The Verdaland Rissa Landslides •Fl Application of Case Histories In
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
Load more
Recommended publications
-
Taxi Midt-Norge, Trøndertaxi Og Vy Buss AS Skal Kjøre Fleksibel Transport I Regionene I Trøndelag Fra August 2021
Trondheim, 08.02.2021 Taxi Midt-Norge, TrønderTaxi og Vy Buss AS skal kjøre fleksibel transport i regionene i Trøndelag fra august 2021 Den 5. februar 2021 vedtok styret i AtB at Taxi Midt-Norge, TrønderTaxi og Vy Buss AS får tildelt kontraktene for fleksibel transport i Trøndelag fra august 2021. Transporttilbudet vil være med å utfylle rutetilbudet med buss. I tillegg er det tilpasset både regionbyer og distrikt, med servicetransport i lokalmiljøet og tilbringertransport for å knytte folk til det rutegående kollektivnettet med buss eller tog. Fleksibel transport betyr at kundene selv forhåndsbestiller en tur fra A til B basert på sitt reisebehov. Det er ikke knyttet opp mot faste rutetider eller faste ruter, men innenfor bestemte soner og åpningstider. Bestillingen skjer via bestillingsløsning i app, men kan også bestilles pr telefon. Fleksibel transport blir en viktig del av det totale kollektivtilbudet fra høsten 2021. Tilbudet er delt i 11 kontrakter. • Taxi Midt-Norge har vunnet 4 kontrakter og skal tilby fleksibel transport i Leka, Nærøysund, Grong, Høylandet, Lierne, Namsskogan, Røyrvik, Snåsa, Frosta, Inderøy og Levanger, deler av Steinkjer og Verdal, Indre Fosen, Osen, Ørland og Åfjord. • TrønderTaxi har vunnet 4 kontakter og skal tilby fleksibel transport i Meråker, Selbu, Tydal, Stjørdal, Frøya, Heim, Hitra, Orkland, Rindal, Melhus, Skaun, Midtre Gauldal, Oppdal og Rennebu. • Vy Buss skal drifte fleksibel transport tilpasset by på Steinkjer og Verdal, som er en ny og brukertilpasset måte å tilby transport til innbyggerne på, og som kommer i tillegg til rutegående tilbud med buss.Vy Buss vant også kontraktene i Holtålen, Namsos og Flatanger i tillegg til to pilotprosjekter for fleksibel transport i Røros og Overhalla, der målet er å utvikle framtidens mobilitetstilbud i distriktene, og service og tilbringertransport i områdene rundt disse pilotområdene. -
Mulig Deltakelse I Trondheim Havn IKS for Frøya Kommune
fi/'CØC LTÉC; f W Trondheim ^ Havn j" Forprosiektrapport Mulig deltagelse i Trondheim Havn IKS Mulig deltagelse i Trondheim Havn IKSfor Frøya kommune Dokumentopplysninger Prosjektleder: Rolf Aarland, Trondheim Havn Prosjektdeltager: Martin Østtveit-Moe, Frøya kommune Dato: 13.11.2014 Antall sider: 24 Forsidefoto: MF Frøyaferja (Wikipedia) Mulig deltagelse i Trondheim Havn IKS Forprosiektrapport Innhold INNHOLD ........................................................................................................................................................ .. 3 1. SAMMENDRAG OG ANBEFALING ....................................................................................................... ..4 ANBEFALING.......................................................................................................................................................... .. 5 2. BAKGRUNN ........................................................................................................................................ .. 6 FORPROSJEKT......................................................................................................................................................... .. 6 3. NÅSITUASJON...................................................................................................................................... 7 TRONDHEIMHAVN................................................................................................................................................. .. 7 Organisering av havneselskapet ................................................................................................................... -
Angeln an Der Küste Von Trøndelag Ein Angelparadies Mitten in Norwegen
ANGELN AN DER KÜSTE VON TRØNDELAG EIN ANGELPARADIES MITTEN IN NORWEGEN IHR ANGELFÜHRER WILLKOMMEN ZU HERRLICHEN ANGELERLEBNISSEN AN DER KÜSTE VON TRØNDELAG!! In Trøndelag sind alle Voraussetzungen für gute Angelerlebnisse vorhanden. Die Mischung aus einem Schärengarten voller Inseln, den geschützten Fjorden und dem leicht erreichbarem offenen Meer bietet für alle Hobbyangler ideale Verhältnisse, ganz entsprechend ihren persönlichen Erwartungen und Erfahrungen. An der gesamten Küste findet man gute Anlagen vor, deren Betreiber für Unterkunft, Boote, Ratschläge für die Sicherheit auf dem Wasser und natürlich Tipps zum Auffinden der besten Angelplätze sorgen. Diese Broschüre soll allen, die zum Angeln nach Trøndelag kommen, die Teilnahme an schönen Angelerlebnisse erleichtern. Im hinteren Teil finden Sie Hinweise für die Wahl der Ausrüstung, 02 zur Sicherheit im Boot und zu den gesetzlichen Bestimmungen. Außerdem präsentieren sich die verschiedenen Küstenregionen mit ihrer reichen Küstenkultur, die prägend für die Küste von Trøndelag ist. PHOTO: YNGVE ASK INHALT 02 Willkommen zu guten Angelmöglichkeiten in Trøndelag 04 Fischarten 07 Angelausrüstung und Tipps 08 Gesetzliche Bestimmungen für das Angeln im Meer 09 Angeln und Sicherheit 10 Fischrezepte 11 Hitra & Frøya 14 Fosen 18 Trondheimfjord 20 Namdalsküste 25 Betriebe 03 30 Karte PHOTO: TERJE RAKKE NORDIC LIFE NORDIC RAKKE TERJE PHOTO: FISCHARTEN vielen rötlichen Flecken. Sie kommt zahlreich HEILBUTT Seeteufel in der Nordsee in bis zu 250 m Tiefe vor. LUMB Der Lumb ist durch seine lange Rückenflosse Ein großer Kopf und ein riesiges Maul sind die gekennzeichnet. Normalerweise wiegt er um Kennzeichen dieser Art. Der Kopf macht fast die 3 kg, kann aber bis zu 20 kg erreichen. die halbe Körperlänge aus, die zwei Meter Man findet ihn oft in tiefen Fjorden, am Der Heilbutt ist der größte Plattfisch. -
INDRE FOSEN RISSA STADSBYGD STRANDA Menighetsblad SØR-STJØRNA Nr 2 2018 1
HASSELVIKA LEKSVIK INDRE FOSEN RISSA STADSBYGD STRANDA menighetsblad SØR-STJØRNA Nr 2 2018 1. ÅRGANG Gud skapte lyset, livet og meg og himlen med stjerner og jorden med fjell. Han vil God meg det beste, han kjenner sommer! min vei hver natt og hver morgen, hver dag og hver kveld. Norsk Salmebok nr. 243 Foto: Kine Kilen Fra Redaksjonskomitéen Kontaktinfo Her kommer blad nr. 2 i 2018, sommernummeret! Åpningstider: I dette nummeret er tema; uteseksjonen. Vi har derfor Kirkekontoret i Rissa: Mandag – Fredag: 10 – 14 noen artikler med bilder fra kirkegårder, plantedager Tlf. 73 85 28 97 og kirketjenere m.m. Men vi har også mye annet å by Kirkekontoret i Leksvik: Tirsdag, torsdag og fredag: 09 – 14 på! Vi har fått en ny prest i Rissa, det har vært konfir- Mandag og onsdag stengt. masjoner og en dobbeltvigsling. I tillegg har vi Nytt fra trosopplæringen, info om åpen kirke, kystpilgrimsle- Tlf. 74 85 51 66 den, navn på jubileumskonfirmanter, bilde av konfir- Kirkeverge: Svanhild Sveaas Skrødal manter, 5 på gata, resultat fra fasteaksjonen, tilbake- Kontor: tlf. 73 85 28 48 – mob. 480 67 406 blikk og mye mer. Prost Brita Hardeberg, tlf. 73 85 27 62 Diakoniens spalte og Andakt fra prest vil rullere mel- Sokneprest Verena Grønning, tlf. 924 04 393 lom ansatte fra blad til blad framover. I dette bladet Sokneprest Ingunn Aarseth Høivik, tlf. 73 85 27 60/ 911 19 529 har Verena skrevet andakt og Inger skrevet diakoniens Sokneprest Thala Juul Holm, tlf. 908 17 798 spalte. En fin måte for menighetene å bli kjent med de ansatte i kirken. -
Downloaded from the Online Library of the International Society for Soil Mechanics and Geotechnical Engineering (ISSMGE)
INTERNATIONAL SOCIETY FOR SOIL MECHANICS AND GEOTECHNICAL ENGINEERING This paper was downloaded from the Online Library of the International Society for Soil Mechanics and Geotechnical Engineering (ISSMGE). The library is available here: https://www.issmge.org/publications/online-library This is an open-access database that archives thousands of papers published under the Auspices of the ISSMGE and maintained by the Innovation and Development Committee of ISSMGE. 11/1 Stability of Natural Slopes in Quick Clays Stabilite des Pentes dans I'Argile Sensible G. AAS Civil Engineer, Norwegian G eotechnical Institute, O slo, Norway SYNOPSIS This paper attempts to explain the frequently occur ring flake- type quick clay landslides, characterize d by the ’arge volumes involved and by a sudden and very rapid fai lure along a nearly horizontal sliding surface. A conventiontional effective stress analysis based on a potential sliding surface and pore pressures p rior to failure is unable to express the risk of sliding. It seems pos sible, however, to determine a limit value of the s hear stress acting along such a sliding surface. This critical shear s tress implies that the clay will start yielding when subjected to any undrained load increment. Such critical shear stres s values have been determined by direct simple shea r tests, and are compared to the average shear stress along the slid ing surface calculated for a number of previous qui ck clay slides. INTRODUCTION vertical effective stress <Jn and a horizontal effective stress Ko*cr,j both principal stresses Statistically, at intervals of about four years, la rge quick clay slides involving clay masses of the orde r of millions of m^ occur in Norway. -
Nye Fylkes- Og Kommunenummer - Trøndelag Fylke Stortinget Vedtok 8
Ifølge liste Deres ref Vår ref Dato 15/782-50 30.09.2016 Nye fylkes- og kommunenummer - Trøndelag fylke Stortinget vedtok 8. juni 2016 sammenslåing av Nord-Trøndelag fylke og Sør-Trøndelag fylke til Trøndelag fylke fra 1. januar 2018. Vedtaket ble fattet ved behandling av Prop. 130 LS (2015-2016) om sammenslåing av Nord-Trøndelag og Sør-Trøndelag fylker til Trøndelag fylke og endring i lov om forandring av rikets inddelingsnavn, jf. Innst. 360 S (2015-2016). Sammenslåing av fylker gjør det nødvendig å endre kommunenummer i det nye fylket, da de to første sifrene i et kommunenummer viser til fylke. Statistisk sentralbyrå (SSB) har foreslått nytt fylkesnummer for Trøndelag og nye kommunenummer for kommunene i Trøndelag som følge av fylkessammenslåingen. SSB ble bedt om å legge opp til en trygg og fremtidsrettet organisering av fylkesnummer og kommunenummer, samt å se hen til det pågående arbeidet med å legge til rette for om lag ti regioner. I dag ble det i statsråd fastsatt forskrift om nærmere regler ved sammenslåing av Nord- Trøndelag fylke og Sør-Trøndelag fylke til Trøndelag fylke. Kommunal- og moderniseringsdepartementet fastsetter samtidig at Trøndelag fylke får fylkesnummer 50. Det er tidligere vedtatt sammenslåing av Rissa og Leksvik kommuner til Indre Fosen fra 1. januar 2018. Departementet fastsetter i tråd med forslag fra SSB at Indre Fosen får kommunenummer 5054. For de øvrige kommunene i nye Trøndelag fastslår departementet, i tråd med forslaget fra SSB, følgende nye kommunenummer: Postadresse Kontoradresse Telefon* Kommunalavdelingen Saksbehandler Postboks 8112 Dep Akersg. 59 22 24 90 90 Stein Ove Pettersen NO-0032 Oslo Org no. -
Geotechnical and Geologic Constraints on Tsunamigenic Submarine Landslides
GEOTECHNICAL AND GEOLOGIC CONSTRAINTS ON TSUNAMIGENIC SUBMARINE LANDSLIDES H.J. LEE U.S. Geological Survey, 345 Middlefield Road, Menlo Park, CA 94025 USA Abstract Modeling submarine-landslide-induced tsunamis requires many simplifications of the landslide process, although the real world is much more complicated. Clearly tsunami modelers cannot consider all facets, but there is value in being aware of the complications. This paper describes the many environments in which submarine landslides can occur and the triggers that typically initiate them. Earthquakes acting on continental or canyon slopes comprise probably the most common scenario but many other combinations of environments and triggers are possible. Surprisingly, many sediment-covered slopes in highly seismically active areas have not failed. A possible explanation for this phenomenon is a process called “seismic strengthening.” The existence of such a process reduces somewhat the risk of landslide tsunamis along active margins while maintaining the risk along passive margins. Once a trigger has initiated a landslide in one of the vulnerable environments, failed masses begin to move downslope. Depending upon initial density state, the masses may convert into fluid-like sediment flows or even more dilute turbidity currents. A model for quantifying the tendency to flow is provided. Finally, a case study of the landslides and landslide tsunamis that occurred in Port Valdez, Alaska, during the 1964 Great Alaska Earthquake is provided. The excellent data base, including before and after bathymetry, shows that both large rigid block motion and mobilized sediment flows can occur near each other during the same event. The intact blocks are more efficient in producing tsunamis but the sediment flow can move farther and can erode and entrain considerable bottom sediment as they progress across the seafloor. -
Fosenbrua AS Fra: Styret I Fosenbrua AS Dato: 12.04.2021
Til: Ordinær Generalforsamling i Fosenbrua AS Fra: Styret i Fosenbrua AS Dato: 12.04.2021 Sak 04A/21 Orientering fra Styret til Ordinær Generalforsamling for Fosenbrua AS Org nr. 917 894 620 om virksomheten og sentrale tema i 2020 og fram til generalforsamlingen 2021 Selskapet Fosenbrua AS ble stiftet 19. mai 2016 av tolv eiere fra bank, næringsliv, kommuner, offentlige institusjoner og privatpersoner på Fosen, med formål å arbeide for realisering av planer om fast vegsamband mellom Fosen-halvøya og Trondheim. Selskapet er registrert i Indre Fosen kommune, og har nå tjuetre eiere. Registrert aksjekapital er pr i dag 5,455,000 millioner kroner fordelt på 1091 aksjer, hvorav alt er innbetalt og registrert. Organisering Styret Ove Vollan, Sparebank 1 SMN, leder Ragnar Lyng, Lyng Gruppen AS Olbert Aasan, Indre Fosen Invest AS Ola Setsaas, Stadsbygd Sparebank Eigil Erbe, Advokatfirmaet Erbe & Co DA Ogne Undertun, Ørland kommune Steinar Saghaug, Indre Fosen kommune Vibeke Stjern, Åfjord kommune Varamedlemmer i nummerert rekkefølge: 1. Einar Eian, Åfjord kommune (1. vara møter fast) 2. Hans Eide, Ørland kommune 3. Harald Fagervold, Harald Fagervold AS Fosenbrua AS +47 952 19 459 NO 917 894 620 [email protected] Rådhusveien 13 www.fosenbrua.no NO-7100 Rissa Aktivitet Kryssing av Stjørnfjorden Det er nå to år siden oversiktsstudien for Stjørnfjordkryssingen var ferdig. Nedsatte styrings- og arbeidsgrupper for planlegging etter Plan- og bygningsloven (PBL) er kommet i arbeid, men selve planarbeidet er enda ikke fullt ut finansiert. Indre Fosen kommune tok under budsjettbehandlingen sent 2020 planleggingskostnadene for sine strekninger inn i sin økonomiplan. For Ørland kommune ventes finansieringen å komme på plass i løpet av dette halvåret. -
Case Study: Providing Orkdal Municipality in Norway a Unified Bas Interface
CASE STUDY: PROVIDING ORKDAL MUNICIPALITY IN NORWAY A UNIFIED BAS INTERFACE METASYS INTEGRATION WITH S-E SMARTSTRUXURE AND BACNET: N2 ROUTER ABOUT THE CUSTOMER Schneider Electric Norway had a very successful project last year. Using the value proposition of the S4 Open:BACnet- N2 Router, and the case study created for that earlier project, they leveraged their success to win another energy performance contracting project for the public buildings, schools, and nursing homes within the Orkdal municipality. Orkdal municipality in Sør-Trøndelag County, 40 km from Norway’s 3rd largest city Trondheim, has a population of 11,906 people. Orkdal was established as a municipality on 1 January 1838 . On 1 July 1920, the port of Orkanger (population: 1,715) and the southern district of Orkland (population: 1,760) were separated from Orkdal to form separate municipalities. On 1 January 1963, the municipalities of Orkanger, Orkland, and Geistadt were merged with Orkdal to form a new, larger municipality of Orkdal. Joran Bugten, Service Engineer working on the project reported, “After the first one, this project became a lot easier. I could use my experience on this, and we solved it with more efficiency, less working hours also.” Project Requirements A primary requirement was to deliver a uniform Building Management System for all the public buildings in the municipality in order to improve operational efficiency through uniform training and procedures for all municipal buildings. Consistency and ease of operation help generate energy savings - which was the primary goal for the overall project. Automation and energy management and monitoring technology, along with the requisite training and support services, were required to maximize energy savings Two of the municipality’s buildings contained legacy JCI Metasys® systems and were included in this project phase. -
Forskrift Om Fredning Av Øvre Forra Naturreservat, Levanger, Verdal, Stjørdal Og Meråker Kommuner, Nord-Trøndelag Fastsatt Ved Kronprinsreg.Res
Forskrift om fredning av Øvre Forra naturreservat, Levanger, Verdal, Stjørdal og Meråker kommuner, Nord-Trøndelag Fastsatt ved Kronprinsreg.res. av 21. desember 1990. Fremmet av Miljøverndepartementet. I I medhold av lov om naturvern av 19. juni 1970 nr. 63, § 8, § 10 og § 21, § 22 og § 23, er et myrlandskap i Øvre Forradalsområdet i Levanger, Verdal, Stjørdal og Meråker kommuner, Nord-Trøndelag fylke, fredet som naturreservat ved Kronprinsreg.res. av 21. desember 1990, under betegnelsen Øvre Forra naturreservat. II Det fredete området berører følgende eiendommer: Levanger kommune: Reinsjø statsalmenning; gnr/bnr 372/1, Grønning statsalmenning; gnr/bnr 371/1,Frol bygdealmenning; gnr/bnr 292/8,9, Skogn bygdealmenning; gnr/bnr 99/1. Verdal kommune: A/S Værdalsbruket; gnr/bnr 236/1. Stjørdal kommune: Vigda statsalmenning; 348/1, Elgvadfoss statsalmenning; gnr/bnr 349/1 Meråker kommune: Meråker Bruk A/S; gnr/bnr 45/1, 50/1 Naturreservatet dekker et areal på ca. 108 km², hvorav 106 km² er landareal. Grensen for naturreservatet framgår av kart i målestokk 1:50.000, datert Miljøverndepartementet september 1990. Kartet og fredningsforskriften oppbevares i Levanger, Verdal, Stjørdal og Meråker kommuner, hos fylkesmannen i Nord-Trøndelag, i Direktoratet for naturforvaltning og i Miljøverndepartementet. De nøyaktige grensene for reservatet skal avmerkes i marka der de går over land. Knekkpunktene bør koordinatfestes. III Formålet med fredningen er å bevare et stort og særpreget myrlandskap med en naturskjønn elvestrekning og å verne om det spesielt rike og interessante fuglelivet, vegetasjonen og annet dyreliv som naturlig er knyttet til området. IV For reservatet gjelder følgende bestemmelser, jf likevel V og VI. 1. -
NORWEGIAN MIDNIGHT SUN Across the Arctic Circle and Onto the North Cape
Lofoten Island Village NORWEGIAN MIDNIGHT SUN Across the Arctic Circle and onto the North Cape “Bucket list” destinations for most serious motorcycle globe- European large cities trotters include places such as Ushuaia, Prudhoe Bay, and • Spectacular southern Norway with its stave churches, some “the big one” - the northernmost point in the world to which of the oldest wooden buildings on the planet it’s possible to ride a motorcycle - Norway’s North Cape. • Ferry ride on the “world’s most beautiful fjord” - Geiranger is “tour to the top of the world” takes riders nearly 400 Fjord miles north of the Arctic Circle. Our major destination, Norway’s North Cape, is 50 miles further north of the Arctic • Trollstigen, Norway’s most spectacular pass road Circle than Prudhoe Bay, Alaska - the northernmost point • A rest day in Alesund, art nouveau city on the West Coast in North America accessible by motorcycle. is Adventure • e spectacular Lofoten Islands, where mountains rise directly will take you through the pristine beauty of Northern Norway out of the ocean with stunning and bizarre landscapes on endless roads through uninhabited wilderness. We will ride along the • Crossing the Arctic Circle Norwegian fjord–dotted coastline, cross the Lofoten Islands • An optional whale safari from Andenes and ride the never ending plains of Lappland up to the border of Russia. With 24 hours of daylight, you won’t miss a thing. • e North Cape, the northern tip of Europe is tour is about challenging and experiencing mother e last riding day is long, so you may wish to extend your stay nature and riding the roads that lead you to where Europe in Tromsø to enjoy additional sightseeing. -
Landslide Risks in the Göta River Valley in a Changing Climate
Landslide risks in the Göta River valley in a changing climate Final report Part 2 - Mapping GÄU The Göta River investigation 2009 - 2011 Linköping 2012 The Göta River investigation Swedish Geotechnical Institute (SGI) Final report, Part 2 SE-581 93 Linköping, Sweden Order Information service, SGI Tel: +46 13 201804 Fax: +46 13 201914 E-mail: [email protected] Download the report on our website: www.swedgeo.se Photos on the cover © SGI Landslide risks in the Göta River valley in a changing climate Final report Part 2 - Mapping Linköping 2012 4 Landslide risks in the Göta älv valley in a changing climate 5 Preface In 2008, the Swedish Government commissioned the Swedish Geotechnical Institute (SGI) to con- duct a mapping of the risks for landslides along the entire river Göta älv (hereinafter called the Gö- ta River) - risks resulting from the increased flow in the river that would be brought about by cli- mate change (M2008/4694/A). The investigation has been conducted during the period 2009-2011. The date of the final report has, following a government decision (17/11/2011), been postponed until 30 March 2012. The assignment has involved a comprehensive risk analysis incorporating calculations of the prob- ability of landslides and evaluation of the consequences that could arise from such incidents. By identifying the various areas at risk, an assessment has been made of locations where geotechnical stabilising measures may be necessary. An overall cost assessment of the geotechnical aspects of the stabilising measures has been conducted in the areas with a high landslide risk.