Oslo K Ommune

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Oslo K Ommune Tordenskioldsgate 12 Postboks 8111 Dep, 0032 OSLO Telefon 22 00 35 00 [email protected] www.fmoa.no Organisasjonsnummer NO 974 761 319 Multiconsult Deres ref.: 125827 Postboks265 Skøyen Deres dato: 05.01.2015 Vår ref.: 2015/358- 2 M -FO 0213 OSLO Saksbehandler: Jostein Meisdalen Direktetelefon: 22003708 Dato: 10.02.2015 Oslo k ommune - del av gbnr 193/1 og Oppegård kommune - rek reasjonsområdenemellom Hvervenbuk ta og Ingierstrand - etablering av turvei - Varsel om igangsatt detaljregulering - Fylk esmannensuttalelse Vi viser til brev fra Multiconsult av 05.01.2015. Formåletmed planener å leggetil rette for turvei og småbåthavn. Fylkesmannens rolle i planprosessener å formidle overordnedeføringer innenfor våre fagområderog se til at nasjonaleog regionalemål og retningslinjerblir ivaretatti planarbeidet. Aktuelle overordnedeføringer for kommunalplanlegging som for øvrig skal vurderesog ivaretas i planen,er listet opp i Fylkesmannens forventningsbrev til kommuneneav 10. april 2014 (www.fmoa.no , under”plan og bygg, arealforvaltning”)samt ”Nasjonale forventninger til kommunalog regionalplanlegging” av 24.6.2011( www.planlegging.no ) . Fylkesmannensinnspill Strandsonenog friluftsliv Fylkesmannen viser til vår uttalelsetil varselom planoppstartdatert 02.03.2012. Vi var den gangensvært skeptiske til beliggenhetenav båthavnapå grunn av hensynet til friluftsområdetved Hvervenbukta.Fy lkesmannen noterer seg at den vedlagteskissen er identisk med den skissen vi den gangenuttalte osstil. Fylkesmannen kan ikke se at det er kommettil andrevesentlige forhold som skulle tilsi at vi bør behandlesaken annerledes denne gangen. Fy lkesmannen vil fremme innsigelsetil planforslagetutarbeides slik det er skissert. Fylkesmannen forventer at kommunen følger opp statlig politikk for strandsonenog sikrer forholdet til friområdetbedre en det som er skissert. Fylkesmannen er ellers positiv til at det leggesopp til en sammenhengendeturvei mot In gierstrand. Vi vi l i den forbindelseminne om at I ngierstrandveienpå strekningener smal og at det er betydelige trafikkproblemerder på utfartsdager.Fylkesmannen vil be om at det leggesvekt på å vurderegode løsninger for sykkel til viktige utfartssteder. Med hilsen Are Hedén fy lkesmiljøvernsjef JosteinMeisdalen rådgiver Dokumenteter elektroniskgodkjent. Oslo kommune Bydel Søndre Nordstrand Bydelsdirektør Bymiljøetaten [email protected] Dato: 09.03.2015 Deresref: Vår ref (saksnr): Saksbeh: Arkivkode: 2010/1008- VegardL. Jensen,23 49 60 77 563.1 FORELØPIG UTTALELSE FRA MILJØ - OG BYUTVIKLINGSKOMITEEN I BYDEL SØNDRE NORDSTRAND TIL: NYTT VARSEL OM OPPSTART AV DETALJREGULERING REKREASJONSOMRÅDENE HVERVENBUKTA - INGIERSTRAND Det visestil avtaleom å sendeinnstillingen fra miljø- og byutviklingskomiteeni Bydel Søndre Nordstrandtil derepå grunnav høringsfristen. Miljø - og byutviklingskomiteenbehandlet saken den 5.3.2014. Det foreliggerfølgende innstilling/uttalelsesom ble enstemmigtiltrådt: Opplysningenesom fremgår av varseletog informasjonensom ble gitt i forbindelsemed medvirkningsmotet21.1.2015 er i all hovedsaklosninger som er presenterttidligere. 1 forbindelsemed informasjonsmotet syntes det somenkelte innspill somer gitt tidligere var ukjentfor konsulentfirmaetsom nå utfarer planarbeidet.Bydelsutvalget foreslår delfor at tidligere uttalelseroversendes Bymiljoetaten som kan bringe dissevidere til Multiconsult. En av utfordringeneknyttet til turveien kan væreå kryssesmåbåthavna på en tygg måtemed tanke på de aktivitetenesom foregår der, for eksempelutsetting av båter fra opplag og lignende.Videre ble det også,i forbindelsemed informasjonsmotet, uttrykt b ekymringfor at okt ferdsel gjennomdette områdetvil gjøre båtenemer utsatt for tyveri og skadeverk. Bydelsutvalgeter opptatt av at allmennhetensinteresser og tilgang til smabåthavnaog fjordsenteretsikres gjennomgode og trygge losninger, og at de mulighetene planarbeidet skisserermed tanke småbåthavnog fjordsenter snareretilforer områdetpositive aktiviteter og sosial kontroll, enn den bruken man finner i dag på til dels ode og forlatte plasser enkelte stederi området. Båtplasserer et begrensetgode i Oslo, og bydelsutvalgetmener en bor senærmere på utsettingsplassfra båthenger,med dertil parkeringslosning. Turveiener, slik dener presentert,i førsterekke planlagt for gåendeog i mindregrad for syklister.Ingierstrandveien er stedvistran g, uoversiktligog utrygg, noesom gjøre den ukomfortabelcr syklepå. Bydelsutvalgetstiller sporsmålom en trasesom folger Ingierstrandveieni storre grad kan tilrettelegges,for sykkelog derigjennomredusere bilbruk Bydel SondreNordstrand Postadresse: Telefon: 02 180 Bankgiro:1315.01.00636 J. 7•76 t ;~ ~ Bydelsadministrasjonen Pb 180 Holmlia Telefaks: 23 49 60 01 Org nr: 972 408 875 ~`:~~~ 1203OSLO E- post: postmottakmbsn.oslo.kommune.no ~i0~: `! Interntitt: www.bsn.oslo.kommone.no somskaper ko, kork og kaospå fine utfartsdager.Belysning kan ogsåvære mer innenfor rekkeviddeved en slik losning, noe som tilrettelegger.for okt bruk og at man foler segtryggere når man ferdesder. Dette vil ogsåvære i tråd medoverordnede nasjonale foringen i .forhold til å reduserebilbruk. Når del gjelder tilgangen til sjoen er kyststienfra Bekkenstentil Roald Amundsenshjem et godt eksempel på hvordan man kan lage avstikkerefra dennetil for eksempelsjoen eller stinettet og gamleferdselsårer på Svartskog.Det bor sesnærmere på lid, kostnadog kvalitet og samfunnsnyttenav prosjektet,herunder gjennomforingsevne tatt i betraktningeierstrukturen i området.Bydelsutvalget ber om at det blir sett nærmerepå et alternativ somogså tilrettelegger bedrefor syklister. Bydelsutvalgetmener det er naturlig at manogså vurderer å etablereen storre lekeplasseller aktivitetsområdei Hvervenbuktaområdet. Bydelsutvalgetonsker avslutningsvis at det leggeset hoyt ambisjonsnivåtil grunn når det gjelder universellutforming. Ut over dette har bydelsutvalgetingen merknadertil planarbeidet. Vi gjør oppmerksompå at bydelsutvalgetsvedtak etters endes 20.3.2015. Med hilsen a Ze HansReidar Ness JensenVeg . L. J bydelsdirektør spesialkonsulent Vedlegg: Bydelsutvalgetsvedtak av 16.12.2010og 9.2.2012 Oversendelseav forprosjektrapport: Rekreasjonsområdefra Fiskevollbukta til Ingierstrand bad — Bydelsutvalgetsvedtak av 16.12.2010(enstemmig vedtatt): Bydelsutvalgethar tidligere påpektden prekæremangelen på båtplasseri Oslo og for innbyggernei Bydel SøndreNordstrand. Bydelsutvalget mener alternativ 2 medflytende bolgebryterer en interessantløsning, tatt i betraktningantall båtplasserdette vil gi, hensynet til naturmiljø og friluftsliv, og fremlagt kostnadsoverslag. Bydelsutvalgeter positiv til å videreutviklerekreasjonsområdet mellom Fiskevollen og Ingierstrandbad. Det må tas særligehensyn til kultur- og naturmiljø ved valg av løsninger. Det forutsettesat detteog andre temaerblir nærmerebelyst ved senereplan arbeid. Bydelstilvalgetimøteser at det arbeidesvidere medutviklingen av området. Hvervenbukta- Ingierstrand bad: Varsel om igangsatt arbeid med områdereguleringsplanermed konsekvensutredningog høring av forslag til planprogram - Bydelsutvalgetsvedtak av 09.02.2012(enstemmig vedtatt): Valgt prinsipp for utvikling av småbåthavnasom s kal utredesvidere imøtekommertidligere uttalelsefra bydelsutvalget(flytende bolgebryter) med tanke på antall båtplasserdette vil gi, hensynettil naturmiljø og økonomi.Bydelsutvalget mener småbåthavna og turveienepå beggesider av kommunegrensenvil bidra positivt ved å bedretrafikksikkerheten for fotgjengerne,skape nye forbindelserog attraksjoner,samt tilrettelegge bedre til for friluftsliv og rekreasjonfor befolkningeni Oslo og nabokommunen. Bydelsutvalgetforutsetter at hensynettil naturmangfold og kulturminnerivaretas, noe som ogsåfremgår av planprogrammetsom utredningstemaer. Beskrivelsen av problemstillinger og utredningsbehovsynes forøvrig dekkendefor planområdene.Bydelsutvalget er positivetil planenefor områdene. Forhold sombes fulgt opp i det videre arbeidetmed utviklingen av områdene: Kapasitetpå sanitæranleggog hygienebes belyst. Fasilitetene i Hvervenbuktaivaretar ikke dette,og besoppgradert for å imøtekommeøkt bruk av området. Drenering,håndtering av overvann/overløp i Hvervenbuktabes vurdert medsikte på utbedringav ledningsnettfor å unngåilleluktende vann fra kummerog erosjonpå gangvei. Sletta på andre siden av Ljansbrukveien(undergang ved søndrestrand i Hvervenbukta)er i ferd med å gro igjen, og benyttesi dag somvillfylling. Tidligere var dennesletta myebrukt av barn og unge.Plassen kan med fordel oppgraderesslik at den kan tas i bruk igjen av dennemålgruppa. For eksempelkan områdetbenyttes til sandvolleyball,eller andre aktiviteter forbundetme d strandliv. Hvervenbuktamangler ogsået stupetårn,noe som vil tilføre områdetny aktivitet. Fiskeplassersom kan nås av alle vil også væreet kjærkomment innslag for mange. Bydelsutvalgethar tidligere bedt om belysningi Hvervenbukta.Dette var i følge Friluftsetaten ikke prioritert. Det ble ogsåvist til at belysningikke vil væreet rett elementi et historisk anleggmed alletrær. Videre sa Friluftsetatenat Hvervenbuktai utgangspunkteter godt besøkt, og de så ingen grunn til å tilretteleggefor utvidet bruk. Bydelsutvalgetmener det er grunn til å revurderedette i forbindelsemed det arbeidetsom nå er igangsatt.At områdetføles tryggere og kan benyttesutover dagtid av flere må seespå somet godt tiltak for å fremmefolkehelsen og akeområdets bruksverdi. Belysning bes derfor vurdert rundt Ljanskollenog i Hvervenbukta,samt andre strekninger i planområdene. Det er viktig å tilrettelegge for at områdenelangs sjøenkan
Recommended publications
  • Religion and Social Cohesion: Youth Exclusion and Religious Organisations in a Super-Diverse City District of Oslo, Norway
    View metadata, citation and similar papers at core.ac.uk brought to you by CORE provided by VID:Open Dissertation no.11 Bjørn Hallstein Holte Religion and social cohesion Youth exclusion and religious organisations in a super-diverse city district of Oslo, Norway Religion and social cohesion: Youth exclusion and religious organisations in a super-diverse city district of Oslo, Norway Bjørn Hallstein Holte Dissertation Submitted in Partial Fulfilment of the Requirements for the Degree of Philosophiae Doctor (Ph.D) VID Specialized University 2018 © Bjørn Hallstein Holte, 2018 ISBN: 978-82-93490-25-8 elektronisk versjon ISBN: 978-82-93490-26-5 papir versjon ISSN: 2535-3071 Dissertation Series for the Degree of Philosophiae Doctor (Ph.D.) at VID Specialized University, Volume no. 11 All rights reserved. No part of this publication may be reproduced or transmitted, in any form or by any means, without permission. Cover: Dinamo Printed in Norway: Stenersen, Oslo, 2018. VID Specialized University [email protected] www.vid.no Contents Acknowledgements ................................................................................................................... i Abstract.................................................................................................................................... iii List of papers ............................................................................................................................ v Introduction .............................................................................................................................
    [Show full text]
  • On Track GLIMPSES from the NORWEGIAN NATIONAL RAIL ADMINISTRATION’S ACTIVITIES in 2013
    On track GLIMPSES FROM THE NORWEGIAN NATIONAL RAIL ADMINISTRATION’S ACTIVITIES IN 2013 The railways are developing fast Norwegian railways have rarely moved as fast as they are right now: Passengers are flocking on board, construction is at an all-time high and the trains are on schedule. "The really big lift comes with the InterCity development, which is in full swing". Contents EDITORIAL Editorial 3 Train traffic 4 04 Winning the fight against time 4 Maintenance and renewals 6 Battle against man-made waterways 6 Groundbreaking 10 A good year for the railway Those who move mountains 10 Tunnel project on rails 12 The railway achieved a number of great results throughout 2013. The most impressive Revolutionary double track 14 development was the growth in passenger traffic, which increased for the country as Arna–Bergen 15 a whole by more than seven percent compared with the previous year. The world looks to Follo 16 Records along Mjøsa 18 06 he largest increase was An additional lift in the north 19 seen in eastern Norway, Projects around the country 19 where the effect of the new T route model introduced in December 2012 really took The future 20 effect. The goal for passenger train InterCity: A planning job for the ages 20 punctuality was also achieved and ended up at 90.6 percent. How “the new railway” will be managed 22 The transport needs associated with More for the money 24 the population growth in and around the large cities must be solved through More trains for the people 24 investments in public transport.
    [Show full text]
  • Real Estate Projects
    Real Estate Projects MARCH 2020 Index Our vision and philosophy 4 Realkapital Hotel 6 Exited investments 8 Breivollbyen 10 Eikveien 19-20 11 Present Investments 22 Rolf Olsens vei 30-32, Lillestrøm 26 Ingeniør Rybergs gate 101, Drammen 28 Grini Næringspark 8, Bærum 30 Håndverksveien 13-17, Ski 32 Ole Deviksvei 10-14, Oslo 34 Storgata 5-7, Oslo 36 Rosenkrantzgate 21, Oslo 38 Enebakkveien 117, Oslo 40 Fornebuveien 1-3, Lysaker 42 CO Lundsgate, Drammen 44 Pontoppidansgate 7, Oslo 46 Hauketoveien 8, Oslo 48 Industrigata 1, Lier 50 Jessheim Næringspark, Ullensaker 52 Trondheims veien 113, Oslo 54 Infarten 2, Kungsbacka 56 Our team 58 Contact us! 60 Real Estate Projects March 2020 Håndverksveien, a logistic property at Langhus, one of the prime logistic areas south of Oslo. We took over the property in the middle of the development process. At the time of purchase, one building was completed, one rented out but not built and one area to was neither built nor rented out. Status per this report is that two buildings are finished and all remaining space is rented out to one tenant on a long-term lease. The construction of the last Growing value building will start Q2 this year. Åssiden commercial park in Drammen with 11 000 m2 through active was bought from two different sellers in the autumn. The business plan is to give the property a new identity, work ownership with the existing tenants and attract new tenants to fill the vacant areas. Rolf Olsen vei 30-32 is a 40 000 m2 meter plot at Lillestrøm, The Greater Oslo real estate 15 km north of Oslo with only 5 000 m2 of building mass market experienced yet another constructed.
    [Show full text]
  • The Principles of Norwegian Tunnelling
    THE PRINCIPLES OF Photo: Gunnar Kopperud NORWEGIAN TUNNELLING NORWEGIAN TUNNELLING SOCIETY PUBLICATION NO. 26 NORWEGIAN TUNNELLING SOCIETY REPRESENTS EXPERTISE IN • Hard Rock Tunneling techniques • Rock blasting technology • Rock mechanics and engineering geology USED IN THE DESIGN AND CONSTRUCTION OF • Hydroelectric power development, including: - water conveying tunnels - unlined pressure shafts - subsurface power stations - lake taps - earth and rock fill dams • Transportation tunnels • Underground storage facilities • Underground openings for for pub- lic use NORSK FORENING FOR FJELLSPRENGNINGSTEKNIKK Norwegian Tunnelling Sosiety [email protected] - www.tunnel.no www.nff.no Photo: Hæhre Entreprenør AS THE PRINCIPLES OF NORWEGIAN TUNNELLING Publication No. 26 NORWEGIAN TUNNELLING SOCIETY 2017 DESIGN/PRINT BY HELLI - VISUELL KOMMUNIKASJON, OSLO, NORWAY NORWEGIAN TUNLLIN E NG SOCIETY PUBLICAO TI N NO. 26 PUBLICATION NO. 26 © Norsk Forening for Fjellsprengningsteknikk NFF ISBN 978-82-92641-39-2 Front page image: Gunnar Kopperud Layout/Print: HELLI - Visuell kommunikasjon AS [email protected] www.helli.no DISCLAIMER “Readers are advised that the publications from the Norwegian Tunnelling Society NFF are issued solely for informational purpose. The opinions and statements included are based on reliable sources in good faith. In no event, however, shall NFF or the authors be liable for direct or indirect incidental or consequential damages resulting from the use of this information.” 2 NORWEGIAN TUNLLIN E NG SOCIETY PUBLICAO TI N NO. 26 FOREWORD The Norwegian Tunnelling Society NFF is publishing this issue No. 26 in the English Language series for the purpose of sharing with international colleagues, and friends, the experiences of tunnel and cavern construction along with examples of underground use.
    [Show full text]
  • 1 the Geology of Oslo Region, Seen from the Engineering Geologists' View
    1 THE GEOLOGY OF OSLO REGION, SEEN FROM THE ENGINEERING GEOLOGISTS' VIEW Fredrik Løset Norwegian Geotechnical Institute ABSTRACT: The geology of the Oslo area is rather complex, with rock types from precambrian to permian age. The area is a classic ground in geological research, consisting of precambrian basement rocks, cambrosilurian sedimentary rocks, and of permian plutonic rocks and dike rocks. The caledonian folding and the permian and younger block faultings made the Oslo graben, with the younger rocks laying in between the older basement. The differing rock properties with different need for support is therefore a challenge for the geological engineers and for the constructors. 1 INTRODUCTION The region around the inner Oslofjord is the most densely populated area of Norway. Because of all the subsurface work carried out in this area the geological conditions are well known, as well as the engineering aspects. This article describes the bedrock conditions in the Oslo region, as seen from an engineering geologist's point of view. The bedrock map, Fig. 1.1, Fig. 1.1 Bedrock map of the Oslo Region shows that several rock formations form the area. In the western and eastern parts of the map there are Precambrian rocks. In between, there are cambrosilurian sediments, which in the lower parts are intruded by Permian volcanic rock, both plutonic rocks and lavas. The Oslo region is in fact a graben, with fault zones along the borderlines of the Permian rocks. The fault zones mostly have the direction north-south. They are often crushed and squeezed, and should be avoided for underground construction works.
    [Show full text]
  • Charges for Stations
    Charges for stations Network Statement 2022 Bane NOR Charges for stations Charges for stations Contents 1. Background .......................................................................................................................................... 2 1.1 Legal basis ...................................................................................................................................... 2 2. Stations ................................................................................................................................................ 2 2.1 Breakdown of station services ...................................................................................................... 2 2.1.1 Minimum access package ....................................................................................................... 3 2.1.2 Station services ....................................................................................................................... 3 2.1.3 Commercial services ............................................................................................................... 3 2.2 Breakdown of stations ................................................................................................................... 3 2.1.1 Single-user and multi-user stations ........................................................................................ 3 2.2.2 Station services ....................................................................................................................... 4 2.2.3 Charging
    [Show full text]