GUL MIDTSTRIPE TIL HOVDEN 2023

GUL MIDTSTRIPE TIL HOVDEN RV9 1 2 GUL MIDTSTRIPE TIL HOVDEN RV9 FORVENTINGAR TIL NY NASJONAL TRANSPORTPLAN Ny nasjonal transportplan (NTP 2018-29) må sikre samanhengande og effektiv utbygging, og sluttføring innan 2023.

Rv 9 blir vedteke lagt inn som bunde prosjekt i planperioden.

Det må kome økonomiske rammer til parsellutbyggigar også i perioden 2018-2023.

For å g jennomføre samanhangande og effektiv utbygging treng vi 420 millionar i statleg finansiering i første handlingsplanperiode.

GUL MIDTSTRIPE TIL HOVDEN RV9 3 RV9 LIVSÅRA

Samordna og felles prioritering av stamvegane E18, E39 og Rv 9 som landsdelsprosjekt er viktig. Trygg og rask veg er grunnpilar for vidare utvikling og vekst i alle delar av . som aktivum i og for landsdelen blir forsterka g jennom investeringar i god veg. Infrastruktur sikrar interaksjon mellom byane og distrikta – mellom kyst og fjellheim.

Setesdal har særleg behov for regional utvikling og styrkt vekstkraft. Rv 9 er viktig for; • å auke busetjinga og intern pendling • å oppretthalde konkurransekrafta og vidareutvikle lokalt næringsliv

4 GUL MIDTSTRIPE TIL HOVDEN RV9 Voss

Bergen

Oslo E134 Haukeli

Hovden Dalen Rv45 Haugesund Rotemo Setesdal Valle Sandefjord Rv41 Brokke Larvik

Suleskard Fv987 Stavanger Kragerø

Bygland Åmli E18 Rv9 Aust-Agder Vest-Agder Evje Rv42 Egersund Arendal Rv42 Grimstad Flekkefjord

Jernbane E39 Til København og Kiel Ikke brukbar standard Brukbar standard Utbygde parseller Mandal GUL MIDTSTRIPE TIL HOVDENTil Hirtshals RV9 5

Til Hirtshals Til Frederikshavn Til Hirtshals Bykle kommune Geiskelid - Hartevatn Kostnadsoverslag Bykle kommune - Geiskelid

i 2016-kroner Bykle kommune Bjørnarå -Optestøyl Bykle a kommune Byklestøylane - Hoslemo 100 mill

90 mill Valle kommune Besteland S -Helle N 80 mill 70 mill 60 mill Bygland kommune Frøysnes

50 mill Valle kommune Rotemo - Lunden 40 mill 30 mill Oppstart er avhenga NTP, 20 mill 5.0 4.2 2.2 5.9 6.0 7 2.0 handlingsprogram og årlege km km km km km km km budsjett / løyvingar. 10 mill

Utbyggingsperiode 2017 2018 2019 2019 2020 2021 2022 2018 2019 2020 2020 2021 2022 2023

Sum kostnader: 635 mill. Snitt 90 mill. / 4,6 km pr. år (7 år)

6 GUL MIDTSTRIPE TIL HOVDEN RV9 Hovden sentrum 1,2 km

Gjeiskeli-Hartevatn 7 km

Hoslemo-Gjeiskeli Rv9 6 km Byklestøylane-Hoslemo 5,9 km Bykle

Bjørnarå-Optestøl 5 km Rotemo-Lunden Reimarmo-Bjørnarå 2,2 km 3,5 km Valle Sandnes-Harstadberg 4,2 km Flårstrondi N 3,0 km Ikke brukbar standard W Brukbar standard Besteland-Helle E 4,2 km Utbygde parseller S

Ose N-Tveit 4,7 km Tveit- 6,6 km

Frøysnes 2 km Skomedal 3,2 km Bygland

Rv9

Evje

Iveland

GUL MIDTSTRIPE TIL HOVDEN RV9 7 VILJE TIL SAMFINANSIERING Aust-Agder fylkeskommune set av 10.mill årleg til Rv 9 frå konsesjonskraftinntektene i perioden 2010-2019. I perioden 2020-2023 set Fylkeskommunen av tilsvarande 10 % av desse inntektene til Rv 9. Forskotering/ disponeringar føreset at ein utløyser statleg med-finansiering. Inntil 5 % av avkastning kan nyttast til planlegging.

Setesdal regionråd set årleg av 1 million, i tillegg til midlar til prosjektarbeid. Løyvingar blir nytta for å forsere utbyggingstakta, - til arbeid med planreserver og for å utløyse oppstartsløyvingar m.v.

8 GUL MIDTSTRIPE TIL HOVDEN RV9 Oppstartsløyving til Skomedal i 2016 sikra framdrift og kontinuitet i utbygginga. Godt anbod og god modell for vegutbygging gjev rimeleg veg, 20.000 kr pr meter.

GUL MIDTSTRIPE TIL HOVDEN RV9 9 10 GUL MIDTSTRIPE TIL HOVDEN RV9 NØKTERN VEGSTANDARD OG KONTINUERLEG VEGARBEID! Utbygginga tek sikte på nøktern standard med redusert normalvegbredde: 7,5 m. Tidlegare utbygging er gjennomført langt under normpris. Prosjektet er så vidt avgrensa og handterbart at ein også forventar gunstig kostnadsbilete for restutbygginga. «God nok veg til halv pris»

GUL MIDTSTRIPE TIL HOVDEN RV9 11 BJØRNARÅ - OPTESTØYL BESTELAND - HELLE Lengde: 5 km Lengde: 4,2 km Kostnad: 110 mill Kostnad: 85 mill. Ønskja byggjestart: 2017 Ønskja byggjestart: 2018

Vegen er smal og svingete og har stadvis Lineføringa i dag er akseptabel, men vegen for dårleg bereevne. I dag er det to bruer er for smal, og det er bebyggelse tett på som innsnevrar vegen. Der er det ikkje er rom vegen på båe sider. Omlegging av trase er mest for møtande trafikk. Parsellen går i hovudsak aktuelt for å spare busetnad og få naudsynt gjennom skogsterreng. Utbetringa vil bli vegbreidde/-standard. Utbetringa vil bli kopla mot veg med tilfredsstillande kopla mot veg med tilfredsstillande standard i nord og sør. standard i nord og sør.

12 GUL MIDTSTRIPE TIL HOVDEN RV9 ROTEMO - LUNDEN BYKLESTØYLANE - HOSLEMO Lengde: 2,2 km Lengde: 5,9 km Kostnad: 46 mill. Kostnad: 104 mill. Ønskja byggjestart: 2018 Ønskja byggjestart: 2019

Vegen er smal – mindre førebelse tiltak Vegen har ikkje tilfredsstillande kurvatur eller med fjerning av farleg sideterreng er utført breidde. Ny veg vil i hovudsak følgje eksisterande i påvente av standardheving. Utbetringa vil trase, og i hovudsak gå gjennom utmarsksterreng i hovudsak følgje eksisterande trase med med mykje fastmark (berg) og delvis lags breiddeutviding. Utbetringa vil bli kopla mot hovudvassdraget . Parsellen omfattar veg med tilfredsstillande standard i nord og sør. nokre bratte parti. Utbetringa vil bli kopla mot veg med tilfredsstillande standard i sør.

GUL MIDTSTRIPE TIL HOVDEN RV9 13 SAMLA RESTUTBYGGING, IKKJE STYKKEVIS OG DELT! Det er 21 mil mellom Kristiansand og Hovden. Til no er 36 km av Rv 9 utbetra i Setesdal. - Omlag 32 km står att. Ved å bygge i snitt 4 km pr. år vil ein nå målsettinga om gul midtstripe innan 2023. Dvs ein må sikre byggjapå ein parsell kvart år framover.

Prioritert i handlingsplan i periode 2018-2021 Prioritert i handlingsplan i periode 2022 –2023

14 GUL MIDTSTRIPE TIL HOVDEN RV9 Framdriftsplan for RV9 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

1 Bjørnarå-Optestøyl 110 mill. kr - 5,0 km Reguleringsplan Byggeplan/Grunnerverv Anleggsfase

2 Besteland - Helle 85 mill. kr - 4,2 km Reguleringsplan Byggeplan/Grunnerverv Anleggsfase

3 Rotemo-Lunden 46 mill. kr - 2,2 km Reguleringsplan Byggeplan/Grunnerverv Anleggsfase

4 Byklestøylane-Hoslemo 104 mill. kr - 5.9 km Reguleringsplan Byggeplan/Grunnerverv Anleggsfase

5 Hoslemo-Geiskelid 110 mill. kr - 6.0 km Reguleringsplan Byggeplan/Grunnerverv Anleggsfase

6 Geiskelid-Hartevatn S 130 mill. kr - 7.0 km Reguleringsplan Byggeplan/Grunnerverv Anleggsfase

7 Frøysnes 50 mill. kr - 2,0 km Reguleringsplan Byggeplan/Grunnerverv Anleggsfase

635 mill – 32,3 km Snitt 90 mill /4,6 km pr år ( 7 år)

GUL MIDTSTRIPE TIL HOVDEN RV9 15 ÅR FOR ÅR BLIR VEGEN HEIM OG VEGEN FRAM BETRE OG BETRE!

16 GUL MIDTSTRIPE TIL HOVDEN RV9 Parsellen Sandnes – Harstadberg vart bygd ut i 2016. Med det vart 4,2 km med rasfarleg smal veg med sviktande vegskulder erstatta av trygg tofeltsveg. Det vart og bygd gang- og sykkelveg på delar av strekninga.

GUL MIDTSTRIPE TIL HOVDEN RV9 17 18 GUL MIDTSTRIPE TIL HOVDEN RV9 Vegfarande, lokalbefolkning og alle som er opptekne av vegutbyggjinga set umåteleg pris på all hjelp med Rv 9-arbeidet. Sjølv om investeringane er avgrensa i det nasjonale biletet er dei for oss så uendeleg verdfulle. Opplevd nytte og velvilje frå alle hald i ei årrekkje blir ditto høgt verdsett!

Tusen takk!

GUL MIDTSTRIPE TIL HOVDEN RV9 19 SETESDAL SOM AKTIVUM INFRASTRUKTUR- INVESTERINGANE GIR REGIONFORSTØRRING

20 GUL MIDTSTRIPE TIL HOVDEN RV9 Betre veg gir styrka interaksjon og utviding av bu- og arbeidsmarknader i distrikt. • Setesdal har sterkt behov for regional utvikling – styrkt vekstkraft. • Viktig for auke i busetjing og utvikling av næring og å oppretthalde konkurransekrafta • Mobilitet og effektiv transport er svært viktig for velferd og kvardagsliv.

Potensialet i Setesdal blir tilgjengeleg for heile landsdelen • Auka reiseoppleving og styrka attraktivitet som rekreasjons- ferie og fritidsdestinasjon og reisemål. • Setesdal er sertifisert som «Berekraftig reisemål» - forsterka som miljøvennleg reiserute med hurtigladerar og elbilsatsing. • Aktuell som nyskapande turistvegkonsept dei neste åra.

Vegen er vårt einaste transportsystem • Investering i infrastruktur handlar og om samfunnstryggleik, beredskap og framkome • Viktig som einaste kollektivåre. • Tungbiltransporten er veksande med nye større produksjonsverksemder og transport av gods. • God veg gir tryggare persontrafikk og få alvorlege ulykker.

RV9 bind landsdelar saman og er viktig ferdselsåre mot kontinentet. • Raskaste ferjefrie transportåre til Vestlandet • Forsterka funksjon som nord-sør-korridor frå stamvegane langs kysten E18-E39 til aust-vest-sambandet E134.

GUL MIDTSTRIPE TIL HOVDEN RV9 21 GUL MIDTSTRIPE INNAN 2023 Mål: kontinuerleg og samahengjande utbygging

Metode: nøktern standard, fokus på planreserver, kostnadseffetiv utbygging, samhandling administrativt og politisk på alle nivå, fortløpande og dynamisk tilpassing lokal-, regional og statleg finansiering.

Verkemiddel: Starta med «Setesdalspakka» – eit lokalt initiativ til bompengeavtale / Setesdal vegfinans, stor oppstartsløyving Bykle kommune, utløysande løyving frå Bedriftsgruppa, tiårig av tale om konsesjonskraftløyving frå Aust-Agder fylkeskommune og årlege løyvingar frå Setesdal regionråd – suplert av monaleg statleg med -finansiering parsell for parsell.

Resultat: Kontinuitet og framdrift. Landets mest kostnadseffektive prosjekt innafor landevegsutbygging /ca 20 000 pr m.

22 GUL MIDTSTRIPE TIL HOVDEN RV9 Setesdal bidreg med stor verdiskaping gjennom vasskraftproduksjon samla heile; 5,2 TWH. Dette tilsvarar årleg; 2,2 mrd., samd 550 mill. til staten i form av mva. I tillegg kjem ringverknader direkte og indirekte til utvikling i heile landsdelen. «Re-investering» i infrastruktur blir oppfatta som både rett & rimeleg, og som god regional utvikling.

GUL MIDTSTRIPE TIL HOVDEN RV9 23 Setesdal Regionråd, kommunehuset, 4747 Valle Tlf 37 93 75 00 [email protected] www.setesdal.no

24 GUL MIDTSTRIPE TIL HOVDEN RV9