočec 479 Kyjovice 479 0 4 8 km 479 479 Čavisov Vřesina Geografická data poskytl VGHMÚř Dobruška, © MO ČR, 2015 479 59 Těškovice 59 Skřipov Ostrava 647 647 11 479 Y Zbyslavice 11 1 477 464 Bítov 463 Slatina Tísek Frýdek-Místek Brno Klimkovice 56 Olbramice 478 Příbor 2 58 477 647 478Vratimov478 Opava – Ostrava Silnice I/56 DOPRAVNÍ VÝZNAM STAVBY UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY Trasa pro přeložku silnice I/56 je zakotvena Přeložka silnice I/56 je navržena v délce 27,7 km. Je koridorem mezi dobývacím prostorem Markvartovi- v Zásadách územního rozvoje Moravskoslez- navržena v kategorii „S“ tedy silniční, v úseku Opava ce a biocentrem Cihelna pokračuje pravostranným ského kraje (ZÚR MSK). Právě zadávaná tech- – Hlučín v kategorii S 9,5/90 a v úseku Hlučín – Os- obloukem na katastru obce Ludgeřovice, kde nad- nicko-ekonomická studie rozpracuje výsled- trava v kategorii S 15,25/110. Trasa přeložky začíná jezdem kříží větev B MÚK Ludgeřovice a podjezdem nou variantu z předchozích zpracovaných studií v okružní křižovatce, která je součástí již dokonče- přeložku silnice III/46611. Trasa pokračuje jihový- a ekonomicky ji posoudí. ného severního obchvatu města Opavy (východní chodním směrem krátkým přímým úsekem a dále se Trasa silnice I/56 je v dlouhodobém výhledu význam- části) - v provozu od 10/2019. Trasa se z okružní stáčí východně okrajem Ludgeřovického lesa, který nou trasou základního dopravního skeletu v ucele- křižovatky odpojuje levostranným obloukem, za nímž spolu s rybníkem překonává estakádou. ném tahu silnice I/56 ve směru Opava – Ostrava– následuje pravostranný oblouk. Na oblouk navazuje Frýdek-Místek – Frýdlant nad Ostravicí – Hlavatá. stejnosměrný oblouk, kterým trasa obchází severně Další průběh je ovlivněn územní rezervou mezi stáva- městskou část Malé Hoštice. jící zástavbou městské části Petřkovice, kterou trasa Mezi Opavou a Ostravou (centrum) a obcemi ležícími protíná pravostranným obloukem a po překonání severně od této spojnice existují také významné do- V dalším průběhu trasa protisměrnými oblouky ob- okraje nivy řeky Odry a silnice III/01137 nadjezdem pravní vazby, především ve vazbě na obě významná chází severně obec Velké Hoštice a pokračuje vý- pokračuje levostranným obloukem a přímým úsekem města a dálnici D1, vyvolávající poptávku po odpo- chodním směrem levostranným obloukem k městu překlenuje řeku Odru a výhledový plavební kanál Du- vídajícím dopravním napojení, které v tomto území dlouhodobě chybí a veškerá doprava je proto vede- Kravaře, které obchází severovýchodním obchvatem naj – Odra – Labe. Úprava končí v místě mimoúrov- na po stávajících průtazích mnoha obcemi na trase. pravostranným obloukem. Následuje úsek trasy ve- ňové křižovatky s dálnicí D1 dvěma protisměrnými dený v koridoru mezi letištěm Zábřeh a železniční tratí oblouky, jejichž umístění je převzato z projektu stavby Silnice I/56 je v řešeném úseku uspořádána jako č. 317 Opava-východ – Hlučín. Dále se trasa odklání dálnice D1, v minulosti zpracovaného pod názvem dvoupruhová. Šířka zpevnění je asi 6,5–7,0 metrů, severně od stávající žel. trati ČD č. 317 a pravostran- „Dálnice D47, stavba 4708.2 Ostrava, Rudná – Hru- což neodpovídá třídě komunikace ani stávajícím in- ným obloukem kříží podjezdem silnici III/46819, dále šov, 2. stavba, objekt 8125 Prodloužená Místecká“. tenzitám dopravy. prochází levostranným úzkým koridorem mezi rybní- Silnice I/56 je vedena přes okružní pás MÚK Místec- kem Bezedno a žel. tratí, kříží podjezdem výhledo- ká i D1 nadjezdem. Navržená trasa prochází katastrálními územími Kate- vou účelovou komunikaci do Bohuslavic, pokračuje řinky u Opavy, Malé Hošti- ce, Velké Hoštice, Kravaře pravostranným obloukem severně od obce Kozmice, Přeložka silnice I/56 je navržena jako silnice I. třídy ve Slezsku, Štepánkovice, kde kříží podjezdem silnici do Darkoviček. s omezeným přístupem. Na trase jsou proto navr- Opava Zábřeh u Hlučína, Dolní Kravaře ženy jen mimoúrovňové křižovatky s komunikacemi Bohumín Benešov, Kozmice, Hlučín, Hlučín V dalším průběhu levostranným obloukem obchází nižších tříd. Jsou to MÚK Velké Hoštice v km 2,6, Markvartovice, Ludgeřovi- lokální biocentra Vařešinky. Severním obchvatem se MÚK Kravaře v km 6,5, MÚK Dolní Benešov km 12, ce, Petřkovice u Ostravy, trasa pravostranným obloukem stáčí kolem města MÚK Kozmice v km 15,5, MÚK Hlučín v km 19,5 Bílovec Ostrava Přívoz. Hlučín, kříží podjezdem silnici II/469 na Hať, podchá- a MÚK Ludgeřovice v km 22,2. Frýdek- -Místek zí stávající silnici I/56 Hlučín - Ludgeřovice a úzkým Rohov Silnice I/56 46 8Racibórz P stavba 46 Hněvošice Strahovice Opava Opava – Ostrava 46 466 �ra�aře Oldřišov Služovice Chuchelná Bohumín Kobeřice Píšť Hlučín 46 Bělá Krnov (I/57) Bruntál (I/11) Bílovec Štěpánkovice 467 Ostrava Chlebičov Závada Bolatice Hať Opava MÚK Velké Hoštice výhled Vřesina Velké Hoštice MÚK Kravaře Darkovice Bohuslavice Šilheřovice 56 56 MÚK Kozmice Kravaře 469 471 671 464 přeložka II/467 3 67 67 Markvartovice 1 67 461 Štítina MÚK Dolní Benešov Dolní 647;471 11 MÚK Hlučín 471 467 Benešov Kozmice Bohumín 1 647 471 Mokré výhledová přeložka II/469 Lazce 56 stavba I/11 Opava Komárov, Nové Hlučín jižní obchvat Sedlice Háj ve Slezsku Ludgeřovice Raduň stavba I/11 Nové Sedlice, MÚK Ludgeřovice 1 647 severní obchvat Gliwice P9 Vršovice Hrabyně Dobroslavice řešená stavba Chvalíkovice 469 647 464 470 Velká jiné stavby Olomouc (I/46) Polom Děhylov 470 Fulnek (I/57) Budišovice Místecká Horní 477 56 1 Pustá Polom Lhota Dolní Lhota 479 11 647 465 Hlubočec 479 Kyjovice 479 0 4 8 km 479 479 Čavisov Vřesina Geografická data poskytl VGHMÚř Dobruška, © MO ČR, 2015 479 59 Těškovice 59 Skřipov Ostrava 647 647 11 479 Zbyslavice 11 1 477 464 Bítov 463 Slatina Tísek Frýdek-Místek Brno Klimkovice 56 Olbramice 478 Příbor 2 58 477 647 478Vratimov478 Opava – Ostrava Silnice I/56 STAV PŘÍPRAVY / REALIZACE EIA ZP UR SP VŘ ZS UP Na stavbu je od roku 2008 zpracovaná technická studie, která aktualizu- je výslednou variantu předchozí vyhledávající studie předmětného propojení zpracovanou společností Viapont Brno v roce 1993. Vzhledem k tomu, že pů- 2026 2026 2028 2030 2031 – – vodně navržená kategorie přeložky silnice I/56 již byla překonána, zadal KÚ MSK v roce 2017 zpracování územní studie na celý úsek nové silnice I/56 mezi Význam zkratek: EIA: Stanovisko EIA • ZP: Schválení záměru projektu • UR: Vydání Ostravou a Opavou, která by prověřila potřebné parametry plánované přeložky; územního rozhodnutí • SP: Vydání stavebního povolení • VŘ: Vyhlášení výběrového uvedená územní studie však byla především zpracována pro účely upřesnění řízení • ZS: Zahájení výstavby • UP: Uvedení do provozu koridoru v územně plánovacích dokumentacích. Na základě uvedené územní studie zadalo ŘSD zpracování modelu dopravy, který stanovil optimální kategorii kapacitní silnice a účelnost křižovatek. Na základě výsledné varianty (šířkového uspořádání a počtu křižovatek) bylo zadáno (v 09/2020) zpracování podrobné technicko-ekonomické studie (TES). Výsledkem této studie bude ucelený návrh trasy přeložky silnice I/56 v úseku Opava – Ostrava, návrh jednotlivých smysluplných etap a s tím související vhodné umístění křižovatek v ekonomicky rentabilních parametrech. Po zpracování a schválení této studie může pokračovat další příprava stavby. Koncept TES byl již dokončen a předán k připomínkování. Stavba přeložky silnice I/56 bude rozdělena do několika etap (zřejmě 4), které budou přesně definovány v následné podrobné technicko-ekonomické studii. DATA O STAVBĚ Hlavní trasa: Celkový objem zemních prací: Název stavby: Objednatel: délka: 27 260 m výkopy: 2 174 300 m3 Silnice I/56 Opava–Ostrava Ředitelství silnic a dálnic ČR kategorie: S 9,5/90 + S 15,25/110 násypy: 2 234 300 m3 Kraj: Zpracovatel technické studie: Mostní objekty: Moravskoslezský kraj SHB a.s. na silnici I/56: 22 Katastrální území: Předpokládaná cena stavby: nad silnicí I/56: 16 Kateřinky u Opavy, Malé Hoštice, Velké 10 500 000 000 Kč (bez DPH) – ceno- celková délka mostů: 3577 m Hoštice, Kravaře ve Slezsku, Štepánko- vá úroveň z roku 2020 Mimoúrovňové křižovatky: vice, Zábřeh u Hlučína, Dolní Benešov, MÚK Opava-východ, MÚK Kravaře, Kozmice, Hlučín, Markvartovice, Lud- MÚK Dolní Benešov, MÚK Kozmice, geřovice, Petřkovice u Ostravy, Přívoz MÚK Hlučín, MÚK Ludgeřovice Druh stavby: novostavba Pozn.: Tento leták byl aktualizován v září 2021. Jelikož výstavbu významných dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, které se nedají předem předvídat, jsou uvedená data pouze orientační..