Re-Emergence of China, Recovery of Argentina
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
Load more
Recommended publications
-
Políticas Ferroviarias En La Argentina. Planes Y Proyectos En La Primera Década Del Siglo Xxi
Revista Transporte y Territorio /10 (2014) ISSN 1852-7175 13 Políticas ferroviarias en la argentina. Planes y proyectos en la primera década del siglo XXI Mariana Schweitzer " CONICET - Centro de Estudios Hábitat y Municipio, Facultad de Arquitectura Diseño y Urbanismo, Universidad de Buenos Aires Recibido: 29 de junio de 2012. Aceptado: 27 de mayo de 2013 Resumen En el presente trabajo se identifica, se analiza y se compara, los planes y proyectos Palabras clave que se han formulado en la última década y que involucran al transporte ferroviario Políticas ferroviarias en la Argentina, propuestos desde esferas nacionales y desde organismos suprana- Ferrocarriles cionales. Para las acciones desarrolladas desde el nivel nacional se han analizado el Planes y proyectos Plan Nacional de Inversiones Ferroviarias, PLANIFER (2004-2007), el Programa de Obras indispensables en materia de transporte ferroviario de pasajeros (2005), el Plan Palavras-chave Estratégico Territorial en sus avances del año 2008 y del año 2011 y las Bases para Política ferroviária la elaboración del Plan Quinquenal de Transporte, sometidas a discusión a partir Ferrovias de noviembre del año 2011. A nivel supranacional, se analizaron los proyectos de la Planos e projetos Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Sudamericana, IIRSA. El análisis se complementa con la reflexión sobre las obras que han avanzado en relación con dichos planes. Abstract Railway policies in argentina. Plans and projects in the 1st decade of the xxi century. Key words This work identifies, analyzes and compares plans and projects carried out in the last Rail policy decade involving railway transport in Argentina, proposed by national and interna- Railways tional organizations. -
Argentina's Delegative Democracy: a Case Study
ARGENTINA’S DELEGATIVE DEMOCRACY: A CASE STUDY A dissertation presented by Florencia Inés Gabriele to The Department of Political Science In partial fulfillment of the requirements for the degree of Doctor of Philosophy in the field of Political Science Northeastern University Boston, Massachusetts December 2013 1 ARGENTINA’S DELEGATIVE DEMOCRACY: A CASE STUDY by Florencia Ines Gabriele ABSTRACT OF DISSERTATION Submitted in partial fulfillment of the requirements for the degree of Doctor of Philosophy in Political Science in the College of Social Sciences and Humanities of Northeastern University December, 2013 2 ABSTRACT This study analyses why Argentina remained an immature and underdeveloped delegative democracy rather than a fully-liberal democratic polity. Following the work of Guillermo O’Donnell this work explores the quality of, and serious deficiencies in, Argentina’s democracy. This work pays special attention to presidential use and misuse of Decrees of Necessity and Urgency by as a means to govern alone, thus bypassing Congress and how there is no existing check and balances in the government in this regard. Observing delegative democracies, this work also examines the following: the use of economic restrictions, use of policies such as nationalizations, privatizations, management of the federal budget, international relations of the country, restriction on the media, behavior of the judiciary branch, changes in the national constitution, and decreasing role of the Vice President. This work analyzes the relationship between democracy, decrees of necessity and urgency, laws sanctioned by Congress and inflation using transfer function models. Democracy is measured using the Polity IV dataset. There is a causal relationship among the explanatory variables (inputs) —the numbers of laws passed by Congress, inflation, and number of DNU — and Democracy (output). -
Una Mirada Al Ferrocarril Belgrano Cargas
DOCUMENTO DE UNA MIRADA AL TRABAJO N° 2 – DICIEMBRE 2014 FERROCARRIL BELGRANO CARGAS Coordinador: Daniel Álvarez Investigadores: Bernardo Dikstein, Cesar Dombroski, Alicia Rodrigues, Fernando Rossi, Rubén Serruya y Dardo Solari SERIE TRANSPORTE, LOGÍSTICA Y DESARROLLO REGIONAL Una Mirada al Ferrocarril Belgrano Cargas Contenido 1. Breve Descripción Histórica ....................................................................................................................... 2 2. Caracterización del Ferrocarril Belgrano Cargas ....................................................................................... 2 3. Situación Actual del Ferrocarril Belgrano Cargas ...................................................................................... 3 3.1. Evolución del Volumen Transportado por el Ferrocarril Belgrano Cargas ............................................. 5 4. El Ferrocarril Belgrano Cargas y el Resto del Sistema Ferroviario de Cargas ............................................ 8 4. 1. Evolución de los Volúmenes Transportados ..................................................................................... 8 4. 2. Distancias Medias Recorridas ............................................................................................................ 9 4. 3. Ingresos Totales e Ingresos Promedios ........................................................................................... 11 5. Una Gradual Recuperación ..................................................................................................................... -
1 Political Shocks and Asset Prices Daniel Carnahan
Political Shocks and Asset Prices Daniel Carnahan (Business Insider) Sebastian Saiegh (University of California San Diego) Abstract We estimate how asset prices respond to a range of political shocks, including changes in a country’s economic stewardship, national elections, coup d'états, wars, and terrorist attacks. Multiple instances of these events took place in Argentina between 1967 and 2020. Using an event study approach and over 13,000 daily prices from the Buenos Aires exchange, we find that stock-market volatility increases in the days immediately following unexpected, major policy- shifting events. These results hold irrespective of whether market returns are measured in nominal terms, in local consumption units, or in US dollars. Our analysis allows us to establish comparisons across different types of political shocks while avoiding the identification problems of multi-country event studies. The most significant increase in post-event risk is associated with irregular government turnovers (coup d'états, presidential death, resignations); approximately 100 percent on average, when returns are expressed in US dollars. Volatility also increases in the days immediately following a defeat in an international war, national elections and changes in the country’s economic stewardship. No changes in stock market volatility occur, however, after terrorist attacks or when the date of a new administration’s inauguration is publicly known and determined sufficiently far in advance. Word Count: 10,929 1 Introduction Investors concerned about non-commercial risks need to consider their exposure to political events that may affect the value of their assets. These political risks can originate in specific government actions, such as laws or regulations. -
Application of MDCEV to Infrastructure Planning in Regional Freight Transport
This is a repository copy of Application of MDCEV to infrastructure planning in regional freight transport. White Rose Research Online URL for this paper: http://eprints.whiterose.ac.uk/158391/ Version: Accepted Version Article: Tapia, RJ, de Jong, G orcid.org/0000-0003-3405-6523, Larranaga, AM et al. (1 more author) (2020) Application of MDCEV to infrastructure planning in regional freight transport. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 133. pp. 255-271. ISSN 0965-8564 https://doi.org/10.1016/j.tra.2020.01.016 © 2020, Elsevier. This manuscript version is made available under the CC-BY-NC-ND 4.0 license http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/. Reuse This article is distributed under the terms of the Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivs (CC BY-NC-ND) licence. This licence only allows you to download this work and share it with others as long as you credit the authors, but you can’t change the article in any way or use it commercially. More information and the full terms of the licence here: https://creativecommons.org/licenses/ Takedown If you consider content in White Rose Research Online to be in breach of UK law, please notify us by emailing [email protected] including the URL of the record and the reason for the withdrawal request. [email protected] https://eprints.whiterose.ac.uk/ Application of MDCEV to infrastructure planning in regional freight transport Abstract The main objective of the paper is to develop a model capable of evaluating the societal impact of rail infrastructure investment in Argentina, using a Multiple Discrete Extreme Value Model (MDCEV) estimated on Stated and Revealed preference data. -
Las Relaciones China Y América Latina En 2015
Las relaciones China y América Latina en 2015 Marcos Cordeiro Pires, Gustavo Enrique Santillán y José Luis Valenzuela Álvarez 52 Introducción Los organizadores del Anuario de la Integración 2015 de CRIES nos desafiaron a pensar la evolución de las relaciones latinoamericanas durante el período 2014/2015. Si concentrásemos el análisis en el comercio y las inversiones, como habíamos hecho en la edición anterior, no tendríamos mucho para decir. Por eso, buscamos analizar la evolución de las relaciones sino-latinoamericanas a partir de nuevos elementos, como los avances en el campo político, el impacto de la reducción de los precios de los commodities en las economías locales, e inclusive en el impacto del ingreso de compañías automovilísticas chinas en el MERCOSUR. De hecho, cuando se analiza la relación entre China y los países de América Latina y el Caribe (ALC) entre 2014 y 2015, la primera cuestión a ser considerada es la caída en el volumen de comercio entre los socios. De manera específica, en el caso de Brasil, tras haber alcanzado el flujo comercial su punto cúlmine en 2013 -momento en que sumó 83 mil millones de dólares- ocurrió una reducción del 7%, para 2014, o sea, un monto de 78 mil millones. Para los primeros nueve meses de 2015, este volumen cayó aún más, en un 16% respecto al en 2015 China y América Latina Las relaciones mismo período de 2014. Visto desde el lado latinoamericano, además de la caída en el volumen exportado a China, pesó la fuerte reducción en el precio de commodities como la soja (-25%), el hierro (-54%), el petróleo (-50%) y el azúcar (-20%), revelando así una crisis de mayor profundidad, que ha alcanzado a otros países de ALC. -
La Cadena Del Desánimo Pablo Katchadjian Nació En Buenos Ai- Res En 1977
La cadena del desánimo Pablo Katchadjian nació en Buenos Ai- res en 1977. Publicó Gracias (Blatt & Ríos, 2011), Mucho trabajo (Spiral Jetty, 2011), Qué hacer (Bajo la luna, 2010), El Aleph engordado (IAP, 2009), El Martín Fierro ordenado alfabéticamente (IAP, 2007) y tres libros de poesía: el cam del alch (IAP, 2005), dp canta el alma (Vox, 2004) y, en colabora- ción con Marcelo Galindo y Santiago Pin- tabona, los albañiles (IAP, 2005). LA CADENA DEL DESÁNIMO Pablo Katchadjian Katchadjian, Pablo La cadena del desánimo. - 1a ed. - Buenos Aires : Blatt & Ríos, 2013. 156 p. ; 18x13 cm. ISBN 978-987-29225-5-9 1. Poesía Argentina. I. Título CDD A861 © 2013 Pablo Katchadjian © 2013 Blatt & Ríos Larrea 328 3° B C1030AAH, Buenos Aires, Argentina Diseño de colección: Trineo Comunicación Diseño de tapa: Mica Hernández | www.micahernandez.com.ar Imagen de tapa y contratapa: Semillas en marcha, de Takayuki Nakajima Blatt & Ríos es un sello de Recursos Editoriales blatt-rios.tumblr.com facebook.com/BlattRios www.recursoseditoriales.com ISBN: 978-987-29225-5-9 Queda prohibida la reproducción total o parcial de esta obra, por cualquier medio o procedimiento, sin permiso previo del editor y/o autor. 7 Así como el contenido del sueño está armado con restos de la vida diurna y el sueño mismo podría ser un epifenómeno del trabajo nocturno del cerebro organizando lo vivido, este libro, armado con restos de La Nación, Clarín, Página/12 y Perfil, es un epifenómeno de mi lectura matutina diaria en- tre el lunes 12 de marzo y el jueves 6 de diciembre de 2012. -
Argentina: Rudderless
1 110TH CONGRESS " ! S. PRT. 2d Session COMMITTEE PRINT 110–48 ARGENTINA: RUDDERLESS REPORT TO THE MEMBERS OF THE COMMITTEE ON FOREIGN RELATIONS UNITED STATES SENATE ONE HUNDRED TENTH CONGRESS SECOND SESSION SEPTEMBER 9, 2008 Printed for the use of the Committee on Foreign Relations Available via World Wide Web: http://www.gpoaccess.gov/congress/ index.html U.S. GOVERNMENT PRINTING OFFICE 44–239 PDF WASHINGTON : 2008 For sale by the Superintendent of Documents, U.S. Government Printing Office Internet: bookstore.gpo.gov Phone: toll free (866) 512–1800; DC area (202) 512–1800 Fax: (202) 512–2104 Mail: Stop IDCC, Washington, DC 20402–0001 VerDate Aug 31 2005 16:39 Sep 11, 2008 Jkt 000000 PO 00000 Frm 00001 Fmt 5012 Sfmt 5012 H:\DOCS\44239.TXT sfrela2 PsN: MIKEB seneagle COMMITTEE ON FOREIGN RELATIONS JOSEPH R. BIDEN, JR., DELAWARE, Chairman CHRISTOPHER J. DODD, Connecticut RICHARD G. LUGAR, Indiana JOHN F. KERRY, Massachusetts CHUCK HAGEL, Nebraska RUSSELL D. FEINGOLD, Wisconsin NORM COLEMAN, Minnesota BARBARA BOXER, California BOB CORKER, Tennessee BILL NELSON, Florida JOHN E. SUNUNU, New Hampshire BARACK OBAMA, Illinois GEORGE V. VOINOVICH, Ohio ROBERT MENENDEZ, New Jersey LISA MURKOWSKI, Alaska BENJAMIN L. CARDIN, Maryland JIM DEMINT, South Carolina ROBERT P. CASEY, JR., Pennsylvania JOHNNY ISAKSON, Georgia JIM WEBB, Virginia DAVID VITTER, Louisiana ANTONY J. BLINKEN, Staff Director KENNETH A. MYERS, JR., Republican Staff Director (II) VerDate Aug 31 2005 16:39 Sep 11, 2008 Jkt 000000 PO 00000 Frm 00002 Fmt 5904 Sfmt 5904 H:\DOCS\44239.TXT sfrela2 PsN: MIKEB CONTENTS Page Letter of Transmittal ............................................................................................... v Introduction ............................................................................................................. -
Preface 1 Introduction
NOTES Preface 1. R. Evan Ellis, China: The Whats and Wherefores (Boulder, CO: Lynne Rienner Publishers, 2009). 2. Ibid. 3. R. Evan Ellis, The Strategic Dimension of China’s Engagement with Latin America (Washington, DC: Center for Hemispheric Defense Studies, 2013). 1 Introduction 1. Direction of Trade Statistics Quarterly (Washington, DC: International Monetary Fund, September 2013), 23. 2. Ibid. 3. Indeed, China’s diplomatic initiatives toward Latin America at this time may have been motivated, in part, by its desire to secure entry into the WTO. See Alex E. Fernandez Jilberto and Barbara Hogenboom, “Latin America and China: South-South Relations in a New Era,” in Latin America Facing China: South-South Relations Beyond the Washington Consensus, eds., Alex. E. Fernandez Jilberto and Barbara Hogenboom (New York: Berghahn Books, 2012). 4. Latin America scholar Dan Erikson argues that it was from this moment that China’s expansion into Latin America began to attract “wide- spread notice” in the United States. Daniel P. Erikson, “Conflicting U.S. Perceptions of China’s Inroads in Latin America,” in China Engages Latin America: Tracing the Trajectory, eds., A. H. Hearn and José Luis León Marquez (Boulder, CO: Lynne Rienner Publishers, 2011), 121. See also “Foreign Minister Li Zhaoxing Comments on the Fruitful Results of President Hu Jintao’s Trip to Latin America,” Ministry of Foreign Affairs of the People’s Republic of China. November 26, 2004. http://www.fmprc .gov.cn/eng/topics/huvisit/t172349.htm. 5. Alejandro Rebossio, “La mayor economía de Asia continental se expande fuera de su territorio y de a poco aparecen las verdaderas inver siones chinas,” La Nación, November 14, 2004. -
The Cost of Populism in Argentina, 2003-2015 MISES: Interdisciplinary Journal of Philosophy Law and Economics, Vol
MISES: Interdisciplinary Journal of Philosophy Law and Economics ISSN: 2318-0811 ISSN: 2594-9187 Instituto Ludwig von Mises - Brasil Cachanosky, Nicolas The Cost of Populism in Argentina, 2003-2015 MISES: Interdisciplinary Journal of Philosophy Law and Economics, vol. 6, Esp., 2018, pp. 621-635 Instituto Ludwig von Mises - Brasil DOI: 10.30800/mises.2018.v0.965 Available in: http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=586364252005 How to cite Complete issue Scientific Information System Redalyc More information about this article Network of Scientific Journals from Latin America and the Caribbean, Spain and Journal's webpage in redalyc.org Portugal Project academic non-profit, developed under the open access initiative MISES: Revista Interdisciplinar de Filosofia, Direito e Economia ISSN 2318-0811 Volume VI, Special Issue 2018 : 621-635 The Cost of Populism in Argentina, 2003-2015 Nicolas Cachanosky* Abstract: This paper studies the historical context, and economic and institutional impact of the Néstor Kirchner’s and Cristina Fernández de Kirchner’s presidencies (Kirchner-Kirchner administration) in Argentina. The effects of the major economic policies during their presidency are explained as well as the indices fall of the institutional quality. The challenges of stepping out of populism are also mentioned. Keywords: Populism, Argentina, Kirchner Administration, Economic Development, Latin America O Custo do Populismo na Argentina, 2003-2015 Resumo: Este artigo estuda o contexto histórico e o impacto econômico e institucional das presidências de Néstor Kirchner e Cristina Fernández de Kirchner (administração Kirchner-Kirchner) na Argentina. Os efeitos das principais políticas econômicas durante a presidência são explicados, bem como a queda dos índices de qualidade institucional. -
Descargar Archivo
C E S P A Centro de Estudios de la Situación y Perspectivas de la Argentina ISSN 1853-7073 ANTE UN NUEVO CICLO: DELINEANDO UN FUTURO PARA EL FERROCARRIL INTERURBANO EN LA ARGENTINA1 Alberto Müller - CESPA-FCE-UBA DOCUMENTO DE TRABAJO Nro. 42 Junio 2015 1 Lautaro Chittaro colaboró con el acopio de información para este trabajo, y revisó una versión anterior. 1 1. OBJETIVO: EL FERROCARRIL ANTE UNA NUEVA ETAPA .......................................... 4 2. 60 AÑOS DE ACTIVIDAD FERROVIARIA: UNA BREVE RETROSPECTIVA ............... 6 i. Cuatro décadas de gestión estatal ........................................................................................ 7 a) 1948-1958 – Transición y definición institucional ............................................................................. 8 b) 1958-1975 – El programa desarrollista ........................................................................................... 12 c) 1976-1983 – Redireccionamiento y ajuste ...................................................................................... 17 d) 1983-1989 – Debacle y fin ............................................................................................................... 21 ii. El nuevo ciclo privado ............................................................................................................ 23 a) Las concesiones de carga ................................................................................................................ 26 b) El ferrocarril metropolitano ............................................................................................................ -
IF-2019-12952289-APN-SSP#MHA Página 1 De 3
ANEXO I PRESUPUESTO 2019 DESARROLLO DEL CAPITAL HUMANO FERROVIARIO SOCIEDAD ANÓNIMA CON PARTICIPACIÓN ESTATAL MAYORITARIA S.A.P.E.M. PLAN DE ACCIÓN OBJETIVOS Descripción del entorno operacional y situación actual: Mediante la resolución 533 del 11 de junio de 2013 del entonces Ministerio del Interior y Transporte se dispuso el cese de la Intervención Administrativa de la empresa, dispuesta a través de la resolución conjunta 252 del ex Ministerio de Infraestructura y Vivienda y 736 del entonces Ministerio de Economía del 30 de agosto de 2000. En cumplimiento de lo establecido, mediante la disposición 538 del 14 de junio de 2013 de la entonces Subsecretaría de Transporte Ferroviario dependiente de la ex Secretaría de Transporte del Ministerio citado en primer término, se llamó a Asamblea de Accionistas a los fines de designar miembros del Directorio, integrantes de la Comisión Fiscalizadora, incluir a la Empresa en el Régimen de la Sección VI de la ley 19.550 y recomendar al Directorio la modificación de la denominación por Administradora de Recursos Humanos Ferroviarios Sociedad Anónima con Participación Estatal Mayoritaria y la modificación del Estatuto en cuanto al objeto social, que es principalmente la administración general, evaluación, formación y capacitación de los Recursos Humanos Ferroviarios del Estado Nacional y la guarda, custodia y archivo de la documentación correspondiente a la ex Ferrocarriles Argentinos. A través del decreto 428 del 17 de marzo de 2015 se dispuso la fusión de la Administradora de Recursos Humanos Ferroviarios Sociedad Anónima con Participación Estatal Mayoritaria en la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado, en los términos previstos en el artículo 82 de la ley 19.550.