magazine du port de Marseille Fos | Marseille Fos Port Authority magazine n°34 | juillet | july 2021

Le port de Marseille Fos Vers une connectivité durable The port of Marseille Fos Towards sustainable connectivity Vers une connectivité Edito durable L’importance stratégique des infrastructures portuaires a été rappelée par le Premier ministre lors du Comité Interministériel de la Mer du 22 février 2021 qui a an- noncé les grandes lignes de la nouvelle stratégie natio- nale portuaire. Ce document constitue une réponse concrète au besoin d’attractivité, de compétitivité et de performance de l’ensemble des ports français. Cette feuille de route devrait donner un nouvel élan au secteur portuaire en mettant les ports français au cœur des chaînes logistiques, du déve- loppement économique et des transitions écologiques et numériques. Parmi les grandes orientations de cette stratégie figure l’objectif de porter à 80 % la part du fret conteneurisé à destination et en provenance de la France à l’horizon 2050 (contre 60 % aujourd’hui). Le port de Marseille Fos travaille depuis plusieurs années à développer le secteur des conteneurs qui constitue un relais de croissance et le moyen de diversifier ses trafics. Ainsi, le pôle de Fos, connecté au monde par de nombreuses lignes maritimes et à l’Europe via un maillage de dessertes performant a achevé l’extension de ses quais conteneurs en septembre 2020. Désormais, les quais conteneurs s’étendent sur 2,6 km de linéaire et disposent d’un tirant d’eau magazine du port de Marseille Fos | Marseille Fos Port Authority magazine n°34 | juillet | july 2021 de 17 mètres. Complétant cette infrastructure, des portiques dernière génération ont été installés sur le terminal de l’opérateur PortSynergy-Eurofos. Ces inves- tissements ont été couronnés par la première escale d’un porte-conteneur de 18 000 EVP à Fos en février 2021, le CMA CGM Benjamin Franklin. Le développement des trafics s’appuie également sur une stratégie ambitieuse de dessertes multimodales pour élargir l’hinterland du Port et garantir une croissance LE PORT DE MARSEILLE FOS Vers durable. Ainsi, Marseille Fos a inscrit dans son projet stratégique 2020-2024, qui une connectivité durable THE PORT OF MARSEILLE FOS s’appuie sur un montant d’investissement de 350 millions d’Euros, l’objectif Towards sustainable connectivity volontariste de porter la part des conteneurs transportés par le fer et le fleuve de 20 % aujourd’hui à 30 % en 2030. Accroître le mode massifié dans les pré et post acheminements, renforcer nos connections de façon durable est plus que jamais notre priorité.

Hervé Martel, Directeur Général, Président du Directoire du port de Marseille Fos Président du Directoire | Chief of the Executive Board Hervé Martel Direction de la publication | Towards sustainable connectivity Publishing Editor The strategic importance of port infrastructures was reiterated by the Prime Minis- À MARSEILLE FOS Stéphane Pellen ter at the meeting of the Interministerial Committee for the Sea on 22 February Comité de rédaction | Graphisme | 2021, which announced the main outlines of the new national port strategy. The Vos marchandises sont uniques Maquette | Impression document is a concrete response to the need for all French ports to be attractive, Editorial Committee | Graphic design | competitive and efficient. The roadmap should give a new impetus to the port -sec Nos savoir-faire aussi Layout | Printing tor by placing French ports at the heart of logistics chains, economic development Département communication | and ecological and digital transitions. Communication department One of the major thrusts of this strategy is to increase the share of containerized freight to and from France to 80 % by 2050 (compared to 60 % at present). For several years, the Port of Marseille Fos has been working to develop the contai- ner sector as a growth driver and a means of diversifying its traffic. The Fos hub, Traduction | Translation which is connected to the world by numerous shipping lines and to Europe via an AWS (Agency Walker Services) efficient network of links, completed the extension of its container quays in Sep- Photographies | Photography tember 2020. The container quays now extend over 2.6 km and have a 17-meter Grand Port Maritime de Marseille draught. To complete this infrastructure, the latest generation of gantry cranes Dépôt légal have been installed at the PortSynergy-Eurofos terminal. These investments were juillet 2017 - ISSN 1763-4725 rewarded by the first call of an 18,000 TEU container ship – the CMA CGM Benjamin Magazine du Grand Port Maritime Franklin – at Fos in February 2021. de Marseille | Marseille Fos Port The development of traffic is also based on an ambitious multimodal service strategy Authority Magazine to expand the Port's hinterland and ensure long-term growth. Thus, Marseille Fos has 23 place de la Joliette, CS 81965 included in its 2020-2024 strategic plan, based on an investment of € 350 mil- 13226 Marseille Cedex 02 lion, the voluntary goal of increasing the proportion of containers transported Contact : Marianne Berbon by rail and river from 20 % today to 30 % by 2030. More than ever, our priority +33 (0)4 91 39 43 20 is to increase the use of massified modes on prepost-shipments, and improve our connections on a sustainable basis. www.marseille-port.fr Hervé Martel, www.viamarseillefos.com | [email protected] Chief Executive Officer, Chair of the Executive Board of the Port of Marseille Fos 02

du CapJanetdirectement desservi Le nouveauterminalinternational Marseille Tanger :leshortseaau pour unelogistiquesur-mesure Focus surlechallengeduport par l’autoroute dès2022 service dureport modal transpor L’innovation aucœur sur laconnectivité La multimodalité Aménagement Nouvelle ligne des dessertes Marseille Fos Sommaire Innov SMAR Le portmise t mariime Por desser Eura nova Hyrogène Énergie tfolio T PORt a tion tes 04 20 22 10 18 16 14 22 POr 21 serving themodalshift Marseille Tangier: shortseashipping New line shipping 19 on connectivity The Portisbanking Marseille Fos Innov 17 challenge Focus ontheEuraNovaPort SMAR 15 by themotorwayfrom 2022 Cap Janetdirectly served The newinternationalterminal Development 11 of transport Innovation attheheart Hydrogen Energy 05 for customizedLogistics Multimodality Transpor Content tfolio T POR a tion t services T

AgOctobre endaAoût-Septembre October 2021 |October |August-September 2021                o       e perspectives Les Convention B2B T Convention M portuaire Sûreté et Sécurité port du l’institut de Formation I Congrès Mondial de la N la de Mondial Congrès Meetings, Cannes Logistics O port du hors et dans dangereuses et gestion des marchandises I des Suivi d’information Réunion D participatifs Ateliers D D ateliers participatifs ateliers D  l’Estaque de secteur le pour UC

ialogue Ville-Port ialogue Ville-Port ialogue Ville-Port ouble mixte Lyon mixte ouble large du digue la de uverture dyssée desdyssée entrepreneurs, IP du 20 au 24 septembre au 20 du 11 3au du septembre du 31 août au 2septembre au 31 août du 22 septembre 22 15 septembre 7 &8septembre 23 septembre 23 8 octobre 8 octobre N IM, Cannes , Parc Marseille Chanot CPE dans le port port le CPE dans

ransport ransport

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            

atcptr workshops participatory    Lyon Mixte Double Odyssée des Entrepreneurs,   port the outside and in goods and management of dangerous port the in (ICPEs) environment the of protection the for sified Monitoring installations clas meeting Information Dialogue City-Port  seawall the of Opening workshops participatory Dialogue City-Port  Cannes MIPIM,  Security and Safety Port Training Institute Port  Congress, Parc Chanot Marseille. IUCN World Conservation  Cannes Meetings, Logistics Transport B2B Convention  sector Estaque the for The prospects City-Port Dialogue City-Port September 23 September 22 September 15 7&8 September to 24 20 from September 3to 11 from September 2 31 to September August from October 8 October

- 03 Magazine du port de Marseille Fos Marseille Fos Port Authority magazine 04 LA MULTIMODALITéLA Dessertes tion partagés. tion d’informa systèmes des dans l’innovation et infrastructures des l’efficacité favorisant en adaptés, coordination de d’outils dotant se en opportunités ces saisir de acteurs Aux développer. se doivent initiatives telles de lesquelles dans bassins les dessinent Saône Rhône- l’axe et Seine l’axe comme fluviaux et ferroviaires axes grands les perspective, cette Dans périmètres. différents sur logistiques et portuaires activités des profondes transformations des coordination la et gouvernance la dans les compétences ports des mobiliser de volonté la de exemple bon un est Vert Port du Plan Master d’un l’élaboration L’appel à européen environnementale. et économique performance grande plus une vers orienté activités des transformation de mouvement un dans investissements des collective coordination une et planification une nécessite Cela révéler. doit modal report de active qu’une stratégie potentiel un plus est multimodalité la Ainsi, engagés. acteurs des cun cha pour objectifs gains les et logistiques flux des environnementales empreintes des limitation la de autour collectif engagement un flux, des synchronisation meilleure une assurant portuaire passage du fluidité la de autour concertées d’actions pagner s’accom aussi doit modal report du développement Le d’accessibilité. infrastructures des qualité la et tarifaires conditions les sur réflexion qu’une ainsi attractive offre d’une stabilisation la et développement le par route la que autres transports de modes des tion valorisa la sur portentd’abord ils multiples, sont chantiers Les efficaces. et massifiées solutions de faveur en coordination cette permettre et verrous certains lever pour à jouer clé rôle un a modal. portuaire report au L’autorité prenantes parties des suffisant intérêt un et coordination une assurer à nature de est logistique chaîne la de points différents aux réalisés potentiels gains les d’agréger permettant globale plus multimodale proche ap une seule contexte, ce Dans solutions. de nombreuses offrir peuvent portuaires places les si même route la de exploitation sur une résulte en Il économiques. avantages leurs tous offrir directement peuvent ne utilisés sous sont s’ils fleuve le et fer le que tels massifiés plus transport de modes les Simultanément, transport. de modes autres les attractif moins relativement rend qui d’organisation facilité une et flexibilité une présente routier transport le dispersés, plus sont opérés volumes les que ou n’est critique pas territoire le sur routière congestion de niveau le Toutefois, lorsque terrestre. transport du environnementale transition la sur populations des attentes les et réglementation la peser font que croissantes pressions des fait du notamment évidence une devenir aussi doit modal report du et multimodalité la de poussée plus l’exploitation contrainte, de n’ayant niveau ce pas portuaires places les Pour automatiques. quasiment alors sont l’environnement de respectueux plus et massifiés transport de modes nomiques des vers opérateurs des éco arbitrages Les transportés. être devant marchandises de conséquents volumes aux et routier réseau du congestion de aigus problèmes aux face nécessité une est modal port re le ports, certains Pour vertueux. de modes profit au fasse se ports les par passant logistiques flux des l’optimisation que s’assurer pour prenantes parties différentes des large coordination une et globale réflexion une nécessite qui plexe com sujet un est modal report Le Frédéric Rychen l sur-mesure l une pour e motdel’expert: T ransport services - - - pour Aix-MarseilleUniversité. de MarseilleFosetréférent SmartPort du ConseildedéveloppementPort Marseille-Université, Membre Maître deconférences, AMSE,Aix Frédéric Rychen,  consultant for Aix-Marseille Université. forAix-Marseille consultant FosandSmartPort of Marseille Port Development Councilofthe University, Memberofthe Lecturer, AMSE,AixMarseille ogistique

- - - - - gives it a promising future. transport insustainable development The inclusionof inlandwaterway un avenirprometteur. le développementdurablelui donne L' inscriptiondutransportfluvial dans  et efficaces. de solutionsmassifiées coordination enfaveur et permettre cette lever certainsverrous un rôle cléàjouerpour L’autorité portuaire a

logistics customized for MULTIMODALITY solutions. massified andefficient coordination tosupport enabling thenecessary certain obstaclesandin role toplayinremoving Port authoritieshaveakey ping modal shift should also bealso accompanied should by shift concertedfluidity the modal on ping Develo actionsfocusing infrastructures. access of quality the and terms pricing on reflecting as well as offering, attractive an stabilizing and developing by road than other transport of modes of value the enhance to is which of first the work, of areas many are There solutions. cient effi and massified support to coordination necessary the enabling in and obstacles tain cer removing in to play role key a have authorities Port stakeholders. among shift modal in interest sufficient and coordination ensure can chain logistics the along points various the at made gains potential the combines that approach multimodal global amore only context, this In solutions. different of a number offer to able are facilities port the if even transport, road of overuse the is result The advantages. economic their all offer directly cannot underused, if river, and rail as such transport of modes massified more the time, same the At attractive. less relatively transport of modes other makes that organization of ease and flexibility the has transport road fragmented, more are involved volumes the orwhen not critical is concerned area the in congestion road of level the when However, transport. land regards as transition environmental the on expectations public and tions regula from pressure growing the of because particularly course, of a matter be also should shift modal and multimodality of use extensive more constraints, such not have do that ports For automatic. almost are transport massified friendly, environmentally more towards operators of trade-offs economic The transported. be to goods of volumes large the and network road the on congestion of problems acute the of view in necessity is a shift modal ports, For some transport. of modes virtuous of favour in optimized are ports through flows logistics that ensure to stakeholders various the of dination coor extensive and thinking holistic requires that subject complex is a shift Modal Frédéric Rychen A word from theexpert: vation in shared information systems. information shared in vation inno and infrastructures of efficiency the promoting by tools, coordination appropriate with themselves ping equip by opportunities these seize to players the to up is It developed. be should initiatives such which in areas catchment the define routes, Rhône-Saône the and Seine the as such routes, river and rail major the mind, in this With activities. logistics and port of aspects various the of transformations profound the of coordination and governance the in ports the of skills the mobilize to desire the of example agood is Plan Master Port a Green of ment develop the for call European The performance. environmental and economic better towards activities transform to amove in investments of coordination collective the and planning requires It uncover. will strategy shift modal active an that represents a potential timodality mul Thus, involved. actors the of each for gains and objective flows logistics of footprint ronmental envi the limiting to commitment collective a flows, of chronization syn better ensure to transit port of ------05 Magazine du port de Marseille Fos Marseille Fos Port Authority magazine Dessertes Transport services

repiane pour les boîtes continentales second port services zone on 28 hectares Fer, fleuve, route : et maritimes. A l’Ouest des investisse- connected by rail services will allow ma- ments majeurs sur les infrastructures Rail, river, road: jor companies of containers and empty les chantiers et projets du port ferroviaires des terminaux à conteneurs the port's projects containers to develop their activity near permettent d’opérer 50% de volume sup- for better two logistic zones and the industrial port pour plémentaire. De plus la création d’une to its local, national area. une meilleure connectivité deuxième zone de services portuaires sur connectivity à son territoire local, national 28 hectares embranchés fer permettra and european territory Fos-Salon link project à des majors de conteneurs et de conte- Road transport remains the most im- et européen neurs vides de développer leur activité à In order to capture a growing share of international flows, the Port of Mar- portant mode of transport and will proximité de deux zones logistiques de la seille Fos needs to take full advantage of its strategic position in the wes- continue to be essential in terms of Afin de capter une part croissante de flux internationaux, le port de Marseille région et des industriels. tern Mediterranean, which has the advantage of reducing transit times by last mile logistics. The project to build Fos doit tirer tous les avantages de sa position stratégique en Méditerranée 4 to 5 days compared to the Northern range. However, direct maritime a road link between Fos and Salon has occidentale qui présente l’avantage de réduire les transit time de 4 à 5 jours Projet liaison Fos – Salon connections via Marseille are not enough to compete with northern ports, been under discussion for several years par rapport au range Nord. Les connexions maritimes directes via Marseille La route reste le mode de transport ma- and Marseille Fos needs to be able to rely on a solid hinterland: rail, river and is of prime importance for the road ne sont pas suffisantes pour faire face aux ports du nord, Marseille Fos doit joritaire et restera incontournable pour and road are all needed to serve the European market. access to Marseille Fos. A public debate pouvoir compter sur un hinterland solide : le fer, le fleuve et la route entrent la logistique des derniers kilomètres. Un was held throughout 2020 in order to alors en jeu pour desservir le marché européen. dossier primordial pour la desserte rou- Holdings in river ports to boost development take into account the requirements tière de Marseille Fos est en discussion To develop connectivity to Northern Europe, the Rhône-Saône river corridor is a solu- of all the stakeholders involved in the Des participations dans les ports fluviaux depuis plusieurs années le projet de liai- tion of choice in massified modal shift. The Medlinks Ports association brings together construction of this 25 km road. Fol- pour doper le développement son routière entre Fos et Salon. Un débat the river ports along the route and offers competitive soft transport solutions. In order lowing the report issued in March by Pour développer la connectivité vers l’Europe du Nord, l’axe fluvial Rhône Saône est une solu- public s’est déroulé tout au long de l’an- to develop river transport, the Port of Marseille Fos has taken holdings in the capital of the special public debate commission tion de choix pour le report modal massifié. L’association Medlinks ports regroupe les ports née 2020 afin de prendre en compte les handling companies that operate in river ports (Lyon and Pagny), and is approaching (CPDP), the government made its deci- fluviaux de cet axe et offre des solutions de transport doux compétitives. Pour développer le exigences de toutes les parties prenantes the Ports of Mulhouse Rhine with the same objective. These investments facilitate the sion on the project at the end of June transport fluvial le port de Marseille Fos a pris des participations au capital de sociétés de manu- à la réalisation de cette voie de 25 km. management of information on flows, customers and traffic, and encourage the deploy- 2021. It has ruled out the possibility of tention qui opèrent sur les ports fluviaux (Lyon et Pagny), et se rapproche des Ports de Mul- Suite au rapport rendu en mars par la ment of services in relation to the Port of Marseille. motorway status for the entire route. At house Rhin dans le même objectif. Ces investissements permettent une maîtrise de l’informa- commission particulière du débat public this stage, the Dreal is going to work on tion : flux, clients, trafics et favorisent le déploiement des dessertes en lien avec le port phocéen. (CPDP), l’Etat s’est prononcé sur le pro- Increasing railway capacities a development based on the status of an jet fin juin 2021. Il écarte l’hypothèse du Modal shift is based on a vision of the Mediterranean-Rhone-Saône corridor and the express road, with the exception of the Renforcement de capacités ferroviaires statut autoroutier sur la totalité de l’iti- combination of river and rail transport. The rail projects are the subject of major invest- northern section. The works will start Le report modal s’appuie sur une vision de façade Méditerranée – Rhône- Saône et la néraire. A ce stade, la Dreal va travailler ments in the eastern harbours in Marseille to regenerate the rail infrastructure. Priority by 2027. combinaison des moyens fluviaux et ferroviaires. Les projets ferroviaires font l’objet à un aménagement sur la base d’un sta- has been given to the Arenc and Gate 4 sectors (€13 million invested since 2019) and to d'importants investissements sur les bassins Est à Marseille pour la régénération des tut de route expresse, à l’exception de la increasing the capacity of the Mourepiane terminal for continental and maritime ope- infrastructures ferroviaires. Prioritairement entre les secteurs d’Arenc et de la porte 4 section Nord. Les travaux débuteront à rators. In the Western harbours, major investments in the rail infrastructure of contai- (13 M€ investis depuis 2019) pour le renforcement des capacités du terminal de Mou- horizon 2027. ner terminals make it possible to operate 50% more volume. Moreover the creation of a

Répartition modale : Modal share: 17% FER 17% RAIL 9% FLEUVE 9% RIVER 74% ROUTE 74% ROAD +10 000 trains par an +10,000 trains per year

 Le port investit massivement dans les infrastructures ferroviaires pour augmenter le transport massifié.

The port is investing heavily in rail infrastructure to increase massified transport.

 M a g zin e du port de Marseille Fos Marseille Fos Port Authority ma g a zin e 06 Le transport routier présente une 07 flexibilité d'organisation encore inégalée.

Road transport has an unrivalled flexibility of organisation. 08 Dessertes logistiques chezMichelin. Responsable delacatégorieachats Francois LeGoff,  ce sontlesprofessionnels quienparlentlemieux! Multimodalité etconnectivitédurable, at Michelin. purchasingResponsible forlogistics

T ransport services nouvelles énergies et motorisations. et énergies nouvelles les par complétée sera qui transport du décarbonation la de essentielle composante une est multimodal transport sea). Le route-short route-fluvial, (route-rail, combinaison de -. : J-M.P ? transports de modes les combiner de dans logistique pratique approche nouvelle votre une Est-ce : R. : J-M.P ? fluvial ou ferroviaire routier, mode le choisissant en poursuivez-vous objectifs quels activité, votre dans globale plus manière De : R. Petitdidier : Jean-Marie ? Fos Marseille via utilisez-vous transport de modes Quels Reporter : viaires en profitant des franchises accordées. franchises des profitant en viaires ferro et fluviaux terminaux les sur temporiser de complémentaire possibilité la avec modal le multi par différée ou route la par rapide livraison, de vitesses deux avoir ainsi et navire, même le par arrivent conteneurs de dizaines plusieurs quand livraison de flux les ralentir L’idée de est primordial. est logistique jectif partie de nos attentes. Mais évidemment l’ob évidemment Mais attentes. nos de partie fait durable développement l’aspect transport, entrepôts. les livrer pour fluviaux ou et ferroviaires terminaux les entre norias les effectuer pour et d’écluse blocage de cas en crue, de périodes les dans route la et Saint-Rambert-d’Albion et Albion de Bricomarché et Intermarché entrepôts nos de livraisons les pour barge La Toulouse Montauban. et entre –Bressols Montbartier conteneurs au plus tôt et en continu ! continu en et tôt plus au conteneurs des réguliers retours les et recevoir souhaite l’entrepôt quand time in just livraison :la tous de l’intérêt dans prestataires partenaires nos avec directement s’organiser de point au leurs, d’ail apprécient entrepôts Les route. la que onéreux plus peu un était cela si même ce et » comparables « tarifs de et viables offres des multimodaux partenaires leurs avec établir su ont maritimes compagnies les que dès proche

mantes d’un point de vue environnemental. Nous sommes ouverts à tout type type àtout ouverts sommes Nous environnemental. vue de point d’un mantes perfor plus alternatives solutions des proposer ànous transport partenaires nos invitons nous transport, de flux nos Sur temps. certain un depuis approche cette multimodal est nécessaire. Le développement de l’offre est donc important. important. donc est l’offre de développement Le nécessaire. est multimodal transport de L’augmentation taux notre de stocks. de niveau client, au service tal, environnemen :coût, globalité sa dans performante logistique àune d’accéder afin primordiale aujourd’hui est combinaison Leur attractive. compétitivité une et vertueuse environnementale empreinte une ont mais existants, réseaux les par nature, par contraints sont ferroviaires le et fluviaux modes Les critiques. envois de nos transport le pour rapidité la et flexibilité la apporte nous qui route la et environnementale empreinte notre réduire ainsi et transports nos massifier de pour rail le utilisons Nous flexibilité. de et délais de compétitivité, de notions les .G : F.LG. ? logistique approche votre dans pratique une nouvelle ? modes Est-ce combinez-vous: les Comment différents R. : Goff Le François fluvial ? ou ferroviaire routier, mode le choisissant en vous Reporter : Dans votre quotidien de logisticien, quels poursuivez-objectifs Nous sommes sensibles à l’impact du du àl’impact sensibles sommes Nous Non, nous avons engagé cette ap cette engagé avons nous Non,

L’accès au multimodal est essentiel pour Michelin et nous pratiquons pratiquons nous et Michelin pour essentiel est L’accès multimodal au Le rail pour les livraisons vers notre entrepôt Intermarché de de Intermarché entrepôt notre vers livraisons les pour rail Le Les différents modes de transport vont se différencier sur différencier se vont transport de modes différents Les - - - - -

- - Import desMousquetaires). Directeur généralCOMI( Grand Jean-Marie Petitdidier,  Mousquetaires). CEO COMI(GrandImportdes the professionals know best! Sustainable connectivityandmultimodality,

as possible and continuously! and possible as soon as containers the of returns smooth and goods, the receive to ready is rehouse wa the when delivery just-in-time interests: everyone's in partners provider service our with directly themselves organizing of point the to approach the appreciate also warehouses The road. than expensive more alittle was it if even rates, "comparable" at partners multimodal their with together offers viable establish to able were nies critical shipments. River and rail modes are constrained by nature and by the existing existing the by and nature by constrained are modes rail and River shipments. our critical transporting in speed and flexibility us brings road while footprint, environmental our reduce thus and transport our massify to rail use We flexibility. and time veness, François Le Goff.: transport? river or rail road, between choosing when pursue you do objectives what specialist, alogistics as work day-to-day your In REPORTER: terminals to deliver to the warehouses. warehouses. the to deliver to terminals river and rail the between trips shuttle short the for and blocked, are locks when service, of out is Rhône the when flooding, of periods during road and -d'Albion, Saint-Rambert and Albion in warehouses Bricomarché and Intermarché our to deliveries for Barge Montauban. Toulouse and between Montbartier-Bressols river and rail terminals by taking advantage of the exemptions that are granted. are that exemptions the of advantage taking by terminals rail and river on time gaining of possibility added the with transport multimodal using ferred orde road by fast speeds, delivery two have thereby and ship, same the on arrive containers dozen several when flows delivery down slow to is idea The mount. para are objectives logistical obviously But aims. our among is aspect lopment J - M.P.: M.P.: - J approach? logistics your in feature anew transport of modes combining Is R.: M.P.: - J river? or rail road, by choosing to achieve seek you do objectives what business, your in broadly More R.: Petitdidier:Jean-Marie Fos? Marseille via use you do transport of modes Which Reporter: We are sensitive to the impact of transport, and the sustainable deve sustainable the and transport, of impact the to sensitive We are No, we started using this approach as soon as the shipping compa shipping the as soon as approach this using started No, we

The various modes of transport will differ in terms of competiti of terms in differ will transport of modes various The

© : COMI Rail for deliveries to our Intermarché warehouse in in warehouse Intermarché our to deliveries for Rail fore important to expand the offer. offer. the expand to important fore there is It transport. multimodal of proportion the We increase to need levels. inventory and service customer environment, cost, logistics: high-performance overall achieve to essential now is them Combining competitiveness. their of terms in appealing are and footprint environmental avirtuous have but networks, F.L.G: F.L.G: to logistics? approach your of feature anew it Is transport? of modes different the combine you do How R: by new energies and engines. engines. and energies new by improved further be will which transport, zing decarboni of aspect essential an is transport sea). Multimodal road-short road-river, rail, (road- combinations of types all to open We are view. of point environmental an from efficient more are that solutions alternative propose to partners transport our invite we flows, port trans now. For our time some for approach this using been have we and Michelin for sential Intermarché base. Container being loadedinfront ofan une baseIntermarché. Chargement d’unconteneurdevant  Access to multimodal transport is es is transport multimodal to Access

------09 Magazine du port de Marseille Fos Marseille Fos Port Authority magazine 10 HYDROGÈNE Energie France chezAirLiquide. Directeur DéveloppementMobilité Patrick Dilly,  ion des L’innovat development forFranceatAirLiquide. Patrick Dilly, Director ofmobility nous parlerdecettesolutionzéro émissionpourlestransports. pement MobilitéFrancechezAirLiquideetinitiateurdeHyAMMEDpour mobilité lourde. REPOR produit parl’industrielKem One àFos-sur-Mer dansdesapplicationsde de pionnier. Initiéen2017,ilviseàvaloriserdel’hydrogène bascarboneco- figure fait Liquide, Air participe auquel Durable) et Écologique Mobilité une développer l’hydrogène lesnombreuses décarboné.Parmi initiativesduterritoire pour sements, près de7milliards d’euros d’ici2030pourledéveloppementde stratégie écologiques, technologiquesetéconomiques.Enseptembre 2020,cette d’avenir l’hydrogène de filière la soutenir de en choix le fait a France la 2018, Dès déployant desmoyensdansle cadre du Programme d’investissement (PIA). Les enjeux liés au développement de cette filière sont à la fois nationale a été réaffirmée et renforcée par de nouveaux investis- nouveaux de par renforcée et réaffirmée été a nationale

cette filière, le projet HyAMMED (Hydrogène à Aix-Marseille pour Energy dessertes dessertes TER arencontré PatrickDilly, Directeur Dévelop- et du Nord de l’Europe : Anvers, Duisbourg et Rotterdam. Rotterdam. et Duisbourg :Anvers, Nordl’Europe de du et français ports d’autres dans et région la dans dupliquée sera qui voie nouvelle une ouvre HyAMMED propre. énergie une utilisant en clients applications les pour technologie la développer de est volonté Notre significatives. distances des sur renouvelable tricité d’élec transport de vecteur excellent un est L’hydrogène intermittente. l’énergie de tion l’exploita pour particulier en et renouvelable d’électricité production la et stockage le pour croissante place une occuper aussi va Il distances. longues véhicule de type ce pour formule bonne une alors est batterie. de L’hydrogène poids un avec camion du charge la hypothéquer nepeut On électrique. l’énergie avec compatible peu est il et majoritaire encore reste camion par transport Le lourd. et propre transport du défis aux réponses R. : Quel enjeu représente l’hydrogène pour un énergéticien comme Air Liquide ? Air comme énergéticien un : pour P.D. l’hydrogène représente enjeu Quel : R. P.: D. ? projet ce de échéances principales les sont :Quelles R. Le transport public s’associe à cette démarche, c’est une grande satisfaction. grande c’estune démarche, s’associe àcette public transport Le Ulysses/Transdef. réseau 5du 4et lignes les également alimentera station La Europe. en distance longue camions aux destinée pression haute hydrogène station première la àFos, portuaire domaine le sur 2022 début démarrer va Liquide Air opérationnel. Liquide. Air station la jusqu’à canalisation par distribué est hydrogène Cet l’électrolyse. sur basé système àson grâce carbone bas hydrogène un co-produit L’industriel One. KEM de présence la et Tonkin àFos Liquide d’Air site du l’existence avec favorable était àFos situation La terme. long le sur voie cette s’engagent dans qui chargeurs les trouver recharge, de station la Nous sommes proches de notre objectif ! En fin d’année le premier camion sera sera camion premier le d’année fin !En objectif notre de proches sommes Nous L’hydrogène va jouer un rôle essentiel dans le mix énergétique et est l’une des des l’une est et énergétique mix le dans essentiel rôle un jouer va L’hydrogène nombreux acteurs : les transpor les acteurs : nombreux de rassembler de a nécessité qui les financements. financements. les réunir de et durée la sur mobilisation cette apermis lourde mobilité la décarboner de volonté cette Mais Liquide. :Air énergéticien un et PIICTO l'association seille, Mar de Port le Métropole, La JU, FCH le d’Azur, Provence-Alpes-Côte Région La l’ADEME, : co-financeurs et GT, institutionnels Green des prototypiste le et IVECO constructeur le Partners, European Coca-Cola Monoprix, Carrefour, notamment chargeurs, des et One KEM l’industriel Malherbe, Blondel, Logistics, ID Chabas, Perrenot, comme teurs arc Dly : Dilly Patrick HyAMMED ? comme projet un Reporter : Comment se construit P. D. : ? concevoir afallu qu’il écosystème un donc :C’est R. au cœur Effectivement, il faut produire l’hydrogène, construire les camions, créer créer camions, les construire l’hydrogène, produire faut il Effectivement,

C’est un projet projet C’est un - longue distance. haute pression destinéeaux camions première station-servicehydrogène En 2022,AirLiquideouvriraàFosla  station for long-distance trucks. forlong-distance station high-pressure hydropower service first openthe In 2022,AirLiquidewill

- - - HyAMMED project, totellusallaboutthiszero-emission transportsolution. Mobility Developmentirector forFranceatAirLiquidewhoinitiatedthe arc Dilly: Patrick built? HyAMMED like aproject is How Reporter: use in heavy-duty transport applications. REPOR bon hydrogen co-produced bytheindustrialistKemOneinFos-sur-Mer for participating, is apioneer. Initiated in 2017, it aims to develop low-car pour uneMobilitéEcologiqueetDurable)project, inwhichAirLiquideis velop thesectorinregion, theHyAMMED(Hydrogène àAix-Marseille development ofdecarbonizedhydrogen. Amongthemanyinitiativestode- and confirmed strengthened withnewinvestment-closeto€7billioneuros by2030forthe was strategy national this 2020, September In economic. ted tothedevelopmentofthissectorare ecological,technologicaland resources underthefuture investmentprogram (PIA).Thechallengesrela- In 2018,Francedecidedtosupportthehydrogen industrybydeploying of of heart Innovation the at HYDROGEN mobilization possible, and enabled us to bring together the necessary funding. funding. necessary the together bring to us enabled and possible, mobilization long-term this made has transport heavy-duty decarbonize to drive the But Liquide. Air company: energy the and association PIICTO the Marseille, of Port the Métropole, La JU, FCH d'Azur, Provence-Alpes-Côte Région La ADEME, co-funders: and bodies GT, Green institutional developer prototype the and IVECO manufacturer the tners, Par European Coca-Cola Monoprix, Carrefour, as such shippers and One KEM trialist indus the Malherbe, Blondel, Logistics, ID Chabas, Perrenot, as such hauliers players: transport

It is a project that has meant bringing together a number of different different of anumber together bringing meant has that a project is It TER met with Patrick Dilly, © : Air Liquide - - - Rotterdam. Rotterdam. and Duisbourg Antwerp, as such ports European Northern and French other in and region the in duplicated be will that avenue anew up opens HyAMMED energy. clean using by applications mer custo for technology the develop to is aim Our distances. significant over tricity elec renewable transporting for vector excellent an is Hydrogen energy. mittent inter harnessing in particular in and city electri renewable producing and storing in role increasing an play also will It cle. vehi long-distance of type this for tion op a good therefore is Hydrogen battery. a of weight additional the with mised can’t compro be load A truck's energy. electric with compatible not very is but transport of mode widespread most the still is transport Truck transport. vy-duty hea clean of challenges the to solutions the of one is and mix energy the in role by pipeline to the Air Liquide station. Liquide Air the to pipeline by distributed then is hydrogen The system. electrolysis-based its to thanks hydrogen low-carbon co-produces operator trial indus The One. KEM of presence the and Tonkin Fos in site Liquide Air the with favourable was in Fos situation The term. long approach this to committed are who shippers the find and station ging rechar the create trucks, the build drogen, P. g R: Howimportantishydrogen toanener Patrick Dilly. important deadlines? REPOR P. that hashadtobecreated? R: Soithasbeenanentire ecosystem a source of great satisfaction. great of a source is which initiative, the partnering is port trans Public network. Ulysses/Transdef the 5of 4and lines supply also will tion sta The Europe. in trucks long-haul for station hydrogen high-pressure first the up start will Liquide Air Fos, in port the on 2022 of beginning the At operational. be will truck first the year, the of end the y companylikeAirLiquide? D.: D.:

Yes, we have to produce the hy the produce to Yes, have we Hydrogen will play an essential essential an play will Hydrogen TER. Whatare theproject’s most We are close to our goal! At At goal! our to close We are ------

011 Magazine du port de Marseille Fos Marseille Fos Port Authority magazine 012 ces locaux de Fos fin 2015 « l’H 2015 « fin Fos de locaux ces dans thématique journée d’une :l’organisation citées être peuvent collaborations autres ment local », ou ses contributions dans le club H club le dans », contributions ses ou local ment Cap Energies, dans le comité de pilotage H pilotage de comité le dans Energies, Cap Energie tonnes d’hydrogène vert par jour, évitant 15.000 tonnes d'émissions de CO de d'émissions tonnes 15.000 évitant jour, par vert d’hydrogène tonnes cinq produira MW 40 de L’électrolyseur MW. 100 de plus de globale capacité d’une solaires fermes des par alimenté et Mède La de à Total bioraffinerie àla localisé sera MASSHYLIA appelé projet Le à Châteauneuf-les-Martigues. France de renouvelable d’hydrogène production de site grand plus le exploiter et construire développer, voir, conce pour coopération de accord un signé ont Total Engie et Ainsi, ambitieux. ment extrême certains révèlent, se hydrogène filière la avec lien en projets les région la Sur immédiate duport Des projets déjàbienavancésàproximité «l’H àprojet l’appel de cadre le dans HYDATE VAL 2016, projet le en soutenu aensuite Il àFos-sur-Mer. Innovex d’innovation pinière pé sa de sein au 1000 Jupiter démonstrateur du l’accueil notamment via hydrogène lière fi la de déploiement au actif soutien un apporte Fos Marseille de port le 2015, Depuis Dans leport Sur lavoiedel'hydrogène cette énergie. cette de import/export et innovation production, :consommation, aspects ses de l’ensemble sur et filière cette pour développement de hub un comme positionner se pour atouts nombreux de dispose port Le Aix-Marseille-Provence. métropole la de hydrogène route donc été baptisé le 26 mai dernier à Marseille avant de partir effectuer un Sea Show Show Sea un effectuer partir de avant à Marseille dernier mai 26 le baptisé été donc »a Era New «The 40 HYNOVA modèle Le série. de électro-hydrogène à propulsion monde au plaisance de bateau premier le dévoilait professionnelle- -skipper Zaied Chloé par 2020 en fondée Hynova, start-up la effet, En à Marseille. Shipyard Palumbo Naval Chantier au maritime monde le dans application une dans lendemain le dévoilé était moteur Ce même vert. l’hydrogène de avec Eiffel tour la de àParis lumière en mise la permettait Observer* d’Energy hydrogène électro- moteur le que alors 2021, mai 25 Le ans. àtrois deux dans service en entrer doit qui 270 MW de solaire centrale une sur repose phase première La Salins. Groupe au appartenant terrains les sur dessine se gène d’hydro production (flottant)avec photovoltaïque projet important un Camargue, En 2024. en production d’une vue en avancée, d’ingénierie l’étude de à l'issue 2022, en installations des construction de début un visent partenaires deux place grandissante,lesrapprochements d’acteursautourdelafilière H teindre laneutralitécarboneen2050.Danslemixénergétique, l’hydrogène étantappeléàprendre une Dans sonplanclimat«unecopd’avance»laRégionProvence-Alpes-Côte d’Azurambitionned’at- Energy 2 une ressource pleine d’énergie pour un développe un pour d’énergie pleine ressource une 2 du Conseil Régional, ainsi que la feuille de de feuille la que ainsi Régional, Conseil du 2 dans les territoires ». De nombreuses ». nombreuses De territoires les dans 2 piloté par le pôle de compétitivité compétitivité de pôle le par piloté 2 par an. Les Les an. par ------2 s’accélèrent surnotre territoire. à propulsion hydrogène. Hynova, bateau  H Régiolis rames premières les D’ailleurs 2024. début 2023, fin pour prévues sont qui gène àhydro TER des d’essai circulations premières les aannoncé SNCF La voie. cette sur avance ferroviaire le même De Bonneuil-sur-Marne. et villiers Genne de ports les entre notamment France, de l’île de périmètre le dans circulera navire Le àhydrogène. tible àcombus piles àdes grâce tionnant fonc plat pont un avec Zulu péniche une Seine la sur 2021 fin ter d’ici exploi va Sogestran de (CFT) filiale transport de fluviale compagnie La l’hydrogène. par concerné tement direc également est fluviale voie par transport Le route. la par lement seu pas et demain, de transports les dans présent bien sera L’hydrogène & hydrogène Les dessertes électriques. moteurs des différence àla rapide avitaillement un permet qui et l’eau de potable, que nerejette qui propre, plaisance de navire de unique concept ce et l’innovation promouvoir de afin Monaco jusqu’à propulsion vessel. Hynova, hydrogen et Occitanie et Rhône-Alpes Auvergne Est, Grand té, :Bourgogne-Franche-Com pionnières régions quatre par constructeur le d’Alstom, auprès commandées ment .

2 ont été officielle été ont ------H its contributions to the H the to contributions its discharges drinking water, and which, unlike electric engines, can be refuelled quickly refuelled be can engines, electric unlike which, and water, drinking discharges only which boat, pleasure aclean of concept unique the and innovation the promote to Monaco in Show aSea for leaving before Marseille in 26 May on christened was model Era" New "The 40 HYNOVA The boat. pleasure electro-hydrogen-powered produced mass- first world's the unveiled skipper- -aprofessional Zaied Chloé by 2020 in founded Hynova, start-up the fact, In Marseille. in Shipyard Palumbo the at application maritime a for unveiled was engine same the day following the and hydrogen, green with Paris in Tower Eiffel the up lit engine electro-hydrogen Observer* Energy the 2021, 25, May On years. three to two in stream on come to scheduled is that plant power solar on a 270 MW based is phase first The Group. Salins the to belonging land on shape taking is production hydrogen with project (floating) photovoltaic amajor Camargue, the In 2024. in production to aview with study, engineering advanced of the completion the after 2022, in facilities the of construction start to aiming are partners two The year. per emissions CO2 of tonnes 15,000 avoiding day, thereby per hydrogen green of tonnes five produce will electrolyser MW 40 The MW. 100 than more of city capa total a with farms solar by powered and be biorefinery Mède La Total's will at located MASSHYLIA, called project, The Châteauneuf-les-Martigues. at France in site production hydrogen renewable largest the operate and build develop, design, to ment agree acooperation signed have Engie Total and For example, ambitious. extremely are which of some region, the in emerging are industry hydrogen the to related Projects vicinity ofthePort Projects already welladvancedintheimmediate "H the of part as project DATE VALHY the supported 2016, also it In Fos-sur-Mer. in incubator innovation Innovex its on demonstrator 1000 Jupiter the hosting by particular in industry, hydrogen the of development the supporting actively been has Fos Marseille of Port the 2015, Since In thePort On tracktohydrogen vation and import/export of this energy. this of import/export and vation inno production, consumption, sector: the of aspects all for hub adevelopment as itself positioning when advantages of a number has The Port metropolis. Marseille-Provence the end of 2015 on the theme of "H of theme the on 2015 of end the at Fos in premises its on day a special of organization the cited: be can collaborations the energy mix,thenumberofplayersinH goal ofachievingcarbonneutralityby2050.Ashydrogen issettoplayanincreasingly importantrole in In itsso-called"aheadofthecurve"climateplan,Provence-Alpes-Côte d'AzurRegionhassetthe 2 steering committee of the Regional Council; and the hydrogen roadmap of the Aix- the of roadmap hydrogen the and Council; Regional the of committee steering H ZIP FOS Journée FOS 2 2 Day 0 15 H 2 35 M€ V ALHYD 2 0 16 2 club led by the Cap Energies competitiveness cluster; on the the on cluster; competitiveness Energies Cap the by led club A TE 2 in the territories" call for projects. Numerous other other Numerous projects. for call territories" the in 33 M€ JUPITER 1000 P CENA 6 M€ A 2 2 C H , a resource full of energy for local development"; development"; local for energy of full , aresource 0 19 Q 2 8 M€ C OMBI 2 0 2 GREE 0

N 2 sectorisincreasing inourregion. 1 HY 4,6 M€ 160 M€ IMP GREEN AMMED 1000 2 A 0 CTS 22 1 M€ Reefer container 1 M€ ConteneurFrigo 2 0 23 - - - - - 160 M€ MASSHYLIA 2 0 2 dans laZIPdeFos port area développement delafilière H Investissements pourle  of the H of the development Investments forthe and Occitanie. Occitanie. and Rhône-Alpes Auvergne Est, Grand Bourgogne-Franche-Comté, gions: re pioneering four by Alstom turer manufac the from ordered officially the first Régiolis H Régiolis first the Moreover, 2024. early 2023, late for scheduled TERs, hydrogen-powered of runs test first the announced has SNCF direction. same the in moving are railways the Similarly, sur-Marne. Bonneuil- and Gennevilliers of ports the between notably area, France de Ile the in operate will vessel The cells. fuel hydrogen by powered Seine, the on barge shuttle pallet aZulu ting opera be will Sogestran, of sidiary (CFT), asub Transport de Fluviale Compagnie the 2021, of end the By hydrogen. by concerned directly also is transport River transport. road in not only and transport, tomorrow's in represented well be will Hydrogen Transport andhydrogen 4 Sour • Transport • Refineriesandnon-renewable fuels • Otherindustries(cement,chemicals...) • Lowcarbonsteel • Transport • Ra neriesetcarburantsd’originenon-renouvelable • Autr • Acierbascarbone ce :INSEE 2 es industries(ciment,chimie…) sector in the Fosindustrial sectorinthe 500 M€ HY 2 GREEN

0 ~ 2 100 Kt 7 H 2 2 trains have been been have trains potentiel d’H Mar low-carbon H market for Potential dans lar bas carbone 2 ché 0 30 égion 2

2 2 - - - -

013 Magazine du port de Marseille Fos Marseille Fos Port Authority magazine 014 Aménagement seille et de la voie royale afin que le terminal dispose d’un accès direct depuis les voies voies les depuis direct d’unaccès dispose terminal le que afin royale voie la de et seille Mar de port au interne ferrée voie d’une au-dessus pont d’un conception la notamment comprend 16 de mois, durée d’une chantier, «Le Provence. Marseille territoire le par menés cours en sont travaux des optimisé, aussi lui sera l’autoroute L’accès depuis port au creuse. saison la pendant chargements les compléter pour remorques quelques également mais passagers des recevoir pourra hectares 20 sur aménagé terminal Le de pendant navires les escales. fumées les limiter pour àquai navires des électrique branchement de prises de équipés seront Ils estivale. saison la durant jour par 4navires jusqu’à recevoir pourront quais Les voyageurs. 600 environ accueillir pouvant piétons les pour qu’une gare ainsi attente en passagers les pour confort de zones des et renforcés frontières aux contrôles de modules des débarquement, au et àl’embarquement véhicules 3000 d’environ cuit cir un intégrés seront effet, En élevés. qualité de standards àdes aussi mais tionnels fonc besoins aux répondant moderne outil un aménage port le gare, nouvelle cette Avec site. seul un sur 2exploitations ces regrouper de décidé ont Département, le et Région la l’Etat, avec partenariat en Métropole, la et Fos Marseille de Port le passagers, des d’accueil conditions les et circuits des lisibilité la améliorer Pour Janet. Cap du niveau au second le et Major la de cathédrale la de face en situe se premier : le 2 sites sur réparties navires de escales 400 générant an, par passagers 000 500 àenviron Nord s’élève du d’Afrique provenance en et destination à trafic le Actuellement, l’Algérie. et la vers et de Tunisie passager trafic le 2022 saison la dès accueillera qui Janet, Cap du internationale maritime gare future sa de réalisation la pour travaux les adébuté Fos Marseille de port le 2020, septembre En 2022 desservi du L accueillis chaqueannéedansleportdeMarseilleFos. connecté àlafuture gare duCapJanetafindefluidifier letrafic routiergénéré parlespassagersinternationaux Le Conseildeterritoire MarseilleProvence réalise lestravauxd'unnouvelaccèsroutier directement terminale nouveau international C

ap Janet directement directement Janet ap Development par l’autoroute dès - - - gement du territoire Marseille Provence. Provence. Marseille territoire du gement d’Aména et d’Art Ouvrages des Direction la de Caulet Anatole explique gare » velle la vers nou descend qui d’accès voie la sur part d’autre et port au accès les avec carrefours des et RD5 la de basse et haute voies des réaménagement le sur part d’une travaillent équipes Nos A55. l’autoroute de sorties et entrées des mité àproxi porte 4, la après juste publiques - - - and exits to and from the A55. Our teams are working on redeveloping the upper and and upper the redeveloping on working are teams Our A55. the from and to exits and entrances the 4, near Gate after just system road public the from access direct has minal ter the that so route main the and line rail internal Marseille's of Port the over a bridge designing includes project 16-month "The region. Provence Marseille the by out carried being currently is work and optimized, be also will motorway the from Port the to Access off-season. the during loads the up make to trailers some also but passengers receive to able be will terminal 20-hectare The connections. electricity shore-to-ship with equipped be will they stopovers, during emissions ship limit to And season. summer the during day per ships to 4 up accommodate to able be will quays The passengers. 600 approximately of acapacity with terminal apedestrian with along passengers, waiting for zones comfort and modules control border reinforced disembarkation, and embarkation for vehicles 3,000 mately approxi of capacity a have will terminal new The standards. high-quality and needs nal functio both meets that facility amodern building is Port the terminal, new the With site. asingle on together 2operations these group to decided ment, Depart the and Region the government, the with partnership in Metropolis, the and Fos Marseille of Port the conditions, reception passenger and routes the of clarity the To Janet. improve Cap at second the and Major la de Cathédrale the of front in located is first the 2sites: between spread calls ship 400 with year per passengers 500,000 mately approxi is Africa from North and to traffic Currently, Algeria. and Tunisia from and to traffic passenger welcome will season 2022 the from which Janet, Cap at terminal ferry international future its on work began Fos Marseille of Port the 2020, September In passengers arrivingeachyearatthePortofMarseilleFos. to thefutureinorder CapJanetterminal toimprove theflowof road trafficgeneratedbytheinternational The MarseilleProvence regional counciliscarryingoutworkonthenewroad accessdirectly connected from 2022 by the motorway served C T internationalhe new terminal ap Janet directly Janet ap - - - - - Engineering and Land Development. Development. Land and Engineering Civil of Department Provence Marseille the of Caulet Anatole explains minal," ter new the to down leading road access the on and accesses, port the with tions intersec the and RD5 the of lanes lower - - 015 Magazine du port de Marseille Fos Marseille Fos Port Authority magazine 016 Focus rlechallengedupor Smartport laise d'EuraNova. Co-dirigeants del'antennemarseil- & Jean-BaptisteBosc Juliette Spinnato  au servicedesports La datascience offices). Co-managers ofEuraNova(Marseille www.lefrenchsmartportinmed.fr. : d’infos Plus juillet. en dévoilés été noms des équipes lauréates ont 19 premiers 2021, le les mai lancé Le 3 Le Challe Port Smart e Smart Port Challenge a été aété Challenge Port Smart

e ng Smartport avec leursolutionFlowPass. a relevé hautlamainlechallenge 2020duportdeMarseilleFos * Spinnato. Juliette »conclu City Smart de tiques s’avancent pistes des et lessur probléma maritime logistique la de secteur le nelles dans nous a desouvert professionportes challenge le Pass, Flow de développement le Outre, « trafic. du congestion de causes des l’analyse ou dangereuses matières de flux des suivi le comme potentiels, usages d’autres entrevoir déjà laisse élaboré prototype Le trafics. de pics et seuils les prédire jusqu’à va et véhicules des occupants des et propriétaires des l’anonymat respecte Pass Flow surveillance. de caméras des données des collecte la permet d’algorithmes àl’utilisation grâce qui, solution une Pass, Flow concevoir de Nova Eura à permis a challenge Le Bosc. Jean-baptiste complète » défi àce grâce compétence en montées sont elles vidéos, images des l’analyse de problématique la sur équipes nos travailler faire de permis a nous expérience Cette « Spinnato. Juliette plique ex » ouvert et ambitieux fois la à paru a nous défi Le port. le dans flux de blématique pro cette par d’embléeintéressés été avons nous défi, ce découvert avons nous « Quand à denouveauxclients Un challengepouraccéder exploitées. être pouvoir pour anonymes rendues être devaient collectées images Les RGPD*. législation (Poc) la de concept of proof le respect :le développer pour franchi être devait obstacle sérieux un plus, De port. du marseillais bassins les sur recentré été finalement a périmètre Le faisabilité. de tests aux enfin et d’analyse périmètre du cadrage au sujet, du défrichage au mois six environ consacré ont équipes Les ficielle. arti l’intelligence de et données de architectures des algorithmes, des expert data, la de player pure Nova, Eura à retordre à fil du adonné il mais simple àl’air l’idée papier le Sur port. le dans trafic le gérer pour d’aidedécision la à outil un et flux des l’observation : usage nouvel un pour s’en nepas servir pourquoi confondus, bassins tous veillance, sur de caméras 900 de près de équipé est Fos Marseille de port Le ». routiers flux les d’analyser afin surveillance, de caméras des issues données les utiliser comment « défi le dernier printemps au proposait territoire, du économiques acteurs grands autres huit de côtés aux Port Smart Challenge du édition deuxième la dans engagé port le effet, En passée. l’année Fos Marseille de port le par concocté défi le sur arrière en retour Petit du port Nouvel usagepourlescaméras 27 avril 2016 relatif à la protection des personnes physiques à l'égard du traitement des données à caractère personnel. àcaractère données des traitement du àl'égard physiques personnes des protection àla 2016 relatif avril 27 du conseil du et européen 2016/679 (UE) parlement du Données des Protection la sur Général :Règlement GRGPD laise d’EuraNova,sociétéspécialiséedeladatasciencequi marseil- del’antenne la tête à conjointement officient qui porter arencontré JulietteSpinnatoetJean-Baptiste Bosc également deréduire sonimpactsurl’environnement. Re- en vuenotammentd’accroître laperformancedu portmais Port Smart du opérationnels objectifs des l’un est flux ces de continuelle et l’optimisation fluidification La tionnels. ouinforma- énergétiques physiques, soient qu’ils flux, de Un siteportuaire estlelieudecroisement d’une multitude t Euranov a ------* Spinnato Juliette concluded issues," City Smart of potential the see to we're starting and sector, logistics maritime the in us for doors opened has challenge the Pass, Flow developing to addition "In congestion. traffic of causes the analysing or materials hazardous of flow the toring as moni such uses, potential other to points already developed prototype The peaks. traffic and thresholds predicts even and occupants, and owners vehicle of anonymity the respects Pass Flow cameras. surveillance from data collect to algorithms uses that solution a Pass, Flow design to Nova Eura enabled challenge The Bosc. Jean-Baptiste adds challenge," this to thanks skilled more became they and images, video analysing of problem the on work to teams our get to us enabled experience "This Spinnato. Juliette explains open-ended," and ambitious both was challenge the us, For the Port. in flows of issue the in interested immediately were we challenge, this about out found we "When new customers A challengetoaccess used. be could they before anonymous made be to had ted collec images The legislation. GDPR* the with (POC): concept of proof compliance the develop to overcome be to had obstacle aserious addition, In harbours. the on Marseille Port's refocused finally scope The tests. feasibility out carrying finally and analysis the of scope the defining subject, the investigating months six about spent teams to The do. work of plenty intelligence, artificial and architectures data algorithms, in expert player, data pure a Nova, Eura gave it but simple, seems idea the paper, On traffic. port manage to tool decision-making a as them using and flows traffic observing purpose: anew for them not use why so combined, harbours all cameras, surveillance 900 nearly with equipped is Fos Marseille of Port flows". The traffic analyse to cameras surveillance from data use to "how was set challenge The region. the in players economic major other eight alongside Challenge Port Smart the of edition second the in involved was Port the spring, Last year. last Fos Marseille of Port the by set challenge the at back look A brief New useforthePort'scameras of MarseilleFoswiththeirFlowPasssolution. science which has successfullymetthe 2020 challengeof the Port the MarseillebranchofEuraNova,acompanyspecializingindata met JulietteSpinnatoandJean-BaptisteBoscwhojointlyheadup performance andreducing itsenvironmental impact. Reporter of theSmartPortwithaviewinparticulartoimproving thePort’s objectives operational the of one is flows these of optimization continuous and fluidity The meet. information, or energy sical, phy- whether flows, of multitude wherea place a is facility port A serving ports Data science focus ontheEuraNov 27 April 2016 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data. personal of processing the to regard with individuals of protection the 2016 on April 27 of Council the of and Parliament European (EU) 2016/679 the of Regulation Protection Data General GDPR: . a Por t challenge - - The 3 The Challe Port Smart www.lefrenchsmartportinmed.fr. details: More July. in revealed were teams winning the of names first the 19, May on 2021, with launched rd Smart Port Challenge was was Challenge Port Smart e ng 017 Magazine du port de Marseille Fos Marseille Fos Port Authority magazine 18 York est en passe de se hisser dans le Top le dans 5. hisser se de York passe en est Innovation Marseille déjà à la 9 àla déjà Marseille Singapour. et àl'Australie l'Europe reliera qui Sea-Me-We-6 le et fone et dont Facebook Voda financeurs huit de consortium un par porté 2Africa, :le 2024 et 2023 d’ici suivront autres Deux 2021-2022. l'horizon à attendu est Soie, la de Route la de chinois câble mier pre Europe, Connecting Africa East Pakistan :le 2024 pour annoncés sont géants câbles veaux et 3 nou le monde dans recensés 428 quelques sur yatterrissent sous-marins 14 jour, A ce câbles Europe. en d'interconnexions croissance forte plus la années dernières ces connaît ville la Orient, Moyen- le vers et africain continent le vers sous-marines câblées liaisons de raccordement de Point stratégique Marseille :uneposition traditionnelles. filières aux croissance de relais des constitueront qui activités nouvelles de attirant en d'avenir, filières des sur positionnant se en entrepreneur" "port de rôle son joue Fos seille Mar de port le portuaire, nationale stratégie la avec concert De Prado. du zone la sur d’Orange services de compléter l’offre vient offre Cette entier. monde du provenance en Marseille vers acheminés câbles aux et pratique, fiable sécurisée, àl’emploi, prête interface une fournissent qui fourreaux de 5 série une accueille phase première Cette environnants. centers et/ou data restre aux ter télécommunication de réseau au raccorder se de sous-marins numériques câbles aux mettre per de afin large, du digue la sous passant terrestre) et sous-marine parties les entre (connexion d’atterrage infrastructure d'une construction la a entrepris Fos Marseille de port le L'an dernier développer desfilières d'avenir Le portdeMarseilleFos: Marseille. et Paris sous-marins, câbles les par transitant données de échanges les pour majeurs numériques hubs deux de national territoire son sur présence la par numérique domaine le dans incontournable pays un devenu est France La environnementale. et économique performance la de service au dynamique, numérique filière cette rallier pour données) de avoisinants traitement le et stockage le dans spécialisées (plates-formes centers data les sur et phocéenne cité la qu'occupe tion posi la sur s'appuie Fos Marseille de port l'information.Le de autoroutes ces de l'expansion poussant d'augmenter, necessent connectivité en mondiaux besoins Les sous-marins. câbles de kilomètres de millions des par assuré est téléphonie)et (internet données de mondial trafic %du 99 Stratégique) et Economique l'Intelligence sur d'Information et (Centre Ressources de l'IE de Portail le D'après centers. data de l’implantation et sous-marins câbles de d'atterrage d'infrastructures avec création la numérique d'accès porte que tant en positionne Fos se Marseille de port Le sur laconnectivité Le portmise Marseille Fos En savoir plus :https://theodora.city plus savoir En loger. se et former se entreprendre, travailler, pour logiques techno d'innovations équipé Europe, en unique complet, écosystème un offrira site le sous-marins, câbles des àportée d'Europe, connectées mieux les zones des l'une Sur Aygalades. des parc futur du àcôté àMarseille place prendra qui m² 000 35 de intelligent éco-quartier un "Théodora" lancer va Network Jaguar Network. Jaguar de président Vice Polizzi, Kevin enjeux de développement durable. aux concrètes solutions des apporte aussi mais l’existant de digitalisation la emplois, nouveaux des création àla œuvre qui quartier smart un Théodora, que telle infrastructures àces complémentaire brique une d’apporter important est Il emplois. des automatiquement pas fabriquent ne et rares ressources de énormément consomment centers data les et sous-marins câbles « Les e place mondiale des hubs numériques devant Hong Kong et derrière New New derrière et Kong Hong devant numériques hubs des mondiale place Innovation » ------de Marseille sur le por sur les bassins Est du port. port. du Est bassins les sur informatiques salles de m² 18 000 Interxion comptabilisera alors àl'été 2022, opérationnel être devrait qui et année cette débuté ont travaux les dont MRS4, Avec 2020. en (MRS3) sous-marins de base l'ancienne puis (MRS2) Fouré-Lagadec ateliers anciens les rénovant en capacités ses étendre pour port le 2017,En choisissait Interxion marseillaise. center dans l'enceinte portuaire data 3e le implante données, de leaders européens de stockage des l'un néerlandais, groupe Le u Interx n 3 e d a i on : t a c t en t e r digital hubs for data exchanges through submarine cables, Paris and Marseille. and Paris cables, submarine through exchanges data for hubs digital major two of territory national its on the presence to thanks field digital the in country essential an become has France performance. environmental and economic supports which industry, tal digi dynamic this join to platforms) processing and storage data (specialized centres data nearby and position city's the leveraging is Fos Marseille of The Port highways. information these of sion expan the driving increasing, constantly are needs connectivity world's The cables. submarine of kilometres of millions by carried telephony) and is (internet traffic data world's gence) the of 99 % intelli strategic and economic on centre resource and (information Portal IE the to According gateway. adigital as itself positions Fos center, data of Marseille of Port the implementation the and cables for submarine infrastructure alanding of creation the With on connectivity The Portisbanking Marseille Fos Marseille: astrategicposition sectors. traditional for opportunities growth provide will that activities new attracting future, the of sectors the in itself positioning by port" "entrepreneurial an as role its playing is Fos Marseille of Port the strategy, port national the with conjunction In area. Prado the in services of Orange’soffer complements offer This world. the over all from Marseille to routed cables for interface plug-and-play convenient and reliable secure, a provide that ducts of5 series has a phase first This centres. data and/or surrounding the network telecommunication onshore the to connect to cables submarine digital allow to order in seawall, the under sections) onshore and submarine the between of thefuture developing thesectors The PortofMarseilleFos:   top 5. the into move to poised is York, and New behind and Kong Hong of ahead hub, digital largest 9th world's the already is Marseille Singapore. and lia Austra to Europe link will which Me-We-6, Sea- and Vodafone, and Facebook including financiers eight of aconsortium by ported sup 2Africa, 2024: and 2023 in follow will Two 2021-2022. by others expected is Road, Silk the on cable Chinese first the Europe, Connecting Africa East Pakistan the 2024: for announced been have cables giant new 3 and there land cables 14 submarine wide, world To identified 428 some of out date, interconnections. in growth strongest Europe’s seen has city the years recent in East, Middle the and continent African the to links cable submarine for point connection the As de déploiement surleport. câbles sous-marinsencours L'infrastructure d'atterragede ture being deployed at the port. the at deployed being ture The submarine infrastruc cables

------of Marseille in t https://theodora.city project: the about more out Find business, training and housing. work, for innovations nological in Europe, equipped with tech unique ecosystem, a complete offer will site the cables, rine subma of reach within areas, well-connected most Europe's of one in Located park. Aygalades future the alongside seille Mar in built to be eco-district smart m² "Théodora", a35,000 launch will Network Jaguar Network. Jaguar of President Vice Polizzi, development."sustainable Kevin of challenges to the solutions concrete brings also but ones existing the digitalize and jobs new to create works that district asmart is It infrastructures. these to Théodora as such element tary toimportant bring a complemen is It jobs. create automatically not do and resources scarce of amount alarge consume centres data and cables "Submarine harbours. eastern Port's the in rooms computer of m² 18,000 have will Interxion 2022, of summer the in operational be should which and year this began work which on MRS4, With 2020. in (MRS3) base submarine former by the followed (MRS2) workshops dec Fouré-Laga former the vating by reno capacity its to expand Port the 2017,In chose Interxion Marseille. of Port the in centre data third its up setting is leading data storage companies, Europe's of one group, Dutch The des l'un néerlandais, groupe Le a 3 Interx rd rd he Port d a i t on : a c en tr e ------019 Magazine du port de Marseille Fos Marseille Fos Port Authority magazine 20 Nouvelle T compétitifs. proposer desservices de laplaceportuaire pour s’appuient surl’ensemble Le PortetLaMéridionale, sea auservicedureport modal Marseille Tanger :leshort Marseille Fos. duPortde Solutions Intermodales Développement Commercial etdes Christine Rosso,directrice du  une solutiondereport modalpertinentepourlesclientsetchargeurs. duPortdeMarseilleFos,nousexpliquecommentleshortseaestaussi et dessolutionsintermodales la Méditerranée,reliant laFranceauMaroc. ChristineRosso,directrice duDéveloppementCommercial Depuis fin2020,unenouvelleligneopérée parlacompagnieMéridionaleconnectelesdeuxrivesde Marseille Fos. Marseille Portof atthe Intermodal Solutions Director ofBusinessDevelopment and ransport maritime

ligne Shipping C.R. : C.R. la fluiditédupassageportuaire ? poser de meilleures conditions de fret et optimiser R. : Quels sont les moyens mis en œuvre pour pro - et la performance du passage de la marchandise. marchandise. la de passage du performance la et marchandises de flux des gestion la (CI5) optimise qui System Community d’unCargo disposons nous enfin Et savoir-faire. de et d’expertise gage C’est un taires. 1 le est Fos Marseille 5minutes. de moins en réalisé est 95 % dédouanement du Les unique. contrôle de lieu un sur regroupés sont sanitaires contrôles les et douane La trafics. ces pour reconnue expérience d’une pose dis manutentionnaire le Turquie, et Libye Algérie, :Tunisie, Méditerranée la de pourtour du pays d’autres avec régulières liaisons des Avec compétitifs. vices ser des proposer pour portuaire place la de semble et espagnols. espagnols. et italiens ports des propositions aux alternative une tue consti liaison cette passagers, les Pour textile. du que ainsi aéronautique, et automobile industries des pièces de s’agit essentiellement il Àl’import, l’essentiel. pour er poste de France en volume pour les flux phytosani flux les pour volume en France de poste

Le Port et La Méridionale, s’appuient sur l’en s’appuient sur Méridionale, La et Port Le Christine Rosso : Reporter :Pourquoi cette nouvelle ligneversleMaroc ? .. : C.R. à Tanger ? Marseille reliant ligne la par les ciblés produits et caractéristiques les sont Quelles : R. provenance du Maroc. du provenance en et destination à européens flux des important point Rhône, du vallée la de autoroutiers axes des idéal prolongement le est liaison Cette écologique. et tive compéti plus l’Espagne par »passant route «tout au alternative solution d’une métallurgiques complètent les exportations exportations les complètent métallurgiques et chimiques produits les agro-alimentaires, productions Les import. en légumes et fruits des et export en céréales des notamment avec pays, deux les entre échangés principalement sont qui agricoles produits des sont Ce vité. d'acti morques exercice premier son de lors 20 000 re transporter de ambitionne compagnie Marseille and Tangier.Marseille Three weekly rotations connect will relieront Marseilleet T T  Avec trois rotations hebdomadaires la hebdomadaires rotations trois Avec rois rotations hebdomadaires Les acteurs de la logistique et les industriels étaient en attente attente en étaient industriels les et logistique la de acteurs Les anger. ------shipping serving the modalshift shipping servingthe Marseille Tangier: shortsea LINE NEW shift solutionforcustomersandshippersalike. SolutionsatthePortofMarseilleFos,explainshowshortseashippingisalsoaviablemodal Intermodal the Mediterranean,linkingFrancetoMorocco. ChristineRosso,Director ofBusinessDevelopmentand At theendof2020,anewlineoperatedbycompanyLaMéridionaleconnectedtwoshores of flows to and from Morocco. from and to flows European for gateway important an Valley, Rhône the in corridors motorway the of sion exten the ideal is link This Spain. via route "all-road" the to alternative ecological and Christine Rosso: Christine Reporter: Why this newlinetoMorocco? Logistics and industrial players were waiting for a more competitive competitive amore for waiting were players industrial and Logistics performance of the transit of goods. goods. of transit the of performance the and of goods flow the of management the (CI5) optimizes System which nity Commu Cargo a have we finally, And know-how. and expertise of a guarantee is This flows. phytosanitary for volume of terms in office customs French ding lea the is Fos Marseille 5minutes. than less in completed is clearance customs of 95% area. control asingle in grouped are controls sanitary and Customs traffic. of types these in experience recognized has Turkey, handler and the Libya geria, Al Tunisia, Mediterranean: the around countries other with connections lar regu With services. competitive offer to able be to order in area port entire the on C.R.: through theport? tions condi- and to optimize the smooth flow freight better offer to duced intro- been have measures What R.: C.R.: Marseille to Tangier? linking line the by targeted products R.: What are the characteristics and the by Italian and Spanish ports. Spanish and Italian by offered services the to alternative an is link this For passengers, textiles. as well as industries, aerospace and automotive the for parts of mainly consist Imports exports. the complete products metallurgical and chemical products, agri-food part, most the For imports. as vegetables and fruit and exports as cereals with countries, two the between traded mainly is produce tural Agricul operation. of year first its in lers 20,000 trai transport to aims company With three rotations every week, the the week, every rotations three With The Port and La Méridionale draw draw Méridionale La and The Port ------021 Magazine du port de Marseille Fos Marseille Fos Port Authority magazine 22 Portfolio les par de travaux. battant tambour mené port du d’œuvre. maîtrise la assuré d’ailleurs ont en qui chantier port du équipes grand un sur images en Zoom conteneurs La jonctiondesterminaux Grands projetsduPort ont permis la réalisation d’un quai de 240 de quai d’un réalisation la permis ont EuroFos, étaient séparés par un bras de mer. A Fos, les deux terminaux conteneurs, au Nord actuels seront augmentéesde20 %à30 %. terminaux des capacités les terme, A mètres. 17 de d’eau tirant d’un dispose et km 2,6 désormais atteint total linéaire Le 2020. octobre en achevés sont se 1 de plus de Malaccamax tiques por nouveaux deux dans investi a PortSynergy-Eurofos porte-conteneurs. de générations dernières les recevoir pour dimensionné été a quai Le existants. Portfolio 600 tonnes livrés en juillet 2020. Les travaux Les 2020. juillet en livrés tonnes 600 mètres joignant mètres Des travaux maritimes complexes Seayard et au les deux terminaux deux les etour sur 24 sur Retour Sud PortSynergy- mois - ofwork. A lookbackat24months deal of energy by the port's engineering teams who were also the project managers. greata with out carried being site Let’s construction port major a of images dicover infos Jonction ofthecontainerterminals MAJOR PROJECTS increased by 20 %to30%. draught of 17 metres. Eventually, the capacities of the current terminals will be in completed of more than 1,600 tonnes which will be delivered in ships. Port Synergy-Eurofos has invested in container two new Malaccamax gantry cranes of generation latest the accommodate to designed was quay The made it possible to build a 240-metre quay joining the two existing terminals. existing two the joining quay 240-metre a build to possible it made inlet. an by separated were south, the to EuroFos terminals, container two the Fos, In ctober 2020. October he total length now reaches 2.6 reaches now length total The aad o h nrh n PortSynergy- and north the to Seayard July 2020. omplex maritime works maritime Complex The works were km and has a has and km

023 Magazine du port de Marseille Fos Marseille Fos Port Authority magazine 024 025 Magazine du port de Marseille Fos Marseille Fos Port Authority magazine Port de Marseille Fos Ecoute clients +33 (0)4 91 39 53 21 [email protected] www.marseille-port.fr