DOCSLIB.ORG

Potenziamenti Infrastrutturali Del Nodo Di Milano: Il Passante Del Futuro

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Potenziamenti Infrastrutturali Del Nodo Di Milano: Il Passante Del Futuro Potenziamenti Infrastrutturali del Nodo di Milano: Il Passante del Futuro Ing. Rosa Frignola Direttore Direzione Direttrice Asse Orizzontale Milano, 16 Gennaio 2018 Direzione Commerciale e Esercizio Rete Un po’ di storia Il Passante Ferroviario Interventi complementari sulla rete 2008 Apertura della tratta Porta Vittoria- Rogoredo Raddoppio Milano – PRG Certosa 2002 Mortara Apertura della tratta Porta Periodo 2006/08 Venezia-Dateo e della PERIODO 2006/09 fermata di Villapizzone 2004 Quadruplicamento Apertura della tratta Dateo- Pioltello – Treviglio PRG Rogoredo Porta Vittoria-bivio Passante ferroviario Lambro e attivazione 1997 Periodo 2007/09 del servizio "Linee S" Periodo 2007/11 Apertura tratta Bovisa- 1999 Lancetti-Porta Venezia Apertura della tratta Certosa-Lancetti Nuovo colleg. linea Potenziamenti Milano – Malpensa tecnologici sul nodo 1984 Inizio Lavori 2010 2014 1983 Approvazione Progetto Totale Investimenti: ~ 1.600 M€ Il trasporto ferroviario in Lombardia Il modello di offerta del TPL I servizi: Scenario Attuale S tazion e KM Ute ntigiorn oTPm axTP min V ITERBO P.F. 88 9 47 1h56 '1h 34(1tre no) V iITERB OP.R. Il sistema ferroviario lombardo è impostato su 3 livelli di velocità 87 28 23 B RACCIA NO 44 52 93 Area 1h11 '58' (1treno ) 1.800 A nguillara Extraurbana 31 38 31 53' 45' /(1tren o) in funzione della missione di ciascun servizio e interconnesso ed 28C ESANO 92 11 treni/giorno 22O lgiata 36 23 L ASTOR TA 20 57 56 44' 40' (1treno ) La Giustini ana integrato con i servizi presenti sulle linee del Gestore regionale 17 48 90 Ip ogeod.O ttavi Area 15 40 62 O ttavia Suburbana 14 47 85 R mS.Filip poN. Servizi Suburbani 12 59 63 R omaMo nteMa rio 11 90 29 G emelli 10 104 55 R omaBal duina 8 36 22 A ppiano Caratteristiche di capillarità e alta frequenza (30’) 7 32 91 Como V alleAur elia Nodo 6 181 91 60 km VELOCITA ’ R OMAS. PIETRO 5 91 60 nell’area metropolitana di Milano 30 km FREQUENZA Q uattroVe nti 3 25 44 R omaTra stevere 2 85 82 R OMAO STIENS E Lecco 0 152 53 10 km INTERSCAMBIO Servizi Regionali Seregno Caratteristiche di capillarità fuori dall’area Varese Carnate U. metropolitana e media frequenza di 30’/60’ Bergamo Monza Servizi Regionali Veloci Busto A. Pioltello Caratteristiche di velocità e medio/bassa frequenza Rho Novara Treviglio (60’/120’) Magenta Rogoredo S. Cristoforo Albairate Mortara Pavia Lodi Piacenza Voghera Focus sull’offerta nel Passante di Milano LEGENDA S2 S2 Seveso> S1 Saronno S1 Saronno > S1 Lodi-Milano-Saronno freq.30’ MI Bovisa S2 MI Rogoredo-Seveso freq. 30’ S5 Treviglio-Varese freq. 30’ S6 Novara-Pioltello (Treviglio) freq.30’ S13 MI Bovisa-Pavia freq. 30’ S12 Melegnano-Mi Bovisa FNM freq. nc MI Repubblica MI MIP.Venezia MI Lancetti MI MI Dateo MI < S5 Varese Treviglio> Rho Pioltello Rho Rho Fiera Nodi di scambio MIForlanini MI MI Villapizzone Attestamento servizi Pregnana M. MI Certosa MI Attestamento servizi esterni alla Lombardia Vittuone A. MI.P.G.Sott. MIP.Vittoria Corbetta Stazioni limite area metropolitana Stazioni limite area suburbana Magenta MI Rogoredo Stazioni limite area extraurbana S1 Lodi > <S6 <S6 Novara < S13 Pavia Treni che effettuano fermata RFI - STIMA VIAGGIATORI PER STAZIONE 2016 - rev 19.10.2017 (giorno di riferimento mercoledì 8/11/17) viaggiatori Classifica Stazioni viaggiatori saliti Classifica di cui di cui Tratta saliti + discesi regionale Totali + discesi / anno nazionale Regionali Trenord / giorno Lombardia MILANO PORTA GARIBALDI (SOTTERRANEA) Passante 10.613.150 29.077 18 4 361 361 361 MILANO REPUBBLICA Passante 6.916.602 18.950 33 11 361 361 361 MILANO PORTA VENEZIA Passante 6.508.618 17.832 34 12 361 361 361 MILANO PORTA VITTORIA Passante 3.091.560 8.470 86 25 361 361 361 MILANO DATEO Passante 2.801.408 7.675 92 27 361 361 361 MILANO LANCETTI Passante 2.401.741 6.580 112 32 361 361 361 TEN-T Core Network Corridors L’Italia si trova all’incrocio dei principali assi di traffico europei Milano L’asse Nord-Sud, di cui fanno parte le linee Luino – Laveno - Gallarate e Laveno – Sesto C., è quello principale per volumi e per quota della modalità ferroviaria Obiettivi per lo sviluppo del trasporto ferroviario La Strategia Comprende i programmi di investimento e di finanziamento. Il Piano Commerciale è un documento redatto dal GI, Ha lo scopo di garantire l’uso e lo sviluppo ottimali ed sulla base della strategia di sviluppo dell’infrastruttura efficienti dell’infrastruttura, nonché l’equilibrio finanziario. ferroviaria pubblicata dallo Stato membro. Indica i mezzi per conseguire gli obiettivi. I principali item dello sviluppo del network TPL Innovazioni e forte discontinuità nella qualità per il rilancio del settore in particolare nelle grandi aree metropolitane. Merci LONG HAUL Long Sviluppare ulteriormente la rete con un mix di investimenti “leggeri” e Haul investimenti “pesanti” finalizzati all’upgrading prestazionale e allo sviluppo della rete AV/AC e alla velocizzazione dei tratti antenna AV. TPL MERCI Azioni mirate al potenziamento dei corridoi ferroviari merci, collegamento con i principali porti e terminali e incremento velocità commerciale nei principali corridoi nazionali. Rif. Direttiva 2014/34/UE del 21 novembre 2012 – art. 8 6 Il Sistema mobilità TPL Il Concept Organizzative, infrastrutturali e CAPACITÀ tecnologiche per la specializzazione dei servizi, l’eliminazione/riduzione delle interferenze e per l’incremento di capacità nei nodi INTEGRAZIONE MODALE Azioni tecnologiche e infrastrutturali per il miglioramento dell’accessibilità, della qualità dei servizi alla clientela nelle QUALITA’ AZIONI stazioni e dell’integrazione modale Azioni organizzative e tecnologiche REGOLARITÀ per l’accentramento delle funzioni di: regolazione e comando/controllo della circolazione e dell’Informazione e Comunicazione Piano Industriale – Overview 2018-2021 Principali Interventi Area Metropolitana Milano Benefici Attivazione Commerciale ARCORE SEREGNO BESANA LISSONE MONZA Interventi 2018 2019 2020 2021 SESTO S. GIOVANNI Capacità Regolarità Accessibilità MI GRECO PIRELLI Upgrading apparati di stazione (ACC) e Piano Regolatore 1 Quadrivio Generale (I Fase) Milano Porta Garibaldi 6 Turro GALLARATE 4 Upgrading apparati di stazione (ACC) e Piano Regolatore T.B. Seveso B. Mirabello 2 Generale (I Fase) Milano Lambrate BUSTO 3 Piano Regolatore Generale Rho ARSIZIO 3 BOVISA (F.N.M.) 2 MI LAMBRATE MI CERTOSA MI MILANO MI MI Lancetti RHO B.Musocco Upgrading sistema di distanziamento Milano P.Garibaldi - FIERA RHO Centrale MI P.Garibaldi NOVARA Fascio Passante Vignate Milano Greco / Lambrate, Monza – Greco Pirelli - Milano Fascio Tronco BRESCIA > 4 Repubblica Lambrate-Milano Smistamento, nuovo apparato Turro e < TORINO AV P.Venezia Milano Greco P. Dateo P.M. Trecca P.M. P.M. Ghisolfa MILANO P. MI Smistamento Villapizzone 1 GARIBALDI Nuove fermate di Tibaldi e adeguamento / spostamento MI P.Vittoria Melzo Scalo 5 MI P.Romana 7 PIOLTELLO L. Milano Porta Romana. PRG di Milano S.Cristoforo * < Albairate Gaggiano Trezzano Cesano B. Corsico Romolo MORTARA MI S.Cristoforo MI Tibaldi Cintura Nord Milano – Interventi di potenziamento del 6 5 MI ROGOREDO servizio ferroviario e di capillarità * Certosa d.P. Pieve E. Villamaggiore Pavia Locate T. < MORTARA Lodi Melegnano Tavazzano BOLOGNA LINEA < GENOVA STORICA CASALP. > BOLOGNA AV > Bivio P.C Melegnano * Completamento oltre piano commerciale (Sono previste attivazioni intermedie entro il 2021) Stima Totale interventi ~ 350 M€ Milano Porta Garibaldi: Apparato e Piano Regolatore Generale DESCRIZIONE : Nuovo Apparato Centralizzato a Calcolatore, completa rivisitazione del piano del ferro, dapprima con collegamento della linea Malpensa a tutti i binari, indi con velocizzazione dei principali itinerari a 60 km/h ed incremento delle possibilità per gli attestamenti. STATO : Progettazione Apparato e prima fase di PRG in corso. TEMPI : attivazione prima fase entro fine 2020. BENEFICI : Incremento della capacità dell’impianto, di circolazione e di attestamento, con opportunità di decongestionare altri impianti del nodo (Centrale, Greco Pirelli, Sesto San Giovanni). Incremento regolarità. Velocizzazione itinerari di transito e di attestamento con conseguente riduzione del peso delle interferenze . 9 Milano Lambrate: Apparato e Piano Regolatore Generale DESCRIZIONE : Nuovo assetto dell’impianto di Milano Lambrate che consentirà la separazione dei traffici e la riduzione delle interferenze tra traffico merci da Milano Smistamento e traffico Regionale e Merci per Milano Rogoredo. Contestuale realizzazione di un nuovo apparato centrale, con interventi tecnologici anche nelle tratte adiacenti. STATO : avviata la progettazione preliminare. TEMPI : Completamento entro il 2022. Apparato entro il 2020. BENEFICI : Separazione dei flussi di traffico ed eliminazione dei colli di bottiglia. Possibilità di gestire l’aumento del traffico merci con la Svizzera e gli sviluppi del traffico regionale/metropolitano del Nodo di Milano. 10 Rho: Piano Regolatore Generale DESCRIZIONE: Nuovo Piano Regolatore che prevede la realizzazione di 2 bretelle lato Milano Certosa e di una bretella lato Novara/Gallarate per consentire l’eliminazione dei tagli tra traffico metropolitano, regionale e Lunga RHO percorrenza. STATO : Progettazione completata, riavviato l’iter MILANO CENTRALE amministrativo, legato al progetto di potenziamento Rho- Gallarate, e la realizzazione. MILANO P. GARIBALDI TEMPI : dipendenti dal processo amministrativo. BENEFICI : Incremento della capacità dell’impianto con possibilità di attivare nuovi servizi suburbani nel nodo di Milano. Separazione
Load more

Recommended publications
  • LE MEMORIE DI TRENNO. (Raccolte Da Silvano Acquani)
    LE MEMORIE DI TRENNO. (raccolte da Silvano Acquani). In epoca romana era consuetudine dare agli agglomerati urbani, che si insediavano lungo le grandi arterie, che congiungevano tra loro centri di importanza strategica, commerciale e/o militare, una denominazione corrispondente alla loro distanza, misurata in miglia, dal “municipium” romano, nel nostro caso Mediolanum – Milano. La distanza incisa su cippi in sasso ( le pietre miliari ) è, quindi, testimonianza, sia della presenza dei romani, che di centri abitati. Nella cintura milanese questo fatto è testimoniato da un gran numero di “miliaria”. La grande arteria consolare, che da Mediolanum conduceva ad “Augusta Taurinorum” (Torino) e che oggi corrisponde grosso modo alla via Novara, rappresentava per i traffici romani una importante via di comunicazione. Su questa strada si trovavano Trenno (Trebennius = 3° miglio); Quarto (quarta lapide = 4° miglio); Quinto romano e Settimo milanese, che forse inizialmente erano solo insediamenti militari, stazioni di posta per il cambio di cavalli. Segmento della Tabula Peutingeriana con Mediolanum. CARTE E PERGAMENE TARDOMEDIOEVALI CHE MENZIONANO TRENNO. La prima memoria storica di Trenno porta la data del 17 marzo 877 e risulta in un rogito fra Leone e Sigifrido, preti officiali della chiesa di S. Ambrogio di Milano per un possesso “ in vico et fundo Triennum” nel villaggio e territorio di Trenno. Nel marzo 1017 i decumani, ufficiali e custodi della Basilica di S. Ambrogio, cedono ad Arivaldo di Baggio un campo nel luogo e fondo di Figino, di proprietà della Basilica, ricevendo in cambio un campo nel luogo e fondo di Trenno. Nelle coerenze del campo è nominata la “ chiesa di S.
    [Show full text]
  • Yesmilano. Continua Il Viaggio Nei SEGUITECI Quartieri Porta Romana, Lambrate,    4,525 2,369 119 Ortica, Navigli E Ticinese Fans Follower Iscritti
    GAIAITALIA.COM Data 23-07-2021 Pagina Foglio 1 / 3 31.3 C Milano venerdì, Luglio 23, 2021 Gaiaitalia.com Notizie Torino Bologna Genova Radiogaiaitalia.com HOME MILANO ALTRE CITTÀ POLITICA CULTURA MILANO & LOMBARDIA Home Milano YesMilano. Continua il viaggio nei SEGUITECI quartieri Porta Romana, Lambrate, 4,525 2,369 119 Ortica, Navigli e Ticinese Fans Follower Iscritti Gaiaitalia.com Notizie Milano 23 Luglio 2021 31 0 Pubblicità Facebook Twitter Pinterest WhatsApp ULTIME NOTIZIE L'OPINIONE MILANO Dunque Green Pass uguale “dittatura sanitaria” e pistola in tasca uguale “legittima difesa”… ho capito bene? di Redazione, #Milano MILANO YesMilano. Continua il Nel mese di luglio la campagna di YesMilano porta avanti la valorizzazione di Porta viaggio nei quartieri Porta Romana, Lambrate, Ortica e la zona Navigli e Ticinese. Il filo conduttore del racconto è Romana, Lambrate, Ortica, Navigli e Ticinese l’acqua in città, dove tuffarsi, simbolicamente o realmente, nel mese più caldo dell’anno. 35° FESTIVAL MIX MILANO Novità del mese la collaborazione con Parenti on Air che ha sviluppato un’idea di Andrée La 35ª edizione del MiX Festival arriva su Nexo+. Ruth Shammah e prodotto, sotto la cura di Tommaso Bernabei e Marco Armando Piccinini Dal 16 al 19 settembre 129258 una serie di cortometraggi inediti sui quartieri, coinvolgendo alcuni grandi attori che calcano la scena del teatro Franco Parenti in questa estate. Il primo cortometraggio BRESCIA “Ortica” vede Alessandro Haber alla scoperta dell’Ortica, storico quartiere milanese oggi Montirone (BS), l’Onda noto per essere un museo a cielo aperto, con opere murarie che ritraggono volti e storia Bianca ancora in piazza Fond.
    [Show full text]
  • Welcome to Milan
    WELCOME TO MILAN WHAT MILAN IS ALL ABOUT MEGLIOMILANO MEGLIOMILANO The brochure WELCOME TO MILAN marks the attention paid to those who come to Milan either for business or for study. A fi rst welcome approach which helps to improve the image of the city perceived from outside and to describe the city in all its various aspects. The brochure takes the visitor to the historical, cultural and artistic heritage of the city and indicates the services and opportunities off ered in a vivid and dynamic context as is the case of Milan. MeglioMilano, which is deeply involved in the “hosting fi eld” as from its birth in 1987, off ers this brochure to the city and its visitors thanks to the attention and the contribution of important Institutions at a local level, but not only: Edison SpA, Expo CTS and Politecnico of Milan. The cooperation between the public and private sectors underlines the fact that the city is ever more aiming at off ering better and useable services in order to improve the quality of life in the city for its inhabitants and visitors. Wishing that WELCOME TO MILAN may be a good travel companion during your stay in Milan, I thank all the readers. Marco Bono Chairman This brochure has been prepared by MeglioMilano, a non-profi t- making association set up by Automobile Club Milan, Chamber of Commerce and the Union of Commerce, along with the Universities Bocconi, Cattolica, Politecnico, Statale, the scope being to improve the quality of life in the city. Milan Bicocca University, IULM University and companies of diff erent sectors have subsequently joined.
    [Show full text]
  • Breve Storia Di Una Comunità Dalle Radici Profonde. Quarto Oggiaro È
    Quarto Oggiaro: Breve storia di una Comunità dalle radici profonde. Quarto Oggiaro è un quartiere di Milano che porta con se ancora una cattiva nomea dagli anni ’80, dovuta al degrado e alle fragilità socio-economiche che hanno contraddistinto non solo la storia del dopoguerra del nostro quartiere ma l’intera narrazione delle periferie italiane. Molti conoscono la storia di Quarto come di un quartiere popolare sorto, a partire dal 1956, per accogliere la migrazione interna proveniente dal sud, impiantando palazzi di edilizia popolare su terreni che componevano la cintura agricola della città di Milano. Di fatto questa è la genesi del quartiere, come la conoscono tutti, pochi conoscono invece la fortissima identità storica di questo luogo e la sua strategica connessione con la città di Milano. In questo articolo proverò a tracciare il filo d’Arianna che unisce la storia del nostro quartiere con quella di Milano, della Lombardia e della penisola Italiana. Quarto Oggiaro è un toponimo abbastanza chiaro, con Quarto si indica le miglia romane dal centro città mentre si è poco discusso sul termine Oggiaro/Uglè/Uglerio così come è riportato dalle fonti storiche. Un analisi dei toponomi vicini a Quarto e della sua composizione ambientale ci proietta direttamente nel VI secolo A.C, quando secondo il cronista Romano Tito Livio, il principe celtico Belloveso a capo di una coalizione di popoli varca le Alpi, sconfigge gli Etruschi nella pianura Padana e fonda la sua città, su una collina che si ergeva su una vasta terra di paludi e acquitrini: la chiamerà Medh-lan , cioè “la terra sopra le acque” , che con il tempo prenderà il nome di Mesiolanum, Mediolanum e infine Milano.
    [Show full text]
  • Parco Sempione
    Sesto San Giovann FSi Cormano SESTO SAN GIOVANNI BRESSO PARCO NORD Cormano Brusuglio Sesto Rondò TANGENZIALE NORD VIALE FULVIO TESTI RHO Comasina Bruzzano NOVATE Bignami 500 m A8 MILANO LAGHI A4 TORINO MILANO 500 m Sesto Marelli Rho A.V./S.F.R. Affori FNM Ponale Affori FNM PARCO NORD Cologno Sud VIA GIUDITTA PASTA Rho Fiera Quarto Oggiaro VIALE MONZA VIA ARGANINI VIA SBARBARO BIGLIA DEI CONTI VIA BRUSUGLIOVIA CHIANCIANO VIALE ESPERIA VIALE FULVIO TESTI Villa San Giovanni VIA ZANOLI Bicocca VIA PELLEGRINO ROSSI TEATRO VIA GREGOROVIUS ARCIMBOLDI A4 TORINO MILANO VIA VOCHIERI VIA ARMELLINI VIA E. MAJORANA VIA MONETA VIA Affori Centro VIA CAMOVALI VIA RACCONIGIMONTEROTONDO VIA SEMERIA VIA CHIASSERINI VIA VIA DON CARLO PORRO VIA GILINO Greco VIA BALZAC POZZUOLI VIA VIA PASTRO VIA CISLAGHI MPANA CORRADO VIA GRIOLI CA VIA SCIALOIA VIA BETTINI VIA CIRI VIA REBORA VIA DEI VIA Pirelli VIA ZAMBRINI VIA PONTE NUOVO VIA COZZI DUMAS VIA PEDRONI È VIA DEMONTE VIA BREDA VIA RUCELLAI I ZZIN VIA GIROLAVIA SANTHIÀ Precotto VIA LINATI A VIA DON LUIGI GUANELLA COR VIA PAVESE VIA VIA VIPITENO VIA APELLE VIA BAZZARO VIA TÜKORI VIA VIGNATI VIA VIA VAL GARDENA VIA SCARSELLINI VIA FRATELLI BRESSAN VIA POMPEO VIA CIALDINI VIA VAL DI FIEMME VIA G. B. VIA SAN BASILIO PALLETTA VIA MONCALIERI VIA VAL DI NON VIA BAVENO Cascina Gobba Pero VIA VAL MARIA VIALE DELL’INNOVAZIONE VIA EMILIO DE MARCHI VIA MAMBRETTI MAIRA VIA ERODOTO PIAZZALE B. GRAZIOLI VIA SALVATORE PIANELL MARTESANA VIA VAL CAMONICA VIA DEL RICORDO VIA CANDOGLIA VIA CHERASCO VIA I VIA EMILIO N I DE MARTINO L VIA TRIBONIANO VIA BELLAZZI VIA FRACASTORO VIA DON VIA VIA BREDA VIA CARLO MORESCHI VIALE CÀ GRANDA L VIA CAROLI VIA ARISTOTELE CIRENEI VIA PALIZZI VIA DON G.
    [Show full text]
  • Ai Margini Dello Sviluppo Urbano. Uno Studio Su Quarto Oggiaro Rossana Torri, Tommaso Vitale
    Ai margini dello sviluppo urbano. Uno studio su Quarto Oggiaro Rossana Torri, Tommaso Vitale To cite this version: Rossana Torri, Tommaso Vitale. Ai margini dello sviluppo urbano. Uno studio su Quarto Oggiaro: On the Fringes of Urban Development. A Study on Quarto Oggiaro. Bruno Mondadori Editore, pp.192, 2009. hal-01495479 HAL Id: hal-01495479 https://hal-sciencespo.archives-ouvertes.fr/hal-01495479 Submitted on 25 Mar 2017 HAL is a multi-disciplinary open access L’archive ouverte pluridisciplinaire HAL, est archive for the deposit and dissemination of sci- destinée au dépôt et à la diffusion de documents entific research documents, whether they are pub- scientifiques de niveau recherche, publiés ou non, lished or not. The documents may come from émanant des établissements d’enseignement et de teaching and research institutions in France or recherche français ou étrangers, des laboratoires abroad, or from public or private research centers. publics ou privés. 00Quarto Oggiaro romane_PBM 10/11/09 10.36 Pagina 1 00Quarto Oggiaro romane_PBM 10/11/09 10.36 Pagina 2 00Quarto Oggiaro romane_PBM 10/11/09 10.36 Pagina 1 Ricerca 00Quarto Oggiaro romane_PBM 10/11/09 10.36 Pagina 2 00Quarto Oggiaro romane_PBM 10/11/09 10.36 Pagina 3 Ai margini dello sviluppo urbano Uno studio su Quarto Oggiaro a cura di Rossana Torri e Tommaso Vitale Bruno Mondadori 00Quarto Oggiaro romane_PBM 10/11/09 10.36 Pagina 4 Il volume è finanziato da Acli Lombardia. Tutti i diritti riservati © 2009 Pearson Italia, Milano-Torino Prima pubblicazione: dicembre 2009 Per i passi antologici, per le citazioni, per le riproduzioni grafiche, cartografiche e fotografiche appartenenti alla proprietà di terzi, inseriti in quest’opera, l’editore è a disposizione degli aventi diritto non potuti reperire nonché per eventuali non volute omissioni e/o errori di attribuzione nei riferimenti.
    [Show full text]
  • Nota Stampa DAL 5 AL 19 AGOSTO PER LAVORI ALLA RETE FERROVIARIA SOSPESA LA CIRCOLAZIONE FRA MILANO BOVISA E MILANO LANCETTI I Tr
    Nota stampa DAL 5 AL 19 AGOSTO PER LAVORI ALLA RETE FERROVIARIA SOSPESA LA CIRCOLAZIONE FRA MILANO BOVISA E MILANO LANCETTI I treni della linea S1 circoleranno fra Lodi e Milano Porta Vittoria La linea S13 avrà destinazione alternativa a Milano Certosa Informazioni sul sito trenord.it e su App Trenord Milano, 3 agosto 2018 – Da domenica 5 a domenica 19 agosto per consentire lo svolgimento di lavori di competenza del gestore dell’infrastruttura FerrovieNord a Milano Bovisa i treni non circoleranno fra le stazioni di Milano Bovisa e Milano Lancetti. Per questo la circolazione delle linee S1 Saronno-Milano Passante-Lodi e S13 Milano Bovisa-Pavia nel periodo citato subirà alcune modifiche. S1 Saronno-Milano Passante-Lodi I treni circoleranno regolarmente tra Milano Porta Vittoria e Lodi; non effettueranno servizio fra Milano Porta Vittoria e Milano Bovisa. I viaggiatori diretti a Saronno potranno utilizzare da Milano Cadorna i treni delle linee regionali per Como Lago, Novara Nord, Laveno, Malpensa Aeroporto e della linea S3 Saronno-Milano Cadorna. Non saranno effettuate le corse di collegamento fra Milano Rogoredo e Milano Bovisa: 23204 (Milano Rogoredo 5.57-Milano Bovisa 6.24); 23239 (Milano Bovisa 10.06-Milano Rogoredo 10.33); 23251 (Milano Bovisa 11.06-Milano Rogoredo 11.33); 23252 (Milano Rogoredo 11.27-Milano Bovisa 11.54); 23264 (Milano Rogoredo 12.27-Milano Bovisa 12.54). La corsa 23201 (Milano Rogoredo 5.35-Lodi 6.07) circolerà regolarmente. S13 Milano Bovisa-Pavia I treni circoleranno regolarmente tra Pavia e Milano Lancetti; da lì, raggiungeranno la destinazione alternativa di Milano Certosa, effettuando fermata a Villapizzone.
    [Show full text]
  • Treni Garantiti TRENORD Fasce 06:00
    Treni Garantiti TRENORD* Fasce 06:00 - 09:00 / 18:00 - 21:00 S6 NOVARA - MILANO - TREVIGLIO Treno Origine Ora Partenza Destinazione Ora Arrivo Note/Limitazioni 10607 Novara FS 06:18 Treviglio 8:05 10611 Novara FS 06:48 Treviglio 8:35 10669 Novara FS 18:18 Treviglio 20:05 10673 Novara FS 18:48 Treviglio 20:35 10677 Novara FS 19:18 Treviglio 21:05 10681 Novara FS 19:48 Pioltello 21:07 10683 Novara FS 20:18 Pioltello 21:37 10685 Novara FS 20:48 Pioltello 22:07 10600 Milano Porta Garibaldi 06:17 Novara FS 7:12 10602 Milano Porta Garibaldi 06:44 Novara FS 7:42 10604 Pioltello-Limito 06:53 Novara FS 8:12 10606 Treviglio 06:55 Novara FS 08:42 10664 Treviglio 18:25 Novara FS 20:12 10668 Treviglio 18:55 Novara FS 20:42 10672 Treviglio 19:25 Novara FS 21:12 10676 Treviglio 19:55 Novara FS 21:42 10680 Treviglio 20:25 Novara FS 22:12 S5 TREVIGLIO - MILANO PASSANTE - VARESE Treno Origine Ora Partenza Destinazione Ora Arrivo Note/Limitazioni 23006 Treviglio 06:10 Varese FS 8:17 23000 Gallarate 06:23 Varese FS 6:47 23008 Treviglio 06:40 Varese FS 8:47 23002 Gallarate 06:53 Varese FS 7:17 23064 Treviglio 18:10 Varese FS 20:17 23066 Treviglio 18:40 Varese FS 20:47 23068 Treviglio 19:10 Varese FS 21:17 23072 Treviglio 19:40 Varese FS 21:47 23074 Treviglio 20:10 Varese FS 22:17 23078 Treviglio 20:40 Varese FS 22:47 23011 Varese FS 06:13 Treviglio 8:20 23013 Varese FS 06:43 Treviglio 8:50 23069 Varese FS 18:13 Treviglio 20:20 23071 Varese FS 18:43 Treviglio 20:50 23073 Varese FS 19:13 Treviglio 21:20 23075 Varese FS 19:43 Treviglio 21:50 23077 Varese FS
    [Show full text]
  • Intergenerational Dialogues in Milan Peripheries a Research by Design Applied to Via Padova
    UIA 2021 RIO: 27th World Congress of Architects Intergenerational dialogues in Milan peripheries A research by design applied to via Padova Pierre-Alain Croset Politecnico di Milano, DAStU Elena Fontanella Politecnico di Milano, DAStU Abstract from an anthropological, sociological and After more than twenty years of political reflection on the theme of contraction, Milan population has returned intergenerational dialogue in relation to the to growth since 2015, reaching in 2019 the redevelopment of urban peripheral areas. levels of 1991, increasing especially in the age group between 30 and 50 years. At the same time, we are facing the decreasing of new-born residents and the progressive This article presents some critical considerations aging of the population, which especially in developed at the end of a Politecnico di Milano 1 the peripheral areas can lead to urban design studio carried out between phenomena of social exclusion and February and July 2019, as part of the teaching experimentation platform “Ri-formare Periferie marginalization. This can be counteracted 2 through the activation of intergenerational Milano Metropolitana” (Re-forming Milan peripheries) started to promote research by education and solidarity actions. The design on the regeneration of peripheral areas. project explorations applied to the area of As architects, we consider the design activity as via Padova focus on this possibility, a form of applied research3, to be tested with the assuming intergenerational dialogue as a students based on precise research questions. tool for social and spatial requalification. The brief of the design studio was developed There are numerous examples in Europe of based on our interest in the relationships positive experiences based on solidarity between social issues, linked to the aging of the and collaboration between young people population (particularly in Italy), and new forms and elderly.
    [Show full text]
  • Our Residences How to Reach Us TURRO Turro Is Part of the Camplus Living Network, Which Means by Car Hospitality and Functionality at a Good Quality-Price Ratio
    Our residences How to reach us TURRO Turro is part of the Camplus Living network, which means By car hospitality and functionality at a good quality-price ratio. From the East ring road, take exit number 10 Via Palmanova. Drive along A wide range of services makes each of the residences the fl yover Cascina Gobba and then via Palmanova. Turn right in via San unique and adequate to satisfy all of your needs. Camplus Giovanni de la Salle, then turn left in Via Padova. Turn again right in via Living combines tradition and modernity creating, in 8 of Francesco Cavezzali, and drive as far as 25, via Stamira D’Ancona. the richest Italian cities as to history and culture, a perfect By train blend of past and present: places for welcoming which can From the Central railway station, catch metro line number 2 (green) towards Cascina Gobba, get off at Loreto, catch metro line number 1 make your stay even more pleasant. (red) towards Sesto FS, get off at Turro. A place for welcome By plane Bologna Parma Torino From Linate Airport Catania Milano Venezia - A51 motorway, or East ring road, exit number 10 Via Palmanova - Bus number 73, get off at San Babila. Metro line 1 (red) towards Sesto Ferrara Roma FS, get off at Turro. - Shuttle bus towards the central railway station, then metro line 2 (green) towards Cascina Gobba, get off at Loreto, metro line 1 (red) towards Sesto FS, get off at Turro. From Malpensa Airport - Shuttle bus towards the central railway station, then metro line 2 (green) towards Cascina Gobba, get off at Loreto, metro line 1 (red) towards Sesto FS, get off at Turro.
    [Show full text]
  • Carta+Servizi+Turro.Pdf
    ! ! ! ! ! ! CARTA DEI SERVIZI Aggiornata a novembre 2014 La Carta dei Servizi è un documento che nasce in ottemperanza al D.P.C.M. del 19 maggio 1995 “Schema Generale della Carta dei Servizi pubblici sanitari” e successivi Aggiornamento settembre 2017 aggiornamenti e rappresenta lo strumento con il quale l’Ospedale San Raffaele intende instaurare un dialogo con i propri pazienti, promuovendone l’informazione, la tutela e la partecipazione. Le informazioni contenute nella Carta dei Servizi sono aggiornate a luglio 2014. La Carta dei Servizi di CARTA DEI SERVIZI SAN RAFFAELE TURRO Ospedale San Raffaele è collegata tramite link al sito istituzionale www.hsr.it dal quale acquisisce informazioni continuamente aggiornate. È possibile che successivamente al mese di aggiornamento della Carta si verifichino modifiche alle normative, ai servizi o ad altre La Carta dei Servizi è un documento che nasce in ottemperanza al DPCM del 19 maggio 1995 “Schema Generale della Carta dei Servizi pubblici sanitari” e successivi aggiornamenti e rappresenta lo strumento con il quale l’Ospedale San Raffaele intende instaurare un dialogo con i propri pazienti, promuovendone l’informazione, la tutela e la partecipazione. Le informazioni contenute nella Carta dei Servizi sono aggiornate a settembre 2017. La Carta dei Servizi di San Raffaele Turro è collegata tramite link al sito istituzionale www.hsr.it dal quale acquisisce informazioni continuamente aggiornate. È possibile che successivamente al mese di aggiornamento della Carta si verifichino modifiche alle normative, ai servizi o ad altre informazioni indicate nel documento: è possibile ricevere eventuali chiarimenti o ulteriori informazioni telefonicamente al numero dell’URP 02/2643.3458, tramite e-mail al seguente indirizzo: [email protected] informazioni indicate nel documento: è possibile ricevere eventuali chiarimenti o ulteriori informazioni telefonicamente ai numeri dell’URP Informazioni 02.2643.3838 – 02.2643.3088, tramite e-mail al seguente indirizzo: [email protected] .
    [Show full text]
  • Porta Romana Railway Yard: 6 Finalists Shortlisted for the Development of the Urban Rigeneration Masterplan
    Press release PORTA ROMANA RAILWAY YARD: 6 FINALISTS SHORTLISTED FOR THE DEVELOPMENT OF THE URBAN RIGENERATION MASTERPLAN • 47 groups from 14 nations submitted proposals • Finalists increased from 5 to 6 in light of the quality of the applications • Launched the second phase of the competition with the delivery of the masterplans scheduled for the end of March 2021 Milan, 18 January 2021 – COIMA SGR S.p.A. on behalf of Porta Romana Fund – the Reserved Real Estate Alternative Investment Fund participated by COIMA ESG City Impact Fund, Covivio and Prada Holding S.p.A – in agreement with Gruppo FS, and in its capacity as implementer of the International Competition for the preparation of the Masterplan for the regeneration of the Porta Romana railway yard in Milan, announces the shortlisted finalists. The shortlisted finalists, who will now be required to draw up the masterplan of the Porta Romana railway yard in the second phase of the competition, are: • BIG - Bjarke Ingels Group, Buro Happold, Atelier Ten, MIC - Mobility in Chain, Atelier Verticale, Ubistudio, SCE Project • Cobe A/S, SD Partners S.R.L., TRM Group S.R.L., AKT II, Hilson Moran, Urban Foresight • John McAslan + Partners, Meinhardt, Barker Langham, Makower Architects, Urbn’ita, MVVA, ESA Engineering • OUTCOMIST, Diller Scofidio + Renfro, PLP Architecture, Carlo Ratti Associati, Gross. Max, Nigel Dunnett Studio, Arup, Portland Design, Systematica, Studio Zoppini, Aecom, Land, Artelia • Skidmore, Owings & Merrill (Europe) LLP – SOM, Michel Desvigne Paysagiste (MDP), TSPOON,
    [Show full text]