DOCSLIB.ORG

Przebieg Połączeń Ostatniej Mili Przez Węzły Miejskie Sieci

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Przebieg Połączeń Ostatniej Mili Przez Węzły Miejskie Sieci PRZEBIEG POŁĄCZEO OSTATNIEJ MILI PRZEZ WĘZŁY MIEJSKIE SIECI BAZOWEJ TEN-T RAPORT KOOCOWY Zespół ekspercki: Dr hab. Piotr Rosik, prof. IGiPZ PAN (kierownik zespołu) Prof. dr hab. Tomasz Komornicki Mgr Barbara Szejgiec-Kolenda Mgr Sławomir Goliszek Mgr Karol Kowalczyk Mgr Ewa Jankowska ___________________________________________________________________ Warszawa, październik 2016 Badanie to zostało przeprowadzone na zlecenie MIB i wyraża opinię Wykonawcy. Wyniki nie zostały przyjęte lub w jakikolwiek sposób zatwierdzone przez MIB i nie powinny byd traktowane jako oświadczenie MIB. 2 SPIS TREŚCI 1. Wprowadzenie. Cel i zakres badania wraz z uzasadnieniem. Przedmiot badania. Struktura opracowania ................. 5 2. Węzeł miejski Warszawa............................................................................................................................................ 10 2.1 Przebieg drogowej sieci TEN-T. Obiekty infrastruktury punktowej ....................................................................................... 10 2.2 Odcinki ostatniej mili i inwestycje planowane na sieci drogowej do 2023 r. .......................................................................... 12 2.3 Natężenie ruchu drogowego w 2015 r. oraz wąskie gardła na sieci drogowej w 2016 r. i w 2023 r. .......................................... 19 2.4 Przebieg kolejowej sieci TEN-T i inwestycje planowane do 2023 r........................................................................................ 24 2.5 Natężenie ruchu kolejowego w 2015 r. oraz wąskie gardła na sieci kolejowej w 2023 r. ......................................................... 26 2.6 Węzeł miejski Warszawa – wnioski i rekomendacje ........................................................................................................... 28 3. Węzeł miejski Łódź ..................................................................................................................................................... 32 3.1 Przebieg drogowej sieci TEN-T. Obiekty infrastruktury punktowej ....................................................................................... 32 3.2 Odcinki ostatniej mili i inwestycje planowane na sieci drogowej do 2023 r. .......................................................................... 33 3.3 Natężenie ruchu drogowego w 2015 r. oraz wąskie gardła na sieci drogowej w 2016 r. i w 2023 r. .......................................... 40 3.4 Przebieg kolejowej sieci TEN-T i inwestycje planowane do 2023 r........................................................................................ 44 3.5 Natężenie ruchu kolejowego w 2015 r. oraz wąskie gardła na sieci kolejowej w 2023 r. ......................................................... 47 3.6 Węzeł miejski Łódź – wnioski i rekomendacje ................................................................................................................... 49 4. Węzeł miejski Poznao ................................................................................................................................................ 52 4.1 Przebieg drogowej sieci TEN-T. Obiekty infrastruktury punktowej ....................................................................................... 52 4.2 Odcinki ostatniej mili i inwestycje planowane na sieci drogowej do 2023 r. .......................................................................... 53 4.3 Natężenie ruchu drogowego w 2015 r. oraz wąskie gardła na sieci drogowej w 2016 r. i w 2023 r. .......................................... 57 4.4 Przebieg kolejowej sieci TEN-T i inwestycje planowane do 2023 r........................................................................................ 62 4.5 Natężenie ruchu kolejowego w 2015 r. oraz wąskie gardła na sieci kolejowej w 2023 r. ......................................................... 64 4.6 Węzeł miejski Poznao – wnioski i rekomendacje ............................................................................................................... 66 5. Węzły miejskie Gdaosk i Gdynia ................................................................................................................................ 68 5.1 Przebieg drogowej sieci TEN-T. Obiekty infrastruktury punktowej ....................................................................................... 68 5.2 Odcinki ostatniej mili i inwestycje planowane na sieci drogowej do 2023 r. .......................................................................... 69 5.3 Natężenie ruchu drogowego w 2015 r. oraz wąskie gardła na sieci drogowej w 2016 r. i w 2023 r. .......................................... 77 5.4 Przebieg kolejowej sieci TEN-T i inwestycje planowane do 2023 r........................................................................................ 81 5.5 Natężenie ruchu kolejowego w 2015 r. oraz wąskie gardła na sieci kolejowej w 2023 r. ......................................................... 83 5.6 Węzeł miejski Gdaosk i Gdynia – wnioski i rekomendacje ................................................................................................... 85 6. Węzeł miejski Szczecin wraz z Świnoujściem ............................................................................................................. 87 6.1 Przebieg drogowej sieci TEN-T. Obiekty infrastruktury punktowej ....................................................................................... 87 6.2 Odcinki ostatniej mili i inwestycje planowane na sieci drogowej do 2023 r. .......................................................................... 88 6.3 Natężenie ruchu drogowego w 2015 r. oraz wąskie gardła na sieci drogowej w 2016 r. i w 2023 r. .......................................... 94 6.4 Przebieg kolejowej sieci TEN-T i inwestycje planowane do 2023 r........................................................................................ 98 6.5 Natężenie ruchu kolejowego w 2015 r. oraz wąskie gardła na sieci kolejowej w 2023 r. ....................................................... 100 6.6 Węzeł miejski Szczecin i Świnoujście – wnioski i rekomendacje ......................................................................................... 102 7. Węzeł miejski Wrocław ............................................................................................................................................ 104 7.1 Przebieg drogowej sieci TEN-T. Obiekty infrastruktury punktowej ..................................................................................... 104 7.2 Odcinki ostatniej mili i inwestycje planowane na sieci drogowej do 2023 r. ........................................................................ 105 7.3 Natężenie ruchu drogowego w 2015 r. oraz wąskie gardła na sieci drogowej w 2016 r. i w 2023 r. ........................................ 108 7.4 Przebieg korytarza kolejowego TEN-T i inwestycje planowane do 2023 r. ........................................................................... 112 7.5 Natężenie ruchu kolejowego w 2015 r. oraz wąskie gardła na sieci kolejowej w 2023 r. ....................................................... 114 7.6 Węzeł miejski Wrocław – wnioski i rekomendacje ........................................................................................................... 115 8. Węzeł miejski Katowice ........................................................................................................................................... 117 8.1 Przebieg drogowej sieci TEN-T. Obiekty infrastruktury punktowej ..................................................................................... 117 8.2 Odcinki ostatniej mili i inwestycje planowane na sieci drogowej do 2023 r. ........................................................................ 118 8.3 Natężenie ruchu drogowego w 2015 r. oraz wąskie gardła na sieci drogowej w 2016 r. i w 2023 r. ........................................ 120 8.4 Przebieg kolejowej sieci TEN-T i inwestycje planowane do 2023 r...................................................................................... 125 8.5 Natężenie ruchu kolejowego w 2015 r. oraz wąskie gardła na sieci kolejowej w 2023 r. ....................................................... 127 8.6 Węzeł miejski Katowice – wnioski i rekomendacje ........................................................................................................... 129 9. Węzeł miejski Kraków .............................................................................................................................................. 131 9.1 Przebieg drogowej sieci TEN-T. Obiekty infrastruktury punktowej ..................................................................................... 131 9.2 Odcinki ostatniej mili i inwestycje planowane na sieci drogowej do 2023 r. ........................................................................ 131 9.3 Natężenie ruchu drogowego w 2015 r. oraz wąskie gardła na sieci drogowej w 2016 r. i w 2023 r. ........................................ 135 9.4 Przebieg kolejowej sieci TEN-T i inwestycje planowane do 2023 r...................................................................................... 139 9.5 Natężenie ruchu kolejowego w 2015 r. oraz wąskie gardła na sieci kolejowej w 2023 r. ....................................................... 140 9.6 Węzeł miejski Kraków – wnioski i rekomendacje ............................................................................................................. 142 10. Węzły miejskie TEN-T – wnioski i rekomendacje ....................................................................................................
Load more

Recommended publications
  • Z Dnia ………………………………… SŁOWNY OPIS GRANIC OBWODÓW ŁOWIECKICH WOJEWÓDZTWA OPOLSKIEGO
    Załącznik Nr 1 uchwały Sejmiku Województwa Opolskiego Nr ………………………………… z dnia ………………………………… SŁOWNY OPIS GRANIC OBWODÓW ŁOWIECKICH WOJEWÓDZTWA OPOLSKIEGO Obwód nr 1 Opis granic obwodu: od skrzyżowania dróg powiatowych nr 1118 O i 1120 O, we wsi Pągów, drogą powiatową nr 1120 O na południe do drogi powiatowej 1121 O i dalej drogą tą w kierunku południowym przez Wojciechów do drogi gminnej 100004 O i drogą tą w tym samym kierunku do linii kolejowej 137 relacji Wrocław–Kluczbork i linią tą w kierunku zachodnim do granicy województwa. Stąd granicą tą na północ i dalej na wschód do rowu melioracyjnego, a następnie rowem tym na zachód do drogi gruntowej i drogą tą w kierunku południowym do drogi powiatowej nr 1118 O we wsi Pągów. Dalej tą drogą na wschód do punktu wyjściowego we wsi Pągów. Obwód nr 2 Opis granic obwodu: od mostu na rzece Widawa drogą powiatową nr 1102 O w kierunku południowo-zachodnim do drogi wojewódzkiej nr 451. Drogą wojewódzką nr 451 w kierunku północno–zachodnim do przecięcia z drogą powiatową nr 1121 O i drogą tą w kierunku północnym do drogi 1120 O i dalej drogą tą do wsi Pągów, stąd drogą powiatową nr 1118 O na zachód do drogi gruntowej i drogą tą na północ do rowu melioracyjnego, skąd rowem tym na wschód do granicy województwa. Granicą województwa na wschód do rzeki Widawy i rzeką tą w kierunku południowym i południowo-wschodnim do punktu wyjścia. Obwód nr 3 Opis granic obwodu: od przecięcia drogi powiatowej 1107 O z granicą województwa, granicą tą w kierunku południowym do drogi powiatowej 1104 O i dalej drogą tą w kierunku zachodnim do Kowalowic, skąd dalej drogą powiatową nr 1102 w kierunku południowo-zachodnim do mostu na rzece Widawa.
    [Show full text]
  • Gmina Kąty Wrocławskie Studium Uwarunkowań I
    Zał ącznik nr ............ do uchwały nr ................... Rady Miejskiej w K ątach Wrocławskich z dnia ................................. GMINA KĄTY WROCŁAWSKIE STUDIUM UWARUNKOWA Ń I KIERUNKÓW ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO TEKST UJEDNOLICONY z uwzgl ędnieniem zmian studium uwarunkowa ń i kierunków zagospodarowania przestrzennego gminy K ąty Wrocławskie: • dla terenów poło żonych w obr ębach Kamionna i Zachowice • dla terenów poło żonych w obr ębach Kilianów-Szymanów, Stoszyce i Wszemiłowice • dla terenów poło żonych w obr ębach Górzyce i Gniechowice • dla terenów poło żonych w obr ębach Gniechowice i Zachowice • dla terenu poło żonego w obr ębie Smolec Id: 7340A1FA-1DAA-4D96-999A-5068475771F3. Podpisany Strona 2 Zmiana Studium uwarunkowa ń i kierunków zagospodarowania przestrzennego gminy K ąty Wrocławskie uchwalona uchwał ą nr LVI/403/06 Rady Miejskiej w K ątach Wrocławskich z dnia 12 pa ździernika 2006r., opracowana przez Wrocławskie Biuro Urbanistyki, ul. Św. Mikołaja 16/17, 50 - 128 Wrocław Zespół autorski: mgr in ż. arch.. JERZY ULANICKI - główny projektant mgr in ż. arch.. Maria Dziemidok - projektant mgr in ż. Zbigniew Dudzik - projektant mgr in ż. Aleksandra Kurzy ńska-Janiszewska - projektant mgr in ż. Kamila Lesiw-Głowacka - projektant mgr in ż. arch. Krzysztof Wartenberg - ochrona dóbr kultury mgr Marek Wo źniak - projektant mgr in ż. Katarzyna Wójcik - projektant Zmiana Studium uwarunkowa ń i kierunków zagospodarowania przestrzennego gminy K ąty Wrocławskie sporz ądzana na podstawie uchwały nr XXV/231/08 Rady Miejskiej w K ątach Wrocławskich z dnia 30 pa ździernika 2008r., opracowana przez: Regioplan Sp. z o.o., ul. Wolbromska 7, Wrocław Zespół autorski: mgr in ż. SYLWIA WRÓBEL – Członek ZOIU nr Z-369 - Główny Projektant mgr in ż.
    [Show full text]
  • Milano Cortina 2026
    MILANO M.T. MILANO CORTINA 2026 CORTINA Candidate City Olympic Winter Games INDEX 1 2 3 4 5 VISION AND GAMES PARALYMPIC SUSTAINABILITY GAMES GAMES CONCEPT EXPERIENCE WINTER GAMES AND LEGACY DELIVERY MILANO VISION AND CORTINA GAMES CONCEPT _2026 VISION AND 1 GAMES CONCEPT The Milano Cortina 2026 ting of the Italian Alps. Having hosted the 1956 Olympic Winter ity. We know that delivering intense sporting moments in inspi- 1 | Olympic Vision Games, Cortina, the Queen of the Dolomites, is an international rational metropolitan and mountainous settings has the power winter sports destination of the highest acclaim, with an excel- to change lives. We want the world to love winter sports like we A partnership inspired by Agenda 2020 lent track record and relationships with national and interna- do, inspired by amazing athletic performances; tional sports federations. A proud host city for the 2021 World The Milano Cortina 2026 Candidature was inspired by the Alpine Ski Championships, it was praised for its sustainable ap- Embrace Sustainability - We want to build on our strong IOC’s Agenda 2020 and presentation of ‘New Norm’ which proach to ensure protection of the sensitive alpine ecosystem. It environmental credentials. We will use the Games to help clearly repositions hosting the Olympic and Paralympic is an interesting example of a multi-cultural, multi-lingual socie- accelerate our work at the forefront of sustainability to help Games as an event that is more sustainable, more flexible ty with clear ambitions for a sustainable future. develop innovative and sustainable solutions to shape lives of and more efficient, both operationally and financially, whilst the future.
    [Show full text]
  • Biuletyn Informacyjny ITS
    ISSN 1732-0437 Biuletyn Informacyjny ITS 5-2012 Zeszyt 5 (53) ® DWUMIESIĘCZNIK INFORMACYJNY INSTYTUTU TRANSPORTU SAMOCHODOWEGO WARSZAWA Redaguje: Kolegium Redakcyjne w składzie: Andrzej Damm, Anna Dzieniowska (sekretarz redakcji), Wojciech Gis, Dorota Hitczenko, Edward Menes (redaktor naczelny), Dariusz Rudnik. Adres redakcji ,,Biuletyn Informacyjny ITS” Instytut Transportu Samochodowego ul. Jagiellońska 80, 03-301 Warszawa tel. (+22) 43 85 172, pokój nr 214 fax (+22) 43 85 401 [email protected] www.its.waw.pl © Copyright by Instytut Transportu Samochodowego, Warszawa 2012 ISSN 1732 - 0437 ______________________________________________ Sekcja Informacji Naukowej i Wydawnictw Instytutu Transportu Samochodowego Druk ukończono w listopadzie 2012 r. Nakład 400 egz. poz. rej. 15/2012 Spis treści str. Wykorzystanie infrastruktury transportowej w Polsce podczas Mistrzostw Europy 2012. P.Pawlak. ………………………........................................... 5 Skoda 1200 . B. Zakrzewski. ....................................................................... 13 Fakty i opinie. .............................................................................................. 25 Nowe przepisy.............................................................................................. 35 Z życia ITS .................................................................................................. 36 Przegląd dokumentacyjny ............................................................................ 57 Piotr Pawlak WYKORZYSTANIE INFRASTRUKTURY TRANSPORTOWEJ
    [Show full text]
  • Uchwala Nr XVII/305/20 Z Dnia 17 Lutego 2020 R
    UCHWAŁA NR XVII/305/20 RADY MIASTA ZABRZE z dnia 17 lutego 2020 r. w sprawie przyjęcia „Programu ochrony środowiska dla Miasta Zabrze do roku 2024 z perspektywą do roku 2028” Na podstawie art. 18 ust. 2 pkt 15 ustawy z dnia 8 marca 1990 r. o samorządzie gminnym (tj. Dz.U. 2019 poz. 506, 1309, 1571, 1696, 1815), art. 12 ust. 11, art. 92.1 ustawy z dnia 5 czerwca 1998 r. o samorządzie powiatowym (tj. Dz.U. 2019 poz. 511, 1571, 1815) oraz art. 18 ust. 1 ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 Prawo ochrony środowiska (tj. Dz. U. 2019 poz. 1396 ze zm.) na wniosek Prezydenta Miasta Zabrze uchwala się, co następuje: § 1. Przyjąć Program ochrony środowiska dla Miasta Zabrze do roku 2024 z perspektywą do roku 2028”, stanowiący załącznik do niniejszej uchwały. § 2. Wykonanie uchwały powierza się Prezydentowi Miasta Zabrze § 3. Uchwała wchodzi w życie z dniem podjęcia. Przewodnicząca Rady Miasta Zabrze mgr inż. Łucja Chrzęstek- Bar Id: 865D9BEF-1532-4F05-B4D3-2A280F3171E2. Podpisany Strona 1 Program ochrony środowiska dla Miasta Zabrze do roku 2024 z perspektywą do roku 2028 Załącznik do uchwały Nr XVII/305/20 Rady Miasta Zabrze z dnia 17 lutego 2020 r. EKOSCAN INNOWACJA I ROZWÓJ SP. Z O.O. Budynek C ELZAMET, Karola Miarki 2F 41-940 Piekary Śląskie tel. 600 243 782 [email protected] www.ekoscan.pl Inwestor: Miasto Zabrze ul. Powstańców Śląskich 5-7 41-800 Zabrze Temat opracowania: Program ochrony środowiska dla Miasta Zabrze do roku 2024 z perspektywą do roku 2028 Zespół autorski: ŁUKASZ BYSTRZANOWSKI KATARZYNA KUBICZEK JUSTYNA ZASTRZEŻYŃSKA Dofinansowano ze środków Wojewódzkiego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w Katowicach Treści zawarte w publikacji nie stanowią oficjalnego stanowiska organów Wojewódzkiego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w Katowicach 2019 r.
    [Show full text]
  • The FEPA Congress Is 30 Years Old
    FEDERATION OF EUROPEAN PHILATELIC ASSOCIATIONS II SERIES Nr. 37 - July 2020 The first FEPA flag The FEPA Congress is 30 years old FEPA News The Journal of European Philately E-mail address: [email protected] II Series No. 37 – July 2020 IMPRESSUM CONTENT Editor: Impressum and Content 3 Bill Hedley Letter from the President 4 Head Office: Federation of European Philatelic Associations News from FEPA and its Members in the first half of 2020 Sutherland House FEPA Newsdesk, Exhibition Frames 8 40 Culverden Down FEPA Awards 9 Tunbridge Wells Bulgarian Philatelic Exhibitions 1969-2001 11 Kent, UK. TN4 9SG NAPOSTA 2020 13 Bund Deutscher Philatelisten e.V. 14 News from North Macedonia, Hungary 16 Printer: Magazinekaart 17 EUROGRAFIS D.O.O. News from Portugal 18 Puhova ulica 18 News from Serbia and Spain 19 SI – 2000 Maribor, Slovenia Virtual’ exhibition in Turkey 20 News from RPSL 21 ISSN: 2218-516x News from the Philatelic Trade 22 Obituaries 23 A Voyage through the Federation websites 24 FEPA BOARD FEPA – Past, Present and Future Review of the FEPA Statutes 27 Bill Hedley Why review the FEPA Statutes? 31 President Dr Alan Huggins and the creation of FEPA 33 E-mail: [email protected] Forthcoming Exhibitions, 2020 - 2022 Giancarlo Morolli ESTONIA 2020 39 Vice-President – Statutes and FREGEX, Expert Group, Philatelic ÖVEBRIA 2020 40 Literature, AIJP. FEPA Awards NORDIA 2020 42 E-mail: [email protected] NORDIA 2021 43 IBRA 2021 44 Alfred Kunz ALPE-ADRIA 2021 45 Treasurer – Finance and Accounting OSTROPA - LUBRAPEX 46 Communication
    [Show full text]
  • (Ukraine)-Poland
    Lviv Region (Ukraine) – Poland: MOBILE BORDER IN BETWEEN author: Ruslan MINICH Zamosc Dołhobyczów – Uhryniv Sokal’ Tomaszow Lubelski Chervonograd Hrebenne – Rava-Rus’ka Budomierz – Hrushiv Zhovkva Korczowa – Krakivets Yavoriv lviv Medyka – Shehyni Mostys’ka Krościenko – Smilnytsia Sambir Staryi Sambir Author: Ruslan Minich, Europe without Barriers The material was prepared with the support of the International Renaissance Foundation within the framework of the Build ing Safe and Humane Borders Through the Public Assessment of the Polish-Ukrainian Border project. The material reflects the position of the authors and does not necessarily coin- cide with the position of the International Renaissance Foundation. The big data for the analysis were provided by Kyivstar. Project team: Iryna Sushko, Ruslan Minich, Pavlo Kravchuk, Europe without Barriers The International Renaissance Foundation is one of the largest charitable foundations in Ukraine. Since 1990 we have been help- ing to develop an open society in Ukraine based on democratic values. The Founda- tion has supported about 20,000 projects worth more than $200 million. The IRF is part of the Open Society Foundations net- worke stablished by investor and philan- thropist George Soros. Site: www.irf.ua Facebook: www.fb.com/irf.ukraine Design: Viktoriia Fedyna Lviv Region (Ukraine) – Poland: MOBILE BORDER IN BETWEEN author: Ruslan MINICH 02 PART 1. BIG DATA AND BORDER 03 SIX BORDER POSTS BETWEEN UKRAINE AND POLAND 05 WHY BIG DATA? 07 WHAT MOBILE DATA CAN (NOT) TELL US 07 CAN WE TRUST THE DATA? 10 SO, WHAT DID WE DO WITH DATA? 10 NO, WE CANNOT TRACK PEOPLE 11 Part 2. WHO CROSSES THE BORDER AND WHERE THEY GO 12 LOCALS ARE MAIN CLIENTS 16 POLISH TOURISTS LIKE TO VISIT UKRAINIAN BORDERLAND 20 PART 3.
    [Show full text]
  • European Union Wikipedia, the Free Encyclopedia
    European Union - Wikipedia, the free encyclopedia http://en.wikipedia.org/wiki/European_Union European Union From Wikipedia, the free encyclopedia The European Union ( EU ) is an economic and political union of 27 member states that are located primarily in European Union Europe.[11][12] The EU operates through a system of supranational independent institutions and intergovernmental negotiated decisions by the member states. [13][14][15] Important institutions of the EU include the European Commission, the Council of the European Union, the European Council, the Court of Justice of the Flag European Union, and the European Central Bank. The European Parliament is elected every five years by EU Motto: "United in diversity"[1][2][3] citizens. The EU's de facto capital is Brussels.[16] Anthem: [2] The EU traces its origins from the European Coal and Ode to Joy (orchestral) Steel Community (ECSC) and the European Economic 0:00 MENU Community (EEC), formed by the Inner Six countries in 1951 and 1958 respectively. In the intervening years the community and its successors have grown in size by the accession of new member states and in power by the addition of policy areas to its remit. The Maastricht Treaty established the European Union under its current name in 1993. [17] The latest amendment to the constitutional basis of the EU, the Treaty of Lisbon, came into force in 2009. The EU has developed a single market through a standardised system of laws which apply in all member states. Within the Schengen Area (which includes 22 EU Political centres [4] and 4 nonEU states) passport controls have been Brussels [18] Luxembourg abolished.
    [Show full text]
  • Raport Końcowy - Zadania 1 Do 4
    Zleceniodawca: Kommunalgemeinschaft Pomerania e. V. w imieniu niemieckich partnerów projektu DPERON »Polsko-niemiecki obszar rozwoju Odra- Nysa (DPERON)« Badania z zakresu planowania przestrzennego i infrastruktury transportowej; możliwości realizacji transgranicznych inwestycji RAPORT KOŃCOWY - ZADANIA 1 DO 4 STAN PRAC: 30 kwietnia 2008 r. "Pro Lingua" Grzegorz Załoga SPIS TREŚCI 1 Zadanie opracowania i cele projektu......................................................1 2 Metodyka i istotne podstawy podejmowanych działań .............................5 2.1 Uwaga wstępna.........................................................................5 2.2 Dokumenty związane z projektem ...............................................9 2.3 Dalsze istotne inicjatywy i projekty..............................................9 2.3.1 Inicjatywy w polsko-niemieckim obszarze opracowania .10 2.3.2 Projekty INTERREG w obszarze badań .........................14 2.3.3 Współpracujące projekty INTERREG ............................17 2.3.4 Dalsze działania.........................................................19 3 Warunki ramowe i zmiany w obszarze przygranicznym ..........................21 3.1 Ramowe warunki polityczne......................................................21 3.2 Rozwój przestrzenny i regionalny ..............................................23 3.3 Warunki ramowe rozwoju gospodarczego ..................................28 3.4 Dynamika ludności i prognozy demograficzne.............................34 3.5 Struktury osadnicze i istotne korytarze
    [Show full text]
  • Wieloletni Plan Rozwoju Zintegrowanego Systemu Transportowego Miasta Katowice
    Wieloletni plan rozwoju zintegrowanego systemu transportowego miasta Katowice Wieloletni plan rozwoju zintegrowanego systemu transportowego miasta Katowice Zespół autorski: mgr inż. Łukasz Franek mgr inż. Paulina Struska mgr inż. Mateusz Szpórnóg mgr inż. Bartłomiej Wiertel mgr inż. Adam Wiśniowski mgr inż. Jan Friedberg mgr inż. Grzegorz Łapuszek Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji RP Oddział w Krakowie ul. Siostrzana 11, 30-804 Kraków VIA VISTULA Franek i Sapoń Spółka Jawna ul. Armii Krajowej 89/55, 30-150 Kraków International Management Services Sp. z o.o. ul. Felicjanek 4/10, 31-104 Kraków Kontakt: [email protected] [email protected] +48 69 69 69 664 Zamawiający: Miasto Katowice Wydział Transportu Urzędu Miasta Katowice ul. Warszawska 4 40-006 Katowice 2 Wieloletni plan rozwoju zintegrowanego systemu transportowego miasta Katowice SPIS TREŚCI 1. Podsumowanie charakterystyki stanu istniejącego ......................................................................... 4 1.1. Informacje ogólne .................................................................................................................... 4 1.2. Najważniejsze atuty i wyzwania ............................................................................................... 8 1.3. Problemy funkcjonalne w obsłudze komunikacyjnej miasta Katowice .................................. 10 1.4. Założenia i wyniki analizy wariantów ..................................................................................... 11 2. Spójność z celami strategicznymi ..................................................................................................
    [Show full text]
  • Studium Transportowe Aglomeracji Rybnickiej
    STUDIUM TRANSPORTOWE AGLOMERACJI RYBNICKIEJ w związku z planowaną realizacją zadania o nazwie „Budowa drogi regionalnej Pszczyna – Racibórz” w ramach projektu „Diagnoza potencjału rozwojowego obszaru funkcjonalnego zlokalizowanego wzdłuż autostrady A1 na terenie subregionu zachodniej województwa śląskiego” współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej (w ramach Programu Operacyjnego Pomoc Techniczna 2007- 2013) w ramach „Konkursu dotacji na działania wspierające jednostki samorządu terytorialnego w zakresie planowania miejskich obszarów funkcjonalnych” ogłoszonego przez Ministerstwo Rozwoju Regionalnego. TOM III ANALIZY. WNIOSKI. ZALECENIA Wykonawca: International Management Services Sp. z o. o. VIA VISTULA Franek i Sapoń Sp. J. Zamawiający: Miasto Rybnik Umowa nr D-I.272.1.2015 z dnia 23 lutego 2015r. Projekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Pomoc Techniczna 2007-2013 Projekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Pomoc Techniczna 2007-2013 1. Spis treści 2. Opis stanu istniejącego .................................................................................................................... 5 2.1. Charakterystyka gmin obszaru projektu .................................................................................. 5 2.1.1. Miasto Rybnik .................................................................................................................. 5 2.1.2. Miasto Żory .....................................................................................................................
    [Show full text]
  • Autostrady Na Euro.Pdf (349.5KB)
    Janusz Kaliński AUTOSTRADY NA EURO 2012 Ważnym elementem modernizacji polskiej gospodarki jest rozbudowa i uno- wocześnienie infrastruktury transportowej. Szczególnie duże potrzeby występują w zakresie sieci drogowej, zarówno ze względu na szybko rozwijającą się motory- zację, jak i rosnący tranzyt. Podjęte w połowie lat 90. XX w. prace nad stworzeniem systemu autostrad nie przyniosły do początku XXI w. zadowalających wyników. Wielkie nadzieje wiązano z członkostwem Polski w Unii Europejskiej i pozyska- niem funduszy europejskich, a następnie z organizacją Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej (Euro 2012). 1. Programy autostradowe Wybranie w kwietniu 2007 roku Polski i Ukrainy na organizatorów Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej (Euro 2012) stało się wielkim wyzwaniem dla realizowanego od kilku lat programu budowy autostrad. Ustawą z dnia 7 września 2007 r. o przy- gotowaniu ! nałowego turnieju Mistrzostw Europy zobowiązano koalicyjny rząd Prawa i Sprawiedliwości (PiS) do opracowania wieloletniego programu przedsię- wzięć niezbędnych do zapewnienia sukcesu organizacyjnego. Ważnym elementem programu była szeroko rozumiana sfera infrastruktury, szczególnie transportowej. Dnia 25 września 2007 roku Rada Ministrów przyjęła ,,Program budowy dróg kra- jowych na lata 2008–2012’’. Przewidywał on stworzenie sieci autostrad o łącznej dłu- gości około 1676 km, co oznaczało konieczność wybudowania 1093 km autostrad, z tego 620 km ze środków budżetowych (systemem tradycyjnym), a 473 km w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP). Jako priorytety wyznaczono zakończenie budowy autostrady A1 na całej jej długości od Gdańska do granicy z Czechami, autostrady A2 na odcinku od Świecka na granicy z Niemcami do War- szawa i autostrady A4 od granicy zachodniej do granicy z Ukrainą. Nowa propozycja niewiele różniła się od przedstawionego 19 stycznia 2006 roku przez ministra transportu i budownictwa ,,Programu budowy autostrad i dróg ekspresowych w latach 2006–2013’’, który zakładał osiągnięcie poziomu 1729 km autostrad.
    [Show full text]