MAGANAC Le Magazine de l‘ANAC Agence Nationale de l’Aviation Civile No. 26 - Mai / Juin 2016 No. Interview du DG ANAC avec OXFORD Group : Tour d’horizon de l’aviation civile au Gabon UN AUTODIDACTE ÉTHIOPIEN CONSTRUIT UN AVION 2 DANS CE NUMÉRO: A LA UNE Interview du DG ANAC : Tour d’horizon de 05 l’aviation gabonaise ANAC INTERNE Réduction des émissions de CO2 : le Gabon soumet Mentions légales 10 son Plan d’actions ANAC INTERNE MAGANAC Mission OACI à l’ANAC Magazine bimestriel de l’Agence Nationale de l’Aviation Civile 11 (ANAC) BP 2212 Libreville / Gabon GABON Hommage à Jean Claude Brouillet Tél. : +241.1.44.54.00 Fax : +241.1.44.54.01 13 Site : www.anacgabon.org AFRIQUE Email : [email protected] Un autodidacte éthiopien construit un avion Directeur de la publication : 16 Dominique OYINAMONO Directrice de la Rédaction et Rédactrice en Chef : AFRIQUE Ingrid AOUANE Sûreté et Facilitation : conférence ministérielle à Comité de rédaction : 18 Windhoek Dominique OYINAMONO Arthur DELAUNAY Edmond HOCKE NGUEMA PORTRAIT John Leahy, vendeur de plus de 10.000 avions Ont collaboré à ce numéro (par ordre alphabétique) : Ingrid AOUANE (ia) 21 Reine Stella MENGUE (rsm) Dominique OYINAMONO (oyn) INTERNATIONAL Romuald Peggy’s SOUNGOU (rps) Iran: les compagnies européennes et le voile Correspondant Afrique australe : 22 Markus SCHÖNHERR, Le Cap Maquette/Mise en pages : INTERNATIONAL Agence SCHAFFENSKRAFT Recyclage dans l’aviation www.schaffenskraft.de 23 Imprimé en Allemagne Les droits d’auteur et tous les autres droits liés aux textes, illustra- ACTUALITÉS EN BREF tions, photographies et autres données du magazine sont sa pro- priété exclusive ou celle des détenteurs expressément cités. Toute reproduction est subordonnée à l’autorisation écrite préalable du détenteur des droits. 24 Nous remercions Air Journal (aj), le Journal de l’Aviation (ja), afrik. INSOLITE com (ac), aérobuzz (ab) et republicoftogo.com (rot), de nous avoir autorisés à reproduire certaines de leurs informations. MAGANAC comporte des informations mises à disposition par des 26 sources externes dont le contenu est fourni à titre informatif sans en constituer une validation. La responsabilité du magazine ne saurait être engagée du fait des informations, opinions et recom- mandations formulées par des tiers. Rubrik · Maganac 22 3 CHÈRES lectrices, chers lecteurs, Compagnies du golfe : la veste retournée des compagnies occidentales “Pour faire la paix avec un ennemi, holding née de la fusion entre British Toutes ces alliances mettent sous travaillez avec lui, et il devient votre Airways et l’espagnole Iberia. Le pression ceux qui résistent encore associé”, écrivit Nelson Mandela dans groupe IAG possède environ 400 - dont Lufthansa est probablement la son livre « Un Long Chemin vers la li- avions, volant vers 200 destinations plus importante - aux concurrents du berté ». Un adage que les compagnies et transportant plus de 50 millions golfe, parce qu’il est de plus en plus aériennes occidentales semblent avoir de passagers chaque année. Fin difficile de survivre avec son propre pris à cœur, car il n’y a pas longtemps avril 2016 à Dubaï, Akbar Al Baker, réseau face à ces coopérations. encore, les compagnies du golfe PDG de Qatar Airways a révélé que étaient considérées comme leurs la compagnie détient maintenant Les grandes compagnies aériennes grands ennemis. Entretemps, le vent a près de 12% d’IAG, ce qui pour lui, américaines par contre ne veulent tourné. Quelques exemples : constitue une belle occasion pour rien en savoir. Entre les trois grandes développer leur stratégie continue compagnies arabes d’une part, et Air France et Etihad réfléchissent à la envers l’ouest. Delta, United et American d’autre création d’une joint-venture. L’objectif: part, il y a toujours une guerre féroce. partager coûts et revenus sur certains En même temps, Qatar courtise KLM Les compagnies américaines ont trajets. Il y a quelques années, cela également. Al Baker lui a récem- même fait appel à leur gouvernement aurait été impensable. « Les compa- ment proposé un partenariat. Sur le pour ne plus leur accorder aucun gnies du golfe sont mortelles pour les trajet Amsterdam-Doha, il y aurait droit de trafic, se référant également locales », s’exclamait l’ex-PDG d’Air assez de place pour deux fournis- au fait qu’elles sont subvention- France Jean-Cyril Spinetta à l’époque. seurs. Jusqu’à présent, il semble ne nées par leurs états respectifs. Les « C’est injuste qu’elles sont en grande pas avoir réussi à convaincre KLM. compagnies du golfe ne se sont partie soutenues par leurs gouver- Peut-être le rival Etihad a-t-il fait une pas laissé faire : elles ont riposté en nements, nous devons faire quelque meilleure proposition ? donnant des chiffres sur les subven- chose ». Cependant, son successeur, tions d’American Airlines. Al Baker Alexandre de Juniac (qui vient de Pour les destinations d’Amérique a même menacé de diviser l’alliance quitter le poste pour prendre sous latine, Emirates a fait équipe avec Oneworld dont American Airlines peu la tête de IATA), voit les choses Copa, la compagnie nationale de fait partie. « On pourrait bien créer autrement, car c’est lui qui a confirmé Panama. L’aéroport de Panama City une mini-alliance pour concurrencer le projet de joint-venture dans une devait accueillir fin mars une route Oneworld », a-t-il rétorqué. récente interview avec le quotidien d’Emirates Airlines depuis Dubaï, qui allemand Frankfurter Allgemeine. aurait été la plus longue au monde ; Si les autres coopérations et parte- Cette coentreprise pourrait constituer mais selon un communiqué de Copa, nariats évoluent à la même allure, une sorte de couloir aérien entre l’Eu- l’inauguration n’aura pas lieu avant cela ne serait peut-être même plus rope et le Moyen-Orient, une plaque fin 2016 ou début 2017. nécessaire. tournante pour les connexions vers l’Asie. Comme Etihad détient éga- En Asie, Emirates coopère avec Trop d’alliances ne tuerait-il pas lement des capitaux dans Air Berlin Malaysia Airlines. Le 7 avril 2016, l’alliance ? et Alitalia, cette coopération pourrait Malaysia Airlines a étendu son s’avérer dure à supporter pour d’autres accord de partage de code avec fournisseurs européens. Emirates Airlines à quinze nouvelles Dominique OYINAMONO destinations en Malaisie. Qantas en Directeur Général de l’ANAC En janvier 2015, Qatar Airways avait Australie collabore également avec acquis 9,99 % du capital d’IAG, la Emirates. 4 editorial · Maganac 26 DG ANAC : « Nous méritons d’être admis dans la classe des bons élèves » Début avril, M. Dominique Oyina- haute du parlement en sa séance Vous avez mentionné de mettre mono, Directeur général de l’ANAC plénière du 10 novembre 2015. Ac- en place un plan d’actions pour a reçu deux journalistes du groupe tuellement il est en examen devant améliorer les standards et être Oxford Business Group. Cette une commission ad hoc de l’assem- en phase avec les internationaux. audience est devenue coutumière, blée nationale mise en place à cet Quel type de développement avez- étant donné que ce cabinet d’intel- effet. Le processus normal a été vous mis en place pour améliorer ligence économique et de conseil inversé car il aurait dû commencer la régulation du secteur dans le édite depuis 2010 un atlas éco- par l’assemblée nationale. Je pense cas par exemple du blacklisting ? nomique du Gabon «The Report : qu’il connaîtra sa fin avant la fin de Le plan d’actions n’est pas lié au Gabon 201x», illustrant l’état actuel la présente législature. code de l’aviation civile. Il est lié de l’économie, les possibilités d’in- au développement et à la mise en vestissement et de développement. Quelles sont les principales carac- conformité de notre aviation vis-à- Pour l’édition 2016, les journa- téristiques de cette nouvelle loi ? vis des standards internationaux. listes ont abordé avec le patron de Le code de l’aviation civile est un A cet effet, le Gabon a déposé un l’autorité compétente en matière code standard, il est universel. La plan d’actions en 2008, à l’issue de d’aviation civile les questions liées différence est que notre dernier l’audit de sécurité de l’OACI qui a aux infrastructures, au trafic aérien code datait de 1965 et il a fallu le eu lieu en mai 2007 ; puis une mis- et tous les services y afférents, mettre à jour. L’aviation a évolué sion de vérification de l’OACI s’est au développement à l’aéroport de depuis, et beaucoup de thèmes in- rendue au Gabon en 2012, au terme Port-Gentil etc. Un véritable tour terviennent et sont pris en compte de laquelle une mise à jour de ce d’horizon de notre aviation civile désormais aujourd’hui tels que les plan d’actions a été effectuée. C’est dont nous vous livrons ci-après les questions de sûreté et d’environ- ce à quoi nous travaillons. Son ob- éléments les plus importants. nement qui n’étaient pas préoccu- jectif en termes techniques est de pants en 1965. fermer les questions de protocole Pouvez-vous nous faire une mise à Un code d’aviation civile est un encore ouvertes. Il y a deux grands jour des développements du nou- document standard et universel, du aspects : un aspect règlementaire veau code de l’aviation civile ? moins dans sa structure de base. et un aspect de mise en œuvre. Si Le code de l’aviation civile a été Notre code disponible à ce jour la 1ère partie qui consiste en la mise adopté par le Sénat, la chambre date de 1965 ; il faut le réactualiser. en place de la règlementation se A la une · Maganac 26 5 Le nouveau code est en examen à l’assemblée nationale conçoit bien, la deuxième partie dite première expérience du genre qui nous en serons là, le Gabon posera de la mise en œuvre consiste en un va durer 3 ans.