Gemeente

Postadres: Postbus 2 7740 AA Coevorden Telefoon 14 0524 Fax 0524-598555 [email protected] www.coevorden.nl Aan de raad van de gemeente Coevorden Bezoekadres: Kasteeli 7741GC Coevorden

AfdelingjTeam LeefomgevingjVastgoed & Infrastructuur Behandeld door M.A. Pothof Zaaknummer 48350-2021 Bijlage(n) Coevorden ~~~~e;621 Verzenddatum: 0 8 .JUL Z021 Onderwerp Verkeersmaatregelen N376j .

Geachte leden van de raad,

Met deze brief informeren wij u over het plan om maatregelen te treffen op de N376jAchterste Erm.

Vanaf 2019 is samen met de provincie , dorpsbelangen ErmjAchterste Erm en omwonenden gewerkt aan een verkeerplan. Een plan om de verkeersveiligheid, oversteekbaarheid en leefbaarheid op de N376 ter hoogte van Achterste Erm te verbeteren.

Verkeersmaatregelen N376/ Achterste Erm Met de maatregelen wordt een aantal ervaren knelpunten opgelost en wordt invulling gegeven aan een aantal wensen. De maatregelen hebben we hieronder beschreven. De verbeelding (ontwerp) van de maatregelen hebben we bij deze brief gevoegd.

Bebouwde kom Achterste Erm Er wordt een bebouwde kom "Achterste Erm" op een gedeelte van de N376 ingesteld. Binnen de bebouwde kom gaat dan een maximum snelheid van 50 km/u gelden. Om voldoende onderscheid te maken tussen de snelheden 'buiten de kom' ten opzichte van 'binnen de kom' worden maatregelen voorgesteld: - het realiseren van brede 'midden geleiders' op de nieuwe komgrenzen N376 "Achterste Erm"; - plaatsen van komportalen op de komgrenzen; - het verbeteren van de oversteek met de Wienbargsteeg (in twee etappes); - de markeringsvlakken en de 'brede middenas' worden opvallend zichtbaar gemaakt in de kleur 'rood'. - de kruising met Achterste Erm opvallend te maken met een gekleurd 'geel' kruisingsvlak; - het vrijliggende fietspad krijgt (binnen de kom) de kleur 'rood'; - openbare verlichting toevoegen met bijpassende mast met armatuur; - de bomen die gekapt moeten worden, worden gecompenseerd langs dit traject binnen de kom; - bij de komgrenzen wordt verdichtende groenbeplanting toegepast.

Deutlanden De provincie Drenthe gaat gelijktijdig een bestaande 'knik' in het lengteprofiel ter hoogte van N376jDeutianden eruit halen. Het ongevallenbeeld geeft hier aanleiding toe. Hiermee wordt de N376 vloeiender. De kans dat een automobilist naast de rijbaan terecht komt wordt daardoor kleiner. De provincie Drenthe voert deze maatregel voor eigen kosten uit.

Overig Bij het bepalen van de voornoemde verkeersmaatregelen is zoveel als mogelijk rekening gehouden met de bestaande kadastrale grenzen. Dit heeft als voordeel dat er geen procedure tot wijziging van het bestemmingsplan doorlopen hoeft te worden. Ook wordt uitgebreid archeologisch onderzoek voorkomen. Bijlage 1 - Beschrijving van de maatregelen

Fietspaden De Loa Langs de weg De Loo ligt momenteel aan weerszijden een fietspad. Het westelijk fietspad is smal, ca 1,20 meter breed en het fietspad aan de oostzijde is ca 1,70 meter breed. Beide fungeren als éénrichtingsfietspad en vormen een belangrijke fietsverbinding tussen Coevorden en Dalen. Het westelijk gelegen fietspad is daarvoor te smal, waardoor dikwijls in tegengestelde richting op het oostelijke fietspad wordt gefietst. Vanuit onder meer gebruikers, politie Coevorden is gevraagd om het fietspad te verbeteren. Ook vanuit onderhoudsoptiek en gladheidbestrijding is het gewenst om het bestaande fietspad van asfalt kwalitatief te verbeteren én te verbreden. Langs de oostzijde wordt het bestaande fietspad verbreed naar 2.50 meter, uitgevoerd in beton en voorzien van markering. De bestaande verlichting blijft behouden. Een breder fietspad is niet mogelijk gezien de bestaande bomenrij en de ligging van kabels en leidingen. Het fietspad wordt na realisatie een twee-richtingen fietspad. Het fietspad aan de westzijde wordt een voetpad en biedt een ontsluiting voor de bewoners aan de westzijde en recreanten. Het fietspad ten zuiden van De Loo (ter hoogte van spoorwegovergang) blijft.

De Loa De weg gelegen tussen Dalen en Coevorden betreft een oude verbinding tussen beide kernen. De weg is voorzien van een klinkerverharding en aan weerszijden staan oude eiken. Het gedeelte tussen de komgrens Dalen en de spoorwegovergang is aan onderhoud toe. Om de bomen (wortels) een beetje meer ruimte te geven wordt de rijbaan iets versmald tot 5,50 meter en verhard met dezelfde klinkers. De bocht voor de spoorwegovergang wordt opnieuwontworpen. Met name bij neerslag is er sprake van gladheid, bovendien is er sprake van een sterke spoorvorming. De werkzaamheden komen voort vanuit het programma "Onderhoud wegen". Op dit gedeelte van De Loo wordt een maximum snelheid van 60 km/u ingesteld.

Looweq De Looweg vormt een verbinding tussen De Loo en Coevorden (wijk Ballast). De Looweg zelf wordt niet heringericht; er is geen noodzaak tot onderhoud. Wel worden de kruisingen gelijkwaardig ingericht passend bij de in te stellen "zone 60", zonder verhoging.

Ook de kruising met De Loo wordt gelijkwaardig ingericht en vormgegeven. Voorgesteld wordt om de kruising in vorm aan te passen en verhoogd aan te leggen, dusdanig dat er een ster-kruising ontstaat (bijlage). Hierdoor versterken we de gelijkwaardigheid, wordt de doorgaande verbinding beter onderbroken en maken we gebruik van de bestaande ruimtelijke (brinkachtige) omgeving. Daarbij houden we rekening met de grote voertuigen (landbouwen vrachtverkeer/Jansen). De bestaande geregelde voorrang verdwijnt. Zowel De Loo als Looweg maakt momenteel geen onderdeel uit van een bus route op basis van dienstregeling.

De Bente Op het weggedeelte van (in Dalen), tussen de komgrens Dalen en de Achterbente, bestaan een aantal aandachtspunten. Dit zijn de komgrensmaatregel, de verhoogde rijbaanscheiding ter hoogte van de molen "De Bente" en de breedte van de rijbaan + zijstroken.

De komgrensmaatregel blijft bestaan maar wordt een tiental meters verplaatst richting Dalen, dusdanig dat de maatregel wat meer afstand neemt van de bestaande woning en een goede aansluiting biedt voor fietsers. Fietsers komen bij de komgrens Dalen de rijbaan op. Het huidige wegprofiel van De Bente is breed; ca 10 meter. Dat is voor een weg in een 30 km/u zone te breed. Voorgesteld wordt om de rijbaanbreedte te versmallen naar 6,50 meter, inclusief twee stroken bedoeld voor fietsers van 1,75 meter breed. Aan de oostzijde wordt een bijna 2 meter breed voetpad gerealiseerd. De restruimte wordt een groene berm. Minder verharding, meer groen, meer ruimte voor de bomen en een wegprofiel wat beter past bij de gewenste rijbaansnelheid.

Ter hoogte van de molen "De Bente" verdwijnt de verhoogde rijbaanscheiding. Hier wordt voorzien van een lichte as-verspringing in westelijke richting. Dusdanig dat de omloop van de molen niet meer boven een deel van de rijbaan hangt. De as-verspringing wordt in kleurvakken uitgevoerd, zoveel mogelijk passend bij de kleuren van het dorp Dalen. Dit is vanuit de verkeerswerkgroep Dalen aangedragen.

De kruising met de Achterbente vormt een natuurlijk overlooppunt tussen de bestaande weginrichting en de voorgestelde weginrichting. De kruising wordt compacter vormgegeven. Hierbij houden we rekening met het gebruik door (groot) landbouwverkeer. Mobiliteitsbeleid Het treffen van de genoemde maatregelen levert een bijdrage aan het verbeteren van de verkeersveiligheid en zijn passend binnen het gemeentelijk verkeer- en vervoer beleid als beschreven in het Mobiliteitsplan (2013) en Fietsnota (2019).

Met dit voorstel wordt voorzien in een lagere snelheid op de N376 ter hoogte van Achterste Erm door het instellen/uitbreiden van de bebouwde komgrens "Achterste Erm". Daarnaast worden maatregelen getroffen om het wegbeeld van de bebouwde kom te versterken. Hierdoor ontstaat een weginrichting dat beter overeenkomst met dan geldende maximum snelheid van 50 km/u.

Voor fietsers op de route van Achterste Erm naar Emmen wordt de oversteek van fietspad N376 met de Wienbargsteeg veiliger gemaakt. Door het fietspad ook in rood uit te voeren binnen de bebouwde kom ontstaat er bij de aansluiting met de weg Achterste Erm een opvallende kruising, met fietsers in de voorrang.

Uitvoering Het project wordt als één geheel uitgevoerd onder regie van de provincie Drenthe. De provincie Drenthe blijft eigenaar en wegbeheerder van de N376.

Omleiding Het werk wordt uitgevoerd vanaf het 4e kwartaal dit jaar. Voor snel verkeer wordt voorzien in een omleiding via de A37/N34. Voor lokaal (Iandbouw)verkeer wordt een omleidingsroute ingesteld.

Kosten, baten, dekking De kosten voor het treffen van de verkeersmaatregelen zijn door de provincie Drenthe geraamd op ca € 390.000. Over de verdeling van de kosten zijn afspraken gemaakt met de provincie Drenthe.

Onze bijdrage aan dit project is 25% van de geraamde kosten. Wij houden rekening met een gemeentelijke bijdrage van maximaal € 100.000.

Bij de programmabegroting 2021 is een investeringskrediet beschikbaar gesteld van € 100.000. Op het project is geen subsidie van toepassing.

Communicatie De communicatie over het project wordt, na afstemming, verzorgd door de provincie Drenthe. De voortgang van het project afgestemd met Dorpsbelangen Erm/Achterste Erm en aanwonenden. De (andere) bewoners in Achterste Erm zijn ook geïnformeerd over de plannen.

Op woensdag 2 juni 2021 werd er een digitale inloopbijeenkomst georganiseerd. Hiervan hebben enkele bewoners van Achterste Erm gebruik van gemaakt.

Voorafgaand aan de realisatie wordt de omgeving geïnformeerd.

Hoogachtend, het college van burgemeester en wethouders van Coevorden,

de burgemeester