Mooie Uitkijkjes Verzekerd

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Mooie Uitkijkjes Verzekerd ZWALPEN IN DE ALPEN ! 7de rit : SAVIGLIANO (It.) – SERRE CHEVALIER 1350 (145km) In deze rit, waarin de natuurbeleving centraal staat, moeten we weer een pak kilometers bergop, ruw geschat 60, de lange aanloop van de Col Agnel inbegrepen. Op het programma staan twee cols buiten categorie, twee onwaarschijnlijke steile brokken elk met een grote reputatie. Onderweg zal je ervaren dat klimmen een vak apart is óf zoals Charly Gaul na zijn carrière verklaarde: ‘klimmen is voor jongens die graag pijn lijden. Het is een gave Gods. Je kunt het niet leren’ (de Luxemburgse klimmer uit de jaren ’50-’60 overleed vorig jaar). Het oude vorstendom Piemonte wordt opnieuw verlaten via de Col Agnel, die deze maal langs de aartsmoeilijke Italiaanse kant wordt beklommen. Dit is echt een col om iets te forceren, smal, steil en de zon op de rug. Vooral de talrijke haarspeldbochten, die meer indruk maken dan die van Alpe d’Huez, zijn berucht. Zelfs al is slechts de helft waar van wat de voorbije maanden werd verteld, dan stevent het peloton regelrecht af op onuitgegeven stuntwerk. De steilste flanken van de Agnel, vanaf de vroegere grenspost, klimmen bijna 10 kilometer met een gemiddeld stijgingspercentage van 9,7 %. Daarmee is de Agnel de zwaarste pas in de Westelijke Alpen. Uitgaande van het gemiddeld stijgingspercentage van het zwaarste aaneengesloten stuk van 10 kilometer, bekleedt de Italiaanse kant van de Agnel de tweede plaats. Enkel de oostkant van de Mont du Chat is met een gemiddelde van 10 % nog een tikkeltje steiler. Terug in Frankrijk gaat het over de Col d’Izoard, de col die bekendheid verwierf door de glansprestaties van Coppi en Bobet. Alvorens te eindigen in het skioord van Chantemerle (Serre Chevalier 1350) komt het parcours nog voorbij Briançon, de hoogstgelegen stad van Frankrijk. Hoewel het aan variatie niet zal ontbreken, wordt het allicht een dagje ‘zwalpen in de Alpen’. Ö E EEN BERG VOL EXTREMEN ! Als je het hoogteverschil van 480 meter, bij het begin van de ‘Valle Varaita’ in Piasco meerekent, dan komt het totale hoogteverschil tot op de top van de ‘Colle dell’ Agnello’ op liefst 2264 meter. De stijging met lange zachthellende stroken is steeds gelijkmatig, pas in het dorpje Frassino (S 750 m), bij kilometerpaaltje 38, wordt het met percentages van 2,8 % iets serieuzer. Terwijl de panoramische weg door het dal van de Varaita rustig omhoog klimt, heb je voortdurend wisselende uitzichten op de Cottische Alpen die als kastelen oprijzen en alsmaar dreigender worden. Vrijwel ongestoord gaat het langs een schilderachtig uitgespreid tapijt van bloeiende velden en weiden naar Sampeyere, een dorp dat vooral tijdens de winter druk wordt bezocht. Ondertussen prijzen bordjes langs de weg uitnodigend streekproducten aan: ‘PRODOTTI TIPICI’! Vanaf Sampeyre (S 971 m), km 46, komen de eerste met groen begroeide, rotsachtige bergen met ertussen weidevlakten met grazende dieren, stilaan dichterbij. De weg klimt ogenschijnlijk gezapig tot een bordje waarschuwt voor ‘4 Tornanti’, een tegenvaller want het soms stekelige bergpad loopt nu wel bijzonder vinnig bergop. Dit is echt een pittig stukje draaien en keren met percentages die meer dan 9 % halen. Behoorlijk steil, maar mooi als opwarmertje in het vooruitzicht van hetgeen straks hogerop wordt geserveerd. 1 $ COL AGNEL / COLLE DELL’AGNELLO (S 2744 m) Ö Buiten Categorie D startplaats : CASTELDELFINO (58 km); S 1290 m D top km 79, lengte 21,5 km D hoogteverschil : 1454 m D gem. stijging : 6,8 % D max. stijging : 14 % D beklommen in : / De officiële start wordt gegeven in Casteldelfino (S 1290 m), op pakweg 21,5 kilometer van de top. Hier op de kruising van het dal van de Varaita zwenkt de pasweg noordelijk af het dal van Chianale in, een bergriviertje dat is genoemd naar het gelijknamige bergdorpje dat op 1800 meter hoogte ligt. De aanhef, een stukje vals plat waar het amper 1 % stijgt, valt best mee. Ga echter niet te overhaast van start want wie de Agnello langs deze zijde ooit beklom kan de superlatieven alleen maar bevestigen: woest, desolaat, overweldigend én supersteil. Met stroken die 10 % en meer halen is dit een col die je tot het uiterste dwingt, waar je dus regelmatig de pijngrens moet verleggen. Na nog wat gezapig klimwerk meldt een bord dat de passo ‘APERTO’ (" ‘open’) is. Dat is vriendelijk, maar de klim begint meteen fors uit te halen. De col deelt hier een paar speldenprikjes uit waardoor je regelmatig moet terugschakelen. Na dit eerste steil piekje verliest de Agnello in de daaropvolgende kilometers aardig wat procenten. Langs de oever van het stuwmeer van Chianale volgen er zowaar twee vlakke kilometers. Ideaal om een gepast ritme te vinden, wat te eten en te drinken. Tot de col je bij het verlaten van Pontechianale (S 1610 m) gedurende een volle kilometer trakteert op een gemiddelde van 7,5 % en meer. Na dit venijnig opwippertje volgt opnieuw een ‘lopend’ tussenstukje waar je een iets gelijkmatigere trapfrequentie kan ontwikkelen. Geleidelijk maar zeer constant gaat het naar Chianale, de laatste bebouwing voor de top. De vele opschriften ‘PANTANI – PANTANI’ die op het wegdek zijn geschilderd wijzen er inmiddels op dat de ‘tifosi’ hun idool nog niet vergeten zijn! Als de weg bij de vroegere Italiaanse douanepost links opdraait neemt het stijgingspercentage een sprong met enkele procenten. Het echte werk kan beginnen: 9,5 kilometer effectief klimmen met een gemiddeld stijgingspercentage van 9,7 %. Wat volgt is een aaneenschakeling van steilheid zonder recuperatie. Het lijkt wel of iemand puur een diagonaal tegen de flank heeft getrokken. Zo steil. Ondertussen wordt het landschap alsmaar kaler. De bomen zijn verdwenen. Bergweiden komen in de plaats. Ergens dondert een waterval naar beneden. Als rechts van de weg een bordje opduikt met het opschrift ’14 %!’ schakelt de klim naar een nog hogere versnelling. Hier gaan er veel vaststellen hoe laat het is. Een kilometer verder wordt het gedeelte met haarspeldbochten bereikt. Het kluwen waarin het asfaltlint zich omhoog slingert is werkelijk indrukwekkend. De berg wint nu snel hoogte en je krijgt een fantastisch uitzicht over het lager gelegen dal waar je daarnet reed. Met percentages die weigeren onder de 10 % te zakken, en dat op een hoogte van meer dan 2200 meter, trekt de col ‘alle’ registers open. Je moet absoluut kleiner schakelen of je valt stil. Het is zweten, zwoegen én vooral rechtstaan op de trappers. Hard stoempen dus. Het kleinste verzet lijkt amper te volstaan. Tergend traag sleep je jezelf van de ene bocht naar de andere. Dit is rijden met het verstand op nul en de blik op oneindig. Naarmate de top nadert wordt het landschap ruwer. Op de grimmige bergflanken groeit zelfs geen struik meer, de wind staat het niet toe. Het enige wat overblijft zijn troosteloze, ruige keienvlaktes en een paar gorgelende bergbeekjes. De laatste kilometer wordt nog zware kost. In de schaduw van een enorme rotsmassa loopt de weg er met percentages van rond de 10 % omhoog. Er lijkt maar geen einde te komen aan de marteling. Tussen rotsen en ravijn laveer je naar boven. De top nadert. Beetje bij beetje, elke pedaalslag komt die een stukje dichterbij. Nog een ultieme strook van 13 % verteren en je bent boven. Moe maar voldaan. Als beloning voor de geleverde inspanningen word je beloond met een fenomenaal panorama op de omringende bergtoppen. Werkelijk fabuleus! 2 Langs de Franse zijde van de Agnel is het veel draaien en keren over soms smalle wegen waarbij overal wel een riviertje, een waterval of een schattig bergdorpje te zien is. Op sommige stroken is het erg steil. Vooral in het begin moet je je handen constant aan de remmen houden. De bochten komen dan ook heel snel. De afdaling voert opnieuw door het natuurpark van de Queyras, een wereld met veel charmante plekjes en een fantastische natuurrijkdom. Een lust voor het oog volgens de boekjes. En véél plaats voor fietsers en wandelaars natuurlijk. Ö E In het wiel van Coppi, Bartali, Bobet en andere wielergoden … Net voorbij Château-Queyras staan we aan de voet van de tweede beklimming van de dag: de Izoard, een berg met een magische klank. Liefst 31x werd deze col beklommen in de Tour. Samen met de Tourmalet en de Galibier is het een van de cols uit de oertijd van het wielrennen. Het hoeft dan ook geen verbazing dat zich op de flanken van deze legendarische alpencol een stevige brok wielergeschiedenis heeft afgespeeld. Hier werden Tours gewonnen of verloren. Vaak was de Izoard het toneel van historische gevechten zoals in 1949 toen de opkomende ‘jonge god’ Fausto Coppi zijn aartsrivaal Gino Bartali naar de kroon stak (°). (°) Volgens Briek Schotte en Rik Van Steenbergen was Gino Bartali de grootste klimmer aller tijden. Hun getuigenis spreekt boekdelen. Ijzeren Briek: ‘Hij had niet het spectaculaire van Bahamontes, Fuente of Pantani, maar hij was veel efficiënter’. Grote Rik (zo genoemd om zijn gestalte en prestatievermogen): In elke bocht plaatste hij een keiharde demarrage. Twee, drie keer kon je terugkomen, de vierde keer was het gedaan, dan was hij definitief weg’. De conservatieve, diepgelovige Bartali vormde de tegenpool van de frivole Fausto Coppi, een begenadigd superatleet, die in opspraak kwam door zijn verhouding met de roemruchte ‘Witte Dame’ (‘La Dama Bianca’), de vrouw van een arts, een onvergeeflijk schandaal in het katholieke Italië van de jaren ’50. Bartali was de klimmer, Coppi de tijdrijder. Italië warmde zich talloze jaren aan hun hardnekkige duels. Een van de mooiste anekdotes deed zich voor tijdens de Giro van ’49 op een Dolomietenklim. Coppi en Bartali reden er zij aan zij terwijl ze een drinkbus uitwisselen. Maandenlang werden in de Italiaanse pers hoogoplopende polemieken gevoerd over het vraagstuk wie gáf en wie kréég. Bartali was in een later interview formeel: ‘Die drinkbus gaf ik.
Recommended publications
  • CYCLING LEGENDS Autoworld in Het Thema Van De Tour De France!
    Persbericht Van 20 juni tot 25 augustus 2019 Autoworld - Brussel Stelt voor CYCLING LEGENDS Autoworld in het thema van de Tour de France! Deze zomer maken we een bijzonder moment mee: de Ronde van Frankrijk vertrekt dit jaar in Brussel! Om dit te vieren, organiseert Autoworld naast de expo over het honderdjarige bestaan van het merk Citroën, een unieke terugblik, waar u alles komt te weten over de geschiedenis van het wielrennen en zijn legenden, van het prille begin in 1819 tot nu. Wist je trouwens dat de hal van het jubelpark, waarin Autoworld nu gehuisvest is, in 1902 het toneel was voor het Auto – en fietssalon? Een ongewone tentoonstelling Omdat de Ronde van Frankrijk dit jaar in Brussel vertrekt, denken we ook terug aan de eerste zege van de grootste wielerkampioen aller tijden: Eddy Merckx. Wist u trouwens dat de gele trui dit jaar ook 100 jaar bestaat? Wat alles extra magisch maakt, is het feit dat Eddy Merckx het record draagt voor de meeste dagen in het geel tijdens de Ronde van Frankrijk. Hij heeft de felbegeerde kleur maar liefst 96 dagen lang gedragen. Dit legendarische stukje wielergeschiedenis komt tot leven in de tentoonstelling 'Cycling Legends', die verdeeld is in drie hoofdthema's: * 200 jaar verhalen over de grootste kampioenen (1819 – 2019), * de galerie over het honderdjarige bestaan van de gele trui (1919 – 2019) * een deel dat exclusief gewijd is aan de grootste Belgische kampioenen (1919 – 2019). Bereid u alvast voor op een golf van emoties wanneer u de fietsen, uitrusting en trofeeën van tal van kampioenen met eigen ogen ziet, naast een collectie zeldzame oude posters, historische documenten en andere interessante stukken.
    [Show full text]
  • The Wisdom of Géminiani ROULEUR MAGAZINE
    The Wisdom of Géminiani ROULEUR MAGAZINE Words: Isabel Best 28 June, 1947 It’s the first Tour de France since the war; No one apart from Géminiani, Anquetil’s the year René Vietto unravels and loses his directeur sportif. You can see him in the yellow jersey on a 139k time-trial. The year background, standing up through the Breton schemer Jean Robic attacks—and sunroof of the team car. “There was no wins—on the final stage into Paris. But on more a duel than there were flying pigs,” this particular day, in a tarmac-melting Géminiani recalled many years later. heatwave, a young rider called Raphaël “When you’re at your limits in the Géminiani is so desperately thirsty, he gets mountains, you should never sit on your off his bike to drink out of a cattle trough, rival’s wheel. You have to ride at his side. thereby catching foot and mouth disease. It’s an old trick. With Anquetil at his level, Not the most auspicious of Tour beginnings Poulidor was wondering what was going for a second year pro. on. He thought maybe Jacques was stronger than him. Well, you can see, he 18 July, 1955 wasn’t looking great. Only, an Anquetil Another heatwave. This time on Mont who’s not in top form is still pretty good.” Ventoux. Géminiani is in the break, with the Swiss champion Ferdi Kübler and a French regional rider, Gilbert Scodeller. Ferdi A few snapshots from the 50 Tours de attacks. “Be careful, Ferdi; The Ventoux is France of Raphaël Géminiani.
    [Show full text]
  • Louison Bobet (1925-1983), Champion Cycliste Des Premières Trente Glorieuses Dominique Lejeune
    Louison Bobet (1925-1983), champion cycliste des premières Trente Glorieuses Dominique Lejeune To cite this version: Dominique Lejeune. Louison Bobet (1925-1983), champion cycliste des premières Trente Glorieuses. 2020. hal-01472975v3 HAL Id: hal-01472975 https://hal.archives-ouvertes.fr/hal-01472975v3 Preprint submitted on 8 Apr 2020 HAL is a multi-disciplinary open access L’archive ouverte pluridisciplinaire HAL, est archive for the deposit and dissemination of sci- destinée au dépôt et à la diffusion de documents entific research documents, whether they are pub- scientifiques de niveau recherche, publiés ou non, lished or not. The documents may come from émanant des établissements d’enseignement et de teaching and research institutions in France or recherche français ou étrangers, des laboratoires abroad, or from public or private research centers. publics ou privés. Distributed under a Creative Commons Attribution - NonCommercial - NoDerivatives| 4.0 International License D.LEJEUNE, LOUISON BOBET… 1 Louison Bobet (1925-1983), champion cycliste des premières Trente Glorieuses par Dominique Lejeune, Prof Dr Dr Le palmarès de Louis, dit Louison, Bobet (1925-1983), coureur cycliste professionnel de 1947 à 1961, est extrêmement riche, avec notamment 122 victoires en professionnel. Dans la France de la fin des années d’après-guerre et du début des Trente Glorieuses, il a joui d’une très grande popularité. Bobet est aussi le champion breton d’une France centralisée qui s’essaie à la régionalisation et d’une province qui se modernise à grands tours de roue. Ses origines familiales sont typiques de cette époque de l’histoire du sport et elles jouèrent un rôle non négligeable dans la construction de son image et de sa popularité.
    [Show full text]
  • Vincitori, Team Di Appartenenza, Km Gara E Velocità Media
    Vincitori, team di appartenenza, km gara e velocità media 2015 John Degenkolb (Ger) Giant-Alpecin 253.5 km (43.56 km/h) 2014 Niki Terpstra (Ned) Omega Pharma-Quick Step 259 km (42.11 km/h) 2013 Fabian Cancellara (Swi) RadioShack Leopard 254.5 km (44.19 km/h) 2012 Tom Boonen (Bel) Omega Pharma-Quickstep 257.5 km (43.48 km/h) 2011 Johan Vansummeren (Bel) Team Garmin-Cervelo 258 km (42.126 km/h) 2010 Fabian Cancellara (Swi) Team Saxo Bank 259 km (39.325 km/h) 2009 Tom Boonen (Bel) Quick Step 259.5 km (42.343 km/h) 2008 Tom Boonen (Bel) Quick Step 259.5 km (43.407 km/h) 2007 Stuart O'Grady (Aus) 259.5 km (42.181 km/h) 2006 Fabian Cancellara (Swi) 259 km (42.239 km/h) 2005 Tom Boonen (Bel) 259 km (39.88 km/h) 2004 Magnus Backstedt (Swe) 261 km (39.11 km/h) 2003 Peter Van Petegem (Bel) 261 km (42.144 km/h) 2002 Johan Museeuw (Bel) 261 km (39.35 km/h) 2001 Servais Knaven (Ned) 254.5 km (39.19km/h) 2000 Johan Museeuw (Bel) 273 km (40.172 km/h) 1999 Andrea Tafi (Ita) 273 km (40.519 km/h) 1998 Franco Ballerini (Ita) 267 km (38.270 km/h) 1997 Frédéric Guesdon (Fra) 267 km (40.280 km/h) 1996 Johan Museeuw (Bel) 262 km (43.310 km/h) 1995 Franco Ballerini (Ita) 266 km (41.303 km/h) 1994 Andreï Tchmil (Mda) 270 km (36.160 km/h) 1993 Gilbert Duclos-Lassalle (Fra) 267 km (41.652 km/h) 1992 Gilbert Duclos-Lassalle (Fra) 267 km (41.480 km/h) 1991 Marc Madiot (Fra) 266 km (37.332 km/h) 1990 Eddy Planckaert (Bel) 265 km (34.855 km/h) 1989 Jean-Marie Wampers (Bel) 265 km (39.164 km/h) 1988 Dirk De Mol (Bel) 266 km (40.324 km/h) 1987 Eric Vanderaerden (Bel)
    [Show full text]
  • SWISS REVIEW the Magazine for the Swiss Abroad February 2016
    SWISS REVIEW The magazine for the Swiss Abroad February 2016 80 years of Dimitri – an interview with the irrepressible clown February referenda – focus on the second Gotthard tunnel Vaping without nicotine – the e-cigarette becomes a political issue In 2016, the Organisation of the Swiss Abroad celebrates 100 years of service to the Fifth Switzerland. E-Voting, bank relations, consular representation; which combat is the most important to you? Join in the discussions on SwissCommunity.org! connects Swiss people across the world > You can also take part in the discussions at SwissCommunity.org > Register now for free and connect with the world SwissCommunity.org is a network set up by the Organisation of the Swiss Abroad (OSA) SwissCommunity-Partner: Contents Editorial 3 Dear readers 4 Mailbag I hope you have had a good start to the new year. 2016 is a year of anniversaries for us. We will celebrate 25 5 Books years of the Area for the Swiss Abroad in Brunnen this “Eins im Andern” by Monique Schwitter April, then 100 years of the OSA in the summer. Over the course of those 100 years, hundreds of thousands 6 Images of people have emigrated from Switzerland out of ne- Everyday inventions cessity or curiosity, or for professional, family or other reasons. The OSA is there for them as they live out their 8 Focus life stories. Its mission is to support Swiss people living abroad in a variety of Switzerland and the refugee crisis ways. It too is constantly changing. “Swiss Review” has had a new editor-in-chief since the beginning of No- 12 Politics vember.
    [Show full text]
  • Libro De Ruta Para La Concentración De Salida, Con 45 Minutos De Antelación a La Misma Y Firmar En La Hoja De Control
    ÍNDICE INTRODUCCIÓN - ETAPAS 6 - HOSPITALES 7 - PREMIOS 8 - ALTIMETRÍAS 10 - PERFILES ETAPAS 12 - 13 - PATROCINADORES 14 - 15 - PERSONAL ORGANIZACIÓN 16 - 17 - PALMARÉS 18 - 19 - SEÑALIZACIÓN 20 - EQUIPOS VCV2021 21 - HOTELES 88 - 91 - REGLAMENTO VCV2021 92 - REGULATIONS VCV2021 101 - RÊGLAMENT VCV2021 110 - III VCV2021 FÉMINAS 120 - EQUIPOS III VCV2021 FÉMINAS 127 - REGLAMENTO III VCV2021 FÉMINAS 130 - REGULATIONS III VCV2021 FÉMINAS 134 - NORMATIVA CIRCULACIÓN 138 - RULES 146 - RÊGLAMENTS 151 ÍNDICE ETAPAS - ETAPA 1 ELCHE - ONDARA 42 - ETAPA 2 ALICANTE - ALICANTE 50 - ETAPA 3 TORRENT - DOS AGUAS 60 - ETAPA 4 XILXES - PLATJA DE ALMENARA 74 - ETAPA 5 PATERNA - VALENCIA 82 - III VUELTA CV FÉMINAS PATERNA - VALENCIA 124 4 | 72ª VOLTA A LA COMUNITAT VALENCIANA | GRAN PREMI BANC DE SABADELL PRESIDENT DE LA COMUNITAT VALENCIANA És ben conegut el fort arrelament que el han hagut d’adaptar-se a la nova realitat que ciclisme té a la nostra societat. Les persones vivim. També la Volta, que torna a les carreteres que el practiquen i les que segueixen amb una valencianes, però d’una manera diferent. La enorme atenció les diferents competicions prova de 2021 no serà com la d’altres anys, són molt nombroses per tota la Comunitat però mantindrà l’esperit de sempre, i d’una Valenciana. manera o d’una altra, milers de persones viuran molts moments emocionants durant La Volta a la Comunitat Valenciana és una de unes intenses jornades gràcies a l’esforç, les competicions que atrau més a l’afició, i la perícia i la tècnica dels participants que cada any l’itinerari de la carrera reuneix a una rivalitzaran per aconseguir el triomf.
    [Show full text]
  • 9781781316566 01.Pdf
    CONTENTS 1 The death of Fausto 7 Nairo Quintana is born 12 Maurice Garin is born 17 Van Steenbergen wins 27 Henri Pélissier, convict 37 The first Cima Coppi Coppi 2 January 4 February 3 March Flanders 2 April of the road, is shot dead 4 June 2 Thomas Stevens cycles 8 The Boston Cycling Club 13 First Tirenno–Adriatico 18 71 start, four finish 1 May 38 Gianni Bugno wins round the world is formed 11 February starts 11 March Milan–Sanremo 3 April 28 The narrowest ever the Giro 6 June 4 January 9 Marco Pantani dies 14 Louison Bobet dies 19 Grégory Baugé wins Grand Tour win is 39 LeMond’s comeback 3 Jacques Anquetil is 14 February 13 March seventh world title recorded 6 May 11 June born 8 January 10 Romain Maes dies 15 First Paris–Nice gets 7 April 29 Beryl Burton is born 40 The Bernina Strike 4 The Vélodrome d’Hiver 22 February underway 14 March 20 Hinault wins Paris– 12 May 12 June hosts its first six-day 11 Djamolidine 16 Wim van Est is born Roubaix 12 April 30 The first Giro d’Italia 41 Ottavio Bottecchia fatal race 13 January Abdoujaparov is born 25 March 21 Fiftieth edition of Paris– starts 13 May training ride ‘accident’ 5 The inaugural Tour 28 February Roubaix 13 April 31 Willie Hume wins in 14 June Down Under 19 January 22 Fischer wins first Hell of Belfast and changes 42 Franceso Moser is born 6 Tom Boonen’s Qatar the North 19 April cycle racing 18 May 19 June dominance begins 23 Hippolyte Aucouturier 32 Last Peace Race finishes 43 The longest Tour starts 30 January dies 22 April 20 May 20 June 24 The Florist wins Paris– 33 Mark Cavendish
    [Show full text]
  • Classements 1985
    PROLOGUE DU TOUR DE FRANCE 1985 CLASSEMENT DE L'ETAPE PLACES NOMS TEMPS soit une moyenne de 1 Bernard HINAULT 8min 47' 04" 46,45 km/h 2 Eric VANDERAERDEN + 00' 04" 3 Stephen ROCHE + 00' 14" 4 Phil ANDERSON + 00' 19" 5 Greg LEMOND + 00' 21" 6 Steve BAUER + 00' 24" 7 Alan PEIPER + 00' 24" 8 Pello RUIZ-CABESTANY + 00' 25" 9 Kim ANDERSEN + 00' 25" 10 Pascal POISSON + 00' 27" 11 Pascal SIMON + 00' 29" 12 Thierry MARIE + 00' 29" 13 Dominique GAIGNE + 00' 30" 14 Jean-Luc VANDENBROUCKE + 00' 30" 15 Bernard VALLET + 00' 30" 16 Joop ZOETEMELK + 00' 31" 17 Robert MILLAR + 00' 31" 18 Fréderic BRUN + 00' 32" 19 Luis ''Lucho'' HERRERA + 00' 32" 20 Niki RUTTIMAN + 00' 34" 21 Christophe LAVAINNE + 00' 35" 22 Alain VIGNERON + 00' 35" 23 Marc GOMEZ + 00' 36" 24 Alain BONDUE + 00' 37" 25 Régis SIMON + 00' 37" 26 Sean YATES + 00' 37" 27 Claude CRIQUIELION + 00' 38" 28 Marc MADIOT + 00' 39" 29 Pierre LE BIGAULT + 00' 39" 30 Paul HAGHEDOOREN + 00' 39" 31 Martial GAYANT + 00' 39" 32 Jean-René BERNAUDEAU + 00' 39" 33 Jérôme SIMON + 00' 39" 34 Gérard VELDSCHOLTEN + 00' 40" 35 José Antonio AGUDELO GOMEZ + 00' 40" 36 Pedro DELGADO + 00' 41" 37 Dietrich THURAU + 00' 41" 38 Robert FÖRSTER + 00' 41" 39 Ludo PEETERS + 00' 42" 40 Philippe CHEVALLIER + 00' 43" 41 Beat BREU + 00' 43" 42 Gilbert DUCLOS-LASSALLE + 00' 43" 43 Joël PELIER + 00' 43" 44 Pierre BAZZO + 00' 43" 45 Roberto VISENTINI + 00' 44" 46 Charly MOTTET + 00' 45" 47 Steven ROOKS + 00' 45" 48 Sean KELLY + 00' 45" 49 Rudy MATTHIJS + 00' 45" 50 Guy NULENS + 00' 45" 51 Rudy ROGIERS + 00' 46" 52 Faustino RUPEREZ
    [Show full text]
  • VELDRIJDEN De Mooiste Verhalen Over De Cyclocross 4 VOORWOORD
    VELDRIJDEN De mooiste verhalen over de cyclocross 4 VOORWOORD ‘Als ik Jacques Anquetil bezig zie in de Grand Prix lucratieve wedstrijden op de weg en occasioneel op des Nations, dan moet ik bijna huilen van bewon- de piste boven het geploeter in het veld waar voor dering. Zie ik hem aan het werk in een veldrit, dan hem maar weinig eer te rapen viel. moet ik alleen maar lachen.’ Maar tijden veranderen en menig wegrenner had Deze uitspraak van de Franse wielrenner en auteur het veldrijden nodig als aanloop voor een succes- Jean Bobet, winnaar van Parijs-Nice en broer van volle carrière op de weg. Sommigen zijn de com- drievoudig Tourwinnaar Louison Bobet, illustreert binatie blijven volhouden en snijden door het veld hoe cyclocross lange tijd werd beschouwd als het met dezelfde sierlijkheid die ze ook op de weg laten zwakkere broertje van de wielersport. Renners die bewonderen. Wie nu Wout van Aert en Mathieu van met de fiets op de rug door de modder ploeteren der Poel bezig ziet op de weg én in het veld moet 5 en in de blubber uitglijden: tegenstanders van concluderen dat de cross meer is dan een strijd- deze erg intensieve tak van het wielrennen maak- toneel waar met sukkelende wegrenners gelachen ten gniffelend de vergelijking met een ruiter die kan worden. Het veldrijden is en was een discipline bij een hindernis zijn paard op de rug zou nemen. waarin wel degelijk eer te rapen valt. Wie zijn de grote tenoren en welke mindere goden lieten op Jacques Anquetil nam tijdens zijn carrière overi- een of andere manier een indruk na? In dit boek gens maar zelden deel aan een cyclocross.
    [Show full text]
  • Vladimír Bačík, Michal Klobučník
    History of Tour de France from the geographical point of view Vladimír Bačík, Michal Klobučník Abstract The Tour de France, a three weeks bicycle race has a unique position in the sports world. In 2013, even the 100th year of this prestige event will be held. Over almost 110-year history, people could notice unique stories and duels in particular periods, which the sports world will never forget, and celebrities that became legends, and many others. Also many places where the races took place entered the history of Tour de France. Our attempt in this article was to point out the spatial context of this event using advanced technologies for the purpose of distribution of historical facts on the Internet. The introductory part characterizes briefly the attendance of particular stage centres from a regional point of view. This part was a sort of entry into the main topic dealing with selected historical aspects of difficult ascents which decide every year on the winner of Tour de France, and also attract fans from all over the world to races taking place on French roads. At the final stage of research, the distribution of results on the website available to a wide circle of fans of this sports event played a very significant part (www.tdfrance.eu). Using advanced methods and procedures we have tried to capture the historical and spatial dimensions of Tour de France in a general form and thus offer not only to the expert community a new view of this unique sports event. Introduction Worldwide in different corners of our planet, as well as in different sports branches global events are organised.
    [Show full text]
  • Libro De Ruta Vuelta a Asturias
    ASTURIAS Vuelve a la naturaleza, a respirar. Vuelve a los sabores de verdad, a lo auténtico. Vuelve a encontrarte contigo, con tu gente. Vuelve a lo esencial. Vuelve al paraíso, vuelve a Asturias. La Vuelta a Astu- gables, así como rias vuelve a ser el el esfuerzo y el punto de partida amor por el ciclis- del ciclismo de más mo que los orga- alto nivel interna- nizadores han de- cional. La ronda as- mostrado durante turiana se disputa ya 63 ediciones, en pocos días antes de las que ha habido que El Giro inicie el momentos difíci- calendario de los les que han sido hitos más relevan- SALUDA superados con tes del ciclismo una voluntad dig- mundial, que com- Adrián Barbón Rodríguez na de elogio. pletan sucesiva- Presidente del Principado de Asturias mente El Tour y La Deportivamente Vuelta. impecable, la prueba supone también la visibilidad Esta circunstancia no es, obviamente, de aspectos muy importantes para esencial para el devenir de la Vuelta nuestra comunidad. No hay que ol- Asturias, pero sí una de las caracterís- vidar que el ciclismo concita miles ticas que la ha prestigiado durante de aficionados y un despliegue me- años en el calendario nacional e in- diático notable que favorece la pro- ternacional. Prueba de ello es que, sin moción cultural y turística de Asturias. irnos más lejos, en la última edición La belleza y la dureza de los trazados de la ronda asturiana, el ganador en diseñados otorgan épica a la compe- Oviedo, el ecuatoriano Ricardo Carapaz, tición al tiempo que difunden el pa- triunfó en El Giro italiano unas semanas trimonio cultural y natural asturiano, más tarde.
    [Show full text]
  • De Drie Grote Wielerrondes Van 2019 Gratis Epub, Ebook
    DE DRIE GROTE WIELERRONDES VAN 2019 GRATIS Auteur: H.V. Anderz Aantal pagina's: 193 pagina's Verschijningsdatum: 2019-10-09 Uitgever: Brave New Books EAN: 9789402198324 Taal: nl Link: Download hier Wielerkalender 2020 - 2019 - 2018 Eddy Merckx. Bernard Hinault. Jacques Anquetil. Alberto Contador [1]. Christopher Froome [2]. Felice Gimondi. Vincenzo Nibali. Fausto Coppi. Miguel Indurain. Gino Bartali. Tony Rominger. Charly Gaul. Laurent Fignon. Pedro Delgado. Hugo Koblet. Gastone Nencini. Jan Janssen. Roger Pingeon. Luis Ocaña. Joop Zoetemelk. Giovanni Battaglin. Stephen Roche. Marco Pantani. Jan Ullrich. Denis Mensjov. Nairo Quintana. Verenigd Koninkrijk. Verenigde Staten. Tao Geoghegan Hart. Tadej Pogačar. Primož Roglič. Richard Carapaz. Egan Bernal. Chris Froome. Geraint Thomas. Simon Yates. Tom Dumoulin. Alberto Contador. Fabio Aru. Chris Horner. Ryder Hesjedal. Bradley Wiggins. Michele Scarponi [1]. Cadel Evans. Chris Froome [2]. Firmin Lambot. Uitgever: Brave New Books. Levertijd We doen er alles aan om dit artikel op tijd te bezorgen. Het is echter in een enkel geval mogelijk dat door omstandigheden de bezorging vertraagd is. Bezorgopties We bieden verschillende opties aan voor het bezorgen of ophalen van je bestelling. Welke opties voor jouw bestelling beschikbaar zijn, zie je bij het afronden van de bestelling. Taal: Nederlands. Schrijf een review. Auteur: H. Samenvatting Auteur H. Anderz beschrijft in dit boekje 'De grote Wielerrondes van ' de drie grote etappewedstrijden in het Wielrennen. Achtereenvolgens neemt de auteur u mee naar de de Ronde van Italië, de Tour de France en de Ronde van Spanje van dit jaar. Dit boekje beschrijft deze drie grote Wielerrondes van het jaar aangevuld met allerlei feitjes over de gewone wielrenners en de winnaars.
    [Show full text]