BURKINA FASO Vol
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E1 749 BURKINA FASO Vol. 3 Public Disclosure Authorized 44 MINISTERE DES INFRASTRUCTURES ET DU DESENCLAVEMENT DIRECTION GENERALE DES ROUTES PROGRAMME REGIONAL DE FACILITATION DES TRANSPORTS ET DU TRANSIT ROUTIER EN AFRIQUE DE L'OUEST Public Disclosure Authorized ETUDES TECHNIQUE-ECONOMIQUE, TECHNIQUE DETAILLEE, DE SECURITE ROUTIERE, ENVIRONNEMENTALE ET SOCIALE DES TRAVAUX DE RENFORCEMENT DU TRONÇON DE LA ROUTE NATIONALE N01 (RN1) ENTRE OUAGADOUGOU ET SAKOINSE Public Disclosure Authorized I DOSSIER D'APPEL D'OFFRES - PROVISOIRE I RAPPORT DE L' ETUDE ENVIRONNEMENTALE ET SOCIALE FINANCEMENT: (I.D.A. LETTRE D'ACCORDNO Q 4610) Public Disclosure Authorized Mai 2007 3r Rome Italie D. G. R. Etudes technico-économique, technique détaillée, de sécurité routière, environnementale et sociale des travaux de renforcement du tronçon de la RNI entre Ouagadougou et Sakoinsé TABLE DES MATERIES SIGLES ET ABREVIATIONS ................................... ............................................... 4 INTRODUCTION ........................................................................................ 5 1 GENERALITES .................................................................... 5 1.1 PRESENTATION DU PROJET ....... ...................................................................... 5 1.1.1 Cadre et Contexte du Projet 5 1.1.2 Objectif du projet et de l'Etude d'Impact Environnementale (EIE) 5 1.1.2.1 But du projet .............................................................................. 5 1.1.2.2 L'Etude Environnementale Simplifiée ........................................... 6 1.1.3 Présentation du tronçon de la route Ouagadougou - Sakoinsé et de sa zone d'influence 7 1.1.4 Zone d'influence du projet 8 1.2 CADRE JURIDIQUE, RÉGLEMENTAIRE ET INSTITUTIONNEL .......................... 9 1.2.1 Cadre juridique et réglementaire 9 1.2.1.1 La réorganisation agraire et foncière (RAF) ....................................... 9 1.2.1.2 Le code forestier...........................................................9 1.2.1.3 Le code de l'environnement .................................................. 10 1.2.1.4 La loi d'orientation relative à la gestion de l'eau ................................... 10 1.2.1.5 Le Code Minier ........................................................... I l 1.2.1.6 Le code de Santé ........................................................... I l 1.2.2 Le cadre institutionnel ............................................................. I 1.2.2.1 Le Ministère des Transports et le Ministère des Infrastructures et du Désenclavement ....... Il 1.2.2.2 Le Ministère de l'Environnement et du Cadre de Vie ... 12 2 DESCRIPTION ET ANALYSE DE L'ÉTAT INITIAL DE L'ENVIRONNEMENT .......... 14 2.1 APERÇU DU MILIEU BIOPHYSIQUE .......................................... ... 14 2.1.1 Les conditions climatiques 14 2.1.2 Le réseau hydrographique 15 2.1.3 Le relief, les unités géomorphologiques et les sols 17 2.1.4 Les formations végétales 17 2.1.5 La faune 17 2.2 APERÇU DU MILIEU SOCIO-ÉCONOMIQUE ......................................... 18 2.2.1 La population 18 2.2.2 Les caractéristiques socioculturelles 18 2.2.3 L'occupation du sol et la gestion de l'espace 18 2.2.4 Les principales activités économiques 20 2.2.4.1 L'agriculture ............................................................. 20 2.2.4.2 L'élevage ................................................................ 20 2.2.4.3 Autres activités ............................................................ 20 2.3 LES SITES D'EMPRUNTS ET DE CARRIÈRES ........................................ 20 2.3.1 Les sites d'emprunts 20 2.3.1.1- Site 1 PK9.5 ............................................................ 21 2.3. 1.2 Site 2: PK 22.8 ............................................................ 21 2.3.1.3 Site 3 PK 30 ............................................................. 22 2.3.1.4 Site 4: PK 40.8 ............................................................ 23 2.3.2 Les carrières 24 2.3.2.1 la carrière n°1 ou carrière de Ramongo ......................................... 24 2.3.2.2 la carrière n°2 ou carrière de Kanazoé .......................................... 24 2.3.2.3 la carrière n°3 ou carrière de Colas ............................................ 25 3 ANALYSE DES IMPACTS DU PROJET SUR L'ENVIRONNEMENT .................... 26 AI lO_Ouaga-Sakoins_EtudeEn,ironnementale et Sociale_VersCor doc -2 Etudes technico-économique, technique détaillée, de sécurité routière, environnementale et sociale des travaux de renforcement du tronçon de la RNI entre Ouagadougou et Sakoinsé 3. 1 ANALYSE DE L'OPTION INITIALE OU OPTION SANS PROJET ......................... 26 3.2 ANALYSE DES IMPACTS DU PROJET .............................................. 26 3.2.1 Analyse des impacts liés à la réalisation des travaux 30 3.2.1.1 Impacts sur le milieu biophysique ............................................. 30 3.2.1.2 Impacts sur le milieu humain ................................................ 31 3.2.1.3 Impacts sur les activités économiques ............... .......................................... 33 4 PLAN DE GESTION ENVIRONNEMENTALE ET SOCIALE (PGES) .................... 36 4.1 MESURES PRÉVENTIVES, RÉDUCTRICES, COMPENSATOIRES ET INDICATEURS DE SUIV136 4.2 PLAN DE SUIVI ENVIRONNEMENTAL ............................................. 41 4.3 RENFORCEMENT DES CAPACITES ................................................ 44 4.4. BUDGET DE MISE EN ŒUVRE DU PGES ........................................... 45 5. CONCLUSION .................................................................... 47 BIBLIOGRAPHIE ..................................................................... 48 AI I OOuaga-Sakons,_EtudeEnvironnementale et Sociale_VersCor doc -3 Etudes technico-économique, technique détaillée, de sécurité routière, environnementale et sociale des travaux de renforcement du tronçon de la RNI entre Ouagadougou et Sakoinsé SIGLES ET ABREVIATIONS CCVA: Centre de Contrôle des Véhicules Automobiles CGES: Cellule de Gestion Environnementale et Sociale CSLP: Cadre Stratégique de Lutte contre la Pauvreté CIT: Convergence InterTropicale DAO: Dossier d'Appel d'Offres DEE: Directions des Evaluations Environnementales DGACV: Direction Générale de l'Amélioration du Cadre de Vie DGCN: Direction Générale de la Conservation de la Nature DGR: Direction Générale des Routes DGTTM: Direction Générale des Transports Terrestres et Maritimes DPECV: Direction Provinciale de l'Environnement et du cadre de Vie DRECV: Direction Régionale de l'Environnement et du cadre de Vie EES: Etude Environnementale Simplifiée EIE: Etude d'Impact Environnemental IDA: Association Internationale de Développement IST Infections Sexuellement Transmissibles MASSN: Ministère de l'Action Sociale et de la Solidarité Nationale MECV: Ministère de l'Environnement et du Cadre de Vie MID: Ministère des Infrastructures et du Désenclavement MST: Maladies Sexuellement Transmissibles PGES: Plan de Gestion Environnementale et Sociale PST 2 Programme Sectoriel des Transports, phase 2 PIB: Produit Intérieur Brut PNB: Produit National Brut PK: Point Kilométrique PRFTTAO: Programme Régional de Facilitation des Transports et du Transit Routier RPGH: Recensement Général de la Population et de l'Habitat RN 1 : Route Nationale no 1 SNIE: Système National d'Informations Environnementales SIDA: Syndrome Immunitaire Déficience Acquise UCP: Unité de Coordination du Projet AIl O_Ouaga-Sakoins, EtudeEnvironnementale et Sociale_VersCor doc -4 Etudes technico-économique, technique détaillée, de sécurité routière, environnementale et sociale des travaux de renforcement du tronçon de la RN1 entre Ouagadougou et Sakoinsé INTRODUCTION Le secteur des transports occupe une place importante dans le développement socio-économique du Burkina Faso. La stratégie de développement du secteur routier est une partie intégrante du Cadre Stratégique de Lutte contre la Pauvreté (CSLP) adopté en 2000 (et révisé en 2004) par l'Etat burkinabè. Elle est mise en oeuvre à travers le Programme Sectoriel des Transports et du Tourisme (PST 2) dont les objectifs sont - la protection du patrimoine routier en assurant l'entretien courant et l'entretien périodique - la récupération du réseau abandonné; - le bitumage des routes rentables; - le reforme institutionnelle de l'administration routière. Le projet de réhabilitation de la route entre Ouagadougou et Sakoinsé en étude fait partie de ce programme. Il est exécuté par le Ministère des Infrastructures et du Désenclavement qui a bénéficié des financements de l'Association Internationale de Développement (IDA) pour la réalisation des études technico-économique, technique détaillée, de sécurité routière, environnementale et sociale des travaux de renforcement du tronçon de la route nationale N°l (RNI) entre Ouagadougou et Sakoinsé. Le Ministère des Infrastructures et du Désenclavement a confié ces études au bureau d'études AIC Progetti. 1. GENERALITES 1.1 PRESENTATION DU PROJET 1.1.1 Cadre et Contexte du Projet Le tronçon de la route Ouagadougou - Sakoinsé, qui fait partie de la route nationale n°l Ouagadougou - Bobo-Dioulasso, est un des principaux axes routiers du Burkina Faso. La route nationale n°l joue un rôle capital dans l'économie nationale et sous-régionale. Il permet les échanges non seulement à l'intérieur du Burkina Faso, mais aussi relie les pays comme le Burkina, le Mali et le Niger qui n'ont pas directement de déboucher avec la mer entre eux. Ces dernières années la route nationale est en dégradation continuelle pour plusieurs raisons dont la