LA CIUDAD LINEAL DE ARTURO SORIA

Por Pedro NAVASCUES PALACIO

"La línea recta, dueña y señora de un plano en todos sus detalles, es la perfección, la comodidad, la riqueza, la salud, la instrucción.. ,» ARTURO SORIA (de "La línea recta", en El Progreso, 27-11-1882).

" .. ,cundió el amor a la línea recta, y llegó el momento de que los hombres no pudieran dormir tranquilos mientras su calle no estuviera tirada a cordel... » ANGEL GANIVET (de Granada la be· lla, 1896).

ESQUEMA DEL DESARROLLO plían todavía su papel de tales, lle­ plán de reforma interior, para lo URBANO DE MADRID vando pesadas hojas de madera y cual contaba con la colaboración EN EL SIGLO XIX hierro que cerraban sus salidas co­ del gran arquitecto Silvestre Pérez. mo en las ciudades medievales. Este hizo importantísimos proyec­ comienzos del siglo XIX Ma­ Sin embargo, el interior de Ma­ tos, destacando, entre todos, el del drid conservaba casi intacta la drid cambió un tanto bruscamente viaducto que uniría el Palacio Real A a raíz de los proyectos de José Bo­ fisonomía de la ciudad de los Aus­ con San Francisco a través de una naparte, que si bien no todos se trias y Barbones, sin que se hubie­ serie de plazas que recuerdan la or­ llevaron hasta el final, sí al menos ganización de los foros imperiales ran producido en su interior o en pasaron por la fase del derribo. su perímetro cambios notables, ex­ de Roma, y que de haberse realizado Conventos, iglesias, edificios públi­ "Madrid contaría con un juego de ceptuando las mejoras de Carlos III. cos y manzanas enteras de vivien­ La población y su caserío fue cre­ plazas que difícilmente podría ha­ das cayeron en poco tiempo para llarse en otras ciudades», como ciendo de un modo orgánico y lento. dar lugar a muchas de las actuales La guerra de la Independencia apunta Chueca (2). plazas como la del Carmen. S2:1t,! Mas la breve estancia de José Bo­ vino a paralizar toda posible ex­ Ana, Mostenses, del Rey y de Orien­ pansión de la ciudad, no sólo por naparte no permitió llevar a cabo te, entre otras. En menos de dos todos sus proyectos, y Madrid se­ el caos que supuso, ni por la con­ años los planos de Madrid anterio­ tracción económica que siempre guiría encerrado entre sus tapias, res a 1810 perdieron actualidad. aunque algo más desahogado su in­ afecta de un modo directo a la ar­ Sobre estos derribos José I empren­ quitectura, sino por la necesidad terior tras la intervención decidida dió entonces, como en otro tiempo del llamado "rey plazuelas». entonces planteada de fortificar Ma­ lo hiciera Carlos IU, un ambicioso drid. En efecto, las tapias y puer­ Durante la etapa fernandina las tas fueron objeto de una sólida re­ necesidades del país i m p i diel'o n cOI'strucción para hacer frente a las Don Arturo Soria, fundador cualquier mejora urbana, ya que tropas francesas. Tras la breve re­ de la Ciudad Lineal ésta exige siempre un fuerte apoyo tirada de José Bonaparte de Ma­ económico, que la empeñada hacien­ drid, motivada por la derrota de da española no podía ofrecer. Es en Bailén, Tomás de MarIa, que, jun­ el reinado de Isabel II cuando se to con el marqués de Castelar, había imcian unas reformas urbanas de sido designado por la Junta de De­ cierto interés. Mendizábal, como al­ fensa para organizar la resistenc'a calde de Madrid, y Mesonero Ro­ de Madrid, presentó al Ayuntamien­ manos, como regidor del Ayunta­ to, en noviembre de 1808, un plan miento, tuvieron una intervención para la fortificación de la ciudad (1). importante durante los años cua­ Estas obras, que de poco sirvieron renta, que, desgraciadamente para ante la organizada artillería de Na­ muchos casos, sólo se quedó en in­ poleón, significaron, sin embargo formes y proyectos. Lo más desta­ para Madrid un auténtico cinturón, cable fue el proyecto de ensanche que tardaría algunos decenios en que en 1846 hizo el ingeniero Juan romper. A mediados de siglo las Merlo, siendo Moyana ministro de puertas y portillos de Madrid cum- Fomento, pero que informado des- Lámina 2 favorablemente por el propio Me­ res señalaba, según Castro, un. Sol. Esta pequeña e limitado por un paseo de ronda y rretera de Valencia, por el arrinco­ irregular plazuela daba entrada y un foso exterior; b), el trazado en nado barrio del Pacífico; en las afue­ salida diariamente,- en doce horas, cllndrícula, con las calles orienta­ ras de la Puerta de Alcalá, por las a 3.950 carruajes, 1.414 caballerías das en dirección Norte-Sur y Este­ primeras manzanas del de Salaman­ y algunos miles de transeúntes, lo Oeste, para evitar los vientos do-. ca, también desatado de la Villa. que llevó al Gobierno a tomar una minantes; e), la previsión de espa­ y por las tres primeras calles de medida para reformar no sólo la cios verdes importantes: parte Nor­ E. a N. del barrio de Argüelles, cuya Puerta del Sol, sino todas las calles te ampliación del Retiro, parque única comunicación regular con Ma­ inmediatas. Para realizar esta deli­ del depósito del Canal y numero­ drid era por la plazuela de los Afli· cada operación en el corazón de sas manzanas sueltas; d), una zo­ gidos. Madrid se presentaron un número nificación indicada en la Memoria Cuatro propósitos capitales tu­ elevado de interesante proyectos, ya pero que no afecta a la uniformi­ vieron por base todos los trabajos estudiados por el autor de estas lí• dad del trazado, en la que se prevé hechos en 1869 con relación al pe­ neas (3). En 1862, y tras las inte­ el barrio fabril en Chamberi, el ba­ rímetro de Madrid: romper el paso rrupciones propias que la vida po­ rrio elegante a ambos lados de la a toda calle que le tuviera cerrado lítica impuso al país en todos los Castellana, la clase media en el ba­ por la tapia y estudiar su rasante aspectos, se terminaron las obras rrio de Salamanca, el barrio obrero y alineación para prolongarla hasta siguiendo el proyecto del ingeniero al sur de la calle de Alcalá, tras el las inmediaciones del nuevo circui­ Lucio del Valle. Retiro, y un sector rural al Sur, en­ to propuesto por el señor Castro; Por aquellos años otro ingeniero, tre Embajadores y el Puente de To­ demoler toda tapia de manos muer­ Carlos María de Castro, trabajaba ledo; e), la generosa parcelación, tas que después del primer obs­ en un nuevo proyecto de ensanche con :;¡bnndancia de jarcínes priva­ táculo opusiera otro nuevo, no sólo a petición de Pidal, que había su­ dos; f), la alternancia de vías prin­ a la prolongación de las calles que cedido a Moyanc en el Ministerio cipales de treinta metros de anchu­ partieran del centro a la circunfe­ de Fomento. El plan, elaborado en ra y vías corrientes de quince me­ rencia, sino a las nuevas que en 1857, fue aprobado definitivamente tros, y g), el emplazamiento de edi· ese sentido son necesarias y a las en 1860 (4). Si bien fue muy discu­ ficios públicos, cuarteles, hospitales, de enlace entre estas que pide la tido en sus días, el aumento real cárceles, iglesias, asilos, mercados, vitalidad del ensanche; rectificar y de la población y la futura trans­ teatros, campos deportivos, escue­ convertir en calles los caminos ve­ formación de Madrid con motivo de las, efc., muy numerosos, pero sin cinales que conducen a los pueblos la construcción de los ferrocarriles ninguna intención estética». de las cercanías; trazar y explanar y carreteras, y la traída de aguas, El enorme alcance del proyecto las plazé's y jardinillos que convi­ verificada en 1858, el plan de en­ hizo que su ejecución se demorara nieran en los principales encuentros sanche era vital para Madrid, qUé hasta que con la revolución del se­ de las nuevas calles.» La labor crí• ya se ahogaba dentro de sus tapias. senta y ocho la Administración de­ tica de Fernández de los Rios es Dicho plan llevaba a Madrid hacia cidió comenzar las obras. fundamental en este momento. Du­ el Norte y Este, pues el terreno La descripción y propósitos de los rante su exilio en París escribió un presentaba allí mejores condiciones trabajos llevados a cabo en 1868 y precioso libro, El futuro Madrid (7), para la edificación, mientras· que 1869 están detallados en la Guía de lleno de sugerencias e iniciativas de por el Sur y Oeste, el río Manzana- Madrid de Fernández de los Ríos. gran interés, adelantándose en ~nu- chos aspectos a soluciones que des­ ría, a su vez, la especulación del GENESIS pués se llevaron a cabo en Ma, terreno, pues, lejos de tener éste DE LA, CIUDAD LINEAL drid (8), un valor relativo según sus proxi­ DE MADRID midad con el centro de la ciudad La realidad del ensanche dista de desarrollo radial, todos los so­ La interesante y compleja perso­ en la actualidad de la idea de Cas, lares tendrían un valor igual, pues­ nalidad de Arturo Soria (1844-1920), tro, desvirtuándose muchos aspec­ to que estarían en relación con una así como la trascendencia urbana tos, como el volumen de la edifi­ línea que puede prolongarse indefi­ de la Ciudad Lineal, ha sido 'obje- ­ cación y las zonas verdes, si bien to de una reciente monografía, don­ nidamente y no con un punto. La se cons~rvó el trazado reticular de de el lector puede encontrar una única variación en el precio de los sus calles. De todos los barrios, fue completa información crítica y bi­ lotes (lámina 3) estaba en el nú­ el llamado de Salamanca el que an­ bliográfica (11). Aquí tan sólo hare­ tes adquirió una fisonomía particu­ mero de metros cuadrados que és­ mos una síntesis del pensamiento lar al ser ocupado por la aristocra­ tos tuvieran, De ahí la generosidad de Arturo Soria sobre la Ciudad Li­ cia y la clase media de Madrid, que de su planteamiento en cuanto al neal, sobre sus propios textos y los en otro tiempo vivió en las inme­ aislamiento de la edificación y la de sus colaboradores, aparecidos, diaciones de Palacio o en las arte­ importancia concedida a la zona respectivamente, en El Progreso, rias principales de la villa. La com­ verde. La Dictadura y sobre todo en la pra de los nuevos solares puestos en venta fue una excelente inver­ sión de las familias adineradas, a Lámina 3 cuyo frente hay que colocar a don José de Salamanca, seguido de los Urquijo, Torrecilla, Lados, Medina­ celi, Uceda, Anglada, etcétera,

A la muerte de Alfonso XII Madrid había duplicado la extensión ocu­ pada por la capital a principio de siglo, y todas las previsiones ha­ bíanse quedado cortas, pues el cre­ cimiento de la población remonta­ ba una curva ascendente a un gran ritmo (9). Esto hizo pensar en nue­ vas soluciones, interiores unas, co­ mo la de una Gran Vía, y periféricas otras, como la de una Ciudad Li, , ~P~ANO DE LOS LOTES DE TERRENOS EN VE"TA neal, cuyo autor fue Arturo Soria Cllle pel' ""'( .. lO .trOL ------T y Mata. I ; '/ "I ,', I " ., ¡ I Para Soria, «hacer una ciudad ,', nueva es mucho mejor y más ba­ .- j ,,' rato que i'emendar una vieja. La Gran Vía proyectada y las grandes " I .. " mejoras del interior de Madrid tar­ ,,, I ~" i darán en ser ejecutadas, dado el ca­ ~ ~ so de que se hagan.. ,», y propone a 1 , 1 I ~ ,:¡ cambio la construcción de una Ciu­ , " ;1 ;1.. dad Lineal, uniendo dos ciudades " 1 " I ." puntos (lámina 2), en la que no se permitiría «ocupar con edificación I I v.~.1 más de la quinta parte del terreno ,.. I ,,, "'''4••• a fin de que el resto sea ocupado .' 1" " " !tI L. por los árboles, huertas y jardines, I /':" convirtiendo los áridos alrededores 'hn"JQ 18. 1"410180. de Madrid en sitios amenos y salu­ dables» (lO). Asimismo sus edifica­ Calle principal de 40 metros, ciones no podrían tener más de tres SOPKRfIGIKS y PR~GIOS D~ LOO UlTXS ~H V~ ÑTA plantas, y las casas serían indepen­ , ü_ .. dientes, con cuatro fachadas, acce­ ...... , .. .. I 1.1 Ui.! l.".' I~I , ..!:. 111.:11'1 :!.1,11I - l~ 1'"-''' " Ilu f', ~i¡ sibles todas al aire y a la luz. No IJ 1. 1" .,1-,> 1 111,111' !1"'1' uu ... 7 , ,', 17 1:. Uwi 1.11.. '" " ¡"MI II'UI 1Il1' 111 Ir!'" , '" se podría construir a menos de cin­ 1."1 "" U :1.4 ••1 .. " 1 nu - 1:.. ; i,u., ~il or, , :."J If' :1I., .," If "" :!.U" 1" 11,1;.' '1111 1"'''' :.'U : il /: ,,, ~1I1 co metros de la linea de fachada .. :UO. '" I n'l ,,, .1.1'41' 11, 3' '':1 1" Ji ·u., It'.I.t" ·'.I'JI' r , '''.11 " 111 ;p r'.I:~ "' .f , 'IAI sobre la vía principal o transversal, '1 ~.I'A. ti 1•.-"'. ";:11 :, .!; IJ I.'u, ~ ., f !tI'"" ,.'" l.... '1 .... ,.-,. ;U (, 1: (, (lli•.! :"j :, ,-,., .).(.'11.1 '" '.!JIII ., l._ti 7,bIJ por lo que «cada casa estará den­ l. 'b 3; l.J. I 1.l.W tro de un jardín», El planteamien­ (. I to lineal de la ciudad imposibilita- revista La Ciudad Lineal, fundada un «ferrocarril- tranvía» de circun­ una ciudad lineal de cincuenta ki­ en 1897, donde se halla recogido valación, aprobado por las Cortes lómetros de longitud, para treinta todo le concerniente a tal empre­ en 1892, que uniera entre sí las po· mil almas, en un plazo aproximado sa (lámina 4). blaciones inmediatas a Madrid de seis a ocho años. Esta ciudad El punto de partida de todo el (Fuencarral, Hortaleza, Canillas, Vi­ lineal se vertebraría sobre el cita­ pensamientL urbanístico de Soria cálvaro, Vallecas, Villaverde, Cara­ do tranvía de circunvalación. radica en la «locomoción»: «Del banchel y Pozuelo de Alarcón), y, a La mejor descripción de lo que problema de la locomoción se de­ su vez, éstas con la capital. en un momento dado llegó a ser rivan todos los demás de la urba El paso siguiente sería la funda­ este proyecto (lámina 5) nos la pro­ nización. En toda agrupación cons­ ción en 1894 de la Compañía Ma· porciona una de las muchas publica­ ciente o inconsciente de viviendas, drileña de Urbanización (C. M. U.), ciones de propaganda de la Compa­ cualquiera que sea el número e im­ que tendría por objeto la «compra­ ñía Madrileña de Urbanización (12). portancia de éstas, el primer pro­ venta de terrenos, construcción y Al reclamo publicitario, tantas ve­ blema, el fundamental, de la vrba­ explotación de tranvías que pongan ces repetido, de «Para cada fami­ nización, del cual se derivan todos en comunicación los pueblos de los lia, una casa; en cada casa, una los demás, es el de la locomoción, alrededores de Madrid..., servicio huerta y un jardín», sigue una des­ el de la comunicación de unas ca­ de aguas y edificación, alquiler y cripción casi idílica del estado, en­ sas con otras.» Por ello su primer venta de casas al contado o a pla­ tonces actual, de la Ciudad Lineal: proyecto consiste en la creación de zos», así como la construcción de «La primera barriada de la Ciudad Lineal está formada por una gran Lárnina 4 calle de 40 metros de anchura (lá­ mina 6) y 5.200 metros de longitud, desde la carretera de Aragón hasta el pinar de Chamartín, y recorrida CIUDAD LI E por un tranvía eléctrico que enlaza con Madrid, llegando por un lado hasta las Ventas y por otro hasta Cuatro Caminos (lámina 7). Tiene agua abundante del Lozoya y de dis­ tintos manantiales, canalizada con­ venientemente en toda su extensión; kioscos para los servicios de te­ léfono, vigilancia y salones de espe­ ra para viajeros; fábricas de flúido eléctrico para alumbrado y fuerza motriz; millares de árboles y maci­ zos de flores que la sanean y em­ bellecen. Y a un lado y otro de esa gran avenida, manzanas de terre­ no de 80 y 100 metros de fachada por 200 de fondo, divididas en lotes de diversos tamaños y separadas unas de otras por calles transver­ sales de 20 metros de anchura, tam­ bién con arbolado abundante, y don­ de hay centenares de casas a dife­ rentes precios, unas de lujo y otras más modestas, hoteles aristocráti­ cos, hoteles burgueses y hoteles obreros, según la posición social de las familias que los habitan, pero todos aislados y rodeados de huer­ tas y jardines, y entre cuyo crecido número de construcciones, que au­ mentan sin cesar, existen colegios para la infancia, academias, igle­ sias, tiendas de comestibles y de otros artículos de primera necesi­ dad, talleres de varios oficios, fábri­ cas y gran parque de diversiones con lujoso salón-restaurante, teatro, frontón, velódromo y otros diversos recreos para solaz y esparcimiento de los habitantes de la Ciudad Li­ neal y también de los millares de vecinos de Madrid que desean pa· Lám!lia 5 sar un dia en el campo respirando varias clases que componen lo que sibilidades teóricas y prácticas de la aire puro en sitio ameno, cómodo yo llamo el populacho científico; lo­ ciudad lineal en general, y de con­ y agradable» (lámina 8) . gramos en 1896 que muchas gentes tribuir a fomentar un clima de uni­ Todo esto, que supuso un esfuer­ que consideraban utópico el proyec­ dad y civismo entre los habitantes zo verdaderamente notable en cuan­ to lo viesen ya como cosa razona­ de la Ciudad Lineal de Madrid, fue to que era empresa y capital pri­ ble y posible, pero de muy lejana incorporando otros temas relacio­ vado, lue posible gracias a la sabia realización; ya en el cuarto año de nados con la «arquitectura de las dirección de Arturo Soria y a la vida, en el presente de 1897, la bue­ ciudades» hasta convertirse en una eficaz ayuda de sus colaboradores, na administración y la buena in­ de las primeras e importantes revis­ entre los que se encontraban sus tención del proyecto han tenido elo­ tas de urbanismo. Del sencillo nom­ propios hijos. Uno de los números cuentísimas y concluyentes demos­ bre de «La Ciudad Lineal», pasó a extraordinarios de La Ciudad Li­ traciones, ya muchos creen en la llamarse «La Ciudad Lineal. Revista neal (13) explica quiénes fueron los posibilidad de su realización inme­ de Higiene, Agricultura, Ingeniería que apoyaron el proyecto cuando diata y algunos, los de entendimien­ y Urbanización». El conocimiento en 1892 Soria publicó un folleto ex­ to más despierto, los de corazón de esta revista es además imprescin­ poniendo su teoría de las ciudades más generoso, apoyan decidida y re­ dible, para el que quiera estudiar lineales: «... y viéndose, para rea­ sueltamente nuestro proyecto... » los problemas urbanos planteados lizarla, desamparado por los poten­ En el año que Soria escribía estas en Madrid, por aquellas fechas, ya tados del capital, apeló poderosa­ líneas, la C. M. U. contaba ya con que éstos tenían cabida en unas co­ mente a la democracia de los pe­ 600 accionistas, se habían termina­ lumnas fijas. queños capitalistas, excitó a los po­ do treinta y tres construcciones y bres a redimirse a sí propios por estaba habitada la Oiudad Lineal LA DIMENSION HUMANA la virtud del esfuerzo individual y desde la manzana número 75 a la DE LA colectivo... », logrando crear con número 100. La idea de Soria se fue CIUDAD LINEAL ellos la indicada C. M. U. abriendo paso gracias a la publica­ Los primeros años fueron muy ción de «La Ciudad Lineal», donde Una de las secciones de mayor in­ difíciles por la desconfianza y el se especificaba con todo detalle el terés de «La Ciudad Lineal» es la recelo que suscitaron algunas críti• movimiento económico de la Com­ dedicada a sus «proyectos». La Ciu­ cas pública y privadamente. El pro­ pañ:a. Ello demuestra que Soria no dad Lineal tendía no sólo a formar pio Soria las comenta en una carta era s010 un idealista, un utópico una urbanización materialmente dis­ a un amigo suyo (14): «No olvides como se le llamó entonces, sino un tinta de Madrid, sino a crear una tampoco que en el primer año (1894) hombre con los pies en la tierra ciudad con una amplia autonomía. la murmuración canallesca califica­ que supo dar con los medios para Soria no pretendía simplemente un ba de timo a la Ciudad Lineal, en materializar aquel proyecto, y esto grupo de viviendas bien ordenadas 1895 principiaron a disiparse las du­ es tan importante como la misma en una retícula de proyección lineal das acerca de la moralidad del pro­ idea creadora. «La :Ciudad Lineal» en la que sus habitantes dependie­ pósito, pero fue calificado de dis­ fue cambiando de formato a lo lar­ ran de Madrid, sino lograr llevarse parate imposible de realizar (en la go de su existencia (1897-1932), y en­ el trabajo y el ocio a la Ciudad Li­ murmuración privada, por supues­ riqueciendo su contenido, donde neal. Este como otros aspectos que to) por esos personajes técnicos de además de desarrollar todas las po- después reseñaremos brevemente no : H H o TEL I C"W1NO O"RRETERO • 11 lo, 8to , a ... . ~ ...... J OOOOO NUEVA SECCION DE LA CALLE PRINCIPAL EN LAS PROLONGACIONES DE LA CIUDAD LINEAL OOOOO

Lámi/7a 6 han sido aún estudiados. La idea de aquí, y sólo aquí, donde puede ta­ medio litro de leche costaba en la Soria tiene una expresión real de charse de utópico a Soria, cuando Ciudad Lineal 25 céntimos, mientras dimensión humana, que es insepa­ defiende la tesis de que en la Ciu­ que en Madrid eran 40 céntimos), et­ rable de aquella. La Ciudad Lineal dad Lineal desaparece la delincuen­ cétera. Todo esto, insisto, prueban de Soria es fría hasta que no se cia, no sería necesaria la policía, los las posibilidades reales de la Ciudad apuntan estos matices, que aluden problemas sociales no tendrían ca­ Lineal, que no pueden olvidarse. a las necesidades de la sociedad que bida, disminuiría el índice de mor­ De los «proyectos» para la Ciu­ va a habitarla. Ello tiene gran im­ talidad, etc. Ahora bien, junto a dad Lineal, unos se llevaron a cabo portancia porque conocida es la in­ esto hay que reconocer la verdad y y otros no dejaron de ser simples fluencia que la morfología de la ciu­ ventaja de otras muchas afirmacio­ proyectos. Como ejemplos de interés dad, el medio urbano, tiene sobre nes como la de mayor higiene, la dis­ traeremos aquí algunos de los más sus moradores. Para Soria la Ciudad minución de probabilidades de pro­ notables como el de la creación de Lineal terminaría prácticamente con pagación de incendios, la alimenta­ una sociedad cooperativa de consu­ todas las lacras de la sociedad. Es ción más sana y barata (en 1911, mo, de modo que los accionistas ob­ tuviesen los artículos a precio de Lámina 7 coste sin recargo alguno; el estud'o económico de una Universidad, no estatal, costeada por los accionistas y participantes en una lotería, cuyos premios consistirían en la adjudica­ ción de lotes en la Ciudad Lineal, para lo cual sería necesario la emi­ sión de 20.000 boletos de peseta; la apertura de escuelas siguiendo el sistema de Frobel; el de la instala­ ción de unos cuarteles, a raíz de un . artículo del ingeniero militar Fran­ cisco de Lara (<El Viso. A partir de una solución que no puede defender­ Castillo: «...para la mejor realiza­ este momento la Ciudad Lineal ha ción de nuestra obra hemos solici­ se con carácter universal. .. no quita ido cayendo, por muchas causas, en para su aplicación circunstancial» tado el concurso de todas las clases un proceso de ruina y abandono has­ sociales y hemos llamado a nuestro (23). Ello nos lleva directamente al ta llegar al lamentable estado en que problema concreto de la Ciudad Li­ lado arquitectos-sabios que sepan ha­ hoy se encuentra. cer casas cómodas baratas, de habi· neal de Madrid, y a su posible so­ taciones bien distribuidas, y arqui­ lución. Fernando de Terán, en una reciente publicación (24) resume las tectos-artistas que procuren la belle­ EL FUTURO DE LA vicisitudes más importantes por las za, la elegancia y el buen gusto en CIUDAD LINEAL las construcciones de nuestra ciu­ que ha ido pasando la Ciudad Li­ neal durante los últimos años, así dad. Con el concurso de unos y otros El citado libro de Collins ha pues­ como las dos posturas extremas que nuestra Ciudad Lineal puede llegar to de relieve la trascendencia del se han ido perfilando para resolver a ser en poco tiempo... una ciudad proyecto de Soria, que ha influido la cuestión. En efecto, para unos, y hermosa, de calles anchas, de lindos de modo notable en muchas concep­ a raíz del acuerdo entre el Ayullta­ hotelitos y «chalets» en los que se ciones del urbanismo contemporá­ miento y el Ministerio de Obras PÚ• reproQuzcan todos los estilos arqui­ neo (22). La Ciudad Lineal fue cono­ blicas (noviembre de 1966) para con­ tectónicos... » (21). cida fuera de España a través de los vertir la actual calle de Arturo So­ Sin embargo, junto a estas co­ folletos propagandísticos publicados ria en una gran vía de circunvala­ rrientes, historicista y regionalista. por la C. M. D., y por la incansable ción, la Ciudad Lineal desaparecería que ya había hecho crisis en muchos labor de dos linealistas, Hilarión como tal, pensando construir edifica­ países de Europa, hace su aparición González del Castillo y Georger Be­ ciones de gran volumen, perdiéndo­ el estilo modernista que configuró noit-Lévy, que incluso llegaron a in­ se para siempre su carácter. Para entre otros el Teatro, construido troducir algunas modificaciones en otros, en cambio, la Ciudad Lineal en 1906, y que contaba con detalles la concepción original de Soria, co­ debía de conservarse a ultranza e ele interés como el bar, con la típica mo las dos bandas verdes exteriores incluso reconstruirla, por el gran in­ decoración sinuosa «art nouveau», que aislarían la ciudad de las ~ie­ terés que tiene dentro de la historia uno de los primeros y escasos ejem­ rras de cultivo, debida a CastIllo plos de Madrid. La última etapa ar­ (lám. 14). Ejemplos de concepciones del urbanismo. La cuestión, sin em­ quitectónica coherente está repre­ lineales modernas son entre otras ea bargo, no es tan sencilla. Desde lue­ sentada por algunos chalets cons­ proyecto (realizado) de N. A. ~il­ go es inadmisible la primera postu­ truidos hacia los años 30, en los que yutin para Stalingrado (1930), la CIU­ ra, y la segunda tampoco llega a el movimiento moderno hace su apa­ dad «Metrolinear» de R. Malcomson convencer del todo, entre otras cosas rición imponiendo volúmenes claros (1956), la Ciudad Lineal de Pampus, porque desgraciadamente fuera del y sencill05, de superficies limpias en Amsterdam, según proyecto de trazado, queda muy poco de la pri­ con una distribución muy particu­ Broek y Bakema (1965), y la ciudad mitiva Ciudad Lineal. Por otra par­ lar en su interior, semejantes a los inglesa de Irvine (1967). Ello inelica, te, es un hecho que ya se ha empe-

I lu/ (6) Fernández de los Ríos, A.: Guía de Madrid. Madrid, 1876; págs. 728-744. (7) Fernández de los Ríos, A.: El Fu­ turo Madrid. Paseos mentales por la ca. Hoteles (le obrero. pital de Espai'ia, tal cual es y tal cual de­ be dejarla transformada la revolución. Madrid, 1868. (8) Soria y Puig, A.: El Futuro Ma­ drid de Fernández de los Ríos», en Ho­ . t:·~1.1.,l gar y arquitectura, marzo-abril, 1968: pá· ¡, ginas 81-89. X ,. (9) Lesta, F.: "Un resumen del desarro­ llo urbanístico de Madrid», en Hogar y Arquitectura, marzo-abril, 1968; págs. 33-45. I¡L".~=¿:J : (10) La Ciudad Lineal: 28 noviembre 18"7. ." ~§ ~ (11) Collins, G. R., Flores, C. y Soria y o,,; A"oba Puig, A.: Arturo Soria " la Ciudad Lineal. :5=.-0 Madrid. 1968. - 1;~ ~¡>.. t= : (12) Datos acerca de la Ciudad Lineal. 110& ca~" como 1.. '11Ifl roprOil60t& Bste ~rabado puede 8 Madrid: Imprenta de la Ciudad Lineal, adquirire8 , plazos, palie10da áN,aó pesetatt meDaual· g 1911. mente durante el primer año, disminuyendo BilLa cuota ~ (13) Aparecido el 28 de noviembre de en 108 aftas aUOfhtivos hasta pa$[&r meD8ualmente BU el 1897. último aoo, 2"l,70 pesetas. (14) La ciudad Lineal, 2." quincena de noviembre de 1897. Num. 13. (15) López, Pascual: "La empleomanía y la Cfudad Linea¡", en La Ciudad Lineal, Lámina 13 30 de abril de 1902. Número 125. (16) López, Pascual: «La Ciudad L,i­ zado a construir anárquicamente, histórica como el de la Ciudad Li­ neal como idea mora]", en La Ciudad Lí• que la calle central no da el rendi­ neal. 'neal, 10 de mayo de 1903. Número 162. miento que podría, y que el estado (17) Sobre estos aspectos véase Le ori­ general de la Ciudad Lineal no es NOTAS gine del/'urbanística moderna, ele Leonar· a muy acogedor. do Benévolo. Bari, 1964 (2. edición). (1) Archivo del Corregimiento de Ma­ (18) «La cuestión social y la Ciudad Hay que estudiar a fondo y con drid: 1-96-98. "Fortificación y obras de Lineal», en El Progreso (5 de marzo de urgencia la cuestión, e intentar des­ defensa de Madrid. Aprobación del plan 1883). lindar si el auténtico problema resi­ propuesto por el Excmo. señor don To­ (19) Bauzás, Vicente: "Barrios obre­ más de Maria. 25 de noviembre de 1808.» ros», en La Ciudad Lineal, núm. 23. de en el aspecto técnico, jurídico, (2) Chueca Goitia, F.: «José Bonapar­ (20) González del Castillo, H.: «La al" económico, o quizás en los tres a la te y Madrid», en Villa de Madrid, año lI, quitectura en la Ciudad Lineal», en La vez. Partiendo siempié de un crite­ número 6. Madrid, 1950; págs. 46-52. Ciudad Lineal, 30 de octubre de 1903. rio conservador, me parece muy (3) Navascués Palacio, P.: "Proyec­ Número 179. acertada como solución viable la pro­ tos del siglo XIX para la reforma urba­ (21) González del Castillo, H.: "El VI na de la Puerta del So¡", en Villa de Ma­ éongreso Internacional de Arquitectura puesta por Terán: «Plantéese el diá­ drid, año VI, número 25. Madrid, 1968; y la Ciudad Líneal», en La Ciudad Lí• páginas 64-81. logo de verdad..., convóquese un 1leal. 10 de octubre de 1903. Núm. 177. importante concurso... Aceptada la (4) Castro, Carlos María de: Memoria descriptiva del Anteproyecto de Ensan­ (22) Véase nota 11, págs. 55·75. condición de la linealidad del tráfico che de Madrid. Madrid, 1857. (23) Chueca Goitia, F.: Breve historia y adoptada la autovía del Plan Ge­ (5) Bidagor, P.: "El siglo XIX», en del urbanismo. Madrid, 1968; pág. 179. neral, el énfasis debería recaer en el Resumen histórico del urbanismo en Es­ (24) Terán, F. de: La Ciudad Lineal paíia. Madrid, 1968 (2.a edición); págs. 266 alltecedente de Ull urbanismo actual. Ma· tratamiento del conjunto y la orde­ y 267. drid, 1968: págs. 47-52. nación de franjas laterales. El tema vale la pena, pues Madrid entonces Ldmina 14 habría aprovechado la ocasión de enriquecerse con una verdadera re­ creación de la Ciudad Lineal adap­ tada a las necesidades actuales, tal como hoy la hubiese podido conce­ bir el precursor Arturo Soria. Por· que lo que verdaderamente debe evitarse es la simplificación y la fal­ ta de imaginación de ciertos proyec­ tos eficaces que llevarían' induda­ blemente a la ramplonería y a la vulgaridad de la yuxtaposición de diversas actuaciones egoístas, mien­ tras que para evitarlo, el remedio no es el inmovilismo ni la restauración arqueológica. » Bien merece la pena hacer este es· fuerzo para dar una solución deco­ rosa, en todos los órdenes, a un oro ganismo urbano con una proyección

Ptuo de UD trolode Cludld llnta1 en el \¡Llf lIie \'t la dh.po.lclón de las callu, toda. plantadas de arbolado, la dlylslón de la. ".I1ll" tu lotes de lJlferente t'm.ño~ y limitada la Ciudad lInea.t derecha t izquierda por una laja d. terreno destinada' bosques aisladore y otra de campos de culthfo '1 ------~-