Postbus 7501 Tel: 020 6015555 1118 ZG Schiphol Fax: 020 601 8044 Postcodelocatie: 03-14 Email: [email protected] 2010 Jaarrapportage
Jaarrapportage 2010 2 Postbus 7501 Tel: 020 6015555 1118 ZG Schiphol Fax: 020 601 8044 Postcodelocatie: 03-14 Email: [email protected]
Inhoud Pagina
1. Inleiding 2
2. Belangrijke gebeurtenissen 3
3. Aantal melders/meldingen ten opzichte 4 van eerdere gebruiksjaren
4. Meldingen per maand, 8 vliegtuigbeweging en tijdstip
5. Hinderbeleving 14
6. Angstmeldingen 19
7. Dagen met meeste meldingen en 21 melders
8. Vluchten en vliegtuigen met meeste 23 meldingen
9. Plaatsen met meeste en nieuwe 25 melders
10. Hinderbeperkende maatregelen 27
11. Grondgeluid 30
12. Communicatie en informatie 31
13. Samenvatting 33
14. Conclusies en aanbevelingen 34
bijlage 1 Hindergebiedenkaarten 35 bijlage 2 Meldingen en melders per woonplaats 45
Jaarrapportage 2010 1 Postbus 7501 Tel: 020 6015555 1118 ZG Schiphol Fax: 020 601 8044 Postcodelocatie: 03-14 Email: [email protected] 1 Inleiding Deze jaarrapportage 2010 van de Stich- Geen vergelijking mogelijk met jaren ting Bewoners Aanspreekpunt Schiphol vóór 2009 (Bas) over het gebruiksjaar 2010 is Het nieuwe registratiesysteem van Bas met de gebaseerd op meldingen die bij Bas zijn splitsing in specifieke, periode- en overige mel- binnengekomen over het luchtverkeer dingen is op 1 november 2008 ingevoerd. Hierdoor kunnen de aantallen meldingen in het gebruiksjaar van en naar de luchthaven Schiphol in 2010 wel vergeleken worden met die in 2009, maar de periode van 1 november 2009 t/m 31 niet met eerdere gebruiksjaren. oktober 2010. Het aantal melders in 2010 kan wel vergeleken worden met eerdere jaren. Bas staat voor registreren, signaleren en com- municeren; enerzijds vanuit de omgeving naar de Uit de analyses van de gegevens uit het registra- luchtvaartpartijen en Rijksoverheid toe en ander- tiesysteem over het gebruiksjaar 2010 blijkt dat zijds vanuit de sector en overheid naar de omge- net als voorgaande jaren een kleine minderheid van ving van Schiphol toe. Om meer informatie uit de alle geregistreerde melders gezamenlijk verant- meldingen van omwonenden te verkrijgen hanteert woordelijk is geweest voor het overgrote deel van Bas een manier van registreren die verder gaat dan alle ingediende meldingen. In het gebruiksjaar puur het registreren van tijdstippen van hinder. 2010 diende 2,1% van alle melders 88,9% van alle meldingen in. De overige melders zijn ver- In het registratiesysteem zijn de hindermeldingen antwoordelijk voor de resterende 11,1% van de gesplitst in: meldingen. Deze groep wordt in de rapportage aangeduid als focusgroep. • periodemeldingen die de melder de moge- lijkheid geven hinder over een bepaalde tijds- Deze focusgroep wordt in deze jaarrapportage, net periode te melden; zoals in de jaarrapportages over de gebruiksjaren • specifieke meldingen waarbij de melder de 2007, 2008 en 2009, centraal gesteld. Dit is con- precieze datum en tijd van ondervonden hinder form de aanbeveling van de Commissie Regionaal moet aangeven; Overleg luchthaven Schiphol (CROS) naar aanlei- • overige meldingen over bijvoorbeeld het mi- ding van de meldingenanalyse 2006 om de meldin- lieubeleid of vervuiling. gen van veelmelders en die van overige melders in de analyse te scheiden. Om meer inzicht te krijgen in de hinderbeleving wordt daarnaast van de melder gevraagd om een Bij het maken van de analyses is behalve van infor- aantal vragen te beantwoorden. Met de antwoorden matie uit het registratiesysteem waar mogelijk ook is Bas in staat een breder beeld van de hinder in de gebruik gemaakt van andere relevante gegevens, omgeving in kaart te brengen. zoals over baanonderhoud en over het weer.
In het registratiesysteem van Bas ligt de focus Verder worden enkele hinderbeperkende maatre- meer op de gehinderde met zijn of haar hinder- gelen die in de afgelopen jaren zijn ingevoerd of als beleving dan op de vastlegging van een ‘geï- experiment zijn gestart, in de rapportage belicht. soleerde’ vliegtuigbeweging. Deze hinderbeperkende maatregelen vloeien voort De registratie van een klacht is weliswaar belang- uit de adviezen van de ‘Tafel van Alders’ over de rijk, maar inzicht in de meldingen van de melder toekomst van Schiphol en de regio op korte en mid- (bijvoorbeeld over de achtergrond of de aanleiding dellange termijn. van de melding) en het voorzien in de informa- tiebehoefte van de omwonenden van Schiphol zijn Meer informatie over de ‘Tafel van Alders’ en de net zo belangrijk. hinderbeperkende maatregelen staat op www.alderstafel.nl, www.crosnet.nl en op de web- In de jaarrapportage staan daarom naast de ge- site van Bas: www.bezoekbas.nl bruikelijke aantallen van ingediende meldingen ook analyses van de hinderbeleving. Deze geven inzicht In hoofdstuk 13 is een samenvatting te vinden. In in aard, tijdstip/periode en beleving van overlast in hoofdstuk 14 wordt een aantal conclusies en aan- de omgeving. bevelingen gegeven. Doordat de specifieke hinder zichtbaar is, wil Bas gerichter informatie kunnen leveren die bij kan In bijlage 1 is een aantal kaarten opgenomen dragen aan het invoeren en evalueren van hin- waarop de aantallen melders en meldingen per derbeperkende maatregelen. Bas wil zo ook beter postcodegebied zijn aangegeven. in kunnen spelen op de informatiebehoefte die in In bijlage 2 wordt een overzicht gegeven van de een bepaald gebied leeft. Bas kan zo de omge- aantallen meldingen en melders per woonplaats. ving proactief van de juiste informatie voorzien. Dit gebeurt via de website, de kwartaalrapportages en Van de cursief gedrukte woorden is op www. de nieuwsbrieven die Bas uitgeeft. bezoekbas.nl (onder Publicaties) een begrippenlijst te vinden. Door op deze woorden te klikken wordt de begrippenlijst geopend.
Jaarrapportage 2010 2 Postbus 7501 Tel: 020 6015555 1118 ZG Schiphol Fax: 020 601 8044 Postcodelocatie: 03-14 Email: [email protected] 2 Belangrijke gebeurtenissen In het gebruiksjaar 2010 heeft zich in geen van de handhavingspunten voor geluid rond Schiphol een dreigende overschrijding voorgedaan. In het gebruiksjaar 2009 was dit wel het geval. Dit zorgde toen voor een piek in het aantal melders en meldingen vanuit vooral Aalsmeer, Uithoorn en Rijsenhout. Deze piek deed zich in het gebruiksjaar 2010 niet opnieuw voor.
Er waren wel andere gebeurtenissen die in het gebruiksjaar 2010 invloed hebben gehad op het aantal melders en meldingen:
• In maart zijn de vertrekroutes richting het oosten voorbij Pampus op grotere hoogte gesplitst. Deze sluiten nu op een andere plaats aan op de luchtcorridors naar Duitsland. Vanaf de zomermaanden heeft dit –en de lokale publiciteit erover- mogelijk invloed gehad op het aantal melders en meldingen vanuit het Gooi en de regio rond Amersfoort; • In april vond groot onderhoud plaats aan de Buitenveldertbaan. Dit was eerder in het jaar dan voor- gaande jaren; • In april was een aantal dagen geen vliegverkeer mogelijk vanwege de aswolk die ontstond na de uit- barsting van een vulkaan op IJsland; • Bij de start van de Aalsmeerbaan (18L) kreeg een vliegtuig van Royal Air Maroc op 6 juni ganzen in een van de motoren en werd een deel van het landingsgestel geraakt. Het vloog vervolgens laag en via een ongebruikelijke route over Spaarndam en Haarlem om daarna te landen op de Polderbaan (18R). Dit leidde tot een toename van (angst)meldingen; • In augustus startte de zienswijzeprocedure voor het experiment om vanaf 21 oktober 2010 méér vliegtuigtypen bij starts van de Kaagbaan (24) via de Spijkerboorroute gebruik te laten maken van de vaste bochtstraal techniek. Dit heeft mogelijk invloed gehad op het aantal meldingen vanuit de wijk Floriande in Hoofddorp. De vaste bochtstraal loopt hier voor een deel overheen; • Eind augustus is aan de Alderstafel een akkoord bereikt over een experiment met een nieuw geluid- stelsel.
Op de volgende pagina’s wordt op elk van deze onderwerpen nader ingegaan.
Jaarrapportage 2010 3 Postbus 7501 Tel: 020 6015555 1118 ZG Schiphol Fax: 020 601 8044 Postcodelocatie: 03-14 Email: [email protected]
Aantal melders/meldingen ten opzichte 3 van eerdere gebruiksjaren Het aantal melders is in het gebruiksjaar 2010 met 2,1% licht gestegen ten opzichte van het gebruiksjaar 2009 tot 5.387. Het aantal meldingen van de totale groep, inclusief de veelmelders, nam beduidend meer toe. Dit geldt vooral voor het aantal specifieke en overige meldingen dat met respectievelijk 65,7% en 56,2% steeg (zie tabel 2). Dit is vooral toe te schrijven aan een beperkte groep veelmelders. Het aantal specifieke en periodemeldingen van de focusgroep nam af ten opzichte van het jaar ervóór met respec- tievelijk 5,3% en 0,3%
Door de opsplitsing in specifieke, periode- en overige meldingen per 1 november 2008 is het aantal mel- dingen in de gebruiksjaren 2010 en 2009 niet vergelijkbaar met dat van eerdere gebruikjaren. Het aantal melders is wel vergelijkbaar.
Tabel 1. Melders per gebruiksjaar
Gebruiksjaar Melders Stijging/Daling 2005 8.378 -24,0% 2006 7.404 -11,6% 2007 6.026 -18,6% 2008 6.881 14,2% 2009 5.275 -23,3% 2010 5.387 2,1%
Tabel 2. Meldingen in gebruiksjaar 2010
Type melding Meldingen (alle) Meldingen (veelmelders) Meldingen (focusgroep) Specifiek 212.335 65,7% 203.932 71,0% 8.403 -5,3% Periode 33.477 6,5% 14.457 17,0% 19.020 -0,3% Overig 1.795 56,2% 1.655 57,9% 140 38,6% % = Stijging/ daling ten opzichte van gebruiksjaar 2009
Focusgroep bestaat uit bijna 98% van alle melders Net als in de vorige jaarrapportages is een kleine groep veelmelders -in het gebruiksjaar 2010 2,1%- verantwoordelijk geweest voor het merendeel van de meldingen (88,9%).
Jaarrapportage 2010 4 Postbus 7501 Tel: 020 6015555 1118 ZG Schiphol Fax: 020 601 8044 Postcodelocatie: 03-14 Email: [email protected]
Het aantal veelmelders nam toe van 101 tot 115 (+13,9%). Zij dienden in het gebruiksjaar 2010 geza- menlijk 65,9% meer meldingen in dan het jaar ervóór: 220.044 tegen 132.650 in het gebruiksjaar 2009. Deze stijging is voor het overgrote deel veroorzaakt door elf veelmelders die ieder meer dan 5.000 mel- 3 dingen indienden.
Tabel 3. Melders gebruiksjaar 2010 ten opzichte van eerdere gebruiksjaren Gebruiksjaar Totale groep Focusgroep Veelmelders Melders Stijging/daling Melders Stijging/daling Melders Stijging/daling 2008 6.881 +14,2% 6.443 +13,9% 438 +19,0% 2009 5.275 -23,3% 5.174 -19,7% 101 -76,9% 2010 5.387 +2,1% 5.272 +1,9% 115 +13,9%
Tabel 4. Aantal meldingen Aantal meldingen Melders In % Meldingen In % 50.000+ 1 0,02% 74.094 29,92% 10.001-50.000 4 0,07% 67.903 27,42% 5.001-10.000 6 0,11% 38.426 15,52% 2,1% 1.001-5000 6 0,11% 15.365 6,21% 251-1.000 32 0,59% 14.304 5,78% 101-250 { 66 1,23% 9.952 4,02% 51-100 83 1,54% 5.861 2,37% 26-50 130 2,41% 4.766 1,92% 97,9% 11-25 346 6,42% 5.483 2,21% 1-10 { 4.713 87,49% 11.453 4,63% Totaal: 5.387 100,00% 247.607 100,00%
Was er in het gebruiksjaar 2009 maar één persoon die meer dan 10.000 meldingen liet registreren en vier die tussen de 5.000 en 10.000 meldin- gen deden; in het gebruiksjaar 2010 waren vijf melders verantwoordelijk voor ieder meer dan 10.000 meldingen (van wie één persoon meer dan 50.000 meldingen indiende) en zes voor ieder tus- sen de 5.000 en 10.000 meldingen. Samen dien- den deze elf personen (0,2% van het totale aantal melders) 180.423 meldingen in. Dit was 72,9% van alle meldingen in het gebruiksjaar 2010.
Het vermoeden bestaat, dat enkele van deze personen een ‘script’ gebruiken om geautomati- seerd via een computer in korte tijd veel – vooral specifieke - meldingen in te dienen. Omdat deze vaak niet te koppelen zijn aan daadwerkelijke vliegtuigbewegingen, is het sinds 1 november 2011 nodig om na tien meldingen op één dag een wisselende code over te tikken om door te kunnen gaan met het indienen van meldingen. Bas beoogt dat het aantal buitengewone veelmelders hierdoor zal afnemen, om hiermee de analyses zuiver te houden.
In het vervolg van deze jaarrapportage zal voor- namelijk aandacht worden besteed aan de meldin- gen van de focusgroep.
Jaarrapportage 2010 5 Postbus 7501 Tel: 020 6015555 1118 ZG Schiphol Fax: 020 601 8044 Postcodelocatie: 03-14 Email: [email protected]
18R figuur 1 3 Banenstelsel Schiphol
Polderbaan
18C
Aalsmeerbaan
36L N 18L
Baangebruik 2009/2010 27 Het aantal vluchten is in het gebruiks- 09 Buitenveldertbaan 22 jaar 2010 met 2,6% afgenomen ten opzichte van het jaar ervóór, nadat het in het gebruiksjaar 2009 vanwege de
economische crisis al met bijna 9% was Zwanenburgbaan 24 gedaald. Schiphol-Oostbaan Het baangebruik vertoont min of meer 04 hetzelfde beeld als in voorgaande jaren: 36C de meeste vluchten zijn uitgevoerd op Aalsmeerbaan de Kaagbaan (06-24) en de Polderbaan Kaagbaan (18R-36L). Dit is in overeenstemming met de eerste preferentievolgorde in 36R baangebruik. 06
Figuur 2. Vliegtuigbewegingen per baan gebruiksjaren 2009-2010
100000 Gebruiksjaar 2009 90000 Gebruiksjaar 2010 80000
70000
60000
50000
40000
30000
20000
10000
0 04 22 06 24 09 27 04 22 06 24 09 27 18L 36L 18L 36L 36R 18R 36R 18R 18C 36C 18C 36C OBKBBBZBABPBOBKBBBZBABPB Landen Starten
OB= Schiphol-Oostbaan (04-22) ZB= Zwanenburgbaan (18C-36C) KB= Kaagbaan (06-24) AB= Aalsmeerbaan (18L-36R) BB= Buitenveldertbaan (09-27) PB= Polderbaan (18R-36L)
Jaarrapportage 2010 6 Postbus 7501 Tel: 020 6015555 1118 ZG Schiphol Fax: 020 601 8044 Postcodelocatie: 03-14 Email: [email protected]
Vergeleken met 2009 is in het gebruiksjaar 2010 minder geland op de Polderbaan (18R) en de Zwanen- burgbaan (18C) en minder gestart vanaf de Kaagbaan (24) en de Aalsmeerbaan (18L). Daarentegen is er meer geland op de Kaagbaan (06) en de Zwanenburgbaan (36C) en meer gestart vanaf de Polderbaan (36L) en de Zwanenburgbaan (36C). 3 Dit komt omdat in het gebruiksjaar 2010 de wind meer vanuit noordelijke richtingen heeft gewaaid dan het jaar ervóór en ook ten opzichte van het langjarige gemiddelde. Zie tabel 5. Hierdoor was er meer sprake van noordelijk baangebruik (starten en landen naar het noorden) dan in het gebruiksjaar 2009. Noordelijk baangebruik heeft op Schiphol de eerste preferentie.
Tabel 5. Procentuele verdeling noordelijke/zuidelijke wind gedurende het jaar
Windrichting 1971-2009 Gebruiksjaar 2009 Gebruiksjaar 2010 Noord 41,85 % 43,06 % 47,63 % Zuid 52,85 % 51,72 % 47,93 % Windstil 5,30 % 5,22 % 4,44 %
De aantallen starts en landingen per baanrichting in de gebruiksjaren 2010 en 2009 staan op www.bezoekbas.nl onder Publicaties.
http://www.bezoekbas.nl/userfiles/Baangebruikcijfers-gj2010.pdf
Jaarrapportage 2010 7 Postbus 7501 Tel: 020 6015555 1118 ZG Schiphol Fax: 020 601 8044 Postcodelocatie: 03-14 Email: [email protected]
Meldingen per maand, vliegtuigbeweging 4 en tijdstip De hoogste aantallen melders en meldingen door de focusgroep werden in het gebruiksjaar 2010, net als het jaar ervóór, geregistreerd gedurende de zomermaanden. Het aantal melders binnen de focusgroep was in de maand augustus 2010 bijna tweeënhalf tot vierenhalf keer zo hoog als in de maanden novem- ber 2009 tot en met april 2010. Een vergelijkbaar verloop is te zien in het aantal periode- en specifieke meldingen.
Figuur 3. Melders, meldingen en vliegtuigbewegingen per maand
3500 Melders Specifiek Periode Vliegtuigbewegingen 45000
40000 3000
35000 2500 30000
2000 25000
1500 20000 Aantal vliegtuigbewegingen
15000 1000 10000
500 5000
Aantal meldingen/melders 0 0 nov dec jan feb mrt apr mei jun jul aug sep okt 2009 2010
De dip in het aantal vliegtuigbewegingen in de maand april was het gevolg van het feit dat er tussen 15 en 20 april 2010 vrijwel geen vliegverkeer mogelijk was vanwege de aswolk uit IJsland. Deze periode viel voor een deel samen met het groot onderhoud aan de Buitenveldertbaan. Hierdoor was het aantal melders en meldingen in april veel lager dan in dezelfde maand van 2009.
Vergelijking van figuur 3 met het gebruiksjaar 2009 geeft aan, dat van december 2009 tot en met april 2010 de aantallen melders, meldingen en vliegtuigbewegingen alle maanden lager waren dan het jaar ervóór en in augustus, september en oktober 2010 alle maanden hoger. Dit gold in in oktober 2010 vooral voor het aantal melders en meldingen.
Dit is voor een deel te verklaren door de lichte groei van het aantal vliegtuigbewegingen in het vierde kwartaal van het gebruiksjaar 2010. Het noordelijke baangebruik en het hogere gebruik van de Buiten- veldertbaan in deze maanden hebben er waarschijnlijk ook toe bijgedragen.
Daarnaast zou de aankondiging in augustus van het experiment met een nieuw geluidstelsel en de publi- citeit daarover mede voor de toename kunnen hebben gezorgd. Dit geldt ook voor de aankondiging en start op 21 oktober van de proef om meer vliegtuigen op de Spijkerboorroute vanaf de Kaagbaan (24) tus- sen Hoofddorp en Nieuw-Vennep de zogenoemde vaste bochtstraal te laten vliegen (zie hoofdstuk 10).
Jaarrapportage 2010 8 Postbus 7501 Tel: 020 6015555 1118 ZG Schiphol Fax: 020 601 8044 Postcodelocatie: 03-14 Email: [email protected]
Effect van aswolk In figuur 4 zijn het aantal specifieke en periodemeldingen en het aantal vliegtuigbewegingen per dag weergegeven over de maand april. Hierin is het effect van het stilleggen van het vliegverkeer door de aswolk tussen 15 en 21 april nog duidelijker te zien. Dit begon aan het eind van de middag van 15 april en duurde tot en met 21 april. Op 22 april werd weer hetzelfde aantal vluchten uitgevoerd als op 14 april, de 4 dag vóór de aswolk. Op 16 april waren er helemaal geen vluchten, maar werden nog wel één specifieke en één periodemel- ding ingediend. De specifieke melding werd om 07.15 uur ingediend voor slaapverstoring. Die kan niet veroorzaakt zijn door een vliegtuig. De periodemelding, over de periode van 15.00 tot 17.00 uur, was geen gewone melding, want de melder meldde erbij:”Geen vliegtuiggeluid te horen….” Op 17 april waren er twee vliegtuigbewegingen, maar geen meldingen; op 18 april zestien vliegtuigbewegingen en drie speci- fieke meldingen.
Figuur 4. Meldingen en vliegtuigbewegingen in april 2010
80 Specifiek Periode Vlucht 1400
70 1200
60 1000
50 800 40 600
30 Aantal vliegtuigbewegingen
400 20
200 10
Aantal meldingen 0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 April
Jaarrapportage 2010 9 Postbus 7501 Tel: 020 6015555 1118 ZG Schiphol Fax: 020 601 8044 Postcodelocatie: 03-14 Email: [email protected]
Meldingen per baan In de figuren 5 en 6 wordt aangegeven welke van de vijf hoofdbanen van Schiphol vanuit de focusgroep relatief gezien de meeste meldingen per vliegtuigbeweging veroorzaken. Bij landingen/naderingen is dat de Zwanenburgbaan (36C), genaderd vanuit het zuiden, gevolgd door de Buitenveldertbaan (27) in com- binatie met de Kaagbaan (24). Bij starts zijn het de Buitenveldertbaan (09) en de Zwanenburgbaan (36C) 4 naar het noorden.
De landingen op de Buitenveldertbaan (27) en Kaagbaan (24) zijn samen genomen, omdat landingen op de Kaagbaan (24) vanuit het noordoosten vaak worden voorafgegaan door een nadering richting Buiten- veldertbaan (27). Vóór de landing, vaak boven het luchthaventerrein, buigen de vliegtuigen dan af naar de Kaagbaan (24).
Landingen op de Zwanenburgbaan (36C) vanuit het zuiden komen veel minder vaak voor dan op de an- dere banen. Maar als deze baan vanuit het zuiden als landingsbaan wordt gebruikt, zorgt dit wel voor veel meldingen. Vandaar dat het gemiddelde aantal specifieke en periodemeldingen per vliegtuigbeweging voor deze baan hoger uitkomt dan voor de andere banen. Dit geldt ook voor andere weinig gebruikte banen.
Figuur 5. Meldingen per vliegtuigbeweging (landingen/naderingen)
0,18 Specifieke meldingen Periodemeldingen
0,16
0,14 0,12
0,1
0,08
0,06 0,04
0,02
Aantal meldingen per vliegbeweging 0 06 27/24* 18C 18R 36C 36R Landingsbanen
* Bij elkaar gevoegd omdat naderingsroutes nagenoeg gelijk zijn.
Figuur 6. Meldingen per vliegtuigbeweging (starts)
0,16 Specifieke meldingen Periodemeldingen
0,14
0,12
0,1
0,08
0,06
0,04
0,02
Aantal meldingen per vliegbeweging 0 09 18L 24 36C 36L startbanenStartbanen
Jaarrapportage 2010 10 Postbus 7501 Tel: 020 6015555 1118 ZG Schiphol Fax: 020 601 8044 Postcodelocatie: 03-14 Email: [email protected]
Naast de vijf hoofdbanen beschikt de luchthaven Schiphol over de Schiphol-Oostbaan (04-22). Deze wordt vooral gebruikt door kleine luchtvaart (sport-, privé- en zakenvliegtuigen). Maar af en toe, als er geen andere baancombinatie mogelijk is, bijvoorbeeld bij harde zuiden- of zuidwestenwind in combinatie met buien, wordt de baan ook gebruikt voor landingen van het grotere, commerciële verkeer. Omdat de naderingsroute vanuit het noordoosten naar de Schiphol-Oostbaan voor dit verkeer over het centrum van 4 Amsterdam loopt, zorgt dit altijd voor veel meldingen. Dit gebeurt ook wanneer de Buitenveldertbaan (09-27) voor landingen vanuit en starts naar het westen wordt gebruikt. Ook dat komt niet vaak voor, maar zorgt naar verhouding voor veel meldingen vanuit de focusgroep, zo blijkt uit onderstaande tabel van het aantal meldingen over laag-preferente banen.
Tabel 6. Aantal meldingen laag-preferente banen t.o.v. aantal starts/landingen Landingen Baan Aantal landingen Specifieke meldingen Periodemeldingen Schiphol-Oostbaan 04 1.370 4 231 Schiphol-Oostbaan 22 4.458 71 1.271 Buitenveldertbaan 09 93 32 161 Starts Baan Aantal starts Specifieke meldingen Periodemeldingen Schiphol-Oostbaan 04 1.910 18 670 Schiphol-Oostbaan 22 3.626 18 1.028 Buitenveldertbaan 27 444 34 118 Zwanenburgbaan 18C 707 60 209
Meldingen per uur of periode In figuur 7 is te zien, over welke uren van de dag door de focusgroep de meeste specifieke en periode- meldingen worden ingediend. Net als in de jaarrapportage over het gebruiksjaar 2009 valt de piek in het aantal specifieke meldingen over starts tussen 21.00 en 22.00 uur. Dit is rond de laatste startpiek van de dag. Deze specifieke meldingen zijn voor een belangrijk deel afkomstig van melders uit Hoofddorp en Nieuw-Vennep. Bijna 40% van alle specifieke meldingen over starts tussen 21.00 en 22.00 uur kwam uit deze twee plaatsen. Dit heeft te maken met het gebruik van de Spijkerboorroute. Deze route vanaf de Kaagbaan (24) loopt tussen Hoofddorp en Nieuw-Vennep om vervolgens naar het noorden af te buigen (zie ook Hoofdstuk 10). De meeste specifieke meldingen over landende vliegtuigen gaan over landingen tussen 05.00 en 09.00 uur.
Figuur 7. Specifieke meldingen over het etmaal
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 00:00 - 01:00 01:00 - 02:00 Landingen 02:00 - 03:00 Starts 03:00 - 04:00 04:00 - 05:00 05:00 - 06:00 06:00 - 07:00 07:00 - 08:00 08:00 - 09:00 09:00 - 10:00 10:00 - 11:00 11:00 - 12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00 20:00 - 21:00 21:00 - 22:00 22:00 - 23:00 23:00 - 24:00
Jaarrapportage 2010 11 Postbus 7501 Tel: 020 6015555 1118 ZG Schiphol Fax: 020 601 8044 Postcodelocatie: 03-14 Email: [email protected]
Bij het indienen van periodemeldingen kunnen melders één of meer periodes aanklikken of opgeven van 1 of 2 uur. Gemiddeld genomen wordt door de focusgroep per periodemelding 2,5 periode aangeklikt of opgegeven. In figuur 8 is te zien, hoe vaak elke periode van 1 of 2 uur is aangeklikt of opgegeven. De meeste periodemeldingen hebben betrekking op de twee periodes tussen 07.00 en 11.00 uur. Hier moet ook de periode tussen 06.00 en 07.00 uur bij gerekend worden, omdat die maar één uur omvat en 4 de andere twee. Tussen 06.00 en 07.00 uur komen veel intercontinentale vluchten binnen, een periode die vanaf 07.00 uur gevolgd wordt door de eerste start- en landingspiek voor – vooral – Europees verkeer. Ook over de periodes tussen 19.00 en 23.00 uur, tijdens de laatste landings- en startpieken, worden veel periodemeldingen ingediend.
Van alle periodemeldingen is 51% gekoppeld aan starts en 47% aan landingen. Twee procent van de peri- odemeldingen was niet te koppelen.
Figuur 8. Periodemeldingen over het etmaal
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000
00:00 - 02:00 Aantal periodes 02:00 - 04:00 04:00 - 06:00 06:00 - 07:00 07:00 - 09:00 09:00 - 11:00
11:00 - 13:00 13:00 - 15:00 15:00 - 17:00 17:00 - 19:00 19:00 - 21:00 21:00 - 23:00 23:00 - 24:00
Jaarrapportage 2010 12 Postbus 7501 Tel: 020 6015555 1118 ZG Schiphol Fax: 020 601 8044 Postcodelocatie: 03-14 Email: [email protected]
Nachtvluchten Over vluchten tijdens de nacht – vooral in de periode tussen 23.00 en 04.00 uur - worden (zie figuur 7 en 8) naar verhouding weinig specifieke en periodemeldingen ingediend door de focusgroep. Maar als gekeken wordt naar het aantal specifieke en periodemeldingen per vliegtuigbeweging, dan worden in de nacht relatief gezien wel veel meldingen ingediend. Per vliegtuigbeweging wordt namelijk tussen 23.00 en 4 06.00 uur 0,3 tot 0,7 periodemelding ingediend en 0,05 tot 0,1 specifieke melding. Zie figuur 9. Alleen in de late avond, tussen 22.00 en 23.00 uur, wordt er relatief gezien, per vliegtuigbeweging, ook veel gemeld.
Figuur 9. Meldingen per uur per vliegtuigbeweging
1,2 0,12
Nacht Aantal specifieke meldingen per vliegtuigbeweging 1 Periode 0,1 Specifiek
0,8 0,08
0,6 0,06
0,4 0,04
0,2 0,02
Aantal periodemeldingen per vliegtuigbeweging 0 0 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00 20:00 - 21:00 21:00 - 22:00 22:00 - 23:00 23:00 - 24:00 00:00 - 01:00 01:00 - 02:00 02:00 - 03:00 03:00 - 04:00 04:00 - 05:00 05:00 - 06:00 06:00 - 07:00 07:00 - 08:00 08:00 - 09:00 09:00 - 10:00 10:00 - 11:00 11:00 - 12:00
Jaarrapportage 2010 13 Postbus 7501 Tel: 020 6015555 1118 ZG Schiphol Fax: 020 601 8044 Postcodelocatie: 03-14 Email: [email protected] 5 Hinderbeleving In onderstaande tabel wordt een overzicht gegeven van de aard van de meldingen aan de hand van wat de focusgroep aan extra informatie heeft gegeven bij het indienen van hun periode- en specifieke mel- dingen. Per melding kunnen meerdere hinderaspecten worden aangegeven (bijvoorbeeld geluid én angst). Daarom is het totaal aan meldingen over geluid, angst en vervuiling méér dan 100%. Bij de subrubrieken is het minder dan 100%, omdat het niet verplicht is om alle vragen te beantwoorden. De aangegeven percentages bij de Subtotalen geven het percentage melders van het Totaal aantal mel- dingen of van de meldingen over respectievelijk Geluid, Angst en Vervuiling aan, dat bij deze rubrieken iets heeft vermeld.
Tabel 7. Hinderbeleving focusgroep
# Specifieke % Specifieke # Periode % Periode meldingen meldingen meldingen meldingen
2009 2010 2009 2010 2009 2010 2009 2010 Totaal aantal meldingen 8.859 8.403 - - 18.917 19.020 - - Geluid 8.736 8.286 98,6% 98,6% 18.808 18.912 99,4% 99,4% Angst 553 644 6,2% 7,7% 588 899 3,1% 4,7% Vervuiling 212 148 2,4% 1,8% 586 676 3,1% 3,6%
# Specifieke % Specifieke # Periode % Periode meldingen meldingen meldingen meldingen Geluid Gesprek onderbroken 2.172 26,2% 4.765 25,2% TV niet verstaan 1.232 14,9% 2.154 11,4% Slaapverstoring 2.279 27,5% 5.664 29,9% Overig 651 7,9% 1.497 7,9% Subtotaal 6.334 76,4% 14.080 74,5%
Angst Onveilig gevoel 518 80,4% 725 80,6% Paniek 88 13,7% 105 11,7% Overig 21 3,3% 32 3,6% Subtotaal 627 97,4% 862 95,9%
Vervuiling Gezondheidsklachten 33 22,3% 314 46,4% Zorgen over het leefmilieu 55 37,2% 166 24,6% Zwarte aanslag 12 8,1% 54 8,0% Slootwater vervuiling 0 0,0% 4 0,6% Stankoverlast 33 22,3% 80 11,8% Overig 10 6,8% 16 2,4% Subtotaal 143 96,6% 634 93,8%
Waar In huis 6.577 78,3% 14.696 77,3% In de tuin 591 7,0% 1.044 5,5% Overig 92 1,1% 254 1,3% Subtotaal 7.260 86,4% 15.994 84,1%
Jaarrapportage 2010 14 Postbus 7501 Tel: 020 6015555 1118 ZG Schiphol Fax: 020 601 8044 Postcodelocatie: 03-14 Email: [email protected]
vervolg Tabel 7. Hinderbeleving focusgroep
# Specifieke % Specifieke # Periode % Periode meldingen meldingen meldingen meldingen 5 Eerder waargenomen Zelden 701 8,3% 850 4,5% Nooit 95 1,1% 129 0,7% Dagelijks 3.308 39,4% 10.156 53,4% Wekelijks 2.017 24,0% 3.482 18,3% Maandelijks 427 5,1% 448 2,4% Subtotaal 6.548 77,9% 15.065 79,2%
Bijzonderheden Vliegtuig vloog te laag 3.858 45,9% - - Vlietuig nam een duidelijk afwijkende route 1.178 14,0% - - Vliegtuig draaide verkort in 271 3,2% - - Vliegtuig draaide verkort uit 85 1,0% - - Meerdere vliegtuigen dicht bij elkaar 228 2,7% - - Vliegtuig lekte brandstof 8 0,1% - - Geen 717 8,5% - - Overig 453 5,4% - - Subtotaal 6.798 80,9% - -
Oorzaak Grondgeluid 53 0,6% 244 1,3% Starten 1.121 13,3% 4.217 22,2% Landen 1.129 13,4% 3.453 18,2% Overvliegen 4.326 51,5% 8.211 43,2% Taxien 5 0,1% 5 0,0% Proefdraaien 1 0,0% 7 0,0% Oud toestel 43 0,5% 0 0,0% Weet niet 434 5,2% 655 3,4% Anders 92 1,1% 267 1,4% Subtotaal 7.204 85,7% 17.059 89,7%
Verreweg de meeste periode- en specifieke meldingen door de focusgroep hebben net als in het gebruiks- jaar 2009 betrekking op geluidhinder. Deze ervaart men vooral in huis en vaak dagelijks of wekelijks. Meer dan een kwart van de specifieke en periodemeldingen gaat over het moeten onderbreken van een gesprek en over slaapverstoring. Het aspect angst wordt meer genoemd dan in het gebruiksjaar 2009. Het merendeel van de angstmeldin- gen refereert aan een “onveilig gevoel”. In hoofdstuk 6 wordt nader ingegaan op Angstmeldingen. Het aantal specifieke meldingen over vervuiling is lager dan in 2009; het aantal periodemeldingen hoger. De melders klagen vooral over mogelijke effecten die zij denken dat de hinder kan hebben op hun gezond- heid en het leefmilieu en over stankoverlast. Bij ruim 70% van de specifieke meldingen geven de melders een ‘bijzonderheid’ aan. Dit kan zijn dat het vliegtuig naar hun mening “te laag” vloog, een “duidelijk afwijkende route” nam, “verkort in- of uit- draaide”, “brandstof lekte” of dat men “meerdere vliegtuigen dichtbij elkaar” zag. Uit de tabel hierboven blijkt dat er vooral gemeld wordt dat een vliegtuig “te laag” vloog of een “duidelijk afwijkende” route nam. Bij periodemeldingen kan geen bijzonderheid worden aangegeven.
Melders kunnen ook aangeven, wat volgens hen de oorzaak van de door hen ondervonden hinder is. Bij de meeste specifieke en periodemeldingen wordt “overvliegend verkeer” als oorzaak genoemd. Bij de peri- odemeldingen daarnaast vooral “startend verkeer”. Naast starten, landen en overvliegen spelen andere oorzaken een beperkte rol.
Jaarrapportage 2010 15 Postbus 7501 Tel: 020 6015555 1118 ZG Schiphol Fax: 020 601 8044 Postcodelocatie: 03-14 Email: [email protected]
Steekwoordenanalyse Bij het doen van een melding heeft de gebruiker de mogelijkheid een opmerking toe te voegen. Bij ca. 8% van de specifieke en periodemeldingen is dat door melders gedaan. Dat heeft Bas in het gebruiksjaar 2010 veel reacties opgeleverd die verder gaan dan het tijdstip of de periode van de ondervonden hinder.
5 Door middel van een steekwoordenanalyse heeft Bas gezocht naar trends uit de honderden opmerkingen die zijn gemaakt. Hierbij is gezocht naar de meest voorkomende combinaties van respectievelijk twee en drie woorden. Vervolgens zijn deze koppels van woorden samengevoegd in de volgende categorieën:
• Vorm van hinder (“geluid”, “lawaai”, “herrie”, “(over)last” en “hinder”) • Verwijzing naar vlieggedrag (“(te) laag over”, “afwijkende route”, “korte bocht”, “verkort indraaien”) • Locatie (“mijn” of “onze” “tuin”, ”wijk”, “huis” of “leefomgeving”) • Tijdstip of periode (“hele dag”, “om de paar minuten” e.d.) • Gebruik van een specifieke baan • Specifieke weerscondities (“zwakke wind”, “goed zicht” e.d.)
Uit de analyse van de meest voorkomende combinaties van twee en van drie woorden blijkt dat in ver- reweg de meeste opmerkingen die melders hebben gemaakt, primair verwezen wordt naar de vorm van hinder die men heeft ondervonden. Daarna wordt in de opmerkingen het meest verwezen naar het speci- fieke vlieggedrag dat de oorzaak zou zijn geweest voor deze hinder en over de locatie waar men de hinder heeft ondervonden. Ook wordt vaak verwezen naar een specifiek tijdstip of periode dat men hinder heeft gehad of naar het gebruik van een specifieke baan. Over specifieke weerscondities wordt naar verhouding weinig verwezen in de opmerkingen.
Figuur 10. Steekwoordenanalyse per koppel van twee woorden
0 200 400 600 800 1000 1200
Geluid/lawaai/herrie/(over)last/hinder
Verwijzing naar vlieggedrag
Mijn/ons/tuin/huis/wijk
Verwijzing naar (specifiek(e)) tijdstip/periode
Gebruik van een specifieke baan
Specifieke weerscondities
Jaarrapportage 2010 16 Postbus 7501 Tel: 020 6015555 1118 ZG Schiphol Fax: 020 601 8044 Postcodelocatie: 03-14 Email: [email protected]
Analyse van gestelde vragen Behalve opmerkingen maken kunnen melders ook elektronisch vragen stellen via het registratiesysteem. In het gebruiksjaar 2010 is dit 1.048 keer gedaan tegen 620 keer in 2009. Dit is los van de vragen die telefonisch of via de email zijn gesteld. 5 Alle maanden werden meer vragen gesteld via het registratiesysteem dan in het voorgaande gebruiksjaar.
Figuur 11. Aantal gestelde vragen 2010 en 2009 t.o.v. aantal melders 2010
180 100,0%
aantal vragen 2009 160 90,0%
aantal vragen 2010 80,0% 140
percentage vragen t.o.v. 70,0% 120 totaal aantal melders 2010 60,0% 100 50,0% 80 % t.o.v. totaal aantal melders 40,0% 60 30,0%
40 20,0%
20 10,0%
aantal vragen 0 0,0% nov dec jan feb mrt apr mei jun jul aug sep okt 2009 2010
In de tweede helft van het gebruiksjaar 2010 werden duidelijk meer vragen gesteld dan in de eerste helft. Die trend is ook waar te nemen in het aantal meldingen en melders (zie figuur 3, hoofdstuk 4). Gemid- deld genomen werd maandelijks door 8,6% van alle melders een vraag gesteld via www.bezoekbas.nl; de minste in januari (6,5%) en de meeste (11,4%) in juli. De hoge aantallen vragen vanaf juli kunnen samenhangen met de zomermaanden, wanneer de meeste meldingen worden ingediend. Ook de publiciteit vanaf medio augustus over de start per 1 november 2010 van de proef met een nieuw normen- en handhavingstelsel (NNHS) en van het experiment om meer vlieg- tuigen op de Spijkerboorroute de zogenoemde vaste bochtstraal te laten vliegen (zie hoofdstuk 10) kan hierbij een rol hebben gespeeld.
Jaarrapportage 2010 17 Postbus 7501 Tel: 020 6015555 1118 ZG Schiphol Fax: 020 601 8044 Postcodelocatie: 03-14 Email: [email protected]
Opvallend is dat 15% van alle vragen meer een opmerking dan een vraag is, omdat deze geen vraagteken of vragend voornaamwoord bevat. Een op de drie vragen bevat het vragend voornaamwoord “Waarom”.
Uit de steekwoordenanalyse per koppel van twee en drie woorden van de ingediende vragen blijkt dat er vooral wordt gevraagd waarom op een bepaald tijdstip of gedurende een bepaalde periode een bepaalde 5 baan wordt gebruikt. Een kleiner deel van de vragen gaat over de omgeving/locatie van de melder en het vlieggedrag.
Over specifieke weerscondities worden minder vragen gesteld, terwijl de weerscondities in principe een bepalende factor voor het baangebruik zijn.
Figuur 12. Steekwoordenanalyse vragen per koppel van twee woorden per kwartaal
0 50 100 150 200 250 300
Verwijzing naar (specifiek(e)) tijdstip/ periode
Gebruik van een specifieke baan
Mijn/Ons/tuin/huis/wijk
Geluid/Lawaai/Herrie/(Over)last/Hinder
Verwijzing naar vlieggedrag Eerste kwartaal Tweede kwartaal Derde kwartaal Vierde kwartaal Specifieke weerscondities
Overige meldingen In tabel 7 is alleen aandacht besteed aan wat de focusgroep heeft aangegeven bij het indienen van speci- fieke en periodemeldingen; niet aan de overige meldingen. Daarvan zijn er in het gebruiksjaar 2010 door de focusgroep maar 140 ingediend, door 119 personen (2009: 101 door 93 personen). Meer dan 60% daarvan waren meldingen die bij de specifieke en periodemeldingen hadden kunnen wor- den ingediend, omdat ze bijvoorbeeld over slaapverstoring, baangebruik, baanonderhoud of vlieggedrag gingen. Zo’n 20% van de overige meldingen ging over (verwachte) veranderingen in baan- of routegebruik als gevolg van overheidsbeleid.
Jaarrapportage 2010 18 Postbus 7501 Tel: 020 6015555 1118 ZG Schiphol Fax: 020 601 8044 Postcodelocatie: 03-14 Email: [email protected]
Angstmeldingen
6 Op 6 juni 2010 kreeg een Boeing 737-400 van Royal Air Maroc bij de start van de Aalsmeerbaan (18L) ganzen in een van de motoren. Vervolgens vloog het via een ongebruikelijke en lage route over Spaarn- dam, Haarlem en het Noordzeekanaal om daarna te landen op de Polderbaan (18R). Dit zorgde voor een flinke stijging van angstmeldingen door de focusgroep en verklaart de piek in het aantal specifieke angst- meldingen in de maand juni in onderstaande figuur.
Figuur 13. Specifieke angstmeldingen in juni 2010
80
70 Angst (specifiek)
60
50
40
30
20
10
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Juni 2010
Jaarrapportage 2010 19 Postbus 7501 Tel: 020 6015555 1118 ZG Schiphol Fax: 020 601 8044 Postcodelocatie: 03-14 Email: [email protected]
Het incident zorgde er ook voor dat de maand juni in het hele gebruiksjaar 2010 de maand was met de meeste specifieke angstmeldingen. Zie figuur 14. Opvallend is dat het aantal specifieke angstmeldingen in de maanden erna weer daalde, maar dat het aantal periodemeldingen over angst juist toenam. Dit kan te maken hebben met het feit dat er in de zomermaanden altijd meer meldingen worden ingediend dan in andere maanden. Het kan ook te relateren 6 zijn aan de constatering die in hoofdstuk 4 is gedaan, dat de aantallen melders, meldingen en vliegtuig- bewegingen in augustus, september en oktober 2010 alle maanden hoger waren dan in dezelfde maanden van het jaar ervóór. Om dit na te gaan heeft Bas in figuur 14 het aantal specifieke en periodemeldingen van de focusgroep per maand over angst ook afgezet (de rode en grijze lijn) tegen het totale aantal specifieke en periode- meldingen. Dan blijkt het aantal periodemeldingen in de laatste maanden van het gebruiksjaar pro- centueel gezien niet toe te nemen ten opzichte van vorige maanden. Het blijft schommelen tussen de 4 en 5%. Er is dus geen sprake van een structurele toename van het aantal periodemeldingen over angst
Figuur 14. Angstmeldingen t.o.v. totaal aantal meldingen
140 100,0%
Angst (specifiek) 90,0% 120 Angst (periode) 80,0% % Angst tov totaal (specifiek)
100 % Angst tov totaal (periode) 70,0% % Angstmeldingen t.o.v totaal aantal meldingen
60,0% 80
50,0% 60 40,0%
40 30,0%
20,0% 20 10,0%
0 0,0% Aantal meldingen nov dec jan feb mrt apr mei jun jul aug sep okt 2009 2010
Jaarrapportage 2010 20 Postbus 7501 Tel: 020 6015555 1118 ZG Schiphol Fax: 020 601 8044 Postcodelocatie: 03-14 Email: [email protected]
Dagen met meeste meldingen en 7 melders De meeste specifieke meldingen van de focusgroep op één dag werden in het gebruiksjaar 2010 ingediend op zondag 6 juni, de dag van het incident met het vliegtuig van Royal Air Maroc, waarover in hoofdstuk 6 wordt bericht. Op die dag waren ook veel melders actief: 238. De meeste periodemeldingen werden ingediend op woensdag 26 mei: 183. Op die dag was de Aalsmeer- baan (18L-36R) in onderhoud en moest de Buitenveldertbaan vanwege de matig tot krachtige (noord) oostelijke wind in ‘mixed mode’ worden gebruikt. Dat wil zeggen zowel voor starts in oostelijke richting als voor landingen vanuit westelijke richting. Dit laatste – landen vanuit het westen op de Buitenveldertbaan (09) - gebeurt, niet vaak; in het hele gebruiksjaar 2010 maar 93 keer (zie tabel 6). Zoals in hoofdstuk 4 al werd geconstateerd, zorgt het gebruik van laag-preferente banen voor veel meldingen.
Tabel 8. Dagen met meeste meldingen/melders
Specifieke meldingen Periodemeldingen Melders Datum Aantal Datum Aantal Datum Aantal 06/06/2010 142 26/05/2010 183 29/08/2010 250 29/08/2010 92 31/10/2010 164 31/10/2010 247 31/10/2010 81 29/08/2010 157 06/06/2010 238 03/07/2010 81 25/05/2010 152 26/05/2010 235 12/07/2010 74 01/08/2010 143 03/07/2010 218
Van de dagen waarop veel meldingen zijn ingediend en/of melders actief waren in het gebruiksjaar 2010 vielen veel in het weekeinde; op zaterdag of zondag. Of ze hadden te maken met het gebruik van de Buitenveldertbaan in beide richtingen of van de Zwanenburgbaan in en vanuit zuidelijke richting. Op zondag 29 augustus waren bijvoorbeeld de meeste melders actief in het gebruiksjaar 2010 en werden ook veel specifieke en periodemeldingen ingediend. Die dag moest de Buitenveldertbaan in verband met een harde (zuid)westenwind en regenbuien worden gebruikt voor landingen én starts in westelijke rich- ting (27). Starten vanaf de Buitenveldertbaan in westelijke richting gebeurt niet vaak; in het gebruiksjaar 2010 444 keer (zie tabel 6). Bovendien werd er op die dag geland op de Schiphol-Oostbaan (22). Behalve uit Amsterdam en Amstelveen zorgde dit baangebruik ook voor meldingen uit Hoofddorp, Heemstede en Haarlem.
Op zondag 31 oktober moest vanwege slecht zicht een groot deel van de dag vanuit het noorden geland en naar het zuiden gestart worden op de Zwanenburgbaan (18C). Daarnaast moest gestart worden van de Buitenveldertbaan (09). Ook dit zorgde voor veel meldingen en melders.
Jaarrapportage 2010 21 Postbus 7501 Tel: 020 6015555 1118 ZG Schiphol Fax: 020 601 8044 Postcodelocatie: 03-14 Email: [email protected]
Gebruik Buitenveldertbaan De Buitenveldertbaan (09-27) wordt gebruikt voor startend of landend verkeer als andere baancombina- ties niet kunnen worden gebruikt. Dit is ondermeer het geval bij de volgende condities:
• Bij een windrichting uit voornamelijk oostelijke of westelijke richting in combinatie met een wind- 7 kracht van circa 4 beaufort (ongeveer 15 knopen) of meer en uitschieters (vlagen) hoger dan 4 beaufort. Hierdoor is het naderen van of starten vanaf de Polderbaan en Zwanenburgbaan uit veiligheidsoverwegingen niet mogelijk; • Bij zichtcondities (horizontaal) van minder dan vijf kilometer en (verticaal) een wolkenbasis lager dan 1000 voet. Hierdoor is het parallel naderen van of parallel starten vanaf de Polderbaan en Zwanen- burgbaan uit veiligheidsoverwegingen niet mogelijk; • Als de wind van zuid naar noord draait en vice versa en er een wisseling van start- en landingsbanen plaatsvindt. In de periode dat de wind westelijk of oostelijk is, wordt dan de Buitenveldertbaan in- gezet; • Bij onderhoud aan één van de andere banen op Schiphol; • Tijdens buien in de omgeving van de luchthaven. Dan zijn er vaak windvlagen, wat kan resulteren in het gebruik van de Buitenveldertbaan, omdat deze wat zijwind betreft beter ligt. • Tijdens winters weer (sneeuw en/of ijzel) kan de Buitenveldertbaan (09-27) ingezet worden. In dat geval wordt de Polderbaan vaak buiten gebruik gesteld en in plaats daarvan de Buitenveldertbaan of andere banen gebruikt.
Deze opsomming is niet uitputtend. Er kunnen nog andere factoren zijn die het voor een veilige afhande- ling van het verkeer nodig kunnen maken om de Buitenveldertbaan te gebruiken.
Jaarrapportage 2010 22 Postbus 7501 Tel: 020 6015555 1118 ZG Schiphol Fax: 020 601 8044 Postcodelocatie: 03-14 Email: [email protected]
Vluchten en vliegtuigen met meeste 8 meldingen Het hoogste aantal specifieke meldingen van de focusgroep over één bepaalde vlucht, is in het gebruiks- jaar 2010 ingediend over de start en de daarop volgende korte vlucht van het vliegtuig van Royal Air Maroc op 6 juni. De daarop volgende vlucht die de meeste specifieke meldingen veroorzaakte, was een Antonov A-124. Dit toestel, dat in het gebruiksjaar 2010 maar zes keer op Schiphol landde en startte, maakte op 9 juli na de start van de Zwanenburgbaan (36C) op een hoogte van ca. 2.000 voet (600 meter) een bocht over Amsterdam en Amstelveen op de Woody-vertrekroute naar het zuiden. Twintig mensen ondervonden daar zoveel hinder van dat ze een specifieke melding indienden.
Van de overige acht vluchten in onderstaande top 10 van vluchten die de meeste specifieke meldingen veroorzaakten, waren er vier voor starts van Boeing 747-400’s vanaf de Kaagbaan (24) via de Spijker- boorroute. Dat is een vertrekroute tussen Hoofddorp en Nieuw-Vennep richting het noordoosten. De route wordt voornamelijk gebruikt door verkeer naar Scandinavië en het Verre Oosten (zie ook hoofdstuk 10).
Verder waren er twee van starts van MD11-toestellen vanaf de Polderbaan (36L), waarvan de vlucht op 8 augustus na de start op een hoogte van ca. 3.000 voet (900 meter) over Haarlem in west-zuidwestelijke richting vloog.
Tabel 9. Vluchten met meeste specifieke meldingen
Datum en Vliegtuig type Start/ Startbaan Vertrekroute Bestemming Specifieke tijd Landing meldingen
06/06/2010 Aalsmeerbaan Boeing 737-400 Beide - teruggekeerd 93 21:42 (18L) 09/07/2010 Zwanenburgbaan Santiago de Compostela, Antonov A-124 Start Woody 20 20:44 (36C) Spanje 31/10/2010 Kaagbaan Shanghai, Boeing 747-400 Start Spijkerboor 16 20:42 (24) China 08/08/2010 McDonnell Polderbaan Aguadilla, Start Gorlo 14 09:11 Douglas MD-11 (36L) Puerto Rico 04/10/2010 Kaagbaan Hong Kong, Boeing 747-400 Start Spijkerboor 13 21:27 (24) China 03/07/2010 McDonnell Polderbaan Sint Maarten, Start Gorlo 13 00:10 Douglas MD-11 (36L) Nederlandse Antillen 12/07/2010 Kaagbaan Shanghai, Boeing 747-400 Start Spijkerboor 12 21:29 (24) China 29/08/2010 Polderbaan Dubai, Boeing 747-400 Start Arnhem 11 22:32 (36L) Verenigde Arabische Emiraten 18/10/2010 Kaagbaan Shanghai, Boeing 747-400 Start Spijkerboor 11 21:26 (24) China 02/08/2010 Kaagbaan Johannesburg, Boeing 747-400 Start Lunix 11 04:09 (24) Zuid Afrika
De meeste specifieke meldingen in tabel 9 gaan over starts in de periode van 20.00 tot 22.30 uur. Dit is rond de laatste startpiek van de dag wanneer veel mensen thuis zijn. Dit was ook al gesignaleerd in figuur 6 in hoofdstuk 3.
Verder valt op in tabel 9 dat de meeste specifieke meldingen betrekking hebben op Boeing 747-400 en MD-11 vliegtuigen; zware vliegtuigen die overwegend worden ingezet voor intercontinentaal verkeer.
Jaarrapportage 2010 23 Postbus 7501 Tel: 020 6015555 1118 ZG Schiphol Fax: 020 601 8044 Postcodelocatie: 03-14 Email: [email protected]
Vliegtuigtypen met relatief veel/weinig meldingen De Boeing 747-400 en MD-11 zijn ook twee van de drie vliegtuigtypen die het hoogste scoren, als geke- ken wordt, welke vliegtuigen procentueel gezien per vliegtuigbeweging in het gebruiksjaar 2010 de meeste specifieke meldingen binnen de focusgroep hebben veroorzaakt. Alleen de Boeing 747-200 scoort nog hoger. Dit oudere type komt niet zo vaak meer op Schiphol omdat 8 Amsterdam Airport Schiphol vliegtuigen van ondermeer dit type via haar tarievenbeleid ontmoedigt (zie hoofdstuk 10). Maar als hij start of landt wordt er relatief vaak over geklaagd. Dit gebeurde bij 21,6% van alle starts en landingen van de Boeing 747-200. In de top 10 van vliegtuigen die procentueel gezien de meeste specifieke meldingen per vliegtuigbewe- ging genereren, staan vrijwel alleen grote vliegtuigen. Alleen de MD-82 en Boeing 737-400 zijn middel- grote vliegtuigen. De Boeing 737-400 staat mede vanwege het incident met een toestel van dit type van Royal Air Maroc op plaats 10 in deze lijst.
Daarentegen zijn het vooral juist kleinere vliegtuigen die relatief gezien, per vliegtuigbeweging, de minste specifieke meldingen veroorzaken. Zie tabel 11.
Tabel 10. Tabel 11. top 10 meeste meldingen per vliegtuigbeweging top 10 minste meldingen per vliegtuigbeweging Vliegtuigtype Percentage Vliegtuigtype Percentage 1 Boeing 747-200 21,6% 1 Embraer ERJ 145 0,4% 2 Boeing 747-400 12,0% 2 Canadair Regional Jet CRJ-900 0,4% 3 McDonnell Douglas MD-11 7,4% 3 Eurocopter EC-635 0,4% 4 Boeing 777-200 4,0% 4 Canadair Regional Jet CRJ-700 0,4% 5 Boeing 777-300ER 3,9% 5 de Havilland Dash 8-400 0,5% 6 Boeing 777-200LR 3,2% 6 Avro RJ-100 Avroliner 0,5% 7 Airbus A330-200 3,2% 7 Airbus A318 0,5% 8 Airbus A330-300 3,0% 8 Cessna Citation CJ1 0,6% 9 McDonnell Douglas MD-82 2,6% 9 Fokker 50 0,6% 10 Boeing 737-400 1,9% 10 Boeing 737-500 0,6%
In beide tabellen is overigens alleen gekeken naar vliegtuigtypen die gemiddeld genomen minimaal één keer per dag op Schiphol zijn geweest in het gebruiksjaar 2010 (= 730 vliegtuigbewegingen). Hierdoor valt de hierboven genoemd Antonov A-124 bijvoorbeeld af.
Jaarrapportage 2010 24 Postbus 7501 Tel: 020 6015555 1118 ZG Schiphol Fax: 020 601 8044 Postcodelocatie: 03-14 Email: [email protected] 9 Plaatsen met meeste en nieuwe melders Evenals in 2008 en 2009 waren Amsterdam, Hoofddorp en Amstelveen in het gebruiksjaar 2010 de plaatsen met de meeste melders. Het aantal melders van de focusgroep uit Amsterdam (incl. Amsterdam- Zuidoost) steeg licht: met 4,4% ten opzichte van het gebruiksjaar 2009 tot 873. Zij dienden iets meer periodemeldingen in, maar minder specifieke meldingen. Het aantal melders vanuit Hoofddorp nam met 5,2% toe, tot 465, maar het aantal meldingen daalde. Uit Amstelveen namen zowel het aantal melders als het aantal meldingen af. Ditzelfde was het geval in Uithoorn en Aalsmeer. Dit is voor een deel te verklaren door de stuurmaatregel die Amsterdam Airport Schiphol in het gebruiksjaar 2009 moest nemen vanwege een dreigende over- schrijding van twee handhavingspunten. Dit leidde toen tot een sterke stijging van het aantal melders en meldingen uit Uithoorn en Aalsmeer.
Tabel 12. Aantal melders en meldingen per plaats
Plaats Melders Periode Specifiek Stijging/Daling Stijging/Daling Stijging/Daling 2010 t.o.v. 2009 2010 t.o.v. 2009 2010 t.o.v. 2009 1 AMSTERDAM 873 4,4% 2910 1,6% 740 -3,8% 2 HOOFDDORP 465 5,2% 2091 -5,5% 801 -18,1% 3 AMSTELVEEN 347 -13,9% 1314 -19,5% 267 -50,1% 4 HAARLEM 201 50,0% 401 9,0% 324 -31,1% 5 UITHOORN 175 -24,2% 884 -8,7% 247 3,8% 6 AALSMEER 168 -25,7% 725 -11,4% 180 -24,4% 7 NIEUW VENNEP 116 -20,0% 478 21,0% 494 25,4% 8 HILVERSUM 109 10,1% 633 19,9% 212 5,5% 9 ALMERE 105 38,2% 282 13,3% 172 -13,6% 10 OEGSTGEEST 100 -1,0% 403 1,5% 244 141,6% 11 ALPHEN AAN DEN RIJN 88 66,0% 274 81,5% 96 10,3% 12 LEIDEN 84 18,3% 216 44,0% 265 87,9% 13 SPAARNDAM 79 -13,2% 217 -28,6% 113 -5,8% 14 LEIMUIDEN 76 38,2% 274 57,5% 163 39,3% 15 LANDSMEER 68 61,9% 399 27,9% 72 125,0% 16 ZWANENBURG 66 -5,7% 190 2,2% 69 38,0% 17 BADHOEVEDORP 62 -18,4% 206 -17,9% 52 -55,2% 18 HEEMSTEDE 59 5,4% 275 80,9% 146 53,7% 19 CASTRICUM 53 -54,7% 294 -45,1% 204 -42,2% 20 ASSENDELFT 51 27,5% 131 -45,2% 63 65,8% 21 RIJSENHOUT 49 22,5% 91 23,0% 86 41,0% 22 HEILOO 47 6,8% 444 68,8% 108 10,2% 23 KUDELSTAART 44 15,8% 258 2,4% 82 -17,2% 24 VELSERBROEK 42 0,0% 128 -11,7% 67 17,5% 25 KROMMENIE 41 -22,6% 174 -31,0% 72 7,5%
Opvallend is de relatief sterke stijging van het aantal melders uit Haarlem: met 50,0% tot 201, terwijl het aantal periodemeldingen vanuit deze stad maar met 9,0% steeg en het aantal specifieke meldingen sterk afnam. Dit hangt voor een deel samen met het incident met het toestel van Royal Air Maroc op 6 juni. Hierover werd door relatief veel mensen een melding ingediend, die voor en na die datum geen andere melding deden. Een andere verklaring voor de stijging van het aantal melders uit Haarlem kan het meer noordelijke baangebruik in het gebruiksjaar 2010 zijn in vergelijking met het gebruiksjaar 2009 (zie tabel 5). Dit gebruik van de eerste baanpreferentie ging gepaard met meer startend verkeer vanaf de Polder- baan (36L) en Zwanenburgbaan (36C) en meer landend verkeer op de Kaagbaan (06) en de Zwanenburg- baan vanuit het zuiden (36C).
Jaarrapportage 2010 25 Postbus 7501 Tel: 020 6015555 1118 ZG Schiphol Fax: 020 601 8044 Postcodelocatie: 03-14 Email: [email protected]
Dit kan ook de toename van het aantal melders en meldingen uit Alphen aan den Rijn, Leiden, Landsmeer en Rijsenhout verklaren en de sterke toename van het aantal specifieke meldingen uit Oegstgeest. Het zou tevens kunnen verklaren, waarom het aantal melders en meldingen uit Castricum zo is afgenomen: er waren minder landingen op de Polderbaan (18R). 9 De toename van het aantal melders uit Almere zou te maken kunnen hebben gehad met het gestegen gebruik van de Buitenveldertbaan (27) voor landingen in het gebruiksjaar 2010. De daling van het aantal melders en meldingen in Amstelveen is daar echter mee in tegenspraak.
Nieuwe melders In bijlage 2, de lijst van plaatsen met aantallen melders en meldingen, staan veel plaatsen in het Gooi en de regio rondom Amersfoort, waaruit het jaar ervóór geen melders meldingen hebben ingediend of waar het aantal melders ten opzichte van het vorige gebruiksjaar duidelijk gestegen is. In figuur 15 is de ontwikkeling van het aantal melders en meldingen uit de focusgroep uit het gebied ten zuidoosten van Muiden (gele gebied) in het gebruiksjaar 2009 en 2010 in kaart gebracht.
Figuur 15. Melders en meldingen vanuit gebied ten zuidoosten van Muiden
400
350 periode 300 specifiek melders
250
200
150
100
50
0 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 2008 2009 2010 gebruiksjaar 2009 gebruiksjaar 2010
Hieruit blijkt dat er vooral sinds juli 2010 sprake is van een sterke stijging van het aantal melders uit het bedoelde gebied. Eenzelfde verloop is te zien in het aantal specifieke en periodemeldingen per maand. Dit verloop is sterker dan de gesignaleerde trend dat er in de zomermaanden meer meldingen en melders zijn dan in de winter (zie figuur 3 van hoofdstuk 4). Dit zou te maken kunnen hebben met het meer noordelijke baangebruik in 2010, waardoor er meer is gestart vanaf de Polderbaan (36L) en Zwanenburgbaan (36C). De vertrekroutes naar het oosten van deze twee banen gaan over het bedoelde gebied. De stijging van het aantal melders en meldingen zou ook een gevolg kunnen zijn van het AMRUFRA-pro- ject en de publiciteit daarover in het Gooi en de regio Amersfoort vanaf juli/augustus. AMRUFRA staat voor Amsterdam-RUhr-FRAnkfurt. Hiermee wordt een herindeling van het Nederlands- Duitse luchtruim bedoeld, waardoor vertrekkend verkeer vanaf Schiphol naar het oosten sinds maart 2010 op een ander punt aansluit op de doorgaande luchtroutes boven Nederland dan voorheen. Hiervoor zijn de vertrekroutes naar het oosten van de Polderbaan (36L) en Zwanenburgbaan (36C) nabij Muiden gesplitst. Op dat punt zitten vliegtuigen overigens al op een hoogte van 3 tot 4 km.
Op pagina 43 in bijlage 1 zijn op viercijferig postcodeniveau (4PPC) alle plaatsen te zien, waaruit in het gebruiksjaar 2010 melders zijn geregistreerd die nooit eerder een melding bij Bas hadden gedaan. De meeste “nieuwe melders” blijken afkomstig uit plaatsen uit de directe omgeving van Schiphol, met als uitschieter de wijk Floriande in Hoofddorp. Dit kan te maken hebben met CROS Pilot 3b en de publiciteit daarover (zie hoofdstuk 10).
Jaarrapportage 2010 26 Postbus 7501 Tel: 020 6015555 1118 ZG Schiphol Fax: 020 601 8044 Postcodelocatie: 03-14 Email: [email protected] 10 Hinderbeperkende maatregelen In het gebruiksjaar 2010 zijn net als het jaar ervóór (experimenten met) hinderbeperkende maatre- gelen uitgevoerd of van start gegaan die zijn afgesproken aan de Tafel van Alders. In dit hoofdstuk wordt bekeken welke mogelijke invloed bepaalde hinderbeperkende maatregelen in het gebruiksjaar 2010 heb- ben gehad op het aantal meldingen en melders.
CROS Pilot 3b Sinds 22 november 2007 vliegen de Boeing 737 vliegtuigen van KLM die starten van de Kaagbaan (24) en de ‘Spijkerboorroute’ naar het noordoosten volgen, deze bocht tussen Hoofddorp en Nieuw-Vennep, vol- gens een zogenoemde vaste bochtstraal. Dit wordt CROS Pilot 3b genoemd en betreft ongeveer 30% van alle vluchten op deze route. Een voordeel van het vliegen volgens een vaste bochtstraal is, dat er minder spreiding is in het vliegver- keer boven een bepaald gebied. Dat is gunstig voor gebieden die wat verder van de standaard vertrek- route liggen, maar minder gunstig voor gebieden die er precies onder liggen. Dit was waarschijnlijk mede oorzaak van de toename van het aantal melders vanuit de wijk Floriande in Hoofddorp, waar de vaste bochtstraal van de Spijkerboorroute voor een deel overheen loopt, in het gebruiksjaar 2008 en 2009. In het centrum van Hoofddorp en in een groot deel van Nieuw-Vennep daalde het aantal melders daarentegen.
Bijgaande illustratie laat Figuur 16. Toe- en afname melders Hoofddorp en Nieuw-Vennep de toe- en afname van alle melders uit Hoofddorp en Nieuw-Vennep, van de fo- -20/-10 cusgroep over starts van de Kaagbaan (24) zien. Hieruit is op te maken, dat deze trend -9/-5 zich in het gebruiksjaar 2010 niet in dezelfde mate heeft voortgezet als in 2008 en 2009. -4/-3 Ten opzichte van het vorige gebruiksjaar nam het aantal melders in enkele delen van de -2/-1 wijk Floriande nog wel iets toe, maar er waren ook delen waar 0 het afnam. Dat het aantal melders in Floriande niet in dezelfde mate +1/+2 is toegenomen als in 2008 en 2009 kan te maken hebben ge- had met het feit dat er minder +3/+4 starts van de Kaagbaan (24) zijn uitgevoerd en ook minder via de Spijkerboorroute. Zie +5/+9 tabel 13.
+10/+20
Gebruiksjaar 2010 t.o.v. 2009 Verschil in melders per 5PPC - starts Kaagbaan (24)
Tabel 13. Starts Kaagbaan (24) totaal en via Spijkerboor SID gebruiksjaar 2010 vs 2009
Gebruiksjaar 2010 Gebruiksjaar 2009 Totaal aantal starts Via Spijkerboor SID Totaal aantal starts Via Spijkerboor SID Eerste kwartaal 20.014 2.043 20.929 2.178 Tweede kwartaal 18.508 1.689 19.018 1.587 Derde kwartaal 16.896 1.515 24.132 1.882 Vierde kwartaal 23.375 2.192 23.085 2.041 Totaal: 78.793 7.439 87.164 7.688
Jaarrapportage 2010 27 Postbus 7501 Tel: 020 6015555 1118 ZG Schiphol Fax: 020 601 8044 Postcodelocatie: 03-14 Email: [email protected]
Vooral in het derde kwartaal van het gebruiksjaar 2010 is er veel minder gestart van de Kaagbaan (24) dan in dezelfde periode in 2009. Dit komt, omdat de wind in het derde kwartaal van het gebruiksjaar 2010 veel minder uit zuidelijke richtingen kwam dan in 2009.
Opvallend is wel dat het aantal specifieke meldingen door melders van de focusgroep uit Floriande in het 10 gebruiksjaar 2010 nog wel sterk is gestegen. Zie figuur 17.
CROS Pilot 3b plus Figuur 17. Toe- en afname specifieke meldingen Hoofddorp en In april 2010 heeft de Nieuw-Vennep Commissie Regionaal Overleg luchthaven Schiphol (CROS) positief -100/-25 geadviseerd over een experiment om meer vliegtuigen van KLM -24/-10 en daarna van andere maatschappijen de vaste bochtstraal op de Spijker- -9/-5 boorroute te laten vlie- gen. Dit wordt het CROS Pilot 3b plus experiment -4/-1 genoemd.
Op 21 oktober is dit 0 experiment voor een periode van 1 jaar van start gegaan. Na die periode zal een evaluatie +1/+4 plaatsvinden, waarbij ook bewonersgroeperingen en wijkraden van wijken +5/+9 worden betrokken die een positieve of negatieve invloed van CROS Pilot 3b +10/+24 plus kunnen ondervinden. Daarna zal de CROS een advies opstellen aan het +25/+100 ministerie van Infrastruc- tuur en Milieu om het experiment al dan niet Gebruiksjaar 2010 t.o.v. 2009 definitief in te voeren. Verschil in specifieke meldingen per 5PPC - starts Kaagbaan (24)
Jaarrapportage 2010 28 Postbus 7501 Tel: 020 6015555 1118 ZG Schiphol Fax: 020 601 8044 Postcodelocatie: 03-14 Email: [email protected]
Verdere afname meest lawaaiige toestellen Aan de ‘Tafel van Alders’ zijn in 2007 afspraken gemaakt over het door Amsterdam Airport Schiphol te voeren selectiviteitsbeleid. Naar aanleiding daarvan heeft Amsterdam Airport Schiphol per 1 november 2007 haar tarieven verder gedifferentieerd. De tariefsdifferentiatie is vooral gericht op het ontmoedigen van lawaaiige vliegtuigen en nachtvluchten. Hierbij is de hoeveelheid geluid die het specifieke vliegtuig 10 produceert bepalend voor de hoogte van het tarief. Om het gebruik van stillere vliegtuigen te stimuleren heeft Amsterdam Airport Schiphol de start- en landingsgelden voor de meest lawaaiige toestellen (zoals de DC-10, B747-200 en B747-300) op Schiphol verhoogd. Deze vliegtuigtypes worden aangeduid als “Onderkant Hoofdstuk 3”. Voor geluidarmere toestel- len zijn de tarieven daarentegen verlaagd. Bovendien zijn de tarieven voor starts tussen 23.00 en 6.00 uur verhoogd om het nachtelijke gebruik van de luchthaven Schiphol zoveel mogelijk te ontmoedigen.
Mede vanwege de ingevoerde differentiatie van de tarieven is er de laatste jaren een duidelijke afname te zien van het aantal vliegtuigbewegingen met de meest lawaaiige toestellen op Schiphol, zowel overdag als gedurende de avond en nacht.
Fig. 18. Aantal starts en landingen van onderkant Hoofdstuk 3 vliegtuigen
7000
Nacht en vroege ochtend (23 tot 7 uur) 6000 Dag (7 tot 23 uur) Totaal 5000
4000
3000
2000
1000
0 2006 2007 2008 2009 2010 Gebruiksjaar
De “Onderkant Hoofdstuk 3 toestellen” zijn in de nacht en vroege ochtend vrijwel verdwenen. Ook de aan- tallen overdag dalen gestaag; van 1.279 in het gebruiksjaar 2009 tot 1.067 in 2010. Verwacht wordt dat dit type vliegtuigen in de toekomst nauwelijks meer op Schiphol zal voorkomen.
De uitschieters in geluidniveaus zullen daarmee afnemen, vooral in de nacht. Daarnaast zal de gemiddelde geluidbelasting per vliegtuigbeweging rond Schiphol afnemen. Wel moet hierbij aangetekend worden dat het totale aantal vluchten op Schiphol in 2009 en 2010 is gedaald. Het is afwachten hoe het aantal “Onderkant Hoofdstuk 3 vliegtuigen” zich zal ontwikkelen als het totale aantal vluchten weer toeneemt.
Jaarrapportage 2010 29 Postbus 7501 Tel: 020 6015555 1118 ZG Schiphol Fax: 020 601 8044 Postcodelocatie: 03-14 Email: [email protected] 11 Grondgeluid Bewoners van vooral Hoofddorp-Noord hebben sinds de opening van de Polderbaan hinder van grondge- luid: laagfrequent geluid veroorzaakt door startende vliegtuigen. In het gebruiksjaar 2010 werden 512 periode- en 43 specifieke meldingen door het registratiesysteem van Bas gekoppeld aan grondgeluid van de Polderbaan (36L); de meeste uit Hoofddorp.
Hoofddorp is niet de enige plaats waaruit meldingen van de focusgroep over grondgeluid van startend ver- keer worden geregistreerd. Ook uit andere plaatsen rond Schiphol worden meldingen door het registratie- systeem gekoppeld aan grondgeluid. In figuur 19 zijn alle woonplaatsen rond Schiphol te zien, waaruit in het gebruiksjaar 2010 van meer dan 50 personen meldingen over grondgeluid zijn geregistreerd. Meldingen over grondgeluid uit Aalsmeer, Amsterdam, Amstelveen en Badhoevedorp hebben waarschijnlijk te maken met startend verkeer van de Kaagbaan (24) en Aalsmeerbaan (18L).
Figuur 19. Top 5 aantal meldingen over grondgeluid startend verkeer per woonplaats
0 50 100 150 200 250 300 350 400
HOOFDDORP
AALSMEER
AMSTERDAM
AMSTELVEEN Periodemeldingen Specifieke meldingen
BADHOEVEDORP
Start eerste fase reductie grondgeluid Polderbaan Op 29 november 2010 zijn de werkzaamheden van start gegaan voor de uitvoering van de eerste fase van een plan om het grondgeluid van de Polderbaan (36L) in Hoofddorp-Noord te verminderen. In de afgelopen jaren heeft Amsterdam Airport Schiphol in samenwerking met de gemeente Haarlemmer- meer en de Bewonersvereniging Hoofddorp-Noord gezocht naar oplossingen om het grondgeluid van de Polderbaan te verminderen. In 2010 heeft Amsterdam Airport Schiphol samen met de gemeente en de bewonersvereniging het plan uitgewerkt om in het gebied tussen de Polderbaan en Hoofddorp zogenaamde ribbelsecties aan te leggen. Herhaling van die ribbelsecties moet zorgen voor een verstrooiing van het grondgeluid en daarmee voor minder hinder. Het doel is om een reductie van het grondgeluid met 10 dB te bereiken. De ribbelsecties krijgen de vorm van een zaagtand, met ribbels van circa 1,5 meter onder tot 1,5 meter boven het maaiveld, over een totale breedte van 60 meter. Van een standaard perceel van 200 meter breedte blijft dan nog 140 meter over voor de oorspronkelijke functie.
De ribbelsecties zijn gepland op gronden van Amsterdam Airport Schiphol, de gemeente Haarlemmermeer, de provincie Noord-Holland en de stichting Mainport en Groen (Fase 1 van het plan) en op gronden van agrariërs (Fase 2).
Na afronding van Fase 1 zal een geluidstechnisch onderzoek worden uitgevoerd om te bepalen in hoeverre de tweede fase noodzakelijk is. Dit zal gebeuren in overleg met de agrariërs, die bezwaren tegen de plan- nen geuit hebben. Gezien deze onzekerheden is niet aan te geven, wanneer de totale reductie van 10 dB gerealiseerd zal zijn.
Jaarrapportage 2010 30 Postbus 7501 Tel: 020 6015555 1118 ZG Schiphol Fax: 020 601 8044 Postcodelocatie: 03-14 Email: [email protected] 12 Communicatie en informatie Digitale nieuwsbrief Communicatie over baanonderhoud In het afgelopen gebruiksjaar heeft Bas een digitale In het gebruiksjaar 2010 is in samenwerking met nieuwsbrief ontwikkeld, die in 2010 driemaal is Amsterdam Airport Schiphol opnieuw veel aandacht uitgebracht, tussen de kwartaalrapportages door. besteed aan de communicatie over baanonderhoud. In deze nieuwsbrief kan sneller en dieper worden In april is groot onderhoud (langer dan een week) ingegaan op actuele onderwerpen en meer achter- uitgevoerd aan de Buitenveldertbaan (09-27) en grondinformatie worden gegeven dan in de kwar- in de maanden mei, juni en september regulier taalrapportages mogelijk is. onderhoud (ca. een week) aan de andere banen van Schiphol. Omwonenden worden op de hoogte gesteld van het Hierover is door Bas proactief gecommuniceerd, uitkomen van nieuwsbrieven, kwartaal- en jaarrap- onder meer door het uitsturen van emailnotificaties portages en andere nieuwsberichten met behulp en door op de website informatie te geven over de van het emailnotificatiesysteem van Bas. In het verwachte duur, de redenen van het onderhoud en afgelopen gebruiksjaar heeft Bas dit middel om de verwachte veranderingen in geluidbelasting. snel op de hoogte te raken van belangrijke infor- matie van Bas, actief onder de aandacht gebracht In 2009 is een enquête gehouden waaruit naar van omwonenden. voren kwam, dat omwonenden het op prijs stel- len vroegtijdig op de hoogte te worden gesteld van Bas is in 2010 aanwezig geweest tijdens de baanonderhoud, omdat zij zo beter in staat zijn kennismakingsbezoeken die verschillende colleges zich voor te bereiden op een tijdelijke toename van van B&W en gemeenteraden van gemeenten uit vliegverkeer boven hun woonomgeving. de omgeving van Schiphol in 2010 aan Schiphol Ook vroegen omwonenden toen of het baanonder- hebben gebracht, op uitnodiging van Amsterdam houd niet eerder in het gebruiksjaar uitgevoerd zou Airport Schiphol, KLM en Luchtverkeersleiding kunnen worden, bijvoorbeeld in april of begin mei. Nederland. Het hoogseizoen is dan nog niet begonnen is, waar- door er minder vliegtuigbewegingen per dag zijn en Behalve bij deze gemeentebezoeken is Bas in het naar verwachting ook de overlast minder zal zijn. gebruiksjaar 2010 aanwezig geweest bij diverse In 2010 is het groot onderhoud aan de Buiten- bijeenkomsten voor omwonenden, zoals bij een veldertbaan (09-27) in april uitgevoerd. Het aantal dialoogavond van de gemeente Haarlemmermeer melders en meldingen was toen veel lager dan in over Schiphol, de informatiebijeenkomst over het april 2009, maar dat had ook te maken met het experiment met het nieuwe normen- en handha- stilleggen van het vliegverkeer vanwege de IJs- vingsysteem en bij de eerste Klankbordbijeenkomst landse aswolk. voor vertegenwoordigers van bewonersgroeperin- gen en wijkraden in verband met de start van In 2011 zal groot onderhoud worden uitgevoerd CROS Pilot 3b plus. aan de Schiphol-Oostbaan (04-22) en de Kaagbaan (06-24). Door Amsterdam Airport Schiphol zal Met 589 personen (2009: 449) die in hun voice- samen met Bas opnieuw extra aandacht worden mail aangaven teruggebeld te willen worden, besteed aan het vroegtijdig informeren van om- heeft telefonisch contact plaatsgevonden. Naar wonenden over dit en ander baanonderhoud. aanleiding van de uitkomsten van een enquête onder veelmelders heeft Bas in het gebruiksjaar Aan een andere wens van bewoners is Bas in 2010 2010 daarnaast bezoeken gebracht aan enkele ook tegemoet gekomen: de baangebruikcijfers van veelmelders die daarom hadden verzocht. Schiphol vanaf het begin van het gebruiksjaar 2007 (1 november 2006) zijn sinds september 2010 per kwartaal en per gebruiksjaar op de website van Bas te vinden.
Jaarrapportage 2010 31 Postbus 7501 Tel: 020 6015555 1118 ZG Schiphol Fax: 020 601 8044 Postcodelocatie: 03-14 Email: [email protected]
Commissie van Wijzen Certificering Omwonenden kunnen sinds mei 2009 bij de door In maart 2010 heeft Bas het Integraal Klachten het Rijk ingestelde Commissie van Wijzen terecht Management (IKM) 3000 certificaat behaald. Dat is als zij vinden dat hun klacht of vraag door Bas niet een keurmerk voor klantgericht klachtenmanage- goed is behandeld. ment. 12 Tot nu toe heeft de commissie één klacht ter be- De wens om dit certificaat te behalen is uit- handeling gekregen, van een persoon die twijfelt gesproken tijdens de overdracht in 2007 van de aan de juistheid van de radartracks die op de web- klachtenafhandeling van de Commissie Regionaal site van Bas worden getoond. Overleg luchthaven Schiphol (CROS) aan Bas. In maart 2010 heeft de commissie uitspraak Het behalen van het IKM 3000 certificaat toont aan, gedaan in deze zaak. Hoewel de klacht volgens de dat Bas alle wezenlijke aspecten rondom klachten- commissie conform het klachtenreglement van Bas management in haar organisatie heeft verankerd. is behandeld, adviseerde de commissie onder meer Dit houdt onder meer in dat Bas open staat voor om duidelijk te maken wat Bas wel en niet kan en klachten, klachten zorgvuldig behandelt en lering welke procedure een bewoner, als hij of zij dat wil, trekt uit klachten om op basis daarvan verbeterin- zou moeten volgen om mogelijk een route gewi- gen door te voeren in haar klachtenmanagement. jzigd te krijgen. Dit is gedaan in de vorm van ‘fact sheets’ die op de website staan. Het certificaat is voor drie jaar verleend door Det Norske Veritas (DNV) Certification BV, een onaf- Daarnaast zijn in 2010 ook ‘fact sheets’ gemaakt hankelijk certificeringsbedrijf. Een auditor van DNV over het baangebruik bij wind uit noordelijke en heeft in november en december 2009 en in februari zuidelijke richtingen, omdat dit zo van elkaar kan 2010 de processen van Bas beoordeeld en op grond verschillen en daarover veel meldingen en vragen daarvan Bas voorgedragen voor certificering. binnenkomen.
Jaarrapportage 2010 32 Postbus 7501 Tel: 020 6015555 1118 ZG Schiphol Fax: 020 601 8044 Postcodelocatie: 03-14 Email: [email protected] 13 Samenvatting In het gebruiksjaar 2010, dat liep van 1 november 2009 tot en met 31 oktober 2010, zijn door 5.387 personen meldingen ingediend bij het Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (Bas) over ondervonden hinder door vliegverkeer van en naar Schiphol. Dat waren er 2,1% meer dan het jaar ervóór. Zij dienden samen 212.335 specifieke, 33.477 periode- en 1.795 overige meldingen in.
Als de totale groep melders wordt bekeken, inclusief ‘veelmelders’, zijn vooral het aantal specifieke (+65,7%) en het aantal overige meldingen (+56,4%) sterk gestegen. Dit komt door een kleine groep ‘veelmelders’ die evenals voorgaande jaren in het gebruiksjaar 2010 verantwoordelijk was voor het me- rendeel van alle meldingen. 2,1% van de melders (115 personen) registreerde 88,9% van alle meldingen. De overige 5.272 personen dienden 5,3% minder specifieke en 0,3% minder periodemeldingen in.
Het aantal ‘veelmelders’ steeg ten opzichte van het jaar ervoor van 101 tot 115, van wie vijf personen in het gebruiksjaar 2009 meer dan 10.000 meldingen indienden (in 2009 één persoon). In de jaarrapportage wordt voornamelijk aandacht besteed aan de meldingen van de ‘focusgroep’. Dat is de totale groep minus de ‘veelmelders’.
In het registratiesysteem is het mogelijk voor de melder om aanvullende informatie te geven en elek- tronisch vragen te stellen. Dit levert onderstaand beeld op van hoe omwonenden de ondervonden hinder beleven en waar hun vragen aan Bas vooral over gingen:
• Bij ca. 8% van alle specifieke meldingen en periodemeldingen is in het gebruiksjaar 2010 door melders aanvullend commentaar gegeven; • In het commentaar worden vooral de gevolgen, de oorzaken en de locatie waar de melder zich bevond (in huis, in de tuin e.d.) benoemd; • Omschrijvingen van geluidsoverlast en hinder zijn de meest voorkomende relevante steekwoorden in het commentaar; • De ingediende vragen gingen vooral over het baangebruik op een bepaald tijdstip of gedurende een bepaalde periode.
Andere belangrijke bevindingen van de Jaarrapportage over het gebruiksjaar 2010, zijn:
• Evenals voorgaande jaren worden in de (drukke) zomermaanden de meeste meldingen ingediend; • De meeste specifieke meldingen worden ingediend over vluchten tussen 21.00 en 22.00 uur. Bij peri- odemeldingen is dat tussen 6.00 en 11.00 uur en tussen 19.00 en 23.00 uur; • Relatief gezien, per vliegtuigbeweging, worden de meeste meldingen ingediend over vluchten in de late avond en nacht; • Het incident met het vliegtuig van Royal Air Maroc in juni zorgde voor een piek in het aantal angst- en specifieke meldingen; • Op het incident met het vliegtuig van Royal Air Maroc op 6 juni na hadden de meeste meldingen en melders op één dag te maken met het gebruik van de Buitenveldertbaan in beide richtingen of van de Zwanenburgbaan in en vanuit zuidelijke richting; • De meeste specifieke meldingen per vliegtuigbewegingen worden ingediend over vluchten met grote vliegtuigen als de Boeing 747-200 en 400 en de MD-11; • Amsterdam, Hoofddorp en Amstelveen waren net als het jaar ervoor de plaatsen waar de meeste melders wonen. In Amsterdam en Hoofddorp nam het aantal melders toe, in Amstelveen nam het af; • Het aantal mensen dat waarschijnlijk mede vanwege CROS Pilot 3b (vliegen van vaste bochtstraal op de Spijkerboorroute) en de publiciteit daarover meldingen indient vanuit de wijk Floriande in Hoofd- dorp, is in het gebruiksjaar 2010 minder sterk toegenomen dan in de jaren ervóór; • De meeste meldingen over grondgeluid zijn afkomstig uit Hoofddorp.
Jaarrapportage 2010 33 Postbus 7501 Tel: 020 6015555 1118 ZG Schiphol Fax: 020 601 8044 Postcodelocatie: 03-14 Email: [email protected] 14 Conclusies en aanbevelingen De bevindingen en analyses in deze jaarrapportage geven Bas aanleiding tot de volgende conclusies en aanbevelingen:
• Het blijft zinvol om in de jaarrapportage, conform eerdere aanbevelingen van de CROS, vooral aandacht te besteden aan de meldingen van de focusgroep, de omwonenden die minder dan 100 meldingen per jaar indienen. Anders zou een vertekend beeld ontstaan, want evenals voorgaande jaren blijkt een kleine groep veelmelders verantwoordelijk te zijn voor het overgrote deel van alle meldingen;
• Door de veelmelders zijn in het gebruiksjaar 2010 bijna 66% meer meldingen ingediend dan in 2009. Deze stijging is voor het overgrote deel veroorzaakt door elf veelmelders die ieder meer dan 5.000 meldingen indienden;
• Vanwege het toenemende gebruik van ‘scripts’ voor het geautomatiseerd indienen van grote aantallen klachten, die vaak niet te koppelen zijn aan daadwerkelijke vliegtuigbewegingen, is het zinvol geweest om vanaf 1 november 2010 van melders te vragen om na tien meldingen op één dag een wisselende code (‘captcha’) over te tikken om door te kunnen gaan met het indienen van meldingen;
• Het gebruik van laag-preferente banen zorgt voor relatief veel meldingen; • Gezien het feit dat relatief veel meldingen worden ingediend over vluchten tussen 22.00 en 23.00 uur, vraagt Bas de luchtvaartpartijen om mogelijkheden voor eventuele oplossingen te inventariseren;
• Het is verstandig om bewoners van gebieden die invloed kunnen ondervinden van wijzigingen in het luchtruim, tijdig en goed te informeren, ook als geen of weinig verandering in geluidbelasting wordt verwacht.
Jaarrapportage 2010 34 Postbus 7501 Tel: 020 6015555 1118 ZG Schiphol Fax: 020 601 8044 Postcodelocatie: 03-14 Email: [email protected]
Aantal periodemeldingen per 1000 Bijlage 1 - inwoners 4 cijferige postcode
Jaarrapportage 2010 35 Postbus 7501 Tel: 020 6015555 1118 ZG Schiphol Fax: 020 601 8044 Postcodelocatie: 03-14 Email: [email protected]
Aantal specifieke meldingen per 1000 inwoners per 4 cijferige postcode
Jaarrapportage 2010 36 Postbus 7501 Tel: 020 6015555 1118 ZG Schiphol Fax: 020 601 8044 Postcodelocatie: 03-14 Email: [email protected]
Aantal periodemeldingen per 4 cijferige postcode
Jaarrapportage 2010 37 Postbus 7501 Tel: 020 6015555 1118 ZG Schiphol Fax: 020 601 8044 Postcodelocatie: 03-14 Email: [email protected]
Aantal periodemeldingen -nachtvluchten- per 4 cijferige postcode
Jaarrapportage 2010 38 Postbus 7501 Tel: 020 6015555 1118 ZG Schiphol Fax: 020 601 8044 Postcodelocatie: 03-14 Email: [email protected]
Aantal specifieke meldingen per 4 cijferige postcode
Jaarrapportage 2010 39 Postbus 7501 Tel: 020 6015555 1118 ZG Schiphol Fax: 020 601 8044 Postcodelocatie: 03-14 Email: [email protected]
Aantal specifieke meldingen -nachtvluchten- per 4 cijferige postcode
Jaarrapportage 2010 40 Postbus 7501 Tel: 020 6015555 1118 ZG Schiphol Fax: 020 601 8044 Postcodelocatie: 03-14 Email: [email protected]
Aantal melders per 4 cijferige postcode
*
* Geen melders uit focusgroep, wel veelmelder(s).
Jaarrapportage 2010 41 Postbus 7501 Tel: 020 6015555 1118 ZG Schiphol Fax: 020 601 8044 Postcodelocatie: 03-14 Email: [email protected]
Aantal melders -nachtvluchten- per 4 cijferige postcode
*
* Geen melders uit focusgroep, wel veelmelder(s).
Jaarrapportage 2010 42 Postbus 7501 Tel: 020 6015555 1118 ZG Schiphol Fax: 020 601 8044 Postcodelocatie: 03-14 Email: [email protected]
Aantal nieuwe melders in 2010 per 4 cijferige postcode
Jaarrapportage 2010 43 Postbus 7501 Tel: 020 6015555 1118 ZG Schiphol Fax: 020 601 8044 Postcodelocatie: 03-14 Email: [email protected]
Bijlage 2 - Melders en meldingen per woonplaats
Meldingen en melders per woonplaats A t/m B
Specifieke meldingen Periodemeldingen Algemene meldingen
Plaats Eerste kwartaal Eerste kwartaal kwartaal Tweede Derde kwartaal Vierde kwartaal Eerste kwartaal kwartaal Tweede Derde kwartaal Vierde kwartaal Eerste kwartaal kwartaal Tweede Derde kwartaal Vierde kwartaal Totaal ‘s nachts Waarvan Melders
AALSMEER 54 51 41 67 157 132 278 246 1 1 3 1031 68 169 AALSMEERDERBRUG 1 1 3 108 111 97 100 421 3 8 AARLANDERVEEN 2 1 1 2 8 32 9 55 19 13 ABBENES 1 1 2 2 ABCOUDE 16 2 2 3 5 3 31 3 10 AERDENHOUT 1 1 6 1 2 10 13 5 39 1 7 AKERSLOOT 9 9 9 6 7 11 21 25 97 25 16 ALKMAAR 9 3 14 15 34 8 19 21 123 3 29 ALMERE 6345 12143 11121 5984 261 324 302 426 1 1 36908 3095 111 ALPHEN AAN DEN RIJN 2 13 40 41 23 21 158 72 1 1 372 23 88 AMERSFOORT 21 2 62 17 16 1 119 11 20 AMSTELHOEK 2 2 2 AMSTELVEEN 92 78 1291 2526 334 235 501 791 1 3 5852 228 352 AMSTERDAM 272 2244 2384 2857 492 793 2084 2097 1 11 6 13241 1675 885 ANKEVEEN 1 12 2 6 21 1 4 APELDOORN 2 2 1 ASSENDELFT 170 73 206 219 198 154 161 194 2 1 5 1 1384 601 53 AVENHORN 13 14 8 21 52 41 43 53 245 166 1 BAAMBRUGGE 4 59 2 3 58 126 2 5 BAARN 3 6 2 25 5 19 13 79 152 17 11 BADHOEVEDORP 48 35 69 65 233 158 127 176 1 2 914 87 65 BEINSDORP 3 3 1 7 2 BENNEBROEK 1 1 2 1 5 10 32 2 54 14 15 BENNEKOM 11 10 21 3 2 BENTHUIZEN 1 2 2 5 1 BERGEN 23 20 21 5 18 16 10 13 126 3 21 BERGEN AAN ZEE 2 2 2 BERKEL EN RODENRIJS 4 4 1 BEVERWIJK 1 1 35 542 4 15 45 259 1 903 6 20 BILTHOVEN 24 3 2 11 40 9 3 BLARICUM 8 3 4 16 31 2 3 BLOEMENDAAL 12 16 21 46 9 10 5 12 1 132 1 15 BODEGRAVEN 54 45 42 51 84 87 124 112 599 66 18 BOSCH EN DUIN 1 1 1 BOSKOOP 1 1 10 12 1 11 BOVENKARSPEL 1 1 2 2 BREUKELEN 8 2 14 14 1 9 25 22 1 96 15 20 BROEK IN WATERLAND 2 15 4 21 7 BROEK OP LANGEDIJK 3 1 4 2 1 BUNSCHOTEN-SPAKENBURG 1 1 1 BURGERVEEN 1 1 1
Jaarrapportage 2010 44 Postbus 7501 Tel: 020 6015555 1118 ZG Schiphol Fax: 020 601 8044 Postcodelocatie: 03-14 Email: [email protected]
Meldingen en melders per woonplaats B t/m H
Specifieke meldingen Periodemeldingen Algemene meldingen
Plaats wartaal Eerste kwartaal Eerste kwartaal kwartaal Tweede Derde kwartaal Vierde k Eerste kwartaal kwartaal Tweede Derde kwartaal Vierde kwartaal Eerste kwartaal kwartaal Tweede Derde kwartaal Vierde kwartaal Totaal ‘s nachts Waarvan Melders
BUSSUM 1 2 4 5 5 8 49 74 2 150 12 28 CASTRICUM 12399 17136 11282 9176 93 140 85 182 1 50494 6615 59 CRUQUIUS 3 87 7 1 6 58 4 166 1 26 DE BILT 1 1 2 1 DE GOORN 1 2 2 5 3 3 DE HOEF 1 1 1 DE KWAKEL 1407 499 1083 1246 9 14 31 19 1 3 4312 3 25 DE MEERN 1 1 1 3 2 DE RIJP 37 36 8 52 23 1 6 267 242 723 396 1791 87 2 DE WOUDE 2 2 7 1 12 1 DE ZILK 2 1 7 6 9 25 3 7 DELFT 1 7 6 2 16 3 3 DEN DOLDER 1 1 1 1 DEN HAAG 2 1 12 7 3 5 7 37 2 13 DEN ILP 11 11 2 DIEMEN 26 25 32 34 26 24 40 65 272 20 28 DINTELOORD 1 1 1 DOORN 2 6 9 20 13 8 14 72 3 4 DRIEHUIS 1 8 9 1 11 20 25 1 76 1 12 DRIEHUIZEN 1 1 4 10 2 18 6 2 DRONTEN 1 1 19 13 9 8 51 15 4 EEMNES 1 1 1 14 17 2 6 EERBEEK 1 1 1 EGMOND AAN DEN HOEF 3 7 2 5 17 7 EGMOND AAN ZEE 1 15 5 6 4 22 32 85 4 3 EGMOND BINNEN 3 3 1 4 11 1 3 ERMELO 1 5 6 2 FINSTERWOLDE 1 1 1 GRAFT 2 2 4 3 GROOTEBROEK 1 3 4 2 GROOTSCHERMER 2 2 1 5 1 5 HAARLEM 412 612 786 662 145 141 195 320 1 1 1 3276 240 206 HAARLEMMERLIEDE 1 2 5 5 7 20 2 8 HALFWEG 10 4 130 15 6 14 33 16 1 229 21 18 HARDERWIJK 2 2 1 HARMELEN 1 1 1 1 4 3 HAZERSWOUDE DORP 1 1 4 1 7 3 HAZERSWOUDE-RIJNDIJK 10 3 1 14 3 3 HEEMSKERK 3 5 11 9 11 27 83 54 203 43 27 HEEMSTEDE 13 40 56 37 30 46 77 122 421 47 59 HEERHUGOWAARD 3 6 1 3 2 15 1 9 HEILOO 129 121 46 96 194 212 234 194 1226 53 49 HILLEGOM 35 6 41 36 4 4 36 37 199 24 29 HILVERSUM 8 55 142 202 39 153 273 422 5 1 2 4 1306 199 111 HOENDERLOO 39 9 25 55 128 1 3 HOOFDDORP 295 411 896 755 557 584 1102 1311 3 3 4 4 5925 544 476
Jaarrapportage 2010 45 Postbus 7501 Tel: 020 6015555 1118 ZG Schiphol Fax: 020 601 8044 Postcodelocatie: 03-14 Email: [email protected]
Meldingen en melders per woonplaats H t/m N
Specifieke meldingen Periodemeldingen Algemene meldingen
Plaats Eerste kwartaal Eerste kwartaal kwartaal Tweede Derde kwartaal Vierde kwartaal Eerste kwartaal kwartaal Tweede Derde kwartaal Vierde kwartaal Eerste kwartaal kwartaal Tweede Derde kwartaal Vierde kwartaal Totaal ‘s nachts Waarvan Melders
HOOGLAND 17 6 14 40 77 4 3 HOORN 14 2 4 29 80 26 57 64 1 277 44 14 HUIZEN 1 1 39 135 1 3 24 32 3 1 240 19 23 IJMUIDEN 3 2 12 4 9 17 47 10 ILPENDAM 1 2 77 78 95 72 325 10 4 JISP 1 1 1 KAAG 3 6 11 18 13 51 27 8 KAMERIK 1 11 2 14 1 2 KATWIJK 1 1 4 4 15 25 9 14 KOCKENGEN 2 6 5 7 7 16 25 29 97 7 10 KOOG AAN DE ZAAN 5 22 4 3 9 5 48 9 18 KORTENHOEF 2 8 14 43 12 20 33 1 133 9 18 KROMMENIE 11 20 8 33 19 37 28 90 1 1 248 37 41 KUDELSTAART 11 7 19 45 49 38 94 77 3 343 114 44 KWADIJK 3 1 4 1 LAGE VUURSCHE 2 2 1 LANDSMEER 2 1 45 24 46 49 188 116 471 15 68 LAREN 23 13 30 43 8 2 30 20 169 50 13 LEIDEN 51 61 156 92 38 43 94 78 1 614 91 85 LEIDERDORP 19 5 39 15 4 11 58 18 169 17 19 LEIMUIDEN 24442 21539 10401 18292 77 134 186 166 2 1 2 6 75248 3928 82 LELYSTAD 1 1 4 1 11 6 20 1 45 13 13 LEUSDEN 2 2 1 LIJNDEN 1 1 6 1 6 30 17 1 63 3 20 LIMMEN 11 27 56 3 38 41 37 54 267 66 20 LINSCHOTEN 1 1 1 LISSE 54 72 37 59 37 39 45 43 2 388 38 30 LISSERBROEK 12 1 10 23 6 LOENEN AAN DE VECHT 4 3 1 10 18 3 9 LOENEN GLD 1 1 1 LOENERSLOOT 1 6 7 1 1 LOOSDRECHT 1 3 5 9 2 4 MAARSSEN 2 1 3 6 1 1 4 2 20 3 9 MAARTENSDIJK 1 1 2 1 2 MEDEMBLIK 1 1 1 MIDDENBEEMSTER 5 2 2 9 4 MIJDRECHT 9 15 14 1 6 15 18 78 29 10 MILL 2 2 1 MONNICKENDAM 35 9 44 10 2 MONTFOORT 1 1 1 MUIDEN 3 9 32 44 4 12 MUIDERBERG 2 2 2 4 18 28 9 18 NAARDEN 2 1 1 2 6 12 1 8 NEDERH DEN BERG 1 4 2 2 5 6 20 8 NEDERHORST DEN BERG 1 1 11 13 6 NES A/D AMSTEL 2 5 1 2 17 27 5
Jaarrapportage 2010 46 Postbus 7501 Tel: 020 6015555 1118 ZG Schiphol Fax: 020 601 8044 Postcodelocatie: 03-14 Email: [email protected]
Meldingen en melders per woonplaats N t/m T
Specifieke meldingen Periodemeldingen Algemene meldingen
Plaats Eerste kwartaal Eerste kwartaal kwartaal Tweede Derde kwartaal Vierde kwartaal Eerste kwartaal kwartaal Tweede Derde kwartaal Vierde kwartaal Eerste kwartaal kwartaal Tweede Derde kwartaal Vierde kwartaal Totaal ‘s nachts Waarvan Melders
NIEUW VENNEP 75 81 126 451 52 86 128 262 2 3 5 1271 42 118 NIEUWERBRUG AAN DEN RIJN 1 1 1 NIEUWKOOP 27 15 36 17 25 34 91 53 1 299 17 20 NIEUWVEEN 103 50 42 103 230 158 140 237 1063 88 15 NIGTEVECHT 2 2 1 NOORDWIJK 15 22 11 6 80 81 100 22 1 1 1 340 244 21 NOORDWIJKERHOUT 3 3 4 1 3 11 1 26 1 14 NOOTDORP 1 1 1 1 ODIJK 1 1 1 OEGSTGEEST 2440 2025 1147 1789 186 257 343 316 2 1 1 2 8509 507 104 OOST GRAFTDIJK 2 1 6 9 8 2 OOSTHUIZEN 1 1 5 7 1 2 OOSTKNOLLENDAM 1 1 3 2 7 2 OOSTZAAN 3 11 40 13 6 64 11 148 3 21 OTERLEEK 984 939 2026 1397 2 2 2 3 5355 1111 3 OUD ADE 1 1 2 1 OUDE MEER 1 3 2 1 2 1 10 2 OUDE WETERING 63 63 43 55 17 12 16 29 1 299 61 7 OUDERKERK AAN DE AMSTEL 1 5 4 2 12 13 14 18 2 71 21 OUDERKERK AAN DEN IJSSEL 1 1 1 OVERVEEN 5 4 2 1 3 5 7 27 1 6 PURMEREND 42 25 18 12 57 36 30 57 1 278 10 18 PURMERLAND 1 1 1 1 REEUWIJK 1 1 3 1 1 1 8 1 3 RHENEN 1 1 1 RIJNSATERWOUDE 1 1 1 3 3 RIJNSBURG 3 14 17 10 17 27 45 31 164 29 10 RIJSENHOUT 11 4 21 50 4 2 18 67 177 33 49 RIJSWIJK 2 1 3 1 2 ROELOFARENDSVEEN 12 1 2 8 1 24 5 ROZENBURG 2 2 1 ‘S-GRAVELAND 7 2 9 1 5 ‘S-GRAVENDEEL 2 1 3 2 SANTPOORT-NOORD 6 11 76 43 8 14 57 36 251 1 28 SANTPOORT-ZUID 3 12 18 10 4 15 23 18 103 9 11 SASSENHEIM 4 1 11 12 5 14 25 24 96 18 26 SCHAGEN 1 1 1 SCHARWOUDE 1 1 1 SCHERMERHORN 2 2 1 SCHIPHOL 1 4 1 6 2 SINT PANCRAS 2 2 1 SOEST 2 2 7 115 10 3 10 65 214 66 16 SPAARNDAM 10 109 349 91 13 56 168 128 1 925 320 80 SPAARNDAM WEST 6 2 14 10 4 1 31 19 87 12 20 SWIFTERBANT 2 1 3 1 2 TER AAR 3 3 18 2 3 10 49 17 105 26 22
Jaarrapportage 2010 47 Postbus 7501 Tel: 020 6015555 1118 ZG Schiphol Fax: 020 601 8044 Postcodelocatie: 03-14 Email: [email protected]
Meldingen en melders per woonplaats T t/m W
Specifieke meldingen Periodemeldingen Algemene meldingen
Plaats Eerste kwartaal Eerste kwartaal kwartaal Tweede Derde kwartaal Vierde kwartaal Eerste kwartaal kwartaal Tweede Derde kwartaal Vierde kwartaal Eerste kwartaal kwartaal Tweede Derde kwartaal Vierde kwartaal Totaal ‘s nachts Waarvan Melders
TIEL 5 5 1 TIENHOVEN 1 1 1 1 TWELLO 1 3 1 5 1 UITGEEST 150 138 196 246 55 80 71 85 1 4 1026 420 43 UITHOORN 1349 1132 2026 1986 485 312 419 647 3 8359 58 181 URSEM 1 2 2 5 3 3 UTRECHT 19 5 13 37 6 7 VALKENBURG 2 2 2 VEENENDAAL 5 6 11 3 VELSEN NOORD 6 6 4 5 21 3 VELSEN-ZUID 1 6 4 1 3 5 8 28 1 10 VELSERBROEK 8 73 29 88 86 145 53 1 483 73 43 VENHUIZEN 1 1 1 VIJFHUIZEN 6 5 10 13 6 30 70 13 31 VINKEVEEN 7 29 39 12 12 17 29 15 1 161 24 17 VOGELENZANG 38 77 47 4 7 9 2 184 148 8 VOLENDAM 4 4 1 VOORBURG 2 2 4 2 10 1 2 VOORHOUT 1 5 70 62 6 1 57 121 1 324 92 19 VOORSCHOTEN 2 8 2 134 2 1 149 6 9 VOORTHUIZEN 2 4 6 2 VREELAND 1 2 1 4 3 WADDINXVEEN 1 2 3 1 WARDER 1 1 8 6 12 4 32 1 1 WARMOND 2 4 108 3 3 10 45 1 176 17 18 WASSENAAR 1 3 1 1 2 2 3 1 14 1 7 WATERGANG 2 5 27 12 46 6 7 WATERINGEN 1 1 1 WAVERVEEN 1 1 2 2 WEESP 1 3 1 1 6 11 41 64 2 13 WEKEROM 2 2 1 1 WEST GRAFTDIJK 6 2 8 3 5 WESTBROEK 2 5 7 1 2 WESTERBORK 1 1 1 WESTKNOLLENDAM 1 1 1 WESTZAAN 2 5 28 13 2 6 31 11 98 5 20 WETERINGBRUG 6 3 9 3 2 WIJDENES 1 1 1 WIJDEWORMER 1 1 2 3 7 1 2 WIJK AAN ZEE 2 10 8 2 4 2 2 30 2 2 WILNIS 1 2 2 1 6 2 3 WOERDEN 1 2 3 6 6 6 29 11 64 3 14 WORMER 7 22 33 41 12 45 18 178 18 11 WORMERVEER 3 12 7 1 3 1 27 1 4 WOUBRUGGE 1 4 5 1 3 WOUDENBERG 2 1 1 1 5 2 1
Jaarrapportage 2010 48 Postbus 7501 Tel: 020 6015555 1118 ZG Schiphol Fax: 020 601 8044 Postcodelocatie: 03-14 Email: [email protected]
Meldingen en melders per woonplaats Z t/m Z
Specifieke meldingen Periodemeldingen Algemene meldingen
Plaats Eerste kwartaal Eerste kwartaal kwartaal Tweede Derde kwartaal Vierde kwartaal Eerste kwartaal kwartaal Tweede Derde kwartaal Vierde kwartaal Eerste kwartaal kwartaal Tweede Derde kwartaal Vierde kwartaal Totaal ‘s nachts Waarvan Melders
ZAANDAM 5 14 44 53 4 16 55 22 1 214 28 40 ZAANDIJK 1 1 2 2 1 7 5 ZANDVOORT 14 109 5 1 16 13 7 165 3 5 ZEEWOLDE 2 7 8 14 1 2 2 36 2 6 ZEGVELD 2 3 3 2 2 2 14 1 2 ZEVENHOVEN 5 5 2 6 8 26 14 10 ZOETERMEER 12 4 1 3 1 17 2 40 4 7 ZOETERWOUDE 1 2 3 6 4 ZUIDOOSTBEEMSTER 2 2 2 1 ZWAAG 1 1 1 ZWAANSHOEK 180 362 205 364 71 78 91 118 5 1474 82 33 ZWAMMERDAM 1 2 3 1 3 ZWANENBURG 7 6 29 27 13 30 85 62 259 43 66 ZWOLLE 1 1 1 onbekend 1 2 47 7 1 8 69 1 136 20 62
* ‘onbekend’ zijn meldingen waarbij er geen informatie over de woonplaats van de melder is vastgelegd.
Bewoners Aanspreekpunt Schiphol Postbus 7501 1118 ZG Schiphol Postcodelocatie: 03-14 Tel: 020 6015555 Fax: 020 601 8044 Email: [email protected]
layout : AV2011,Bas : layout AV2011,Bas
Jaarrapportage 2010 49