MAAKUNTAKAAVA 2040
Läntinen ratayhteys, tilannekatsaus
Pirkanmaan maakuntahallitus kokous 17.6.2013
Ville-Mikael Tuominen, projektipäällikkö, Pirkanmaan liitto Pirkanmaan rataverkon kehittämisen liikenteellinen tarveselvitys
Tavoitteena oli selvittää: • Miten valtakunnallisen henkilökaukoliikenteen ja tavaraliikenteen junamäärät tulevat kehittymään Pirkanmaan rataverkolla? • Mikä on ratakapasiteetin riittävyys ennustetuilla junamäärillä? • Mitä investointeja on tarpeen tehdä, jotta kapasiteetti olisi riittävä? Ennustetilanteet 2020, 2030 ja 2040. Herkkyystarkastelut: a) Tampereen kaupunkiseudun lähiliikenne (kehittämisselvityksen 2012 mukaisesti). b) Kilpailun avautuminen henkilökaukoliikenteessä. c) Tavaraliikenteen perusennusteen kuljetusmääriin lisätty systemaattisesti +20 %. Vain liikenteellinen, ratakapasiteettiin perustuva selvitys. Teettäjät Liikennevirasto ja Pirkanmaan liitto, raportti julkaistu liikenneviraston sivuilla: http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut/pdf3/lts_2013- 24_pirkanmaan_rataverkon_web.pdf
Henkilöliikenne-ennuste Tavaraliikenne-ennuste Pirkanmaan rataverkon kehittämisen liikenteellinen tarveselvitys Pirkanmaan liikenne-ennusteet
• Junamäärät Pirkanmaan 2013, 2020, 2030 ja 2040.
Henkilökaukoliikenne Tavaraliikenne Pirkanmaan rataverkon kehittämisen liikenteellinen tarveselvitys Tampereen henkilöratapiha
Alustavat johtopäätökset
Ylöjärvi Orivesi • Selvityksen perusteella Pirkanmaan suurin Tampere pullonkaula Nokia rautatieliikenteessä. Kangasala • Suunnitellut muutokset ja uusi henkilöliikenteen välilaituri ovat välttämät- tömiä investointeja. Lempäälä Toijala • Lähiliikenteen laaja- mittainen kehittäminen voi tuoda henkilöratapihalle uudelleen välityskyky- ongelmia.
MAAKUNTAKAAVA 2040 Pirkanmaan rataverkon kehittämisen liikenteellinen tarveselvitys Tampere–Toijala -väli
Alustavat johtopäätökset
Ylöjärvi Orivesi • Kolmannen raiteen
Tampere toteuttamiselle on Nokia perustelut jo ennen Kangasala lähiliikenteen aloittamista puolen tunnin vuorovälillä.
• Toijalan kolmioraide poistaisi Turun suunnan Lempäälä Toijala tavarajunien kääntymistarpeen Muutos junamäärissä 2013 2040 Tampereella. • Henkilökaukoliikenne +50 % • Tavaraliikenne +5 %
MAAKUNTAKAAVA 2040 Pirkanmaan rataverkon kehittämisen liikenteellinen tarveselvitys Tampere-Orivesi -väli
Alustavat johtopäätökset
Ylöjärvi Orivesi • Ratakapasiteettia on
Tampere riittävästi. Nokia Kangasala • Turvalaitemuutoksilla mahdollista tehostaa niin, että lähiliikenne puolen tunnin vuorovälillä on mahdollista nykyisellä Lempäälä Toijala raidemäärällä.
Muutos junamäärissä 2013 2040 • Henkilökaukoliikenne +20 % • Tavaraliikenne - 20%
MAAKUNTAKAAVA 2040 Pirkanmaan rataverkon kehittämisen liikenteellinen tarveselvitys Lielahti–Nokia-Harjuniitty -väli
Alustavat johtopäätökset
Ylöjärvi Orivesi • Liikennepaikkojen
Tampere kohtaamismahdollisuudet Nokia riittävät, mikäli Kangasala lähiliikenteen puolen tunnin vuoroväli muodostuu lähijunista ja kaukojunista. • Lähiliikenne puolen tunnin Lempäälä vuorovälillä toteutettuna Toijala pelkästään lähijuna- Muutos junamäärissä 2013 2040 kalustolla edellyttää • Henkilökaukoliikenne +15 % käytännössä toisen raiteen • Tavaraliikenne - 10% rakentamista.
MAAKUNTAKAAVA 2040 Pirkanmaan rataverkon kehittämisen liikenteellinen tarveselvitys Tampere–Ylöjärvi-Seinäjoki -väli
Alustavat johtopäätökset
Ylöjärvi Orivesi • Yksiraiteisella radalla junakohtaamiset Tampere aiheuttavat viivytyksiä. Nokia Kangasala • Kohtaamisia voidaan poistaa tehokkaasti Parkanon etelä- ja pohjoispuolille sijoitettavilla kaksoisraideosuuksilla. Lempäälä Toijala • Lähiliikenne Tampere– Ylöjärvi–Siltatie –välillä Muutos junamäärissä 2013 2040 puolen tunnin vuorovälillä • Henkilökaukoliikenne +45 % edellyttäisi toisen raiteen. • Tavaraliikenne +30%
MAAKUNTAKAAVA 2040 Pirkanmaan rataverkon kehittämisen liikenteellinen tarveselvitys Tampere-Lielahti -väli
Alustavat johtopäätökset • Kehittämistarpeet riippuvat Ylöjärvi Nokian ja Ylöjärven suuntien Orivesi lähiliikenteen laajuudesta. Tampere • Kapasiteetti on riittävä jos Nokia lähiliikenne alkaa puolen tunnin Kangasala vuorovälillä vain toisella (Nokia tai Ylöjärvi) ratasuunnalla. • Lähiliikenne sekä Nokialle että Ylöjärvelle edellyttää kolmannen raiteen Tampere-Lielahti. Neljäs raide olisi optimaalisin ratkaisu. Lempäälä Toijala • Ensimmäisenä toimena turvalaitemuutoksilla olisi ehkä mahdollista parantaa Muutos junamäärissä 2013 2040 kapasiteettia. • Henkilökaukoliikenne + 40 % • Tampere-Lielahti välille ei tule • Tavaraliikenne +10 % toteuttaa lähijunaseisakkeita.
MAAKUNTAKAAVA 2040 Pirkanmaan rataverkon kehittämisen liikenteellinen tarveselvitys Esimerkki kapasiteettitarkasteluiden tuloksista Pirkanmaan rataverkon kehittämisen liikenteellinen tarveselvitys Läntinen ratayhteys
Alustavat johtopäätökset
Ylöjärvi • Läntinen ratayhteys poistaisi Orivesi tavarajunat linjaraiteilta. Tampere Nokia • Läntinen ratayhteys Kangasala keventää ratojen käyttöastetta, mutta ei niin tehokkaasti kuin nykyisen radan yhteyteen tehdyt lisäraiteet. Lempäälä Toijala
MAAKUNTAKAAVA 2040 Pirkanmaan rataverkon kehittämisen liikenteellinen tarveselvitys Järjestelyratapihan siirto
Alustavat johtopäätökset
Ylöjärvi • Järjestelyratapihan siirtoa ei Orivesi liikenteellisessä Tampere tarveselvityksessä Nokia tarkasteltu rataverkon Kangasala kapasiteettia lisäävänä toimenpiteenä.
Lempäälä Toijala
MAAKUNTAKAAVA 2040 Läntisen ratayhteyden jatkosuunnittelu Kytkentä maakuntakaavan valmisteluun
2013 • Liikenteellinen tarveselvitys. • Jatkotyön ohjelmointi (Pirkanmaan liitto, Pirkanmaan ELY-keskus ja liikennevirasto) • Tarjouskilpailu 8–9/2013 • Yleisötilaisuus 1 (aikaisintaan loppuvuodesta) – Tarkasteltavat vaihtoehdot ja vaikutukset.
2014 • Väliraportti. • Maakuntakaavaluonnoksessa linjausvaihtoehtoja. • Yleisötilaisuus 2 (kaavaluonnoksen nähtävillä olon aikana) – Tarkennetut vaihtoehdot ja niiden vaikutukset. • Päätös päälinjausvaihtoehdosta (maakuntahallitus).
2015 • Loppuraportti. • Maakuntakaavaehdotuksessa yksi ratalinjaus. • Yleisötilaisuus 3 (kaavaehdotuksen nähtävillä olon aikana) – Valittu vaihtoehto ja sen vaikutusarviot.
Läntisen ratayhteyden jatkosuunnittelu Tarkastelunäkökohdat Liikenteellinen tarveselvitys (valmistumassa) • Liikenne-ennuste ratakapasiteetin riittävyys
Jatkotyössä (valmistellaan käynnistämistä) • Aluerakenne, maankäyttö • Ihmisten elinolot: asuminen, melu, tärinä, virkistysyhteydet • Luonnonolot: suojelualueet, pohjavesi, ekologiset yhteydet • Maisema ja kulttuuriympäristö • Kustannukset: investoinnit, elinkaari, kustannusriskit • Muut liikenteelliset vaikutukset: matka-ajat, liikennöintikustannukset, häiriöherkkyys MAAKUNTAKAAVA 2040 Läntisen ratayhteyden jatkosuunnittelu Aktiiviset linjausvaihtoehdot
Linjausvaihtoehdot Ylöjärvellä
Kehätien itä- tai länsipuolelta
Kytkentä Porin rataan
Yhdysrata Tampereen keskustaan ja Jyväskylän Optimaalinen sijainti radalle. lentoasemaan nähden Yhteensovittaminen Järjestelyratapihan tilantarve valtatien 3 Puskiaisen oikaisun kanssa. MAAKUNTAKAAVA 2040 Läntisen ratayhteyden jatkosuunnittelu Tavoitteena tarkastelujen havainnollistaminen mm. paikkatietoanalyysein