Cykelstiplan for Vordingborg Kommune
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
UDKAST TIL 1. DEL AF Cykelstiplan for Vordingborg Kommune September 2011 1 Indhold 1 Indledning / Opgaven.................................................................3 5 Tekniske løsninger ..................................................................32 1.1 Baggrund ............................................................................ 3 Dette kapitel er ikke medtaget i denne udgave af cykelstiplanen, da det først 1.2 Formål................................................................................. 4 kan skrives færdigt efter høring i lokalrådene. 1.3 Afgrænsninger .................................................................... 4 1.4 Rapportens opbygning........................................................ 5 6 Prioritering og hovedstrukturplan..........................................33 6.1 Bruttoveje.......................................................................... 34 2 Vej- og Cykelstinettet i Vordingborg Kommune .....................6 6.2 Prioritering ........................................................................ 38 2.1 Vejnettet.............................................................................. 6 6.3 Forslag til Hovedstrukturplan for trafikale cykelstier i 2.2 Cykelstinettet.................................................................... 10 Vordingborg Kommune.................................................... 40 2.3 Cykelruter ......................................................................... 12 7 Etapedeling...............................................................................43 3 Udvikling af cyklisme i Vordingborg Kommune ...................14 3.1 Generelt om cyklistadfærd i Vordingborg Kommune...... 14 8 Delstrækninger.........................................................................46 3.2 Cykelanvendelse til forskellige formål............................. 16 Dette kapitel er ikke medtaget i denne udgave af cykelstiplanen, da det først 3.3 Barrierer for udvikling af cykeltrafik ............................... 20 kan skrives færdigt efter høring i lokalrådene. 3.4 Konklusioner vedr. cykeladfærd og betingelser for øget brug af cyklen ................................................................... 20 9 Faciliteter, Materialer og Æstetik............................................47 Dette kapitel er ikke medtaget i denne udgave af cykelstiplanen, da det først kan skrives færdigt efter høring i lokalrådene. 4 Behov for nye trafikale cykelstier...........................................22 4.1 Trafikbelastning af bruttovejnettet ................................... 23 10 Budgetoverslag........................................................................48 4.2 Nuværende cykeltrafik..................................................... 23 Dette kapitel er ikke medtaget i denne udgave af cykelstiplanen, da det først 4.3 Uheld ................................................................................ 26 kan skrives færdigt efter høring i lokalrådene. 4.4 Utryghed ........................................................................... 26 4.5 Forskellige cyklistgruppers behov.................................... 28 4.6 Fremsatte ønsker om nye cykelstier ................................. 28 2 1. Indledning / Opgaven Bemærk venligst, at dette er et første og ikke endnu komplet udkast Skal disse målsætninger realiseres, så er sikkerheden for cyklisterne til Cykelstiplan for Vordingborg Kommune. Udkastet har alene til helt central. Der forekommer uheld for bløde trafikanter, som mod- formål at skulle tjene som grundlag for en høring af planudkastet i virker den positive stemning omkring brugen af cyklen. Og den psy- kommunens lokalråd. Høringen skal fokusere på baggrunden for kologiske følelse af tryghed er en altafgørende forudsætning for, at planlægningen - herunder specielt indkredsningen af behov for nye skolebørnsfamilier faktisk vil gøre brug af mulighederne for at bruge cykelstier – og forslaget til prioritering af cykelstistrækninger (i den cyklen til skoletransport. foreslåede Hovedstrukturplan) og til etapedeling af denne plan. Fle- re kapitler i dispositionen for den endelige Cykelstiplan er udtaget af Kommunen har allerede i dag et forholdsvis finmasket net af cykel- denne udgave, da de først kan færdigskrives, når resultaterne af hø- ruter på svagt befærdede biveje. Disse ruter er dog af størst værdi for ringsrunden foreligger. fritidscyklister og cykelturister. Til transport mellem hjem og skole og til bolig-arbejdssteds transport er der større behov for cykelstier langs de kommunale veje, der går direkte fra hjemmene til arbejds- 1.1 Baggrund steder, skoler og fritidsaktiviteter. Den nye cykelstiplan skal derfor Vordingborg Kommune ønsker en samlet plan for udbygning af cy- have hovedvægt på at løse dette behov. kelstier i kommunen. Kommunalbestyrelsen ønsker at fremme bor- gernes brug af cyklen til hverdags- og fritidsformål, ligesom man vil Den nye cykelstiplan er et naturligt skridt i en arbejdsproces, der har styrke udvikling af cykelturisme i hele kommunen. pågået siden den nye Vordingborg Kommune blev etableret. I 2008 blev udarbejdet en cykelstiplan for Møn, med hovedvægt på cykeltu- Det politiske mål om at styrke cyklismen afspejler en stigende inte- rismen. Samtidig gennemførtes det første større cykelstiprojekt i den resse blandt borgerne for brug af cyklen og en støt stigende cykeltu- nye kommune, på Klintevejen mellem Kjeldby og Hjertebjerg risme i kommunen. Der er særligt store perspektiver for udvikling af (Møn). Det er fulgt op med nye cykelstier på Klintevejen, stræknin- cyklismen, når den ses som et led i en forebyggende sundhedspoli- gen Udbyvej-Keldby, og med den igangværende renovering af cy- tik. Cyklen kan blive et af de vigtigste virkemidler mod store trusler kelstien langs Ulvshalevej. Næste strækning på Møn – Klintevejen, mod folkesundheden såsom fedme og andre livsstilssygdomme. strækningen Hjertebjerg-Borre – er planlagt til udførelse i 2012. Kommunalbestyrelsen ønsker især at stimulere skolebørns brug af cyklen til transport mellem hjem og skole. Kommunalbestyrelsen har således vist sin vilje til at styrke cyklis- men ved at afsætte store summer til formålet – endda i en sparetid. 3 Cykelstibehovet er også stort udenfor Møn, så tiden er moden til, at . At tilvejebringe en samlet cykelstiplan for hele Vordingborg der ses på behovene i hele kommunen. Kommune, der kan tjene som redskab til prioritering af de fremtidige investeringer på dette område. Udvikling af cykelstier fremmes i disse år af gode støttemuligheder fra overordnede myndigheder. De ovennævnte anlæg er gennemført Herunder er det vigtige delmål med tilskud fra EU og staten. Staten har også udbygget cykelstier langs statsvejen Mønsvej, mellem motorvejsafkørsel 49 og Stensved, At vurdere behov og udbygningsmuligheder for cykelstier o.a. og i foråret 2011 blev det meddelt, at staten har afsat midler til første cyklist-infrastruktur i hele kommunen (på Møn er vurderingen etape af cykelstier langs Kostervej på Møn (også statsvej). foretaget i Møn-planen 2008, den ajourføres i den nye plan); At opstille forslag til en samlet plan for cykelstier langs udvalgte, Mulighederne for ekstern støtte til cykelstiprojekter vil fortsat være overordnede kommunale veje; høj i de nærmeste år. Et gennemarbejdet og seriøst planlægnings- At planlægge implementeringen af cykelstiplanen, herunder ud- grundlag vil være en absolut fordel, hvis man ønsker at få andel i arbejde tidsplan samt budgetoverslag og finansieringsforslag. disse midler. Der er ingen tvivl om, at kommunens egne bestræbel- ser for at udbygge cykelstierne på Møn har haft stor betydning for statens beslutning om at følge op på sin egen del af vejnettet. 1.3 Afgrænsninger Cykelstiplanens hovedmål er at tilvejebringe en samlet plan for ud- Det samlede behov for cykelstier overstiger givetvis kommunens bygning af trafikale cykelstier langs kommunens overordnede vej- økonomiske formåen i de kommende år. Den vigtigste årsag til, at net. Dvs. at stier og ruter, der kun har rekreative formål, ikke indgår i byrådet ønsker en samlet cykelstiplan, er derfor, at der er behov for planen. Når vi alligevel inddrager det eksisterende (og veludbygge- et redskab til at prioritere de begrænsede midler til nye cykelstier, så de) net af rekreative / turistmæssige cykelruter, er det fordi det kan det er de absolut vigtigste strækninger, der udbygges først. påvirke prioriteringen af fremtidige trafikale stier. Hvis der f.eks. findes en velfungerende rekreative rute parallelt med og tæt på en 1.2 Formål vejstrækning, hvor man overvejer en trafikal cykelsti, så kan den re- kreative rute evt. være et alternativ til anlæg af cykelsti ved vejen. Planens overordnede sigte er således at forbedre faciliteterne for lo- kale cyklister og cykelturister i hele Vordingborg Kommune gennem Planen omhandler alene behovet for cykelstier udenfor kommunens 3 en udbygning af det trafikale cykelstinet, specielt langs de af de stør- hovedbyer Vordingborg, Præstø og Stege. Dette skyldes, at planlæg- re kommunale veje, hvor behovet er størst. Hovedmål for udarbej- ning af cykelstier i de tre købstæder indgår i komplekse, bymæssige delse af cykelstiplanen er derfor sammenhænge, og derfor løses bedst i forbindelse med den mere de- taillerede byplanlægning af de tre købstæder. 4 Hvor hovedfokus i cykelstiplanen for Møn (2008) var på cykelturis- Kap. 4, ’Behov for nye trafikale cykelstier’, rummer planens analy- men, er fokus i denne nye plan primært på fremme af borgernes cy- segrundlag. Behovet for cykelstier på kommunens vejnet