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Matrice Previsioni Di Rilevanza Territoriale

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Matrice Previsioni Di Rilevanza Territoriale Comune di Comune di Comune di Comune di Comune di Comune di Comune di Cremona Spinadesco Sesto ed Uniti Castelverde Persico Dosimo Acquanegra Crotta d’Adda Cremonese Provincia di Cremona Comune di Comune di Comune di Comune di Comune di Comune di Comune di Gadesco Pieve Malagnino Grumello Cremonese Gerre dè Caprioli Bonemerse Pizzighettone Stagno Lombardo Delmona ed Uniti Piano Territoriale d’Area del Cremonese Scenari strategici e proposta metodologica REL.02 Allegato alla Relazione illustrativa - Matrice di valutazione delle previsioni / tematiche di rilevanza territoriale Il Presidente della Provincia Gruppo di lavoro Massimiliano Salini Luca Menci (Responsabile scientiico) Marco Banderali L’assessore alla Pianiicazione territoriale Giovanni Leoni Roberto Bertoli Alex Massari Il Dirigente del Settore Pianiicazione territoriale Maurizio Rossi Gianluca Vicini Andrea Censi Il Responsabile del Settore Pianiicazione territoriale Barbara Armanini Marzo 2012 Approvato con Delibera del C.P. n° _________ del _____________ Piano Territoriale d’Area del Cremonese Scenari strategici e proposta metodologica Matrice di valutazione delle previsioni / tematiche di rilevanza territoriale SOMMARIO Sistema infrastrutturale 1 Infrastrutture su ferro 2 Infrastrutture su gomma 4 Infrastrutture ciclabili 6 Infrastrutture idroviarie 9 Infrastrutture aeroportuali 11 Sistema insediativo 12 Dinamiche insediative 13 Sistema residenziale 14 Sistema produttivo 15 Sistema commerciale 17 Sistema dei servizi sovracomunali 20 Sistema paesistico-ambientale 22 Sistema del territorio agricolo 27 Piano Territoriale d’Area del Cremonese Scenari strategici e proposta metodologica Matrice di valutazione delle previsioni / tematiche di rilevanza territoriale SISTEMA INFRASTRUTTURALE 1 INFRASTRUTTURE SU FERRO PUNTIDIFORZA/OPPORTUNITA' PUNTIDIDEBOLEZZA/MINACCE STATODIATTUAZIONE,CRITERID'INTERVENTOEOPEREDI TEMATICHE/PREVISIONI NOTE/FONTI SISTEMAANTROPICOEDELLA SISTEMAAMBIENTALEE SISTEMAANTROPICOEDELLA SISTEMAAMBIENTALEE MITIGAZIONE/COMPENSAZIONE PIANIFICAZIONE AGRORURALE PIANIFICAZIONE AGRORURALE Potenziamento della direttrice ferroviaria Brescia Previsionerecepitadal 1)interventofunzionalealla 1)l'interventoconsentedi 1)L'intervento,benchè 1)verificarelericadutesullalogisticaconriferimentoallenuovearee CremonaFidenza: in fase di studio la progettazione PTCPEfficacia riorganizzazionedeltrafficodelle riqualificarelavegetazionedi ferroviario,tendeacreare produttive/logistichepreviste del raddoppio selettivo della linea nel tratto prescrittiva merciedellepersonenell’ambitodella margine(siepe)costituendo formediframmentazione 2)creazionefascearboreoarbustivedimarginecomeintervento CremonaOlmeneta definizionediunsistemadi uncorridoiodicollegamento estovest,conpeditadella mitigativo/compensativo scorrimentoefficientedeitrafficinon OglioPo vegetazionedimargine confluentisuMilanoeperla presente connessioneconlareteferroviaria nazionale(BolognaFirenzeRomao Pontremolese)einternazionale (corridoioeuropeodelGottardo) Potenziamento o adeguamento delle linee Previsionerecepitadal 1)l’interventoprevededipotenziarela 1)leverifichediconformità 1)L'interventoproduce 1)verificarelericadutesullalogisticaconriferimentoallenuovearee ferroviarie BergamoTreviglioCremona, Brescia PTCPEfficacia dorsaledicollegamentoedifasci ambientaledell'intervento incrementodell'effetto produttive/logistichepreviste PiadenaParma e MantovaCremonaCodogno: sulla prescrittiva ferroviariesterniaserviziodidue hannoportatoadescludere barriera,interferisce 2)Creazionefascearboreoarbustivedimarginecomeintervento linea CodognoCremona è in fase di progettazione utenzeprivate,conl’obiettivo lanecessitàdiValutazionedi inoltreconilcorridoio mitigativo preliminare il raddoppio del tratto Cavatigozzi generaledirimuoverei Impatto ecologicodelMorbasco 3)RiqualificazionedelcorridoiodelMorbasconell'ambitointerferitodal Cremona condizionamentiedivincoli Ambientale(VIA)edi progetto sull’esercizioferroviario,migliorando Valutazionediincidenza lacapacitàdelcollegamento ambientale ferroviario, 2)l'interventoconsentedi aumentandolacapacitàstaticadel riqualificarelavegetazionedi sistemaeconsentendol’allaccio margine(siepe)costituendo ferroviariodiunanuovautenza uncorridoiodicollegamento 2)incrementodeltrafficomerci inareaMorbasco Realizzazione dello scalo merci a Cavatigozzi Previsionerecepitadal 1)previsionefunzionaleal 1)scarsericaduteinquanto 1)L'interventocomporta 1)verificarelericadutesullalogisticaconriferimentoallenuovearee (comune di Cremona) come polo intermodale e PTCPEfficacia potenziamentodelleinfrastrutture l'interventosiinserisceinun comunqueconsumodi produttive/logistichepreviste,nonchéconriferimentoalmutatoassetto logistico prescrittiva intermodaliportuali(acquaferroe sistemaisolato suolo chedovràassumerel'areaTAMOIL ferrogomma) 2)Opportunitàdi 2)Interferenzaconil 2)RisoluzionedellecriticitàsulcorridoioMorbascooperacompensativa 2)spostamentodelleattivitàlogistiche riqualificazionediun'area corridoioRERePTCPdel dallastazioneferroviariadiCremona compromessa PoeconilsistemadiRete Natura2000 Potenziamento della linea ferroviaria Cremona Previsionerecepitadal 1)interventoingradodifavorirela 1)scarsericaduteinquanto 1)Interferenzacon 1)RisoluzionedellecriticitàsulcorridoioprimariodelPoopera Piacenza PTCPEfficacia futuraconnessioneconlelinee l'interventosiinseriscesu corridoioprimarioRERe compensativa orientativa dell’Altavelocitàeunamaggiore un'operaesistente PTCP integrazionetraleduecittà Potenziamento dell’asse estovest mediopadano Previsionerecepitadal 1)maggioreefficienzaprestazionale 1)scarsericaduteinquanto 1)Interferenzacon 1)RisoluzionedellecriticitàsulcorridoioprimariodelPoopera linea Monselice Mantova Cremona Piacenza PTCPEfficacia dellalineaferroviariadaVeneziaa l'interventosiinseriscesu corridoioprimarioRERe compensativa AlessandriaoppureCodognoPavia orientativa Milanosiaperiviaggiatorisiaperil un'operaesistente PTCP trasportomerci 2 INFRASTRUTTURE SU GOMMA PUNTIDIFORZA/OPPORTUNITA' PUNTIDIDEBOLEZZA/MINACCE STATODIATTUAZIONE,CRITERID'INTERVENTOEOPEREDI TEMATICHE/PREVISIONI NOTE/FONTI SISTEMAANTROPICOEDELLA SISTEMAAMBIENTALEE SISTEMAANTROPICOEDELLA SISTEMAAMBIENTALEE MITIGAZIONE/COMPENSAZIONE PIANIFICAZIONE AGRORURALE PIANIFICAZIONE AGRORURALE Nuovo casello di Castelvetro, raccordo autostradale Previsionerecepitadal 1)connessionedirettadelportodi 1)Limitateopportunitàin 1)definitiva"cinturazione" 1)interventoconun 1)iterattuativoinfaseavanzata(provvedimentofinaledelMinistero con la SP 10 “Padana Inferiore” e completamento PTCPEfficacia Cremonaedelrelativopoloindustriale quantol'areaèinteressatada infrastrutturaledellacittàdi notevoleimpatto delleinfrastruttureconapposizionedelvincolodiesproprio) della bretella autostradale tra la SP 10 “Padana prescrittiva lungoilcanalenavigabilecon unSIC,oltrechedaun Cremona ambientalee 2)attraversolaVariantegeneralealPGTsarebbeopportunoprevedere Inferiore” e la SP 234 “Codognese” (terzo ponte sul l'autostradaA21edilrelativocaselloa corridoioprimarioRERe paesaggistico,inquanto unutilizzopiùefficacedellacosiddetta"tangenzialinaest"incomunedi Po) Castelvetro,ingradodifavorireed PTCP bypassal'interaarea Cremona,prolungandolaconunnuovoponteaffiancatoaquello accelerareilflussodeiveicolipesanti golenaledelPo,compresa dell'autostradaA21,passandoalatodiCastelvetroeraccordandosiconle perincentivarelosviluppodelpolo l'areaSIC altrestradeprovincialiestatali ferroviariodiCavatigozzi 3)Prevedereazionimitigativeperlarisoluzionedellecriticitàrilevateper 2)miglioramentodellaviabilitàal ilcorridoioecologicoprimario,eazionicompensativeperilsitoNatura serviziodell'areaindustrialeelogistica 2000 delporto,allontanandoinoltredal centroabitatoimezzipesantieparte degliautoveicolidestinatia percorrenzemediolunghe 3)allontanamentodeltrafficopesante dall'attualepontesulPo(ormai inadeguato)edall'abitatodi Castelvetro 4)alleggerimentodeltrafficolungola tangenzialediCremona AutostradaregionaleCremonaMantovaenuovo Previsionerecepitadal 1)connessioneinfrastrutturaletra 1)tecnichecostruttiveche 1)possibilelocalizzazioneinfuturo 1)Interventochegenera 1)iterattuativoinfaseavanzata caselloautostradalediCremona PTCPEfficacia Cremonaeilterritoriomantovano puntanoaprodurreenergia dinuoveareeproduttiveneipressi frammentazionee 2)Azionidideframmentazionenelleareepiùsensibiliedicompensazione prescrittiva (portifluvialiepolilogistici)integrando dafontirinnovabili delnuovotracciatoautostradale, isolamentofraisistemi inareestrategicheperlaconnettivitàecologica ilsistemaviabilisticotranspadano conconseguenteduplicazionedelle OglioePoeintereferenza 3)Ricucituradellaviabilitàagricoladiservizio areeproduttive edisturbosuicorridoidi 2)operaconnessaal collegamentofraidue completamentodell'autostradaTI sistemi BREneltrattoParmaNogarole 2)Consumodisuolo Rocca agricolo,frammentazione deicorpiaziendalie alterazionedellaviabilità agricoladiservizio 3 INFRASTRUTTURE SU GOMMA PUNTIDIFORZA/OPPORTUNITA' PUNTIDIDEBOLEZZA/MINACCE STATODIATTUAZIONE,CRITERID'INTERVENTOEOPEREDI TEMATICHE/PREVISIONI NOTE/FONTI SISTEMAANTROPICOEDELLA SISTEMAAMBIENTALEE SISTEMAANTROPICOEDELLA SISTEMAAMBIENTALEE MITIGAZIONE/COMPENSAZIONE PIANIFICAZIONE AGRORURALE PIANIFICAZIONE AGRORURALE Nuovo sistema tangenziale del polo di Cremona Previsionerecepitadal 1)operaconnessaallarealizzazione 1)operaconnessaallarealizzazione 1)Chiusuradelsistema 1)ripartiretraiComunileprincipaliUscite/Entratederivantidalla (grondanord) PTCPEfficacia dell'autostradaCremonaMantova,in dell'autostradaCremonaMantova assiale,perditadi realizzazionedell'operamedianteunospecificoFondodicompensazione
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