№.3 2013 Cadillac Club Nederland THE STANDARD Cadillac Club Nederland 2013 №.3

The Standard

cadillacclub.nl The Standard

2 Cadillac Club Nederland INHOUD 2013 JAARGANG 24, NUMMER 3

The Standard verschijnt 6 keer per jaar en is het Nederlandstalige tijdschrift voor de Cadillac & LaSalle liefhebber van de klassiekers tot de hedendaagse modellen. 6 30

Oplage: ca. 450 exemplaren

Voorzitter: Koen Ongkiehong 070 -356 00 35 06 -24 80 44 08 Pijnboomstraat 74 2565 ZR Den Haag CLC-VS Corner Turbo Cowboy [email protected]

Secretaris: Ferry Balk 16 44 023 -539 27 63 [email protected]

Penningmeester: Guus Volckmann 070 - 36 04 197 [email protected]

ledenadministratie: Slagschip Bijzondere ervaringen Koen Ongkiehong 06 -24 80 44 08 [email protected]

Evenementen: 4 VAN DE REDACTIE Hans Bommer 0226 - 318 034 5 ledennieuws [email protected] 6 clc-vs corner Webdesign: 10 evenementen Daniel Treuren www.thecapguy.nl 12 ge 2013 16 aanschaf van een slagschip Art Director & Design: www.roosenrustdesign.nl 20 heritage center Dries de Regt 22 76 eldorado convertible 06 - 46 19 22 30 [email protected] 26 honest john

Drukker: 30 turbo cowboy copyallright 40 pietersen roll & rock 0541-532982 www.copyallright.nl 44 bijzondere ervaringen 48 sponsors ge 2013 52 vraag en aanbod

Contributie leden: Bij automatische incasso: � 52,50 p/j Zonder drukwerk, met uitsluitend De Technische commissie: het 'digitale' clubblad: �37,50p/j) Bij niet automatische incasso: � 57,50p/j Bouwjaren voor 1961 Ton Christiaanse. tel: 030-2314451 Bij niet automatische incasso, met uitsluitend Matern Harmsel. tel: 0546-454757 het 'digitale' clubblad: � 42,50p/j Contributie donateurs: � 30,00 p/j Eldorado’s van 1967-1978 Peter Onken. tel: 0251-248361 Bij niet automatische incasso: � 35,00p/j 06-53287347 Tarieven advertenties: op aanvraag. Automobielen: Cadillacs en LaSalles. Bouwjaren 1961-1976 Koen Ongkiehong. tel: 070-3560035 rekening nummer CCN: 06-24804408, [email protected] NL04INGB0007310062 t.n.v. Cadillac Club Nederland Opgericht 7 januari 1990. Aangesloten bij de F.E.H.A.C. De CCN is gelieerd met de Bij elke betaling gaarne uw naam, adres en lidmaatschapnummer vermelden. Amerikaanse Cadillac LaSalle Club. PO Box 360835 Columbus , OH 43236-0835 USA. Opzeggingen uiterlijk vier weken voor www.cadillaclasalleclub.org | [email protected] het einde van het jaar doorgeven.

3 The Standard

Van de redactie

De Standard is weer goed gevuld en heeft een update in de vormgeving gekregen.

Veel aandacht voor de Cadillac Eldorado convertible uit 1976, het meest populaire model binnen de CCN. Verder veel informatie over de GE2013 waarvoor al 110 teams zijn aangemeld. Op zondag 1 september wordt op landgoed De Olmenhorst in Lisserbroek de afsluitende dag gehouden waar meer dan 100 Cadillacs worden verwacht. Guus Volckmann vervolgt de nieuwe rubriek: “Ervaringen met mijn Cadillac”. Hij wijst op de leuke kanten van het beschikbaar stellen van een Cadillac maar ook op de risico’s. Wat vrijstelling voor wegenbelasting betreft is er goed nieuws voor oldtimers ouder dan 40 jaar, die blijven vrijgesteld ongeacht de brandstof. Oldtimers op benzine tussen 26 en 40 jaar moeten 1 kwartaal gaan betalen met een maximum van 120 euro per jaar maar mogen dan niet in de maanden december, januari en februari op de weg komen.

Voor oldtimers op LPG en diesel van 26-40 jaar is er slecht nieuws dat in de rubriek evenementen is opgenomen.

De Roll & Rock dag die Pietersen organiseerde op 21 april wordt uitgebreid omschreven.

Ruud Gersons maakte een lijvig verslag over de vergelijking tussen zijn Fleetwood uit 1980 en de nieuwe ATS.

Van Martin Kamphuis uit Nijkerk kregen we het bericht dat hij stalling heeft Amersfoort waar nog plaats is voor een auto. Als u interesse heeft kan met hem contact worden opgenomen via [email protected]

Van Martin Smits kregen we een bericht over Cadillacs in Brazilië.

In het stuk van Gerard Gaanderse kunnen we onder meer lezen hoe het zit met Cadillacs in Cuba en China. Deze maand wordt in China begonnen met de bouw van een $1,4 miljard kostende fabriek die jaarlijks 150.000 Cadillacs moet gaan produceren.

U treft 2 CCN-stickers in deze Standard en 2 flyers voor de GE2013. Op Facebook is de CCN te vinden op www.facebook.com/cadillacclubnederland

4

The Standard by Gerard Gaanderse

Ledennieuws

De CCN heet de volgende leden van harte welkom.

1267 Paul Vos 1971 Goudsewagenstraat 18c 3011 RK 06 - 36 31 93 66 Eldorado Rotterdam [email protected] 1268 Etienne Kakebergweg 17 6191 AX 06 - 46 16 57 10 Vriendts Beek [email protected] 1971 Eldorado 1269 Ton Lauwaars Willemsplein 525 3016 DR 06 - 54 22 27 51 1949 Club Rotterdam [email protected] Coupe 1270 Harnold van Sisalstraat 3 8281 JJ [email protected] Dalfsen 1960 Genemuiden Sedan de Ville 1271 Taco Vonk Rubensplein 42 3241 AN 06 - 30 67 57 22 1967 de Ville Middelharnis [email protected] Conv. 1272 Harald Veemarktstraat 96a 9724 GC 06 - 54 97 70 93 Breedveld Groningen [email protected] 1978 Fleetwood 1273 Niels Bak Koaldyk 4 8621 CB 06 - 46 01 73 22 1964 de Ville Heeg [email protected] conv.

Opzeggingen: 1087. T. Tromp 1131. J. Brals 1190. Rutger Jansen (emigratie)

5 The Standard by Gerard Gaanderse CLC-VS Corner

Belangrijke bestuursvergadering van Lars vermeldt in zijn verslag van de vergadering ook dat de club de CLC een nieuwe penningmeester nodig zal hebben, want de huidige penningmeester – Larry Lesiger – stopt er na 23 jaar trouwe Het maartnummer van The Self-Starter begint met groot nieuws dienst mee. Larry is pas de tweede penningmeester in het over het CadillacLaSalle Museum in Gilmore. In zijn verslag van 55-jarige bestaan van de club, men blijkt het daar lang en goed de bestuursvergadering van de CLC, gehouden in januari jl., vol te houden in die functie. bericht Lars Kneller, de voorzitter van het CLC bestuur, dat is besloten met de bouw van het museum te beginnen! Het bestuur Een ander belangrijk punt in vermelde vergadering is de is van mening dat er voldoende fondsen en toezeggingen van succesvolle invoering van de elektronische versie van The Self- donoren zijn om aan de slag te gaan met het realiseren van Starter. Ikzelf heb nog geen ervaring met deze elektronische het museum. Op dit moment zijn de bouwkosten aan de lage versie, je moet daarvoor wel een gebruikersnaam plus kant en kan men profiteren van een redelijk lage rente voor het wachtwoord hebben en die heb ik nog niet gekregen. aantrekken van het benodigde bouwkapitaal. Aangezien ook de Lincoln Foundation heeft besloten tot het bouwen van een Grand European 2013 in museum, uiteraard voor Lincolns, is de kans groot dat beide Noordwijkerhout verenigingen kunnen profiteren van het gezamenlijk optrekken bij de bouw van deze musea. Lars Kneller roept alle leden op nog Aan elk nummer van The Self-Starter is een omslag bevestigd. eens goed na te denken over het doen van een gift aan de club, Op de voorpagina staat de titel van het blad en het vignet van hetzij in contanten, hetzij in de vorm van een auto die op de Grand de Club. Aan de binnenzijde van die omslag staat meestal een National ten bate van het museum kan worden geveild. Terzijde inschrijfformulier voor bijeenkomsten, ritten, e.d. Ook aan merkt Lars op dat het hotel dat zal dienen als uitvalsbasis voor de de binnenzijde, maar dan aan de achterkant van de omslag, Grand National in de buurt van Boston geheel vol is (in totaal zijn bevindt zich altijd een activiteitenkalender van de Club zelf en er 1500 “kamernachten” geboekt!). Er is nu een tweede hotel van bijeenkomsten elders op de wereld. Tevens tref je daar een aangewezen waar leden en andere belangstellenden kunnen overzicht aan van de afdelingen in de VS zelf en van de afdelingen verblijven tijdens die Grand National. in andere landen. Bovendien worden nieuwe leden vermeld, zodat je een goed overzicht krijgt van al hetgeen in “Cadillac en LaSalle land” gebeurt.

6 The Standard by Gerard Gaanderse

Als lid van de Cadillac Club Nederland ben ik er natuurlijk zeer trots op dat dit keer in die omslag “onze” Grand European in Noordwijkerhout wordt vermeld! Ik hoop van ganser harte dat vele Amerikaanse leden zich zullen inschrijven voor dat evenement, dat er steeds beter uit gaat zien als ik zo de informatie van Koen daarover lees.

Ook Dirk van Dorst, die aan het hoofd staat van alle Europese afdelingen van de CLC, schrijft in het maartnummer een uitgebreid en zeer lovend artikel over “onze” Grand European. Bij zijn artikel staan verschillende foto’s, o.a. een foto met daarop Ferry en Koen. Leuk om zoiets in de The Self-Starter te zien.

Cadillac tijdens de Tweede Wereldoorlog

In een boeiend artikel in het maartnummer van The Self- Starter wordt uitgebreid stil gestaan bij deze oorlogsperiode. In die tijd ging Cadillac motoren produceren voor lichte tanks, daarvoor maakte Cadillac gebruik van V-8 motoren. In sommige tanks werden zelfs twee V-8 motoren geïnstalleerd voor de aandrijving, deze motoren waren gekoppeld aan twee Hydra- Matic versnellingsbakken. Ook maakte Cadillac motoren voor vliegtuigen, het bekendste type vliegtuig dat met een Cadillac motor was uitgerust, was de P-38 “Lightning”. Dit vliegtuig zou later een bron van inspiratie zijn bij het ontwerpen van de vinnen voor de Cadillacs uit de jaren vijftig, met uiteraard als hoogtepunt van het vinnentijdperk het 1959 model.

Tijdens de Tweede Wereldoorlog adverteerde Cadillac regelmatig om zo haar inspanningen voor de productie van oorlogsmateriaal onder de aandacht van het publiek te brengen. Bij het eerder genoemde artikel staan prachtige advertenties uit die tijd. Nadat de oorlog in augustus 1945 was beëindigd, schakelde Cadillac snel terug op de productie van personenauto’s, de eerste nieuwe modellen waren die van 1946. De eerste auto van het model 1946 liep op 7 oktober 1945 van de productielijn. Bij het promoten van deze nieuwe modellen maakte Cadillac slim gebruik van haar inspanningen tijdens de oorlog. Vooral bij de advertenties voor de V-8 motoren verwees men vaak naar de prestaties hiervan tijdens de oorlog, bijvoorbeeld met de leuze “Famous in Peace – Distinguished in Battle!” Ook stelde Cadillac dat tijdens vier jaar van oorlog de motoren meer waren verbeterd Zoals bekend, begon de Tweede Wereldoorlog voor de Verenigde dan zou zijn gebeurd tijdens vier jaar van vrede. Staten op 7 december 1941 toen Japan een aanval op Pearl Harbor uitvoerde. De gehele Amerikaanse industrie moest in korte tijd overschakelen naar het produceren van oorlogsmateriaal, die overschakeling had ook voor Cadillac gevolgen. De productie van de Cadillac modellen van het jaar 1942 bedroeg slechts 16.511 auto’s, in februari 1942 stopte bij Cadillac de productie van personenauto’s.

7 The Standard by Gerard Gaanderse

LaSalle Series 50 uit 1937 tochten in west en oost Europa gemaakt. In ruim 47 jaar hebben zijn vader en hij circa 384.000 km met de auto afgelegd; tijdens al die jaren deden er zich geen grote mankementen voor! Voor de tocht in China van ongeveer 1600 km in zeven dagen tijd werd de auto vanuit Hamburg naar de haven van Tianjin in China verscheept. Aan de tocht deden 32 oldtimers mee met in totaal 123 deelnemers uit 12 verschillende landen, waaronder twee deelnemers uit Nederland! Het kostte hen nogal wat moeite om de auto’s uit de Chinese haven te kunnen krijgen, het ambtelijke gedoe daar dreef sommige deelnemers tot wanhoop: ze dreigden zelfs met een blokkade van de haven en met het inschakelen van CNN. Uiteindelijk lukte het toch met de auto’s op pad te gaan, de deelnemers trokken met hun auto’s van verschillende merken Op de voorpagina van het maartnummer van The Self-Starter flink wat bekijks. Op een overzichtfoto staat een deel van de staat een prachtige LaSalle Series 50 uit 1937. In een uitgebreid auto’s opgesteld, je ziet daar ook nog twee andere Cadillacs, ons artikel, voorzien van schitterende foto’s, beschrijft Kim Lampkin merk was dus goed vertegenwoordigd. waarom zij in 2011 deze auto heeft gekocht. Zij is helemaal weg van auto’s uit de dertiger en veertiger jaren, de door haar gekochte LaSalle voldeed aan haar wensen om uit die periode een geschikte en goed gerestaureerde auto te kopen. De auto is wat het uiterlijk betreft nog geheel origineel, maar dat geldt niet voor het dak. De vorige eigenaar heeft het dak bekleed met wit leer en dat is een goede combinatie met de donkere kleur van de rest van de auto. De motor, de versnelling, de besturing en de remmen zijn allemaal gemoderniseerd, er zit nu een 1976 Cadillac 500 V-8 motor in met automatische versnellingsbak, er is stuur- en rembekrachtiging en – ook niet onbelangrijk – de auto is voorzien van een airco-installatie. Het interieur bevindt zich nog in de oorspronkelijke staat. Kim gebruikt de auto voor het bezoeken van evenementen in het kader van de Geschiedenis van de Tweede Wereldoorlog, een vorm van herdenken van die oorlog die wij in Nederland niet kennen. Deelnemers/ deelneemsters verschijnen op bijeenkomsten in uniformen uit die tijd en rijden in daarbij passende auto’s. Kim’s Lasalle is daar een zeer geschikte auto voor.

Een tocht door China

In het aprilnummer van The Self-Starter is een leuk artikel opgenomen over een tocht door China met een DeVille Convertible uit 1964. Hugh Howard, de schrijver van het artikel, erfde de Convertible van zijn vader. Uit het artikel maak ik op dat hij in Engeland woont, sinds 2002 heeft hij met die auto tal van

8 The Standard by Gerard Gaanderse

gevolg van het door de V.S. ingestelde Cadillacs op Cuba uitvoerverbod naar Cuba is het voor de In een bijzonder artikel van hetzelfde nummer van The Self- Cubanen bijna onmogelijk om Starter beschrijft Paul Watts zijn belevenissen op Cuba met de aan reserve onderdelen voor hun Amerikaanse vele Cadillacs die daar nog rijden. Zijn artikel is ruim voorzien auto’s te komen. Veel Cadillacs zijn dan ook voorzien van Japanse van foto’s, je ziet tal van aparte modellen uit de vijftiger jaren, dieselmotoren omdat de oorspronkelijke motoren niet meer te je kunt ze vooral nog veel in Havana aantreffen. Omdat de auto’s repareren waren. Het inbouwen van dergelijke dieselmotoren in de loop der jaren allerlei aanpassingen en reparaties hebben schijnen de Cubanen heel goed te kunnen. Een interessante vondst deed Paul nog in een kerk, daar vond hij in een achteraf ruimte een ongerestaureerde Cadillac uit 1907! De auto bevond zich in originele staat, maar de indruk was wel dat het veel moeite zou kosten om de auto weer rijdend te krijgen.

ondergaan, is het soms moeilijk te bepalen of bijvoorbeeld een station wagon uit 1957 nu origineel is of achteraf is aangepast tot een station wagon. Gezien de foto van die auto zou je denken

Nog het vermelden waard:

• Tijdens de januari bestuursvergadering van de CLC is bekend gemaakt dat de CLC per 1 januari 2013 7167 leden telt. Ook werd in die vergadering gewezen op het veertigjarig bestaan van de Cadillac Club in Nieuw Zeeland. Het jubileumfeest zal worden gehouden van 31 oktober t/m 4 november. Wel wat ver weg om dat feest bij te wonen! • Ook is tijdens die bestuursvergadering besloten om de dat het een redelijk resultaat is van “eigen” initiatief. Het viel voorlopige status van de Eldorado Brougham afdeling om te Paul Watts op dat vrijwel alle Cadillacs voorzien waren van niet- zetten in een officiële afdeling. originele wielen, hij heeft er tijdens zijn reis over het eiland • In het aprilnummer doet Lars Kneller nogmaals een oproep slechts één Cadillac met de oorspronkelijke wielen en wieldoppen aan de CLC leden om deel te nemen aan de Grand European gezien. De meeste Cadillacs op Cuba doen dienst als taxi. Als in Nederland. Hij is van plan om er samen met zijn vrouw naar toe te gaan. • Op de website van de CLC is een “Discussion Forum” waar leden met elkaar kunnen mailen over tal van onderwerpen. Gemiddeld zijn er per maand zo’n 125.000 bezoekers van dit Forum, je kunt er met al je vragen over je auto terecht. • Eveneens in het aprilnummer staat een artikel over de jurering van auto’s tijdens CLC evenementen, in het bijzonder tijdens de Grand Nationals. Men is bezig om vier niveaus van juryleden in te stellen, daarvoor zoekt de CLC leden die hier interesse en tijd voor hebben. Ook organiseert de CLC seminars voor leden die jurylid willen worden.

9 The Standard by Ferry Balk

Evenementen

PROGRAMMA OPTIES (Alle prijzen zijn in Euro’s) en Woensdag 28 Augustus – Zondag 1 gelden voor leden van de CCN September Grand European 2013 in Prijs p/p Noordwijkerhout Woensdag 28 Augustus 30,00 Welkomstdiner in het NH hotel (exclusief prijzen van In deze Standard staat veel informatie over de GE2013 dranken) waarvoor inmiddels 110 teams aangemeld zijn uit 16 Donderdag 29 augustus 75,00 verschillende landen, maar tot op heden zijn er slechts Bustour inclusief: een stuk of 20 uit Nederland. - bezoek aan de Zaanse Schans in de morgen We hopen dat meer CCN leden zich voor de GE2013 gaan - lunch in restaurant van der Valk in Akersloot opgeven en met name voor zaterdag 31 augustus en - bezoek aan Cadillac dealer Middelbeek Cars Alkmaar zondag 1 september. - bezoek aan Amsterdam in de middag De dagprogramma’s op de zaterdag naar LaSalle Classic - Rondvaart in de Amsterdamse grachten Cars in Alphen a/ Rijn, Ton Rijnbeek’s Cadillac verzameling in Hazerswoude en de Corvette Collectie (meer dan 60 Vrijdagmorgen 30 augustus 25,00 stuks) van André Boer (www.autobedrijfandreboer.nl/nl/ Bezoek aan het Den Hartogh Ford Museum in Hillegom nieuws/124-cadillac-club-bezoekt-museum) in Wezep inclusief lunch op het museumplein zijn gratis. De rit per bus van LaSalle naar Wezep en terug Vrijdagmiddag 30 augustus 15,00 is ook gratis! Bezoek aan het Louwman Auto Museum in Den Haag Vrijdagavond 30 augustus 75,00 De organisatie van de GE2013 ligt in handen van Ferry Bus tour naam Raderboot “De Majesteit” in Rotterdam, Balk, Guus Volckmann en Koen Ongkiehong. rondvaart door de haven, inclusief feest en diner en dranken Dirk van Dorst heeft veel aan succesvolle promotie Zaterdagmiddag 31 augustus gratis gedaan, niet alleen in Europa maar met name via de CLC Bezoek aan LaSalle Classic Cars in Alphen a/d Rijn in Amerika. Zaterdagmorgen 31 augustus gratis De hoofdtaken van Guus betroffen: feestavond op Bezoek aan de Corvette Collectie van André Boer in Wezep zaterdag, beveiliging, rally bord, maken en sturen van Zaterdagavond 31 augustus 35,00 rekeningen,financiële zaken, flyer, het programma Diner in het NH Hotel Noordwijkerhout boekje, stukken in het blad. Fer is bijna klaar met zijn 1968 Sedan de Ville waarmee hij Zaterdagavond 31 augustus GRATIS een paar honderd uur bezig is geweest. (gratis voor CCN-lid en 1 introducé !!!! ) 20,00 Ondanks deze grote klus wist Ferry veel tijd te stoppen in Eindfeest met live muziek en het NH Hotel Noordwijkerhout. de organisatie. EXTRA introducee Zijn hoofdtaken betroffen vervoer, verzekering, het zoeken vermeld hier het aantal extra introducés (max 3) en vinden van locaties zoals Restaurant van der Valk, Zondag 1 september Cadillac dag op g r a t i s landgoed de Olmenhorst, planning, verkeersregeling, Landgoed de Olmenhorst (BBQ 15 euro) toegang parkeren, toegangsbadges, het vinden van standhouders. Totaalpp) Enkele taken van Koen betroffen de contacten met Programmawijzigingen voorbehouden, deelnemers worden hiervan op de deelnemers, dealers en sponsors, berichtgeving op de hoogte gehouden. website en PR en algemene zaken. Voor actuele informatie over de GE2013 wordt u verzocht te kijken op: De organisatie van de GE zal uiteindelijk meer dan 500 http://www.cadillacclub.nl/ge2013/ uur gaan kosten. We hebben nog veel hulp nodig en hopen dat leden willen helpen! Hotel: NH Conference Centre Leeuwenhorst , Langelaan, 3. 2211 XT Noordwijkerhout, Tel. 0252-378888 Bijvoorbeeld om buitenlandse teams die zonder Cadillac Deelnemers worden verzocht direct te boeken bij het hotel via deze internet komen (dat zijn er een stuk of 15) rond te rijden op de link: verschillende dagen. http://www.nh-hotels.com/events/en/event-detail/17376/ge_2013.html Verder hebben we voor de feestavond op zaterdag Prijzen voor een 2-persoonskamer inclusief ontbijt zijn � 87 per dag avond aankleding nodig voor de zaal in het NH-Hotel in Noordwijkerhout. Misschien zijn er leden die hieraan Het volledige programma staat op http://www.cadillacclub.nl/ge2013/ mee willen werken of die tijdelijk spullen willen uitlenen. De status en de definitieve tijden worden daar ook op vermeld. Mogelijkheid tot verkoop is er ook. Graag aanmelden via [email protected] of telefonisch bij Koen Ook voor de zondag kunnen we hulp gebruiken op Ongkiehong 070-3560035 of 06-24804408 landgoed de Olmenhorst. Op die dag is er geen rit.

10 The Standard by Ferry Balk

Grand European 2013

Daar kunnen ook onderdelen en Cadillacs te koop worden systeem komt waarbij dagen gekocht kunnen worden. De Fehac aangeboden en worden gekocht. heeft hiervoor voorstellen gedaan bij de overheid. De RDW die De ontvangst is vanaf 10.00 met koffie en (appel)gebak met een belangrijke partij is heeft volgens zeggen weinig zin om rond 14.00 een zeer uitgebreide BBQ die dankzij sponsorgeld het administratieve systeem en de bijhorende software te gaan voor slechts 15 euro aangeboden kan worden aan leden + 1 verzorgen. De Fehac had als voorstel dat er bijv. voor 5 euro een introducé. Extra introducés betalen 22,50 euro. Het ziet er naar dag gekocht zou kunnen worden. uit dat de meeste internationale teams ook mee doen aan de Verder bestaat er al jaren een evenementenregeling die te zondag zodat we mogelijk een nieuw record kunnen vestigen vinden is op : om meer dan 125 Cadillacs bij elkaar te krijgen op een locatie http://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/ in Nederland. Eerdere records betroffen het Cadillac Festival van bldcontentnl/belastingdienst/prive/auto_en_vervoer/ Willem Schrama in Leimuiden en “Elvis & his Cadillacs” die vorig belastingen_op_auto_en_motor/motorrijtuigenbelasting/ jaar door Gerrit Hillen werd georganiseerd. de_evenementenregeling/

Feitelijk zijn er dit jaar nog geen rondritten van de CCN geweest. • De organisator heeft het evenement aangemeld bij de We hebben er 2 wegens onvoldoende animo geschrapt. Belastingdienst. Zondag 2 Juni werd de rit door West Friesland die Ria en Piet • U mag aan maximaal 4 evenementen per kalenderjaar Admiraal al helemaal uitgestippeld hadden afgelast. Piet en Ria deelnemen. danken we voor hun moeite. De rit door het Groene Hart van • U mag maximaal 6 dagen per kalenderjaar gebruikmaken Reeuwijk naar Rotterdam ging niet door wegens onvoldoende van de regeling. belangstelling. • U moet het motorrijtuig verzekeren. We roepen leden op om een rit te organiseren na de GE2013 in • U gebruikt het motorrijtuig alleen in het kader van het september of oktober. evenement.

Op de door de Telegraaf georganiseerde Cars & Coffee meeting Deze regeling kan dus niet gebruikt worden om naar een op 9 juni stond een prachtige lichtgroene Cadillac uit 1953. buitenlandse vakantiebestemming te rijden en na de vakantie De in Harlingen woonachtige eigenaar stelde voor een rit te weer het land in te rijden. Er zou dan minimaal 1 maand organiseren in Friesland en langs te gaan bij de familie Cats belasting + schorsingsgeld betaald moeten worden en dat is uit Witmarsum die diverse vooroorlogse Cadillacs bezit( www. voor een doorsnee Cadillac op LPG zo’n 300 euro. catsandcaddies.com ) en het Rambler-AMC museum in Berlicum Binnen de CCN zijn er een stuk of 40 Cadillacs van 26-40 jaar ( www.rambler-amc-museum.nl ) oud die op LPG rijden. Hierbij vast een oproep aan onze leden uit of in de buurt van Naar schatting worden er zo’n 50.000 oldtimers op LPG en Friesland of die zo’n rit mee willen opzetten. Gezien het voor diesel getroffen door de nieuwe belasting voorstellen. Via de veel leden aardig uit de buurt ligt zou het goed zijn om er een Fehac en de RDW gaan we proberen dat er een regeling komt overnachtingsmogelijkheid in op te nemen. om dagen te kopen

Hans Bommer, bestuurslid en onze evenementencoördinator beleeft weinig plezier aan zijn taak omdat het er op lijkt dat leden weinig of geen interesse hebben om aan evenementen deel te nemen. Na de GE gaan we kijken hoe we vorm kunnen geven aan de evenementen in de toekomst. Hierbij hebben we de raad en mening van de leden nodig omdat evenementen voor hun bedoeld zijn.

Omdat het praktisch zeker is dat de vrijstelling voor wegenbelasting gaat vervallen voor oldtimers op diesel en LPG tussen 26 en 40 jaar oud, ligt het voor de hand dat Cadillacs op LPG uit deze categorie massaal geschorst gaan worden. We hopen dat er een regeling komt dat deze toch incidenteel kunnen rijden. Bijv. met een meer-dagen kaart of dat er een

11 The Standard by Joop Sprenger

12 The Standard by Joop Sprenger

13 The Standard by Joop Sprenger

14 The Standard by Joop Sprenger

15 The Standard by Henny Crama Aanschaf van een slagschip!

Al jaren ben ik weg van Amerikanen. en mail heeft gegeven. In de winter van 2011 besloot ik om de 10 Jaar rond gereden in een Chevrolet kachel onder het dashboard te vervangen daar deze lek was. Trail Blazer en nu in een Jeep. Ik wilde Eenmaal begonnen met het verwijderen van het interieur en altijd al een oude Amerikaan kopen dashboard kwam ik er toch wel achter dat de auto flink was om op te knappen. 2 Jaar geleden de verwaarloosd, bij het verwijderen van de vloerbedekking wat knoop doorgehakt en een slagschip, gaten in de vloer, handig als de motor het niet doet, maar toch zoals mijn omgeving hem noemde, maar wat plaatjes in gelast. Verder veel slechte bedrading en aangeschaft. Bij meerdere wezen veel elektronische zaken werkten niet meer. kijken maar qua conditie en prijs niet Lijstje gemaakt voor benodigde onderdelen en besteld bij USA kunnen beslissen. Parts Supply. Mijn boodschappen lijst: Veel slangen en schakelaars, nieuwe Tot ik 2 jaar geleden, oktober 2011, ik bij mijn huidige eldorado vloerbedekking , nieuw overzet dashboard, nieuw cabrio dak uit 76 kwam. Op het eerste gezicht zag hij er netjes uit en reed met alle toebehoren, schokbrekers, complete rubber set en nog hij redelijk, na wat onderhandelen was ik de gelukkige bezitter veel meer. van een Cadillac. Gelijk gaan rijden maar al snel merkte ik dat er Na +/- 4 weken waren de spullen binnen en kon het feest wel wat zaken wat aandacht nodig hadden. beginnen. Bij de eerste rit haalde we nog maar net ons huis, het linker Kachel vervangen en voor zo ver mogelijk alle bedrading en voorwiel lager lag kapot. Bij de 2e rit koeling problemen elektrische apparaten gerepareerd of vervangen. Dit kostte waardoor een over verhit blok en een gesprongen slang. Ik ben me al snel 4 weken (allen weekend). Vervolgens alle te spuiten al 30 jaar lid van de ANWB en dit was de eerste keer dat ik ze interieur onderdelen gedemonteerd, gerepareerd en gespoten nodig had. (koop een Caddy!) Dit was ook gelijk de laatste keer in de originele kleur. Inmiddels was de bodem ook gerepareerd dan mijn vrouw mee ging en me vertelde pas weer mee te gaan en kon alles weer worden ingebouwd. Nu was het dak aan de wanneer de wagen wat betrouwbaarder was. beurt, aandrijving gerepareerd alle bussen vervangen en ook de Het was ook de eerste keer dat ik in contact kwam met Koen 2e boog met steunen. Ongkiehong omdat hij nog een nieuwe radiator voor me had De kap zelf was een verhaal op zich. Ik moest hem 3x inbouwen staan. Hierbij wil ik gelijk van de gelegenheid gebruik maken om voordat hij naar mijn zin zat. De eerste keer 2 dagen, 2e keer Koen te bedanken voor de vele adviezen die hij mij per telefoon 1 dag en de 3e keer ½ dag. Dat de kap niet goed zat had

16 The Standard by Henny Crama Aanschaf van een slagschip!

voornamelijk te maken dat de markeringen niet op de juiste waar op een gegeven moment de olie van mijn versnellingsbak plek zaten. Gelukkig had ik nog de oude kap en heb hiervan de stond te koken. Ik was bang dat mijn nieuw gereviseerde bak juiste posities opgemeten. beschadigd was maar dat bleek achteraf gelukkig niet zo te zijn. Het was inmiddels zomer 2012 en na wat rondgereden te Bij de inbouw ben ik vergeten de koelleidingen te controleren hebben in de Caddyj merkte ik dat er technisch wel wat van de versnelling bak. Ik kwam er achter dat de leidingen verbeteringen waren te behalen maar deze bewaarde ik voor de compleet verstopt zaten met een blubberachtige olie. Het winter 2012. geheel doorgespoten met hoge druk en nu stroomt de olie weer Inmiddels lid geworden van de Cadillac club en ook het eerste goed door de lijdingen en koelt de versnelling bak weer. feest mee gemaakt in het Afas stadion, hierbij veel leuke Later bij Peter van Rijswijk een nieuwe ontsteking en een mensen ontmoet die ook het Cadillac bloed in hun aderen aandrijfas voor rechtsvoor opgehaald. hebben stromen. De oude ontsteking had veel axiale speling, de rotor kon zo’n 3 De winter was aangebroken en de Caddy ging weer naar binnen, mm op en neer bewogen worden. nu begon het serieuze werk. Motor er uit, versnelling bak laten Ook de motor netjes afgesteld met een stroboscoop en die reviseren bij ATS in Rijswijk. Na +/- 2 maanden hing de motor er loopt als een zonnetje. De motor wordt ook merkbaar minder weer in en zag alles er spik en span uit. warm, ik kan nu de klepdeksels aanraken na een ritje wat Het grote moment, starten. Maar ik kreeg geen leven in het voorheen niet kon. blok. Koen gebeld die mij vertelde de ontsteking eens 180 Mijn vrouw Jeannette gaat inmiddels ook weer mee, ze heeft graden te draaien wat een goede tip bleek want hierna draaide inmiddels weer vertrouwen in de wagen. de motor. Niet helemaal naar mijn zin maar bij een later bezoek Nu op naar de GE2013, lijkt me een paar mooie dagen te van Koen is dit een stuk verbeterd. Toen hij weg ging had ik een worden. doos met lucht slangen over. Vorig weekend voor het eerst naar een uitnodiging van de club Nog uit te voeren werk betreft het verchromen van de bumpers gekomen in Zandvoort. Het weer was top en leuk om daar rond en nog wat andere kleine onderdelen zoals verlichting en de te lopen. Helaas 1 uur in de file gestaan op de parkeerplaats airco. Al met al weer een heel stuk verder en wat meer kennis.

17 Specialist in Amerikaanse merken onderhoud * reparatie * restauratie * APK

Vreelandseweg 7 1 216 CG Hilversum 06 - 52 00 36 06 www.theclassicway.nl

LET OP WIJ ZIJN VERHUISD NAAR WATERGOORWEG 31B-2, 3861 MA Nijkerk !!!!!

18 MIDDELBEEK CARS B.V. CADILLAC & JEEP DEALER VOOR NOORD-HOLLAND

KORAALSTRAAT 3, ALKMAAR | T 072 541 46 46 | WWW.MIDDELBEEKCARS.NL NEVER ADAPT.

Jeep proudly presents: de Grand Cherokee, Compass en Wrangler. Kies één van de vijf gratis Jeep Compass De volledige line-up staat nu voor je klaar. Blijf trouw aan Value Packs met een waarde tot jezelf. Kies je eigen weg en kom langs voor een proefrit. € 2.300,-. Ga naar jeep.nl/valuepacks. Je rijdt al een Jeep vanaf 27.890,-. Middelbeek Cars B.V. Koraalstraat 3, 1812 RK Alkmaar. Telefoon 072-5414646, www.middelbeekcars.nl

Gemiddeld verbruik: 6,1 - 14,1 l/100 km (16,4 - 7,1 km/l). CO2-uitstoot: 161 - 327 gr/km. Jeep is a registered trademark of Chrysler Group LLC. © Copyright 2012 Chrysler Group LLC. All Rights Reserved. De specificaties, omschrijvingen en illustraties zijn gebaseerd op de beschikbare informatie op het moment van advertentie realisatie en aanpassing. Foto’s en autobeelden zijn enkel ter illustratie, waaraan geen rechten kunnen worden ontleend. Vermelde prijs is inclusief BTW/BPM en exclusief kosten rijklaarmaken. Raadpleeg ons voor het actuele leasetarief. Prijswijzigingen voorbehouden. bril-jant.nl | Lisse

19 The Standard by Koen Ongkiehong

De GM North American Heritage Zo staan er in het verslag van de eerste 50 jaren van het concern Collection bestaat uit circa 600 auto's interessante feiten. en vrachtwagens. Velen zijn voorzien In 1908 waren in Amerika 199.400 auto’s geregistreerd, in 1957 van primeurs, zoals het eerste waren dat er 56.101.000. elektrische startmotor gebruikt op de In 1908 waren er 2 tankstations, in 1958 meer dan 182.000. 1912 Cadillac, de 1915 Cadillac die het In 1908 waren er bijna 24 miljoen paarden en ezels en in 1958 eerste V8 produktiemodel was, en de nog maar ruim 3,5 miljoen! eerste airbag die ingebouwd werd in In 1910 waren er bijna 92 miljoen Amerikanen en in 1957 bijna de grote modellen in 1974 van Buick/ 173 miljoen. Cadillac/Oldsmobile. In 1908 moest een fabrieksarbeider ongeveer 4400 uur werken om de goedkoopste Buick te kunnen kopen. In 1958 hoefde daarvoor maar 1250 uur gewerkt te worden.

In 1936 begon General Motors met de "Parade of Progress" die als road show door het land trok. Die toonde niet alleen de auto’s van GM maar ook de hoe Amerika vooruit ging met technieken die het leven aangenamer maakten. Gedemonstreerd werden de straalmotor, radar, diesel-electrische aandrijving, televisie, een elektrisch ping-pong spel met stereo geluid en een magnetron die het publiek verbaasd deden staan. Op de foto de imposante 10 m lange en 3,5 m hoge Future Liners uit de jaren 1940/41 en 1953/56 op een terrein bijeen. Een ervan werd in 2006 geveild voor 4 miljoen dollar! Verder staan er prototypes zoals de Firebird 1, de eerste Na 1956 werd door de komst van de televisie gestopt met de Amerikaanse door een gasturbine-aangedreven auto, het eerste Parade of Progress. door waterstof-brandstofcellen-aangedreven voertuig in de wereld, het Electro-busje uit 1966. Concept en modellen met speciale styling maken deel uit van de mix, evenals racewagens en produktiemodellen die een mijlpaal betekende zoals de 1966 Oldsmobile Toronado met voorwielaandrijving. De GM Heritage Collection verandert steeds. Er komen nieuwe voertuigen bij om het produkten scala van GM van de afgelopen 100 + jaar volledig weer te geven.

De site van het Heritage Center is zeer informatief. De Historische brochures van GM geven inzicht hoe GM groeide in de begin jaren.

20 The Standard by Koen Ongkiehong

Verder kunnen tegen betaling van $50 Vintage Vehicle Information pakketten geleverd worden die model-specifiek zijn. Hiervoor moet het Vehicle Identification Number (VIN) opgegeven worden. Het pakket bestaat uit foto kopiëen voor zover beschikbaar van: Divisional Engineering Specifications AMA/MVMA Specifications Product Selling Information/Salesperson's Guides Options and Accessories Information Paint and Trim Guides Sales Literature Owner's Literature Production Volumes

Op http://www.gmheritagecenter.com/gm-heritage-archive/ vehicle-information-kits.html staan Vehicle Information Kits. Die van Cadillacs uit de jaren 1902-1974 kunnen gratis gedownload worden. Voor 1974 omvat deze 247 pagina’s met allerlei informatie over techniek en uitrusting. Alle opties, kleurcombinaties, de owners manual, maten, gewichten (ook van de accesoires). ,

Een interessant document dat meegeleverd wordt is het Build Record, een begeleidend document dat de auto tijdens de assemblage volgde. De assemblage medewerkers gebruikten de optie-codes van dit document om te bepalen welke onderdelen zij moesten monteren. Cadillac is binnen GM de enige divisie die de het merendeel van deze informatie heeft bewaard vanaf 1903. Maar voor de jaren 1968, 1974-1979 en verschillende modellen uit 1973 zijn deze build records helaas niet beschikbaar.

21 The Standard by Koen Ongkiehong

Een grote beurt voor een 1976 Cadillac Eldorado Convertible Met ca. 20 stuks is de Cadillac Eldorado convertible uit 1976 Als hij motorisch goed zou zijn was het zonde om hem te het meest populaire model binnen de CCN. Dit is ook het model slopen, vond ik. Op de voorruit zat een sticker van Texas. dat het meest gerestaureerd wordt. In het stuk van Henny Waarschijnlijk heeft hij daar bijna 20 jaar rondgereden. Clublid Crama schrijft hij dat hij heel wat werk heeft gehad aan zijn Mario van Maldegem kende de wagen. Hij was vroeger van een Eldorado die redelijk goede staat verkeerde. Turk geweest uit Berkel. Zo’n 20 jaar geleden had Mario een In Nederland is maar weinig aanbod van zeer goede Eldorado’s. 1975 Buick Le Sabre convertible aan hem verkocht. Een paar De meeste eigenaren kochten hun wagens in matige tot jaar later belandde de Turk in de gevangenis en werden de Buick redelijke staat en hebben in de loop der jaren veel tijd en geld en Eldorado via autobedrijf Impala in Zoetermeer verkocht aan aan besteed om er iets moois van te maken met de bedoeling Joost Janson die de Buick nu dus al 19 jaar heeft. om er lang plezier van te hebben. Van deze modellen zijn Of de Eldo een sloopwagen of opknapwagen zou worden hing af veel onderdelen verkrijgbaar, zowel nieuw als gebruikt. Het van de motor. restaureren van deze modellen is een stuk makkelijker en goedkoper dan van de andere Cadillac convertibles. In 1976 werden zo’n 14.000 Eldorado convertibles geproduceerd. Dat is veel meer dan in de jaren ervoor: in 1971 slechts 6800 stuks, in 1972 7975 stuks, in 1973 9315 stuks, in 1974 7600 stuks, in 1975 8950 stuks. In 1976 zijn er een paar duizend in garages opgeslagen als beleggingsobject. Hierdoor zijn er nog steeds exemplaren te koop die feitelijk nieuw zijn voor prijzen van rond de $ 60.000. Vorig jaar werd ik benaderd door de familie Janson uit Stompwijk. Zij hadden al 18 jaar een Eldorado convertible in hun verzameling waar niets mee gedaan werd. Joost Janson had me enkele jaren geleden eens gebeld omdat hij overwoog om deze wagen op te knappen. Zijn vrouw Marion zag de Eldo liever vertrekken en vroeg of ik interesse had. Volgens haar was hij goed voor onderdelen. Ik ging kijken en zag dat hij sterk verwaarloosd was met een dak dat volledig aan flarden lag en een interieur dat niet al te best was. Het plaatwerk was vrij goed en er zat weinig roest aan. In de 18 jaar dat hij binnen had Dat kostte heel wat moeite om die draaiend te krijgen. Om gestaan was hij waarschijnlijk niet erg achteruit gegaan. te beginnen deed de startmotor het niet en was contactslot kapot. Om te starten was er een losse schakelaar aangebracht op het dashboard. Na montage van een gebruikte startmotor en met wat benzine in de carburateur sloeg hij aan en liep behoorlijk. Maar hij wilde niet lopen op het injectiesysteem met 8 injectoren. Dit zijn complexe en storingsgevoelige systemen. Omdat ik veel onderdelen op voorraad had besloot ik om de Eldo voor 2000 euro te kopen en er mee aan de slag te gaan. Ik vond het een leuke afwisseling omdat ik toen bezig was met de verbouwing van mijn woning. Mijn inschatting was dat er minstens 8000 euro nodig was om de Eldo op te knappen. Joost Janson vond het goed dat hij in de kas in Stompwijk bleef staan en zou hem misschien wel terug willen kopen. Vorig jaar heb ik de Eldo technisch in orde gemaakt en er voor 4000 euro aan onderdelen in gestopt en er dik 50 uur aan gewerkt. De volgende onderdelen werden vernieuwd: accu, banden, uitlaat, luchtschokbrekers achter, benzinepomp, luchtpomp, hoofdremcilinder, remblokken, remleidingen, remslangen, sloten, 4 koplampen en stellers, plastic fillers, V-snaren, filters, olie, bougies en kabels. Gelukkig waren de

22 The Standard by Koen Ongkiehong

uitlaatspruitstukken gasdicht en alle spruitstukbouten intact. Biarritz uit 1977 die ik 4 jaar geleden als complete parts Dat is vrij uniek voor een Eldorado. De 4 remklauwen heb car op Ebay kocht in Amerika. Bij elkaar kostte dat inclusief ik gereviseerd. Deze modellen hebben schijven rondom en de zeevracht zo’n 3000 euro maar die investering was wel remmen doorgaans erg goed. de moeite waard. Voor mijn eigen Eldorado’s heb ik veel De stuurkolom die ingewikkeld in elkaar zit heb ik uit onderdelen gebruikt en verder heb ik veel delen kunnen elkaar gehaald om te achterhalen wat er mis was met verkopen. het contactslot. De plastic tandsector die het metalen Zo heb ik het complete interieur overgezet in mijn 1978 T top. tandheugeltje heen en weer beweegt bleekt gebroken te zijn.

De firma www.steeringcolumnservices.com is gespecialiseerd in stuurkolomonderdelen. Hier kocht ik voor $ 39,65 de De motor zit nu in een 1968 Eldorado en de automaat is tandsector (Ignition Switch Sector Gear -6 Teeth). Een nieuw onlangs in een 1974 Eldorado geplaatst. Ruim 2 jaar geleden contactslot, achterbakslot en deursloten kocht ik op Ebay bij heeft Peter van Rijswijk de restanten in 3 stukken geslepen Carlocksandkeys. Goed dat deze delen nog verkrijgbaar zijn. In zodat ze op zijn aanhangwagen pasten en nog wat geld de stuurkolom ontbrak het hefboompje van het alarmlicht. Dat opleverden als oud ijzer. heb ik zelf gemaakt van een stalen strip. De tank was nog bijna vol maar de benzine was zo oud dat de motor er niet meer op kon draaien. Omdat de tankmeter kapot was heb ik de tank er onderuit gehaald en er een gebruikte meter ingezet en alle slangen vernieuwd. De bodem van de kofferbak was gelukkig goed. Ik heb veel plezier gehad van een Eldorado

23 The Standard by Koen Ongkiehong

Compleet stralen van een koets, deuren, voorschermen, motorkap en achterklep inclusief het in epoxy primer zetten kost ongeveer 1500 euro. Dat is zeer de moeite waard voor complete restauraties. Het parelstralen, in de epoxy zetten en zwart spuiten van het dakframe kostte 275 euro. Bij Hydro-E-Lectric had ik een compleet wit dak besteld met plastic achterruit, aandrijfkabels, spankabels en een set met bronzen bussen voor alle demontabele draaipennen die voorzien zijn van schroefdraad. Diverse bronzen bussen van de geklonken draaipennen hadden veel speling en enkele pennen waren vervangen door bouten. Op twee na heb ik alle geklonken pennen losgemaakt zodat ik de bronzen bussen kon opmeten. Clublid Twan van Bussel die een machinefabriek heeft in Asten en momenteel ook bezig is met zijn Eldorado convertible heeft De tankvlotter heb ik overgezet in de tank van de convertible. nieuwe overmaatse bussen gedraaid. In totaal heb ik een paar uur gepoogd om het injectiesysteem De gaten in de stangen heb ik met een ruimer van 11 mm iets werkend te krijgen. Vroeger heb ik eens een Eldorado met vergroot. injectiemotor gehad die zeer mooi liep. Het voordeel is dat die De voorstoelen, achterbank en alle deurpanelen en een stuk krachtiger is en ook nog eens een stuk zuiniger is. Met achterzijpanelen heb ik naar de Bekledingexpress in Amsterdam zo’n 8,2 liter injectiemotor is een verbruik haalbaar van 1 op 7 gebracht om opnieuw te laten bekleden met crèmekleurig leer. bij 90 km/uur. Ik hoopte dat een defecte pomp de oorzaak was Bijzonder was dat de rechter voorstoel niet elektrisch dat hij niet wilde lopen. Er zitten 2 pompen in het systeem, verstelbaar was. Ik zal hier een elektrische aandrijving op zetten een in de tank die de benzine uit de tank zuigt en een tweede uit de Eldorado die gesloopt werd. pomp op het chassis voor het rechter achterwiel die voor hoge Eind juni gaan Peter van Rijswijk en ik het dak er op zetten en druk zorgt. Vervanging van de hoge drukpomp leverde echter Henny Crama heeft hierbij zijn hulp aangeboden. Begin juli zal geen resultaat. Ik heb toen bij Rockauto een gereviseerde het interieur klaar zijn en het plan is dat deze Eldorado mee kan carburateur besteld en kreeg van Peter van Rijswijk een doen aan de GE2013 eind augustus. inlaatspruitstuk. Het benzine-injectiesysteem met leidingwerk en inlaatspruitstuk heb ik verwijderd en vervangen door het inlaatspruitstuk met carburateur. Beide elektrische pompen heb ik verwijderd en vervangen door een nieuwe mechanische benzinepomp. De Eldo was oorspronkelijk bruin en is overgespoten in donkerpaars, een bijzondere kleur die ik nooit eerder heb gezien. De fillers aan de voor-en achterkant.waren kapot en moesten worden vervangen. Ab Kettenis heeft deze gespoten en na montage zag de Eldo er een stuk beter uit.

Op 1 september vorig jaar heb ik de Eldo naar buiten gereden om te controleren of hij goed remde en schakelde. Dat was het geval en vervolgens is hij weer binnen gezet. Daarna heb ik er ruim een half jaar niets meer aan gedaan. In mei heb ik het complete dak ervan afgehaald en alle stangen los gemaakt. De stangen van het dak heb ik naar straalbedrijf Huisman in Maasdijk gebracht om te laten parelstralen. Daarna zijn ze daar voorzien van een epoxy primer en zwart gespoten. Huisman doet naast industrieel straalwerk van stalen en RVS constructies ook regelmatig werk aan oldtimers en motorfietsen. Er stond een koets en plaatwerk van een Amerikaanse pick up uit de jaren vijftig die helemaal gestraald moest worden.

24 The Standard by Koen Ongkiehong

25 The Standard by Koen Ongkiehong

HONEST JOHN EN DE AWARDS VOOR DE GE 2013

Honest John Faust is niet alleen is niet alleen sponsor van de G2013 maar levert ook de Awards! Op de foto’s de verzameling van 15 awards die in 2006 werden uitgereikt tijdens de GE in Zeebrugge , de award voor de beste in de categorie van na 1990 die in 2010 werd uitgereikt tijdens de GE in Richelieu en de award met een ornament die tijdens de GE2013 door de voorzitter van de CCN mag worden uitgereikt.

26 The Standard by Koen Ongkiehong

Er worden awards uitgereikt voor verschillende categorieën.

1. Op basis van feiten:

De oudste Cadillac De Cadillac die de langste afstand heeft gereden

2. Door de jury worden de volgende awards toegekend:

Beste vooroorlogs Cadillac Beste uit de jaren 1950 – 1959 Beste uit de jaren 1960 – 1969 Beste uit de jaren 1970 – 1979 Beste uit de jaren 1980 – 1990 Beste uit de jaren na 1990 De beste gemodificeerde Cadillac De beste originele Cadillac

3. Individuele Awards worden uitgereikt door:

John Faust voor de beste in Europa gerestaureerde Cadillac Dirk van Dorst voor de Cadillac die hij het mooiste vindt Voorzitter Lars Kneller van de Amerikaanse CLC voor de Cadillac die hij het mooiste vindt De voorzitter van de CCN voor de Cadillac die hij het mooiste vindt De deelnemers van de GE die mogen stemmen voor de Cadillac die zij het mooiste vinden

John stuurde ons foto’s van de replica van de 1956 Cadillac Secret Service Limo car die hij in 3 weken tijd moest bouwen voor een film die over de moord op JFK ging met als titel “Parkland”, de naam van het ziekenhuis waarin de president overleed. Op basis van foto’s heeft John de wagen nagebouwd. Deze limo reed achter de Lincoln waarin de president in 1963 neergeschoten werd. De ombouw was een enorme prestatie aangezien het uitgangspunt een grotendeels gesloopte 1956 limousine was. John had echter veel ervaring omdat hij regelmatig wagens bouwde voor films en TV.

27 The Standard by Koen Ongkiehong

Jim Noteboom’s “Phantom” 1949 Cadillac Station Wagon

Jim “Bones” Noteboom van Bones Concept Cars & Trucks uit Hemet, California, maakt al sinds hij tiener was in de jaren vijftig spectaculaire Custom Hot Rods waarvan velen op de voorkant van tijdschriften verschenen. Zijn specialiteit is “long roofs” waarbij wagens omgebouwd werden tot stationcars zoals bijvoorbeeld de rode Lincoln Zephyr die tot Woody Wagon werd omgebouwd. Jim bouwde onlangs de goudkleurige Phantom Wagon. Als basis gebruikte hij een 1949 Cadillac Sedanette. Twee-deurs stationcars zoals de Chevy Nomad waren populair in de jaren vijftig, de jeugdjaren van Jim. Dat verklaart waarom hij de Sedanette als donor wagen gebruikte. Het is niet bekend waarvan de achterkant afkomstig is. Zeker niet van een lijkwagen omdat de klep gewoon omhoog klapt. In de jaren 1948-1953 bracht Cadillac de eerste naoorlogse modellen uit onder leiding van Franklin Hershey en Bill Mitchell. Kenmerkend was de staartvin, geïnspireerd door het P-38 jachtvliegtuig, die in de jaren erna steeds in omvang toe nam. Feitelijk was het model van 1948 zo succesvol dat het met kleine modificaties tot 1954 in produktie bleef. Voor bouwers van Custom Cars waren dit geliefde modellen. Jammer dat Cadillac geen stationcars in produktie heeft genomen in de 60 jaar nadat de Sedanette werd uitgebracht, maar dit model van Jim geeft een goede indruk hoe zo’n Cadillac wagon er uit had kunnen zien. Op een van de foto’s is goed te zien hoe de afgedankte Sedanette er bij stond toen Jim met dit project begon. Op de foto van het bord zien we dat hij heel wat hulp heeft gekregen.

28 The Standard by Koen Ongkiehong

29 The Standard by Ruud Gersons

De Cadillac ATS als

Het“Turbo blad AutoWeek van 22-29 mei vergelijktCowboy” 2013 ATS (van Mars) met 1980 Fleetwood (van Venus)

Foto 1: ondergetekende mag mede de ATS aan de tand voelen……. Een unieke kans!

Op vrijdag 15 maart staan autojournalist Marco Gorter en fotograaf Luc Verbeke van het blad AutoWeek al vroeg bij mij op de stoep. Marco heeft van Cadillac- dealer Nefkens Amersfoort een gitzwarte Cadillac ATS meegekregen voor een roadtest. Maar om de vooruitgang, die Cadillac de laatste decennia heeft doorgemaakt, duidelijker te laten uitkomen, zoekt men als “contrast auto” een klassieke Cadillac, die voldoet aan de bekende vooroordelen: véél te logge bak met bling-bling, achterwielaandrijving, benzineslurper en dweil op wielen. En zo zijn de heren (via Koen) bij mij terecht gekomen.

30 The Standard by Ruud Gersons

die erfde ik in 1988, toen hij op hoge leeftijd overleed. Daar is Amerikanen virus in feite mijn Amerikanen hobby mee begonnen. (Over die wagen We beginnen met een bakje koffie bij mij thuis en raken meteen en wat ik daar allemaal mee heb meegemaakt, zou ik alleen al in een geanimeerd gesprek over het “klassieke Amerikanen een lang verhaal kunnen vol schrijven, dus dat komt later nog virus”, waar ik al mijn hele leven mee rondloop en waar geen een keer.) kruid tegen gewassen is. (Ik heb dat al eens eerder hier gefluisterd, maar ik vermoed, dat ik in het jaar 1947 ben opgericht op de achterbank van mijn vader’s toenmalige 1947 Buick Super en dan zal het daar allemaal wel door gekomen zijn.) Maar goed, de heren staan likkebaardend voor mijn collectie modellen van Franklin Mint in de vitrinekast.

Foto 4: Mijn vader’s laatste auto, de 1972 Oldsmobile Cutlass Supreme “in het echt”. Op de kofferdeksel (links boven de achterlichten) is nog het naamplaatje te zien van de toenmalige officiële GM-Amerikanen dealer: Garage Gieskes in Hilversum. (Dat vond mijn vader handiger dan helemaal naar Hessing in De Bilt te moeten)

Als de koffie op is, vertrekken we in konvooi met mijn 1980 Fleetwood voorop om de weg te wijzen en met de 2013 ATS in de achterhoede naar het (voormalige) Vliegveld Soesterberg. Foto 2 : Mijn vader’s 1947 Buick Super. Op de achterbank er van Het doel is tweeledig: ten eerste een geschikte plek zoeken moet het gebeurd zijn……… in de bosrijke omgeving voor een fotoshoot en ten tweede Inmiddels is dat een flinke verzameling geworden. Het aardige een lang stuk weg waarop de twee Cadillacs – grootvader en is, dat wij de meeste modellen vroeger in het echt hebben kleinzoon – en door geen andere weggebruikers gehinderd, gehad, dus schaal 1:1! Mijn vader had in de jaren ’50 en ’60 voor stevig achter elkaar aan kunnen scheuren…… vanwege die zijn zaak altijd twee GM-Amerikanen tegelijk (en nieuw van de verschillen. Alles zal op de gevoelige plaat vastgelegd worden. dealer!) en die werden steevast om de paar jaar ingeruild. Dus heb ik heel wat Chevrolets, Buicks en Oldsmobiles de revue zien Fotograaf Luc Verbeke heeft een fijne neus voor de juiste passeren. locatie van de fotoshoot, want in no time heeft hij in het bos en enorme stapel omgezaagde boomstammen gevonden, die de achtergrond vormt van de Cadillac-grootvader-kleinzoon ontmoeting op de Utrechtse Heuvelrug.

Foto 3: in mijn hand mijn vader’s laatste auto. Een 1972 Oldsmobile Cutlass Supreme, Sequoia Green van kleur met wit- lederen bekleding.

De groen-met-witte 1972 Oldsmobile Cutlass Supreme die ik Foto 5: Links fotograaf Luc Verbeke en rechts autojournalist Eric Gorter van AutoWeek bij de ATS op foto 3 in mijn hand houd, was mijn vader’s laatste auto en

31 The Standard by Ruud Gersons

als daar toen niet (nog steeds) een grote vraag naar was. Mijn 1980 Cadillac is daar een goed voorbeeld van, want dit model heeft men gemaakt van 1978 t/m 1992 (zij het met kleine aanpassingen tussendoor). Daar moet dus een vraag naar zijn geweest!

Maar het is waar – en dat ben ik wel met de heren van AutoWeek eens – Cadillac is al heel lang niet meer het statussymbool dat het ooit was. En daarom werd het design op een gegeven moment toch over een heel andere boeg gegooid. Volgens het AutoWeek-artikel begon dat in 2002 met de CTS, die “Art and Science”-designtaal toonde. Wij als Cadillac ingewijden weten natuurlijk dat dat al veel eerder begon met een aantal interessante conceptcars, die juist dat ouderwetse Foto 6: een enorme stapel omgezaagde boomstammen vormt een imago van de logge, benzineslurpende Cowboys van zich af fraai decor voor deze ontmoeting! wilden schudden. Zie daar bijv. de Cadillac Cien, de XLR-concept, de Imaj en de Vizon, om er een paar te noemen (zie foto’s 8 t/m In het AutoWeek-artikel kunnen we lezen hoe er tegenwoordig 11.). over het verleden van Cadillac werd gedacht. Ik citeer: “…… En ja, daar komt natuurlijk ook de ATS voorganger – de CTS waar totdat het merk doorkreeg dat het was verworden tot een het allemaal mee begon – uit te voorschijn. cowboy in het ruimtevaarttijdperk: hopeloos ouderwets”. M.a.w. Cadillac had de boot gemist en was blijven steken in Juist op dat cruciale moment van transitie van oud naar nieuw, prehistorische toestanden. in het jaar 2002, viert Cadillac zijn 100-jarig bestaan. Deze Cadillac-Centennial viering wordt ook bijgewoond door een Dat mag gedeeltelijk waar zijn, maar volgens mij ligt het toch aantal Cadillac Club Nederland - leden, w.o. ik zelf. iets genuanceerder. Dan zou je een top-Cadillac van 1980-1981 En wij krijgen de gelegenheid de splinternieuwe fabriek in eens moeten afzetten tegen een wagen als een BMW 7-serie uit Lansing, Michigan, waar de toen nieuwe CTS van de band rolde, die tijd. Die mag dan qua wegligging en bochtgedrag Cadillac’s met de Club-leden die daar toen waren, te bezoeken en het meerdere zijn, maar qua binnenruimte, kofferbak, luxe en fabricageproces in ogenschouw te nemen. opties als automatic climate control, Cruise Control, elektrische bediening van ALLES, koplampbediening met Sentinel (de lampen blijven aan, totdat je veilig door de voordeur naar binnen bent gegaan)…….. Ik moet nog zien dat de BMW-7 er dan nog zo positief uit komt.

Foto 8: 2000 Cadillac Cien concept car trompettert al het nieuwe design voor de toekomst.

Foto 7: een vergelijking van de 1980 Fleetwood met een 1980 BMW-7 serie zou eerlijker zijn

En dan is er nog iets. In de jaren ’80 had “Detroit” behoorlijk te lijden van Europese- en Japanse importen. Dat is waar. Maar er Foto 9: 2000 Cadillac XLR concept car, voorloper van de XLR zouden geen grote 8-cilinder passengercars geproduceerd zijn,

32 The Standard by Ruud Gersons

Designleiderschap?

Maar de CTS is er nu dus al ruim tien jaar en heeft ook zo z’n updates meegemaakt. Hij ziet er nu uit als op de foto’s 15 en 16. En dat de CTS anno 2013 met de ATS familietrekken gemeen heeft, ja, dat is onmiskenbaar!

Het wordt tijd nu de ATS eens meer van dichtbij te bekijken. En omdat de heren van AutoWeek de ATS niet vergelijken met de CTS, maar met mijn 1980 Fleetwood Brougham, doen wij dat ook maar.

Er zijn overeenkomsten genoeg, zoals natuurlijk de Foto 10: De uit 2000 stammende Cadillac Imaj concept car. onvermijdelijke egg-crate grille, de verticale achterlichten en Enkele design-elementen vinden we later terug op de CTS. het Cadillac logo – ook al is dat laatste eveneens met z’n tijd mee gegaan en veranderd. (De zwaantjes er op zijn niet meer).

Foto 11: 2000 Cadillac Vizon concept car (voorloper van de SRX)

Foto 14: Het is Detroit 2002. Het eeuwfeest van Cadillac. Je ziet ondergetekende in een CTS constateren dat de beenruimte niet over houdt en dat de voorruit wel heel dicht bij je schedel komt!

Foto’s 12 en 13: dit is de “oer”- CTS uit 2002, maar die is in de loop der jaren ook flink geüpdate. De grille van de laatste versie (zie foto’s 15 en 16) straalt toch meer “Cadillac” uit en de wagen is er zeker op vooruit gegaan.

33 The Standard by Ruud Gersons

Foto’s 15 en 16: de CTS heeft ook al enkele updates meegemaakt. Hier versie 2013 in Sedan- en (inmiddels ook) Coupe-uitvoering en dat de ATS tot de zelfde familie behoort, is goed te zien!

Laten we eerst de grilles en dan de achterlichten nader bekijken. Foto 18: De “classic-grille” van de Fleetwood was een optie, die je Ja, de ATS is onmiskenbaar Cadillac. Hier gaat de vergelijking kon bestellen om je wagen een Rolls Royce-achtige uitstraling te met mijn 1980 Fleetwood mank, want die heeft een zgn. geven. Mijn eerste eigenaar vond dat blijkbaar ook nodig. Ik had liever de originele grille gehad. Op de achtergrond de ATS. “classic grille”, of te wel Rolls Royce grille. De heren van AutoWeek en ik zelf filosoferen nu even over designleiderschap. En we stellen vast, dat de tijd dat Cadillac daar de aanvoerder was, inderdaad ver achter ons ligt. Vroeger was Amerika leidend en nu heeft Europa daar de voorsprong in het luxesegment.

Dan kun je beter iets goed namaken – en dat is wat de ATS doet - dan op een verkeerde manier zelf de voorsprong te willen voorstellen. En al herkennen we aan de daklijn van de ATS eerder Mercedes-invloed, dan die van BMW of Audi, het model ATS staat toch heel redelijk op zichzelf en maakt beslist waardig een eigen statement. Alsof de ATS ons zeggen wil: “Hier sta ik en ik kan niet anders” (naar de woorden van Martin Luther uitgesproken op 18 april 1521 op de Rijksdag in Worms).

Het achterlicht van de ATS is niet langer in chroom gehuld, maar Foto 17: de grille van de ATS doet nog wel denken aan de egg- crate grilles van Cadillacs van weleer, maar de verchroomde is zeker nog steeds een herkenbaar Cadillac kenmerk. Zie foto:6 vorm er om heen roept ook associaties op met die van Mercedes en Audi! De verchroomde lauwerkrans rondom het logo is er nog steeds en siert ook mijn Fleetwood op diverse plaatsen!

34 The Standard by Ruud Gersons

Foto's 20 en 21: de daklijn van de ATS heeft wel iets weg van de Mercedes CLS, eerste serie. Als je de proporties bekijkt, is de kont van de ATS wat meer gedrongen, dan die van de Mercedes.

Maar in wezen heb je been- en hoofdruimte voldoende, al houdt het niet over, zodra je gaat vergelijken met mijn Fleetwood…… In de Fleetwood logeer je a.h.w. in het Hilton, “in style”, met grote kamer, king-size bed, vertrouwd ouderwets doet het allemaal aan, maar zéér comfortabel. In de ATS overnacht je bij Van der Valk. Je kamer is kleiner, maar modern van opzet en van alle gemakken voorzien. Maar ja, die enorme ruimte in de Fleetwood………. dat waren andere tijden.

Schakelbak

Waar ik verbaasd over ben, is dat ik moet schakelen. Schakelen? Een Cadillac hoort dat toch automatisch te doen? Ik geloof dat de laatste schakel-Cadillac van ver voor de 2e Wereld oorlog dateert. Maar goed, ik kan me wel voorstellen, Foto 19: de achterlichten van de Fleetwood zijn meer van het dat men voor de Europese markt met een schakelaar komt. “bling-bling” idee, maar hebben desalniettemin een voorname Dat hij schakelt als de spreekwoordelijke boter, is dan mooi uitstraling meegenomen. En uiteraard is een automaat als optie leverbaar. Vervolgens stappen we achter de respectievelijke stuurwielen van onze wagens. Ik rijd eerst in de ATS en Eric toert met mijn De wagen voelt zeer stevig en degelijk aan. Eric Gorter van Fleetwood voor mij uit, zodat we goed de verschillen kunnen AutoWeek, vindt de ATS wat licht sturen, maar wel heel direct opmerken van 33 jaar technologische vooruitgang. Na een tijdje en “zowaar met gevoel”….. (Nou ja!) Hij vindt de combinatie ruilen we weer om. van achterwielaandrijving en een mechanisch sperdifferentieel bij de ATS “een feestje voor de sportieve bestuurder”. De grip is Als ik plaats neem achter het stuur van de ATS, dan heb ik uitstekend. De wagen blijft stabiel, wat je er ook mee uithaalt. meteen dat ingesloten, ietwat claustrofobische gevoel, wat je ook hebt bij de Mercedes CLS (en niet alleen die!) en wat vooral Maar..…. een feestje voor de sportieve bestuurder? Op dat komt door de lage zit en de hoge, maar kleine vensters. feestje voel ik mij minder thuis. Geef mij maar een lichte, òngevoelige met-de-pink besturing, zoals wij dat gewend zijn. Maar ja, dat waren andere tijden.

Eric constateert in zijn artikel over de ATS, dat rijplezier duidelijk een prioriteit geweest moet zijn voor de ATS-technici. Het is maar wat je onder rijplezier verstaat. Klassieke Cadillac–fanaten begrijpen direct wat ik bedoel! En daarom kun je hier onmogelijk zeggen dat je met de 2013 ATS en de 1980 Fleetwood appels en peren met elkaar vergelijkt, want appels en peren liggen qua fruit nog wel redelijk dicht bij elkaar. Hier vergelijk je eerder bananen met kiwi’s.

35 The Standard by Ruud Gersons

Waarbij natuurlijk de Fleetwood de bezadigde, overrijpe, zachte dan heb je hier toch wel een goeie aan! Waarmee ik maar wil en zoete banaan is, die makkelijk pelt terwijl de ATS de nerveuze zeggen, dat ik even zou doorsparen en zou gaan voor de ATS- “sappige”, verse en wat harde, zurige kiwi is, die je niet zonder automaat. Wat in het thuisland natuurlijk verreweg de meeste dunschiller te lijf kunt gaan!! kopers ook zullen doen. En daar sluiten jullie als lezers van dit Mijn weke “Banaan” is helemaal niet sportief en als ik aan het artikel je natuurlijk volmondig bij aan! stuur draai, gebeurt er een hele tijd helemaal niets. De ATS daarentegen sleur ik bij de kleinste stuurbeweging bijkans tegen AutoWeek stelt vast, dat het verbruik van de ATS met 1:10,6 een eikenboom langs de weg. Da’s dus oppassen geblazen, zo nog redelijk binnen de perken is. Men mist een eco-meter die direct werkt de besturing! aangeeft hoe zuinig je rijdt. Maar gezien de aanschafprijs van rond de € 60.000 zal de nieuwe eigenaar van dit gemis niet De wegligging van de ATS is zondermeer indrukwekkend. Je wakker liggen. voelt sterk de eenheid van auto en wegdek. De ATS kleeft aan de weg en oneffenheden brengen hem niet snel van de wijs. De Fleetwood wil zich bij oneffenheden het liefst van de weg losmaken en zijn voorsteven de lucht in gooien als een galopperend paard, om daarna diep door de knieën te zakken en te gaan nadeinen.

Foto 23: even op de kick-down staan en ik kan de ATS aardig bijbenen

Déjà-vu

Nu rijd ik dus zelf met de ATS. Fotograaf Luc zit bij mij op de Foto 22: De ATS en de Fleetwood scheuren om het hardst. Twee achterbank om foto’s te nemen en voor ons rijdt Eric met auto’s van totaal verschillende planeten. Mars gaat voorop. Venus volgt. mijn dierbare Fleetwood om die eens stevig aan de tand te voelen. Maar dat is hem wel toevertrouwd. Volgens mij kun je Ja, dan is de Fleetwood natuurlijk een dweil op wielen, maar wel zo’n autojournalist nog op een Leopard Tank zetten (wat mijn een hele comfortabele dweil. Dat wel. En wat de ATS vooral zo Fleetwood in feite ook is) en hij weet er altijd wel mee thuis te sportief maakt, is het motorgeluid. Geen stil-zoevende 6L V8, komen.) Ik zie de achtersteven van mijn Fleetwood zachtjes maar een nerveuze, zangerige 4-clinder 2,0L Turbo. Maar wat voor mij op en neer deinen en ik heb een déjà-vu. Dat waren de wil je? De gemiddelde Audi A4 / BMW -3 rijder – de doelgroep tijden dat ik als kind met mijn vader’s chauffeur Sam in onze voor de ATS - zal hier zeker van gecharmeerd zijn. Want je hoort Chevrolet Bel Air achter de Buick aan reed, waar mijn vader, onmiddellijk wat je met de wagen aan het uithalen bent. Het mijn moeder en mijn zusje in zaten, op weg naar de betere motor geluid verraadt direct de acties van de bestuurder. Bij de hotels aan het Meer van Genève. Waarom we met twee wagens Fleetwood hoor je niets. Maar ja, dat waren andere tijden. op vakantie gingen? Omdat we te veel bagage bij ons hadden voor de toch niet kleine kofferruimte van de Buick Super. Even De ATS draait er maar liefst 276 pk uit en weegt 1559kg. Dat de droom ik weg in dit jeugdsentiment. Maar al snel zijn we op de 6L V8 van de “Fleet” met bijna 2000 kg bij pittig doorstomen de plek aangekomen, waar Eric en ik weer van wagen – en sleutel - mindere is, dat is logisch. Maar als ik bij de Fleetwood de kick- zullen ruilen. down in trap, dan kan ik de ATS toch best goed bijhouden. (zie volgende foto). Dat de 4 cilinder ATS-motor een beetje luidruchtig is, zeker bij hoge toerentallen, was de heren van AutoWeek ook al opgevallen. Maar power geeft de motor in overvloed. En dat in combinatie met de 6-bak…. dan wil hij er van door als de duvel uit een doosje! Bij héél snel schakelen haakt de bak wel eens wat, maar als schakelen je het plezier van je leven bezorgt,

36 The Standard by Ruud Gersons

Foto 24: Ik zit achter het stuur van de ATS en kijk neer op de Foto 26: de Fleetwood vraagt om een heel andere rijstijl, dan de zacht deinende achtersteven van mijn Fleetwood voor mij. ATS: rustig, bezadigd, maar evengoed “in style”.

Als we uitstappen en elkaar de sleutels overhandigen, heeft Eric een big smile om de mond. Hij vindt de Fleetwood “te gek”. Als we ons beider ervaringen bespreken, zijn we het er wel over eens dat in het huidige tijdsgewricht zo’n Fleetwood geen stand kan houden – tenminste niet als dagelijks werkpaard. En de ATS vervult juist die rol glansrijk. De hedendaagse rijder in het luxesegment wil niet tegen nep-houtfineer aankijken en hoeft ook geen merkmascotte meer vóór op de voorplecht. Hij wil geen vinyldak meer (ooit werden die door Bill Mitchell schamperend “pig-bladders” – varkensblazen - genoemd.) De moderne automobilist wil normaal kunnen parkeren (zij het met parkeersensoren), zonder drie keer te moeten uitstappen om te kijken “of het nog wel ken” om bij de derde keer te constateren dat zijn wagen toch echt te breed of te lang is voor het gat en Foto 27: we rijden een aantal rondjes achter elkaar aan en zitten hij wil een parkeergarage kunnen indraaien, zonder het risico elkaar behoorlijk op de hielen! te lopen dat de kaartjesautomaat vanwege de breedte van zijn Amerikaan aan de zijspiegel blijft hangen en mee gesleurd Maar wat zou het fantastisch zijn, als we eigenaren van een wordt naar de 5e verdieping. Heel begrijpelijk. nieuwe ATS binnen de gelederen van onze Clubs zouden mogen begroeten en hun óók enthousiast zouden kunnen maken voor onze chroombumpers, vinyldaken als varkensblazen en nep/ houtfineer dashboards en motorkapmascottes; als hobby dan natuurlijk. Zoals ik best heel enthousiast kan worden over het totaalconcept van de ATS als modern werkpaard.

Touch-Screen

We hebben in de ATS een fraai navigatie-multimediasysteem aan boord met touch-screen, waar Eric best over te spreken is. Daar kan ik mij bij aansluiten, al kan mijn TomTommetje daar natuurlijk moeilijk mee wedijveren. Ik heb het niet geprobeerd, maar volgens Eric pikt het touch-screen niet altijd op wat je wilt. Hetzelfde euvel constateert hij bij de bediening van de volautomatische airco en radio “die er trouwens wel flitsend uit Foto 25: de ATS is een scheurijzer van de bovenste plank! ziet”, aldus Eric. Het dashboard als geheel krijgt het predicaat “gelikt”, al vindt hij de afwerking hier en daar een tikje grof.

37 The Standard by Ruud Gersons

Foto 28: het instrumentarium van de ATS komt van de planeet Mars: stoer en uitdagend! Het straalt kracht en technisch vernuft uit.

Foto 29: het instrumentarium van de ATS komt van de planeet Venus: zacht, warm en je omhullend met voorname élégance.

Ook is er een achteruitrijdcamera, die laat zien of ik een paaltje nader bij het inparkeren. (Dat heeft mijn Fleetwood natuurlijk niet nodig, want bij een botsing met een paaltje gaat niet mijn zwaar verchroomde stalen bumper er aan, maar dat paaltje, terwijl bij de ATS de kunststofdelen gekraakt worden, dus vandaar die camera!) Verder elektrisch verstelbare zetels (had de 1980 Fleetwood al) en met soepel leer bekleed (had de Fleetwood toen ook al).

38 The Standard by Ruud Gersons

herinner mij de smeekbeden van Frits Kroymans nog van een Corniches aantal jaren geleden om een Diesel uit Detroit te krijgen, want Over de “zit” van de zetels van de ATS zijn we zeer te spreken. dan zou Cadillac hier veel makkelijker vaste voet aan de grond (“Stoelen” zou wel een erg understatement zijn) Je hebt zeer krijgen. Dat was in Detroit praten tegen dovemansoren. Cadillac goede zijdelingse steun, voor als je te maken krijgt met het wil graag in Europa wagens verkopen. Hoe meer, hoe liever, bochtenwerk van de Corniches langs de Middellandse Zee-kust maar niet tegen iedere prijs. Om dat te doen met een serieuze van Zuid Frankrijk. Maar ook rijdend op onze meanderende diesel, loont voor Europa niet de moeite, want de wagen zou uiterwaardendijkjes blijft de ATS-passagier keurig op z’n plaats. die diesel immers van huis uit mee moeten krijgen. De Cadillac De stoelen zijn in alle richtingen verstelbaar, maar dat heeft de BLS (of te wel de Saabillac) zou ooit een diesel krijgen van Fiat. Fleetwood ook. Daarnaast heeft de ATS nog centrale (zetel-) Maar dat avontuur strandde jammerlijk, zoals we weten met de verwarming, zodat je bij vrieskou onder het rijden altijd de déconfiture van Saab. warme en zachte hand van de interieurontwerpsters uit Detroit in je rug voelt. Héérlijk……….! Beste CEO’s van Cadillac in Detroit, mag ik u een idee aan de hand doen? Stuur de ATS (en waarom ook niet meteen de Bij snel accelereren met de ATS voel ik ook weer dat de handjes CTS, de XRS en de Escalade) naar de enige echte Nederlandse van de interieurontwerpsters mijn rug stevig vasthouden. automobielfabriek van Nedcar in Born – of naar de toch Was het maar echt! Je wordt met gigantische G-krachten in de binnenkort leegstaande Ford-fabriek in Genk in België (maar rugleuning gedrukt, terwijl de ATS zich katapulteert (nieuw s.v.p. zonder motor) en laten ze dan in Born een BMW-diesel werkwoord uitgevonden) naar hoge toerentallen. Dit moet inbouwen. De BMW-Mini zal in Born worden gemaakt, dus dat de ultieme André Kuipers ervaring zijn. Even zwaaien naar de moet een koud kunstje zijn. En Ford Genk heeft ook nog goede aarde! Diesels op de plank liggen. So what are you waiting for? Bij de landing laat de ATS zich perfect remmen zonder dat parachutes nodig zijn. En zolang de weg voor je recht is wordt Pardon? Nee Gersons, nu ga je echt te ver. Een Cadillac ATS met er niet geslipt. Daarbij vergeleken zijn de remmen van de een ingebouwde Ford Diesel, dat is ongeveer hetzelfde als Meryl Fleetwood natuurlijk een klets natte spons, maar ja…. dat Streep ombouwen met de borsten van Marylin Monroe. Maar wisten we en dat zijn andere tijden. stel, dat zoiets denkbaar is.…………… Dan heb je wel een Cadillac ATS-Diesel die vervolgens en doorslaand succes wordt in heel Europa èn in Azië. Want ALS de Chinezen in de toekomst ook de To diesel or not to diesel Diesel gaan ontdekken, dan zit Cadillac op de voorste rij. Eric Gorter van AutoWeek kan een vergelijking van de ATS met En de Nederlandse en Belgische Cadillac dealers zullen daar een BMW 328i – hoewel we uitdrukkelijk afgesproken hadden goed garen bij spinnen. Dat Harley Earl, Bill Mitchell en Chuck die er buiten te laten (want het ging nu om de Fleetwood!) - Jordan zich even in hun graf omdraaien, mag de pret niet toch niet laten. Ik citeer: “De Duitser zou (naast de ATS) niet per drukken! definitie als winnaar uit de bus komen. Maar daar komt meteen Resumerend: de ATS is een dijk van een wagen. Hopelijk een pijnlijk punt naar voren. Want hoeveel 3-series worden er nu zullen we hem vaker op onze wegen tegenkomen, evenals met die motor verkocht? Niet veel, maar voor minder dan 276 hun eigenaren binnen onze Clubs. En beste Cadillac-vrienden, pk doen ze het bij Cadillac niet. Dan mag een vanafprijs van € probeer nog zo’n AutoWeek exemplaar van 22-29 mei te 51.530 gezien de uitrusting en kwaliteit wel netjes zijn maar wil bemachtigen. Is echt de moeite waard. je wat extra opties, dan gaat het hard.” De premium-ATS die wij aan de tand voelen, staat voor € 62.300 Intussen: happy motoring and see ya next time! op je loonlijst. Een automaat komt daar nog bij. En dan zijn we in gesprek (zoals vaak onder autojournalisten) op het punt: “To diesel or not to diesel, that is the question,” zoals William Shakespeare het (ongeveer) in zijn tijd al uitdrukte.

In het AutoWeek artikel wordt gesteld, dat het ontbreken van een diesel een gemis is, want “met een bescheidener zelfontbrander zou het nog best wat kunnen worden met de ATS”. En ik denk dat Eric daar een punt heeft. Maar vergeet niet, dat in het thuisland in het luxe-segment niet gedieseld wordt. En wie zich de Oldsmobile-Diesels herinnert die in de jaren ’80 in Cadillacs werden ingebouwd, gaat de rillingen over het lijf. “Amme never nooit nie!”

Cadillacs en Diesels, dat schijnt geen gelukkig huwelijk. Ondergetekende met de trouwe Fleetwood op de achtergrond. Tenminste: niet aan de overkant van de Grote Plas. Want ik

39 The Standard by Koen Ongkiehong

PIETERSEN ROLL & ROCK 21 APRIL 2013

(www.rotterdam-chapter.nl) die schuin Na het succes van Pietersen tegenover Pietersen in de Pottumstraat Roll & Rock I op 1 april 2012 is gevestigd blijkt hun grote waardering organiseerde Pietersen in voor Pietersen die hun hoofdsponsor is. Rotterdam de tweede editie van Voorafgaand aan de Ride Out voor de dit event op zondag 21 april. Het bikes die intensief werd voorbereid door weer was goed en zonder regen. hun Safety officer, werd er op 20 april De bijzondere genodigden door hun Road Captains, de politie en voor deze dag waren de een aantal leden de rit voorgereden om Harley Davidsons van Chapter eventuele knelpunten eruit Rotterdam, Maria Pels van de te halen. Er werden King Cruise met haar aanhang en afspraken de CCN. gemaakt hoe de rit in De foto’s geven een aardige indruk van de sfeer en de enorme omvang van het event. samenwerking met de politie zo veilig mogelijk kon worden gereden. Want om ruim 135 motoren veilig van A naar B te krijgen,vergt veel inspanning en inzicht van het team. Meer Naar schatting kwamen deze dag dan 60 ruim 200 Harley Davidsons bij elkaar. personen Waarschijnlijk was er geen een hetzelfde hielpen om deze (buiten de kleurstelling) omdat de dag tot een succes te maken. Niet alleen eigenaren zoveel mogelijkheden hebben van de organisaties van Pietersen (zoals om hun HD aan te Parts Center Holland, BOAC en kleden en te Slager Automaterialen) maar ook vele vrijwilligers, de KLPD, de catering, de muziek, de mannen modificeren en vrouwen om hem uniek van de beveiliging, te maken. Veel hebben verkeersregelaars en het team van Pin prachtige airbrush afbeeldingen op de Up meisjes waarmee velen graag op de foto tank en andere onderdelen. De doorsnee werden gezet. HD rijder is direct te herkennen aan zijn In de aanloop naar dit event hebben we of haar kleding. veel contact gehad met de Jaco Smith Buiten stond de band “The Embers” , een (directeur), Petra Potter (PR) en Ivonne professionele coverband, die al vele jaren Tournier (service adviseur). succesvol mee draait in het Nederlandse Praktisch het hele personeel van Pietersen Rock/Pop/Soul & Dance Classics-circuit. (www.pietersen.us/people/) was aanwezig. De bar was van de Heeren van Charlois. De Waalhaven Zuid Zijde was in een richting 8 Jaar lang organiseerde Maria Pels afgezet voor het verkeer. de King Cruise in Muiden. Voor haar In de nieuwsbrief van Chapter Rotterdam

40 The Standard by Koen Ongkiehong

en veel andere dames en heren Coupe. Een soortgelijk model met hun Amerikanen die door in de kleur donkerbruin Pietersen waren is onlangs door Pietersen verkocht. Pietersen was burgemeester Aboutaleb zeer uitgenodigd erkentelijk dat was de rit hij hun nieuwe logo kwam omgedoopt tot onthullen. Queen Cruise. De Ted Schipper had de eer om hem te nieuwe locatie voor de King mogen voorrijden in zijn rode Cruise is Borchland in Amsterdam . Op 4 Eldorado convertible uit juli is de eerstvolgende, www.kingcruise. 1976. nl. Maria was er met haar paarsblauwe Jaco Smith en Ed Buick LeSabre Sport Coupe uit 1967. Boers gaven de Eric Corton, de aankondiger op deze dag, burgemeester brengt Maria onder de aandacht op zijn een uitgebreide site www.cortonville.com in de rubriek rondleiding en “Eric’s Garage/rigs-rides- lieten hem ook kennis rods”. Cortonville maken met Peter van Rijswijk is een en mij. We hebben kort met hem gesproken en uitgelegd wat er zo leuk is aan Cadillacs. De burgemeester was duidelijk zeer geïnteresseerd en liet weten graag rond te onafhankelijk reizen in Amerika. Hij zou een week later platform onder naar Amerika gaan om de stad Rotterdam de bezielende te promoten. leiding van Eric Corton. Hier Partscenter Holland is in 1984 ontstaan vinden muziekliefhebbers albumreviews, uit Cadillac-, Corvette-, en Chevroletdealer interviews, reportages, achtergronden, US Carcenter Pietersen, die is opgericht in concertregistraties en nog veel meer. 1932. Met Maria en Eric hebben diverse prijzen al uitgedeeld. Een daarvan ging naar een witte Coupe de Ville uit 1962 die waarschijnlijk geen lid was van de CCN. De Cadillacs, meer een stuk of dan 75 15 van de CCN jaar ervaring en een uitstekende stonden op de knowhow is Partscenter Holland de afgezette rijbaan. specialist geworden op het gebied van De andere Amerikaanse Amerikaanse auto’s en onderdelen. Met wagens, iets minder dan 100, meer dan 4.000 m2 magazijnoppervlakte stonden aan de overkant op een groot en ruim 60.000 onderdelen op voorraad is parkeerterrein. Gezien het feit dat de Partscenter Holland de grootste en meest lente niet goed op gang wilde komen complete leverancier van Amerikaanse auto waren er zeker 10 leden zonder Cadillac onderdelen. gekomen. Ton Lauwaars uit Rotterdam werd lid met zijn groene 1949 Serie 62 Club

41 The Standard by Koen Ongkiehong

PIETERSEN ROLL & ROCK 21 APRIL 2013

Partscenter Holland verzorgt ook de onderdelen De voor het foto’s bij zusterbedrijf dit verhaal zijn Pietersen US Cars & afkomstig van diverse Bikes. Pietersen US Cars & Bikes is de bronnen zoals Edward Ernest specialist voor Amerikaanse auto’s Photography, Martin Smit, Pietersen en vanaf begin 2010 ook de Harley- Facebook pagina, en de verniewde Davidson specialist voor de regio. site van Pietersen www.pietersen.us

De deelnemers kregen allemaal een tas met spons en autoverzorgingsmiddelen Petra Potters, Jaco Smith, Ivonne Tournier

en diverse gratis snacks en drankjes.

Namens alle CCN-leden die op deze dag aanwezig waren, en ook leden die niet kwamen, maar nog na kunnen genieten van de foto’s/video’s etc. op internet, willen wij Pietersen en de hele organisatie van R&R II hartelijk danken.

Eric Corton, Burg. Aboutaleb, Ed Boers, Petra Potter, Jaco Smith

42 The Standard by Koen Ongkiehong

43 The Standard by Guus Volckmann Bijzondere ervaringen met een Cadillac Cadillac for rent . . ? Je Cadillac laten gebruiken hamburgerzaken in diverse plaatsen zou zo gepland worden dat voor reclame doeleinden en TV programma’s is ik vlak bij mijn woonplaats Den Haag zou eindigen. Nou, u raad natuurlijk altijd leuk. ‘Nou ja, altijd’ . . . ?? het natuurlijk al . . .. Omdat het echter zo regende wilde ze wachten op de opnames Het leuke is dat uit het enorme grote aanbod van oldtimers ook en moest ik alvast naar de McDonald’s een stuk verderop rijden. mijn tomaatrode Cadillac Convertible uit 1960 regelmatig in Daar verschenen de cameraploeg en BN-er Rene Pluijm een uur beeld komt bij een regisseur, fotograaf of andere ‘liefhebber’. Ze later. Eerst moesten een aantal domme USA vlaggetjes op mijn zijn dan helemaal lyrisch over mijn auto en ik op mijn beurt weer auto gemonteerd worden omdat het dan duidelijk een ‘echte’ dat ze hem hebben uitgekozen. Het is natuurlijk maar net wat Amerikaanse auto werd. (Huh?) Die montage duurde een half ze nodig hebben en wat het item is waarvoor je auto gebruikt uur. gaat worden. Inmiddels heb ik door de jaren heen wel geleerd Ze hadden inmiddels al enkele hamburgers van de Burger King paal en perk te stellen aan het uitlenen van mijn Cadillac. Zo ingeslagen, die nu natuurlijk koud waren maar de smaaktest doe ik het nog nauwelijks voor niets. Indien je daar aan begint ging door. Pluijm had als eetgewoonteverbeteraar al kritiek bij lijkt het wel of ze het aan elkaar doorgeven en staat je telefoon het zien van de hamburger. Hij legde pardoes het etenswaar roodgloeiend. Ik hoef er ook niet nog rijker door te worden en uitgebreid op mijn Cadillac om er hier en daar een stukje van geef zelfs de kostenvergoeding minus aftrek brandstofkosten te proeven. Van die Kingburgers dus. Ha ha. Ik liet wel even door aan een goed doel, een stichting of zo. merken dat hij niet teveel met de papieren zakken over mijn autolak moest schuiven. Dit kon immers krassen geven. Vara’s programma KASSA

Eind vorig jaar werd ik benaderd door de regisseur Peter Verder . . het leek een uitgemaakte zaak, de Kingburger was Chierkoet van het Vara’s consumentenprogramma ‘Kassa’. Ze niet te eten. Vervolgens had ik mijn Cadillac schuin voor de gingen een hamburgertest doen bij de grote ketens en wat McDonald’s geparkeerd en wachtte op verdere ideeën en kleinere aanbieders. Bij dit Amerikaans ‘eten’ zou mijn Cadillac instructies die ter plekke geboren moesten worden. De zon met vleugels goed in het beeld passen. scheen eindelijk maar het bleek inmiddels lunchtijd. Dus de Na wat telefoontjes waarbij het niet mee veel een redelijk cameraploeg ging eerst gezellig een hapje eten terwijl het bedrag af te spreken als vergoeding. Ze wilden eigenlijk alleen juist nu droog was. Ik mocht mee maar wilde mijn auto in de maar een brandstofvergoeding geven (en laten tanken met hun voetgangerszone niet zomaar achterlaten. Maar goed ook, want tankpas) en het weergeven van een naamsvermelding. (ha ha, nog geen 15 minuten later verscheen politie met het verzoek de grappenmakers). We kwamen uiteindelijk voor beide partijen mijn auto uit het loopgebied te verwijderen. Gelukkig bleek de tot een goed compromis. (dacht ik) agent gevoelig voor het feit dat ‘Kassa’ met een TV-opname bezig was en de cameraploeg zo zou terugkomen. Dit duurde Vroeg in de ochtend verscheen ik met de Cadillac in Amsterdam echter nog 3 kwartier en het begon warempel weer te regenen. en de opnamen zouden om 17.00 stoppen. De route langs de We moesten deze bui opnieuw over laten waaien. Een half

44 The Standard by Guus Volckmann

uur later ging Pluijm zijn hamburgers bij de Mac inkopen. Ze vertelden de McDonald’s niet dat zij met verborgen camera’s in de zaak stonden en ik moest mijn mond daarover ook al die tijd dicht houden toen ik daar 1,5 uur zat te wachten. Pas buiten kwam de grote camera te voorschijn. Hij legde ze opnieuw op mijn Cadillac en nu op de motorkap. Suzan van de TV-ploeg ramde daarbij zowat haar handtasje door mijn achterbak heen. Het klonk alsof er een steen in zat. Ik weet niet wat die dames tegenwoordig in hun tasjes vervoeren maar dit klonk ongezond. Ik vroeg haar dit toch maar niet meer te doen waarop ze wat verontwaardigd haar tasje wegnam. Gelukkig . . . geen deuk.

Ook de Mac hamburger (voor € 1,-) voldeed geheel niet aan de wensen en smaak van Rene Pluijm. Wel melden ze erna aan de McDonalds dat ze een hamburgertest hadden uitgevoerd. Zo gingen zij na opnieuw ter plekke plannetjes maken en veel zoeken nog enkele andere snackzaken af zoals Smulwereld, Plaza Food, Smullers in omgeving en andere steden. Ook op een voetgangerspromonade voor de FEBO kregen wij de politie op ons dak. Er bleek geen verzoek ingediend of vergunning aangevraagd. Maar na veel praten mochten ze doorgaan met de opnamen en kreeg ik geen bekeuring. Gelukkig ook voor FEBO want zij kwamen tenslotte als beste uit de test.

De opnames, het plannen en het zoeken duurde en duurde en het werd inmiddels 16.30 uur. Wij waren toen zeker nog 80 km van Den Haag verwijderd en ik zag de bui al hangen. De afspraak dat ik tot 17.00 uur was ingehuurd en wij rond Den Haag zouden eindigen werd duidelijk aan hun laars gelapt. Toen ik hen vertelde dat ik tot 17.00 uur was ingehuurd sloegen bij hen de stoppen haast door. (Ha ha.) Suzan vertelde mij dat ze nog enkele zaken af wilden gaan en

45 The Standard by Guus Volckmann

ik had toch moeten weten dat een dergelijke opname wel uren waarin allerlei misstanden over de ruggen van consumenten (10 of 12 uur) duren kon . . .? Ik was overigens al vanaf 9.00 uitvoerig aan de kaak worden gesteld. Nu zouden zij niet het uur bezig. Ze belden daarop haar regisseur Chierkoet van Kassa afgesproken bedrag willen betalen? die ook niet blij werd met mijn mededeling. Het lag aan mij en dat zij zo langzaam waren en alle tijd namen om te lunchen, te Hij had nu als smoes dat ik de opnames had afgebroken terwijl plannen en dergelijke werd snel als argument weggewuifd. ze 6 zaken waren afgegaan. Gelukkig had ik de onderlinge Toen kregen zij van mij de mogelijkheid om nog tot 17.30 uur afspraken zelf per e-mail vooraf aan hen toegezonden. Deze door te gaan en daarna ging ik toch echt terug naar Den Haag, duidelijke afspraken waren plots niet van toepassing. Ik kon 80 kilometer verderop. Het werd donker (1 november) en het akkoord gaan met het lage bedrag of anders maar niets. weer sloeg ook om en met de files in het vooruitzicht kreeg ik Ook werden toen de gesprekken steeds heftiger tot haast het niet meer naar mijn zin. (zachtjes uitgedrukt) Afspraken schreeuwends toe. Ha ha. werden dus duidelijk geschonden. Maar . . . ik had een troef. De uitzending zou 2 dagen later, Van de inmiddels zes hamburgertesten bleek er één echt te op zaterdagavond al op TV komen bij de VARA. Ik verzond voldoen waarna het voor mij tijd werd huiswaarts te keren. snel een e-mail waarin ik meedeelde dat ik niet akkoord ging Toch probeerden ze nog wat filmmateriaal vast te leggen. met de uitzending waarin beelden van mijn Cadillac gebruikt Maar helaas voor hen, ‘Genoeg is genoeg’. Om 18.15 uur nam zouden worden. De vergoeding konden ze dan houden. Wel ik afscheid en reed van file naar file terwijl het stortregende. zou ik verdere stappen ondernemen omdat zij de gemaakte Overigens heb ik geen hamburger te eten gehad en had toch een afspraken niet nakwamen. Pas na een positieve schriftelijke honger gekregen. Rond 20.00 uur was ik eindelijk thuis. bevestiging van Peter Chierkoet zou ik toestemming verlenen om het beeldmateriaal inzake mijn Cadillac uit 1960 te mogen Maar nu komt het . . . Peter Chierkoet van Vara’s Kassa was gebruiken in het programma Kassa. Ze waren not amused. Een helemaal niet van plan het afgesproken bedrag te betalen. positieve bevestiging ontving ik een dag later, zaterdagochtend. Dit bleek duidelijk de volgende dag toen ik hem vroeg mij het Op de betaling moest ik uiteindelijk nog vele weken wachten. beloofde bedrag uit te betalen. Hij zei mij, dat het minder werd Zie voor de Tv-uitzending even op http://kassa.vara.nl/ en zoek dan de helft en misschien moest hij ook dat maar niet uitkeren. even naar uitzending gemist en vervolgens klik op de uitzending Moet je voorstellen, we hebben het over het programma Kassa van 2012, 3 november

46 The Standard by Guus Volckmann

ANWB

Enkele dagen later ging het met de ANWB gelukkig heel anders bij het maken van foto opnames voor een advertentie. Ook nu wat last van de regen maar zij hadden een duidelijk plan en werkten goed door. Ze hadden zelfs een koffiewagen met ander lekkers bij zich. Na de nodige complimenten betaalden zij mij vrijwel direct. Ook kreeg ik vele mooie foto’s nagezonden. Zo kan het dus gelukkig ook.

Tips: maak altijd goede afspraken en leg dit schriftelijk vast voor beide partijen en vraag om akkoord. Vraag wat en hoe ze je willen betalen, contant of via de bank en wanneer zij dit doen. Liefst vooraf. Neem geen cadeaubonnen aan en neem geen genoegen met alleen een naamsvermelding. Het beste is gewoon contant geld ter plekke. Meldt duidelijk vooraf het aantal uur waarvoor de afspraak geldt en bij overschrijding bereken je een extra bijdrage bij ieder extra half uur. Laat NOOIT camera’s op de buitenzijde van je Cadillac plaatsen. Ook niet met zuignappen. Dit geeft altijd lakschade en de dader is dan ver te vinden. Maak afspraken of wie rijd, waar de locatie is en wat er zich gaat afspelen zodat je niet voor verrassingen komt te staan. Leuk te weten is of er veel gereden moet worden? Vaak worden de plannen ter plekke verzonnen, maar dat moet dan in goed overleg. Laat je vooral niet gek maken en neem geen risico’s met je Cadillac. Zij zien je Cadillac als een gebruiksvoorwerp terwijl hij voor ons een enorme en vaak emotionele waarde heeft. Het is toch onze hobby, eigenlijk ons kindje?

47 GE 2013 sponsors & donateurs

Donateurslijst M. van der Zalm

Nu al te bestellen

Gelimiteerde oplage! Bestellingen kunt u nu opgeven bij Koen Ongkiehong, 06 24 00 44 08 of [email protected] Prijs per fles: Wit 9,- en rood 12,-. Per doos (6 flessen) korting: wit 51,- en rood 68,- De flessen zijn ook te koop tijdens onze CCN evenementen. 48 Heeft u zich al aangemeld als deelnemer, sponsor of donateur?

Sponsor LaSalle Classic Cars, de grootste dealer van Amerikaanse oldtimers in Europa, nodigt de deelnemers van de GE 2013 uit op 31 aug. langs te komen. Koffie, broodjes en snacks staan klaar + 70 oldtimers!

49 Deze Cadillacs komen naar de GE

50 www.haibv.nl

€100,-

Als enthousiaste oldtimer taxateur taxeer ik uw klassieker voor het vastebedrag van € 100,00. De taxatie voldoet aan artikel 960 uit het Burgerlijk Wetboek nr. 7.

Hugo Grooters Tel: +31 (0) 70 887 69 80 Email: [email protected] Web: www.oldtimertaxatie.eu

51 The Standard Vraag & aanbod

’86 FLEETWOOD BROUGHAM 5.0, van eerste eige- Diverse nieuwe en gebruikte onderdelen voor Cadil- ’93 Fleetwood, blauw, blauw leren bekleding in naar (Florida snowbird), triple blauw, blauw leder, lacs, gespecialiseerd in Eldorado’s uit ‘67-‘78., LPG- nieuwstaat, vr.pr. € 9.500 slechts +/- 70.000 orig. mijlen, schitterende zondag inbouwsets, Nwe. remdelen, dynamo’s, startmo- Inl. Ted Schipper 010-4227926 of 06-48785372, cruiser, of interessant voor de bijtelling. tors, waterpompen, benzinepompen, pakkingsets, Rotterdam (0-10) Inl. Gerard Ferwerda, 0321 – 31 56 67 Dronten fuseekogels. (3-13) Inl.: Peter Onken, tel. 0251-248361 of 06- 53287347, Heemskerk (0-10)

Onderdelen voor 1940/78, Gereviseerde vacuüm- pompen voor 1954/58. Gereviseerde rembekrachti- gers 1952/72. Gereviseerde kachelkranen 1949/62. Gereviseerde waterpompen 1937/74. Gerevulcani- seerde centerbearing supports 1957/64. 1 motor Te koop, diverse Cadillac onderdelen, nieuwe sill 1962, 2 zijklepmotoren 1937/48. 2 voorbumpers plates, €200, 2x binnenverlichting met onderdeel- & 1 achterbumper 1959. 1 Achterbumper Seville nummer: #4233326 perfect chroom en kapje is 1979. Veel onderdelen voor de jaren 40/50/60, als nieuw €40 met kapje en 1x € 30 zonder kapje, zoals filters, ontsteking 6 & 12 Volt, Benzine/vacu- ‘78 Coupe de Ville, heerlijk rijdend, in goede staat, nieuwe fender scripts (emblemen voor op de voor ümpompen & revisiesets, opties (alles werkend): climate control, automatic spatborden) €150 voor beide, nieuwe vloerbe- Carburateurs & revisiesets, diverse remonderdelen, trunk pull down, illuminated vanity mirrors, alarm, dekking voor 1957/58 Cadillac en Buick, €120, wielremcylinders & hoofdrempompen met RVS cy- power locks, stuurbekrachtiging, power mirrors, complete ’57 Cadillac gril in gebruikte staat lamel- linders. Stuurpompen/ huizen & revisiesets. Stuur- el. bedienbare voorbank, power windows, power len zijn recht €80, hoekpunten voorbumper links koppelingen. Reparatiesets voor centerlinksysteem. antenna, cruise control, lederen bekleding, origi- en rechts in redelijke staat, € 75 p/st, middendeel Bevestigingsmateriaal in UNC & UNF, sierlijstclips, nele Cadillac spaakwieldoppen, originele radio met voorbumper (bovenzijde)in redelijke staat, €60, bo- correcte kleur bedrading & stekkers.Te veel om op CB, rear window defog, recent grote beurt gehad. venzijdes van de deurbekleding (metalen delen ko- te noemen. nieuwe uitlaat, nw.remschijven + blokken, IMPCO men uit een ‘57 Fleetwood Special 60s) €80, vinnen Inl. Matern Harmsel, Tel:0546-454757, 06- LPG (110l tank), rijdt ook op benzine, APK tot 29- voor op de motorkap €50, complete gril lamellen 53816020 of E-mail: [email protected] 1-11 06-2014, owners manual aanwezig, 7 liter V8 (425 zijn recht €80, asbak €15, 2x sigarettenaansteker cu.in.), TH 400 automaat, voor dashboard €10 p/st, buitenspiegel €30, oilfil- Cadillac onderdelen ‘55 ,’ 56 ,‘59 ,’67,’71, ‘72 Ge- Minpunten originele lak is na al die jaren wat dof , ler cap nieuw €15, kofferbakletters ''FLEETWOOD'' bruikt en nieuw kijk op mijn web peetcadilac.nl vr.pr. €7500 €25, brandstof en temperatuurmeters (niet getest) startmotoren, airco pompen ,luchtpompen, Inl. Melloi Kremer, 06 – 55 82 22 31 €15 p/st, motorkap ''V'' (mist 2 pinnen) € 15, deze blowermotors, Hi Jack schokbrekers, voor- onderdelen passen op een ‘57 Cadillac en mogelijk schokbrekers, emblemen, werkplaatsboeken, ‘58 Cadillac. Bij twijfel bent u welkom om de onder- instructieboekjes,enz. delen te bekijken. ’72 Eldorado Coupe LPG, groen met wit leer Info: Daniel Egbertzen, [email protected] interieur, uit Las Vegas. ‘72 de Ville Supersport wagon identiek aan Elvis Presley wagon LPG ’56 Coupe de Ville LPG met ’56 Trailer, enige op de wereld. Inl. Peter van Rijswijk, 06-55956172, cadillac56@ caiway.nl , Schiedam (1-13)

‘96 Eldorado, zeegroen/blauw metallic, Ik heb jarenlang een ’63 Cadillac Sedan de Ville 135.000 km, creme leder interieur, alles werkend gehad en ben ook lid geweest. Nu ben ik de schuur in zeer nette staat. Deze auto wordt aangeboden aan het opruimen en kom ik nog een koppakkingset wegens overcompleetheid. Vaste prijs incl. nieuwe tegen en de lucht filter van de auto en een werk- APK € 4950 plaatshandboek uit 1963. Als een van de leden die Diverse 6 deurs limousines, Superior ombouw, ’94 wil hebben kan hij die gratis ophalen t/m ’99, kleuren wit, zwart en grijs metallic, alle in Inl. Ger Smeink, 06-23 18 18 24, de Dennen 20 , buitengewoon nette roestvrije staat, inruil goed- ’84 Eldorado Biarritz Convertible, blauw metallic 1402 KK Bussum kope Cadillac bespreekbaar, bouwjaren 1988-1999, met blauwe canvas top, spaakwielen, zeer mooi. prijzen vanaf € 5.400. Inl. Ted Schipper 010-4227926 of 06-48785372, ‘54 conv. geel met rood interieur,‘54 conv. zwart Inl. Gert Sterken, 06-54687561 liefst na 18.00 uur, Rotterdam (3-11) met rood interieur,‘55 conv. blauw met blauw Helmond (3-12) interieur,’59 conv. wit met rood/wit interieur, ‘59 Fleetwood wit met zwart/wit interieur, ‘61 conv. ’78 Eldorado Biarritz met T-top lichtgeel, Eldorado beige met bruin interieur, ‘63 conv. wit met blauw ’78 lichtblauw met wit dak LPG, ’75 Fleetwood interieur. Cadillac neon nieuw in de doos 110 volt lichtgeel, 2001 STS zilver, onderdelen, boeken, met adapter. Bank van achterkant ’60 Cadillac. Heel kunststof fillers rond voor-en achter-bumpers, veel onderdelen coupe ‘55, sedan ‘59, coupe ‘68‘ rubbers, onderdelen op aanvraag, www.ibuko.com Inl. Richard Kalisvaart, 06-54345348, Barendrecht Inl. Koen Ongkiehong, 070-3560035, (1-13) 06-24804408, Den Haag (0-10) Te koop tijdens de CCN-evenementen: CCN’ers mogen gratis adverteren, uw advertenties worden 2x geplaatst, daarna is op verzoek her- plaatsing mogelijk, eventuele wijzigingen gaarne doorgeven aan Koen Ongkiehong, Tel. 070-3560035, 06-24804408. E-mail: [email protected] Niet leden kunnen voor € 15 een advertentie plaat- sen. Over te maken op postbank rekening 7310062 t,n.v. Cadillac Club Nederland, onder vermelding van uw naam en te adverteren Cadillac. De rubriek vraag en aanbod wordt geplaatst op de internet site van de Cadillac Club Nederland: www.cadillacclub.nl

52 Since 1932

THE AMERICAN DREAM STAAT BIJ ONS GEWOON IN DE SHOWROOM.

Pietersen US Cars & Bikes • Waalhaven ZZ 6 • Rotterdam • T 010 - 428 63 20 • [email protected] • www.pietersen.us

53 LPG inbouw station

Gebr. van Orsouw

RDW erkend

LPG in uw Cadillac v.a. € 1.250 (OMVL)

Incl. RDW keuring

Lodenwijkstraat 10 5652 AC Eindhoven Tel. 040 251 93 88 fax. 040 251 49 48 [email protected] www.gebrvanorsouw.nl

Advies over aankoop / verkoop / import van Cadillacs Advies over reparaties van Cadillacs Fillers en rubbers Onderdelen cabriolet daken Cadillac onderdelen op aanvraag Werkplaatsboeken en andere Cadillac literatuur. Kettenis Constant aanbod van Cadillacs Autoschadebedrijf CAdiLLac Ruim 50 jaar ervaring! KOEN Spuiten Uitdeuken Ruiten service Koen Ongkiehong 070-3560035 Schade herstel 06-24804408 Specialisatie in [email protected] klassiekers & Oldtimers www.ibuko.com

V. Beverningkstraat 101 2582 VC Den Haag Tel 070 355 30 45 Fax 070 355 09 53 [email protected] ettenis

54 Cadillac Club Nederland

50's AutomobielDesign Sterling McCall museum Bathurst Australie Verslagen en ritten en veel foto's

nr.

22010

FUEL BOXES We selln ew parts SENDERS 1941–1964 1940–1964 We stock a complete line of ® battery trays for Cadillac & LaSalle™ and holddowns. STAINLESS/CHROME SOMBREROS 1936–early ’70s Medallions only We are not a salvage yard ENGINEDECA L & DETAIL SET S EXHAUST INSULATION KITS 1936–1972 1956 The detail aspects of your engine compar-t safe, show-winning wrap. EXHAUS T DOORSILL PLATES ment are more critical than ever; just go to a CREST S1940–60s Carpet is great, but without new sills, your car show and look! When it’s time to spi up, call us. Hood & trunk crests with bezels in chrome PORT or gold, fender crests, interior trim crests. ASSEMBLY for ’30s–’60s.

FRESH AIR–HEATER / DEFROSTER DUCT HOSE LENSES ’30s, ’40s,’50s,’60s “V”s AN D EMBLEMS Many uses in Cadillacs from ’30s–’60s. From obvious to the obscure. Taillight, bac-k With a name like McVey, we'd better have a Comes in 2", 2½", 3", 4", 4½ and 5". great selection of perfect new “V”s and we 1950–’58 up, turn signal, foglight, courtesy, maplight, do! In chrom. dome, reading light, door, license plate, just WINDSHIELD WASHER PUMP HUBCAPS, MEDALLIONS TRIM RINGS 1948–1964 HOOD BUMPE RSETS about all of them! New... ’63–’64 convertible & Restoration kits & service For 1941–’53 Cadillac —s new hubcaps, medallion courtesy lenses, ’59 Fleetwood lenses. & trim rings. Medallions only

DOOR MIR RORS 1937–1966 1941 FENDE R SPEARS Treat yourself and your Cadillac or LaSalle INSIDE R EARVIEW MIRRORS 1957 WHEE L COVERS 1959 F RONT FENDE R SPEARS Brand new, for late 1930s–1970s Medallions only them all; left or right, convertible to limo!

SABRE NOS NEW : CORREC T FOR 1963–19 76 WHEE L& KEYS & OIL BREATHE R “V” FAN CONVERTIBLES WIRE WHEEL LOCKS CAP BELTS Rear quarter cour- ME DALLIONS1930 s TO 1970s HUBCAPS 1950–’62 1940s–1960s tesy lenses Hubcaps are a focal point of your Cadillac's We have the design. And the center medallion is the most Decals critical part. We have new medallions from the all three types: We've recently added a nice selection of GEARSHIFT/TURN SIGNA L only late ’30s thru the ’70s. chrome, gold authentic, original keys and locks to our KNOBS & LEVERS Medallions only and 1957-style. inventory. Door, ignition, trunk & glovebox. Cadillacs/LaSalles 1938–1960 PHONE Supplier of GM Restoration Parts (913) The GM Restoration Parts emblem and symbol used in this ad are your assurance the

with this symbol. General Motors trademarks are used under license to Beaulin Ent. 722-0707 MONDAY–FRIDAY 9:00–5:00 FAX (913) 722-1166 5040 ANTIOC H, SUITE E e-mail SCRIPT & LETTERS 1940s–1970s MERRIAM, KS 66203 USA [email protected] www.mcveys.com 1960 EYEBROW We may have the most complete inventory MOLDINGS of new script and letters anywhere in the • • • • • • • New stainless sets U.S. Our selection covers over 40 years: HOOD PARTS ENGINE PARTS BATTERYCABLE S G LOVEBOXES PLUG WIRE KITS RADIATOR & GAS CAPS NOS PARTS CADILLAC & LASALL55E LITERATURE with clips ELDORADO, COUPE de VILLE & SEVILLE. CARB KITS • BULBS • HOSE CLAMP KITS • CHROME CLIPS • TRUNK LINING MATERIAL • SWITCHES • LIGHTERS • EXHAUST SYSTEMS • WIPER BLADES • TUNEUP KITS ONDERSCHEIDEND,

COMFORT & KLASSEIndien onbestelbaar, retourneren aan: 2712 KL 2

Cadillac CTS V-serie

CCN

Exclusieve Cadillac dealers:

Nefkens Amersfoort Amsterdamseweg 151 3812 RR Amersfoort www.nefkens-gm.nl Pietersen Rotterdam Waalhaven ZZ6, Haven 2248 3088 HH Rotterdam www.ucp.nl Hollandse Auto Importmaatschappij B.V. Floralaan 2 2231 ZV Rijnsburg www.haibv.nl Middelbeek Cars Koraalstraat 3 1812 RK Alkmaar www.middelbeekcars.nl

Kijk voor meer informatie op www.cadillacuitvoorraad.nl