Aanhangsel Nr. 405264 Antwoord Van Burgemeester En Wethouders Op
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Aanhangsel nr. 405264 Antwoord van burgemeester en wethouders op schriftelijke vragen als bedoeld in artikel 41, eerste lid, van het Reglement van Orde voor de vergaderingen van de raad der gemeente Leeuwarden, ingediend op 17 februari 2016. De vragen zijn afkomstig van de gemeenteraadsfractie van de PvdA. Inleiding De gemeenteraadsfractie van de PvdA stelt vragen betreffende het gepubliceerde verkeersbesluit op 10 februari 2016 is in de huis-aan-huis courant en in de Staatscourant betreffende de voorgenomen afsluiting voor het gemotoriseerde verkeer ten noorden van de toekomstige aansluiting met Sudertrimsdielsdyk. Het betreft de volgende vragen: Vraag Antwoord 1. Klopt het bericht in de LC dat Op 10 februari 2016 is in de huis-aan-huis courant en in de Wergeasterdyk wordt de Staatscourant het verkeersbesluit gepubliceerd. afgesloten voor verkeer? Zo ja, Zoals in het besluit staat vermeld gaat het om een voor welk verkeer? Alleen voorgenomen afsluiting voor gemotoriseerd verkeer. autoverkeer of ook langzaam Het vrijliggende fietspad blijft als verbinding verkeer? beschikbaar 2. Wat is de aanleiding om van De aanleiding voor de afsluiting vormt de voorgenomen een beperkte afsluiting over te aansluiting van de Sudertrimdielsdyk op de gaan naar een totale Wergeasterdyk als onderdeel van de afsluiting? verkeersontsluitingsstructuur van De Zuidlanden. Dorpsbelang Goutum heeft, met het oog op die te realiseren verkeerstructuur al ca.10jaar geleden een afspraak met de gemeente gemaakt over deze afsluiting. Een overzichtstekening van de ontsluitingsstructuur is weergegeven op bijlage 2. De Sudertrimdielsdyk zal ingericht worden als een 50 km/uur ontsluitingsweg voor verschillende buurtschappen binnen de Zuidlanden. De weg vormt de verbinding tussen de Overijsselselaan en de Wergeasterdyk waarop buurtschappen zullen worden ontsloten. Door de Wergeasterdyk ter hoogte (pal ten noorden) van de aansluiting met Sudertrimdielsdyk af te sluiten voor gemotoriseerd verkeer wordt (sluip)verkeer tussen de buurtschappen en de stad via de Wergeasterdyk door het dorp Goutum voorkomen. Het gedeelte van de Wergeasterdyk door het dorp Goutum maakt onderdeel uit van een 30 km/uur zone waar de woon- en verblijfsfunctie centraal staat en niet de afwikkeling van verkeer. Dit deel van de Wergeasterdyk is dus niet geschikt voor het afwikkelen van het extra (doorgaand)verkeer als gevolg van de buurtschappen in de Zuidlanden. Het extra verkeer zou een onnodige aantasting betekenen van het verblijfskarakter en de verkeersveiligheid binnen het dorp. De Sudertrimdielsdyk - als onderdeel van de 50 km/uur ontsluitingsstructuur door de Zuidlanden – is wel geschikt voor het verkeer van en naar de buurtschappen in de Zuidlanden. 3. Ligt juist het opheffen van de De veranderende verkeersstructuur in- en rond de stad huidige beperkingen, na het in de afgelopen tijd (o.a. de Haak en de aanpassing van gereedkomen van de Waldwei de invalswegen) vormt geen aanleiding de huidige niet meer voor de hand? Zo beperking (afsluiting ochtendspits van 7.00 -9.00 uur nee, waarom niet? voor verkeer in noordelijke richting) op te heffen. Dit omdat de spitssluiting nog steeds een ondersteunende functie heeft in het bevorderen van het gebruik van de hoofdwegenstructuur door het doorgaande verkeer. Ook bij de voorgenomen afsluiting van de Wergeasterdyk blijft de route via de Sudertrimdielsdyk (i.p.v via de Wergeasterdyk door Goutum) alsnog een ‘route binnendoor’ dat als doorgaande route gebruikt kan worden. Doorgaand verkeer dat zich eigenlijk via de hoofdwegenstructuur (Haak om Leeuwarden in combinatie met 1 van de Invalswegen) zou moeten afwikkelen. De huidige spitssluiting heeft in die zin – ook in de situatie met afsluiting - een ondersteunende functie als het gaat om het stimuleren van het gebruik van de hoofdwegenstructuur. 4. Is er momenteel sprake van Een deel van het verkeer dat de Wergeasterdyk volgt “sluipverkeer” en van door het dorp Goutum zal doorgaand verkeer zijn. Het “overlast”? Zo ja, waar blijkt gaat daarbij echter om een beperkte hoeveelheid dat uit? verkeer. Er is op dit moment geen sprake van veel overlast. 5. Wat laten de meest actuele In de jaren 2005, 2009, 2013 en 2014 zijn verkeerstellingen zien, ook in verkeerstellingen verricht op het gedeelte van de relatie met eerdere jaren? Wergeasterdyk tussen de Yndyk en de Nije Oanliz. In 2005 werden er gedurende een werkdagetmaal ruim 1000 mvt geteld. In de jaren 2009, 2013 en 2014 schommelde dit aantal rond de 1350 mvt/etmaal. Als gevolg van de spitssluiting van 7.00 uur – 9.00 uur voor het verkeer van zuid naar noord, is er minder verkeer in de ochtendspits dan in de avondspits. Gemiddeld over de genoemde jaren werd er toch nog een substantieel aandeel verkeer in de ochtendspits gemeten van zuid naar noord (gemiddeld rond 7 % van totale hoeveelheid dagelijks verkeer). Hieruit kan geconcludeerd worden dat de spitssluiting voor een deel effectief is. Al de metingen vonden plaats gedurende de “oude verkeersstructuur” zonder de Haak om Leeuwarden. 6. Wat zijn de (te verwachten) Met de komst van de Haak om Leeuwarden als gevolgen van het in gebruik onderdeel van de nieuwe verkeersstructuur in- en rond nemen van de Haak en het de stad en de aanpak van de Invalswegen zoals de aquaduct in de Drachtsterweg Drachtsterweg, de Overijsselselaan en de Westelijke op de verkeerssituatie op de Invalsweg is de verwachting dat het verkeer zich beter Wergeasterdyk? verdeelt rond de stad en dat er voldoende afwikkelingscapaciteit is op de genoemde invalswegen. 7. Is er overleg geweest met Er is (voor)overleg geweest met o.a. het dorpsbelang Plaatselijk Belangen van Goutum en met het wijkpanel De Zuidlanden omdat de Warten, Wergea, Eagum, bewoners en bedrijven in De Zuidlanden en in Goutum Goutum en wijkpanel als gevolg van de voorgenomen maatregel in directe Zuidlanden? Zo ja, wat zijn de mate worden geconfronteerd met een gewijzigde uitkomsten van het overleg? Zo verkeerssituatie/bereikbaarheid. Zowel het nee, waarom niet? dorpsbelang Goutum als het wijkpanel De Zuidlanden konden instemmen met het voorgenomen verkeersbesluit. Omdat er voor het verkeer van en naar de dorpen Warten, Wergea en Eagum geen sprake is van een sterk gewijzigde verkeerssituatie/bereikbaarheid is er geen (voor)overleg geweest met deze dorpsbelangen. Met de gewijzigde verkeersstructuur rond de stad zoals de Haak is er immers sprake van een goede bereikbaarheid tussen de stad en de genoemde dorpen via de daarvoor geschikte hoofdwegenstructuur. Tevens biedt de route via de Sudertrimdielsdyk alsnog een ‘route binnendoor’. Ook geldt dat in de actuele situatie al jarenlang sprake is van een spitssluiting op de route via de Wergeasterdyk. 8. Is het voornemen Nee, zie antwoord op vraag 7. In twee openbare gecommuniceerd met de inloopbijeenkomsten over het nieuwe buurtschap De dorpsbewoners middels b.v. Klamp is tevens de knip gepresenteerd. een infoavond om hun mening te vernemen? Zo nee, bent u dat van plan en indien “nee” waarom niet? 9. Wat zijn de kosten die met De kosten voor alleen de afsluiting worden geraamd op deze afsluiting gemoeid gaan? € 5.500,-. Als gevolg van de afsluiting zullen de huidige bushaltes (in-en uitstaphalte) aan de Wergeasterdyk verplaatst worden naar de Sudertrimdielsdyk ter hoogte van de aansluiting met de Lykwei. Daarbij zullen ook aanvullende (voetgangers)voorzieningen moeten worden getroffen ten behoeve van de bereikbaarheid van het crematorium. De kosten voor de bushaltes en de voetgangersvoorzieningen zijn circa € 32.000 euro. Leeuwarden, 5 april 2016 Burgemeester en wethouders van Leeuwarden, Burgemeester, secretaris. .