Ligne Verneuil – Brou
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Ligne Verneuil – Brou Ligne Verneuil-Brou Entre La Loupe et Thiron Enquêtes 1 Archives départementales d’Eure-et-Loir (5 S 252) C .R.G.P.G. Mars 2013 Enquêtes sur le nombre et l’emplacement des gares et des stations Ligne Verneuil à Brou entre La Loupe et Thiron-Gardais Notice explicative La loi du 31 juillet 1879 a classé dans le réseau d’intérêt général la ligne de Verneuil à Brou. Cette ligne faisait autrefois partie du réseau local des chemins de fer d’Eure-et- Loir. Une décision ministérielle du 12 mai 1881 a approuvé le projet de tracé et de terrassements de la section de la Loupe à Thiron-Gardais. D’après ce projet, le tracé se détache en courbe de la gare de la Loupe, franchit la rivière de ce nom et vient passer sous le chemin de fer de Paris à Brest. Il suit la petite vallée de la Loupe, traverse le chemin de grande communication n° 5 de Nogent-le-Rotrou à Dreux et atteint, vers le kilomètre 5, le niveau du plateau. Il passe ensuite entre Saint-Victor-de-Buthon et Montlandon ; traverse, par-dessus, la route nationale N° 23 de Paris à Nantes, à 1 kilomètre à l’ouest de Montlandon ; franchit une succession de ravins, en se tenant à 2 Kilomètres environ de Frétigny ; arrive à l’ouest de Saint-Denis-d’Authou ; décrit une courbe pour se placer au droit et au nord de Thiron- Gardais, où la section se termine par une station à établir à l’origine et sur le flanc gauche de la vallée de la Thironne, dans laquelle le tracé vient de s’engager. Nombre de stations Le projet présenté comprenait dans l’origine, entre la Loupe et Thiron, deux stations seulement : l’une à Montlandon, l’autre à Thiron-Gardais ; mais la décision ministérielle précitée du 12/05/1881, a prescrit la substitution de deux stations, en regard de Saint-Victor-de-Buthon et de Frétigny, à celle de Montlandon, et la création d’une station à Saint-Denis-d’Authou, ce qui en a porté le nombre à quatre. Noms des stations Ces stations seront respectivement désignées par les noms de Montireau-Saint- Victor, Frétigny-Montlandon, Saint-Denis-d’Authou et Thiron-Gardais. 2 Archives départementales d’Eure-et-Loir (5 S 252) C .R.G.P.G. Mars 2013 Station de Montireau-Saint-Victor La station de Montireau-Saint-Victor est située sur le chemin qui relie ces communes, en un point dit les Epinaises, à 2 km environ de Saint-Victor et de Montireau. Station de Frétigny-Montlandon La station de Frétigny-Montlandon se trouve près du Vieux Landon, sur le chemin de Montlandon à Frétigny, à 1 km 800 de Montlandon et à 2 Km 500 de Frétigny. La conformation générale du terrain ne permet pas de la rapprocher davantage de Frétigny. Station de Saint-Denis-d’Authou La station de Saint-Denis-d’Authou est située à 500 mètres du centre du village dont elle n’est séparée que par le chemin de Frétigny à Thiron. Elle n’est distante de Frétigny que de 2 Km 800. Station de Thiron-Gardais La station de Thiron-Gardais est projetée au nord de Thiron, à 500 m de ce chef- lieu de canton, sur le flanc gauche de la vallée de la Thironne. Le tableau suivant fait connaître les distances entre les stations et les localités qu’elles desserviront, ainsi que le nom et la population de ces localités. Désignation des Distance des Communes Communes Population Population stations et chefs-lieux sur lesquelles desservies des par station cotes des sont établies communes kilométriques communes les stations aux stations Montireau- 2 km 500 Saint-Victor- Saint-Victor- 950 h Saint-Victor de-Buthon de-Buthon 7 Km 550 8 km 500 Vaupillon 660 h (station) 11 km 500 Friaize 362 h 2 km 000 Montireau 261 h 4359 h 5 km 500 Saint-Eliph 871 h 5 km 000 Champrond- 826 h en-Gâtine 3 km 500 Montlandon 429 h Frétigny- 2 km 500 Frétigny Frétigny 1011 h Montlandon 1 km 800 Montlandon 429 h 11 km 050 6 km 000 Champrond- 826 h (station) en-Gâtine 10 km 000 Thieulin 320 h 3403 h 13 km 000 Saint-Denis- 286 h des-Puits 12 km 000 Corvées-les- 531 h Yys 3 Archives départementales d’Eure-et-Loir (5 S 252) C .R.G.P.G. Mars 2013 Saint-Denis- 0 km 500 Saint-Denis- Saint-Denis- 895 h d’Authou d’Authou d’Authou 15 km 700 5 km 000 Marolles 620 h 3956 h (station) 4 km 500 Coudreceau 703 h 8 km 000 Brunelles 727 h 2 km 800 Frétigny 1011 h Thiron-Gardais 9 km 000 Saint-Denis- Brunelles 727 h 21 km 150 5 km 000 d’Authou La Gaudaine 303 h (station) 0 km 500 Thiron- 571 h Gardais 5 km 500 Combres 757 h 4611 h 8 km 000 Vichères 720 h 7 km 000 Argenvilliers 660 h 7 km 500 Beaumont- 873 h les-Autels Total 16 329 habitants Les dispositions projetées, telles qu’elles viennent d’être exposées, sont représentées sur les plans joints à la présente notice. Dressé par le ffons d’Ingénieur soussigné, La Loupe 17/10/1881 4 Archives départementales d’Eure-et-Loir (5 S 252) C .R.G.P.G. Mars 2013 5 Archives départementales d’Eure-et-Loir (5 S 252) C .R.G.P.G. Mars 2013 Résumés des réclamations présentées Station de Montireau-Saint-Victor Les communes de Saint-Victor-de-Buthon, de Vaupillon, de Montireau et de Saint-Eliph approuvent le projet présenté. Les communes de Friaize et de Champrond se désintéressent de la question. La commune de Montlandon, seule, réclame avec énergie une gare entre les hameaux de Gravard et de la Barre ; elle rappelle la pétition qu’elle a adressée en juillet 1881, à Mr le Ministre des travaux publics pour demander qu’une gare fût établie à Montlandon. Elle dit que deux haltes, dont l’une établie à la Madeleine des Orieux, et l’autre près du Moulin de la Perrière, combinées avec une station à Montlandon, entre Gravard et la Barre, remplaceraient avec avantages pour la contrée, les deux gares projetées par les ingénieurs. 6 Archives départementales d’Eure-et-Loir (5 S 252) C .R.G.P.G. Mars 2013 Station de Frétigny-Montlandon Les communes de Frétigny, du Thieulin et de Saint-Denis-des-Puits approuvent le projet. Les communes de Champrond-en-Gâtine et de Corvées-les-Yys se désintéressent de la question. La commune de Montlandon désapprouve le projet. Avis de la commission d’enquête La commission d’enquête a répondu aux réclamations présentées par la commune de Montlandon en donnant son avis à la fois et pour la gare de Montireau-Saint-Victor et pour celle de Frétigny-Montlandon ; elle pense qu’il y aurait avantage à substituer aux deux stations dont il vient d’être parlé une seule station et deux haltes. Ces points d’arrêts seraient répartis comme il suit sur la ligne : 1) Halte à la Madeleine des Orieux, vers le piquet kilométrique 5 2) Station entre Gravard et la Barre, vers le piquet kilométrique 9K4 3) Halte près du Moulin de la Perrière, vers le piquet kilométrique 13. Avis et conclusion des ingénieurs en chef Stations de Montireau-Saint-Victor et de Frétigny-Montlandon La commission demande par cinq voix contre trois, sur 10 votants, qu’une gare unique soit établie près de Montlandon, et que deux haltes remplacent les deux gare projetées. La décision de la commission paraît basée sur ce que la gare près de Montlandon desservirait la commune de Saint-Victor presque aussi bien que celle de Montireau-Saint-Victor, la différence du parcours n’étant que de 300 m ; sur ce que la gare de Saint-Denis-d’Authou desservirait mieux Frétigny qu’aucune autre, sur ce que enfin, les haltes de la Madeleine et du Moulin de la Perrière desserviraient les hameaux qui se trouvent aux extrémités des communes de Saint-Victor et de Frétigny mieux que ne le feraient les deux gares projetées. Mais cette combinaison qui a paru rationnelle aux yeux de la commission, a provoqué des protestations de la part des communes de Saint-Victor et de Frétigny qui sollicitent de Mr le Ministre, par pétition en date des 2 et 3 de ce mois, l’exécution du projet soumis à l’enquête. D’un autre côté, elle rentre dans le sens d’une pétition présentée à M. le Ministre en juillet 1881, par divers habitants de Montlandon, de Saint-Victor-de-Buthon, de Frétigny et de Marolles à laquelle nous avons répondu le 17/08/1881. La commission est donc de l’avis de la commune de Montlandon, mais pas à l’unanimité. 7 Archives départementales d’Eure-et-Loir (5 S 252) C .R.G.P.G. Mars 2013 En présence de la décision des membres de la commission qui, lorsqu’ils ont voté, n’avaient peut-être pas tous les éléments voulus pour le faire, puisqu’ils ignoraient les tendances prononcées des communes de Saint-Victor et de Frétigny pour les gares projetées, nous sommes d’avis que le projet d’emplacement des gares de Montireau-Saint-Victor et de Frétigny, soit de nouveau soumis à une enquête, et que la question de leur emplacement soit tranchée par l’autorité supérieure dans le cas où la commission persisterait dans son premier avis. Si la gare de Montireau-Saint-Victor était établie aux Epinaises, nous ne verrions aucun inconvénient à ce qu’on l’appelât Saint-Victor-Montireau, ainsi que l’a demandé le conseil municipal de Saint-Victor.