Clubul asistaților companie extraordinară, șpagă – o nebunie, dar există, în con - plicul bine îndesat în buzunar. Așteap - chiar dacă este 100% ro - tinuare. Am văzut angajați la stat care tă să fie primit, pentru că și la dat se „O mânească!” își iubesc instituția la care lucrează și for mează, uneori, cozi. Nu sunt nea - Stăteam de vorbă, zilele trecute, se zbat pentru bunul renume al aces - părat probleme care ard, dar este bine EDITORIAL cu unul dintre managerii de transport teia, pentru funcționalitate, legalitate să fii precaut, după principiul „să fie pe care îi apreciez mult. Îmi povestea și șansa ca cei care lucrează acolo să bine, ca să nu fie rău”. des pre această firmă cu patroni ro - se bucure de mândria de a practica Văd coloanele de camioane oprite mâni, care reușește să își mențină an - respectiva profesie. Am cunoscut și pe dreapta, pentru că în stații s-a gajații la un nivel fantastic de motivare mulți șoferi care se bucură cu since - anunțat control, cu câțiva kilometri mai și pre gă tire. Acolo, fiecare angajat este ritate de meseria lor... în față. Mimăm o pauză și, poate, evi - încu rajat să participe la cursuri de Însă, după atâția ani, am senzația tăm o șpagă... Iar cei însărcinați cu pregă tire, de dezvoltare personală și că aceste mici oaze de normalitate și controlul calculează cam câți bani ar să citească... De fapt, chiar trebuie să speranță au rămas ceea ce sunt – trebui să le dea patronii și șoferii pen - ci tească o carte pe lună (indiferent de insulițe într-un ocean al compro mi - tru că le permit să funcționeze (și să subiect) și apoi să împărtășească con - surilor. se îmbogățească) pe seama neregu - ținutul acesteia cu colegii. Astfel, șe - Șoferii, în ciuda faptului că au lilor nesancționate. Oricum, mulți din - din țele sunt pline de „surse de inspi - ajuns la niște venituri decente și sunt tre ei au propriile firme și cu greu mai rație” venite, în cea mai mare măsură, atât de căutați, preferă prea adesea reușesc să distingă unde le este locul din afara domeniului în care activează. să se manifeste între cele două extre - – sunt privați, sau angajați ai statului? În rest, este nevoie de foarte puțină me care îi descalifică în fața anga - Poate părea incredibil, însă aceste coordonare, pentru că fiecare angajat jatorilor – umilință și obediență la an - lucruri și asemenea atitudini sunt, încă, a atins un nivel de pregătire ridicat și ga jare și în perioada imediat după la ordinea zilei, ca o normalitate pe cu toții știu cu precizie ce au de făcut. an gajare și agresivitate în momentele care am uitat să o reevaluăm la nivelul „Bineînțeles, este vorba doar des - dificile, completată, eventual, cu demi - anului 2021. pre colegii de la birouri și, ca să nu sia. Autovictimizarea și plângerile Ce spuneți, cine deține majoritatea apară vreo confuzie, compania despre legate de cât de grea și riscantă este – „eroii” sau „normalii”? care vorbim nu este una de transport!” meseria de conducător auto nu își mai Riscăm să ne afundăm în deza - Ok, mulțumesc pentru precizare... găsesc de mult locul într-un domeniu mă girea depresivă a unei generații. Dar de ce mi-a spus asta la final? ce s-a dezvoltat atât de mult. Având Avem, cu toții, undițele în mână și bal - Adică este de la sine înțeles că, în piața muncii plină cu anunțuri privind ta este plină de pește, dar așteptăm trans porturi, nu se pune problema angajarea șoferilor, este chiar atât de să ne hrănească altcineva. Să ia altci - dez voltării personale a angajaților? greu să cauți o firmă în care să îți fie neva decizii, să hotărască alții cum Că nici în vis nu te poți aștepta, dară - respectată munca și, mai ales, unde trebuie procedat... Ca într-un club al mi te pretinde unui șofer sau dispecer poți tu, ca șofer, să-ți respecți colegii? asistaților social, în care șoferi, patroni să citească o carte? Patronii conduc mașini scumpe! și autorități se plâng de viața lor grea A doua zi, un alt manager cu care Știm asta încă din anii `90. Ceea ce și așteaptă ca cineva să îi ajute – un port discuții „filozofice” îmi explica în nu știm este câte mașini trebuie să plus la diurnă, câteva curse la tarife ce țară de c... trăim. Asta da fatalitate. mai conducă și cât de scumpe, pentru pre ferențiale și protecție din partea Din nou, am avut acea senzație a realiza că au depășit de mult etapa au torităților, o șpăguță... Să îi tolerăm neplăcută de „gust amar”. Am acu mu - supraviețuirii. „Scopul scuză mijloa - în continuare, pentru că sunt ai noștri lat atât de multă experiență în ultimii cele” nu mai reprezintă o sintagmă și trebuie și ei să trăiască!? 30 de ani (ca țară, dar și în sectorul ac ceptabilă, într-o societate care a Dacă vrem să mergem mai depar - transporturilor), am acumulat resurse atins stadiul de astăzi al țării noastre. te, ar trebui să realizăm că propria așa cum nu au existat niciodată în Și, ca să fim foarte preciși: dacă ma - mun că și experiență sunt cheia reu - istoria României (ca țară, dar și în sec - șina pe care o conduceți are prețul de șitei personale, iar legalitatea nu este torul transporturilor) și avem, în conti - achiziție mai mare de 10 mii de euro negociabilă. Nu pentru că așa este nua re, un potențial uriaș de dezvol tare, și casa în care locuiți depășește un moral (acestea sunt concepte pentru în mare măsură cu ajutorul fon durilor apartament de două camere (la care eroi), ci pentru că respectarea legii europene... Cum de am ajuns, astăzi, încă plătiți rate la bancă)... nu aveți este primul pas către o viață profe - să ne plângem mai mult decât cu 15 motive acceptabile să folosiți magnetul sio nală sigură, indiferent că ești an - sau 20 de ani în urmă? sau alte dispozitive de genul acesta gajat al unei firme, patron sau angajat Acesta a fost momentul în care și nimic nu ar trebui să vă oprească la stat. am înțeles: avem, acum, un potențial să organizați activitatea în așa fel încât Dar să ne întoarcem la acea firmă fantastic, pe care, însă, îl irosim cu să fiți acoperit/liniștit din punct de extraordinară de care aminteam la ne săbuința unui jucător la ruletă. Iar vedere al controalelor. început. De câte ori le-ați recomandat de aici vine dezamăgirea... mai mare Despre autorități... Cât ar trebui colegilor/angajaților să citească o ca altădată. să mai crească salariile pentru a re - carte? Ați putea începe prin a solicita În cei peste 20 de ani de când nunța la obiceiul înjositor al „atențiilor”? o recomandare... Întrebați-vă șoferii scriu în legătură cu domeniul transpor - Este imoral, ilegal și îți murdărește care este cea mai bună carte citită în tu rilor, am văzut evoluția și am cunos - viața, făcându-te să fii permanent în ul tima vreme. S-ar putea să fiți uimiți. cut eroii (o parte dintre ei). Am admirat alertă, ca nu cumva cineva să vadă, patroni care au decis să rupă cercul să te prindă, să te acuze... Radu BORCESCU [email protected] vicios și și-au impus să se organizeze Am în fața ochilor patronul care astfel încât să nu mai dea niciodată așteaptă la ușa șefului instituției, cu Împreună mișcăm lucrurile!

mai 2021 ...... 3 ȘTIRI 6, 8 PIAȚĂ ȘI COMPANII RETRO ACTUALITATE n JH FERRY Logistica, Brexit-ul complică traversările la început de 2011 50-51 n PACHETUL MOBILITATE 1 cu feribotul 34-35 Ce urmează? 10-13 n Angajarea șoferilor străini. Experiența poloneză 14 n Registru electronic cu atestatele șoferilor, la ARR 16 n Povestea protestelor (I) 18-21 n Va juca România cartea CNG? 22-23

CONSULTANȚĂ

SUMAR n Exploatarea Parcului Auto – atenție la costuri 38-39 n Managementul creditului comercial. ZERO incidente 42

n ANTICORUPȚIE Un transportator profesionist nu dă șpagă! 36-37 n Legea achizițiilor publice, modificată 40-41 ȘTIRI 54-55 CAMIOANE ACTUALITATE ȘI SERVICII Ținta autorităților: epurare în n „Mercedes-Benz Certified”, transportul județean 56-58 un nou standard pentru camioanele rulate 24-25 AUTOBUZE ȘI SERVICII IVECO BUS Sustenabilitate premiată 60 PIAȚĂ ȘI COMPANII

Turismul – începem să avem ȘTIRI 44 încredere 62-63 n IVECO T-WAY TRAKKER predă ștafeta 26-29 LOGISTICĂ „garbage IN, garbage OUT” 46-47

INEDIT n RENAULT TRUCKS VOLKSWAGEN MULTIVAN T, T HIGH, C & K EVOLUTION 2021 Metamorfoză Mai confortabile, mai fiabile CONSULTANȚĂ în versatilitate 64-65 și mai eficiente 30-31 n Lucrul de acasă, cu bune și mai puțin bune 48-49 n marketing ASTĂZI 52

n VOLVO TRUCKS ÎNTREBAREA LUNII Gata de electrificarea transporturilor! 32-33 Despre carburanți alternativi 66

4 ...... mai 2021

CUGETARE „Cel mai bun moment în care puteai planta un copac a fost acum douăzeci de ani. Al doilea cel mai bun moment este acum.” Proverb chinez UK: FĂRĂ PERMIS DE ACCES KENT KAP 35,8% pietruite. Din punct de vedere al tipului de acoperământ, Permisul de acces Kent KAP structura rețelei cuprindea 39.189 nu mai este necesar pentru km de drumuri modernizate șoferii de camioane care (45,2%), iar dintre acestea, 93,5% părăsesc Marea Britanie, aveau îmbrăcăminți asfaltice de potrivit unei decizii adoptate de guvernul de la Londra. tip greu și mijlociu, 24,9% (21.651 Activitatea site-ului „Check km), îmbrăcăminţi ușoare rutiere HGV” a fost suspendată. și 29,9% (25.951 km) drumuri Descărcarea acestui permis pentru șoferii de camioane, la pietruite și de pământ. de acces a fost obligatorie, fiecare plecare prin terminalele Cât privește starea tehnică, începând cu 1 ianuarie 2021, din Kent (Dover, UK). 43,4% erau drumuri modernizate, iar peste o treime (33,4%) dintre acestea și 40,9% din a celor cu

ȘTIRI îmbrăcăminţi ușoare rutiere aveau durata de serviciu depășită. Totodată, 1.959 km (10,9%) erau IMPLEMENTAREA eTIR iar dacă va fi adoptată de Camera drumuri cu patru benzi, 297 km Deputaților și Senat, ar putea intra (1,7%) cu trei benzi și doar 35 km în vigoare de la începutul anului (0,2%) cu șase benzi. La capitolul 2022. Propunerea legislativă linii de cale ferată, lungimea prevede ca înmatricularea acestora însuma 10.769 km, vehiculelor să se desfășoare din care 10.631 km (98,7%) aveau numai la sediile Registrului Auto ecartament normal, 134 km (1,3%) Român (RAR). În prezent, – ecartament larg – și 4 km – programările trebuie făcute în ecartament îngust. Totodată, două locuri. „Mulți proprietari de IRU și UNECE colaborează densitatea liniilor la 1.000 kmp de mașini au declarat că procesul îndeaproape cu sectoarele public teritoriu era de 45,2%. Cele mai de înmatriculare a vehiculelor este și privat, în cadrul implementării mari densități s-au înregistrat în foarte complicat, în România. eTIR, pentru a sprijini punerea în regiunea București-Ilfov (156,3%), Acest lucru este cauzat de faptul aplicare a anexei 11 la Convenția Vest (58,9%), Sud-Est (48,8%) și că procedura de înmatriculare are TIR, care intră în vigoare pe Nord-Vest (48,7%). Lungimea loc în mai multe instituții, implică 25 mai. La o întâlnire virtuală care căilor principale era de 5.990 km, multă administrație, bani și timp. a reunit administrațiile vamale, echivalentul a 55,6% din lungimea Am elaborat o propunere reprezentanții ministerelor simplă a liniilor de cale ferată în legislativă, care vizează crearea transporturilor și asociațiile exploatare. naționale emitente și de garantare unui sistem mai eficient, iar în TIR, IRU și UNECE au prezentat cazul înmatriculării, proprietarii cele mai recente evoluții în ar trebui să se deplaseze la un ROADPOL SPEED implementarea eTIR în statele singur loc, unde se eliberează MARATHON, toate documentele necesare”, membre ale Organizației de ÎN ROMÂNIA Cooperare Economică (ECO). a explicat Benedek Zakarias, viceliderul grupului parlamentar „Mai multe proiecte de succes care vizează digitalizarea TIR UDMR. au avut deja loc, în regiunea ECO, inclusiv între Iran și Turcia, DOAR 54 KM NOI DE Iran și Azerbaidjan și Kazahstan și AUTOSTRADĂ, ÎN 2020 Uzbekistan. IRU este pregătită să sprijine guvernele, operatorii și autoritățile vamale în implementarea eTIR, România a participat, împreună permițându-le să profite de cu toate statele membre ale eficiența, avantajele economice Uniunii Europene, la prima și de securitate ale unei soluții de operațiune SPEED din acest an, trecere a frontierei complet fără care s-a derulat, în săptămâna hârtie”, precizează IRU. Lungimea autostrăzilor din 19-25 aprilie, conform România a crescut cu doar 54 de Programului Operațiunilor ÎNMATRICULAREA ȘI kilometri (6,2%), la sfârșitul anului Europene 2021 al Organizației 2020, comparativ cu aceeași Polițiilor Rutiere din Europa ÎNREGISTRAREA AUTO, perioadă din 2019, potrivit INS. (ROADPOL), pentru verificarea ÎNTR-O SINGURĂ ZI Concret, lungimea drumurilor de către șoferi a respectării vitezei totaliza 86.791 km, din care legale. Polițiștii rutieri români au Înmatricularea și înregistrarea 17.913 km (20,6%) drumuri controlat 44.450 de autovehicule autovehiculelor ar putea avea loc naționale – dintre care 6.178 km și le-au aplicat 27.473 de amenzi într-o singură zi, potrivit unui (34,5%) europene și 920 km conducătorilor auto vitezomani. proiect de lege depus la (5,1%) autostrăzi. Totodată, De asemenea, au reținut 3.024 Parlament, pentru simplificarea 35.085 km (40,4%) erau drumuri de permise de conducere și au birocrației. Actul normativ a fost județene, iar 33.793 km (39%), constatat 30 de infracțiuni de altă inițiat de doi deputați UDMR, drumuri comunale – dintre care natură.

6 ...... mai 2021

NOU VEHICUL COMERCIAL FORD PRODUS Pot fi puse la punct, de asemenea, și soluții de finanțare pentru ÎN ROMÂNIA, DIN 2023 camioane. Un calculator integrat, Ford a anunțat că va investi de la Volvo Financial Services, VFS, 300 de milioane de dolari permite clienților platformei Volvo pentru a construi un nou Selected să-și calculeze ratele vehicul comercial ușor, în lunare estimative pe baza ratelor 2023, la uzina sa de la Craiova, de dobândă de pe piețele lor. inclusiv o versiune complet electrică a acestuia, ce va debuta în 2024. Acesta va fi noastră de a le oferi clienților MERCEDES-BENZ primul vehicul Ford de volum, din Europa vehicule LANSEAZĂ CONCEPTUL complet electric, construit în comerciale cu zero emisii”. România. De asemenea, noul vehicul EQT „Uzina Ford Craiova este comercial ușor va fi echipat cu ȘTIRI recunoscută pentru unele dintre cele mai avansate competitivitate și flexibilitate motoare convenționale Ford în operațiunile sale de talie pe benzină, precum și diesel, mondială. Planul nostru de produse la uzina de motoare a construi acest nou vehicul Ford Dagenham din Marea comercial ușor în România Britanie. Transmisiile vor fi reflectă parteneriatele noastre construite la Ford Halewood fructuoase și continue cu Transmissions Limited, tot în Mercedes-Benz Vans a dezvăluit furnizorii locali și comunitatea, Marea Britanie. noul Concept EQT, în cadrul unui precum și succesul întregii Investiția totală Ford în eveniment dedicat, pe 10 mai, echipe Ford Craiova,” operațiunile sale de producție pe platforma online Mercedes me. a declarat Stuart Rowley, din România – incluzând și Conceptul EQT este precursorul noii președintele Ford Europa. investiția recent anunțată – se Clase T, din segmentul autoutilitare „Prin introducerea unei apropie de 2 miliarde de dolari, de dimensiuni mici. În conformitate versiuni complet electrice din de la preluarea fabricii din cu strategia „Electric first”, varianta 2024, Craiova va deveni a treia Craiova, în 2008. În ultimii ani electrică va marca începutul unei noi noastră fabrică din Europa s-au făcut îmbunătățiri generații. Un clip video cu unde se produc vehicule semnificative la fabrica din legendarul skateboarder profesionist complet electrice. Investiția Craiova; peste 600 de roboți Tony Hawk a fost difuzat online pe din Craiova vine în contextul au fost instalați pentru a mai multe canale de social media în celorlalte investiții anunțate îmbunătăți și eficientiza același timp, a oferit o perspectivă deja pentru Centrul de procesele de ștanțare, vopsire surprinzătoare asupra viitorului Vehicule Electrificate Ford sau asamblare a caroseriilor și model destinat familiilor și din Köln (Germania) și pentru șasiurilor. Aproximativ 6.000 pasionaților de activități în aer liber. uzina Kocaeli a Ford Otosan de persoane lucrează pe liniile Fiind aproape de a intra în din Turcia și trimite un semnal de asamblare de vehicule și producție, Conceptul EQT oferă clar în legătură cu promisiunea motoare din Craiova. o perspectivă clară asupra versiunii electrice pentru noua Clasa T. Prin autoutilitara urbană complet nou dezvoltată, Mercedes-Benz Vans transferă formula de succes a NOUĂ PLATFORMĂ În fiecare an, Volvo Trucks modelului Clasa V, destinată ONLINE VOLVO TRUCKS comercializează între 15-20.000 transportului de pasageri, către de camioane rulate la nivel global. un format compact și aduce un nou PENTRU CAMIOANE Prin intermediul website-ului nivel de calitate segmentului de RULATE www.volvoselected.com, Volvo autovehicule comerciale ușoare Trucks dorește să facă mai ușoară de mici dimensiuni. Conceptul EQT și mai rapidă pentru clienți îmbină interiorul spațios, variabil, selectarea camionului potrivit – care cu un design atractiv și cu a trecut toate inspecțiile și evaluările standardele înalte de confort, necesare. Inițial disponibilă în conectivitate, valoare și siguranță, Europa în 20 de limbi, platforma caracteristice Mercedes-Benz. Volvo Selected este echipată cu Emoția și inteligența sunt filtre de căutare pe măsura elementele cheie ale filozofiei de Cumpărătorii de camioane din necesităților cumpărătorului, design Sensual Purity. Astfel, Europa pot achiziționa, acum, cum ar fi tipul de vehicul și folosind această ambivalență, noul camioane Volvo rulate folosind configurația axelor, pentru a-l ajuta Concept EQT proiectează un nou un singur website, să găsească vehiculul potrivit pentru design holistic în segmentul www.volvoselected.com, operat de creșterea afacerii sale. autoutilitarelor mici. Cu acest către Volvo Trucks. Vehiculele pot fi Camioanele pot fi disponibile pentru monovolum premium, MB Vans își livrate oriunde în lume. Alături de livrare la cel mai apropiat dealer extinde portofoliul pentru clienții camioane, sunt disponibile servicii Volvo Trucks sau pot fi livrate direct privați, oferind un model atractiv de acoperire a lanțului cinematic, la sediul clienților, în funcție de care va permite familiilor și contracte de service, precum și regulamentele de export locale persoanelor active să descopere soluții flexibile de finanțare. și regionale. universul Mercedes.

8 ...... mai 2021

PACHETUL MOBILITATE 1 Ce urmează? V-ați pregătit pentru întoarcerea acasă a camioanelor la 8 săptămâni? Pentru plata șoferilor, conform directivei detașării? Sau pentru reguli noi privind cabotajul?... În mai puțin de un an, regulile jocului s-ar putea schimba drastic. Deocamdată, însă, roata se învârte așa cum ne-am obișnuit... Am luat pulsul pieței. Atât al cărăușilor, cât și al conducătorilor auto. Se întorc șoferii acasă la 3 sau 4 săptămâni?

Roxana Ilie, urilor la sursele de informare ale fie - Roxana Ilie responsabil că rui stat membru, disponibile în toate reprezentare și lim bile UE. informare UNTRR Impact important În ceea ce privește ACTUALITATE Regulamentul 1055, noile inclusiv asupra reguli se vor aplica începând PIB-ului României din 21 februarie 2022. Este „La începutul lui 2022, vor intra în vorba, pe de o parte, despre vigoare poate cele mai «fierbinți» obligația întoarcerii acasă a dosare din Pachetul Mobilitate 1, și camioanelor la 8 săptămâni, anume Regulamentul 1055, publicat indiferent dacă acestea sunt anul trecut, care introduce obligația încărcate sau sunt goale. în toarcerii acasă a camioanelor, pre - cum și Directiva 1057, care introduce Dar, totodată, se introduc criteriile o lege specială de aplicare a regulilor de acces la piață și la profesie pentru privind detașarea în domeniul trans - operarea vehiculelor de peste 2,5 t și por turilor rutiere. sunt stabilite condiții suplimentare pen - tru buna reputație – respectiv cerința Directiva 1057 va începe a fi ca managerul/întreprinderea de trans - aplicată de la 1 februarie 2022, port să nu fi fost sancționat(ă) pentru iar principalele noutăți pe care încăl cări grave în special în ceea ce Nu în ultimul rând, le aduce sunt legate de faptul pri vește detașarea lucrătorilor în tot din 21 februarie 2022, că transporturile rutiere sec torul transportului rutier, legea se va introduce perioada bilaterale și șoferii care le a plicabilă obligațiilor contractuale de restricționare a cabotajului operează vor fi excluși de la și cabotajul. de 4 zile (cooling off). aplicarea directivei detașării, în timp ce șoferii care operează transporturi intracomunitare de tip cross- trade sau cabotaj vor trebui să fie plătiți de către firmele de transport care îi angajează conform condițiilor sociale din statele membre în care aceștia operează (numai 2 operațiuni cross-trade legate de un transport bilateral fiind excluse de la regulile detașării).

Aceste reguli creează o povară ad ministrativă transportatorilor români care, lunar, vor trebui să calculeze sa - la riile șoferilor în funcție de statele membre în care aceștia au operat. De mult timp, UNTRR a solicitat CE asigurarea transparenței regle - men tă rilor naționale, prin publicarea pe platforma CE a regulilor naționale ale fiecărui stat membru sau a link-

10 ...... mai 2021 Concret, după ce ai finalizat opera - Mai mult, studiul chiar citează UNTRR este de 16,9 luni. Deci, consi - țiu nile de cabotaj (3 operațiuni în 7 zi - UNTRR, arătând că firmele româ - de rând că acțiunile au fost depuse în le), nu se mai pot efectua operațiuni nești vor fi mai afectate decât alți octombrie anul trecut, probabil că pâ - de cabotaj cu același vehicul în res - concurenți și nu vor putea crește nă anul viitor ar trebui să avem un pec tivul stat membru pentru o pe ri oa - tari fele într-un mod proporțional, răspuns. dă de 4 zile ulterioară încheierii opera - pentru a acoperi costurile. țiunii sale de cabotaj din statul mem bru Clarificări din partea respectiv. Contestații în curs Comisiei Europene La acest moment, sunt discuții da că pe perioada acestor 4 zile nu După publicarea rezultatelor stu - Solicitarea de clarificări ale preve - ACTUALITATE ai voie efectiv să te afli în statul diu lui Comisiei, din luna februarie a de rilor PM1 care deja se aplică este mem bru respectiv, sau dacă poți acestui an, UNTRR, alături de asocia - un alt demers important în care ne-am să fii acolo, dar să nu operezi trans - ți ile profesionale de transport rutier implicat încă de la publicarea Pa che - porturi rutiere. Aceste aspecte sunt din Bulgaria, Ungaria, Lituania și Po - tului, în iulie anul trecut. În urma aces - dis cutate în grupul de lucru IRU privind lo nia, au transmis o scrisoare CE prin tor demersuri, CE a publicat, în luna aplicarea PM, în cadrul căruia noi în - care au solicitat anularea obligației în - noiembrie a anului trecut, un prim set cercăm să realizăm o listă de întrebări toar cerii acasă a camioanelor la 8 săp - de clarificări la prevederile Reg. 1054 și de clarificări pe care le vom solicita tămâni, având în vedere impactul privind timpii de conducere și odihnă. Comisiei Europene. nega tiv asupra transportatorilor es - CE aduce clarificări privind aplica- tici și asupra mediului, evidențiat rea obligației întoarcerii acasă a de studiul recent al CE privind eva - șoferilor, ținând cont de drepturile Costuri lua rea impactului obligației întoarcerii omului și lăsând la alegerea șo- suplimentare re gulate a vehiculului în statul membru ferilor profesioniști unde să își efec - Obligația întoarcerii acasă a ca - de stabilire. tue ze odihna legală. Firmele de mi oanelor generează costuri supli - UNTRR a contestat, anul trecut, trans port au obligația de a organiza men tare pentru transportatorii rutieri la Curtea Generală de Justiție a Uniu - întoar ce rea acasă a șoferilor, la centrul români, curse în gol și emisii supli - nii Europene, prevederile cele mai operațional al firmei sau la locul de men tare, fapt care a fost recunoscut, discriminatorii ale PM 1 solicitând: reședință al șoferului, însă, în final, recent, și de un studiu al CE, realizat 1. anularea prevederilor discri- este alegerea șoferilor profesioniști anul acesta. Studiul arată, în mod clar, mi natorii ale Regulamentului 1055/ unde să își efectueze odihna legală. că această obligație va ge nera o creș - 2020 privind obligația întoarcerii acasă O altă clarificare importantă este a camioanelor te re cu până la 4,6% a emi siilor din cea legată de interzicerea efectuării 2. anularea prevederilor discri- do meniul transportului rutier inter na - repausului săptămânal normal în cabi - mi natorii ale Regulamentului 1054/ țio nal, până în 2023 și, pe de altă par - na camionului. 2020 privind obligația întoarcerii acasă te, recunoaște faptul că trans por ta - a șoferilor și interzicerea efectuării re - CE a reconfirmat că șoferii torii estici vor fi cei mai afectați de pausului săptămânal normal în cabină nu trebuie să prezinte niciun această măsură. 3. suspendarea aplicării prev e - document pentru a proba

de rilor discriminatorii ale Regula- respectarea interzicerii Se estimează men tului 1054/2020 privind obligația efectuării repausului costuri suplimentare întoarcerii acasă a șoferilor și inter zi - săptămânal normal în cabina cu până la cerea efectuării repausului săptămânal camionului, conform 11.000 de euro per vehicul normal în cabină, până la decizia de scrisorilor primite de UNTRR per an, pentru anulare. și IRU de la CE încă din 2019. transportatorii estici. Conform studiului realizat de Cu toate acestea, UNTRR conti - firma KPMG, la solicitarea nuă să solicite CE să se asigure că UNTRR, obligația întoarcerii toate autoritățile de control naționa - acasă a camioanelor le aplică proceduri corecte și armo- la 8 săptămâni va determina nizate de controlare a respectării o scădere a veniturilor interdicției de efectuare a repausului României din transportul săptămânal normal de peste 45 h în rutier internațional de marfă cabină, pentru a stopa controalele și cu 4,5 miliarde EUR, putând amenzile abuzive ale autorităților avea ca impact o scădere franceze și belgiene, privind repausul de 1,4% a PIB-ului României! săptămânal normal al șoferilor, din ultimii ani. În 2020, atât România, cât și alte În prezent, Comisia lucrează la al 6 state membre, au depus acțiuni la doilea set de clarificări privind noile CJ a UE împotriva PM 1 (Bulgaria, reguli ale timpilor de conducere și Un garia, Lituania, Polonia, Cipru și odihnă. Înainte de publicarea acestui Malta). Și transportatorii belgieni au set suplimentar de clarificări, UNTRR depus plângeri legate de prevederile a primit, deja, răspuns din partea Co - PM. Anul acesta, Ministerul Afacerilor misiei Europene la problemele urgente Externe al României a anunțat inter - semnalate în scrisoarea noastră din ven ția statului român în alte 12 acțiuni martie 2021, legate de aplicarea noilor în anulare a unor prevederi ale PM, reguli, ca de exemplu: realizate de către alte state membre. Cum trebuie înregistrat în taho- Durata medie a procedurilor legale graf timpul în care șoferii profesio- la CEJ unde au fost depuse și acțiunile niști se întorc acasă cu alte mijloa-

mai 2021 ...... 11 ce de transport decât camionul (dis- unui șofer scade semnificativ. Fiecare Sunt transportatori care s-au ponibilitate/alte activități)? an gajat își face un calcul de venit, pregătit și au deschis deja Referitor la înregistrarea timpului pentru o perioadă de timp în care se firme în Centrul Europei, de deplasare/întoarcere acasă a șofe - sa crifică, să strângă un ban pentru fa - va exista un alt procent care rului cu un alt mijloc decât camionul, milie și pentru interesul lui viitor, după își va deschide la momentul CE ne-a răspuns ca se aplică nota de care își pune în cap să înceapă o altă respectiv și un al treilea care orientare 2 – disponibilitate sau alte activitate lângă casă. va renunța la acest domeniu. activități, conform legislației statului membru. În momentul în care Speranța moare ultima și o să Șoferii profesioniști trebuie să șoferul își bugetează să mer gem până la capăt. La momentul își retragă cardul din tahograf la lucreze 9 luni pe an și ajunge când va fi totul clar, vom lua o decizie, sfârșitul zilei de muncă, în condițiile să lucreze doar 5 sau 6, ca firme, până atunci, lucrăm în con - în care șoferii preferă, în general, veniturile scad chiar di țiile existente.” să îl lase în tahograf, însă unele au- și cu până la 50%. torități de control au început să aver tizeze că acesta ar trebui sa fie Sacrificiul pe care îl face s-ar în - scos. tinde pe mai mulți ani decât își propu - Comisia Europeană a răspuns se se inițial. Majoritatea pentru asta UNTRR ca nu crede că trebuie scos mer ge pe comunitar. Sunt prea puțini cardul, dar subiectul se va discuta in cei care își propun să facă o carieră comitetul specializat în implementare. din șoferie și să iasă la pensie din me - Răspunsul complet al CE poate fi seria asta. consultat pe www.untrr.ro

ACTUALITATE Refuz în scris În cazul companiei noastre, șoferii iau la cunoștință și dau în scris că re - fuză să se întoarcă acasă și că vor să facă pauza lungă în afara țării. Dar, din ce știu, sunt puține firme, deocam - da tă, care fac acest lucru, probabil până când vor începe controalele din par tea instituțiilor abilitate. Adriana Mureșan, Deocamdată, am auzit de firme șofer profesionist care au fost amendate pe baza Regu - de 17 ani, în Spania la mentului 1054, dar nu am văzut „Părerile sunt niciun proces verbal în scris. Conform împărțite, în rândul Regulamentului, organul de control șoferilor” nu are dreptul de a amenda șoferul la camion, ci trimite notificare la auto - „Teoretic, firmele oferă șoferilor va - ri tatea din țara de origine, care con - riante de lucru asupra cărora se cade de acord și se respectă. Dar sunt și trolează firma și decide dacă a încălcat Alin Crețu, cazuri, sporadice, în care aparențele regulamentul sau nu. Totuși, am auzit președinte înșală, adică s-au înțeles pentru o anu - că au fost firme amendate la camion. ATM Bucovina mită perioadă, iar în momentul în care „Șoferii refuză, șoferul trebuie să se întoarcă aca să, în general, să vină Întoarcerea apar «urgențe» care îl obligă să stea acasă” camioanelor mai mult. Dar transportatorii serioși acasă nu va fi respectă înțelegerile și con tractele. „Din cunoștințele mele, nimeni nu anulată respectă prevederile Pachetului de la timp Aș sfătui colegii să pună totul Mobilitate, pentru că, în general, șoferii pe hârtie, pentru că vorbele nu doresc să se întoarcă acasă la un Când vom trebui să ne întoarcem nu se pun la dosar. anumit număr de săptămâni. Firmele cu camioanele acasă la un interval de oferă șoferilor transportul către casă, câteva săptămâni, va fi greu. Majorita - Noi, cei care am emigrat și suntem dar, în general, ei refuză. Cei care tea colegilor mei transportatori au im - integrați în țările în care trăim, suntem schim bau șoferii și înainte, la 3-4 săp - pre sia că, dacă studiul de impact asu - total de acord și foarte încântați de in - tămâni, o fac și acum. Dar am cunoș - pra mediului ne este favorabil sau sunt tro ducerea acestui Pachet de Mob i li - tință de firme care le-au impus să se procese pe rol la Curtea Europeană tate, pentru că, în țările din Vestul întoarcă acasă la 4 săptămâni și șoferii de Justiție împotriva Pachetului Mobili - Europei, nu există practica de șofer pe le-au plecat în bloc. tate 1, nu vor mai fi puse în aplicare comunitate. Nimeni nu pleacă de aca - prevederile care trebuie să intre în să să stea cu lunile pe cabină, uitat Cel mai important vigoare în luna februarie. Dar preve - prin parcări. Astfel, nouă ne vine ca argument: de rile vor fi puse în aplicare la termen, mă nușă acest pachet și aceste obli - diminuarea veniturilor pentru că procesele vor dura mai mult gații ale firmei de a organiza munca timp. În perioada dintre februarie 2022 în așa fel încât, în timpul stabilit de Odată ce lucrează doar 3 săptă - și momentul în care este posibil să se lege, să ne întoarcem acasă și să ne mâni, face 2-3 zile pe drum și stă încă schimbe ceva, prin acele procese, va asigure weekendul prelungit cu re cu - o săptămână acasă, venitul anual al trebui să respectăm reglementările. pe rarea la domiciliu. Deci este foarte

12 ...... mai 2021 bine primit de toți cei care locuiesc în În primul rând șoferul, care ar be - este de a se aduna mai mulți într-o străinătate și de cei care sunt cetățenii ne ficia de mai multe drepturi, la șomaj, parcare, astfel încât să aibă cu cine statelor din vest și lucrează ca șoferi. la pensie etc, în al doilea rând statul, vorbi câteva ore, iar mă su ra aceasta îi care ar lua impozit, și apoi angajatorul, privează și de comu ni tatea cu care s-au Între colegii care fac transport care nu ar mai trebui să treacă o parte obișnuit. În plus, fiecare se simte bine comunitar, părerile sunt din bani pe diurnă, care nu se reflectă în casa lui, iar casa lui este cabina ca - împărțite. Unii vor să se sacrifice în anii de cotizație ai șoferului. mionului. Deși, dacă abordăm situația și să fie plecați de acasă din perspectivă psihologică, a singurătă - 2-3 luni, ca să poată strânge ții în camion, eu cred că măcar o noapte

Pauza de 45 de ore ACTUALITATE bani din diurnă. Dar, spre în afara camionului pe lună e binevenit să stai între patru surpriza mea, sunt mulți cei care pereți, într-o casă, cu ușă, cu fereastră... consideră că este o măsură Vesticii s-au repliat, de mai bine de bună și cărora le-ar face plăcere un an de zile, și își organizează în așa Mă îngrijorează Germania, să se întoarcă acasă după fel transportul încât niciun șofer să fie pentru că acolo avem foarte maximum o lună de zile. nevoit să facă o pauză de 45 de ore în mulți șoferi români pe străinătate. În ceea ce pri veș te șoferii comunitate, șoferi români Chiar am luat pulsul, pe grupurile de pe comunitate, că vor, că nu vor, tot angajați cu contract german, la noas tre mari de șoferi și peste 70% trebuie să facă o astfel de pauză afară. mari firme germane, care stau au răspuns că Pachetul de Mobilitate în cabină, în curtea companiei. este binevenit pentru ei. Cei care vor Hotelul nu reprezintă o soluție să stea cu lunile pe camion sacrifică tocmai agreată de șoferi. Nu vorbesc despre șoferi români totul pentru bani și își stabilesc anual sta biliți în Germania, ci de cei racolați câte un obiectiv... trezindu-se că merg Iată motivele. În primul rând, sunt din România și ținuți pe cabină. Cu tot așa, din 7 în 7 luni, până nu mai căutate hotelurile din zonele indus tria - ce sunt germanii mai presus? Cum pot. Ceea ce fac ei reprezintă un sacri - le, unde să se poată parca vehi cu lul. res pectă ei PM? Îl folosesc numai în fi ciu enorm și se vede din statistici că În general sunt hoteluri destul de să ră - pro tejarea propriilor interese, dar ex - acest lucru duce la îmbolnăviri și la că cioase, care nu au nici mă car re stau - ploa tând munca șoferilor străini.” sinucideri. rant. Deci ne întoarcem tot la lada ca - mio nului să mâncăm. Sin gu ra bucurie Raluca MIHĂILESCU De doi ani încoace, de când pe care o au colegii de pe comunitate [email protected] urmăresc acest fenomen, am observat că a crescut îngrijorător rata accidentelor

(infarct la șoferi relativ tineri, PUBLICITATE de 30-40 de ani) și a sinuciderilor.

Nu sunt specialist, dar probabil că dacă s-ar face niște studii s-ar observa legătura dintre stresul și oboseala ge - ne rată de statul cu lunile în cabină, sin gurătate și problemele grave de să nătate fizică și mintală.

Cum sunt plătiți șoferii, în Spania? În general, se plătește salariul mi - nim marcat de contractul colectiv de muncă la nivelul ramurii, la care se ada u gă sporuri, plusuri de calitate și diur na aferentă. Este un sistem similar celui din România, cu mențiunea că sala riul minim la noi este de apro xi - mativ cinci ori mai mare decât cel din România.

După părerea mea, în România există două precedente, ale unor hotărâri de guvern pe construcții și pe IT. Acest model se poate aplica și în transporturi.

Cred că ar fi chiar indicat, să se poată ridica salariul minim undeva la 1.000 de euro, fără impozitare excesi - vă. Angajații și potențialii angajați ar de veni mai interesați de o carieră în domeniu, în acest context.

mai 2021 ...... 13 ANGAJAREA ȘOFERILOR STRĂNI Experiența poloneză Nu mai este de mult o noutate faptul că piața europeană suferă din ce în ce mai acut de lipsa șoferilor profesioniști. Una dintre soluții o reprezintă angajarea de șoferi din afara statelor Uniunii Europene. Alicja Chodorowska, reprezentantă a celei mai mari asociații din industria transportului rutier din Polonia, ZMPD, a realizat o prezentare a formalităților necesare, în această țară, pentru angajarea cetățenilor străini. nul trecut, în Polonia, procen - tul de angajați străini în trans - A portul internațional a ajuns la aproape 30% din total, în comparație cu sectorul construcțiilor, în care anga - ja ții străini dețin aproximativ 40%. Cea

ACTUALIATE mai mare pondere o deține Ucraina, cu 78.331 de persoane angajate în trans - porturi, în Polonia, urmată de Belarus deține un permis de reședință tem po - registrarea unei noi declarații sau (21.012) și de Moldova (1.783), Rusia rară obținut pe baza legislației națio - obținerea unui nou permis. (705), Kazahstan (113) și alte state nale privind circumstanțele unui sejur Categorii de persoane exceptate (1.210) pentru un total de 103.154 de pe termen scurt. de la obligația de a obține permis de angajați străini. Permisul de muncă se poate obți - muncă, cetățeni străini care: Un astfel de nivel de angajare a ne pe baza unei declarații scrise pri - • au statut de refugiat, acordat de unor cetățeni în special din afara țărilor vind intenția de a delega muncă pentru Polonia UE este cauzat de vecinătatea acestor cetățeanul străin, taxa fiind de 10 euro. • au primit protecție din partea țări față de Polonia și de absența unor Cetățenii din 6 state – Ucraina, Poloniei diferențe culturale majore. Din cauza Rusia, Belarus, Georgia, Armenia și • au un permis de reședință per - deficitului de personal la nivel național, Moldova – reprezintă un grup de ex - ma nentă în Polonia gu vernul polonez a simplificat forma - cepții și beneficiază de un acces mai • au permis de reședință din partea li tățile de angajare a cetățenilor din 6 simplu la piața poloneză a muncii. Pe Uniunii Europene și locuiesc pe ter - țări din afara UE. perioada a 6 luni din 12, aceștia pot men lung în Polonia În Polonia, pentru angajarea unui să lucreze fără să fie necesară obți - • au permis de reședință tolerată cetățean străin, angajatorul trebuie să ne rea unui permis de muncă, dacă în Polonia asigure legalizarea șederii persoanei dețin o declarație scrisă din partea an - • se bucură de protecție temporară res pective pe teritoriul polonez și obți - gajatorului, înregistrată la autoritatea • au o declarație valabilă care ga - ne rea unui permis de muncă. Cetățe - competentă, precum și un contract ran tează protecția pe teritoriul Poloniei. ni lor străini li se acordă permisiunea scris. Când angajatorul dorește să an - de a munci în această țară dacă au gajeze un cetățean străin pe o pe - Angajarea șoferilor do miciliul legal în Polonia și permis rioadă mai lungă de timp, este nevoie de muncă, sau au viză temporară de de permis de muncă. În afară de viză și permis de mun - reședință plus permis de muncă ori că, pentru a angaja șoferi străini în reședință temporară cu scopul de a transportul internațional, angajatorul Obligația de a obține trebuie să se asigure că șoferul deține: realiza o activitate într-o profesie care un permis de muncă necesită înaltă calificare. • permis de conducere categoriile Permisul de muncă este decizia necesare (C, C+E, D, D+E) emis în Viză de muncă au torității competente – Voivode – și conformitate cu modelul stabilit de îi oferă posibilitatea unui cetățean către Convențiile de la Geneva sau Vizele de muncă sunt emise de străin care locuiește legal în Polonia Viena către consulatele Poloniei. Pentru a să lucreze în această țară, în condițiile • dovada că a obținut clasificarea obține o astfel de viză, un cetățean specificate în permis. Documentul este inițială sau că a finalizat instruirea străin trebuie să atașeze cererii de emis la cererea angajatorului. Permi - periodică viză o copie a permisului de muncă sul de muncă este emis cu o vala bi - • certificate de vizită medicală și sau declarația scrisă a angajatorului. li tate de maximum 3 ani, cu posibili - de evaluare psihologică valabile Aceste documente se obțin de către tatea extinderii. • certificat obținut pe baza Regula - entitatea care dorește să angajeze Un cetățean străin poate lucra men tului 1072/2009. ce tățeni străini. Viza este emisă cu doar pentru angajatorul care a înre - va labilitate de maximum un an. gis trat o cerere scrisă sau a obținut traducerea și adaptarea: Un cetățean străin nu poate lucra un permis de muncă. În cazul schim - Raluca MIHĂILESCU în Polonia dacă locuiește acolo pe bării angajatorului, este necesară în - [email protected] baza unei vize turistice, din motive uma nitare, din interes de stat sau cu res ponsabilități internaționale. De ase - Informațiile pentru realizarea acestui articol au fost puse la dispoziția revistei ZIUA CARGO de către UNTRR. menea, nu poate lucra în Polonia dacă

14 ...... mai 2021

Registru electronic cu atestatele șoferilor, la ARR Autoritatea Rutieră Română (ARR) va înființa, în baza Ordinului 257/2021 emis de ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Cătălin Drulă, Registrul național electronic al certificatelor/atestatelor profesionale pentru conducătorii auto și administrarea schimbului de informații cu statele membre ale Uniunii Europene. estionarea Registrului națio - nal electronic va fi asigurată G de ARR, iar de actualizarea per manentă a datelor se vor ocupa atât Autoritatea Rutieră Română, cât

ACTUALITATE și Inspectoratul de Stat pentru Con - tro lul în Transportul Rutier (ISCTR), potrivit competențelor ce le revin. Totodată, ARR va asigura, în coo - pe rare cu Comisia Europeană, „extin - derea rețelei electronice existente, prin care se realizează schimbul de infor - mații din registrele naționale ale între - prin derilor de transport cu celelalte state membre și pentru schimbul de infor mații din Registrul național electro - nic al certificatelor/atestatelor profe - sio nale pentru conducătorii auto”, con - form OMTI 257/2021.

Bază de date Potrivit legislației în vigoare, șoferii al cărei termen-limită este 23 mai „Registrul național electronic al profesioniști care efectuează transpor - 2021. „Prezentele norme transpun cer tificatelor/atestatelor profesionale turi de marfă sau de persoane trebuie pre ve derile art. 1 pct. 6 din Directiva pentru conducătorii auto va conține o să aibă un nivel minim de cunoștințe (UE) 2018/645 a Parlamentului Euro - bază de date a tuturor certificatelor teoretice și practice, ce sunt verificate pean și a Consiliului, din 18 aprilie de calificare profesională inițială (CPI) în cadrul examenului pentru obținerea 2018, de modificare a Directivei și continuă (CPC), precum și a ates - CPI. Apoi, acești conducători auto 2003/59/CE privind calificarea inițială tatelor de conducător auto care au trebuie să urmeze cursuri de formare și formarea periodică a conducătorilor fost eliberate în conformitate cu preve - continuă în cel mult cinci ani și să dea auto ai anumitor vehicule rutiere des - derile art. 5 din Regulamentul (CE) examen pentru obținerea CPC, do cu - tinate transportului de mărfuri sau de 1072/2009 al Parlamentului European ment valabil cinci ani. persoane, precum și a Directivei și al Consiliului, din 21 octombrie 2006/126/CE privind permisele de con ducere”, se arată în articolul 6 al 2009, privind normele comune pentru Directivă europeană ac cesul la piața transportului rutier in - ordinului. ternațional de mărfuri”, prevede docu - OMTI 257/2021 transpune în legis - Art. 3 alineatul (1) din directivă pre - mentul. lația națională o directivă europeană, vede: „Statele membre pun în aplicare actele cu putere de lege și actele administrative necesare pentru a se Ce informații va cuprinde registrul conforma prezentei directive până la • Numele și prenumele deținătorului de certificat 23 mai 2020, cu excepția actelor cu • tipul de certificat pu tere de lege și a actelor adminis - • numele și datele de identificare ale întreprinderii pentru care s-a emis trative necesare pentru a se conforma atestatul de conducător auto articolului 1 punctul 6 din prezenta • data emiterii și perioada de valabilitate a certificatului/atestatului direc tivă, care se pun în aplicare până • tipul de transport pentru care poate fi utilizat certificatul respectiv • starea certificatului/atestatului: valabil, expirat, suspendat, anulat etc., la 23 mai 2021. Statele membre infor - data de la care starea certificatului/atestatului se modifică, precum și orice mează de îndată Comisia cu privire la aceasta”. informații referitoare la procedurile administrative legate de certificat/atestat • alte informații necesare administrării sau schimbului de informații cu statele Magda SEVERIN membre ale UE. [email protected]

16 ...... mai 2021

18 ACTUALITATE ...... trans din diferitezone(coloanele,încazul nenți careauînsubordinebrigăzile și participanțiilaprotest. Acei locote con din persoanecarefaclegăturaîntre grup deelită,așputeaspune)format de acțiuni,seaflăunnucleudur(un mers caperoate. pec se poatăasiguracăregulilevorfires la volanulunuicamion,tocmaicasă Mi-a spuscănuvafi,celmaiprobabil, înain ța zileide10aprilie,cupuțintimp Crețu, președintele ATMB, îndimi rea oproblemă. na pen bine, civilizat,respectându-selegea.... tre res de MărfuridinBucovina. mem tează!”: auanunțat,înaprilie2021, și gatasăluptămpentruceeacecon loc pentruîndoială.„Încăsuntemuniți țara l-autransmisfărăsălaseniciun E contează!Nuuitațiasta!” „Transportul și ausimțitvictoria. Au căzut,s-auridicat saunulaprotest). (prezenți tuturor binele În acești13ani,cărăușiiauscrisistorie.Au luptat pentru oforță. căreprezintă în premieră, demonstrează, români Transportatorii 2008.București. • Aprilie caMoldovapentru săaibăautostrăzi... 2021.Suceava. • Aprilie 70decamioaneprotestează Povestea protestelor lină esteridicat,oricândpoateapă buie săseasigurecătotulmerge ponsabilitate. Suntpersoanecare Întotdeauna, înspateleuneiastfel „Locotenenții” Îmi amintesccăl-amsunatpe Alin Fiecare protestcere,însă,multă ducerea asociațiilor(președintele) tate 100%.Șiașaafost! Totul a tru căatuncicândniveluldeadre te cavehiculelesăpleceînmarș. porturilor). Îngeneral,într-unar brii Asociației Transportatorilorbrii Asociației mo camioane care,înanumite ste mesajulpecaresutelede mente, auprotestatîntoată

nea ------

zen lu a descoperitcănupoatefaceacest poziție cătreautoritățileeuropene,dar avea desuferit. A vrutsătransmităo dau șiinclusivcompaniaîncareactiva ceva pentrupiață...Lucrurilesedegra într-o firmădeprofil. Trebuia săfacă lie șinuarfipututsălucrezedecât pa par care păreacelpuțindelăsătoaredin Criza, tarifelededumpingșioatitudine transporturilor româneștiseagravase. ciuda libertățiideacțiune,situația mai multecapitole. al revisteiZIUA CARGO,vacuprinde te ne ajutesăspunempovesteaprotes de laînceput.Daraufostacordsă ca ei. Au vrutsăexpliceclarasta,încă lumea. Nusuntsingurii.Suntșialții bi soa dis tat. Darrămânemînprimalinie. Am fiecare dată. mite mesajulasociației. Am făcut ticol vomcitapreședintelecaretrans li cru decâtprintr-oasociațierepre lor, care,începândcuacestnumăr siunea pentrutransporturidinfami ta cutat cucâtevadintreacesteper tea autoritățilorîșispuneaucu Cristina Trancioveanumoștenise 2007. de laMarriott întâlnirea Pregătiri... CAPITOLUL De dataaceasta,însă,ne-ammu tativă. ne, careși-auasumatresponsa tea, pentrucăauvrutsăschimbe DupăaderarealaUE,în

1

vântul. - o de

------

au spuscămaiavemnevoieșide ră Con care mi-afăcutcunoștințăcudomnii unde amdiscutatcuRaduDinescu, ajuns, înacestcontext,laUNTRR, avem nevoiedeîncăoasociație. Am spus că,pentruaobțineceva,mai interesați decerințelemele,darmi-au domnul ConstantinGhineașiaufost care neluamcarnetele TIR. M-aprimit au participatlaMarriottadispărut, pe mă acu merge bine,încondițiilecarenu și asociațiile. se, pentruca,apoi,săintreînacțiune nat pentrususținereamăsurilorpropu xi Cargo. Laîntrunireauparticipatapro t și afostsusținutăfinanciardeangaja schimbe lucrurileaavutloclaMarriott companiile careaudeciscătrebuiesă amintindu-și căprimaîntâlnireîntre ne-a povestitCristina Trancioveanu, acele măsuricorectepentrupiață”, Anastasiu susținând,deasemenea, noastre is-aalăturatși ACPR, Dragoș să lepromovăm.Înparalel,acțiunii tat, deasemenea,ideilepecarevoiam pe Augustin Hagiu,iarFORT aadop borări debusiness. Apoi, l-amîntâlnit cu șe APTE 2002,asociațiepealcăreipre alte forțe.Următoareaoprireafostla orul eidinaceaperioadă, AIM Maxim mativ 40decompanii. Toate ausem s noșteam, pentrucăavusesemcola dinte, Adi Pop,amdescoperitcăîl p nui. Doarbinelepieței.” „Am apelat ARTRI, asociațiadela reprezentativă...” ce „Nici măcarnuștiam „Nu credcăvreunuldintreceicare protestele.” au cunoscut petoțiceicare Pe unde puteamcomunica. oferindu activitățile noastre, BursaTransport asusținut „Îmi amintesccă,laînceput, „Chiar speramcălucrurilevor zam penimeni,nuvoiamrăulni stantin IsacșiIonLixandru. Au uns, deasemenea,pozitiv, dar...

......

înseamnă oasociație fost prezențilatoate platforma bursei,i-am -

ne acelspațiuvirtual

(I)

mai2021

------

apă rea câte o chichiță de legislație, care dădea totul peste cap”, ne-a povestit Cristina.

Comisiile de dialog social, „Groapa Marianelor”? Iată cum arăta lucrul în Comisia de Dialog Social din Ministerul Transpor - ACTUALITATE tu rilor, care devenea o veritabilă „Groa pă a Marianelor”, de unde nu ie - șea mai nimic. „Se intra în discuții cu o propunere clară, dar, de fiecare dată, apăreau parcurs. Firme mari, spre foarte mari. tanții asociațiilor profesionale au fost alte «n» probleme și încârligături Mi s-a părut nemaipomenit că marea primiți de Călin Popescu Tăricea nu, legislative, litera a devenea m, la lor majoritate a rezistat pe piață.” primul ministru din acel moment. A - punctul p se mai adăuga un sub- O primă formă de protest a vizat ceas ta, în condițiile în care ministrul punct, cineva mai adăuga o virgulă amenzile din Ungaria și comporta - Trans porturilor din acea vreme, Ludo - și, în final, aproape nici nu mai știai men tul inspectorilor maghiari din fron - vic Orban, catalogase protestul ca fiind de la ce enunț ai început. Și tot acest tie ră, fiind instrumentată de asociația „o furtună iscată din senin”. Ministrul proces avea loc pe parcursul unei arădeană APTE 2002. Dar despre afirma că nu poate fi de acord cu multe perioade lungi de timp, unde, în multe aceasta vom vorbi în numărul următor. dintre cereri, în condițiile în care reacția cazuri, ședințele erau amânate și protestatarilor „de a nu mai sta la ma - nu aflai acest lucru decât atunci Consiliul Național sa negocierilor și de a începe ac țiuni când ajungeai la Minister, după care Rutier reunește toate de protest, multe aflate la limita le gii, așteptai cu înfrigurare publicarea asociațiile din reprezintă o atitudine necon struc ti vă, datei următoarei ședințe. Totul tre- care, în niciun caz, nu va da roade”. cea prin registratură (poarta G, Mi- transporturi După întâlnirea cu premierul, a nis terul Transporturilor, pentru cei care 2008. Se înființează Consiliul Na - fost demarată o serie de întrevederi își mai aduc aminte). Aflai astăzi că țional Rutier (CNR). Membrii noii or - cu reprezentanți ai ministerelor care mâine are loc următoarea ședință. (In - ga nizații erau UNTRR, FORT, ARTRI, aveau ceva de spus în legătură cu tervalele nu erau mai lungi.) Și trebuia APTE 2002, FNPTRR și Asociația cererile emise de cărăuși... dar s-a să îți organizezi activitatea la firma Breasla Transportatorilor Transilvă - mai întâmplat ceva... unde lucrai, să poți participa, pentru neni. Transportatorii au demonstrat că că alții contau pe tine. Astfel, participai În aprilie au loc protestele. La există și că trebuie luați în calcul. la o nouă ședință... Trebuia, în plus, în ceput, pe centura Capitalei și, apoi, să ai o poziție în fața unor decizii care în inima Bucureștiului. Acțiunile de protest nu aveau nicio legătură cu transportul „Unde sunt banii noștri?” între- au continuat... rutier (rectificarea bugetară pentru bau protestatarii, care cereau solu țio - TAROM sau CFR, de exemplu). na rea a 20 de probleme din industria „Cred că a fost o perioadă în care Iar, din tot amalgamul acesta de transporturilor, clasificate în funcție de am avut anul și protestul. Iar, după întâlniri și amânări, trebuia să le oferi ori zontul de timp în care trebuiau re - fie care protest, ne afundam în acti vi - un răspuns colegilor tăi din breaslă, zol vate. tatea comisiilor de dialog social. Timp care ieșiseră în stradă pentru niște de 2-3 ani, am participat personal la pro bleme stringente. Li se părea că Conform comunicatului transmis cele mai multe dintre aceste ședințe. aco lo se pierde timpul și, cumva, în acel moment, cărăușii au ieșit Um blam permanent cu un vraf de aveau dreptate. Ne era inclusiv teamă în stradă pentru că: că proiectul va fi aprobat într-o formă • drumurile erau insuficiente hârtii, pe care le studiam în timp ce lu cram la birou și, de fiecare dată, ne favorabilă pentru noi, într-un mo - • nu existau parcări pentru ment în care nu putem ajunge. Lucru a se efectua timpii de odihnă • controlul în trafic era abuziv care s-a și întâmplat, de altfel.” • carburanții erau mai scumpi decât în țările comunitare Uneori, se ajungea la o formă • statul sufoca transportatorii agreată, iar proiectul de act români prin taxe și impozite. normativ pleca pe circuit. Dar...

(Mă întreb, câte dintre aceste pro - Inclusiv pe circuitul oficial de apro - ble me de esență mai întâlniți în 2021?) ba re se putea adăuga o virgulă, care Acțiuni de protest de susținere au să schimbe sensul unei anumite pre - avut loc, în acel moment, și în țară, ve deri, iar altcineva să spună că forma iar unul dintre punctele cele mai fier - nu este conformă cu prevederile euro - binți a fost generat de rovinietă și de pe ne. Erau solicitate modificări de dubla taxare pentru utilizarea drumu - genul „nu trebuie să ne exprimăm cu ri lor, inclusiv în prețul carburantului la sin tagme de genul oameni negri sau pompă. albi, ci cu oameni de culoare”... Și După câteva zile de proteste, în 2017. Piața Victoriei. totul se întorcea din nou în Comisia care nu s-a dorit blocarea Capitalei, ci George Ungureanu (dreapta), de Dialog Social, iar procesul reîn ce - doar să se atragă atenția, repre zen - alături de Cătălin Căpraru pea. Se făceau modificări, la o modi -

mai 2021 ...... 19 20 ACTUALITATE ...... se poateschimbaceva.” fost primadatăîncareaucrezutcă i-am adunatpetoțitransportatorii. A puternic șiastăzipeGeorge.„Atunci legate deacelașicrezîlemoționează în caresuteledecamioaneaufost ce, astăzi,amintezâmbind.Darmodul Sunt momentedecarefiecareîșiadu decât douăasistentecarefumau.” afle pacientulși...(surpriză!)...nuerau va cu telefonulinteriorulmașiniidesal cien că nuareaccespentruaducepa mi pro ment dat,afosttrimisăînzonade că aufostși Militari. Darnuamderanjat.” ouăle dinmagazinulCarrefour Cred căamcumpăratatuncitoate să nisealătureșineadresauinjurii. aruncat cuouăînceicarenuvoiau unele disciplinați. Îmiaducaminteșide ni s-aspussăfacemșiamfostfoarte crurile înfrâu telefon șicaretrebuiasăținălu lista protestatarilorșinumerelede având unresponsabil,caredeținea organizați în3-4coloane,fiecare celor carei-aufostalături.„ care sebucurășiastăziderespectul care puneaulucrurileînmișcareși rea pă buni șinuaveamobligații”,estede ceva frumos.Eramcutoțiitineri,ne să...” zei, otaxădepodlaFeteștipuținredu litate maifacilăderecuperareaac taxă eliminată,peicicolo,omoda fost minore,înaceaperioadă,câteo cum ne-ampropus. log Social,caresăiasăexactașa pu termine totul. nu maiputeai.Nuvoiaidecâtsăse care... șitotașa.Launmomentdat ficare, caremodificaseoaltămodifi noase șiauditivepornite,caremima re, înzonacaretrebuiasăse re nere introdusăînComisiadeDia test o nu, multtimpaflatînnucleulcelor George Ungureanuîșiamintește „Protestul din2008areprezentat în au fost celetrăite momente deizbândă Adevăratele „ tul laspital.„Amreușitsăpozăm Nu credcăaexistatvreopro re, deasemenea,GeorgeUngu

momente hazlii stradă stradă ambulanță diversiuni

. Am respectatceeace

cu semnalelelu Rezultateleau

, încaream . Launmo

Am fost

ci

------

mare partedintreparticipanțiilapro se rezolvepânăseara.Știamcăo și, demulteori,problematrebuiasă rândul săuCristina.„Ieșeamdimineața interval foartescurt”,ne-aexplicat,la ma câtdeputernicisuntem,pentruun te poțibaza,laoriceoră.„Amavuto nu că l-amcunoscut.” recți șidrepțipecaremăsimtonorat TCS, esteunuldintreaceioamenico pentru RCA.IlieRăduță,patronul negociaseră, deja,tarifemultreduse care aualessăajutepiața,chiardacă nă. Au fostalăturidenoișifirmemari, ți până laPiațaPreseiLibere,încondi ne venitedinîntreagațarăajunsese îmi amintesccumcoloanadecamioa Am merscutoțiiînPiațaVictoriei și Părea cănimicnunemaipoateopri. mi-au spuscolegiimeidebreaslă. camioane. Nuteputemlăsasingur, fața garajuluimeu,aproape40de na mea,pentruprotest. oa Victoriei șiaveamolistăcu10 cami pe centură. Trebuia săintrămînPiața zi înainte,nureușisemsăfacemnimic, APTE 2002,FORT șiUNTRR.„Cuo te Rutier sedesființasedeja,iarprotes obiec toată țaras-aașezatînspateleunui RCA, afost,probabil,ultimulîncare au luptatpentruprimecorecte întâlnire lacareamparticipat.” Ministerul Finanțelor. A fostultima jung într-ocomisiededialogsocialla nire la ASF, pentruca,ulterior, săa RCA, iar, spreseară,aavutlocoîntâl 2017 discuții. Lafels-aîntâmplatșiîn următoarele zileeștichematla dacă înprimaziforțezilucrurile, m test cedeazășicănuaicumsățiioa ile încarePiațaVictoriei eradeja pli enii 24deoreînstradă. le erau,îngeneral,susținutede ne, carefuseserăselectate,dinzo cleu Protestul din2017,cândcărăușii RCA primecorecte pentru 2017. Cărăușiiluptă „Cu fiecareieșire,nedădeamsea În primulrând, în Bune practici , cândamprotestatdincauza tiv comun.ConsiliulNațional

, formatdinoamenipecaresă organizare

trebuie strânsun

Am găsit,în În principiu,

------

OAMENI constanți,careaparla care rămânalăturidetine.Există nimeni altcineva,îiaipeacei«nebuni» ne cu tine,adicăsăsegândeascălabi persoane caresăaibăacelașidrum dău am totpierdutoamenibunișis-aua pen masă constantăpânăîn2017,dar, reprezentat motorul(n.r. vețivedea zona București,companiile mici au Trancioveanu. coloanei decamioane”,afirmăCristina meu acolo,cipecentură,înfruntea m-am simțitnefolositoare.Nueralocul ceilalți îlridică. care, înfiecareoră,cadecineva,iar pare căesteunjocderuletă,în care îltrăieștiîntr-orevoluție.Totul ză acelsentimentsimilarceluipe presiunea locului,și nile dincentrulBucureștiului. bine reflectateînmediaaufostacțiu componente auavutimpact,darmai Victoriei (înfațaGuvernului). Ambele oadă, aufostvizatecenturașiPiața și detipulacțiune.Înaceaperi pă foartededimineață,dartotulține înseamnă ieșirile. București șivinereapentruceeace general, luneapentrutraficuldinzona acele oredeaur, calafotografie foarte important.Ziuașiora. protestului, timpuleste,deasemenea, și multedezamăgiri”,spuneel. în aceaperioadă.Darpuțini...„Aufost noaște căacunoscutoamenispeciali, cio a facebine”,ne-aspusCristina Tran fiecare protestcuaceeașidorințăde Trancioveanu Cristina le comun.Săștiică,dacănuvine veanu. ȘiGeorgeUngureanurecu În cazulprotestelororganizate în laBucurești motorul Cei miciaufost „Este interesant,pentrucăsimți Este indicatcaprotestulsăîncea În bunelepracticideorganizarea gat alții.Idealestesăgăseștiacele tru căpiațaerafoartecompetitivă, ......

DarînPiațaVictoriei

uneori secre mai2021

Există

ea . În

------

ACTUALITATE

------am - PUBLICITATE ”, este con Meda IORDAN

[email protected] Totul a meritat! Totul (Va urma) (Va

Dar ceea ce la București pare mai Dar ceea ce la București Despre protestele din țară, oameni te dintr-o asociație ne vom opri, telor”. zia Cristinei Trancioveanu, mana mana Trancioveanu, zia Cristinei rul de transport care, la mai puțin rul de transport care, ria mea. Îmi amintesc că, de fiecare ria mea. Îmi nul meu, Florin Tomuța, m-a ajutat Tomuța, nul meu, Florin lucrurile bine, dar, ulterior, când mi ulterior, dar, lucrurile bine, era că accesul la profesie dat seama temut puțin că m-am limitat de cazier, la me obligată să renunț aș putea fi se de lovit de jocurile politice dată, ne-am cinstiți și ie culise, dar eram tineri, ne facem treaba. șeam, cu aplomb, să ne certam! S-au Nu conta cu cine perioadă, care legat prietenii în acea Nu îmi pare rău se păstrează și acum. de nimic. clu ge că transportatorii de 30 de ani, a arătat o perioadă pot fi uniți... măcar pentru de timp. greu, în țară este un fapt normal. „Prie te Alba Iulia, un adevărat în să descopăr, model despre ce înseamnă să fii unit”, ne-a mărturisit George Ungureanu. care știu, de asemenea, să lupte și firme care înțeleg ce înseamnă să faci par însă, în Capitolul 2 din „Povestea pro tes

- - -

tuturor celor care am fost suficient de vizibili.” am făcut contestații pri „Ulterior, Cel puțin în București, greul a fost Cel puțin în București, „După primul protest, ne-au fost deschise dosare penale siv, să găsesc curtea unei companii să găsesc siv, te ce trebuie să facem, erau de să facem, erau te ce trebuie cătul. Toate vehiculele erau în curte. vehiculele Toate cătul. vind amenzile, pe care le-am câștigat, la câteva luni, am primit soluția de iar, neîncepere a urmării penale. Cred, însă, că, pentru că eram atât de tineri, nu ne-a afectat. Consideram că fac Dar cel mai greu de digerat a fost când Dar cel mai greu de digerat la ședință, un coleg cărăuș, prezent să încarce s-a dus, în ziua protestului, camioanele mele la clientul meu, unde nu mai puteau ajunge.” companiile mici. dus, în general, de era suportat „Impactul major în costuri pierdeau o zi de de firmele mici, care la volan se muncă și, în multe cazuri, a proteja șoferul afla patronul, pentru de un eventual dosar penal”, aprecia Trancioveanu. ză Cristina ta în ziua acțiunii camioanele acord, iar in Mi s-a întâmplat, nu mai apăreau. clu cu tărie susținuse (al cărei proprietar cu la protest) închisă că va participa la

. ------a -

Odată promisiuni . Își aduce aminte cu tris . Își aduce aminte cu portatorii care au promis că vin portatorii care au promis ză îndoieli privind participarea, ză îndoieli re firmele ale căror proprietari pro O parte dintre dezamăgirile lui O parte dintre dezamăgirile ticipanți, asupra cărora nu pla asupra cărora nu ticipanți, prinderea mea, camioanele unora ral, anumite contracte. În general, ral, anumite contracte. mioanele aparținând companiilor mioanele aparținând seseră că vor participa la acțiune au țe de ședința care a precedat protes țe de ședința care a precedat mineața, îmi beam cafeaua la locul au fost și presiuni, dar toate aceste lu Vor cruri mi-au lăsat un gust amar. beam una și se întâmpla altceva. Cu o seară înainte, stabileam cu exacti început să treacă în viteză, să nu fie Am început, apoi, prinse în protest. să cunosc cărăușii mai bine. Știu că care trebuia să pornească la 7. Spre sur dint mi trans doua zi, la 6 cu zeci de camioane. „A di de întâlnire, gândindu-mă la protestul George Ungureanu țin de George Ungureanu neonorate te nu au fost puțini tul din 2008, unde ca cu noi”, ne mari erau prinse în trafic Trancioveanu. explicat Cristina pot fi abordate și companiile mari și companiile pot fi abordate de presiune, Aici există, însă, teama deservesc, în ge pentru că vehiculele ne adunat un procent de 70% dintre procent de 70% adunat un par nea că, în țară, lucrurile stau puțin diferit, lucrurile stau puțin că, în țară, „ punct de vedere). din acest CORIGENȚI LA REȚEA Va juca România cartea CNG? Italia – 1.284... Germania – 849... Bulgaria – 116... România – 3... sau numărul de stații CNG disponibile. „Mi se pare cel puțin rușinos ca, în situația în care țara noastră deține rezerve de gaz și exportă un produs de calitate, pe acest segment, să ne aflăm în coada Europei”, afirmă Radu Dinescu, secretar general UNTRR. Dar lucrurile se pot schimba... dacă există interes. Cine ar avea de câștigat? eneficiile pot fi majore, în pentru finanțarea prioritară a digita li - opinia secretarului general ză rii și a achiziției de vehicule comer - Majoritatea statelor membre UE și-a dezvoltat o rețea de stații de B UNTRR, pornind de la gene - ciale licențiate de transport rutier de alimentare CNG/LNG, iar, în ra rea de noi locuri de muncă și de la mar fă (peste 2,5 tone) și persoane prezent, în Europa, sunt 4.000 de soluții puse la dispoziția cărăușilor, (peste 1+9 locuri) pe bază de gaz na - stații CNG – în timp ce în România ACTUALITATE pentru un avantaj competitiv nou, și tural comprimat/lichefiat (CNG/LNG), sunt numai 3. Totodată, în timp ce, a jungând până la protecția mediului. iar, în viitor, și a celor pe bază de hi - în Europa, sunt 400 stații LNG, „Să nu uităm că industria transportu - drogen, precum și pentru dezvoltarea România nu deține nicio stație ri lor reprezintă principalul exportator de stații de alimentare CNG/LNG. de alimentare LNG. de servicii din România, cu o contri - buție de 5,53 miliarde de euro, în Radu Dinescu: „Nu cred că ar 2020. Iar balanța noastră comercială trebui să așteptăm ca alte transporta torilor rutieri români să achi - este, con s tant, dezechilibrată. Un state să aibă solicitări similare zi ționeze vehicule cu combustibili al ter - motiv su ficient de puternic pentru ca privind CNG sau LNG, pentru nativi, pe modelul programelor de sprijin acest seg ment, integral privat, să fie simplul motiv că și-au acordate de alte state membre”, pre ci - privit cel puțin cu atenție de autorități, rezolvat, deja, această zea ză UNTRR. care ar trebui să îi ofere instrumentele problemă.” nece sare pentru a concura cu firmele Subvenții cu de transport din alte state europene, Secretarul general UNTRR a subli - vechime, deja, în UE astfel încât să poată con tinua să niat că ar fi o oportunitate istorică pen - contribuie la PIB, în aceeași mă sură, tru sectorul transporturilor rutiere din State precum Franța și Germania măcar.” România să primească sprijin din partea oferă, de mult timp, subvenții trans por - mecanismului UE, pe baza Planului tatorilor autohtoni, pentru achiziționa - Sprijinul poate fi primit, Național de Redresare și Reziliență, rea de camioane CNG/LNG, prin pro - de această dată, pre gătit de Guvern, stabilind prioritățile grame de subvenționare, acoperind chiar din fonduri europene. na ționale de reformă și investiții, până până la 40% din costul vehiculului în 2026. „Noul mecanism oferă Româ - (Germania), prin exceptarea vehicu - Este motivul pentru care UNTRR niei posibilitatea fără precedent de a lelor CNG/LNG de la plata taxelor de solicită (deja, de câteva luni) Guver - sprijini redresarea firmelor româ nești drum și prin instituirea unui nou bonus, nu lui României includerea transpor - de trans port rutier, în urma crizei pro - la achiziția de vehicule ecologice, sau tu rilor rutiere în Planul Național de vo cate de pandemia de COVID-19, și pentru finanțarea prin leasing opera - Redresare și Reziliență (PNRR), care de a realiza tranziția verde în domeniul țio nal a vehiculelor grele electrice și va fi transmis Comisiei Europene, transpor tu rilor rutiere, prin sprijinirea a celor care funcționează pe bază de hidrogen (Franța). În ciuda pierderilor și incertitudinii economice, transformarea sectorului transporturilor rutiere va continua, chiar, în ritm accelerat, în domeniul de carbonizării, având în vedere obiec - tivele europene ambițioase ale Pac - tului Verde European, iar presiu nea este foarte mare pentru a realiza o reducere cu 90% a emisiilor, până în 2050. Conform UNTRR, tranziția verde, prin decarbonizarea transporturilor ru - tie re din România, este unul dintre do - meniile prioritare pentru țara noas tră. Iar, în acest sens, sunt indicate subven ționarea achiziției de vehicule CNG/LNG cu 50% din cost și dezvol -

22 ...... mai 2021 Radu ceea ce reprezintă sarcina utilă pentru (peste 1+9 locuri) pe bază de gaz na- Dinescu un camion standard în UE. În acest tural comprimat/lichefiat (CNG/LNG) moment, singura soluție fezabilă și pentru dezvoltarea a 100 de stații pentru transportatorii rutieri o reprezin - de alimentare CNG/LNG, în România. tă vehiculele pe gaz natural comprimat „Subvențiile ar ajuta cărăușii ro mâni (Compressed Natural Gas-CNG) sau să aibă acces la o soluție care pre - gaz natural lichefiat (Liquified Natural supune costuri mai mici de ope rare, Gas-LNG), care sunt diferite de GPL reprezentând un semnal pozitiv pe care – Gaz Petrolier Lichefiat (Liquified l-ar primi într-o perioadă cu multe pro - Petroleum Gas-LPG). În prezent, vo cări generate de pandemie și Pa che - ACTUALITATE gazul natural este cel mai rentabil mod tul Mobilitate 1. Până la urmă, nu ar be - ta rea unei rețele de stații de alimentare de reducere a emisiilor de CO2, iar ne ficia decât de avantaje de care alte CNG/LNG, la un nivel similar celorlalte bio-CNG/LNG, produse din deșeuri, com panii de transport euro pe ne be ne - state membre UE. pot ajuta România să își reducă am - ficiază deja”, a subliniat Radu Dinescu, pren ta de carbon și să devină un con - men ționând că la nivel Euro pean pro - Singura soluție reală tri buitor important la economia circu - ble ma gazului natural nu a fost încă a momentului, lară europeană, unul dintre obiectivele tran șată. „CE își propu ne niște ținte foar - pentru distanțe lungi tranziției verzi indicate în Ghidul CE te ambițioase le gate de hidro gen și vehi - pentru statele membre, privind planu - cule electrice, dar nu sunt foarte realiste, „Transportatorii români doresc să rile naționale de redresare și reziliență. dacă ne uităm la urmă torii 5 sau 10 ani, investească în vehicule ecologice, iar, UNTRR solicită Guvernului Româ - ținând cont că soluțiile pe aceste seg - la acest moment, CNG/LNG repre zin - niei valorificarea pragmatică și concre - men te pentru vehicule grele nu se află tă singura soluție fezabilă importantă tă a sprijinului financiar important decât în faza de proiect. În acest context, pentru companiile românești, care acordat de UE prin Pachetul de re dre - ga zul reprezintă o so luție viabilă de ope rează transporturi rutiere interna - sare-NextGenerationEU, respectiv alo - tranziție pentru ur mă torii 10-15 ani. țio nale în UE, având în vedere faptul carea a 5 miliarde de euro pentru În plus, stațiile CNG pot fi ușor adap - că, pe distanțe lungi, vehiculele elec - sect orul transporturilor rutiere, prin tate pentru hi drogen ”, a concluzionat tri ce nu sunt viabile, din punct de ve - Planul Național de Redresare și Rezi - secretarul ge neral, subliniind că totul se de re economic”, arată UNTRR. liență, în următorii 3 ani, pentru digi- poate face cu bani europeni... dacă Echivalentul energetic al unui re - talizare și reînnoirea a jumătate din autoritățile române vor investi... interes. zervor de motorină de 1.200 l (uzual flota României de vehicule comer - pentru transportul rutier pe distanțe ciale licențiate de transport rutier de Meda IORDAN lungi) este dat de 24 de tone de baterii, marfă (peste 2,5 tone) și per soane [email protected]

PUBLICITATE „Mercedes-Benz Certified”, un nou standard pentru camioanele rulate TruckStore România a introdus „Mercedes-Benz Certified” – camioane rulate premium, verificate în service-urile Mercedes-Benz, cu garanție de 12 sau 24 de luni pentru grupul moto-propulsor, în toată Europa.

ntroducerea Merce des-Benz Cer - ti fied pentru ca mi oa nele rulate în - I seamnă garan ta rea respectării u - nui set de standarde. Practic, Mercedes-Benz Certified re prezintă un pachet atractiv ce înso - țește camioanele rulate, iar eticheta va fi acordată numai camioanelor Mercedes-Benz cu o vârstă de maxi - mum cinci ani și un rulaj de maximum 500.000 de kilometri. Standardul Mercedes-Benz Cer ti - CAMIOANE ȘI SERVICII CAMIOANE fied oferă, de asemenea, asigurarea că aceste vehicule au revizie valabilă cel puțin 3 luni, sau pentru următorii 20.000 km (pentru camioane cu MMA până la 12 tone), sau 30.000 km (pes - te 12 tone). Totodată, vehiculele certifi - ca te au inspecțiile tehnice legale vala - bile pentru cel puțin trei luni. În plus, anvelopele tuturor camioanelor certifi - ca te vor avea un profil al pneurilor de cel puțin șase milimetri. Un alt element important îl reprezintă garanția de 12 ultimul trimestru, perioadă în care am Amintim faptul că 2020 a repre - luni care acoperă grupul moto-propul - reconfirmat poziția de lider de piață. zen tant cel mai slab an pentru piața sor, valabilă în toată Europa, fără În 2020, s-au livrat mai puține flote, de camioane noi din ultimii 7 ani, cu restricții de kilometri. Opțional, garanția în schimb, s-a luptat pentru clienți mai un total de sub 5.000 de unități. se poate extinde la 24 de luni. mici. Am terminat anul puțin peste o „Credem că trendul pozitiv se va Mai mult decât atât, clienții au mie de unități înmatriculate, cu 21,3% men ține tot anul și, probabil, 2021 va drep tul de a schimba, în termen de cotă de piață”, a arătat Valeriu Zaharia, însu ma o piață de aproximativ 7.500 14 zile și în anumite condiții, vehiculele CEO Mercedes-Benz Trucks & Buses de unități. În 2020, foarte multe achiziții cu standardul Mercedes-Benz Certi - România. au fost amânate, din cauza incer ti tu- fied, înregistrate în UE. Astfel, dacă un Anul acesta, reprezentanții com pa - dinii create de pandemie. Practic, dis - client nu este mulțumit de vehiculul niei se așteaptă la o creștere a pieței cu tăm de schimbări de flotă care nu ales, se poate întoarce la furnizor și de camioane noi cu 50%. au avut loc anul trecut, peste care se îl poate schimba, în următoarele două „În 2021, am înregistrat, deja, un suprapun schimbările de anul acesta. săptămâni. număr impresionant de comenzi, pe Avem doi ani într-unul, din punct de care reușim să le acoperim cu succes. vedere al înlocuirii flotelor mari. În 2021 – creștere Vedem o piață cu 50% mai mare față plus, vedem o creștere și a pieței, în cu 50% a pieței de perioada similară a anului trecut, ge neral, generată de volumul tot mai creșteri fiind înregistrate atât în ceea mare al mărfurilor transportate. În Și în zona camioanelor noi, lucru - ce privește capetele tractor, cât și pe ceea ce privește partea de insolvențe ri le merg foarte bine. Piața autohtonă segmentul camioanelor rigide. Sigur, și reposesii de vehicule, avem doar pare să fi depășit repede șocul pan - trebuie să avem în vedere lunile martie ca zuri izolate, care se încadrează în de miei și a intrat pe un trend crescător și aprilie, foarte bune anul acesta, zona firească a unui an normal. Cre - accentuat. suprapuse peste martie-aprilie 2020, dem că am depășit perioadă critică, „Anul 2021 a început fulminant, iar când deja apăruse pandemia”, a ex - potențial periculoasă. Piața de cami - revenirea a pornit de anul trecut, din pli cat Valeriu Zaharia. oa ne noi este una stabilă și aflată pe

24 ...... mai 2021 „Din a doua jumătate a anului tre - cut, am observat o scădere a sto cu - rilor de camioane rulate, pe fondul unei creș teri a cererii, și simțim că este po sibil să apară o ușoară creș - tere a pre țu rilor, în condițiile în care putem ajun ge în situația de a avea comenzi peste volumul de camioane rulate existente în stoc. Principiul CAMIOANE ȘI SERVICII cererii și ofertei va regla lucrurile, însă noi credem că se poate ajunge la o creștere a prețurilor și în condițiile în care oferim o calitate su perioară”, a de clarat Valeriu Za ha ria. TruckStore a fost lansat, în Româ - nia, în iunie 2019, ca un proces de re bran ding al diviziei de Autocamioane Rulate, ce are o istorie mult mai am - plă, în cadrul operațiunilor Mercedes- Benz, în țara noastră. La nivel global, TruckStore este res ponsabil pentru comercializarea Valeriu Zaharia, CEO Mercedes-Benz ca mioanelor rulate din cadrul Daimler Trucks & Buses România: Truck AG, cu un accent major pe mar - ca Mercedes-Benz, având 24 de lo - „Piața a îmbrățișat noul Actros cu toate noutățile tehnologice propuse de acesta, iar confortul și siguranța șoferilor sunt aspecte foarte importante, atunci când ca ții în 13 țări europene. vine vorba despre interesul clienților pentru echiparea camioanelor.” Radu BORCESCU [email protected] un trend crescător”, a declarat Valeriu Zaharia. Nici termenul de livrare nu ridică pro bleme deosebite, în ciuda crizei PUBLICITATE semi conductorilor, care afectează piața auto la nivel mondial. „Am obținut, recent, cote noi de pro - duc ție și, astăzi, putem oferi termen de li vrare de aproximativ cinci luni”, a pre - cizat CEO Mercedes-Benz Trucks & Buses România.

Record pe segmentul second-hand Vânzările TruckStore de camioane rulate, la nivel național, au crescut pro gresiv, în ultimii ani, atingând un record de aproape 800 de unități vân - du te, în 2020. „Este cel mai mare volum pe care l-am livrat vreodată într-un an, pe acest seg ment, și rezultatul este cu atât mai im portant cu cât, în 2016, am vândut sub 400 de camioane. Iar dacă ne uităm la importul de camioane se cond-hand, pia ța este într-o continuă scă dere, în ul - timii 3-4 ani. Când ne refe rim la piață, dis cutăm de camioane second-hand im - portate prima dată în România. Și asta pentru că avem o ofertă internă tot mai mare, în creștere, de la an la an. Ne pu - tem gândi, de exem plu, la vârful din 2016 pe achiziții de camioane noi, care, acum, au ajuns la momentul în care intră în piața de second-hand și își găsesc clienți în România”, a spus Valeriu Zaharia. Cererea mare pentru vehicule ru - la te ar putea duce, în perioada urmă - toa re, la o majorare a prețurilor.

mai 2021 ...... 25 26 CAMIOANE ȘI SERVICII ...... siguranța șiconfortulșoferului. privește productivitatea,sarcinautilă, de log pen hi moș gital. IVECO T-WAY sebazeazăpe ționale, încadrulunuievenimentdi zentanților preseicomercialeinter rețelei salededistribuitorișire I TRAKKER. ștafetaextreme, preluând delalegendarul misiuniîncondiții celemaidure conceputpentru camion off-road, capacitate IVECOWAYIVECO completeazăgamademare cunoul ștafeta TRAKKER predă IVECO T-WAY culelor off-road detoptradiționale pășitoateașteptărileînceeace ice deultimăgenerație,pentrua tru brandșiintroducesoluțiitehno tenirea robustețiișifiabilitățiive mare capacitateIVECO T nii aprilie,noulvehiculoff-road de VECO aprezentat,lasfârșitullu

- WAY pre na ------

ex „Astăzi, deschidemunnoucapitolîn IVECO Truck BusinessUnit,aspus: sale „dinastii”decamioanelegendare. cut” cademnsuccesoralimportantei off-road IVECO,dezvăluind„noul-năs călătorie dedescoperireprinlumea live. Invitațiiaufosttranspușiîntr-o i rela creată pentruIVECOLiveChannel, toa tă dinconținutvideoșiinteracțiuni traordinara istorieoff-road aIVECO, re pentrulansareavirtuală,special

Luca Sra,chiefoperatingofficer IVECO aalesoabordareinova tând opovestecaptivantă,alcătu - - -

piață.” bo cum, unadintrecelemaiproaspete, capacitate IVECOWAY, careeste,a ză reînnoireagameinoastredemare ca IVECO însectoruloff-road demare con man ro ter TRAKKER, încalitatede«celmaipu to prin lansareaIVECO T-WAY, moșteni bust, uncampionadevăratalperfor rul tronuluideținutanteriorde pacitate. IVECO T-WAY completea nic dintregrei». Acest vehiculextra- gate șiinovatoaregamedepe solida, încontinuare,prezența ței, robustețiișidurabilității,va

......

mai 2021 - - - - -

Thomas Hilse, brand president IVECO, a menționat: „Anterior, am «zgu duit» industria cu IVECO S-WAY on-road. Astăzi, facem acest lucru, din nou, în sectorul off-road. Suntem pe cale să transpunem sectorul camioa - ne lor în viitor și în acest segment, iar vii torul începe astăzi, cu IVECO T-WAY. Am proiectat modelul IVECO T-WAY cu ambiția de a stabili noi stan - CAMIOANE ȘI SERVICII darde în ceea ce privește robustețea, fiabilitatea, eficiența, manevrabilitatea, flexibilitatea șasiului și serviciile co - nec tate – și ca stil, un element obli - ga toriu pentru un brand italian. Nu - me le spune totul: T de la TARE!”

„T” de la TARE The IVECO T-WAY a fost conceput pen tru a oferi cea mai bună perfor - man ță din clasa din care face parte, pen tru orice aplicație off-road. Se evi - den ția ză prin performanța sa off-road, prin robus tețe și rigiditate torsio nală. Preia de la predecesorii săi robustețea le gen da ră a șasiului din oțel de înaltă re zisten ță, cu o grosime de 10 mm și re zis ten ță torsională superioară, în seg mentul său, de 177 kNm. Axa fron - ta lă oferă o capa ci ta te maximă de pâ - nă la 9 tone. Re duc ția în butuc pe pun - tea spate repre zin tă o dotare stan dard, pentru a ma ximiza pu terea și perfor - man ța. Noul sistem de suspen sie spa - te de mare capaci tate, pen tru punți tan dem, opti mizează gre uta tea vehicu - lului și îmbu nă tățește perfor man ța off- road, cu o gardă la sol mai înaltă și un unghi de de gajare mai bun. IVECO T-WAY asigură întreaga pu te re necesară pentru tracțiune și PTO (priză de putere), prin intermediul motorului fiabil și eficient IVECO Cursor 13 (13 litri), care dezvoltă până la 510 CP – depășind performanța TRAKKER cu 10 CP. Pentru confi gu - ra ții cu o masă mai mică, este, de ase - menea, disponibil un motor Cursor 9. Acestea sunt cuplate cu o cutie de viteze automatizată HI-TRONIX cu

Gama IVECO WAY • IVECO S-WAY: cel mai eficient camion on-road de mare capacitate, cu cea mai buna performanță din categoria sa. • IVECO S-WAY Natural Power: primul camion de mare capacitate pe gaz natural, conceput pentru transport pe distanțe lungi. • IVECO X-WAY: combinația perfectă între excelența de transport pe distanțe lungi și robustețea off-road. • IVECO T-WAY: cel mai robust vehicul de pe piața camioanelor de mare capacitate, care duce performanța, fiabilitatea și versatilitatea la extrem.

mai 2021 ...... 27 28 CAMIOANE ȘI SERVICII ...... no Vehiculul oferăonouăsoluțiedeeco te masă propriemaimicășicunoicarac pen pentru oriceaplicație. per ritmi, HI-TRONIXasigurăstrategia co iner și ofuncțieeco-roll,carefolosește con rea predictivăatreptelordeviteză, trans bu port, sistemulIVECOHI-CRUISEîm țiu viteză redusă,laralanti.Pentrusec Creep Mode,pentrudeplasareacu trac Rocking Mode,pentrurecuperarea asistență lapornireadinrampă, lele includfuncțiaHillHolder, pentru te pentrumobilitateoff-road. Vehicu pată șicunoifuncții,specialconcepu 12 și16trepte,careeste,acum,echi ristici telematiceșiserviciidigitale. boară opantă.Cuaceștinoialgo nile on-roadalemisiuniidetrans misire acombustibilului,pentruapli nătățește șimaimulteficiența fec trol predictivalvitezeidecroazieră IVECO T-WAY afostconceput crescută utilă Sarcină ția vehicululuiatuncicândacesta tru eficiențășiproductivitate,cuo țiunii peterenurialunecoase,și misiei. Acesta includeschimba tă deschimbareavitezelor

------

de ladistanțăperformanțafiecăruive managerilor deflotesămonitorizeze te tivitate oferătelediagnosticareșimen ti de reperalgameiWAY, prinConnec conectivitate înclasasa,fiindunpunct piesă. componentă turnatăîntr-osingură tea tandemspate,careeste,acum,o noului designalsuportuluipentrupun com de masaproprie,redusăcu325kgîn mentară asarciniiutileesteasigurată so și aisarciniiutile,încomparațiecu în termeniiconsumuluidecombustibil Sistemul oferăbeneficiisemnificative puntea față,atuncicândestenecesar. tracțiune suplimentarăhidraulicăpe și esteactivatautomat,pentruaoferi operează lavitezedepână25km/h modele 6×4rigideșiarticulate. Acesta țiune hidrostaticHI-TRACTIONpentru temporară (AWD): sistemuldetrac cații carenecesitătracțiuneintegrală vity Boxstandard.Sistemuldeco nanță predictivă. Aceasta lepermite luția AWD clasică.Ocreșteresu IVECO T-WAY areceamaibună conectat Camion complet parație cu TRAKKER, datorită

nec pli ------

ultimă generație.Nouagamădeprize patibilă cusistemeledecomandă tro modificarea șa care pottransportasarcinispecialefără ampatamente de4,4,2și4,5metri, grală afostextinsăcunoilemodele, și 8×8rigide.Gamacutracțiuneinte versiunile 4×4și6×6rigidear precum șitracțiuneaintegrală,pen rigide șiarticulate6×48×4; pe piață:tracțiuneparțială,mo opțiuni degrupurimotopropulsoare și articulate,areceamailargăofertăde sale extraordinare.Cuversiunirigide favoritul carosierilor, datorităflexibilității de imobilizareavehiculului. și peminimizareatimpilorneplanificați și pedurabilitateavehiculului,precum pe maximizareaproductivitățiiclienților în continuăextindere,seconcentrează ciilor deconectivitateIVECOON,aflat xi hicul, înoricemoment,pentruunma de putereincludeoversiunetipsand mum deeficiență.Portofoliulservi nică HI-MUXestecompletcom Noua arhitecturăelectricășielec IVECO T-WAY urmeazăsădevină camion off-road Cel maiconvertibil ...... siului.

mai

2021 ti cu

dele late tru ------

wich, de înaltă performanță, care asigu ră un cuplu maxim de până la 2.300 Nm. Versatilitatea extremă, dimensiu - nea gamei și oferta extensivă de va - riante fac din IVECO T-WAY camionul perfect pentru toate tipurile de aplicații.

Concentrare CAMIOANE ȘI SERVICII pe confortul și siguranța șoferului Cabina IVECO T-WAY oferă un de sign plăcut pentru șofer, cu linii fine, aero dinamice. Disponibilă în două versiuni – cabină scurtă AD și cabină lungă AT, cu acoperiș standard sau înalt – cu caracteristici care trebuie să ușureze munca zilnică a șoferului. Între gul spațiu destinat șoferului a fost con ceput pentru a oferi un mediu de trai practic și confortabil. Scaunul er - go nomic și confortabil, împreună cu noul concept de volan multifuncțional, asigură un nivel excelent de confort. Siguranța șoferului este esențială, în condițiile dificile de utilizare cu care se confruntă, în mod frecvent, IVECO T-WAY. Vehiculul este proiectat pentru a oferi protecție maximă, dispunând de sisteme de siguranță care depă - șesc cu mult cerințele omologării de tip. Noul sistem de frânare EBS este dotare standard, iar frânele cu disc sunt disponibile pe modelele PWD (trac țiune parțială) și noile ADAS (Sis - te me de Asistență Avansată pentru Șoferi) sunt disponibile pentru întreaga gamă.

În completare: IVECO X-WAY Gama de mare capacitate IVECO X-WAY este ideală pentru aplicații în care camionul operează 90% din timp pe șosea și este capabilă să facă față și unui traseu în regim off-road, pentru a ajunge la destinația finală. Este con - cepută pentru flexibilitate, cu o selecție extensivă de șasiuri, cabine și axe, este construită pentru robustețe și fia - bi litate, pentru o largă varietate de a - pli cații și dispune de toate caracte ris - ticile de confort, siguranță și eficiență caracteristice unui vehicul on-road. Este vehiculul perfect pentru piețe cu limite stricte de greutate totală și, în consecință, în care productivitatea de - pinde de sarcina utilă. Este vorba, în special, despre versiunea SuperLight, care oferă cea mai mare sarcină utilă din clasa sa. Cu IVECO X-WAY și IVECO T-WAY, constructorul italian oferă, în pre zent, cea mai completă și cea mai nouă ga - mă pentru aplicații off-road de pe piață.

adaptarea: Raluca MIHĂILESCU [email protected]

mai 2021 ...... 29 30 CAMIOANE ȘI SERVICII ...... gu pe volanșiblocareainstantaneeasi a volanului. Ajustarea cuambelemâini ției, câtșipentrugraduldeînclinare sin nale. Coloanapoatefiajustatăcuun nii detransportsaupreferințelorperso pre potri dop axe. Aceasta permiteșoferuluisăa co Renault Trucks2021. dern șimaielegantalcamioanelor fagure completeazădesignulmaimo rioară acaroseriei.Onouăgrilătip terea suprafețeivopsiteînparteainfe dimensiune afostredusă,pentrucreș tor, înspeciallanivelulfarurilor, acăror R în2013. producătorului, evoluție completăagamelor importantă delaînnoirea Aceastaesteceamai șiaiproductivității. aisiguranței și labord, lacondus confortului întermenii aducând îmbunătățirimajore, Renault Trucks îșiactualizează gameleT, THigh,CșiK,în2021, șimaieficiente fiabile mai Mai confortabile, C &KEVOLUTION 2021 RENAULT TRUCKS T, THIGH, loană dedirecțieajustabilăpetrei ră atâtprecizie,câtșisiguranță.În gur picioratâtpentrusetareapozi cizie corpuluisău,cerințelormisiu Vehiculele suntechipatecuonouă șilacondus la bord îmbunătățit Confort te pozițiadeconducerecareise vește celmaibine,adaptatăcu adoptând unstilmaiimpună nul exterioralvehiculelorsale, enault Trucks schimbădesig

------

2 litri). (inclusiv unfrigidercuocapacitatede tare cuocapacitatetotalăde7litri ve do un nousertardedepozitarepentru USB-C. A fostadăugat,deasemenea, încărcare prinintermediuladouăprize la maimultedispozitivesimultanși îndemâna șoferului,careoferăacces pentru tabletășitelefon,poziționatla Renault Trucks aadăugatunsuport nea, noisoluțiidedepozitare.Înplus, T, T High,CșiKpropun,deaseme din pieleestedisponibilăcaopțiune. borâri zilnicedincabină.Oversiune pentru asuportamulteleurcărișico nea, noimaterialetextile,concepute lor. Producătorulaintrodus,deaseme ai combinațiilordisponibileșiopțiuni bilitate compeltă,întermeniireglajelor, mă modularădescaunepentruflexi de start. de direcțieafostînlocuitunbuton plus, sistemulNeimandepecoloana hiculele audouăspațiidedepo cumente A4. Peparteapasagerului, Versiunile 2021aleRenault Trucks Renault Trucks oferă,acum,oga

zi ------

de arcuri,oferindunsuportoptim,da „Serenity” cu13%șiadublatnumărul gro pa și pentruolongevitatecrescutăaechi ment Hi-Fișiboxe. Focal, pentrufurnizareadeechipa cola tea sunetuluiîncabină,Renault Trucks de odihnă. demâna șoferuluiîntimpulperioadelor ve pen adăugate lapatdouăprizeUSB-C, măsură. pen de memorie.Salteauaestedetașabilă, și untopperpentrusalteacuspumă tății corporale.Estedisponibilopțional to rită uneimaibunedistribuțiiagreu lor electronice,menținându-lelaîn mentului, Renault Trucks acrescut simea salteleipentrucușetatip Pentru stareadebineașoferului departe ca O zonă dedormit În fine,pentruaîmbunătățicalita Pentru unplusdeconfort,aufost tru facilitareaîncărcăriidispoziti tru utilizareaunorcearșafuripe borează cuproducătorulfrancez ......

acasă,

de

casă mai2021

------

Siguranță crescută Noile camioane Renault Trucks T, T High și C sunt echipate standard cu faruri LED. Fiind mai apropiată de lumina naturală, lumina LED oferă șo - ferilor o mai bună percepție a contras - te lor și culorilor. Acest lucru îmbunătă - țeș te în mod semnificativ vizibilitatea pe timp de noapte și, astfel, siguranța. CAMIOANE ȘI SERVICII Alte avantaje ale tehnologiei LED sunt fiabilitatea și longevitatea. Durata de viață a unei surse de iluminare LED este de până la 30 de ori mai mare decât a unui bec convențional. De asemenea, au fost plasate lumini LED suplimentare pe interiorul ușilor, care iluminează pragul ușii, pen - tru o siguranță crescută pentru șofer atunci când urcă sau coboară din cabină pe timp de noapte. Pentru o siguranță optimă pentru șo feri, încărcături și ceilalți participanți la trafic, sunt disponibile numeroase op țiuni, care includ un dispozitiv me - ca nic anti-efracție (blocare de siguran - ță a ușilor), camere și senzori de proxi - mitate, precum și uși vitrate care oferă o excelentă vizibilitate asupra pietoni - lor și bicicliștilor. În fine, aplicarea de urgență a frânei de parcare reduce riscul unei miș cări neașteptate a vehiculului când șo fe rul părăsește cabina, prin bloca - rea au to mată a roților, pentru oprirea camionului.

Economii de combustibil de 3% În primul rând, aerodinamica la nivelul cabinei a fost îmbunătățită, la gri la frontală și au fost adăugate ex - dard cu anvelope de categoria A, cea nen tele care ar putea cauza opriri tensii ale arcului roților, pentru îmbună - mai eficientă de pe piață în termenii neplanificate. tățirea fluxului de aer. economiei de combustibil. • Cooperare și colaborare între În al doilea rând, vehiculele au fost Renault Trucks și dealerii din rețeaua prevăzute cu noi tehnologii pentru re - Noi oferte de servicii sa, care permite un management pro - du cerea consumului de combustibil. ac tiv al întreținerii vehiculului. Progra - Acestea includ o nouă versiune a sis - Renault Trucks a dezvoltat o nouă marea unor intervenții grupate optimi - te mului predictiv de cruise control Op - teh nologie pentru actualizarea cu re - zează opririle. ti vision și un sistem de cruise control gu la ritate a software-ului vehiculului În plus, experții din rețeaua optimizat, cu două moduri de con du - – în momentul în care clientul o cere Renault Trucks sunt capabili să rea - cere disponibile. „Eco on” este modul – fără a fi nevoie de prezența lui la ser - li zeze operațiuni de pre-diagnosticare, implicit și optimizează con sumul de vi ce. actua li zare și modificare de setări la combustibil prin ajustarea acce lerației, Această nouă tehnologie este par - dis tanță. Acest lucru reduce numărul schimbarea treptelor de viteză, cruise te a ofertei de întreținere „Excellen ce de vizite la service și optimizează pro - control și decelerare, în timp ce „Eco Predict", care permite producătorului gra mările. off” permite șoferilor să selecteze să acționeze înainte de apariția unei În funcție de aplicație și kilometraj, modul de conducere. Un indi cator avarii, oferindu-le, astfel, clienților mai in tervalele de schimbare a uleiului oferă șoferilor informații în timp real în multă liniște prin garantarea unei dis - pen tru vehiculele echipate cu motoare legătură cu stilul lor de con ducere; cu po nibilități continue a vehiculului. de 13 litri Euro 6 vor fi extinse la cât mai mare este nu mărul de frunze În termeni practici, oferta „Excel - 150.000 km sau 18 luni, ceea ce re - cu atât mai economic șofatul. lence Predict” asigură: zultă în costuri mai reduse de întreține - O nouă funcție „Pulse and Glide” • Un plan de întreținere optimizat re contractată (manoperă și piese), îmbunătățește și mai mult con sumul perfect adaptat utilizării vehiculului. pro grame optimizate de întreținere cu de combustibil prin menținerea vitezei • Monitorizarea principalelor con - mai multe opriri la service și economii vehiculului în jurul valorii setate în sumabile, cum ar fi bateria, discurile suplimentare de combustibil. Cruise Control (+/- 2km/h). de ambreiaj și plăcuțele de frână. În fine, noile vehicule Renault • Tehnologie inovativă de prevenire adaptarea: Raluca MIHĂILESCU Trucks T și T High sunt echipate stan - a avariilor pentru 80% dintre compo - [email protected]

mai 2021 ...... 31 32 CAMIOANE ȘI SERVICII ...... transporturilor! electrificarea Gata de ră modelelorVolvo FL ElectricșiVolvo parte aanului2022. Acestea sealătu pen mai silențioaseșicurate. în domeniulconstrucțiilor, însoluții trans Volvo FMXoferănoiposibilitățidea interur ur acum, posibilnunumaipentruzonele Volvo FM,transportulelectrificateste, noilor modeleelectriceVolvo FHși bon șitransporturimaicurate. to se, precumșidesolicitărilecon de propriileobiectiveclimaticeambițioa le electrice. Acest lucruestedetermi tă uninteressusținutpentruvehicu C apropiat. cu autocamioanearputeafi,deja,electrificată înviitorul De de se pozitivă tonaj.Aceastăperspectivă demare rutier transportului aelectrificării rapidă ointensificare momentul potrivitpentru de noimodele înacestan,atrei Odată învânzare, cupunerea rilor pentrureducereaemi bane, cișipentrutraficulregional V

Producția noilormodeleelectrice Odată cupunereaînvânzarea electrice autocamioane grele, Trei noi

tru Europavaîncepeînadoua

bazează pecapacitatea autocamioanelorelectriceVolvo a electrice,Volvocamioane integral Trucks considerăcăeste exemplu, în UE, aproape jumătate din transporturile efectuate exemplu, jumătate dintransporturile înUE,aproape forma operațiuniledetransport ban. Înplus,noulmodelelectric

O satisface denecesitățitransport. ovarietate largă țional șiinternațional,mani so lienți șibeneficiarimajoride luții detransport,lanivelna L

V

O

si ilor decar T

su R ma fes nat le

------

U care, potrivitstatisticiloroficiale, gene pactului climaticaltransportului rutier, con Europa. Acest aspectfaceposibilăo totalul transporturilordemărfuri din ar puteaacoperiaproximativ45% din zent, portofoliulelectricVolvo Trucks au lan ca industrie. autocamioane electricecomer devenind ceamaicompletăga transport detonajmediușigreu, șase autocamioaneelectricepen dispune acumdeogamăfor mo 2020. Cuîncepereavânzărilornoilor VNR Electricauînceputîndecembrie de Nord,vânzărilemodeluluiVolvo serie din2019,înEuropa.În America ba FE Electricpentrutransporturileur C

pacități deîncărcaremaimari,cu tonomie depânăla300km,înpre ne, careauintratînproducțiade țuri cinematicemaiputerniceșicu dele decamioane,Volvo Trucks Prin adăugareanoilorprodusecu de 45% dinnevoile tribuție importantălascăderea im K

transport dinUE transport

S

mată din cia mă de le din

tru - - - -

Volvo Trucks. „Caodovadăînacest piat”, spuneRoger Alm, președintele părți alelumii,înviitorulfoarteapro ne înEuropași,deasemenea,alte trificare atransportuluicuautocamioa le deCO rea nord-americană. • Volvo VNRElectric, pentrupiața distribuție localășiurbană • Volvo FL Electric,pentru pentru transportuldeșeurilor distribuție localășiurbană • Volvo FEElectric,pentru și transport înconstrucțiimaicurat • Volvo FMXElectric,pentruun regională de maretonajșipentrudistribuție flexibil pentrutransporturilocale • Volvo FMElectric,unautocamion transport regionalșiinterurban • Volvo FHElectric,pentru ză aproximativ6%dinemisiiletota

„Există unpotențialuriașdeelec mai silențios Oferta devehicule Oferta

......

Volvo 2 dinUE.

electrice

Trucks:

mai2021

- - - -

sens, ne-am stabilit obiectivul ambițios ca autocamioanele electrice să repre - zinte jumătate din vânzările noastre în Europa, până în 2030. Și aceste trei noi modele de autocamioane de mare tonaj pe care le lansăm acum marchează un pas uriaș către atin ge - rea acestui obiectiv.” CAMIOANE ȘI SERVICII Ofertă largă de soluții Pe lângă vehiculele electrice, pro - gra mul de electrificare Volvo Trucks include un ecosistem complet, cu nu - me roase soluții de service, întreținere și finanțare, precum și alte opțiuni, care pot facilita și accelera tranziția către transportul electrificat. Abordarea ho listică îi va ajută pe clienți să ră mâ - nă productivi și să dețină controlul asu pra noii lor flote de vehicule elec - trice. Gândindu-ne la viitor, chiar și trans porturile de mare tonaj pe distan - țe lungi vor putea fi efectuate cu ve - hi cule electrice. Pentru a răspunde acestor solicitări provocatoare atât pen tru capacitatea mare de încărcare, cât și pentru o autonomie mai mare, Volvo Trucks intenționează să utilizeze pile de combustie cu hidrogen, pentru a genera electricitate. „Această tehnologie se dezvoltă rapid și obiectivul nostru este, de ase - me nea, să electrificăm transportul pe distanțe lungi folosind atât baterii, cât și pile de combustie”, afirmă Roger Alm. „Obiectivul nostru este să înce - pem să vindem autocamioane electri - ce cu pile de combustie în a doua parte a acestui deceniu și suntem în - cre ză tori că o putem face.”

adaptarea: Raluca MIHĂILESCU [email protected]

Date tehnice gama electrică • Volvo FH, FM și FMX Electric: Autonomie de până la 300 km. Putere continuă de 490 kW. Cuplu maxim 2.400 Nm. Capacitatea bateriei de până la 540 kWh. Sarcină maximă în combinație (GCW) de până la 44 de tone. • Volvo FE Electric: Autonomie de până la 200 km. Putere continuă de 330 kW. Cuplu maxim de până la 850 Nm. Capacitatea bateriei de până la 264 kWh. Sarcina maximă în combinație (GCW) de până la 27 de tone. • Volvo FL Electric: Autonomie de până la 300 km. Putere continuă de 165 kW. Cuplu maxim de până la 425 Nm. Capacitatea bateriei de până la 396 kWh. Sarcina maximă în combinație (GCW) de până la 16 tone.

mai 2021 ...... 33 JH FERRY Brexit-ul complică traversările cu feribotul Deși, la prima vedere, pare doar o formalitate, procesul de rezervare a traversărilor cu feribotul ascunde potențiale capcane, iar Brexit-ul a complicat și mai mult lucrurile. Am discutat despre modurile de optimizare a traversărilor și evitarea timpilor lungi de așteptare cu Elena David, head of operations & bookings în cadrul JH Ferry. ZIUA CARGO: Brexit-ul a dus la schimbări Elena David, importante pentru head of transportatorii care ajung operations & în Marea Britanie? bookings JH Ferry: Elena David: Odată cu Brexit-ul, transportatorii sunt puși în situații difi - „Încă nu se face diferența cile și, uneori, greu de anticipat. A - între actele vamale și ceas ta se întâmplă deoarece inclusiv prenotificarea actelor be ne ficiarii firmelor de transport sunt vamale în port și, de aici, depășiți de situație. Din cauza lipsei apar multe probleme. Fără prenotificare, camioanele nu PIAȚĂ ȘI COMPANII de informații sau nesiguranței, expedi - sunt lăsate să intre în port torul confirmă transportatorului că ac - și, de multe ori, inclusiv din tele vamale sunt încheiate. Însă, odată cauza barierei lingvistice, ajuns acolo, constată că actele vamale transportatorii nu reușesc nu sunt gata, iar la acel mo ment să identifice corect transportatorul este pus în fața faptului documentele care le împlinit. Practic, are două va riante: să lipsesc.” refuze cursa și să își asume costurile deja realizate, sau să încerce să găsească o soluție pentru a face Începând cu 1 ianuarie, vamale. Nu există o experiență în actele vamale și, astfel, să poată efec - s-a înregistrat o scădere acest sens și gradul de noutate a dus tua cursa. de circa 70% a volumului la acest blocaj. Nu există suficienți Am avut multe cazuri în care am de marfă tranzacționat între agenți vamali, nu există suficient per - asistat clienții pe această speță și, în UE și Marea Britanie. so nal, volumul de lucru a explodat și acest sens, am apelat la parteneriatele în plus, a apărut și teama. noastre cu agenți vamali din Marea Una dintre principalele cauze o Mulți transportatori au renunțat la Britanie. con stituie dificultățile create de actele a mai prelua comenzi din și către Marea Britanie, din cauza actelor vamale. Mai mult decât atât, firme mari de transport au sistat complet transpor - turile către Marea Britanie, confirmând, încă o dată, implicațiile majore provo - cate de Brexit și faptul că multe dome - nii, printre care și transporturile, au fost prinse nepregătite pentru această schimbare radicală. Am asistat inclusiv un client din România într-un caz care reflectă realitățile momentului. Acesta fusese informat incorect în privința actelor vamale. În condițiile în care agenții va mali sunt suprasolicitați, risca să

„Astăzi, sunt foarte căutate liniile care merg direct în Irlanda, evitându-se intrarea în Marea Britanie. Odată cu Brexit-ul, este nevoie de acte vamale inclusiv pentru tranzit.” – Elena David

34 ...... mai 2021 Ai nevoie de actele vamale pentru disponibile. Însă noi, ca agenție, conti - „Oferim, la ora actuală, peste 400 a face această prenotificare. Este o nuăm căutările (discutăm cu alte linii de rute de feribot în toată Europa, de la binecunoscutele: Canalul măsură de siguranță pe care liniile de de feribot) și avem șanse ridicate să Mânecii, Țările Scandinave, până la feribot și-o iau, pentru a se asigura identificăm o alternativă. În plus, noi Sicilia, Insulele Baleare, Malta etc. că actele vamale sunt în regulă și ca - știm care sunt rutele mai aglomerate Înregistrăm o activitate intensă pe mio nul va putea trece pe partea cea - și informăm clienții, în cazul în care zona insulelor din Italia și Spania. lal tă. Dacă actele nu ar fi în regulă, este necesară rezervarea cu mai mult De asemenea, crește activitatea pe ar apărea riscul blocării portului, sau timp înainte. Anglia, după depășirea primului camionul ar trebui întors cu feribotul. șoc provocat de Brexit.” Pentru linia de feribot, ar duce la o De foarte multe ori, se PIAȚĂ ȘI COMPANII – Elena David blo care a locurilor și, bineînțeles, ni - întâmplă ca un transportator meni nu își permite acest lucru. să nu știe cu ce camion va rămână blocat pe o perioadă lungă, realiza traversarea. Însă nu însă, cu ajutorul nostru, situația s-a Sistemul diferă, în funcție de trebuie să aștepte până în re zolvat în două zile. țară și de compania de feribot, ultima clipă, pentru că atunci Costurile privind actele vamale ar și ar fi foarte dificil pentru s-ar putea să nu mai găsească trebui să și le asume expeditorul măr - transportatori să realizeze locuri disponibile. fii, însă timpul pierdut pentru realizarea singuri aceste prenotificări. documentelor riscă să dea peste cap Noi putem prerezerva locul și activitatea transportatorului. În plus, există și o taxă care trebuie avem posibilitatea, cu până la câteva achitată, iar noi avem conturi la aceste ore înainte, să trimitem datele exacte. Au fost camioane blocate o sisteme. Iar clientul își poate păstra flexibilitatea săptămână și chiar mai mult, fără stres. Cum pot operatorii de din cauza actelor vamale. Pe lângă feribot, acoperim și par - transport să își optimizeze tea de tuneluri și trenuri. costurile legate de feribot? Situația s-a mai îndreptat, astăzi, Aveți clienți companii și noi, ca agenție, suntem alături de Există numeroase aspecte și reguli din România? cli enții care au activitate în Mare pe care trebuie să le iei în calcul, pen - Britanie și încercăm să îi consiliem, tru a optimiza costurile cu feribotul. De Lucrăm cu transportatori din pen tru ca afacerea lor să nu fie afecta - exemplu, sunt linii de feribot unde poți România și numărul acestora a cres - tă, oferind inclusiv asistență la reali - renunța la rezervare fără costuri, altele cut constant, în ultimii cinci ani. Bine - za rea actelor vamale. cu până la șase ore, iar la altele este înțeles, ajută și faptul că operatorii Însă va fi nevoie de timp pentru re - vorba și despre 24 de ore îna inte... români pot comunica cu noi cu ușu - venirea la normal, mai ales că, din Clienții noștri primesc aceste informații rință, inclusiv în limba română. luna iulie, vor intra în vigoare noile re - de la noi și pot acționa la timp, pentru JH Ferry lucrează cu toate compa - guli, iar, din semnalele pe care le pri - a evita costuri supli men tare. niile ce operează linii de feribot, astfel, mim de la clienți, am înțeles că deja Totodată, pe anumite legături, cum putem identifica soluția optimă pentru sunt aplicate amenzi, dacă sunt con - ar fi cele din Marea Nordului sau Marea clienții noștri. Pentru transportatori, statate nereguli. Irlandeză, camioanele trebuie să dispu - apar avantaje în ceea ce privește nă de sisteme suplimentare (inele de timpul alocat căutării și rezervării feri - Mai sunt și alte fixare), pentru a evita riscul alunecării. botului, disponibilitatea locurilor libere aspecte la care Sunt informații suplimentare, pe care în ziua și la ora dorite și, totodată, sunt avantaje financiare. transportatorii trebuie noi le cunoaștem și atra gem atenția asupra lor, pentru ca transportatorul să să fie atenți? nu fie pus în situația în care ajunge la Pentru un transportator, a lucra Brexit-ul a adus obligativitatea pro - feribot, dar nu i se permite îmbarcarea. cu JH Ferry înseamnă a avea o ce durilor vamale, iar, atunci când vine Avem și un serviciu de urgență, singură interfață pentru toate vorba despre traversările cu feribotul, care funcționează non-stop, pentru a liniile de feribot de care ar a apărut o nouă obligație – marfa tre - acoperi inclusiv traversările care sunt putea avea nevoie, în cele mai buie prenotificată în port. programate la ore târzii. bune condiții și beneficiind de Este vorba despre introducerea De asemenea, foarte multe linii de consultanță, aspect tot mai datelor în diversele sisteme vamale, feribot au un sistem propriu de rezer - important, în ultima vreme. o procedură ce necesită know-how, vări. Ai nevoie de cont și, în cazul uno - costuri și timp, însă agenția noastră ra, apar și costuri de administrare. În Discutăm de timp, costuri și expe - oferă și acest serviciu. cazul unor linii, dacă rezervarea nu riență, pe care operatorul de transport se face prin sistem, ci telefonic sau via ar trebui să le aloce, pentru a-și rezer - Prenotificarea se realizează e-mail, apar costuri suplimentare. va singur traversările. Și, peste toate pentru marfa care a fost deja Poate apărea și situația în care, pe acestea, apare și bariera lingvistică. vămuită. o anumită relație, nu mai găsești locuri La JH Ferry, suntem o echipă interna - țio nală și, aici, se vorbesc nativ multe JH Ferry are 15 angajați și o experiență limbi în afară de română, de la germa - de peste 20 de ani în segmentul rezervărilor nă, franceză și engleză și până la rusă de feribot și arabă. Transportatorii vor resimți și câș - Servicii oferite: tiguri financiare, pentru că noi, ca a - - rezervări pentru peste 400 de linii de feribot genție, avem un volum mare de lucru - asistență permanentă 24 h/7 și, astfel, obținem alte prețuri. - asistență acte vamale - notificarea prealabilă a sosirii mărfurilor în port Radu BORCESCU - rezervări telefonice, via e-mail și prin intermediul portalului propriu. [email protected]

mai 2021 ...... 35 36 ACTUALITATE ...... 0800.806.806 a „rezolvat problema” deacolo...0800.806.806 a„rezolvat problema” atunci. Apelul dardece săvămaiamărăsc? fum... câtcuprindecerul..., altulscotea unulfrânăbună...doarpedouăroți, camioanele lor: toți având micișineînsemnate tehniceladubițeleși probleme deprovincie, înconjuratde29«șpăgari»”, unde„s-atrezit târg unuimic prezentat, într-osâmbătă,laostațieITPdemarginea atenția unuipericol,scriindpovestea asupra s-a unuiamic,care atrăgeam revistei dinlunadecembrieaanuluitrecut, În numărul cititori, Dragi te de OperațiuniSpeciale),Inspectora cia rup acțiunea DirecțieiNaționale Antico rioada 2020-2021,afostîntreruptăde care aatentatlaviațanoastră,înpe infracțională aunuigruporganizat, cut”, dar, la21aprilie2021,activitatea rutieră... nor mai acelevehiculecarecorespund ca pedrumurilepublicesăcirculenu ple neprotejeazăviața,avândgrijă in dru nor ti date deMinisterul Transporturilor, cer Auto Român,înbazaîmputernicirii s dar, întretimp,separecălucrurile Român (RAR)nulucrauînaceazi, de une S nu profesionist Un transportator ANTICORUPȚIE sediul RARVaslui, restulreprezentând Galați șiBacău,dintrecare unala cheziții domiciliareînjudețele Vaslui, Bacău, prinefectuareaa28 de per Argeș șiGrupareadeJandarmi Mobilă fică încadrareavehiculelorrutiereîn - specție tehnică,încuvintemaisim au schimbatînbine. le deJandarmiJudețeneVaslui și oarece funcționariiRegistrului Auto litate oferitdeDGA,IGPR(Direcția murile publiceșiverificăstațiilede mele desiguranțăacirculațieipe ție, realizatăcusprijinuldespe melor legaleprivindsiguranța Am crezutcăacelpericol„atre Și totuși... Trebuie menționatcăRegistrul le stațiiITP „îșifăceaudecap”, până vineri”,iar, sâmbăta, ta puneam eu,atunci,că„inte

tea seserveadoardeluni

efectuat alDGA deellaCallcenter-ul anticorupție

dă

gri

------

șpagă! de fapt,înaltezonealețării,fiind ne au realizatITP înacestmodseaflau, șoa ca, înrealitate,acesteasăse desfă nice periodice(ITP)s-aurealizat fără ar fiatestatcăoseriedeinspecții teh unor sumedebaniprimitedreptmită, prin care,înmodorganizat,contra s-au realizatînlegăturăcuactivități tori autorizațiaiRAR. Aceste acțiuni măr de7inculpați,întrecareinspec reținerea, pentru24deore,aunuinu punând efectuareaurmăririipenaleși Anti cu unui grupinfracționalorganizat,pro co privind săvârșireaunorinfracțiunide diile unorsocietățicomerciale. do rupție, falsintelectualșiconstituirea rorii dincadrulDirecțieiNaționale miciliile unorpersoanefiziceșise re. Multedintreautovehiculelecare Cercetările auvizatsuspiciuni corupție

- Serviciul Teritorial Iașidis

------

infrac persoane fizice,colaboratori, pentru formă continuată. Au fostreținuteși4 la acesteinformații,luarede mită în accesului unorpersoaneneautorizate destinate publicitățiioripermiterea sau indirect,deinformațiicenusunt venit, folosirea,înoricemod,direct tru sineoripentrualtulunfolosnecu dacă funcționarulpublicaobținutpen infracțional organizat,abuzînserviciu, infracțiuni deconstituireaunuigrup și supraveghereastațiilorITP),pentru drul RARVaslui (cuatribuțiidecontrol pectiv Bacău,U.M.,inspectordinca ca A.S., inspectoritehniciautorizațiîn rea pentru24deoreV.I. și ori seaflauchiarînafarațării. de drul unorstațiiITP dinBârlad,res plasabile, dincauzaunordefecțiuni, În urmaacțiunii,s-adispusreține

țiuni deconstituireaunuigrup ......

mai 2021

- - - - -

ACTUALITATE 37

------fă ble sideri

...... țean onest,

comisar-șef de poliție

Dan MOLDOVEANU Dan MOLDOVEANU Direcția Generală Anticorupție Direcția Generală

Al dumneavoastră prieten, Al dumneavoastră tuând toate reparațiile la timp, neavoastră vă mențineți perma Atunci când vedem sau auzim des Dacă tu, cititorule, consideri că drep La data de 22 aprilie 2021, Tribu Tribu 2021, La data de 22 aprilie a trecut Pericolul iar... Vă vine a crede că, în timp ce re la activitățile de control des re la activitățile de nu le pasă nici de ei, nici de semenii lor și „fentează” legea, putând foarte ușor să-i asimilăm dezaxaților social, Aceștia fac parte nu doar infractorilor? din acel nucleu dur care se ghidează în viață după sintagma „mie nu mi se poate întâmpla”. pre un accident auto cauzat de pro me tehnice, înainte de a fugi cu gân dul de la acesta, hai să ne oprim o clipă și să ne întrebăm dacă am fi putut vreo dată face ceva pentru a trăi într-o lume mai bună... mai corectă, dacă am fi putut preveni... Dacă am ști ceva despre o altă „grupare a morții pe roți”, ce am Am sesiza? Sau am aștepta ca face? un „monstru” care nu a „trecut RAR-ul” să omoare un om drag nouă? tul la viață este unul sacru și te con un transportator și un cetă apără viața și sesizează la Call center- ul anticorupție 0800.806.806 orice infracțiune de corupție. direct, de la inspectorii tehnici din ca la inspectorii tehnici direct, de Sumele de din Bârlad. ITP drul stației ar de 100 de euro, bani, în cuantum de periodic (aproximativ fi fost remise pe săptămână) fiecăruia două ori anterior menționați, dintre inspectorii acestora în cu ocazia deplasărilor ei nu ar fi luat mă teren. În acest sens, și ar fi surile legale de sancționare date referi oferit membrilor grupării toa să-și poate șurate pentru ca aceștia lua măsuri de precauție. arestarea preven a dispus nalul Vaslui inculpați pentru tivă a 6 dintre cei 7 arestat la domi 30 de zile, unul fiind 5 incul în urma contestației, ciliu, iar, pați au primit arest preventiv și unul arest la domiciliu. dum nent în stare bună de funcționare autovehiculul pe care-l conduceți, efec pentru a beneficia de o exploatare în condiții de siguranță deplină, altora

------o se mi toare ză

tul U.M. (în perioada august țional organizat, prin aceea că nu țional organizat, prin rea unei inspecții tehnice peri pa țiilor tehnice periodice ale vehicu periodice ale vehicu țiilor tehnice cule din categoria a III-a. tantului RAR Vaslui, inculpatul tantului RAR Vaslui, cialitate din cadrul RAR Vaslui, Certificatele de înmatriculare și cer Activitățile nelegale expuse ante În acest context, inspectorii de tronului societății, precum și repre tronului societății, precum tul A.S., în aceeași manieră, contra tul rioada august 2020 până în decem tivitățile infracționale descrise, în enții care urmăreau să rezolve în turisme, remorci, dube sau vehicule spe incul 2020-aprilie 2021) și inculpatul S.D. (în pe brie 2020) ar fi asigurat sprijin pentru ac schimbul banilor primiți, direct sau in identificată o stație ITP din județul Ba identificată o stație ITP cău la care inspectorul tehnic, incul pa unor sume de bani, ar fi atestat, în pentru mod nereal, efectuarea ITP vehi tificatul de inspecție corespun în vehiculelor care „trecuseră” ITP modul descris mai sus erau trans în colete, prin servicii de poștă rapidă. rior nu se puteau realiza fără sprijinul efectiv al inspectorilor de specialitate din cadrul RAR Vaslui. scrie dice, fără prezentarea vehiculelor (au to de mare tonaj). De regulă, se perce peau câte 250 de lei pentru vehicule aflate în țară și 150 de euro pentru vehicule care nu se aflau în țară. În trucât stația din Bârlad nu este auto pentru catego rizată decât pentru ITP ria a II-a de vehicule, inspectorii tehnici de aici au apelat la inspectorii din alte stații autorizare RAR, pentru situații în care era necesară inspecția unor vehicule de mare tonaj (peste 3.500 Astfel, a fost kg), din categoria a III-a. care activitatea se efectua gratuit și ar care activitatea se efectua banii. Con fi stabilit cum se împărțeau cât revenea cret, acesta stabilea grupului, inclusiv fiecărui membru al urma a fi remisă suma de bani care pa zen grupului U.M., care asigura protecția infrac față de nereguli lua măsurile legale stației, referitoare constatate în cadrul la modalitatea nelegală de înscriere în fals a inspecțiilor tehnice periodice. Ceilalți inculpați, persoane fizice, aveau roluri clar stabilite în relația cu cli spec să se prezinte fără ca acestea lelor, fi impus tarifele Acesta ar în stație. mită, a fi plătite cu titlu de care urmau de la totodată, persoanele indicând, de a fi pretinse sume care urmează pentru bani, precum și persoanele

------ar -

......

tuare nelegală a inspecțiilor teh Roluri bine stabilite Roluri Dincolo de coperțile dosarului pe De asemenea, s-a dispus măsura te), trafic de influență, fals intelec șirii de infracțiuni de luare de mită, fic de influență și fals intelectual. În tul ar fi coordonat activitatea de rioada iunie 2020-aprilie 2021, incul nit, folosirea, în orice mod, direct nile de constituire a unui grup in ta Moldoveanu Dan nă cu alte persoane, în scopul să Bârlad la care lucra, în sensul că s fi atestat, în mod nereal, realizarea in pa efec din nice periodice în cadrul stației ITP u vâr tra pe nal, aflăm că inculpatul V.I., inspector nal, aflăm că inculpatul V.I., tehnic autorizat în cadrul unei stații din Bârlad, ar fi inițiat constituirea ITP unui grup infracțional organizat împre destinate publicității ori permiterea accesului unor persoane neautorizate la aceste informații, luare de mită în formă continuată. dacă funcționarul public a obținut pen tru sine ori pentru altul un folos necu ve sau indirect, de informații ce nu sunt dețul Vaslui, față de S.D., inspector dețul Vaslui, pentru infrac din cadrul RAR Vaslui, țiu fracțional organizat, abuz în serviciu, controlului judiciar, cu interdicția de a controlului judiciar, exercita activitatea și de a părăsi ju formă continuată (autorat sau compli ci tual sau instigare la fals intelectual, dare de mită. infracțional organizat, luare de mită în mai 2021 Exploatarea Parcului Auto – atenție la costuri Cum alegem furnizorii pe zona de piese de schimb și service? Când este momentul să investim în propriul atelier? În ce măsură implicăm șoferii în operațiunile de reparație și întreținere? Când este momentul să schimbăm un vehicul? Răspunsurile trebuie să vină în urma unor analize bazate pe date precise.

ctivând într-un sector puternic • flexibilitatea în ceea ce privește țio nală, să aibă și un bagaj de cu noș - încercat de multiple variabile, pro gramul de muncă, zilele de week - tințe foarte aprofundat. A te întrebi, de multe ori, care end și de sărbătoare legală. este formula perfectă pentru a menține Bineînțeles că sunt și alte criterii, Rolul șoferului CONSULTANȚĂ echilibrul. Cum ținem costurile sub însă le-am enumerate pe cele care nu trebuie neglijat con trol, pentru a nu ne exploda în față, sunt mai importante, atunci când ne mai târziu?! gân dim să realizăm un parteneriat. Într-o lume tot mai dezvoltată în Mentenanța parcului auto repre - teh nică, a fi la curent cu tot ce se pe - zin tă una dintre cele mai mari provo - Investim în propriul tre c e în jurul tău este obligatoriu. cări atunci când vine vorba de optimi - atelier? În tot angrenajul acesta, în care zarea cheltuielilor. Bineînțeles că toți ne concentrăm pe reparații, costuri jucătorii încearcă să aplice modelele Un aspect important este atunci etc., partenerul nostru care se află la pe care ei le consideră cele mai efi - când deja deții o flotă de camioane vo lan are un rol important. De foarte cien te, care dau roade... însă depinde mai numeroasă: să zicem peste 50 mul te ori, de el depindem, pentru a din ce unghi sunt privite. Iar un raport ca pete tractor și minimum tot atâtea ne ține camionul în stare de funcționa - calitate/preț asupra a tot ceea ce în - semi remorci. Mai alegi să lucrezi cu re, prin mici reparații care se pot face seamnă partea de piese și manoperă fur nizori, sau alegi să-ți înființezi pro - în câteva minute, într-o parcare, sau este foarte important. priul service? Este de știut faptul că pentru a ne informa corect, atunci a lucra cu terți este mai scump decât când mașina începe să dea semne Parteneriat a avea propria locație unde să-ți repari de probleme mai complexe. Cu sigu - vs. speculă parcul, neavând, însă, atâtea bătăi de ranță, în vremurile de mult apuse, șo - cap cu amortizarea investiției, dotarea ferul avea după el un întreg arsenal A merge pe ideea de „piese ieftine” cu aparatura necesară, sau, cel mai de piese de schimb, sau era dispus și mână de lucru tot la fel duce doar sensibil punct din ziua de azi, găsirea „să pună serios osul”. Astăzi, trebuie la un soi de supraviețuire în piață și de personal calificat, care reprezintă să ne mulțumim cu un comportament nu asigură o dezvoltare sănătoasă. un deziderat tot mai greu de obținut. proactiv al conducătorului auto, care Este recomandabil să mergem mai Din nou, ne raportăm la costuri și este dispus să semnaleze probleme, mult pe ideea că ambele părți (furnizor ne întrebăm dacă este mai bine să pentru a preîntâmpina altele mai mari. pie se/servicii-beneficiar) trebuie să fim liniștiți, acceptând un cost mai câș tige în detrimentul speculei, oportu - mare/km, tocmai din cauza faptului că Când schimbăm nismului, sau al profitului de moment. ex ternalizăm reparațiile, sau ne gân - vehiculul? Parteneriatele dintre companiile dim să ne facem un mini garaj? de transport și cei care oferă servicii Recomandăm, așa cum am spus Bineînțeles că frecvența repara ți- de reparații trebuie să fie cât mai co - și mai sus, ca, pentru o flotă cu un ilor este direct legată și de vechimea recte cu putință și să reflecte realitatea număr mai mare de echipamente, să par cului auto. Având un parc mai îm - în ceea ce privește un preț conform se realizeze propriul atelier. bă trânit, defecțiunile sunt mai dese, pie ței, dar și o manoperă pe măsură. Totodată, este important să ne în - iar costurile pe măsură. Revin asupra Atunci când alegem un service tre băm pe mâna cui dăm noul depar - ideii de a avea un business sănătos, unde să ne ducem echipamentele, ta ment de reparații și cine va conduce unde clienții să fie mulțumiți de cel pen tru reparații și întreținere, trebuie ostilitățile, astfel încât să fim convinși căruia i-au încredințat marfa pentru a ținut cont de mai mulți factori: că echipa nou creată este performantă fi transportată, iar „sănătatea” parcului • tipul de reparații pe care po ten - și nu se ocupă și de alte „afaceri”. este un factor crucial. Este reco man - ția lul partener poate să le desfășoare Doar se știe că zona de stoc piese a da bil ca un cap tractor să fie înlocuit • istoricul și renumele celui care unui atelier poate să fie predispusă la cu un altul nou într-o perioadă de 3-5 urmează să-ți fie colaborator un soi de „business local”, în care se ani, sau 5-600.000 km, iar o semire - • un preț corect și competitiv pot supune vânzării fel și fel de lucruri. mor că să se exploateze undeva între • modelul de plată (factură sau OP) Omul care primește în subordine 7-10 ani, până când nu încep marile • disponibilitatea de a realiza un con - un asemenea departament trebuie ca, re parații, care sunt și foarte cos ti si - tract cu tine, ca transportator pe lângă integritate și inteligență emo - toare. Când vorbesc de aceste perioa -

38 ...... mai 2021 CONSULTANȚĂ

lor turi lui/km PUBLICITATE manager flotă [email protected]

Alexandru BORZA

Am încercat, în dese rânduri, să în dese rânduri, Am încercat, ciupeală, ba Încă se practică mica Recomand tuturor ca, atunci când curilor de piese, a evidențelor privind piese, a evidențelor curilor de a cos camioanelor, mentenanța reparații/km, a costu cu diferite muncă este o necesitate cu forța de nu se poate supraviețui. fără de care români explic micilor transportatori însă, în general, aceste must-have, din partea m-am lovit de un feedback, nu rece și reticent. Din păcate, lor, în există suficientă conștientizare, să se piață, pentru ca business-urile dezvolte organic. la mâna a anvelope achiziționate au puțină „carne” doua, dar care mai faruri importate pe banda de rulare, ba biscuiți... și lista din China, la preț de poate continua. se uită pe partea de exploatare, să o facă la modul cel mai serios. Costurile cu motorina, șoferul și reparațiile sunt cele trei mari cheltuieli care, neținute sub control, vor afecta bunul mers al afacerii. Construirea de rapoarte cât mai complexe va arăta, mereu, unde sunt neregularitățile și, totodată, unde trebuie acționat.

------

țio țio

rea parcului, iar, dacă nu, tradi dacă nu, tradi rea parcului, iar, prin soft dedicat că toți cei Mi-ar plăcea să cred Managementul flotei din punct de Control al costurilor, cații software capabile să le arate cații software capabile tiția în aplicații pentru gestiunea sto și construiască, prin echipele din - mioane, prin plaje lărgite între men plaje lărgite între mioane, prin nanțe, dar și consumuri de carburant nanțe, dar ne vedere al mentenanței parcului este un proces complex, iar managerul de flotă/transport trebuie să fie capabil să subordine, propriul aparat de rapoarte, KPI-uri care să arate, cât mai trans parent, dacă lucrurile sunt ținute sub control. Într-o companie sănătoasă, board-ul trebuie să fie conștient că in ves care fac transport, în ziua de azi, dețin care fac transport, în apli real cu între în orice moment costul ți A să existe. nalul Excel este necesar piesă achizi fi conștient de fiecare este o atitudine nată, sau litru de ulei, ști în permanență primordială pentru a dacă ești scump sau ieftin. Pentru a ști dacă este necesar să arunci o privire mai atentă asupra operațiunilor de reparații. mulți furnizori care încearcă să vândă care încearcă să mulți furnizori de ultimelor generații sustenabilitatea ca te reduse.

------vi or p ven

Pe lângă șofer, costurile cu ser Pe lângă șofer, rea unui model sau altul, dar și pe rarea cu șoferul. Este foarte im Alexandru Borza rioada de exploatare. Sunt tot mai sarea brandului de camion aflat în dotare determină decizia privind ale ge echipamentele instalate să fie în conformitate și, totodată, dacă in tarul camionului este complet. de de schimb, revin, din nou, la coo pe tant cum își întreține mașina pe care lucrează, cât de mult îi pasă ca toate 40 ACTUALITATE ...... avocați specializațiînachizițiipublice Valeria Stropșa(attorneyatlaw), at law, headofpublicprocurement)și cum RepublicaMoldovași Armenia. și statedinzonadevecinătate,pre ale Americii, Canada,Japonia,precum printre caresenumărăStateleUnite cipa laproceduriledeachizițiipublice, ale UniuniiEuropene,carepotparti de state,înafarăstatelemembre zației MondialeaComerțului.Sunt25 de unacordsemnatsubegidaOrgani ci cu careUEareunacorddeaccesre alte statemembrealeUEsaudințări per pe exis publică dinRomânia.Elaarătatcă par liul operatoriloreconomicicarepot ma M de numai companiiledinstatele sauțăriagreate membre, participa privindachizițiile publice,astfellegislația încâtlalicitațiisăpoată (OUG)25/2021, deUrgență amodificat, prinOrdonanța Guvernul statele UE pentru Acces lalicitațiidoar LEGEA ACHIZIȚIILOR PUBLICE,MODIFICATĂ proc lapiețeledeachizițiipublice. ne, din2019,carearatăcăpotfi tiv clarificăaspecteprivinddomici miși doaroperatoriieconomicidin ticipa laproceduriledeachiziție Carmen Știrbu(managingattorney chinezi ofertanții în Lovitură dură, Ministrul aprecizatcăestevorba

tă ocomunicareaComisieiEuro Uniunea Europeană, prin acorduri reciproce. prinacorduri Uniunea Europeană,

special pentru a argumentatcăactulnor fra inistrul Transporturilor șiIn structurii, CătălinDrulă,

------

cial asupraofertanțilorchinezi,având guli voraveaunimpactmajorînspe explicat că,lanivelpractic,noilere în cadrulSchoenherrși Asociații, au investească într-ocompaniedinRomâniasauUE.” introduse restricțiipecapital,caresăîmpiedicefirmedintr-oterțățară privilegiat deacces.Reglementărilenusereferălanormecomerțșisunt membru, cândfacelicitații,areproceduridelicitațiipublice,eundomeniu limitări sereferădoarlaaccesulprocedurideachizițiipublice.Fiecarestat către autoritățilecontractante,șiaicie,spreexemplu, Austria, undeaceste Grecia. Alte statemembreleintroducprinlegislațiesecundarăsaudirectde „Astfel dereglementărisuntintroduseșialtestatemembre,unexemplufiind Ministrul Transporturilor șiInfrastructurii, Transporturilor Ministrul Cătălin Drulă: - -

perspectiva respectăriinormelor șice anumite stateterțeleprezintă, din pe careaceștioperatorieconomici din pe criteriicețindegaranțiile reduse dere pareaficonturată,înprincipal, spatele acestuinoumotivde exclu de procedurivafiblocat.Rațiuneadin no pre din fonduribugetare.Ori,potrivitnoilor programare (2021-2027),precumși structurale aferentenoiiperioadede de investițiifinanțatedinfondurile teș im lare viitoare. mai puteaparticipalaprocedurisimi trans cheie înțaranoastră(infrastructură, ale uneiseriidelicitațiidindomenii- nii dinChina,declaratecâștigătoare blică dinRomânia. Astfel decom cestora înproceduriledeachizițiepu în vedereparticipareaactivăa portantă, cucâtGuvernulsepre mici cuoprezențăconstatălaastfel te sălansezenoiproiectemajore vederi, accesulunoroperatorieco „Modificarea searatăcuatâtmai porturi etc.),înultimiiani,nuvor ......

mai

2021

pa gă

------

„Ceea ce nu se poate este să vii Carmen Valeria cu un portofoliu și cu o așa-zisă Știrbu Stropșa experiență similară dintr-o zonă unde și dintr-o țară unde, poate, oamenii nu trebuie aibă, eu știu, concediu la fel cum au aici, nu trebuie să aibă ziua de muncă doar de 8 ore, nu trebuie să respecte norme de mediu, nu trebuie să

respecte norme privind ajutorul ACTUALITATE de stat și așa mai departe, ceea ce, așa cum a constatat și Comisia Europeană, denaturează concurența”, a explicat ministrul Cătălin Drulă. rin țelor europene în materie de stan - dar de de calitate, mediu, condiții de muncă, politici concurențiale etc., ce sunt de natură să creeze blocaje și întârzieri în executarea contractelor, în special în domeniul transporturilor, precum și în alte domenii strategice”, au explicat Carmen Știrbu și Valeria sus urmează a fi exclus de la proce - însă, în mod direct filialele din România Stropșa. du ră, fără verificarea altor motive de ale persoanelor vizate de ex cludere, excludere sau a îndeplinirii condițiilor având în vedere calitatea acestora de Cine poate participa de participare și selecție. persoane juridice de drept român. la proceduri? „Deși lista statelor vizate de OUG Acestea din urmă vor putea par ticipa, 25/2021 nu a fost încă publicată, iar în continuare, la procedurile de achi - Operatorii economici acceptați în aceas ta nu specifică expres denumiri zi ție publică, însă nu vor putea intra în calitate de ofertant individual/ofertant de state, având în vedere prevederile aso ciere cu societățile-mamă vizate asociat/candidat/terț susținător/sub - Ordonanței și declarațiile din spațiul de excludere și nici nu vor putea decla - con tractant la procedurile de achiziție pu blic, pare că noile prevederi sunt ra aceste societăți ca terți sus ți nători publică trebuie să fie din: mai degrabă concentrate pe exclu - sau subcontractanți. Or, astfel de aran - • state membre UE sau SEE derea ofertanților din Republica Popu - ja mente contractuale erau deseori folo - • țări terțe care au ratificat Acordul site pentru a putea dovedi ex periența privind Achizițiile Publice al Orga ni - lară Chineză, stat care nu se regă - similară necesară, pentru a întruni con - zației Mondiale a Comerțului („AAP”), sește în niciuna dintre situațiile de mai dițiile privind cifra de afa ceri (în special în măsura în care contractul de achi - sus, dar ale cărui societăți au o pre - în proiecte majore de in frastructură) ziție publică atribuit intră sub incidența zență activă pe piața achizițiilor publice sau pentru a putea asigura executarea anexelor relevante la Apendicele I al din România. China se află, însă, ofi - efectivă unei părți importante din obiec - UE la acordul respectiv, precum: c ial în curs de aderare la AAP, astfel Canada, Japonia, Ucraina, SUA, Re - în cât rămâne de văzut în ce perioadă tul contractului”, au arătat Carmen pu blica Moldova, Noua Zeelandă, etc. acest motiv de excludere va deveni Știrbu și Valeria Stropșa. • țări terțe care se află în proces irelevant pentru operatorii economici de aderare la UE, precum: Serbia, ce provin din acest stat”, au precizat De când se aplică? Turcia, Muntenegru etc. cei doi avo cați specialiști din cadrul „Dispozițiile tranzitorii din Ordonan - • țări terțe care nu intră sub in - Schoenherr și Asociații. ță sunt destul de clare în ceea ce pri - cidența AAP, dar care sunt semnatare vește faptul că un operator economic ale altor acorduri internaționale prin Nu sunt afectate care UE este obligată să acorde ac - care a depus o ofertă în cadrul unei filialele din România proceduri la data intrării în vigoare a ce sul liber la piață în domeniul achi - ale ofertanților vizați zițiilor publice, precum acordurile cu Ordonanței va fi tratat potrivit legislației Coreea de Sud etc. de excludere în vigoare de la data inițierii procedurii, prin urmare nu va fi vizat de noul motiv „Este important să subliniem că de excludere. Pentru cazul în care Lista completă a statelor noile prevederi ale Ordonanței sunt exis tă o procedură lansată, dar pentru care se încadrează în aceste menite să limiteze participarea directă care termenul limită pentru depunerea categorii va fi aprobată a operatorilor economici rezidenți în ofertelor nu a expirat încă, (deși într-un printr-un ordin de ministru, alte state decât cele permise conform limbaj ambiguu) pare că legiuitorul a în termen de 30 zile de la celor mai sus. Ordonanța nu va afecta, intrarea în vigoare ales să aplice noul motiv de ex clu - dere, în pofida faptului că, în anumite a Ordonanței și va fi Motivul de excludere a fost actualizată, anual, sau ori reglementat unitar în întreg setul proceduri, potențialii ofertanți vizați de de câte ori va fi necesar legislativ relevant pentru achizițiile Ordonanță ar putea fi într-un stadiu (în termen de 30 zile publice, respectiv Legea 98/2016 avansat în ceea ce privește pregătirea de la orice modificare). privind achizițiile publice (clasice), ofertelor”, au conchis cei doi avocați Legea 99/2016 privind achizițiile specialiști. Orice ofertant candidat/terț susți - sectoriale și Legea 100/2016 privind concesiunile de lucrări și nă tor/subcontractant care nu se regă - Magda SEVERIN concesiunile de servicii. sește într-una dintre situațiile de mai [email protected]

mai 2021 ...... 41 42 CONSULTANȚĂ ...... gestiuni incorecte aacestuiinstrument. gestiuni incorecte auintratînfaliment dincauzaunei care detransport firmele oinstituțiefinanciară.Atenție,însă,nusuntpuține de către multeafaceri adicănusuntfinanțabile nusuntbancabile, foarte În primulrând,esteaccesibilșiflexibil. Iar, înaldoilearând, dindouămotive. esteîncreștere, În România, comercial creditul u sa pe principiidema cash-flow dinamic,ajustatîntimpreal, bile), estenecesarsăimple dimensionat (lalimitafinan Dacă avemuncapitaldelu decât reușescsăîncasezedelaclienți). (care îșiplătescmairepedefur un cicludeconversieabanilorne important pentrucompaniilecareau țiile actuale. Acest punctareunim pe bazaexperiențeiajustatecucon vă” încash-flow, pemetodaprudenței, duce lablocaj,dacănuexistăo„rezer presiune pecash-flow. Decalajelepot care trebuieluateîncalcul. solid. dar șideunmodimplementare tate, lipsitădestructurășiprocedurare, creștere, copleșitedeaceastăactivi periență căamvăzutmulteafaceriîn tio au oprovocarerealăpesubiectulges (de la60112 zile). sare acreanțeloraproapes-adublat a crescutla3șiduratamediedeînca D ZERO incidente MANAGEMENTUL CREDITULUI COMERCIAL pre actualizată dinteren,înmodproactiv. sa nă cuagențiidevânzărisaurespon bilul comercial,careaducinformație nării creanțelorșipotspunedinex bilul decreditmanagement,împre siune perezultat.Dinexperiența 2. Oriceincidentîncolectarepune Aceasta sefacedecătrerespon comercial. de o al cliențiloreste a Monitorizarea permanentă 1. Oriceîntârziereîncolectarepune Sunt douăperspectiveprincipale în piață. în Comercial esteobligatorie, Management alCreditului Implementarea Politiciide În calitatedefurnizor, IMM-urile

comportamentului deplată

componentă aactivității

orice afacerecarearebani management alcreditului car era2,19,în2017,acesta cre acă, în2007,raportulîntre ditul comercialșicelban

te rialitate.

ță mentăm un rii disponi

cru greșit

nizorii

gativ

pact

di

------

dus i de rezultateleobținutedejașicondiți în funcțiededeciziilenoibusiness, scopul sărecalibrezeipotezeleperiodic, gement șiraportarefinanciarăare ca unbugetdinamic,înrutinademana ment marca Trusted Advisor) acționează de finanțareacompaniei. tate, șiavândînvederecapacitatea cului sauîncadrareaînlimiteleaccep țin re fi ducție (agricultură, din anumiteindustriicuciclulungdepro de vânzare,maialescătrebe cial esteopârghieimportantăînprocesul financiar. între departamentulcomercialșicel dis proprii suntsupra-di ciare, rezultatul,respectivca rea cheltuielii de provizioane,adicărecu ar trebuieliminate,princonsti tă liniidecreanțe-cliențiincerte,care noas le/previziunile macroeco nanciar-strategic, caresăîncadreze însoțite dedocumentațieșiautomatizare, înmăsuracareesteposibil. • acțiuniledeimplementat:înainte descadențășilatermenesuccesive, care poatefiacordată,cucegaranții suplimentare,peceperioadă) aplicăm ladepășireaexpunerii pentru unclientșicareestedepășireamaximă • situațiilederogativeșiprocedura deaplicat(deexemplu,ceprocedură • penalitățilecontractuale,încazul întârzierilor • întârziereamaximăacceptată • %dediscountacordatpentruplatacashsauînaintetermenul standard • perioadadecreditstandardșigaranțiilecomerciale • expunereamaximă(cifradeafaceri)pefiecarecategorie clienți sistem scoring • Categoriiledeclienți,înfuncțierisc–recomandămimplementarea unui zultatul înlimiteledeprofitabilitate tite deasociați,cuminimizarearis ciplinară șiestenecesarunarbitraj Simulatorul deBusiness În acelașitimp,intervinecalculul În practică,duratacredituluico Abordarea corectăesteceainter Comercial? Creditului de Politica Cine stabilește trie/piață. Implemen tră,

în bilanțurileIMM-urilorexis Management al Management de

Management al Creditului Comercial alCreditului Management Elementele uneiPolitici eficiente . Înacestesitua

pro mensionate. ducție, construcții). no tarea acestui

mice/din in

pi noaș ții finan (instru neficiari talurile tui

mer

rea te ------

instrument susțineactivi pentru trasabilitate. cât șitoatemodificărileaprobările, atât parteaoperațională,deraportare, aplicații princaresăseautomatizeze fie transparentșisăseimplementeze procesul deCreditManagementsă lucru încompanie. prin standardizareaprocedurilorde pier facilitează activitateașicontrolează mer Comercial. a PoliticiideMa Recomandarea meaestecaîntreg O recomandare Asigurarea risculuidecreditco derile, înacelașitimpcontribuie cial esteuninstrumentbuncare

......

Trusted Advisor Strategy &Finance

na

ge [email protected]

ment alCreditului Ioana ARSENIE

tatea dedefinire

strateg financiar

mai

Arsenie

Ioana 2021

-

LOGISTICĂ

, IN OUT

garbage garbage TRANSPORTURILE ȘI LOGISTICA, este de așteptat să ajungă la 26%, după 2026, iar lanțurile de ÎN CREȘTERE UȘOARĂ ȘI CU DIGITALIZARE aprovizionare vor trebui să se Piața locală de transport și adapteze pentru a gestiona logistică va raporta, în acest concomitent atât motoarele an, un avans ușor, cu ardere, cât și cele electrice. comparativ cu 2020, dar va pune accent pe digitalizare, potrivit Gebrüder Weiss UN NOU AN RECORD România. Reprezentanții PENTRU PIAȚA companiei au subliniat că SPAȚIILOR anul trecut a fost marcat de o accentuare a digitalizării descărcate au provenit din INDUSTRIALE companiilor din domeniul Uniunea Europeană și 91,8% de transport și logistică, fapt din totalul mărfurilor ȘTIRI determinat de orientarea tot încărcate au avut ca mai mare a clienților către destinație state membre ale comerțul online. În ceea ce Uniunii Europene. Astfel, cele privește evoluția segmentului mai mari cantități de mărfuri de transporturi, datele INSSE au provenit din Germania raportate la anul 2020 arată (21,8%), Ungaria (15,7%) și că transportul rutier de Italia (10,2%), iar în ceea ce mărfuri a înregistrat o privește încărcările, 20,1% Pe piața din România, au fost creștere cu cca. 4% pentru din volumul mărfurilor au închiriați în total 264.000 mp de volumul mărfurilor avut ca destinație Germania, spații industriale, în primul transportate, față de cu 2019. 14,8% Italia și 11,9% Ungaria. trimestru din acest an, potrivit În cazul transportului feroviar, „Raportat la piața locală de raportului lansat de CBRE. volumul mărfurilor indică o transport și logistică în 2021, Volumul tranzacționat marchează scădere cu 15,5% față de anul suntem rezervați și estimăm o creștere de 43% față de aceeași precedent, în timp ce în doar un avans ușor, sau chiar perioadă a anului trecut, în transportul maritim a avut o stagnare. Chiar dacă contextul în care 2020 a fost an o scădere cu 11,1%. guvernul a propus proiecte record pentru piața spațiilor Transportul aerian, unul menite să susțină mediul de industriale. Cea mai mare dintre cele mai afectate de business, nu există, la acest tranzacție încheiată, în primele trei criza pandemică, a înregistrat moment, un grad suficient luni, îi aparține producătorului de o diminuare cu 14,6% de mare de transparență al automobile Dacia, care a decis comparativ cu anul anterior, acestora pentru a putea ști în să-și prelungească contractul în ceea ce privește volumul ce măsură va influența pentru cei 68.000 mp ocupați în mărfurilor transportate. segmentul transporturilor”, proiectul din județul Argeș, deținut În transportul rutier a declarat Viorel Leca, de fondul de investiții Globalworth. internațional de mărfuri, director general al Gebrüder Mai mult de jumătate din volumul 92,9% din totalul mărfurilor Weiss România. de spații industriale tranzacționat a fost înregistrat în București, în timp ce restul țării a atras 48% din tranzacțiile de închirieri. Sud-estul GRUPUL GEFCO, semestru al anului 2020, Grupul României a fost cea mai dinamică zonă din afara Capitalei, cu 64% VENITURI DE 3,8 GEFCO a livrat un EBIT recurent semnificativ de 140,3 milioane de din tranzacții. La stocul existent, MILIARDE DE EURO, euro, cu o marjă de 3,7%, în de 5,16 mil. mp de spații industriale, au fost adăugați scădere doar cu 60 puncte de ÎN ANUL FISCAL 2020 61.000 mp livrați în T1, cea mai bază (BPS), față de 2019. Cu un mare parte fiind construită în model de business asset-light regiunea de vest și nord-vest (strategia activelor de bază), a țării iar, până la finalul anului, compania a reușit să aibă un urmează a fi livrați încă 600.000 control bun asupra costurilor, mp. Chiriile pentru spațiile în timp ce a continuat să-și industriale au rămas stabile, în depășească limitele, pentru a jurul valorii de 3,9 euro/mp în T1, satisface nevoile clienților. În urma similar cu valoarea înregistrată măsurilor luate, a avut loc o la finalul anului trecut. Stocul de GEFCO, unul dintre liderii scădere fără precedent a datoriei spații de retail din România se europeni în logistica integrată a nete, sub 150 de milioane de euro, apropie de pragul de 4 mil. mp, automobilelor, inclusiv logistica comparativ cu 347,7 milioane de la finalul T1 fiind de 3,91 mil. mp, vehiculelor finite (FVL), a publicat euro, la 31 decembrie 2019. după ce 17.000 mp au fost livrați, rezultatele financiare pentru anul Printre investițiile strategice, potrivit datelor CBRE Research. fiscal 2020: venituri de 3,8 miliarde se remarcă cele în logistica Chiriile pentru spațiile de retail de euro, în scădere cu 19,7% față vehiculelor electrice (EV) și soluții s-au menținut constante, în T1, de aceeași perioadă din 2019 pentru gestionarea pe termen lung la 40 euro/mp pentru spațiile (-17,3% LFL). În ciuda crizei a vehiculelor cu Moveecar. Cota stradale, respectiv 70, pentru sanitare și a carantinei din primul de piață pentru vehiculele electrice centrele comerciale.

44 ...... mai 2021

46 LOGISTICĂ ...... șind sălivrezerezultatebune.” Înopi preț perezultatelemunciiechipei, reu ruia îiplaceceeacefaceșicare pune di informațiile transmise,corecte.” Sistemele trebuiesăfieprecise,iar și untelefon,casărezolvioeroare. pe web.Numaiajungcâtevae-mailuri poate adăugașiexpunereaacestora date întrefirmediferite,lacarese teriorul companiei,cișitransferuride că numaisuntnumaiinterfațăriînin ne pec bine puselapunct,caretrebuieres despre câmpurideinformațiișireguli să genereze,automat,acțiuni.Vorbim interpreteze dateleprimite,astfelîncât iar sistemeletrebuiesăreușească vorba despreparteaceamaidificilă. Adriana Pălășan,menționândcăeste în cemaimult,companii”,aapreciat in, garbageout»funcționeazădince orice feldeproiect.Expresia«garbage poți sădaigreș,saupuipebutuci omul... cupersonalitateasa.„Deaici cestor reguli.Iaraiciintrăînprimplan mată estelegatăderespectareaa Iar ceade-adouacalecaretrebuieur și decompletareadatelorînsistem. stabilirea unorregulideintroducere se obțineprindouăcăi.Primaținede lor introduseînsistem.Iaracestlucru indicat săpoțiasiguraacuratețeadate vorbi despredigitalizare,estecelpuțin li I și am false deproductivitate șicreșteri capcane Despre însă, lucrurile. nurezolvă, performant „must”. Aimplementaunsisteminformatic devine logistic,undedigitalizarea un sectorul pentru valabilă folosită este, astăzi,dinceînmaides Expresia îninformatică OUT” garbage IN, „garbage zare. Altfel spus,pentrucasăpoți cați. „Estevorbadespreacelșef că

ra celemaimariprobleme,pentru managing partner Supply Chain Management Center. ChainManagement Supply partner managing În primulrând,săexisteșefi de fac diferența? care suntelementele Care Astăzi, companiilesuntconectate, să lepoatăciti. într colectate Datele trebuiecorect tate. „Estepunctulcarepoatege

ne con ntegrarea corectăasistemului stat devorbă ARILOG cuAdrianaPălășan,președinte rea rezultatelordoritedindigita - o formăîncaresistemele tribuie, fărăîndoială,laobți

și, apoi,așezate

------

trebuie. forțeze peoamenisălucrezeașacum pec unde existăbreșegeneratedeneres capabili săîlutilizeze,blocându-lacolo noas Dar... atenție! cazuri, crescutîncadrulcompaniei. manager trebuie,încelemaimulte nia Adrianei Pălășan,unastfelde a efectuatoperațiuneadescanare. co mai locația,pickerulpoatesă iaarti pro unde săiadouăbucățidintr-un anumit man pentru afipunctedereferință.” buni, apreciațideechipelepecarelecoordonează,sădevinămaivizibiliînpiață, „Ne lipsesc,înindustrianoastră,modelelecorecte.Deaceeainvitmanagerii lul deoriundealtundeva,după ce dus. Dacătrebuiesăscaneze nu „Eu nuașoferinicicelmai Acești manageritrebuiesăcu Pickerul primeștepescannerco Iată șicâtevaexemple. de Subliniez, vorbescacum creat obiceiuldealerespecta. nu până personalului deexecuție, mic graddelibertate tarea regulilor, astfelîncâtsăîi da sămeargăînlocațiax, de că foartebinesistemulșisăfie

zona operațională.” a

învățat regulileșiși-a în momentulcare Adriana Pălășan, președinte ARILOG:Adriana Pălășan,președinte

- - - - -

va duceproduseleprimitelamomentul să iamarfamaivechedinraft, unde pi pro tre pli că îșiușureazătreaba,astfel.Dar... decizii pentrucăangajatulconsideră atunci cândnurespectăregulile. pe bazaaceeacegândescoperatorii, decizii pebazaaceeacevedeel,nu pentru căsistemulinterpreteazășiia scade! mul bătăi decapșitimppierdutpentru ficiente. Toate acesteerorigenerează pentru locațiiundeexistăarticolesu va transmitecomenzideaprovizionare unde nuvormaigăsiprodusul,sau exacte șivatrimitepickericătrelocații că sistemulnuvamaiaveainformații creează obreșăînsecuritate,pentru rin unor pașiobligatorii,auînspatedo Astfel dedecizii,privindeliminarea

rare maiapropiată.Pickerultrebuie cate de Adriana Pălășan. ța deacreșteproductivitatea,dar buie dusălaraft,undeexistă alte duse similare,darcuodatăde ex A venitomarfăînrecepție,care Ne oprimasupraalteisituații,ex De multeori,suntluateastfelde Astăzi, avemnevoiedeexactitate, te persoane.Iarproductivitatea

......

mai2021

- - - -

LOGISTICĂ

------un -

una sunt PUBLICITATE dea menii, dar cei menii, dar ritatea aferente Meda IORDAN to rile, se va afla într [email protected] nent cu foștii colegi.

că să îl aibă șef pe cel mai pro

Altfel spus, nu facem micro-mana Altfel spus, nu facem „Să vrea să le fie șef... cel mai bun ment la nivel de top, avem șefi de ment la nivel de top, reas na operațională nu trebuie să își modul de lucru. Și aici avem o discre lucru. Și aici avem o modul de că nu întot panță, pentru acest pregătite, în alese persoanele mai multe ori, companiile sens. De cele să crească oa își doresc nu în zona operațională care se află mai multe ori, să sunt învățați, de cele dacă nu îi dai fie manageri. În plus, responsabilitatea și au și nu îl înveți cum poziției de manager să abordeze lucru conflict perma În logistică, Disciplina de aici pornește. armată.” respecți funcția, ca în ge dar nu îi putem dicați care să o facă, bun picker sau alege oricum. Cel mai stivuitorist nu va fi, automat, și un șef potrivit de schimb. Iar comunicarea devine extrem de importantă, din Angajații din acest punct de vedere. zo do ductiv dintre ei, ci pe acela care se po trivește cerințelor unei funcții de ma nager. șef.”

------na

nătăți bu

Șefi dedicați... pentruȘefi dedicați... micro-management Disciplina trebuie să pornească de Acest tip de atenție reprezintă Acest tip bindu-se, la nivel de management zit, pentru că vor lua în calcul data că vor lua în calcul zit, pentru ment sunt perfect capabili să vadă na cutia cu dimensiunea corespunză na cutia cu dimensiunea de top: eu nu fac micro-management. Este corect. Directorii nu au de ce să facă micro-management, dar trebuie să cunoască foarte bine modul în care merg lucrurile în companie, pentru a se putea asigura că omenii pe care îi pun în poziția de a face acest micro-ma ge acele elemente, care le pot îm tărie. De asemenea, femeile sunt mai tărie. De asemenea, de online, unde potrivite pentru zonele cu mai multe coletele sunt relativ mici, alege întotdea articole. „O femeie va u și va așe toare dintre cele disponibile, ei, pentru za marfa corect în interiorul bine din punct că, altfel, nu s-ar simți de vedere psihic.” la cel mai înalt nivel. „Am mai auzind vor potrivite. Dar trebuie să respecte întoc trebuie să respecte potrivite. Dar din sistem.” mai regulile timp, care, în ultimul motivul pentru în de femeile ca pickeri sunt căutate po o fac și în bucă de expirare, așa cum

- -

te, iar clientul primește, în acest text, un lot pe care nu trebuia să Da! Acțiunea pickerului a fost, în Da! și tele corecte, va genera comenzi zitului, iar operatorului îi va fi mult zitului, iar operatorului șirile se află pe aceeași parte a de șirile se află pe aceeași ție instrumentele și echipamentele acest caz, mai comodă, dar nu a făcut angajatului trebuie ce trebuie. „Viața făcută mai ușoară, punându-i la dispo zi trebuit livrată ar putea expira, în depozit. da gre con îl primească. În final, marfa care ar fi Termină, astfel, mai repede activitatea astfel, Termină, și pleacă să îndeplinească o alta. Este în opinia sa. Numai că mai productiv, sistemul informatic nu va mai avea ie po din zona de mai simplu să ia paletul pentru ieșire. intrare și să îl poziționeze respectiv. În multe cazuri, intrările și În multe respectiv. 48 CONSULTANȚĂ ...... ga majoritateaangajațilorrecunoaște pă primeledouălunideadaptare, lar via mulți angajațimaimult acasă, în2020,aaduspentru foarte companii. a munciișiorganizareactivitățilorunei un beneficiu, za lucrul deacasă,acestmodorgani mulți dintrenoisătrecemcompletla pan de masă. Adică, dupăunanîntregde re îlacordăcompaniile,dupătichetele că, beneficiulcelmaiimportantpeca și automotivareaanga scoțând înevidențănevoiadedis odată cutranzițiaspreworkfromhome” devenit importante–spunestudiul ductivitatea șieficiența xibilitatea/adaptabilitatea care angajatoriișiledorescsunt aspecte atras atenția,înmodspe cu operațiunilanivelna de operațiuni.Companiimediișimari oameni deresurseuma ducerea aaproape350decompanii, Au răspunslastudiumana în 2021,desprepiațaforțeidemuncă. rezultatul unuistudiufăcutînRomânia, cre liei, caretrebuiau,larândullor, sălu sau alcaseicuceilalțimembriaifami păr făcut fațăunorprovocărimajore,îm O de ci 2020 adovedit deacasăaafectat cănulucrul companiile, puțin bune cu buneșimai deacasă, Lucrul CONCLUZII LAUNAN re amuncii

ța personalășiprofesională ze sausăînvețedeacasă. țind spațiulmicalapartamentului alte Oricât dedificilafost,lucrul de de generate delucrul „celebune” Despre În 2021, Pe primeledouălocuriabilitățilepe Am primit,acumcâtevasăptă

demie, carene-aforțatpefoarte necontrolat șideneinfluențat decâtîntr-omicămăsură.

menționatederes oriunde mult, înuneleperioadeșiau duc amenii s-aumenținutpro

provocări, lanivel maiextins, maimare, venite dintr-unmediu

lucrul deacasă tivi șinucaonouărealitate încă esteperceputca , aulucrat,chiar, mai

ja ne, manageri . „Acesteaau ților. echilibru în țio și,apoi, geri dincon cial, pon nal. Mi-au

este,în denți:

ciplină două mâni,

. Du pro

fle

------

pro sibili asu u ga reprezentat deanumite aca bene 86% dinangajașideclarăcăaugăsit Sunt statisticicarespuncăpânăla multe ori,înactivitățilegatedeserviciu. care an să în drumurile dus-întorsdelabirouputeau din ziuaproductivăacuiva:uneori, ora să recunoaștemcă,maialespentru să iamasadeprânzcufamilia. Trebuie mai lungiazileidelucru,permițându mai flexibil,peparcursuluneidurate despre faptulcăs-aupututorganiza al mai multtimpînpreajmacopiilorșia pentru afacesport,aupututpetrece să-și stabileascăorutinădedimineață frecvent, înworkshopuri,căaureușit te deacesteevenimente. lu lucrând deacasăi-apermissăfacă faptul cătimpulpecarel-aeconomisit bună a pro nom, le-acrescutîncredereaînforțele sine, căsuntcapabilisălucrezeauto te multorale-amăritîncredereaîn de de afacelucrurile. energie acu ri cruri carepăreauinabordabile,înain tor membridefamilie.Vorbesc rabil te deutilități,întreținereabiro lor șele mari,traficulconsumăenorm prii șile-aarătatomăsurămai Un altbeneficiupecarelucrulde De exemplu,oameniiîmispun, „work fromanywhere”. a cu toții,„workfromhome” șocul inițialpecarel-amtrăit Odată cuvenireaverii,după Lucrul deacasăadezvoltatconsi ra ce pra să l-ageneratcompaniiloreste tă

fi sem devenit, rapid,pentrumulți tețe șiadeschisperspectivenoi ciile menționatemaisus. se ților dea autonomia oamenilor ga capacității lordeadaptare organizării echipelor generatedemodultradițional , avizualizăriicumaimultă ne chiar3ore. Trei orepe a pierderilordetimpși jații le-auinvestit,acum,de simplifica anumite

economii le

șifoar , apo

-

și . ------

în marileaglomerăriurbane. fie expușipericoluluidecontaminare, bi în siguranțășicopiilorauavutposi tură, întimpces-ausimțitmaimult can în caselepărințilorsaucasedeva decis săsemute,peperioadaverii, lități delucrupetermenlung: colegi ră condițiile încareestefoarteposibil să management alperformanței este felulîncarevaînvățanoul tipde de mentalitate ma gerial real.Deaceea,oprovocare confort, înprivințacontroluluimana voia decontrolșisentimentuldis aria devizibilitateșiauevidențiatne dintr-o datăladistanță,auieșitdin resimțit dinplinfaptulcăechipelelor, despre muncașiviațalor. oameni careauoaltăviziuneacum, cli tăților noastre–companiidigitalizate, regândi moduldeorganizareaac ținem seama,pemăsurăcevom de avertizare angajați, câtșidecompanii. pu puțin. de transport,amcheltuitcevamai am mâncatacasă,reduscosturile sau balcon,înbucătărie. cut, or casă șiîntrening.Fiecareși-aputut mulți chiarafostunanînpapucide corsetați deținutabirou,pentru ne simțimmaicomod li enți cuobiceiurișicerințeschimbate, ganiza șiface mânem cuocombinațiedemoda tatea săstealaaercurat,fără țin favorabile

jo Am întâlnitfamiliiîntregicareau Marea majoritateamanagerilor Sunt, însă,șimulte „cele Despre Și câtevaaspectemaimărunte: ță, săsebucuremaimultdena după cumși-adorit:depeterasă ră carenecesită

......

mai

decarevatrebuisă

pentru oricemanager, locul demuncă

, resimțiteatâtde

puțin bune” o transformare , maipuținîn aspecte mai mai2021 Economii Semnale

plă , în ti

vi ------:

CONSULTANȚĂ 49

------

fi

și

pa obo MBA, PCC

......

Madi RĂDULESCU nevoia de simpli a continua progra discuții unu la unu organizare mult mai organizare . Vom constata, proba . Vom cu fiecare dintre mem și

managing partner MMM Consulting [email protected]

: eliminarea sarcinilor care nu : eliminarea sarcinilor tru care nu toate companiile au tru care nu toate companiile tru schimbările de paradigmă de demie, că aceste schimbări trebu nomic și social în ansamblul său, Generațiile tinere au nevoie de un • Nevoia de a ține seama de În esență, marele dezavantaj resimțit în companii pare a fi nevoia de schimbare a stilului de leadership. Dacă ne uităm, însă, din perspec • Nevoia de • Nevoia de • Nevoia de • Nevoia de tea oamenilor de a face față aces te, poate să ridice considerabil te, poate rientarea acestora de la abilități babil, prinși în agitația creată de sonală, care să augmenteze capa nice, către aspecte de dezvoltare bil, mijlocul cel mai la îndemână lizării și prin schimbarea mediului crul de acasă declanșat brusc, așa ta mediu de lucru mult mai flexibil. Pentru că, acum, suntem mult mai bine pre gătiți. seala de ecran bil, în curând, că foarte mulți dintre noi am dezvoltat, în această perioadă, afecțiuni legate de ochi și de capa citatea de concentrare. Nu putem sta conectați în fața ecranului 8-10 ore pe zi. Lucrul de la birou ne îndepărta această capcană, deoarece avea multe pauze sau ședințe față în față. se petrece în fața ecranului. Totul tiva schimbărilor organizaționale care vor veni oricum, prin accelerarea digi ta eco lu cum s-a întâmplat în 2020, este, pro ba pen Am uitat, care aveam, acum, nevoie. pro pan iau oricum făcute. timentul de nesiguranță a locului de nesiguranță a locului timentul de ales în absența informației muncă, mai regulate și trans sau a comunicării ren în cadrul echipelor. nivelul de anxietate transparentă care de modalități sunt esențiale, crearea mult mai efi de schimb de informație shared points. ciente, de tip cloud sau și lupta Accesul la anumite documente bariere impuse de zi cu zi cu diferite cibernetică, de nevoia de siguranță pen poate sisteme IT, bine puse la punct de frustrare crește considerabil nivelul oamenilor. și de tensiune în rândul în mod regulat brii echipei, pentru a vedea cum se simt, dacă au dificultăți și de ce natură, dacă au anumite situații speciale de care trebuie să se țină cont. mele de dezvoltare și învățare reo teh per ci tei perioade.

. ------

fără , ră crea men zența ductiv. Madi tate de ci

burnout re părinții

semnalele și de Rădulescu mecanisme

schimbări în sesiza îngrijorarea

a pe care le vedem la cole în privința viitorului lor și

vente de conectare • Nevoia de a găsi • Nevoia de • Potențialul crescut de • Nevoia de a face dere că oamenii lucrează cu ade nem aproape unii de ceilalți și ne menilor nere a unui spirit de echipă, simți care este „starea națiunii”. Sen oferim feedback. Plutește, de foarte multe ori, în aer sentimentul de neîn cre vărat și asta afectează considerabil sentimentul de echipă și de încredere reciprocă. frec ți să fim întotdeauna focalizați doar pe discuții legate de serviciu. oa a stabilității companiei în care lu ză. E mult mai greu, de la distanță, să generează întreruperi de ca lor nu pot să nu țină seama. Pentru a fi echilibrat în activitățile tale zilnice, pentru a lua pauze de relaxare și de deconectare, pentru a face sport sau avea o dietă corespunzătoare, este nevoie de o disciplină personală importantă. Este o nevoie reală de a fi atenți și de a surprinde de burnout gii noștri, pentru a putea evita compli cații legate de sănătate. felul în care stabilim obiective mâ să te concentrezi și să rămâi pro Iar unii locuiesc singuri și se izolează, acest aspect afectând starea lor men tală și emoțională. Lucrul în pre familiei poate cere o capa concentrare mult mai mare. Copiii mici

- - -

------

iesc

grija exa selectivi în a oamenilor care să-i men dota oamenii cu ale acestei perioa a ține cu adevărat

nevoia accentuată de ...... provocări legate de as

, lipsa de încredere în capaci pentru colegii lor, preocuparea pentru colegii lor, și a celor pe care îi invităm să pamente de lucru te emoționale să și, poate, sunt în situații tensio • Nevoia de • Nevoia de a Lucrul de la distanță a evidențiat • Nevoia de a deveni care se vorbește mai puțin care se vorbește mai la care s-au este stresul major această supus managerii, în pe perioadă, prin presiunea pe ei care o pus-o, singuri, înșiși. Care este sursa acestor presiuni? despre Unul dintre aspectele nageri, a fost vorba de bolnăvea un coleg, trebuia trimis dințe „back-to-back”, programate țile oamenilor din echipă, care a al familiei, peste zi, la serviciu. Unii au membrii familiei în vârstă care locu cu ei și în prezența cărora este dificil aca nate, care fac imposibilă conviețuirea 24 din 24, potențial atenuat, înainte, prin prezența cel puțin a unui membru cont de situația familială din echipa ta: nu toți au copii mici, dar unii au. Nu toți au o relație echilibrată asigurarea unui abonament de date pentru calitatea internetului care să permită lucrul online permanent. echi țină productivi: de la un scaun ergo nomic, la un laptop mai performant, la ești pur și simplu invitat să participi și ți se predă, fără drept de apel, respon sabilitatea de a alege la care poți fi prezent sau nu. șe fără a avea între ele nici măcar cinci minute de pauză. Sau ședințe progra mate unele peste celelalte, în care privința ședințelor pe care le convo căm participe la aceste ședințe. De cele mai multe ori, oamenii se plâng de și alte aspecte de care, poate, nu se simțea atât de multă nevoie, înainte de pandemie. pec de, resimțite de cei care au respon sabilitatea conducerii oamenilor. îm acasă un întreg schimb de lucru. Și multe alte gerată de a-i ține conectați și motivați, pre ocuparea pentru continuitatea activită ților de front-line, mai ales că, dacă se tă adus cu sine o sumedenie de îndoieli În cazul altor și de lucru suplimentar. ma Uneori a fost control obiective și de a oferi feedback, ritmuri de a oferi feedback, obiective și la unu și mo diferite de întâlnire unu a întâlnirilor dalități noi de organizare de echipă. binat, sau cei care vor fi permanent binat, sau di la serviciu. Provocări în linia întâi, stabili diferite de a ferite, modalități care să lucreze numai de acasă, numai de care să lucreze com să aleagă să lucreze colegi care mai 2021 50 RETRO ...... H.Essers România • niul supplychain”. „Dorim sădevenimceamaiadmiratăcompaniedindome • nia • presiunea petransporturișilogisticăvafimare. piața, în2011, șiceplanuriaveau.Sesimțeafaptulcă cu logisticieni,furnizorișicliențidesprecumvedeauaceștia în 2008,ultimul„anbun”dedinaintecriză. BursaTransport, depășindu-serecordulcefuseseînregistrat volum demărfurirecordtransportate(spot),conform segmentul logistica„explodat”. Anul 2010înregistraseun încercat săsereorganizeze,îșioptimizezecosturile,iar momentul economicdificildelafinalulanilor2000au L astăzi. sedesfășoarătransporturile încare din plinlamodulrapid altfelmultor companiisăîșiorganizeze ideeadebusiness,contribuind cu s sănumimcâtevaDacă artrebui noastră, domeniiunde,înțara la Logistica, #tbt Ilie Gageatu - Cristian Ofițeru Robert Pasaniuc au :

Într-un materialdedicat,revistaZIUA CARGOadiscutat Hopul 2011 siguranță printre ele. Acest segment afost apermis celcare ele.Acestsegment printre siguranță „ E

făcut progrese enorme înultimii10ani,logisticaeste enorme făcut progrese xternalizarea areriscurileei”. logistică. Companiileceautrecutcubinepeste așezate precumamputeaspunecăsunt,acum,în a vremearespectivă,lucrurilenueraulafeldebine

, demandchaindirector început de2011 10 ani

, countrymanager : „Avem planurideinvestiții”.

• • • rența”. Center tner care aupornitcareprezentanțe”. la firmelemijlociisaudemultinaționalele NCH România de procese”. tul pentruacăutaoptimizarealanivel ger președinte 20.000 mpdedepozit”. mai construiesc,în2011, încă 15- KLG EuropeLogistics • opotunitățile pecarecrizale-a creat”. Weiss România în cemaiacerbă”. deveni maidurășiconcurențadince ral • • , businessdevelopmentmanager Viorel Leca Cătălin Olteanu-Heel Dragoș Gelețu Laura Simion Adriana Pălășan Romeo Dumitru FM LogisticRomânia Henkel România Supply ChainManagement

: „Organizarea vafacedife ARILOG , directorgeneral

:

„Oportunitățilevinde , directoroperațiuni , managingdirector SABMiller Româ

CEVA Logistics :„Am valorificat șilogisticsmana , laaceavreme , managingpar : , directorgene „Este momen

:

: „Piațava „Vreau să

Gebrüder

------:

national România • 2011”. tics România • 2011, undepozitconectatlacaleaferată”. • creșterea, înurmătorii5ani”. România • le H.Essers Transport CompanyNederlandBV. şi Van derWal Tiel dinGelderlandauprimit,împreună,nume Transport (Valkenswaard), FurtransHolland(Dordrecht) lui H.Essersși-auschimbatdenumirea. FilialeleCentrum la 1ianuarie2011, treisocietăți-fiice olandezealegrupu modă»”, remarcaMarcPaulissen. Lanivelinternațional,de își schimbeactivitățilelogistice.Externalizareaeste«la culos, caînurmăcu2-3ani,iartoatălumeadoreștesă Romania. „Înprezent,piațalogisticăsedezvoltăspecta declara avem depoziteșiînBucurești, Timișoara, RomanșiSibiu”, 70.000 mp. Am pornitdelauncentruînOradea,iar, acum, zent, delaunmicdepozit5.000mp,aproape60.000- aproape 450,dela15camioane,250înpre o bazăsolidă.În10ani,amcrescutdela17angajați, ce maibine.Nuvremsăcreștemfoarterepede,fărăaavea ARILOG. „Neconcentrămpeanefacetreabadinceîn tele”. ger • nia • dling • tions • triale, tranzacțiide90-100.000mp”. Rareș Bălan Valentin Hord Adrian Bobe David Goldsborough Marius Nicoraș Viorel Opaiț Valentin Stănciulescu Pierpaolo Sironi : Piață WDP România „clienții treccătreinvestițiinoi,cupașimărunți”.

: „Piațaechipamenteloresteîncreștere”. :

„Ne așteptămsăsedeadrumulmarilorproiecte”. Marc Paulissen :

„Economia româneascăosăîșiaccelereze , marketingmanager : , industrialdivisiondirector , director „Multe numemarivoroptapentrutren,în , directordevânzări , directorgeneral : „Estimez,pesegmentulspațiilorindus : „Suntemdecișisăcontinuămproiec , managingdirector Groep în supplychain”,acordatdecătre „Sisteme inovativepentruperformanță rational Excellence”,pentruproiectul se premiul„BestLogisticsandOpe pania care,în2010,tocmaicâștiga

, countrymanagerGroepH.Essers , generalmanager Lazăr Logistics , businessdevelopmentmana H.Essers ......

Dexion StorageSolu SSI SchaeferRomâ Toyota MaterialHan

Romania

: Kuehne+Nagel „Vom finaliza,în Tibbett Logis Colliers Inter

mai2021

eracom

------

RETRO

Gebrüder Weiss România a găzduit, la începutul lunii Logistic Services Danubius devenea DB Schenker martie, prima vizită din programul „ARILOG pentru studenți“, Rail România. prin intermediul căruia se încerca atragerea tinerilor către acest domeniu, relativ nou, în România. Totodată, compania a inaugurat, în aprilie 2011, noul terminal de cross-docking din Sibiu, o investiție curajoasă pentru acele vremuri, de 2,2 milioane de euro.

Tolga Oran, sales&marketing country manager GEFCO România, la acel moment, făcea o „radiografie” a pieței, prognozând un trend crescător al mutării mărfurilor pe tren, în contextul crizei de camioane de pe piață.

ARILOG anunța, în martie 2011, că va avea o nouă conducere. Cristi Matei, supply chain manager Quadrant Amroq Beverages România, va fi președintele asociației până în 2013, preluând mandatul de la Romeo Dumitru.

FM Logistic inaugura, în mai 2011, platforma din Petrești, un depozit Clasa A, de 18.000 mp. Investiția s-a ridicat la 16 milioane de euro.

Era disponibilă pe piață trans- paleta electrică CiTi, furnizată de STILL, capabilă să urce bor- duri. Aceasta avea o greutate proprie de 95 kg și o capacitate de încărcare de 500 kg. Schenker Romtrans, prin vocea lui Albin Budinski, director general al companiei, anunța faptul că, în 2010, Alexandru STOIAN încărcase aproximativ 55.000 de camioane. [email protected]

mai 2021 ...... 51 SFATUL SPECIALISTULUI marketing ASTĂZI Dacă anul 2020 a început cu valul unor schimbări bruște, în toate domeniile vieții, pe planeta noastră, ca urmare a pandemiei determinate de COVID-19, anul 2021 vine cu confirmări și înrădăcinarea unor noi modele de afaceri, croite după noile necesități ale oamenilor.

n industrii mai ales, punerea în Mihaela ța și poate produce un mai mare impact prac tică a noilor modele a nece - Ianole în mintea și în sufletul cli entului, deter - Î si tat de la schimbări de strategie, mi nându-l, astfel, să își schimbe com - la regândirea bugetelor și a regulilor por tamentul de cum pă rare sau ale ge - jo cului. Aproape toate deciziile de rea produsului sau ser viciului necesar. schim bare au atingere cu marketingul Așa cum ne arată piețele din SUA companiei. Aici se face comunicarea, și Europa, viitorul în marketing apa r- aici se croiește planul de expunere ține și neuromarketingului. către public a schimbărilor. Trendul, așa cum arată specia liștii Principalul beneficiu pe care neuromark etingul îl aduce în CONSULTANȚĂ operaționali în marketing, se bazează pe două compo nente: testare și a dap - cercetarea de piață este faptul tare, indiferent de indus trie. Dacă îna - că înlocuiește nevoia de a inte de 2020 se creionau cadrele întreba consumatorii ce digita lizării și auto ma tizării, în 2021 a - părere au despre un anumit ceas ta este calea către atingerea produs, brand sau mesaj de obiectivelor. În 2021, lipsește aproape comunicare. în totalitate interacțiu nea umană, totul ce duri care includeau obligatoriu o e - aproape gravitând în jurul activității chi pă, sau specialiști în carne și oase? Rezultatele astfel culese sunt mai online. Companiile sunt puse în situa - aproape de comportamentul de cum - ția de a testa, a încerca diverse mo - Marketing online pă rare, deoarece nu sunt distorsionate de le, astfel încât să intuias că, apoi, și neuromarketing de impresia pe care subiectul dorește din rezul tate și experimente, ce li se să o creeze. Rezultatele obținute prin potrivește, pentru a-și păstra clienții, Aici intervine, din nou, rolul market - cer cetarea de neuromarketing vor fi dar și pentru a crește portofoliul aces - in gului de nouă generație: marketing mai valoroase, pentru că le vor per mi - tora. Este nevoie de adaptare, atât a online și neuromarketing. Astfel, pen - te companiilor să își rafineze me sajul an gajaților com pa niilor, prin online tru a suplini contactul uman, consilie - de comunicare și să obțină un return learn ing, webinarii, cât și a cli en ților rea bazată pe argumente, companiile mai mare pe bugetul investit în media. care, de asemenea, trebuie edu cați sunt nevoite sa apeleze la oamenii de Toate aceste tehnici, însă, nu pot în ceea ce privește noile plat forme pu - marketing smart, pe domeniul de con - fi viabile fără o strategie de marketing se la dispoziție, pentru a su plini oare - ținut viu, autentic, care să apropie prac - realizată pe baza obiectivelor com pa - cum contactul uman și pre zența în tic clientul de compania și pro du sele niei și a rezultatelor financiare urmă - anumite situații sau stadii ale afacerii. res pective. Un conținut aproape de rite, strategie adaptată comportamen - client poate garanta companiei re zultate tului actual al clienților, dar și evoluției Ceea ce ieri producea mai bune. De asemenea, con ținutul sociale și industriale.

rezultatele scontate pentru vizual (video, imagine) a luat locul a o Mihaela IANOLE companii, astăzi poate să nu mie de cuvinte. O fotografie, un video mai aducă succes. bine targetat, cu un concept simplu și specialist marketing smart, poate convinge mai bine au dien - [email protected] De aceea, este nevoie de adapta - re la noile nevoi, dar și de idei noi, care să producă rezultate uimitoare, însă în condiții de eficiență. Observăm lipsa umană în proce se - le de producție, în cele de execuție, de vân zare, platformele online cele mai di verse, de la cele de larg consum, pâ - nă la cele mai sofisticate, luând locul omu lui care oferea consultanță, co ne - xiu nea avizată în afaceri atât de nece - sară pentru întărirea parteneria tului. Se pune întrebarea legitimă: cum vor răzbi companiile în a-și atinge obiectivele financiare, fiind nevoite să renunțe la algoritmii proceselor, la pro -

52 ...... mai 2021 PASAGERI

: r o l i ț ă t i r

o t u

a

a t

n

i

transportul județean epurare în Ț TRANSPORTATORII DE PERSOANE, regionale, precum și reorganizarea unor linii urbane și regionale. „ARȘI” CU PESTE 11.200 DE AMENZI Transportatorii de persoane care au fost surprinși în trafic ÎNCEPE de polițiștii rutieri că încalcă MODERNIZAREA legislația au fost sancționați, PARCĂRILOR DE LA pe parcursul unei luni întregi, cu 11.285 amenzi, iar unii AEROPORTUL OTOPENI dintre ei au rămas fără permis de conducere sau Compania Națională Aeroporturi plăcuțe de înmatriculare. București (CNAB) a emis Ordinul Între 26 martie și 25 aprilie, de începere a lucrărilor de polițiștii rutieri, împreună cu autoturism și conducător modernizare a parcărilor de la reprezentanții ISCTR, au auto. 11 sancțiuni au fost Aeroportul Otopeni. În cadrul ȘTIRI desfășurat activități în pentru nerespectarea OG proiectului, vor fi modernizate atât vederea depistării 27/2011 privind transporturile cele cinci parcări publice (două persoanelor care practică rutiere, iar 105 amenzi, aferente aerogărilor Sosiri, ilegal activități de transport pentru nerespectarea respectiv Plecări și trei parcări pe de persoane. Au fost prevederilor HG 69/2012 termen lung), cea pentru autocare, verificate 21.069 de privind stabilirea încălcărilor cât și alte cinci parcări auto autovehicule, iar mai mult de prevederilor Regulamentului destinate entităților ce activează în jumătate dintre șoferi au fost (CE) 1071/2009. Au mai fost perimetrul aeroportuar, plus punctul amendați. Au fost constatate aplicate 158 de sancțiuni de acces în zona tehnică, potrivit 185 de infracțiuni, dintre care pentru nerespectarea OG CNAB. Va fi dezvoltat un 130 la regimul rutier, iar 55 de 37/2007 privind timpii de DataCenter (dispecerat altă natură. Au fost reținute conducere și utilizarea operațional), ce integrează toate 904 permise de conducere și aparatelor de înregistrare a informațiile, alte acțiuni fiind 682 de certificate de activității acestora. Alte 3.008 înlocuirea sistemelor de bariere, înmatriculare retrase, iar, în amenzi au fost date în baza a dispozitivelor de acces și plată, cazul a 187 de autovehicule, Legii 55/2020 privind a camerelor de luat vederi și a fost dispusă imobilizarea, prevenirea și combaterea montarea unui sistem de ca urmare a transportului efectelor pandemiei de recunoaștere a numărului de ilegal de persoane. Din COVID-19. Totodată, înmatriculare (LPR). Până la final totalul de 11.285 de amenzi, 91 de șoferi au fost prinși de 2021, este estimată finalizarea 576 au fost aplicate pentru conducând sub influența modernizării parcării etajate nerespectarea Legii băuturilor alcoolice, (Sosiri), a DataCenter-ului și taximetriei 38/2003, iar 18, 146 au fost sancționați interconectarea acestora, pentru nerespectarea depășire neregulamentară concomitent cu execuția ramificației prevederilor OUG 49/2019 și 71, pentru neacordare de instalațiilor către celelalte parcări privind activitățile de prioritate, în timp ce transport alternativ cu 238 nu aveau ITP. OUG PENTRU TRANSPORTUL SEZONIERILOR TRANSPORTUL proprii realizate sau aflate în procesul de avizare și execuție, BUCUREȘTI-ILFOV, precum cele de pe Bd. Magheru, REORGANIZAT Calea Griviței (în zona Gării de Nord, pe ambele sensuri), pe Calea Dorobanți (între Piața Dorobanți și șos. Ștefan cel Mare) sau strada Dristorului. Noul sistem va avea în vedere dezvoltarea durabilă a regiunii, până în anul 2030, ținând cont și de proiectele din Planul de Mobilitate Urbană Durabilă (PMUD) Asociația de Dezvoltare București-Ilfov 2016-2030 și Guvernul a modificat și completat, Intercomunitară pentru Transport dezvoltarea continuă a zonei. prin OUG 33/2021, Legea 156/2000 Public București-Ilfov (TPBI) va Tot în acest an, vor fi puse bazele privind protecția românilor care reorganiza, între lunile mai și Proiectului de Tren Metropolitan, lucrează în străinătate, în sensul septembrie, rețeaua de transport, în vederea includerii în Programul creșterii gradului de protecție a la nivelul întregii regiuni, în vederea integrat de transport a acestui mod acestor cetățeni. Astfel, în caz că optimizării acesteia, prin crearea foarte utilizat, la nivel regional, în deplasarea lucrătorilor către același de benzi proprii pentru transportul în toată Europa. O altă măsură va fi loc de muncă din statul de destinație comun, extinderea pistelor pentru eficientizarea liniilor urbane și se efectuează în grupuri mai mari biciclete, încurajarea modurilor regionale, așa cum a fost cazul liniei de 10 persoane, agentul de plasare alternative de transport, precum urbane 135, care pătrundea foarte a forței de muncă și furnizorul de și alte măsuri. În acest sens, un mult în județul Ilfov și a fost astfel de servicii au obligația să exemplu este reprezentat de benzile reorganizată prin înființarea unei linii organizeze transportul acestora,

54 ...... mai 2021 PIAȚĂ ȘI COMPANII

PUBLICITATE

vor consuma

liniștitoare, după

minute de mesagerie

achiziționa vouchere de pe achiziționa vouchere modele ce vor fi modernizate. de

martie 2022, va fi terminat și martie 2022, va fi terminat confort și stil, anunță oficialii KLM. confort și stil, timp, ele În același mai puțin, deoarece combustibil 700 vor fi cu cabinele modernizate mai ușoare. Primul de kilograme deja în lucru, iar avion a intrat în celor ultimul interior din seria 14 Business Noile scaune pentru au un Class și Economy Class oferă mai mult design ergonomic și spațiu confort, dar și mai mult avioanele Toate pentru picioare. vor Boeing 737-800 recondiționate a folosi fi dotate cu Wi-Fi. Pentru acest serviciu, pasagerii pot portalul KLM. De asemenea, aceștia primesc întotdeauna 30 gratuită. Fiecare scaun va avea propriul port USB pentru încărcarea dispozitivelor în timpul zborului, iar spațiile de depozitare mai mari vor oferi mai mult loc pentru bagaje la iluminatul cu LED Totodată, bord. va crea o atmosferă ambientală fresh sau preferință.

procesul de modernizare a interiorului cabinelor pentru 14 aeronave Boeing 737-800, atât la Business Class, cât și la Economy. folosite în recondiționate, Avioanele special pentru zborurile europene, le vor oferi pasagerilor mai mult Sofia”, a adăugat Marcus Spahn, Sofia”, a adăugat Marcus Connect. director comercial SOF Airlines a început KLM Royal Dutch comercială a aeroportului din Sofia. comercială va introduce cele Echipa noastră de cumpărături mai bune concepte este încântată să lucreze și mese și la locali, pentru a aduce cu parteneri ce este mai bun din aeroport tot orașului Bulgaria și din centrul KLM MODERNIZEAZĂ AVION 14 CABINE DE

un

-

întors către domiciliul din persoane juridice autorizate să persoane juridice

- terminal nou pentru aeroport, intrare în statul de destinație, persoane. Totodată, agenții de Totodată, persoane. partea română va negocia pentru partea română va negocia

primii 10 ani de la concesiune.

incluzivă pentru Sofia, regiunea sa și Bulgaria”, a declarat Ralf Gaffal, Aeroportului managing director al o Internațional München. „Avem viziune clară pentru dezvoltarea un în „Misiunea noastră este de a Aeroportul Sofia într transforma aeroport european de top, modern și competitiv și de a face din el un motor și un impuls pentru creștere socială, economică, de mediu și responsabilitățile și activitățile comerciale legate de funcționarea aeroportului din capitala Bulgariei. SOF Connect se angajează să investească cel puțin 624 de milioane de euro pe durata concesiunii și să construiască Aeroportul din München și consorțiul „SOF Connect” – format din investitorul francez Meridiam, dezvoltatorul austriac STRABAG – au preluat, din aprilie, toate lucrătorii sezonieri trebuie să cuprindă și asigurarea de sănătate pe perioada contractuală sau angajamentul că angajatorul o va încheia. OUG a majorat sancțiunile din Legea 156. acordarea unei indemnizații pentru asigurarea hranei zilnice, decontarea cheltuielilor de transport dus România, pe perioada în care lucrătorii sezonieri își desfășoară efectiv activitatea. Ofertele de locuri de muncă din străinătate pentru epidemiologic. OUG mai prevede epidemiologic. OUG că lucrătorii sezonieri acordurile, sau convențiile, înțelegerile, tratatele de inclusiv în privința condițiilor – care cazare oferite de angajatori trebuie să respecte normele naționale din statul de primire –, plasare și furnizorii trebuie să se plasare și furnizorii anterior deplasării, asigure că, toate documentele lucrătorii dețin statul de necesare accesului în informațiile destinație și au toate speciale referitoare la condițiile de risc respectiv existența unui prin transport internațional efectueze de SOFIA, CONCESIONAT SOFIA, CONCESIONAT AEROPORTUL DIN AEROPORTUL Ținta autorităților: epurare în transportul județean Sunt argumente pertinente pentru care transportatorii, în marea lor majoritate, își doresc să nu aibă loc o atribuire, anul acesta, în județele unde activează. Și totuși, pregătirile merg înainte... Am discutat cu Augustin Hagiu, consultant în transporturi, despre capcanele pe care le ascund aceste licitații. ZIUA CARGO: În ciuda dificultăților pe care le Augustin Hagiu, traversează, nu vedem, consultant încă, între transportatori în transporturi: o mișcare hotărâtă „Am fi avut șansa să facem o îndreptată împotriva licitație pe bune, însă pentru asta ar fi fost nevoie să o procesului de atribuire pregătim corect, ceea ce nu s-a a traseelor județene. întâmplat. Iar de aici tragem Augustin Hagiu: Operatorii de concluzia că se dorește să fie transport se confruntă cu probleme lăsat loc pentru subterfugii. ACTUALITATE co tidiene care creează un blocaj, in - Rezultatul: vom umple țara de procese!” clusiv la nivel mental. În orice caz, de această dată, protestele nu vor mai avea forma de altădată, ci vor fi în serviciu public deja existent, aplicând, te județe, există și o influență a unor con tencios administrativ, raportat la prac tic, prevederea Regulamentului operatori, care doresc să scape de pro cedurile privind licitațiile, progra - 1370, care vizează ca, în cazuri ex - po vara concurenților mai mici și, astfel, me le de transport și modalitatea de or - cep ționale, de forță majoră, să poată împing puternic către atribuirea aces - ganizare a licitațiilor pe SEAP. fi atribuite direct către operatorii de tor contracte, având posibilități finan - transport existenți acele trasee pe care ciare, cifre de afaceri mari, capacitatea Cea mai importantă ei le operează, într-o perioadă limitată să se finanțeze și să se doteze cu ve - modificare care va afecta de șase luni de zile. hicule, într-un termen mult mai scurt. operatorii de transport nu are Acolo unde au apărut primele legătură cu modalitatea de Numai acele consilii județene județe care au demarat procedurile atribuire a contractelor de care au semnate contracte de de atribuire, apar întrebări/îngrijorări. delegare de gestiune, ci cu delegare a gestiunii pot face De exemplu, la Alba, termenul de de - programul de transport. act adițional de prelungire a punere a ofertelor este 14 mai și ur - programelor. mează 5 luni de analiză. Acest termen Loturile care vor fi introduse la șe - ne duce, deja, în luna octombrie sau, dințele de atribuire, modul în care vor Sunt câteva consilii județene care chiar, noiembrie. Să desemnezi un fi grupate traseele... Aici vor fi cele au transmis adrese către Ministerul câș tigător pe un singur lot cu o valoare mai multe frământări. De aceea, exis - Dez voltării, prin care își exprimă îngri - atât de mare, cu o lună de zile înainte ten ța unor studii de trafic și/sau de jorarea și solicită o decizie politică, la de expirarea actualului program de opor tunitate corect realizate era impe - ni velul ministerului, care să salveze trans port, mi se pare un risc uriaș și rios necesară, înainte de elaborarea situația. Nu putem, însă, să fim op- nu vedem nicio justificare pentru a - pro gramelor. Nici măcar jumătate din - timiști că vom ajunge la o amânare a ceas tă abordare. De ce este nevoie tre consiliile județene, la nivel național, licitațiilor. Mai ales că sunt și județe de cinci luni pentru desemnarea câș - nu poate organiza o atribuire, anul cu un apetit extrem de mare în a or - tigătorului? aces ta. ga niza atribuirea viitoarelor contracte de delegare a gestiunii și aceste con - Ați identificat și alte Se mai pot evita aceste silii județene vor presa ministerul ca capcane? licitații, în 2021? lucrurile să nu se modifice. Avem 100% capcane, în momen - Depinde foarte mult de poziția po - tul de față. Cea mai mare este lipsa De ce își doresc unele litică exprimată la nivel central și cum pre dic tibilității. Operatorii nu cunosc se va reflecta aceasta în aplicarea consilii județene să forțeze încă inten țiile consiliului județean – pro - legislației în vigoare. Legislația permite atribuirea? gram de transport, procedură alea să consiliilor județene care au semnate Din declarațiile acestor consilii (con tract de delegare sau de atribu ire contracte de delegare a gestiunii cu jude țene, motivele sunt legate de de - di rec tă, sau dacă programul afișat va ope ratorii existenți, astăzi, pe trasee gradarea accentuată a serviciului de fi parțial delegat și parțial atribuit direct). (deținători de licențe de traseu), în transport județean, de faptul că nu Să nu uităm că sunt multe județe eventualitatea în care nu pot organiza mai răspunde nevoilor de mobilitate a unde s-au înființat ADI-uri. Cea mai atribuirea, să prelungească progra - populației, nevoilor de confort etc. Însă mare șmecherie care s-a întâmplat în me le existente, care își încetează ei sunt principalii vinovați pentru a - ultima vreme a fost aceea prin care, vala bilitatea la 31 decembrie 2021. ceas tă degradare. Cred că se dorește odată cu modificarea codului adminis - Dar acest lucru se realizează numai o epurare a zonei operaționale exis - tra tiv, consiliile județene sunt obligate prin act adițional la un contract de ten te în momentul de față și, în anumi - să facă parte din orice ADI care se

56 ...... mai 2021

în ființează în interiorul județului. Obiec - ție compensatorie din partea autorității ti vul politic al acestei mișcări a fost a - publice, nu vei putea rezista și nici ta - „Ar trebui să plecăm de la premisa că programul de transport expiră în ce la de a asigura, prin consiliul jude - ri ful nu poate fi mărit, pentru că acest 2023 și, astfel, am avea doi ani la țean, finanțarea ADI. Dacă privim la lu cru nu va fi permis prin contract. dispoziție pentru a ne face temele.” ultimii doi ani, vom constata că avem – Augustin Hagiu situații, precum cea de la Neamț, de În România, nu avem exemplu exem plu, unde ADI a înghițit forțat tra - de bune practici, în privința vremelnic, conduc politica, la nivelul see comerciale de la operatorii privați. contractelor de delegare de respectiv. Peste câțiva ani, vom avea A început, apoi, să execute traseele, gestiune pentru servicii de două probleme: războiul din interiorul ceea ce a dus la declanșarea războiul utilitate publice, mai ales în ADI-urilor, pe motive de finanțare, și între UAT-urile care au realizat că tre - zona transporturilor. totodată vor rămâne foarte multe buie să acopere costuri foarte mari și trasee capilare neoperate, cu sate și nesustenabile. Au cerut ajutorul consi - Exemplele oferite de transportul comune izolate, pentru că nicio firmă liu lui județean, care, contrar uzanțelor, public de călători în municipii nu poate privată nu va putea să opereze res - s-a implicat financiar pentru a salva fi util, în condițiile în care costurile pec ti vele trasee. situația, deși nu era parte din acel ADI, ope ra ționale sunt de 4 sau 5 ori mai și toate acestea la un cost operațional mari la transportul local, față de cel Transportatorii vor de trei ori mai mare decât cel practicat privat județean. Aici, se adaugă și alte cumpăra autovehiculele, de operatorul privat. elemente, precum corupția și „paraîn - înainte de licitație? La Bârlad, s-a organizat o așa zisă dă răt”, precum și o compensație exce - atribuire conform regulamentului, în sivă, cu mașini cumpărate pe fonduri Faptul că firmele sunt punctate pe care tariful a fost criteriul de selecție. europene. Investitorii privați nu au po - aspecte ce țin de dotarea tehnică a Evident a fost selectat tariful cel mai si bilitatea să acceseze fonduri euro - ve hiculelor ne face să tragem con clu - mic și, după un an de zile, operatorul pene pentru achiziția de mijloace de zia că va fi nevoie cel puțin de un con - ACTUALITATE era în pragul falimentului, solicitând o transport. Un pericol ar putea veni și tract cu furnizori de vehicule, cu o creștere a tarifului la nivelul Primăriei din partea operatorilor mari străini, configurație stabilită ferm. În plus, cla - Bârlad, care nu i s-a aprobat. care, însă, nu vin, tocmai pentru că sificarea vehiculului înseamnă că În Buzău, s-a înființat un ADI care lip sește compensația. acesta trebuie să existe deja, să aibă a dus la umflarea costurilor operațio - o serie de șasiu și să dispună deja de na le (triplu față de operatorul privat), O altă greșeală gravă – toate dotările. Cum se vor puncta s-a acordat compensație, după care au la publicarea anunțurilor în JUE, clasificarea și restul dotărilor, dacă anunțat intrarea în faliment, pentru că nu avem valoarea contractelor, vehiculul respectiv nu există? o parte din UAT-urile respectivului ADI sau număr de kilometri aferenți au început să se certe cu Primăria programului de transport... În mare măsură, se va ajunge Buzău, pentru că nu doreau să finan - lipsesc elemente esențiale. la utilizarea flotei existente țeze acest serviciu, este drept, la niște și operatorii vor încerca costuri operaționale umflate cu pompa. maximizarea șanselor de Avem și exemplul din Brașov, unde Există și un posibil câștig, prin micșorarea tarifelor. ADI a înghițit toate traseele valoroase scenariu pozitiv? din jurul municipiului. Nu există niciun scenariu pozitiv, Se va generaliza fenomenul de Astfel, în programul de transport în această licitație. Totul va fi o catas - dum ping, care va accelera de te rio ra - scos la licitație, vor rămâne trasee trofă și, din păcate, lipsește reacția rea transportului județean și falimentul. care nu pot conduce la sustena bi li ta - or ganismelor abilitate să urmărească Atenție la ce ne dorim! tea transportului, fără intervenția prin pro cedurile, competențele celor im - Avem toate șansele să vedem com pensare financiară de la nivelul plicați, modalitatea în care se atribuie servicii mai proaste și mai deze chi - consiliului județean. contractele, întocmirea studiilor și a librate de cât am avut până acum, mai programelor, rezultatele... ales dacă ținem seama că traseele Consiliile județene evită vor fi mult mai sărace, din punct de să ajungă la compensare. Singurul scop vizibil pentru ve dere al încasărilor, acolo unde e - aceste licitații este scoaterea xistă ADI-uri. Însă, fără compensare, chiar și operatorilor privați de pe Vom avea, în interiorul județelor, având criteriu de analiză pentru atribu - traseele unde funcționează două lumi. Cea a bogaților, a politi - ire a contractelor „cel mai bun raport ADI-uri. cie nilor care conduc, vremelnic, desti - ca litate preț”, vom ajunge ca, într-un ne le județului, a șefilor de autobaze, ter men foarte scurt, activitatea de Va crește volumul traseelor ope - care ignoră faptul că regulamentul eu - trans port să nu mai poată fi realizată. ra te prin intermediul ADI și, implicit, bu - ro pean nu permite extinderea activității getul alocat – discutăm de bani publici, prin atribuiri directe la valori peste cea Chiar și operatorii mari care, rulați la un nivel inimaginabil. Ce o să pre văzută de regulament, și lumea astăzi, ar fi interesați să facă, însă, cetățenii din mediul rural ope ratorilor privați, lăsată să supra - participe la atribuire, vor avea și primarii acelor sate aflate „la capătul vie țuiască la limită (sau să dispară), riscuri uriașe. spițelor”? Aceste localități, aflate în ac cesând traseele cele mai sărace. afara traseelor principale, vor întâm - Aceste licitații vor duce la distru - Indiferent dacă ești operator mic pi na cele mai mari probleme. Ar fi fost ge rea transportului județean privat, sau mare, nu trebuie să uităm că fie - firesc ca traseele „bogate”, care se dar și public, în maxim cinci ani de care vehicul este o unitate de cost- pot susține doar din încasări, să le zile. După care o luăm de la capăt, ne pro fit, iar, atunci când avem unități lăsăm la îndemâna operatorilor privați. întoarcem în 1990, vremuri când se care ies pe minus și aceste minusuri Ne expunem unui mare risc – fa - fura din autobaze. reprezintă un procent semnificativ din cem, acum, o naționalizare forțată a flotă, poți ajunge la faliment, în mai serviciilor publice de transport la nivel Radu BORCESCU puțin de un an de zile. Fără o interven - județean, cu o îmbogățire a celor care, [email protected]

58 ...... mai 2021

60 AUTOBUZE ȘI SERVICII ...... privește autonomia(putândparcurge oferă performanțeridicateînceeace Crossway LowEntryNaturalPower 360 CP, autobuzeleCrosswayși Cursor 9NP, ceproduceoputerede și funcționăriilorextremdesilențioase. cu gaznaturalcaresuntechipate tenabilă, datoritămotoruluiecologic adevărată soluțiedemobilitatesus Low EntryNaturalPowerreprezintăo interurbane Crosswayși produse deIVECOBUS.Modelele bazată pegaznaturalavehiculelor manța oferitădepropulsiaalternativă mass-media, afostconvinsdeperfor te dinlumeaafacerilor, asociațiiși perți, formatdinpersonalitățicunoscu Busplaner. Juriulindependentdeex tural, acordatdecătrerevistaprofil goria dedicatăautobuzelorcugazna Busplaner Sustainability2021,lacate Power auprimitpremiulInternational P Sustenabilitate IVECO BUS mediu, contribuielaocreșteresustenabilă șiresponsabilă. din industriaautobuzelorcare,prin angajamentulloreconomic,socialșide Busplaner Sustainability”.Lafiecare doiani,acestpremiuonoreazăcompaniile Pentru acinceaoară,revista„Busplaner” aacordattitlul„International Echipate cupropulsorulIVECO mică ecologică Amprentă Crossway LowEntryNatural mode e datade9aprilie2021,

lele IVECOCrosswayși

------

până la95%. ducției degazecuefectseră pentru mediuesteoreducereapro în transportulpubliclocal.Beneficiul buție concretălatranzițiaspreelectric, ex În acestfel,vehiculeleauunbilanț care esteprodusdindeșeuriorganice. com lor naturale,deoarecesunt100% contribuie șilaeconomisirearesur Crossway LowPowerNatural nele dinapropiere. nală pentrușofer, pasagerișipersoa rind olinișteînfuncționareexcepțio de asemenea,reduslajumătate,ofe de otreime.Nivelulzgomoteste, oxid deazotsuntredusecumaimult redus laaproapezero,iaremisiilede nivelul emisiilordeparticulefineeste interurbane. Folosindgazulnatural, gic înzoneleurbane,peri-urbanesau cân tice. Elesatisfacperfectnevoilecres poluarea șireducereaemisiiloracus până la600km)șiînceeaceprivește celent decarbonșiaducocontri Totodată, autobuzeleCrosswayși Bio-CNG de transportpasageriecolo patibile cucombustibilulbiometan, premiată Power (cuCNG). sale Crossway Natural șiCrossway Low Entry vehiculele 2021”pentru Award Sustainability a IVECOBUS, depersoane, transportului italiandevehicule destinate Constructorul

primit distincția „International Busplaner primit distincția„International

se ------

comprimat peplafon. Această ca care integreazărezervoareledegaz ral Powerincludundesigninteligent, Crossway șiLowEntryNatu port urbaneșiperi-urbane,modelele Espinasse, brandleaderIVECO BUS. transport public”,adeclaratStéphane partea autoritățilorșioperatorilor de sa hibrid elec care funcțio complet desoluțiimobilitatedurabilă, IVECO BUSoferă,astăzi,unpor autobuzele cugazenaturale.Maimult, pionierat șideexpertalIVECOBUSîn nou premiu,careconfirmărolulde ta premiul internaționalpentrusustena podea coborâtă),careașicâști Crossway, inclusivva High ServiceLevel,precumșigama bu Acestea includmicrobuzeleDaily, auto un portofoliuvastdeasemeneave tehnologie alternativă,IVECOBUSare rea șidebarcareapentrutoțipasagerii. coborâtă, permitecuușurințăîmbarca LE). ConceptulLE(lowentry),depodea Crossway și3.210mmpentru înăl hi ul îlface,deasemenea,celmaimicve o stabilitatemaimarepeșosea.Design centrul degreutatealvehicu teristică exclusivăbrevetatăop cul depepiațăînceeaceprivește te, în2021.„Sun tis zele Urbanway, autobu Proiectate pentruaplicațiidetrans inteligent Conceptul devehicul Fiind unpionieralautobuzelorcu mobilitate durabilă complet, pentru Un portofoliu ți face celmaibinefiecarecereredin mea totală(3.455mmpentru ...... tric și100%electric,pentrua nea [email protected] ză pebazenaturale,gaz,

Alexandru STOIANAlexandru tem mândrideacest

riantele LE(cu zele CREALIS

mai

lului, pentru

timi 2021 hicule. zează to

foliu rac bi gat li

------

62 PIAȚĂ ȘI COMPANII ...... pu astfel, desumeimportante,cucare agențiile deturism,caredispuneau, următor. tu peau achizițiileîncădelatârgul pro cu jumătatedeanînainte.Lumeaîși puțin. pe careabiaapucasemsălerulăm 7 autocarenoi,SetrașiMercedes-Benz, ales că,lafinalde2019,achizițio trebuit săplătimrateledeleasing,mai lor, afostomareșansăfaptulcănu fază desupraviețuire. nu maiplecaupline... Am intratîntr-o la rezervări,autocareleșiavioanele ză down-ul. în acelașiritmșiapoiavenitlock- re alvânzărilor. Februarieacontinuat istorie acompaniei,dinpunctdevede a fostceamaibunălunădinîntreaga început foartebine,iarianuarie2020 Memento Bus. general director Fartais, schimbările dinturismcuMircea radicale avenit șiapoi pandemia!Amdiscutat despre cu rezultate record... În ianuarie2020,turismulatinsese oadevărată perioadădeextaz, să avem încredere Turismul –începem rism dinnoiembrie,pentruanul ri teau plătiavansurilecătrehoteluri. grama dintimpconcediileșiînce Early bookingînsemnamultpentru În aniitrecuți,vacanțelesevindeau s-a modificat? turiștilor comportamentul în avans. Astăzi, multevacanțeplătite Erau Din punctdevederealtransporturi A urmatoperioadăhaotică–vân Fartais: Mircea această perioadă? Memento traversat grupul Cuma deagonie. stare a ZIUA CARGO: Anultrecut le s-auopritbrusc,lumearenunța

aruncat turismulîntr-o aruncat

Anul trecuta

na

sem

-

- - -

cum Zanzibar, sauEgipt(destinația de iarnă,careauavutdestinațiipre ne-am adaptatșiamlansatcursele resc săcălătorească.Larândulnostru, este evidentfaptulcăoameniiîșido mului. să îluiți,dinpunctdevederealturis pot fiutilizateanulacesta. formarea acelorsumeînvoucherece la situațieși,practic,ampermistrans și companiileaerienene-amadaptat hoteluri, însăatâtnoi,câtșihotelierii de 2020auplecatmaidepartecătre Acum piațaîncepesăsemișteși acesta? estesituația,anul Care 2020 afostunanpecareaivrea Acele încasărirecorddelaînceput o săptămânăsaudouăînainte. vacanțele suntachiziționatecu mai multlastminute,iar schimbat radicalșisevinde Anul acesta,lucruriles-au

- - - -

vedetă aacestuiînceputdesezon). ția Grecia.Înfiecarezi,pleacă auto ce mai târziu. sibil calucrurilesăsepunăînmișcare Europei și,pezonadeVest, estepo – Setra,Mercedes-BenzșiNeoplan. de topaleunorproducătoricon care suntEuro6,modelelefiindcele ocazional, turistic. nia specializatăpezonadetransport Probabil ceamaimareflotădinRomâ ment, 30deautocareși15microbuze. de mult. nem aceastădestinațiecâtsepoate al DelteiDunăriișiîncercămsăsusți partener al Asociației deManagement Banat, ClisuraDunării,Del destinații înMaramureș,Buco autocarele suntplinetottimpul. Avem Voyage, carereprezintăunsuc țe înRomânia.OrganizămcircuiteSenior majorare afloteioperate. re apri (Christian Tour și TUI). Iar, dinluna pline. Dis Spre Egiptpleacă,zilnic,avioane le, Sărbă put săoperămcharterecudestina Din lunamaiaacestuian,am în Nu ampututsăplecămînrestul circuitele interneînRomânia. La – Turcia, Grecia,Bulgaria. circuite șichartereînBalcani Anul trecut,ne-amlimitatla Flota estenouăși90%dintreauto Flota noastrăare,înacestmo De altfel,MementoBusesteși De asemenea,avemmultevacan lie, auînce general, tarifelecelemaimici.” pe acestsegment,secautăîn convenție, încondițiilecare, piețe, cumarfitransportulde au micișansesăaccesezealte mai dificilă,cucâtacestefirme leasing. Situațiaestecuatât și care auautocarenoi,Euro6, „Cel maigreuafostpentrucei

acestea s-auadăugat ......

care audeplătitratele

director general director Mircea Fartais, Mircea cutăm deavioanelenoastre Memento Bus:

torile dePaștiaducândo put săpleceșiautoca

mai2021 ta Dunării.

sa ces și

vina,

crați

-

------

care către Halkidiki, Riviera Olimpului, Aceste investiții au reprezentat „Foarte mulți conducători auto de la Zakynthos, Thassos, Corfu, Lefkada... măsuri complementare la cele noi au plecat la STB, însă, în ciuda Operăm atât cu autocare, cât și cu legate de reducerea costurilor salariilor mari de acolo, mulți ne avioane. și ținta a fost inclusiv aceea sună și acum, pentru a se interesa de a salva cât mai mult din când pot să se întoarcă. Șoferul de Autocar, sau avion? personal. autocar care a făcut turism nu poate În condițiile în care transportul cu să îndrăgească altă activitate.” avio nul a devenit mult mai accesibil, Practic, discutăm de angajați relo - – Mircea Fartais ne așteptăm la o reducere a trans por - cați către noile activități, în măsura în PIAȚĂ ȘI COMPANII tului cu autocarul. Avioanele se do - care acest lucru a fost posibil. La ora În cadrul firmei, dezvoltăm și un pro - vedesc o investiție de mare succes. ac tuală, deja, am început să angajăm iect legat de incoming și încercăm să Prevăd faptul că, pe viitor, trans - oa meni, toate activitățile fiind, în acest accesăm, totodată, piața de corporate. por tul turistic va migra tot mai mult moment, pe creștere. Întoarcerea la normalitate va fi dinspre autocar către avion. Grupul treptată și este direct influențată de Me mento a simțit acest lucru și a Cum va arăta turismul, gradul de vaccinare al populației. Pro - inves tit în propria companie de trans - în 2021? babil în luna septembrie vom discuta port aerian, Animawings. Anul trecut, Există optimism și toți jucătorii din despre alte vremuri. O să fie mai bine! am achiziționat primul avion și, înce - piață se așteaptă ca anul acesta pând cu aprilie, s-au mai adăugat lucrurile să se relanseze, chiar dacă Aveți în vedere și alte două. Evident, aceste trei avioane nu nu vom atinge rezultatele din 2019. proiecte, pentru a optimiza sunt suficiente, în perioada celor șase Ori cum, vom fi peste 2020. modul în care este operată luni de sezon. Avem, în continuare, un număr flota de autocare?

ma re de turiști care vor utiliza vouche - Încercăm să relocăm o parte dintre Având propriile avioane re le aferente sumelor plătite anul autocare către piața de închirieri și câștigăm mult în libertate trecut și acesta este un aspect care convenții. Am avut o experiență anul și putem accesa cu ușurință în gre unează lucrurile, dar toate pier - trecut, în acest sens, la Dacia, unde inclusiv destinații mai derile trebuie luate în calcul și toate am alocat o flotă de zece autocare. A depărtate. obligațiile vor fi onorate. Christian Tour fost o gură de oxigen și ne-a dat o

este cea mai mare agenție de turism doză de optimism atunci când aveam În perioada Sărbătorilor de Paște, din România, ținem mult la clienții mai multă nevoie. Ne dorim ca jumă - am avut plecări către destinații precum noștri și nu sunt puțini cei care pleacă tate de flotă să o operăm pe acest Seychelles și Tenerife. de 3-4 ori pe an folosind serviciile gen de activitate. noas tre. Și fac acest lucru de 10 sau Convențiile funcționează tot timpul Pe lângă măsurile chiar 15 ani. de reducere a costurilor, anului, în timp ce turismul este sezo - O companie mare câștigă respect, nier și, pentru o mai bună stabilitate, anul trecut ați realizat și no torietate și tradiție, prin corec ti tu- este preferabil să nu ai toată flota investiții în noi sectoare. dine. specializată pe un singur segment. Încercăm să dezvoltăm activități Din păcate, sunt, în continuare, ast fel încât să nu depindem doar de Ce se întâmplă cu flota de mulți transportatori care nu își fac turism. Astfel, curieratul și livrările ra - autocare? calculele corect și auzim vehiculân - pi de sunt noi direcții de dezvoltare. Din punct de vedere al autocarelor, du-se pe piață tarife imposibil de sus - Memex este o nouă companie în au plecat deja primele curse spre ținut. Este de așteptat ca lucrurile să cadrul grupului care realizează cu - Turcia. Nu sunt toate pline, pentru că se schimbe pe măsură ce tot mai mul - rierat. există problema carantinei la întoar - te orașe impun interdicții pentru auto - Memento Green se ocupă cu livră - cere, pentru persoanele nevaccinate. ve hi culele cu norme de poluare de - rile rapide și avem, deja, contracte Practic, în perioada următoare ne pășite. Astfel, piața va fi forțată să sem nate cu companii foarte mari din vom concentra pe chartere spre caute calitatea. zona retail. Am început să operăm în Grecia, Bulgaria și Turcia. Anii trecuți, mai multe orașe – Cluj, Oradea, o parte im portantă din flotă era utilizată Nu poți concura cu un autocar Timișoara, Iași, Constanța, Ploiești, pe Vestul Europei, atât pentru clienții Euro 6 alături de unul Euro 2, Sibiu, București și Ilfov. Memento români (pachetele Christian Tour și dacă singurul criteriu luat în Green va asigura livrarea produselor TUI), cât și pentru transportul turiștilor calcul este tariful. în maxim două ore. Avem, în acest veniți din Asia. mo ment, aproximativ 150 de mașini, Marile companii care au nevoie de iar jumătate din flotă este formată din Îți trebuie autocare bune și transportul angajaților ar trebui să se mașini electrice. capacitatea de a oferi o calitate gândească inclusiv la siguranța aces - Sunt și alte proiecte ambițioase ridicată a serviciilor. Multe tora. Este deranjant să vezi mari com - lansate în această perioadă nebună. firme din România au mizat pe panii care își asumă public valori pre - Am deschis un magazin, Yuga – acest tip de transport, iar cum protecția mediului și protejarea o idee mai veche pentru care, însă, aceste autocare noi au rămas an gajaților, iar apoi aleg să semneze nu găseam niciodată timp înainte de neutilizate, anul trecut. contrac te cu transportatori care ope - pandemie. Este primul magazin și rea ză parcuri extrem de vechi. urmează alte patru. Iar la acestea se Noi avem programate circuite în Anul acesta, nu avem în vedere adaugă un magazin online. Europa, pentru acest an, în Italia și achi ziții de autocare, însă, la anul, Spania, însă pe perioada verii și doar totul este posibil, în funcție de evoluția „Piața nu va reveni repede la nivelul pentru turiști români. Sunt convins că pieței. din 2019. Ne așteptăm ca acest va merge mai bine ca anul trecut și lucru să se întâmple cel mai cel puțin 80% din flotă vom reuși să Radu BORCESCU devreme în 2023.” – Mircea Fartais o operăm în condiții eficiente, în 2021. [email protected]

mai 2021 ...... 63 64 INEDIT ...... cheta dinspatecareputeafitransfor conceptul deinteriorvariabil:cuban – undecălătoriaconfortabilăîntâlnea furgonetă, autoturism,MPVșicamper astfel, uncrossoverfărăprecedentde de Transporter șiCaravelle,exista, versiune a T3: primulMultivan. Alături furt, Volkswagen dezvăluiaonouă lei generații:Multivan T6.1. 2019, aexistatșiunface-liftalac În lul Transporterși T6. – T3,T4,T5 Multivan. Toate sebazeazăpemo zent, s-auconstruitpatrugenerațiide can ideal pentrufamilie,afaceri,sport,va toate timpurile.Uninstrumentversatil, A că aanunțat de succesesteașteptată în2021,cândproducătorul acesteipovești Continuarea timpului, numărânddeja4generații. în1985,familia Multivans-adezvoltat,Introdusă de-alungul în Metamorfoză VOLKSWAGEN MULTIVAN ță sauoriceaventură.Pânăînpre În septembrie1985,laIAA Frank Istorie

va lansacelmaibunMultivandinistorie. DN-ul săuafăcutdinMultivan și maicunoscuteutilitaredin una dintrecelemaidesucces

versatilitate

tua de ------

Am și omasăpliantăînzonadinspate. mată într-unpat.Modeluloriginalavea bele caracteristicitransformaura -

gustul minimaliștilor. într-un campercompact,ceafostpe pid duba,atuncicânderanecesar,

......

VW MultivanT3 VW MultivanT7

mai 2021

VW Multivan T4 INEDIT

VW Multivan T5

Conceptul și dezvoltarea Multivan Concepută în mod inteligent ca fiind „o unealtă” auto, duba a livrat ADN-ul de proiectare pentru a întruni aceste abilități și i-a fost adăugat un aspect carismatic. În interior, șoferul și pasagerul de pe scaunul din față stă teau direct deasupra punții față și ex perimentau senzația de conducere tipică Bulli, care își câștigase statutul de cult. În următorii 35 de ani, vehi - cu lele comerciale Volkswagen au per - fec ționat ideea Multivan din nou și din nou, adaptând vehiculul iconic, gene - ra ție cu generație, la cerințele vremii. Noi sisteme de șine de scaune, scau - ne pivotante și individuale noi, mese Interior de VW variabile, sisteme de asistență pentru Multivan T6.1 șoferi și infotainment din ce în ce mai in teligente, precum și eficiența și sigu - scaunul șoferului și cel al pasagerului rioară. Cu acest nou model, specialiștii ranța suplimentară, au însoțit Multi - din față. în vehicule comerciale din Hanovra van în călătoria sa, de-a lungul anilor. Anul acesta, cu o nouă generație vor transfera ADN-ul acestui vehicul Cu toate acestea, ADN-ul și, prin ur - Multi van, Volkswagen Vehiculele Co - iconic și stilul său de viață asociat în ma re, caracteristicile unui multitool mer ciale anunță cel mai bun Multivan epoca digitalizată și electrificată. Swiss Army pe roți, au rămas neatinse apărut vreodată – mai durabil, mai – inclusiv acea poziție unică de con - con fortabil, mai sigur, mai inteligent, Alexandru STOIAN dus și accesul practic în spate, printre mai bine conectat și de o calitate supe - [email protected]

VW Multivan T6.1

mai 2021 ...... 65 I I Spune-ți părerea! N U L

Despre carburanți A

E alternativi

R Sunteți interesat de achiziția unui camion care utilizează gazul drept carburant A (CNG/LNG)? B

E 1. Da. Clienții noștii sunt interesați de soluții care să protejeze mediul, iar un asemenea autovehicul ar întări relația cu aceștia R (eventual ar asigura creșterea tarifelor de transport).

T 2. Da. Un asemenea vehicul, exploatat corect, ar determina costuri mai mici per kilometru. N 3. Da. Fiecare dintre noi trebuie să facă eforturi pentru a proteja mediul Î și a încuraja noile tehnologii. 4. Nu. Un asemenea vehicul generează bătăi prea mari de cap Puteți răspunde (costuri mai mari de achiziție, puține stații de încărcare, în condițiile la întrebarea lunii, în care măsurile de încurajare lipsesc aproape cu desăvârșire). vizitând www.ziuacargo.ro Păreri împărțite privind diurnele ntrebarea lunii aprilie a adus în ieși la pensie cu venituri extrem de mici. variantă de răspuns. În schimb, 23% prim plan diurnele: „Există o di fe - Pe de altă par te, 32% dintre respondenți dintre cei care au răspuns nu consideră Î ren ță foarte mare între cuantumul sus țin diminuarea diferenței din tre cele nicio schimbare de bun augur în acest di urnei deductibile acordate la nivel na - două tipuri de diurnă, pentru că gene - moment, pentru că recentele probleme țional și cel al diurnei acordate pentru re ază o pro blemă de concurență deze - legate de impozitarea diurnelor sunt de pla sări internaționale. Credeți că chi librată între firmele de transport națio - extrem de grave și orice nou aspect această diferență ar trebui diminuată?”. nal și cele de internațional. Astăzi, este pus pe agenda negocierilor riscă să 36% dintre cei care au răspuns consi - foarte dificil pentru transportul național submineze obiectivul principal. Numai de ră că di ur nele ar trebui aduse (și pen - să își asigure necesarul de șoferi, în 9% arată că o diminuare a diurnei tru național, și pentru in ternațional) la condițiile în care, la internațional, veni - creează premisele pentru îmbunătățirea un nivel care să permită/oblige piața la turile șoferilor sunt mult mai mari, fiind condițiilor de muncă pentru șoferii de acordarea unor salarii mai mari șoferilor, asigurate, în cea mai mare parte, din intern – mai multă siguranță în trafic, mai astfel încât să fie diminuat ris cul de a diur ne, arată cei care au ales această puține amenzi...

editor general secretar general de redacție Revistă editată de Meda Iordan Alexandru Stoian ZC Trans Logistics Media [email protected] [email protected] Adresa redacției: redactor-șef foto-video: Jean-Mihai Pâlșu Bd. Timișoara, nr. 92, sector 6, Radu Borcescu director publicitate București. [email protected] Violeta Burlacu redactori Tel.: 0771.311.796 [email protected] Magda Severin www.ziuacargo.ro Tel.: 0726.910.277 [email protected] [email protected] Raluca Mihăilescu DTP și pre-press [email protected] Top O’Rush Graphic Design ISSN 2069 - 069X

66 ...... mai 2021