Friesland Rond Per Tram Gratis Epub, Ebook
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
FRIESLAND ROND PER TRAM GRATIS Auteur: J.J. Tiedema & J.J. Buikstra Aantal pagina's: 204 pagina's Verschijningsdatum: none Uitgever: none EAN: 9789020114836 Taal: nl Link: Download hier Renault R4 TL De totale lengte van het net bedroeg kilometer. De tramlijnen waren voor passagiers en goederenvervoer. Het volledige net zou slechts zo'n 17 jaar bestaan, want in werd als eerste de laatst geopende lijn Hijkersmilde-Meppel al weer gesloten. In werd een groot deel van het resterende net opgeheven en de laatste lijn Heerenveen-Joure-Lemmer in Hierover gaat het krantenknipsel; zie foto. Maak je gratis account aan. Cookies Je kunt je cookievoorkeuren instellen met de onderstaande schakelaars. Spoorwegen; Friso - Friesland rond per tram; uitstapjes langs de lijnen van de Nederlandsche Tramweg-maatschappij - Nostalgisch en zeer schaars tijdsdocument van een voorbije tijd met krantenknipsel. De eerste stoomtram reed op 11 januari tussen Sneek en Bolsward. In kwam de verbinding van Gorredijk naar Drachten tot stand. In volgde de ontbrekende schakel Joure — Sneek. Tien jaar later volgden er meer tramlijnen: in werd de lijn Drachten — Suameer geopend met erop aansluitend de hiervoor vermelde paardentramlijn Suameer — Veenwouden, waar vanaf ook stoomtrams gingen rijden. Vanaf kwamen er ook stoomtrams ten noordwesten van Leeuwarden , in dat jaar werd de lijn Leeuwarden Vrouwe Poort — Minnertsga — Sint Jacobiparochie in gebruik genomen. Een jaar later kwam de lijn Marssum — Franeker er bij en in kwam de verbinding van de Vrouwe Poort door Leeuwarden naar het station Leeuwarden in gebruik. In Harlingen kwam er dat jaar een verbinding van het station naar de haven tot stand. Ook in kwam nog een andere tramlijn naar een haven tot stand, namelijk Joure — Sint Nicolaasga — Lemmer , waar aansluiting was op de ' Lemmerboot ' die via de Zuiderzee een verbinding met Amsterdam verzorgde. In werd de ontbrekende schakel Arum — Franeker aangelegd, zodat vanuit Leeuwarden nu in westelijke richting tegen de klok in een rondje gereden kon worden tot aan Veenwouden. Het ontbrekende deel Veenwouden — Leeuwarden zou later bereden worden met stoomtrams op de spoorlijn Leeuwarden — Groningen. Vanaf werden ook tramlijnen aan de oostkant van de provincie aangelegd en in de aangrenzende delen van Groningen, Drenthe en Overijssel. In werd de lijn Lippenhuizen Driehoek — Oosterwolde geopend, in de lijn Drachten — Groningen , in kwam de lijn Hoek Makkinga — Steenwijk in gebruik en een jaar later bereikte de NTM Drenthe ook met de lijn Oosterwolde — Appelscha — Hijkersmilde — Smilde — Bovensmilde — Assen , terwijl in de laatste lijn werd geopend van Hijkersmilde naar Meppel. Er waren in de loop der jaren nog veel meer plannen geweest voor aanleg van tramlijnen, maar hierbij zou het blijven. De totale lengte van het net bedroeg kilometer. De tramlijnen waren zowel voor passagiers- als voor goederenvervoer, maar het goederenvervoer zou het vervoer van reizigers op enkele lijnen vele jaren overleven. Het volledige net zou slechts zo'n 17 jaar bestaan, want in werd als eerste de laatst geopende lijn van Hijkersmilde , langs de Drentsche Hoofdvaart , naar Meppel alweer gesloten. Blijkbaar was de laatste uitbreiding toch niet zo'n succes. De NTM reed niet alleen trams op de eigen lijnen, maar vanaf werden er ook diensten verzorgd op enkele spoorlijnen van de Staatsspoorwegen SS. Dit betrof in eerste instantie de lijn Leeuwarden — Veenwouden. Later reden er ook trams op Leeuwarden — Sneek en Leeuwarden — Heerenveen. Dit betrof met name de stopdiensten die op alle haltes stopten. Op 13 augustus vonden er enkele opheffingen plaats: Marssum — Franeker — Arum en Leeuwarden — Beetgumermolen. Daartoe werd er nabij Sint Jacobiparochie een verbindingsspoor gelegd met de spoorlijn van de NFLS bij Minnertsga , zodat de goederentrams nu vanaf de andere kant op de tramlijn konden komen. De overige tramlijnen bleven tot na de Tweede Wereldoorlog in bedrijf, maar in werd het grootste deel van het net gesloten. Op 17 februari werd Dokkum — Veenwouden opgeheven, op 11 maart volgde Harlingen — Bolsward, op 4 mei werd het reizigersvervoer op Sneek — Joure, Heerenveen — Joure , Heerenveen — Gorredijk — Drachten en Gorredijk — Oosterwolde gestaakt. Op 1 augustus werd de lijn Sneek — Joure opgeheven. De hiervoor genoemde lijn Beetgumermolen — Sint Jacobiparochie ging in eigendom over naar de NS, terwijl alle overige overgebleven lijnen werden overgedragen aan de NS, die hier uitsluitend nog goederenvervoer gingen verzorgen. Tot en met 8 mei werd op de lijn Drachten — Groningen nog reizigersvervoer uitgevoerd met motortrams afkomstig van de Gooise tram. De overgebleven lijnen werden vanaf 1 oktober weer door de NTM overgenomen, behalve de lijnen Bergum — Veenwouden en Beetgumermolen — Sint Jacobiparochie, die respectievelijk werden gesloten en bij de NS bleven. Het goederenvervoer werd met eigen personeel en NS-materieel uitgevoerd. In de volgende jaren werden de lijnen successievelijk weer overgedragen aan de NS: in Beetgumermolen — Sint Jacobiparochie, Drachten — Groningen in , Sneek — Bolsward in en Heerenveen — Joure — Lemmer in De laatste, door NS geëxploiteerde, lijnen werden enige jaren later gesloten: Beetgumermolen — Sint Jacobiparochie in , Sneek — Bolsward en Heerenveen — Joure — Lemmer in Alleen de laatste lijn, Drachten — Groningen, bleef nog langere tijd bestaan. De in de jaren vijftig in Drachten gevestigde Philipsfabriek was de belangrijkste klant. Nog tot in de jaren tachtig was er regelmatig goederenvervoer over de Philipslijn met diesellocs van de serie NS In de jaren , en keerde de stoomtram nog eens terug toen de Stoomtram Hoorn — Medemblik SHM ritten uitvoerde op deze oude tramlijn. De laatste rit over de gehele lijn werd met Wadlopers gereden op 30 april en nog een rit tot Roden op 7 juni , waarna de lijn in werd opgebroken. Hiermee kwam er een einde aan de geschiedenis van de Friese tramlijnen. Het vervoergebied bestond, nadat enkele lijnen waren geruild met andere bedrijven, uit het oostelijk en zuidoostelijk deel van Friesland met uitlopers naar Groningen, Assen en Meppel. Ook de stadsbusdiensten van Leeuwarden werden door de NTM geëxploiteerd. Voor de dienst op de stoomtramlijnen beschikte de NTM over een groot aantal stoomlocs. Deze waren in drie hoofdseries te onderscheiden. Voor de paardentramlijnen beschikte de NTM over 14 rijtuigen A Voor het vervoer van reizigers in de stoomtram beschikte men over 97 rijtuigen BC en C en voorts waren er 15 postbagagerijtuigen D Het aantal goederenwagens was groot en verdeeld over diverse typen, waaronder gesloten goederenwagens E en veewagens F. Friesland rond per tram Nederlandse Vereniging van Belangstellenden in het Spoor- en Tramwegwezen. Size: A4. Items related to Friesland rond per tram: De geschiedenis van het trambedrijf Tiedema, J. Friesland rond per tram: De geschiedenis van het trambedrijf van de Nederlandsche Tramweg Maatschappij Boekenreeks van de N. S Dutch Edition. Publisher: Kluwer Technische Boeken , This specific ISBN edition is currently not available. View all copies of this ISBN edition:. About this title Language Notes : Text: Dutch "About this title" may belong to another edition of this title. Je kunt je cookievoorkeuren instellen met de onderstaande schakelaars. Je kunt je voorkeuren bijwerken, je toestemming op elk moment intrekken en een gedetailleerde beschrijving bekijken van de soorten cookies die wij en onze partners gebruiken in ons Cookiebeleid. Friso pseudoniem van A. Conditie: Zeer goede staat; Het boekje laat van de rug los, maar is makkelijk te restaureren en ziet er dan uit alsof het gisteren gekocht is. Met historische foto's, met tarievenwijzer en bepalingen, gezelschapbiljetten voor school en weeskinderen en een beschrijving van de plaatsen. De tram was van onschatbare betekenis voor de streken die zij bediende. Vele plaatsen waar de tram kwam zijn toen tot bloei gekomen; Inhoud; De geschiedenis van de NTM van tot ; De tweede aanlegperiode van tot ; De reorganisatie van de NTM; De derde aanlegperiode van tot ; Uitbreidingsplannen; Van oorlog tot oorlog; De tweede WO en einde trambedrijf; Exploitatie van het tramnet; Tarieven en vervoer; Weg en werken; Het rollend materieel. Informatie incorrect of onvolledig? Laat het ons hier weten! We zijn altijd bezig met het verder ontwikkelen van ons archief. Heb je een foto, film, boek of document voor ons archief? [Friesland rond per tram De geschiedenis van het trambedrijf van de Nederlandsche Tramweg Maatschappij. De Nederlandsche Tramweg Maatschappij heeft van alle in Nederland werkende trambedrijven het meest uitgestrekte gebied bediend. Deze tram heeft ook ontzaglijk lang gereden en één van haar lijnen is nog in gebruik. Daarom is de N. Levertijd We doen er alles aan om dit artikel op tijd te bezorgen. Het is echter in een enkel geval mogelijk dat door omstandigheden de bezorging vertraagd is. Bezorgopties We bieden verschillende opties aan voor het bezorgen of ophalen van je bestelling. Welke opties voor jouw bestelling beschikbaar zijn, zie je bij het afronden van de bestelling. Ga naar zoeken Ga naar hoofdinhoud Door drukte bij de bezorgdiensten kan de bezorging van je pakketje langer duren. Taal: Nederlands. Schrijf een review. Auteur: J. Uitgever: Wolters Kluwer Nederland B. Samenvatting Friesland rond per tram Friesland rond per tram. Betrokkenen Auteur J. Reviews Schrijf een review. Bindwijze: Bindwijze overig. Alleen tweedehands. Buikstra Met literatuur opgave, uitgegeven van Nederlandse vereniging van belangstellenden in het spoor-