Ferrari Panamerican 20,000
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Ferrari Panamerican 20,000 Una nueva espectacular empresa para complementar el lanzamiento de la Ferrari con las mayores prestaciones: la 599 GTB Fiorano. Después del gran éxito obtenido el año pasado por el “Ferrari 15,000 Red Miles”, el giro de toda China realizado por dos 612 Scaglietti manejadas por periodistas internacionales, también este año la Ferrari está enfrentando otro difícil desafío: el Panamerican 20,000. Este año dos Ferrari 599 GTB Fiorano, las 12 cilindros presentadas recientemente a la prensa mundial, partieron de Brasil y, después de haber cruzado 16 estados y recorrido 20.000 millas (equivalentes a más de 32.000 Km), llegarán a New York el 17 de noviembre. A la guía de las dos berlinetas durante 15 etapas y 84 días de viaje, se alternarán casi 50 periodistas en representación de los más importantes periódicos de todo el mundo Cada vehículo Ferrari evoca naturalmente las competencias y las pistas. La 599 GTB Fiorano, el modelo de producción con las mayores prestaciones que haya salido de la sede de Maranello, puede fácilmente ser imaginado en este contexto. Menos habitual es pensarlo ocupado en una aventura entre las sendas acantiladas de los Andes y las carreteras de tierra de Centro América, comparables, talvez, solo a las rutas que caracterizaban hazañas que han marcado la historia del automovilismo. Este tipo de expedición constituye, de hecho, una severísima prueba para los vehículos tanto por la tipología de carreteras como por la fiabilidad. La Ferrari no es nueva a estas aventuras: en 1997, en ocasión del cincuentenario, una F355 cumplió el giro del mundo a través de los cinco continentes, manejada, a turnos sucesivos, por 147 diferentes periodistas, pertenecientes a cada país cruzado. El “World Tour”, este el nombre del viaje, quería comunicar no solo la vitalidad de la empresa, sino también la fiabilidad de un modelo estratégico para el desarrollo de Ferrari, como lo fue la F355. la empresa marcó un extraordinario éxito, con el vehículo que llegó a la meta de New York, de donde había salido el 18 de marzo, después de 75 días de viaje en carretera. El último espectacular tour ha sido, en el año 2005, el “Ferrari 15,000 Red Niles”, una empresa que ningún constructor automovilístico había cumplido antes: 24.000 Km. recorridos a través de toda la China con dos 612 Scaglietti rigurosamente de serie. 51 periodistas chinos e internacionales alternados a la conducción, partiendo desde Bejín y llegando a Shangai después de 45 días de viaje, 37 ciudades recorridas, 5.231 metros de altitud alcanzados en las cumbres del Tibet, son algunos de los datos más significativos. El Panamerican 20,000 está dividido en 15 etapas para 84 días de viaje totales, a través de 15 diferentes estados. El recorrido, que une idealmente los lugares de las civilizaciones precolombinas y de los nativos de Norteamérica, ha alcanzado las cataratas de Foz do Iguazú, al confín con Argentina y Paraguay, después de haber visitado las playas de Rio de Janeiro y Saô Paulo y cruzado las forestas tropicales alrededor de Curitiba. Dejadas las cataratas ha atravesado la pampa argentina, para subir hacia la zona chilena y boliviana de los desiertos de sal. De aquí, en carreteras de tierra, hasta La Paz y hacia los paisajes espectaculares del lago Titicaca, el más alto del mundo, a 4.000 metros. El ingreso a Perú coincide con el primer encuentro de la civilización Inca: la calle sagrada de Cuzco, cerca de las cumbres que conservan Macchu Picchu, las misteriosas líneas de Nazca, hasta Lima, al nivel del mar. De aquí continua a través de los altos volcanes de Ecuador, en un ambiente desértico, para alcanzar Colombia. Panamá, Costa Rica, Nicaragua, Honduras, El Salvador y Guatemala con su clima tropical constituyen la parte centroamericana del tour, donde comienzan a verse las primeras ruinas Mayas. Una de las visiones históricas y artísticas más mágicas del continente americano, las ruinas de Palenque, acogen al tour que, después de pasar por Ciudad de México, se dirige hacia los Estados Unidos, a lo largo de Baja California. El tramo estadounidense va desde Los Angeles hasta Houston a través de la Monument Valley, llegando luego a Miami y de aquí hacia la capital Washington. Finalmente destino New York, luego la subida hacia Chicago y Toronto, en Canadá. El Panamerican 20,000 cuenta con el precioso apoyo de las sedes diplomáticas italianas en los diferentes estados atravesados, en especial para la seguridad y los aspectos aduaneros. Algunos partner entre los más fieles patrocinadores de Ferrari, como Shell (V Power, Helix y Q, combustible y aceites), Alcoa (partner técnico y constructor de los chasis en aluminio de las Ferrari 599 GTB Fiorano), Case IH (leader mundial en el sector de las máquinas agrícolas del Grupo Fiat), Pirelli (proveedor de neumáticos aptos para los diferentes recorridos), Grupo Fiat (para los vehículos de apoyo), Puma (para el vestuario), Saima Avandero (para el envío de vehículos y repuestos), Buonitalia (para el apoyo en los eventos relacionados con la promoción de los productos italianos en el mundo). La asistencia y los eventuales repuestos son garantizados por seis vehículos de apoyo: tres automóviles Fiat, que en México serán reemplazados por tres Alfa Romeo y tres Iveco (dos van y un minibus) expresamente equipados, Shell, como partner técnico, sigue todo el viaje con un medio equipado y un propio equipo. A la guía de las Ferrari se alternan alrededor de 50 periodistas provenientes de todo el mundo. Además de los periodistas, el fotógrafo y el operador tv, la expedición está compuesta por un equipo para la asistencia técnica y logística a lo largo de todo el itinerario. Las páginas internet www.ferrariworld.com y www.media.ferrari.com contienen noticias siempre actualizadas e imágenes de alta resolución. El tour salió desde la sede brasilera de Fiat de Belo Horizonte y pasó a través de los más importantes establecimientos de Case IH en Curitiba (BR), Racine y New Holland (USA) y de Iveco en Sete Lagoas (BR), para rendir homenaje a estas importantes realidades del Grupo Fiat. El recorrido y las principales etapas El recorrido, de más de 32.000 Km, está dividido en 15 etapas que corresponden también a los puntos de cambio de las tripulaciones compuestas por los varios periodistas participantes. La primera etapa salió el 24 de agosto desde Belo Horizonte y llegó a Foz do Iguazú después de 6 días de viaje y 2.000 Km. De aquí, hacia el oeste en Argentina, se llegó a San Pedro de Atacama, en Chile, luego de 5 días de viaje y 1.800 Km., a través de la pampa y de los primeros desiertos de sal. A partir de este momento se inició la parte más ardua del viaje que llevó el tour a elevaciones a menudo superiores a los 4.000 m en los Andes: se ha dirigido hacia el norte para llegar a Bolivia, a La Paz, el 7 se septiembre, luego de 4 días de viaje y 1.100 Km. recorridos a través de carreteras no pavimentadas en los desiertos de sal. En Lima, meta de la etapa sucesiva, se encuentran las ruinas de la antigua civilización Inca durante 1.700 Km. y 6 días de viaje. Las sucesivas cuatro etapas hasta México pasan por Quito, Pasto, Cartagena, Panamá, Managua por un total de casi 8.000 Km. en 18 días a través de paisajes espectaculares. Las dos etapas mexicanas con salida desde Palenque el 13 de octubre, cruzando el territorio de la civilización Azteca y Maya y de Baja California, se realizan en 10 días por un total de casi 4.500 Km. Desde Las Vegas el tour sigue hacia el este para alcanzar primero Houston, a través de la Monument Valley y Dallas, para luego ir a Miami donde la llegada está prevista para el 3 de noviembre. Un total de 6.000 Km. en 9 días de viaje. A este punto el tour procede al norte hacia Washington para luego llegar a New York el 17 de noviembre pasando por Chicago y Toronto. Total 11 días por 5.000 Km. Los vehículos Las dos 599 GTB Fiorano (una de color blu “Tour de France” y la otra de color “Rojo Carrera”, ambas con librea dedicada) tiene algunas modificaciones mínimas para permitir el paso en las zonas más dificultosas de recorrer. Las modificaciones conciernen la protección bajo el armazón, construido en duraluminio con espesor de 4 mm en vez que en material plástico y los amortiguadores un poco más altos para las carreteras más dificultosas. Por el resto son perfectamente de serie con motor 12V a 65º de 620 CV y un par máximo de 62 Kgm a 5.600 rpm. Ambos vehículos están equipados con embrague F1 electro actuado, caja de cambio de seis velocidades y transmisión tipo transaxle. La Ferrari 599 GTB Fiorano Con la Ferrari 599 GTB la casa del Cavallino Rampante (Caballito Rampante) ha realizado la berlineta 12 cilindros de producción con las mayores prestaciones antes realizadas en Maranello. Este nuevo modelo cuenta con los contenidos más innovativos y tecnológicamente evolucionados aplicados por Ferrari a un vehículo de 2 plazas con motor anterior-central, representando de hecho la nueva meta en términos de deportismo, emociones de guía y diseño. La Ferrari 599 GTB está caracterizada por un rendimiento de nivel absoluto, que la colocan al vértice de la categoría: el propulsor V12 de 5.999 cm3 deriva directamente de la supercar “Enzo Ferrari” y puede erogar una potencia de 620 CV a 7.600 rpm asegurando a la nueva berlineta una relación peso/potencia de 2,6 Kg/CV: El chasis y el armazón son enteramente en aluminio y constituyen la última evolución de la consolidada experiencia de la Ferrari en esta tecnología.