Pavel Dvořák

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Pavel Dvořák Masarykova univerzita v Brně Filozofická fakulta Historický ústav Průmysl Novojičínska a Velká hospodářská krize (1929 – 1934) (bakalářská diplomová práce) Pavel Dvořák Vedoucí práce: PhDr. Libor Vykoupil, Ph.D. Brno 2009 Prohlašuji, že jsem tuto bakalářskou diplomovou práci vypracoval samostatně s využitím pouze uvedených pramenů a literatury. V Brně, 10. srpna 2009 2 Rád bych na tomto místě vyjádřil své poděkování PhDr. Liboru Vykoupilovi, Ph.D., za vedení své práce a PhDr. Karlu Chobotovi za mnoţství podnětných konzultací. Poděkování si jistě zaslouţí také všichni ti, se kterými jsem mohl svou práci prodiskutovat a díky těmto rozhovorům ji obohatit o mnoţství nových postřehů a poznatků. 3 1 Obsah 1 Obsah .................................................................................................................................. 4 2 Úvod .................................................................................................................................... 6 3 Prameny a literatura .......................................................................................................... 11 4 Hospodářský vývoj politického okresu Nový Jičín (od počátků do konce 20. let 20. století) ....................................................................................................................................... 13 4.1 Od počátků do konce 18. století ................................................................................ 13 4.2 19. století – průmyslový rozkvět regionu .................................................................. 16 4.3 Cesta ke krizi (20. léta 20. století) ............................................................................. 24 4.4 Národnostní otázka .................................................................................................... 30 5 Doba hospodářské krize .................................................................................................... 32 5.1 Počáteční fáze krize (1929 – 1931) ........................................................................... 33 5.1.1 Rok 1929 ............................................................................................................ 33 5.1.2 Rok 1930 ............................................................................................................ 35 5.1.3 Rok 1931 ............................................................................................................ 37 5.2 Kulminace hospodářské krize (1932 – 1934) ............................................................ 39 5.2.1 Rok 1932 ............................................................................................................ 39 5.2.2 Rok 1933 ............................................................................................................ 41 5.2.3 Rok 1934 ............................................................................................................ 44 5.2.4 Další vývoj (rok 1935) ....................................................................................... 47 5.3 Nástin vývoje politické situace během Velké hospodářské krize .............................. 48 5.4 Závody Tatra a. s. – výjimečný způsob řešení krize ................................................. 51 6 Závěr ................................................................................................................................. 54 7 Seznam pouţitých pramenů a literatury ............................................................................ 57 7.1 Prameny ..................................................................................................................... 57 7.1.1 Nevydané ............................................................................................................ 57 4 7.1.2 Vydané ............................................................................................................... 57 7.2 Literatura ................................................................................................................... 58 8 Tabulkové přílohy ............................................................................................................. 61 5 2 Úvod Velká (také Světová) hospodářská krize přelomu 20. a 30. let 20. století1 je počítána k mezníkům v moderních hospodářských, sociálních a také polických dějinách. Bezprostřední příčiny této krize je nutno hledat minimálně v předcházející dekádě, budeme-li důslední, odhalíme její kořeny hluboko v devatenáctém století, v samotných procesech, které formovaly moderní industrializovanou, kapitalistickou společnost. Tzv. Velká hospodářská krize se formálně řadí k dalším hospodářským krizím (resp. recesím) tak, jak je to pro hospodářský cyklus běţné. I současníci na ni, v jejích počátcích, pohlíţeli jako na běţné oslabení ekonomiky, doprovázené poklesem výroby, zvýšením nezaměstnanosti a utlumením hospodářského růstu. Vţdyť podobná krize postihla svět jen o pár let dříve, jako důsledek První světové války. V dalších měsících se začalo ukazovat, ţe hospodářství celého světa neproţívají pouze drobnou, snadno předvídatelnou a rychle odeznívající recesi. Krize se začala pomalu šířit ze Spojených států na evropský kontinent. Z její finanční a zemědělské podoby se postupně formovala krize, pro kapitalistické ekonomiky mnohem závaţnější, totiţ krize průmyslová. Růst nezaměstnanosti a pokles výroby byl ve světě poměrně prudký2. Pro středoevropský region byl zásadním rok 1931, kdy došlo ke krachu dvou velkých evropských bank - rakouské Creditanstalt a německé Danatbank. Následkem těchto událostí se krize opět transformuje, tentokrát v krizi úvěrovou3. Banky přestávají půjčovat podnikům peníze, ty následně nemohou investovat do protikrizových opatření a modernizace. Rovněţ vnější investiční činnost zamrzá a z krize se tak stává jakýsi „začarovaný kruh“. Podnikání ve většině oborů se stává nerentabilním, nejvíce postiţen je průmysl, ovšem ani zemědělství a obchod nejsou ušetřeny. Svět se z této 1 Časové vymezení Velké hospodářské krize je značně problematické a závislé na několika faktorech. Především je to vyspělost zasaţeného regionu, dále pak jeho geografická poloha, napojení na jiné trhy a ekonomiky a v neposlední řadě také podoba a rozsah opatření, vedoucích ke zmírnění krize. V českém kontextu (Lacina, Kárník, Sekanina) se zachovává datace shodná s datací krize ve světě (tj. 1929 - 1934), reálně k nám však krize přichází aţ v průběhu roku 1930 a její bezprostřední důsledky přetrvávají minimálně do roku 1936. 2 Nástup krize v Československu je obecně vnímán jako pomalejší a vleklejší (viz např. Sekanina, M.: Kdy nám bylo nejhůře?, Hospodářská krize 30. let 20. století v Československu, Praha 2004.) 3 Úvěrová krize jiţ dříve postihla jiné země západní Evropy a především Spojené státy, kde patřila k příčinám krize dalších odvětví. 6 hospodářské katastrofy začíná zotavovat v roce 1933, kdy je dosaţen vrchol krize, která postupně přechází v depresi a mnohde také novou konjunkturu.4 Pro Československo platí podobné vývody, je zde však nutno přihlédnout k některým specifikům, vyplývajícím především z jeho geografické polohy a s tím spojené orientace ekonomiky. Tato specifika jsou popsána v početné literatuře, zabývající se sledovaným obdobím, nebudeme se zde jimi proto podrobněji zabývat. Velká hospodářská krize se vepsala do světových dějin především svou hloubkou, délkou a důsledky, které byly fakticky překryty aţ vznikem Druhé světové války. Mezi těmito důsledky je nutné zmínit především sociální devastaci obyvatelstva spojenou s jeho politickou radikalizací. Ekonomická regenerace probíhala v celém světě velice pomalu, předkrizové úrovně výroby bylo ve vyspělých zemích vesměs dosaţeno aţ v roce 19355. Příčiny, průběh i důsledky krize na světovou i národní ekonomiky jsou většinou dobře popsány. Je to způsobeno jak ničivostí krize, tak snahou o moţnou „prevenci“ a vyvarování se jejího opakování pochopením vlastních mechanismů krize. O poznání horší je situace ve zpracování tématu na regionální úrovni. Co se týče Československa, téma je částečně zpracováno pro oblast východních Čech (František Nesejt), některé dílčí studie byly vydány také pro ostravský region. Pravděpodobně nejdůkladnější a nejpodrobnější práci na toto téma zpracoval Jan Janák pro region západní Moravy6. Předkládaná práce si tedy jako svůj úkol vytyčila zmapovat stav průmyslu a průmyslové výroby v politickém okrese Nový Jičín7 v době před a v průběhu Velké 4 Samotný průběh hospodářského cyklu 30. let nám nedovoluje přesně určit, kdy se krize mění v depresi či konjunkturu, resp. je sloţité postihnout tyto změny v intencích běţných ekonomických teorií. Např. v Německu je krize překonána mohutným zbrojením, které se jistě dá povaţovat za „protikrizové opatření“ srovnatelné např. s americkými investicemi do infrastruktury, toto opatření je však nutně pouze krátkodobé a neřeší samotné příčiny krize. K podobným opatřením (krom jiných) dochází ve většině Evropy - reorganizace armády ve Francii, stavba opevnění v Československu atd. 5 V roce 1935 dosáhla předkrizové úrovně výroby Velká Británie, Švédsko, Holandsko ad. Francie však nedosáhla předkrizové úrovně ani v roce 1937, stejně tak Belgie či Československo. - Lacina, V.: Velká hospodářská krize v Československu 1929-1934, Praha 1984, s. 185 6 Janák, J.: Sociálně ekonomická struktura západní Moravy a velká hospodářská krize, Brno 1970 7 Autor práce si je vědom problémů, spojených s podobným geograficko-správním vymezením studované oblasti. Pro výzkum hospodářských dějin není nejvhodnější vymezení
Recommended publications
  • 882261 Opava - Branka U Opavy - Hradec Nad Moravicí - Březová - Vrchy - Fulnek - Platí Od 9
    882261 Opava - Branka u Opavy - Hradec nad Moravicí - Březová - Vrchy - Fulnek - Platí od 9. 12. 2018 do 14. 12. 2019 Kunín - Šenov u Nového Jičína - Nový Jičín Transdev Morava s.r.o. Pohraniční 504/27, 703 00 Ostrava - Vítkovice 261 tel.: 597 608 508 č.spoje 51 53 55 253 251 XH XH XH +H 6H km zastávka zóna de A õ Pracovní dny õ D D Soboty, neděle a státem uznané svátky õ X jede v pracovních dnech 6 jede v sobotu D spoj zastavuje jen na znamení nebo požádání + jede v neděli a ve státem uznané svátky H spoj s bezbariérově přístupným vozidlem õ možnost přestupu na železniční dopravu de nejede 6.7.19, 28.9.19 A spoj 253 vyčká v zastávce Opava,Východní nádraží příjezdu vlaku Os 18381 nejvýše 5 minut Na lince platí Tarif Integrovaného dopravního systému Moravskoslezského kraje ODIS. Informace o tarifu a smluvních přepravních podmínkách jsou zveřejněny ve vozidlech na lince. Na lince je povolen nástup do vozidel pouze předními dveřmi s kontrolou jízdních dokladů řidičem. 882261 Opava - Branka u Opavy - Hradec nad Moravicí - Březová - Vrchy - Fulnek - Platí od 9. 12. 2018 do 14. 12. 2019 Kunín - Šenov u Nového Jičína - Nový Jičín Transdev Morava s.r.o. Pohraniční 504/27, 703 00 Ostrava - Vítkovice 261 tel.: 597 608 508 č.spoje 52 54 56 254 252 XH XH XH +H 6H km zastávka zóna de õ D D õ Pracovní dny Soboty, neděle a státem uznané svátky õ X jede v pracovních dnech 6 jede v sobotu D spoj zastavuje jen na znamení nebo požádání + jede v neděli a ve státem uznané svátky H spoj s bezbariérově přístupným vozidlem õ možnost přestupu na železniční dopravu de nejede 6.7.19, 28.9.19 Na lince platí Tarif Integrovaného dopravního systému Moravskoslezského kraje ODIS.
    [Show full text]
  • 902232 Vítkov - Fulnek - Odry Platí Od 9
    902232 Vítkov - Fulnek - Odry Platí od 9. 12. 2018 do 14. 12. 2019 232 č. spoje 1357911 km zastávka zóna XXXXXX Vítkov,aut.st. 85-98 3:55 4:45 7:00 9:50 13:30 Vítkov,střední škola 85 3:57 4:47 7:02 9:52 13:33 Vítkov,Hráz družby D 85 3:59 4:49 7:04 9:54 13:35 Odry,Kaménka,rozc. D 82-85 4:01 4:51 7:06 9:56 13:37 Odry,Kaménka,rest. 82 4:05 4:55 7:10 10:00 13:41 Heřmanice u Oder,,křiž. 82 4:07 4:57 7:12 10:02 13:43 Heřmanice u Oder,Véska,křiž. D 82 4:08 4:59 7:13 10:03 13:45 Fulnek,Vlkovice,u Vlčků 81-82 4:12 5:03 7:17 10:07 13:49 Fulnek,Vlkovice,rest. 81-82 4:14 5:05 7:19 10:09 13:51 Fulnek,Dolejší Kunčice,dolní 82 K K 7:22 10:12 K Fulnek,Dolejší Kunčice,střed 82 K K 7:24 10:14 K Fulnek,Dolejší Kunčice,dolní 82 K K 7:26 10:16 K Fulnek,Vlkovice,rest. 81-82 K K K Pracovní dny Pracovní 7:29 10:19 Fulnek,Vlkovice,u kříže 81 4:16 5:07 7:31 10:21 13:53 Odry,Tošovice,rozc. D 80-81 4:17 5:10 7:33 10:23 13:55 Fulnek,Jerlochovice,hor.konec 81 4:19 5:12 7:35 10:25 13:57 Fulnek,Jerlochovice,rest. 81 4:21 5:14 7:37 10:27 13:59 Fulnek,nám.
    [Show full text]
  • Přehled Změn JŘ 09 12 2018
    Vážení cestující, od 9. prosince 2018 dochází v oblasti Novojičínska k významným změnám v dopravní obslužnosti. Na základě proběhlých výběrových řízení na autobusové dopravce budou příměstské autobusové linky v oblasti zajišťovat převážně dopravci Transdev Morava s.r.o., ČSAD Vsetín a.s. a částečně do června 2019 také ARRIVA MORAVA a. s. linkami z oblasti Bílovecka. Co bude od neděle 9. 12. 2018 jinak? Doprava bude zajišťována novými nízkopodlažními autobusy v bílém vnějším provedení s logem Moravskoslezského kraje vybavenými klimatizací, USB zásuvkami pro dobíjení mobilních zařízení a audiovizuálním informačním systémem. V jízdních řádech došlo ke zrušení několika nevytížených spojů , oproti současnému stavu však dochází k výraznému navýšení víkendové a večerní dopravy . Například mezi Novým Jičínem a Frýdkem-Místkem se o víkendu bude možné dopravit linkami 621 a 647 přibližně každé dvě hodiny. V průběhu roku 2019 dojde k vyhodnocení vytíženosti nových spojů, a následně bude rozhodnuto o případných změnách. Nově je také možné využít nová spojení s jedním přestupem v Příboře z Frýdku-Místku do průmyslové zóny v Mošnově s využitím autobusových linek 632 a 662 . Cestující z Oder - Tošovic využijí místo stávající linky 684 nově linku 614 v trase Nový Jičín – Hladké Životice – Fulnek – Odry, Tošovice – Odry. Cestující z Luboměře, Spálova, Oder - Dobešova a Jakubčovic využijí místo stávajících linek 681 a 685 nově linku 615 v trase Nový Jičín – Jeseník nad Odrou – Odry – Jakubčovice – Odry, Dobešov – Spálov – Luboměř. Linka 616 obsluhuje nově také Jeseník nad Odrou - Hůrku, Starý Jičín - Vlčnov a vybranými spoji je vedena k železniční stanici Polom. Cestující, zejména žáci ZŠ z Jeseníku nad Odrou do Suchdolu nad Odrou využívající stávající linku 687 nově využijí linku 619 , která je vedena v trase Fulnek – Suchdol nad Odrou – Jeseník nad Odrou – (Polom).
    [Show full text]
  • Mezizastávkové Úseky V Oblasti Bílovecko
    Mezizastávkové úseky v oblasti Bílovecko výchozí zastávka cílová zastávka délka [m] Albrechtičky,,Jednota Albrechtičky,,mateřská škola 414 Albrechtičky,,Jednota Studénka,Nová Horka 2648 Albrechtičky,,Jednota Studénka,Nová Horka,rozc.Albrechtičky 2249 Albrechtičky,,mateřská škola Albrechtičky,,Jednota 414 Bartošovice,,obecní úřad Bartošovice,,u žel.mostu 2244 Bartošovice,,obecní úřad Bartošovice,Hukovice,sídliště 2739 Bartošovice,,u žel.mostu Bartošovice,,obecní úřad 2244 Bartošovice,,u žel.mostu Studénka,Nová Horka 845 Bartošovice,Hukovice,Jednota Bartošovice,Hukovice,sídliště 709 Bartošovice,Hukovice,Jednota Kunín,,rest. 2562 Bartošovice,Hukovice,sídliště Bartošovice,,obecní úřad 2739 Bartošovice,Hukovice,sídliště Bartošovice,Hukovice,Jednota 709 Bílov,,střed Bílovec,,žel.st. 2702 Bílov,,střed Fulnek,Pohořílky,střed 2659 Bílovec,,čerp.st. Bílovec,,žel.st. 446 Bílovec,,čerp.st. Bílovec,Stará Ves,rozc.Bravinné 1434 Bílovec,,most k Vel.Albrechticím Bílovec,,u schodů 733 Bílovec,,most k Vel.Albrechticím Studénka,Butovice,STS 3368 Bílovec,,pož.zbroj. Bílovec,,Údolí mladých 1359 Bílovec,,pož.zbroj. Bílovec,,žel.st. 1131 Bílovec,,rest.Beseda Bílovec,,žel.st. 1159 Bílovec,,rest.Beseda Velké Albrechtice,,Plemenářská farma 2469 Bílovec,,u schodů Bílovec,,most k Vel.Albrechticím 733 Bílovec,,u schodů Bílovec,,rest.Beseda 923 Bílovec,,u schodů Bílovec,,žel.st. 584 Bílovec,,u schodů Velké Albrechtice,,u okálů 767 Bílovec,,Údolí mladých Bílovec,,pož.zbroj. 1359 Bílovec,,Údolí mladých Bílovec,Lubojaty,dvůr 1491 Bílovec,,žel.st. Bílov,,střed 2722 Bílovec,,žel.st. Bílovec,,čerp.st. 395 Bílovec,,žel.st. Bílovec,,pož.zbroj. 1131 Bílovec,,žel.st. Bílovec,,rest.Beseda 1159 Bílovec,,žel.st. Bílovec,,u schodů 874 Bílovec,,žel.st. Fulnek,Pohořílky,střed 4507 Bílovec,Bravinné Bílovec,Nové Dvory,kaple 2112 Bílovec,Bravinné Bílovec,Stará Ves,rozc.Bravinné 2496 Bílovec,Lhotka Bílovec,Lubojaty,rozc.Klimkovice 1731 Bílovec,Lhotka Olbramice,,rozc.
    [Show full text]
  • MORAVIAN Informační MORAVIAN Zpravodaj the NATIONAL HISTORY ASSOCIATION in SUCHDOL NAD ODROU Číslo 50 5
    MORAVIAN informační MORAVIAN zpravodaj THE NATIONAL HISTORY ASSOCIATION IN SUCHDOL NAD ODROU Číslo 50 5. 12. 2018 The Lord will guard you; he is by your side to protect you. Psalm 121, 5 (Daily watchwords 2018) *** To start with : *********************************************** Suchdol nad Odrou is a cradle of the Moravian Brethren. They are spiritual descendants of J. A. Comenius, who had to leave them here and to go to exile in 1621, where he then spent the whole rest of his life. One hundred years after his leaving, about 230 inhabitants of Suchdol (about 550 people from the whole of Kuhländchen region) emigrated and founded an exile village Herrnhut, from where they as missionaries spread Comenius’ ideas to various parts of the world. Every three years we have organized a conference, in which historians, enthusiasts and admirers of the Moravian Brethren’s work take part, bringing new facts about these Moravians. We present a report about the Eighth International Moravian Conference, concerning mainly its progress. The co-organizers of the event were: The township of Suchdol n Odrou, National District Archive in Nový Ji čín, Museum of Novoji čínsko region, Johannes-Mathesius-Gesellschaft and Landschaftsrat der Heimatlandschaft Kuhländchen. ******* What is behind us:**************************************** VIII. International Conference of Moravian, 21. – 23. 9. 2018 Main Topic of the Conference: How the Moravian Brethren Enriched the Countries and the Nations. Other topics: Johann Teltschik (1696-1764), – church planter in England and Ireland - 275 years of mission work among the Mohicans - Reminder of 21 Moravians – most of them missionaries, celebrating an anniversary in years 2017, 2018, 2019 - The significant anniversary, Centenary of the Czech Statehood, has not been omitted, the conference has been registered as partner in the project ”Centuries-old Roots” **** Program for Friday 21st September 2018 ************************** The meeting was opened by the mayor of the township Suchdol nad Odrou, Ing.
    [Show full text]
  • Dodatek Č. 2 K Plánu Dopravní Obslužnosti Území Moravskoslezského Kraje Na Období 2017 – 2021
    Moravskoslezský kraj Koordinátor ODIS s.r.o . Dodatek č. 2 k Plánu dopravní obslužnosti území Moravskoslezského kraje na období 2017 – 2021 Ostrava, červen 2019 Průvodní část Základní údaje úkolu Název úkolu: Dodatek č. 2 k Plánu dopravní obslužnosti území Moravskoslezského kraje na období 2017 – 2021 Zodpovědný projektant: Ing. Gabriela Jursová, Ing. Aleš Stejskal Odborná spolupráce: Ing. Martin Dutko, Bc. Tomáš Witoszek DiS., Bc. Lukáš Hrmel, Ing. Tomáš Hranický, Ing. Silvie Okálová, Ing. Martina Janečková Úvod S ohledem na proces a plnění úkolů vyplývajících z Plánu dopravní obslužnosti území Moravskoslezského kraje na období 2017 – 2021 (dále jen PDO) a uzavírání Smluv o veřejných službách v přepravě cestujících jak veřejnou linkovou osobní dopravou od 12/2018, tak drážní osobní dopravou od 12/2019 dochází k aktualizaci nejvýznamnějších předmětných ustanovení v členění dle PDO, a to ve formě Dodatku č. 2. 3.2.2 Autobusová doprava Časový harmonogram schvalování zadávací dokumentace orgány kraje a zahájení smluvního plnění je rozložen do období let 2015 – 2018 (resp. 2020) tab. 4, 5 podle jednotlivých provozních oblastí. Oblast Dopravce Zahájení provozu Třinecko/Jablunkovsko ČSAD Vsetín a.s. 13.12.2015 Českotěšínsko ČSAD Havířov a.s. 11.12.2016 Karvinsko ČSAD Karviná a.s. 10.6.2018 Orlovsko ČSAD Karviná a.s. 10.6.2018 Transdev Morava s.r.o., TRANSDEV EUROLINES Bruntálsko CZ, a.s. a Transdev Rhein-Main GmbH jako 9.12.2018 konsorcium „Transdev – Bruntálsko“ Frýdlantsko ČSAD Frýdek-Místek a.s. 9.12.2018 Transdev Morava s.r.o., TRANSDEV EUROLINES Krnovsko CZ, a.s. a Transdev Rhein-Main GmbH jako 9.12.2018 konsorcium „Transdev – Krnovsko“ Novojičínsko východ ČSAD Vsetín a.s.
    [Show full text]
  • 882614 Odry - Fulnek - Hladké Životice - Kunín - Šenov U Nového Jičína - Nový Jičín Platí Od 9
    882614 Odry - Fulnek - Hladké Životice - Kunín - Šenov u Nového Jičína - Nový Jičín Platí od 9. 12. 2018 do 14. 12. 2019 614 č. spoje 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 km zastávka zóna X X X X X X X X X X X X X X X Odry,,ZŠ Komenského 80 12:30 13:40 Odry,,aut.st. 80 3:40 5:05 6:40 7:50 10:20 12:00 12:35 13:45 14:45 16:05 A 18:45 Odry,,Tř.Osvobození 80 3:41 5:07 6:42 7:52 10:22 12:02 12:37 13:47 14:47 16:07 18:47 Odry,Vítovka,střed 80 3:45 5:11 6:46 7:56 10:26 12:06 12:41 13:51 14:51 16:11 18:51 Odry,Vítovka,ČSSS 80 3:48 5:14 6:49 7:59 10:29 12:09 12:44 13:54 14:54 16:14 18:54 Odry,Tošovice,škola 80 3:51 5:18 6:53 8:03 10:33 12:13 12:48 13:58 14:58 16:18 18:58 Odry,Tošovice,kostel 80-81 3:52 5:19 6:54 8:04 10:34 12:14 12:49 13:59 14:59 16:19 18:59 Fulnek,Jerlochovice,hor.konec 81 3:56 5:23 6:58 8:08 10:38 12:18 12:53 14:03 15:03 16:23 19:03 Fulnek,Jerlochovice,rest. 81 3:57 5:24 6:59 8:09 10:39 12:19 12:54 14:04 15:04 16:24 19:04 Fulnek,,nám.
    [Show full text]
  • PDF Ke Stažení
    Měsíč ník Cena: 5,- Kč města Příbora ČERVENEC 2005 Dietrichštejnův hodokvas 21. květen 2005, Dne 21. května 2005 se Příbor na celý den vrátil do doby svého největšího rozkvětu, kterého dosáhl na základě udělení velkých privilegií dne 21. listopadu 1615 biskupem a kardinálem Františkem z Dietrichštejna. Toto největší privilegium, vlastně kniha o 18 listech, povýšilo město Příbor na první a nejdůle- žitější město hukvaldského panství a svým rozvojem dokonce předstihlo dotud největší město Ostravu, nebo i biskupskou Kroměříž. V sobotní den si mohli všichni přítomní zažít dobovou atmosféru a na chvíli se přesunout do minulých časů díky tra- dičnímu jarmarečnímu ruchu, kde měli možnost si zakoupit vý- robky od mydlářky, preclíkářky, bylinkáře a mnoha dalších, či si nechat načepovat příborské „Freudovo pivo“, jehož sládek do- stal v tento slavný den také glejt, že je může v Příboře čepovat. Atmosféru skvěle doplňovaly kozy s malými kůzlaty a celým ná- městím voněly různé pečené a grilované pochoutky. Odpoledne se znovu udělovala již zmiňovaná privilegia a Příboru je přijel slavnostně udělit dokonce sám kardinál Dietrichštejn. Za stoly zasedli městští konšelé a příborský písař a celý program zábav- ně zpestřoval místní kat. Celodenního hodokvasového veselení se poprvé v Příboře zúčastnily také místní organizace a spolky, které přispěly přede- vším do programu, takže si lidé poslechli Swing band B. Pukovce, nakrmili kůzlátka od Svazu chovatelů, osvěžili se medovinou od Českého svazu včelařů. Dobrovolní hasiči Příbor předvedli svou techniku a připravili pro děti veselé osvěžení v horkém dnu, ale OTÁZKY především jsme si díky Ochotnickému divadelnímu spolku ze Co je pták? Štramberka a mladým divadelníkům DDM Luna Příbor mohli Vítězka soutěže“Najděte si svého Sladký hlas z mříží, představit, jak se v té době asi žilo.
    [Show full text]
  • Silnice I/57 Hladké Životice – Obchvat
    silnice I/57 Hladké Životice – obchvat 11/2009 uvedeno do provozu DOPRAVNÍ VÝZNAM STAVBY Výstavba přeložky silnice I/57 Hladké Životice – obchvat zohledněna již v samotném návrhu trasy přeložky sil- byla vyvolána stavbou dálnice D47 a v realizovaném nice I/57, v jejím směrovém a výškovém návrhu. Jed- úseku tvoří dálniční přivaděč od mimoúrovňové křižo- ná se zejména o směrové vedení trasy tak, aby kontakt vatky Hladké Životice ve směru na Nový Jičín a ve smě- s obytnou zástavbou obcí, sídel a chráněných prvků ru na Opavu. Realizací přivaděče dochází k vyloučení v krajině byl co nejmenší, což v důsledku znamená ma xi- tranzitní dopravy ze stávající silnice I/57, která prochá- mální oddálení trasy od vyjmenovaných území. zí zastavěným územím Fulnek, místní částí Stachovice Stavba byla navržena v souladu se schválenými územ- a obcí Hladké Životice. Jako dálniční přivaděč tvoří ně plánovacími dokumentacemi VÚC jednotlivých sídel- součást dopravní sítě zajišťující lepší dopravní obsluž- ních útvarů a obcí. Po realizaci stavby přeložky silnice nost ostravské aglomerace. Odvedením dopravy z do- I/57 bude bezesporu docházet k dalšímu vývoji v území tčených obcí dojde ke zlepšení bezpečnosti dopravy podél komunikací, zejména v oblasti mimoúrovňové kři- a obyvatel, ale i ke snížení hluku a exhalací z provozu žovatky MÚK Hladké Životice, v souvislosti se zvýšením na stávající komunikaci a tím i ke zlepšení životního pro- atraktivity tohoto území pro další rozvoj podnikatelských středí obyvatel. aktivit. Ve svém důsledku bude primární existence dál- Stavební opatření zaměřující se na prevenci, eliminaci ničního přivaděče i samotné dálnice v území znamenat a minimalizaci účinků stavby na životní prostředí byla vyvolání sekundárních změn ve využívání území.
    [Show full text]
  • 678 Vítkov-Bílovec-Ostrava Platí Od 7
    903678 Vítkov-Bílovec-Ostrava Platí od 7. 3. 2021 do 11. 12. 2021 884678 Vítkov-Fulnek-Bílovec-Klimkovice-Ostrava Z-Group bus a.s. třída Tomáše Bati 258, 763 02 Zlín - Louky, provoz Opava, Komárovská 2613/25 tel.: 601 254 488, info: 597 608 508 (spoje 1-24, 201-210) Transdev Morava s.r.o. 678 Bozděchova 567/8, 702 00, Ostrava - Moravská Ostrava, provozovna Ostrava tel.: +420 702 250 282, info: +420 597 608 508 (spoje 51-66, 251-252) č.spoje 1 3 5 7 51 53 9 11 55 61 13 57 15 17 59 19 km zastávka zóna XH XH XH XH XH XH XH XH XH XH XH XH XH XH XH XH 0 0 0 0 Vítkov,aut.st. 85-98 3:25 4:45 A5:25 A6:10 7:40 11:30 14:43 16:20 17:15 1 1 1 1 Vítkov,Horní Ves D 85 3:26 4:46 5:26 6:11 7:41 11:31 14:44 16:21 17:16 3 3 3 3 Vítkov,Prostřední Dvůr D 85 3:29 4:49 5:29 6:14 7:43 11:34 14:47 16:24 17:19 6 6 6 6 Větřkovice,kult.dům 85-38 3:33 4:52 5:32 6:17 7:46 11:37 14:50 16:27 17:22 7 7 7 7 Větřkovice,mlýn D 85 3:35 4:54 5:34 6:19 7:48 11:39 14:52 16:29 17:24 8 8 8 8 Větřkovice,Nové Vrbno D 85-82 3:38 4:57 5:36 6:21 7:50 11:42 14:55 16:32 17:27 8 8 8 8 Fulnek,Dolejší Kunčice,střed D 82 3:42 5:01 5:40 6:25 7:54 11:46 14:59 16:36 17:31 8 8 8 8 Fulnek,Dolejší Kunčice,dolní D 82 3:43 5:02 5:41 6:26 7:56 11:47 15:00 16:37 17:32 11 11 11 11 Fulnek,Vlkovice,rest.
    [Show full text]
  • 03Final Pozvanka Angl 6 S Opravami Lydie
    Address for sending orders: Sunday, October 21 2012 ř ě Ú ad m styse Suchdol nad Odrou 10 00 Church service – in the Evangelical church Invitation Komenského 318 12 00 Lunch 742 01 Suchdol nad Odrou for the Czech Republic Coffee time, informal discussions, meeting colleagues and friends etc. The VI. International Time for individual trips to memorable places in surrounding areas: Fulnek, Castle in Kunín, Moravian Conference Birthplace of Gregor Mendel in Hyn čice, , Nový Ji čín etc. The Main Theme of the Conference: There may appear some changes in the programme. We offer accommodation in the Pension Pood ří in Suchdol n.O. near the museum and in G. Mendel Moravian Brethren Memorial building in Hyn čice. Please, send us your Patrons of the conference include: application with your requirements about in Polar Lands accommodation and food as soon as possible. It will ing. Richard Ehler help us significantly. But no later than 5 Oktober, The Mayor of the township Suchdol nad Odrou 2012 to the address below: Komenského 318, 742 01 Suchdol nad Odrou. tel.: 00 420 556 770 101 H. E. Christian Hoppe [email protected] The Danish Ambassador in the Czech Republic PhDr. Ing. Zden ěk Ly čka The Czech Ambassador in the Kingdom of Matthäus Stach - Greenland missionary Denmark The Conference fee is voluntary. Thank you very PhDr. Karel Müller much for helping us pay all costs. 275th anniversary of mission in Caribic The Director of the provincial archive in Opava You will obtain folders with the programme and other materials at the start of the conference.
    [Show full text]
  • Kravařsko - Kuhländchen Krátký Historický Přehled
    str. 1/3 Kravařsko - Kuhländchen Krátký historický přehled Franz Chocholatý Gröger Bc. Území podél horního toku Odry v délce dvaadvaceti kilometrů a v šíři dvanácti kilometrů mezi pohořím Jeseníku (Altvatergebirge) a Beskyd (Beskiden) se nazývá KRAVAŘSKO - KUHLÄNDCHEN. Na jihu ohraničuje jeho území spojnice Ženklava (Senftleben) – Bludovice (Blauendorf), tvořící do roku 1945 jižní hranici německého jazykového poloostrova (schlesisch). Spojnice pak pokračuje na západ přes Lučice (Lutschitz) k Jeseníku nad Odrou, dříve Německý Jeseník (Deutsch Jassnik) a vsi Dolní Vražné (Gross Petersdorf), aby se zde napojila na výběžek fulneckého panství, který hluboce proniká do Slezska (Opavské vévodství), a pokračuje směrem na Jistebník (Stiebnig), který je hraniční obcí německého jazykového poloostrova na severu. Východní spojnici, která se kryje s jazykovou hranicí, tvoří obce Mošnov (Engelswald), Skorotín (Gurtendorf), Sedlnice (Sedlnitz) – Ženklava. Souvislé německé osídlení je zde přerušeno českými jazykovými ostrůvky Studénka – Pustějov a Libhošť – Rybí. Název tohoto kraje pochází od rodu pánů z Kravař, kteří zde vytvořili počátkem 14. stol. rozsáhlé dominium, které jim patřilo až do roku 1434. V této době patřilo Fulnecko k vévodství Opavskému a zbytek dominia příslušel k Moravě. Německý název vznikl nesprávným překladem či nepochopením historických souvislostí. Většinu území tvořily obce německého jazykového poloostrova, který se utvářel v době kolonizace ve 13. a 14. stol. a stabilizoval se v 15. století. Do KRAVAŘSKA jsou velmi často zahrnovány i německé obce na ODERSKU, které však nebyly v držení rodu z Kravař. Německá literatura se různí v zařazení obcí do této oblasti. K rozšíření původního KRAVAŘSKA o další obce dochází v průběhu druhé poloviny 19. stol. a první poloviny 20. stol.
    [Show full text]