ZIUA CARGO De Către UNTRR
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Clubul asistaților companie extraordinară, șpagă – o nebunie, dar există, în con - plicul bine îndesat în buzunar. Așteap - chiar dacă este 100% ro - tinuare. Am văzut angajați la stat care tă să fie primit, pentru că și la dat se „O mânească!” își iubesc instituția la care lucrează și for mează, uneori, cozi. Nu sunt nea - Stăteam de vorbă, zilele trecute, se zbat pentru bunul renume al aces - părat probleme care ard, dar este bine EDITORIAL cu unul dintre managerii de transport teia, pentru funcționalitate, legalitate să fii precaut, după principiul „să fie pe care îi apreciez mult. Îmi povestea și șansa ca cei care lucrează acolo să bine, ca să nu fie rău”. des pre această firmă cu patroni ro - se bucure de mândria de a practica Văd coloanele de camioane oprite mâni, care reușește să își mențină an - respectiva profesie. Am cunoscut și pe dreapta, pentru că în stații s-a gajații la un nivel fantastic de motivare mulți șoferi care se bucură cu since - anunțat control, cu câțiva kilometri mai și pre gă tire. Acolo, fiecare angajat este ritate de meseria lor... în față. Mimăm o pauză și, poate, evi - încu rajat să participe la cursuri de Însă, după atâția ani, am senzația tăm o șpagă... Iar cei însărcinați cu pregă tire, de dezvoltare personală și că aceste mici oaze de normalitate și controlul calculează cam câți bani ar să citească... De fapt, chiar trebuie să speranță au rămas ceea ce sunt – tre bui să le dea patronii și șoferii pen - ci tească o carte pe lună (indiferent de insulițe într-un ocean al compro mi - tru că le permit să funcționeze (și să subiect) și apoi să împărtășească con - surilor. se îmbogățească) pe seama neregu - ținutul acesteia cu colegii. Astfel, șe - Șoferii, în ciuda faptului că au lilor nesancționate. Oricum, mulți din - din țele sunt pline de „surse de inspi - ajuns la niște venituri decente și sunt tre ei au propriile firme și cu greu mai rație” venite, în cea mai mare măsură, atât de căutați, preferă prea adesea reușesc să distingă unde le este locul din afara domeniului în care activează. să se manifeste între cele două extre - – sunt privați, sau angajați ai statului? În rest, este nevoie de foarte puțină me care îi descalifică în fața anga - Poate părea incredibil, însă aceste coordonare, pentru că fiecare angajat jatorilor – umilință și obediență la an - lucruri și asemenea atitudini sunt, încă, a atins un nivel de pregătire ridicat și ga jare și în perioada imediat după la ordinea zilei, ca o normalitate pe cu toții știu cu precizie ce au de făcut. an gajare și agresivitate în momentele care am uitat să o reevaluăm la nivelul „Bineînțeles, este vorba doar des - dificile, completată, eventual, cu demi - anului 2021. pre colegii de la birouri și, ca să nu sia. Autovictimizarea și plângerile Ce spuneți, cine deține majoritatea apară vreo confuzie, compania despre legate de cât de grea și riscantă este – „eroii” sau „normalii”? care vorbim nu este una de transport!” meseria de conducător auto nu își mai Riscăm să ne afundăm în deza - Ok, mulțumesc pentru precizare... găsesc de mult locul într-un domeniu mă girea depresivă a unei generații. Dar de ce mi-a spus asta la final? ce s-a dezvoltat atât de mult. Având Avem, cu toții, undițele în mână și bal - Adică este de la sine înțeles că, în piața muncii plină cu anunțuri privind ta este plină de pește, dar așteptăm trans porturi, nu se pune problema angajarea șoferilor, este chiar atât de să ne hrănească altcineva. Să ia altci - dez voltării personale a angajaților? greu să cauți o firmă în care să îți fie neva decizii, să hotărască alții cum Că nici în vis nu te poți aștepta, dară - respectată munca și, mai ales, unde trebuie procedat... Ca într-un club al mi te pretinde unui șofer sau dispecer poți tu, ca șofer, să-ți respecți colegii? asistaților social, în care șoferi, patroni să citească o carte? Patronii conduc mașini scumpe! și autorități se plâng de viața lor grea A doua zi, un alt manager cu care Știm asta încă din anii `90. Ceea ce și așteaptă ca cineva să îi ajute – un port discuții „filozofice” îmi explica în nu știm este câte mașini trebuie să plus la diurnă, câteva curse la tarife ce țară de c... trăim. Asta da fatalitate. mai conducă și cât de scumpe, pentru pre ferențiale și protecție din partea Din nou, am avut acea senzație a realiza că au depășit de mult etapa au torităților, o șpăguță... Să îi tolerăm neplăcută de „gust amar”. Am acu mu - supraviețuirii. „Scopul scuză mijloa - în continuare, pentru că sunt ai noștri lat atât de multă experiență în ultimii cele” nu mai reprezintă o sintagmă și trebuie și ei să trăiască!? 30 de ani (ca țară, dar și în sectorul ac ceptabilă, într-o societate care a Dacă vrem să mergem mai depar - transporturilor), am acumulat resurse atins stadiul de astăzi al țării noastre. te, ar trebui să realizăm că propria așa cum nu au existat niciodată în Și, ca să fim foarte preciși: dacă ma - mun că și experiență sunt cheia reu - istoria României (ca țară, dar și în sec - șina pe care o conduceți are prețul de șitei personale, iar legalitatea nu este torul transporturilor) și avem, în conti - achiziție mai mare de 10 mii de euro negociabilă. Nu pentru că așa este nua re, un potențial uriaș de dezvol tare, și casa în care locuiți depășește un moral (acestea sunt concepte pentru în mare măsură cu ajutorul fon durilor apartament de două camere (la care eroi), ci pentru că respectarea legii europene... Cum de am ajuns, astăzi, încă plătiți rate la bancă)... nu aveți este primul pas către o viață profe - să ne plângem mai mult decât cu 15 motive acceptabile să folosiți magnetul sio nală sigură, indiferent că ești an - sau 20 de ani în urmă? sau alte dispozitive de genul acesta gajat al unei firme, patron sau angajat Acesta a fost momentul în care și nimic nu ar trebui să vă oprească la stat. am înțeles: avem, acum, un potențial să organizați activitatea în așa fel încât Dar să ne întoarcem la acea firmă fantastic, pe care, însă, îl irosim cu să fiți acoperit/liniștit din punct de extraordinară de care aminteam la ne săbuința unui jucător la ruletă. Iar vedere al controalelor. început. De câte ori le-ați recomandat de aici vine dezamăgirea... mai mare Despre autorități... Cât ar trebui colegilor/angajaților să citească o ca altădată. să mai crească salariile pentru a re - carte? Ați putea începe prin a solicita În cei peste 20 de ani de când nunța la obiceiul înjositor al „atențiilor”? o recomandare... Întrebați-vă șoferii scriu în legătură cu domeniul transpor - Este imoral, ilegal și îți murdărește care este cea mai bună carte citită în tu rilor, am văzut evoluția și am cunos - viața, făcându-te să fii permanent în ul tima vreme. S-ar putea să fiți uimiți. cut eroii (o parte dintre ei). Am admirat alertă, ca nu cumva cineva să vadă, patroni care au decis să rupă cercul să te prindă, să te acuze... Radu BORCESCU [email protected] vicios și și-au impus să se organizeze Am în fața ochilor patronul care astfel încât să nu mai dea niciodată așteaptă la ușa șefului instituției, cu Împreună mișcăm lucrurile! mai 2021 ...................................................................................................................................................... 3 ȘTIRI 6, 8 PIAȚĂ ȘI COMPANII RETRO ACTUALITATE n JH FERRY Logistica, Brexit-ul complică traversările la început de 2011 50-51 n PACHETUL MOBILITATE 1 cu feribotul 34-35 Ce urmează? 10-13 n Angajarea șoferilor străini. Experiența poloneză 14 n Registru electronic cu atestatele șoferilor, la ARR 16 n Povestea protestelor (I) 18-21 n Va juca România cartea CNG? 22-23 CONSULTANȚĂ SUMAR n Exploatarea Parcului Auto – atenție la costuri 38-39 n Managementul creditului comercial. ZERO incidente 42 n ANTICORUPȚIE Un transportator profesionist nu dă șpagă! 36-37 n Legea achizițiilor publice, modificată 40-41 ȘTIRI 54-55 CAMIOANE ACTUALITATE ȘI SERVICII Ținta autorităților: epurare în n „Mercedes-Benz Certified”, transportul județean 56-58 un nou standard pentru camioanele rulate 24-25 AUTOBUZE ȘI SERVICII IVECO BUS Sustenabilitate premiată 60 PIAȚĂ ȘI COMPANII Turismul – începem să avem ȘTIRI 44 încredere 62-63 n IVECO T-WAY TRAKKER predă ștafeta 26-29 LOGISTICĂ „garbage IN, garbage OUT” 46-47 INEDIT n RENAULT TRUCKS VOLKSWAGEN MULTIVAN T, T HIGH, C & K EVOLUTION 2021 Metamorfoză Mai confortabile, mai fiabile CONSULTANȚĂ în versatilitate 64-65 și mai eficiente 30-31 n Lucrul de acasă, cu bune și mai puțin bune 48-49 n marketing ASTĂZI 52 n VOLVO TRUCKS ÎNTREBAREA LUNII Gata de electrificarea transporturilor! 32-33 Despre carburanți alternativi 66 4 ........................................................................................................................................................ mai 2021 CUGETARE „Cel mai bun moment în care puteai planta un copac a fost acum douăzeci de ani. Al doilea cel mai bun moment este acum.” Proverb chinez UK: FĂRĂ PERMIS DE ACCES KENT KAP 35,8% pietruite. Din punct de vedere al tipului de acoperământ, Permisul de acces Kent KAP structura rețelei cuprindea 39.189 nu mai este necesar pentru km de drumuri modernizate șoferii de camioane care (45,2%), iar dintre acestea, 93,5% părăsesc Marea Britanie, aveau îmbrăcăminți asfaltice de potrivit unei decizii adoptate de guvernul de la Londra. tip greu și mijlociu, 24,9% (21.651 Activitatea site-ului „Check km), îmbrăcăminţi ușoare rutiere HGV” a fost suspendată. și 29,9% (25.951 km) drumuri Descărcarea acestui permis pentru șoferii de camioane, la pietruite și de pământ. de acces a fost obligatorie, fiecare plecare prin terminalele Cât privește starea tehnică, începând cu 1 ianuarie 2021, din Kent (Dover, UK).