Med Melankolin Som Bränsle
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Stena Lines färjor är de sista stora fartyg som jämte kryssningsfartyg trafikerar Göteborgs inre hamn. Utan dem blir det bra tomt. GERT GELOTTE sid 2–3 Fredag 23 februari 2018 | 10 KR INKL MOMS | WWW.ETC.SE EN RÖD DAGSTIDNING FÖR ETT GRÖNARE GÖTEBORG OM B ANNA STRÖM ANNA H ILD B Posttidning A • Retu I HELGEN SAMLADES RA d R ess: dA gens et KLIMATFÖRNEKARNA C, B Under helgen som gick samlades ett hundratal hyckleri och att människan inte alls är skyldig till o personer i Mölndal för att lyssna på föreläsningar att påverka klimatet. X 4403, 102 68 om klimat. Utgångspunkten var att debatten är sid 12–13 TT ”Fi är aktivister s to C kholm ONTGOMERY/ i själ och hjärta” Med melankolin M I helgen kan Gita Nabavi ersätta HENRIK Viktoria Kawesa som partiledare som bränsle ILD B i Feministiskt initiativ. El Perro del Mar kände att hon var tvungen att ETC har träffat en ”obotlig opti- skildra samhällets brist på medmänsklighet mist” vars uppdrag är att bogsera och empati genom musiken. I dag släpper partiet in i riksdagen. ”Jag tror att det finns väldigt många feminister hon ep:n ”We are history”. och antirasister i riksdagen som SID 24 skulle stärkas av att Fi kom in.” sid 10–11 7 388114 401009 fredag 23 februari 2018 ETC Göteborg har en röd och Måndagar Tisdagar grön ledarsida som är oberoende Cecilia Verdinelli Hanna Strömbom av politiska partier och andra Sven-Eric Liedman intressegrupper. LEDARE GÖTEBORG Ann-Marie Ljungberg Utan hamn är vi ingen hamnstad ärt barn har många namn. evene ”En hamn utan Regeringen väntas komma med ett förslag i må rare att göra något åt. Men eldrivna truckar och mangsstad, kunskapsstad, indu nadsskiftet mars/april. dragbilar på kajen vore en början. Ytterst måste stristad. alla stämmer. Men den hamn, om ni Utan nya slussar upphör den kommersiella vi välja. Vill vi ha en levande blandstad går det som söker efter Göteborgs identitet förstår vad jag Vänersjöfarten och därmed en väsentlig del av inte att utesluta allt som är obehagligt. Gör vi bör uppsöka hamnen. Utan älven, menar, ligger fartygsrörelserna i Göteborgs hamn. Med det är det får vi en sovstad. hamnen, öarna och havet är Göteborg inte den i sammanhanget en bisak. Vänersjöfart i stället Det tredje beslutet som avgör Göteborgs K övergiven stad vi göteborgare älskar. för lastbilstransporter är miljömässigt rätt. Med framtid som hamnstad är nästa brobygge över Därför, när Göteborg byggs om för att vända större delen av nya slussar kan trafiken utvecklas med större älven. I de så kallade Sverigeförhandlingarna ansiktet i stället för ryggen mot älven, får vi året.” fartyg och mer ekonomiska transporter. har Göteborgs stad, Västra Götalandsregio inte obetänksamt och i hastigt mod gör oss av Stena Lines terminaler, särskilt Danmarks nen och staten enats om att finansiera en ny med Göteborgs identitet som hamnstad. terminalen på Masthuggskajen, har länge varit spårvägslinje från Linnéplatsen och Masthug Då räcker det inte med att hänvisa till att föremål för flyttplaner. Terminalerna sägs ligga get via en bro eller tunnel till Lindholmen och Göteborg har Sveriges största och viktigaste i vägen och utgöra ett miljöproblem. Frihamnen. kommersiella hamn. Det har vi, men den ligger Men Stena Lines färjor är de sista stora fartyg utom synhåll för göteborgarna och är inte den som jämte kryssningsfartyg trafikerar Göte MeD en TUnneL får vi behålla hamnen hamn vi menar när vi säger hamnen. borgs inre hamn. Utan dem blir det bra och en miljövänlig Vänersjöfart. Vi kan Ur stadsmiljösynpunkt är det Göta älv mel tomt. släppa in kryssningsfartyg i hamnen, lan Älvsborgsbron och den nya Hisingsbron vi kan behålla Stenas färjor inom som är hamnen. Fast ändå inte, inte riktigt. FöR paSSaGeRaRna, rederiet men synhåll och låta spårvagnstrafiken Göta älv är hamnens förutsättning. Hamnen är också för Göteborg som evenemangs slippa ständiga avbrott för bro mycket mer än ett stycke vatten. Den är fartyg stad ligger terminalerna perfekt. öppning. som passerar, fartyg som lägger till, lossar och Därmed inte sagt att miljöproble en bro blir billigare men kan lastar, fartyg som kastar loss, människor som men med stora färjor och tung trafik i knappast byggas med segelfri höjd kommer och går, liv och rörelse. centrum kan ignoreras. absolut inte. för Vänersjöfarten. Än mindre för Låt oss komma ihåg detta när debatten om Det finns lösningar på en del av kryssningsfartyg och Stenas Dan hamnens framtid ofta fastnar i drömmar om problemen. marksfärjor. av och påfarter skulle ta uteserveringar och kajpromenader. Sånt är Färjornas avgas för stor plats. Väljs broalternativet också viktigt. Men Göteborg har inte medel utsläpp kan minskas blir det en lågbro som måste havsklimat. en hamn utan hamn, om ni förstår radikalt genom öppnas för varje fartygspassage. vad jag menar, ligger övergiven större delen av eldrift inomskärs. på sommaren för varenda året. ett sådant projekt segelbåt som skall uppför pågår och på Göta kanal eller bara lägga TRe BeSLUT I nÄRa, respektive relativt nära några års sikt till i Göteborgs gästhamn framtid kommer att avgöra om Göteborg kan är det möjligt vid Lilla bommen. behålla sin identitet som hamnstad. att bygga helt Summa summarum: Besluten är nya slussar eller inte i Trollhätte eldrivna Dan Bygg nya slussar i Trollhätte kanal, eventuell flytt av Stena Lines terminaler marksfärjor. kanal, lämna Stenas ter samt bro eller tunnel för spårvagnar mellan Biltrafiken, minaler i fred och bygg en Masthugget och Lindholmen. särskilt den tunnel mellan Masthugget 1916 års slussar i Trollhätte kanal åldras och GERT GELOTTE tunga trafiken och Lindholmen! Så slar måste stängas av säkerhetsskäl senast 2030. Socialliberal skribent med till och från var vi inte bort Göteborgs Trafikverket föreslår att nya slussar byggs. fokus på allas lika värde. färjorna, är svå identitet som hamnstad. Tipsa oss! Johan Ehrenberg Christian Egefur Annelie Moran Webbredaktör DAGENS ETC: Sam Linderoth Telefon: 0723-24 32 59 Ansvarig utgivare Tf nyhetschef [email protected] Emanuel Videla Rebecka Bohlin Eigil Söderin [email protected] Andreas Gustavsson 0723–24 32 59 Caroline Axelsson [email protected] Anna-Maria Carnhede Karin Holmberg Chefredaktör/vd [email protected] [email protected] Signe Lidén Karl Grauers Kundtjänst Hanna Strömbom Sanna Arbman Hansing Korrektur: Andrea Wesslén Jörgen Lund Telefon: 08-410 359 00 Chefredaktör REPOrtrar I GÖTEBORG: [email protected] Clara Kron Maria Holm Gustav Gelin [email protected] 0766–71 29 03 Lucas de Vivo Martin Spaak [email protected] Gunnar Wesslén Jenny Wickberg [email protected] [email protected] [email protected] Julia Skott Karin Annebäck fredag 23 februari 2018 3 Mejl: Onsdagar Torsdagar Fredagar [email protected] Tomas Kåberger Laila Vianden Janan Zapata TIPSA Thomas Sterner Gert Gelotte Telefon: OSS! 0766-712 992 AN EGEFUR AN I ST I BILD CHR BILD ”Tre beslut i nära, respektive relativt nära framtid kommer att avgöra om Göteborg kan behålla sin identitet som hamnstad”, skriver Gert Gelotte. Adolfo Diaz Henrik Johansson Hilda Arneback SÄLJ & MARKNAD: POST: Hur jämställda är vi? Daniel Rossetti Redigeringschef Olof Rydén Bosse Lindberg ETC Göteborg Hur många kvinnor respektive män vi Stina Berglund Daniel Andréasson 08–24 63 00 Heurlins plats 1, vån 4 intervjuar och har med på bild, samt anlitar Christopher Holmbäck REDIGERING: [email protected] 413 01 Göteborg som medarbetare: 28 kvinnor, 29 män. Dag Ankersen Mats Petersson Jim Berg Webb: goteborg.etc.se Marknadschef Mejl: [email protected] Hanna Gimstedt Karl Skagerberg Benny Eklund Medverkande förutsätts acceptera publicering/ Elin Björklund 0705–95 27 87 08–24 63 00 lagring på webb. Utbetalt arvode inkluderar Jakob Jörlås [email protected] [email protected] Tryck: V-tab publicering på ETC Göteborgs webbsida. Jenny Lindström SEMINARIER ETC SOLPARK Köp din biljetten VÅREN 2018 redan idag direkt på varuhuset.etc.se 22.2 TOALETT UTAN VATTEN. Hur kan vi undvika att spola ner dricks- 29.4 KULLENDAG. Våra populära vatten i WC:n . På kullen använder vi compostera, en toalett vandringar kring all teknik som är vatten och avloppsfri. Vi går igenom hur det fungerar. och omställning vi kan visa upp. Tid: 12.00 – 15.00 Pris: 500 kr Ca 3 timmar. (mat ingår). Tid: 12.00 Pris: 200 kr. KULLENDAG. Våra populära vandring- 25.2 4.5 FÅRSKÖTSEL FÖR NYBÖRJARE. Kurs med fårfar- ar kring all teknik och omställning maren Anne Kroon om att ha får vi kan visa upp. Ca 3 timmar. småskaligt. Bra för dig som vill ha Tid: 12.00. Pris: 200 kr. hjälp med gräs och sly! Tid: 13.00 – 16.00 Pris: 250 kr. 1.3 ALLT OM DINA SOLCELLER. Så fungerar solceller. Så räknar du ut ekono- 9.5 ODLA MED BIOKOL. Biokol kan med stor min. Så monterar du solceller. Lars fördel användas i odling (och mycket Holmquist och Bengt Nordin lär ut annat). Representanter från biokolsve- det vi lärt oss. rige kommer och har seminarie. Tid: 10.00 – 15.00 Pris: 950 kr Tid: 12.00 – 15.00 Pris: 500 kr (mat ingår) ( mat i n går). 8.3 BYGG ETT SOLCELLSVÄXTHUS. Sten Åke Nordin visar hur 18.5 ODLA UTAN JORD. Om näringslösning du gör både el och samtidigt ett växthus. och odling i städer. Tid: 12.00 – 15.00 Pris: 500 kr (mat ingår) Tid: 14.00 Pris: 500 kr (mat ingår). 15.3 SÅ BYGGER VI VÅR SOLSKOLA. Genomgång av material och 24.5 ALLT OM DINA SOLCELLER. Så fungerar solceller. Så räknar du hur vi snickrar och isolerar. Hur vi energisparar. ut ekonomin. Så monterar du solceller. Lars Holmquist och Tid: 12.00. Pris: 500 kr (mat ingår). Bengt Nordin lär ut det vi lärt oss. Tid: 10.00 – 15.00 Pris: 950 kr (mat ingår).